仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

524：荷主研究者：2009/12/21(月) 00:13:33: >>476
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091218t73030.htm
2009年12月18日金曜日　河北新報
トヨタ東北　２部品の生産増強へ　ＨＶなど需要増対応

　トヨタ自動車東北（宮城県大和町）が来年、ハイブリッド車（ＨＶ）向けなど部品２種類の生産能力を増強することが１７日、分かった。新型「プリウス」などＨＶの好調な販売状況などを受けた対応で、投資額は計約１０億円を見込む。同社は１１月にもＨＶ対応部品の生産能力を増強したばかりで、これ以前と比べて生産能力を２倍程度に引き上げる。

　増強するのはＨＶ向けの電子制御ブレーキシステム（ＥＣＢ）に加え、通常のガソリン車に使われるアクスルと呼ばれる部品の生産設備。

　ＥＣＢは車の制動のほか、走行中にブレーキ油圧を電子制御して走行の安定性を高める機能を持つ。トヨタ東北の製品はプリウスや「ＳＡＩ（サイ）」などＨＶに搭載されている。

　同社はＨＶの販売の伸びが今後も期待できるとみて、１１月に生産能力を３割引き上げたのに続いて来年も７割程度増強することを決めた。

　アクスルは路面からの衝撃を吸収する車の基幹部品で、「ベルタ」「ブレイド」などに使われている。関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）やセントラル自動車（神奈川県相模原市）などに供給している。

　関自工岩手工場は来年１月から新たに「ラクティス」「イスト」を生産。セントラルも２０１１年１月に宮城県大衡村の新本社工場で生産を始めるため現行設備を改造したり、必要な設備を追加したりして、生産体制を強化する方針。
525：名無しさん：2009/12/27(日) 14:14:42: 江田裕紀子は汚い。
自分が悪いことをしても相手のせいにして相手を悪者に仕立て上げる。
ウソつき自己中も限度超えてる
見た目は普通でも性格はブス自分に関係ない人を見下すくそばばあ
自分勝手できたない
人の気持ちを考えないどころか人をへこますことしか考えない、人の心の痛みを分かっていて傷つける性悪女
勝手に事実を曲げて責任転嫁し、自分の義務は果たさないで相手への要求ばかり主張する傲慢女
自分勝手な言い訳ばかりして怠けてるんじゃねえよ
富山県砺波市出身カターレ富山サポーター
江田祐紀子
〇七六三（三二）五〇六〇
526：荷主研究者：2009/12/29(火) 23:01:04: >>473
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091219t12013.htm
2009年12月19日土曜日　河北新報
３工業団地にガスパイプライン開通　仙台圏北部

パイプラインのバルブを開ける関係者

　自動車関連企業の進出が相次ぐ宮城県大和町と大衡村の３工業団地に、仙台市ガス局の天然ガスパイプラインが１８日、開通した。大和町の大和流通・工業団地で来年１月に稼働するトヨタ自動車グループの車載用電池製造、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が供給先第１号となる。

　大和町小野の小野コミュニティーセンターで行われた開通式には約３０人が出席。大嶋英世市ガス事業管理者は「ガス開通が地域経済の活性化の足掛かりになってほしい」とあいさつした。

　ガス供給先はＥＶエナジーのほか、大衡村の第２仙台北部中核工業団地に立地するセントラル自動車（神奈川県相模原市）も決定。今後の供給に向け、付近に進出するトヨタ紡織東北（北上市）や自動車関連以外の周辺数社とも協議している。

　パイプラインは、敷設済みの大和町小野の新興住宅地から計１９．４キロ延長。供給能力は１時間当たり６０００立方メートル。総予算は約２１億３０００万円。パイプライン埋設に伴う道路舗装工事は来年３月まで行われる。
527：荷主研究者：2009/12/29(火) 23:02:36: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091219t15026.htm
2009年12月19日土曜日　河北新報
「ゴールデンスランバー」仙台シネマ認定

認定式に臨んだ中村監督（右）と奥山市長

　仙台市の作家伊坂幸太郎さんの原作で同市が舞台の映画「ゴールデンスランバー」が同市の「仙台シネマ」に認定され、１８日に太白区のＭＯＶＩＸ仙台で認定式が行われた。

　中村義洋監督と奥山恵美子市長、映画に出演したエキストラの市民ら約２００人が参加。中村監督は奥山市長から認定証を受け取り、「仙台で伸び伸びと撮れた。多くの市民の支えがあり、ありがたかった」と述べた。奥山市長は「仙台の街が随所に出てきて、期待している」と語った。

　認定式の後、映画の試写会が行われた。

　仙台シネマ認定制度は仙台を舞台にした映画の支援を通じ、仙台を全国に売り込むのが狙い。認定は伊坂さんの原作で５月に全国公開された「重力ピエロ」（森淳一監督）に続き２作目。

　ゴールデンスランバーの出演者は堺雅人さんや竹内結子さん、香川照之さんら。音楽は伊坂さんと親交のあるミュージシャン斉藤和義さんが担当している。来年１月３０日から全国公開される。
528：荷主研究者：2009/12/29(火) 23:03:49: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091219t14027.htm
2009年12月19日土曜日　河北新報
ベガルタ仙台９８００万円赤字　宮スタ開催で集客減

　サッカーＪリーグ２部（Ｊ２）ベガルタ仙台の白幡洋一社長は１８日、仙台市青葉区のクラブ本社で行われた取締役会で、２００９年度決算が９８００万円の赤字見通しとなっていることを明らかにした。赤字決算は４年ぶり。宮城スタジアム（利府町）開催試合での観客の伸び悩みが響いた。１部（Ｊ１）に昇格する来季の選手補強へ影響が出る可能性がある。

　０９年度の収入見通しは予算比８１００万円減の１５億１７００万円、支出は予算比１７００万円増の１６億１５００万円となった。

　収入が減った最大の理由は観客減。１試合平均約１万６７００人と見込んだが、０４年のＪ２降格後で最少の約１万２９００人に落ち込んだ。１１戦開催した宮城スタジアムがアクセス難で集客できなかった。同スタジアムの開催経費もかさんだ。

　白幡社長は「努力しても黒字にできる数字でないが、原因は分かっているので（今後の経営の）マイナスにはならない。同じ失敗をしないように次の計画を組む」と述べた。Ｊ１で戦う１０年度の収入は２１億～２２億円程度を見込んでいる。

　０９年度決算と１０年度予算は来年１月末、正式発表する。
530：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:34:36: あまり変化のないダイヤ改正になりそうだ。快速「南三陸」は3両編成が4両編成になるとのことだが、利用者が増えているのかねぇ。三陸道の延伸や高速バスとの競争で苦戦しているかと思っていたのだが。

ＪＲ東日本　仙台支社　2010年3月ダイヤ改正
http://www.jr-sendai.com/doc/20091218090936.pdf

ダイヤ改正の主な内容

◇東北新幹線
・「やまびこ４２号」から「はやて１００号」に接続

◇在来線
・【東北本線】夜間通勤時間帯の編成両数増
・【東北本線・石巻線・気仙沼線】「南三陸２・３号」の編成両数増
・【陸羽東線】新幹線との接続列車を設定
・【各線区】接続改善
531：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:43:20: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091222t15044.htm
2009年12月22日火曜日　河北新報
空きオフィス解消に妙案続々　賃料を一定期間免除　仙台

存在をアピールしようと、ライトアップでツリーの演出をするビルも＝仙台市宮城野区

　仙台市中心部で、悪化が続くオフィスビルの空き室率を改善しようと、ビルオーナーらが知恵を絞っている。賃料の一定期間免除、テナントの引っ越し費用負担といった営業強化だけでなく、クリスマスシーズンに合わせたライトアップでビルそのものの存在をアピールするなど、入居率向上に懸命だ。

　ＪＲ仙台駅東口に８月に完成した１９階のオフィスビル「アゼリアヒルズ」には毎夜、巨大なツリーが出現する。午後５～９時、西側の窓を集中管理で操作し、室内の光でツリーを浮かび上がらせる。

　ライトアップは２５日までの予定。管理する大成建設ビルマネジメント（東京）は「存在感をアピールし、テナントの獲得につなげたい」と期待を込める。

　皮肉にも、ツリーを演出できるのはテナントが埋まっていないため。完成した建物の受け渡し時期がずれ込み、募集が遅れた。来年２月には数社が入居する予定で、巻き返しを狙う。

　ただ、オフィスビルをめぐる環境は厳しい。ビル仲介業の三鬼商事仙台支店によると、新築ビルの供給が続く仙台市内の賃貸オフィスビルの平均空き室率は１８．６４％（１１月末）で、５カ月連続で過去最悪を更新中。同支店は「今後も新築ビルのオープンを控えており、貸し手にとって厳しい状況が続くだろう」と見る。

　貸し手側は、テナント誘致に必死。入居後の賃料を一定期間免除する「フリーレント」の導入、テナントが望む備品の調達はもちろん、引っ越し代の負担を申し出るケースもあるという。「負担が数十万円に膨れ上がっても、５年程度の長期契約を結べれば損はない」（地元不動産業者）との戦略だ。

　別の業者は、「賃料や立地だけで他のビルとの差別化を図るのは難しい」と厳しい現状を嘆く。

　青葉区の不動産会社「日本ハウスコンサルタント」は、ビルオーナーからの相談に応じ、空きビルの床をフローリングに変えたり、若いアーティスト向けの展示スペースを設けたりするなどビルの付加価値向上にも乗り出している。同社は「入居率を高めるために、貸し手側のアイデアも求められている」と話す。
532：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:45:09: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091223t12015.htm
2009年12月23日水曜日　河北新報
セントラル自　ライン試運転は来年７月

セントラル新本社工場向け生産設備の製造が進められている若柳工場

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）は２２日、宮城県大衡村に完成した新本社工場で、来年７月ごろに生産ラインの試運転を始める方針を明らかにした。同１１月にも車両の試作に着手し、２０１１年１月の操業開始を目指す。

　河北新報社の取材に対し、セントラルの石井完治社長が明らかにした。

　新本社工場への搬入、据え付けを完了した生産設備から順次、個別に作動状況の確認作業を始める。来年７月ごろの生産ライン完成後、全体の試運転に移行する。

　試運転が順調に進めば、来年１１月にも試作を始める。自動車販売の今後の動向によっては、操業開始時期の前倒しも検討する。

　新本社工場では、複数車種を効率的に生産できる最新鋭ラインを導入する。石井社長は「将来的には一つのラインで８車種ほどを生産し、年産２０万台を目指したい」と生産性の向上に意欲を見せている。

　年間の生産台数は数万台からスタートする方針もあらためて示した。当面は１２万台の安定生産を目指す。

　石井社長は「世界をリードするコンパクトカーの最先端工場を目指したい。それがセントラルの生きる道だと考えている」と話した。

◎若柳工場に設備生産集約／社長「技術改革に挑戦」

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の宮城県大衡村への移転に伴う本格的な従業員移動があり、約８０人が栗原市の若柳工場に２２日までに着任した。２０１１年１月に稼働を予定する新本社工場の「心臓部」（石井完治社長）となる生産設備の製造に当たる。

　若柳工場は新本社工場に導入されるコンパクト車の最新鋭製造ラインのうち５割以上を自社製造することを目指し、主に溶接の基幹装置、車体組み立て工程の搬送装置を製造する。

　セントラルは多種少量生産の質の高さが評価されている。新本社工場も一つの生産ラインに複数車種を流し、生産台数の増減に柔軟に対応するラインを構築する計画だ。

　中嶋啓二常務は「新しい生産設備も開発し、生産設備の製造過程でもトヨタ生産方式を実現する」としている。

　セントラルはトヨタ系車体メーカーで唯一、本格的な生産設備部門を持つ。石井社長は「集約を契機にトヨタの車体工場の概念を打ち破る生産技術改革に挑戦したい」と話す。

　セントラルは当初、本社移転に伴い、生産設備事業部門も大衡村へ移転する方針だった。しかし昨年秋の世界同時不況に伴いトヨタグループ各社の設備投資が激減。「新本社工場以外の仕事がほとんどない」（同社幹部）状況となり、若柳工場への集約に方針転換した。
533：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:45:49: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091223t12024.htm
2009年12月23日水曜日　河北新報
セントラル自　栗原・若柳に設備生産集約

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）は２２日、栗原市の若柳工場内に生産設備事業の設計・管理部門が入る技術棟を完成させた。分散していた事業拠点を集約し、相模原市の現本社から従業員約８０人が同工場に移った。宮城県大衡村の新本社工場に導入する生産設備の製造を年明けに本格化させる。

　生産設備事業の移転・集約化は本社工場の移転に伴う動きで、従業員の大規模な移動は初めて。移動により若柳工場は約１５０人体制となった。技術棟の完工式には石井完治社長に加え、佐藤勇栗原市長ら計約４０人が出席した。

　石井社長は「高品質、先進性の高い設備を造りたい」と決意を述べた。佐藤市長は「ここから海外に発信していただきたい」と期待を寄せた。

　完成した技術棟は平屋で床面積９４０平方メートル。既存の主工場、今年４月に完成したトライアル工場（３０００平方メートル）に次いで３棟目。設備投資額は約１億円。

　これまでセントラルの生産設備事業は設計・管理部門が本社、製造部門は若柳と神奈川県の中津工場の２カ所に分散。コスト削減や開発・製造の連携強化を狙って若柳に集約化した。４月には中津工場から約３０人が若柳に移っていた。
534：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:48:20: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2009/12/22　建設新聞
三井不動産レジデンシャル
分譲「二日町北三番丁計画」の新築
ＲＣ２０Ｆ１万１４９０㎡、熊谷組で２月着工

　三井不動産レジデンシャル東北支店（仙台市青葉区本町２丁目４の６　支店長・植草慶一氏）は、仙台市青葉区で計画している分譲マンション「二日町北三番丁計画」（仮称）の建設について、熊谷組の設計・施工で２月初めの着工を予定している。

　建設場所は、仙台市青葉区二日町１１の６ほか地内の敷地面積２４３０・０１㎡で、パナソニック電工（旧松下電工）の事務所・ショールーム跡地。地下鉄・北四番丁駅から徒歩数分程度となる都心型のマンション開発計画となる。

　施設規模は、ＲＣ２０Ｆ延べ１万１４９０・１８㎡で、総戸数はファミリータイプ１１４戸を見込んでいる。着工は２月初め、完成は２４年１月末をそれぞれ予定している。

2009/12/22付１面に掲載。
535：荷主研究者：2009/12/30(水) 00:56:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091225t13030.htm
2009年12月25日金曜日　河北新報
２生産拠点の物流向上　県道大衡落合線きょう全線４車線化

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20091225_m2-01.jpg

　仙台北部中核工業団地（大和町、大衡村）と第２仙台北部中核工業団地（大衡村）を貫く県道大衡落合線（７．４キロ）が２５日、全線４車線化される。

　トヨタ自動車の生産子会社セントラル自動車などが立地する両工業団地と、２０１０年度開業予定の東北自動車道大衡インターチェンジ（ＩＣ、仮称）とのアクセスが向上する。

　２車線のままだった第２仙台北部中核工業団地内の３．２キロが２５日午後１時に４車線となる。この区間にセントラル自動車の新工場が建設された。工事は０４年度に始まった。事業費は１３億８０００万円。

　県道大衡落合線は大衡村大衡と大和町落合松坂を結ぶ。沿線には両工業団地のほか、大和流通工業団地がある。東北道との交差地点に大衡ＩＣが建設中で、県は「生産拠点と高速道路を結ぶ重要な物流路線」と位置付けて、４車線化を急いでいた。

　開通区間の西側１．２キロは１１月１８日に４車線化済み。東側の仙台北部中核工業団地内３．０キロは１９９３年に開通した。
536：荷主研究者：2009/12/30(水) 01:25:36: >>430　>>483
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091226t12006.htm
2009年12月26日土曜日　河北新報
餃子の王将、仙台オープン　社長「東北に２０～３０出店」

昼食時には大勢の人が列をつくった＝２５日午前１１時５５分ごろ、仙台市青葉区一番町４丁目

　中華料理チェーン店「餃子の王将」を展開する王将フードサービス（京都市）は２５日、東北１号店の「仙台一番町店」を、仙台市青葉区一番町４丁目にオープンした。開店セレモニーに出席した大東隆行社長は「今後数年で東北に２０～３０店を出したい」と東北地方での店舗展開を本格化させる方針を示した。

　大東社長は「まず仙台の基盤を固めたい。来年は市郊外を含め、４、５店を出す予定」と当面は仙台圏を重視する姿勢を強調。「店舗網が広がれば東北でのセントラルキッチン（集中調理工場）建設も考える」と述べた。

　仙台一番町店は直営方式で２階建て、座席数７７。客単価は８００円を見込み、目標売上高は月１５００万円。主力の焼きギョーザは１人前２３１円。

　午前１１時半の開店時には、約１５０人が店の前に列をつくった。友人４人と前日の午後１１時ごろから徹夜で並び、一番乗りで来店した東北大大学院２年田中高太郎さん（２５）は「出身地の神戸でよく食べた。仙台進出を待ち望んでいた」と話した。

　餃子の王将は、仙台一番町店が全国５４５店舗目。低価格とボリューム感が受け、デフレ下でも出店を拡大している。これまでの最北の店舗は宇都宮市で、東北と北海道は空白区だった。
537：荷主研究者：2009/12/30(水) 01:26:28: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091226t11029.htm
2009年12月26日土曜日　河北新報
「着工へゴーサイン」仙台港整備に調査費　政府予算案

　民主党県連（安住淳代表）は２５日夜、仙台市青葉区の県連事務所で記者会見し、閣議決定された２０１０年度政府予算案に、重点要望していた仙台港整備事業の調査費が計上されたと発表した。

　セントラル自動車の工場進出に伴い、雑貨貨物の積み降ろしの集約化を図るため、高松埠頭（ふとう）の一部を埋め立てる事業で、郡和子幹事長は「金額は不明だが、調査費が計上されたことで事実上、着工にゴーサインが出た」と説明した。

　このほか、加美町の田川ダムを整備する鳴瀬川総合開発事業には、０９年度と同額の１億５５００万円が計上され、自衛隊基地のある自治体への交付金も全額確保された。農林漁業向けＡ重油の免税・還付措置も１年延長が決まったという。
540：荷主研究者：2009/12/30(水) 20:43:31: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091229t12019.htm
2009年12月29日火曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道“失速”　予想外の航空旅客減

不況の影響で乗客が伸び悩む仙台空港アクセス線＝１２月１５日、名取市の杜せきのした駅

　仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道（名取市）が、早くも経営の立て直しを迫られている。２００７年３月の開業後、世界的な不況の影響で航空旅客が伸び悩み目算が狂った。このまま推移すると、金融機関からの借入金の元本返済がピークを迎える１２年度ごろにも資金繰りが悪化する恐れがある。出資する宮城県は年度内に具体的な行動計画を決める方針だ。

　仙台空港アクセス線の工費は計約３３０億円。うち１６７億５０００万円を、県と金融機関からの借金で賄った。

　借り入れから５年間据え置かれた金融機関への元金償還が、０９年度から始まった。返済金額は徐々に上がって１２年度に一気に大きくなり、元利合わせて年間最大８億円に達する。

　同社の０９年３月期決算によると、営業収入は６億８１００万円。対する営業経費は１３億８２００万円で、７億１００万円の営業損失を計上した。営業経費には帳簿上の減価償却費が含まれているが、資金繰りの苦しさに変わりはない。

　同社には、工事費を圧縮して確保した内部留保が約２０億円あるが、関係者は「元金償還が本格化すれば経営は持たない」と口をそろえる。

　収支計画を狂わせたのは乗客の伸び悩みだ。不況をはじめ原油高、新型インフルエンザ流行などの影響で航空需要は減り、沿線への商業施設の出店ペースも鈍かった。

　仙台空港の利用客数は０６年度をピークに２年連続で減少。当初１日１万人を見込んだアクセス線の乗客数は需要予測の７割未満の６９５０人（０７年度）にとどまり、０９年４～９月は６３７０人にまで落ち込んだ。

　県は８月に公表した支援プランで「東北を代表する仙台空港に直結する鉄道は必要なインフラ」と位置付け、本年度中に行動計画を策定する。

　具体的には、建設費として貸し付けた７８億円の利払い減免を含めた対策を検討。８９億円を貸し付けた金融機関に対しても、元金償還ペースの緩和や償還期間の延長などを要請できないか、事務レベルで話し合っている。

　一方で、沿線への住宅の張り付きは明るい兆しが見え始めた。周辺に住宅地が多い美田園駅の０９年度上半期の利用者は、５月を除き前年比１０～３０％増。同駅周辺の世帯数は開業時の３．２倍、人口は２．５倍に増えた。

　仙台空港鉄道の斎藤進社長は「アクセス線は公益性の高い事業。銀行など関係機関には経営改善策への協力をお願いしたい」と話している。
541：荷主研究者：2009/12/30(水) 20:44:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091229t11023.htm
2009年12月29日火曜日　河北新報
仙台・宮城野区文化センター　入札６回でやっと着工へ

５回の入札不調などを経て、着工が決まったセンターの建設予定地＝仙台市宮城野区五輪

　仙台市宮城野区文化センターが５回の入札不調などを経て、ようやく着工する。同市議会が１２月定例会で、工事請負契約の締結に関する議案を可決した。２０００年の建設基本構想の策定以降、参加業者不足などで入札不調が続いた上、６回目の入札で落札した共同企業体（ＪＶ）の筆頭企業が警視庁の家宅捜索を受け、一時、着工に暗雲が垂れ込めた。地元関係者は「このまま無事に完成してほしい」と願っている。

　センターの建設地は宮城野区役所に隣接するＪＲ仙石線の車両基地跡地。地上３階、地下１階、延べ床面積約１万３６００平方メートルで、音楽ホールや演劇ホール、図書館、児童館が入る。総事業費は約６３億４７００万円。

　センターの建設構想は１９９６年に持ち上がった。市は市民協働のモデル施設にしようと、住民２０人の推進会議を設置し、基本構想を策定した。

　ところが、建設に入るころに狂いが出た。０６年の初回の入札で工事を落札したＪＶの筆頭企業が談合事件で指名停止になり、契約を断念した。その後の３回の入札は業者が集まらなかった。

　市はことし７月、５回目の入札を実施した。しかし、参加５ＪＶすべてが、品質を確保できない可能性のある「特別重点調査価格」を下回り、不調となった。１０月の６回目の入札は特定のＪＶが落札し、仮契約を結んだが、その後、筆頭企業が東京の羽田空港の工事をめぐり、詐欺容疑で警視庁の家宅捜索を受けた。

　施工業者がなかなか決まらず、「おはらいをした方がいい」と話す市議も。市議会の議決でようやく来年に着工することが決まったが、開館予定は０９年６月から１２年３月に延びた。

　センターの基本構想策定に携わった宮城野区の会社員小松真知子さん（５６）は「当初からかかわり、完成を楽しみにして亡くなった人もいる。１０年以上待ったのだから、いい施設に仕上がってほしい」と話している。
542：荷主研究者：2009/12/30(水) 20:45:17: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091229t15003.htm
2009年12月29日火曜日　河北新報
仙台の７２歳加藤さん、博士に　東北大大学院で９年学ぶ

　仙台市の元中学校長加藤宏さん（７２）が今秋、「旧第二師団軍事施設配置に関する歴史的研究」で、東北大大学院の工学博士号を受けた。近代都市仙台の市街地形成に、旧陸軍第二師団や歩兵第四連隊が及ぼした影響を分析する内容。建築史と都市史の二つの学術的観点から、軍事施設を取り上げたユニークな論文だ。

　論文は１４０ページ。第二師団の施設配置図「各部隊配置図　国有財産台帳付図　第二師管区経理部」を基に、兵舎配置の変遷などを解明。他の師団が所在する東京、名古屋、大阪、広島、熊本の各都市と比較した。

　いずれの都市も、師団司令部は中核部隊の兵舎とともに藩制時代の旧城郭周辺に置かれた。しかし、仙台だけは司令部（現青葉区川内、１８７１年設置）と第四連隊（現宮城野区榴ケ岡、１８７４年設置）が中心市街地を挟んで離れて配置され、関連施設も大きく２カ所に分かれている。

　仙台は、司令部の置かれた旧城郭周辺が広瀬川で市街地と隔てられており、洪水の際に橋が流失し孤立しやすい特異性があった。そのため古くから交通の要衝だった榴ケ岡に中核部隊を置いたと結論付ける。鉄道開通（１８８７年）の際は、連隊と市街地の双方から利用しやすい位置に仙台駅が設置されたという。

　加藤さんは東北大文学部で古代史を専攻、中学校などの社会科教員になった。北仙台中校長を退職後は、仙台市史編さん調査分析委員として郷土史を調査している。大学院工学研究科には２０００年秋に進学。郷土史調査を通じて第二師団関係の資料と出合い、丸９年かけて今年９月、７１歳９カ月で学位を受けた。

　「定年を迎える６０歳前後は、まだまだ意欲も能力も充実している時期。わたしの学位取得が刺激になれば」と加藤さん。指導した飯淵康一教授は「感性が若く、志を持ち続けて頑張った。若い学生たちの刺激にもなった」とたたえる。

　加藤さんは「まだ内容に足りないものがある。元気なうち研究を進めて本にしたい」と意欲を見せる。
543：とはずがたり：2009/12/31(木) 10:33:15: 仙台の５大イベント　協賛金が大幅減　企業頼み見直し必要
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091231t12017.htm

各イベントの収支状況
イベント名総費用(損益) 企業協賛金(前年比％)
仙台・青葉まつり 7,710(94) 2,490(-5.9)
仙台七夕まつり 10,530(0) 2,210(-11.2)
定光寺ｼﾞｬｽﾞﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ 5,00(-200～-300) 970(-40.5)
SENDAI光のﾍﾟｰｼﾞｪﾝﾄ 11,000(0) 2,000(-20.0)

　仙台を代表する「仙台七夕まつり」「ＳＥＮＤＡＩ光のページェント」など五つのイベントが今年、不況の影響から企業協賛金の大幅減に苦しんでいる。前年の半分近くになるイベントもあり、収支はほとんどがマイナス。赤字分はそれぞれ借入金などで補てんして解消する見通しだが、不況が続く中「企業頼みは見直しも必要」との声が関係者から上がっている。

　各イベントの協賛金は表の通りで、前年比４０％以上の減少となった「みちのくＹＯＳＡＫＯＩまつり」「定禅寺ストリートジャズフェスティバル」をはじめ、軒並み協賛金が落ち込んだ。
　最も減少したＹＯＳＡＫＯＩまつりは、数百万円を負担してきた協賛企業が撤退。大会パンフレットの広告料で協賛金を募るジャズフェスも１００万円単位の大きな広告枠が埋まらなかった。

　協賛企業数は、未集計の光のページェントを除く４イベントで２４．３～６．７％減少した。
　収支は、事業費の見直しで支出を約４２０万円切り詰めた「仙台七夕まつり」だけがとんとん。「仙台・青葉まつり」は予備費が９０万円ほど残ったが、実際は積立金から６００万円を取り崩してしのいだ。

　３１日まで続く光のページェントは、発光ダイオード（ＬＥＤ）の導入で約１０００万円の費用負担が新たに発生し、黒字は困難な状況。赤字となる公算が大きい。
　ジャズフェスで３０万円の協賛を取りやめた仙台市内の建設会社の担当者は「賞与を大幅にカットしている状況で、社内の理解が得られなかった」と説明。企業では、協賛金の代わりに社員によるボランティアを申し出る所もあったという。

　企業協賛金とは対照的に、小口ながら個人協賛金や募金は増える傾向にある。主催者は、関連グッズの販売やホームページ上の広告の活用など、新たな収入源の開拓に試行錯誤を続ける。
　七夕まつりの実行委員の一人は「一度下げた企業協賛金を再び上げてもらうのは難しい」と予想。「企業や自治体頼みの姿勢を改め、支出の見直しも必要。安定した収入の確保策を考えなければならない」と話す。

2009年12月31日木曜日
544：荷主研究者：2010/01/02(土) 16:23:41: >>487 >>522
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100101t13018.htm
2010年01月01日金曜日　河北新報
仙台ホテルが営業に幕　創業１５９年　宿泊客、別れ惜しむ

最後の宿泊客を送り出した後、深々と頭を下げる鈴木総支配人（右端）らホテル関係者＝３１日午後０時すぎ、仙台ホテル

　ＪＲ仙台駅前の老舗ホテル、仙台ホテルが３１日、営業を終えた。創業以来１５９年、現在地に開業して１２２年の歴史に幕を下ろした。最後の宿泊客を送り出した従業員らは、万感の思いを胸に玄関前で深々と頭を下げた。

　営業終了前日の３０日の宿泊客は約１４０人。１１３ある客室の約８割が埋まった。最後の夜を過ごした人たちは、チェックアウトを済ませるとロビーや玄関前で記念撮影をして別れを惜しんだ。最終日は大みそかとあって、ホテルにおせち料理を注文した市民も次々に引き取りに訪れた。

　関係者を集めて同ホテルで行われた閉館式には約３０人が出席した。鈴木尚太郎総支配人は「数多くのお客さまにご愛顧をいただいた。何年か後には、またここに集まりたい。戻って来られることを期待しながらのお別れです」と、時折声を詰まらせながらあいさつした。

　ホテルは１８８７年に現在地に開設、１９６４年に現施設に建て替えられた。上質なサービスで人気を集め、皇室をはじめ、政財界の要人や芸能人も利用した。

　閉館は施設の老朽化が要因。１０５人の従業員は、国内外に２７ある系列グループのホテルに転籍したり退職したりする。運営してきたケン・仙台ホテルマネジメントは、進路が決まっていない従業員について今後も順次、系列ホテルへの紹介を続ける方針という。
545：荷主研究者：2010/01/02(土) 16:25:44: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100101t13017.htm
2010年01月01日金曜日　河北新報
東北大、自動車分野の研究強化　地域経済に貢献

　東北大は新年度、大学が持つ資源をフル活用し、自動車に関する先端分野の研究や人材育成などの取り組みを強化する。共同研究などで産学連携も拡大する。東北で進む自動車産業の集積に対応し、地域経済の振興に貢献する狙い。大学院工学研究科を中心に多元物質科学、金属材料、電気通信の各研究所なども加わり、全学的な態勢で臨む方針だ。

　取り組みの中心となるのは、工学研究科が１月中旬にも設置する産学研究拠点「情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター」。センターにはロボット工学や電子制御、エネルギー、情報通信、金属素材など７０以上の研究室が参加する。各領域の専門家が企業の技術者と共同で、次世代自動車の研究や技術開発に当たる。

　具体的な研究テーマには高性能ロボットの導入による完成車工場の生産性向上や、カメラと画像認証システムを使って危険を認識し、自動で衝突を回避する「運転支援システム」の開発などが挙がっている。

　メーカーの開発競争が本格化している電気自動車の分野でも大学独自の研究を進める。工学研究科の教授らが既に研究会を設け、効率が良いモーター開発や市街地での充電システム構築、リチウムイオン電池の性能向上などを目指す。

　宮城県に本社工場を移転させるトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）との共同研究にも乗り出したい考え。昨年１２月には工学研究科の教授らがセントラルの設備製造部門の若柳工場（栗原市）を見学。同社の技術者も東北大を訪れ、共同研究の方向性について意見交換した。

　仙台圏の企業にも研究への参加を呼び掛ける方針で、地域の技術力アップにもつなげる。

　工学研究科は２００８年、同じトヨタグループで岩手県金ケ崎町に完成車工場を持つ関東自動車工業（神奈川県横須賀市）とも共同研究に着手。組み立てラインの省人化や塗装、検査工程の改善に取り組む。

　人材育成面では１１年４月、国際高等研究教育機構に「自動車総合科学技術講座」の新カリキュラムを開設することが決まっている。次世代車に必要とされる分野の講義を行い、大学院生に加え社会人も聴講生として受け入れる。

　東北大の井上明久総長は「幅広い技術が求められる自動車の研究は、実学を重視する東北大の実力向上にもつながる。トヨタ集積を機にさまざまな取り組みで地域に貢献したい」と話している。
546：荷主研究者：2010/01/02(土) 16:26:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100101t12020.htm
2010年01月01日金曜日　河北新報
トヨタ、宮城でＨＶ生産へ　１１年から一大拠点に

　トヨタ自動車が、２０１１年に操業開始する宮城県大衡村の新工場で、ハイブリッド車（ＨＶ）の生産に乗り出す方向で検討していることが１日、明らかになった。本社のある愛知県や九州地方と並び、東北地方をＨＶ生産の一大拠点にする。

　トヨタ子会社のセントラル自動車（神奈川県相模原市）が、本社工場を移転して稼働させる新工場で生産する。車種はトヨタが１１年の発売を計画している「ヴィッツ」級の小型車が有力。価格は１００万円台半ばに抑え、燃費はＨＶの「プリウス」を上回るガソリン１リットル当たり４０キロ超の走行距離を目指している。

　基幹部品のＨＶ用電池は、トヨタ子会社のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が宮城県大和町で来週半ばにも稼働させる新工場で生産、供給する。周辺にはほかにも自動車部品を生産するグループ会社の進出が決まっている。

　トヨタは、プリウスを愛知県豊田市の工場で生産しているほか、福岡県宮若市にある子会社のトヨタ自動車九州では新型ＨＶの「ＳＡＩ（サイ）」などを造っている。
547：荷主研究者：2010/01/07(木) 23:45:15: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100105t12014.htm
2010年01月05日火曜日　河北新報
高付加価値型を仙台に　貸しオフィスの日本リージャス

　日本リージャス（東京）は３月、仙台市青葉区の再開発ビル、仙台マークワンに高付加価値型レンタルオフィス「サービスオフィス」を開設する。国内では１９カ所目で、東北への進出は初めて。

　同社は、世界最大のサービスオフィス業であるリージャス・グループ（英国）の日本法人。セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社移転など、仙台圏に企業進出が相次ぎ、国際会議も予定されるため、進出を決めた。

　サービスオフィスはＪＲ仙台駅に直結し、仙台パルコが入居するビルの最上階１９階を賃貸する。「仙台マークワンセンター」として、１フロア約６８０平方メートルに貸しオフィスを５４室、貸し会議室１室を設ける。

　オフィスは個室、共用型、セミ個室のブース型の３種類を用意する。客の要望で仕切りを取って個室をつなげる場合もあり、広さは未定。会議室は６人用。

　机やいすなどの家具付きで、高速通信回線や多機能電話を装備し、受け付けなど事務サービスも行う。オフィスは最短１カ月間から、会議室は１時間単位で貸し出す。料金は未定。

　日本リージャスは「取引先の要望もあり、仙台進出を模索してきた。経費を節減し、高いコスト効率を実現できるオフィスだ」と話している。
548：荷主研究者：2010/01/07(木) 23:46:22: >>140
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100106t11032.htm
2010年01月06日水曜日　河北新報
新１００円循環バス　塩釜市が来月正式運行へ

　宮城県塩釜市は５日、試験運行中の市内循環１００円均一バス「ＮＥＷしおナビ１００円バス」を、２月１日から正式に運行すると発表した。乗り降りしやすい新車両を導入し、市民の意見を基に走行路線も改善、路線バスの空白域がほぼ解消される。コンパクトな市域を生かし、市内どこからでも１５分以内で中心部に出られる「１５分交通体系」の実現に一歩近づく。

　バスは試験に続き、ジャパン交通（塩釜市）に運行を委託。市が購入し、無償貸与するマイクロバス（２７人定員）１台で運行する。バスは高齢者の乗り降りがしやすいように、乗降口から補助ステップがせり出す機能を付ける。

　路線は市の東南部、北部、西部の３コースをそれぞれ平日に３回循環。試験での市民の要望を受け、走行コースを一部見直し、バス停も１１カ所増やす。利用者の多いＪＲ本塩釜駅前のバス停には雨よけシェルターを設置する。

　塩釜市では、０４年に運行開始した市内循環の大型バス「しおナビ１００円バス」が０８年度に３６万人が利用するなど定着した一方で、大型バスが走っていない地区から同様のサービスを求める声が多かった。

　０８年１０月にマイクロバスによるＮＥＷしおナビバスの試験を開始。０９年の年間利用者は約３万２０００人で、正式運行を機に市はさらなる利用拡大を目指す。
549：荷主研究者：2010/01/07(木) 23:48:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100107t12025.htm
2010年01月07日木曜日　河北新報
ＥＶエナジー宮城工場稼働　トヨタ系、拠点構想で初

　トヨタ自動車とパナソニックが共同出資する車載用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）は６日、宮城県大和町の大和流通・工業団地に新設した宮城工場で、急速に人気が高まっているハイブリッド車（ＨＶ）の基幹部品であるニッケル水素電池の生産を開始した。

　トヨタの完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）本社工場の宮城県移転に伴い、東北進出を相次いで表明したトヨタグループ各社のうち初めての生産着手。トヨタは東北を中部、北部九州に続く「国内第３の生産拠点」と位置付けており、拠点化に向けた生産活動が本格的に始まった。

　宮城工場はこの日、昨年１１月から試運転、試作を続けてきたラインを稼働させ、主に「プリウス」向けに電池の量産を始めた。今月中旬に初出荷し、ＨＶを製造するトヨタの愛知県内の工場に陸送する。宮城工場近くに移転し、来年１月に稼働するセントラルでも将来的にＨＶ生産が検討されており、生産が決まれば同社にも供給される見通し。

　２２日には林芳郎社長、村井嘉浩宮城県知事らが出席して工場の完成と稼働を祝う式典を行う。関係者によると、トヨタの豊田章一郎名誉会長も出席する予定。

　ＥＶエナジーはトヨタのほか、ホンダにも電池を供給。静岡、宮城両県に生産拠点を構えることになり、ＨＶの好調な販売で需要が増えている電池の増産に対応する。

　宮城工場では４月に２本目のラインが稼働し、急きょ増設を決めた３本目も９月ごろ完成する見通し。従業員は当初計画の３００人から増員され、フル稼働時に４５０人前後、生産能力は年３０万台分となる。ＥＶエナジー社全体では１１０万台分に能力が高まる。

◎未来型産業、地元波及を

　【解説】トヨタ自動車グループのパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が、宮城県大和町の宮城工場でハイブリッド車（ＨＶ）向け電池の生産を始め、トヨタが掲げる東北の「生産拠点化」が具体的に動き始めた。車載用電池という未来型産業の種が東北にまかれた意味は大きく、その効果をいかに地域に波及させるかが今後の課題となる。

　ＨＶの新型「プリウス」の昨年１～１１月の販売台数は国内が前年同期の２．８倍、海外が約１．９倍に達し、エコカー普及元年ともいわれた。ＨＶの販売は今後、加速度的に膨らむとの民間予測もあり、大きな成長が見込まれている。

　今後の自動車産業をけん引するＨＶの性能を左右する基幹部品が電池。トヨタは、宮城県に移転する完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の近くに、ＥＶエナジーにとって静岡県以外で初の生産拠点を設け、稼働させた。

　トヨタは２０２０年代に全車種のＨＶ化を予定する。小型車を生産する東北での電池工場の稼働は、東北での小型ＨＶの生産を視野に入れたものとみられ、実現すれば小型車製造分野での東北の拠点性は一段と高まることになる。

　こうした車メーカーの動きに地元でも、異業種交流グループが取引を目指して勉強会を開くといった動きが出ており、東北大も電池の研究を強化する考えだ。

　電池分野の参入は簡単ではないが、既にＥＶエナジーへの部品納入を決め、新工場を建設した地元企業もある。技術力アップなど地元の地道な努力が求められる。

（報道部・加藤健太郎）
550：荷主研究者：2010/01/07(木) 23:48:59: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100107t12029.htm
2010年01月07日木曜日　河北新報
仙台・泉に２商業施設　スーパー核、複合型　７月開店

　食品スーパーを核とした複合商業施設が７月、仙台市泉区野村と泉区上谷刈１丁目にそれぞれ開店する。ともに大規模小売店舗立地法に基づく計画を市に届け出済み。泉区は商業施設の進出が相次ぎ、競争が厳しさを増しそうだ。

　泉区野村に出店するのは「泉・野村パーク（仮称）」。シェルコムせんだい近くの県道泉塩釜線沿いの土地区画整理事業地にできる。泉区の不動産業「住販システム」が手掛ける。

　商業施設の敷地面積は約２万平方メートルで、核店舗はスーパーのヨークベニマル（店舗面積約２０００平方メートル）とドラッグストアのカワチ薬品（２１００平方メートル）。ほかに歯科医院や美容室など６店が入る。年間売上高目標は約２０億円。駐車場は２１０台分用意する。

　区画整理全体の面積は約６万平方メートルで宅地開発や公園整備も予定されている。投資総額は区画整理で５億５０００万円、商業施設部分で１８億円を見込む。

　県道仙台北環状線沿いの泉区上谷刈１丁目には「グリーンズショッピングモール上谷刈」が出店する。敷地面積は約１万３０００平方メートル。不動産業も行う泉区の生花店「グリーンショップ本郷」が開発する。

　核店舗はスーパーのベルプラス（盛岡市）が展開するディスカウント店「ビッグハウス」で、店舗面積約１９００平方メートル。ほかに書籍販売の「なにわ」（多賀城市）や生花店が出店する。

　敷地は大型ホームセンターの跡地を活用する。北環状線を挟み南側にはスポーツ用品店やホームセンターが立地しており、商業施設の集積が進む。
551：荷主研究者：2010/01/07(木) 23:56:24: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2010/01/07　建設新聞
仙台市　泉中央駅前（地下鉄南北線）に動き
開発２０年・未開発地着手や再整備に期待感
３セク・泉新都心の株式構成が集約化へ動き

　仙台市営地下鉄南北線の北のターミナルである泉中央駅前センター地区に微妙な変化が起きようとしている。

　駅から人工デッキで結ばれるイトーヨーカドー仙台泉店や専門店ビル・ＳＥＬＶＡをはじめとする商業施設や駐車場は２０年以上前の駅前開発の着手当時、仙台市と市の事業パートナーとして選ばれた住友商事などが中心となって組織された第３セクター・泉新都心（昭和６２年７月設立）がこれまで同センター地区一帯の開発・運営の中心を担ってきたが、これを組織する株主構成を近年、集約化させようという動きが起きている。現段階では非公式的な動きでありながら、会社発足当時から株主となっている仙台市や地元金融機関、政府系金融機関、さらには大手不動産会社などの保有株を住友商事に概ね一本化させようという動きが起き始めている。

　これに伴い、株が集約化された後、住友商事が主体性を持たされ、地区一帯の主導権を強固にすることで、センター地区で未開発となっている７８街区、８１街区の２街区のうち、平面駐車場となっている８１街区の開発着手に弾みがつくのではとの見方が強まっている。

　７８と８１の両街区に関しては、今後の開発の方向性を決める手段の一つとして、数年前に住友商事が主体となって泉中央周辺住民などを対象としたアンケート調査を実施し、必要機能の絞り込みなどの検討を行った経緯もあるが、その後の急激な経済環境の変化でこれも裏付けを欠くものとなりかけているようだ。さらに、イトーヨーカドーなどが数年内に契約更新時期を迎える状況の中、抜本的な商業機能の見直しを行う可能性があると見る向きもある。このため、これらとの兼ね合いから８１街区に関しても経済成長期では成立し得た商業・サービス機能による建物計画の立案より、時代に即した整備手法として分譲マンションなど住宅系の用途も取り入れた開発を行うべきとする関係者の声もあり、今後、開発着手が実現するにしてもその用途に関しては予断を許さない状況だ。

　ただ、泉中央駅周辺地区の一帯は、今回取り沙汰されているショッピングセンター地区と駅前地区を含めて、昭和６０年１１月に都市計画決定された泉中央地区計画の指定区域内に位置し、両地区は現段階では共同住宅や病院などは建築できない規制下にある。時代の変遷とともに建築可能な建物の用途を拡げるならば、地区計画の変更手続きなどの必要も出てくる。

◎バスターミナルに再整備の必要性

　一方、駅前地区でもう一つ注目されるのが、駅前バスターミナルのリプレイスも含めた機能増強の必要性だ。現在、バスターミナルの発着便数は１日当たり１、２２４便となっているが、ラッシュ時には周辺の道路環境の脆弱さと相まって、慢性的な交通渋滞を引き起こしている。さらに、今後のセントラル自動車や東京エレクトロンＡＴおよび関連企業の立地に伴い、バス需要の増加が想定されるものの、現在の発着スペースではキャパ不足となっており、機能不全に陥る可能性も懸念されている。このため、こちらも非公式的要素が強いものの、ターミナルに隣接する８１街区の「再開発」とともに低層部に機能拡充したバスターミナルを設け、交通センター的な機能を持ち合わせた開発を行う考えも行政関係機関の中で検討されているようだ。ただ、これに関しては周辺の道路事情との整合性を図る意味から、近隣地に抜本的な機能移転する方が現実的とする考えもあることから今後の議論の進展が注目されるところ。これから本格化する可能性のある大型企業立地の実現により、泉中央地区を中心とする仙台圏北部の交通機能の充実は喫緊の課題とも言え、行政当局の素早い対応が期待されるところだろう。

◎変化に即したビジネスマインドを

　国内経済は数字上では回復の兆しを見せている。ただ、これが実感として伝わるには不十分な状況で、我々が普段接する街並みにも一見、何の変化も感じられない。しかし、現実的には今回紹介した仙台泉中央地区のように、目に見えない変化により近い将来、劇的な変化を起こしうる事象は少なくない。経済に引きずられ人々のマインドまで停滞していたのでは、起こりうる変化には対応できない。新年を迎えるにあたり、今一度足もとを見つめ、時代とともに変化する世の移り変わりをビジネスチャンスにつなげる機敏さを失わないようにしたい。

2010/01/07付１面に掲載。
552：荷主研究者：2010/01/08(金) 00:01:54: 地図での先行開通を楽しむ　仙台Ver.

仙台北部道路　おぉ～！！富谷Ｊｃｔができてるぅ～！！
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.36527109254102&lon=140.9199469889408&z=14&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.360616216289&hlon=140.81000502956&layout=&ei=utf-8&p=

仙台都市圏環状自動車専用道路　仙台市街地を取り囲む自動車専用道路網がとりあえず完成したことになる。環状に繋がると綺麗だねぇ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.29038664222695&lon=140.85952933681153&z=12&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.360616216289&hlon=140.81000502956&layout=&ei=utf-8&p=

【今後の仙台都市圏環状自動車専用道路の次なる課題】
・利府ＪｃｔのフルＪｃｔ化（富谷Ｊｃｔ⇔石巻方面）完成
・仙台北部道路の利府Ｊｃｔ～国道４号線間の着工
・仙台港ＩＣの完成
・多賀城ＩＣ（仮称）の着工
・仙台港北ＩＣ～利府Ｊｃｔ間の４車線化（個人的にボトルネック化するのではと懸念）
・仙台東道路の具体化（無理かなぁ）
553：荷主研究者：2010/01/12(火) 22:09:23: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100108t12007.htm
2010年01月08日金曜日　河北新報
仙台のオフィスビル　空き室率５．６７ポイント増

　仙台市のオフィスビルの２００９年１２月末時点の平均空き室率は１８．４１％で、前年末より５．６７ポイント上昇し、１年間の上昇幅としては過去最悪となったことが、ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめで分かった。同支店は「新築ビルの完成ラッシュと、景気悪化による需要低迷が重なった」と空き室率の上昇要因を分析している。

　昨年の各月の空き室率は１１月末まで５カ月連続で過去最悪を更新。１２月末は前月より０．２３ポイント改善されたものの、依然として１８％台と高い。

　空き室率を年末時点で比較した年間上昇幅は、１９９２年の４．１５ポイントが最大。０９年はこれを１．５２ポイント上回った。年間ベースの悪化は３年連続。

　０９年に仙台市中心部に完成した新築ビルは８棟で、延べ床面積は約１０万２０００平方メートル。新築が急増した前年よりは３棟、３万８０００平方メートル減少した。しかし、不況で入居は不調。既存ビルでもオフィスの縮小、撤退が相次いだ。既存ビルを合わせた１２月末時点の空き室面積は２７万３０００平方メートルに上り、１年間で約９万平方メートルも増えた。

　新築ビルの空き室率は７１．９０％で前年同月より２３．８４ポイント悪化した。７割以上が埋まったビルは１棟だけ。既存ビルは５．１３ポイント上昇の１５．８７％。

　地区別では、新築ビル２棟が加わった駅東地区が２８．３９％（前年同月比７．１５ポイント上昇）で最悪。泉区など周辺オフィス地区が２０．５５％（同６．９ポイント上昇）で続いた。

　今年完成する新築ビルは３棟。青葉区一番町に４月に完成する仙台トラストタワーが最大で、賃貸オフィスの延べ床面積は４万６２００平方メートル。

　東北不動産鑑定士協会連合会（仙台市）の小野寺和夫会長は「事業所数が増えない中で供給過多が続き、賃料下げなど、テナント獲得競争は激しくなっている。新規ビルの競争は既存ビルにも影響。空き室率上昇は当分続くだろう」と語る。

　調査対象は延べ床面積９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３６０棟。
555：荷主研究者：2010/01/12(火) 22:11:17: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100108t12028.htm
2010年01月08日金曜日　河北新報
創造空間に集え個性　仙台・卸町に作業オフィス誕生

改装中のフロアで設計図を手に話し合う常駐ディレクターの（右から）柿崎さん、間沢さん、松井さん

　仙台市若林区卸町の倉庫街に２月下旬、クリエーターの作業オフィス「ＴＲＵＮＫ（トランク）」が誕生する。旧ホテルを改装し、個室作業場や共有スペースを設置。３人のディレクターが常駐し、入居する若手クリエーターの活動を支援する珍しい試みだ。

　運営主体は、卸町地区に立地する企業でつくる仙台卸商センター。卸町会館５階にある旧「仙台卸センターホテル」のフロア約８００平方メートルを活用する。

　個室作業場は客室を改装し、３人程度が使える広さにする。全２０室に高速インターネット回線を完備。入居者が雑談できる共有スペースや商談用の応接室、デザインした図案を迅速に印刷できる業務用機器も置く。

　入居料は１カ月３万円で、２人以上で借りる場合は１人につき１万円。１時間３００円の時間貸しの部屋も用意した。

　常駐のインキュベーション・ディレクターは、入居者に事業展開を助言したり、入居者同士をつなげたりする役割を担う。仙台市のデザイナー集団「フェスラボ」代表の柿崎慎也さん（３９）、元雑誌編集者の間沢広輔さん（２９）、デザイナーの松井健太郎さん（２９）を雇用する。

　柿崎さんは「入居者同士が個々の個性を認め合う環境を目指す。斬新な発想を持ち、新しいプロジェクトを生み出す気概のある人を応援したい」と話す。

　仙台卸商センターは大学教授や市職員、デザイナーらで研究会をつくり、２００７年９月に営業を終了した旧ホテルの活用策を話し合ってきた。

　研究会代表で、卸商センターまちづくり企画室の武田要二室長（５６）は「トランクがクリエーターの呼び水となり、地域の経済発展につながれば」と抱負を語る。

　２月上旬に入会希望者の審査を始める。年齢や学歴の制限はなく、自立可能な事業展開を描いているか、協調性があるかなどを面接で審査する。連絡先はトランク０２２（２３７）７２３２。
556：荷主研究者：2010/01/12(火) 22:53:00: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100110t12027.htm
2010年01月10日日曜日　河北新報
大和町、地域一丸でエコ通勤を　１１年に新バスターミナル

バスターミナルの予定地。建設中の建物は大和町役場新庁舎

　宮城県大和町が、自動車関連企業が集積するのを踏まえ、２０１１年に新たなバスターミナルを開設する。工業団地の工場に通う従業員に、マイカーに替わる交通手段としてバス通勤を促し、交通渋滞の緩和や二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減を図る。仙台市内へマイカーで通う町民にも高速バスの利用を求め、地域一丸で「エコ通勤」を推進する。

　新バスターミナルは大和町吉岡に建設。公立黒川病院に近接し、５月に開庁する新役場庁舎の北側に位置する。面積約７２７０平方メートルで、総事業費は３億円。国土交通省の地域活力基盤創造交付金を活用する。

　乗り入れるのは、ミヤコーバス（仙台市）の路線バスと高速バス、町が運営する町民バスの予定。町はミヤコーバスに対し、仙台市方面の高速バスの強化や、トヨタ自動車系列の企業が立地する町と大衡村の工業団地に新たな路線の開設を要請する。

　乗用車約３００台分の２階建て駐車場をつくることも計画されている。自宅から車で来てバスに乗り換える「パーク・アンド・バスライド」を促進する。タクシープールも併設する。

　大和町内には鉄道がない。立地企業の本格稼働後は、通勤する従業員のマイカーや部品と製品の輸送車両のため、国道４号など主要道の渋滞、大気の悪化が懸念される。

　町の担当者は「ターミナル完成後はバス利便性が高まり、アクセス向上やＣＯ２削減に結び付く。観光の活性化にもつなげたい」と説明している。
557：とはずがたり：2010/01/16(土) 19:21:57: 宮城交通が戦時合併で鉄道路線を国有化されてしまい，東北石油が新日石に併合されてしまい，仙台市ガス局の民営化が頓挫中で，東北開発も三菱マテリアルになった現在，東北資本御三家たりえるのは東北電力とカメイとアイリスオーヤマではなかろうか！？カメイの代わりに鉄興社の流れを汲む東北東ソーでも良いかも♪

アイリスオーヤマ経常利益３８４％増　過去最高を達成
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100115t12015.htm

　アイリスオーヤマは１４日、２００９年１２月期決算概要（単体、速報値）を発表した。売上高は前期比５％増の８００億円、経常利益は前期比３８４％増の８４億円でいずれも過去最高。

　新型インフルエンザの流行でマスクに特需があったほか、１０００点以上投入した家電製品など新商品の売り上げが好調。原料や製品は輸入する割合が高いため、円高効果で利益を伸ばした。

2010年01月15日金曜日
558：荷主研究者：2010/01/17(日) 23:43:27: >>557
宮城電気鉄道は宮城交通とは関係ない。宮城交通の前身は、何社もの事業体に行き着くが、例えば秋保電気軌道（長町～秋保温泉）や仙台鉄道（北仙台～西古川）などがそうである。
一方、宮城電気鉄道は細倉鉱山系の高田商会がルーツのようだが、国鉄による買収によって会社は清算されてしまったようだ。もし国有化されてなかったら、当時の関西私鉄にも負けずとも劣らない先進的な設備と経営で知られた宮城電気鉄道なので準大手民鉄ぐらいにはなり得たかねぇ(笑)。逆にＪＲとの競争に敗れて大変なことになったかもしれないけど…。

東北資本と言えば、東北製紙（現、日本大昭和板紙）も忘れられない。東北石油、東北開発、東北製紙の3社は互いに関係ないけど何となく東北グループって感じがしてたなぁ。
東北資本御三家には東北東ソーを入れるよりは、メーカーならばトーキンがＮＥＣの完全子会社化されてしまったし、東北特殊鋼、倉元製作所とかかねぇ…。ま、アイリオーヤマはベガルタ仙台や東北楽天のスポンサーを務めるなど地元に貢献しようという姿勢があるし、東北資本御三家にふさわしいと言えそう。
559：荷主研究者：2010/01/17(日) 23:54:10: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100108hlar.html
2010年01月08日　日刊工業新聞
産総研東北センター、新製品創出で研究会－１５０社と立ち上げ

　【仙台】産業技術総合研究所（産総研）東北センターは、東北で豊富に産出する粘土を主成分にした膜材料「クレースト」の実用化を加速するため、企業約１５０社を会員とする研究会を４月に立ち上げる。同センターが中心となって開発してきたクレーストは、ガスバリアー性や耐熱性に優れ、水素シール材などへの応用が期待されている。研究会では量産技術や加工技術などを共有化して企業間連携を促進し、東北発の技術を応用した新製品を生み出す仕組みづくりを目指す。

　研究会の名称は「Ｃｌａｙ　ｔｅａｍ（クレイチーム）」。事務局を産総研東北センターに置き、共同研究や技術移転、特許ライセンスの管理などの活動を計画している。年会費は１社１５万円で、東北域内の中小企業は無料にする。現在、同センターや民間企業の関係者１３人で検討会を組織して設立準備を進めており、２月には全国数カ所で会員募集のための説明会を開く。
560：荷主研究者：2010/01/17(日) 23:54:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100114t12030.htm
2010年01月14日木曜日　河北新報
ＨＶ電池増産は宮城が軸　ＥＶエナジー・林社長に聞く

　トヨタ自動車グループで、ハイブリッド車（ＨＶ）に搭載する電池を製造するパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が、今後の増産対応は宮城県大和町に新設した宮城工場で行う方針であることが１３日、分かった。本拠地の静岡県は工場の増設余地が限られる一方、宮城工場は既に広い敷地を確保しているため。具体的な投資計画はＨＶの市場動向を見極めて決め、当面は宮城工場の安定稼働に力を入れる。

　林芳郎社長が同日、河北新報社の取材に応じ、明らかにした。林社長は「ＨＶが増え、（生産能力を）増強していく可能性はある。静岡には場所がなく、そうなれば宮城を広げたい」と述べた。

　今後の投資計画については、工場増設には多額の費用が必要なことから「ここ１、２年のＨＶの生産、普及の動向を見極める必要がある」とも強調。当面は現行の生産設備のフル活用と安定供給を目指すという。

　次世代型のリチウムイオン電池を宮城で生産する可能性については「量産する場合はまず湖西で造り、安定生産が可能になれば宮城を活用したい」と将来的に検討する考えも示した。

　車載用電池製造で世界最大手のＥＶエナジーは湖西市の２工場と宮城工場の計３カ所の生産拠点を持つ。湖西市の敷地に増設余地はほとんどないのに対し、宮城工場は６棟まで拡張可能な約２５ヘクタールの土地を確保している。

　ＨＶは、低燃費や価格低下に加え政府の支援策も追い風に人気を集めている。特に、宮城工場の電池も搭載される予定のトヨタの「プリウス」は昨年、国内の新車販売台数でＨＶとして初めて年間の首位に立ち、好調な販売を続けている。

　これまで電池の生産能力が足りず、トヨタはＨＶの増産ができない状況だったため、湖西と宮城で工場を増設。宮城では急きょ、生産ラインを計画の２本から３本に増やすことも決めている。
562：とはずがたり：2010/01/18(月) 00:29:26: >>558
補完おつ。
戦前というか戦中期あたりか，東北開発が国家的に進められた時期があった(↓参照)けど東北グループみたいな新しい新興財閥の形勢には至らず東京資本の東北進出に政府が保証付けた感じで内発的な工業化の開始は終ぞ見られなかったしなぁ。。

東北興業→東北開発(ブランド名カイハツセメント)→現三菱マテリアル
現在でも記念財団が残っているらしい
http://homepage2.nifty.com/tohoku-kaihatsu/sum04.htm

■[社史紹介（速報版）]　『社史』　【東北パルプ, 1952】
http://d.hatena.ne.jp/tobira/20080514/1210727331
王子製紙社長藤原銀次郎（ふじわら・ぎんじろう、1869-1960）は東北の豊富なブナからパルプを生産するため、東北興業と協力して1938年（昭13）東北振興パルプを設立。石巻と秋田に工場を建設し、1940年（昭15）操業開始する。終戦後占領軍指示で様々な制限を受けたが、1949年（昭24）それらが解除されたのを期に東北パルプと社名変更。
操業10年を記念して出された社史には、設立関係者の談話・手記が取り入れられている。
[1968年（昭43）十条製紙と合併、1993年（平5）日本製紙となる]
563：荷主研究者：2010/01/18(月) 23:02:37: >>562
ちなみに分かっているとは思うけど、東北製紙と東北パルプは別だでね。専用線の駅で言うと、東北製紙は向浜駅で東北パルプは石巻港駅及び新屋駅になる。東北パルプは昭和40年代に十條製紙と合併しているので社名に対し個人的にはそれほど思い入れはないねぇ。
参考↓
日本製紙グループ
ttp://butsuryu.web.fc2.com/nihon-seishi.html

それとそっちにも買ってあげたと思うけぇが『東北開発120年』岩本由輝著、刀水書房、1994年　に増補版が出ている。
『東北開発120年 (増補版)』
http://www.tousuishobou.com/ningennkagaku/4-88708-378-3.htm
〔増補〕その後の２０年―東北開発三法時代と全総時代の終焉まで―

そういや岩本先生の集中講義を受けたことはあるのだが、けっこう面白かったような記憶がある…。講義ノートとか残っているかなぁ。
564：とはずがたり：2010/01/18(月) 23:59:40: むぅ。
買わんとあかんねぇ＞増補版
565：荷主研究者：2010/01/20(水) 22:58:06: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100114hlas.html
2010年01月14日　日刊工業新聞
宮城県産技総合センター、車載電子機器用ノイズ対策試験設備を導入

　【仙台】宮城県産業技術総合センター（仙台市泉区、鈴木康夫所長、０２２・３７７・８７００）は、同センター内に車載電子機器用ノイズ対策試験設備を導入し、２月から一般企業向けの供用を始める。すでに同センターでは情報、家電向けの試験設備を備えているが、県内で急速に進む自動車関連企業の集積に伴い、高周波ノイズも測定できる車載機器用試験設備へのニーズが高まっていた。今後、関係企業の製品開発のスピードアップ、コストダウンを支援する。

　今回導入した設備は、車載機器用エミッション測定装置、ＢＣＩ法伝導イミュニティー試験装置、さらにこれら装置の試験場所となるシールドボックス（縦７×横４×高さ３メートル）。導入費用として宮城県のみやぎ発展税約４０００万円を活用した。
566：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:46:28: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2010/01/18　建設新聞
みやぎ生協　複数テナントを誘致へ
用地約１万㎡に専門店エリアを整備
宮城県富谷町「明石台店」の周辺地

　みやぎ生活協同組合（仙台市泉区八乙女４丁目２の２　理事長・齋藤昭子氏）は、宮城県富谷町にある明石台店の周辺地に専門店エリアを構築する方向性を固めている。

　対象地は、黒川郡富谷町明石台６丁目１の３９地内にある同組合明石台店の周辺地約１万㎡。この用地を商業系デベロッパーなどの第３者企業等に賃貸し、借り受けた企業等が実際のテナント誘致や店舗等施設の建設整備を行うと見られ、現在、大手リース会社やハウスメーカー大手などからのプレゼンテーションを受け、諸条件の比較検討に入っているもようだ。入居想定テナントは、アパレル企業や飲食店などが有力視されている。

　今後、誘致想定テナントが出そろうのを待って、貸付先企業の絞り込みに入る見通しだ。

　富谷町明石台地区は、今後、同じ黒川郡内の大衡村や大和町などにセントラル自動車関連などの企業立地が促進されていくことで、定住人口が増加していくことが見込まれている。

　今回の対象地の東側近隣一帯に広がる牧場地およびその周辺地では、開発行為による市街化区域編入の具体化のため、富谷町明石台東地区共同開発企業体が全体面積約３９・２万㎡規模の造成等工事を行い、総戸数７７６戸、想定人口２、３２８人規模の宅地開発を行う方針。これに関しては、大手ハウスメーカーが中心となり立地企業をにらんだ住宅地を建設するもよう。

　昨今の経済環境から目立った新規の不動産開発が見られない仙台圏にあって、商業地の一部を含めスポット的開発の面的な賑わいを見せている。

2010/01/18付１面に掲載
567：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:51:40: >>362
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100119t12014.htm
2010年01月19日火曜日　河北新報
スズデン新工場４月着工　宮城・大和　半導体市場が回復

　電子機器商社のスズデン（東京）は１８日までに、大和リサーチパーク（宮城県大和町）の半導体製造装置向け部品工場を４月に着工する方針を固めた。当初「２００９年秋」としていた着工予定を延期していたが、半導体市場の回復などを理由に設備投資を再開した。今年１０月に完成、１１月に稼働を始める見通し。

　工場は半導体製造装置の部品となる電源装置、温度制御装置などを生産する。同じ大和リサーチパークに計画し、着工を延期している半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）の新工場に製品を供給するほか、自動車関連企業への納入を目指す。

　延べ床面積約３４００平方メートルで、総投資額は約１０億円。地元から２０人程度を採用する予定。

　スズデンは０８年９月、同社初となる工場建設を発表。０９年７月、半導体市況の悪化などを理由に着工延期方針を決めた。

　同社は「半導体市況が回復していることから、主な製品供給先である東京エレクトロンの新工場が完成する前に態勢を整える必要があった」（情報企画部）と話す。

　大和リサーチパークでは、化学素材メーカーのソマール（東京）も着工延期した新工場を１０年６月に着工する方針を決めており、産業集積の動きが続く。
568：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:52:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100119t12021.htm
2010年01月19日火曜日　河北新報
ＥＶエナジー、宮城産初出荷　「北の拠点」実質スタート

ハイブリッド車の基幹部品の電池を積み、工場を出発するトラック＝パナソニックＥＶエナジー宮城工場

　トヨタ自動車グループで、車載用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）は１８日、宮城県大和町に新設した宮城工場で製造した電池を初出荷した。トヨタが東北を中部、北部九州に続く「国内第３の生産拠点」と位置付けてグループ工場の集積を進める中、新設工場で初めての出荷となり、「北の拠点」が実質的にスタートした。

　出荷されたのはトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に搭載されるニッケル水素電池。午前１０時１０分ごろ、１００台分の電池を積んだ運送会社のトラックがプリウスを生産するトヨタの愛知県内の工場に向けて出発した。

　電池はＨＶの基幹部品だが、急速なＨＶの需要拡大に電池生産が追い付かない状態だった。このため宮城工場は、立地協定締結から今月６日の稼働まで１年半と「従来にないスピード」（林芳郎社長）で整備され、生産状況も「他工場の操業開始時より早いペース」（同）と量産ピッチを上げている。

　ＥＶエナジーは４月に宮城工場で２本目のラインを稼働させ、３本目を９月にも完成させる予定。生産能力は年３０万台分で、ＥＶエナジー社全体の生産能力は１１０万台分になる。
569：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:56:20: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100104_01.htm
2010年01月04日月曜日　河北新報
第１部＝地殻変動（上）巨像出現／大変革に試される地力

上屋が完成し、稼働に向け準備が進むセントラルの新本社工場。地域経済に与えるインパクトは大きい＝宮城県大衡村

　巨像が姿を現した。仙台市中心部から車で１時間、宮城県大衡村の第２仙台北部中核工業団地。延べ床面積１２万平方メートルの広大な工場群で２０１１年１月、世界に向け乗用車の生産が始まる。

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の新本社工場が１年後に稼働し、東北では関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）に次いで２カ所目の完成車工場となる。

　トヨタは東北を中部、北部九州に次ぐ「第３の生産拠点」と位置付ける。両工場のフル稼働時の生産規模は主要部品メーカーが進出の目安にするという５０万台。その通り関連企業の進出が相次ぎ、「北の拠点」が動きだす。

＜サービス業８割＞
　仙台市泉区にある泉パークタウン工業流通団地では、１９８７年に日米合弁で設立され、両国間の半導体摩擦の緩衝策として注目を浴びた工場が１１年末で姿を消す。

　東北の製造品出荷額で電子部品が食料品を抜いてトップに立ったのは１９８０年。以来３０年、東北のリーディング産業の座にあったが、シリコンサイクルと呼ばれる周期的な好不況の波にもまれ続けてきた。

　トヨタのグループ企業が相次いで進出する宮城県は、サービス業を中心に第３次産業が県内総生産（２００７年度、速報）の８０％を占める。人口減少時代に、人を相手にするビジネスは先細りの不安を抱える。

　サービス業依存からの脱却へ、複層的な産業構造へ―。東北経済にとって自動車産業の集積が持つ意味は大きい。

　東北経済産業局の数井寛局長は「単眼から複眼の産業構造に変化する可能性がある。車と電子部品は近接分野。双方がつながればインパクトは大きい」と地域経済の進化を期待する。

＜「嵐の中」の船出＞
　米国で大衆向けガソリン車が誕生して１００年。環境や資源問題を背景に今、ハイブリッド車が市場の主役に躍り出た。ビッグスリー（米自動車大手３社）が衰退し、世界をステージに業界再編も進む。自動車産業は世紀の転換点にある。

　トヨタは昨年末、系列部品メーカーに対し、部品調達価格を１３年までに３割引き下げる計画を通知した。長期低迷に悩む国内市場と、低価格車を中心に需要が膨らむ新興国をにらんだ対策の一環とみられている。

　「嵐の中」（豊田章男トヨタ社長）で進む自動車産業の東北集積。地元企業も加わる、新たな産業の高く強固なピラミッドを築けるかどうか。「地域にとって１００年に一度のチャンス」（東北経産局）を前に、東北の「本気度」が試される。

◎メモ／国内の完成車組立工場
　戦前、トヨタ自動車の本拠地の愛知県や日産自動車が創業した神奈川県などで誕生した。１９８０年代までは中部、関東、中国などの工業地帯に集中。９０年代に入って人材確保やリスク分散などの観点から北部九州、東北へと立地が広がった。

　　◇　　◇
　トヨタが完成車製造子会社の本社工場を宮城県に移転させ、東北は自動車産業の「北の拠点」として新たな歩みを始める。完成車工場には多くの企業が連なり、産業は点から線、そして面へと広がる。厳しい経済情勢の中、変化の波に洗われる自動車産業。波にあらがうように続々と建設される生産施設。東北の自動車産業と地域の、未来と現実を考える。
（自動車産業取材班）
570：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:57:14: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100104_02.htm
2010年01月04日月曜日　河北新報
第１部＝地殻変動（中）参入意欲／部品製造底上げへ連携

自動車産業に参入できる技術力を身に付けようと、部品の構造を学ぶ地元企業のエンジニア＝宮城県柴田町

　操業開始から１７年。地域経済への波及効果に期待を集めた東北唯一の完成車製造工場が悩む。

　トヨタ自動車グループの関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）で使われる部品の現地調達率は、目標の７０％程度に対し４３％にとどまる。岩手に進出した中部地方の企業が数字を引き上げ、もともとの地元企業の納品率はさらに低い。

＜品質に高い要求＞
　調達率低迷の理由に、東北の製造業が得意とする電子分野と、自動車産業の文化の違いを挙げる関係者は多い。

　「弱電関係とは比べられないほど品質要求の水準が高い」。自動車部品のプレス加工を手掛ける長島製作所（一関市）の新宮紀一郎社長は２０００年の参入当時、業界の厳しさを実感した。

　部品の不具合が人命を左右しかねない自動車。求められる品質は電子機器と比べ格段の違いがあるという。関東や中部の業者とのコスト競争も激しい。

　ただし１年に何度も新製品が出る電子分野のサイクルの短さに比べ、車のモデルチェンジ周期は４年以上。「車は安定した取引ができる」（新宮社長）のが参入メリットだ。両分野に参入できれば経営の安定度はさらに増す。それは東北経済の足腰強化につながる。

＜九州でも５０％台＞
　自動車産業の集積で東北に先んじる北部九州も現地調達率は伸び悩む。０６年の生産台数は東北で予定される生産能力の倍以上の１００万台を突破したが、現地調達率は九州全域で５０％台にとどまる。

　九州経済調査協会（福岡市）は「九州内の企業の実力が足りなかった」と指摘する。車メーカーやそこと取引する１次下請けが求める技術と地元企業の能力に差があり、参入が進まないという。

　完成車製造のセントラル自動車（神奈川県相模原市）本社工場の誘致に成功した宮城県は自動車産業を柱に、県内産業の構造改革を目指す。セントラルと地元企業を結び付け、地域経済を活性化させる構想を描く。

　北部九州の経験も踏まえ、宮城県は地元企業の実力アップに懸命だ。柴田町など各地で民間団体と共催の展示交流会を開き、トヨタＯＢの県職員が地元のエンジニアに自動車部品の構造や機能を解説するなどの取り組みを続ける。

　門戸は開かれている。車メーカーは物流コストや品質管理の観点から部品の長距離輸送を好まない。トヨタは「現地調達を第一に考える」（幹部）と強調する。

　成功の鍵を握るのは広域連携。トヨタ本社は関自工とセントラルを「国内第３の拠点」と一体で見る。東北学院大経営学部の折橋伸哉准教授は「企業に県境は関係ない。人材育成や技術力向上策で東北がまとまることが重要だ」と訴える。

◎メモ／現地調達率
　工場が使用する部品のうち地元で調達される割合。金額で算出する。トヨタ本社のある中部では約８５％、関東や関西では約７０％とされる。車メーカーと地元企業の取引実態を示す指標として、完成車工場がある自治体は調達率アップを目指す。
571：荷主研究者：2010/01/24(日) 15:58:58: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100105_01.htm
2010年01月05日火曜日　河北新報
第１部＝地殻変動（下）大移動／膨らむ期待、地域像模索

移住を控え、住宅団地を見学するセントラルの従業員ら＝宮城県大和町

　農学校としてスタートした高校が開校１１０年目に変わる。
　宮城県大和町の黒川高。新年度、「農業」の看板を下ろす。農業経営科を廃止する一方、電子機械科を機械、電子工学の両科に分割。「ものづくり人材育成校」のカラーを鮮明に打ち出す。

＜雇用確保視野に＞
　学科再編に走らせたのは地域の変化だ。隣接する大衡村にトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場が移転。ここ１、２年で企業集積が急速に進む。

　倉光恭三校長は「就職の機会が広がる。より高いレベルの人材を輩出したい」と力を込める。
　宮城県進出を決めたトヨタグループ４社が予定する従業員数はフル稼働時で計２１７０人。移転するセントラルの移住者は、家族を含め約４０００人に上るとみられている。

　すべてが大衡村に住むわけではないが、セントラルだけで村人口の７割超に及ぶ新住民が周辺に大移動する。多くの企業進出を伴う完成車工場の進出は歴史ある学校に変化を迫り、地域に地殻変動を起こしつつある。

　「集積は無限大のインパクトがある」と大衡村の跡部昌洋村長。地場産業が疲弊し、人口減少が加速する東北にあって、自動車産業の集積は雇用の場の確保につながり、人口対策にもなると期待を集める。

　ぜひうちへ―。周辺の自治体も生活情報を提供したり、保育所を整備したりと、新住民の争奪戦を繰り広げる。
　集積効果を自らの努力で地域に波及させようという模索も始まった。

＜商店を個別支援＞
　くろかわ商工会商業部会大和支部（大和町）は商店の個別支援を始めた。コンサルタントを希望店に派遣し、集中指導。店の魅力を高め、集客に役立てる狙いだ。

　商店街は大型小売店の進出や不況で活力を失い、空き店舗が目立つ。支援を受けた飲食店主は「自動車で地域が潤えば外食チェーンが出店するかもしれないが、負けない店をつくる」と話す。

　期待は膨らむ。だが手放しの歓迎ばかりあるわけではない。地元のある民間団体の職員は「産業集積により、どんなまちを目指すのか。具体的なイメージが見えない」と漏らす。

　東北大大学院の吉原直樹教授（都市社会学）は「工場を誘致さえすれば地域が良くなるという発想ではいけない。誘致は単にきっかけ。自分たちの地域像は自分たちで描くべきだ」と言う。

　完成車工場は東北の経済構造を変えるほどの影響力を持ち得る。その存在にただ頼るのか、上手に生かすのか。地域の未来をどう描くかは住民の手に委ねられている。（自動車産業取材班）＝第２部は今月末に掲載します

◎メモ／波及効果
　宮城県は２００７年にまとめた試算で、セントラルの進出により県内生産額は３００９億円、被雇用者で９１０８人の経済波及効果を生み出すとした。試算は産業連関表により設備投資額５００億円、年産１２万台、従業員１３００人を前提とした。
572：荷主研究者：2010/01/24(日) 16:30:35: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100118beap.html
2010年01月18日　日刊工業新聞
東北電子工業、ＨＶ電池樹脂部品の新工場を稼働

　【仙台】東北電子工業（宮城県石巻市、渡邉篤社長、０２２５・６２・３４７４）はハイブリッド車（ＨＶ）の車載バッテリー向け樹脂部品の新工場を完成し、稼働した。生産品の全量をパナソニックＥＶエナジー（ＰＥＶＥ）の宮城工場（宮城県大和町）に納める。射出成形機や機械加工機を導入し、ＨＶバッテリーモジュールの樹脂ケースの生産を始めた。生産量は明らかにしていないが「ＰＥＶＥ宮城工場で使用する分の１００％に対応する」（佐藤幸太郎東北電子工業会長）という。

　ＰＥＶＥ宮城工場は今月稼働し、４月までにニッケル水素電池を年産２０万台体制にする予定。増産も計画している。東北電子工業はこれをにらみ新工場の周辺約６万５０００平方メートルの敷地を確保しており、ＰＥＶＥの生産拡大に備えている。
573：荷主研究者：2010/01/24(日) 16:33:05: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100122t12006.htm
2010年01月22日金曜日　河北新報
仙台空港鉄道　宮城県がアクセス線の値上げ検討

　仙台空港アクセス線を運営する第三セクター仙台空港鉄道（名取市）の経営が悪化している問題で、最大株主の宮城県は２１日、一部区間の運賃を引き上げる方向で検討に入った。２０１０～１４年度の値上げを視野に入れる見通し。値上げすれば０７年３月の開業以来初めてとなる。

　県策定の経営支援プラン行動計画骨子案などによると、運賃引き上げの対象に浮上しているのは、美田園―仙台空港の一区間。アクセス線から東北線に乗り入れる通勤通学客には、値上げが影響しないよう考慮する。

　現在の運賃は、美田園―仙台空港が２１０円、仙台―仙台空港間は６３０円。値上げ幅は早急に検討する。県土木部は「早い時期に引き上げたい」としてＪＲ東日本などとの調整を急ぐ。

　骨子案は乗客が需要予測の６５％にとどまっている現状を指摘。このままでは１１年度に運転資金が底を尽き、１３年度に債務超過に陥ると分析した。県が金融機関から借りた資金を空港鉄道会社に建設資金として貸し付けた７８億円の債権について、年間約７８００万円の利子（年利１％）の免除を検討する。

　骨子案は鉄道設備の所有と運行主体を切り離す可能性にも触れた。県などが将来、鉄道施設を引き取り、空港鉄道の資産を圧縮させる案が検討されるとみられる。

［仙台空港アクセス線］仙台空港―ＪＲ名取駅（７．１キロ）と、東北線の名取―仙台間を経由する全長１７．５キロ。宮城県や仙台市などの自治体、民間企業が出資する第三セクターの仙台空港鉄道が空港―名取を運営する。空港―仙台間は快速が１７分、各駅停車で２３分。１日４０往復。
574：荷主研究者：2010/01/24(日) 16:37:00: >>240 >>404 >>492
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100121t12024.htm
2010年01月21日木曜日　河北新報
アイシン高丘　宮城工場の稼働、夏に判断

　トヨタ自動車系部品メーカーのアイシン高丘（愛知県豊田市）は２０日、稼働を延期している宮城県大衡村の新工場について「計画自体に変更はない」との考えをあらためて示すとともに、計画再開の時期は自動車販売の動向を見極めた上で今夏をめどに判断する方針を明らかにした。石川敏行社長が同日、本社で河北新報社の取材に答えた。

　石川社長は、環境対応車（エコカー）への政府の購入補助が切れる９月末以降の自動車の生産・販売動向が不透明と指摘した上で「下期の自動車生産見通しが立つ夏には稼働時期を決めたい」と述べた。

　同社の新工場は、トヨタグループの完成車製造、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の宮城県への本社工場移転などに伴い開設を計画。既に大衡村で取得した空き工場敷地に、エンジンやブレーキなどの部品加工と鋳造の２工場を設ける。

　石川社長によると、新加工工場にするため昨年１２月から始めた空き工場の改修は、今年３月末に完了。本社で行っていた生産設備の改造などもほぼ終え、５、６月ごろには一部の設備を大衡村の新工場に搬入する。

　新棟を建てる鋳造工場については、来夏にも電力供給の準備が整う見込みで、石川社長は「鋳造工場もこのころまでに稼働時期を見極めたい」としている。

　アイシン高丘は２００８年１１月、宮城県などと工場の立地協定を結んだ。しかし世界的な自動車販売の不振から部品受注が減少。０９年３月、同８月に予定した新工場稼働の当面の延期を発表した。

　同社は自動車部品製造大手アイシン精機（愛知県刈谷市）のグループ企業で、世界有数の鋳造部品メーカー。新工場での生産は完全子会社のアイシン高丘東北が担う。
575：荷主研究者：2010/01/24(日) 16:37:54: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100121t12033.htm
2010年01月21日木曜日　河北新報
ガス事業民営化　頓挫は「世界不況主因」　仙台市ガス局報告

　仙台市ガス局は２０日までに、２００９年１月に頓挫したガス事業民営化の検証結果と、今後の民営化の進め方などの報告をまとめた。

　ガス事業継承者の公募が応募グループの辞退で中止になった原因は「０８年秋に始まった世界的な経済不況による外的な要因が大きかった」と分析。複数の応募者による競争的環境をつくれなかったこと、民営化後の派遣職員数が流動的だったことも挙げた。

　株主総会や取締役会の決議で拒否権を行使できる「黄金株」の導入に関しては「経営上の大きな制約になるデメリットを勘案して、慎重に検討する」と結論付けた。

　今後の民営化の戦略として（１）経済情勢の見極め（２）応募しやすい条件の検討（３）事業継承方式の検討（４）事業拡大やサービス向上による民営化後の土台構築―を挙げた。

　市ガス局は「検証結果を基に戦略を練り直し、将来の民営化につなげたい」と話している。

　民営化が白紙となった０９年１月以降、事業継承に関心を寄せていた企業や有識者への聞き取り、経済情勢の分析などを行い、報告をまとめた。
576：荷主研究者：2010/01/24(日) 16:39:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100122t14005.htm
2010年01月22日金曜日　河北新報
楽天効果３７億円増　０９年１６２億円、ＣＳ進出ファン拡大

　宮城県は２１日、プロ野球東北楽天ゴールデンイーグルスが昨シーズン（２００９年）、県内経済に及ぼした効果が１６２億円で０８年と比べ３７億円増えたとする試算を公表した。サッカーＪリーグ１部（Ｊ１）に昇格するベガルタ仙台の経済効果は０８年と同じ２３億円で、総計は１８５億円。

　東北楽天の経済効果１６２億円のうち、入場料、交通費、宿泊費、飲食費、グッズ購入費などの直接効果は９７億円（０８年７５億円）。グッズ、食品メーカーなど関連産業への波及効果は６５億円（同５０億円）だった。

　県企画総務課は好調だった理由について「レギュラーシーズンで２位となり、クライマックスシリーズ（ＣＳ）にも進出したことで、ファンが大幅に増加し観客数や消費額の増加につながった」と分析している。

　試算では、レギュラーシーズンのホームゲーム（７０試合）の１試合当たり観客数は１万６８５４人（０８年比６９４人増）、日帰りの観客１人当たりの消費額は７２７７円（同９７５円増）。クライマックスシリーズ（２試合）は１試合の観客数が２万１３４６人、日帰り観客１人の消費額は８３２８円。

　ベガルタ仙台の経済効果２３億円の内訳は直接効果が１４億円、波及効果が９億円。ホームゲームは２５試合で０８年と比べ３試合増えたが、宮城スタジアム（利府町）で開催の１１試合の観客数が伸び悩んだことが響いた。

　１試合当たりの観客数は１万３１２０人（０８年比１１８２人減）、日帰りの客１人当たりの消費額は４０３９円（同２４５円減）で試算した。

　県企画総務課は「Ｊ１に昇格したことで今シーズンは経済効果の大幅増が見込まれる」と話している。
577：荷主研究者：2010/01/24(日) 17:31:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100123t12002.htm
2010年01月23日土曜日　河北新報
東京エレクトロン、宮城新工場を今夏着工　市場が回復

今夏の着工が決定した東京エレクトロンの新工場建設予定地＝宮城県大和町

　半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）は２２日、着工を延期していた宮城県大和町の新工場を今夏に着工する方針を決めた。２０１１年春の稼働開始を目指す。世界的な不況で悪化した半導体市場が回復したと判断、建設再開に傾くとともに、工場の内容を見直し、最先端製品も含んだ製造拠点化を進める。

　新工場は「大和リサーチパーク」内の約３０ヘクタールの敷地に建設する。投資額は２５０億円前後の見通し。半導体製造用エッチング装置の開発・製造機能を子会社２事業所から集約し、開発から製造まで一貫して手掛ける。

　プラズマを活用した次世代技術「ＲＬＳＡ」の生産機能も導入。ＲＬＳＡは仙台市泉区の子会社「東京エレクトロン技術研究所」が研究の中心となっており、研究所の成果と新工場の製造を連動させ、最先端製品の製造拠点化を図る。

　新工場の従業員は当初、１０００人前後でスタートし、将来的には能力増強に合わせ２０００人規模に増やす可能性がある。建物は生産棟など３棟（総床面積７万２０００平方メートル）を建てる予定だったが、規模を見直し中。

　エッチング装置の機能は、生産子会社の東京エレクトロンＡＴ宮城事業所（宮城県松島町）と山梨事業所（山梨県韮崎市）から新工場に集約される。宮城事業所は従業員約１６０人が順次、新工場に移り、将来的には工場を閉鎖する方向で検討されている。

　新工場は当初、０９年４月着工、１０年４月稼働の予定だったが、０８年１２月、半導体市場の悪化を理由に計画を延期した。着工は今年８月ごろとみられ、市況を見据えながら判断する。

　東京エレクトロンの東哲郎会長は「これまでのものづくりを一から見直し、世界屈指の最先端工場を実現させる」とコメントした。
578：荷主研究者：2010/01/24(日) 17:33:20: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100123t12004.htm
2010年01月23日土曜日　河北新報
電子産業集積をけん引　東エレク今夏着工

　半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）が２２日、宮城県大和町での新工場建設計画の再開を決めた。自動車関連産業に続き、高度電子産業でもけん引役が始動、仙台圏北部でものづくり産業の集積が加速する。高付加価値の最先端装置を製造する世界的メーカーの本格進出には、雇用創出効果に加え、製造業全体の底上げに直結するとの期待が大きい。

　２００８年の経済危機で冷え込んだ半導体市況は昨年後半から、新興国向けの需要増加などで回復傾向が明確に。半導体メーカーが設備投資を再開、国内半導体製造装置メーカーの受注高は昨年１０月以降、前年実績を上回る状況になっていた。

　新工場建設で予想されるのが関連メーカーの進出。地元企業にも取引の機会が生まれるため、「県内で新たな産業のピラミッドが形成され、製造業が引っ張る産業構造に変わる可能性がある」（七十七銀行の大川口信一調査課長）。

　新工場の着工延期を受けて大和町の同じ工場団地への進出を遅らせた企業も再開へ動いた。新工場の４月着工を決めた電子機器商社のスズデン（東京）は「半導体装置業界には１１、１２年ごろが生産のピークとの見方がある。読み通りだった」と受け止める。

　受注獲得を目指した地元の技術交流会を主催するみやぎ工業会（仙台市）の川田正興会長は「量産が不可欠な自動車関連部品と異なり、確かな技術があれば企業規模が小さくても参入の可能性がある産業。支援機関などと連携し、地元企業とのマッチングに努めたい」と気を引き締めた。

　東京エレクトロンの新工場は多くの技術者が開発にも携わる生産拠点。仙台市泉区には、東北大と連携し世界最先端の研究開発を行う技術研究所も構える。東北の技術開発型ものづくり企業の代表格となる可能性がある。東北経済連合会の渡辺泰宏常務理事は「大学で高度技術を学んだ人材などの地元雇用の受け皿ともなり得る。頭脳集積によって産学連携の進展も期待できる」と評価した。

◎宮城新工場着工までの経過
２００７年３月　東京エレクトロンが宮城県大和町に新工場建設を発表、０９年中の着工、１０年春操業予定
２００７年６月　東京エレクトロン技術研究所（仙台市泉区）を設立
２００８年７月　化学素材メーカーのソマール（東京）が大和町に工場建設を発表（２００９年８月計画変更　１１年５月操業開始予定）
２００８年９月　電子機器商社のスズデン（東京）が大和町に工場建設を発表（２００９年１２月計画変更　１０年１１月操業開始予定）
２００８年１２月　東京エレクトロンが半導体不況の影響で、新工場着工延期を発表
２００９年１２月　東京エレクトロンが仙台の技術研究所の増設に着工
２０１０年１月　東京エレクトロンが着工延期していた新工場を１０年夏に着工、１１年春以降に稼働予定と発表

◎「この日待ってた」地元自治体効果に期待
　東京エレクトロンが宮城県大和町の新工場建設計画の再開を決めた２２日、地元自治体関係者は「着工が決まってほっとした」と胸をなで下ろすとともに、半導体関連産業集積に伴う経済効果へ期待を膨らませた。

　新工場が建設される大和リサーチパークは分譲面積が約４０ヘクタールあり、新工場に素材などを供給する２社の建設も決定済み。

　「周辺道路を整備し、準備万端でこの日を待っていた」と話すのは、浅野元・大和町長。「世界第３位のシェアを持つ企業が来るのは町民の誇り。地元企業とのつながりができる可能性もある。税収アップにも期待したい」と喜ぶ。

　宮城県の村井嘉浩知事は「県が重点分野として集積を図る高度電子機械産業の振興に向け、けん引役となってほしい。宮城を拠点に、世界第１位として躍進されることを願う」と話した。

　工場建設地は、仙台市泉区の泉パークタウン工業流通団地に近い。仙台市は住宅需要などの幅広い経済効果が期待され、奥山恵美子市長は「関連企業の誘致にはずみがつく」と期待を寄せた。

　一方、将来的な閉鎖可能性が浮上した東京エレクトロンＡＴ宮城事業所を抱える宮城県松島町に、不安が広がった。

　松島町役場では２２日夕、大橋健男町長らが宮城事業所の担当者から新工場建設の説明を受け、「宮城事業所の廃止はない」と受け止めたという。だが、小松良一企画調整課長は「大和町への事業集約で何らかの影響が出る可能性もある。対応策を考えたい」と心配そうに語った。
581：荷主研究者：2010/01/24(日) 19:20:19: やはりこの区間の４車線化は事業としては全く進んでいないのだな。まず都市計画決定をしなくちゃいかんねぇ。約５ｋｍで仙台ＢＰと古川ＢＰの４車線が繋がるならば事業の有効性は高いと思われる。
＞国道４号線は４車線化工事が急速に進むが、大衡中前―大崎市三本木の村境約５キロは手つかずのまま

ここも事業の進展が見られず気になっていたところ。早く着工する！
＞富谷ＪＣＴから西側の国道４号への延長時期は未定

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100124t11028.htm
2010年01月24日日曜日　河北新報
インフラ整備、与党と　パイプづくりに首長アクセル

完成間近な東北自動車道と仙台北部道路の富谷ＪＣＴ。自動車産業の集積を受けて、黒川郡内の関係者はさらなるインフラ整備を求めている

　トヨタ自動車系企業の集積が進む宮城県黒川郡内の町村長らが、民主党への接近を図っている。自民党色が濃く、民主党とは縁遠かった保守系首長たちだが「企業進出に必要なインフラ整備は、与党・民主党に頼むしかない」とパイプづくりに汗をかく。景気低迷が続く県内で唯一活気づくエリアで存在感を発揮したい民主党も、首長たちにラブコールを送っている。

◎呼吸ぴったり
　今月７日、大衡村内のゴルフ場で開かれた村の新年会。跡部昌洋村長は真剣な顔つきで壇上に立った。

　「国道４号が４車線化されれば先生のお手柄。できなければ先生のせい。すべて先生にかかってます」。目の前には地元選出の民主党石山敬貴衆院議員（宮城４区）。プレッシャー混じりの「陳情」だった。

　国道４号はセントラル自動車（神奈川県相模原市）の進出決定後、４車線化工事が急速に進むが、大衡中前―大崎市三本木の村境約５キロは手つかずのまま。さらに、鳩山政権が２０１０年度内の国道の新規着工を凍結し、「４車線化完成の見通しは立たない」（国土交通省仙台河川国道事務所）状況だ。

　「伸びゆく大衡のため、国交省にしっかり働きかけていく」。跡部村長と呼吸を合わせた石山氏。新年会に集まったセントラルなど進出企業、村関係者約２００人に友好ムードを見せつけた。

◎選挙では自民
　跡部村長は、昨夏の衆院選で自民党前職、知事選では元自民党県議の村井嘉浩知事を支援してきた。だが「地元振興のため、政権党と仲良くするのは当たり前」と言い切る。政治信条を超えた自治体トップの意地を隠さない。

　国道４号に限らず、自動車産業の集積を受けた黒川郡内でのインフラ整備の要望は、高まるばかりだ。今年３月には、仙台北部道路が東北自動車道と接続する富谷ジャンクション（ＪＣＴ、富谷町）まで延長するが、富谷ＪＣＴから西側の国道４号への延長時期は未定。早期の予算確保を求める声は強い。

◎県連にも利益
　また、マニフェスト（政権公約）の目玉だった高速道の通行無料化は物流の改善や渋滞緩和に効果が大きいとして、東北道での実現を望む自治体関係者も郡内には多い。

　富谷町の若生英俊町長は１０日、町の新年祝賀会に民主党の石山氏を初めて招待。舞台上で杯を交わし、固く握手した。人脈構築の第一歩だった。若生町長は「これまで民主党とは接触がなかった。富谷をよく知ってもらいたい」と言う。

　大和町の浅野元町長も「民主党には地元の意見を聞く機会を定期的につくってほしい。工業団地内や周辺の道路整備は国の力が今後も必要だ」と話す。

　耳目を集める自動車産業の新集積地。民主党にとっても、政権の力を見せつける格好の舞台といえる。県連幹部は強調する。「どこよりも確実に予算付けすべきエリアだ。県連挙げて、党本部や省庁に伝えていく」
582：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:26:52: >>478
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100125t11029.htm
2010年01月25日月曜日　河北新報
松島水族館移転に１０億円　仙台市が出資固める

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の仙台市への移転計画で、市が経営主体の新会社に１０億円を出資する方針を固めたことが２４日、分かった。経済波及や社会教育の面で出資以上の効果が期待できると判断した。２５日以降、事業内容や出資の枠組みなどを市議会に説明し、２０１０年度一般会計当初予算案に盛り込む方向で調整を進める。市の出資が正式決定すれば、移転計画は大きく進展する。

　移転地は、宮城野区の仙台港背後地にある市有地「高砂中央公園整備地」（１４万５０００平方メートル）の一部。水族館を運営する仙台急行（仙台市）が０８年７月、市に出資など移転への協力を要請。市は提案された資金調達計画、事業の仕組みや将来性、長期的運営プランなどを精査し、０９年１０月以降、同社などと詰めの協議を重ねていた。

　移転計画では、公園内の約３万６０００平方メートルの敷地に、鉄筋コンクリート２階、延べ床面積約１万平方メートルの新水族館を建設する。東北初の屋外イルカプールや大水槽などを設置し、展示も現在の３００種４０００個体から、４００種３万個体に大幅拡充する。

　オープンは１１年夏を予定していたが、建設期間が当初計画よりも必要になったため、１２年３月までの開業を目指す。

　新会社への出資は、仙台市の１０億円のほか、仙台急行が１１億円、国土交通省の外郭団体「民間都市開発推進機構」（東京）が９億円、宮城県内の民間企業などが計約１０億円を計画する。移転の総事業費は約８３億円で、残りの約４０億円は都銀や地元金融機関から融資を受ける。用地は市が事業者に有償で貸与する。２月３日の市建築審査会で、公園使用の特別許可について審査する。

　松島水族館は１９２７年開業。同一地で営業を続ける民営水族館では国内一の歴史を誇る。施設は建設から３０年以上が経過し、老朽化が激しい上、現在地は国の特別名勝に指定されているため拡張が難しい状況だった。
583：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:27:43: >>582
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100126t12022.htm
2010年01月26日火曜日　河北新報
曲折１０年、移転計画前進　松島水族館が仙台へ

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建設から３６年が経過し、老朽化が著しい松島水族館。８３年に及ぶ歴史は、仙台の新施設に引き継がれる見通しだ＝宮城県松島町

　老朽化に伴うリニューアル構想の浮上から１０年。マリンピア松島水族館（宮城県松島町）は、仙台港背後地（仙台市宮城野区）に移転新築される公算が大きくなった。２０１１年度にオープンの見通し。当初、県との公設民営方式による現地建て替えを模索したが、０７年に断念。移転先の選定、事業費調達のパートナー探しなど、存続への歩みは紆余（うよ）曲折をたどった。

＜施設の老朽化契機＞
　松島水族館のリニューアルをめぐる経過は表の通り。施設は１９７４年建築で傷みが激しい。入館者数は年々落ち込み、運営する仙台急行（仙台市）は２００１年、建て替えに向けたプロジェクトチームを発足させた。

　水族館が立地する県有地は、土地利用への制限が厳しい「特別名勝松島」の区域。数十億円に上る事業費を含め、仙台急行は「単独での施設拡張、建て替えは難しい」として、近隣に公園を持つ県に支援を打診した。

　松島町も重点事業に掲げ、県との公設民営方式による事業化を後押しした。０５年には市民グループが２０万人を超える署名を集めた。０６年には県も調査費を計上した。

＜首長交代で出直し＞
　０６年秋、状況は暗転する。現地建て替えの旗振り役だった内田鉄夫前松島町長が汚職で辞職。財政支援に向けた県や町の動きはしぼむ。公園用地への施設拡張も文化財保護法の規制で難しい状況に追い込まれた。

　リニューアル構想が暗礁に乗り上げる中で、新天地として求めたのは商業施設などの集積が進む仙台港エリアだった。

　仙台急行は０８年６月に方針転換を発表し、７月に梅原克彦前仙台市長に支援を要請。不動産の証券化による事業計画を軸に、市側も出資と仙台港背後地内に保有する公園整備予定地への誘致に応じる構えを見せた。

　動きだした事業化は、０８年秋の「リーマン・ショック」による世界的な不況で再び、深い霧に包まれる。金融機関の融資と企業からの出資意欲が冷え込み、計画が減速。支援に前向きだった梅原前市長も、タクシー券の不適正使用問題などで再選立候補を断念し、市との交渉は仕切り直しを余儀なくされた。

＜協調融資で実現へ＞
　昨年８月に就任した奥山恵美子市長は、水族館移転の出資をめぐって事業計画の精査を重ねた。水族館側が１０月、１０を超える金融機関による協調融資の枠組みを固めたのを受け、ようやく市との最終調整にこぎつけた。

　「さまざまな壁や逆風など苦難続きの１０年だったが、『県内唯一の水族館を残したい』との思いが支えだった」と振り返るのは、仙台急行の西条直彦社長。「松島で培った長い歩みを仙台に引き継ぎ、幅広い世代に愛される施設づくりを目指したい」と話している。

◎松島水族館のリニューアルをめぐる動き

２００１年　仙台急行が水族館の建て替えに向けた検討作業を開始
　　０２年　宮城県松島町での敷地、施設の拡充による建て替え構想を策定。国の補助事業を活用し、県との公設民営を掲げる
　　０３年　隣接した公園用地を活用した約７０億円の事業計画書をまとめ、県に提出
　　０４年　松島町が観光振興ビジョン「マリンプラン２１」を策定し、水族館改修を重点事業に
　　０５年　市民グループ「みんなで新しい松島水族館をつくろう！会」が３月に発足。２０万人を超える署名を集め、１２月に県へ提出
　　０６年　県が新年度予算に新水族館づくりに関連した調査費５０万円を計上。仙台急行が有識者らによる建設準備会を設立
　　０７年　特別名勝松島の区域を定めた文化財保護法が壁となり、公園敷地を含めた新築構想が困難に。県が水族館関連の予算計上を見送り
　　０８年　松島での現地建て替えを断念し、仙台港背後地（仙台市宮城野区）への移転を目指す方針を発表。市に対して支援を要請
　　０９年　不動産証券化による８０億円超の事業計画を軸に開発、運営を担う二つの合同会社を設立。出資、融資による資金調達の枠組みを調整
584：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:28:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100125t12021.htm
2010年01月25日月曜日　河北新報
「３０分圏に関連２３社」セントラル自の役員、大和で講演

「新工場は先端技術を集めた工場になる」と語る大西取締役

　宮城県大衡村に本社工場を移転するセントラル自動車（神奈川県相模原市）の大西敏明取締役（５７）が２１日、大和町の旅館であった黒川森林組合の新年会で講演した。

　大西氏は生産管理担当の役員。本社工場から３０分圏内に生産ラインと関係の深い２３社が進出する予定があると述べ、「部品は極力、現地で調達したい。東北の拠点化を進める」と語った。

　来年１月の工場稼働後は完成車を運ぶ運搬車が１日１００台、部品の運搬車が２００台走行する。大西氏は「事故が起きないよう安全最優先に取り組む」と述べた。

　来年５月までには、セントラル自動車の従業員ら約１８００人が移住する。既に７５人が県内に一戸建て住宅などを購入したという。「宮城に骨をうずめる。地域と共生しなければ会社は成功しない。地域と密着したい」と語った。
585：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:45:34: >>88
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100126t12030.htm
2010年01月26日火曜日　河北新報
「アンパンマン」仙台進出　駅東口にテーマパーク

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大勢の家族連れでにぎわう横浜市西区の「横浜アンパンマンこどもミュージアム」（仙台市提供）

　四半世紀にわたり、子どもに絶大な人気を誇るキャラクター「アンパンマン」のテーマパーク「仙台アンパンマンこどもミュージアム」（仮称）が２０１１年春にも、ＪＲ仙台駅東口（仙台市宮城野区）の再開発地に誕生することになった。横浜市に０７年４月にオープンして以来、全国２０カ所以上の都市が誘致に乗り出している人気テーマパーク。仙台に開業すれば全国３番目で、宮城県だけでなく東北全域の子どもたちの人気を集めそうだ。

　仙台市の奥山恵美子市長と仙台商工会議所の田畑精治副会頭が２５日、ミュージアムを運営する「アンパンマンミュージアム＆モール有限責任事業組合」（東京）の構成団体の一つ「日本テレビ音楽」（東京）を訪れ、進出を求める要請書を提出した。日本テレビ音楽の渡辺一彦専務は要請書を受け取った後、河北新報社の取材に対し「社内のコンセンサスは得ている。仙台市や地域からの働きかけは心強い。東北の子どもたちのためにもぜひ進出したい」と語った。

　予定地は、宮城野区鉄砲町の仙台駅東第二土地区画整理事業地にある市有地約８０００平方メートルのうちの約７０００平方メートル。計画では、横浜市の施設と同様にアンパンマンと仲間のキャラクターの展示スペースと、グッズの販売モールなどで構成する。

　総事業費は約２０億円。ミュージアム事業組合の関連会社やミヤギテレビ（仙台市）、地元企業、仙台市が出資する。市は１億５０００万～２億円を出資する方針で、１０年度一般会計当初予算案に盛り込む方向で調整している。市有地は事業者に有償貸与する。

　仙台市は０８年８月から誘致活動を展開しており、奥山市長は「緑との触れ合いや緑の大切さを伝える仙台市らしい展示を、関係者と一緒に考えていきたい」と実現を心待ちにしている。

　横浜市西区のみなとみらい地区にある「横浜アンパンマンこどもミュージアム」は、年間入場者が３００万人を超える。今年４月には、三重県桑名市に「名古屋アンパンマンこどもミュージアム」が開園する。
586：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:46:25: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100126t12037.htm
2010年01月26日火曜日　河北新報
「サンピア仙台」落札　斎喜ビル、スポーツクラブ運営

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斎喜ビルが落札したウェルサンピア仙台

　仙台市若林区蒲町の厚生年金施設「ウェルサンピア仙台」の一般競争入札で、貸しビル・倉庫業の斎喜ビル（若林区）が１１億１０００万円で落札したことが２５日、分かった。地下鉄東西線六丁の目駅予定地まで約５００メートルという利便性を生かし、スポーツクラブなどに改装する計画という。

　年金・健康保険福祉施設整理機構（千葉県）が２００９年７月、最低売却価格を１０億７５００万円に設定して最初の入札を実施したが、応札がなかった。２２日に行われた今回は、最低売却価格を７億７０００万円に引き下げ、入札を再び実施していた。

　ウェルサンピア仙台は社会保険庁が厚生年金基金を原資に整備し、１９９４年４月にオープンした。敷地面積約３万２３００平方メートルで、一部５階の建物にホテルと大浴場、屋内外のプール、テニスコートを備える。

　屋内プールは０９年３月末に閉鎖。ホテルと屋外プールは同年９月末に営業を終了し、現在は日帰り入浴のみ営業。２月末には終了する。

　斎喜ビルは、大浴場や屋内プールを改装し、スポーツクラブの運営に乗り出す。客室３５室と宴会場のホテル部分には、老人ホームや保育所に入居してもらう考え。

　テニスコートや屋外プールのある平地部分の利用方法は決まっていないという。

　同社関係者は「われわれは地元の企業なので、地域住民に愛され、多く使ってもらえる施設にしたい」と話している。
587：荷主研究者：2010/01/31(日) 13:50:49: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100128t12020.htm
2010年01月28日木曜日　河北新報
マキシー館仙台閉館　支店機能を移転へ　イトキン

　大手アパレルメーカーのイトキン（東京）は、仙台支店とショールームを兼ねるマキシー館仙台（仙台市青葉区東勝山）を閉館し、２月１日付で青葉区本町のＪＲ仙台駅近くのビルに支店機能を移す。

　家具の販売事業から撤退して、余剰スペースが出たこともあり、ビル維持費の削減を図るのが閉館の狙い。建物の利用法は未定としている。

　マキシー館は地下１階、地上６階で延べ床面積は約７２００平方メートル。１９９２年に完成し、会員制アウトレットショールームとして、ファッション衣料品や服飾雑貨品を特別価格で販売していた。
588：荷主研究者：2010/01/31(日) 14:01:59: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100128t12032.htm
2010年01月28日木曜日　河北新報
０９年仙台地区　百貨店売上高１０．８％減　下げ幅最悪

　宮城県百貨店協会のまとめによると、２００９年の仙台地区の百貨店（３社３店）の総売上高は前年比１０．８％減の８７９億１４００万円だった。２年連続マイナスで、下げ幅はこれまで最も大きかった１９９８年の５．２％減を超えて過去最大となった。

　協会は「衣料品、食料品とも東北のほかの県と比べて下げ幅が大きい。都市部で不況の影響がより大きく表れた」と分析。藤崎がファーストタワー館やララガーデン長町店を開業させたが、三越名取店の撤退やさくら野百貨店仙台店の売り場縮小が響き、売り上げが低迷した。

　主力の衣料品が１５．４％減、高級バッグや海外ブランド品など身の回り品が１３．３％減と、ともに２けた減となった。高額商品の売れ行きが悪かった。

　食料品は節約志向でスーパーに客が流れたのに加え、三越名取店の撤退が影響し、９．６％減と大きく落ち込んだ。中元、歳暮も不振だった。

　０９年１２月の仙台地区の売上高は前年同月比８．４％減の１０４億６４００万円となり、２０カ月連続で前年割れとなった。

　衣料品はバーゲンの前倒しや厳しい寒さで冬物がやや持ち直したが、全体では９．５％減だった。

　食料品は９．１％減。クリスマスケーキやお節が伸びたものの、歳暮が法人需要を中心に不振で全体を引き下げた。
589：荷主研究者：2010/01/31(日) 14:16:51: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100129t12007.htm
2010年01月29日金曜日　河北新報
東京インテリア・仙台港本店オープン　店舗面積は全国２位

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　家具販売大手の東京インテリア家具（東京）の大型店「仙台港本店」が２９日、仙台市宮城野区の仙台港背後地にオープンする。東北１１店目、宮城県内３店目となる。

　２階建てで、店舗面積は約１万５０００平方メートルと同社の全国２９店で２番目の規模。約３万アイテムを扱う。

　１階に収納家具や雑貨、２階にはリビング、ダイニング家具などが並び、一角に「良い家具を長く使ってほしい」とのコンセプトで岐阜県飛騨高山の町屋を再現した。同社は「伝統工芸技術を実感できる」と説明する。

　立地場所は仙台東部道路、三陸自動車の仙台港北インターチェンジに近く、三井アウトレットパーク仙台港の南西側。仙台港背後地にはホームセンターのカインズや家電量販店のケーズデンキが昨年出店し、家具販売大手のニトリも出店準備を進めるなど、商業集積が進んでいる。
590：荷主研究者：2010/02/01(月) 23:22:02: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100129hlao.html
2010年01月29日　日刊工業新聞
東北活性化センターと研究センター、６月１日に合併で合意

　【仙台】合併を検討してきた東北産業活性化センター（仙台市青葉区）と東北開発研究センター（同）は、６月１日に合併することで合意した。両者は財団法人で、ともに調査研究活動を主な業務としている。合併することで、調査活動の充実と業務の効率化を図っていく。

　新組織の名称は「東北活性化研究センター」で、会長には東北電力社長の高橋宏明氏が就任する予定。

　新組織は、新潟県を含む東北７県を活動地域とし、製造業振興や地域振興、公共政策などの調査活動を主な事業とする。３月末までに２０１０年度の事業計画を固める方針。

　東北産業活性化センターの加藤郁男専務理事は「新組織は調査研究活動だけでなく、調査結果や提言を具現化するための支援にも力を入れ、実践的な団体にしていきたい」としている。
591：荷主研究者：2010/02/01(月) 23:34:27: >>537
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100201t11017.htm
2010年02月01日月曜日　河北新報
政府予算の仙台港新埠頭着工見送り　車積み出し拠点に狂い

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　２０１０年度の政府予算案に盛り込まれた仙台港整備事業に、宮城県が不安を募らせている。新たな埠頭（ふとう）の整備を民主党に要望したが、新規着工は見送られ調査費の計上にとどまった。宮城では１１年１月、トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車が本格操業を始める。県は車両の積み出し拠点となる港の機能強化を急ぐが、計画に微妙な狂いが生じ始めた。

　調査費が計上されたのは、港の雷神埠頭から約１．５キロ東に新設する予定の高松埠頭整備事業。港東端のタグボートなどが停留する高松作業船船溜（だまり）６ヘクタールを埋め立て、穀物などの貨物を積み降ろしする埠頭とする。総事業費は約５０億円を見込む。

　新埠頭を整備することで、手狭になっている完成自動車や自動車部品の積み降ろしスペースを確保する計画だ。

　自動車産業集積に備えた基盤整備を進める村井嘉浩知事にとっては重要事業の一つ。昨年１２月上旬、村井知事は県議会野党で民主党系会派の「改革みやぎ」に足を運んで、「港湾整備が遅れると、自動車産業集積に多大な影響が出る」と強く要望した。

　１１年度の埠頭整備見送りが分かったのは、政府予算案が閣議決定された昨年１２月２５日夜。民主党県連幹事長の郡和子衆院議員（宮城１区）は「調査費計上は事実上、着工にゴーサインが出たということ。新規のインフラ整備は難しい状況で調査費が計上できただけでも画期的」と話す。

　直後の記者会見で村井知事は「調査費だけでは不足している。さらに予算を増額してもらえるよう引き続きお願いしたい」と述べ、懸念を隠さなかった。

　県にとって、鳩山政権が公共事業の大幅削減方針を掲げているのは気掛かり。県港湾課は「調査費の計上だけで将来的に事業化できるのか分からない」といぶかる。

　０８年の仙台港の完成自動車取扱量は７７８万トンで、５年前と比べ２０％増えた。全貨物取扱量も６％増の３５９１万トンと順調に推移している。

　港湾行政に詳しい稲村肇政策研究大学院大客員教授は「本体事業費は計上されなかったが、新規着工に向けて一歩前進したのは確か。着工を確実にするには自動車産業の集積に加え、貨物取扱量が増加している点をしっかりと訴え、他の港湾と差別化を図ることが大事だ」と話している。
592：荷主研究者：2010/02/01(月) 23:37:28: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2010/02/01　建設新聞
ＮＴＴ東日本　仙台市一番町
機能集約化目的に新ビルの建設を計画
２２Ｆ程度・約３万㎡弱の高層施設が有力視

　ＮＴＴ東日本が仙台市青葉区一番町２丁目の同社宮城支店青葉通ビル敷地内に建設を計画している施設は地上２２階程度を想定する高層ビルが有力視されている。

　現在、新ビルの基本設計はＮＴＴファシリティーズが作成しており、当初、昨年１２月あたりが見込まれていた施工業者に関わるＪＶ編成の内示も大詰めを迎えているようだ。

　建設場所は、青葉通沿いにある青葉通ビル南側の駐車場等用地で南町通側に面するところ。現在市内数ヵ所に分散する業務機能の集約化を目的とした施設整備に着手する方針を固め、施設規模は延べ３万㎡弱規模を見込んでいるもよう。また、既存の青葉通ビルも機能集約化とともに、データセンターなどへの主用途変更も併せて検討されているとの話も出ている。

　施設整備の方向性や、集約化後の跡地活用などに関しては、一昨年７月、ＮＴＴ東日本とＮＴＴファシリティーズが共同で設立した「ＮＴＴ東日本プロパティーズ」（本社・東京都新宿区西新宿）が担う。

　建設場所の西側近隣地では、今年１１月末に仙台エクセルホテル東急が閉館することこが決まり、土地・建物の所有者である日本生命の跡地利用に関する動向も注目される。かつて、東北電力が青葉区一番町から現在の本町へ本社移転した時と同様、周辺地区にインパクトを与えることも期待されるという意味からも、今回の集約化計画には大きな注目が集まりそうだ。

2010/02/01付１面に掲載
593：４８時間眠らない克秀：2010/02/05(金) 16:34:14: 横澤さんは近藤電気の怒りをかった…

サンメンタルの屁はカッパの屁より臭かったよ…

汝、人を憎みたまえ…
594：荷主研究者：2010/02/06(土) 23:56:59: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100202t12002.htm
2010年02月02日火曜日　河北新報
自動車の前方視認製品化を図る　システム研究会が発足

前方視認システムの開発に向け理解を深めた研究会のセミナー

　東北大大学院の青木孝文教授（計算機構論）が開発した画像認証技術を活用し、自動車運転時に路上の障害物を把握して衝突を避ける「前方視認システム」の開発を進める「マシンビジョン研究会」が仙台市で発足、青葉区の仙台商工会議所で活動第１弾として公開セミナーを開いた。

　青木教授が研究成果を説明し「東北大の理論と地域企業の技術を組み合わせ、新製品を生み出したい」と語った。

　トヨタ自動車系完成車製造の関東自動車工業（神奈川県横須賀市）の開発担当者が「職人の目に頼る部分を自動化するなど、車体表面の検査工程で前方視認システムを応用できる」と開発に向け意欲を示した。

　セミナーは東北経済産業局とインテリジェント・コスモス研究機構（ＩＣＲ）が主催し、東北の製造業やソフトウエア業など約７０社から定員８０人を上回る約１３０人が出席した。出席者に研究会への参加を呼び掛けた。
（１月２６日）
595：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:03:57: >>548
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100202t13001.htm
2010年02月02日火曜日　河北新報
市民の足より便利に　塩釜の新１００円バス本格運行

ロゴが大きく分かりやすくなった新車両で本格運行が始まった

　宮城県塩釜市が１日、市内のバス路線空白地区を１００円均一運賃で走らせる「ＮＥＷしおナビ１００円バス」の本格運行を開始した。

　ＪＲ本塩釜駅前で開かれた出発式で、佐藤昭市長が「市民に大いに利用していただいて、塩釜に元気と活気を取り戻したい」とあいさつした。町内会関係者らがテープカットして、本格運行を祝った。

　ＮＥＷしおナビバスは、本塩釜駅を起点に東南部、北部、西部の３コースを平日に３回循環する。狭い道路にも入っていけるようマイクロバス（定員２７人）で運行。市民の意見を基に運行ルートを見直し、バス停は１１カ所増設し４９カ所とした。

　本格運行開始に当たり、市は新車を購入。車には大きなロゴマークが付き、バスの前後で行き先の電光表示を始めた。高齢者が乗り込みやすいよう、乗降口に補助ステップも付けた。

　市では、大型バスで主に中心部を循環する均一運賃の「しおナビ１００円バス」が年間３６万人に利用され、市民の足として定着。一方で、バス路線空白地区からの要望もあり、ＮＥＷしおナビバスを２００８年１０月から試験運行していた。

　塩釜市西部地区町内会連絡協議会の土井万平会長（７５）は「ＮＥＷしおナビが走り、バスでカバーするエリアが広がった。試験運行で市民に浸透しており、利用者も増えてきている」と歓迎していた。
596：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:06:31: http://www.logistics.jp/headlines/20100201-004.html
2010年02月01日　物流ニッポン新聞
三陸運輸　仙台港に新倉庫建設へ、幅広いニーズ対応

　三陸運輸（渋谷斡一社長、宮城県塩釜市）は仙台塩釜港の仙台港区に大型物流センターを建設する。海上コンテナに特化した大型施設で、総合物流業として幅広い顧客ニーズに対応していく。当初は2012年度事業で計画していたが、企業誘致などで同港を含めた宮城県の経済環境に好転の兆しがあるため、１年前倒しで11年度の完成を目指す。

　仙台市宮城野区港２丁目に「仙台港第５事業所新倉庫」（仮称）として建設する。同港・高砂ふ頭側の一番奥（陸寄り）に当たり、岸壁にも面している。昨年３月、建設用地として敷地面積１万9,835平方メートルを取得し、現在は野積場として活用している。

　新倉庫は、高床式（プラットホーム）と低床式の２階建て倉庫１棟、平屋建ての鉄鋼倉庫１棟を建設する。高床式は３ブロック、低床式は１ブロックに仕切り、幅広いニーズに対応する。両倉庫の延べ床面積は合計で１万560～１万1,550平方メートルを想定。顧客ニーズに合わせ、最新設備を導入する計画で、新年度から設計に入る。
597：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:34:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100203t12015.htm
2010年02月03日水曜日　河北新報
仙台―福岡１往復増便　日航・５月　小型機で搭乗率確保

　会社更生法の適用を申請した日本航空が５月から、仙台―福岡線を１往復増便し、１日３往復で運航する方針を宮城県に伝えていたことが２日、分かった。日航仙台支店によると、増便は１０月までの計画で、それ以降は現時点では未定という。

　増便分には、７６席の小型機ブラジル製エンブラエル１７０（Ｅ１７０）を導入する。現行２往復は１５０席前後の中型機で運航する。福岡線の搭乗率（昨年４～１１月）は５５．４％で、不況の中では堅調に推移。小型機導入で搭乗率向上が見込めると判断した。

　日航は昨年１１月、福岡線を３往復から２往復に減便したが、６カ月で３往復に戻す。一方、全日本空輸は今年８月、福岡線１往復を休止する方針を発表している。小型機主体のアイベックスエアラインズ（東京）との共同運航に切り替え、共同運航を含めた現行の２往復を維持する。
598：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:36:38: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100131_01.htm
2010年01月31日日曜日　河北新報
第２部＝選択の背景（１）源流／次世代技術、東北で再び

大学の研究成果をトヨタの豊田名誉会長（中央）に説明する東北大の井上総長（左）＝１月２２日、東北大片平キャンパス

　１月２２日午後、仙台市青葉区の東北大片平キャンパスに、トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長の姿があった。

　「自動車（製造）を始めたときから大変、お世話になった。最近は関係が少し薄れたが、昔のように指導してほしい」

　豊田名誉会長は井上明久総長ら大学幹部に切り出した。東北大との産学連携を深めたいという、トヨタグループとしての意思表示だった。

　東北大は実学尊重を掲げる。世界トップレベルの車メーカーとの共同研究は、大学の実力アップにつながり得る。井上総長は「東北に自動車産業が集積しつつある。大学としても貢献したい」と大きくうなずいた。

＜熱いアプローチ＞
　グループのセントラル自動車（神奈川県相模原市）が２００７年、宮城県移転を発表して以降、トヨタは東北大に熱い視線を送り続ける。特定の大学に対し異例ともいえるアプローチをする背景に、世界首位を争うまでに成長したトヨタへの東北大の貢献があった。

　１９３７年、トヨタの前身のトヨタ自動車工業が設立されるのと同時に東北帝大工学部の抜山四郎、成瀬政男の両教授（いずれも故人）が研究顧問に就任。エンジンと歯車の専門家として助言し、国産車の技術確立に貢献した。

　特に抜山教授の弟子の故棚沢泰教授は多くの教え子をトヨタに送り込んだほか、技術開発を意欲的に指導した。豊田名誉会長も東北大大学院在籍時の４７～４９年、棚沢教授に師事した。

　こうした経緯はセントラルの移転先選定の際も有利に働いた。宮城に決まった理由をあるトヨタ元幹部は「活躍した社員に東北大ＯＢが多く、東北に親しみを感じる土壌が社内にあった」と話す。

＜双方鍛えられる＞
　国内メーカーは、成長とともに研究開発に潤沢な資金を投入した。一方、東北大で自動車分野を得意とする研究者は減り、トヨタとの関係も次第に薄れていったという。

　それでもトヨタが東北大との連携を望むのは、次世代車の研究開発をめぐり世界のメーカーとの競争が激化しているためだ。東北大は金属素材や電子制御など次世代車で重要な分野を得意とする。トヨタが東北や、東北大との関係強化に動くのは自然な流れだった。

　東北大も「産業界の動向が把握でき、研究方針を決める参考にもなる。一緒に問題点の解決に取り組めば双方が鍛えられる」（内山勝工学研究科長）と連携に期待する。
　トヨタの発展を支えた東北大。ハイブリッド車など車が大きく変わろうとする今、日本の基幹産業の興亡を左右する産学連携の営みが東北で再び始まる。

　トヨタは東北を「国内第３の拠点」と位置付け、セントラルの宮城県移転などグループ工場の集積を進めている。国内の新たな拠点として東北を選んだ背景を探り、そこから導き出される将来像を展望する。
（自動車産業取材班）＝５回続き、１１面に特集

◎メモ／東北大とトヨタの共同研究
　東北大大学院工学研究科は、トヨタグループの関東自動車工業と、溶接や塗装ラインの効率化などを共同研究している。多元物質科学研究所は２００２年、トヨタなどが出資する豊田中央研究所と包括的研究契約を結び、燃料電池や自動車用触媒の開発研究に取り組んでいる。
599：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:37:24: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100201_01.htm
2010年02月01日月曜日　河北新報
第２部＝選択の背景（２）３分割／地域貢献の理念根底に

東北を「国内第３の生産拠点」に位置付け、グループ企業の集積を進めるトヨタの本社＝愛知県豊田市

　「なぜ東北なのか」と問うと、トヨタ自動車グループ企業の幹部は応接室で日本地図を広げて見せた。

　「九州が決まれば地域バランス、分散の観点から東北になる」。地図上で本拠地の愛知県から北部九州、宮城・岩手両県はほぼ等距離になる。愛知を中心に日本を大きく三つに分けて生産拠点を配置したというのだ。

　北部九州には既にグループの完成車製造の２工場を置く。東北も、完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場の宮城県移転で、既存の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）と合わせ２拠点体制となる。

　生産効率だけからいえば工場は１カ所に集中した方が有利だ。それでも拠点の分散を進める背景を、トヨタ東北（宮城県大和町）の杉山正美社長は「地域貢献という側面も強い」と話す。

　雇用や部品取引など「ものづくりを通した社会貢献」はトヨタグループ創始者の豊田佐吉の遺訓をまとめた「豊田綱領」に通じる。その理念は今もトヨタの経営に大きな影響を与えているとされる。地域貢献は「地元に工場を持つ会社とアピールできて販売上、有利」（ディーラー）というメリットも併せ持つ。

＜災害リスク分散＞
　分散の必然的な理由もあった。トヨタの国内の生産能力約３８０万台のうち、中部には３００万台と実に８割近くが集中。東海地震などで大きな被害が予想される中、「過度に集中しすぎていた」（トヨタ関係者）との反省があり、「リスク分散」は急務だった。

　リスク分散の要請に、地域バランスを考え、東北は集積のターゲットに入った。老朽化で移転せざるを得なくなったセントラルは、候補地にリストアップした１０カ所ほどの中から「関自工岩手に近い」（セントラル幹部）と宮城を選んだ。

＜相乗効果に期待＞
　セントラルは２００８年１０月にトヨタの完全子会社になるまで関自工とは資本関係があり、ともに小型車を製造するなど強いつながりがあった。

　本社工場、従業員の丸ごと移転はトヨタグループでも未体験の事業となる。関自工は１９９３年から東北で安定稼働を続けており「操業開始時の応援に加え、部品の共同仕入れや完成車搬送など相乗効果も期待できる」（セントラル幹部）。関自工岩手と高速道路で直結され、仙台港など物流インフラも比較的整った宮城の優位は明らかだった。

　国内を三つに分け、東北を「第３の拠点」と位置付けたトヨタは、国内で関自工岩手以来１７年ぶりとなる新工場を東北に建てた。「従来の同規模工場と比べ約半分のコストでできた。トヨタの設備投資の新たな基準になる」と石井完治セントラル社長。徹底したコスト削減を目指すトヨタのモデル工場の使命も担い、スタートする。

◎メモ／豊田綱領
　「産業報国の実を挙ぐべし」「質実剛健たるべし」など五つの文から成る。１９３５年に出された。９２年には綱領を基礎に「トヨタ基本理念」が策定された。「地域に根ざした企業活動を通して、経済・社会の発展に貢献する」などを掲げている。
600：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:38:01: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100202_01.htm
2010年02月02日火曜日　河北新報
第２部＝選択の背景（３）両輪／先行岩手との連携土台

関自工岩手工場から出荷される「ラクティス」などの小型車＝１月１１日、岩手県金ケ崎町

　１月２０日、盛岡市であった岩手県工業クラブの新春懇話会で宮城県の動向が話題になった。

　「宮城は自動車関連企業の進出がめじろ押し。岩手でも（県南の）北上川流域を中心に誘致を図りたい」。長岡秀征会長はあいさつで強調した。

＜新たな展開期待＞
　宮城では来年１月、神奈川県から移転するトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車が稼働する。東北の車生産は、やはりトヨタグループの完成車製造、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）と合わせて５０万台規模となり、関連企業の集積の加速が見込まれる。今後の企業進出では両工場に近い岩手県南、宮城県北が有望視されている。

　宮城ではハイブリッド車用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）の新工場も稼働した。次世代型の拠点は岩手側の将来性も高め、東北の自動車産業地図を大きく塗り替える可能性を秘める。

　「東北の自動車産業の中心は今後、宮城に移ってしまう」。懇話会に出席した岩手の企業幹部は危機感を募らせながらも、岩手、宮城が両輪となっての自動車産業の新たな展開に期待も寄せる。

　１９９３年操業の関自工岩手工場は２００５年に第２ラインを完成させ、０６年には米専門機関による品質調査の工場部門で世界最高の「プラチナ賞」を獲得した。今年１月から始めた「ラクティス」「イスト」の２車種生産も短期間の準備で成功させた。

　「東北は優秀な人材が確保でき、九州に並ぶ拠点になる。実直な仕事ぶりへのトヨタの評価が第２ライン増設と、セントラル進出につながった」と関自工関係者は言う。

＜東北で次世代車＞
　自動車産業の振興へ、岩手県も強力にバックアップした。０３年に地元企業の技術力を高める「いわて自動車産業プロジェクト」を開始し、０５年には宮城県と共同で初の商談会を愛知県で開いた。翌年は最終的に東北６県が参加する「とうほく自動車産業集積連携会議」を設立した。

　旗振り役を務めた増田寛也前知事（元総務相）は「トヨタは早くから東北を有望視していた」と強調する。
　増田前知事は２０００年ごろ、当時の奥田碩会長らトヨタ首脳から「東北はロシア輸出の拠点になる。秋田港も使いたい」と聞かされたという。

　「東北全体で取り組む必要があった。そのため乗り気ではなかった当時の浅野史郎宮城県知事を誘い、奥田さんを訪ねたこともある」と話す。
　関自工の成功とトヨタの海外戦略をくんだ東北連携が「国内第３の拠点」構想の土台になった。

　東北は「第３の拠点」をいかに実現していくか。増田前知事は「東北だけで次世代車を造れるように努力する時期に入った」として未来を見据えたさらなる連携強化の重要性を説く。

◎メモ／岩手県自動車関連産業成長戦略
　セントラルの宮城県移転決定後の２００８年７月、岩手県が策定した。「自動車の新たな生産拠点として東北の発展が期待される」ととらえ、各種施策の方向性を示した。東北の年間生産目標を「１００万台」とし「岩手が新拠点の中核を担う」と宣言した。
601：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:38:34: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100203_01.htm
2010年02月03日水曜日　河北新報
第２部＝選択の背景（４）余力／土地と人材が進出の鍵に

セントラルの進出で、大きく姿を変えた第２仙台北部中核工業団地＝宮城県大衡村

　緑あふれる丘陵地が切り開かれ、更地に生まれ変わった。

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）が本社工場を移転する宮城県大衡村の第２仙台北部中核工業団地。向かい側にはシートなどを納入するトヨタ紡織東北（北上市）も進出する。宮城県は同団地への自動車関連企業のさらなる集積を見込む。

　「全然売れずに『ススキが原』なんて呼ばれた。こんなに開発が進むとは」。風景の一変ぶりに大衡村職員も驚く。

　１９８４年、大衡村の隣の大和町を中心とした地区で仙台北部中核工業団地が着工され、好調な販売となったのを受けて第２工業団地が計画され、９７年に着工した。二つの団地の工業用地面積は約３５０ヘクタールと東北有数の規模を誇る。

　しかし第２工業団地の分譲が始まった２００１年はＩＴ不況で、販売は苦戦した。セントラルの進出決定前まで６年間の進出企業はわずか２社で、工業用地約１１０ヘクタールのうち２．５ヘクタールが売れたにすぎなかった。

＜ススキが原一転＞
　０７年になり、広大な土地が注目を浴びる。セントラルの移転計画をキャッチした宮城県は、村井嘉浩知事らが一丸となって第２工業団地を売り込んだ。売れ残った「ススキが原」は一転、誘致の強力な武器となった。

　土地と熱意だけでは企業を呼べない。全国からラブコールを受けていたトヨタが宮城を選んだ決定的な理由について、県幹部は「大都市仙台にも近く、人を確保できることが大きかった」とみる。

　０６年度、愛知県の有効求人倍率は１．９１に達していた。工場のライン要員を確保することも難しくなり、メーカーは求人に余裕があった東北や北海道に目を向けた。その後の不況で雇用情勢は一変したものの歯止めがかからない少子化の中、トヨタは「中長期的に国内の就労人口は不足する」（幹部）と新たな地を求めた。

　結果的に土地と人材の余力は、自動車産業が発達しているとはいえない東北に進出を促す十分な動機になった。

＜不況でもぶれず＞
　移転決定の１年後、世界経済は深刻な不況に見舞われ、トヨタも０９年３月期に７１年ぶりの営業赤字に陥った。村井知事は「決定が数カ月遅ければ、どうなっていたか分からない」と話す。だがトヨタは「仮に調整があっても拠点化は間違いない」と言い続け、セントラルの建設を進めた。

　トヨタグループは１月、福島県で延期していた自動車部品最大手、デンソーの新工場計画も当初より規模を縮小して再開した。「調整」を伴いながらも東北の拠点化は再び動きだした。

［仙台北部中核工業団地と第２工業団地］　仙台北部の東北自動車道沿いに工業団地を造り、工業都市を形成する１９７５年策定の「仙台北部中核都市構想」の一環として整備された。今年１月現在の分譲率はそれぞれ９０％、３４％。仙台市を母都市とし、研究機関や先端技術の量産工場を展開する「仙台北部中核テクノポリス構想」が８５年に策定され、この構想の一部に位置付け直された。
602：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:39:16: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100204_01.htm
2010年02月04日木曜日　河北新報
第２部＝選択の背景（５完）戦略／小型車・部品　輸出も照準

ハイブリッド車人気で存在感が高まる車載用電池製造、パナソニックＥＶエナジーの宮城工場

　丘の上に立つ新しい工場から１台のトラックが出発した。１月１８日朝、宮城県大和町にあるトヨタ自動車グループのパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）宮城工場で造られた車載用電池が初めて出荷された。

　初出荷の４日後、町内で開かれた工場完成式典にはトヨタ本社をはじめ関係各社の幹部ら約５０人が顔をそろえ、村井嘉浩宮城県知事は「トヨタの本気度を感じる」と満足げな表情を浮かべた。

　ＥＶエナジー宮城工場は、昨年の国内新車販売台数でハイブリッド車（ＨＶ）として初めて年間首位に立った「プリウス」向け電池を生産する。本社がある静岡県以外では初の生産拠点だ。

＜担保する存在に＞
　今後もＨＶなど次世代車市場の主導権を握ろうとするトヨタは、主力商品の性能を決める基幹部品の生産地に東北を選んだ。東北の金融機関幹部は「次世代型工場は、トヨタが東北で将来にわたり生産活動することを担保する存在だ」とみる。

　東北を「国内第３の生産拠点」と位置付け、工場集積を進めるトヨタ。その理由をかつて張富士夫会長は「地の利がある東北でロシア、中国東北部を見据えた戦略を練りたい」と輸出拠点として説明した。ＥＶエナジーの林芳郎社長も「先々を考えれば仙台港が近いのも有利な点」と将来の部品輸出を念頭に置く。

　グローバル戦略に東北を組み込むトヨタ本社は、東北のグループ各社を支える財務基盤の強化にも着手した。

　宮城県大衡村に移転する小型車製造のセントラル自動車（神奈川県相模原市）を２００８年１０月には完全子会社化し、資本金を１３億円から１０９億５０００万円に積み増した。不況で凍結されたがエンジン工場の新設計画があるトヨタ自動車東北（宮城県大和町）も２０億円増資し、５３億円とした。

　セントラル新本社工場の南側隣接地では、同社の敷地４４ヘクタールとぴったり同じ面積の造成が進む。造成する県は「自動車産業の集積をにらんだ準備」と話すが、造成の仕方には「トヨタの意向が反映されている」（行政関係者）とされる。

＜将来像は未知数＞
　次世代型工場やグローバル戦略、資本増強、広大な拡張余地。それら一つ一つの布石は「ＨＶを含めた小型車の一大生産・輸出拠点」というトヨタの東北ビジョンを指し示す。

　企業は市場の変化に即応し、絶えずビジョンを練り直す。自動車市場の先行きはかつてなく不透明で、トヨタは足元で大規模リコール問題も抱える。東北の将来像がどうなるかも未知数だ。自動車産業が芽吹き始めた東北に対し、トヨタ元副会長で国際経済研究所（東京）の中川勝弘理事長は「企業が立地したいと思うような、人材育成や技術開発など自らの努力による地域づくりが必要だ」と話す。

　車メーカーの戦略とは別に、東北は自動車産業によって何を目指し、そのためにどう産業振興を図るのか。「東北の戦略」が問われている。
（自動車産業取材班）＝第３部は３月中旬に掲載します

◎メモ／セントラル移転に伴い東北に進出する主な企業
　パナソニックＥＶエナジーのほか、自動車部品最大手のデンソー（愛知県刈谷市）も田村市に工場建設を決定した。いずれも自動車部品のアイシン高丘（同県豊田市）トヨタ紡織東北（北上市）太平洋工業（岐阜県大垣市）が宮城県内に進出する。
603：荷主研究者：2010/02/07(日) 00:44:25: >>583
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100204t11038.htm
2010年02月04日木曜日　河北新報
松島水族館移転　仙台市の公園に整備　審査会、建築に同意

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）が移転し、２０１２年３月に開業する見通しの仙台水族館（仮称）について、仙台市建築審査会（会長・千葉昭彦東北学院大教授）は３日、宮城野区の仙台港背後地にある高砂中央公園整備地（１４万５０００平方メートル）への建築計画に同意した。

　市建築指導課の担当者が、施設や公園整備の概要を説明。松島水族館を運営する仙台急行（仙台市）の西条直彦社長、中村元プロデューサーらが展示内容や景観、環境への配慮など運営の方針を述べた。

　委員は「学校教育や環境、生涯学習の場として公益性が高く、市民の期待も高い」などとし、計画を了承した。公共交通の利用促進や、公園との一体感を高める外観、施設づくりの工夫などについて意見が出された。

　仙台水族館は約３万５８００平方メートルの敷地に、大水槽やイルカのショープールなどを備えた鉄筋コンクリート３階（延べ床面積約１万１０００平方メートル）の建物を整備する。

　開業２カ年は常設の６１２台分を含め、約２４００台分の駐車スペースを用意する。ＪＲ仙台駅東口からシャトルバスを運行。仙石線や１５年度に開業する地下鉄東西線の駅とを結ぶ路線バスの乗り入れも協議する。

　市は水族館開館４年後の１６年度には、高砂中央公園の整備を終える見通し。水族館の飲食施設や屋外トイレは、公園に訪れた市民が外部から利用できるようにする。水族館の敷地はポケットパークの整備や植樹などで緑化を図るという。
604：荷主研究者：2010/02/07(日) 01:11:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100205t11023.htm
2010年02月05日金曜日　河北新報
都市計画区域「１９」に　宮城県、市町村合併で大幅再編

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/p020505x0m200019_01k.jpg

　宮城県は都市計画区域を大幅に見直す。旧市町別に分かれている登米、栗原両市と大崎市周辺の都市計画区域をほぼ市域ごとに再編。松島観光都市計画区域は二つに分割し、仙塩広域と石巻広域に編入する。市町村合併などが理由で、都市計画区域は３５から１９になる。抜本的再編は４０年ぶり。５日と３月２４日の県都市計画審議会を経て正式に決定する。

　都市計画区域の再編は表の通り。栗原市の３区域、登米市で５区域を統合し、新たに栗原と登米の各都市計画区域を設ける。大崎市など４市町では、七つの区域を大崎広域都市計画区域として統合する。

　県都市計画課によると、都市計画区域の統合で各市の一体的な街づくりが可能になる。区域内では県の開発許可の敷地面積要件が厳しくなり、無秩序な開発が規制される。建築許可も必要になり、大型施設などは許可なく建築できなくなる。

　松島観光都市計画区域は、松島町と東松島市の旧鳴瀬町部分に２分割し、それぞれ隣接する仙塩広域、石巻広域に編入する。東松島市の旧矢本町地区が石巻広域に属し、市内が二つの都市計画区域に分かれていた。

　仙塩広域では人口減少の見通しを受け、都市計画の区域区分を見直し、仙台市の市街化区域を初めて縮小させる。

　石巻市の雄勝、牡鹿、栗原市の鶯沢の各都市計画区域は廃止する。

　県内では、全面的に区域が見直された高度経済成長期の１９６６～７０年以後、大幅な再編はなかった。県は２０１２年ごろまでに、仙南、気仙沼地域などの都市計画区域の見直しも検討する。
605：荷主研究者：2010/02/07(日) 01:21:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100206t14026.htm
2010年02月06日土曜日　河北新報
大型ビジョン更新へ　Ｊ１仙台本拠地ユアスタ

仙台市が更新を決めたユアテックスタジアム仙台の大型ビジョン。近年は老朽化のため維持コストが増加している＝仙台市泉区

　仙台市は、サッカーＪリーグ１部（Ｊ１）ベガルタ仙台の本拠地で市施設「ユアテックスタジアム仙台」（泉区）の大型ビジョンを２０１０年度に更新する方針を決めた。１９９７年のスタジアムオープンから使用しており、近年は老朽化のため維持コストがかさんでいた。早ければ２０１１年３月のＪリーグ開幕戦から新ビジョンの使用を開始し、熱戦を盛り上げる。

　更新するのは、スタンド南側の大型ビジョンと、得点などを表示する北側の電光掲示板。放電管から発光ダイオード（ＬＥＤ）に改める計画で、大型ビジョンの光熱費は現在の３分の１程度に抑えられるという。

　スクリーンは、現規格（縦５．７メートル、横１０．７メートル）よりも横幅を広げる。ビジョンは薄型化が進んでいることから、更新後の空きスペースを使い、１００席以上を増席する方針だ。

　０９年度一般会計補正予算案に改修費約２億６２００万円を盛り込み、市議会２月定例会に提案する。早ければ今季終了後の１２月に着工する。

　スタジアムの映像装置は設置から１３年近くが経過し、ここ数年、故障や電球切れなどのトラブルが急増。０９年７月には、ベガルタ仙台の試合中に電光掲示板から白煙が上がり、騒然となった。

　ベガルタ仙台は０９年１２月、映像装置の更新を市に要望。既に耐用年数を過ぎていることや、チームが７年ぶりにＪ１へ復帰したこともあり、今回の予算化が実現した。

　仙台市は大型ビジョンの更新以外にも、１０００席規模の増席も検討しており、奥山恵美子市長は今季の観客数を見て判断する考えを示している。
606：荷主研究者：2010/02/07(日) 01:22:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100206t13028.htm
2010年02月06日土曜日　河北新報
４月から高校生以下も　仙台市バス・地下鉄学生フリーパス

　仙台市は、試験的に実施している大学生向け市バス・地下鉄フリーパスを、高校生以下の全生徒、児童、園児に対象を広げて本格実施する方針を固めた。アンケートを通じ高校生以下のニーズもあると判断した。市議会２月定例会に運賃条例改正案を提出し、４月１日から導入する。

　フリーパスの試験導入は、学生の公共交通機関の利用を促そうと、２００８年１０月から実施。市バスのみと、市バスと地下鉄が乗り放題になる２種類があり、１カ月券と３カ月券を販売している。

　高校生や中学生への対象拡大を求める声が多く、市交通局は昨年１０月、市内の高校生と私立中学生の計約１万９０００人に対しアンケートを実施。通学に公共交通を利用している生徒約６５００人の６割近くがフリーパスを購入したいと回答。利用していない生徒約１万２５００人も約２５％が購入の意思を示した。

　結果を基に乗客数や収支を推計し、「対象を拡大しても増客増収が見込める」（市交通局）と判断した。

　大学生を対象にした実証実験では昨年１２月末までに、１１大学、２短大、１高等専門学校、２４専修学校の約８２００人が約４万３３００枚を購入。

　東北大、宮城教育大（青葉区）など４大学に近接するバス停では、０８年１０月から１年間の平日１日の平均乗客数が実験前の１年間に比べ、４大学で計約９００人（約１５％）増えた。

　市交通局は「フリーパス導入の効果はあった。より多くの人に公共交通を利用する習慣を根付かせたい」と話している。
607：荷主研究者：2010/02/07(日) 01:24:52: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe174/20100205_01.htm
2010年02月05日金曜日　河北新報
ｂｊ仙台の挑戦（上）財産／市民が支え球宴成功

開場とともに観客でごった返したオールスターゲーム＝セキスイハイムスーパーアリーナ

　男子プロバスケットボール、ｂｊリーグ仙台の存在感が増している。１月３１日に宮城県利府町で開催されたオールスターゲームではホスト役を務め、史上最多となる６０９１人の動員に成功。プロバスケ文化の定着や、経営の黒字転換という目標に向かってひた走る仙台の取り組みを紹介する。（佐々木貴）

＜地位確立を視野に＞
　東北最大規模の集客力があるアリーナが、全国各地からのブースターで埋まった。会場を忙しく駆け回る合間にこの光景を目にした、ｂｊ仙台を運営する仙台スポーツリンクの広報川村亜紀さんは「今まで頑張ってきたかいがあった」と感慨深げに話す。

　オールスターに向けた準備期間は２年弱。リーグに所属するチーム数は当初の６から１３に増え、徐々に知名度が上がる中、祭典を宮城、東北におけるバスケットボールのポジション確立につなげるのが最大のテーマだった。

＜地域間交流進める＞
　昨年１２月１９日、大阪府池田市での大阪戦。会場入り口に設けられた特設ブースで、仙台らしさを演出する手作りの七夕飾りが揺れていた。オールスターに向けた準備の中で代表的なのが、アウェーの試合会場に足を運んで展開したＰＲ活動だ。

　そこでは地域間交流の促進も図った。ホームタウンガイドを作製、宮城と仙台の地場産品や観光名所を売り込んだ。間橋健生ゼネラルマネジャー（ＧＭ）は「数を重ねるごとにオールスターへの興味が高まっていくのが分かった」と振り返る。

　リーグのチームの本拠地は１３都市にある。恒常的に選手が行き来するというプロスポーツの特性を生かした“戦術”でもあった。

＜ボランティア１５０人＞
　市民の参加も促した。オールスターの会場設営やエコステーション運営などを手伝ったボランティアは１５０人。オールスター前日の１月３０日にあったボランティアやチーム、自治体関係者らがリーグの在り方などについて語り合うホームタウンミーティングも、１００人の参加者で熱気を帯びた。

　昨年１２月には仙台市で、３人の選手がハーフコートで技を競い合う「３ｏｎ３」を開催。バスケットボールファンの底辺拡大を図るためのイベントだった。

　こうした取り組みを、リーグの河内敏光コミッショナーは「仙台の綿密な準備のおかげで、イベントとしてもビジネスとしても大成功だった。ｂｊリーグというブランドを認知してもらえたのではないか」と評価する。

　「オールスターの理想とは何かを考え続けてきた。今回、一つの形が見えた」と中村社長。仙台スポーツリンクが掲げる、バスケットボールを「見る」「する」「語る」という要素に加え、「支える」という意識が今後市民に広がれば、オールスターは大きな財産になる。
608：荷主研究者：2010/02/07(日) 01:25:33: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe174/20100206_01.htm
2010年02月06日土曜日　河北新報
ｂｊ仙台の挑戦（下）模索／観客増へ選手も協力

グルメツアーに参加し、ブースターと交流する仙台の志村（右）と松田（右から３人目）＝１月３０日、仙台市泉区

＜ファン８０人と交流＞
　仙台の志村雄彦がおもむろにエビ天の衣をはがし始めた。「体の切れを維持するためには、油分の摂取を控えないと」。アスリトのストイックな素顔を、同席した観光客たちが興味深げに見つめる。

　１月３０日。仙台市内であった、仙台の選手が案内役となる「仙台・宮城観光＆グルメツアー」での一こま。二つのコースに全国各地から計８０人が参加。仙台市の会社員三塚和佳さん（３２）は「めったにない機会。また企画してほしい」と要望する。

　創設５年の節目を迎えた仙台は今季、初の経常黒字を目指す。スポンサー数は４６社に上り、既に昨季の３７社を上回っているが、不況で「大口」は少ない。

＜入場料収入ダウン＞
　頼みは入場料収入。しかし、新型インフルエンザの影響で伸び悩む。今季前半戦の主催試合の平均入場者は２２４８人（１４試合）で、昨季の２６６８人（１２試合）に及ばない。

　苦境克服の一策は、最高の“商品”である選手とブースターの接点を増やすこと。グルメツアーはその一環でもある。志村は「普段応援してもらっている方々とゲーム以外でも触れ合いたかった」、松田大地も「こうした機会があれば、試合をもっと楽しんでもらえるのでは」と笑顔を浮かべる。

　一大目標としてきたオールスターゲームが終了し、息つく暇もなくレギュラーシーズンが始まる。仙台スポーツリンクの中村彰久社長は後半戦を「今季２度目の開幕」ととらえる。

　今後は一層の入場者増を図り、選手たちがプライベートでも、試合日程が書かれたポスターや選手紹介が掲載されたちらしなどの掲示先を探し、地道に仙台、そしてリーグ全体のＰＲを進めていくという。

＜好成績で“恩返し”＞
　もっとも、チームの成績が伴わなければ、“営業面”のアピールポイントがぼやけてしまう。その辺の自覚は十分。仙台の浜口炎ヘッドコーチは「スタッフの方々がいい準備をしてくれたおかげで最高のオールスターになった。何としても２位以内に入り、仙台でプレーオフを戦いたい」と“恩返し”を誓う。

　オールスターを契機とし、にわかに高まったプロバスケットボールの知名度を、どうやって定着させるか。ｂｊ仙台の挑戦は続く。
610：荷主研究者：2010/02/07(日) 17:19:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100207t11029.htm
2010年02月07日日曜日　河北新報
宮城県の人口　１月は２３４万７４８人

　宮城県がまとめた１月１日現在の推計人口によると、県人口は２３４万７４８人（男１１３万５６２３人、女１２０万５１２５人）で、前月と比べ１０７人の減少。前年同月比でも２８６４人減少した。

　市町村ごとの増減は、前月比で増えたのが名取（１８７人）、富谷（１０５人）など１２市町。

　減ったのは登米（７１人）、栗原（６２人）など２２市町村だった。大郷は増減がなかった。

　自然動態（出生１５６３人、死亡１８１８人）は２５５人の減少。増えたのは仙台（１８３人）、多賀城（３０人）など１０市町村。栗原（８１人）、大崎（７２人）など、２５市町では減った。

　社会動態（転入６７６１人、転出６６１３人）は１４８人の増加。名取（１７８人）、富谷（８４人）など１６市町で増えた。

　減ったのは仙台（１７９人）、角田（３７人）など１８市町村。岩沼市は増減なしだった。

　住民基本台帳に基づく昨年１２月末現在の世帯数は９０万７０７８世帯。前月比で２３４世帯増え、前年同月比でも７１１６世帯増加した。
611：荷主研究者：2010/02/07(日) 17:20:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100207t12016.htm
2010年02月07日日曜日　河北新報
宮城県が自動車産業振興室を新設　１０年度

　宮城県は６日までに、経済商工観光部内に「自動車産業振興室」を新設することを軸とした２０１０年度の組織改編案を固めた。自動車産業を中心としたものづくり産業の支援に向けて、本格的な体制整備に乗りだす。

　自動車産業振興室は、トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車の大衡村の新工場が１１年１月に本格稼働するのに備え、地元企業が自動車関連部品の製造を受注できるようバックアップする。

　現在、新産業振興課内にある自動車産業振興班を格上げし、５人の職員を１０人弱に増やす。技術力向上への支援、商談会開催などの取り組みを強化する。

　半導体製造装置大手の東京エレクトロンが大和町に建設する新工場も、１１年春の稼働を目指す。県は新産業振興課に「高度電子機械産業振興班」を新たに設ける。

　半導体関連産業の育成はこれまで、同課の産学連携推進班が兼務していた。５人程度の班を新設し、県内関連企業の育成、受注拡大に専念する。

　セントラル自動車が新工場を建設する第２仙台北部中核工業団地（大衡村）の整備のために、０７年に設けた「仙台北部工業団地整備室」は０９年度末で廃止する。
612：荷主研究者：2010/02/07(日) 17:24:46: いよいよだね～！！

この区間は以前から気になっている。仙台北部道路と国道４号の接続方法がカギ。頼むから信号処理の平面交差とかやめてくれよ。
＞富谷ＪＣＴから富谷町富谷の国道４号までの建設計画がある。国交省などは残り１．７キロについて測量や設計を進める

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100207t12013.htm
2010年02月07日日曜日　河北新報
仙台北部道路　利府しらかし台ＩＣ―富谷ＪＣＴ　来月開通

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/sirakasi_01k.jpg

　仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ、宮城県利府町）―東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ、富谷町）の６．６キロが、３月２７日に開通することが６日、分かった。開通により、仙台市を環状に結ぶ約６０キロの高速道ネットワークが完成。自動車関連産業の集積が進む仙台北部の工業団地と物流拠点の仙台港が直結する。

　国土交通省仙台河川国道事務所によると、政令市の都市圏に自動車専用の環状道路が完成するのは全国で初めてという。

　北部道路の事業主体は国交省と東日本高速道路で、開通区間は２００４年に着工した。事業費は４２０億円。暫定片側１車線で開通する。利府町の利府ＪＣＴ―利府しらかし台ＩＣの５．２キロは、０２年５月に使用を開始した。

　今回の開通で北部道路と東北自動車道、仙台南部道路、仙台東部道路がつながり、一周５８．９キロの高速環状道路が完成する。ＩＣは９カ所、ＪＣＴは３カ所となる。

　仙台港のほか、利府町の県総合運動公園（グランディ２１）、仙台東部道路沿いの仙台空港、三陸自動車道に近い松島など観光面でのアクセスも向上する。仙台市中心部の渋滞緩和も期待される。

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車などが立地する仙台北部中核工業団地・第２仙台北部中核工業団地（大和町、大衡村）から仙台港までの所要時間は２５分程度となる。一般道路を利用する場合と比べ約３５分間短縮される。

　東北自動車道では大衡ＩＣ（仮称）が１０年度内、仙台東部道路では仙台港ＩＣ（仮称）が１３年ごろまでに、それぞれ完成する予定だ。

　仙台北部道路は、富谷ＪＣＴから富谷町富谷の国道４号までの建設計画がある。国交省などは残り１．７キロについて測量や設計を進める。開通時期は未定。
613：荷主研究者：2010/02/10(水) 00:45:59: >>612
１２年度中か～！まだ測量中なのに開通が意外と早い気がする。ま、1.7km程度だもんなー。
＞富谷ＪＣＴと国道４号との接続する地点までの１．７キロは測量などを行っている。１２年度中に開通する見通し

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t13031.htm
2010年02月09日火曜日　河北新報
仙台北部道路・利府―富谷間　来月２７日午後３時開通

　国土交通省と東日本高速道路は８日、宮城県利府町の仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―富谷町の東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）の６．６キロが３月２７日午後３時に開通すると発表した。仙台市を囲む１周約６０キロの高速環状ネットワークの完成で、一般道の渋滞緩和や物流網強化が期待される。

　開通区間は暫定２車線で幅１１．３メートル。設計速度は時速１００キロ。大部分が盛り土と切り土で建設され、富谷町内に石積高架橋と成田高架橋を設けた。１日３８００台の交通量を見込む。

　東日本高速道路東北支社によると、高速環状を通る料金は最も安いルートに準じて設定される。

　例えば、仙台北部中核工業団地に近い東北道大和ＩＣから仙台港最寄りの仙台東部道路仙台港北ＩＣまで、普通車は仙台北部道路経由で９００円。仙台南部道路を通るルートも同じ９００円で、現在の１９００円から実質値下げとなる。中型車は１０５０円（現在２２００円）、大型車は１４００円（３０００円）。

　南部道路を通る方が安い村田―仙台空港ＩＣは普通車が１５００円で、北部道路経由も同額。

　富谷ＪＣＴと国道４号との接続する地点までの１．７キロは測量などを行っている。１２年度中に開通する見通し。
614：荷主研究者：2010/02/11(木) 21:00:22: この辺のようだ↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.51780890114944&lon=140.935765398008&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.521099430056&hlon=140.93801845358&layout=&ei=utf-8&p=

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t13022.htm
2010年02月09日火曜日　河北新報
宮城県、地権者誤る？　県道用地買収で公図に疑問、確認せず

県道仙台三本木線の改良工事現場。公図の正確性に疑問を持つ地権者もいる＝大崎市三本木

　宮城県大崎市三本木の県道仙台三本木線改良工事の用地買収で、宮城県が本来の地権者とは別人から土地を購入した可能性があることが８日、分かった。県が買収に利用した公図の正確性に疑問があり、県が確認しなかったことが原因。一部の地権者は「付近一帯の地図に誤りがある」として周辺の対象地の売却に応じず、県道の用地取得も滞っている。

　県の説明や登記簿によると、県は昨年９月、県道整備のため、大崎市三本木大豆坂９番３の土地２７９平方メートルを同市の男性から買収した。男性がもともと所有していた「大豆坂９番」の土地は登記簿上、１９平方メートルの田んぼだったが、旧三本木町が１９９３年度に実施した国土調査で約１８０倍の３４１０平方メートルになり、９５年に登記された。その一部が分筆されて「９番３」になった。

　９番３の土地は国土調査前の公図に重ねると、三本木町の町有地上に存在することになっている。県は土地購入の際、公図と登記簿を基に買収を進め、旧公図は参考にしなかったという。

　国土交通省によると、７０年～２００４年に行われた国土調査で、全国で田んぼの面積は調査前より計約１０２５平方キロ増えたが、増加割合は平均１．１倍。県は「近隣の地権者からの指摘もあり、面積の増加は承知していたが、国土調査の結果の適否については検討しなかった」と説明する。

　地権者からは「周辺の土地では不動産登記法に抵触する登記がされていたり、突然存在が消された土地があったりして、地図を信用できない」といった声も上がる。

　複数の不動産関係者によると、民間で土地を売買する際に登記簿や公図に不自然な点があった場合、旧公図なども調べて地権者に間違いがないかを確認してから売買契約を結ぶという。

　仙台市の土地家屋調査士は「誤った登記だとしたら売買で権利関係が複雑になり、正確な地図を復元することが難しくなる。公金を扱う県は、厳格に本当の地権者を確認してから売買すべきだ」と話している。

　県道仙台三本木線の改良工事は全長約１．６キロ、幅約２１メートルで、事業費ベースの進ちょく率は現在９０％。１０年度中の完成を予定している。
615：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:18:38: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100211t12006.htm
2010年02月11日木曜日　河北新報
藤崎、自社売り場拡大　仕入れ強化で独自色

　藤崎は来月から、本館の一部を順次改装し、売り場改革に乗り出す。婦人、紳士服、食品のフロアで、自前で仕入れた商品を販売するショップを拡大強化する。独自の品ぞろえで差別化を図ると同時に、アパレルなど取引先に依存しない売り場づくりを進める。

　婦人服は、ヤング・キャリア向けの２階で、バイヤーが独自に選別した衣料品や雑貨を扱うセレクトショップ「ブーケブラン」の面積を約４０平方メートルから約８０平方メートルへと倍増させ、扱うブランドも４から６に増やす。３階にも自主仕入れ売り場を設ける。

　紳士服は、５階のカジュアルを４階に移し、紳士服フロアを４階に統一。カジュアル売り場の一部に独自のセレクトショップを設ける。地下の食品フロアでは、コメ、みそなど地場産品の量り売りをする自主展開コーナーを作る。

　今回の改装で、売上高に占める自主展開の割合を従来の２％から５％程度まで引き上げる。自主仕入れの売り場は、各階エスカレーター周辺の目立つ場所に配置し、来店客に藤崎独自の品ぞろえを印象付ける。

　百貨店の多くは、仕入れ時に商品を買い取らず、実際に売れた分だけを取引先に支払い、残りは返品する決済方法を導入。店員もアパレルなど取引先が派遣している。百貨店側は売れ残るリスクや人件費を負わずに済む半面、商品調達や接客が取引先任せとなり、店の独自性を出しにくい一因とも指摘されている。

　藤崎の阿部雅通常務は「リスクを恐れず、藤崎らしさをお客さまに示したい。自社社員がきちんと接客し、そのための教育も徹底する」と話している。
616：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:19:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100211t12005.htm
2010年02月11日木曜日　河北新報
ワイン輸入販売　エノテカが開店　仙台・藤崎一番町館

常時１０００種類、１万本のワインが並ぶエノテカの店内

　藤崎一番町館（仙台市青葉区）１階に、ワイン輸入販売業エノテカ（東京）の小売店が１１日、オープンする。エノテカの東北１号店となる。

　店舗面積は約８０平方メートル。フランスのボルドー産を中心にイタリアやスペイン、チリなど常時約１０００種類、約１万本を取りそろえる。価格帯は１０００円前後から数十万円で、中心は５０００円台。バーカウンター（５席）を併設し、有料試飲ができる。

　エノテカは首都圏を中心に国内外で３５店を展開。昨年１１月から今年１月まで藤崎一番町館に仮設店舗を設けて営業していた。ワインセラーやバーカウンターを整備し、本格的に営業を始める。

　藤崎一番町館１、２階には昨年７月までイタリアの高級ブランド「グッチ」が入居していたが、同月開業した藤崎の新店「ファーストタワー館」１、２階へ移転した。一番町館には衣料品店「ブルックスブラザーズ」が２０日、オープンする。
617：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:24:32: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100212t12030.htm
2010年02月12日金曜日　河北新報
松島１００円バス来月廃止　ホテル共同運行「民間負担に限界」

観光客の手ごろな足として利用されていた松島循環バス

　日本三景・松島の観光地や宿泊施設を巡る民間の１００円均一バス「松島循環バス」が３月２０日で運行を終えることが１１日、分かった。観光客の手ごろな足として定着していたが、運行する観光会社の負担が重く、運行中止を決めた。

　松島循環バスは２００５年４月にスタート。個別に送迎バスを運行していた町内の６ホテルが、運賃１００円（小学生以下は５０円）で共同化した。ホテル松島大観荘を発着点にＪＲ仙石線松島海岸駅、東北線松島駅を経由、観光施設やホテルなど計１６カ所を、約１時間で巡回していた。

　バスは午前７時～午後６時、１時間に２本程度運行し、年間乗客数は１２万人前後。仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）があった０８年度は１４万人が利用した。

　バスは大観荘を運営する松島国際観光が、他のホテルから協力金を得て運行してきた。しかし、同社の持ち出しは年１０００万円以上といい、東北運輸局のバス運行の認可が３月で期限を迎えることもあり、運行中止を決めた。

　松島国際観光は町や松島観光協会とバス存続へ運行形態を含めて協議してきたが、まとまらなかった。沼田弘之取締役支配人は「観光客に定着していただけに残念だ。民間だけの負担では限界があった」と話している。
618：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:35:19: >>614
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100213t11001.htm
2010年02月13日土曜日　河北新報
県道用地登記問題、隣接地にも怪　国土調査後「不存在」に

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20100213_s20_001.jpg

　宮城県大崎市の県道仙台三本木線改良工事現場周辺の土地登記問題で、宮城県が買収した同市三本木大豆坂付近の土地が旧三本木町（現大崎市）の国土調査を受け、死亡した所有者の相続人全員の承認を得ないまま不存在地として閉鎖登記されていたことが１２日、分かった。国土調査時には土地の存在が確認されており、調査結果と登記の現状が食い違う事態が生じている。

　不存在とされたのは、大豆坂１０番の７６平方メートル。旧三本木町による１９９３年の国土調査で作成した地籍調査票には、隣接する町有地と「筆界未定」と記入され、境界は分からないまでも存在は認められていた。９３年の課税台帳にも記載されていたが、国土調査の成果を理由に９５年、閉鎖登記された。

　国土調査の資料に使われた調査素図や旧公図、現公図によると、１０番の土地の大半は、調査後に約１８０倍に膨れ上がって登記された９番の土地に吸収された格好になっていた。県は県道整備のために２００９年９月、９番の土地の一部を買収している。

　国土調査法は調査後の登記までの手続きを（１）市町村が県に認証申請（２）県が認証後、登記所に国土調査の成果を送付（３）登記所が登記―と定めている。

　１０番の土地の法定相続人の男性＝仙台市＝から相談を受けた県の県政オンブズマン（０８年廃止）は０６年１０月、旧三本木町が県に認証申請した書類と、登記所に送られた書類が異なり、その経緯の記録がないと指摘。「旧三本木町の国土調査に不備があり、一部適正さを欠いている。県も認証手続きで不適切な処理があった」と言及した。

　男性は大崎市に地図の訂正を求めているが、市側は「調査に誤りはない」と回答。男性は「突然、行政によって資産が消し去られた。間違いを正そうとしない市の態度も許せない」と憤る。

　大崎市三本木総合支所は「相続人全員の委任状がないまま１人の同意だけで処理を進めるなど、一部で不備があったと思われる。関係部署と対応を協議したい」と話している。

［不存在地］登記簿には記載されているが、実際に現地には存在しない土地。国土調査で不存在の処理をすると、登記簿から抹消されるため、登記上の所有者の承認が必要になる。所有者が死亡している場合、相続人全員の承認が必要。承認がない場合は「現地確認不能地」として処理され、登記からは消されない。
619：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:36:36: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100213t12003.htm
2010年02月13日土曜日　河北新報
リチウムイオン電池生産も検討　ＥＶエナジー宮城工場

　トヨタ自動車グループの車載用電池製造、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）の林芳郎社長は１２日、仙台市内で講演し、宮城県大和町で１月に稼働させた宮城工場について「当面は（現在、主流の）ニッケル水素電池を生産するが、将来的にリチウムイオン電池の生産も検討している」と述べ、次世代型製品の東北での生産に向け検討に入ったことを明らかにした。

　リチウムイオン電池は蓄電能力が高く、ＥＶエナジーは愛知県で少量を生産。トヨタは２０１１年末にも市販するプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に搭載する。電気自動車にも使われており、今後の需要急増が予想されている。

　宮城工場が現在、生産しているニッケル水素電池は新型「プリウス」向け。林社長は「プリウス以外の電池を生産することも検討している」として搭載対象の車種を拡大したい考えも示した。

　宮城工場の現地調達の現状については、生産設備や部品、資材などで東北の２０社から調達したと説明し「生産コストを減らすためにも東北で多くのメーカーと取引したい」と語った。

　林社長は講演の冒頭でトヨタのリコール問題に触れ「品質の問題で迷惑、心配をお掛けしていることをグループ企業の一員としておわびしたい」と述べた。

　林社長は東北経済産業局が開いた「東北地域企業立地促進フォーラム」で講演した。
622：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:26:00: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100215t13011.htm
2010年02月15日月曜日　河北新報
東北大、産学センターあす発足　８０研究室幅広く参加

　東北大の産学研究拠点となる「情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター」が１６日、発足する。大学が持つ理論や研究成果を企業の新技術や商品開発に結び付けるのが狙い。研究機器の開発や試作では地元企業を活用する方針で、地域経済への貢献も目指す。

　センターは大学院工学研究科に設置する。大学院情報科学研究科と電気通信研究所も含めた約８０の研究室で構成し、ロボット工学や情報通信、電子制御、新素材など幅広い領域の研究者が参加する。センター長には内田龍男工学研究科教授が就く。

　東北大は２００３年、企業との共同研究を受け付ける産学連携推進本部を設置している。今回、大学の研究内容を熟知するスタッフを配した新たな組織を設けることで、企業のニーズに迅速に対応する。企業からの相談、問い合わせを受け付けるスタッフは特任教授２人で、ニーズに合う専門家を紹介する。

　具体的な研究テーマの候補は、超薄型液晶ディスプレーを使った商品や大容量ハードディスク、画像認証システムを用いた自動車制御システムなど。研究を通じ、大手企業の研究開発拠点の誘致にもつなげたい考えだ。

　東北大は１５日、ＩＩＳセンターの開所記念式典を仙台市青葉区の仙台エクセルホテル東急で開く。
　内田教授は「横断的な組織にしたことで産学連携が一層加速する。地元企業と東北大の距離を縮めるきっかけにもしたい」と話している。
　連絡先はセンター０２２（７９５）４８６９。
623：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:29:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t13021.htm
2010年02月16日火曜日　河北新報
完成遅れの公算大　東北大・青葉山新キャンパスにも不況の影

土地造成工事が進む東北大の青葉山新キャンパス予定地＝仙台市青葉区

　東北大が２０１１年４月に予定している青葉山新キャンパス（仙台市青葉区荒巻）の施設完成が、大幅に遅れる公算が大きくなった。新キャンパスには市中心部の農学部などが移転し、跡地の売却益を整備費に充てる計画だが、地価低迷で財源確保に支障が出ているためだ。大学側は自己資金などで一部着工する方針で、移転完了は１２年度以降にずれ込む可能性が高い。

　新キャンパスは、ゴルフ場だった旧宮城県有地に整備。老朽化が進んだ雨宮キャンパス（青葉区堤通雨宮町、９．３ヘクタール）の農学部・農学研究科と、片平キャンパス南側（青葉区片平２丁目、５．５ヘクタール）の電気通信研究所を移設する。事業費は二百数十億円の見込み。
　大学関係者によると、全面移転方針を示した１９９４年当初、財源となる跡地の評価額は１０００億円を超えていたが、現在は５分の１にも満たないという。

　土地明け渡しをめぐる宮城県とゴルフ場の交渉が長引いたことや、造成中に陥没が見つかり、工事が難航したことも事業の遅れにつながった。
　片平キャンパス南側は取得の意向を示す学校法人東北学院と交渉が続いている。雨宮キャンパスは現在、有力な交渉相手がいないという。

　仙台市内の不動産関係者は「現在、不動産は完全な買い手市場。値段ありきでは難しい」と指摘。世界同時不況以降は「大規模な資金調達や地方都市の複合開発をできるデベロッパーは極めて少なくなった。情勢は厳しい」とみる。
　東北大は９４年９月、「総合大学としての機能を十分に発揮し得る教育研究環境の実現」を目指すとして、新キャンパスの整備を決定。０５年８月には、新キャンパスを１１年４月に開校する整備方針を示した。

　大学は自己資金などで可能な範囲で施設建設を進め、段階的に新キャンパスでの研究教育をスタートさせる方針。
　北村幸久副学長は「当初のスケジュールより遅れているが、主に自己資金を投入する形で研究施設の建設を一部先行して進めている。さまざまな努力により、新キャンパス整備は着実に進める」と話している。