仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

150：荷主研究者：2008/12/28(日) 23:09:29: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081110t15044.htm
2008年11月10日月曜日　河北新報
ライトアップ当たらぬ脚光　夜の瑞鳳殿など“閑古鳥”

特別運行の利用が伸び悩む「るーぷる仙台」＝ＪＲ仙台駅前

　仙台市青葉区の瑞鳳殿、仙台城跡をライトアップして客を呼び込もうという夜の観光企画が不調だ。市などが１０―１２月の仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせて始めたが、両名所とも客足が伸びず、閑古鳥が鳴いている。市の観光循環バス「るーぷる仙台」の夜間特別運行でも空席が目立ち、市はＰＲに躍起になっている。

　瑞鳳殿はＤＣ期間中、毎週金曜日の日没から午後７時半まで、本殿と周りの杉並木などを明かりで照らしている。毎年８月の仙台七夕まつり期間に実施しているライトアップ事業に２００万円を投入し規模を大きくした。

　だが、夜間の有料観覧者は毎週平均約３０人にとどまる。鹿野正利事務局長（６０）は「見込みの約１００人を下回り、手痛い」とこぼす。
　仙台城跡も毎日、日が暮れてから午後１１時まで伊達政宗騎馬像や石垣に照明を当て、夜の誘客を図っているが、訪れる人はまばらだ。

　見物拠点の青葉城本丸会館は「ライトアップ目当ての客足はいまひとつ。市のＰＲが浸透していないのではないか」と言う。

　るーぷる仙台の特別運行（１２月５日まで）は、瑞鳳殿と仙台城跡がともにライトアップされる金曜日の午後５―７時台に４便が出て、両名所などを回る。しかし、始発時の乗客は一便４、５人と振るわない。

　市観光交流課は「夜間観光が低調な仙台で、新たな可能性を探る取り組み。盛況になるようアピールに努める」と話している。
151：荷主研究者：2008/12/28(日) 23:15:51: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081112t12020.htm
2008年11月12日水曜日　河北新報
東北リコー、新型トナー工場起工　柴田

起工式でくわ入れをする東北リコーの敦賀社長（左）とリコーの中村取締役専務執行役員

　事務機器製造大手リコー（東京）は１１日、環境対応型となる新型トナーの製造工場の起工式を宮城県柴田町の東北リコー敷地内で開いた。２００億円を投じる新工場は年間約３０００トンの生産能力を持ち、２０１０年３月の稼働を目指す。

　式にはリコーグループや自治体などの関係者約６０人が出席。東北リコーの敦賀博社長とリコーの中村高取締役専務執行役員がくわ入れをし、工事の安全を祈った。

　敦賀社長は「東北リコーとして初の本格的な化学プラント。環境に配慮した最新工場とし、次世代のリコーの成長の柱に育てたい」とあいさつした。

　工場は延べ床面積約２万１０００平方メートル。カラー複写機やレーザープリンターで使う新型トナーを生産する。このトナーは粒子が従来より低い温度で紙に定着できるため、消費電力が半減。粒子が小さく均一で、画質も良くなるという。

　工場新設に伴い、３年間で５０―１００人程度の新規雇用を予定。トナー生産事業は東北リコーの全売上高の１０―１５％を占める見込み。新型トナーは世界的に需要が急増しており、リコーは静岡県内に次ぐ２カ所目の生産拠点の整備で、需要対応とリスク分散を図る。
152：荷主研究者：2008/12/28(日) 23:16:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081115t12033.htm
2008年11月15日土曜日　河北新報
車電池工場２８日に前倒し着工　トヨタ関連で初

　トヨタ自動車とパナソニックが共同出資する車載用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）は１４日、宮城県大和町に新設を計画していた宮城工場について、当初計画より１カ月前倒しして今月２８日に着工することを明らかにした。投資額や雇用人数は予定通りで、２００９年末から翌年初めごろの出荷開始を目指す。

　世界的な景気後退やガソリン高を背景に、トヨタはハイブリッド車や小型車に生産・販売の軸足を移しており、これに対応する。東北進出を表明したトヨタ関連の工場の中で、最初の着工となる。

　建設予定地の大和町で１４日、ＥＶエナジーが住民説明会を開いた。ＥＶエナジーの村上彰宏施設環境部長は「今月から建設に入りたい。静岡県内の２カ所の工場に次ぐ生産拠点にしたい」などと説明した。

　同社などによると、宮城工場は大和町の大和流通・工業団地の約２５ヘクタールの敷地に、６階の１棟（延べ床面積４万３５００平方メートル）を建設し、２つのラインを設置する。

　投資額と雇用人員は計画通り、３００億円程度で３００人。現在、トヨタのプリウスに搭載されているニッケル水素電池を稼働当初は年間１０万台分生産。早急に２０万台分に引き上げる。

　本社のある静岡県では次世代型高性能のリチウムイオン電池の工場建設が進められている。同社幹部は「ニッケル水素電池の増産は、宮城工場で対応することになるだろう」と今後の追加投資の可能性も示唆した。

　トヨタは今月６日、業績予想の大幅下方修正を発表した際、今後稼働予定の工場などはすべて稼働時期や規模を見直す考えを示していた。
153：荷主研究者：2008/12/28(日) 23:17:18: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081115t12034.htm
2008年11月15日土曜日　河北新報
エム・セテックが亘理進出　太陽光発電素材大手

　太陽光発電素材メーカー大手のエム・セテック（東京）が、宮城県亘理町逢隈高屋に新工場を建設し、同発電用の単結晶シリコンウエハーを大幅に増産する方針を固めたことが１４日、分かった。３０ヘクタールの用地を取得し、２０１０年初めごろに操業。工場が本格稼働する１４年には、従業員１０００人規模、月売り上げ１３５億円を見込む。総投資額は３００億円規模に上る見通し。

　同社は太陽光発電用の単結晶シリコンウエハー製造で、世界トップクラスの専門メーカー。１９８４年から、宮城県山元町の仙台工場（従業員約３００人）を稼働しているが、世界的な需要拡大に対応するため、国内における同社の主力工場として、亘理町への進出を決めた。

　新工場の建設予定地は、亘理町内にある農工団地の南隣で、現在は水田などになっている農用地。町が所有者から土地を取得した上で、農村地域工業等導入促進法に基づく農工団地として整備し、引き渡す予定。

　エム・セテックは、０９年中に用地の東側約７ヘクタールに工場を建設し、１０年初旬の操業を目指す。山元町の工場をはじめ、同社他工場の従業員を再配置するなどした５００人規模で操業し、その後の３年間で地元などから５００人程度を新規に雇用する方針。

　新工場の売上高は、稼働時の１０年初めで月４８億円、本格稼働後は月１３５億円を見込んでいる。

　同社は０７年６月、相馬市にシリコンウエハーの材料となるポリシリコンの製造工場を稼働させるなど、現在、国内に４工場、中国に２工場を展開している。主な納入先は三洋電機で、スペイン、米国、台湾などの太陽光発電メーカーにも出荷している。

　亘理町は、同社の進出を見越すなどして９月に企業誘致対策室を新設、地権者との用地交渉などを進めてきた。

　エム・セテックは「立地協定を結んで正式発表するまでは、何も話せない」としている。
155：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:07:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081119t12019.htm
2008年11月19日水曜日　河北新報
アイシン、あす立地協定　来夏の稼働目指す　大衡

　宮城県大衡村に工場開設を検討していたトヨタ自動車系部品メーカーのアイシン高丘（愛知県豊田市）が宮城進出を最終決定し、宮城県、同村と２０日に立地協定を締結することが１８日、分かった。現地に生産子会社を設立し、２００９年初夏の稼働を目指す。

　世界経済の急減速を受け、高丘は新規の大型投資について慎重に検討を進めてきた。しかし本社工場の老朽化で生産設備の更新を迫られている上、トヨタの車体生産子会社セントラル自動車（神奈川県相模原市）などトヨタグループの東北進出計画に大きな変更はないとみて、工場開設を決断したとみられる。

　雇用規模（約１５０人）や生産能力は当初計画から変えないが、投資額は自動車産業をめぐる厳しい情勢を踏まえ、予定していた１２０億を９０数億円にまで圧縮。生産量は納品先の動向を見ながら判断する。

　予定地はガス・水道メーター製造大手の金門製作所（東京）旧仙台工場と、その周辺の合わせて約１０ヘクタール。大衡村が整備し、高丘に譲渡する。

　高丘は自動車部品製造大手アイシン精機（愛知県刈谷市）のグループ企業で、世界有数の鋳造部品メーカー。新工場はエンジンやブレーキ用鋳造部品の機械加工、生産を担う。製品は、トヨタ自動車東北（宮城県大和町）や関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）、北関東に出荷。高丘にとって愛知以東では初の生産拠点で、子会社を含め国内６カ所目の工場となる。
156：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:11:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081121t11007.htm
2008年11月21日金曜日　河北新報
地下鉄東西線に３０億円　国交省、２次補正計上へ

　国土交通省が追加経済対策（生活対策）に伴う本年度第２次補正予算案に、仙台市地下鉄東西線（動物公園―荒井駅、１４．４キロ）の整備費として国費ベースで３０億円（事業費約１２０億円）を計上する方向で調整していることが２０日、分かった。東西線整備で補正予算を組むのは初めてで、単年度の事業規模としては過去最大となる。

　本年度の当初予算で、東西線に計上された国費は１１億６０００万円（事業費約４６億４０００万円）。当初予算と今回の補正予算を合わせた本年度の事業費は国費ベースで４１億６０００万円、地元自治体の負担などを含めた事業費は１６６億４０００万円となる。

　単年度で見た事業規模はこれまで、０６年度当初予算で計上した国費１８億１０００万円（事業費７２億４０００万円）が最大だった。

　国交省は地下鉄整備が地域経済の活性化に果たす効果が大きいと判断。大阪市の中之島線と阪神なんば線事業が完了し、０９年度の地下鉄工事は東西線と名古屋市６号線の延長工事だけとなったことで、今回の予算計上につながった。
157：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:12:27: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081121t11041.htm
2008年11月21日金曜日　河北新報
都市計画道路の未着手路線　仙台市、存廃検討へ

　仙台市が、都市計画道路の未着手路線・区間について存廃の検討に着手することが２０日、分かった。都市計画道路網の整備は約４０年前の計画が原型となっているが、整備が長期化している上、人口の伸び悩みやコンパクトシティーの形成といった新たな課題に対応するため、抜本的な見直しに初めて踏み切る。２００９年度から個別路線・区間ごとの検討を始め、１３年度を目安に決定したい考えだ。

　検討対象の路線・区間は、都市計画道路の総延長５０３キロのうち、未着手の１３３キロと拡幅や歩道が未整備の１５キロで「虹の杜１、２号線」（青葉区）、「鈎取茂庭線」（青葉、太白区）など。

　見直し案は、機能集約型都市の形成を基本目標に設定。評価基準として（１）発展的な市街地形成への誘導（２）災害などの緊急輸送道路としての必要性（３）事業の費用対効果（４）自然環境への影響―など１０項目を定めた。

　見直しの進め方や評価基準などをまとめた方針案を２６日にも公表する。市民から約１カ月、意見を募集し、０８年度内に方針を決定。道路整備の優先順位などを示す「市総合道路整備計画」を１０年度に策定し、具体的な路線・区間の廃止方針を盛り込む。廃止するかどうかの正式決定は「土地所有者と合意形成を図りながら進める」（市都市整備局）とし、おおむね５年後を目標とした。

　仙台市の都市計画道路網は、１９６６年に定めた都市計画が基になっている。決定から４０年以上経過したが、過去の廃止は地下鉄東西線の整備に伴い、２００５年に道路網を再編した青葉山周辺の１３キロのみ。

　都市計画道路の予定地は、都市計画法で３階以上の建物や鉄筋コンクリート構造物の建築が制限される。市都市整備局は「着工が遅れれば、さらに所有者に負担をお願いすることになる。本当に必要か検討すべきだと判断した」と説明する。

　仙台市の都市計画道路の事業費は、１９９３年度の２６５億円をピークに減少。２００７年度は９１億円まで落ち込んだ。市の試算では、０７年度の事業費と同額で建設を進めた場合、未整備区間の工事完了までに８０年かかるという。
158：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:13:07: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081121t12027.htm
2008年11月21日金曜日　河北新報
「トヨタの拠点化に変更なし」　アイシン、宮城立地協定

立地協定を締結後に握手する（左から）村井知事、石川社長、跡部昌洋大衡村長

　トヨタ自動車系部品製造のアイシン高丘（愛知県豊田市）の石川敏行社長は２０日、宮城県への工場開設の立地協定締結後、県庁で記者会見し「トヨタを含めた株主と、工場新設の合意はできている」と述べ、進出の最終判断の背景にトヨタグループの合意があったことを明らかにした。

　世界的な自動車販売の落ち込みを受け、トヨタが生産計画を見直す中で行われた、明確な進出の意思表示。地元関係者に「東北の生産拠点化は進められそうだ」との見方が強まっている。

　石川社長とともに記者会見した村井嘉浩宮城県知事も「投資規模、進出時期に多少の影響があるかもしれない。しかしそれはトヨタの東北拠点化にとって誤差の範囲内」と語り、トヨタグループの東北進出計画の大枠に、大きな変化はないとの見通しを示した。

　石川社長は「『この時期に９０億円の投資か』との声が社内外であった」と、当初予定通りの計画推進には異論があったことも明らかにした。

　だが取引先との協議で、主な出荷先と見込むトヨタ自動車東北（宮城県大和町）、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）、宮城に移転するセントラル自動車（神奈川県相模原市）などを合わせて「１工場分になる」と判断したという。

　ただ増産時期については慎重で、石川社長は「当面は主に東北向けに生産する。動向を見て、北関東へも本格的に出荷するための第２生産ラインを検討する」と述べた。

　トヨタグループの東北進出では、車載用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が２８日の工場着工を決定。セントラルのほか、福島県にカーエアコン工場を建設するデンソー（愛知県刈谷市）なども「計画に変更はない」としている。

　高丘進出の波及効果については「２次部品メーカーの進出が予想され、車両組立工場以上に地元企業への仕事も増える」（村井知事）と期待されている。

［アイシン高丘］　大手部品メーカー、アイシン精機（愛知県刈谷市）グループの中核企業。自動車用鋳造部品の生産量で世界３位に入る部品メーカーで、国内外に１７の生産拠点を持つ。資本金５３億９６００万円。従業員２９５１人（２００８年３月末現在）。０８年３月期の連結売上高は２６１７億円。

http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081121t12028.htm
2008年11月21日金曜日　河北新報
アイシンと宮城県、大衡村　立地協定を締結

　トヨタ自動車系部品メーカーのアイシン高丘（愛知県豊田市）は２０日、宮城県大衡村内に１０．５ヘクタールの土地と空き工場１棟を購入し、工場を開設する立地協定を宮城県、大衡村と締結した。２００９年１月に子会社「アイシン高丘東北」を現地に設立。同年５月、エンジンやブレーキ用鋳造部品の機械加工を始め、部品生産は１０年１０月から開始する。

　トヨタの車体生産子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の宮城移転などを見据えた進出。協定締結式が県庁であり、その後の記者会見で石川敏行アイシン高丘社長は「本社工場の老朽化した設備の更新と、愛知県に工場が集中するリスク分散の必要から、進出を決めた。最新鋭の工場にしたい」と説明した。

　村井嘉浩知事は「景気が後退する中、立地が決まりほっとしている。世界トップ級の鋳造メーカー進出で、東北の自動車産業集積に大きな弾みがつく」と述べた。

　進出先は、大衡村大瓜にある空き工場とその周辺。機械加工は空き工場を使い、部品生産用に新工場棟を建てる。延べ床面積は、空き工場と合わせ約２万平方メートルとなる。

　設備投資額は９０億円で、新会社の資本金は４億９０００万円。生産能力は年３万５０００トン。１２年に１４０人体制とし、ほとんどは地元から雇用する。年間売上高は９０億円を見込む。主な出荷先はトヨタ自動車東北（宮城県大和町）、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）、セントラル自動車。日野自動車など北関東にあるトヨタ系メーカーにも出荷する。
159：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:13:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081122t12013.htm
2008年11月22日土曜日　河北新報
三越仙台店の定禅寺通り館　３階の一部オープン

一部がオープンした三越定禅寺通り館のベビー・子ども服売り場

　三越仙台店（仙台市）が、隣接するファッションビル１４１の商業部分を賃借して増床した「三越定禅寺通り館」が２１日、一部オープンした。今後は一部改装中の本館も含めて順次オープンし、来年３月に全館オープン。東北最大の百貨店となる。

　営業を始めたのは、３階の一部のベビー・子ども服売り場。売り場は１４のショップと自主売り場で構成。東北初登場は「イオ・ソノ・マオ」「ジルスチュアート」「バービー」の３ショップ。重厚な本館と比べて軽快さも醸し出す内装で、中高年層に加え３０―４０代の集客も目指す。

　売り場には早速、ベビーカーを押す客などが訪れた。仙台市泉区の主婦（３８）は「好きなブランドが集まっている」と品定めをしていた。

　三須尚紀店長は「景気が悪化し、仙台圏の小売り競争が激化する中、生き残りをかけてシェアを上げていく」と語った。

　増床部分はビルのうち地下２―地上４階。売り場面積は２館で計約３万２０００平方メートルと約１．５倍になる。２館で東北初の２５ブランドが登場する予定。
160：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:14:29: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081122t12046.htm
2008年11月22日土曜日　河北新報
多賀城駅前・旧長崎屋跡地　仙台の医療法人一部取得

近く解体される駐輪場（手前）と旧長崎屋多賀城店

　宮城県多賀城市のＪＲ仙石線多賀城駅前にある旧長崎屋多賀城店跡地のうち、長崎屋（千葉県市川市）が所有する土地が仙台市の医療法人に売却されたことが、２１日までに分かった。本年度内に旧店舗の建物も解体される予定。２００２年の閉店後、跡地の行方は市民の関心の的となっており、新たな活用に向けた第一歩となるか注目される。

　仲介した仙台市の不動産会社によると、売却された土地は、旧店舗敷地約５６００平方メートルのうち、長崎屋の持ち分となっていた約１５００平方メートル。今月中旬、仙台市泉区の医療法人松田会が買収した。

　敷地内の駐輪場も含め、長崎屋が所有する地上４階の旧店舗の建物は無償譲渡され、松田会が費用を負担し解体する。
　通勤通学客が利用する駐輪場がなくなるため、市は今月中に仮設駐輪場を旧店舗西側と多賀城駅北側の市有地に設ける。

　土地の売買について、長崎屋の広報担当は「担当者がいないのでコメントできない」、松田会も「不動産会社に任せている」と話している。

　市などによると、長崎屋は主に来年以降の固定資産税の支払いを避けるために土地を売却。松田会は診療所を設置する構想を持っているという。
　長崎屋は、所有分以外の土地を別の地権者三者から０９年９月末までの契約で借りており、今後は残りの土地の活用方法が焦点となる。

　店は０２年に閉店するまで１５年間営業。跡地買収に名乗りを上げる企業が複数現れたが、頓挫してきた。市は０４年、駅南側にパチンコ店やカラオケボックスなどの建築を禁止する地区計画を定め、遊技場の立地を規制してきた。

　多賀城駅周辺では、仙石線を高架化する県の連続立体交差事業、市の区画整理事業が進行中。駅北側には市が出資する多賀城駅北開発株式会社が２棟の再開発ビルを建てる計画がある。

　菊地健次郎市長は「市としては駅前には食料品も扱う多目的な施設ができてほしいと考えている。今回の動きをきっかけに駅前の再開発が進められればいい」と期待している。
161：荷主研究者：2008/12/30(火) 01:52:28: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081124t15017.htm
2008年11月24日月曜日　河北新報
高速バス　仙台―古川線の定期運賃値上げ

　宮城交通（仙台市）は２３日までに、グループ会社ミヤコーバス（仙台市）の仙台―古川線高速バス定期運賃を１２月１日に引き上げることを決めた。同社は「燃料費の水準が依然として高いため」としている。

　仙台―古川間は通勤定期が１カ月当たり２万７０００円（現行２万５０００円）、通学定期が２万５０００円（２万３０００円）にそれぞれ値上げとなる。同路線の仙台―高速三本木間では、通勤定期が２万２５００円（２万一１０００円）、通学定期が２万５００円（１万９０００円）となる。
162：荷主研究者：2008/12/30(火) 01:53:06: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081124t75015.htm
2008年11月24日月曜日　河北新報
仙台―蔵王線共同運行実施　宮交と山交

　宮城交通（仙台市）と山交バス（山形市）は１２月６日―来年３月３１日、仙台―蔵王線で高速バスを共同運行する。同線は７月から運休していたが、スキー客の利用を見込み再開する。

　１日２往復の運行で、ＪＲ仙台駅と蔵王温泉バスターミナル（山形市）を１時間４０分で結ぶ。仙台出発は午前８時と午前１０時で、蔵王は午後３時と午後４時半。片道運賃は大人１５００円、小児７５０円。予約制。連絡先は宮城交通仙台駅前西口案内所０２２（２６７）１７７７。
163：荷主研究者：2008/12/30(火) 01:53:50: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2008/11/20081126t11048.htm
2008年11月26日水曜日　河北新報
「荷さばき帯」好評　仙台・勾当台公園南側
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仙台市が開設した青葉区の勾当台公園市民広場南側の荷さばき駐車帯

　仙台市が青葉区の勾当台公園市民広場南の市道に開設した貨物車両の「荷さばき駐車帯」が、運送会社の運転手らに好評だ。交通混雑の緩和を目的として１７日に設置し、連日、貨物車両が次々と駐車している。市交通政策課は今後、東四番丁通（青葉区）でも開設しようと、地元商店街と協議を始める。

　荷さばき駐車帯は、市道の西側車線の長さ５０メートルで、２トントラック５台が駐車できる。午前７時から午後５時までの限定で、それ以外の時間帯はタクシー乗り場となる。１回の利用時間は３０分以内で無料。

　２５日昼すぎ、駐車帯には４台のトラックが止まっていた。以前は有料駐車場を使っていたという運送会社の男性社員（２２）は「料金がかからないし、駐車違反にもならないので助かる」と話し、トラックから荷物を降ろしていた。

　荷さばき駐車帯の開設は、路上駐車の取り締まりが強化された２００６年６月の改正道路交通法の施行がきっかけ。仙台商工会議所、県警などと協議を重ね、これまでに宮城野区の宮城野通、青葉区の国分町通と北一番丁通に駐車帯を開設した。

　今後、東四番丁通で導入を検討するほか、０７年１０月に試験開設した佐々重ビル前（青葉区）など市中心部の４カ所も、本格設置に向けて関係者と交渉を進めている。
164：荷主研究者：2008/12/30(火) 01:54:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081127t12029.htm
2008年11月27日木曜日　河北新報
卸町にクリエーティブ産業集積　仙台市、独自の助成制度

　仙台市は２６日までに、若林区の卸町地区にデザインやデジタルコンテンツ、映像制作といったクリエーティブ産業（創造型産業）の集積を図るため、独自の助成制度を創設する方針を決めた。最大で、固定資産税など相当額の１００％を５年間助成。２００９年１月１日から導入し、「卸」に特化した街のイメージからの脱却を狙う。業種と地区を限定した助成制度は全国で初めてという。

　対象は卸町１―３、５丁目の約６０ヘクタール。立地に当たって土地や建物、コンピューター機器など１０００万円を超える設備投資をするのが条件で、賃貸やリースにも適用する。

　助成は市外からの新規進出の場合、固定資産税など相当額の１００％。市内他地域から移転する場合は、雇用増や規模拡大に伴う既存設備の拡大部分に限り９０％（３年間）を交付する。

　卸町は流通商業地域として古くからの問屋が軒を連ねる一方、近年は演劇工房、建築アトリエ、音楽スタジオ、画材店などが立地し、芸術活動の拠点になりつつある。

　１５年度には地下鉄東西線の「卸町駅」が開設される。市都市計画審議会はことし２月、複合型市街地の形成を目的に、原則として卸売業に限定していた駅予定地周辺の土地利用を、マンションや商業施設の建設が可能になるよう緩和した。

　集積を目指すクリエーティブ産業は芸術分野とのかかわりが深い。卸売業を取り巻く環境が厳しさを増す中、「クリエーティブ産業を仲立ちにして、卸町の産業全体を高度化、高付加価値化するきっかけになる」（仙台卸商センター）との期待も高い。

　市は「都市基盤の整備と産業政策を融合させ、地域の特色を形成する。将来の街づくりを考えるモデルにしたい」（経済局）と話している。
165：荷主研究者：2008/12/30(火) 01:55:29: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081127t11034.htm
2008年11月27日木曜日　河北新報
広告付きバスシェルター年度内６０カ所新設　仙台市

仙台市交通局が本格導入する広告付きバスシェルター＝青葉区のバス停「春日町（上り）」

　仙台市交通局は、市内５カ所に試験的に設置していた広告付きバスシェルター（屋根付きバス停）を本格的に導入する。２００８年度末までに６０カ所の新設を目指す。

　「木町通小学校前（下り）」など、屋根の付いていないバス停を中心に市内全域に設置。屋根が白く、光が差し込んで明るくなるデザインを採用する。

　市の条例で、ビルなどの壁面広告は全体の３分の１以下という許可基準がある。市の屋外広告物審議会が特例措置として、今年４―７月末まで５カ所の試験設置を認めていた。条例改正はせず、新たに設置する６０カ所も特例で認める。

　利用者を対象にしたアンケート（８８８件）で、導入した方が良いとの回答が７５７件（約８５％）に上ったため、７月末に開いた局内審査委員会で導入を決めた。

　事業は、バス停の設置や管理を請け負う民間業者が、経費を広告費で賄う内容。市側は、バス停改築費として年約９００万円を削減できる。

　市は１０年後の１８年ごろまでに、約２１００カ所のバス停の４分の１に当たる約５００カ所に設置する計画だ。
166：荷主研究者：2008/12/30(火) 02:01:31: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081129t12013.htm
2008年11月29日土曜日　河北新報
東北電子工業が部品納入へ　ＥＶエナジー宮城

　宮城県大和町で、２８日に着工したハイブリッド車用電池製造最大手パナソニックＥＶエナジーの宮城工場に対し、電子部品製造の東北電子工業（石巻市）が部品を納入することが決まった。部品は電池用の樹脂ケースで、東北電子は受注決定に伴い新工場を建設する。ＥＶエナジー関連で地元企業の受注は初めて。車載用電池は需要拡大が見込まれる分野だけに、地元参入にも弾みがつきそうだ。

　樹脂ケースはニッケル水素電池用で、宮城工場分を全量生産する。ＥＶエナジーは、愛知県の小島プレス工業を経由して子会社のハマプロト（愛知県三好町）に部品を発注。東北電子はハマプロトの協力企業として生産する。

　東北電子は、今回の受注に伴い石巻市北村に十数億円をかけて新工場を建設。ＥＶエナジー宮城工場の稼働に合わせて２００９年２月に着工し、６月に完成させる。生産量は宮城工場に対応させる。

　ハマプロトは物流コスト削減とリスク分散の観点から、ＥＶエナジー宮城工場から一時間以内の距離で協力工場を探していた。みやぎ産業振興機構から推薦された６社を技術力や経営基盤、経営姿勢などから比較検討。「地域とともに歩む姿勢とコスト競争力がある」（関係者）として東北電子を選んだという。

　ＥＶエナジーの林芳郎社長は「東北電子は高い技術を持った企業。ほかにも東北には技術力のある企業が多く、今後も地元とさまざまな連携をしたい」と話している。

　東北電子工業は１９８０年設立。資本金５７００万円。０８年３月期の売上高は約４０億円。従業員約５００人。主な事業は電子部品の設計・製造、樹脂成形など。
167：とはずがたり：2008/12/30(火) 18:49:26: 貸し切りバス今月４社撤退　宮城　ＤＣ特効薬ならず
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081229t13014.htm

　「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」の最終月の１２月、宮城県内で観光貸し切りバス業者４社が相次いで廃業・撤退した。規制緩和で過当競争が激化していたところに岩手・宮城内陸地震、夏場の燃料高に見舞われた。「１カ月間にこれだけ集中するのは珍しい」（東北運輸局宮城陸運支局）といい、大規模な観光宣伝も、構造不況を抱えるバス業者の特効薬にはならなかったようだ。

　事業廃止を決めたのは、帝産富士交通（仙台市宮城野区）と仙台シティ・アクセス（同）。気仙沼交通観光（気仙沼市）は会社は存続するが、バス部門を廃止した。

　常交観光自動車仙台営業所（岩沼市）は親会社の新常磐交通（いわき市）に事業を統合し、案内所に変更する。

　相次ぐ撤退の原因に挙げられるのが、規制緩和による値下げ競争。２００２年にバス事業が免許制から許可制になって業者数が６４社から１１３社（昨年１２月）に増え、旅行代理店経由の仕事は買いたたかれるようになった。

　ある経営者は「新規参入組は低価格を打ってくる。われわれ古参組は代理店から、この値段で受けられないのなら他に回すと言われる」と話す。今回、撤退した業者は従業員を雇用する中堅が多く、社長が営業から運行管理までを行う個人業者は何とか事業を続けている。

　別の経営者は「車両整備など安全運行には費用が掛かるのに、まじめな会社ほど損をしている」と憤る。

　規制緩和のほかにも、経営難に拍車を掛けたのが、夏場にかけての燃油高騰と６月の内陸地震。軽油単価は１リットル１００円台から、８月のピーク時には１６０円台に跳ね上がった。昨年４月に別会社から独立した仙台シティ・アクセスの関係者は「ＤＣによって収入は増えたものの、燃料がそれを上回るペースで高騰し、経営を圧迫した」と語る。

　常交観光自動車は、関西圏のツアー客がお得意さまだっただけに、内陸地震以降、阪神大震災を知る観光客が手控えたのが響いた。

　一時は１５０台を所有した宮城交通（泉区）も、２８台に減らしている。ＤＣ期間中の収入は前年同期に比べ１０％増えたが、名倉緒・社長室次長は「競争は厳しく、規模より質を追求するほかない」と頭を悩ませる。
2008年12月29日月曜日
170：荷主研究者：2008/12/31(水) 02:59:35: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081201t13038.htm
2008年12月01日月曜日　河北新報
待望の開通祝う　栗原中央大橋

　宮城県栗原市築館宮野の迫川に架かり、築館と志波姫の両地区を結ぶ「栗原中央大橋」が完成し３０日、開通式が現地で開かれた。関係者ら約４００人が開通を祝った。

　佐藤勇市長が「県内一広い栗原市をスムーズに移動するため、栗原中央大橋は東西の交通を担う重要な橋となる」とあいさつ。佐藤市長や高橋義雄市議会議長らがテープカットした後、出席者は地元の築館小と志波姫小の両金管バンドの演奏に祝福されて渡り初めをした＝写真＝。

　栗原中央大橋は長さ２０４メートル。栗原中央線として、国道４号と市道大林線を結ぶ。２００４年に着工し、事業費は約２２億円。

　築館と志波姫を最短で結ぶ生活道路として従来利用されていた橋は狭く、車１台が通れる幅しかなかった。宮野地区には中核病院の市立栗原中央病院があり、開通により住民の生活や防災、救急医療などの利便向上が期待される。
171：とはずがたり：2008/12/31(水) 10:35:47: >>170
みんなして注目の栗原中央大橋ぐらいもうとっくに>>142で貼り付け済みだでね。
172：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:09:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081203t13034.htm
2008年12月03日水曜日　河北新報
仏政府機関から認定　東北大共同ラボ　協定締結

東北大の井上総長（中央）ら関係者が調印した

　東北大がフランスの２大学と連携して設置する日仏ジョイントラボラトリー（共同研究所）が、フランスの基礎科学研究行政機関「国立科学研究センター（ＣＮＲＳ）」の認定を受け、各大学・機関の代表が２日、仙台市青葉区の東北大片平キャンパスで協定を結んだ。

　共同ラボを設置するのは、フランスの国立応用科学院（ＩＮＳＡ）リヨン校と国立中央理工科学校リヨン校（ＥＣＬ）。これまでの協力関係を生かし、生命科学、ナノ・マイクロ材料、流体力学など５分野で研究者の交流や共同研究を進める。

　ＣＮＲＳに認定され、フランス政府から毎年運営費が交付されるほか、国際的な信用を得たことで、外部の研究資金獲得が見込まれる。

　調印式には東北大の井上明久総長ら各学長、ＣＮＲＳのキャサリン・ブレシニャック理事長が出席し、協定書にサインした。井上総長は「調印は新たなスタート。３校の友情と協力が強く深いものであるために、できる限りサポートをしていきたい」とあいさつした。

　ＣＮＲＳが認定するラボは日本で７番目。東北大は４年後を目標に、ＣＮＲＳの国際研究拠点を学内に設ける方針。
173：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:53:26: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081209t12029.htm
2008年12月09日火曜日　河北新報
屋台村１９日開業　利府駅前・りふレ横丁

開店の準備が進む「りふレ横丁」

　宮城県利府町のＪＲ東北線利府駅前を活性化しようと、同町のタウンマネジメント機関（ＴＭＯ）「株式会社まちづくり利府」が開設計画を進めていた屋台村「りふレ横丁」が、１９日に営業を開始する。用意する飲食店８店舗分の区画のうち、内定した６店舗が出店に向けて内装などの準備に取り掛かっている。

　店舗はいずれも広さ２０平方メートルで、４店舗ずつが向かい合う形で配置される。出店が内定しているのは、仙台市や多賀城市、利府町などの飲食店経営者らで、そば、おでん、焼き肉、たこ焼き、焼き鳥、ラーメンなどを扱う予定となっている。

　まちづくり利府は１１月中の開業を目指していたが、建築確認などの手続きが遅れたため、開店日がずれ込んだ。

　開業に間に合わない２店舗分のうち１店舗は出店希望者と交渉中で、もう１店舗は出店者を募集中。飲食店の区画とは別に出店する予定だった軽食販売の店は来春の開設を検討している。

　屋台村は、町が所有する駅前広場の一部を３年間をめどに借り、商業施設の少ない駅前ににぎわいを創出するのが目的。イベント広場、休憩できる仮設テントも設ける。

　１９日は午後６時に営業を開始。テープカットや音楽ライブで開業を祝う。開業日前に試験的に開店する予定の店舗もあるという。

　まちづくり利府で屋台村の企画を担当してきた中村肇事務長（６８）は「おいしい物を安く楽しく食べられる場所になってもらいたい。出店者と力を合わせて大勢の人に来てもらう環境づくりをしていく」と力を込める。
174：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:54:10: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081209t11030.htm
2008年12月09日火曜日　河北新報
仙台圏有料道　県、運営移管を国に要請へ

　村井嘉浩知事は８日の宮城県議会１１月定例会本会議で、東日本高速道路と県道路公社で管理区間が混在する仙台都市圏の有料道路について「管理運営主体の再編があっても良いのではないか」と述べ、管理区間の相互移管を念頭に国と協議する考えを示した。渥美巌議員の一般質問に答えた。

　管理主体の違いで料金割引に格差が生じている現状を踏まえ、村井知事は「県道路公社が持っている道路を国（東日本高速道路）に買い取っていただけるのであれば、これに越したことはない」と表明した。

　仙台都市圏の有料道路のうち、県道路公社が管理しているのは、三陸道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ（ＩＣ）間（１８キロ）と仙台南部道路（１１キロ）の２区間。これらと接続している東北道や仙台東部道路は東日本高速道路が管理している（地図）。

　仙台北部道路の富谷ジャンクション―利府しらかし台ＩＣ間が来年度開通すると、仙台都市圏に有料環状道路が完成する。高速道路ネットワークの有効活用に向けて県は、国土交通省や東日本高速道路に管理区間の再編と料金体系の再構築を働き掛ける。

　国交省と高速道路各社は、政府の総合経済対策の一環として９月から高速道路の夜間割引を拡充。しかし、地方管理の有料道路は適用外で利用者から不満の声が上がっている。
175：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:54:56: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2008/12/20081210t12035.htm
2008年12月10日水曜日　河北新報
セントラル自、２２日着工　最先端工場目指す
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　トヨタ自動車は９日までに、車体生産子会社セントラル自動車（神奈川県相模原市）の新しい本社・工場の起工式を２２日、宮城県大衡村の第二仙台北部中核工業団地の進出予定地で行うことを決めた。世界的な景気悪化で自動車は販売不振に陥っているが、トヨタはセントラルについて「能力増強ではなく老朽化した工場の移転。市場回復に備え、小型車の生産拠点の整備は必要」（幹部）と判断。宮城進出を当初の計画通り進める。

　トヨタにとってコンパクトカーの最先端工場を目指す新工場となり、稼働も計画通り２０１０年秋の見通し。

　セントラルは今年１０月にトヨタの完全子会社になり、２００億円規模の資本増強も検討されるなど、トヨタが国内第三の生産拠点と位置づける東北で中核的存在となる。

　移転に伴う事業費は当初４９０億円程度を見込んでいたが、自動車市場の低迷から投資額の精査を進めており、数十億円規模で圧縮する見通し。

　稼働当初は一つの生産ラインでスタート。市場動向次第だが、初年度は現在の本社工場と併用のため、年産数万台となる見込み。１年以内に完全移転する。当面は国内や北米輸出向けを中心に生産し、将来的には地の利を生かしてロシアや中国東北部への輸出も検討する。

　敷地面積は４４ヘクタール。プレス、溶接、防錆（せい）、組み立て、塗装、成形の各工場から成り、総延べ床面積は約１０万平方メートル。単位面積当たりの生産効率をグループで最高レベルにし、初期投資や稼働コスト、消費エネルギーも削減する。

　産業ロボットを多用し、生産台数や車種の変化に柔軟に対応できる「多種混流ライン」を採用。省エネや二酸化炭素削減にも力を入れる。遊歩道設置や緑化も行い、地域に開かれた工場にする。
176：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:55:53: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2008/12/20081210t72027.htm
2008年12月10日水曜日　河北新報
値下げ競争激化　ツアーバス　安さ売り、予約も手軽
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値下げ競争激化の引き金となった東京行きのツアーバス＝仙台市宮城野区榴岡

　仙台と東京を結ぶバス路線の値下げ競争が激化している。安さに加え、インターネット予約の手軽さをアピールするツアーバスの参入増加が競争の引き金を引いた。既存の高速バスは乗客が減っており、巻き返そうと運賃引き下げで対抗を始めた。

　同路線のツアーバスが増えたのは、２００４年ごろから。現在、ＪＲ新宿駅や東京駅行きなどの東京路線で９社前後が参入。最安値は平日の昼行便が片道２７００円ほど、平日夜行便が３０００円ほど。従来の高速バス運賃に比べ３０００円ほども安く、ほぼ半値の水準だ。

　集客も好調。仙台―新宿線を１日８便運行する業界最大手のウィラー・トラベル（大阪市）は、７月に便数を倍増させた効果も加わり、１０月の乗客数が前年同月比で約２倍に達した。予約はネット経由が８０％ほどと大多数。同社は「ネット予約はその場で決済もでき、手軽さが若者に受けている」と分析する。

　仙台と東京を結ぶバス路線はもともと宮城交通（仙台市）、ＪＲバス東北（同）、東北急行バス（東京）の乗り合いバス会社３社が運行。東北運輸局によると、３社の東京路線の乗客数は、０７年度に８路線中５路線で前年度比１０―３０％も減った。運輸局は「安いツアーバスに客が移った」とみている。

　乗客の減少を受け、既存の乗り合いバス会社も値下げで対抗を始めた。

　ＪＲバス東北は今年５月から来年１月末までの期間限定で、仙台―新宿線で一律６２１０円だった運賃を平日の昼や夜などに区分し、それぞれ割引運賃を設定。平日昼行便は３０００円などとし、ツアーバスと肩を並べる運賃にした。値下げ後、この便の１カ月当たりの乗客数は約３倍に増えたという。

　このほか東北急行バスも７月に、宮城交通は今月に入って運賃を引き下げた。宮城交通はネット経由で予約、決済すればさらに安くなるサービスも導入する。

　こうした状況について、宮城大学の徳永幸之教授（交通計画）は「単純な料金競争で高速バスが淘汰（とうた）されれば、消費者は定時運行バスの選択肢を失う恐れがある」と指摘。過熱した競争の行方を懸念する声もある。

［ツアーバス］　旅行会社が貸し切りバスを使った旅行商品を企画し、参加者を募集する形で運行される。使用するバスは旅行会社所有の場合もあるが、貸し切りバス事業者に委託するケースも多い。事前に届け出たダイヤ通りの運行が道路運送法で義務付けられている高速バスと違い、ツアーバスは一定の参加者が集まったときに運行すればよく、料金を安くできる。
177：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:56:29: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2008/12/20081212t12018.htm
2008年12月12日金曜日　河北新報
トーカロ、宮城・大郷進出　来年にも工場建設
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　機械部品の表面処理加工大手で東証一部上場のトーカロ（神戸市）が、宮城県大郷町の川内流通工業団地への進出を固めたことが１１日、分かった。早ければ２００９年にも工場建設に着手する。半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）が１０年４月、同県大和町に大規模工場を稼働させるのに対応する。用地取得に向け最終調整を行っている。

　エレクトロンの宮城工場の注文に迅速に対応するには、付近への拠点整備が必要と判断した。東北の中核拠点として営業機能も充実させ、集積が見込まれる自動車産業などからの受注も狙う。

　エレクトロンは大和町で半導体製造用エッチング装置を製造する予定。トーカロの新工場は主に、その部品に絶縁皮膜を形成する加工などを行う。工場の規模や設備投資額などの詳細は検討中で、敷地は１ヘクタール程度の見込み。

　稼働開始はエレクトロンの生産動向に合わせ、人員も受注動向に合わせて段階的に増やす。

　トーカロは、コーティング材料を熱で溶かして部品表面に皮膜をつくる「溶射」分野で４割のシェアを持つ国内最大手。溶射事業の売上高の約３割はエレクトロン向けで、最大の納入先となっている。

　トーカロは、資本金２６億５８００万円、０８年３月期の連結売上高は２４３億５９００万円、社員は９月末現在で５６８人。
178：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:57:39: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081213t12044.htm
2008年12月13日土曜日　河北新報
東京エレクトロン着工延期　半導体市況見極め

　半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）は１２日、２０１０年４月に宮城県大和町で稼働を予定していた新工場の着工について、当初予定の０９年４月から延期すると発表した。最低でも半年以上遅れ、稼働時期も遅れる見通し。世界的な景気悪化で半導体市場は大きく冷え込んでおり当面、回復の見通しが立たないと判断した。

　同社は「設備投資額や工場の規模などの計画自体に変更はない」（広報・ＩＲ室）と強調。東北で２００―３００人規模を予定する新規雇用も「大きく減らすつもりはない」（同）としている。工場用地も予定通り０９年春に３０ヘクタールを購入するという。

　これまでの計画で新工場は、生産棟など３棟（総延べ床面積７万２０００平方メートル）を県の工業団地「大和リサーチパーク」に建設。生産子会社の東京エレクトロンＡＴ宮城事業所（宮城県松島町）と山梨事業所に分散する半導体製造用エッチング装置の開発・製造機能を集約するとしていた。

　しかし東芝が北上市に予定していた大規模半導体工場の着工が延期見通しとなるなど、取引先の半導体メーカーが設備投資を相次いで先送り。「今後の半導体や製造装置の市場回復の見通しが立つまで」（東京エレクトロン）、着工延期を決めた。

　今後の見通しについて東京エレクトロンは「来春に市況回復の見通しが立てば、着工時期を決められる。確率は高くはないが、最短で半年程度の遅れで済む可能性もある」と説明している。

　同社は半導体製造装置の売上高で世界第２位。世界的な半導体不況に見舞われ、０９年３月期決算（連結）の業績予想は純利益が８０億円で９２．５％減を見込むなど、厳しい経営環境にあった。

　村井嘉浩宮城県知事は「やむを得ない判断とは思うが大変に残念だ。景気が回復したら直ちに着工していただけると祈っている」と話した。
179：荷主研究者：2008/12/31(水) 21:58:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081214t11015.htm
2008年12月14日日曜日　河北新報
松島水族館移転　公園整備地を貸与　仙台市検討

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の仙台港背後地（仙台市宮城野区など）への移転計画で、仙台市が、背後地に整備する高砂中央公園への立地受け入れを検討していることが１３日、分かった。

　水族館は２０１１年度の開業を目指しており、市は５億円規模の出資なども念頭に、移転計画を支援する見通しだ。

　高砂中央公園は仙台港背後地土地区画整理事業の一環として、市が整備する都市公園。仙台東部道路・仙台港インターチェンジ（仮称）の建設予定地の東約１４．５ヘクタールに、運動施設や広場などの配置を計画している。

　市は水族館の移転地選定について、高砂中央公園の整備計画を見直し、土地を一部、水族館に貸す形で建設を認めることが可能と判断。水族館側は１１月、市に公園使用の許可を申し出た。

　松島水族館をめぐっては、運営する仙台急行（仙台市）が６月末、松島町外への移転を発表。７月中旬、西条直彦社長が梅原克彦仙台市長に対し、仙台港背後地への移転と支援を要請した。

　新水族館は、施設や駐車場など敷地面積１万平方メートル以上を想定。当初は今秋にも新会社を設立し、背後地内に用地を取得して建設する方針だった。事業化を進める中で、市公園用地の一部を借り受ける案が浮上した。

　事業費の確保など流動的な部分はあるが、公園に立地すれば、８０億円超とされた事業費は７０億円程度に圧縮される見通し。仙台急行は銀行や国の外郭団体からの融資に加え、証券化による地元企業などからの出資を見込み、資金調達の枠組み作りを急いでいる。

　仙台市は１０月、企業立地助成制度を見直し、テーマパークなどの広域集客型産業を対象として追加。固定資産税など相当額の１００％を最大５年間にわたって助成する優遇措置で、水族館も対象になるとみられる。

　市は「有力な候補地として、公園への受け入れを検討している。詳細な事業計画が固まった上で、具体的な対応を協議する」と話している。
180：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:33:51: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081216t12026.htm
2008年12月16日火曜日　河北新報
仙台駅前再開発　西武百貨店が撤退　計画暗礁に

　仙台市のＪＲ仙台駅西口で商業ビルなどを建設する「駅前中央南地区再開発構想」で、西武百貨店（東京）が、地権者６法人でつくる「中央南地区まちづくり協議会」からの脱退をほかの法人に伝えていたことが１５日、分かった。計画していた商業ビルへの百貨店の出店も見送る。２０１５年度の地下鉄東西線開業に合わせ進めていた仙台駅前の一大プロジェクトは暗礁に乗り上げそうだ。

　景気の後退による業績悪化などが脱退の理由とみられる。西武百貨店の山下国夫社長らが各法人に方針を伝えており、１６日に開かれる協議会の会合で正式に説明する。

　再開発予定地の面積は約１万５６００平方メートル。協議会は、西武百貨店の出店を前提として１２階の商業ビルと、３５階のオフィスビル建設を計画。早ければ０９年１月にも、準備組合を発足させる予定だった。西武百貨店の所有面積は約１８００平方メートル。

　主力テナントの脱退を受け、協議会は新たな出店企業探しや、再開発計画の見直しを迫られる見通し。

　中央南地区をめぐっては、地権者７法人による一体開発を計画していたが、北東角地の不動産会社が０７年２月、西武百貨店とのあつれきから協議会を離脱した。さらに、仙台市の梅原克彦市長が一体開発以外は認めないことを地権者に説明し、協議が中断しかけた。

　６法人は、市が一体開発の断念を決めた今年３月ごろから再び協議を本格化。建物周辺へのペデストリアンデッキの設置など都市貢献事業を盛り込み、仙台市も容積率の大幅な緩和を検討していた。

　西武百貨店は１９９１年と９６年、２００１年に中央南地区への出店を計画したが、いずれも実現していない。

　協議会の脱退と出店見送りについて、西武百貨店を運営するミレニアムリテイリング（東京）広報は「窓口は中央南地区まちづくり協議会に一本化している」と話している。
181：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:34:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081217t12011.htm
2008年12月17日水曜　河北新報
西武、撤退を正式表明　仙台駅前中央南地区再開発

西武百貨店が正式に出店見送りを表明したＪＲ仙台駅西口の中央南地区

　仙台市のＪＲ仙台駅西口の再開発構想で、西武百貨店（東京）は１６日、地権者６法人などでつくる「中央南地区まちづくり協議会」の会合で、百貨店出店の見送りと協議会からの脱退を正式に表明した。約１８００平方メートルの所有地については、売却を含め再開発事業に影響が出ないよう協力する意向を伝えた。

　関係者によると、会合で西武百貨店の山下国夫社長は、景気悪化の影響を受けた百貨店業界の厳しい情勢を説明。準備組合の設立目前での方針転換を陳謝したという。

　引き続き地権者は今後の対応を話し合い、１２階の商業ビルと３５階のオフィスビル建設などの計画を継続することを確認。西武百貨店に替わる新たなテナント探しについても検討する方針を決めた。

　協議会は、２０１５年度の市地下鉄東西線開業に合わせ事業を計画。０９年度内の準備組合の設立を目指す。ビル周辺へのペデストリアンデッキの設置や、西隣の「仙台朝市」への連絡路の確保など、都市貢献事業も検討している。

　再開発予定地の面積は約１万５６００平方メートルで、西武百貨店など６法人と仙台市が所有する。中央南地区への同百貨店の出店見送りは１９９１年と９６年、２００１年に続き４回目だが、所有地問題が解決すれば、再開発事業が一気に加速する可能性もある。
182：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:42:10: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081224t12025.htm
2008年12月24日水曜日　河北新報
トヨタ東北、新工場の稼働延期　建設方針は変わらず

　世界的な自動車販売の落ち込みを受け、トヨタ自動車東北（宮城県大和町）は２３日、同社敷地内で２０１０年末の稼働を目指していた新エンジン工場の稼働時期や総事業費を見直す考えを明らかにした。市場動向を見極めながら見直しを進める方針で、現段階で着工時期や金額は未定。同社は「工場新設の計画自体や規模などに変更はない」としている。

　トヨタは２２日、２００９年３月期に初の連結営業赤字に転落する予想を発表。工場新設や拡張などの生産能力増強を世界のほぼすべてで延期か縮小する方針も表明した。宮城工場の稼働時期見直しも、この一環。

　トヨタ東北は、他工場の生産設備の活用や工場の省スペース化などで事業費の圧縮を進める。杉山正美社長は「着工は、トヨタ本体で生産台数や車種の計画を決めた上での判断となる。もともと工場建設スケジュールに余裕があり、市場の回復が早まれば、それほど遅れずに済む可能性もある」と話している。

　宮城工場の計画は、２１ヘクタールの敷地に事業費５００億円を投じ、年間２０万基のエンジンを生産できるラインを２つ整備。エンジンは排気量１３００ｃｃの小型車向け新型４気筒で、環境対応の低燃費型としていた。世界的な自動車販売不振の中で、比較的堅調だった小型車の売れ行きも鈍り、既存のエンジン工場の稼働率も下げ始めていた。
183：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:42:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081227t13028.htm
2008年12月27日土曜日　河北新報
商店街組織、店じまい　加盟減で運営できず　仙台

解散を決めた旭ケ丘商店街協同組合。商店街の地図をデザインした看板（右）は組合活動が活発なころに作られた＝仙台市青葉区旭ケ丘３丁目

　仙台市青葉区の旭ケ丘商店街協同組合が今月末で解散する。後継者難や売り上げ低迷で加盟店の廃業と脱会が相次ぎ、運営できなくなった。市内では５月に桜ケ丘商店会（青葉区）も同様の理由で解散した。大型店やアウトレットモールの進出が相次ぐ一方で、商店街の衰退を印象づけている。

　旭ケ丘商店街協同組合は９月の総会で解散を決めた。今年に入り、加盟店のうちスーパーなど数店が店じまい。数店は組合費の負担感の増大を理由に脱会した。加盟店はピーク時の３分の１に満たない１５店に減り、組織を保てなくなった。

　解散に伴い、仙台商工会議所が全市的に展開する歳末セールにも参加していない。解散後は任意団体として活動する。

　組合は前身の商店街を経て１９９６年、約５０店で発足。「森林通り商店街」の愛称で各種セールなどに取り組んだ。跡継ぎがいなかったり、大規模商業施設の出店で売り上げが伸び悩むなど、近年は加盟店減少に歯止めがかからなかった。

　門馬直人理事長（５６）は「努力したつもりだが、資本力や経営規模の勝負になり、商店街として生きていけなかった」と肩を落とす。

　桜ケ丘商店会は加盟店が全盛期の半分以下の２６店に減り、解散した。コンビニエンスストアと大型スーパーの進出が響き、閉店が続いた。
　元会長の会社役員水野四郎さん（７０）は「組合員が高齢化し、役員のなり手もいなかった」と説明する。

　仙台市内の商店街組織では２００７年にも木ノ下商興会（若林区）と南町会（青葉区）が解散している。
　木ノ下商興会は１２店が加盟していたが、市地下鉄東西線の建設で移転を余儀なくされたのを機にほとんどの店が商売をやめた。

　市は「主に郊外の商店街で、経営不振というより後継者不足が響いたのではないか。今後も複数の商店街が解散する深刻な事態になるとは考えていない」と話している。
184：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:44:06: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081227t12017.htm
2008年12月27日土曜日　河北新報
仙台・オフィスビル空き室率上昇　陰で賃料値引きも

　仙台市でオフィスビルの空き室率が上昇を続けている。数年前のミニバブルの中で着工したビルが、バブルがはじけた今になって続々、完成。空き室率の悪化は供給過剰が原因とみられている。このため一部では賃料の値引きも始まっているという。景気の急速な悪化によるオフィス需要の減退も加わって、ビルオーナーからは「空き室がどうにも埋まらない」と悲鳴が上がっている。（報道部・須藤宣毅）

＜過去最悪に迫る＞
　ＪＲ仙台駅東口の８階建て新築オフィスビルで１１月下旬、内覧会が開かれた。貸主は、デベロッパーのランド（横浜市）。同社は付近でも１４階のビルを建設中で、「開発着手前から、市況悪化は予想していた」と営業の厳しさを覚悟している様子だ。

　ビル仲介業の三鬼商事によると、仙台市のオフィスビルの平均空き室率は今年４月末現在で１０．１８％と２００６年２月以来、２年２カ月ぶりに２けた台を記録。９月末には１２％ちょうどと３年８カ月ぶりの水準にまで悪化した。１１月末は１２．４０％で過去最悪の０４年の１３．６９％にじりじりと迫っている。

　全国と比べても仙台市の水準は悪い。大都市圏の１１月末現在の平均空き室率は東京４．５６％、名古屋８．５４％で、厳しい景況が続く札幌も１０．０８％と仙台を２ポイント以上も下回る。

＜入居わずか３割＞
　空き室率を押し上げている直接の原因は、新築ビルの不振。既存ビルは前年同期比１．９１ポイント増の１０．３２％に対し、新築は３５．２６ポイント増の４５．７３％と空き室が半分近い。今春の完成ながら７０％が空き室というビルもある。

　背景にあるのはオフィスビルの建設ラッシュ。「ここ数年、仙台市に不動産ファンドマネーが流入し、ビルなどを再開発して売却する不動産流動化事業が活発化した」（不動産コンサルタント）。建て替えも重なり、三鬼商事によると今年だけで９９０平方メートル以上の比較的大きいオフィスビルが市内で１４棟も完成した。

　今やミニバブルははじけ、景気の急速な悪化とともにオフィス需要も減衰気味。今年８月、ＪＲ仙台駅直結の１等地に開業した地上１９階の「仙台マークワン」も例外ではない。仙台パルコの入居で注目を集めたが、オフィス部分の入居率は３割にとどまる。

＜来年は７棟追加＞
　同ビルの管理運営会社会長で、仙台ビルディング協会の佐々木正一会長は「オーナーは既存ビルも含め耐震性向上、安全対策、ＩＴ化に金をかけている。賃料を上げたいのを経済情勢から抑えているが、それでも埋まらない」と嘆く。

　仙台市の平均賃料は１１月末現在、３．３平方メートル当たり９３３７円。新築が増えたにもかかわらず、１年前の水準と変わらない。業界関係者は「賃料が表に出ない形で、個別交渉での値引きも始まった」と言う。

　仙台圏に進出予定の一部工場が着工を延期するなど、景気悪化が深刻さを増す中、新築ビルは０９年に７棟が加わる。１０年には東北一の高層ビルとなる「仙台トラストタワー」など２棟が完成する予定だ。三鬼商事仙台支店は「新規供給はしばらく続き、需要はさらに緩むかもしれない」とみている。
185：荷主研究者：2008/12/31(水) 22:44:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081227t12049.htm
2008年12月27日土曜日　河北新報
東日本急行も撤退へ　仙台空港高速バス

　東日本急行（仙台市）は２６日までに、仙台空港と仙台市内を結ぶ高速バス路線を来年１月末で廃止すると東北運輸局に届けた。乗客数が低迷し、採算の見通しが立たないため。同社の撤退で、仙台空港と市内を結ぶ高速バスはなくなる。

　同社は昨年３月、仙台空港路線に参入。泉区役所やＪＲ仙台駅と仙台空港を約１時間で結んだ。１２月は１日に１２往復運行していた。

　同社は採算ラインとして１便当たりの平均乗客数を１０―１２人と設定したが、実績は３．１人にとどまった。航空機の発着時刻に合わせて運行ダイヤを組み替えるなど、利便性向上を図ったが、乗客数は伸びなかった。
　同路線には愛子観光バス（仙台市）も参入したが、今年３月に撤退した。
187：荷主研究者：2009/01/01(木) 13:38:02: http://mainichi.jp/area/miyagi/archive/news/2008/12/27/20081227ddlk04020117000c.html
2008年12月27日　毎日新聞　地方版
ＪＲ高速バス：乗客３００万人を達成　古川－仙台間、９年５カ月で／宮城

　東北道を走りＪＲ古川駅前と仙台中心部を結ぶＪＲ高速バスが２６日、９９年７月の開業以来９年５カ月で乗車３００万人を記録した。運行するＪＲバス東北会社は、この日午前１０時半古川発のバスを利用し節目の乗客となった大崎市古川の公務員、佐藤幸美さん（３３）に古川駅前で記念品や花束を贈った。

　ほぼ同じルートを走る新幹線と競合しながらも、料金の安さで乗客を増やした。平日２７往復で、回数券使用で大人片道７５０円。ＪＲ内での競争となったが、今ではすみ分けが定着しているという。同路線は０３年１月に１００万人、０６年８月に２００万人を記録し、「黒字路線」になっているという。

　佐藤さんは「仙台に買い物に行くところ。本数が比較的多く利便性が良い」と話した。【小原博人】
188：荷主研究者：2009/01/01(木) 13:38:33: http://mainichi.jp/area/miyagi/archive/news/2008/12/09/20081209ddlk04040194000c.html
2008年12月9日　毎日新聞　地方版
県内推計人口：１年で５２３２人減少、２３４万３７６７人／宮城

　県内の１０月１日現在の推計人口は２３４万３７６７人（男１１３万７１８６人、女１２０万６５８１人）となり、１年間で５２３２人減少したと県が８日発表した。

　県統計課によると、１年間に生まれた子供は２万３４８人で、亡くなった人は出生数を５１９人上回る２万８６７人。転入者は１２万４３６人で、県外転出者の１２万５１４９人を下回った。

　県内で人口が増えた自治体は▽仙台市（２３８８人増）▽富谷町（１０２５人増）▽名取市（８９４人増）▽大和町（３５７人増）▽多賀城市（１９９人増）▽利府町（１９０人増）▽岩沼市（１０５人増）－－の７市町で、仙台とその周辺市町に限定された。他の２９自治体はすべて減少、最も減ったのは石巻市の１５９２人減だった。【青木純】
189：二階席：2009/01/13(火) 09:27:33: ・・・ガラの悪い人が多いので困る、という話なのかとうっかり勘違い。

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090113t13023.htm

「ガン飛ばしやめて」撮影者に警告　伊豆沼・内沼

　国内有数の渡り鳥飛来地の伊豆沼・内沼（宮城県栗原、登米市）周辺で、ガンをわざと飛び立たせ、写真撮影するケースが見られるようになり、県伊豆沼・内沼環境保全財団は「ガンの生活に悪影響がある。やめてほしい」と訴えている。

　財団によると、昨年１２月、ガンを観察していた人から目撃例が複数報告された。日中、田んぼにいるガンの群れに近づいて手をたたいたり、物を投げるふりをしたりして飛び立たせ、写真撮影をしていたという。

　財団は「仙台・宮城デスティネーションキャンペーンなどで、写真愛好家の伊豆沼・内沼への注目度も高まったようだ」としながらも「自然のままの姿を撮るのがルール。沼周辺が安全に羽休めできる場所ではなくなり、ガンが寄りつかなくなる恐れがある」と懸念している。
　例年、冬の伊豆沼・内沼には、ガンの観察や撮影目的で多くの人が訪れる。
190：とはずがたり：2009/01/13(火) 12:49:37: >>189
ためされる池沼　伊豆沼，ですな(笑)。
雁飛ばしって書いてくれないと普通は”メンチ切る”方を想像しますよねー。
191：とはずがたり：2009/01/13(火) 17:03:43: この辺ですかねぇ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/50.503&el=140/45/52.087&scl=25000&bid=Mlink

3年掛かる所を1年とは行政も頑張った方であろうけど，歩道橋１本で3年も掛かるんじゃ市議やっても１期に歩道橋1本が精々なんですな～。

歩道橋設置間に合わず　仙台・愛子小
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090113t13025.htm

愛子小児童の通学路になる国道４８号交差点。４月開校に歩道橋の設置が間に合わないことが明らかになった

　仙台市内で最も児童数が多い広瀬小（青葉区）から分離し４月に開校する愛子小（同）で、通学路の国道４８号に設置する歩道橋が開校に間に合わないことが１２日、分かった。道路下の水道管や電線の移設などの作業に時間がかかり、完成は今夏になる見通し。安全対策で歩道橋設置を求めてきた保護者や住民は「なぜ開校に間に合うように造らないのか」と不信感を募らせている。

　歩道橋は、国土交通省仙台河川国道事務所が愛子小南東側の国道４８号交差点に建設。南北方向に造られ、学区南部の錦ケ丘地区から通う児童約４５０人が利用する予定だ。
　国道は幅約２５メートルある片側２車線。交差点に信号機はあるが、直線道路でスピードを出す車が目立つ。冬は路面が凍結し、交差点での事故も少なくない。

　保護者や住民の要望を受け、市は０７年１２月、河川国土事務所に歩道橋設置を求める要望書を出した。しかし、工事は始まらず、保護者が０８年１２月、河川国道事務所に確認すると、「水道や電線の移設が必要で、開校に間に合わない」との答えが返ってきた。
　広瀬小ＰＴＡ錦ケ丘地区委員会の若松真由美委員長（４３）は「いまは遠距離でバス通学だが、愛子小開校で距離が近くなり、徒歩になる。児童の安全を考えるのであれば、開校までに完成させてほしかった」と話す。

　河川国道事務所によると、歩道橋は設計に始まり、道路下の上下水道管や電線の移設、歩道橋の架設などで通常３年かかるという。同事務所は「要望を受けてから１年余り。作業を前倒しして進めている。８月の夏休み明けには完成させたい」と理解を求める。
　愛子小開校が正式に決まったのは、市学校条例を改正した０７年３月。ただ、開校する方針が決まっていた０６年夏には歩道橋を望む声が市教委に寄せられていた。

　市教委学事課は「交差点は信号機もあり、歩道橋が必要かどうかの検討から始めた。要望して初めて３年かかることが分かった」と説明。「地域と話し合い、安全を確保するために何ができるかを考えたい」と話した。
2009年01月13日火曜日
192：とはずがたり：2009/01/28(水) 11:46:43: NECの傘下に入った時点で，その限界は明らかだったのであるけど，東北地場産業資本の育成が持論の俺に取って，やはり残念である。

大不況、東北の雄のむ　ＮＥＣトーキン完全子会社
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090128t72043.htm

NECトーキンの歩み
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/industry/20090128_e20_001.jpg

　世界的な景気悪化は東北の製造業の雄、ＮＥＣトーキンも直撃した。同社は２７日発表の２００９年３月期の第三・四半期連結決算で１００億円超もの債務超過に陥った。財務基盤強化のため、親会社のＮＥＣに対する第三者割当増資などによる完全子会社化の道を選択せざるを得ず、上場廃止に追い込まれる見通しとなった。

　「増資による資本調達をしなければ今後の事業に重大な悪影響が出る」。東京証券取引所での記者会見で岡部政和社長は終始、厳しい表情を見せた。世界的な消費低迷と受注先の在庫調整で売り上げが急減。通期業績予想の赤字幅も大幅に拡大した。

　第三・四半期の工場の稼働率は、前年同期比で３割近くダウン。１月以降は５０％減とみて、従業員の一時帰休も始めた。

　岡部社長は「事業基盤強化推進本部を立ち上げた昨年７月にはここまでの事態は想定していなかった」と市況悪化が予想を超えるスピードだったと述べた。今後についても「厳しい環境は続く。０９年末までに７、８割の生産ペースに戻ればいいのだが」と厳しい経営環境が当面続くと予想する。

　完全子会社化については「抜本的な意思決定を迅速に行える体制にする。財務が安定し、企業価値が向上する」と強調。国内拠点の統廃合や従業員削減など構造改革を進めることで、固定費２００億円の削減を見込む。

　岡部社長は「今後は成長分野へ重点投資し、ＮＥＣグループの中核企業として貢献したい」と決意も述べた。

　創業の地、仙台市にある本社・工場については「資産価値があるので（売却など）有効活用を検討している」と述べた。前身の東北金属工業は、東北大の研究成果を事業化するために設立された。同大ＯＢで生え抜きの岡部社長は「東北大や地域経済との関係を大切に考えて（売却するかどうかを）判断する」としている。

　一方、ＮＥＣトーキンの完全子会社化については地元製造業界も深刻に受け止めている。みやぎ工業会の川田正興会長は「ＮＥＣトーキンは幹部が代々、工業会の会長を担うなど東北の製造業の目標であり、リーダー役だった。上場廃止は残念だ。東京の会社になってしまうのではないか」と話した。

◎岩手事業所閉鎖　従業員１８０人に衝撃

　ＮＥＣトーキン岩手事業所（一関市）の閉鎖が決まった地元では２７日、従業員や市関係者に動揺が広がった。

　「会社からは何も説明を受けていない。何も言いようがない」と困惑の表情を浮かべたのは、勤務を終えた男性従業員。市労働政策室担当者は「寝耳に水だ」と戸惑う。

　ＮＥＣトーキン労組岩手支部によると、全従業員１８０人の正社員の平均年齢は約５０歳。大半は一関市が地元で、白石事業所に移るとしても容易ではないとみられる。

　岩手支部の小野寺千秋委員長は「白石事業所に移るかどうかは個人の判断だが、今は新しい職を見つけるのも難しく、会社も簡単に辞められない。まずは会社側の説明を聞きたい」と語った。

　県内の大規模工場の閉鎖は現在の不況下では初めてという。県企業立地推進課の職員は「ショックだ。一度工場が閉鎖されると再開にも時間がかかり、正規雇用への影響も心配される」と不安を募らせた。
2009年01月28日水曜日
193：とはずがたり：2009/01/28(水) 11:47:31: ＮＥＣトーキン完全子会社化　１０６億円債務超過
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090128t72045.htm

　ＮＥＣトーキンは２７日、２００９年３月期第三・四半期決算で１０６億円の債務超過になるなど急速な業績悪化を受け、親会社ＮＥＣを引受先とする３８０億円の第三者割当増資などにより完全子会社になると発表した。生産・営業拠点の閉鎖、国内外の従業員９４５０人（正社員）の削減などリストラ策も進める。従業員はほぼ半減となり、固定費を削減して経営立て直しを図る。仙台市太白区にある本社・仙台事業所の売却や移転も検討している。

　完全子会社化などは「事業構造改革」の一環として実施。東証一部上場も廃止される見通し。

　改革は資本増強と不採算部門からの撤退、固定費削減が柱で、年内に完了させる。角型電池やリードスイッチの事業から撤退し、成長性のあるリチウムイオン電池などに経営資源を集中させる。

　これに伴い国内７生産拠点のうち栃木、岩手（一関市）、兵庫の３事業所を閉鎖。７つの営業拠点も仙台、京都、九州など５支店を閉鎖し東京、名古屋、関西に統合する。従業員１８０人の岩手事業所は９月までに閉鎖し、従業員は白石事業所（白石市）に引き継がれる見通し。仙台支店は７人で、閉鎖時期は未定。

　人員削減では、４月までに国内の全従業員２８００人のうち３５歳以上を対象に早期退職者を募集し、約４５０人を削減。海外では１万７０００人弱のうち約９０００人を減らす。

　増資分のうち手取りの調達資金は３７７億円で、うち１９０億円を撤退事業に関する設備償却や人員削減の費用などに充てる。

　ＮＥＣトーキンの前身の東北金属工業は１９３８年、東北大の研究成果を事業化するため仙台市で創業した。同社の有価証券報告書によると、昨年３月末現在で本社・仙台事業所の面積は８．２ヘクタール、従業員は約３６０人。

　売却、移転の検討対象になっている本社・仙台事業所について、岡部政和社長は記者会見で「資産価値があるので有効活用を検討している。東北大や地域経済との関係を大切に考えて判断する」と語った。

　同社は構造改革に伴う特別損失約２６０億円を０９年３月期連結決算に計上するため、通期業績予想を下方修正した。０８年１０月発表比で、売上高が１１４０億円から９４３億円に、経常損益は３億円の黒字から１００億円の赤字に、純損失は１３億円から３９９億円に拡大した。

［ＮＥＣトーキン］　日本有数の素材型電子部品メーカー。中国やベトナムなど国内外１２カ所に生産拠点を持つ。連結対象子会社１９社。資本金１２９億９０００万円、２００８年３月期の連結売上高１２００億１１００万円。グループ従業員は約１万８９００人（０８年９月末現在）。筆頭株主はＮＥＣで、持ち株比率は５１％。
2009年01月28日水曜日
194：とはずがたり：2009/02/02(月) 19:34:52: 仙台市が東北大の最先端工学支援　企業誘致へ１億円超
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090202t11030.htm

　仙台市は１日までに、東北大大学院工学研究科が今秋の設置を目指す最先端工学分野の産学研究拠点について、運営費の一部を負担する方針を固めた。負担費用４４００万円を２００９年度当初予算案に計上する。同研究拠点は大学と企業との共同研究に重点が置かれることになっており、市は、共同研究を支援し軌道に乗せることで、企業などの研究開発施設の新たな立地を促したい考えだ。

　研究拠点の名称は「東北大大学院工学研究科情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター（仮称）」で、仙台市青葉区にある工学研究科の施設内に設置される。大学院情報科学研究科と電気通信研究所の研究者も加わり、運営組織を構成する。

　センターが扱うのは、デジタル信号処理（ＤＳＰ）システムや半導体、ロボット工学などの分野。ＤＳＰは、自動車の自動走行システムや携帯電話の音声送受信など広い用途が期待されている。

　共同研究の相手は大手の情報家電、自動車メーカーなどを想定するほか、市内にあるソフトウエア関連の中小企業などに対しても研究参加を呼び掛ける。

　運営費の一部負担は、企業と共同で研究水準のレベルアップを図りたい東北大側と、新たな企業誘致や地元中小企業の技術力向上を目指す市側の思惑が一致した。新年度分の４４００万円を含め、市は１１年度までの３年間で計１億３２００万円を負担する方針。

　市は「厳しい経済情勢だが、新製品開発や生産性向上に対する企業の意欲は根強い。将来、需要が見込める分野に絞って共同研究を促進し、企業誘致やビジネスチャンスにつなげたい」と話している。

　市は研究開発施設の誘致を重点施策に掲げており、昨年９月には東北大と、青葉山新キャンパスへの研究開発施設立地を誘導するための協定を締結している。市は立地企業への固定資産税相当額の優遇措置を設け、東北大と連携した企業への営業活動も進めている。
2009年02月02日月曜日
195：荷主研究者：2009/02/08(日) 21:24:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090104t13025.htm
2009年01月04日日曜日　河北新報
仙台圏有料道　南部・三陸道を相互移管　宮城県、協議へ

　仙台都市圏の自動車専用有料道路網について、宮城県は国に管理区間の再編を求める方針を決めた。近く国との協議に入り、県道路公社管理の仙台南部道路と、東日本高速道路管理の三陸自動車道（一部）の相互移管を提案する。仙台圏では２００９年度に仙台北部道路の全線開通が予定され、これに伴い自動車専用の環状道路が完成する。県は環状道路を一体的に管理することで、利用者のサービス向上につながるとみている。

　仙台圏の有料道路の管理体系は地図の通り。再編案では、仙台南部道路（１１キロ）を東日本高速道路に移管する。全国高速ネットワークの一部と位置づけて、仙台都市圏の環状道路全体を一体管理してもらう。

　逆に、環状道路から外れる三陸道の利府ジャンクション（ＪＣＴ）―利府中インターチェンジ（ＩＣ）間（３．８キロ）は、東日本高速道路から道路公社に管理を移す。

　混在していた管理区間が再編されれば、仙台南部道路では１キロ当たりの料金が下がり、料金割引も適用される。現状のまま環状道路が完成した場合、料金が安い仙台北部道路への交通量の偏りも懸念される。

　三陸道も管理が移管されると、利府ＪＣＴ―利府中ＩＣ間で料金引き下げが可能となる。

　村井嘉浩知事は昨年１２月、県議会で「管理運営主体の再編があっても良いのではないか」と述べ、国に対して働き掛ける意向を表明。再編効果について県は「管理区間が集約されれば、利用者サービスの向上とともに効率的な経営も見込める」と説明している。

　東北の有料道路は、２０１４年度に常磐道が全線開通する予定。東北道とともに、東北と首都圏を結ぶ二大動脈が仙台都市圏で結ばれる。県は「環状道路が全国の道路ネットワークで重要な役割を果たす」と指摘している。
196：荷主研究者：2009/02/08(日) 21:30:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090106t12026.htm
2009年01月06日火曜日　河北新報
仙台―福岡線３往復に増便へ　日本航空

　日本航空が４月以降、仙台―福岡線を現行の一日２往復から３往復に増便する方向で調整していることが５日、分かった。２００９年度の国内路線の再編の一環。同社の国内線は関西国際空港路線を中心に減便や廃止が続いているが、仙台―福岡線は競合する全日本空輸の撤退に伴い、搭乗率が大幅に増えていた。

　仙台―福岡線は昨年３月末、全日空がそれまでの一日２往復を廃止。現在、日航だけが一日２往復運航している。全日空の路線廃止以降、日航の０８年４―１０月の月間平均搭乗率は８０％前後と好調で、全日空と競合していた前年に比べて１１―３２％アップした。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/01/20090122t12023.htm
2009年01月22日木曜日　河北新報
仙台―福岡線全日空が再開　４月から一日２往復
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　全日空が、２００８年３月末で休止した仙台―福岡線を４月から１年ぶりに再開する意向を宮城県に伝えていることが２１日、分かった。同線では日本航空も４月から増便する方向で調整している。

　県によると、全日空は休止前と同じ一日２往復態勢で再開したい考え。同社広報室は「会社の新年度事業計画に盛り込むべく各方面と調整している。それなりの需要が確保できる見通しを持った」と説明している。
　全日空の仙台―福岡線は昨年３月末、国内路線見直しの一環として休止した。
197：荷主研究者：2009/02/08(日) 21:32:09: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090106t12018.htm
2009年01月06日火曜日　河北新報
アイリスオーヤマ、家電分野に本格参入

　アイリスオーヤマが家電分野に本格参入することが５日、分かった。社内にホームエレクトロニクス事業部を設立。２月に「エフィール」のブランドを立ち上げ、独自開発の電磁調理器など数種類の新製品を製造、販売する。ホームセンターや家電量販店に卸すほか、関連会社がインターネット通販も行い、新生活を営む若者や単身者を中心に売り込む。

　商品は「デザインの良さを追求しながら、価格は家電大手より抑える」（アイリス）という。進学や転勤で新生活を営む若者や少人数世帯をターゲットに今後、商品の企画・開発を進める。

　アイリスは、大学生ら新生活を始めるため生活用品をまとめて買うニーズを想定。主力のプラスチック製収納用品と連動させた販売戦略で、客の囲い込みも図る。

　同社は既に加湿器や空気清浄機などを製造。空気清浄機では大手家電メーカーのシャープと共同開発の実績もあり、必要に応じて外部企業と連携する。生産は中国の自社工場や協力工場で行う方針。

　アイリスオーヤマは「主要な取引先のホームセンターに対し、収納用品に家電を加えた総合的な売り場づくりの提案がしやすくなる」と話している。日本ＤＩＹ協会の調べでは、ホームセンターでの家電製品の売り上げ規模は全国で１１８０億円程度。価格の安い中国製が多いという。
198：とはずがたり：2009/02/08(日) 21:34:08: >>195
ほれ
＞仙台圏の有料道路の管理体系は地図の通り。
http://www42.tok2.com/home/dorozoku/p010403x0a100001_01k.jpg
199：荷主研究者：2009/02/08(日) 21:37:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090109t12021.htm
2009年01月09日金曜日　河北新報
オフィスビル空き室率悪化　仙台・０８年１２月

　仙台市のオフィスビルの２００８年１２月現在の平均空き室率は１２．７４％で、前年同月比３．９６ポイント上昇したことが８日、ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめで分かった。１９９２年１２月に記録した４．１５ポイントに次ぐ過去２番目の上昇幅。同支店は「ビルの完成ラッシュによる大型供給と景気後退に伴う需要の低下で、一気に需給が緩和した」と話している。

　仙台市中心部では０８年、ビル１１棟（延べ床面積計１４万平方メートル）が完成。１２月現在の空き室面積は前年同月比６万２０００平方メートル増の１８万３０００平方メートルとなり、過去、最も空き室が多かった０４年３月の１８万６０００平方メートルに並ぶ水準まで増えている。

　新旧別では新築ビル３万７０００平方メートル、既存ビル１４万６０００平方メートル。新築ビルの空き室率は４８．０６％で、前年同月比２６．２６ポイント上昇と大幅に悪化。新築１１棟のうち、８割以上が埋まったビルはわずか３棟だった。既存ビルは１０．７４％で、２．２６ポイントの上昇。

　地区別に見ると、新築ビル５棟が加わった駅東が２１．２４％（１０．６３ポイント上昇）で、特に空き室が目立った。県庁・市役所周辺８．７１％（１．６６ポイント上昇）、一番町周辺１０．８３％（１．９８ポイント上昇）、駅前１２．８８％（５ポイント上昇）。３．３平方メートル当たり平均賃料は需要減に伴う値下げもあり、ほぼ横ばいの９３１９円（前年同月比２１円安）。

　０９年は新たに７棟（延べ床面積計１０万平方メートル）が完成する予定。今後のビル市況について同支店は「景気後退の中で供給が続く。テナント誘致競争は、厳しさが強まるだろう」とみる。調査対象は仙台市内の延べ床面積９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３５５棟。
200：荷主研究者：2009/02/08(日) 22:11:05: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/01/20090116t12035.htm
2009年01月16日金曜日　河北新報
泉スカイボウル３月閉鎖　複合ビルに建て替え　仙台
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閉鎖が決まった泉スカイボウル

　２００１年みやぎ国体の会場にもなった仙台市泉区泉中央のボウリング場「泉スカイボウル」が３月末で閉鎖する。レジャーの多様化や施設の老朽化などに伴って利用客が減少し、不況の影響が追い打ちを掛けた。ただ、泉中央地区の１等地とあって、関係者は１１年春をめどにボウリング場が入った商業ビルとマンションに建て替える計画を練っている。

　泉スカイボウルは１９９３年８月、「テイサンボウル泉」としてオープン。みやぎ国体で少年の部の会場となったのをはじめ、各種大会が開かれ、県内のボウリング競技の拠点施設の一つだった。０２年１０月、オーナーの変更に伴い、「泉スカイボウル」に改称した。

　現在の会員数は約３００人。最盛期のオープン当初には一日平均で、一レーン当たり４５―５０ゲームの利用率を誇っていたが、昨秋から一レーン当たり１０―１５ゲームまで急速に落ち込み、採算ラインを割り込んでいた。

　松宮宏支配人は「昔に比べて若者や家族連れらフリーの客が激減し、不景気でさらに客足が遠のいた。古い設備の更新も必要となり、今年に入って建て替えを決めた」と説明する。

　敷地面積は約６０００平方メートルで、建て替え後の商業ビルには規模を縮小したボウリング場を造る計画。現在は３６レーンだが、建て替え後は２４―２８レーンを想定している。

　泉スカイボウルはプロ野球東北楽天ゴールデンイーグルスなど在仙プロ３球団の選手に無料で施設を開放するなど、スポーツ振興にも力を入れてきた。東北楽天の田中将大投手らもよく訪れ、楽しんでいたという。

　閉鎖に先立って３月２１日には矢島純一プロらを招き、一般客とともにゲームを楽しむ感謝祭を開く。男子プロバスケットボールｂｊリーグの仙台８９ＥＲＳで活躍した元選手マーマドゥ・ディオウフさんも参加する。前売り券は４５００円。連絡先は泉スカイボウル０２２（２１８）００４７。
201：荷主研究者：2009/02/08(日) 22:12:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090117t14033.htm
2009年01月17日土曜日　河北新報
３０年の歴史「残念」　仙台・勝山リンクが４月閉鎖

４月末で３０年の歴史に幕を閉じる勝山スケーティングクラブ

　仙台市青葉区の「勝山スケーティングクラブ」を経営する勝山企業（仙台市）は１６日までに、リンクの営業を今年４月末で終了することを決めた。老朽化が理由で、市民に３０年間、親しまれたスケート場は年内に解体される。跡地の利用法は未定。

　リンクは１９７８年にオープンした。縦５６メートル、横２６メートルのメーンリンクに、３００人収容の観客席を併設する。冷却装置など特殊な機材を使うスケート場の寿命は３０年前後とされ、ここ数年は施設や機械の傷みが著しかった。

　開業当初は手軽に楽しめるウインタースポーツとして人気を集めた。しかしレジャーの多様化などから９０年代半ば以降、客足が減少。一時は年間１０万人を超えた利用者も、最近は半分にまで落ち込んでいたという。

　リンクの閉鎖について伊沢泰平社長は「経営的に厳しかったが、社会貢献の一環として維持してきた。施設の老朽化が激しい一方、経済環境や少子高齢化なども考えると改築は難しいと判断した」と説明している。

　リンクは一般利用のほか、フィギュアスケート、アイスホッケーのクラブや部活動の練習拠点としても使われた。このリンクからは９４年のリレハンメル五輪フィギュアスケート代表の及川史弘さん（東北学院高―早大出）、北米アイスホッケーリーグＮＨＬ公式戦に日本人初出場の福藤豊さん（東北高出）らが巣立った。
　同社は１３日、閉鎖の意向をリンクの会員や競技団体に伝えた。

◎関係者ら惜しむ声

　勝山スケーティングクラブの閉鎖が明らかになり、県内のスケート関係者からは惜しむ声が上がった。

　フィギュアスケートでは、２００６年トリノ五輪金メダルの荒川静香さん（東北高―早大出）、９８年長野五輪代表の荒井万里絵さん（東北高―東北福祉大出）も幼いころ勝山で競技を始めた。

　０７年に復活したアイスリンク仙台（泉区）とともに貴重な通年リンクだった。同リンクでインストラクターを務める荒井さんは「両リンクで頑張ろうという矢先に残念。勝山の選手はつらいだろうが、競技を続けられるよう手伝いたい」と話す。

　仙台圏では、ウェルサンピアみやぎ泉（大和町）にもスケート場（冬季営業）があるが、１０年９月までに売却される見込みで、存続は不透明だ。

　勝山に小学生を通わせる仙台市内の男性は「仙台圏のスケート場がアイスリンク仙台だけでは足りない。何とか残してほしい」と訴える。県スケート連盟の五十嵐一弥会長は「公営スケート場の設置を県や仙台市に求めたい」と話した。
202：とはずがたり：2009/02/12(木) 20:43:31: 小学校予定地１１年間手付かず　泉パークタウン紫山
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090212t13031.htm

ここらへん
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/20/37.166&el=140/49/57.754&scl=25000&bid=Mlink

　仙台市泉区の住宅団地泉パークタウンの紫山地区で、市が先行取得した小学校建設予定地が、宙に浮いたままになっている。小学校建設は白紙の状態で、２ヘクタールを超す広大な土地は１１年もの間、全く利用されない状態が続いている。住民の間から有効利用を望む声が上がり、地元町内会はアンケートを行うなど、活用策の検討を始めた。

　市教委によると、予定地は約２万４０００平方メートル。地区の南東部に位置し、都市計画法に基づく地区計画で「公益施設地区」となっている。一帯を開発した三菱地所が１９９６年４月、学校用地として市に寄付した。

　紫山で宅地分譲が始まった９７年以降、イベントなどで予定地が使われたことはない。過去には敷地内で自動車を乗り回したり、犬を放し飼いにしたりした人がいて、町内会関係者に苦情が寄せられたこともあったという。

　地区の紫山連合町内会は学校建設までの暫定措置として、運動広場や災害時の避難所とすることを地区住民に提案。今月、その賛否や具体的な用途などを問うアンケート用紙を全世帯に配った。３月に結果をまとめる予定だ。

　連合町内会の佐藤隆治会長（７４）は「将来の学校建設が前提だが、広い土地をほっておくのはもったいない。幅広い世代が交流できる場にできるよう、多くの賛同者を得たい」と話す。連合町内会は住民の賛同が得られれば、市教委やスポーツ団体などと具体的な用途や運営体制などを協議する方針だ。

　市教委は「予定地を運動広場として貸すことはできる。地元住民や町内会の意向を尊重したい」（学校施設課）としている。

［紫山地区］約１２００世帯、約４０００人が暮らす（昨年１０月現在）。地区児童が通う寺岡小は２８学級、児童７３１人。１０年間で９学級、１４５人増えた。文部科学省は公立小学校新設の条件の一つに、既存校の学級数が３０を超えることを掲げる。市教委の推計では、寺岡小は当面３０学級を下回ったままだが、地区内には未販売の宅地が約３５０区画あり、児童、学級数が増加する可能性もある。
2009年02月12日木曜日
203：とはずがたり：2009/02/13(金) 21:37:57: 小型電気バス試作へ　みやぎ工業会有志が年内に法人
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1063434930/1085
204：とはずがたり：2009/02/20(金) 16:50:10: >１９９５年度には１８１．０％に達したため、翌年度、２１編成のうち混雑時間帯に運行する７編成について、２００３年度をめどに６両にする方針を打ち出した。
>泉中央駅では、６両化に向けて留置線を延ばす改良工事を０１―０４年度に実施し、約１４億３０００万円を費やした。
なんと。。難しいですなぁ。

６両編成化凍結　仙台市地下鉄南北線
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090219t13027.htm

　仙台市交通局が、地下鉄南北線の開業（１９８７年）時の事業計画に盛り込んだ６両編成での運行が事実上凍結となり、今後も４両編成のままで運行する見通しとなった。当初予想した朝ラッシュ時の混雑率が下がったのが要因とみられる。交通局は、駅の列車停車位置を車いすの障害者が利用しやすい場所に変更するなど、事業の軸足をバリアフリー化に移している。

　南北線の車両１両の長さは約２０メートル。開業時の計画に基づき、すべての駅ホームの長さは６両編成が停車できる約１３０メートルとなっている。
　市交通局は６両化する基準として、朝ラッシュ時の平均混雑率（平日午前８―９時、富沢行きの北仙台―北４番丁間）が１７５％以上、と設定した。

　１９９５年度には１８１．０％に達したため、翌年度、２１編成のうち混雑時間帯に運行する７編成について、２００３年度をめどに６両にする方針を打ち出した。
　泉中央駅では、６両化に向けて留置線を延ばす改良工事を０１―０４年度に実施し、約１４億３０００万円を費やした。

　しかし、０２年度に２００％を超えると予想していた混雑率は、同年度１５８．０％にとどまった。０７年度の混雑率は１４２．７％まで下がっている。
　このため、交通局は６両化を当面見送るとともに、昨年１０月から１２月にかけて、列車のホーム停車位置をこれまでの進行方向寄りから中央部分に変更した。

　停車位置の変更は、車内の車いすスペースとホームのエレベーターを近づけるのが目的。進行方向側のホームにできたすき間部分は、固定式の柵を移動するなどして対応した。
　交通局は、全駅に設置を計画している可動式ホームドアについても、変更後の停車位置に合わせて整備する。線路への乗客の転落事故を防ぐホームドアは、車両の扉に合わせて自動開閉する設備で、ことし１０月に工事に着手し、１０年３月までに完了する予定。

　６両化の見送りについて、保科学・交通事業管理者は「当面は車両を増やす状況にはない。だが、高齢化の進展で乗客数が増える可能性もある。将来的に６両化を目指す方針は変えていない」と話している。
2009年02月19日木曜日
205：とはずがたり：2009/02/24(火) 17:02:10: 最悪の宮スタアクセス。鉄軌道系の整備を仙塩広域住宅都市開発の一環で整備しようさ。

宮スタのアクセス協議　バス路線計画など提示
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090224t13025.htm

　サッカーＪリーグ２部（Ｊ２）ベガルタ仙台が今季、１１試合の公式戦を宮城県利府町の宮城スタジアムで開催するのに備え、官民一体の組織「グランディ・２１利用促進協議会」の連絡調整会議が２３日、同町のホットハウススーパーアリーナ会議室で開かれ、同スタジアムへのアクセス対策を協議した。ベガルタ仙台や、宮城スタジアムも含むグランディ・２１、塩釜署、ＪＲ、バス会社の関係者約５０人が出席した。

　ベガルタ仙台やグランディの担当者が、試合当日のシャトルバスについてＪＲ利府駅、ユアテックスタジアム（仙台市泉区）、ＪＲ仙台駅東口を発着する３路線を設ける計画案などを提示。来場者にはＪＲの臨時便も含む公共交通機関の利用を促す方針が示された。

　車の渋滞緩和のため、通常は歩行者専用道路に使っているグランディの敷地内の管理道路を新たな車の動線として利用する案も出された。

　同スタジアムのアクセス難は長年の懸案事項。ベガルタ仙台の白河広哉事業部長は「事前に球団の公式ホームページで知らせ、行ってみようと思わせる運営をしていきたい」と話した。
2009年02月24日火曜日
206：とはずがたり：2009/02/24(火) 17:03:15: ホウトクと業務提携　アイリスオーヤマ、筆頭株主に
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090224t12032.htm

　アイリスオーヤマは２３日、学校向け家具製造大手で名証２部上場のホウトク（愛知県小牧市）と業務資本提携を結んだ。同社による２億７２８８万円の第三者割当増資をアイリスが全額引き受け、筆頭株主となる。商品開発などで事業の効率化や相乗効果を図る。

　ホウトクは学校向けに加え飲食業、オフィス用などの家具を製造し、学校向け家具の国内シェアは２０―２５％。関連市場が飽和状態にあり、アイリスとの提携で新たな事業展開を狙う。調達資金は本社工場の設備投資などに充てるが、具体的にはアイリスと近く設置する業務提携委員会（仮称）で検討する。

　増資の払込期日は３月１０日。アイリスの持ち株比率は現在の１．９１％から２７．４２％に上昇する。

　アイリスは「両社の強みを生かし、商品開発力アップや製品ラインアップの拡大、事業の効率化を図りたい」と話す。

　ホウトクは１９５３年創業で、資本金約５億４５００万円。０８年１１月期の連結売上高は５６億５８００万円、従業員は１９７人（０８年１１月現在）。
2009年02月24日火曜日
207：とはずがたり：2009/02/28(土) 21:31:31: 仙台市長・共学化反対の手紙　県議会で再燃
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090228t11039.htm

　宮城県議会２月定例会の一般質問で２７日「教育行政への政治介入」をめぐって質疑応答が交わされた。梅原克彦仙台市長が、県教育委員に県立高校の一律男女共学化に反対するよう働き掛けた問題が再燃した。

　一問一答方式のやりとりで自民党・県民会議の佐藤光樹議員（塩釜）が、梅原市長から大村虔一教育委員長や小林伸一教育長に届けられた共学化反対を呼び掛ける手紙について事実関係を詳細に質問。

　その上で「委員に圧力や先入観を与え、審議に多大な影響を及ぼしたのではないか」「一般の県民の手紙だったら渡さないのか」と畳み掛けた。
　小林教育長は「いろいろな団体、個人から請願や手紙が来ており、極力、委員に等身大で伝えてきた。共学化推進を求める文書も渡した」と説明した。

　「県民が、非常に不透明感を感じる経緯ではないか」と食い下がる佐藤議員に大村教育委員長は「中立性、安定性、公平性のもとに審議した」と述べ「教育委員会はそういうことに影響されるヤワなものではない」と突っぱねた。

　議場にいるはずもない梅原市長にも佐藤議員は「仙台市長には仙台市政の発展に全精力を注いでほしい。意見があるときは、行政の手続きに従って行っていただきたい」と苦言を呈した。

　また、同じ自民党・県民会議の佐々木幸士議員（仙台・太白）は「今回の経緯で、県民は県教委の責務の大きさを知り得た。委員の皆さんは将来に向けて考え、寝るに寝られぬ毎日を過ごして決断された」と、教育委員会による徹底議論を評価した。
2009年02月28日土曜日
208：荷主研究者：2009/03/02(月) 01:32:56: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/01/20090119t12027.htm
2009年01月19日月曜日　河北新報
仙台・佐々重、家具の街へ移転　来月２０日営業開始
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１月末で閉店し移転する佐々重の本店

　仙台市のみそ販売の老舗「佐々重」は青葉区一番町の店を１月末で閉鎖、同区本町の「家具の街」に移転する。新店舗は２月２０日、営業を始める。

　新店舗はビル１階を賃借し、面積は１４０平方メートル。現在は１２種類のみそなど自社製品と全国の銘品を計１０００種類販売しており、新店では品ぞろえの充実を図る。軽食喫茶コーナーを設け、みそ汁を提供するほか、みそを使った新メニューも考案している。

　佐々重は１８５４年創業。同社は「仙台の老舗として、歴史のある地区を移転先に選んだ。くつろげる隠れ家のような買い物空間を目指し、街を一緒に盛り上げていきたい」と話す。

　佐々重は２００７年秋、店が入っていた佐々重ビルの土地と建物を平和不動産（東京）に売却し、賃借で営業を続けながら移転準備を進めてきた。ビルは複合ビルに建て替えられる予定。
209：荷主研究者：2009/03/02(月) 01:45:42: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/01/20090127t12029.htm
2009年01月27日火曜日　河北新報
ＩＣ乗車券、地下鉄１３年度導入へ　仙台市交通局
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　仙台市交通局が２０１３年度中に向け、市地下鉄南北線にＩＣカード乗車券の導入を検討していることが２６日、分かった。ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」との互換性や宮城交通との共通利用も協議し、乗客の利便性向上を図る。

　料金前払いのプリペイド方式を採用する考えで、総事業費は約６４億円から最大で約１１４億円と想定する。０９年度予算に調査費として１０００万円を計上する方針。

　市交通局は、１５年度開業予定の地下鉄東西線へのＩＣカード乗車券採用を決めており、市バスも同時期の導入を目指す。１３年度中に南北線にも導入することで、「ＩＣカードの効果や問題点を検証する」（交通局）狙いがあるという。

　ＩＣカード乗車券は、読み取り装置に近づけるだけで自動的に精算が済むのが特徴。定期券として使ったり、売店で買い物をしたりする機能も備えている。

　公営交通事業のある政令指定都市で、ＩＣカード乗車券の導入時期を決めていなかったのは仙台市のみ。横浜、大阪、神戸市など６市は既に導入している。札幌市は３０日、福岡市は３月７日にサービスを開始する。
210：とはずがたり：2009/03/06(金) 18:15:19: 都市計画決定も未だなんか。

仙台の国道4号バイパス箱堤交差点について
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111268431?fr=rcmd_chie_detail
gomakichi45さん

仙台の国道4号バイパス箱堤交差点について

仙台の国道4号バイパスの箱堤交差点は片側3車線＋右折3車線の計6車線の交差点ですが、
凄く盛り土で植栽までしている分離帯があります。
今後どんな計画になっているのか教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答
yassy041183さん

具体的な計画等は公表されていないようです。
「箱堤」交差点は「主要渋滞ポイント」なので立体交差化等がされる可能性はあります。
また、遠見塚付近にも植栽帯を備えた広い中央分離帯があるようですし、「仙台バイパス」は地域高規格道路の仙台都市圏自動車専用道路の候補路線に指定されているので、「第二東京湾岸道路」風に言うと「自動車専用部の有力な候補地」になる可能性もあります。
211：荷主研究者：2009/03/16(月) 01:05:54: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090131t12012.htm
2009年01月31日土曜日　河北新報
仙台港背後地　ニトリが店舗用地として落札

　仙台市と宮城県が所有する仙台港背後地センター地区（宮城野区）の大規模施設用地計約９０００平方メートルの入札が３０日行われ、家具インテリア販売大手ニトリ（札幌市）が落札した。場所は「三井アウトレットパーク仙台港」の西隣。ニトリは、早ければ２０１０年春にもオープンさせる予定。

　市と県は、市有地を貸し付け、県有分を売却と条件を分けて募集し、ニトリ以外の申し込みはなかった。落札額は市有地分が年額賃料約１２７５万円で、県の売却額は約３億５５００万円。

　ニトリによると、エレベーターやエスカレーターがない「仙台６丁の目店」（若林区）を落札地に移転させる計画。新店舗は２階建てで、店舗面積は約５０００平方メートルか、約６５００平方メートルになる見込み。仙台港背後地では、ホームセンターのカインズ（群馬県）が今春、「カインズモール仙台港」（仮称）をオープンさせるほか、大手家具店の東京インテリア家具（東京）も用地を取得し、出店準備を進めている。

　ニトリの須藤文弘常務は「仙台港背後地は仙台の一大商業集積地になる可能性を秘めている。多くの大型店が集まることで、お客さまの利便性も上がるはず」と相乗効果に期待する。

　仙台港背後地の土地区画整理事業は、１９９１年度の着手から３度、事業計画を変更。完了時期も当初の９８年度から、２０１１年度に変更されている。０７年度末の保留地の売却率は４１％。
212：荷主研究者：2009/03/16(月) 01:32:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090207t12010.htm
2009年02月07日土曜日　河北新報
藤崎、小型店を充実　仙台・長町商業施設に出店

　藤崎は、仙台市内で本店を補完する小型店舗を充実させ、営業力を強化する。三井不動産（東京）が今秋開業に向けて太白区に建設中の商業施設「ララガーデン長町」内に出店。泉区の地下鉄泉中央駅ビル内にある小型店の改装も計画する。市の南部と北部で小型店にてこ入れし、売り上げ増と本店への誘客を図る。

　ララガーデン長町に出店する小型店は、店舗面積７００―８００平方メートル。衣料と食品が柱で、ギフト関連より日用品を強化する。衣料は、４０―５０代女性向けのややカジュアルな商品とハンカチなど雑貨を販売。食品は総菜を中心とし、本店に準じた構成にする。

　泉区のサテライトショップ・泉中央店は、長町の新店の反響を参考に地域の顧客ニーズに合わせて改装する。同店は店舗面積６５０平方メートルで、改装は２０１０年度になる見通し。

　藤崎はギフトショップ、営業店などの小型店を宮城、岩手、秋田、山形の４県に計１５店展開している。
213：荷主研究者：2009/03/16(月) 01:33:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090207t11030.htm
2009年02月07日土曜日　河北新報
仙台都市圏も人口減へ　来年の１４７万人ピーク

　宮城県は６日、仙台都市圏（５市８町１村）の人口が２０１０年の１４７万４０００人をピークに減少に転じるとする推計をまとめ、県都市計画審議会で公表した。仙台市の人口ピークを１０年とした国立社会保障・人口問題研究所（東京）の将来推計人口とも合致する。

　県都市計画課による人口推計は、０５年国勢調査を基に、出生率と社会増減を加味して算出した。仙台都市圏の人口は、１０―１５年は微減で推移するが、それ以降は減少幅が拡大。３０年には１３７万７０００人になる。０５年に２３６万人だった県人口は、３０年に２７万人減の２０９万人となり、１９８０年ごろの水準に収縮する。

　仙台都市圏には、県人口の６２．０％が集中している上、県内で唯一、人口が増加し続けている。この地域の人口変動がマイナスに転じることで、県人口の減少ペースが加速するとみられる。

　県土木部は「人口減少社会ではコンパクトな街づくりを基本に、都市と農村との連携などを考える必要がある」と説明。都市計画策定時の基本指針となる都市計画区域マスタープランにも人口の将来見通しを盛り込む方針だ。

　仙台都市圏以外の広域圏別２０３０年推計人口は、仙南圏１５万７０００人（０５年比３万４０００人減）、大崎圏１７万８０００人（４万人減）、栗原圏５万８０００人（２万２０００人減）、登米圏６万９０００人（２万人減）、石巻圏１８万１０００人（４万人減）、気仙沼・本吉圏７万３０００人（２万３０００人減）。
218：とはずがたり：2009/03/18(水) 00:50:44: 仙台・ＪＴ跡地に４社出店計画　１０月の開店目指す
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090317t12036.htm

　仙台市宮城野区東仙台の日本たばこ産業（ＪＴ）仙台工場跡地に、デンコードー（宮城県名取市）がケーズデンキを、ヨークベニマル（福島県郡山市）がヨークタウンの出店を計画していることが１６日、分かった。今年１０月ごろの開店を目指す。

　計画によると、ケーズデンキの店舗面積は約５０００平方メートル。ヨークタウンには約１９００平方メートルのヨークベニマルとドラッグストアが出店する。このほかヤマト屋書店（宮城県石巻市）が、レンタルビデオ店ツタヤとの併設店を計画する。

　ＪＴ跡地の面積は約１２万平方メートル。２００７年に大和ハウス工業（大阪市）が落札し、開発を進めている。地区計画は、跡地を低層住宅（５万１０００平方メートル）、近隣型商業業務施設（５万平方メートル）、住宅・福祉施設（１万平方メートル）の３地区に区分する。
2009年03月17日火曜日
219：とはずがたり：2009/03/18(水) 00:51:45: 東北経済「さらに後退」　拡大経産局長会議
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090317t72012.htm

　東北経済産業局の根井寿規局長は１６日、経済産業省で開かれた拡大経済産業局長会議で、２月時点の東北経済について、前回（２００８年１２月）の「後退している」から「さらに後退している」に下方修正して報告した。製造業で受注が減少しているほか、非製造業も個人消費の低迷が続いて業況が急速に悪化していると分析した。

　根井局長は生産動向について「電子部品・デバイス、輸送機械、一般機械などで急速に悪化しており、設備投資も当初計画から下方修正や翌年度以降への先送りの動きがみられる」と述べた。

　雇用についても「過剰とみる企業が製造業で５割を超え、今後もさらに厳しい見通しだ」などと説明した。

　東北経産局のヒアリングでは、現状について「悪化」と答えた企業は７５．３％で前回より１５．１ポイント上昇。中でも製造業の中小企業は８０．６％（２７．０ポイント上昇）と悪化が深刻。非製造業は小売業で改善もあったが、全体では悪化が７３．２％（１５．８％上昇）だった。

　業況の先行きを「悪化」とみる企業は全体で６２．０％。製造業は６２．０％、非製造業が６２．３％となった。

　雇用状況は、製造業の４割、非製造業の５割が「適正」としたが、一般機械、輸送機械を中心に製造業の５割、非製造業の４割が「過剰」と答えた。

　報告は、２月中旬から同下旬にかけて一般企業と経済団体計３５１カ所に聞き取りし、各種の統計も交えてまとめた。
2009年03月17日火曜日
220：とはずがたり：2009/03/18(水) 00:52:16: 「第３食堂」来年誕生　東北大川内北キャンパス
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090317t15032.htm

２０１０年１月に完成予定の第３食堂（手前）と厚生会館の完成予想図（東北大提供）

　仙台市青葉区の東北大川内北キャンパスに２０１０年、新しい学生食堂が誕生する。大学の施設としては斬新な木造ガラス張りの建物で、憩いの空間へ整備が進むキャンパスの新しい顔になりそうだ。

　新食堂は北キャンパス３つめとなる「第三食堂」（仮称）。第一食堂や購買部が入る厚生会館に隣接する。キャンパス入り口に沿ったＪの字型の構造で、０８年に整備された芝生広場「プラザ」と市道をつなぐ。

　南側を流れる千貫沢の眺めを重視し、ガラスを多用した開放感あふれる造り。温かみのある木造平屋（床面積９９８平方メートル）で、席数は４８１。

　４つの調理場を設け、「専門店が並ぶ屋台村のイメージ」（東北大キャンパス計画室）を演出する。カフェや麺（めん）コーナー、イスラム教が教義で認める食事「ハラル」などをそろえる。

　運営事業者は東北大生活協同組合で、一般市民も利用できる。完成予定は１０年１月。その後、厚生会館を改修する。第一食堂は内装を一新、７５５席となって同年４月の開館を目指す。総事業費は約５億円。

　川内北キャンパスには１、２年生ら約５０００人が通い、食堂の混雑解消が課題となっている。０８年１０月、第二食堂と武道館の複合施設「ビーアリーナカフェ」（２６４席）がオープンするなど、川内キャンパスマスタープランに基づいた整備が進む。
2009年03月17日火曜日
221：荷主研究者：2009/03/18(水) 01:16:23: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/02/20090213t12017.htm
2009年02月13日金曜日　河北新報
仙台のオフィスビル　空き室率最悪１３．７３％
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　ビル仲介の三鬼商事仙台支店によると、仙台市のオフィスビルの１月末の平均空き室率は１３．７３％となり、１９８９年の調査開始以来、過去最悪を記録したことが１２日分かった。これまで空き室率が最も高かったのは２００４年３月の１３．６９％。悪化は５カ月連続となり、前月に比べ０．９９ポイント上昇した。

　仙台市では、数年前のミニバブルの中で着工されたビルが昨年相次いで完成し、オフィスの新規供給が急増。景気悪化に伴う需要低迷も重なって需給緩和が進み、空き室率を押し上げたとみられている。

　新旧別の空き室率は、この１年間に完成した新築ビル１３棟が前月比３．５１ポイント上昇の５１．５７％と、５０％を超えた。既存ビルは１１．３３％で０．５９ポイント上がった。

　仙台市では１月だけで募集面積が、１万４０００平方メートルも増加した。新築ビルの多くが空き室を残す一方、既存ビルではテナントの退去や規模縮小の動きも出ているという。

　同支店は「１月に新築ビル２棟が完成するなど、６月までビルの供給は続く。需要は依然として弱く、テナント誘致競争の厳しさが増している」としている。

　調査対象は、仙台市内の延べ床面積９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３５５棟。
222：荷主研究者：2009/03/23(月) 01:59:06: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/02/20090219t13025.htm
2009年02月19日木曜日　河北新報
三陸道　桃生津山―登米ＩＣ間　来月２２日に開通
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　三陸自動車道の桃生津山―登米（とめ）インターチェンジ（ＩＣ）間９．６キロが、３月２２日に開通する。これにより県内の三陸道約１２０キロの整備率は５５％に達する。

　新たに開通するのは、石巻市の桃生津山ＩＣから旧北上川の日高見大橋（８２５メートル）や鴇波トンネル（９９０メートル）を通って登米市の登米ＩＣに至るルート。鳴瀬奥松島―桃生津山ＩＣ間と同様に無料供用となる。

　開通により、登米市東部―石巻市間の移動時間も短縮する。登米市登米総合支所（旧登米町役場）から、三陸道に救急車専用口を設けている石巻赤十字病院までの所要時間は、従来の１９分から１２分になる。

　今回の開通区間を含む桃生豊里―登米ＩＣ間は、国が国道４５号のバイパス「桃生登米道路」として２００２年度に工事着手した。

　三陸道の総延長は、仙台市（仙台港北ＩＣ）と宮古市を結ぶ約２２０キロ。県内では仙台港北―登米ＩＣ間の約６５キロが完成する。

　さらに、新年度は登米ＩＣ―登米市東和町米谷間が開通し、国道３９８号に接続する。登米市東和町米谷―志津川ＩＣ間の１１キロは新年度、用地買収に着手する。志津川ＩＣ―本吉間はルートが決まっていない。
223：荷主研究者：2009/03/23(月) 02:00:52: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/02/20090220t15030.htm
2009年02月20日金曜日　河北新報
高エネ研と連携協定　加速器などで共同研究　東北大
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協定書を交わす高エネ研の鈴木厚人機構長（左）と井上明久総長

　東北大と高エネルギー加速器研究機構（茨城県つくば市）は１９日、素粒子原子核科学、物質生命科学、加速器科学などの領域で、共同研究や人材交流を進める連携協力協定を結んだ。

　仙台市青葉区の東北大片平キャンパスであった調印式には、東北大の井上明久総長と前東北大副学長の鈴木厚人同機構長らが出席した。

　鈴木機構長は「世界トップレベルの基盤的技術と研究能力を大学の研究に役立てるのが高エネ研の使命。５０年、１００年後の土台となる研究を支えたい」と話した。

　双方はこれまで、高エネ研の大型加速器「Ｂファクトリー」での素粒子実験や、東北大の講座への研究者派遣で協力してきた。協定締結に伴い、共同研究や人材育成をさらに推進する。
　高エネ研と包括協定を結ぶのは広島大、名古屋大に次ぎ３校目。
224：荷主研究者：2009/03/23(月) 02:13:02: >>205
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090322t14033.htm
2009年03月22日日曜日　河北新報
宮スタ周辺の渋滞“完封”　Ｊ２仙台戦

試合終了後、利府駅行きのシャトルバスは順調に運行、行列も早めに解消された＝宮城スタジアム

　宮城県利府町の宮城スタジアムで２１日行われたサッカーＪリーグ２部（Ｊ２）ベガルタ仙台―鳥栖戦で、懸念された会場周辺の大きな渋滞は発生しなかった。駐車場を有料化（１台１０００円）して１５００台に制限、ＪＲ仙台駅など３カ所発着の有料シャトルバスの利用を呼び掛けるなど、クラブと関係機関の連携によるアクセス確保が奏功した。

　懸念されたマイカーによる試合前の大きな渋滞は見られず、混雑緩和のために新設したスタジアム西側の誘導路は使われなかった。試合終了後も比較的スムーズに車は流れ、宮スタを含むグランディ・２１の運営に当たる県スポーツ振興財団の大畑民夫専務理事は「ほっとしている。次回（２５日）のナイターも円滑な施設管理を心掛けたい」と話した。

　大きな渋滞がなかったことで、来場者の多くが利用したシャトルバスもおおむね順調に運行。ＪＲ利府駅からの便に乗った仙台市泉区の会社員佐藤栄一さん（２３）は「思ったよりも来やすかった」。塩釜市の主婦黒川雅美さん（４２）も「家族５人で毎回来るのは交通費がかかるが、今後も使おうと思う」と喜んでいた。

　ただ、試合後の輸送には課題が残った。仙台駅、利府駅行きのシャトルバスは順調に運行されたものの、ユアテックスタジアム仙台（仙台市泉区）行きの便に予想を上回って乗客が集中。泉区内の渋滞で宮スタに戻る回送バスの到着が遅れたこともあり、乗客が乗り切れずに３０分以上も足止めされた。

　輸送を担当した宮交観光バスなどによると、宮スタ―ユアスタ仙台間は、帰りの便を２０台と行きより７台多くして対応したが、台数が足りなかった。乗客からは「配車計画をしっかり立てるべきだ」といった不満の声が聞かれた。

　クラブの安孫子博専務は「乗客が乗り切れない事態は想定していなかった。今季は宮スタであと１０試合開催するので、課題をその都度検証し精度を高めたい」と話した。
225：とはずがたり：2009/03/23(月) 12:49:02: くりでん、旧若柳駅に保存　栗原市が鉄道公園想定
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090323t15030.htm

　２年前に廃線となった宮城県栗原市の第三セクター・くりはら田園鉄道（くりでん）の資産保存と活用策を話し合う検討委員会が２２日、車両を運転可能な状態で保存する場所として、旧若柳駅構内を候補とする報告書をくりでんの清算法人に提出した。市は鉄道公園への整備を想定している。

　報告書によると、保存する車両は１１両。うち３両を運転可能な状態で保存する。旧若柳駅を選んだ理由を「車両基地で、歴史的意義がある場所。設備も備え、敷地の広さも十分」としている。

　駅近くの本社建物についても資料館としての活用を提案。構内の車庫や修繕庫も本社と同様に古く、耐震面が課題だが、「貴重な建物と工作機械。解体や処分は避けたい」とした。

　旧若柳駅構内は、都市計画道路の建設予定ルートになっている。ホームや線路の一部は撤去され、敷地が分断されるが、歴史的価値を重視し、構内の大部分を鉄道公園候補地とした。

　くりでんは栗原市鶯沢地区の細倉鉱山関連施設とともに国の近代化産業遺産となっていることから、委員会は旧細倉マインパーク前駅にも着目。産業遺産エリアの一部として観光に活用できるよう、車両の展示場所とする案を示した。

　委員長の平川新東北大東北アジア研究センター教授は「くりでんには貴重な鉄道資料が大量に残っている。地域おこしに役立つかどうかの視点でも検討した。地元住民に残してよかったと思われる形が理想」と述べた。

　報告書の提出に立ち会った佐藤勇市長は「市民の理解を得ながら、報告の内容を積極的に進め、次世代に残していく」と語り、観光振興にも期待を込めた。具体的な展示方法などは今後、委員会とは別の組織で検討される見込み。

　委員会は２００８年２月に発足。残す車両や施設の選定のほか、運転可能な状態での車両の保存場所について、駅など５カ所を候補に検討した。委員だった岸由一郎鉄道博物館学芸員と、麦屋弥生観光アドバイザーが６月の会合翌日に岩手・宮城内陸地震で犠牲となり、報告書には冥福を祈る言葉が盛り込まれた。
2009年03月23日月曜日
226：荷主研究者：2009/03/25(水) 00:25:47: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090222t13026.htm
2009年02月22日日曜日　河北新報
屋上看板不況風　仙台中心部ビル　広告減り鉄骨寒々

骨組みだけになった屋上看板が目に付くＪＲ仙台駅周辺

　仙台市青葉区のＪＲ仙台駅周辺のビル屋上で、骨組みだけが残された屋外広告が目立っている。エステティックサロンや各種学校などの看板が姿を消した後、次の広告が入らないためだ。東北最大の都市の活気を醸し出してきた屋上看板。鉄骨がむき出しとなった寒々しい光景は東北経済の低迷ぶりも浮かび上がらせている。

　南町通沿いのビルで昨年１２月、クレジットカード会社の屋上看板が外された。仙台駅からも見える好立地で、年間の掲出料は１２００万円。設置業者によると、１９９３年から看板を出してきたが、広告料の削減を理由に契約が更新されなかったという。

　アエル向かいのビルから、経営破綻（はたん）した英会話学校の看板が外されたのは昨年１月。その後１年間、広告主は決まらなかった。看板業者は「景気低迷の影響だろう。昨年秋以降は引き合いもぐっと減った」と嘆く。

　屋上看板を含む屋外広告は主に看板業者が広告主を探し、ビルオーナーに賃料を支払う。貸主にとっては店子（たなこ）と同じ。空き看板を抱えるビル管理会社は「空き室も増えており、頭が痛い」と言う。

　電通総研によると、全国のネオン看板は０７年、０８年と前年比で２割ずつ減少した。屋上看板はネオンに限らず、縮小傾向にあるという。

　背景には広告媒体の多様化もあるようだ。全日本ネオン協会の前東北支部長で、東北電照（仙台市）の柿沼弘社長は「今はインターネットや携帯サイトのように、即効性のある広告媒体が人気。時間をかけて知名度を高める屋外広告は敬遠されがち」と説明する。

　広告主の自主規制や都市政策の変化という逆風も吹く。日本たばこ協会は０５年から屋外広告を原則禁止。日本貸金業協会も０７年から規制を強化した。

　自治体では、京都市が０７年から条例で屋外広告物を禁止。仙台市も策定中の「杜の都景観計画」で、高層建築物の屋外広告はビル名に限るなどの基準を設ける考えだ。

［メ　モ］屋上看板を含む屋外広告にはネオン看板のほか、ライトアップしたり、光源で内側から照らしたりする照明看板などがある。ＪＲ仙台駅周辺の掲出料の相場は年間１０００万―２０００万円。別に製作費が掛かる。東北のほかの県庁所在地の駅前に比べ、掲出料は４、５倍という。
227：とはずがたり：2009/03/27(金) 11:29:21: 「まさか閉店とは…」　名取だてもん市場　地元に波紋
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090327t12034.htm

　宮城県名取市の観光物産交流施設「みちのく三陸だてもん市場」が今月末に閉店する見通しとなったことで、地元関係者の間には２６日、驚きが広がった。今月１日の三越名取店撤退に続く大型店閉店が、仙台空港アクセス線沿線で進む臨空都市開発に及ぼす影響を心配する声も出ている。

　だてもん市場がある美田園地区を開発する下増田臨空土地区画整理組合の洞口光太郎理事長は「客足は少なかったが、まさか開業１年未満で急に閉店するとは」とショックを隠さない。

　景気後退の影響で地区内の商業用地売却は苦戦が続く。洞口理事長は「三越名取店に続く大型店撤退で、事業者が一段と進出に慎重になるのではないか」と懸念する。

　「だてもん市場は空港利用者向け施設なので、地域住民への影響は少ないと思うが、閉店は非常に残念」と話すのは佐々木一十郎名取市長。大型店との共存共栄による名取商圏復活を目指す市商工会の小島哲夫会長は「次々進出してきても、こう短期間に撤退されては、あちこちに空き店舗が残るのではないか」と不安感を強める。

　現実的には、美田園地区は住宅地としての性格が濃くなりつつあり、住民は街開きから２年で１５００人近くに増えている。県空港臨空地域課の佐々木源課長は「この優位性を生かして、集客施設を再誘致できるよう土地区画整理組合などを支援したい」と望みをつないでいる。

　だてもん市場は、アクセス線美田園駅近くに昨年４月下旬開業。運営会社には仙建工業など地元５社が出資した。
2009年03月27日金曜日
228：とはずがたり：2009/04/04(土) 14:35:08: ①箱堤(R4仙台BP)…要緊急立体交叉対象じゃヽ(｀Д´)ノ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/29.408&el=140/56/28.589&scl=25000&bid=Mlink

②鹿又(R4仙台BP)…此処も緊急立体交叉化か。未チェックだったけど相方の道路は長町ICと愛宕上杉通りを結ぶ重要幹線じゃないか
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/13/08.313&el=140/54/04.537&scl=25000&bid=Mlink

③愛宕神社下
太白区だそうだが，どこよ，にぬけん？

③東二番丁定禅寺通(R4東二番丁通り)
ここか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/46.961&el=140/52/29.501&scl=25000&bid=Mlink

⑤蒲町(R4仙台BP)
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/14/27.216&el=140/55/31.887&scl=25000&bid=Mlink

仙台若林区・箱堤ワースト　交通事故多発の交差点
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/04/20090404t13031.htm

　宮城県内で２００７年、人身交通事故が最も多発した交差点は、仙台市若林区の国道４号バイパス箱堤交差点だったことが、日本損害保険協会（東京）の調査で分かった。公表されたワースト５はすべて同市内の交差点で、いずれも国道４号と同バイパス沿いだった。

　バイパスと市道が交わる箱堤交差点では、２７件の事故が発生し、右折車と直進車との衝突事故が１３件、追突事故が１２件に上った。名取市方面からの北進車が関係する事故が多く、追突事故の半数を占めた。

　次に多いのは、鹿又交差点（太白区）の２２件。３番目は愛宕神社下交差点（太白区）と東二番丁定禅寺通交差点（青葉区）の１７件、蒲町交差点（若林区）の１５件が続いた。日本損害保険協会東北支部は「国道４号は昼夜を問わず交通量が多く、事故が起きやすい環境だ。事故多発地帯を明示することで、事故の減少につなげたい」と話している。

　県内で０７年、交差点付近で発生した人身事故は７５９４件で、人身事故全体（１万２８０３件）の５９．３％に上った。

　人身事故多発交差点の調査公表は同協会が昨年４月に全国で始め、今回が２回目。交差点の解説や地図情報などをホームページで公開。事故原因と対策をまとめた冊子を配布している。連絡先は同東北支部０２２（２２１）６４６６。
2009年04月04日土曜日
229：荷主研究者：2009/04/06(月) 00:55:21: >>228
愛宕神社下交差点を想像できないようじゃあ、まだまだモグリだな。愛宕神社から見た市街地の風景は仙台ではメジャーな景色の1つだでね。
なお日本損害保険協会のwebに詳細あり。愛宕神社下交差点。
http://www.sonpo.or.jp/protection/kousaten/kousatenmap/04/0403.html

ただ交差点名は「越路」だったはずなのだが…。
通りとしては「広瀬河畔通」だが、2008年4月に国道4号・286号のルート変更に伴いこの交差点を通る区間は国道4号になった。
http://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/4go/index.html

愛宕大橋～宮沢橋交差点は片側3車線なのだが、車線変移区間になっていて朝夕は2＋4車線に変更される。そのため変移区間の中間にある愛宕神社下交差点は右折レーンが無くカーブもしているため見通しも悪い。をれ自身危ない交差点のイメージあり。

鹿又交差点は、とはずがたりも通ってるでね。ここは長町副都心に関連する周辺道路の整備構想で立体化の計画を見たことがあるが、ネタ元を忘れてしまった。何だったかやぁ？

仙台バイパスは「若林４」～「苦竹」交差点にかけては本線沿いには側道が整備され、主要交差点は左折専用レーンや緑地帯が整備されており立体化に必要な幅員は確保しやすいと思われる。地域高規格道路の候補路線には「仙台バイパス」があり、同区間の立体化による高規格道路化の構想はあるようだ。
特に「六丁目」交差点。国道4号線は直進3車線、右折3車線、左折1車線の計7車線、交差する仙台塩釜線は直進3車線、右折2車線、左折2車線でこれまた計7車線なんだが、こんだけ広い交差点を作るならさっさと立体化しろっつーの。

六丁目交差点の航空写真。何も知らず原付でこの交差点に来た時はびっくりしたもんだ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.2482263&lon=140.93188282&sc=1&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=38.21467111&hlon=140.94110306
230：荷主研究者：2009/04/06(月) 01:01:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090227t12032.htm
2009年02月27日金曜日　河北新報
仙台港コンテナ取扱量最多　陸送からの転換進む

　宮城県が２６日までにまとめた仙台港の２００８年コンテナ取扱量は、２０フィートコンテナ換算で前年比５．０％増の１３万４９００個となり、過去最多だった０７年の記録を更新した。仙台港と海外を直接結ぶ外貿ダイレクトはわずかに減ったが、京浜港で積み替えて海外に向かう内航フィーダーが好調だった。

　輸出と京浜港などへの国内移出は、４．５％増の７万６１００個。タイ向けの水産品やシンガポール向けゴム製品、オーストラリア向けの紙・パルプなどが増加した。

　輸入と移入は、５．６％増の５万８７００個。米国からの農産品、タイからの電気機械などの取り扱いが増えた。

　県港湾課は「物流コストの削減や環境面への配慮により、陸送から仙台港を活用した海運への切り替えが続いている」と分析している。

　荷物を入れない空のコンテナを含む総取扱量は１８万４７００個で１．８％増だった。

　仙台港に就航している外貿ダイレクトは５航路で週５便、内航フィーダーは７航路で週１３便。
231：荷主研究者：2009/04/06(月) 01:03:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090227t12047.htm
2009年02月27日金曜日　河北新報
仙台港背後地に東京インテリア　宮城県内３店目

　東京インテリア家具（東京）が仙台市宮城野区の仙台港背後地で準備していた大型店の出店計画の概要が２６日、分かった。

　名取市の仙台本店、仙台市泉区の仙台泉店に続いて県内３店目となり、敷地面積は約３万４０００平方メートル。

　大半は所有地で、一部を借りる。店舗は鉄骨・鉄筋コンクリート造り２階で、延べ床面積は約１万７５００平方メートルとなる。

　立地場所は、東北最大のアウトレットモール「三井アウトレットパーク仙台港」の南西側で、建設中の複合商業施設「カインズモール仙台港」（仮称）の西側。付近では家具インテリア販売大手のニトリ（札幌市）も出店準備を進めている。

　東京インテリア家具は「東北全域からの集客を目指す。周辺の商業施設とも相乗効果を図りたい」と話している。
232：とはずがたり：2009/04/07(火) 14:43:19: >>229
むう，解説感謝。

＞鹿又交差点は、とはずがたりも通ってるでね
むろん通った筈の事は憶えてるけえが，意識的に通った訳じゃないもんでねぇ。
233：荷主研究者：2009/04/08(水) 23:31:16: >>125
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090302t12021.htm
2009年03月02日月曜日　河北新報
三越名取店　オープンから２年で幕

閉店を迎え、大勢の客に頭を下げる従業員たち＝１日午後８時１０分ごろ、名取市の三越名取店

　三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）は１日、宮城県名取市の東北最大級のショッピングセンター「イオンモール名取エアリ」に入る三越名取店の営業を終了した。仙台空港アクセス線沿いで郊外型の新たな営業モデルを目指したが、戦略ミスに競争激化が加わり、業績が低迷。オープンから２年での幕引きとなった。

　名取店にはこの日、通常の２倍以上の約４万人が来店。午後８時すぎにシャッターが下ろされ、従業員が頭を下げると、客から拍手が送られた。閉店後、大野康夫支配人は「顧客への感謝の言葉しかない」と述べた。

　来店した仙台市若林区の会社員佐藤直哉さん（４９）は「食料品フロアは残ってほしかった。不況の影響なのか」と話した。

　名取店は「２核１モール」のエアリの核店舗として２００７年２月にオープン。年間売上高６０億円を目指したが、０７年度は３７億５０００万円と伸びず、５億７０００万円の営業赤字だった。

　三越伊勢丹ＨＤは０８年９月、不採算店として閉鎖を決定。１日は小型店の三越盛岡（盛岡市）など三越の全国３店舗も閉店した。
234：荷主研究者：2009/04/08(水) 23:33:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090303t12017.htm
2009年03月03日火曜日　河北新報
富裕層向けに投資運用拠点　仙台に三菱ＵＦＪ銀

落ち着いた雰囲気の富裕層向け店舗＝仙台市青葉区

　三菱東京ＵＦＪ銀行は３日、富裕層向けの会員専用拠点「仙台プライベート・バンキング・オフィス（ＰＢＯ）」を、仙台市青葉区の仙台三菱ビル８階に開設する。同行のＰＢＯは東北で初めて、全国では２１カ所目になる。

　対象は、同じビルの１階にある仙台、仙台中央両支店の個人顧客のうち、預金や投資信託など１０００万円程度の取引のある約６５００人。専用の会員証を配布する。

　ソファを配したホテルのラウンジのような店内で資産運用の相談のほか預金の預け入れ・引き出し、振り込みなど通常の窓口業務も行う。個室も４部屋用意した。「開設済みのＰＢＯでは富裕層の来店頻度が高まるなど好評」（三菱東京ＵＦＪ銀行）という。営業時間は平日の午前９時から午後３時まで。

　団塊世代の退職に伴う資産運用ニーズの高まりで、ほかのメガバンクも専用サロンを設けるなど各金融機関が富裕層向けサービスの強化を進めている。
235：荷主研究者：2009/04/08(水) 23:40:49: >>192-193
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090306t12022.htm
2009年03月06日金曜日　河北新報
環境分野核に立て直し　ＮＥＣトーキン岡部社長に聞く

経営再建に決意を見せる岡部社長

　ＮＥＣトーキンの岡部政和社長は５日、社員の半減やＮＥＣの完全子会社化など大規模なリストラ策を１月に発表して以降、初めて河北新報社のインタビューに応じた。岡部氏は「来期に必ず経営再建を果たし、東北の企業として引き続き地域に貢献したい」と決意を表明。リチウムイオン電池事業など環境・エネルギー分野を核に事業立て直しに取り組む考えも示した。

　―リストラ策の理由と狙い、社員の反応は。
　「２期連続の最終赤字で体力を消耗したところへ大不況が来た。債務超過を見込まざるを得ず、抜本的な改革をしないと会社が生き残れない状況となった。厳しい状況との認識は社員と共有化できたと思う。今月から希望退職の面談を始めており、個別事情に配慮して処遇を考えたい」

　―完全子会社化のメリット、デメリットは。
　「財務基盤が安定化する。資材調達や技術交流などで一層緊密になるが、単なる生産子会社になるわけではなく、自主運営に変わりはない」

　―東北の企業としてのスタンスに変更は。
　「本社移転が取りざたされたが、東北大や地域経済界との７０年の歴史は、非常に大切に考えている。引き続き微力ながら仙台本社の企業として東北の経済やものづくりに貢献したい」

　―会社の将来像をどう描く。
　「厳しい時こそ原点に返り、強みを生かした成長戦略を描くべきだ。うちの理念は『素材型電子部品企業』。苦しくとも研究開発の投資を続け、材料をベースとした事業に磨きをかけたい」

　―電子部品業界の現状分析と見通しを。
　「完成品メーカーの在庫調整の打撃を受けたが海外向けは底を打ち、回復しつつある。国内は遅れており全体としてはまだ底にいる。年内に立ち直ればいいのだが」

　―鍵を握る分野は。
　「環境・エネルギー分野に力を入れたい。代表的なのがリチウムイオン電池と金属ガラスの関連製品。電池は用途が広く、２００８年度の売上高は０７年度比で倍増、０９年度も１．５倍を見込んでいる」

　―０９年度に、日産自動車と共同で設立した車載用電池メーカーで量産が始まる。トーキンが担う電極工場の現状は。
　「６月に神奈川県の相模原事業場に生産設備を入れ、９月にも試運転を始める。本格生産は今冬。車載用が伸びれば量産効果で他用途の電池もコストダウンできるだろう」

［ＮＥＣトーキンのリストラ策］２００９年３月期第３・四半期決算で１０６億円の債務超過になるなど急速な業績悪化を受け策定。ＮＥＣを引受先とする３８０億円の第三者割当増資を行い、株式交換で完全子会社となる。これに伴い東証１部上場も廃止。国内外で全社員の半数の９４５０人を削減し、岩手（一関市）、栃木、兵庫の３事業所や５支店も閉鎖する。
236：荷主研究者：2009/04/08(水) 23:41:34: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090306t13051.htm
2009年03月06日金曜日　河北新報
「新三越」お披露目　「品ぞろえ充実」　仙台

生まれ変わった三越仙台店。紳士服売り場も品ぞろえを充実させた

　三越仙台店が増床・改装工事をほぼ終えて６日、リニューアルオープンした。隣のファッションビル１４１を借り、「２館体制」となった同店の売り場面積は東北の百貨店で最大。「新しい三越」を見に、午前中から家族連れなどが訪れた。

　既に昨年１１月から一部が先行オープン。この日、お披露目となったのは１４１を改装した「定禅寺通り館」４階の紳士服売り場など。本館３、４階の婦人服売り場も新装オープンした。

　リニューアルを記念して定禅寺通り館１階で、礼服のファッションショーを開催。購入客に先着順で菓子などのプレゼントも行っている。

　百貨店各社は消費不振の中で苦戦を強いられているが、三須尚紀店長は「これが始まり。品ぞろえの充実で東北、仙台の市場にインパクトを与えたい」と抱負を述べた。

　改装完了時の売り場面積は、２館で約３万２０００平方メートル。東北初の２５ブランドを含む同店初登場の１００ブランドが加わる。改修を完全に終えるのは今秋となる予定。

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090307t12011.htm
2009年03月07日土曜日　河北新報
品ぞろえ３世代に対応　三越仙台店増床オープン

リニューアルオープンを記念し、定禅寺通り館１階で開かれた礼服のファッションショー

吹き抜けを生かした定禅寺通り館。３世代向けの買い物スペースを目指すという

　増床・改装工事をほぼ終えた三越仙台店（仙台市青葉区）が６日、リニューアルオープンした。ライバル店の出店による競争激化や景気の急激な悪化に対し、約３０億円の改装費用を投じて局面打開を図る三越。買い物客からは「商品が見やすくなった」「もっと安くないと」などの評価が聞かれた。

　既存の本館に隣接するファッションビル１４１を借り、昨年１１月から順次、部分オープンした「定禅寺通り館」もほぼ全館オープン。売り場構成や品ぞろえなどに、三越と経営統合した伊勢丹のノウハウを取り入れた。中高年向けの商品に加え、２０―３０代向けを充実。従来より安い商品も扱う。

　来店した仙台市青葉区の自営業渓井はつ子さん（６０）は「分散していた売り場がまとまったので見やすい」と喜び、定禅寺通り館を訪れた青葉区の自営業男性（６３）は「新しい紳士服売り場が広くていい」と評価した。一方で「この景気では、もっと安くないと」という声もあった。

　リニューアルオープンを記念し、定禅寺通り館１階では礼服のファッションショーも開かれ、買い物客らは華やかな雰囲気を楽しんだ。

　今秋を予定する改装完了時の三越仙台店の売り場面積は、東北最大の計約３万２０００平方メートルとなる。
237：荷主研究者：2009/04/09(木) 00:22:59: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/03/20090311t13021.htm
2009年03月11日水曜日　河北新報
仙台駅と青葉通連結　エスカレーター南側が１８日開通
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　仙台市は、ＪＲ仙台駅前のペデストリアンデッキと青葉通の南側歩道をつなぐエスカレーターの供用を、１８日午後２時から開始する。北側エスカレーターは、２月末に供用を始めている。

　仙台市は開通後、エスカレーター脇の階段のタイル張り替えなど修復に着手する。北側階段では先行して工事を行っている。両階段とも５月の大型連休前の完成を予定する。

　エスカレーターの設置は市のバリアフリー対策の一環。
238：荷主研究者：2009/04/09(木) 00:25:53: >>235
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090312t12010.htm
2009年03月12日木曜日　河北新報
ＮＥＣトーキン　バイク用電池市場に参入

　ＮＥＣトーキンは、電動バイク・スクーター用電池市場に参入する。台湾の電動バイク用電池でトップのメーカーと１１日、協力協定を締結。同社にリチウムイオン電池パックの部品供給を始める。供給部品で造られる電池パックは国際安全基準に準じた台湾の認証を取得する見通しで、トーキンは「電池事業を国際展開する上で大きな足掛かりになる」と期待する。

　協定を結んだのは、電動バイク用電池パックで台湾のシェア５０％を占めるティーディーハイテックエナジー（ＴＤ）社。同社は、リチウムイオン電池のパック製造で台湾トップのウエルドーン社の電池部門として独立した。

　協定では、リチウムイオン電池パックの主要部品となる「セル」を、トーキンがＴＤ社に全量供給。トーキン製のセルを基にＴＤ社が電池パックを組み立てる。

　この電池パックが月内に取得する台湾の安全認証は、２０１０年に発効する国際安全基準に準じている。このためトーキンにとって今回の協定は、台湾以外の国際展開も容易になるメリットがあるという。

　トーキン製セルは正極にマンガン酸リチウムを使っており、発熱しにくい。積層構造で放熱性にも優れるなどの特徴があるという。トーキンは電極を富山事業所、セルは中国・呉江（ウージャン）工場で生産する考え。

　トーキンは、電動アシスト自転車用のリチウムイオン電池製造で国内最大手の一つ。今冬にはハイブリッド車向け電池の電極量産も開始する。
239：荷主研究者：2009/04/09(木) 00:47:08: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090317t12036.htm
2009年03月17日火曜日　河北新報
仙台・ＪＴ跡地に４社出店計画　１０月の開店目指す

　仙台市宮城野区東仙台の日本たばこ産業（ＪＴ）仙台工場跡地に、デンコードー（宮城県名取市）がケーズデンキを、ヨークベニマル（福島県郡山市）がヨークタウンの出店を計画していることが１６日、分かった。今年１０月ごろの開店を目指す。

　計画によると、ケーズデンキの店舗面積は約５０００平方メートル。ヨークタウンには約１９００平方メートルのヨークベニマルとドラッグストアが出店する。このほかヤマト屋書店（宮城県石巻市）が、レンタルビデオ店ツタヤとの併設店を計画する。

　ＪＴ跡地の面積は約１２万平方メートル。２００７年に大和ハウス工業（大阪市）が落札し、開発を進めている。地区計画は、跡地を低層住宅（５万１０００平方メートル）、近隣型商業業務施設（５万平方メートル）、住宅・福祉施設（１万平方メートル）の３地区に区分する。
240：荷主研究者：2009/04/12(日) 22:52:56: >>158
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090319t12021.htm
2009年03月19日木曜日　河北新報
トヨタ関連３社に遅れ　アイシン高丘工場稼働延期

　トヨタ自動車系部品メーカー、アイシン高丘（愛知県）の部品加工工場が当面、稼働延期することになり、東北に相次いで進出を表明したトヨタグループの６社のうち計画延期は３社目となった。セントラル自動車（神奈川県）など３社の工場は計画通り進行中で、延期の３社はいずれも「計画自体は変えない」としている。トヨタによる「東北の生産拠点化」は、景気悪化による予定の遅れを伴いながらも、全体としては前進する見通しとなっている。

　これまでに延期を決めたのはアイシン高丘のほか、トヨタ自動車東北（宮城県大和町）のエンジン工場、デンソー（愛知県）が田村市に予定したカーエアコン工場。いずれも世界的な自動車販売の不振に伴う措置だ。

　エンジン工場は、２０１０年末の稼働を目指していたが、昨年末に当面の稼働延期を決定。エアコン工場は今春着工の来春操業を予定したが先日、１年以上遅い１１年春の操業に軌道修正した。

　宮城県大衡村に新本社・工場を建てるセントラルは「来年１０月操業を変えない」としている。神奈川県の現本社・工場の生産台数は前年同期比で６割減と、景気悪化の影響を受けているが、「老朽化した本社工場の建て替えが必要で、本社移転に伴う社員の生活設計にできるだけ影響を与えたくない」と計画通りに進める考えだ。

　パナソニックＥＶエナジー（静岡県）は、電池を載せるハイブリッド車の販売が好調。これに伴い宮城県大和町で建設中の新工場の量産開始時期を０９年１２月に前倒しすることも既に決定済みで、工事のピッチを上げている。

　シート製造のトヨタ紡織（愛知県刈谷市）もセントラルの新工場近くで１０年秋に操業する方針を維持。同社は「セントラルの稼働に間に合わせたい」と話している。

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090319t12035.htm
2009年03月19日木曜日　河北新報
アイシン高丘宮城工場　８月稼働は当面延期

　トヨタ自動車系部品メーカー、アイシン高丘（愛知県豊田市）が、宮城県大衡村で今年８月に予定していた新しい加工工場の稼働を当面延期する方針を決めたことが１８日、分かった。世界的な自動車の販売不振で注文が激減し、受注量を確保できないと判断した。同社は「計画の大枠は変えない」としており、市場動向を見ながら稼働時期をあらためて決める。

　アイシン高丘は昨年１２月、大衡村の大瓜工業団地の空き工場と敷地（５．７ヘクタール）を同村から購入。今年１月には生産子会社「アイシン高丘東北」を現地に設立した。

　当初計画では、空き工場を加工工場に改修し今年８月からブレーキ、エンジン部品の加工を開始。さらに村が造成中の隣接地４．７ヘクタールを今年６月に買い、８月ごろ鋳造工場を着工。１０年１０月に稼働させる予定だった。

　アイシン高丘によると、稼働を延期する加工工場は改修中で、生産設備も本社で作製している段階。アイシン高丘東北として１３人の地元採用を決めており、５月の入社後は愛知県内の工場で研修させる。

　鋳造工場は、現時点で計画の変更はないというが、アイシン高丘は「エンジン工場など取引先の発注量次第では変わる可能性もある」と、変更の可能性に含みを持たせている。

　アイシン高丘は昨年１１月、「経済の急減速の中でもトヨタグループの東北進出に大きな変更はない」として県や村と立地協定を結んだが、その後「想定以上に不況が深刻。回復時期の予想がつかない」と判断。東北にあるメーカーが減産していることも考慮し、現段階の稼働は採算に合わないと判断した。

　アイシン高丘は約９０億円をかけ、年３万５０００トンの生産能力を持つ計２棟の工場を大衡村に整備する計画を打ち出していた。

　同社は「計画に大きな変更はない。市場回復に迅速に対応できるよう稼働時期を決めたい」としている。
241：荷主研究者：2009/04/12(日) 22:56:43: ここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.34197057&lon=140.86766674&sc=5&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=38.321725&hlon=140.885145

http://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/aramaki/index.html
日頃より本市の道路行政に対し深いご理解とご協力を頂き厚く御礼申し上げます。

　さて、かねてより工事を進めてまいりました、泉区桂地区と明通地区を結ぶ都市計画道路　荒巻大和町線（大沢工区）が、下記のとおり開通する運びとなりましたのでお知らせ致します。

１　開通日時

　平成21年3月26日（木）　午前10時

２　延長・幅員

　延長Ｌ＝500ｍ、幅員18ｍ

標準断面図

３　位置図

お問い合わせ先：仙台市建設局道路部北道路建設課道路第二係
連絡先：０２２－２１４－８３８４（直通）
242：荷主研究者：2009/04/13(月) 02:37:51: http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090324t12016.htm
2009年03月24日火曜日　河北新報
地価公示　仙台の急減速鮮明　開発凍結、買い手つかず

２００８年はＪＲ仙台駅周辺にオフィスビルが相次ぎ完成。需給の緩みに伴う空き室率の悪化も、商業地の地価下落を象徴している＝仙台市青葉区花京院

　２３日に公表された公示地価は、商業地として昨年、全国１位の上昇率（４０．１％）を記録した仙台市青葉区中央が一気にマイナス９．５％まで落ち込むなど、東北最大の商業集積都市・仙台の不動産市場の急減速ぶりを裏付けた。不動産関係者は「短期間で地価が上昇するミニバブルは既に収束。今後は景気低迷で、地価がさらに下がる可能性がある」と指摘している。

　仙台市青葉区のＪＲ仙台駅周辺をはじめ、同市の商業地で買い手がつかない更地や空き店舗、開発を凍結したビルがじわじわと増えている。停滞ぶりは地価に反映し、二けたの下落は青葉区の商業地で全４７地点のうち７割に上る３３地点に達した。

　不動産投資を研究しているアセットブレインズ仙台ネットワークの佐々木正之事務局長は「土地の売り主は、ミニバブル時の売買額よりも値段を下げているが、買い手の希望価格とはまだ開きがある」と解説。今後、一段の地価下落は避けられないとみる。

　不動産市況の急減速は「資金供給を断たれた影響が大きい」というのが業界の一致した見方。米国発の金融危機で、２００７年秋ごろに外資系ファンドマネーが仙台から撤退。その後、国内金融機関も不動産融資を絞り込んだとされる。

　ミニバブルによるオフィスビルの供給過剰も地価下落の一因とみられている。景気悪化に伴う需要冷え込みも地価の下押し圧力となっている。

　ビル仲介の三鬼商事仙台支店によると、仙台市の２月末のオフィスビル空き室率は１９８９年の調査開始以降で最悪の１４．０６％を記録。この１年間に完成した新築ビル１３棟の空き室率は５２．５４％と、半分以上が空いたまま。

　同支店は「テナント獲得競争が激しく、一部では個別交渉で賃料の値引きも始まった。オフィスビル市況の悪化は地価にも影響を与えるだろう」と話している。

　仙台市の住宅地で下落が目立ったのは、取引が低調だったマンション適地。景気低迷や雇用不安などから、消費者の購入意欲は減退気味。転売を想定したマンション開発が下火になる一方、在庫を抱えるマンションデベロッパーも用地取得に慎重な姿勢を強めている。
243：とはずがたり：2009/04/14(火) 19:17:30: 狩野英孝さん、栗原の神社でライブ　故郷激励
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/04/20090414t15001.htm

軽快なトークで大勢の観衆を沸かせた狩野英孝さん

　お笑いタレント狩野英孝さん（２７）の実家として有名になった宮城県栗原市栗駒の桜田山神社で１２日、春の大祭があり、岩手・宮城内陸地震で被災した故郷を励まそうと、狩野さんが無料ライブを開いた。田園が広がるのどかな集落に地元住民や県内外からのファンら４０００人以上が詰めかけ、明るい笑い声が響き渡った。

　ライブの見物客は境内に入りきれず、周辺の道路や畑にも押し寄せた。狩野さんはテレビ出演時と同じ白いスーツ姿で特設ステージに登場。「ラーメン、つけメン、僕イケメン」などのギャグを連発し、ファンらの写真撮影にもポーズをつけて応じた。

　震災で倒壊した鳥居や灯籠（とうろう）や社殿などが地域の支援で復旧したことに礼を述べ、「田畑ばかりの地域からでも夢をかなえられる。皆さんも頑張って」と呼び掛けた。

　大祭ではこのほか、豊作や無病息災を祈って「桜田ばやし」が奉納された。例年より格段に多い観衆の中で、地区の子どもや女性たちが笛や太鼓、踊りを披露した。

　父親で神主の勉さん（５６）もステージで「（駐車場として開放した）田んぼの中に車の花がたくさん咲いている。本当に多くの人が来てくれた」と感謝の思いを語った。

　ライブを見た栗原市栗駒の高校生高橋加奈さん（１６）は「狩野さんは高校の先輩なので誇りに思う。地元にこれほどの人が集まったことに驚いた」と笑顔だった。
2009年04月14日火曜日
244：とはずがたり：2009/04/22(水) 13:55:39: 一般車両進入禁止に　ＪＲ仙台駅西口の南町通
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/04/20090422t13028.htm
地図
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/city_planning/090422m20.jpg

　仙台市や県警、ＪＲ東日本仙台支社などでつくる「仙台駅前路線バス交通環境改善社会実験実行委員会」は、駅西口の南町通への一般車両の進入を終日禁止する実験を７月４日から１０日まで実施する。南町通をバスやタクシーの専用エリアとし、周辺道路の混雑状況などを調査する。

　実行委は、飽和状態の駅西口バスプールを南町通まで広げ、公共交通の乗り継ぎの利便性向上、渋滞緩和につながるかどうかを検証する。

　実験区間は仙台駅前の南町通約１８０メートル。駅西口の渋滞要因になっている待機バスとタクシーを南町通に集約し、隣接する青葉通南側のタクシー乗り場も休止する。実験中は駅西口周辺の交差点５カ所で交通量と渋滞状況を調査。２００９年度内に結果をまとめる。

　駅西口ロータリーの一般車両乗降場は従来通り利用できる。路線バスの運行ルートも変更しない。

　仙台駅周辺のバス乗降場は西口バスプールのほか、青葉通や広瀬通、東口などに分散。ＪＲや地下鉄、ほかのバスへの乗り換えが不便なことから、市などが０７年度からバス乗降場を集約化する可能性を検討してきた。
2009年04月22日水曜日
245：荷主研究者：2009/05/03(日) 20:49:46: >>107-111　でバス関係の過去記事を纏めたが、鉄道及び道路の過去記事を纏めた。
まずは鉄道から。路線ごとに纏めた。

【東北本線】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/327
2003年12月12日金曜日　河北新報
ＪＲ東日本　「やまびこ」　より速く　ダイヤ改正で
＊東北線では朝の通勤時間帯に、岩沼―仙台間を１往復する普通列車を新設

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/373
2004年02月25日水曜日　河北新報
駅前広場を整備　０５年度完了目指す　ＪＲ南仙台駅

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/635
2004年07月30日金曜日　河北新報
「百年の杜」の玄関口　仙台駅東口に駅前広場が完成

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1223
2005年09月30日金曜日　河北新報
都心アクセス向上推進　「あすと長町」新駅設置許可
2005年09月30日金曜日　河北新報
南仙台―長町間に新駅　ＪＲ東北線０７年開業予定

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1584
2006年06月10日土曜日　河北新報
新長町駅、９月１８日開業　跡地に広場など整備　仙台

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/833
2006年09月11日月曜日　河北新報
三角屋根の駅舎に別れ　仙台・ＪＲ長町駅　１８日高架化

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1734
2006年08月28日月曜日　河北新報
空港鉄道開業で「開かずの踏切」出現？　ＪＲ南仙台駅付近

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1916
2006年11月24日金曜日　河北新報
一時間当たり４０分超も　アクセス鉄道開業後の踏切遮断

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/876
2006年12月03日日曜日　河北新報
ＪＲ東北線長町こ線橋取り壊しへ　渡り納めでお別れ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1929
2006年12月20日水曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅新幹線ホーム改修へ　「白」基調、タイルの床

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1934
2006年12月22日金曜日　河北新報
ＪＲ太子堂駅、東北福祉大前駅を新設　宮城・在来線
＊夕方の仙台―利府間に上下４本を増発

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2005
2007年02月27日火曜日　河北新報
仙台空港鉄道開業時　開かずの踏切名取にも？

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2014
2007年03月20日火曜日　河北新報
仙台空港アクセス線乗り入れ　踏切遮断１時間に４３分

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2238
2007年10月28日日曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅前　乗り換え機能再整備　市、懇談会で検討へ

【常磐線】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1230
2005年10月26日水曜日　河北新報
定員制の特急　金曜の夜運行　常磐線・仙台発原ノ町行き
246：荷主研究者：2009/05/03(日) 20:51:01: 仙石線及び仙山線。

【仙石線】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/159
2003年09月07日日曜日　河北新報
改装の新駅舎住民らが祝う　ＪＲ仙石線・苦竹駅

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/232
2003年11月04日火曜日河北新報
仙台東部　通勤向け路線バス、来春開設

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/490
2004年03月13日土曜日　河北新報
ＪＲ仙石線　小鶴新田駅が開業　あおば通駅まで１２分

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/633
2004年07月24日土曜日　河北新報
快速全列車が国見などに停車　１０月のダイヤ改正で
＊土曜・休日のダイヤを、平日と同じダイヤに一本化
＊「うみかぜ」といった快速列車の愛称は廃止

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/897
2005年02月07日月曜日　河北新報
ＪＲ仙石線　西塩釜駅を無人化　来月

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/744
2006年02月26日日曜日　河北新報
踏切解消　高架化本格着工へ　多賀城・ＪＲ仙石線

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1934
2006年12月22日金曜日　河北新報
ＪＲ太子堂駅、東北福祉大前駅を新設　宮城・在来線
＊多賀城駅の高架化工事が本格化する仙石線は、あおば通―多賀城間折り返しの上下１８本について、約７年間の工事期間中は東塩釜駅まで延長運転

【仙山線】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/179
2003年09月18日木曜日　河北新報
ＪＲ仙山線　進まぬ「輸送力強化」

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/245
2003年11月13日木曜日　河北新報
ＪＲ仙山線　落ち葉対策に新兵器　高圧温水でレール洗浄

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/246
2003年11月13日木曜日　河北新報
仙台・中江の貨物引き込み線跡地　ＪＴ、市に売却打診

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/327
2003年12月12日金曜日　河北新報
ＪＲ東日本　「やまびこ」　より速く　ダイヤ改正で
＊仙山線では正午前後に、仙台―愛子間を１往復する普通列車を新設

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/371
2004年02月24日火曜日　河北新報
仙山線・中江踏切　０５年度までに４車線化　仙台

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/602
2004年06月04日金曜日　河北新報
親しまれる駅に　ＪＲ陸前落合駅橋上化着工　仙台

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/603
2004年06月09日水曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅　空港線用にホーム改良、来春完成
＊将来、仙山線に乗り入れて山形方面などに向かう構想

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/633
2004年07月24日土曜日　河北新報
快速全列車が国見などに停車　１０月のダイヤ改正で

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/619
2005年02月12日土曜日　河北新報
景観か渋滞緩和か　仙山線踏切高架化で「東照宮隠れる」　仙台

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1113
2005年03月24日木曜日　河北新報
新車両乗降しやすく　仙台空港アクセス鉄道
＊将来は仙山線にも乗り入れられる性能を備えている

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1134
2005年05月26日木曜日　河北新報
東北福祉大ビル建設計画　国見に隣接駅設置の構想も

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1159
2005年6月30日木曜日　河北新報
（上）広域交通／「内向き」姿勢　脱却を
仙山線のうち渋滞を起こしている市中心部の踏切の高架化を最重視

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1228
2005年11月29日火曜日　河北新報
ＪＲ仙山線北山―国見間に新駅　東北福祉大が全額負担

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1992
2007年02月09日金曜日　河北新報
「東北の玄関口」へ結束　山形県が仙台空港鉄道出資
247：荷主研究者：2009/05/03(日) 20:54:37: 【仙台空港アクセス鉄道①】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/196
2003年10月04日土曜日　河北新報
利用者予測１０００人減　仙台空港アクセス鉄道

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/249
2003年11月14日金曜日　河北新報
名取の巨大モール　０７年３月開業を正式発表

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/248
2003年11/15　朝日新聞
巨大商業施設、出店の動き　空港鉄道沿線

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/488
2004年03月11日木曜日　河北新報
アクセス鉄道「仙台空港線」　三セク分３０日着工

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/521
2004年03月30日火曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　三セク分６キロ着工

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/603
2004年06月09日水曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅　空港線用にホーム改良、来春完成

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/723
2004年10月07日木曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　山形県、５０００万円出資へ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1024
2005年02月15日火曜日　河北新報
仙台空港鉄道　山形県、出資見送り　知事交代で再検討

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1085
2005年03月01日火曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　略称・マーク決まる

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1086
2005年03月01日火曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅　空港線乗り入れに対応　新ホーム使用開始

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1113
2005年03月24日木曜日　河北新報
新車両乗降しやすく　仙台空港アクセス鉄道

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1138
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1139
2005年05月31日火曜日　河北新報
東北の玄関へテークオフ「仙台空港の活用」仙山カレッジ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1142
2005年06月08日水曜日　河北新報
仙台空港鉄道　山形県、５０００万円出資へ
2005年06月08日水曜日　河北新報
「仙山連携」必要性高まる　山形県、仙台空港鉄道に出資へ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1054
2005年6月10日　朝日新聞
仙台空港結ぶ鉄道　知事、５千万円出資約束
宮城県知事に　予定通り、予算化へ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1147
2005年06月17日金曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　荘内銀が出資申し入れ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1062
2005年6月18日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　荘内銀が出資申し入れ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1209
2005年08月31日水曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道整備　山形市に出資要請　宮城県

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1244
2005年12月21日水曜日　河北新報
仙台空港鉄道　山形県が出資凍結　直通困難受け判断

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1245
2005年12月21日水曜日　河北新報
アクセス鉄道　山形県出資凍結　判断二転三転で周囲混乱

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1374
2006年02月04日土曜日　河北新報
仙台空港鉄道出資金　山形県、新年度に再計上

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1465
2006年03月08日水曜日　河北新報
仙台空港鉄道　利用見込み１０００人減　需要予測を下方修正
248：荷主研究者：2009/05/03(日) 20:55:27: 【仙台空港アクセス鉄道②】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1621
2006年 8月18日 (金)　河北新報
仙台空港鉄道　来月１５日レール締結式　０７年３月開業

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1675
2006年9月9日　河北新報
連結間近　新アクセス「仙台空港鉄道」工事状況を公開

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1893
2006年10月05日木曜日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　ワンマン運行が浮上　ＪＲ東計画

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1852
2006年12月5日　河北新報
仙台空港アクセス鉄道　来年３月１８日開業

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1927
2006年12月22日金曜日　河北新報
仙台空港鉄道　山形知事、出資「現時点で困難」

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1931
2006年12月22日金曜日　河北新報
仙台空港アクセス線　一日８０本運行　朝夕６―４両編成

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1932
2006年12月22日金曜日　河北新報
仙台空港アクセス線ダイヤ発表　国際化へ膨らむ期待

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1933
2006年12月22日金曜日　河北新報
仙台―神戸線は存続　全日空　アクセス鉄道に期待

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1935
2006年12月28日　毎日新聞
仙台空港アクセス鉄道：仙台駅～空港間、８０本すべて相互乗り入れ　／宮城

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1991
2007年02月09日金曜日　河北新報
仙台空港鉄道出資　山形県知事が予算執行へ「環境整った」

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1992
2007年02月09日金曜日　河北新報
「東北の玄関口」へ結束　山形県が仙台空港鉄道出資

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2011
2007年03月17日土曜日　河北新報
最短１７分、仙台駅と直結　空港アクセス線１８日開業

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2012
2007年03月18日日曜日　河北新報
空港アクセス線が開業　仙台駅と最短１７分で直結

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2013
2007年03月20日火曜日　河北新報
開業当日、２万人が利用　仙台空港アクセス線

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2078
2007年04月19日木曜日　河北新報
需要つかみ出発上々　空港アクセス線開業１ヵ月

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2195
2007年09月16日日曜日　河北新報
開業半年、仙台空港アクセス線が苦戦　「一日１万人」届かず

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2253
【特報　追う】つながらない「空」と「街」　仙台空港アクセス鉄道 (1/3ページ)
2007.10.14 02:19

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2254
【特報　追う】つながらない「空」と「街」　仙台空港アクセス鉄道 (2/3ページ)
2007.10.14 02:19

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2255
【特報　追う】つながらない「空」と「街」　仙台空港アクセス鉄道 (3/3ページ)
2007.10.14 02:19

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2269
2007年12月21日金曜日　河北新報
空港アクセス線利便向上　宮城・ダイヤ改正

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2422
2008年03月18日火曜日　河北新報
空港乗降は好調でも…伸びぬ沿線客足　仙台アクセス線１年

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2423
2008年03月19日水曜日　河北新報
車で楽々乗り換え　来月からパーク＆ライド　杜せきのした駅

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1040429221/1230
2008年09月07日日曜日　河北新報
パークアンドライドでキャンペーン　空港アクセス線
249：荷主研究者：2009/05/03(日) 20:56:00: 【広域仙台都市圏その他】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/103
よみがえる夜行列車　仙台―首都圏　２１年ぶり復活

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/130
2003年08月22日　河北新報
ＪＲのＩＣカード「Ｓｕｉｃａ」　仙台圏に１０月登場

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/162
2003年09月09日火曜日　河北新報
マイカー移動５割超す　公共交通離れ進む　仙台都市圏

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/180
2003年09月21日日曜日　河北新報
不正乗車、自動改札通過できません　仙台圏ＪＲ４１駅

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/289
2003年11月27日木曜日　河北新報
仙台圏お得に周遊　来年７月カード導入、電車やバス乗り放題

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/402
2004年01月29日木曜日　河北新報
合格行き超特急発車！来月に東北大受験生号　東北新幹線

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/409
2004年01月29日木曜日　河北新報
仙台圏のＪＲ駅　「スイカ」販売好調　利用者６万人超

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/837
2004年11月10日水曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅　スイカ効果でキセル半減

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1505
2006年05月13日土曜日　河北新報
新幹線通勤当たり前？　宮城県職員、７割自己負担なし

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1583
2006年06月09日金曜日　河北新報
都心衰退や環境悪化も　仙台圏パーソントリップ調査

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2091
2007年07月08日日曜日　河北新報
秋保電鉄に幻のルート　鉄道敷設計画図見つかる　仙台

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2270
2007年12月20日木曜日　河北新報
東北新幹線の運転時間短縮　ＪＲ東・来春ダイヤ改正

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2344
2008年02月01日金曜日　河北新報
ＪＲと仙台市地下鉄　運行停止情報を共有　きょうから

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2413
2008年03月15日土曜日　河北新報
仙台―東京間、朝にも強く　「はやて１００号」出発式