仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

1：とはずがたり：2008/06/05(木) 12:05:28: 地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
1166：荷主研究者：2011/04/20(水) 00:22:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110407t11027.htm
2011年04月07日木曜日　河北新報
仙台地下鉄、２９日全面再開　台原―泉中央　工事１ヵ月短縮

　仙台市交通局は６日、東日本大震災の影響で運休している地下鉄南北線台原―泉中央駅間の復旧工事を約１カ月間短縮できるめどが立ったとして、２９日の始発から全線で運転を再開すると発表した。

　運行ダイヤはラッシュ時を除き、おおむね通常に戻る見通し。市郊外の泉区と都心を結ぶ交通の動脈がようやく正常化。泉中央駅が最寄り駅となるユアテックスタジアム仙台で、２９日に行われるサッカーＪ１仙台のホーム開幕戦（浦和戦）にも間に合う形となる。

　市交通局によると、地下鉄の被害は泉区の八乙女駅周辺から泉中央駅にかけての高架区間約１キロに集中。七北田川の橋脚と八乙女駅上屋の損壊が特に激しいため、当初は５月末の全線開通を見込んでいた。

　早期復旧を模索する市交通局は、東北運輸局とＪＲ東日本に協力を打診。新幹線高架橋の震災復旧工事でノウハウを持つＪＲ東日本から技術的な助言と業者の仲介も受け、短期間で十分な強度が得られる工法に変更したという。復旧事業費は概算で約１１億円。

　全線運転再開に伴い、台原―泉中央駅間と台原―黒松駅間で代替運行する無料バスは２８日で終了する。午後８時半発となっている最終バスの運行時間の延長は、乗務員が確保できないため不可能という。
1167：荷主研究者：2011/04/20(水) 00:23:42: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110407t12021.htm
2011年04月07日木曜日　河北新報
車運搬船きょう仙台へ　販売店向け　まずホンダ

　東日本大震災で被災し、民間の物流機能が停止していた仙台港（仙台市宮城野区）に７日、震災後初めて一般貨物船が入港する。

　入港するのは、ホンダ車約４４０台を積載した自動車運搬船「さやま２」（２９２６トン）。四日市港（三重県）から横浜港を経由して、７日正午ごろに仙台港に入る。

　８日にはトヨタ自動車、ダイハツ工業、スズキの完成車など約４３０台を積んだ自動車運搬船「清和丸」（１万５７８１トン）が午後２時に入港する予定。

　両船とも中野埠頭（ふとう）３号岸壁に接岸し、販売店向けの完成車を降ろす。

　宮城県港湾課によると、震災発生後、緊急支援物資以外の荷物を積んだ一般船舶が仙台港に入るのは「さやま２」が初めて。３月３１日までは支援物資運搬船のみが入港可能だった。

　これまで、仙台港内の航路では、流出したコンテナや自動車などが海中の３３４カ所で確認された。５日までに３２２カ所で引き上げなどの作業が完了。１４岸壁のうち、中野３号を含む９岸壁で接岸が可能になった。

　県港湾課は「定期航路の自動車運搬船が運航を再開することで、本格的な物流機能、企業活動の回復が期待できる」と見ている。

　松島港（宮城県松島町）では５日、海中に沈んだ養殖いかだや船の撤去作業が始まった。

　県は、航路や停泊水域の水深を早急に確保し、観光客受け入れに向けて、地元観光協会が求める２０日までの作業終了を目指す。
1168：荷主研究者：2011/04/20(水) 00:24:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110407t12020.htm
2011年04月07日木曜日　河北新報
県営工業用水道、月内全通　仙台港は中旬にも

　東日本大震災で被害を受けた宮城県営工業用水道が６日、今月中に企業への送水を全面再開できる見通しになった。操業が再開できない企業も多いが、県は「県経済の復興に向け、企業活動の再開を支援したい」と強調している。

　県は、復旧が遅れている仙台港以北の送水管約１０キロの状態確認を急いでいる。広域上水道に比べ破損は少なく、完全復旧は仙台港地区が４月中旬、多賀城・七ケ浜・塩釜港地区で４月下旬となる見込み。県企業局によると、６日現在、契約企業７３社中５７社（７８％）への送水が可能になった。使用を始めたのは態勢が整った４３社（５９％）。一部では当面、清掃用に使われているとみられる。

　大津波で被災した企業が多い多賀城・七ケ浜・塩釜港地区では契約１５社のうち、送水できるのは２社。仙台港地区では、契約企業の８割に当たる１４社への送水が可能になったが、既に使用しているのは５社にとどまっている。

　仙台卸商団地・名取地区では、漏水箇所の修復が５日に終わり、全面復旧した。これら以外の地区は既に送水可能になっていた。

　契約企業は、自動車や電子精密機器、飲料など業種が幅広い。伊藤直司公営企業管理者は「工業用水は、電気などと並ぶライフライン。企業活動のいち早い再開は、県経済の復興にもつながる」と全面支援する方針だ。
1169：とはずがたり：2011/04/20(水) 17:22:45: 被害を受けた野蒜と東名から駅が無くなるので無理とは思うけど野蒜のこの迂回を止めて山側に短絡して貰いたい。出来れば高架＋複線で。やれば出来るヽ(｀Д´)ノ
http://yj.pn/DiVb91

序でに，仙塩港に次ぎ仙石の中間点に重化学工業地帯を狙って大久保(利通)の野蒜築港を今一度復活させて東名・野蒜はその支線として存続させてもよいぉ(*´ー｀*)

ＪＲ仙石線・小鶴新田―東塩釜再開　多賀城駅の通勤風景戻る
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110419t13035.htm

　東日本大震災で運転を見合わせていたＪＲ仙石線の小鶴新田―東塩釜間が１９日再開し、あおば通―東塩釜間での運行を始めた。沿線の多賀城駅や本塩釜駅も利用できるようになった。
　仙台市内を除いて沿線で最も利用者が多い多賀城駅。早朝から、定期券を払い戻したり、新たに購入したりする客が窓口に列をつくった。
　運行本数は暫定ダイヤで通常の８５％程度だが、多賀城市の会社員佐藤真志さん（２９）は「昨日までは３０～４０分並んで仙台駅までの臨時バスに乗っていたので、やっと楽になった。余震で再び運休にならないことを願う」と話す。同市から通学する仙台白百合学園高２年の山王智世さん（１６）と板宮千尋さん（１６）も「きのうから学校が始まり、これまで通り一緒に通えるので良かった」と改札口をくぐった。
　仙石線全線５０．２キロのうち、運転を再開したのは１７．２キロ。残る東塩釜―石巻間３３キロについてはレールなどの損傷が激しく「再開のめどは立っていない」（ＪＲ東日本仙台支社）という。

2011年04月19日火曜日
1170：小説吉田学校読者：2011/04/23(土) 09:59:29: 時事通信は「善意もありがたいが、ちょっと多すぎ」という趣旨で報じ、そういう側面もあると思うが、「ランドセルはやや余る程度きてしまったが、ランドセルが結果として必要なくなってしまったので、余りが増えた」という側面もあるのではないかと思いました。辛い記事です。

ランドセル大量に余る＝全国から続々、行き場失う－「送る前に連絡を」・東北自治体
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011042300024

　東日本大震災の被災地で、全国から贈られたランドセルが大量に余っている。食料や衣服と違い、通常１個を使い続けるランドセルは必要な数に限りがあり、自治体の担当者は「気持ちはありがたいが、善意を無駄にしたくないので、送る前に確認の連絡をしてほしい」と呼び掛けている。
　岩手県釜石市には、全国のＮＧＯや小学校を卒業したばかりの個人から、２５００個以上が届いた。津波でランドセルを失った児童ら約５００人に配り終えたが、受け取りをやめた４月以降も車や宅配便での寄贈が後を絶たず、約２０００個が行き場を失っている。
　譲渡を持ち掛けた他の市町村も間に合っており、反対に「譲りたい」と言われたことも。事前の連絡なしに届けられるランドセルもあり、市教育委員会学事総務課長補佐の菊池拓也さん（５０）は、「どうしたらいいか」と頭を抱える。
　宮城県にも全国から約５０００個が届き、県内市町村の求めに応じて計約４０００個を分配。約１０００個が余ったため、無償提供を受ける予定だった大手小売店に辞退を伝えた。
　県教育庁スポーツ健康課長補佐の千葉章さん（５０）は「せっかく贈ってくれたのに非常に心苦しい」と繰り返し、「１個でも２個でも渡したい。不足している学校などがあれば連絡をほしい」と話している。
1171：荷主研究者：2011/04/23(土) 13:56:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110409t12034.htm
2011年04月09日土曜日　河北新報
仙台空港３４日ぶり再開　羽田と伊丹臨時便

　東日本大震災で被災した仙台空港が、１３日に一部国内線で運航を再開することが８日決まった。就航するのは羽田、大阪（伊丹）の臨時便。東北の空の玄関口は、大津波から３４日ぶりに民間航空機を迎え入れる。

　市村浩一郎国土交通政務官が８日、宮城県庁内で明らかにした。

　臨時便は羽田４往復、伊丹２往復。日本航空が羽田便１往復、伊丹便２往復、全日空は羽田便３往復を運航する。所要時間は羽田便が１時間、伊丹便が１時間２０分。ともにボーイング７３７―８００型機で約１７０席。

　仙台の出発時刻は羽田便が午前９時半、午後０時半、３時半、５時。伊丹便は午前１１時と午後２時。１番機は日航４７２１便で、羽田を午前６時５５分に離陸、仙台には同８時に到着する。

　両社は２０日までの臨時便としてダイヤを設定した。２１日以降の運航予定は別途発表する。

　空港の運用は日の出から日没まで。大量のがれきが流れ込んだターミナルビルは停電中のため、照明やエックス線検査の電源には小型発電機を使う。従来の１階到着ロビーで乗降手続きをする。断水のため仮設トイレを設置する。

　県バス協会の加盟各社は、仙台駅発のシャトルバスを運行する。仙台空港鉄道は運休中の仙台空港アクセス線の代行バスを名取駅との間で運行している。

　村井嘉浩知事は８日、「東北の拠点空港である仙台空港の再開は、本県復興の象徴として県民を勇気づける。迅速な復興を促す基盤になることを期待したい」と述べた。

　津波にのまれ、広範囲で浸水した滑走路は、米軍と自衛隊が共同でがれきを撤去し、国と県はターミナルビル内のシステム修復などを急いだ。

　仙台―羽田線は休止した１９８５年以来、２６年ぶりの復活となる。
1172：荷主研究者：2011/04/23(土) 14:20:18: >>270-271 >>329
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110406/bsc1104061924016-n1.htm
2011.4.6 19:22　Fuji Sankei Business i.
仙台の半導体工場を前倒し閉鎖　米フリースケールが震災で

　半導体メーカーの米フリースケール・セミコンダクタは６日、今年１２月末で閉鎖する予定だった子会社「東北セミコンダクタ」の仙台工場（仙台市泉区）について、東日本大震災による損傷が深刻なため、復旧作業をせず、前倒しして閉鎖すると明らかにした。

　フリースケール社日本法人によると、工場の従業員は約７５０人。期間を延長して給与を支払うなどの対応を取るとしている。

　仙台工場は１９８７年、東芝と米通信機器大手モトローラの合弁で建設された。フリースケール社は２００４年にモトローラから分離して誕生。主に自動車や産業機械向けの半導体などを生産していたが、０９年に生産拠点再編のため閉鎖が発表されていた。
1173：荷主研究者：2011/04/23(土) 14:58:15: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110412t11004.htm
2011年04月12日火曜日　河北新報
県土再構築目指す　宮城県知事、復興基本方針を公表

　村井嘉浩宮城県知事は１１日、県議会大震災対策調査特別委員会で、住宅の高所移転、漁港の集約再編などを盛り込んだ復興基本方針（素案）を公表した。知事は「元の姿に戻す原形復旧では到底、復興は果たせない」と指摘し、県土のグランドデザインの再構築を目指す考えを強調した。

　素案によると、２０２０年度までの１０年間で復興を達成する。最初の３年を復旧期、次の４年を再生期、最後の３年を発展期と区分し、再生期までに震災前の姿に戻す。

　知事は「復旧期の３年間が肝心。復興に大きなはずみをつけたい」と強調。「どの季節、時間帯に災害が起きたとしても、命は助かる環境づくりが大前提」と述べ、海岸から離れた山を切り崩し、住宅地を整備する方針を明らかにした。

　水産業再生に関しては、漁港の集約再編や集積拠点の再構築などの検討を表明し、「多くの漁港が地盤沈下し、元に戻すとなると膨大な経費がかかる。復興対象の取捨選択を考えざるを得ない」との認識を示した。

　農業の土地利用や営農計画を抜本的に見直し、稲作から施設園芸への転換、畜産の生産拡大を盛り込んだ。

　県は素案をたたき台に、新設する有識者懇話会、既設の富県宮城推進会議などで議論。被災地の市町長とも意見交換し、８月をめどに復興計画を策定、県議会９月定例会に議案として提出する。
1174：荷主研究者：2011/04/23(土) 15:02:04: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110412t12048.htm
2011年04月12日火曜日　河北新報
東京―仙台間、鉄路復活　ＪＲ東北線・新幹線が運行を再開

　東日本大震災と余震の影響で運転を見合わせていた東北線の福島―仙台間が１２日、運転を始めた。東北新幹線の東京―福島間も同日、運転を再開し、これに伴い山形新幹線も全線で復旧した。福島―仙台間では、東北、山形両新幹線に接続する臨時快速「新幹線リレー号」が運行を始め、東京と仙台を最短約３時間で結ぶ鉄路が復活した。

　宮城県内の在来線は７日深夜の余震以来、全線で運転を見合わせていた。１２日は常磐線の仙台―亘理間も再開し、仙台駅には久しぶりに通勤客の姿が戻った。出張で東京に向かう大崎市の会社員南生清一さん（４６）は「新幹線が復旧しなければ、山形からの空路を考えていた」と言いながら、新幹線に乗り継ぐためのリレー号に乗りこんだ。

　ただ、この日も午前８時すぎの地震で東北新幹線が一時、運転を停止するなど、余震の影響が心配された。新幹線と在来線を乗り継いで仙台まで来た横浜市の会社経営白木栄次郎さん（５９）は「途中、トンネルの中で５分ほど停車した。余震でどうなるか分からないので、まだ時間に余裕を見ていないといけませんね」と話していた。
1175：荷主研究者：2011/04/23(土) 16:03:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110413t53015.htm
2011年04月13日水曜日　河北新報
「日常戻ってきた感じ」　山形新幹線が全線復旧

上り一番列車のつばさ１０２号。福島駅からも首都圏へ向かう乗客らが乗り込んだ＝１２日午前７時３０分ごろ

　東北新幹線東京―福島間の運行が再開した１２日、山形新幹線も全線復旧し、震災から１カ月を経て福島、山形両駅が新幹線で東京と直結した。仙台駅から東京へ最短３時間でアクセスできるルートも確保され、鉄路の復旧が進んだ。

　上り一番列車となった山形新幹線つばさ１０２号は午前５時３７分、新庄駅を出発。山形、福島を通って東京に向かった。

　法事で山形市を訪れていた茨城県牛久市の無職大宮勇二さん（７０）は山形駅から乗車。「来る時はバスで８時間。ほっとした」と帰路に就いた。

　福島市の会社員小桧山英子さん（５１）は通勤で郡山に向かうため福島駅から乗り込んだ。「震災後は車で１時間半かかっていた。日常が戻ってきた感じ」と話した。

　同日から東北線の臨時快速「新幹線リレー号」が福島―仙台間で運行を始めたこともあって、福島駅では乗り継ぎ客も目立った。東京に出張する仙台市泉区の会社員男性（３４）は「やっと福島まで再開したので、まずは一安心」と先を急いだ。

　７日の余震以降、在来線全線が止まっていた宮城県内では、東北線に加え、常磐線亘理―仙台間も運転を再開。仙台駅に久しぶりに乗客の姿が戻った。岩沼―仙台間を利用した岩沼市の会社員森長力也さん（３６）は「バスを利用していたが、通勤時間が３分の１に短縮される」と喜んだ。
1176：荷主研究者：2011/04/23(土) 16:04:33: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110414t13040.htm
2011年04月14日木曜日　河北新報
生活情報／ＪＲ・バス／陸羽東線、１６日全線再開

　陸羽東線は１６日に全線再開し、小牛田―新庄間をほぼ通常通り運行する。石巻線小牛田―前谷地間は、１７日に暫定ダイヤで運転を再開する予定。

　◇

　宮城交通（仙台市）は１４日、高速バス郡山線（郡山駅前―須賀川間）の運行を再開する。福島交通、ＪＲバス東北もそれぞれ運行し、３社で計２６往復の予定。

　宮城交通・ミヤコーバス（仙台市）は１５日、ＪＲ本塩釜駅アクアゲート口とＪＲ小鶴新田駅前を結ぶ臨時バスの運行を始める。１日６往復。連絡先は宮城交通０２２（７７１）５３１０。

　仙南交通（仙台市）は１４日から仙台空港とＪＲ仙台駅東口を結ぶ臨時シャトルバスを運行する。

　１３日に運航が始まった２０日までの国内線臨時便に合わせたダイヤで、１日６往復。連絡先は仙南交通０２２（２４２）１２３４。
1177：荷主研究者：2011/04/23(土) 16:07:08: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110414t12030.htm
2011年04月14日木曜日　河北新報
「１ヵ月で運航とは」　仙台空港再開　社員ら感無量

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20110414008jd.jpg
旅客機の運航が再開され、利用客で混み合うターミナルビル＝１３日午前８時１０分ごろ、名取市の仙台空港

　仙台空港が再開した１３日、ターミナルビルは航空関係者や利用客の歓喜の声に包まれた。東日本大震災の津波でがれきと泥で埋め尽くされ、誰もが早期復旧を諦めていた。万感の思いを乗せた旅客機が１カ月ぶりに復興の大地に着陸した。

　１番機が到着する１５分前、駐機場には「ご搭乗ありがとうございます」の横断幕を掲げる約４０人の日本航空社員が並んだ。流れる涙をぬぐいながら着陸を待つ女性スタッフの姿もあった。

　苦しい１カ月間を振り返り、多くの社員がこみ上げる思いをこらえた。日航仙台空港所の柴原雄太所長は早朝、従業員にげきを飛ばした。「お客さまを安心させるためにも笑顔で出迎えよう。泣き笑いでもいいから、にこやかに」。

　日航１番機の尾翼に刻まれたのは赤い鶴の「鶴丸」。ＪＡＬ再生の象徴に、被災地復興の願いを込めた。機長の大川博之さん（４４）は「経営再建中のわれわれも頑張る。東北の皆さんも頑張って」とエールを送った。

　利用客も感無量の様子だった。「１カ月で運航にこぎ着けたことに驚いた。自然は恐ろしいが、人間の力はもっとすごい」と仙台市泉区の無職佐藤松雄さん（６９）。中国・瀋陽で国際交流協会顧問を務める吉田登美子さん（６４）は「空から地上を見て、言葉もなかった。中国の方からは『日本の復興を信じている』と激励の言葉を受けた」と涙ながらに語った。

　がれきの撤去に携わった在日米軍第３５兵站（へいたん）任務部隊司令官のステーシー・タウンゼンド中佐（４３）は「１番機の到着は素晴らしい。日米で一丸となって働いたチームワークの結果だ」と声を弾ませた。
（藤本貴裕、神田一道）
1178：名無しさん：2011/04/23(土) 22:03:43: >>1170
ランドセルに限らないと思いますが、黙って送りつけるという側は何を考えてるのでしょうかね？
1179：荷主研究者：2011/04/24(日) 15:05:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110416t13011.htm
2011年04月16日土曜日　河北新報
知の拠点爪痕深く　東北大、理科系学部中心に甚大被害

　東日本大震災では、東北大も多くの建物や研究設備が損壊した。国内外の大学や研究機関が、設備の開放や留学生の受け入れを申し出るなど、支援の輪が広がっている。だが、被害規模があまりにも大きく、今後の研究活動に影響が出るのは避けられそうにない。

■火災またも
　なぎ倒された書棚、１メートル以上もずれ動き、横倒しになった実験設備や器具。東日本大震災で受けた東北大の被害は、実験設備を抱える理科系学部で特に大きかった。「地震のダメージは大学にとっても、学生にとっても計り知れない」と、東北大大学院理学研究科の福村裕史研究科長（理学部長）は言う。内部がぐちゃぐちゃになり、火災も発生した理学研究科の化学棟（１９７２年落成）に大震災の爪痕を見る。

　最上階の８階。そこで地震に遭遇した飛田博実教授（無機化学）は水素ボンベが倒れ、「シュー、シュー」と音を出して漏れるのを耳にしながら避難した。幸い爆発は免れたものの、身の毛のよだつ思いだった。

　７８年の宮城県沖地震の際、化学棟では４階と７階の研究室から出火した。今回の震災でも７階が火事になった。

　「危険な薬品類を扱う化学の研究施設は低層階の建物にすべきだ」。それが、２度の大地震を経験した飛田教授が導き出した結論だ。

　１階や２階の低い階が火事になると、上の階は逃げられなくなる。そのため、危険物を扱う研究室ほど上層階に配置されがちだが、上層階ほど揺れは大きく、出火の可能性が高まるからだ。

■再開見えず
　火事になった７階西側、機能分子化学研究室の薬品室に足を踏み入れた。広さ２０平方メートル余りの部屋は全体が黒こげになり、割れた瓶が散乱する。

　化学消火剤のものと思われる異臭は、地震から１カ月たっても残る。出火原因ははっきりしていないが、排気設備付近の燃え方が激しかった。

　「室内には１０００種類ぐらいの試薬があったが、果たしてどれだけ使えるかは分からない」と清水宗治講師。５月になったら研究を再開する予定だったが、「今月７日の余震で振り出しに戻り、見通しが付かなくなった」と肩を落とす。

■２億５０００万円
　「研究への影響という点では、停電で実験サンプルが壊滅した研究室や、測定機器が壊れた研究室の方が大変」と清水講師が連れて行ってくれたのは、有機分析化学研究室の５階にある装置室。

　「見てください。定価で言えば、あの核磁気共鳴装置（ＮＭＲ）が５０００万円ぐらい、こっちの質量分析計は８０００万円ぐらいかな」と山下修治助教。研究室の被害はざっと２億５０００万円に上るという。

　「抗がん剤の候補になる化合物を研究しているが、分子構造がきちんとできているかどうかを調べるのにはどちらの装置も欠かせない」と言う。

　ＮＭＲは化学棟に計８台あるが、１台は完全に壊れ、廃棄が決定。修理で数カ月以内に使える見通しなのが３台、半年ほどかかるのが４台だという。

■補助金暗雲
　山下助教は「この先、測定機器の使用が制約を受けるのだから、研究の質は３分の２でも妥協せざるを得ないかもしれない」と考え始めている。

　さらに、やりたい研究よりもやれる研究テーマ、あるいはお金の掛からない機器で実験できる研究テーマに修正することも、現実問題として必要になりそうだ。

　大震災が研究に与える影響は中長期的にも想定される。

　「研究成果を上げなければ、新たな科学研究費補助金の獲得が難しくなりかねない」と語るのは、理学研究科化学専攻長の美齊津（みさいづ）文典教授（理論化学）。被災地の大学には、大学設備の復興予算だけでなく、研究費配分の上でも配慮が求められる。（長谷川武裕）
1180：荷主研究者：2011/04/24(日) 15:05:48: >>1179 続き

◎施設提供、共同研究　国内外支援の輪

　大震災による研究設備の破損や研究中断を心配して、東北大には国内外からさまざまな支援の申し出が寄せられている。

　国立大学協会（浜田純一会長）は３月３０日、各大学に対し、被災した学生や大学院生が避難先の大学で履修した科目について、所属する大学の単位として認定するよう要請。さらに研究スペースの提供や機器の共用なども呼び掛けている。

　東北大大学院理学研究科の花輪公雄教授（地球物理学）は「避難のため宮城県外の実家などに帰った学生が勉強できるよう、全国の多くの大学が図書館などの施設を開放してくれている。この先、実験設備が壊れた研究室は、他の大学施設を借りたり、共同研究の形で支援を受けたりすることもあるだろう」と、広がる支援の輪に感謝する。

　海外の大学や研究機関からも数多くの支援が寄せられている。

　「研究室の被害で研究への影響を避けるため、急きょ、大学院博士課程２年の学生を米国の大学に留学させる方向で話を進めている」と言うのは理学研究科の寺田眞浩教授（反応有機化学）。「学費などの経費は米国側が負担してくれる。欧米の大学や研究機関は、災害支援に加え、この際、日本の優秀な研究者を招きたいという考えもあるようだ」とみる。

　工学研究科では、人間・環境系実験研究棟など３棟が立ち入り禁止となっている。大学側はプレハブの建設などで対応することにしているが、やはり研究へのダメージは避けられそうにない。

　大震災の余波は、東北大の問題だけではない。計画停電に象徴される電力不足で、膨大な電力を使う物理系の測定施設は稼働できない状態に陥っており、海外への「研究疎開」や「頭脳流出」は今後、他の大学にも広がり、かなりの規模で進む可能性がある。
1181：荷主研究者：2011/04/24(日) 15:06:38: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110416t13020.htm
2011年04月16日土曜日　河北新報
東北大、７７０億円被害　２８棟・７０００機器損壊

　東北大は１５日までに、東日本大震災による被害状況をまとめた。学生２人、入学予定者１人が津波で死亡、宮城県女川町の農学研究科付属施設など２８棟が、建て替えが必要な状態となった。実験機器約７０００台も損壊。被害総額は計７７０億円に及び、研究活動に大きな支障が出そうだ。

　亡くなったのは発生当時、名取市内にいた農学部４年と経済学部１年の女子学生。農学部に入学予定だった陸前高田市の女子高校生も死亡した。学生約５００人が家屋流失の被害に遭った。

　研究施設など建物の被害額は約４４０億円。建て替えが必要な２８棟のうち、女川町の農学研究科付属複合生態フィールド教育研究センターなど１６棟は津波で全半壊した。

　仙台市青葉区の青葉山キャンパスの工学研究科人間・環境系実験研究棟、川内キャンパスの東北アジア研究センターなど１２棟は応急危険度判定で危険と判定され、立ち入り禁止となった。ほかにも多くの施設で全面改修が必要になっている。

　研究機材では、仙台市太白区の電子光理学研究センターで、高速の電子線を発生させる粒子加速装置（約１３億円相当）が損壊し使用不能となったほか、各研究科の電子顕微鏡や、大学病院の診療機器なども破損し、計３３０億円の被害が出た。

　調査を終えていない施設や７日の余震の被害が明らかになれば、被害額はさらに膨らむ可能性がある。今後、文部科学省の調査を経た上で、４月中にも建て替えや改修に着手する方針だが、復旧までには３年近くかかる見込み。

　研究活動を継続できるよう、仮設の実験棟を早期に整備するほか、他大学の施設の使用などに向けた調整を進めている。

　講義は被害を免れた施設を活用し、４月下旬から順次再開する。遅れた分は夏休みを短縮する形で対応する方針だ。

　東北大は「早急に復興計画をまとめ、施設の再建を進めたい。被災した学生への経済的支援や自宅を流された学生への寮のあっせんなどの対応も急ぎたい」としている。
1182：荷主研究者：2011/04/24(日) 15:16:19: ＞一時期、佐大商店の敷地が仙台市の都市計画道路予定地に組み込まれた
これは「川内南小泉線」のことだろうか。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110416t12039.htm
2011年04月16日土曜日　河北新報
仙台「堤焼」登り窯無残　損傷激しく修復困難

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登り窯の被害状況を確認する佐藤さん＝６日、仙台市青葉区

　東日本大震災では、３００年以上の歴史を持つ仙台の伝統工芸「堤焼」の登り窯も損傷した。仙台市青葉区堤町に唯一現存する窯は、６基のうち３基が倒壊。旧仙台城下の庶民の暮らしを伝える貴重な遺産だけに、関係者は胸を痛めている。

　登り窯は１９１８（大正７）年築造。トンネルの形をした間口１．６メートル、奥行き５メートルの窯が階段状に連なる。上部の３基が崩れ落ち、残る３基にもひびが入った。窯の中に残されていた焼き物のかめや花びんも壊れた。

　窯元の佐大商店４代目佐藤はつみさん（８０）は「崩れたれんがが脇の道路にまで散乱した。（１９７８年の）宮城県沖地震でも壊れなかったのに本当に残念だ」と肩を落とす。損壊が激しく、修復は技術的にも資金的にも難しいという。

　堤焼は、江戸時代に足軽たちの副業として始まり、最盛期の明治から昭和初期にかけて約６０戸が携わっていた。

　戦後は都市化に伴って衰退。最後まで残った佐大商店の登り窯も７８年に火を落としたが、はつみさんの夫で堤焼職人だった故達夫さんが「堤焼の文化を後世に伝えたい」として保存してきた。

　足軽町の歴史を伝える遺産として親しまれてきたが、一時期、佐大商店の敷地が仙台市の都市計画道路予定地に組み込まれた経緯もあり、文化財には指定されていない。

　市文化財課によると、指定文化財が損壊した場合は一定割合で修復費用の補助を受けられるが、佐大商店の登り窯は対象外だ。

　登り窯の保存や、堤町の歴史の伝承に取り組んできた市民団体「建築と子供たちネットワーク仙台」代表の渋谷セツコさん（５９）は「旧城下町の暮らしを伝える市内では数少ない遺産だった」と惜しみ、「今後、地域の心のよりどころになるよう、少しでも修復して保存できる方法を模索したい」と話している。（菊池春子）
1183：荷主研究者：2011/05/03(火) 01:18:55: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110419t12015.htm
2011年04月19日火曜日　河北新報
宮城に来月中全面集約　セントラル自が方針

セントラル新本社工場の敷地内で行われた朝礼。葛原社長らが製造再開への決意を語った＝１８日午前８時ごろ、宮城県大衡村

「品質の良い車の製造が宮城、東北復興の足掛かりの一つになる」と語るセントラルの葛原社長＝１８日午前、セントラル新本社工場

　セントラル自動車の葛原徹社長は１８日、拠点だった相模原工場（相模原市）から宮城県大衡村の新本社工場への生産機能の全面集約を５月中に行う方針を明らかにし「（部品調達の回復を待ち）６月からフル生産体制に入りたい」と述べた。震災が東北の自動車産業に与える影響については「集積が加速することはあっても、後退はない」と強調した。同日、生産を再開した新本社工場で報道各社の取材に答えた。

　葛原社長によると、相模原工場で製造する小型２車種のうち「カローラアクシオ」は１８日で製造を終え、１９日に本社工場で生産準備に入る。従業員の勤務シフトの組み替えなどもあり、移管車種の生産開始は５月中旬となる見込み。

　残り１車種は４月いっぱいで生産自体を停止。同時に相模原工場を閉鎖し、同工場勤務の従業員４００人の大半が大型連休中に宮城に異動する。

　葛原社長は工場の稼働状況について「５月中は５割程度」と説明。早期のフル稼働に関しては「部品供給の回復が前提となる」と語った。

　新本社工場の再稼働の意義について「品質の良い車を製造することが宮城、東北復興の足掛かりの一つになると思う」と話した。

　セントラルは震災後、トヨタ自動車から送られた大量の生活物資を被災地に届けてきた。１８日からは社員１０人以上をボランティアとして被災地に派遣しており「継続的に地域に貢献したい」としている。

◎「経済復興の希望」／部品メーカーも始動

　宮城県大衡村のセントラル自動車新本社工場と関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）が完成車の生産を１８日再開したのに合わせ、トヨタ自動車系をはじめ東北の部品メーカーも動きだした。各社は「裾野の広い自動車産業の再開は、東北の経済復興につながる。二つの完成車工場が早くフル生産体制に入ってほしい」と期待を寄せる。

　ブレーキ関連部品などを製造するトヨタ東北（宮城県大和町）はこの日、愛知県のトヨタの工場で代替生産されていた部品を含め、全面的に生産を再開した。

　桜井幸三常務は「東北の経済復興という希望になると信じ、ラインの正常化に取り組んできた。震災により素材や部品工場が集まる東北の重要性が、世界に認識された。東北の関連産業は今後、さらに発展できるはずだ」とみる。

　完成車工場の生産再開を「待ちに待っていた」とシート製造のトヨタ紡織東北（北上市）。大衡村の同社宮城工場も１８日に再稼働し、幹部は「動ける事業所などが経済を回し、被災地の復興を支援したい」と話す。

　地元企業の喜びも大きい。金属部品メーカーの岩機ダイカスト工業（宮城県山元町）は震災後の停電で操業を停止。自家発電で電力を確保し復旧を急ぐ一方、金型を取引先に預けて他社に生産を任せてまで供給責任を果たしてきた。

　横山広人常務は「完成車工場の再開で何百もの部品が動く。インパクトは大きい。東北への自動車産業集積の機運が再び高まる」と期待する。

　今後は５割にとどまる完成車工場の稼働率アップが鍵となる。車体部品などを手掛けるアイシン東北（金ケ崎町）の丹羽芳明常務は「まだ先は見えず、厳しい経営が続く。早くフル生産に戻ってほしい」と語る。

◎明るいニュース／宮城知事

　宮城県の村井嘉浩知事は１８日の記者会見で、大衡村のセントラル自動車新本社工場の生産再開について「大変明るいニュースで、うれしく思う。一台でも多く車を造り、一人でも多く雇用してもらえるようにお願いしたい」と述べた。

　製造業振興を軸とした富県戦略の見通しに関しては「スピードが鈍る可能性はあるが、変更はない」と語り、企業誘致などに引き続き力を入れる考えを示した。

　岩手県の達増拓也知事も同日の記者会見で、関東自動車工業岩手工場（金ケ崎町）の操業再開について「待ちに待った再開で、非常に喜ばしい」と歓迎。達増知事は「地震の被害が岩手内陸部は小さくて済んだ。もっと部品工場を関自工の周辺に造ってもらえればいい」と強調した。
1185：荷主研究者：2011/05/03(火) 01:24:19: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110421t73043.htm
2011年04月21日木曜日　河北新報
ＪＲ東北線が全線復旧　貨物の仙台―盛岡も再開

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全線で運転を再開したＪＲ東北線。岩切駅にも通勤風景が久しぶりに戻った＝２１日午前８時４０分ごろ

　東日本大震災と余震で運転を見合わせていたＪＲ東北線は２１日、仙台―一ノ関間と岩切―利府間が再開し、全線が復旧した。仙台駅に乗り入れる在来線の全線再開は震災後初。沿線の各駅は朝から通勤、通学客らで混雑した。

　ほぼ通常ダイヤで再開したが、復旧直後のため徐行運転を終日の予定で実施。ＪＲ東日本仙台支社によると、午前１１時現在で上下線とも通常ダイヤより最大で約４０分遅れ、計６本が運休した。

　利用客は身近な足の復活を歓迎した。岩切駅（仙台市宮城野区）から乗り込んだ同区の高校２年菊池成津美さん（１６）は「きょうから新学期。再開はうれしい」と笑顔を見せた。

　東北線は震災後、安積永盛―松島間まで運転区間を広げたが、７日深夜の余震で再び運休。仙台まで通勤する宮城県利府町の会社員東條舞さん（３７）は「２度目の運休はがっかりした。バス通勤は時間がかかり、再開は助かる。日常がだいぶ戻ってきた」と喜んだ。

　ほぼ同じ線路を使う貨物列車も２１日、仙台貨物ターミナル―盛岡貨物ターミナル間が復旧。関東から北海道まで結ばれ、日本海側を迂回（うかい）していた貨物の輸送時間が大幅に短縮された。

　仙台圏では２３日、仙山線が愛子―山寺間の運転を再開し、全線復旧する予定。
1186：荷主研究者：2011/05/03(火) 01:25:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110421t13018.htm
2011年04月21日木曜日　河北新報
仙台空港アクセス線　名取―美田園７月に再開

　東日本大震災で大きな被害を受け、運休している仙台空港アクセス線について、宮城県は２０日、７月末をめどに名取―美田園駅間で運行を再開させる方針を決めた。名取駅でＪＲ東北線に乗り入れ、仙台まで直通運転する見込み。９月末までに仙台空港駅までの全線開通を目指す。

　県によると、仙台空港駅１階の運行司令室は、機械類が津波で壊滅的な被害を受けており、運営会社の仙台空港鉄道は美田園駅に運行管理設備を仮設する。

　海水が流れ込んだ空港敷地内のトンネルでは、がれき撤去が完了。２１日には排水作業も終わる見通しになった。

　アクセス鉄道の復旧事業費をめぐり、宮城県は鉄道事業者の負担をゼロにし、国がほぼ全額負担するよう国土交通省に要望している。

　県土木部は「アクセス線は空港利用者のみならず、地域住民の足を担っている。空港鉄道会社の復旧作業を全面的に支援し、一日も早い運行再開を目指す」としている。

　仙台―仙台空港間では現在、代行バスが運行されている。
1187：荷主研究者：2011/05/03(火) 01:26:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110421t13033.htm
2011年04月21日木曜日　河北新報
生活情報／鉄道・バス

　ＪＲ東北線は、乗り心地向上を図る線路整備のため２３、２４、２８日に一部区間で運休する。２３、２４日は小牛田―瀬峰間で午後０時２０分ごろから同５時２０分ごろまで、２８日は白石―大河原間で午前９時１５分ごろから午後２時１５分ごろまで。運休中はバスで代行輸送する。

　◇

　仙台空港鉄道は２１日、運行を見合わせている仙台空港アクセス線のバス代行のダイヤを変更する。ＪＲ名取駅―仙台空港駅間を１日９．５往復から１３往復に増便。名取駅―美田園駅間は、１．５往復減らし２９．５往復にする。期間は２１日～２８日。
1188：荷主研究者：2011/05/03(火) 17:57:15: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110422t11021.htm
2011年04月22日金曜日　河北新報
仙石線でも「トモダチ作戦」　日米合同復旧作業始まる

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自衛隊とともにがれき撤去作業を行う在日米軍の隊員＝２１日、東松島市のＪＲ野蒜駅

　津波で甚大な被害を受けた東松島市のＪＲ仙石線野蒜駅で２１日、日米合同のがれき撤去が始まった。仙石線東塩釜―石巻間は膨大ながれきが残され、復旧のめどが立っていない。宮城県などが自衛隊に作業を要請し、米軍も加わった。

　初日は自衛隊の１６人と在日米軍の約４０人が作業に当たった。重機を用い人海戦術で、なぎ倒された樹木や電柱、がれきや泥を撤去していった。駅舎内では、作業開始時に１階天井近くまであったがれきが、１日でほとんど片付けられた。

　作業は１０日間の予定で、野蒜駅と陸前小野駅の周辺で行われる。米軍側は魂を込めて作業を行おうと、今回の活動を「ソウル　トレイン」作戦と命名した。

　作業を見守っていた宮城県松島町の会社員堺和敏さん（４０）は「母の実家が野蒜駅近くにあったが、流されてしまった。仙石線は地域になくてはならない存在で、早く復旧してもらいたい」と話した。

　仙石線は、あおば通―東塩釜間で運行を再開している。
1189：荷主研究者：2011/05/03(火) 17:57:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110422t11024.htm
2011年04月22日金曜日　河北新報
仙台市議会臨時会　３００事業停止、復興へ充当

　仙台市議会は２１日、臨時会を開き、奥山恵美子市長が東日本大震災の復旧復興費２１９億８５００万円を増額する２０１１年度一般会計補正予算など１２議案を提出し、質疑を行った。

　奥山市長は、津波で甚大な被害を受けた東部沿岸地区の復興を「仙台の新しい出発を象徴し、杜の都を全国に発信するもの」と強調。「防災機能をより高めた復旧、道路や緑地帯の整備のほか、安全な地域への集団的な移転を含め、総合的な見地から防災都市づくりを検討する」と述べた。

　福島第１原発事故への対応については「多くの市民が大きな関心を持っている。できる限りの情報を集めて迅速に提供し必要に応じて独自に検査したい」と言及した。

　中鉢裕財政局長は、１１年度当初予算を見直した結果、現時点で約３００事業、総額約１７７億円の執行を停止し、復興事業の財源に充てる考えを示した。

　地下鉄旭ケ丘駅前に整備する複合型公共施設に温水プールを設置する計画に関し、佐藤均市民局長は「震災で多くの施設に被害が生じた状況を考えると、極めて困難な状況にある」と述べ、プールの設置を中止し、施設自体の整備も再検討する方針を表明した。
1191：小説吉田学校読者：2011/05/05(木) 19:24:35: 港町の現実でもあるのですが、外国人研修生がいないと水産会社は経営がやっていけないという現状もあるのです。そして、東日本大震災はたしかに想定外だったかもしれませんが、我が国は台風もある。言葉の壁や災害に対する考えの壁を乗り越えて、災害時、避難させたり集団行動させるのが結構、大変なのだそうです。
この佐藤専務をはじめ、被災地ではこういう話がたくさんある。私が同じ立場になったら、同じ行動を取れただろうか。

東日本大震災　中国人研修生を誘導後、津波にのまれ死亡した水産会社専務の葬儀営まれる
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00198822.html

　東日本大震災による大津波で死亡し、「女川の誇り」とたたえられた水産会社の専務の葬儀が5日、しめやかに営まれた。
　5日、宮城・女川町で水産会社の専務をしていた佐藤充さんの葬儀がしめやかに行われた。
　葬儀に参列した人は、「(最期は)充さんらしいっていうか。本当に女川のために一生懸命尽くしてくれた方」、「自分を捨てて人助けしたのは、誇りでもある」などと語った。
　「女川の誇り」とたたえられた佐藤さんの行動への感謝の思いは、海の向こう、中国からも聞かれた。
　中国人は「(佐藤さんの)英雄としての魂は、永遠にわれわれの心の中に生き続けると思います」と語った。
　水産業の町・女川を瞬く間にのみつくした大津波。
　ウニの加工などを行う、佐藤さんの工場も被災した。
　そして震災当時、ここにはおよそ20人の中国人研修生がいたが、全員避難することができた。
　この時、佐藤さんは寮に住んでいた中国人留学生たちを高台に避難させた。
　佐藤さんに「もっと高台へ」と促された中国人研修生たちが、その後見た光景は、屋根の上で行き場をなくした佐藤さんだった。
　佐藤さんは、研修生たちを高台に避難させたあと、家族を捜しに戻っていた。
　その後、研修生たちは全員無事が確認され、帰国した。
　帰国した研修生は「佐藤さんがいなければ、わたしたちも今どうなっているのか、まったくわからない。死んでいたかもしれません」と語った。
　佐藤さんの行動はその後、中国メディアによって、「佐藤充さんは中国人の心の中の英雄である」などと大きく報じられた。
　大連にある派遣元の会社では、祭壇が設けられ、佐藤さんの遺影が飾られている。
　さらにおよそ1,000万円の義援金が集まり、4月下旬、水産会社の社長を務める佐藤さんの兄たちに直接手渡された。
　葬儀に参列した人は「(佐藤さんに)見守っていただいて、よくやったなと将来いわれるような町にしていけるよう、みんなで頑張っていきたい」と語った。
1192：荷主研究者：2011/05/07(土) 16:44:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110423t11003.htm
2011年04月23日土曜日　河北新報
道路・鉄道に堤防機能　復興まちづくり方針　宮城県

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　宮城県は東日本大震災の復興まちづくりで、沿岸部の道路や鉄道を全て盛り土構造とし、堤防機能を持たせる方針を固めた。津波の再来を前提とした対策で住宅地は内陸側に移転する。堤防に囲まれた集落「輪中」に似た市街地を形成し、津波の防御効果を高める。（１面に関連記事）

　道路や鉄道を盛り土構造にするイメージは図（１）の通り。海側から防潮堤、国道・県道クラスの道路、高速道路、鉄道と幾重にも「堤防」を設け、市街地の手前で津波を食い止める。

　県は今回の津波で、盛り土構造だった仙台東部道路、常磐自動車道が堤防機能を発揮し、道路より内陸側の浸水が軽微だったことに注目。平野が広がる県南部を中心に輪中の形成が減災に効果があると判断した。

　まちづくりでは津波で浸水した区域は原則、住宅地としない方針も固めた。住宅地や病院、役所などの市街地機能は丘陵地などに移転。被災した鉄道はルートを見直し、新市街地への新駅設置も視野に入れる。

　住宅地を移転するイメージは図（２）の通り。水産地域は漁港近くに加工場を設けざるを得ないが、職場と住まいを可能な限り分ける「職住分離」を進める。被災鉄道のルート見直しは２２日からＪＲ東日本と協議に入った。

　農地は浸水や地盤沈下で復旧が困難で、国による土地の買い上げを提案し、緑地公園などの緩衝地帯にする。農業は稲作から施設園芸への転換のほか、畜産の生産拡大を図る。

　水産業は県内に大小約１４０カ所ある漁港を３分の１から５分の１に集約して再編し、新しい経営方式を導入する。

　「エコタウン」の形成も意識。家庭用蓄電池や燃料電池の普及を図り、環境配慮型のまちづくりを推進する。太陽光発電やバイオマスエネルギーを活用し、災害時の非常電源を確保する。

　村井嘉浩知事は２３日、政府の復興構想会議に出席し、方針を説明する。
1193：荷主研究者：2011/05/07(土) 16:53:43: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110426t13037.htm
2011年04月26日火曜日　河北新報
東北新幹線東京―仙台再開　復興へ期待広がる

ＪＲ仙台駅の新幹線ホーム。震災後初めて、乗客の姿が戻った＝２５日午前８時３０分ごろ

　東北新幹線福島―仙台間が再開した２５日、１カ月半ぶりに東京―仙台間が新幹線で直結した。震災で被害を受けた仙台駅の新幹線ホームも復旧し、乗客の姿が戻った。首都圏と結ぶ大動脈の復活に地元では震災復興への期待感も広がった。

　仙台駅の新幹線ホームには、朝から列車を待つ人の列ができた。静岡県に出張する名取市の会社員山本輝幸さん（３２）は「運転再開が早まって新幹線を使える」と喜んだ。福島まで通勤する仙台市宮城野区の地方公務員山崎麻知子さん（３０）は「不便だった生活が元に戻りつつある感じ」と、上り列車に乗り込んだ。下りの一番列車の乗車率は始発の東京駅で４０％。出張で仙台を訪れた東京都港区の会社員関洋二郎さん（２６）は「震災後は夜行バスで仙台まで２往復した。これからは日帰りできる」と再開を歓迎した。

　この日、上りの一番列車をホームから見送ったＪＲ東日本の里見雅行仙台支社長は「震災後、仙台駅にとって一番うれしい日だ」と語った。

　東北新幹線は昨年１２月４日に東京―新青森間が全線開業、３月５日に新型車両「はやぶさ」が投入された。交流人口の増加など経済効果への期待が膨らむ中、同１１日の震災で出はなをくじかれただけに、地元経済界も再開を歓迎した。仙台商工会議所の間庭洋専務理事は「待望の再開だ。復興の原動力はヒト。ヒトが動けばモノ、カネも動く。経済的に大いにプラスで復興に弾みがつく」と全線復旧に期待した。

◎運休や遅れ／１万３０００人に影響

　東北新幹線は２５日、新白河―白石蔵王間で午後１時半ごろから断続的に停電が発生し、東京―仙台間で運転を停止。午後６時１０分に運転を再開したが、運休や遅れが相次いだ。

　区間運休を含め上下線計２１本が運休し、２２本が最大３時間３６分遅れ、約１万３０００人に影響が出た。同区間では点検作業で、再開後の午後７時２０分すぎにも約３０分間、運転を一時休止した。

　ＪＲ東日本によると、福島駅北側で架線の一種の保護線がたるみ、通常の架線と接触し、ショートしたとみられる。震災で切れ、補修した箇所だったという。保護線は過電流などが流れた場合に逃がす役目がある。

　仙台駅では、駅員に事情説明を求める乗客の姿が見られた。横浜市の自宅に戻るという主婦野村貴子さん（４８）は「飼い犬と一緒なので、車内に持ち込める新幹線で帰るしかない」と、うんざりした表情。大宮に出張する仙台市若林区の会社員吉田幸弘さん（３１）は「再開初日なのでトラブルは仕方ない」と話した。
1194：荷主研究者：2011/05/07(土) 16:56:09: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110426t13049.htm
2011年04月26日火曜日　河北新報
“震閑”仙台・国分町正念場　スナック・高級店直撃

人通りが戻り始めた国分町。スナックや高級店は震災の影響で苦戦を強いられている＝２５日午後１０時３０分ごろ、仙台市青葉区

　東日本大震災は、東北一の歓楽街・国分町（仙台市青葉区）にも打撃を与えた。スナックやバーは利用客の激減などで、閉店に追い込まれるケースが出ている。居酒屋といった一部店舗で食事をする復旧事業関係者が増えるなど、回復傾向も表れてきており、関係者は「ここ数カ月が踏ん張りどころ」とみている。

　３月末に営業を再開した国分町２丁目のスナック「ふらっと」は、来店客が震災前の２割程度にとどまる。

　オーナーの屋代恵子さん（５６）は「常連客は震災後の仕事に奔走し、ほとんど来ない。賃料や光熱費はこれまでの蓄えで何とか不足分を補っている」と嘆く。

　入居するビル内では経営を諦めた店もある。屋代さんは「うちも閉めようかと悩むが、それではお客さんに申し訳ない」と必死だ。

　酒類卸売・不動産業のカネサ藤原屋（仙台市）も影響の大きさを痛感する。自社所有や管理を担うビル２０棟に入るテナント約５００軒のうち、１０軒が閉店や半年後の解約を決めた。４月分家賃の全額免除など支援策を打ち出したが、「他にも約２０軒が解約を視野に対応を検討している」という。

　自粛ムードや余震への不安、公共交通機関の復旧の遅れなどが客足に響いているとの見方が関係者には多い。バーなどのほか高級料理店も厳しいとされ、国分町で複数店を経営する銀たなべが２５日、約５億円の負債を抱えて事業を停止した。

　地震の揺れで店内に大きなダメージを受け、再開できない店もあると言われる。

　先行きが全く見通せないわけでない。地元町内会関係者らでつくる一般社団法人「国分町街づくりプロジェクト」の荒川雅光副理事長は「（復興に携わる）応援組が食事には来ている。スナックや高級店はしばらく厳しいが、人通りは少なくない」と説明する。

　藤原屋も酒類など国分町向けの売り上げが震災前の７割程度まで回復した。佐藤裕司社長は「復興の本格化で建設関係者をはじめ大勢の人が宮城、仙台に流入する。今後２、３カ月で元に戻り、その後は震災前より良くなるだろう」と期待を込める。
1195：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:00:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110429t12025.htm
2011年04月29日金曜日　河北新報
仙台市地下鉄、きょう全線開通　通常ダイヤで運行

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２８日まで運行していた無料代替バス。地下鉄に乗り継ぐ利用客で長蛇の列ができていた＝仙台市青葉区の台原駅

　仙台市地下鉄南北線（１４．８キロ）は２９日、東日本大震災の影響で運休している台原―泉中央駅間４．３キロの運転を再開し、全線開通する。

　市の南北を貫く大動脈はようやく復活し、泉中央駅が最寄り駅となるユアテックスタジアム仙台で同日行われるサッカーＪ１仙台のホーム開幕戦にも間に合った。

　２７日未明に台原―泉中央駅間で試験運転を行い、安全を確認した。再開後は平日１６８本、休日１４５本の通常ダイヤで運行する。

　南北線は震災３日後の３月１４日、富沢―台原駅間で運転を再開した。残る区間のうち、泉区の八乙女駅周辺から泉中央駅にかけての高架区間約１キロで高架橋の橋脚部分にひびが入ったり、八乙女駅の上屋を支える柱のボルトが損傷したりしたため、復旧に時間がかかっていた。

　当初は５月末の全線開通を目指していたが、ＪＲ東日本の技術協力を得て短期間で強度を得られる工法に変更したため、工期を大幅に短縮することができた。

　市交通局は２８日まで、台原―泉中央駅間と台原―黒松駅間で代行輸送する無料バスを運行。宮城交通や愛子観光バス、みちのく観光の協力を得て、平日６００便、休日３００便を走らせた。

　市交通局の保科学交通事業管理者は「多くのお客さまにご迷惑を掛けたが、何とか早期復旧にこぎ着けた。ＪＲや民間バス事業者の協力に感謝したい」と語った。
1196：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:04:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110429t13024.htm
2011年04月29日金曜日　河北新報
命懸け３３台のバス守る　業務受託の宮交社員

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救出したバスを見つめる山家さん（右）ら＝２８日、仙台市若林区の霞の目営業所

　東日本大震災後に津波の直撃を受けた仙台市交通局岡田出張所（宮城野区）で、３３台のバスが奇跡的に被災を免れた。運行業務を受託している宮城交通社員の所長らが、決死の覚悟でバスを内陸部に移動させたことが功を奏した。

　海岸から約３．５キロの距離にある岡田出張所は市東部路線の運行を担う。激しい揺れに襲われた３月１１日、山家洋二所長（５０）がまず命じたのは、バスを津波から守ることだった。

　運行中の２７台は、霞の目営業所（若林区）に向かうよう指示。出張所にあった７台も内陸部へと走らせた。全てのバスが出張所を出たのは午後３時４０分ごろ。その８分後、高さ約３メートルの濁流が平屋の出張所を襲った。

　中にいた山家さんら５人は首まで海水に漬かり、十数時間後に全員屋外へ脱出した。

　避難中のバス１台が津波に巻き込まれたものの、３３台は助かった。代償として、出張所にあった社員の車４４台は津波に流された。

　心を痛めた市交通局の保科学交通事業管理者は今月２８日、霞の目営業所を訪れ、職員からカンパした２００万円と感謝状を山家さんに手渡した。

　保科管理者は「命懸けで車両を守っていただいた。感謝の気持ちでいっぱいだ」と述べた。

　宮城交通は２００８年度に市から運行業務を受託。出張所を起点とする１０路線２５系統の運転業務を請け負っている。

　山家さんは「公共交通を担う者として、どうしてもバスを流されたくなかった」と話した。（神田一道）
1197：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:07:15: http://www.sankeibiz.jp/business/news/110429/bsc1104290503005-n1.htm
2011.4.29 05:00　Fuji Sankei Business i.
空港復旧、熊谷組の献身　慎重な作業、早期再開へ奮闘

仙台空港のがれき撤去は米軍や自衛隊も大きく貢献した＝３月２４日

　東日本大震災でターミナルビルや滑走路に甚大な被害を受けた仙台空港が今月１３日、わずか１カ月あまりで国内線の就航再開にこぎ着けた。きょう２９日からは就航時間が夜間にも拡大する。「復興のシンボルにしたい」。異例ともいえるスピード復旧の裏には、こうした思いで作業に打ち込んだゼネコンや空港関係者らの姿があった。

　就航再開まもない今月中旬、宮城県名取市と岩沼市にまたがる仙台空港に飛んだ。到着直前に窓から地上を見渡すと、家屋や自動車、がれきの山が目に飛び込んできた。予想以上の惨状だった。しかし降り立った滑走路と仮設のロビーは、１カ月前に大津波が襲ったとは思えないほど、整然としていた。

　「復旧をお願いしたい」

　３月１２日未明、熊谷組東北支店に一本の電話がかかってきた。電話の主は仙台空港ビルの担当者。熊谷組は１９９７年に開業した空港ビルの施工を担当していた。被災状況が気がかりだった営業担当の水野賢司・お客様相談室長ら２人は、急いで空港に車を走らせた。

　夜明けとともに空港の惨状が明らかになった。滑走路と空港ビルの１階部分が水に没し、空港は完全な「陸の孤島」と化していた。

　水野室長らが空港内に入れたのは、ある程度水が引いた１４日になってからだった。

　１階には大木や自動車、家屋が大量に流れ込んでいた。いつもの空港とあまりにもかけ離れた光景。われに返った２人は必要な資材の確認作業に取りかかった。

　「１日でも早く」。熊谷組と協力企業は、がれきなどの撤去と同時に、被害が大きくなかった国内線の到着口に臨時の発着ロビーを設置する作業に精力を注いだ。

　その作業は、照明がなく作業は日中に限られるなど、普段とは勝手が違った。現場責任者は作業者の士気の高さを頼もしく思いながらも「力みすぎると危険だ。２次被害があっては元も子もない」と繰り返した。作業は慎重かつ迅速に進められた。

　仙台空港は東北地方の拠点空港で、国内線と国際線を合わせた年間の利用客は約２７９万９０００人、貨物取扱量は約１万３５００トン（いずれも２００９年）。名実ともに東北の要だ。

　それだけに滑走路などを管理する国の動きも速かった。緊急物資の輸送拠点にするため、自衛隊や米軍などが急ピッチでがれきなどの撤去にあたった。３月末には３０００メートルの滑走路全体が使用可能になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　■経済拠点　９月の全面復旧へ全力

　国土交通省東京航空局仙台空港事務所の大坪守仙台空港長は「米軍の力は大きかった」と振り返る。こうした尽力もあって民間機就航への道も大きく開ける。国交省は、空港ビルの復旧状況もみて、就航再開日を４月１３日に決めた。

　「これならいけるぞ」

　全日本空輸仙台空港所の猪木康正所長は、がれきの山が撤去され、日に日に変わる空港の風景に、胸が高ぶった。

　猪木所長は３月下旬、本社から早期復旧の特命を帯びて現地入りした。「（復旧に）何が足りないか。わからなければ、新しい空港を作るつもりで対応しろ」。旅客、貨物、運航、整備などの各部門に指示を飛ばして回った。

　そして４月１３日、国内線の一部で民間航空機の就航が再開した。全日空の旅客担当、佐口香奈さんは「やっと青い飛行機（全日空機）が仙台空港に来た」と熱くなる目頭を押さえつつ利用客を迎えた。

　現在、仙台空港は日本航空と全日空合わせて東京・羽田、大阪・伊丹間の計８往復の就航。国内線１日４０往復と国際線週４０往復という震災前の水準にはほど遠い。しかし、仙台空港ビルの伊藤克彦社長は「東北の復興のシンボルとして、一定の役割は果たせた」と、張りつめた顔を一瞬緩めた。

　発着ロビーで利用客に話を聞いた。鹿児島に単身赴任中の仙台市泉区の会社員、坂口憲人さん（５８）は「あんなに被害が出たのに、１カ月間で復旧したのはすごい。がんばってくれている」と笑った。思いは通じていた。

　仙台空港では９月の完全復旧を目指し、懸命の作業が進められている。２９日からは発着可能な時間帯が午後９時半まで拡大。就航便も計９往復に増える。

　現在、最優先なのは冠水した電源系統の復旧。同時に、今後の津波対策の検討も重ねられているところで、作業は着々と進められている。

　「空港は経済活動の拠点になる。１カ月間で暫定復旧できたことを糧に、半年といわず早期の全面復旧を目指す」（伊藤社長）。東北の戦いはまだ続く。（中村智隆）
1198：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:22:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t73017.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
大動脈待望の復旧　一番列車エールで出迎え

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震災から５０日目に全線復旧した東北新幹線。「はやぶさ」も運転を再開した＝２９日午前１０時５０分、ＪＲ仙台駅

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仙台市地下鉄の全線で運転が再開され、泉中央駅はサッカーの観戦客や買い物客らで混雑した＝２９日午後０時３０分ごろ、仙台市泉区

　春の大型連休に合わせて東北の大動脈が帰ってきた。２９日、東日本大震災で分断されたＪＲ東北新幹線が全線復旧。乗客は歓迎し、沿線の観光地はにぎわいの復活に期待を膨らませた。

　新青森駅に午前１１時９分、東京発の一番列車が到着。青森高の生徒がエールで出迎えた。東京から弘前市に帰省した横浜市の会社員須藤貴子さん（２９）は「休日と全線再開が合って良かった」と語った。観光で来た東京都文京区の会社員鈴木達朗さん（２９）は「弘前の桜が楽しみ」と笑顔を見せた。

　青森県では、大型観光宣伝活動「青森デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」が２３日に始まった。青森ＤＣ推進委員会の林光男会長は「全線復旧でＤＣに弾みがつく」と期待をかけた。

　はやぶさも運転を再開し、仙台駅では親子連れらがカメラを構え、到着を待った。

　東京都杉並区の主婦山下香代子さん（５０）は夫が仙台に単身赴任している。「震災後初めて仙台に来た。はやぶさに乗ったのも初めて。徐行の時もあったが、快適だ」と述べた。

　さいたま市の会社員男性（４２）はサッカー観戦で訪れた。「観戦するかどうかは新幹線次第だったのでうれしい。宮城県松島町の友人宅もお見舞いに訪ねたい」と会場に向かった。

　東北新幹線は本震と余震で１７５０カ所の設備に被害が出た。ＪＲ東日本の清野智社長は運休区間として最後に残った仙台―一ノ関間を視察するため、仙台発の下り一番列車に乗った。「復旧作業に当たった人に感謝する。東北、日本を元気にしたい」と話した。

◎仙台市地下鉄も全線再開　始発ホーム乗客戻る

　仙台市地下鉄南北線が全線再開した２９日、泉区の泉中央駅には４９日ぶりに利用客の姿が戻った。市民は市北部と中心部とを結ぶ動脈の復活を喜び、地下鉄関係者はさまざまな思いを胸に始発列車を見送った。（１面に関連記事）

　同駅は午前５時すぎにシャッターが開き、十数人の利用客が切符を買ってホームに向かった。千葉県の実家に帰省する泉区の会社員大竹一也さん（５１）は「大型連休に間に合って良かった。定時運行する鉄道の再開は助かる」と話した。

　２９日はサッカーＪ１仙台のホーム初戦があり、昼すぎの駅では黄色いユニホームを着たサポーターの姿が見られた。

　青葉区の会社員砂越貴之さん（３７）は「車窓から（チーム本拠地の）ユアテックスタジアム仙台が見えた時、涙が出そうになった。地下鉄とサッカーがこんなに早く元に戻るとは思わなかった。うれしい」と感激した様子だった。

　勾当台管区駅長の桜田宏さん（５３）は７０人の駅務員とこの日を待ち望んだ。泉中央駅で午前５時３５分の一番列車を見送り、「感慨無量だ。運休中、代替バスに我慢して乗っていただいたお客さま全員に感謝したい」と語った。

　始発列車は市交通局運転課の佐々木剛さん（５０）が運転した。「身が引き締まる思いで運転した。地下鉄の再開で市民が元気づけられ、復興が早まってほしい」と述べた。
1199：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:24:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t13016.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
仙台地下鉄が全通　台原―泉中央の工事完了

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仙台市地下鉄が全線復旧し、Ｊ１仙台が本拠地開幕戦を迎えたユアテックスタジアム仙台の横を車両が行き交った＝２９日午前１０時ごろ、仙台市泉区

　東日本大震災で被害を受け、区間運行していた仙台市地下鉄南北線は２９日、台原―泉中央間で復旧工事が完了し、運転を再開した。地下鉄の運行再開で通勤・通学の手段は震災前の状態に戻り、市中心部と泉中央とを結ぶ幹線道路の渋滞緩和も期待される。

　この日は、休日の通常ダイヤで運行。昼すぎには、ユアテックスタジアム仙台（泉区）で行われたサッカーＪ１仙台の本拠地開幕戦を観戦する大勢のサポーターや親子連れらで混雑した。

　南北線は、震災３日後の３月１４日に富沢―台原間で運転を再開した。運休区間のうち、特に泉区の八乙女駅周辺から泉中央駅にかけての約１キロの被害が大きく、橋脚にひびが入ったり駅舎の柱のボルトが損傷したりしたため、復旧が手間取っていた。

　当初は５月末の全線開通を目指したが、ＪＲ東日本の技術協力を得て工期を大幅に短縮した。

　地下鉄で、Ｊ１仙台の観戦に訪れた奥山恵美子市長は「大型連休前の再開は難しいと思っただけにとてもうれしい。市民に不自由をかけ、バスの乗り換えに協力してもらったことに感謝している」と語った。
1200：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:24:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t13014.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
ＪＲ気仙沼線が一部再開　前谷地―柳津間

　東日本大震災で運転を見合わせていたＪＲ気仙沼線の前谷地―柳津間（１７．５キロ）が２９日、３月１１日の本震発生から４９日ぶりに運転を再開した。

　当面は暫定ダイヤの運行で、午前６時台～午後８時台に１日７往復する。通常の８割程度の運行本数となる。同区間の運転再開に伴い、涌谷―柳津間を走っていた代行バスは２８日で運行を取りやめた。

　残る柳津―気仙沼間（５５．３キロ）については、駅舎や線路が流失するなど被害が大きく、「再開のめどは立っていない」（ＪＲ東日本仙台支社）という。
1201：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:27:57: ほほぉ。どのような区間に走らせるつもりなのだろうか…。
＞次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせるアイデア

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t11028.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
石巻、３ゾーンで被災地整備　宅地は堤防・盛り土で防御

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　宮城県石巻市は２９日、市街地再整備の指針となる「新都市構想」を明らかにした。津波が直撃した海岸部や旧北上川河口付近に「公園」「工業」「水産加工」の３ゾーンを設定。宅地は移転した上で、堤防と盛り土した道路の二重の防御で被災を防ぐ考えを示した。

　復興基本計画作成に当たっての参考案として示した。市は５月中に被災者を対象にしたアンケートを実施し、転居希望など住民の意向を把握し、構想に反映させる。

　構想は石巻工業港周辺に「工業ゾーン」、石巻、渡波両漁港の背後地に「水産加工ゾーン」、旧北上川河口付近の南浜町・門脇町などに「公園ゾーン」を設けた。

　既存の中心商店街や蛇田地区は「商業ゾーン」、開成地区の総合運動公園周辺は「防災拠点」に位置付けた。海岸周辺は原則的に人が住まないエリアとし、防波堤と盛り土した道路を造って住宅や病院、学校がある「住居ゾーン」に津波が流れ込むのを防ぐ。

　各ゾーンを結ぶ避難路と緊急輸送路を整備し、太陽光発電など自家発電装置を備えた避難ビルを建設する。

　市街地には幼稚園と老人介護施設を併設する複合施設や、店舗と公共施設も兼ねた中層住宅などを整備し、地域コミュニティーの形成を促進する。次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせるアイデアも盛り込んだ。
1203：荷主研究者：2011/05/07(土) 18:29:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t13037.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
仙台市地下鉄南北線　駅上の道陥没、渋滞深刻

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陥没で中央の車線を規制している地下鉄南北線五橋駅上の愛宕上杉通。歩道側の車線は、仙台市立病院の駐車場に入る車でふさがっている＝２７日午前１０時、仙台市青葉区五橋

　東日本大震災によって、仙台市では中心部のあちこちで幹線道路が陥没した。とりわけ被害が大きかったのは、仙台市地下鉄南北線の駅や線路の上にある道路。震災から５０日を過ぎて、今も交通規制が続く区間もある。

　大規模な陥没が発生したのは南北線の１２の地下駅のうち勾当台公園、五橋（青葉区）、長町一丁目、長町、長町南（太白区）の５駅の地上。長町一丁目―長町間上の市道（旧国道４号）の被害も大きかった。

　五橋駅上の片側３車線の県道愛宕上杉通では、上下線とも中央車線に亀裂が入っている。この区間は上下線とも約１００メートルが通行規制され、渋滞も深刻化。市交通局などはバスの運行ルートと停留所を規制区間から移動させたが、渋滞は解消していない。

　２７日は午前９時すぎから仙台市立病院の駐車場利用者の車で歩道側車線が埋まり、１車線しか通行できず、渋滞は仙台駅まで１キロ近く続いた。

　宮城野区の特別養護老人ホームの女性職員（２７）は「普段は３０分かからないのに、１時間以上並んでいる。診察の予約時間を過ぎてしまった」といらだちを募らせた。

　仙台市は同区間の補修工事を２５日から始め、工期は５月下旬までを予定しているという。

　長町一丁目―長町間上の市道は、１００メートル以上にわたり道路が陥没した。応急的な補修は終わったが、道路は今もゆがんでおり混雑が続く。

　他に長町一丁目、長町両駅の地上にある歩道と車道の分離柵が、それぞれ５０メートル以上陥没。勾当台公園駅の上でも、歩道の点字ブロックや勾当台公園の一部が陥没した。

　市交通局によると、１９８７年に開業した南北線の地下駅は、全て地表から掘り下げる工法で建設。長町一丁目―長町間なども同様の工法を採用した。他の区域は横穴を掘り進める工法だったという。

　道路の陥没について周辺住民からは「地下鉄工事で道路を掘っていた。（７８年の）宮城県沖地震では被害がなく、地下鉄工事の影響ではないか」（長町の自営業者）と推測する声も上がる。

　市交通局は「建設から２０年以上になるが、過去に大きな陥没があったという報告は聞いていない。共同溝などの埋設構造物もある。地下鉄建設との因果関係は現段階では分からない」と話している。（神田一道、門田一徳）
1204：荷主研究者：2011/05/07(土) 18:31:22: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t12046.htm
2011年04月30日土曜日　河北新報
仙台・壱弐参横丁が苦境　震災から５０日、都市ガス不通

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都市ガスの不通で多くの飲食店が苦境に陥っている壱弐参横丁＝２８日午後０時２０分ごろ

　昭和のレトロな雰囲気をとどめる仙台市青葉区一番町２丁目の「壱弐参（いろは）横丁」の飲食店が、苦境に陥っている。東日本大震災から５０日以上たっても都市ガスの供給が再開せず、営業に深刻な影響を及ぼしているからだ。廃業を決めた店もあり、「このままでは横丁が滅びる」との声も出ている。

　横丁を管理する中央市場商業協同組合（荒井美和子組合長）によると、営業する飲食店６２店のうち、５７店が都市ガスを使用。震災で地下のガス管が寸断され、東西入り口付近の計４店を除き、供給再開のめどは立っていない。

　鉄板料理が看板の居酒屋を経営する種沢和五郎さん（５５）は「火力の弱いカセット式コンロでは料理の味が落ち、値段を下げざるを得ない。客足も遠のき、経営は限界」と頭を抱える。

　親の代から６０年以上もラーメン店を経営してきた長谷川荘治さん（７２）は「１９７８年の宮城県沖地震の時は石油バーナーで営業を続けたが、今は消防法の規定で許可が下りず、休業を余儀なくされている」と嘆く。古い建物が入り組む横丁では、プロパンガスも使えないという。

　壱弐参横丁の建物は礎石の上に載っているだけの簡素な造り。「いわば原始的な免震構造」（パソコン店主）のおかげで地震による建物被害はほとんどなかった。その一方で規模の小さな店が多く、日々の営業が命の綱。天ぷらを揚げることができず、廃業を決めた専門店もある。「ガスさえ通れば」との声が渦巻く。

　店主らは市ガス局に仮設管の設置を陳情しているが、ガス局は慎重。壱弐参横丁ではガス管と水道管を市、下水管を組合が担当して一度に更新する計画がある。しかし、組合執行部が提案した下水道工事の施工業者や施工方法について、震災前にあった総会で「工事金額が高すぎる」などと異論が噴出し、未着手のままだ。

　市ガス局の担当者は「仮設管は露出管のため、保安上、長期間の使用はできない。いずれは地下埋設を考えなければならないが、下水道の工期がはっきりしない限り、仮設管の工事にも取り掛かれない」と説明する。

　荒井組合長は「下水道工事に関しては誤解を受けている部分も多い。組合員にきちんと説明し、ガスの早期再開につなげたい」と話している。（野村哲郎）
1205：荷主研究者：2011/05/15(日) 13:31:43: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110501t15022.htm
2011年05月01日日曜日　河北新報
東北大、留学生国外避難の余波（上）荷物残し戻らぬ人も

福島第１原発の事故後、避難帰国したまま戻ってこない留学生の荷物。各部屋から会議室に移して保管している＝４月２６日、仙台市青葉区の東北大国際交流会館

　福島第１原発の事故を機に、東北大の外国人研究者や留学生の多くが帰国した。原発事故の長期化で、いまだに大学に戻らない人も少なくない。母国に落ち着いてしまった人もいるため、アパートなどに置き去りにしたままの荷物の処分を大学側が迫られるケースも出ている。外国人研究者の帰国による研究活動への影響も懸念されており、東日本大震災と原発事故が国内大学の国際研究交流に与えた打撃は大きい。（長谷川武裕）

＜教授が費用負担＞
　「致し方ない事態。でも、荷物を処分するのには苦労した」。東北大大学院理学研究科の谷垣勝己教授（電子物理学）はこう振り返る。

　谷垣教授は４月上旬、研究室に所属していた中国人の研究者家族（３人）が住んでいた公団住宅と、単身の女性のポスドク（ポストドクター、大学院博士課程を修了した研究者）が借りていたアパートの後片付けをした。

　両者とも滞在予定期間が残りわずかだったため、「もう仙台には戻らない」と電子メールで伝えてきた。

　家族連れの研究者の荷物は、大学の車で運ぼうとしたところ、処理業者が見つかったために頼んだ。単身女性の方はアパートが大学の近くだったこともあり、研究室のスタッフが荷物を大学まで運んで一時保管し、その後、廃棄した。

　荷物の処理費用などは谷垣教授が立て替えた。未払い分の家賃も含めて約２０万円になった。

　谷垣研究室は所属メンバー２３人のうち、外国人は１１人。内訳は中国７人、ベトナム２人、デンマークとインドが各１人。４月中旬以降、中国人、インド人各１人と、ベトナム人２人が大学に戻った。

　だが、谷垣教授は「放射能汚染を気にして様子を見ている人が多く、戻ってこない人がいるかもしれない」と心配する。

＜３００人から７人に＞
　帰国後の荷物整理などに追われたのは、東北大の外国人研究者や留学生らが暮らす国際交流会館やユニバーシティ・ハウス三条（ともに仙台市青葉区）も同じだ。

　原発事故の後、多くの国が自国民に国外への避難を勧告。一部の国はバスや飛行機の臨時便を手配し、国外脱出を支援した。

　「地震には比較的冷静だったものの、放射能は怖いと、皆浮足立っていた」と国際交流会館で事務を担当する福田一朗さん（６２）は話す。

　３月１１日の地震発生当時、国際交流会館とユニバーシティ・ハウス三条には合わせて約３００人の外国人がいたが、事故後は一時、３家族７人にまで減った。

　年度替わりの時期に当たることから、新年度の入居予定者のために部屋を空ける必要に迫られ、留学生課の職員が荷物を会議室に保管した。

　４月に入ってから、仙台に戻ってくる人は徐々に増えたが、大学が本格的に動きだしていないこともあり、４月２８日現在、２施設合わせて１１１人と、本来の約４割にとどまっている。

　所属研究室などを通じて９割程度の人は帰ってくると連絡してきた。だが、福島第１原発事故の国際的な事故評価尺度が、旧ソ連のチェルノブイリ原発事故と同じ「レベル７」と評価されたことによる影響が懸念されている。

　東北大の留学生数は１５００人前後に上る。このうち、年度をまたいで在籍する予定だった学生は１０００人弱。「その８割以上が原発事故後に帰国した」と角田賢次留学生課長は言う。

　国際交流会館、ユニバーシティ・ハウス三条はどちらも大学の施設。そのため、入居費の未納が発生するなどしても、荷物は施設内に保管していることもあって、大学側が負担する費用は大きくはない。

　しかし、民間のアパートの場合、未払い家賃や原状回復費用に加え、荷物の移動や保管にも手間と金がかかる。

　東北大留学生後援会は、留学生がアパートを借りる際に保証人となることもあり、その数は約６００件（うち３月末が入居期限だったのは９０件）。今後、未払い家賃や荷物整理などで費用負担を迫られることもあり得る。
1206：荷主研究者：2011/05/15(日) 13:32:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110501t15021.htm
2011年05月01日日曜日　河北新報
東北大、留学生国外避難の余波（下）国際水準維持に黄信号

東日本大震災、福島第１原発事故について語り合う東北大の外国人留学生たち。原発事故が彼らに与えた影響は小さくない＝４月２６日、仙台市青葉区の東北大国際交流会館

＜教員２７人帰らず＞
　世界的な研究実績を誇る東北大にとって、外国人の研究者や留学生は研究成果を上げる大きな推進力であり、研究室に活力を与える存在でもある。

　東北大が雇用している外国人の教授や准教授らの教員は３２２人（非常勤含む）。このうち、１４４人が原発事故後に国外へ避難し、４月２８日現在、２７人がまだ戻っていない。

　東北大人事課の植垣健一課長は「無断で欠勤しているわけではないため、現段階では服務規程には違反していない」と判断する。

　ただ、長期間の指導教員の不在が、研究や教育に与える影響は決して小さくはない。

　大学院理学研究科の福村裕史研究科長（理学部長）は「海外との交流が、研究成果の原動力になっている。交流が生み出す研究水準の高さが魅力となり、さらに多くの優秀な外国人研究者や留学生がやってくるという循環を維持することが、震災後の大学の復興には必要不可欠だ」と強調する。

＜正しい情報発信＞
　外国人教員や留学生の帰国は、東北大だけでなく、東日本の大学を中心に起きた。

　筑波大では、帰国したままの人がいるものの、「４月１３日から新学期が始まっていることもあり、大半の外国人教員、留学生は戻ってきた」（広報室）と説明する。

　福島大は１７５人の留学生のうち、半数以上が海外に避難したままだが、「連絡を取り合った手応えとして、１２日の講義開始の前後には大半が帰ってくると思っている」と今井賢司学生課長は語る。

　福島大の場合、原発と同じ「Ｆｕｋｕｓｈｉｍａ」の名称から、今後、海外の研究者や学生から敬遠されるのではないか、と懸念する声もある。

　今井課長は「正しい情報を世界に発信し、大学の活力でもある外国人留学生を従来通り呼び集めたい」と気を引き締める。

◎日本信じている、大丈夫
ミャンマー出身仙台残留
東北大大学院国際文化研究科研究員・ソーシュエさん（４１）

　ミャンマーには大きな地震はないので、とてもびっくりした。４月７日の余震では妻が逃げる際、足を骨折した。

　原発事故が起きてからは、国際交流会館にいた人はほとんどが避難した。でも、私は日本を信じているし、仙台の人たちも皆逃げていないので、大丈夫だと考えて会館に残った。

　地震から２週間ほどして、大学の研究室を片付けた。研究は多少遅れたが、既にデータ解析を終えていたので、影響はあまり大きくはない。

　外国人は放射能の問題にとても神経質になっているが、まだ戻ってきていない人もいずれは戻って来ると思う。東北大は研究水準が高く、先生方も素晴らしいから。

　これからは食べ物の汚染が心配だ。早く、原発事故が収束してほしいと願っている。

◎早く研究をしたかった
マレーシア出身一時帰国
東北大大学院理学研究科博士課程３年・ハニス・モハメド・ユソフさん（２９）

　地震の時は、一緒に留学している夫と東京にいた。原発事故が怖くて、仙台にいた研究室の友人らに相談したが、「危ない」というアドバイスだったので、３月１５日、仙台には戻らず、東京からマレーシアに帰国した。服２枚、本１冊だけという状態だった。

　日本が好きで、研究もしたかった。だから、早く戻りたかったが、原発事故はマレーシアでも連日大きく報道され、親は随分と心配していた。研究室から「もう大丈夫」との連絡があり、４月２６日に仙台に戻った。

　大学の被害は大きかったようだが、私の実験設備は使えるようなので、この間の研究の遅れを挽回したい。

　放射能汚染の問題もあり、この先、食べ物には気を付けたい。シーフードは食べないようにしようと思う。
1207：荷主研究者：2011/05/15(日) 13:37:38: http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011050701000102.html
2011/05/07 08:38　共同通信
震災で大学の被害９００億円超　最大級の加速器も破損

　東日本大震災で被害を受けた東北大工学部棟の屋上の設備＝仙台市青葉区（東北大提供）

　東日本大震災で岩手、宮城、福島、茨城にある主要国公立大学が受けた研究設備などの被害額が９００億円を超えたことが７日、分かった。世界トップ水準の競争を繰り広げている先端研究を支える装置も多く、復旧が遅れれば、日本の国際競争力の低下を招く恐れがある。学生の教育にも影響が出そうだ。

　文部科学省は「本格復旧に向け改修改築を急ぎたいが、災害範囲が広く、情報収集に時間がかかっている」としている。

　金属工学など先端技術の国内有数の研究拠点である東北大の被害額が突出した。研究設備の被害額が約３５２億円、建物の被害額が約４４０億円に上った。

　研究設備では、「電子光理学研究センター」にある国内の大学で最大規模の加速器が壊れた。電子ビームを使って陽子や中間子の構造を解析し、米国やドイツの研究チームと世界最先端を争っていたが、復旧の見通しは立っていない。

　同センター所属の須田利美教授（原子核物理学）は「全国の大学との共同研究の拠点になっており、各チームの研究に深刻な影響が出ている」と話す。

　東北大では、応急危険度判定で危険とされる建物が計２８棟に上った。中でも被害が大きかったのは、工学系や理学系の拠点が集まる仙台市青葉区の青葉山キャンパス。情報通信の基盤技術を研究する電子情報系など工学研究科の３棟や、理学研究科の化学棟が損壊するなど、大きな被害を受けた。このほか宮城県女川町にある水産系の研究実験施設も津波でほぼ全壊した。

　東北大に次ぐ被害規模の筑波大（茨城県）は建物と研究設備の被害額が計約７０億円。筑波大でも加速器装置が壊れたほか、図書館や体育館をはじめ多くの建物で内壁が崩落するなど被害が出た。大学側は「慎重に調査を進めているが、被害額は今後さらに拡大する可能性が高い」としている。このほか茨城大や宮城教育大も被害を受けた。
1208：荷主研究者：2011/05/15(日) 14:35:34: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2011/05/09　建設新聞
エンドーチェーン　仙台駅前のイービーンズ　フジタで解体・改修
解体は今夏、リニューアルは今秋の完成めざす

　東日本大震災によってＪＲ仙台駅前に建つ商業施設「イービーンズ」に大きな建物被害を受けたエンドーチェーン（仙台市青葉区中央４丁目１の１）は、イービーンズの一部解体と残る施設の耐震補強改修の施工をフジタに決め、近く着工する。震災後、フジタなど２社程度から施工計画提案を求めていた。

　解体するのは、ペデストリアンデッキでＪＲ仙台駅と直結する青葉区中央４丁目のイービーンズのうち、表側（東側）約１、３００平方㍍部分に建つ１９６４年３月開業の旧館部分。西側約２、０００平方㍍部分に１９７２年に竣工し、旧館とつながっている新館は残し、耐震改修を行って安全を確保する。今夏までに解体を完了させ、今秋の新館リニューアルオープンを目指している。イービーンズは震災後、全館休館状態が続いていた。

　イービーンズを含む「仙台駅中央南地区」は数年前まで再開発の実施を目指して、勉強会の開催を重ねてきたがリーマンショック以降は状況が一変し、昨春には計画の早期具体化は困難な状況を地権者の一部が相互に確認しあったという話も出ていた。このため、元々の計画区域内では地権者各々の違った動きが見え始め、南町通沿いに建つタイムズ弘進パーキングは解体更地化し、当面は平面時間貸駐車場としての利用が見込まれている。また、南町通沿いで２０１５年度に開業予定の地下鉄東西線の新駅設置を予定している仙台市は、地下鉄通風口の確保を目指して周辺地権者と協議を進めた結果、弘進パーキングと東側隣接のエンタツパーキングビルとの間に用地を確保する方針を固めたものと見られている。イービーンズも建物の老朽化に伴って施設の耐震改修設計に着手しようと金融機関などと協議を進めてきた矢先に震災に見舞われたもよう。

　イービーンズの旧館解体後の用地は当面、イベント開催などで利用される見通しだが、仙台のまさに玄関口とも言える場所だけに、震災復興がいち早く実現し、賑わいが取り戻されることを周辺商店街も期待している。

2011/05/09付１面に掲載
1209：とはずがたり：2011/05/25(水) 17:04:38: 苦戦が続く仙台空港アクセス線の需要喚起にもなりそうな美田園駅隣接立地だけに無事，竣工・開設されて欲しいところであるが。。

名取に建設中の県教育・福祉複合施設　津波被災で工事中断
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110525t11021.htm

　宮城県名取市下増田に建設中の県教育・福祉複合施設が大津波で被災し、工事が中断したままになっていることが２４日、分かった。県教委は本格的な被害調査に近く着手し、復旧方針の検討に入る。予定していた来年４月の開設は、半年以上遅れることが確実になった。
　複合施設は昨年１２月、仙台空港アクセス線美田園駅近くの区画整理事業地（面積約２万８０００平方メートル）で着工した。震災当時は本体施設（鉄筋一部５階）の基礎工事が終わった段階。津波は一時、建設現場の高さ１メートル地点まで達した。
　その後、基礎部分の鉄筋にさびが出るなどの被害が見つかった。県教委は「安全性の確認を徹底する」として、工事を中断。詳細な調査を７月中旬にかけて実施することを決めた。被災状況によっては、開設時期に最大１年程度の遅れが出る可能性もあるという。
　複合施設には、既存の教員研修施設を統合して発足する「県総合教育センター」（仮称）や仙台一高通信制が通信制独立校として開校する「美田園高」（仮称）、県中央児童相談所（仙台市青葉区）など県の５機関が入居する予定となっている。

2011年05月25日水曜日
1210：荷主研究者：2011/06/05(日) 22:18:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110514t12021.htm
2011年05月14日土曜日　河北新報
ソニー事業縮小「計画見直し県が要請を」県労連など

　宮城県労連などは１３日、ソニーが被災した仙台テクノロジーセンター（多賀城市）の事業縮小を打ち出したことについて、計画見直しをソニーに求めるよう県に要請した。

　ソニー労組仙台支部によると、縮小によって正規社員約２８０人が県外拠点への異動対象になるほか、関連子会社の期間従業員約１５０人が雇い止めされるという。

　センサー、バッテリーの研究開発機能は神奈川県などの拠点に移転する見通し。

　地元採用が多く、被災した従業員もいるといい、県労連の鈴木新議長は「事業縮小は復興に水を差す行為だ。県から見直しを働き掛けてほしい」と求めた。

　河端章好経済商工観光部長は「事実関係を確認し、できることは早急に対応したい」と答えた。
1211：荷主研究者：2011/06/05(日) 22:38:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110516t12026.htm
2011年05月16日月曜日　河北新報
カローラ「宮城１号」が完成　大衡・セントラル自動車

新本社工場で完成したカローラアクシオを前に取材に応じるセントラルの葛原社長＝１６日午前９時４５分ごろ、宮城県大衡村

　宮城県大衡村のセントラル自動車新本社工場で１６日、拠点だった相模原工場（相模原市）から生産を移管したトヨタ自動車の小型車「カローラアクシオ」の量産１号車が完成した。葛原徹社長は輸出用の「ヤリスセダン」（日本名ベルタ）を含む工場の稼働率について、６月には現行の３割余りから８割以上に上がる見通しを明らかにした。

　工場内で行われた完成を祝う式典で葛原社長は、参加した従業員約１００人を前に「良い車を製造することが東北復興の一助になる。新たな気持ちで頑張ろう」と呼び掛けた。

　葛原社長は式典後、完成したばかりの１号車を前に報道各社の取材に応じた。今後の稼働状況に関しては「６月からは昼夜２交代の勤務体制になる。１日約４２０台の生産を見込んでいる」と説明した。

　同社の生産能力は１日約５００台。これに対して５月中は１６０台ペースにとどまっている。トヨタは部品調達のめどが立ってきたとして、５割程度に抑制してきた国内工場の稼働率を引き上げる方針を示していた。

　新本社工場はことし１月に稼働、ヤリスセダンの製造を開始。４月末の相模原工場閉鎖を受け、今月１０日からカローラアクシオの生産にも着手していた。同車種の初出荷は品質面の確認作業を終える１９日になる予定。
1212：荷主研究者：2011/06/05(日) 22:40:47: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110518t11016.htm
2011年05月18日水曜日
仙台市長、国連防災世界会議１５年誘致正式表明

　国連が２０１５年に開催を予定する「防災世界会議」について、仙台市の奥山恵美子市長は１７日の定例記者会見で、東日本大震災の被災地として誘致に乗り出す方針を正式に表明した。福島第１原発事故が起きた福島県や、津波被害が甚大な三陸沿岸地域とも連携し、東北での広域開催を検討する。

　奥山市長は「大震災の経験を基に、世界レベルの防災拠点都市づくりの取り組みを発信することは被災地の責務。復興を世界にアピールし、東北全体の経済活性化に寄与したい」と述べた。

　防災世界会議は国際的な防災戦略を議論するため、１９９４年に横浜市で初開催。２００５年に神戸市であった２回目の会議には１６８カ国と７８の国際機関、１６１の非政府組織（ＮＧＯ）から計４０００人以上が参加した。

　内閣府の東祥三副大臣が１０日、ジュネーブで開かれた国連会議で国内誘致を表明し、仙台市がこれに呼応した形。奥山市長は２０日の東北市長会で協力を求めるほか、伊藤敬幹副市長が１８日に内閣府や外務省を訪問し、誘致活動を本格化させる。

　奥山市長はまた、１９７８年の宮城県沖地震が発生した６月１２日に例年行っている総合防災訓練について、本年度は中止する考えも示した。
1213：荷主研究者：2011/06/05(日) 22:41:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110519t73023.htm
2011年05月19日木曜日　河北新報
三陸復興国立公園に再編　青森・種差から宮城・松島まで

陸中海岸国立公園の名所の一つ、浄土ケ浜も震災で大きな被害を受けた＝１８日、宮古市

　環境省は１８日、東日本大震災で被害を受けた陸中海岸国立公園と南三陸金華山国定公園などを、「三陸復興国立公園」（仮称）として再編する方針を明らかにした。範囲は青森県の種差海岸から宮城県の国特別名勝「松島」までを想定する。観光活性化で復興を後押しする一方、海沿いの避難路を兼ねた長距離歩道の整備なども検討している。

　この日の政務三役会議で、震災復興に向けた対応方針の一つとして盛り込まれた。環境省は今後、政府の復興構想会議に提案するとともに、公園化の同意を得るため、地元自治体などと順次協議に入る見通しだ。

　構想は水産業、防災と連携した自然公園づくりを図り、復興に貢献することが大きな目的。キャンプ場や展望スポットなど既存施設の改修、新設に加え、津波被害を記録、継承する場づくりや「鎮魂の森」の整備案なども浮上している。

　被災した農業者、漁業者らに協力の輪を広げながらエコツーリズムを推進するなど、新たな雇用創出も模索する。

　陸中海岸国立公園は、国内に２９カ所ある国立公園の一つ。久慈市から気仙沼市までの沿岸約１８０キロが指定区域で、「陸中」の岩手から「陸前」の宮城まで１２市町村にまたがる。

　区域内の自治体では約２０年前から、漁場や水産物のブランドとして認知度が高い「三陸」に公園名の変更を求める声が高まっており、「陸奥」に当たる八戸市も種差海岸の編入を要望していた。

　地元の意見を踏まえ、環境省は２０１２年中にも公園の名称変更と拡張の手続きを行う予定だったが、震災の発生を受けて方針を変更。来月にも被害実態の把握と具体的な再編プランづくりの緊急調査に着手する。

　環境省自然環境局は「被災地域の復興、再生を視野に、ゼロベースで新たな国立公園づくりを進める。ブランド化を支援し、風評被害などの打撃を受ける東北観光の起爆剤にもしたい」（国立公園課）と話している。

［陸中海岸国立公園］
　久慈市から気仙沼市までの総延長約１８０キロ、面積約１万２２１２ヘクタールの海岸公園。１９５５年指定。宮古市を境に北部は隆起性の段丘海岸、南部は沈降性のリアス式海岸が広がる。岩手県田野畑村の北山崎など、大断崖が続く景観は「海のアルプス」と称される。

　南三陸金華山国定公園　気仙沼市と宮城県南三陸町、石巻市など３市２町に広がる面積約１万３９０２ヘクタールの海岸公園。１９７９年指定。リアス式海岸特有の地形が特色。神割崎などの岬や牡鹿半島、金華山などの島々で、大規模な海食崖を形成する。金華山は黄金山神社や野生のニホンジカの生息地でも知られる。

　特別名勝「松島」　宮城県松島町や七ケ浜町、塩釜市など２市３町に広がる面積約１万２６００ヘクタールの景勝地。１９５２年指定。日本三景の一つで、アカマツやクロマツなどが生い茂る大小２３０以上の島々が連なる。景観保護を目的に文化財保護法で建築規制がかけられている。
1214：荷主研究者：2011/06/05(日) 22:43:08: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110520t13036.htm
2011年05月20日金曜日　河北新報
仙台港「抜港」相次ぐ　外国船が原発忌避

　福島第１原発事故の影響で、外国船が仙台市の仙台港などへの寄港を取りやめるケースが相次いでいることが分かった。宮城県は急きょ、仙台港で海水の放射性物質測定を実施し、不検出を確認。「風評被害で安全性に問題はない」として国内外にアピールする。

　県によると、一般貨物の荷役の取り扱いを再開した４月１日以降、少なくとも１０隻の外国船が仙台港のほか、石巻市の石巻港の寄港を取りやめる抜港（ばっこう）を行い、東京や大阪に行き先を変更した。

　抜港したのは石炭や穀物、製材、冷凍水産物など海外の荷物を積んだ不定期船。一部は他地域の港に荷揚げし、トラックや国内航路で輸送した。

　原発事故が長引く中、輸出する荷物を積んで仙台港を出航した船が、中国やヨーロッパの寄港国で入港を拒否されるケースも出ているという。

　県は１８日、６月のコンテナ貨物の取り扱い開始に向けて予定していた放射性物質測定を前倒しして実施。海水から放射性ヨウ素や放射性セシウムは検出されなかった。

　空気中の空間放射線量は毎時０．０６５マイクロシーベルト。１年間浴びてもエックス線の集団検診１回分と同程度の低さだった。

　県は２０日、仙台港や石巻港の安全性を海外諸国に訴えるよう政府に求める方針。来週には外国船の船主団体にもアピールする。

　県土木部は「抜港がこれほど多いとは思わなかった。希望する船に仙台港の放射線量測定値を記した安全証明書を発行するなど、対策を急ぎたい」と話している。

［抜港］本来寄る予定だった港への寄港を取りやめること。福島第１原発事故の影響で外国船が寄港を敬遠する傾向が東京、横浜の両港を含め東日本全体の港に広がっている。中でも宮城、福島、茨城３県の港で著しいという。
1215：荷主研究者：2011/06/05(日) 23:07:39: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110520t15024.htm
2011年05月20日金曜日　河北新報
石巻駅６９日ぶり乗客　ＪＲ石巻線、前谷地間の運転再開

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20110519035jd.jpg
６９日ぶりに通学の生徒らの姿が戻ったＪＲ石巻駅＝１９日、石巻市

　東日本大震災で被害を受け、区間運行しているＪＲ石巻線は１９日、前谷地―石巻間（１５．１キロ）で復旧工事が完了し、運転を再開した。残る不通区間の石巻―女川間（１７．０キロ）復旧のめどは立っていないが、石巻駅は６９日ぶりに列車の乗降客でにぎわった。

　午前８時ごろ、石巻駅は通学の高校生であふれた。石巻高３年高橋尚文君（１７）＝宮城県石巻市桃生＝は「渋滞で代替バスに１時間近く乗ったこともあった」と振り返り、石巻市女高２年伊藤佳子さん（１６）＝石巻市桃生＝は「道路状態が悪く、乗り物酔いをしていたので復旧はうれしい」と笑顔を見せた。

　石巻駅の秋元達夫駅長（５３）は「ホームが久々に雑踏に包まれて、明るさを感じることができた。ようやくここまで来た」と感慨深げに話した。

　石巻線は当面、通常より本数がやや少ない暫定ダイヤで運行される。前谷地―石巻間の復旧により、石巻駅はＪＲ東北線経由で仙台駅まで鉄路でつながった。
1216：荷主研究者：2011/06/05(日) 23:09:02: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110521t11022.htm
2011年05月21日土曜日　河北新報
沿岸に「二重防潮堤」　仙台市の復興構想骨子固まる

　仙台市は、東日本大震災の復興計画の素案となる復興ビジョンの骨子を固めた。津波被害を受けた東部沿岸地域の再生策として、県道塩釜亘理線に盛り土を施して仙台東部道路との「二重防潮堤」とし、住民の集団移転や海岸公園の再整備を盛り込んだ。震災直後の燃料不足を教訓に、燃料の備蓄を国や事業者と取り組むほか、復旧復興を円滑に進めるため、港湾部の産業支援などで特区制度の適用を目指す。

　市は５月末に復興ビジョンを決定した後、意見交換会やパブリックコメント、有識者会議を開いて市民の意見を採り入れ、１０月末に復興計画を策定する方針。

　ビジョンは市民との絆と協働を重視し、減災を基本に据えた「新次元の防災・環境都市」がコンセプト。計画期間は本年度から２０１５年度までの５年間で、前期を「復旧・再生期」、後期を「発展・創出期」に設定した。

　東部沿岸地域では、県道塩釜亘理線や公園、避難施設を盛り土構造にするほか、貞山運河や海岸防風林の機能を回復させ、複合的に津波に備える。海岸公園にはスポーツ、レクリエーション施設の整備を検討する。盛り土工事には、震災廃棄物の利用も考える。

　家屋が流失、全壊するなど甚大な被害に遭った海岸線から近い地区（約２６００世帯）についてはより安全な西側への集団移転を基本に据える。浸水被害を受けた市街地や集落でも移転や宅地の盛り土による集約化で防災機能を高める。必要に応じて建築制限もする。

　市郊外の丘陵団地で深刻な宅地被害の再建策としては、既存の支援制度の拡充を国に求めるほか、新制度の創設を模索し、所有者の負担軽減を図る。経済政策では、農と食に関連する産業、自然エネルギー産業の集積を目指す。防災教育や訓練施設の役割を担う防災拠点施設を設置する。
1217：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:05:53: >>921
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110524t12006.htm
2011年05月24日火曜日　河北新報
モリヤ譲渡　伏見屋と基本契約　従業員は新会社が雇用

　民事再生手続き中の食品スーパー、モリヤ（仙台市）は２３日、酒類小売店を展開する伏見屋（秋田県仙北市）と事業譲渡に向けた基本契約を結んだ。管財人の吉田幸彦弁護士と東海林稔伏見屋社長らが仙台市内で記者会見して発表した。

　説明によると、伏見屋が１９日付で設立した新会社「仙台物産」（仙台市）が、モリヤの宮城県内１１店舗と経営権を譲り受ける。６月中旬をめどに正式契約し、仙台地裁の許可を得て、７月末の譲渡実現を目指す。

　「モリヤ」の名称は譲渡後も引き続き使用する。子会社を含めたモリヤの従業員約７５０人は７月末にいったん退職させ、大半を新会社が再雇用するという。

　債権者にはモリヤが譲渡金と預金などの資産を基に弁済し、会社としてのモリヤは清算する。一連の方針は再生計画案として１０月２５日の期限までに地裁に提出する。

　伏見屋は秋田県内で「酒のビッグバン」を経営し、宮城県内でスーパーを展開する「サンマリ」（仙台市）などを子会社に持つ。現在の運営店舗数は東北を中心に計４８店。３５０億～４００億円と見込むグループの年間売上高は、モリヤの買収で５００億円を超える見通し。

　会見で伏見屋の東海林誠副社長は「仙台に拠点を持ちたいと考えていた。仙台発の地元スーパーを残し、地域に貢献したい」と説明した。
1218：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:09:32: >>1208
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110524t12007.htm
2011年05月24日火曜日　河北新報
解体は旧館４階以上　仙台・イービーンズ　１０月にも開店

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20110523024jd.jpg
改装後のイメージ図。３階までを残す旧館（手前）の屋上は緑地になる

　エンドーチェーン（仙台市）は２３日、震災で被害を受けたＪＲ仙台駅前のファッションビル「イービーンズ」について、建物東側の解体を、４～６階部分にとどめ、３階までを残すことを明らかにした。屋上（約９９０平方メートル）はイベントも可能な緑地として整備する方針で、西側の新館部分とともに耐震化を図り、ことし１０月中の新装開店を目指す。

　解体対象は旧エンドーチェーン仙台駅前店に当たる旧館（地上６階、地下２階）。ペデストリアンデッキと２階部分でつながり、市地下鉄仙台駅とも直結する利便性などを確保するため、全面的な解体を避けることにした。被害が上層階中心だったことも理由。

　解体は２６日に着工する。その後、西側（地上９階、地下１階）と一体的な改装を進める予定で、総事業費は約７億円。

　従来の入居テナントとの契約は震災後にいったん終了しており、「８月中には（再契約も含めて）新たなテナントを決めたい」としている。「ギャル系」と呼ばれる若い女性向けのカジュアル衣料に力を入れる方向は変えないとみられる。

　遠藤養一社長は河北新報社の取材に「休業期間が長くなるが、完全に安全な施設でお客さまを迎えたい。（屋上の緑地は）憩いとにぎわいの空間にし、復興のシンボルにする」と話した。

　工事期間中は地下鉄仙台駅の南２番出口が使えなくなる。
1219：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:10:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110525t12015.htm
2011年05月25日水曜日　河北新報
ＪＲ仙台駅・「すし通り」来月再開　構内利用も全面復旧へ

　東日本大震災以来、営業を見合わせていたＪＲ仙台駅３階の「すし通り」が、６月１日に再開する。すし通りとともに利用できなかった北側の階段１～３階も通行可能となり、駅構内の利用が全面復旧する。

　すし通りは、すし店５店が並ぶ。同じ通りの南側にある牛タン店が並ぶ「牛たん通り」は４月２２日に営業を再開したが、すし通りは休止が続いた。

　北側に接する階段の壁が崩れ落ちるなど被害が比較的大きく復旧工事に時間がかかったほか、すし店の仕入れ先の多くが被災したことが影響した。

　これまで、宮城県産の海産物を多く使い「地産地消」を売りにしてきたが、震災で三陸沿岸が大きな被害を受けたため、当面は北海道や青森、東京などから仕入れたネタが中心になる。

　営業時間は従前通り午前１０時～午後１０時半。１～５日は、再開記念で一部メニューを割引価格で提供するフェアを開催する。

　仙台駅は震災で新幹線ホームの天井板が落ちるなどの被害で、一時構内が全面立ち入り禁止となった。新幹線ホームの利用が再開された４月２５日までに、大半の利用が可能になっていた。
1220：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:15:56: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2011/05/23　建設新聞
ＪＲ仙台駅東口　ヨドバシカメラ
マルチメディア仙台新店舗の建設計画　来年夏以降に現店舗解体し第２期土地利用へ

　ヨドバシカメラ（東京都新宿区北新宿３丁目２０の１）が具体化を検討してきたＪＲ仙台駅東口の「マルチメディア仙台」の改築計画が始動する見通しとなった。既存店舗の向かい側にある農協会館跡地を中心に第１期として新店舗を建設し、完成後に現店舗を解体し第２期計画として土地利用を図ることが有力視されている。第１期計画の設計業務は梓設計が担当するもよう。

　新店舗の建設場所は、現店舗の東向かいとなる仙台市宮城野区榴岡１丁目２の１０ほか地内にある農協会館跡地。現段階で有力視される施設プランは地上７階建前後の建物を建設し、１階から３階程度までを自社店舗として利用、それより上層階はテナントスペースとするもの。さらに、この東側隣接街区で現在解体中で、昨年１２月初めに条件付所有権移転の仮登記を設定した駅東スカイビル跡地には、立体駐車場等を設ける案も併せて検討されているようだ。スカイビルは東日本大震災後に解体に着手、これに伴い１階で営業していたスーパーマーケットの西友は５月上旬に閉店した。

　第１期工事は６～７月中にも施工者を特定し、今秋にも着工、来年夏以降に機能を移した後、現店舗用地を対象とした延べ７万平方㍍規模が見込まれる第２期計画に着手するものと見られている。

2011/05/23付１面に掲載
1221：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:19:02: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110526t12004.htm
2011年05月26日木曜日　河北新報
仙台港から震災後初のコンテナ船、６月８日出航

　津波で被災した仙台港のコンテナ専用埠頭（ふとう）「高砂１号埠頭」から６月８日、震災後初のコンテナ船が出航することが２５日、分かった。国際物流の要となるコンテナ貨物拠点の復活は、被災地の経済活動の正常化に寄与しそうだ。

　宮城県土木部によると、第１便は県内企業が製造した自動車用タイヤなどを積む内航船。東京港で大型コンテナ船に積み替えられ、米国ロサンゼルス港に輸出される。

　高砂埠頭では、４基あるコンテナ用「ガントリークレーン」が被災したため、自走式クレーン１台を調達し代用する。コンテナ４０００個が波に流されて散乱したコンテナ置き場は、西半分のスペースを確保した。

　震災前に７航路、週１４便あった仙台港を発着する内航船の定期航路は、ほとんどの路線が運航を再開する見通し。便数は貨物の需要次第という。

　５航路、週５便あった外国と直接結ぶ定期コンテナ船は、一部の船会社が運航再開を希望しているが、具体的な時期や路線は決まっていない。

　ガントリークレーンは２号機が８月末までに修理を終える予定。

　県土木部は「震災の爪痕が残るが、少しでも港が動きだすことが重要。東北の多くの企業が仙台港を使えず、物流コストがかさんでいる。一日も早く改善したい」と話す。
1222：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:27:11: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110528t12018.htm
2011年05月28日土曜日　河北新報
外国船、仙台港に震災後初の入港、物流正常化へ期待

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仙台港に震災後初めて入港した外国貨物船＝２７日午後０時２０分ごろ、仙台市宮城野区

　仙台港（仙台市宮城野区）に２７日、震災後初の外国貨物船が入港した。これまでは福島第１原発事故の影響で寄港を回避するケースが相次いでいた。地元業者などは初入港を歓迎する一方、国際物流機能の完全復活に向け「安全性の立証が不可欠」と指摘する。

　貨物船はインドネシアを出港した「グローバル　スプレンダー号」（パナマ船籍、３万２トン）。午後０時半ごろ、向洋埠頭（ふとう）に接岸し、宮城県内の工場で燃料として使う石炭約１万トンを陸揚げした。

　仙台港は４月に入り、一般貨物の受け入れを再開したが、外国船の利用はなかった。入港手続き代行などを担う三陸運輸（塩釜市）の担当者によると「海水が放射能で汚染されているとの風評で、直前でキャンセルになる例が続いた」という。

　カナダから住宅用資材を輸入する三善材木店（同市）の小泉幸彌社長は「第１便を機に物流が正常化してほしい」と期待。震災後は関東などの港を利用せざるを得ず「コスト増で採算ぎりぎりだ」と現状を説明する。

　岩沼市に仙台工場を持つタイヤ製造の東洋ゴム工業も「現在は工場向け石炭を北陸に陸揚げ後、国内船に積み替えている。コスト高は国際競争にも響く」と訴える。

　ただ外国船入港が震災前の年７００隻以上に戻る見通しはない。宮城県は今月１８日、海水を検査し、放射性物質は検出されなかったとの結果を公表するなど風評の沈静化に懸命。日本船主協会（東京）は「海外船主らの放射能への警戒感は強い。港利用の促進には客観的データの継続した開示が必要だ」としている。
1223：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:29:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110528t11023.htm
2011年05月28日土曜日　河北新報
次世代エネ産業誘致　宮城県・復興計画第１次原案

　宮城県は２７日、東日本大震災復興計画の第１次原案を固めた。災害に強い「宮城モデル」のまちづくりを目指し、環境やエネルギー分野の次世代産業誘致を明記。津波で壊滅的被害を受けた農水産業の再生は、大規模化と集約化を強く打ち出した。原子力防災対策と放射能監視態勢の強化も盛り込み、太陽光発電の積極的な導入も表明した。

　まちづくりでは、幹線道路と鉄道を盛り土構造に変え、防潮堤と併せて津波への「多重防御」を図る。住宅や学校、病院は高台へ移転。沿岸部は港に津波避難タワーを整備し、高台から通勤する「職住分離」を進める。

　復興住宅には太陽光発電システムを全戸完備する。国の電力買収の優遇制度を活用し、ＩＴで電力需給を調整する次世代送電網（スマートグリッド）を採り入れた「エコタウン」を形成する。

　産業の復興は「富県戦略」の核となる自動車関連産業、高度電子機械産業の誘致を継続する一方、エコタウン形成に伴うクリーンエネルギー産業、新しい医療福祉産業の創出や誘致に取り組む。

　津波で浸水した農地は集約化を推し進める。稲作から施設園芸へ転換を図り「野菜団地」「花き団地」「畜産団地」などを形成する。地盤沈下で復旧困難な農地は国が買い上げ、緩衝地帯として国営公園化を提言する。

　水産業は、漁協以外の法人も漁業権が得られる「水産業復興特区」の創設を提案し、民間投資を呼び込む。１４２カ所ある漁港は統廃合を進め、県営２７港を拠点化する。

　環境省が打ち出した三陸沿岸地域を「三陸復興国立公園」（仮称）に再編する方針に対応し、東北６県の広域観光ルートの再構築に乗り出す。

　原子力防災では、東北電力女川原発（女川町、石巻市）の周辺地域で、放射能監視施設や防災拠点施設の再建を急ぐ。

　災害時の首都機能喪失を想定し、東北に代替機能を整備することを求める。震災の経験を学ぶ研修旅行も誘致し、拠点となる「復興祈念公園」の整備を国に提言する。

　県は６月３日に東京で開く県震災復興会議に１次原案を提示。意見を踏まえ内容を修正し、１７日の県震災復興本部会議で１次案を決定する。２次案は７月上旬にも固めたい意向で、県民説明会などを経て県議会９月定例会に最終案を提出する。
1224：荷主研究者：2011/06/11(土) 18:30:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110528t12013.htm
2011年05月28日土曜日　河北新報
豊田通商子会社の新工場３０日着工　１２年１月操業　仙台

　豊田通商（名古屋市）の金属スクラップ加工子会社、グリーンメタルズ（福井県）は３０日、宮城県大和町の仙台北部中核工業団地で新工場建設の安全祈願祭を行う。震災後、同県内でトヨタ自動車グループの新設工場が着工されるのは初めて。

　新工場は同県大衡村のセントラル自動車新本社工場のプレス工程で出る不要な鋼板材を回収し、再利用可能なブロック状に加工。東北のトヨタグループの自動車部品工場に納入する。

　スクラップの加工能力は月間２０００～２５００トン。新工場の敷地面積は１万６０００平方メートルで、建屋の床面積は約２３０００平方メートル。投資額は９億円を見込む。

　新工場は１２月下旬の完成、２０１２年１月上旬の操業開始を目指す。３０日の安全祈願祭にはグリーンメタルズの近藤和充社長らが出席する予定。

　グリーンメタルズは当初、４月中の着工を目指していたが、東日本大震災の影響で約１カ月遅らせた。
1225：荷主研究者：2011/06/11(土) 19:43:48: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110528t13043.htm
2011年05月28日土曜日　河北新報
老舗の鹿落旅館が廃業　震災で解体余儀なく　仙台・向山

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解体された鹿落旅館の跡地

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震災前の旅館は眺望の良さなどで多くの人に愛された＝仙台市太白区向山１丁目

　杜の都を一望できる眺めの良さなどから、多くの人に愛された仙台市太白区向山１丁目の鹿落（ししおち）旅館が東日本大震災で被災し、解体された。趣向を凝らした客室や鉄鉱泉の風呂を備えた旅館は、幾度となく時代の荒波を乗り越えてきたが、被害のダメージは大きく、長年の歴史に終止符を打たざるを得なかった。

　震災が起きた３月１１日、崩れた崖の岩が旅館を襲った。ドーンという音と同時に砂煙が立ち、建物の３分の１が壊滅。残った建物は１階から２階にかけて、「く」の字に曲がる大きなダメージを受けたが、巻き込まれた客は間もなく救出され、大事には至らなかった。

　旅館名は「身ごもったシカが清水を飲みに行く途中、誤って崖から滑り落ち、鉄鉱泉で傷を癒やした」という伝説に由来する。旅館前の市道は鹿落坂と呼ばれ、言い伝えが示すように旅館は断崖を背に建っていた。

　館主の遠藤光春さん（４７）は「解体の起工式で、初めに自分がのみを打った。この時はさすがにつらかった」と明かす。立ち会った母敞子さん（７１）は、無言で涙していたという。

　旅館は、光春さんの祖父母が１９３９年に経営を引き継いだ。裏にある石碑には、延宝８（１６８０）年の文字が刻まれている。敞子さんは「戦前は公衆浴場。戦後、旅館にした。延宝の時代から何かの施設があったんでしょう」と説明する。

　旅館は１９４５年７月に仙台空襲で焼失し、その後、再建した。５４年には市の都市計画決定で、旅館の敷地が都市計画道路の予定地になり、移転を迫られそうになったこともあった。

　敞子さんは「７１年９月には台風２３号で土砂崩れの被害にも遭った」と、当時の様子を伝える新聞を開いてみせた。

　苦難を乗り越えてきた旅館には、敞子さんの父宗吉さんの「本物志向」と「遊び心」が凝縮されていた。

　「木材にこだわり、宮城県内外のあちこちを回って材料を集めた」と敞子さん。大広間の天井には、大きな船底をあしらった。「よくも（夜クモ）いらっしゃいました」との気持ちを込め、天井全体をクモの巣のように細工した客室も作った。

　「月見サロンとして利用されたり、花見ライブが開催されたり」「『鹿落杯』という名のマージャン大会を開いていたお客さんもいましたよ」

　光春さんと敞子さんの思い出話が弾む。

　放浪の画家として知られる山下清、いわき市出身の詩人草野心平も宿泊し、大相撲仙台準場所の宿舎にもなった。

　光春さんは「やっぱり、お相撲さんは印象深いですね。（元小結）青葉山とキャッチボールもしました」と懐かしむ。解体が始まった翌日の４月５日、所属する旅館組合に廃業届を出した。（末永秀明）
1226：荷主研究者：2011/06/11(土) 19:49:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110528t13044.htm
2011年05月28日土曜日　河北新報
仙石線、東塩釜―高城町が再開　松島観光復興に弾み

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ＪＲ仙石線の東塩釜―高城町間が再開し、松島海岸駅にも利用者の姿が戻った＝２８日午前１０時３５分ごろ、宮城県松島町

　ＪＲ東日本は２８日、東日本大震災の影響で運転を見合わせていた仙石線東塩釜（宮城県塩釜市）―高城町（宮城県松島町）間の運転を再開した。東塩釜―石巻間で運行していた仙石線の代行バスは、松島海岸―石巻間に短縮した。

　引き込み線を有する高城町駅まで運行区間を延長したことで、あおば通（仙台市青葉区）―高城町間は、ほぼ通常ダイヤに戻った。ただ、高城町―石巻間は施設の損傷が激しく、復旧の見通しは立っていない。

　今回の運行区間の延長で、瑞巌寺などの観光施設にほど近い松島海岸駅も営業を再開した。

　ＪＲ東日本によると、震災前の同駅の１日当たりの乗車人数は約１２００人（２００９年度）。

　松島観光協会は「松島観光の玄関口が鉄路で仙台と結ばれたことで復興にも弾みが付く」としている。
1227：荷主研究者：2011/06/11(土) 19:51:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110529t12011.htm
2011年05月29日日曜日　河北新報
「生産の８割集約を」東エレク宮城新工場研究・事務棟開所式

東京エレクトロンの新工場。事務棟（写真）と研究開発棟が完成した＝２８日、宮城県大和町テクノヒルズ

　半導体製造装置大手の東京エレクトロンが宮城県大和町で建設を進めている新工場のうち研究開発棟と事務棟が完成し、２８日に現地で開所式が行われた。運営子会社、東京エレクトロン宮城の北山博文社長は記者会見し、生産棟の１０月稼働後は山梨県と宮城県松島町の２事業所の生産を集約し「２０１２年３月には新工場で（２事業所生産分の）８割以上を手掛けたい」と述べた。

　北山社長は開所式後の会見で、山梨と松島の２事業所で行っている装置製造を早期に新工場に集約する考えを表明。従業員は２事業所から異動させ、６月末に約２５０人とする。生産棟を含めると、１０月末に約９００人、１２年３月には約１３００人にするという。

　この日開所した研究開発棟は平屋、事務棟は３階建てで、延べ床面積はそれぞれ約１万７０００平方メートル、２万４０００平方メートル。生産棟に隣接する。設備を運び込み、７月１日に製品評価などの業務を始める。

　東京エレクトロンは当初、新工場の４月稼働を予定した。建設現場で資材が焼けたトラブルや震災の影響などで開発、事務両棟と生産棟の稼働を延期していた。

　北山社長は「世界一の工場にして地域の雇用と経済、震災復興に貢献したい」と話した。
1228：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:02:34: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110529t11020.htm
2011年05月29日日曜日　河北新報
居住地集団移転や現地集約　仙台東部３ゾーン化　市が検討

津波で木造家屋が根こそぎ流され、基礎だけが残る仙台市若林区の荒浜中丁地区。多くの住民が移転を希望する

　東日本大震災で津波による浸水被害を受けた仙台市東部沿岸地域の居住対策について、市は海岸からの距離によって三つのゾーンに区分した上で、集団移転や住宅の集約化を検討している。今月中にまとめる復興計画の中間案「復興ビジョン」に盛り込む方向で、詰めの作業を進めている。

　市は被災状況やアンケートの結果などから、仙台東部道路の東側の地域を、海岸から近い順に（１）家屋流出が見込まれる区域（２６５２世帯）（２）床上１メートル以上の浸水が見込まれる区域（１３２３世帯）（３）床上浸水が見込まれる区域（２５２６世帯）―に分類。それぞれ市としての考えを示す方向で調整している。

　現段階で想定される有力な構想は（１）は集団移転（２）は集団移転と現地での住宅の集約化（３）は現地での集約化―をそれぞれ求める案。移転先の一つとして、２０１５年度の開業を目指す市地下鉄東西線の荒井駅周辺が候補地に挙がっている。

　市は５年以内に集団移転を完了させる方針。だが住民が移転を希望しないケースも予想される。

　奥山恵美子市長は２４日の記者会見で「安全ではない場所に住み続けることへの可否は、考えなければならない。場合によっては住んではいけないと判断する可能性は排除できない」と語り、市が転居を勧めたり、建築制限を設けたりすることもあり得るとの認識を示している。

◎「愛着ある」「津波怖い」住民に温度差

　東日本大震災で津波被害を受けた仙台市東部沿岸地域で、住宅移転に対する住民の意向は割れている。被災の程度や土地への愛着心、職業、家族構成など被災者が置かれた環境の違いにより、思いは千差万別。若林区の被災現場を歩き、住民の声を拾った。

＜８割現地希望＞
　仙台東部道路から、すぐ東側の荒井笹屋敷地区。約１２０世帯の大半は浸水被害で一時、自宅を離れたが、その後は３０世帯ほどが戻った。電気やガスなどのライフラインが復旧している家もあり、より海側に比べれば被害が少ない地区だ。

　住民によると、地区の８割の世帯が現在の場所での生活を希望している。農業の菊地柳秀さん（６７）は「１１代続く農家で地域には愛着がある。自宅も流されていないので、ここで暮らしたい」と話す。

　さらに東側の県道塩釜亘理線付近に向かうと、風景は様変わりする。県道沿いの井戸地区は津波で多くの住宅が流され、辛うじて残った家もヘドロまみれで、無残な姿をさらす。

　トラック運転手の庄子正美さん（４８）は「妻も子どもも津波を怖がっている。もうここには住めない」とうなだれる。震災で両親を失ったこともあり「古里を離れるのは悔しいが、（防潮堤の役割を果たす）東部道路よりも西側に移りたい」と語る。

　同じ場所で再起を誓う人もいた。無職の大友悟さん（７５）は自宅が浸水したものの、家屋の骨組みに被害はなかった。「長年住み慣れた場所を離れるのはつらい。津波の不安はあるが、自分たちの代まではここに住まわせてほしい」と言う。

＜リスク大きい＞
　海岸から約３００メートルの荒浜中丁地区に足を踏み入れると、寒々しい光景が広がる。震災で全ての木造家屋が流され、残ったのはコンクリート製の建物だけ。地区再建の見通しは立っていない。

　漁業を営む佐藤政智さん（５７）によると、地区の約９０世帯の９割以上が別の場所での生活を望んでいるという。

　佐藤さんは「子や孫のことを考えると、ここに住み続けるのはリスクが大きすぎる。早く別の場所で生活を再建したいし、市は早く候補先を示してほしい」と話した。（神田一道）
1229：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:13:15: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110531t11027.htm
2011年05月31日火曜日　河北新報
東部・丘陵再建に力点　仙台市、復興ビジョン策定

　仙台市は３０日、震災復興推進本部会議を開き、復興計画の素案となる復興ビジョンを策定した。津波被害を受けた東部沿岸地域の再生、郊外の丘陵団地で深刻な宅地被害の再建に力点を置いた。計画期間は２０１５年度までの５年間で、市民の絆や協働を重視し、減災や省エネルギーの考え方を中心にした「新次元の防災・環境都市」をコンセプトに据えた。

　東部沿岸地域は、被害の程度に応じて３ゾーンに区分。今後の居住対策として（１）集団移転（２）宅地の盛り土などによる住宅の集約化（３）現地での市街地再生―を組み合わせ、被災者と協議を進める。移転先の候補として宮城野区田子、若林区荒井の両地区を明記した。

　盛り土構造の仙台東部道路が、防潮堤の機能を果たした事実に着目。海岸と平行する県道塩釜亘理線を盛り土でかさ上げするとともに、海岸に丘を複数築き、防災林を植栽する。復興を後世に伝える憩いと交流をテーマにした拠点を整備する。

　産業面では、東部地域を「農と食のフロンティア」と定義した。農地の再生や、農商工、産学官と連携した技術革新を実現し、新たな１次産業の創出を図る。

　宅地被害では「所有者のみでの復旧は費用負担が大きく、放置すれば二次災害に拡大する懸念がある」と指摘。既存の支援制度の拡充だけでなく、同様の被害を受けた他の自治体と連携し、新制度の創設を国に強く要望する。

　新次元の防災・環境都市に向けた施策として、震災で欠乏した燃料の備蓄に国や事業者と乗り出すほか、広域災害にも対応できる防災センターの建設を検討する。次世代送電網（スマートグリッド）や大規模太陽光発電所（メガソーラー）といった新エネルギー関連産業の集積にも取り組む。

　迅速で確実な推進を担保するため、財政基盤を強化し、特別立法や特区制度を提案して国の支援を求める。市は今後、有識者会議を設けて議論を具体化させるほか、意見交換会やパブリックコメントを通して市民の意見を募り、１０月末までに復興計画をまとめる。

＜仙台市震災復興ビジョン（抜粋）＞
【被災者の生活再建と被災地域の復興】
・仮設住宅の整備を７月末まで、宅地内　のがれき撤去を８月末までに完了
・被災者を臨時職員として雇用
・復興住宅の供給に向けて検討開始
・中小企業の二重ローンへの支援策を国　に要請

【復興に向けた新次元都市づくり】
・災害に強い広域交通ネットワークの整　備
・運営や備蓄、設備など避難所の見直し
・自然エネルギー先進地区の構築
・地域やＮＰＯ、企業との協働による復　興支援活動の推進
・「復興」「祈り」をテーマに被災地が連　携した新たな観光商品の開発
1230：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:18:26: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110601t14014.htm
2011年06月01日水曜日　河北新報
あすとドーム完成　被災小中学校に開放計画　仙台・長町

完成したスポーツパーク内のバスケットドーム

　仙台市太白区の「あすと長町」に建設されたドーム形の運動競技場「エスアールジータカミヤ　スポーツパークあすと長町」が完成し、３１日、関係者に公開された。

　スポーツパークは１万２６００平方メートルの敷地に、テニス（３面）、フットサル（２面）、バスケット（１面）の３棟のドームで構成。バスケットは３日、テニスとフットサルは４日オープンする。

　周辺には飲食店やカルチャーセンターなど１４店舗を開設。震災で体育館が損壊した小中学校に施設を開放したり、仮設住宅入居者らを対象に無料レッスンを実施したりする計画もある。

　スポーツパークは４月に完成予定だったが、震災の影響で遅れた。隣接するゼビオあすと長町店は２０１２年春に、ゼビオアリーナは１２年秋に落成する。事業主体の佐藤工業（東京）の山田秀之社長は「地域に愛され、震災復興のシンボルになる施設になればいい」と語った。
1231：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:23:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110602t13021.htm
2011年06月02日木曜日　河北新報
仙台・東部沿岸地域の集団移転先　田子など３地区候補

　仙台市議会は１日、東日本大震災対策特別委員会を開き、市が策定した「復興ビジョン」を中心に議論した。津波で住宅が壊滅した東部沿岸地域の集団移転先について、市は宮城野区田子、若林区荒井に加え、若林区下飯田の計３地区を候補に挙げていることを明らかにした。

　田子、荒井両地区は計画中の土地区画整理事業地を想定し、下飯田地区は地権者らと協議して新たに整備する方針。奥山恵美子市長は「市民は安全な宅地を求めている。地下鉄東西線の荒井駅周辺は有力な候補地で、東西線の意義に役割が加わった」と述べた。

　福島第１原発事故を受け市は来週、大気中の放射線量の測定を始めると表明。測定器１０台を導入し、１台で複数の地点を測る。市長は「地域的なバランスを考え、子どもたちが過ごす小中学校や保育所での測定を検討する」と述べた。

　特区制度については山田文雄震災復興本部長が「規制緩和や手続きの簡素化、税の特例など、復興に当たって特区の活用を基本に進める」と述べ、国に制度創設の要望を続ける考えを示した。
1232：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:28:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110602t15002.htm
2011年06月02日木曜日　河北新報
東北大が「片平」一部売却を断念　新キャンパス見直し

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　東北大が、学校法人東北学院と売買交渉を進めていた仙台市青葉区片平２丁目の片平キャンパスの土地の一部について、売却を断念する方針を固めたことが１日、分かった。近く正式決定する。関係者によると、地価低迷に加え、東日本大震災で大学全体の損害が多額に上り、青葉山新キャンパスの計画を一部見直す必要が出てきたことに伴う措置だという。

　東北大が売却を断念したのは、片平キャンパスの南側エリア。面積は５．５ヘクタールで、電気通信研究所がある。

　東北大は同研究所を新キャンパスに移転し、跡地の売却益を移転費用に充てる計画だった。売却断念で、同研究所は現在地で存続する。

　東北大関係者によると、新キャンパスの整備方針を策定した２００５年に比べて地価が大幅に下落した。現状では同研究所の移転費用が土地の売却益を上回り、大幅な赤字となる見通しだという。

　加えて、震災で大学の研究施設２８棟や実験機器約７０００台が損壊。４月中旬時点で被害額は７７０億円に上り、復旧に多額の費用がかかることも影響した。東北大関係者は「震災で財務上の緊急対応が必要な状況となり、新キャンパスの計画を見直した」と話す。

　同研究所の土地は、隣接する東北学院が取得の意向を示し、両者が交渉を進めてきた。東北大は既に、東北学院側に売却中止の考えを伝えた。

　東北学院総務部は「売却しないという以上、申し入れについては受け入れ、交渉を断念せざるを得ない。土地を取得する前提でキャンパス整備を計画してきたが、今後再検討する必要がある」としている。

　東北大関係者によると、農学部・農学研究科がある雨宮キャンパスの売却と、農学部・農学研究科の新キャンパス移転の方針に変更はないという。

［青葉山新キャンパス］仙台市青葉区荒巻のゴルフ場だった旧宮城県有地を整備、雨宮キャンパスの農学部・農学研究科（青葉区堤通雨宮町）などを移設する。２００８年に造成に着手し、１１年４月の移転を予定していた。敷地面積は８１万平方メートルで、事業費は二百数十億円の見込み。
1233：荷主研究者：2011/06/11(土) 20:36:45: >>1220
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110602t12001.htm
2011年06月02日木曜日　河北新報
ヨドバシカメラが仙台駅東口に来春２号館　「復興応援」

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ヨドバシカメラが建設する複合ビルの外観イメージ

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　家電量販大手のヨドバシカメラ（東京）の藤沢昭和社長は１日、河北新報社の取材に応じ、ＪＲ仙台駅東口にある「マルチメディア仙台」（仙台市宮城野区）の東側向かいに、「２号館」（仮称）とオフィス用賃貸スペースで構成する複合ビルを建設する方針を明らかにした。

　藤沢社長は「東日本大震災の復興に少しでも役立ちたい」として、来年１１月に開店する当初の計画を前倒しし、今秋の着工、来年４月の大型連休前のオープンを目指す。

　建設用地は、仙台市農協会館跡地と駅東スカイビルを含む約５８００平方メートル。複合ビルは地上８階の制震構造で、延べ床面積は約３万６２００平方メートル。１～３階を２号館、４～８階をオフィス用のテナントにする。４００台収容の立体駐車場も敷地内に整備する。

　２号館の売り場面積は約１万４４００平方メートルを想定し、東北最大級となる見通し。３階に正面玄関を配置し、市道をまたぎエスカレーターで東口駅前広場と接続するデッキを設ける。

　藤沢社長は「２号館はマルチメディア仙台よりも品ぞろえを充実させるとともに、入荷のスピードと従業員の商品知識で勝負する。震災からの復興に向け、地元経済の活性化や東口のにぎわいに取り組みたい」と話した。

　２号館の開館に伴い、１００人程度の新規雇用を予定し、被災者の採用枠を設ける方針。藤沢社長は１日、村井嘉浩宮城県知事、奥山恵美子仙台市長と相次いで会談し、交通対策や行政手続きの面で支援を要請した。

　２号館の建設は、マルチメディア仙台の再開発計画の一環。２号館の開店後にマルチメディア仙台の建物を取り壊し、ヨドバシカメラを核店舗にした大型複合施設に建て替えるプランが有力視されている。
1234：荷主研究者：2011/06/25(土) 23:19:52: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110608t12025.htm
2011年06月08日水曜日　河北新報
コンテナ船、仙台出港　震災後初　国際物流が復活

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内航船に積み込まれる国際コンテナ＝８日午前１１時１０分ごろ、仙台市宮城野区の仙台港高砂１号埠頭

　東日本大震災で被災した仙台港のコンテナ専用埠頭（ふとう）「高砂１号埠頭」で取り扱い業務が再開され、震災後初となるコンテナ船が８日午前、出港した。国際物流拠点の復活は、被災地の経済復興に弾みをつけそうだ。

　「国際コンテナ物流復活」と書いた横断幕を張った内航船「はるかぜ」（７４９トン）が、同日早朝に着岸した。積み荷は岩沼市の工場で生産された自動車用タイヤで、被災したガントリークレーンに代わり自走式クレーンを使い、４０フィートコンテナ７０個が次々と積み込まれた。

　コンテナ船は午前１１時４０分に出港し、東京港に向かった。東京港で大型船に積み替えられ、北米向けに輸出される。

　宮城県仙台塩釜港湾事務所の石沢秀春所長は「仙台港には東北全体から国際コンテナが集まってくる。国際貨物の再開は、東北の経済、物流の復興に向けて大きな意味がある」と話した。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110609t12011.htm
2011年06月09日木曜日　河北新報
仙台港・コンテナ船再開　港湾機能、全て回復

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コンテナの取り扱い業務を再開した仙台港の高砂埠頭ターミナル＝８日午前１１時４０分ごろ、仙台市宮城野区

　仙台港（仙台市宮城野区）は８日、国際コンテナ取り扱い業務の再開で、全ての機能が回復した。東日本大震災後初となるコンテナ船出航には荷主らも立ち会った。ガントリークレーンの修理などが残り、完全復旧には至っていないが、関係者は国際物流拠点の復活に「今後の産業集積の弾みになる」と歓迎した。

　仙台港は津波によって大量のがれきが流入し、多くの港湾施設が損壊した。その後の復旧作業で、一般貨物船とフェリーの定期船の入出港は４月中に再開。しかし、港の南側にあるコンテナ専用の高砂埠頭（ふとう）は敷地内に散乱したコンテナが多く、復旧に時間を要していた。

　出港に立ち会った宮城県仙台塩釜港湾事務所の石沢秀春所長は「当初は復旧まで半年かかると考えていた」と説明する。代用クレーンの能力が限られるため、大型船入港には対応できないものの「予想以上のスピードで再開できた」とほっとした様子で話す。

　第１便の荷主となった東洋ゴム工業の河野博ＳＣＭ統括部長も「高砂埠頭の一刻も早い復活を待っていた」と強調。これまでは仙台工場（岩沼市）で製造した輸出用タイヤを、大阪などの代替港まで陸送していただけに「これで輸送コストが削減できる」と喜ぶ。

　東北に九つある国際港のコンテナ取扱量のうち、仙台港は昨年実績で６割以上を占める。出荷品別ではタイヤや紙・パルプなどとともに自動車部品も多い。

　定期コンテナ船を運航する近海郵船物流（東京）の山本幹常務は「東北に集積する自動車関連企業からも、待望論が出ていた。東北の完成車工場の稼働率が高まっていることもあり、仙台港の重要性は一段と大きくなる」とみている。
1235：荷主研究者：2011/06/25(土) 23:29:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110610t11025.htm
2011年06月10日金曜日　河北新報
仙台市、国際会議を積極誘致　１２年のＷＴＴＣ総会狙う

　仙台市は、各国の主要観光産業の経営者が集う２０１２年の世界旅行ツーリズム協議会（ＷＴＴＣ）総会と、関連会議の誘致に取り組む。東日本大震災からの復興を世界に発信する機会として、ほかにも複数の大規模国際会議の誘致活動を展開する。

　ＷＴＴＣ総会は日本開催が決定しており、併催のグローバルトラベル＆ツーリズムサミットは、国際機関や各国政府、経済団体などから１０００人以上が参加する大規模会議となる見通し。市は日本組織委員会や観光庁に働き掛け、総会かサミットの一部、視察旅行の誘致獲得を目指す。

　１２年１０月の東京開催が決まった国際通貨基金（ＩＭＦ）と世界銀行の総会でも、付随する会議を呼び込みたい考え。１５年の国連防災世界会議の候補地としても、既に名乗りを上げている。

　市国際プロモーション課によると、市内では震災以降、国内外の大規模会議・大会が軒並みキャンセル。宿泊施設は現在、損保や建設など震災関連業者らで一定の需要があるものの、業者らが引き揚げた後の需要回復が懸念されるなど、観光をめぐる状況は厳しい。

　同課は「国際会議や視察旅行を機に、復興状況を広く発信するとともに、交流人口を増やすことで地域経済の活性化を図りたい」と誘致強化の意義を語る。
1236：荷主研究者：2011/06/25(土) 23:31:10: >>1085
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110610t12005.htm
2011年06月10日金曜日　河北新報
仙台ホテル跡の複合商業施設ＥＤＥＮ　７月２２日オープン

　オリックス不動産（東京）は９日、ＪＲ仙台駅前の仙台ホテル跡地に建設中の複合商業施設「ＥＤＥＮ（エデン）」を７月２２日にオープンさせると発表した。

　震災の影響で当初予定の４月２７日から延期していた。復旧工事が進み、飲食や服飾など１６のテナントがそろって開業できる見通しになった。

　テナントは飲食１２店、アパレル物販３店、保険関係が１店。このうち飲食店の「東京とんかつ」「伝説のすた丼」などは東北初進出で、アパレル物販では「ＡＶＩＲＥＸ」などが入る。

　ＥＤＥＮは平屋で床面積約１４００平方メートル。敷地は約２７００平方メートル。約８００平方メートルの公開空地に、植栽やベンチも配置した。
1237：荷主研究者：2011/06/26(日) 00:10:34: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110616t11020.htm
2011年06月16日木曜日　河北新報
最大１６１世帯に避難勧告　仙台の丘陵宅地被害

　仙台市は１５日、東日本大震災で深刻な宅地被害を受けた青葉区折立５丁目や泉区松森陣ケ原などの最大１６１世帯に１６日以降、順次避難勧告を出す方針を発表した。梅雨入りを控え、地滑りなどの二次災害が発生する恐れがあると判断した。

　避難勧告を出すのは青葉区高野原１～３丁目や同区折立５、６丁目、太白区緑ケ丘２丁目、泉区南光台６丁目など約３０カ所の丘陵住宅地の一部世帯。市の被災宅地危険度判定で「危険」や「要注意」の判定を受けたり、崖下で擁壁が崩れる恐れがあったりする家屋の世帯を対象にした。

　対象区域は大震災やその後の余震で地割れや家屋の傾斜が生じ、地滑りや崖崩れの危険性が高まっている。市は「梅雨で地盤の緩みが広がれば、二次災害に発展する」として、避難を勧めることを決めた。

　市は１６日以降、各地で開く会合で避難勧告の趣旨などを説明。その後、対象世帯を巡回して避難勧告を通知し、仮設住宅への入居を呼び掛ける。避難期間は被害によって異なり、都市整備局は「半年から１年かかる場合もある」としている。

　市は当初、避難勧告の地域を十数カ所と想定していたが、その後の調査で被害の拡大を確認し、対象世帯数を増やした。
1238：荷主研究者：2011/07/03(日) 13:09:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110621t11026.htm
2011年06月21日火曜日　河北新報
仙台・地下鉄東西線工事　３ヵ月ぶりに一部区間再開

３カ月ぶりに再開した市地下鉄東西線の建設工事＝２０日、仙台市若林区荒井

　東日本大震災の影響で建設が中断していた仙台市地下鉄東西線（動物公園―荒井駅、１４．４キロ）の工事が２０日、約３カ月ぶりに一部区間で再開された。

　再開したのは、市交通局と鉄道建設・運輸施設整備支援機構が手掛ける新寺や動物公園など８工区。このうち、荒井車庫の一部工区では午前８時から、約４０人の作業員が十数台の重機を操縦し、高さ約３メートルの車庫の盛り土を施した。

　大成建設などの共同事業体（ＪＶ）の井田正人作業所長は「震災直後は被災地の復興にも携わったが、きょうからは気持ちを切り替えて地下鉄の早期完成を目指したい」と語った。

　東西線の各工区は震災で、トンネル資材や下水道管などが破損した。市交通局は、残る１３工区についても８月までに工事を再開する。

　東西線建設本部は「３カ月の中断期間が生じたが、工法を見直すなどして２０１５年度の開業時期を変えずに取り組みたい」と話している。
1239：荷主研究者：2011/07/03(日) 13:10:09: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110621t11010.htm
2011年06月21日火曜日　河北新報
環状高速網　一元管理を　宮城県　国への働き掛け強化

　東日本大震災の被災者を対象とした高速道路の無料化が２０日始まり、宮城県は、仙台都市圏高速環状ネットワークの国の一元管理を求める動きを強めている。無料対象となった仙台南部道路（１１キロ）の移管を軸に、環状道の機能向上と公社の減収抑制を図る。

　ネットワークは、東日本高速道路と宮城県道路公社の管理区間が混在する。公社管理分の無料対象は仙台南部道路と仙台松島道路（三陸自動車道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ間、１８．３キロ）。県は被災者支援の観点で無料化を了承。公社の減収は数億円を見込んだ。

　今後、無料対象車の増加が見込まれる上、対象車種の拡大や期間が延長されれば、公社の減収幅はさらに広がる。国は減収分の交付金措置を検討しているが、明確な基準を示していない。

　仙台南部道路に関して、県は「高速ネットワークとして東日本高速道路管理分と一体化している」として国への移管を要望してきた。今回の無料化を踏まえ、国への働き掛けを強める方針だ。仙台松島道路は当面、公社が全線４車線化を目指し工事を進める考え。

　県は「震災で一元的な緊急対応の必要性も高まった。一元管理が実現すれば、料金格差が解消し、利用者の利便性も向上する」と説明している。
1240：荷主研究者：2011/07/03(日) 13:30:46: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110623t15008.htm
2011年06月23日木曜日　河北新報
ＪＲ仙石線・復旧急ピッチ　来月末の再開へ順調

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津波被害で不通となっているＪＲ仙石線の矢本―石巻間の線路復旧工事。通勤通学の足の復活に向け、作業員らが汗を流す＝２２日午前１１時４５分ごろ、東松島市赤井

　東日本大震災で不通となっているＪＲ仙石線の矢本―石巻間（８．８キロ）で、津波で被災した線路の復旧工事が急ピッチで進められている。ＪＲ東日本は７月末にも運転を再開する方針。暑さが増す中、地域住民の足の確保に向け、作業員らの奮闘が続く。

　宮城県東松島市赤井の陸前赤井駅周辺では２２日、約３０人の作業員が、津波で土砂をかぶった砂利を入れ替え、枕木を交換した上で、線路を敷設し直す作業に当たった。

　ＪＲ東日本仙台支社によると、同区間の工事は約８割まで進んでおり、ほぼ計画通りという。

　変電設備などが被災したため、ディーゼル車を導入しての運転再開となる。冠水した陸前赤井、陸前山下（石巻市）の両駅は仮駅舎で対応する。

　仙石線は、あおば通―高城町間（２５．５キロ）が通常運転しているが、高城町―矢本間（１５．９キロ）は線路の流失など津波被害が大きく、再開のめどは立っていない。
1241：荷主研究者：2011/07/03(日) 13:33:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110623t11021.htm
2011年06月23日木曜日　河北新報
東松島市・復興計画土地利用案　津波対策に「三重防潮堤」

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　宮城県東松島市は２２日、市の復興計画に盛り込む土地利用案を公表した。津波対策として、護岸部分に防潮堤を建設し、その内側にかさ上げした道路２本を整備。「三重防潮堤」の機能を持たせる構想を提案した。津波で壊滅状態となった地域の集団移転候補地としては、内陸部の６地区を想定していることを示した。

　市役所で同日あった市議会全員協議会で明らかにした。土地利用のイメージは図の通り。防潮機能は三重の備えを構築。大規模な防潮堤、高さ１０メートル以上にかさ上げした道路を２本整備し、内陸部への浸水を防ぐ。

　集団移転の候補地は、内陸部の農地など６カ所を提示。具体的には矢本地区などを念頭に検討が進むとみられる。

　海と運河に挟まれている大曲、野蒜両地区は原則として居住地とせず、自然エネルギー生産施設の拠点などに活用する。壊滅状態となった半島部の宮戸地区は、半島内の高台を移転地とする方針。

　津波で流されたり全壊したりした浜市、野蒜両小と鳴瀬二中は、新設する内陸部に通じる避難路の近くに建設する案を盛り込んだ。

　農漁業者の働き場所として、沿岸部に漁村集落、内陸部に農村集落を設けることも示した。

　協議会で市は、復興施策の方針を説明。防災自立都市や市民協働によるまちづくりなどを基本理念に挙げた。新組織として復興政策部（仮称）を設ける方針を説明した。

　阿部秀保市長は「市民にずっと住み続けたいと思ってもらえるような街を目指す。有識者委員会や住民説明会で意見を聞きながら、柔軟に協議を進めたい」と話した。
1242：荷主研究者：2011/07/03(日) 14:10:29: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110625t12005.htm
2011年06月25日土曜日　河北新報
アウトレットきょう再開　商業機能回復進む　仙台港

新規出店の準備に当たるスポーツ関連「ナイキ」のスタッフ＝仙台市宮城野区の三井アウトレットパーク仙台港

　三井アウトレットパーク仙台港（仙台市宮城野区）が２５日に営業を再開するのを前に、運営する三井不動産は２４日、報道関係者向け内覧会を開いた。周辺では複数の大型店が順次営業を再開しており、津波で被害を受けた仙台港の商業機能が回復しつつある。

　説明によると、震災を受けて９店舗が撤退したものの、新たに１６店が出店する。テナント数は計約１２０店舗となり、当初は９割余が営業し、他店も順次再開する。

　新規出店ブランドは、衣料が「アルマーニ」「セシルマクビー」「トミーヒルフィガー」など。スポーツ関連は「ナイキ」「アディダス」「プーマ」の三つが入る。

　２５日～７月１０日には復興応援企画「ハートフルセール」を開催し、収益の一部を義援金に充てる。期間中の土、日曜はＪＲ仙台駅西口から無料シャトルバスを運行する。

　２階建ての三井アウトレットパークは津波で１階が浸水。建物の構造に問題はなく、被害を受けた電気設備などを中心に復旧作業を進めていた。

　三井不動産の森永哲郎東北支店長は「仙台は東北全体を元気にする役割を担っており、当施設もその一翼となりたい」と話している。

　周辺の大型店では、東京インテリア家具仙台港本店も２５日、一部で営業を再開する。家具量販のニトリ仙台港店は一部営業中で、７月１日に全面オープンの予定。ケーズデンキ仙台港店は、既に震災前とほぼ同じ品ぞろえで営業している。

　仙台市郊外のアウトレットモールでは、地震で配電設備などに被害を受けたチェルシージャパン（東京）運営の仙台泉プレミアム・アウトレットも、１７日に再開した。
1243：荷主研究者：2011/07/03(日) 14:13:08: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110625t11027.htm
2011年06月25日土曜日　河北新報
仙台塩釜港・中野１号暫定利用可能に　復興会議

　宮城県は２４日、仙台市での第２回仙台塩釜港復興会議で、被災した仙台港の中野１号埠頭（ふとう）の暫定利用が可能になったと報告した。仙台港１４埠頭のうち１２埠頭で接岸できるようになった。

　中野１号埠頭の海中にあった支障物を取り除き、船舶の航行に必要な水深１２メートルを確保した。一方で、被害が大きい高砂２号埠頭の再開時期は示されず、出席者からは「仮復旧でもいいから早く使えるようにすべきだ」と、国や県の対応の遅さを批判する声が上がった。

　仙台港の復旧の工程表も明らかにされ、本年度内に港の復旧工事が終わる見通しが示された。今後、多くの埠頭で地盤沈下分のかさ上げなどの作業を進める。
1244：荷主研究者：2011/07/10(日) 22:24:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110705t11018.htm
2011年07月05日火曜日　河北新報
仙台市「復興会議」設置へ　大学・財界などから１６人

　東日本大震災の復興計画に各分野の専門家の考えを反映させるため、仙台市は学識経験者ら１６人で構成する「震災復興検討会議」を設置する方針を決めた。１３日に市役所で初会合を開く。

　委員は、東北大大学院工学研究科の今村文彦教授（津波工学）をはじめ、都市計画や地域づくり、社会福祉などを専攻する大学関係者が１２人を占める。経済界からは仙台商工会議所の鎌田宏会頭、みやぎ工業会の川田正興会長が参加。仙台で活動する人材で固めた。

　検討会議は市が５月末に策定した「復興ビジョン」をたたき台に、被災者や市民の意見を踏まえ、奥山恵美子市長と復興の在り方について議論を深める。復興計画をまとめる１０月末までに、５回程度開催する見通し。

　ほかの委員は次の通り。

　浅野弘毅東北福祉大せんだんホスピタル病院長▽阿部重樹東北学院大経済学部教授▽板橋恵子エフエム仙台執行役員▽風間基樹東北大大学院工学研究科教授▽桜井常矢高崎経済大地域政策学部准教授▽辻一郎東北大大学院医学系研究科教授▽中井裕東北大大学院農学研究科教授▽堀切川一男東北大大学院工学研究科教授▽牧原出東北大大学院法学研究科教授▽増田聡東北大大学院経済学研究科教授▽宮原育子宮城大事業構想学部教授▽宗片恵美子ＮＰＯ法人イコールネット仙台代表理事▽渡辺浩文東北工大工学部教授
1245：荷主研究者：2011/07/10(日) 22:25:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110705t11020.htm
2011年07月05日火曜日　河北新報
地下鉄東西線の需要予測見直し、津波で遅れ

　仙台市が建設中の市地下鉄東西線について、本年度中に実施すべき需要予測の見直しが、来年度にずれ込む公算が大きくなった。東日本大震災による津波が市東部地区を襲った影響で、沿線の人口動向が把握できず、予測が立てられなくなった。市は復興計画の策定後に調査に入り、予定している２０１５年度の開業を目指す方針だ。

　需要予測の見直しは、国土交通省の要領に基づく事業再評価の一環で行う。一定期間を経過しても完成していない事業に関し、費用対効果などを算定した上で市の監視委員会に示すことになっている。

　市は１０年度から予測の準備を進めてきたが、震災で状況が一変。需要を見込んだ東部地区の住民が津波で散り散りになり、「現状では適正な需要調査ができない状態」（市交通局）に陥った。

　市は震災直後、国土交通省に事情を説明して再評価の延期を要望。国交省側から早期の再評価を求められなかったこともあり、奥山恵美子市長は「おおむね了解が得られた」と受け止めている。

　市交通局は、復興ビジョンに東西線東端の荒井駅周辺への人口集積が盛り込まれていることを踏まえ、「復興計画が固まる１０月末ごろには本格的に需要調査に着手できる。公表は１２年度にずれ込む可能性がある」と説明する。

　需要予測の見直しが遅れても、状況が好転するわけではない。現行の予測値（１日当たり１１万９０００人）は震災前から「過大で実態に合わない」との指摘があった。市幹部の間には「下方修正せざるを得ない」という声さえある。

　震災後は、市民団体などが「復興に東西線の建設費を回すべきだ」「正しい需要予測を行い、現在の見込みの半分程度なら事業を中止してほしい」などと相次いで要望している。

　市交通局東西線建設本部の佐野公司管理課長は「荒井駅への人口集積が進めば、利用人口は確実に増える。地下鉄南北線が震災後すぐに運行を再開したように、市民の足を支える地下鉄東西線の意義が薄らぐことはない」と話している。
1246：荷主研究者：2011/07/10(日) 22:36:25: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110706t11023.htm
2011年07月06日水曜日　河北新報
仙台市の津波シミュレーション　ＩＢＭが技術協力

奥山市長と合意文書を交わす日本ＩＢＭの橋本社長

　仙台市と東北大が共同で進めている市東部沿岸の被災地を再建するための基礎資料「津波シミュレーション」の作成に、米コンピューター大手ＩＢＭが技術協力することが５日、決まった。日本ＩＢＭの橋本孝之社長が同日、市役所を訪れ、奥山恵美子市長と合意した。

　津波シミュレーションは（１）津波の規模（２）防潮堤の有無（３）かさ上げする県道の位置や高さ―といった条件から浸水地域を演算処理で割り出し、ＣＧ（コンピューターグラフィックス）で表示する。

　集団移転先の選定、防潮施設の配置などを検討する際に有効で、市は今後の震災復興計画づくりに役立てる。

　今回の協力は、ＩＢＭが世界１００都市で５０００万ドル（約４０億円）相当の技術やサービスを提供する都市運営支援プログラムの一環。国内では札幌市に次いで２例目。津波シミュレーションの作成には、ＩＢＭグループの社員数人が加わる見通し。

　橋本社長は「未曽有の震災で生じた課題の解決にＩＴを活用し、得られた新しい知見を世界に発信する責務がある。津波以外の分野でも支援を拡大したい」と述べた。

　奥山市長は「津波シミュレーションの結果を市民に分かりやすい形で示すため、ＩＢＭの力を貸していただけるのは大変うれしい。世界で津波被害が想定される地域の安全安心にも貢献できるのではないか」と話した。
1247：荷主研究者：2011/07/10(日) 22:42:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110708t12014.htm
2011年07月08日金曜日　河北新報
米フローズンヨーグルト店　ゴールデンスプーンが仙台進出

８日にオープンするゴールデンスプーン仙台一番町店と新田社長（右）

　米国のフローズンヨーグルト専門店「ゴールデンスプーン」が８日、仙台市中心部のアーケード街に東北１号店をオープンする。運営会社は「今後も出店を拡大し、被災地の雇用拡大につなげたい」としている。

　専門店はカリフォルニア州をはじめ北米やアジアなどで展開。日本では大阪や東京などに１４店あり、脂肪分のないソフトクリーム状のヨーグルトが人気を集めている。仙台では青葉区一番町４丁目に出店。インターネットカフェなどを展開する同市のニューイーストが運営を担う。

　同社の新田秀悦社長は石巻市の実家が津波被害を受けた。震災後「被災地に笑顔を取り戻したい」とゴールデン社日本法人と交渉。日本法人は東北進出を来年度以降に予定したが、復興支援につなげたいと前倒ししたという。

　ニューイーストは本年度中に仙台市内でさらに２店を出す考え。新田社長は「雇用創出に貢献し、地域経済や街の復興につなげる」としている。
1248：荷主研究者：2011/07/10(日) 22:43:48: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110708t12015.htm
2011年07月08日金曜日　河北新報
オフィスビルの空き室率１６．５％に改善　仙台

　ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめによると、仙台市内の６月末時点のオフィスビル平均空き室率は１６．５０％で、前月比０．６４ポイント低下した。震災以降では３月末は未集計で、５月末、６月末と改善が続いている。１６％台は２００９年８月末の１６．１４％以来。仙台支店は「被災ビルからの移転と、復興需要を見込む企業の出張所開設などが続いている」としている。

　空き室面積は１カ月で約９９００平方メートル減少。五つに分けた地区別では、減少面積のうち約６０００平方メートルを仙台駅前地区が占め、同地区の空き室率は１５．７５％と０．０１ポイント改善した。

　他の４地区も全て改善。改善幅は泉区など周辺オフィス地区（空き室率１４．８２％）の１．４０ポイントが最大だった。一番町周辺地区（１７．２７％）は０．３９ポイント、仙台駅東地区（１９．３７％）が０．３３ポイント、県庁市役所周辺（１４．６２％）は０．２０ポイント。

　仙台支店は「７月末までは改善が続くのではないか。震災で補修中のビルもあり、これらが今後、入居募集を始めると空き室率が悪化する可能性もある」とみている。

　調査は新築２棟を含む延べ床面積９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３６３棟が対象。

　他の東北主要９都市の空き室率も発表し、山形（１３．９７％）、福島（９．６％）、郡山（９．５８％）の３市は前回調査（４月末）と比べ改善した。弘前（１５．３７％）、盛岡（１０．０４％）、秋田（１５．２７％）は横ばい。青森（１６．５５％）、八戸（１４．８６％）、いわき（２７．４４％）は悪化した。
1249：荷主研究者：2011/07/18(月) 21:29:43: http://www.amita-net.co.jp/info/release-20110709-002031.html
アミタグループ東北オフィスの開設のお知らせ
2011年7月9日

アミタグループは、東日本大震災の長期的復興活動と日本の新たな再生を目指し、2011年7月11日（月）、宮城県仙台市青葉区に、アミタグループ東北オフィスを開設することを決定いたしましたのでお知らせいたします。

■開設の目的：
このたびの東日本大震災では、地震、津波により多くの人命が失われ、仕事や生活が奪われ、原発事故に象徴されるように、日本の近代そのものが脆くも崩れ去りました。アミタグループは、被災地域はもとより、日本全体の「再生」を目指し、事業を通じた長期的かつ持続可能な復興に取り組むことで、希望溢れる新たな未来を、地域の方々とともに創り出していきたいと考えております。

被災地域の方々のご協力を得ながら、再生に向けた事業活動を企画・実施するため、宮城県仙台市青葉区に新たな事業拠点を開設いたします。

■オフィス情報：
名称：アミタグループ東北オフィス
　※当オフィスには、以下の各関係会社の事務所が設置されます。
　・アミタホールディングス（株）東北事務所
　・アミタ（株）東北事務所
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住所：980-0811　宮城県仙台市青葉区一番町4丁目6番1号仙台第一生命タワービルディング　11階
電話番号：022‐217‐1517
FAX番号：022‐265‐0161
開所日：平成23年7月11日（月）
事業内容：
被災地域および、日本全体の長期的かつ持続可能な復興に寄与する事業として、森林の再生、里地・里山・里海の再生、エネルギー・資源の再生等の事業を行います。

アミタグループは、このたびの大震災を当事者として受け止め、被災地域の復興と、次の時代を創る新たな「人と人」「人と社会」「人と自然」の関係性の構築に尽力してまいります。
1251：荷主研究者：2011/07/18(月) 21:54:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110714t72015.htm
2011年07月14日木曜日　河北新報
トヨタ３社統合へ　東北の拠点化加速　１２年７月新会社

記者会見でポーズをとる、トヨタ自動車の豊田社長（左から３人目）らグループ各社の首脳＝１３日午後、名古屋市中村区

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　トヨタ自動車は１３日、岩手県金ケ崎町に岩手工場を持つ関東自動車工業（神奈川県横須賀市）とセントラル自動車（宮城県大衡村）、部品メーカーのトヨタ自動車東北（同県大和町）の３子会社が２０１２年７月の経営統合に向け協議を開始することを柱とした生産体制の見直しを発表した。トヨタは東北を中部、九州に次ぐ国内第３の生産拠点と位置付けており、経営統合で東北の拠点化を加速させる方針だ。（３．８．１６面に関連記事）

　関自工については１２年１月、いったん完全子会社化する計画。経営統合後の本社所在地は未定だが、宮城県内を軸に調整が進むとみられる。

　名古屋市で記者会見したトヨタの豊田章男社長は「車両生産の企画、開発、生産を一貫して担当してもらうことで経営判断の迅速化につなげ、国際競争力の向上を図りたい」などと述べた。

　東北の拠点化を明確に打ち出した１０年５月ごろから、統合の検討を始めたことも説明。その上で東日本大震災に触れ「現地の部品供給会社は、期待を上回る回復ぶりを見せた。この現場力をベースに、未来に向けてチャレンジすることが国内のものづくりを守ることにつながる」と強調した。

　国内の生産台数については下限の目安としてきた年間３００万台が「ぎりぎりの線だ」と語り、円高の逆風にあっても現行の国内生産体制を維持する方針をあらためて表明した。統合を目指す３社は現行の正社員雇用を維持する考えも示した。

　会見に同席した関自工の服部哲夫社長は「活躍の領域が広がる」と経営統合に向けた協議入りを歓迎。セントラルの葛原徹社長は「今後は現地調達率の向上も課題になるだろう」とした。トヨタ東北の杉山正美社長は「世界で戦える拠点づくりを目指す」と意欲を見せた。

　トヨタは併せて、ミニバンや商用車を造るトヨタ車体（愛知県刈谷市）も１２年１月に完全子会社化することも発表した。

◎域内完結集積後押し

　【解説】東北に拠点を持つトヨタ自動車系３社の統合によって、東北を「国内第３の生産拠点」にするという同社の戦略がより鮮明になった。統合によるメリットでもある開発から量産までの地域完結は、地元企業にとっても参入の間口が広がることにつながる。来年夏に見込まれる新会社の誕生は、東北の産業集積を後押しする可能性を秘めている。

　関東自動車工業岩手工場は開発機能の強化に努めており、セントラル自動車はコンパクトカーに特化した生産ラインを特徴とする。東北の二つの完成車工場の統合は両社の強みを生かし、より小型車生産の専門性を高める狙いがある。

　一方、ユニット部品を手掛けてきたトヨタ自動車東北には、エンジン工場を新設する計画がある。３社の統合はスケールメリットを追求するだけでなく、互いの強みを持ち寄り、基幹部品の製造、車両開発、生産までを自己完結できる「総合会社」に脱皮することをも意味する。

　東北の自動車産業をリードしてきた３社の「進化」は、参入を目指す地元企業にとってもメリットを生む可能性がある。

　自動車産業では車両の企画・開発段階で、部品供給企業が決定しているケースも多い。トヨタは車両の開発そのものも新会社に委ねる考えを示しており、東北での開発が本格化すれば、地域企業が参入する敷居が下がることも期待される。

　ただ関自工は静岡県内に開発本部と完成車の生産ラインを有しており、当面はそれらの設備を維持する考えを示す。新会社が発足しても、東北への機能集約には時間がかかることも予想される。

（斎藤秀之）

＜足腰強い企業に／村井嘉浩宮城県知事の話＞　
復興に取り組む宮城にとって大変明るいニュース。３社の統合により車体本体の企画から開発、生産まで全て一体で行える足腰の強い企業ができる。東北を第３の拠点にするという意思表示だろう。関連企業や部品メーカーが東北に進出してくる可能性は高い。宮城、東北を元気にするには民間投資が重要。震災前と同様に企業誘致を進める上で後押しになる。

＜波及効果に期待／達増拓也岩手県知事の話＞
　３社統合は英断と受け止めている。東北での自動車の一貫生産体制の構築につながる大きな前進で、歴史的に意義深い。被災地へのエールとなり、波及効果も出てくると期待している。関東自動車工業（岩手工場）は新会社で最も重要な生産拠点であり、開発機能の強化に期待している。インフラ整備や地場企業の取引拡大の支援に、東北一丸で取り組みたい。
1252：荷主研究者：2011/07/18(月) 21:55:44: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110714t72021.htm
2011年07月14日木曜日　河北新報
復興ものづくり　トヨタ３社経営統合へ　地元取引の拡大期待

　東北に拠点を置くトヨタ自動車グループ３社が経営統合に向け協議を始めることが１３日、明らかになった。東日本大震災で東北の製造業が大きなダメージを受けてから４カ月。東北の経済団体や自治体の関係者は「ものづくり産業の復興にも弾みがつく。地元企業との取引拡大も見込める」と期待を寄せた。

　みやぎ工業会の川田正興会長は「多くの製造業が海外へのシフトを進める中、トヨタは国内拠点を強化していく決意を示した」と受け止めた。その上で「東北復興のシンボリックな出来事。裾野が幅広い自動車産業を地元企業も支えていかなくてはならない」と意気込む。

　東北経済連合会の高橋宏明会長は「効率性、合理性と地域のことを考えたトヨタならではのやり方だと思う。東経連もこれまで開催してきた自動車産業の勉強会の成果を活用したい」と自動車関連産業の発展に向け、さらに活動を強化する考えを示した。

　宮城県商工会議所連合会の鎌田宏会長は「宮城の自動車産業発展につながる明るいニュース。効率化を考えての統合だと思う」と話した。

　トヨタグループの自動車部品最大手デンソーの子会社、デンソー東日本（田村市）が１０月から操業を始める福島県。斎須秀行商工労働部長は「トヨタが東北を国内拠点として重視していることは大変心強い。県内企業とのさらなる取引拡大も期待できる」と評価した。

　自動車関連部品を生産する企業が多数立地する山形県の広瀬渉商工観光部長は「県も、県内自動車産業とトヨタグループとの連携強化を一層後押ししていきたい」と強調。同県商議所連合会の清野伸昭会長は「山形県の企業の技術レベルは高い。岩手、宮城の企業に負けずに取引できるよう飛び込んでいくべきだ」と指摘した。

◎岩手「平泉」に続く朗報

　関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）を中心に、東北の自動車関連産業をけん引してきた岩手県内の関係者は１３日、関自工を含むグループ３社の経営統合協議を「東北の拠点化が一層進む動き」と歓迎した。

　県商工会議所連合会の元持勝利会長は「東北全体にとってプラス。雇用への好影響も見込まれる。『平泉の文化遺産』の世界遺産登録に続き、岩手の名を世界にとどろかせる契機になってほしい」と喜んだ。

　県工業クラブの長岡秀征会長は「東北に対するトヨタの思い入れの表れ」と期待を寄せる一方、「関自工岩手は地元密着で事業を進め、われわれも協力してきた。トヨタの完全子会社になっても地元の意見を反映してほしい」と注文を付けた。

　トヨタが東北をコンパクトカーの国内拠点としてあらためて位置付けたことについて、いわて産業振興センターの黒沢芳明事務局長は「こんなチャンスはそうはない。地元もこれに応えないといけない」と気を引き締めた。

　関自工岩手が立地する金ケ崎町の高橋由一町長は「岩手工場でハイブリッド車の量産が見込まれており、今回の経営統合はビッグな発表。経済活性化と震災復興につながるよう期待したい」とのコメントを出した。
1253：荷主研究者：2011/07/18(月) 21:58:46: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110714t72023.htm
2011年07月14日木曜日　河北新報
商機、地元企業は歓迎　トヨタ３社統合へ　コスト減、負担も

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　トヨタ自動車が１３日、セントラル自動車（宮城県大衡村）など東北に生産拠点を置く子会社３社の経営統合協議入りを発表し、東北の自動車関連企業からは歓迎の声が上がった。大手部品メーカーの進出がさらに進むとの見方が出され、「受注機会が拡大する」などと受け止めている。

　「東北で腰を据えて車を造る。その意思表示と受け止めた」と喜ぶのは、トヨタ自動車東北（宮城県大和町）に金型を納入するキョーユー（同県美里町）の畑中得実社長。開発から生産までの一貫体制を打ち出したトヨタに対し「奮起して応えたい」と意気込む。

　表面処理業、加美電子工業（同県加美町）の幹部は「大手部品メーカーの進出が加速し、地元企業の参入可能性が高まる」とみる。

　同様にトヨタ東北と取引するダイカスト部品製造の岩機ダイカスト工業（同県山元町）の斎藤吉雄社長は「統合実現で規模が拡大すれば、地元企業の受注が増える可能性がある」と指摘する。

　金型部品などで今後の参入を目指す松栄工機（大崎市）の小林敬社長も「現地調達のスピードが上がる。取引開始を望む企業には大きなチャンスだ」と言う。

　一方で今回の動きを慎重に見る企業関係者も。トヨタグループの部品メーカーと取引する福島県内の企業は「効率化で競争力が高まり、日本の自動車産業にプラス。ただ調達の規模が大きくなって大量発注となれば、下請けへのコスト削減要請は強まる」と、地域企業も一段の効率化を求められる可能性を指摘する。

◎トヨタグループ３社の主な動き

１９９３年１１月　関東自動車工業岩手工場が岩手県金ケ崎町で稼働
　　９８年　７月　トヨタ自動車東北が宮城県大和町で稼働
２００５年　６月　関自工岩手が累計生産台数１００万台を達成
　　０５年１１月　関自工岩手の第２生産ラインが完成
　　０８年　２月　セントラル自動車（相模原市）が宮城県大衡村に本社工場
　　　　　　　　　立地の協定を締結
　　０８年　４月　トヨタ東北がエンジン工場建設計画を発表
　　０８年１２月　リーマン・ショックを受け、トヨタ東北がエンジン工場建
　　　　　　　　　設計画の延期を表明
　　０９年　４月　関自工岩手に設計開発拠点「開発センター東北」設置
　　１１年　１月　セントラル新本社工場が大衡村で稼働
　　１１年　４月　セントラルが相模原市の工場を閉鎖。５月に新本社工場に
　　　　　　　　　生産を完全集約
　　１１年　　６月　セントラルが本社を大衡村に正式に移転

［関東自動車工業］岩手工場（岩手県金ケ崎町）と東富士工場（静岡県裾野市）で、ラクティスやオーリスなどの小型車を中心に、輸出用のカローラも生産する車両メーカー。１１年３月期の連結売上高は５０４１億円、純損益は２０億円の赤字。生産台数は約３６万４０００台。

［セントラル自動車］トヨタグループの東北地方の車両メーカー。国内向けのカローラアクシオと海外輸出用の小型車「ヤリスセダン（日本名・ベルタ）」を生産している。１１年３月期の生産台数は約７万２０００台。

［トヨタ自動車東北］トヨタの東北地方の部品生産拠点。急ブレーキをかけた時にスリップを防止するアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）のほか、サスペンションなどを製造している。生産した部品は主にトヨタ自動車の愛知県内の工場に納入。今後はエンジンの生産も予定している。
1254：荷主研究者：2011/07/18(月) 22:39:39: http://www.sankeibiz.jp/business/news/110712/bsd1107120503000-n1.htm
2011.7.12 05:00　Fuji Sankei Business i.
イケア、仙台に復興支援拠点　国内初の小規模店９月オープン

　外資系家具販売のイケア・ジャパン（千葉県船橋市）は１１日、仙台市泉区内で生活雑貨を中心に扱う小規模店を９月末にオープンすると発表した。大規模店を展開してきた同社が小規模店を出すのは初めて。東日本大震災で被災した住民の新生活需要に応えるとともに、復興支援の拠点とする考えだ。

　名称は「ＩＫＥＡ　仙台ミニショップ」。約１９８０平方メートルの店舗に、食器や調理器具、小型の収納家具といった生活雑貨６００品目をそろえる。仙台市泉区にある商業区画のテナントの一つとして出店する。

　これまでのイケア店舗は４万５０００平方メートル前後の敷地に約９５００品目の取扱商品数を誇る大型店がメーンだったが、規模よりも迅速な出店を重視した。今後は今回の店舗を足がかりに、被災地ニーズを分析し、効果的な支援へとつなげたい考えだ。

　これまで同社は寝具やタオルなどを避難所などに配送。このほか、仮設住宅用として計１万５０００戸分の寝具や家具、調理器具などを無償で提供した。
1257：小説吉田学校読者：2011/07/31(日) 12:18:45: 雪、地震、津波、原発、ホットスポット、余震、大雨、また地震。福島が何をしたというのだ。

新潟・福島　避難住民不安と疲労「１６年豪雨よりひどい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000077-san-soci

　褐色の濁流が一気に付近の集落に広がった。新潟、福島両県で３０日も降り続いた記録的豪雨。新潟県では７年前の豪雨でも決壊した三条市の五十嵐川など次々と川が氾濫。住民らは立ちすくみ、避難を余儀なくされた人々は「水はやはり恐ろしい」と不安と疲労の色をにじませた。福島県只見町では孤立した地区からヘリコプターで助け出された住民が「何とか助かった」と安堵（あんど）の表情を浮かべた。
　三条市内の交差点や道路の一部は、ひざ下の深さまで冠水した。床下浸水した民家では、漂着した木の枝やごみを片付ける住民の姿も。消防団は堤防近くで土嚢（どのう）の積み上げを急ぎ、住民は不安そうに川の流れを見つめていた。６０代の男性は「７年前もここまでひどくなかった。こんな雨は初めてだ」と話した。
　避難所となった同市立第１中学校では、眠れない夜を明かした約４０人が支給された毛布を敷いて座ったり横になったりし、疲れた様子を見せていた。
　自宅が浸水した佐藤公男さん（５９）は「７年前も経験したので早めに１階の荷物や畳を２階にあげた。バケツをひっくり返した以上の大雨で、家を出るときは腰まで水につかった。雨はやっぱり怖い」と振り返った。
　同県長岡市でも避難指示を受け、避難所となった中之島文化センターに住民らが次々と避難。平成１６年の豪雨で夫を亡くしたという村越たけのさん（８２）は「あのときの雨は忘れられない。今度も同じ雨。怖かった」と言葉少な。
　約１００人が避難した新潟市南区の市立味方小学校では、主婦の小熊悦子さん（６０）が「不安で眠れなかった。早く家に帰りたい」と心配そうに窓の外を眺めていた。
　土砂崩れで一部が孤立状態となった只見町。ＪＲ只見線の鉄橋が落ち、激しい濁流の上で線路だけが垂れ下がった光景も見られた。孤立地区では陸上自衛隊のヘリコプターによる救助活動も進められた。
　自衛隊員らの肩を借り、一人また一人と住民が避難所になった小学校の校庭にヘリコプターから降り立つ。妻と２人、２９日は自宅２階で過ごしたという農業、五十嵐隆さん（７４）は、飼っていた烏骨鶏（うこっけい）を助け出す際、流木で頭を打った。「怖くてほとんど寝ていないが、なんとか助かった」と安堵の表情を見せた。
　出張先の東京から戻ったという同町のエンジニア、上野浩之さん（５５）は校庭で、救助された妻（４８）と次男（１０）と再会。「よかった」と妻の肩に手をやった。２９日から連絡が途絶え、家族を案じ続けていたという。
　小学校の避難所では人々がタオルケットを顔にかぶり、疲れ切った様子で休んでいた。
　祖母がまだ孤立地区にいるという高校３年の渡部凌輔さん（１７）は「思いもよらないことで、おばあちゃんが心配です」。３０日は所属する野球部の引退試合だったが、豪雨で中止になったという。
1258：小説吉田学校読者：2011/07/31(日) 12:21:48: （続き）父母を喪った者もいる、つつがなからずの友垣、雨に風に地震に放射性物質につくし、山は青からず、水は清からず故郷・・・

＜地震＞福島県で震度５強＝午前３時５４分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000006-mai-soci

　３１日午前３時５４分ごろ、福島県で震度５強の地震があった。気象庁によると震源地は福島県沖で、震源の深さは約４０キロ、地震の規模を示すマグニチュードは６．４と推定される。なお、この地震による津波の心配はないという。
　▽震度５強＝福島県楢葉町、川内村
　▽震度５弱＝福島県郡山市、白河市、平田村、田村市、いわき市、広野町、川内村、葛尾村、茨城県日立市、常陸大宮市、栃木県大田原市
　▽震度４＝福島県福島市、郡山市、白河市、須賀川市、二本松市、国見町、川俣町、大玉村、鏡石町、天栄村、西郷村、泉崎村、中島村、矢吹町、棚倉町、矢祭町、石川町、玉川村、浅川町、古殿町、三春町、小野町、田村市、伊達市、本宮市、いわき市、相馬市、広野町、富岡町、新地町、飯舘村、南相馬市、猪苗代町。
　茨城県水戸市、日立市、常陸太田市、高萩市、北茨城市、笠間市、ひたちなか市、茨城町、東海村、大子町、常陸大宮市、那珂市、城里町、小美玉市、土浦市、石岡市、つくば市、鹿嶋市、美浦村、稲敷市、筑西市、かすみがうら市、行方市、桜川市、鉾田市。
　栃木県大田原市、那須町、那須塩原市、宇都宮市、真岡市、益子町、市貝町、芳賀町、高根沢町、那須烏山市、那珂川町。
　岩手県普代村、盛岡市。
　宮城県加美町、栗原市、登米市、美里町、大崎市、白石市、仙台空港、名取市、角田市、岩沼市、蔵王町、大河原町、村田町、川崎町、丸森町、亘理町、山元町、宮城野区、若林区遠、石巻市、塩竈市、松島町、利府町。
　千葉県香取市、成田市
1259：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:09:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110720t75003.htm
2011年07月20日水曜日　河北新報
トヨタ　宮城エンジン工場新設　大衡に企業内訓練校

会談に際し手を重ね合わせる（右から）村井宮城県知事、トヨタの豊田社長、達増岩手県知事＝１９日午後２時１０分、宮城県庁

　トヨタ自動車の豊田章男社長は１９日、仙台市青葉区のウェスティンホテル仙台で記者会見し、宮城県内でのエンジン工場建設などを柱とする東北復興支援策を正式に発表した。製造するエンジンは小型ハイブリッド車（ＨＶ）専用で、工場は早ければ２０１３年初めに稼働する。支援策には岩手県での小型ＨＶの生産や、企業内訓練校の開設も盛り込んだ。豊田社長は「ものづくりを通じて東北の未来をつくっていきたい」と強調した。

　エンジン工場はトヨタとして国内５カ所目で、東北では初めて。生産は部品製造のトヨタ自動車東北（宮城県大和町）が担い、工場隣接地に新たな建屋を建設する。当初の投資額は約２０億円。当面は組み立てだけを行い、年間１０万基を関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）に供給する。

　将来的には部品からの一貫生産を目指す方針で、トヨタの新美篤志副社長は会見後、「新エンジンの開発に合わせ、数年後には部品製造も東北に移管する」と述べた。

　小型ＨＶは関自工岩手が生産する。トヨタが１月に発表した「プリウス　ｃ」がベースになるとみられ、年末の生産開始、来年初めの発売が見込まれている。

　企業内訓練校は１３年４月、宮城県大衡村に開設。セントラル自動車の敷地内が有力で、東北の工業高の卒業生や製造業の従業員ら１０～３０人を受け入れ１年間にわたって教育し、ものづくり人材を育てる。

　支援策には各種の地域貢献策も取り入れた。停電時に自動車を電源として使えるシステムを、東北６県のトヨタのＨＶ公用車に無償で取り付ける。セントラルには８０００キロワット規模の自家発電設備を設置し、非常時に行政機関などに送電する仕組みの構築も検討。東北への太陽光発電装置の設置も考える。

　豊田社長は会見で「東北の復興こそが日本の未来をつくる。オールトヨタの体制で東北に貢献していく」と述べた。

　当初、エンジン工場は０８年４月にトヨタ東北が建設計画を発表。総事業費５００億円で１０年末の稼働を予定したが、０８年秋のリーマン・ショックで着工を延期した。

＜豊田社長、岩手・宮城知事と会談　「力ある拠点に」＞

　トヨタ自動車の豊田章男社長は１９日、宮城県庁で村井嘉浩宮城県知事、達増拓也岩手県知事と会談し、宮城県でのエンジン工場新設、岩手県での小型ハイブリッド車（ＨＶ）の生産開始を決めたことを報告した。

　会談は非公開で行われた。豊田社長は両知事に対し「国内生産の第３の拠点として、東北を力あるものにしていきたい。６県の支援をお願いしたい」と話したという。会談にはトヨタの新美篤志副社長も同席した。

　東北の産学官でつくる「とうほく自動車産業集積連携会議」の代表幹事も務める達増知事は会談後、「東北に対する思いの強さと迫力を感じた。ＨＶ生産が現実になったことで、連携会議の中長期ビジョンをさらに高度化させたい」と述べた。

　村井知事は「エンジン工場は大きな雇用効果が見込める。震災で雇用環境が心配になる中、夢のある話だ」と歓迎。「６県でバックアップ体制をしっかりと築き、トヨタの期待に応えていきたい」と話した。
1260：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:11:23: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110720t12015.htm
2011年07月20日水曜日　河北新報
東北で部品調達強化　トヨタ復興支援策

記者会見する（右から）杉山トヨタ東北社長、葛原セントラル社長、服部関自工社長、豊田章男トヨタ社長、新美篤志トヨタ副社長＝仙台市青葉区のウェスティンホテル仙台

　トヨタ自動車が１９日に仙台市内で行った記者会見には、来年７月の経営統合を目指す関東自動車工業（神奈川県横須賀市）とセントラル自動車（宮城県大衡村）、部品メーカーで新設工場のエンジン生産を担うトヨタ自動車東北（宮城県大和町）のグループ３社のトップも同席した。３人は「国際競争力のある小型車を東北で造っていきたい」などと強調した。

　トヨタ東北の杉山正美社長は「宮城の地で操業を始めて１３年。リーマン・ショックなどで延期されたエンジン生産が決まったことは、大きな一歩」と強調。「どんな部品が現地調達できるかを考えたい」とも述べ、新設工場で今後計画するエンジン製造の際は、現地調達の拡大に努める考えも示した。

　当初は組み立てだけを行うエンジン工場は、製品を関自工岩手に供給する予定。セントラル向けエンジンについて、杉山社長は会見後の取材に対し「将来的には東北で生産する全ての車のエンジンを、東北で賄いたいとの気持ちもある」と生産拡大に意欲を見せた。

　関自工の服部哲夫社長は小型ハイブリッド車（ＨＶ）の生産も含め「地域の皆さんと一緒になって成長させていきたい」と述べた。今回の東北での生産体制強化を機に、岩手工場（岩手県金ケ崎町）の調達機能を強化する方針も明らかにした。

　会見では３社の経営統合についても言及。セントラルの葛原徹社長は「新本社工場の最新鋭の設備を生かし、３社の良いところを参考に競争力のある車を造りたい」と抱負を語った。

　統合会社の本社所在地については服部社長が「新しい場所を考えたい」と説明。取材に対しては「（３社による）準備委員会で協議する。新会社名も含めてことし中に決める」とした。

◎拠点性、一段と向上へ

　トヨタ自動車が正式発表した東北でのエンジン工場建設と、小型ハイブリッド車（ＨＶ）の生産開始は、自動車産業における東北の拠点性を一段と高めるだけでなく、地域のものづくり力をレベルアップさせる可能性を持つ。

　エンジン生産は自動車メーカーにとって基幹となる事業。トヨタは国内のエンジン生産能力に余剰感を抱え、東北への工場の早期建設に慎重だったが、計画推進にかじを切った。コスト競争に打ち勝つには東北の完成車工場近くでエンジンを生産し、輸送費を削減することが不可欠と判断したためだ。

　エンジンは単に組み立てるだけでなく、部品の製造も将来的には東北で行う考え。完成車の部品の現地調達率も「６～８割に引き上げたい」（新美篤志副社長）としている。

　これに伴い今後、東北への関連企業進出や設備投資の加速が予想される。地元企業による部品納入の間口も広がり、自動車産業の裾野拡大に寄与しそうだ。

　東北で生産されることになるＨＶは高い燃費性能が消費者に評価され、今や主力商品。増産が期待できる上、モーターや電池など先端技術を扱う生産拠点が地域にできることで、新産業の形成を誘発する可能性もある。

　トヨタはものづくり人材の育成も発表した。東北の技術基盤の強化を図り、円高をはじめとする逆風に立ち向かう姿勢を鮮明にした。

　豊田章男社長は１９日の記者会見で「地域と一緒に東北の未来をつくる」と述べ、産学官の協力にも期待を寄せた。

　東北各県や地元企業が取り組んできた技術提案や人材育成などの取り組みを、加速させられるかどうか。東日本大震災後の東北をけん引する製造業全体の成長に向け、地域側の取り組みも重要性を増したといえる。

（解説・斎藤秀之）
1261：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:12:08: >>1260 続き

◎主な復興支援策

＜エンジン工場＞
　凍結していたエンジン工場を、宮城県大和町のトヨタ自動車東北の敷地内に建設する。小型ハイブリッド車（ＨＶ）用で、年１０万基の組み立てからスタートし、将来は部品製造も行う。当初の投資額と従業員は約２０億円、８０～１００人。２０１３年中の稼働が見込まれる。

＜小型ＨＶ＞
　関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）の二つの生産ラインで製造する。２０１１年末に生産開始の見通し。ガソリン１リットルで４０キロ以上走行できる燃費性能とされ、ことし１月にトヨタが発表した「プリウス　ｃ」がベースになるとみられる。

＜人材育成＞
　東北の工業高新卒者らがものづくりを学ぶ企業内訓練校を、宮城県大衡村に設立する。２０１３年４月の教育開始を目指す。教育期間は１年間。地元企業からも人材を受け入れ、東北の技術力向上を図る。

＜社会貢献＞
　震災孤児・遺児の育英基金「いわての学び希望基金」（岩手県）、「東日本大震災みやぎこども育英基金」（宮城県）、福島県が設立予定の育英基金に各１億円ずつ計３億円を寄付する。東北でチャリティーコンサートも開催。

＜外部電源供給システムの提供＞
　東北各県が公用車として保有するトヨタのＨＶ「プリウス」計４０台程度に、外部電源供給システムを無償で取り付ける。停電時などに車両から最大１５００ワットの電力を取れるようにする。
1262：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:16:51: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110721t12009.htm
2011年07月21日木曜日　河北新報
ゆったり「街の公園」　仙台駅前商業施設・ＥＤＥＮあす開業

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「街の中の公園」をイメージした中庭を備えるＥＤＥＮ

　オリックス不動産（東京）は２０日、ＪＲ仙台駅前の仙台ホテル跡地にオープンする複合商業施設「ＥＤＥＮ（エデン）」（仙台市青葉区中央１丁目）の内覧会を報道関係者向けに開いた。開業は２２日で、当日は午前１１時にセレモニーを行い、１１時半に一般開場する。

　同社が敷地約２７００平方メートルを取得し、建設を進めていた。鉄骨平屋で売り場面積は約１４００平方メートル。飲食１２店をはじめ服飾３店、保険サービス１店の計１６テナントが入る。

　約８００平方メートルの中庭には、シンボルツリーのケヤキや季節の草花を配置した。ベンチで飲食もできるようにし、「街の中の公園」「癒やしの空間」をイメージしたという。敷地内を経て青葉通と愛宕上杉通の間を通り抜けできるようにもした。午前０時～７時はゲートを閉める。

　同社は震災の影響で当初の４月２７日開業予定を延期していた。内山庄一不動産投資事業第２部長は「仙台駅前の活気をさらに高め、地域の震災からの復興に貢献したい」としている。

　２２日は正午からは中庭で仙台市出身のミュージシャン「Ｒａｋｅ（レイク）」のオープン記念ライブもある。入場無料。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110723t12015.htm
2011年07月23日土曜日　河北新報
複合商業施設・ＥＤＥＮオープン　６００人列　初日にぎわう

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仙台ホテル跡地にオープンした複合商業施設のＥＤＥＮ。多くの買い物客らでにぎわった

　ＪＲ仙台駅前の旧仙台ホテル跡地に整備された複合商業施設「ＥＤＥＮ（エデン）」（仙台市青葉区中央１丁目）が２２日、オープンした。午前１１時半の開場時間前から約６００人の行列ができるなど、初日からにぎわいを見せた。

　震災の犠牲者に黙とうをささげた後、敷地内でオープニングセレモニーを行った。開発を進めたオリックス不動産（東京）の益子哲郎常務執行役員が出席し、仙台駅前商店街振興組合の横山治理事長らと鏡開きをした。

　エデンは売り場面積約１４００平方メートル。飲食、服飾を中心に１６テナントが入る。開放的な中庭で飲食もできる。食事に訪れた岩沼市の会社員清沢真悠子さん（２６）は「気軽に立ち寄れる雰囲気のお店が多い」と満足そう。旧仙台ホテルをよく利用していたという仙台市泉区の主婦相馬三恵子さん（６０）も「とてもよい跡地利用」と喜んだ。

　オリックス不動産はエデンを暫定施設と位置付け、隣接地に所有するＧＳビルを含む一体開発を視野に入れている。益子常務執行役員は取材に対し「エデンの営業は５年がめど。その後は発展的な一体開発を目指したい。具体案は今後検討する」と述べた。
1263：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:18:43: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110721t11028.htm
2011年07月21日木曜日　河北新報
苦渋の解体へ　登録文化財の仙台・荒巻配水所旧管理事務所

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仙台市が解体の方針を示している国登録文化財の荒巻配水所旧管理事務所

　仙台市青葉区国見３丁目の国登録文化財「荒巻配水所旧管理事務所」（仙台市水道局所有）について、市は東日本大震災の影響でコンクリート落下などの危険が生じたため、解体する方針を固めた。１９３３年築造の同館は、斬新な国際様式の建築で知られ、市民団体などから解体に反対する声が上がっている。

　旧管理事務所は、仙台工業学校（現仙台工高）出身で仙台市水道課技手だった菊地孝太郎が設計。鉄筋コンクリート一部２階で、延べ床面積は約９２平方メートル。優れた近代建造物として、９９年に登録文化財に選ばれた。

　現在も使用されている配水所の敷地内に立地。本年度に実施する配水池の整備工事に伴い、建物を保護するため、木組みの井げたに乗せて移動させる「曳家（ひきや）」作業を進めていたさなかに震災が発生した。地震で井げたが一部崩れ、上に載った旧管理事務所の建物も損壊する恐れがあるという。

　仙台市水道局は「別な工法で工事を継続し、建物を保護できないか検討したが、十分に安全を確保できず、コンクリートが近くの市道に落ちる危険性もあった」と説明。「苦渋の決断として、解体を選択せざるを得なくなった」としている。

　６月下旬に仙台市文化財保護審議委員の専門家も現場を確認。解体する方針を地元の町内会関係者にも説明したという。

　解体の方針に対し、市民団体「まち遺産ネット仙台」は１５日、「仙台の近代化の過程を伝える貴重な遺産であり、保存・修復の手だてを再検討してほしい」として、中止を求める要望書を市に提出した。

　西大立目祥子代表は「市民共有の財産なのに、市民向けの説明が不十分だ」と強調。「保存に向けた協力は惜しまない。震災を乗り越えた施設として、後世に伝えるべきだ」と話している。
1264：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:22:36: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2011/07/16　建設新聞
ＪＲ東日本　１３年度の暫定供用へ　仙台市から委託の宮城野橋架け替えを発注
東工区＝清水・仙建、西工区＝鉄建・ハザマ

　ＪＲ東日本は、仙台市から委託された宮城野橋の架け替え工事の一部について、東工区を清水建設・仙建工業ＪＶ、西工区を鉄建・ハザマＪＶにそれぞれ発注した（本紙調査）。

　宮城野橋は、ＪＲ東北本線の上部と東北新幹線の高架下を横架する橋長１９３㍍の構造物。幅員は３４・３㍍（歩道４・５㍍×２）で、片側３車線の上り線と下り線を分けたセパレートタイプを採用する。上部工は、青葉区側の起点側から３径間連続中空床版桁、合成床版桁（１径間）、５径間連続中空床版桁で構成。下部工は上下線一体型のＡ１とＡ２橋台、セパレート型のＰ１～Ｐ８橋脚をそれぞれ整備する。詳細設計は復建技術コンサルタントが担当。

　このうち、仙台市がＪＲ東日本に委託した鉄道近接部の上・下部工（図参照）は、上部工が合成床版桁のＰ３～Ｐ４間と５径間連続中空床版桁のＰ４～Ａ２間。Ｐ３～Ｐ４間に架設する桁は市が製作工事を発注（下り線側は７月２８日に開札予定）し、ＪＲに支給する。下部工はＰ３～Ｐ６で、１橋脚当たり２基のセパレート型となるため計８基が対象となっている。今回、２ＪＶに発注した東工区と西工区はＰ４を境に東側と西側をそれぞれ施工する。

　一方、仙台市施工分の工事については、Ａ１の基礎杭とＰ１～Ｐ２（下り線側）の橋脚工を赤坂建設、Ｐ７～Ｐ８（前同）の橋脚工とＡ２を橋本店にそれぞれ発注している。

　今後の予定では、２０１３年度に北側にあたる下り線側を先行して暫定供用させ、既存の橋を撤去した後、上り線側の工事に入り、１６年度内の全体完成を目指す。

　なお、仙台市とＪＲ東日本との工事委託契約額は３７億５０００万円となっている。

2011/07/16付１面に掲載
1265：荷主研究者：2011/08/07(日) 12:44:48: http://www.kahoku.co.jp/news/2011/07/20110723t11001.htm
2011年07月23日土曜日　河北新報
厚生病院と福祉大の医学部基本構想　臨床・地域医療前面に

　仙台市内に医学部新設を目指す財団法人厚生会仙台厚生病院（仙台市青葉区）と東北福祉大（同区）が合同で設置した医学部開設準備室は２２日までに、基本構想を固めた。基本方針として臨床重視、地域医療貢献を掲げる一方、東日本大震災に伴い懸念される疾患の検査や治療に取り組むことを盛り込んだ。２５日に開く構想検討委員会で協議する。

　教育方針には「病める人とその郷土に貢献することによろこびを見出す医療人の育成」を打ち出した。地域医療現場の見学やボランティア活動に力を入れる。

　幅広い疾患に対応でき、専門医による治療の必要性を判断できる総合医、総合救急医の育成を目指す。震災関連では、粉じんによる健康被害などの長期的調査や予防、治療の研究を進める。

　入学者選抜には、東北地域枠を設け、内申書を重視する。卒業後の地域医療貢献を促すために、市町村や病院が奨学金を拠出する奨学金制度の設立を検討する。奨学生は卒業後、３年目からの７年を義務年限とし、地域の病院などに勤務する。

　医学教育の教員については東北大医学部に協力を求める一方で、地域の病院に勤務する医師らを兼任などで採用する。一般教養は東北福祉大の教員を活用する。

　臨床実習を行う病院は、仙台厚生病院や東北福祉大付属せんだんホスピタルに加え、自治体病院と連携して８００～１０００床を目指す。

　目黒泰一郎仙台厚生病院理事長は「臨床に優れた能力を持つ医師を育て、地域に定着させることが存在意義だ。検討委員会の意見を踏まえ、東北に貢献できる体制を整えたい」としている。