掛川・懸河・佐野 - 1187487997

1：とはずがたり：2007/08/19(日) 10:46:37: 我が故郷

掛川
http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=%E6%8E%9B%E5%B7%9D&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
102：荷主研究者：2012/01/15(日) 12:58:35: >>93
http://www.at-s.com/news/detail/100086432.html
2011年12/20 17:34　静岡新聞
ＪＲ掛川駅の木造駅舎保存　募金、目標にあと一息

　ＪＲ掛川駅の木造駅舎保存に協力を呼び掛ける募金活動が、目標の５０００万円まであと一息になった。東日本大震災後はペースダウンが懸念されたが、持ち直し、２０日までに４７３１万円が寄せられた。ＪＲ東海と掛川市は、駅舎外観保存に合意し、既に設計協定を結んでいる。建て替え工事は１２、１３年度に予定されている。

　掛川の木造駅舎は１９３３（昭和８）年に建てられた。耐震化・駅舎保存には約４億１千万円かかるとされ、耐震化費用はＪＲが負担し外観保存のための掛川市負担分は１億１千万円と見込まれている。

　市は４千万円を国交付金で、２千万を市有地売却で調達し、５千万円を市民や市出身者、企業などに協力してもらう資金計画を立て、募金活動を１０年２月にスタートした。市民の賛否が分かれる事業に税金を使わず寄付を募るのは掛川城の木造天守閣復元などと同じ考えだ。

　これまでに個人から１１４４万円（４４７件）、法人・団体から３５８７万円（１６８件）が寄せられた。「小さい力でも掛川の宝のために何かしたい」と学校で募金活動をした小学生たちもいる。

　活動は「掛川駅木造駅舎を保存・活用する会」（鷲山恭彦会長）が中心となり、「木の文化を大切にしたまちづくり」を呼び掛けている。募金窓口は市企画調整課＜電０５３７（２１）１１２７＞。
103：とはずがたり：2012/02/09(木) 00:35:30: JR掛川駅の木造駅舎も天浜線の駅舎として利用・保存・修理すりゃあええやん。

鉄道施設保全、県が支援　天浜線が主な対象(2/ 6 14:41)
http://www.at-s.com/news/detail/100097584.html

　県は２０１２年度、歴史的な価値の高い県内の鉄道施設を保全するための支援に乗り出す方針を固めた。鉄道施設が一括して国の登録有形文化財に指定された天竜浜名湖鉄道を主な支援対象として想定。編成中の１２年度当初予算案に、同社への助成経費として１千万円程度を計上する。
　同社が運行する天浜線は、機関車転車台や橋りょう、駅舎、プラットホームなど計３６件が登録有形文化財に指定されている。特に昨年、このうち３１件が一度に指定されて以降、全国各地から訪れる愛好家が増えている。一方で、施設は昭和初期に建造されたため、近年は老朽化が進み、補修や維持管理が課題になっている。
　天浜線は利用低迷などで厳しい経営環境が続き、同社単独では保全することが困難なため、県が助成することで駅舎の補修や高架貯水槽の耐震化を推し進めてもらう狙い。
　県は天浜線の鉄道施設を地域の貴重な財産と位置付け、沿線の景観形成や交流人口拡大につなげたい考えだ。
　沿線には豊かな自然景観が広がり、観光スポットも点在している。これら地域資源と鉄道施設を連携させることで地域の魅力を高め、観光需要の掘り起こしを目指していく。
　天浜線では、住民有志の手で日常の維持管理が行われている施設も多い。県は、施設を後世に残そうとする機運を高めることで、コミュニティー活動の一層の活発化につながると期待している。
104：荷主研究者：2012/02/19(日) 01:13:57: >>102
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120121/CK2012012102000104.html
2012年1月21日　中日新聞
掛川駅木造駅舎の保存募金目標達成　耐震化へ善意順調に

６９８日で５０００万円

木造の掛川駅舎前で募金の協力を呼びかける市民の会会員たち（２０１０年７月）

　掛川市は２０日、ＪＲ掛川駅の木造駅舎を残そうと市民有志でつくる「掛川駅木造駅舎を保存・活用する会」（鷲山恭彦会長）が進めている募金が、目標額の５０００万円を超えたと発表した。募金活動は３月末まで続けられる。　（佐野太郎）

　市によると、２０日現在、募金は５４５８万円余り。法人による大口寄付があったため、募金開始から６９８日目で達成した。寄付者の内訳は、個人５２０件、法人・団体１７４件で、うち県外からは９３件あった。

　松井三郎市長は「木造駅舎が掛川のシンボルとなるよう保存活動を進めるので、引き続き支援をお願いします」とコメントした。

　市民の会は、同市出身で前東京学芸大学長の鷲山さんが発起人となり、２０１０年２月から市民や企業などに募金を呼び掛けてきた。

　１９３３年に建築の木造駅舎を耐震化して保存するためには、鉄骨造りへの建て替えを計画したＪＲの工事費を１億１０００万円上回る４億１０００万円が見込まれるため、市が差額の１億１０００万円を負担することになった。市民の会は、市の負担分の半分を善意で賄おうと活動してきた。

　募金は１年目で約３０００万円を集めるなど順調に推移。２年目に入り、東日本大震災の影響で先行きが危ぶまれたが、大口寄付などがあって持ち直した。

　耐震化工事は、市とＪＲ東海が昨年７月に交わした覚書に基づき、現在、調査設計が行われており、１３年度に完了する予定。
105：荷主研究者：2012/02/19(日) 01:14:24: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120122/CK2012012202000119.html
2012年1月22日　中日新聞
掛川３セク解散で「こだわりっぱ」来月閉店　新テナントを募集

　掛川城のすぐ前にある観光物産センター「こだわりっぱ」が、２月１５日で閉店することが決まった。掛川市が行財政改革の一環で、同センターを運営する第３セクター緑茶人間科学研究所（社長・松井三郎市長）を解散させるためで、市は施設を継続使用して掛川茶などを販売する新テナントを公募する。

　同社は市とＪＡ、茶商などが出資して１９９３年に設立。翌９４年から同センターを運営してきたが、２００８～１０年と３期連続の赤字決算で、先の経営検討会で「当初の目的は達成しており、お茶の情報発信のみをコンセプトとした店づくりだけでは黒字化は難しい」との結論に至った。

　新テナントは、掛川茶の販売コーナーを必ず設置することや、中心市街地の活性化に寄与する－などが条件。公募期間は２３日～２月２２日で、同月下旬に審査後、土地・建物の賃貸借契約を交わし、改修を経て４月１日に新オープンを予定している。　（佐野太郎）
106：とはずがたり：2012/02/27(月) 00:16:25: http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1114776388/1451
>おかんがこの事件に関してなんか云ってたけどなんだったかなぁ。。
おかんは金喜老の弟と同級生だったそうな。お墓も掛川にあるのか。

2010/04/19 20:44 KST
権禧老さんの遺骨を日本へ、母の眠る静岡に安置
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/04/19/0200000000AJP20100419003700882.HTML

【釜山１９日聯合ニュース】在日韓国人・朝鮮人差別に抗議し日本で犯罪（金禧老事件）を起こして服務し、永住帰国した後、先月２６日に死去した権禧老（クォン・ヒロ）元受刑者の遺骨が、来月日本に移される。
　権氏の後見人を務めていた僧侶によると、釜山の寺に安置されている遺骨は、四十九日の法要を済ませた後、遺言に従い、半分が父親の故郷となる釜山の沖にまかれる。残り半分は来月２２日、母親が眠る静岡県掛川市の墓地に移されるという。

　在日韓国人２世の権さんは、１９６８年２月２０日に静岡県で在日同胞を侮辱した暴力団員２人を銃殺した後、近くの旅館で宿泊客らを人質に約８８時間にわたり立てこもった末に逮捕された。権さんは当時、韓国人差別を告発するために事件を起こしたとして、日本の警察に謝罪を要求した。１９７５年に無期懲役を言い渡されたが、韓国で権さん帰国運動が広がり、日本に再入国しないことを条件に１９９９年に仮釈放され、韓国に帰国した。先月２６日、前立腺がんのため８２歳で亡くなった。
107：とはずがたり：2012/02/27(月) 17:57:11: >>105
うぉ，今気付いたが残念だ。。３期赤字て最近はまんねりで真面目に経営しようとしてなかったんちゃうか？
108：荷主研究者：2012/04/15(日) 23:27:35: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120303/CK2012030302000127.html
2012年3月3日　中日新聞
森町が天浜線新駅構想　草ケ谷に１４年度開業へ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/PK2012030302100067_size0.jpg

　森町は、公立森町病院（同町草ケ谷）の北側への天竜浜名湖鉄道新駅設置に向け、２０１２年度予算案に基本構想の策定事業費約６５０万円を計上した。１４年度の利用開始を目指す。病院隣には昨年、家庭医療センターを開設しており、高齢者らの移動手段を確保することで、こうした医療施設の経営改善や公共施設の利用増につなげたい考え。

　戸綿、遠州森、円田、遠江一宮に次ぐ町内五つ目の駅になる。天浜鉄道としては３９番目。町が同社に設置を要望し、建設、用地買収でそれぞれ３０００万円程度かかる費用は全額町が負担する。２４年前には同じ手法で円田駅を新設した。

　候補地は遠州森と円田の中間地点に当たる草ケ谷で、それぞれの駅からの距離は８００メートルと１キロ。

　現段階の想定では、単線の片側のみに４０メートルのプラットホームと駅舎を造る。３０００平方メートルの広さで駅前広場と駐車場も合わせて整備する。１２年度に基本構想をつくり、詳細設計を経て１４年秋に工事に取り掛かる計画。年間１万人程度の利用が見込まれる。
109：荷主研究者：2012/06/15(金) 00:16:42: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20120527/CK2012052702000157.html
2012年5月27日　中日新聞
掛川・大日本報徳社の整備大詰め

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◆尊徳の教え後世に

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クレーン車に引かれ、西方向に水平移動される木造２階建て寄せ棟造りの「仰徳学寮」。右奥は掛川城＝２６日、掛川市で

　まきを背負って本を読む少年の像でおなじみの二宮金次郎（尊徳、１７８７～１８５６年）ゆかりの大日本報徳社（掛川市掛川）で、明治期に建てられた皇室建築、近代和風建築の修復・移転工事が進められている。敷地内を庭園化して、隣接する掛川城公園などと併せて教育文化ゾーンにする計画で、来年３月の完成を目指す。２６日から建物を水平移動させる曳屋（ひきや）作業が始まり、１８年かけて総事業費７億円に及んだ“平成の大修復”は大詰めを迎えた。

　同報徳社の敷地四千二十平方メートルには、事務所のほかに、明治初期から昭和戦前までに新築、移築された五棟がある。

　平成の大修復は、一九九四年の調査から始まった。二〇〇〇～〇一年に、鉄筋コンクリート造りの図書館では県内最古の報徳図書館（一九二七年築、県指定文化財）が、〇四～〇八年には木造二階建て入り母屋造りの大講堂（一九〇三年築、国重要文化財）が全面修復された。

　今年三月に再開した工事では、東京の旧有栖川宮邸の一部が移築された「仰徳（こうとく）学寮」（一八八四年築、市指定文化財）と、「仰徳記念館」（同）のうち、仰徳学寮を北西方向に移転。併せて、尊徳の高弟・岡田良一郎の私塾だった「冀北（きほく）学舎」（一八七七年築、同）など三棟の耐震性向上などに力を入れる。

　事業費は、図書館に一億円、大講堂に四億五千万円、今回の三棟には一億五千万円を要した。各文化財の由来は異なるが、多くの人に親しんでもらえる施設に、という関係者の熱意は同じ。来春には報徳運動の新しい拠点としてよみがえる。

◆榛村純一社長「価値ある空間に」

榛村純一社長

　大日本報徳社の榛村純一社長（７７）に平成の大修復への思いなどを聞いた。

　－大修復が終盤を迎えました。

　「仰徳学寮と記念館は、今はほとんどなくなった宮廷建築。敷地内の建物はいずれも建築史的な価値が高く、報徳社の伝統の豊かさを示している」

　－完了後はどうなるのでしょうか。

　「建物の配置や環境が一新され、価値ある精神的な空間に生まれ変わる。全国から人々が訪れ、感ずるものがあればいいし、報徳運動の拠点として、もう百年輝き続けたらいいと思う」

　－報徳の教えについて。

　「中国の知人から『日本は大丈夫？』と聞かれると、まきを背負って本を読む金次郎の姿を、日本人が忘れなければ大丈夫と答えている。農村社会が減って、ツールとしては古くなったかもしれないが、教えそのものは今も完全に生きている」

（佐野太郎）

大日本報徳社　道徳と経済の融和などを説いた江戸末期の農政家・二宮尊徳の報徳の教えを普及するために継がれてきた社団法人。尊徳から教えを受け、現在の掛川市で活動していた岡田佐平治が１８７５年、前身の「遠江国報徳社」を現在の浜松市中区に創設。その後、息子の良一郎が掛川市に移し、１９１１年に大日本報徳社に改名した。報徳の教えは各地に拡大、松下幸之助や豊田佐吉など明治の財界人に影響を与えた。その活動が隆盛を極めたのが遠州地方で、歴代社長には宮内大臣を務めた一木喜徳郎、侍従次長や参院議長を務めた河井弥八らがいる。現在の榛村純一氏は８代目。
110：名無しさん：2012/08/11(土) 17:10:51: 掛川六万石：山内一豊
111：とはずがたり：2012/11/01(木) 14:16:41: 遠江国橋本宿と浜名川

24.流れが反転した川
～水源が海とつながった川の運命は～
（静岡県浜名郡新居町）
http://www2.odn.ne.jp/mochiaruki/iseki/hamanagawa/hamanagawa.htm

はしもと【橋本】
http://kotobank.jp/word/橋本

遠江国敷智（ふち）郡にあった中世の宿駅。現在の静岡県浜名郡新居町浜名付近に比定される。浜名川にかかる浜名橋のたもとにあったため橋本(橋下)と呼ばれ，古代，中世には東海道の宿駅として栄えた。1190年(建久1)の源頼朝上洛の際も当地に宿泊し，遊女などが群参したという。紀行文などにもしばしば現れ，また軍事上の要衝でもあったが，1498年(明応7)の大地震，1510年(永正7)の大津波のため宿駅としての機能を失い，以後新居（あらい）にその地位を譲った。

北条時行 - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/北条時行 - キャッシュ
時行軍は逃げる直義を駿河国手越河原で撃破するが、京から直義救援に駆けつけた足利尊氏に、遠江国橋本、小夜の中山、箱根、相模国相模川、片瀬川などの戦いで連破され、時行の軍は壊滅し時行は逃亡した。

梶原景時 - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/梶原景時
建久元年（1190年）、頼朝が初めて上洛すると景時はこれに供奉し、途中の遠江国橋本宿での遊女を集めての宴で頼朝と景時が和歌を交わしている。
114：とはずがたり：2013/04/06(土) 22:04:40: 水系は違うけど掛川も大丈夫かな？

静岡萩間川が氾濫危険水位
4月6日 20時34分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130406/k10013728251000.html

静岡県によりますと、牧之原市を流れる萩間川では、市内の観測所で洪水が起きるおそれがある「氾濫危険水位」の３メートル１０センチを超えました。
県は、氾濫の危険性が高まっているとして、厳重に警戒するよう呼びかけています。
115：とはずがたり：2013/05/04(土) 08:40:21: >二自治体の市立病院の統合は全国初
先進的な試みである♪

中東遠総合医療センターあす開院
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130430/CK2013043002000084.html
2013年4月30日

◆掛川・袋井の市立病院を統合
開院する中東遠総合医療センター＝掛川市菖蒲ケ池で

　掛川市立総合病院と袋井市民病院を統合するため両市が共同で建設した「中東遠総合医療センター」（掛川市菖蒲ケ池）が、五月一日に開院する。二自治体の市立病院の統合は全国初で、他の自治体や医療関係者の注目を集めている。
　新病院は、救急医療に力を入れ、近隣の病院と連携しながら中東遠地域の基幹病院としての役割を担う。
　最新の免震構造で、地上八階建て延べ床面積四万六千平方メートル。防災用備蓄倉庫や太陽光発電装置などを備える。総事業費は二百二十五億円。
　内科や外科、小児科など三十三診療科、五百床。医師は九十五人ほどでスタートし、一日の外来は千二百人を想定する。新病院の開院により、掛川市立総合病院（二十診療科、四百五十床）、袋井市民病院（十九診療科、四百床）とも三十日で閉院する。

　両市立病院は、医師不足による診療科目の縮小で経営が悪化。施設が老朽化したこともあり、両市の検討委員会が二〇〇六年に統合を提言。新病院建設事務組合がプロジェクトを進めてきた。
　新病院長に就任する名倉英一・掛川市立総合病院長は「幾つかの困難を乗り越えて全国初の病院統合にこぎ着けた。地域の中核病院として良質な医療を提供したい」と話している。
116：とはずがたり：2013/05/04(土) 08:43:26: 市立病院統合、中東遠総合医療センター１日開院
(2013/4/30 8:30)
http://www.at-s.com/news/detail/618045929.html

　掛川市立総合病院（同市杉谷南）と袋井市民病院（同市久能）を統合した新病院「中東遠総合医療センター」が１日、掛川市菖蒲ケ池に開院する。自治体間で市立病院を統合する事例は全国初。
　診療科目３３科。救急、心血管内治療、脳血管内治療など１１の機能をそれぞれセンター化し、特に脳卒中や心筋梗塞など循環器系疾患への対応を強化。圏域の高度急性期医療の拠点として役割を担う。
　院長は掛川市立総合病院長だった名倉英一氏。スタッフは非常勤を含め９５０人、医師はこのうち９３人。病床数５００床。施設は鉄骨造り地上８階建て。
　同センターは医師不足の解消と地域医療の再生を目的に、２００６年に建設に向けた協議が始まった。新病院建設協議会の設置、基本構想の策定、用地取得などを経て工事に着手し、３月に建物が完成した。
　双方の市立病院跡地は新病院の後方支援型病院が入るほか、介護、福祉など幅広く網羅する拠点整備が計画されている。

【統合新病院建設の経過】
２００６年２月１５日袋井市検討委員会設置
　　　８月２日掛川市検討委員会設置
０７年１２月２１日　「掛川市・袋井市新病院建設協議会」設置
０８年１２月１７日　協議会が「掛川市・袋井市新病院基本構想」策定
０９年１月８日　両市で新病院建設に関する協定書を締結
　　　７月１７日　「掛川市・袋井市新病院建設事務組合」設立
１０年３月３１日　新病院建設基本計画策定
１１年６月３０日　新病院敷地の造成工事が完了
　　　７月３０日　新病院建設工事安全祈願祭
１３年４月１日　掛川市・袋井市病院企業団設立
　　　５月１日　中東遠総合医療センター開院予定
117：とはずがたり：2013/05/04(土) 08:46:45: 赤字清算、跡地整備も始動　掛川、袋井の市立病院閉院
http://www.at-s.com/news/detail/618046245.html
(2013/5/1 7:50)

閉院式で掛川市立総合病院５４年間の歴史を振り返る松井三郎市長＝３０日午後、同市杉谷

　中東遠総合医療センター（掛川市菖蒲ケ池）が１日に開院するのに伴い、掛川、袋井の両市立病院は３０日、閉院式を行った。全国初の自治体間の市立病院統合と同時進行で、両市とも旧病院の赤字清算や跡地に入る後方支援型病院の運営支援など、山積する後処理問題に取り組む。
　掛川市立総合病院は５４年間の歴史に幕を下ろした。残った債務と未払い金の合計は約１４億円。新病院企業団に渡す職員退職金引当金約１８億６千万円と合わせ、同市は１０年から１５年間の負担計画を立てている。
　掛川市は現病院の跡地に県立特別支援学校、後方支援病院、特養老人ホームと保育所などを一体的に整備する「希望の丘」構想を進める。新施設は県や民間事業者らが建設する。現病院の解体には５億円以上が必要。長期財政見通しで、市の予算総額は本年度から数年がピークになる。
　旧病院清算と「希望の丘」整備などを担当する松浦成夫掛川市健康福祉部付参与は「財政負担は厳しいが、２０年、３０年後を見据えた施策。新病院と一緒に、跡地利用でも全国のモデルケースになりたい」と意欲を示す。
　一方、袋井市民病院（同市久能）は医師不足による患者離れで２００５年度に赤字転落して以降、市が繰入金を投入して経営を支えてきた。２０１２年度の繰入額は９・７億円で、このうち赤字補填（ほてん）は４・８億円。０６年度からの総額は２５億円前後に上る。累積赤字はないため、「これ以上の補填はない」（担当者）という。
　今後は袋井市民病院跡地にできる市立聖隷袋井市民病院と新病院に計９億円を繰り入れる方針。このため、支出自体は袋井市民病院の水準と変わらない。
　両市とも後処理計画を進めるには、新病院が累積赤字を増やさないことが大前提。中東遠の中核を担う新病院の経営安定化に期待が掛かる。
119：とはずがたり：2013/05/06(月) 19:54:00: 午前中掛川発でにぬけんはクルマで東京，俺は新幹線で関西に向かったがお互い２時頃には到着。
新幹線は俺の乗った時間にはこだまは勿論ひかりも空いていたし，首都圏の高速も昼間も現在も大して渋滞していないようであるが。。

東名３５キロ渋滞予想、新幹線も満席…Ｕターン
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20130506-567-OYT1T00220.html
2013年5月6日（月）14:24

　大型連休最終日の６日、新幹線や高速道路の上り線は、古里や行楽地で過ごした人々によるＵターンラッシュで混雑が続いている。

　ＪＲ各社によると、新幹線上りの自由席乗車率は同日午前、山形新幹線「つばさ１２８号」の山形駅で８０％、東海道新幹線「のぞみ１０４号」の新大阪駅で９０％となったほか、指定席の予約は各新幹線で終日ほぼ満席となっている。

　日本道路交通情報センターによると、午前１１時半現在、関越道の高坂サービスエリア（埼玉県）付近で４・５キロ、東名高速の綾瀬バス停（神奈川県）付近で４キロの渋滞となっている。午後には、東名高速の大和トンネル（神奈川県）付近で３５キロ、中央道は小仏トンネル（東京―神奈川間）付近で２０キロなどの渋滞を予想している。

　空の便は、羽田着の日本航空、全日空が終日、ほぼ満席という。
121：荷主研究者：2013/05/29(水) 23:04:27: >>109
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130510/CK2013051002000043.html
2013年5月10日　中日新聞
１９年かけ「大修理」完了　掛川・大日本報徳社

◆学寮など曳家移転

「平成の大修理」が完了した大日本報徳社。左が仰徳記念館と大講堂、正面奥が仰徳学寮、その右が冀北学舎＝掛川市で

　道徳と経済の融和などを説いた二宮尊徳（幼名・金次郎　一七八七～一八五六年）の報徳の教えを全国に広める掛川市の公益社団法人「大日本報徳社」で、明治期の近代和風建造物「仰徳（こうとく）学寮」など三棟の修復・移転工事が完了し、九日、報道機関などに公開された。十一日に落慶式があり、十四、十五の両日は一般向けの内覧会もある。

　仰徳学寮は、一八八四（明治十七）年に東京・霞が関に建てられた旧有栖川宮邸の一部で、同社が譲り受けて一九三八（昭和十三）年に移築。木造二階建て寄せ棟造りで、和洋を織り交ぜた宮廷建築として現存する数少ない建物だ。

　ほかの二棟は、旧有栖川宮邸の一部を移築した「仰徳記念館」と、尊徳の高弟だった岡田良一郎の私塾「冀北（きほく）学舎」（一八七七年築）。これらの三棟はいずれも市有形文化財に指定されている。

　三棟は、会議室などに使われていたが、傷みが目立ってきたため、昨年三月から一億七千万円余をかけ、仰徳学寮を曳家（ひきや）作業で移動させるなどした。費用は、企業や個人から募った寄付などで賄った。

　報徳社は一九九四年から、四千平方メートル余の敷地内にある建造物の調査、修復に着手。二〇〇〇～〇八年に県内最古の鉄筋コンクリート造りの報徳図書館（一九二七年築、県指定文化財）や、木造二階建て大講堂（一九〇三年築、国重要文化財）などの修復をしており、今回も含めて総額七億三千万円余をかけた「平成の大修理」が完了した。

　今後、仰徳学寮などは研修会などに有料で貸し出される。榛村純一社長は「できるだけ現物を使って文化財と同じ手法で修理した。価値ある建造物を多くの人に知ってもらうとともに、まちづくりの拠点にしたい」と話す。

　十六日からは入館料二百円で、一般公開される。祝日休み。問い合わせは大日本報徳社＝電０５３７（２２）３０１６＝へ。

（佐野太郎）
122：とはずがたり：2013/08/14(水) 18:14:27: 三遠南信道の正統性に暗雲ｗ

2012/4/19 09:20　静岡新聞
塩の道、往来はわずか？　定説覆す調査結果
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1043132013/157
123：荷主研究者：2013/09/29(日) 23:22:48: http://www.at-s.com/news/detail/775160818.html
2013年9/7 08:04　静岡新聞
掛川「ステーションホテル」を買収　呉竹荘

　県西部を中心にホテルなどを展開する呉竹荘グループ（浜松市中区、山下智司社長）は６日、掛川市亀の甲の「かけがわステーションホテル」を買収したと発表した。

　新名称は「掛川ステーションホテル」。建物は鉄骨造り７階建てで客室は５０室。営業を継続しながら改修を行う予定。総投資額は３億円。

　同グループは２００９年にも掛川グランドホテルを買収した。掛川市内で経営するホテルは３カ所になる。
124：荷主研究者：2013/12/08(日) 21:05:23: http://www.at-s.com/news/detail/853620364.html
2013/11/20 14:35　静岡新聞
浜松にジェトロ事務所　１４年４月開設、県内２カ所目

　浜松市に日本貿易振興機構（ジェトロ）の地域事務所「貿易情報センター」の開設が正式決定し、２０日午前、決定文書が交付された。浜松市と浜松商工会議所が誘致活動をしていた。運営経費の一部は地元自治体が負担する。県内では静岡市清水区に続き２カ所目。

　２０１４年４月に開設する。県西部から海外進出や販路拡大を目指す企業を支援し、貿易投資に関する相談業務や、輸出が有望な案件の掘り起こし、各種セミナーなどの事業に取り組む。製造業をはじめ、サービス産業、農産品輸出など競争力の強い分野を重点的にサポートする。

　同機構の宮本聡副理事長が浜松市役所を訪れ、「設置決定書」を鈴木康友市長と岡部比呂男浜松商議所副会頭に手渡した。

　センターの管轄区域は県西部７市１町（浜松、湖西、磐田、袋井、掛川、菊川、御前崎、森）。人員は４人程度を配置する。ジェトロが同じ県の中に地域事務所を複数設置しているのは福岡県だけで、本県は２例目になる。
125：とはずがたり：2013/12/19(木) 15:20:57: スズキ、静岡８市町に１億円寄付南海トラフ巨大地震対策
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20131218/Kyodo_BR_MN2013121801001384.html
共同通信 2013年12月18日 12時04分 (2013年12月18日 12時05分更新)

　スズキが、静岡県湖西市、牧之原市など同県内の計８市町に対し、南海トラフ巨大地震に備えた防波堤整備などの対策費として、計１億円を年内に寄付する方針を決めたことが１８日、分かった。
　浜松市に本社を置く同社は、両市などに生産拠点や下請け企業が点在。従業員も周辺市町に数多く住んでおり、協力が必要と判断した。
　浜松市に対しては、スズキは同市が創設した津波対策事業基金に５年間で５億円を寄付することを既に発表している。
　寄付するのは両市のほか磐田、袋井、掛川、菊川、御前崎の各市と森町。
126：荷主研究者：2013/12/22(日) 13:46:57: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20131125/CK2013112502000076.html
2013年11月25日　中日新聞
掛川・大日本報徳社の大講堂で結婚披露宴

◆重要文化財で３９年ぶり

　江戸時代の農政家、二宮尊徳（幼名・金次郎）の教えを広める掛川市の公益社団法人「大日本報徳社」の大講堂（国指定重要文化財）で二十四日、三十九年ぶりの結婚披露宴が催され、友人や親族約百三十人が新郎新婦の門出を祝った。

　二人は同市の会社員石川数磨さん（３１）と松野真吏さん（３１）。県立掛川西高の同級生で、「掛川ならではの、思い出深く心に刻まれる場所で」と会場を探したところ、同校の前身「冀北（きほく）学舎」が残されている同社を知り、一年前から準備してきた。

　近くの龍尾神社で式を挙げ、晴れやかな表情の二人が人力車に乗って到着。祭り囃子（ばやし）が鳴る中、参列者や地域の人が折り鶴をまいて祝福した。

　石川さんは「大学で建築を学び、歴史的建造物の有効利用に興味があった。会場に選んで間違いなかった」、真吏さんは「幼いころ遊んだ思い出のある所で、披露宴を催せてよかった」と話した。

　同社によると、大講堂では昭和三十～四十年代に、結婚式が八百組ほど営まれたが一九七四（昭和四十九）年以降はなかった。木造二階建ての大講堂など六つの建造物群はいずれも文化財に指定されており、今年五月の「平成の大修理」完了後、新たな活用法を模索している。

（佐野太郎）
127：とはずがたり：2014/04/10(木) 10:23:27: 静岡～浜松間には用宗と天竜川以外は通過市町の代表駅(中心駅)しかなくて(豊田町には駅すら無し)，二俣線との駅間の違いに納得出来ないものを子供心に感じていたのだが，幹線の矜持でやたら長い駅間をモーター音も高らかに１１３系が走っていたのだが(今から４半世紀も前の頃だｗ)，安倍川駅や六合駅辺りを嚆矢に，西焼津・愛野・豊田町と各駅間に１個ずつの勢いで駅が増えていった。袋井～磐田間は最後迄残った主要な未設置区間であった。

この辺かな？
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.53.12.452N34.42.50.610&ZM=9

磐田に東海道線新駅ＪＲと市協定
http://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2014041002000088.html
中日新聞プラス2014年4月10日（木）05:00

◆１９年度末に開業へ
　ＪＲ東海と磐田市などは九日、東海道線の磐田－袋井間の磐田市鎌田に新駅を設置する基本協定を締結した。来年度から着工し、二〇一九年度末の開業を目指す。
　新駅は磐田駅から東に三・二キロで、袋井駅から西に四・六キロ。延べ約七百三十平方メートルの駅舎は上り一面、下り一面のホームを持つ。在来線と東海道新幹線をまたぐ長さ約九十メートルの南北自由通路も確保する計画だ。
　近くにヤマハ発動機やベアリング大手のＮＴＮが立地。約一・二キロ北西には、プロサッカーＪ２のジュビロ磐田の本拠地ヤマハスタジアムも。会社員やサッカーらファンの利便性が向上しそうで、ＪＲ東海と磐田市は一日の乗車人数を千～千五百人と想定している。
　地元からの請願駅のため、総事業費四十九億円は全額、市など地元が負担する。同市の渡部修市長は「基金を設けたり、寄付を募ったりしたい。周辺は百ヘクタールの区画整理事業が進行中。若い世代の定住促進につながる」と期待した。
　ＪＲ東海道線に新駅が設置されるのは、〇一年四月の愛野駅（袋井市）以来。
　新駅設置に向けては、一九八七（昭和六十二）年九月に、約七千五百人の地元住民の署名とともに請願が市に提出され、十月に市議会が採択。翌年、ＪＲ東海に要望書を提出して以来、市は乗降客の増加などを目標に、周辺の区画整理事業を進めてきた。整備事業が長引き、基本方針の締結から二十年かかった。

◆地元歓迎　ジュビロ観戦も便利に
　ＪＲ東海道線の磐田－袋井間の磐田市鎌田に新駅ができることで、地元からは「三十年来の悲願が達せられる」と歓迎の声が上がった。
　新駅はサッカーなどで使われるヤマハスタジアムから一・二キロ南東。ジュビロ磐田の駒野友一選手は「来場者にしてみれば、ヤマハスタジアムにより近いところに駅ができた方が便利ですね。プロサッカー選手としてうれしく思います」とコメントした。
　設置に向けては、一九八七（昭和六十二）年九月に、約七千五百人の地元住民の署名とともに請願が磐田市に提出されたのが端緒。市新駅設置推進委員会の六代目委員長の川島善昭さん（７２）は「多くの人の願いがやっと実を結ぶ」と感慨深げに語った。
　新駅の南側で約二十五ヘクタールの区画整理事業を進める鎌田第一土地区画整理組合の江塚重尋理事長（７８）は「新駅を中心に、新しい町づくりを進めたい。静かな住宅地として、若い世代を呼び込みたい」と期待。新駅の北側約四十ヘクタールで区画事業を進める新貝土地区画整理組合の石野良隆理事長（８７）は「袋井、磐田の両駅に行くのに比べ、十～十五分、短縮できる」とメリットを強調する。
　環境面から新駅の効果を考えるのは、近くのヤマハ発動機。「電車で通勤する社員の増加が想定され、近隣の渋滞緩和につながり、地球環境の面からもいい」と歓迎。ヤマハスタジアムに近いこともあり、「サポーターの皆さんの利便性が高まる」と、来場者増に期待した。
129：とはずがたり：2014/04/29(火) 22:59:01: あっという間に浜松から袋井の堀越IC迄４車線化が出来て渋滞解消されちまった国１で，目下，堀越から東側を鋭意４車線化している袋井BPである。
袋井BPと掛川BPの間のどうしようもなく混んじゃう地上区間は，３車線化の方向http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/2997らしいが，少なくとも立体区間の東端(国本ICらしい)から久津部東交叉点迄は拡幅工事がしているようなんで３車線化を立体部の２車線化と同時にやるようである。

西行きの国本交叉点などの渋滞は２車線区間ながら袋井BPへ流入しようとするクルマが内側の１車線に集中してしまうからの様であるので，地平片側３車線でも意外に行けるのかも知れないと思い始めている。
131：とはずがたり：2014/07/19(土) 11:07:48: >＜はまはく鉄道博＞
読めなかったけど浜博(はまはく)＋括弧(＜＞)の組み合わせか。紛らわしい。

それにしても奥山線は惜しかった。帰省がてら見にいかっかやぁ。。

＜はまはく鉄道博＞東海道新幹線と遠州鉄道奥山線　開業と廃線、５０周年記念展　浜松市博物館できょう開幕　／静岡
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi_region/region/mainichi_region-20140719ddlk22040279000c.html
毎日新聞2014年7月19日（土）10:37
　◇多彩なイベント

　１９６４年秋に、開業と廃線という対照的な運命を迎えた「二つのレール」、東海道新幹線と浜松ゆかりのローカル線・遠州鉄道奥山線。その「５０年メモリアル」テーマ展「みんなでＧＯ！はまはく鉄道博」が１９日から８月２４日まで浜松市博物館（中区蜆塚）で開かれる。両線の関連資料や模型展示、ミニ鉄道試乗など多彩なイベントがある。

　開業５０年の東海道新幹線が営業運転を始めたのは東京オリンピック開幕直前の１９６４年１０月１日。一方、１９１４年に開業し、浜松市中心部から当時の引佐町奥山までの２５・７キロを走った軽便鉄道・奥山線は、その１カ月後に廃線となり半世紀にわたる役目を終えた。廃線５０年の今年は開業１００周年にも当たり、今年は両線にとってのメモリアルイヤーとなる。

　テーマ展では、懐かしい写真、客席やパンタグラフなど約３００点に上る資料や鉄道模型を展示する。また期間中には▽奥山線元運転士のギャラリートーク（７月１９日）▽ドクターイエローなどのミニ鉄道乗車会（８月９、１０日）▽Ｎゲージ鉄道模型ジオラマ展示（８月１３～２４日）▽Ｎゲージ模型車両の走行（８月１５～１７日、２２～２４日）などのイベントが予定されている。【沢田均】
132：とは：2014/07/26(土) 12:14:28: 帰省ちうなう。

掛川駅から市街地循環線に乗る。１００円。

バスはエンジン切って発車時間待ちをしており車内は暑く、女性運転手も団扇とハンカチを手にしている。経費節減であろうから暑くても応援せねばと云う気持ちになる。
133：荷主研究者：2014/09/06(土) 22:04:07: http://www.at-s.com/news/detail/1093603115.html
2014/7/2 07:45　静岡新聞
掛川駅前に「食品館」　東街区再開発事業

　掛川市が中心市街地活性化の最重要施策に位置付ける「掛川駅前東街区再開発事業」で、地権者有志でつくる運営会社「弥栄（いやさか）かけがわ」は１日までに、商業施設に中東遠の特産物を集めた「掛川食品館（仮称）」を開設する方針を固めた。

　同事業はＪＲ掛川駅北口の０・９ヘクタールに、１２階建てのマンションと約１６００平方メートル平屋の商業施設などを建設する計画。総事業費は約３５億円。商業施設には集客力を持つキーテナントを誘致する方針だったが、計画を変更し、地権者らが経営主体になって“デパ地下”をイメージした売り場をオープンさせる。補助金を申請中の経産省から近日中に、計画変更を承認する正式決定が出る見込み。

　「中東遠の魅力を集めた食のセレクトショップ」が新しいコンセプト。「弥栄かけがわ」の山本和子取締役（５３）は「中心市街地の既存商店にも参加してもらって共存する形で、『中東遠の拠点』を目指したい」と話している。

　市政２０年来の懸案で経済状況の変化から事業費の大幅圧縮や公共施設の入床断念などの曲折を経て、２０１３年に県の本組合設立認可を受けて本格スタートした。食品館を含む商業棟と立体駐車場は１５年９月、マンション棟は１６年６月の完成を目指す。
134：とはずがたり：2014/11/01(土) 12:25:41: 子供心にも未通でロマン溢れる県道と云う認識(どんな子ども心やねんｗ)のr39掛川川根線であった。
通行不能区間では無く存在しない節。行政の正式な資料あたれば判りそうなものだが。。

ブログの主は掛川の方のようである。本年6月に更新停止とのこと，非常に残念！
ただ内容が自分は判ってるんだろうけど他人には判りにくい文章である。俺も自省しなくては。多分仮説は「「県道39号線」の原点となる…」から「「原田森線」と接続して「森町」へのアクセス道路を増やす。」なのであろう。

消えた県道39号掛川川根線を探せ（10/05/29考察編）
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100529/1275144800

「県道39号掛川川根線（居尻～家山間）」は、静岡県が答えたとおり、
本当に、「交通不能区間」なのだろうか？

10年前から不思議に思っていた県道39号線。
「交通不能区間」でも、歩いてなら通行できるだろうと思って、
去年から本格的な捜索を行なってきましたが、

最近、本当に
「県道39号掛川川根線（居尻～家山間）」は存在しない。
と思うようになってきました。

その代わり、新たな仮説がドンドン出てきました。

「県道39号線」の原点となる「県道東川根掛川線」は「居尻～家山間」が繋がっていた。
昭和35年、「県道東川根掛川線」が「静岡県道264号家山掛川線」に再認定される際、経路の変更があった。
「静岡県道264号家山掛川線」の経路の変更部は、今後、道路を延ばしたり、現在の道路を整備する予定していた。
昭和46年に、「一般県道264号家山掛川線」を「主要県道39号掛川川根線」に昇格するのは、「居尻～家山間」が開通で道路需要が上がると見込んでいた。

しかも、他にも「ある思惑」があったのではないだろうか？

山間部（集落）の活性化
豊富（？）な森林資源で、林業の活発化させる。
観光地へのアクセス道路（大尾山顕光寺）
「川根町」へのアクセス道路を増やす。
「原田森線」と接続して「森町」へのアクセス道路を増やす。
実は「あるの静岡県地図」では、「県道268号原田森線」の「森町長郷」より東に破線で書かれた存在しない道が書かれており、
それが、静岡県から貰った「県道39号（居尻～家山間）」の破線部分（交通不能区間）に、接続されていた。
135：とはずがたり：2014/11/01(土) 12:58:11: 【山に行かざあ】

↓の記事。大垂滝アプローチで出てくる経路のgoo mapはダート区間を描いていない様だ。
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.3.3.000N34.55.2.694&ZM=8

■大垂滝アプローチ
2008年2月17日訪問
http://takinoinryoku.com/route/22_152/22_152.html

↓の記事。そして大垂滝アプローチの林道がこれが林道原の平線の様だ
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.2.29.327N34.53.38.020&ZM=9

■ウェイ: 林道原の平線 (39020807)
http://www.openstreetmap.org/way/39020807#map=16/34.9062/138.0386

で，この↑の地図だとr39の県道指定区間が現行県道とは別に，しかも離れた箇所から，現行県道と明ヶ島林道との間に指定されているのが判る。>>134が見逃しがした(存在しないと思い始めた)のはこの区間ではないのか？
goo mapに転写してみると分岐点はこの辺。mapには現道は全く描かれていない。
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.1.4.522N34.52.37.594&ZM=9
で一気に北上して此所らにぶち当たって大尾山の方へ進む。
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.0.36.678N34.52.56.648&ZM=9
此処迄はgoo mapでトレース出来るが此処から八高山線迄線が引っ張られている。
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.1.42.375N34.54.11.087&ZM=9

↓の記事に関してはgoo mapではここを通ってぐるっと回れるようだ。と云うか掛川川根線を素直に北上して行くと此処を大回りするようだｗ俺も一度走ったことあるような気がする。林道原の平線の地図によるとこれは林道萩間墨俣線。
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.2.55.715N34.52.34.776&ZM=9

■掛川市の山へ　林道をどこまで行けるか？　行ってみた！！
http://blog.goo.ne.jp/yasukenounagi/e/3bbfb196479f6ec038d2908a25ab2095
136：とはずがたり：2014/11/01(土) 13:39:26: >>135
>goo mapに転写してみると分岐点はこの辺。mapには現道は全く描かれていない。
県別Mapionには破線があった。人道か。
137：とはずがたり：2014/11/01(土) 13:39:37: この記事↓は上記より林道原の平線を走って抜けれるということの様だ。工事中とやらの林道大尾大日山線はどれだ？
で，ゲートで仕切られた方が八高山基幹林道でその分岐がカザンタオというらしい。

■2010-04-13
消えた県道39号掛川川根線を探せ（番外編）
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100413/1271105909

現在、ココラノ通信が、その交通不能区間を調査中なのだが、
中間報告として、「県道39号掛川川根線」とは直接には関係無いが、
「掛川」の山奥と「川根」が繋がっているのか？
｢結論｣から言って、繋がっています。

現在のところ、林道大尾大日山線が県道39号線では無いのか？
と言うことで調査していますが、この林道は途中で工事通行止めのため、
実際に（車で）走って、確認が出来ません。
もしかして、別の道から迂回が出来るのでは？と考え、
別の方から、林道からアタックしてみました。

掛川側から「県道39号掛川川根線」を北上すると、居尻から県道39号線を見失いますが、
気にせずに、道なりに北上を続けて、掛川市黒俣の観光案内の地図がある場所まで行きます。
すると、分岐路になっており「林道原の平線」へ進みます。
途中、崩れていたりしますが、何とか通過できます。

「カザンタオ」とか言うところにまた、分岐路があります。
ここらが、掛川と川根の境界のようです。

ココから森林基幹道八高山線を進みます。
しばらく、砂利道が続き、
途中、水の浸食により、溝が出来ていたりして、走りにくいです。

また、分岐路が･･･、この少し前から舗装された道になっていました。
今回は右へ進みます。

とりあえず、家山に出ました。
川根側の県道39号線の道が消える場所の近くなのですが、
持っている県道39号線の地図とは違う場所なので、
ココは、県道39号線では無いと考えられます。
138：とはずがたり：2014/11/01(土) 19:10:31: 【r268 原田森線】
廃止された県道，268号原田森線なんてあったんか！
これか？
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.59.27.979N34.53.21.486&ZM=8

現在でもr269はこの辺にあって大和田森線と云う。因みに373号原里大池線なる分断http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.58.55.125N34.49.6.569&ZM=8県道もある♪(レポもみっけたhttp://turkey.6.pro.tok2.com/sizuoka373.html )

【険道】静岡県道399号大河内森線
ttp://route81.blog37.fc2.com/blog-category-22.html
『険』な区間は大河内側だけです。森町側は太田川ダムの建設に伴いとても綺麗に整備されました。

道が広がり快適になります。この辺りからルート変更区間です。ふと下を見ると･･･

ttp://blog-imgs-33.fc2.com/r/o/u/route81/399_f.jpg
おおおぉ～!!ダムらしい光景です。水中には付け替え前のr399が眠っています。

【廃止】静岡県道268号原田森線 Part1
ttp://route81.blog37.fc2.com/blog-entry-35.html
このエントリーは静岡県道399号大河内森線の続きになります。

ttp://blog-imgs-33.fc2.com/r/o/u/route81/268_a.jpg

【廃止】静岡県道268号原田森線 Part2
ttp://route81.blog37.fc2.com/blog-entry-36.html

山から水が溢れ、落石の多い荒れた狭隘路を進みます。その道には明らかに場違いな警戒標識の数々･･･。怪しすぎます。県道の条件を十分満たしています。

そもそも、旧r268の名称自体は知っていましたが具体的な場所は不明でした。家にあった古い地図を見てみると現在の道が色つきだったのですが、別の地図で見ると現r399が原田森線になっており謎が多い路線でした。
県道一覧で見るとr268原田森線はr399大河内森線の一部となっており、何らかの関係はありそうです。路線名に共通する『森』は森町とすぐにわかります。『大河内』についてはr63との交点付近を指します。謎なのは『原田』です。仮に現在走行しているルートがr268とすると、果たして原田とはどこなのか。
探してみると掛川市に原田小学校という小学校があります。にしても何だか強引なルートのような･･･。

そんなこんなで謎のまま踏み入れたこの道路。県道臭プンプンで交差点の看板からほぼr268と確定していたので満足でした。が、ついに見つけてしまいます･･･。
道の先に裏向きの標識･･･。六角??補助付き??まさか･･･

ttp://blog-imgs-33.fc2.com/r/o/u/route81/268_d.jpg

見つけてしまいましたよ･･･決定的証拠を!!
今まで多くの県道や国道などを探索して来ましたが恐らく一番衝撃を受けたと思います。
白く塗りつぶされていますがこれは正真正銘の県道標識です。補助標識の文字が読み取れなかったのが残念でした。
ちなみにこの道路上にある標識に貼られている『静岡県』のステッカーはほぼ全て白く塗りつぶされていました。

掛川市との境が現れました。すると今まで『静岡県』だったデリニエーターが『掛川市』に変化!!掛川市は対応が早いです。
139：とはずがたり：2014/11/01(土) 19:11:13: >>138-139
境界からしばらく進むと袋井土木事務所による注意書きがありました。通常このような看板は土木事務所管轄の境界に設置されます（例:r63川根本町（島田土木）と森町（袋井土木）の境界）。しかしここは管内の中の市町村境界。ということは、もとから県道はここまでであったと推測できそうです。

その先も掛川市道のような雰囲気で、県道らしきものは発見できませんでした。掛川市の原田方面へ走りましたがとにかく長かったです。。

【廃止】静岡県道268号原田森線補完編
ttp://route81.blog37.fc2.com/blog-entry-181.html

廃止された旧r268原田森線を先日、久々に走行して来ました。
約2年ぶりの訪問でした。
例の白塗りヘキサも健在で、一安心です。

そんな旧r268ですが、来ない間に大崩落があったようです。
まだ川面には崩れた跡が残っていました･･･。

近くにあった杭には現路線名が記載されていました。
これは･･･"椋地（むくち）線"でしょうか。

崩落地点以外は昔のままです。
写真は恐らく一番酷かった場所で、落ちてきた土砂がそのまま積もっています。
その他の場所も穴ぼこだらけでした（＾＾；

カーブミラーはまともに無く、路面状況も酷いので、四輪での走行はお薦めしません。

2010-05-29
静岡県道268号原田森線（廃止）の経路は？（10/05/29考察編）
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100529/1275141631

移動手段の「カブ」がパンクで動けないので近くの図書館等で情報収集しているわけですが、
先日、（今更ですが）古い静岡県地図を発見しました。
「原田森線（廃止県道）」や「赤根・金谷線（現在の県道81号線）」が載っている古い地図です。
とりあえず、「原田森線」を見たところ、（確実に）一部が現在の県道399号線に被っておりました。
地図の道路の色分けだけで考えると、「原田森線」は森町の元開橋(ここ：ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.56.41.526N34.51.13.582&ZM=9 )から森町長郷(調べると地名としては森町亀久保長觶であり，行政上長觶の地名は使われてないのかも。で，長觶には博物館森in遠江国なるものがあってこれは森町亀久保497にあるらしいttp://blogs.yahoo.co.jp/ungoulue のでここ ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.59.52.730N34.53.25.200&ZM=9ら辺りらしい)まで伸びているのですが、
その先、掛川市田代( ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E138.0.7.125N34.53.1.694&ZM=8 )には、県道指定されていません。
前回までの仮説では、『掛川市田代から先も「県道268号原田森線」であり、そのまま原田小学校付近までが、県道であろう』だったのですが(略)････。
さらに、地図を見ていると、「元開橋」より南に、「謎の一般県道（名称がわからん）」がありました。
現在の県道53号線の旧道になりそうな位置（太田川に近いほう）を通る道で、現在は、一方通行になっているみたいです。
その道は、さらに森中学校付近、森小学校付近（東側）、森町役場を曲がって（南東へ）行くようになっているように見えます。
もしコレが「原田森線」だとしたら、(略)「県道268号原田森線」は「天竜浜名湖線の原田駅付近（掛川市）」が「起点」「森町長郷（森町と掛川市の境手前）」が「終点」の県道だったと予想します。
････多分、間違っているだろうな。
140：とはずがたり：2014/11/01(土) 19:19:44: 旧炭焼村の中塚を間違えた説。原泉森線なら兎も角原田ではないよなぁ。。

2010-06-25
静岡県道268号原田森線の起点が･･･？
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100625/1277468536

起点が、「掛川市原田中塚586-2」と言うのは、以前紹介しました。
が、現在の地図では、上記の住所は存在しませんorz。

そういうわけで、数少ない「原田」が着く場所、「原田小学校」付近が起点？という話ですが･･･、

まさかだと思いますが、「掛川市原田中塚586-2」じゃなくて、
「森町嵯塚中塚586-2」ではないか？
当時は、パソコンなんて使わないで、鉛筆とノートで事務処理でしょうから、
住所ミスがあったと考えられると思います。

この「森町嵯塚中塚」は、明治22年以前まで「炭焼村（嵯峨野・中塚）」であり、明治22年の町村制施行により、炭焼村（嵯峨野・中塚）、萩間村、居尻村、黒俣村、大和田村などと合併し、「原泉村」になります。
ちなみに、同年、原里村、平島村、寺島村、久居島村、中西之谷村、上西之谷村が合併し、原田村が出来ています。
（現在の地名からして、原泉村のすぐ隣だったと思われます。）
ところが、何が起こったのか、昭和31年9月30日。原泉村は分裂してしまったのです。
これにより、炭焼の一部、居尻、黒俣などの大半の地区が、三笠村に編入合併。
残った「炭焼」が周智郡森町に編入合併します。
この森町へ合併した地区に、「中塚」が含まれて居ました。
さらに、翌年昭和32年3月31日
「三笠村の一部（萩間・居尻・黒俣・炭焼*1）」と「原田村」なども巻き込んで、掛川市に編入合併しました。
つまり、原泉村が分裂しなければ、「中塚」も掛川市の一部になっていたかもしれません。

ところが、実際、分裂してしまったので、かなり複雑な合併になってしまい、事務処理ミスが発生して、起点の住所の間違いが発生した可能性がありますね。

もし、「森町嵯塚中塚」が起点なら、「林道明ヶ島線」が「県道268号原田森線」の一部だったと言うことになってしまいますね････。
141：とはずがたり：2014/11/01(土) 19:39:41: 原田森線の場所だったこと確認♪ってかこの電子地図の信頼度ってどんなんだ！？
http://www.openstreetmap.org/way/39020807#map=17/34.89262/137.98624
142：とはずがたり：2014/11/01(土) 21:05:36: そうだったのか。。
>同時に廃止になる県道も数多く存在した。

これも静岡県民のコンテンツのようだ♪

調査報告09　：　県道から降格した道はどうなっちゃうの?? ２
http://www.k2.dion.ne.jp/~route-xx/Contents/investigation/investigation09/investigation09.htm

現在新しく認定される県道は数年に一度あるかないかだが、以前は新しく認定されると
　同時に廃止になる県道も数多く存在した。
143：とはずがたり：2014/11/01(土) 21:08:40: >>138
373号原里大池線のコンテンツ
> http://turkey.6.pro.tok2.com/sizuoka373.html
>掛川市内を南北に繋ぐ路線です１０年ほど前の地図では全線県道指定されているのですが、今の地図ではr81以北から原里に入るまでの区間は県道指定からはずされているように書いてあります。

>>142の「廃止になる県道も数多く存在した」ってあるけど区間的に指定を外す事も含めてるのかな？？
144：とはずがたり：2014/11/04(火) 10:20:53: 杉沢の大滝
http://www.marumita.com/archives/267/

杉沢林道　大日山へのアプローチ林道
http://blogs.yahoo.co.jp/petitlandmark/62640975.html

2012-07-18
遠州森町 - 某滝へ行くための林道２
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20120718/1342614633

タイラ沢の大滝
http://www.marumita.com/archives/356/
http://www.geocities.jp/nemurusleep/html/fall/tairasawa.html
145：とはずがたり：2015/01/03(土) 13:44:14: 南　足　柄　の　散　歩　道
天狗伝説コース
http://www4.ocn.ne.jp/~spr/tengu.html

大雄山最乗寺

鐘鼓堂
　最乗寺の建設に当たっては、相当な資金が必要であった。この資金を調達するため道了さんは各地を回りご寄付のお願いをすることになった。
　遠州（今の浜松）の長尾村にやってきたとき、平尾八幡宮という神社で梵鐘の寄進を受けた。道了さんは、これを錫杖で最乗寺まで運んだことから錫杖鐘と呼ばれるようになった。
　この錫杖鐘は戦時中に供出することになったが、溶かされずに無事に寺に戻ることになった。

http://yaokami.jp/1222592/
名称
平尾八幡宮

鎮座地
〒439-0036 静岡県菊川市中内田4779

栗田土満
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%97%E7%94%B0%E5%9C%9F%E6%BA%80

栗田土満（くりたひじまろ、元文2年（1737年） - 文化8年7月8日（1811年8月26日））は、日本の国学者、歌人。号は岡廼舎（おかのや）。

生涯[編集]
元文2年（1737年）、遠江国城飼郡平尾村（現・静岡県菊川市中内田）にて、広幡八幡宮（現平尾八幡宮）の神主の子として誕生。
明和4年（1767年）、江戸で賀茂真淵の門下となり、国学を本格的に学び始めた。真淵の死後は伊勢国を経て、本居宣長の薫陶を受けた。また、寛政2年（1790年）、故郷である平尾村に学び舎を創設し、「岡廼舎」「岡の屋」と呼称された。ここを拠点に、研究を行うとともに、国学や和歌を講じた。ここから歌人の石川依平や栗田真菅、小國神社の小国重年らを輩出した。栗田自身も、『日本書紀』を解説する書籍など、多くの著書を著した。
文化8年（1811年）、死去。
146：とはずがたり：2015/02/10(火) 12:15:45: どこら辺だ？？

３．３キロ全区間が開通　掛川・市道海洋公園線
http://news.goo.ne.jp/article/at_s/region/at_s-1174165272.html
＠S［アットエス］ by 静岡新聞2015年2月5日（木）09:08

　掛川市が同市国包で整備していた市道海洋公園北線が４日に開通し、旧大東町時代から工事を進めていた市道海洋公園線（全長３・３キロ）全区間の供用が始まった。
　市道海洋公園線は大東マリーナ（同市国安）から菊川をまたぐ花面橋を南北に結ぶ。１２年に開通した県道相良大須賀線バイパスと合わせ、市街地との交通の利便性を高めるのが狙い。
　新たに開通した市道海洋公園北線は市道鷺田糸繰線から花面橋を結ぶ道路で、長さ９８０メートル、幅１３メートル。２００５年度から着工し総事業費は１７億４５００万円。区間内の牛渕川には新船渡橋を架けた。
　同日開かれた開通式には地元住民ら約１４０人が出席し、テープカットやくす玉割りで道路の完成を祝った。松井三郎市長は「南北をつなぐ道路の整備は合併時からの重要課題。災害時には避難路や輸送路としても活用できる」と話した。
147：とはずがたり：2015/05/07(木) 00:10:38: 芝スキーがあって子どもの日企画とかで無料になってたんで行ってきた。

大久保キャンプ場
http://www.setoya.net/access.html

http://yahoo.jp/op4fWZ

島田方面から行ったらr220は凄い狭隘道路だった。帰りは順路のr32経由にしたが明らかにこちらの方が無難であった。

R1金谷島田BPから家山のr63迄まともな橋がないのは異状である。やはり合併の際に橋つくっとくべきであった。
まともじゃない橋ならある。通ってみたかったが行った時は忘れてたｗ
http://saitotrans.eshizuoka.jp/e534372.html
148：とはずがたり：2015/12/18(金) 22:07:43: ｗｗ

【静岡トリビア】掛川西高校は、掛川東高校より東にある。
http://news.goo.ne.jp/article/tnc/region/tnc-20151203115805297.html
18:45TOKAIネットワーククラブ

近頃、静岡県の高校が、オカシなことになっていると聞いて、調べてみました。問題となっているのは漫画『シュート！』の舞台になり、SMAPも映画撮影で訪れた掛川市。画像の簡略化された地図をご覧ください。

掛川西高が、掛川東高よりも、東にあります。どうした、掛川！

あっさりタネを明かせば、これは掛川東高の移転によるもの。

もともと掛川東高は、掛川城の東にありました。今の総合福祉センターがある場所です。2004年、掛川東高が、掛川西高より西になる現在地へ校舎移転して、こんなことに。

配置的にはもはや北高と南高のほうがしっくりきます。

掛川西高は掛川の一等地に広い敷地を占領しているので、移転話もあったりするそうです。ひょっとすると、西高が東高よりさらに西に陣地を構え、正しい名前を取り戻す未来があるかもしれせん。
149：荷主研究者：2016/02/21(日) 20:55:40: http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/210025.html
2016/2/13 13:30　静岡新聞
アピタ掛川店増床、開発面積４万３千平方メートル

　掛川市は１２日の市議会全員協議会で、ユニーによる「アピタ掛川店」（同市大池）の増床計画を報告した。開発面積は現店舗と駐車場部分の約４万３千平方メートルを想定。事業に合わせて整備する天竜浜名湖鉄道の新駅の開業は２０１８年度となる見通しを示した。

　増床では、現店舗の営業を続けながら、南側の駐車場に専門店の入ったモール型ショッピングセンターを建設すると説明。具体的な規模はユニーが検討中とした。開業は１９年春以降を予定する。

　一方、新駅に関しては現店舗の北側駐車場付近を候補地に挙げた。単式ホームの無人駅で、エレベーターなども備える計画。建設費用はユニーが負担し、国や県の補助金の活用も視野に入れる。

　市は１６年度中に、増床のために必要となる都市計画の見直し手続きを完了させる。当初予算に関連経費を計上し、新駅の詳細設計も行う方針。また、天竜浜名湖鉄道や県と設置主体などについて協議していく。

　松井三郎市長は全協終了後の取材に「市民の買い物環境が充実し、天浜線の活用も進むと期待している。中心市街地との相乗効果も作り出していきたい」と述べた。
150：名無しさん：2016/03/14(月) 23:32:10: 磐田駅北口広場が新装　面積２倍、フリーＷｉＦｉも
http://www.at-s.com/news/article/local/west/219430.html
（2016/3/13 08:33）

　ＪＲ磐田駅北口広場の完成記念式典が１２日、開かれた。市民や関係者ら約１５０人が市の玄関口の新装を祝い、駅前のさらなる活性化に期待を寄せた。
　面積は整備前の約２倍となる７１００平方メートル。二つのロータリーがあり、東側はバス・タクシーの乗降場、西側は一般車両の送迎スペースになっている。大クスノキ周辺の多目的広場は、全域がフリーＷｉＦｉ（ワイファイ）エリア。市のイメージキャラクター「しっぺい」の像、遠江国分寺に建立されていた七重の塔のモニュメント、市のこども憲章記念碑が建てられ、パラソル付きの椅子も設置した。同市出身の空間デザイナー宮本牧子さんが全体のデザインを監修した。総事業費は約２０億円。
　整備事業は２００９年度に予算計上したが、不況による税収減などから一時凍結し、１１年度に再開した。あいさつで経緯を振り返った渡部修市長は「いろいろな思いが詰まった場所。次の１０年に向かい、磐田市がさらに発展するように頑張りたい」と述べた。
151：とはずがたり：2016/04/03(日) 21:15:36: 掛川の３大ミッシングリングと云えば此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.0.25.188N34.46.10.686/zoom/10/[仮称：とは計画道路宮脇愛野線下俣工区]と此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E137.57.58.715N34.47.28.273/zoom/9/(仮称：掛川北部縦貫細谷工区[仮称ｗ])と此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.2.12.039N34.45.32.240/zoom/9/(仮称：掛川南部横断道路東伸部)だが前2者とも着工してた。前者はr37として二瀬川から南北に延びる道路迄立ち退きは終了して後は拡幅工事するだけになってた。通らなかったけど南部横断道路も着工しちゃったりしてたかも知れないｗ後は小鷹町をぶち抜く道路計画が本当にあるかどうかだｗ

因みにミッシングリング第三弾は此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E137.59.47.087N34.46.8.941/zoom/9/，第四弾は此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.0.9.835N34.46.32.963/zoom/9/かなぁ。。

そんな気になると此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.0.7.743N34.45.53.445/zoom/9/も此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.0.31.128N34.45.46.327/zoom/9/も此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.0.25.031N34.45.17.263/zoom/9/も気になる。
152：とはずがたり：2016/04/20(水) 22:37:10: 桜木の西っ側かやあ？？掛川北部縦貫早期着工の気運を高めたいところ。

天竜浜名湖鉄道で列車と大型バスが衝突、２２人けが
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2753941.html

　１９日夕方、静岡県掛川市の踏切で、列車とバスが衝突し双方の乗客合わせて２２人がけがをしました。警察は、バスを運転していた男を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しています。

　１９日午後４時２０分ごろ、静岡県掛川市にある天竜浜名湖鉄道の踏切で、掛川駅行きの１両編成の上り列車と大型バスが衝突しました。この事故でバスは大破し、バスと列車の乗客のうち２２人がけがをしました。

　「すごい音がして、これはちょっとおかしい。周りが悲鳴ばかりですごい状態だった。みんな混乱していた」（近くの人）

　警察は、このバスを運転していた松本章吾容疑者（２９）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。調べに対し、松本容疑者は「踏切内で停止させ、けがをさせたことに間違いない」と容疑を認めているということです。

　現場は遮断機のある踏切で、事故当時、渋滞して車が詰まっていたためバスが踏切内で立ち往生し、列車が衝突したとみられています。警察が事故に至ったいきさつなどを詳しく調べています。（19日21:25）
153：とはずがたり：2016/09/04(日) 21:27:25: http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1114776388/3798
＜「つま恋」営業終了＞ポプコン、競技合宿誘致…地元に衝撃
毎日新聞 9月2日(金)22時51分配信
156：荷主研究者：2016/09/11(日) 12:15:38: http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00399292
2016年9月9日　日刊工業新聞
産業春秋／つま恋伝説は続く

　「たびねする小夜（さよ）の中山さよ中に鹿ぞ鳴くなる妻や恋しき」。橘為仲が“小夜の中山”（現掛川市）で妻をしのんだ和歌が「ヤマハリゾートつま恋」の名の由来。１９７４年の開設時のヤマハ社長でヤマハ発動機創業者の川上源一氏が名付けた。

　小坂明子や円広志、あみん、辛島美登里らを輩出したポピュラーソングコンテストの舞台。その“フォークの聖地”が１２月に幕を下ろす。初期から携わった音楽プロデューサーの木下晃さんは「図面がＯＫでも川上さんが現場に来てやり直せと指示が出た」と振り返る。

　７５年、伝説の『吉田拓郎・かぐや姫コンサート』は掛川の人口に匹敵する６万５０００人を動員。ラスト曲『人間なんて』を観客が声枯れるまでがなり続け、会場は熱狂の渦と化した。

　木下さんは祭りの後、眠り込んだ若者らの傍らで黙々とゴミを拾ったという。今では野外コンサート会場は全国にあるが、つま恋がもたらした高揚は、ひとつの時代を象徴するものだ。

　ポプコン生まれの中島みゆきの『時代』は「あんな時代もあったねといつか笑って話せるわ。（中略）今日は倒れた旅人たちも生まれ変わって歩き出すよ」と歌う。つま恋の第二の人生が、新たな伝説を紡ぐことに期待したい。

（2016年9月9日　総合１）
157：荷主研究者：2016/09/22(木) 12:07:33: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20160903/CK2016090302000091.html
2016年9月3日　中日新聞
つま恋　１２月営業終了　ヤマハ、売却先探す

◆老朽化　赤字続く

ヤマハが営業終了を発表した掛川市のつま恋。手前がコンサートなどが開かれる第１多目的広場＝２０１３年７月、本社ヘリ「おおづる」から（佐藤均撮影）

　ヤマハは二日、「フォークソングの聖地」として知られる子会社運営の複合リゾート施設「ヤマハリゾートつま恋」（掛川市）の営業を十二月二十五日に終了すると発表した。歌手デビューの登竜門「ポピュラーソングコンテスト」（ポプコン）の会場として一九七〇～八〇年代に多くの才能を送り出したが、最近は施設の老朽化で修繕費がかさむなどし、赤字経営が続いていた。

　ヤマハでは売却先などを探しており、今後、子会社が他に運営する袋井市内のゴルフ場「葛城ゴルフ倶楽部（くらぶ）」と、宿泊施設「葛城北の丸」の二施設に経営資源を集中させる。営業終了に先立って、減損処理などで二〇一六年七～九月期に特別損失を計上する。

　百十九人の正社員はグループ内で配置転換し雇用は継続する。パートなど非正規社員も希望すれば同様に扱う。また既に予約している客や会員には個別に事情を説明、六千口六十億円に上る会員からの預託金は全額返還する。

　「つま恋」は一九七四（昭和四十九）年五月に開業。約百四十万平方メートルの敷地に、ホテル二棟（計二百三十二室）と音楽施設、スポーツ施設などが備わっている。二〇一六年三月期の売上高は三十一億円。

　国内の大型野外コンサートの発祥の地ともされ、一九七五年に開かれた吉田拓郎さんとかぐや姫のコンサートはオールナイトで六万五千人を動員し、「伝説のコンサート」と呼ばれた。また一九七四～八六年に開かれ、新人歌手の登竜門とされた「ポプコン」では、中島みゆきさんや佐野元春さん、ＣＨＡＧＥ　ａｎｄ　ＡＳＫＡらを輩出した。

　ミスターチルドレン、サザンオールスターズらもライブを行った。二〇〇〇年代に入ると、音楽プロデューサーの小林武史さんが中心となり、環境保護や自然エネルギー推進を呼びかける「ａｐ　ｂａｎｋ　ｆｅｓ」が八年にわたって開かれ、さまざまなアーティストが出演。一五年もＢＥＧＩＮなど芸能事務所「アミューズ」の所属アーティストが会するフェスティバルが開催された。

　また、国内外のトップ選手が集う国際馬術大会など、多くのスポーツ関連の催しも開かれていた。
158：荷主研究者：2016/09/22(木) 12:08:08: >>157-158 続き

◆価格競争に埋没　苦渋の決断

　国内の滞在型リゾート施設の草分けで、「フォークの聖地」として有名な「ヤマハリゾートつま恋」（掛川市）が十二月二十五日で営業を終えることになった。ヤマハの「文化発信基地」の役割を担い、日本を代表するミュージシャンを輩出した音楽イベント「ポプコン」や各種スポーツ大会の会場となり、地域経済への貢献も大きかったが時代の波にあらがえず、四十二年の歴史に幕を下ろす。

　「個人的にも思い出深い施設だ。さまざまな経営努力を続けてきたが、将来の展望を描ききれなかった」。営業終了について二日、浜松市内で会見したヤマハの山畑聡取締役上席執行役員は、苦渋の決断だったことを説明した。

　国内の宿泊施設は近年、富裕層向けの高級ホテルと、訪日外国人ら団体客も想定した安価なビジネスホテルと、二極化が顕著になっている。その中でつま恋は明確な特徴を打ち出せず、価格競争に埋没した格好だ。

　直近の業績のピークは二〇〇八年三月期で、売上高は四十億円。その後は「リーマン・ショック」で宿泊客数は落ち込み低迷。一六年三月期には三十一億円で、近年は数億円程度の赤字が続き、設備更新もままならなかった。

　「つま恋」を一躍有名にした野外音楽イベントへの見方も近年は変わっていた。「オールナイトで盛り上がることが売りだったが、今は近隣からの苦情もあり夜に大音量を流すのは難しくなった」（担当者）。

　一九六二年、当時の川上源一社長の下で多角経営に乗りだし、リゾート事業に参入。楽器と共通項のある「余暇事業」との位置付けで、子会社「中日本観光開発」を設立し、まず六四年に三重県の「鳥羽国際ホテル」の運営に乗り出した。

　高度経済成長やバブル景気の波に乗り、沖縄県や北海道など各地にリゾートホテルやゴルフ場を開業したが、バブル崩壊を機に歯車が逆回転。施設売却を繰り返して事業は縮小の一途をたどった。

　ヤマハは四月から三カ年の新中期経営計画をスタートしている。円高の逆風が強まる中、より利益率重視へと経営の舵（かじ）を切っており、収益改善が見込めない「つま恋」は構造改革のターゲットになった。

　ただ、タイミングとして「なぜ今」という疑問が周囲から聞かれる。仮に売却先が決まらず施設が閉鎖されれば、県などが力を入れるラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）や東京五輪・パラリンピックの関連施設の誘致活動に水を差しかねない。ヤマハの山畑取締役は「これ以上遅らせると、より関係者に迷惑をかけることになると決断した」と説明した。

（瀬戸勝之）
159：とはずがたり：2016/09/30(金) 13:45:36: 小さい頃家族で泊まりに行ってカート乗ったりアスレチックしたり思い出の場所である。可成り淋しい。

つま恋と歩んだ人生木下さん「何か区切りつけたい」
http://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2016092902000102.html
09月29日 05:00中日新聞プラス

　十二月二十五日で閉鎖される掛川市の大型複合施設「ヤマハリゾートつま恋」。コンサート責任者として名だたるアーティストを招致し、「フォークソングの聖地」の陰の立役者とされるのが、音楽企画ディレクター・木下晃さん（６９）＝浜松市中区＝だ。開業当初から四十年以上にわたって関わってきた施設の幕引きとともに、自ら人生の区切りをつけようとしている。
　「まるっきり、寝耳に水だった」。ヤマハが報道発表した今月二日、閉鎖を知らされた。内輪では来年の音楽イベントの話を進めていたという。「こればっかりは、会社の方針なので。寂しいけれど」。六十歳の定年後も「代わりがいない」と引き留められてきた。「二度目の定年」は本当の別れになる。
　つま恋との縁は、開業前年の一九七三（昭和四十八）年、準備室の時から。東京で管楽器部品の検査を担当していたが、音楽責任者の社内募集に迷わず手を挙げた。「学生時代からバンドを続けていた。音楽が好きだし、満員電車での通勤にもうんざりしていた」
　自ら手掛けたコンサートは、どれも思い入れがある。ただフォークシンガーの吉田拓郎さんと南こうせつさん率いる「かぐや姫」が共演した七五年のコンサートは、やはり特別だ。
　来場者は六万五千人。野外会場は見渡す限り、人で埋め尽くされた。オールナイトで計百八曲が演奏され「恐怖を感じるほど」の熱気に包まれた。今も「伝説のコンサート」として語り継がれる。
　時代は巡り、二〇〇六年。再び同じメンバーに声をかけ、「同窓会」と称されるコンサートを企画。狙い通り、往年のファンを中心に三万五千人が集まり、大いに盛り上がった。
　つま恋のイベント客数は延べ約百五十万人。コンサート責任者として「集客目標の必達」を誇りにしてきた。知名度が高く、固定ファンがしっかりいるアーティストの元に足しげく通い、出演交渉を重ねた。準備に四年以上かかったこともある。
　「一時は拓郎の印象が強くなり過ぎて苦労した」というが、若手歌手の登竜門「ポピュラーミュージックコンテスト（略称ポプコン）」の本選会場としても脚光を浴びた。つま恋は音楽業界のブランドになっていった。
　今では野外フェスは全国各地で開かれ、若者文化として根付いている。それでも発祥の地「つま恋」の輝きが失われたとは思っていない。ただ娯楽やスポーツの流行の移り変わりの中で施設全体の集客力の衰えは感じていたという。
　閉鎖の発表以降、業界関係者から連日のように電話があり、訪ねてくる人も多い。大きなイベントを開くことはもうかなわないが、「個人の『木下商店』として、何か区切りをつけたい。ひと声を掛ければ、何か面白いことができるはずですよ」。
（瀬戸勝之）
160：とはずがたり：2016/10/08(土) 19:47:38: ＜つま恋問題＞「今月末までに結論」　掛川市長が見通し
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20161008/Mainichi_20161008k0000e040285000c.html
毎日新聞社 2016年10月8日 15時28分 (2016年10月8日 16時33分更新)

　静岡県掛川市の総合リゾート施設「つま恋」が年内で営業停止する問題で、同市の松井三郎市長は７日の定例記者会見で、施設の譲渡先などについて「１０月末までにある程度の結論が出るのではないか」との見通しを示した。

　経営母体のヤマハ本社（同県浜松市中区）を９月２３日に竹嶋善彦市議会議長と訪れた際、応対した役員とのやりとりの中で感触をつかんだという。松井市長は「ヤマハ側が明言したわけではない」と断った上で、「複数の相手と（営業権などについて）交渉しているのではないか。（ヤマハとは）信頼関係で結ばれているので結果は知らせてくれると思う」と述べた。

　また毎年４月に「つま恋」を会場に開催している「掛川・新茶マラソン」（同市などの実行委主催）について、「来年も同じコースで開くため準備を進めたい」と語った。

　同市は「つま恋」の名称存続や分割譲渡しないことなどを求める文書をヤマハ側に提出している。【舟津進】
161：荷主研究者：2016/10/08(土) 23:11:41: http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/284952.html
2016/9/24 08:29　静岡新聞
袋井の第一三共跡地　工業・物流、商業系施設誘致へ

　東名高速道袋井インターチェンジ（ＩＣ）に近接する第一三共袋井研究センター跡地（袋井市堀越、約１７ヘクタール）について、袋井市は２３日、開発事業者のヨシコンが、工業・物流系施設と商業施設を誘致する計画を進めていると明らかにした。工業・物流系施設は２０１８年度末、商業施設は２０年度末の開業を目指している。

　袋井市によると、同跡地の東側約１１ヘクタールに工業・物流系、ＩＣに面する西側約６ヘクタールに商業施設が立地する計画で、東側の土地はヨシコンが造成して進出企業に分譲、西側は賃貸するという。同社担当者は取材に対し「前向きに（進出を）検討していただいているところもあり、早めに決めたい」と話した。

　都市計画法に基づく同跡地の用途は「工業地域」。床面積が１ヘクタールを超える商業施設は立地できないため、市は今後、規制を緩和する「開発整備促進区」の導入を検討していく。東側の工業・物流系エリアは、県が財政面などで重点支援する「内陸フロンティア推進区域」の指定も目指す。

　第一三共袋井研究センターは１３年９月に閉鎖し、１５年６月にヨシコンが土地を取得した。既存施設も解体され、現在は更地になっている。
162：とはずがたり：2016/11/11(金) 21:53:54: 静岡県ネタも此処でやろう。。

三島市困惑、他市町に波紋　静岡県派遣職員、年度途中で帰任
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/299719.html
（2016/11/9 08:25）
　静岡県が、三島駅南口の開発に関連して三島市に派遣していた職員が１日付で帰任した。年度途中の職員引き揚げという異例の事態に市は困惑し、他市町にも波紋が広がっている。
　職員は市最大の課題である三島駅南口（東街区１・３ヘクタール、西街区０・３４ヘクタール）の開発を指揮する「市三島駅周辺整備統括監」。市の要請を受け２０１４年度から派遣され、部長級の立場で市議会での関連質問は答弁を担当していた。県は南口開発のうち西街区で事業者公募が始まり「一定のめどが付いた」として、９月に職員の引き揚げを市側に打診した。
　これに対し、市は年度途中であることや事業の進行具合から再三にわたり帰任撤回を求めた。東街区にマンションなどを建設する構想には地下水への影響を懸念する三島市のＮＰＯ法人が市に再考を促すよう県に訴える動きもあり、市は今後も県との連携が重要と考えていた。
　結果的に要望はかなわず、市は課長職を急きょ部長級に昇格させて対応した。豊岡武士市長は「決定は受け入れるしかない」と言葉少なに話す。
　三島市と同様に静岡県から職員派遣を受ける市町の一部からは「やり方が強引では」との指摘や、県職員を市町の幹部に積極派遣するという川勝平太知事の方針との整合性を問う声が聞こえてくる。
　今春、静岡市に派遣されていた幹部職員が出向継続を求める市の要望に反して引き揚げられた例もあった。西部地域のある首長は「人事において県と市町は対等。県の意向だけが優先されれば信頼関係は築きようがない」と懸念する。
163：とはずがたり：2016/11/11(金) 22:00:06: 「藤枝本町駅」取り壊しへ　軽便鉄道、現存最後の駅舎跡
http://www.at-s.com/news/article/local/central/300065.html
（2016/11/10 09:09）
老朽化のため取り壊しが始まった駿遠線の「藤枝本町駅」の駅舎跡＝藤枝市藤枝
老朽化のため取り壊しが始まった駿遠線の「藤枝本町駅」の駅舎跡＝藤枝市藤枝
　軽便鉄道の名で知られる静岡鉄道「駿遠線」の「藤枝本町駅」駅舎跡建物（藤枝市藤枝）が築１００年以上経過し、老朽化のため取り壊される。９日、関係者への取材で分かった。市郷土博物館によると、同線では約５０の駅があったが、現存する最後の駅舎跡だった。
　同館などによると、駅舎跡の建物は和風の木造平屋建てで広さ約５５平方メートル。待合室や事務所があった。同駅名に改称されたのは１９５６年で、以前は「岡出山駅」という名称だった。同線のうち新藤枝と藤枝大手駅区間は大手線と呼ばれた。大手線が開業した１３年から廃線となった６４年まで半世紀にわたって駅の役割を果たした。
　駅舎は廃線後、安藤塗装店の作業場として使われてきた。同店は６６年ごろ、大手駅付近から土地を交換するような形で藤枝本町駅跡地に移転した。４年前に亡くなった安藤文一さん（享年７８）が使っていたが、他界した後は物置になっていた。
　現在、建物を管理する安藤さんの妻肇子さん（７７）は「今年の夏ごろ家族で話し合って取り壊しを決めた。きれいに保存できればいいが、時代の流れで仕方がない」と語った。
　市郷土博物館の海野一徳学芸員は「藤枝の産業遺産で軽便ファンにとっては残念」と話した。軽便鉄道を使った茶の輸送などを研究している静岡産業大情報学部講師の内藤旭恵さんは「歴史的にも貴重な建物だったので、もったいないし、さみしい」と惜しんだ。
164：とはずがたり：2016/11/11(金) 22:06:55: wikiによると１９７０年７月３１日限りで廃止となったそうだが，両親はたまたま遊びに行ったら最終運行日だったそうな。
この年は俺が生まれる前年で，俺は８月生まれで十月十日とよくいうがそうだとすると俺は２ヶ月程の差で駿遠線の最後に間に合わなかったって訳だ。

軽便の名残眺めウオーク　掛川・大東、大須賀地区
http://www.at-s.com/news/article/local/west/285224.html?news=300065
（2016/9/25 09:08）

　掛川市の大東・大須賀区域を走っていた軽便鉄道駿遠線の跡地を巡る「第７回だいとう・おおすか軽便ロマンスウオーク」（掛川観光協会大東支部・大須賀支部主催、静岡新聞社・静岡放送後援）が２４日、同市の大東温泉シートピアを発着点に開かれた。
　親子連れなど約１７０人が参加し、地元の景観やプラットホーム跡など軽便鉄道の名残を眺めながら散歩を楽しんだ。石津駅跡から市内にあった全１１カ所の駅跡を巡る１８キロコースと、海岸沿いを進み４カ所の駅跡にも立ち寄る１２キロコースが設けられ、参加者はそれぞれのペースでゴールを目指した。地元産の野菜を使った「大東コロッケ」や軽便鉄道の車体が描かれた菓子の振る舞いもあった。
　軽便鉄道は建設費や維持費が安いため、明治、大正期に全国で普及。駿遠線は袋井市と藤枝市を結んだ。地元住民の通勤通学などに利用されたが、徐々に廃線になり１９７０年に全線廃止された。
165：とはずがたり：2017/02/19(日) 07:52:22: こっちにも転載。

6064 名前：チバＱ[] 投稿日：2017/02/16(木) 17:13:57
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170216-00000001-at_s-l22
掛川市長選に平出氏出馬へ

＠S［アットエス］ by 静岡新聞 2/16(木) 7:26配信
　元掛川市職員の平出隆敏氏（47）＝同市掛川＝は15日までに、任期満了に伴う同市長選（4月9日告示、16日投開票）に無所属で出馬する意向を固めた。近く正式表明する。

　平出氏は静岡新聞社の取材に対し、現在の市政の停滞感などを指摘し、「新しい視点、感性、力により、自信を持って次の世代へ引き継げる住みやすい掛川をつくっていきたい」と述べた。

　平出氏は同市出身。県立掛川西高、東京経済大経営学部卒。民間会社を経て1993年に同市に入り、市街地整備課や商工観光課などで勤務した。2014年から都市政策課計画係長を務め、15日付で退職した。

　同市長選には現職の松井三郎氏（70）が3期目を目指して立候補を表明している。
166：とはずがたり：2017/02/19(日) 07:59:35: 旧松菱跡再開発で勧告　浜松市、施行者に事業進展求める
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/329468.html
（2017/2/16 08:10）

　浜松市は１５日までに、事業認可から１２年を経て実現していない同市中区の百貨店「松菱」跡地の再開発について、施行者の「アサヒコーポレーション」（同市中区）に対し、早急に具体的な事業計画案を示して進展を図るよう勧告した。市が再開発事業で同種の勧告を出すのは初めて。
　都市再開発法に基づく勧告で、市街地整備課によると、強制力はなく、処分規定もないという。だが、市は「中心市街地の重要な拠点地域で、このまま放っておけない」（担当者）と１４日付で勧告に踏み切った。
　再開発の対象区域は松菱本館跡を中心とした約４千平方メートル。２００５年２月の事業認可以降、施行期間は２回にわたって延長され、現状は今年３月末までとなっている。市は０７年までに、同事業に対して調査・設計業務の補助金約１億４４００万円を支出した。
　アサヒ社は現在、「８階建て程度のオフィス・商業ビル」構想を持っているが、具体的な計画には至っていない。市は１３年から６回、文書で事業の推進を求めてきた。地元商業団体や自治会も１６年１１月、早期実施を求める要望書を市や同社に提出している。
　松菱跡地を巡っては大手生活雑貨店「ロフト」や百貨店「大丸」の進出計画が浮上したが、消費停滞やリーマン・ショックで頓挫した。アサヒ社は１５日、「これまで開発に向けて一生懸命に取り組んできたが、形にできていないのは事実。引き続き、市民や地域に貢献できるように努力する」とコメントした。
167：とはずがたり：2017/02/19(日) 08:00:15: 清水駅前に東横イン　西友跡地再開発、スーパーはＭＶ東海か
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/319337.html?news=329468
（2017/1/15 07:48）

　静岡市のＪＲ清水駅前の再開発事業で、西友跡地にヨシコンが整備する新施設にビジネスホテルチェーン「東横イン」が進出することが１４日までに決まった。ビルは２棟建設。関係者によると、もう１棟の１階に入居するテナントにマックスバリュ（ＭＶ）東海が挙がっている。ＭＶ東海広報室は「打診はあったが、決まっていない」としている。
　東横インは１４階建て。客室はシングルルーム中心に約２４０室で、今春着工し、２０１８年中の開業を目指す。土地建物はヨシコンが所有し、ホテル側が運営する予定。
　隣に建設するビルは１１階建てで、１階に売り場面積１０００平方メートル以下の生鮮などの食品スーパー、２階以上に分譲マンション約５０戸を造る計画。
　西友清水店は１５年４月末に閉店した。跡地の利活用は市中心市街地活性化基本計画に盛り込まれ、ヨシコンは市や市中心街活性化協議会（事務局・静岡商工会議所）などとも在り方を検討してきた。
　同社が西友跡地の隣接地に建設中の別の１０階建て分譲マンションは今春の完成を予定している。
168：とはずがたり：2017/03/18(土) 09:24:50: 浜名湖潮干狩り　今季も中止
http://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2017031802000083.html
05:00中日新聞プラス

◆アサリ確保できず「残念」
　浜名湖に面した浜松市西区の弁天島、村櫛、雄踏の三地区で行われる潮干狩りが今季、昨年に続いて中止される。中止は戦後、三度目。アオサという海藻の大量繁殖や、水中の酸素が乏しくなる苦潮（にがしお）などが重なり、十分な量のアサリが確保できないと判断された。アサリの漁獲量は全国的にも減少傾向にあり、浜名湖の漁業関係者は資源再生に力を入れる。
　潮干狩りは例年、四��八月に行われ、遊漁船で渡って浅瀬でアサリを採る趣向。東海地方を中心にシーズンを通して五万人が訪れ、浜松の春の風物詩となっている。
　県水産技術研究所浜名湖分場によると、昨年六��八月ごろにアオサが大量に繁殖。アオサが枯れて腐ると大量の酸素を使うため、水中が貧酸素状態になり、アサリが死んだり弱ったりするという。さらに、細菌の繁殖時に有害な硫化水素が発生したことも被害に拍車を掛けた。
　舞阪町観光協会の渭原庸雄（いはらつねお）会長は「潮干狩りは舞阪町の重要な観光資源となっており、中止は残念。ただ、今後も観光イベントを考えているので、素晴らしい景観のある弁天島に来てほしい」と話した。
（飯田樹与）
169：とはずがたり：2017/03/19(日) 09:49:54: ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
今度の山行がは子どもの頃からの我らが憧れの未通県道掛川川根線である。惜しむらくは川根区間で掛川区間じゃないようだけど。。

静岡県道39号掛川川根線川根区間　前編
http://yamaiga.com/road/spr39/main.html
170：とはずがたり：2017/03/19(日) 10:24:45: 家山は新婚だった親爺が川根高校赴任中だったので恐らく俺がこの世に生を受けた場所，お袋のお腹の中で，である。因みに初めて外に出たのは袋井＠神崎さんである♪

家山はr63踏破も未だなんで一度三倉迄行ってみたい。うほっ，良い感じだ♪
http://yahoo.jp/x-t5Ws

そう思って調べてみると川根高校は駿河徳山に在るらしい。官舎に住んでたそうだけどどこだったのかな～。生を受けた場所は川根本町の可能性が出てきた。。

いや待てよ，掛川に家を新築してて新築直後に俺が生まれた筈だから磐南に転勤になってから生まれたのかな？とするとその前掛川のどっかに家借りててその時かな？
歴史は容易に失われるなあ。ちゃんとおかんに聞いておかないと。
171：とはずがたり：2017/03/19(日) 11:02:01: >>169-171
昔(２年程前)もネット調査して書き込みしてた>>134-137。
大垂滝アプローチ2008年2月17日訪問http://takinoinryoku.com/route/22_152/22_152.htmlが一番確かだな♪
cocora氏もネット地図で位置明示して呉れれば便利なのにぃ。

2010-04-13
消えた県道39号掛川川根線を探せ（番外編）
http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100413/1271105909

掛川側から「県道39号掛川川根線」を北上すると、居尻から県道39号線を見失いますが、
気にせずに、道なりに北上を続けて、掛川市黒俣の観光案内の地図がある場所まで行きます。(とは註：此処https://www.google.co.jp/maps/@34.8926866,138.0399619,3a,75y,5.83h,82.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1syGlKBIhy6s8uIjGK6hRygQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1かな？右(直進っぽい)が金谷・八高山方面，左が川根・家山方面と出ている。>>135の"俺も一度走ったことあるような気がする"は右の道路の事である。r81大代へ抜けた筈。此処でロストしたのかー。)
すると、分岐路になっており「林道原の平線」へ進みます。(とは註：この家山方面が林道原の平線か？→自己レス：その様だ>>135)
途中、崩れていたりしますが、何とか通過できます。

「カザンタオ」とか言うところにまた、分岐路があります。
ここらが、掛川と川根の境界のようです。(とは註：グーグルは舗装区間迄行っている。https://www.google.co.jp/maps/@34.9164492,138.0443623,3a,75y,318.16h,68.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJk-OQ7lWSha6r-lXYq5obA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 川根と掛川の境界で分岐も写ってるけど地図には分岐はない。写真の解像度の関係で行き先の看板が見えないのが残念。右折が基幹林道八高山線か？→自己レス：>>135だとこの間地図にない道路があるらしい。左折が八高山線の様だ。http://takinoinryoku.com/route/22_152/22_152.jpgが素敵♪)

ココから森林基幹道八高山線を進みます。
しばらく、砂利道が続き、
途中、水の浸食により、溝が出来ていたりして、走りにくいです。

また、分岐路が･･･、この少し前から舗装された道になっていました。
今回は右へ進みます。(とは註：2此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.4.12.058N34.55.12.328/zoom/9/では左だし，右に曲がるのは2_152.jpgと付き合わせると此処http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.3.56.043N34.55.12.180/zoom/9/かな？goo mapだと左に曲がっても行き止まりだけど2_152.jpgに拠ると抜けれるらしい。http://d.hatena.ne.jp/cocora/touch/searchdiary?word=*%5B%C0%C5%B2%AC%B8%A9%C6%BB%5D&of=30に出てくる新代沢線や森林基幹道路八高山線と前山の分岐は何処だ？？？)

とりあえず、家山に出ました。
川根側の県道39号線の道が消える場所の近くなのですが、
持っている県道39号線の地図とは違う場所なので、
ココは、県道39号線では無いと考えられます。
172：とはずがたり：2017/03/19(日) 11:13:03: 大垂滝アプローチによる山道の入口。ネット地図にも載ってるけどグーグル車は進入しなかったようだ。。舗装道路なんだからせめて欲しかった（；´Д｀）
https://www.google.co.jp/maps/@34.936283,138.0734911,3a,75y,186.14h,79.01t/data=!3m9!1e1!3m7!1s-yqauzjNk6OzupXqSM93xg!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35
173：とはずがたり：2017/03/19(日) 11:25:16: 家山掛川線と掛川川根線の違いが気になる。起点は地名は変わってるけど100m程しか離れてない場所だと思われる。
つまり旧道は現在の起点と思われる弥生町のR1と西郷県道の交叉点，我がアルママターの脇にある北門交叉点と思われるが，旧道はこれhttp://map.goo.ne.jp/map/latlon/E138.1.3.659N34.46.28.811/zoom/11/で国一の一次改築は終わってたとするなら旧道と国１改めr415の交叉点が三笠村下西郷306の2であろう。

静岡県道東川根掛川線
https://sites.google.com/site/cocoranowiki/home/road/22/rp/higasikawanekakegawa

静岡県道東川根掛川線は、昭和35年4月1日に「静岡県道264号家山掛川線」が認定されるまで存在した路線である。

路線概要

総延長：未調査
路線認定：大正9年4月1日
起点：志太群東川根村藤川
終点：小笠郡掛川町掛川

雑記(メモ)

この県道の路線認定は旧道路法に基づいています。
道中に、丹間隧道があり、その隧道北口より、孕石天満宮までの道路を県道としたが、その延長の道路は林道として、延長工事したそうです。

静岡県道264号家山掛川線
https://sites.google.com/site/cocoranowiki/home/road/22/rp/264

静岡県道264号家山掛川線は、静岡県道39号掛川川根線が主要県道に認定される前の路線である。
県道39号線に昇格したため、現在、この名前の県道は存在しない。

路線概要

総延長：未調査
路線認定：昭和35年4月1日
起点：榛原郡川根町家山字市場40の4
終点：小笠郡三笠村下西郷306の2

雑記(メモ)

静岡県道264号家山掛川線が認定された時点では、静岡県総合管内図に交通不能区間は無かったそうです。
昭和35年4月1日以前は、県道東川根掛川線でした。

静岡県道39号掛川川根線
https://sites.google.com/site/cocoranowiki/home/road/22/rp/39

静岡県道39号掛川川根線は、静岡県掛川市弥生町～同県島田市川根町家山を繋ぐはずだった主要地方道である。
なお、一般の地図では、掛川市居尻～島田市川根町家山の前山橋付近の間に県道の記載されていない。

路線概要

総延長：27.1km
路線認定：昭和46年(一般県道から主要県道として、再認定された年です)
起点：掛川市弥生町
終点：島田市川根町家山

交通不能区間：12.6km(掛川市居尻付近～川根町家山の前山橋付近)

雑記(メモ)

起点から、北へ向かう片側2車線の広い道だが、国道1号線バイパスの西郷インターを過ぎると、片側1車線の道となる。
県道81号線との交差点を過ぎてしばらく行くと、1.5車線になったり、1車線になったり、また2車線になったりと、落ち着かない道幅となる。
途中にあるトンネルは、高さ制限3.4m。トンネル内にカーブがあるが、スピードを落とさずに走ってくる車も居るため危険である。
川根側の39号線は、通行可能区間が短いためか、地図によっては掲載されていないものもある。
昭和46年に静岡県道39号掛川川根線として認定される前は、一般県道の静岡県道264号家山掛川線でした。
ちなみに、県道264号線は昭和35年に認定されました。
30、40年前は、農道新代沢線の終点から川根町前山まで歩いて行けたとの証言を得ています。(2010/09/12)
174：とはずがたり：2017/03/19(日) 11:33:44: >>174
で，最大の謎は(一)家山掛川線当時は”通行不能区間がなかった”のに，(主)掛川川根線認定以後は通達に反するような46%の交通不能区間が出来たのかと云う点である。
cocoraさんに拠ると"上西郷～家山間の集落の人々の負担によって、上西郷～家山間に、道を作っていたそうです。実はそれが、後に県道39号線になる「県道東川根掛川線」だったそうです。"http://d.hatena.ne.jp/cocora/20100527/1274962118とあるがそもそもこの道路は完成したのかね？

http://yamaiga.com/road/spr39/main.html

ところで、都道府県道の「自動車交通不能区間」の長さには、一応のルールが存在することをご存知だろうか。
長文になるが、興味のある方は以下を読んで欲しい。（こういうマニアックな道路話を大量に集めたのが、拙著『日本の道路120万キロ大研究』である。以下の記述も、そのリライトである。）

それは、建設省（国土交通省）が各都道府県知事に宛てた「都道府県道認定に関する道路局長通達」というもので、昭和29年の最初の通達以来何度かの改正を経て、現在は平成6年の通達が最新だ。ここには、新たに認定しようとする都道府県道について、いくつかの基準をあげている。①交通の流れに沿うこと、②重用延長が総延長の30％以下（特別な理由がある場合は50％以下）であること、③自動車（自転車道線の場合は自転車）の交通が可能であることなどだ。この③の基準により、最大積載量4トンの貨物自動車が通れない「自動車交通不能区間」はまだしも、軽自動車さえ通れない“登山道県道”のようなものは、本来なら認定され得ないはずである。
だが、これには例外の規定があり、「当該路線の新設又は改築を行なう確実な計画がある場合は、この限りではない」とされている。さらに、昭和29年に出された初期の通達では、全線の30％までは（無条件で）自動車交通不能区間が認められていた。

今回紹介する県道「掛川川根線」は、昭和35(1960)年に初めて認定された古い路線なのであるが、当初から全線の46％という、通達の基準（30％）より遙かに長い自動車交通不能区間を有していた。
また全国的にも、紀伊半島にあるいくつかの和歌山県道など、明らかに全線の半分以上が不通である県道が認定されている事実がある。
こうした路線の認定が行われた背景には、少なくとも認定当時には「当該路線の新設又は改築を行なう確実な計画」があったのか、なかったけれどもあるというふうに県が国を欺いた結果なのか、単に通達自体が無視されたものなのか、今のところこの謎が解明された路線を私は知らない。
175：荷主研究者：2017/04/29(土) 21:59:23: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20170407/CK2017040702000103.html
2017年4月7日　中日新聞
商業施設が経営難に　掛川駅前再開発

◆開業１年半、市が支援検討

経営難に陥っている「ウィタス１３８かけがわ」＝４日、掛川市駅前で

　掛川市中心部の東街区再開発事業で整備された商業施設「ウィタス１３８かけがわ」の運営会社が経営に行き詰まり、市が支援策を検討していることが、複数の関係者への取材で分かった。二〇一五年十月のオープンからわずか一年半で経営難に陥った。

　地権者主体の会社「弥栄（いやさか）かけがわ」が店舗棟（平屋、約千六百平方メートル）として運営し、生鮮品を扱う直営スーパーと飲食店など外部テナントが入居する。事業関係者によると、毎月の売り上げ目標三千万円に対し、数百万円足りない状態が続いている。出資金が運転資金に回され、残り少なくなっている。同社のホームページで一五年六月現在の出資金は一億六千六百二十五万円。

　同施設は、ＪＲ掛川駅北口前の東街区再開発事業として、マンション棟（十二階建て）、駐車場棟（四階建て）、約三百平方メートルのイベント広場との一体で整備された。総事業費は約三十五億円で、国や市の補助金十三億円が使われている。

　再開発を巡っては、一九九四年の大型店ジャスコ、九七年のユニー撤退後、駅前のにぎわいを復活させようと幾つもの計画が浮上したが、いずれも頓挫した。最大地権者の市を含む事業組合が、ユニー跡地約二千五百平方メートルを取得したが、入居予定のスーパーが出店を取りやめ、市も財政悪化で公共施設の入居を断念するなど二転三転した。
176：荷主研究者：2017/05/14(日) 10:57:29: http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/352716.html
2017/4/25 08:06　静岡新聞
つま恋改修、３年で１００億円　ＨＭＩ社長、国内外へアピール

「つま恋」オープンに向け施設の将来像を語る比良竜虎社長＝２４日午後、掛川市

　ホテルマネージメントインターナショナル（ＨＭＩホテルグループ）の比良竜虎社長は２４日、掛川市の「つま恋リゾート彩の郷」オープン記念式典に先立って記者会見し、施設の改修に今後３年間で１００億円を投じる方針を明らかにした。比良社長は「日本の美しい自然と文化を楽しめる国際水準のグリーンリゾートを目指したい」と抱負を語った。

　高級感を打ち出し、海外富裕層の積極的な取り込みを図る一方、従来千円だった入園料を無料にする。観光客や近隣住民が立ち寄りやすくし、改修完了後の年間利用者を従来の６５万人程度から１００万人規模に増加させるとの目標を掲げた。

　比良社長は１００億円の投資の内訳について、約１４０ヘクタールに及ぶ敷地内の森林整備と造園に３０億円、ウオーターパークをはじめとしたスポーツ施設の改修に４５億円、ホテル部分の改装に２５億円を充てると説明。宿泊、温泉、スポーツ、音楽といった既存機能のほぼ全てを継承、充実させ、国内外へのアピールを強化していくとした。

　同施設は２７日に全館オープンする。１２日からプレオープン期間として、一部施設で宿泊や温泉のサービスを施行していた。宿泊予約はホームページで受け付けている。譲渡元のヤマハリゾートが運営していた時と比べ、平日割引を設けるなど料金を下げ、稼働率向上を図っていく。

　■ＨＭＩが公表した「つま恋」改修の主な投資内容
　▼造園や敷地内の森林整備（３０億円）
　▼ウオーターパークなどスポーツ施設の改修（４５億円）
　▼ホテル部分のリニューアル（２５億円）
177：荷主研究者：2017/06/11(日) 12:31:41: http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/363301.html
2017/5/26 08:08　静岡新聞
天浜線２年連続利用増　大河ドラマ効果　観光客数伸びる

　天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）が２５日に発表した２０１６年度の利用状況によると、利用者は前年比１・６％増の１５４万８５６１人と２年連続で前年を上回った。全国のローカル線で利用者が伸び悩む中、同市を舞台にした大河ドラマの効果で観光客が増加したことが貢献した。２年連続の増加は、１９８７年の開業直後に３年連続増を記録して以来２度目。

　利用者の内訳は、通勤・通学用の定期が１・１％増の８６万６６１０人、定期外が２・３％増の６８万１９５１人だった。通勤・通学用の定期と回数券の売り上げは通勤が０・５％増の７９６０万４千円、通学が０・２％減の９８４３万７千円と前年並みを確保した。

　観光客が利用する５種類のフリーきっぷの売り上げ合計は２７％増の２万３０６１枚。大河ドラマの放映が始まった１月以降は前年同月比２・４倍の８７０９枚と大幅に増加した。天浜線や遠州鉄道の１日フリー乗車券、大河ドラマ館入場券などをセットにして１月に発売した「いいね！直虎１Ｄａｙパス」は３８３８枚と好調で、４月以降も順調に売り上げを伸ばしている。

　同社は１６年度、８期連続の黒字の見込み。植田基靖社長は「天浜線や沿線の魅力を伝え、ドラマ終了後もリピーターを呼び込めるよう取り組みたい」と話した。
178：とはずがたり：2017/08/14(月) 20:48:33: >>134-135>>171
本日此所ら迄行くも断念，引き返す。
何カ所か土砂崩れ有り。
https://www.google.co.jp/maps/@34.9014015,138.0388815,3a,75y,323.13h,101.48t/data=!3m10!1e1!3m8!1sO2Rnhd3VtaeyAQLcfkj_zg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DO2Rnhd3VtaeyAQLcfkj_zg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D71.815994%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i45
179：とはずがたり：2017/12/11(月) 17:57:56: 俺はいつまでもだらだら寝てたい方なのに(歳のせいで目醒めは良くなってるのが哀しいけどｗ)，我が息子は矢鱈と早起き☆
６時過ぎには目を醒まして俺を起こしに来るだけえが静岡県民の血ん隔世遺伝してるだかやあ♪

静岡県民は「朝型」　食事開始全国１位、起床は２位
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/435071.html
（2017/12/9 07:10）

　静岡県は、２０１６年社会生活基本調査「生活時間に関する結果」の静岡県概要をまとめた。総務省が５年ごとに実施する調査で、「平均朝食開始時刻」は午前６時５５分と前々回の０６年、前回の１１年調査に続き３回連続の全国１位。「平均起床時刻」も午前６時１８分で岩手県に次ぎ全国２位。他都道府県に比べ静岡県民の朝型傾向が浮き彫りになった。１日の内訳をみると「ボランティア活動・社会参加活動」１位、「育児」４位などが高水準だった。
　平均朝食開始時刻は全国平均より１２分早かった。年々早まる傾向にもあり、１６年は１１年より３分、０６年より７分早くなった。男女別では男性午前６時４８分、女性同７時１分で、男女別でもそろって全国１位。
　ボランティア・社会参加活動は、１日の自由時間の中で地域の清掃活動や交通安全運動、スポーツ大会の運営、子ども・高齢者への手助けなどに使った時間を指し、香川県と同率トップだった。全国４位の育児は男性６分（同５位）、女性２７分（同４位）。育児のほか家事や介護、買い物なども含めた家事関連全般は、本県男性４０分に対し女性３時間３３分と、２時間５３分の男女差があった。
　調査は国民の生活時間の配分や自由時間での主な行動を調べた。１６年は県内約１８００世帯の１０歳以上の県民に尋ねた。
180：とはずがたり：2017/12/13(水) 09:43:05: やらざあ精神♪

「うなぎパイ」の会社が和菓子に力を入れる特別な事情
ITmedia ビジネスオンライン 2017年11月28日 06時30分 (2017年11月28日 11時11分更新)
https://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20171128/Itmedia_business_20171128049.html

　NHK大河ドラマ「おんな城主直虎」の舞台である静岡県浜松市。同じ市内と言えども、浜松駅から60キロ以上も離れた山間部にある水窪という町をご存じだろうか。

　水窪は古くからアワやヒエといった雑穀の栽培が盛んで、中でも在来種の「ネコアシアワ」を江戸時代から作り続けている全国でも珍しい地域なのだ。秘境という言葉がふさわしいこの場所で、今ある菓子メーカーがネコアシアワ作りに取り組んでいる。

　その会社は春華堂。この社名を聞いてピンと来る人は少ないかもしれないが、同社の看板商品である「うなぎパイ」は恐らくほとんどの人がご存じのはずだろう。

　春華堂は、実は140年続く和菓子の老舗。1887年、茶屋を営んでいた山崎芳蔵氏が「甘納豆」を売り出して評判となり、和菓子メーカーとしての事業がスタートした。1941年には2代目の山崎幸一氏が創作した「知也保（ちゃぼ）」というタマゴ型のもなかが浜松の銘菓として知られるようになり、49年から春華堂という屋号で本格的に商売をすることになった。

●売り上げの8割以上がうなぎパイ

　同社のビジネスを大きく飛躍させたのが、浜名湖の名産であるうなぎからヒントを得て生まれたうなぎパイである。

　うなぎパイは61年の発売当初、浜名湖の水をイメージした青色のパッケージだったが、ほとんど売れなかった。そこで当時の栄養ドリンクカラーだった赤と黒と黄の3色を使ったものに変更したところ、すぐに販売が伸びたという。このパッケージカラーは今なお変わっていない。ちなみに、うなぎパイのキャッチフレーズは「夜のお菓子」だが、これは精力増強といったものではなく、一家団らんのひとときをうなぎパイで過ごしてほしいという願いを込めて考案されたのである。

　さらに、発売から間もなくして東海道新幹線や東名高速道路が開通したことも追い風となった。交通の便が良くなったことで、多くの人が出張や旅行などで浜松にやって来たり、あるいは浜松から出て行ったりするようになり、その手土産としてうなぎパイを買っていったからだ。さらにそれをもらった人がおいしいからと他人に勧めるなどして一気に全国に広まった。当時はインターネットがない時代、本当の意味での口コミだった。

　うなぎパイは文字通り“うなぎ上り”に販売数を伸ばしていき、すぐに春華堂のビジネスの大黒柱となった。それは今も変わらず、1日約20万本、年間で約8000万本を生産し、約83億円という全社売上高の8割以上をうなぎパイが占めているのだ。

　うなぎパイが売れているのは、単にお土産品として認知度が高いだけではない。製造時のこだわりが商品の味わいに色濃く反映されているのだ。うなぎパイの生地はすべて選ばれた職人による手作業で、その生地を実に9000層にも重なり合わせていくのだ。それがあのサクサク感を作り上げているのである。同社はうなぎパイの通信販売をしていないが、それはちょっとした衝撃で割れてしまうほど、慎重に扱わないといけない商品であることが理由だという。

●今までにない和菓子を！

　さて、冒頭のアワ作りに話を戻そう。

　これまで数十年にわたってうなぎパイが春華堂のビジネスを支え続けたため、元々の発祥である和菓子の部門は、うなぎパイに“おんぶにだっこ”だった。もちろん、その間も和菓子の新商品は出していたが、会社としても成長しているうなぎパイへどうしても力を入れるため、和菓子職人のモチベーションが低下するなどの行き詰まり感があった。

　また、同社だけでなく、日本では和菓子市場そのものが縮小していた。洋菓子に押されて、消費者が和菓子を食べる機会がどんどんなくなっていたのだ。それとともに職人の数も減少。製菓専門学校などで洋菓子のパティシエを目指す学生は多いが、和菓子職人になりたいという学生は少ないのだという。

　そうした負の流れを断ち切ろうとしたのが、山崎貴裕社長である。当時副社長だった同氏は、和菓子の再興なくして春華堂の成長はないと考え、2011年のうなぎパイの発売50周年を節目に、原点回帰の意味も込め、新たな和菓子ブランドを立ち上げることを決めたのだ。それが「五穀屋」である。
181：とはずがたり：2017/12/13(水) 09:43:17: 　「うなぎパイだけ作っていれば、効率的で、売り上げも利益も上がっていくでしょう。けれども、元々われわれは和菓子から始まって、良い和菓子職人もたくさんいます。それを生かし切れていない、チャレンジしていないという反省が経営陣にありました」（山崎社長）

　総工費31億円をかけた商業施設「nicoe（ニコエ）」を14年に開業するタイミングに合わせて、五穀屋とパイ専門店「coneri」という2つの新ブランドをスタートさせることにした。これは会社の将来を見据えた莫大な投資で、失敗は許されなかった。

　五穀屋のコンセプトは、穀物や発酵の技術を使ったこれまでにない和菓子を作ること。「穀物や発酵技術は日本で昔から根付いている食文化であるにもかかわらず、それを菓子に取り入れることはほとんどありませんでした。そこに挑戦することに価値がありました」と山崎社長は力を込める。

　その原材料として選んだ1つが、水窪のネコアシアワだった。地元のNPO法人や農家と連携して、春華堂の社員がアワの栽培を開始。「地元の素材を使うことで商品のブランド力が高まるし、地域貢献にもつながります。われわれは6次産業化を推し進めたいと考えており、今後はいろいろな穀物を地域の人たちと作っていければ」と山崎社長は話す。

●プロジェクトは難航

　五穀屋のブランドコンセプトに着手してからnicoeでの商品発売まで3年という期間が用意されていたが、穀物や発酵技術を使った和菓子は想像以上にハードルが高かった。

　和菓子職人にとってこれらを取り入れて菓子を作ることが日常になかったため、依頼に対し「とてもできない」と突っぱねられるところから始まった。そこを何とかして説得したものの、五穀はそのまま使うと硬いので、ほどよい歯ごたえで存在感も残しながら生菓子に生かすのに苦労した。

　また、菓子である以上、おいしいことは大前提である。発酵や穀物の素材がどのように掛け合わされるのか、手探りの状態で開発に臨んだ。例えば、玉ようかん「五季（いつき）」は、しょうゆこうじや味噌、酢などの発酵素材をいかにようかんと合わせておいしく、かつ美しい発色に仕上げるか、和菓子職人は頭を悩ませたという。

　さらには、仮に納得のいくものが完成したとしても、それを工場でも同じ品質で再現しなければならなかった。「わずかな温度差や時間差で菓子は大きく変わってしまいます。アイデアが形になっても、工場で量産化するのは大変だったのです」と山崎社長は述べる。

　一方、商品企画担当者も雑穀と発酵の知識がまったくないところからスタートしたので、発酵マイスターなどの資格の取得を目指したのである。

　プロジェクト期間中は山崎社長も毎日のように試食しては駄目出しを繰り返す日々を送ったが、「（nicoe開業日という）期限は決まっていたので、何とかそれに間に合わせるように全員で取り組まないといけないという気持ちが強かったです」と振り返る。

●海外に活路

　14年7月、五穀屋のブランドが無事に立ち上がり、店頭に商品が並べられた。しかし、いきなり売れるほどビジネスは甘くない。販売を増やすためにどのような取り組みがあったのだろうか。

　1つに海外でのブランディングがあった。和菓子離れの進む日本人に対して直球で和菓子を提案しても一筋縄ではいかない。一方で、日本の消費者は海外から入ってくるものに興味を持つことが多い。和菓子の逆輸入を図ったのだ。

　千載一遇のチャンスが訪れる。静岡県が15年にイタリア・ミラノで開催される「ミラノ国際博覧会（ミラノ万博）」に出展するので、そこで五穀屋の和菓子を出品してほしいと依頼されたのだ。「いずれは海外でチャレンジしたいという思いはありましたが、もっと先の計画でした。そうした中で県からチャンスをもらったわけですが、せっかくなので行こうと決めたのです」と山崎社長は話す。

　ただし、初の海外出品ということで、その準備に悪戦苦闘した。例えば、もなかのあんにクチナシを使用していたが、これはヨーロッパに持ち込めない素材だったため、急遽同じような味で、同じような色が出る原材料を見つける必要があったのだ。
182：とはずがたり：2017/12/13(水) 09:43:32: >>180-182
　慌ただしく準備を進めつつも、満を持して臨んだミラノ万博で、五穀屋の和菓子は高い評価を受ける。特に玉ようかんは見た目の美しさや味などに興味を持たれ、イタリアの名門、メディチ家で献上することとなった。これらの実績は春華堂にとって「海外でもやれるんだ」というこの上ない自信につながった。

　現にその後、16年7月には米国・ニューヨークで開催された食のプレミアムイベント「Chefs & Champagne」に日本企業として初参加。17年7月にも同イベントに参加したほか、9月に行われたニューヨーク国連総会の日本政府主催レセプションでも五穀屋の和菓子が振る舞われた。

　「和菓子が世界で通用するのかどうかは、正直行ってみないと分かりませんでした。当初は海外の人たちはあんこを食べないなど、いろいろなことを言われましたが、あえてようかんを出品すると、意外にも受け入れてくれたのです。日本の和菓子は世界でも通用するのだと感じましたし、当社の商品だけでなく、ほかの和菓子でもきっと通用するはずだと思いました」（山崎社長）

●世界中から浜松に

　海外での成果は国内での販売活動にも好影響をもたらした。16年4月に百貨店「松屋銀座」に五穀屋を出店すると、若い女性客の心をつかんだのである。

　これまで松屋の客層は50～60代が中心であり、同百貨店としても20～30代を取り込みたいという課題があった。五穀屋のブランドだったら若い世代にアピールできるのではと松屋から声を掛けられたそうだが、その期待通り、和菓子のフロアで他の店舗がいまだ50～60代の顧客が多い中、五穀屋は20～30代が15％を超えているという。これは洋菓子店舗並みの数字である。

　こうした取り組みが実を結び、16年度の和菓子部門の利益は黒字化に。加えて、今まで長きにわたって春華堂の売上高全体の約9割がうなぎパイだったが、現在では8割強になるほど、和菓子の売り上げが着実に伸びているのだ。

　今後のビジネス展開について、山崎社長は海外に出店したいという夢を明かす。そのためにまだ国内でも足場を固める必要はあるものの、5年先、10年先ではなく、もっと早いタイミングで出店できればという。

　そしてまた、海外で五穀屋のブランドが認知されることで、世界中から浜松に人がやって来るきっかけ作りになればいいと考える。「海外で食べた和菓子を日本でも食べたいと、一人でも多くの人が日本さらには浜松に足を運んでくれたら、われわれの存在価値もより高まるだろうし、地域の活性化にもなるのではと思います」と山崎社長は意気込む。…

　すぐに成果は出ないだろうが、人々の記憶や印象に残るのは大事だと語る山崎社長。そのためにこれからもチャンスがあれば海外でのイベント出展などに果敢にチャレンジしていく。

　浜松には「やらまいか」という方言がある。これは「やってみよう」「やってやろうじゃないか」という意味であり、浜松の人たちは新しいことに積極的に挑戦する精神を持っていることを示す言葉である。うなぎパイの大成功だけに決して満足せず、これまでにはなかった和菓子作りや海外展開などに打って出る春華堂は、まさにやらまいか精神を受け継ぐ企業と呼ぶにふさわしいだろう。

（伏見学）
183：とはずがたり：2018/04/02(月) 13:02:49: スレ間違えた

214 自分：とはずがたり[] 投稿日：2018/04/02(月) 12:55:46
掛川ネタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

佐野(さや)郡と云われるだけに狭い谷間の土地が多くて「すなのとんねる」(素掘りのトンネルの事を子供の頃そう称していた)は結構ある♪

掛川市上張の手掘り隧道（仮）
http://yamaiga.com/mini/235/main.html

オブローダー的な視点から見た掛川市は、東海地方における代表的な“隧道王国”の観を呈している。

215 自分：とはずがたり[] 投稿日：2018/04/02(月) 12:57:14
てか俺の帰省中に上張にいらっしゃったとは！その辺ですれ違ってたかも。
探索日は法事でこの傍もお寺からお墓へ行く時に通っている。
184：とはずがたり：2018/04/18(水) 09:15:32: 恥ずかしいぞ

＜静岡県＞川勝知事、パスポート見当たらず　ローマに行けず
04月17日 18:34毎日新聞
https://news.goo.ne.jp/article/mainichi/region/mainichi-20180418k0000m040030000c.html
＜静岡県＞川勝知事、パスポート見当たらず　ローマに行けず
川勝平太・静岡県知事＝静岡県庁で、長谷川隆撮影
(毎日新聞)
　静岡県の伝統的なワサビ栽培が国連食糧農業機関（ＦＡＯ）の世界農業遺産に認定されたことを巡り、県は１７日、１９日にイタリア・ローマで開かれる認定授与式への出席者を川勝平太知事から難波喬司副知事に変更したと明らかにした。知事公舎に保管していた川勝知事のパスポートが見当たらなかったためという。

　県によると、川勝知事は１７日午前に羽田空港から現地に向け出発予定だった。授与式に同行予定だった県農芸振興課の職員は１７日に出発。難波副知事は１８日に日本を出発し、１９日の授与式には間に合う見込み。

　川勝知事は、世界農業遺産への認定を申請した県などで作る「静岡わさび農業遺産推進協議会」の会長でもあり、現地でスピーチも予定されていた。【松岡大地】

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185：とはずがたり：2018/08/12(日) 17:31:52: ８／１１
安養寺運動公園のプールへ行く。
水はぬるいし空いてるしまあまあだ。
186：とはずがたり：2018/08/12(日) 17:41:14: 8/12
昔，わくわくの場所だったおもちゃやのおすもうや。
本日，何気なくおすもうやの前を通ったので行ってきと勧める。

いいと云ってたけどおかんと行かせる。俺は路上停車で待機。

狭い店なのに全然出てこない。

興奮気味に帰ってきて西部警察だの古いセドリックだのレアなトミカが沢山でカネの山(宝の山の意味らしい)だったと云っていた。
駐車場あるみたいなので今度は俺も行ってみなくては。。

【掛川】「おすもうや」という名の昔ながらのおもちゃ屋さん
http://popdeep.com/kakegawa-osumouya
創業57年　店名「おすもうや」の謎
創業57年という歴史を持つ「おすもうや」。しかし三浦玩具店という名もある。一体どういうことなのだろうか。気になるお店の名前について聞いてみた。今回お話を聞いたのは「おすもうやのおばちゃん」。

ズバリ！本当に力士がいたのです。創業者が明治時代に「平の海丑太郎（ひらのうみうしたろう）」というしこ名で活躍していた関取だったのです。そのために近所の人たちの愛称で「おすもうさんち」となり、そのまま屋号を「おすもうや」にしたんだとか。

おすもうや　＜三浦玩具店＞
静岡県掛川市にある創業57年の昔ながらのおもちゃ屋です。
https://osumouya.hamazo.tv/
187：とはずがたり：2018/08/23(木) 13:57:17: 先日菊川河口でまあと波打ち際を楽しんだがまあ気をつけないと油断したら危ないな。。
変なサメみたいな三角が見え隠れしてたけどありゃなんだったんだろ？

駿河湾で静岡大生３人が行方不明　波にさらわれた可能性
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASL8R3CMRL8RUTPB001.html
12:08朝日新聞

　２３日午前６時１０分ごろ、駿河湾に面した静岡市駿河区高松の海岸で「人が波にさらわれたかもしれない」と、近所の男性から１１０番通報があった。静岡県警によると、現場付近の海岸に自転車３台と３人分の荷物や履物が置かれたままになっており、持ち主の３人と連絡が取れなくなっているという。消防や海保が付近を捜索している。

　静岡南署によると、荷物にあった身分証などから、行方がわからなくなっているのはいずれも静岡大の学生の後藤英奈さん（１９）＝同区大谷＝、松戸芳史さん（１９）＝同区小鹿３丁目＝、松村俊和さん（２０）＝同区小鹿＝の３人。波打ち際の砂浜にあるベンチに、３人のものとみられるリュックサックやスマートフォンなどが残されていたという。また、スマホ１台に、３人が前夜から海岸で花火を楽しむ様子の動画が保存されていたという。

　台風の影響で現場付近の海は荒れており、署は３人が波にさらわれた可能性があるとみて調べている。
188：とはずがたり：2018/09/13(木) 21:53:23: 線路脇の土砂が崩れ　天浜線運転見合わせ
◆宮口－金指間
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018091202000067.html

　１１日午前８時４０分ごろ、天竜浜名湖鉄道（天浜線）の宮口駅（浜松市浜北区）－フルーツパーク駅（同市北区）間で、線路脇の土砂が崩れているのを列車の運転士が見つけた。

　天浜線管理部によると、高さ１５メートル、幅１０メートルが崩れた。天浜線は安全確認と復旧作業のため、宮口－金指（同市北区）間の上下線の運行を終日見合わせ、バスやタクシーで代替輸送した。復旧までには、数週間かかる見通し。現場はフルーツパーク駅から東に３００メートル。
189：とはずがたり：2018/10/12(金) 13:07:06: 掛川城の正門を移築したって噂なのは油山の方だっけ？

＜台風２４号＞可睡斎の総門全壊　袋井、強風で倒れたか
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/547844.html
（2018/10/1 14:33）

　全国有数のひな祭り行事で知られる袋井市の可睡斎では１日朝、参道の入り口に建つ総門が全壊しているのが見つかった。強風で倒れたとみられる。
　同寺によると、門は高さと幅がともに１０メートル弱で瓦ぶき屋根の木造。伊勢湾台風（１９５９年）時にも倒壊し、その後再建された。
　門前の売店の女性従業員（７９）は「門前のシンボルのような存在だった。あんな丈夫そうで立派な門が倒れるなんて信じられない」と惜しんだ。
190：とはずがたり：2018/10/28(日) 07:54:48: おいおいｗ

静岡県の野党議員、存在感低下　７人全員、所属政党変わる
http://www.at-s.com/amp/news/article/politics/shizuoka/557450.html?__twitter_impression=true
2018/10/25 08:01

　２４日に召集された臨時国会。静岡県の野党議員７人に目を向けると、３人が党にも会派にも属さない完全な無所属で、野党第１党の立憲民主党の議員も姿を消した。安倍晋三首相が所信表明演説で憲法改正や外国人材など国政の最重要課題に言及する中、県内野党関係者は「本県議員の存在感低下は否めない」と認める。
　野党側は来年夏の参院選を控え、所信表明を受けた国会審議で安倍政権の問題点を浮き彫りにする方針。国民民主党の渡辺周氏（衆院静岡６区）は、米国による２国間通商交渉や武器購入拡大の要求について「米国の言いなりになっていないか」と追及する。自由党の日吉雄太氏（衆院比例東海）は、首相が所信表明で触れた憲法改正に「説明不足だ。改正案提出ありきの内容」と強調した。
　政権批判に息巻く一方、野党関係者はため息をつく。「この１年間は何だったのか」。本県野党議員は７人とも昨年衆院選時の所属政党から変わった。
　昨年の衆院選で、希望の党で当選したのは結党を主導した細野豪志氏（静岡５区）ら３人。立憲民主党は、比例代表での復活当選で青山雅幸氏と日吉雄太氏が議席を得た。ところが、希望の党と民進党が合流して５月に国民民主党ができると細野氏は無所属に。１０月には日吉氏、青山氏が相次いで党を離れた。参院では国民民主党の榛葉賀津也氏（静岡選挙区）が幹事長として活躍していたが、野党第１会派が立民に移ったことで存在感の低下は避けられない。
　法政大大学院の白鳥浩教授は「政党の意味が軽くなってしまった。無所属議員の増加は議会制民主主義に望ましくない。昨年の衆院選の民意はどこへ行ったのか」と指摘する。
　一方の与党。自民党の上川陽子氏（衆院静岡１区）が「人手不足を補う」と外国人労働者の受け入れを拡大する法案の議論に意欲を示し、岩井茂樹氏（参院静岡選挙区）は「災害対応につながる補正予算案の早期成立を目指す」と語った。
191：とはずがたり：2018/12/29(土) 18:31:22: 大東温泉で売ってた静岡茶うさぎ(するがや)というお菓子(饅頭の中にお茶餡とカスタード)のデザインが可愛くて美味しそうで買ってきた。

ネットで調べても引っ掛からない。
192：とはずがたり：2019/02/06(水) 23:56:23: どの辺か知らんが子供の頃から東洋ベアリングの工場の辺りに新駅欲しかった。割と良い線いってたんちゃうの！？40年前の俺のセンス♪
https://map.goo.ne.jp/map/search/latlon/E137.53.20.733N34.42.52.390/zoom/9/?order=1&qo=%E7%A3%90%E7%94%B0%E5%B8%82%E9%8E%8C%E7%94%B0

JR東海道本線に「御厨駅」開業へ袋井～磐田間に設置
https://trafficnews.jp/post/83278
2019.02.06 乗りものニュース編集部

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tags: 鉄道, 駅, 新駅, 東海道本線, 御厨駅, JR東海

新駅の名称が「御厨」に決定！
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御厨駅の駅名標イメージ。駅番号は「CA30」が割り当てられる（画像：JR東海）。

　JR東海は2019年2月6日（水）、東海道本線の袋井駅（静岡県袋井市）と磐田駅（同・磐田市）のあいだに設置する新駅の名称が、「御厨（みくりや）」に決定したと発表しました。

　新駅は袋井駅から4.6km、磐田駅から3.2kmの、磐田市鎌田地内に設けられます。上下線の線路を挟むようにホームを設置。線路をまたいでホーム上に駅舎を造る橋上駅になります。

　御厨駅は、地元の要望で設置が決まった「請願駅」です。駅周辺には、ヤマハ発動機などの企業や、プロサッカークラブ「ジュビロ磐田」のホームスタジアムである「ヤマハスタジアム」などがあります。新駅の開業は2020年春の予定です。
193：荷主研究者：2019/03/17(日) 11:41:52: http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/599139.html
2019/2/12 17:00　静岡新聞
掛川駅前に信金複合ビル建設へ　市、掛信へ用地売却

http://tohazugatali.web.fc2.com/fudosan/20190212shizuoka01.JPG
掛川信用金庫が提案した「駅前プラザ」の完成予想図

http://tohazugatali.web.fc2.com/fudosan/20190212shizuoka02.JPG
西街区の売却予定地

　掛川市は１２日、公募型民間開発による施設整備を目指すＪＲ掛川駅前西街区用地約３１００平方メートルを、掛川信用金庫に売却すると決定した。売却額は４億３千万円。同金庫は５階建ての複合ビルを建設し、２０２１年度中に開館させる見通し。

　同金庫の事業案によると、建物名称は仮称「ＳＫしんきん駅前プラザ」。６月の合併で誕生する島田掛川信用金庫の駅前支店や本部機能の一部、資料展示館をはじめ、フロアを貸し出すなどして特産の深蒸し茶をＰＲするレストラン、地域の親子が利用できる子ども館、多目的ホールなどを入れる。

　最上階に展望ホールも設ける。建築面積は約１１００平方メートルで、残った土地に約１４０台を収容できる立体駐車場を併設する。

　用地は１９９４年にジャスコが撤退した後、市開発公社が５億円余りで買い取り、平面駐車場として活用してきた。市は“駅前の顔”となる施設を整備するための用地と位置付け、長年活用法を検討。１８年１０月に民間への売却方針を決め、事業案を公募した。３件の提案があり、外部有識者らの審査で同金庫が選ばれた。
194：荷主研究者：2019/06/02(日) 22:51:51: >>192
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00517480?isReadConfirmed=true
2019/5/23 05:00　日刊工業新聞
変わる駅（４）御厨駅　静岡・磐田市の新たな中核

御厨駅の完成予定図（北側からの鳥瞰図）

【来春供用開始】
　静岡県磐田市で２０２０年春の供用開始を目指し建設が進むＪＲ東海道本線の御厨（みくりや）駅は、静岡県の同線内で約２０年ぶりの新駅。ヤマハ発動機やＮＴＮの生産拠点、Ｊリーグ・ジュビロ磐田の本拠地である「ヤマハスタジアム」に近く、通勤・通学やスポーツ観戦で幅広い利用が期待される。地域では、工業用地中心だった磐田市東部の活性化が期待されている。

　「みくりや」という珍しい駅名は、駅が立地する地域のかつての地名「御厨村」にちなんで名づけられた。「駅名は御厨の他にも複数候補があった」（高野幸也ＪＲ東海建設工事部建築工事課長）が、公民館や店舗の名前に残るなど地域で親しみのある御厨に落ち着いた。

　駅の構造は、南北に自由通路を配した橋上駅舎。乗降者数は１日約２０００―３０００人を見込むが、スポーツ観戦などで利用客が突発的に増えた時に備え、駅舎やホーム幅は周辺の駅より大きく設定。駅舎内装には「ジュビロカラー」の水色の装飾を採用。ファンの心を引きつける工夫もちりばめた。

建設中の御厨駅。ＪＲ東海道本線と東海道新幹線をまたぐ橋上駅舎となっている

【街づくり着々と】
　駅建設と並行して周辺の再開発事業も進む。御厨駅は磐田市からの請願駅という背景もあるため、道路整備など一からの街づくりに余念がない。

　例えば駅の北東地域では一戸建て向けの宅地整備が進むほか、商店や病院の整備も着々と実行中。「定住を促進することで、地域の持続的成長が図れる。将来は駅周辺の企業への出張者向けにホテルの誘致などを進めてもいい」と磐田市建設部都市整備課の平野尚洋さんは期待する。

　現在の同市の中心は、国道が走る北部地域やＪＲ磐田駅周辺の西部地域。市東部の新たな中核として、御厨駅が担う役割は大きい。（木曜日に掲載）

【概要】ＪＲ磐田駅―袋井駅間に設置される。ＪＲ東海道本線の静岡県内の駅では、０１年に供用開始した愛野駅以来の新駅。

(2019/5/23 05:00)
195：とはずがたり：2019/08/14(水) 00:31:14: >>134-135
r39掛川川根線制覇(＝掛川川根通り抜け)！！！

r39から分岐する林道原の平線(直進のr39は暫く行くと行き止まりの模様，要再訪)をずんずん行く。

分岐点には看板が立っており風越峠(かざんたお)迄繋がっていてそこから至家山となっている！！大垂滝方面はゲートがあって行けないようだ。

この「至家山」，帰宅後検索している所，2013年には描かれていない！！！

掛川市の山へ　　　林道をどこまで行けるか？　行ってみた！！
2013年08月06日 20時00分00秒
https://blog.goo.ne.jp/yasukenounagi/e/3bbfb196479f6ec038d2908a25ab2095

川根へ抜けるには明ヶ島の方からの様だ。

兎に角大垂滝を目標に来たが大垂滝には行けず代わりに家山へは抜けれるらしい。
今回は余り事前勉強してないので色々忘れている。

とりま原の平線を行く。前回はまあと二人で小石がごろごろしていて直ぐに断念したが今回は路面はからからに乾いているし小石も少ない。相変わらず路肩や法面直下には岩がごろごろしているが，今回はにぬけんも同乗しているので心強い。

だらだらと同じような山道を行く。一寸したサミットを越え更に一寸下った後にまた上がると遂に大垂滝と家山の分岐に着く！ここがカザンタオの様だ。ここまで綺麗に舗装された(小石はごろごろしているが)1.5車線道路だったが，ここから二手とも未舗装の様である。虫が矢鱈とブンブン飛んでいる。

家山方面も入り口付近にぬかるみがあったが一寸奥迄歩いて見に行ってみたが基本的に行けそうである。ただし１車線で離合などはあり得ない道幅。土砂崩れ等あれば即遮断だが特にそんな感じでもなさそう(巡視ぐらいはされていそう，看板も凸凹注意と比較的古くはないのが立っていたし)という事で，暫し躊躇した後で進入を決断。

そろりそろりと進んでいく。１０キロ程度。轍の間に草が生えているが此処に岩が隠れているとタンクなど直撃して詰むので路肩と轍の間の草を踏みつつ行く。時々小石に乗り上げがくんとなるし，時々小岩が床下に這入り込んでからから音を立てるがまあ大丈夫。出来れば転落を避ける為に山側を行きたいが山側の方が小岩がごろごろしているので谷側も利用。

途中のプチ土砂崩れも最低限の補修(土砂を両脇に除けてある雰囲気)されてて路肩と轍の間の草を踏む走行(山側の路肩は岩が多くて谷側の路肩を使う箇所が多かったので草に隠れた路肩崩壊が一寸怖かった)で1時間程で走破。

途中洗い越しで大きく溝が出来てた所があったが其処ぐらいで後は危なげなく走破。
途中，対向車(普通のワンボックスカー)が現れて度肝を抜かれたが，通り抜けられますか！？と聞こうと思ったら中には外人男３名程が乗っていてキャンプなんちゃら？と聞かれて1 hour.., be carefull！と応答するのに精一杯。彼ら無事にあんな中通り抜けられたのか，どんなナビ使ってたのか謎は残りまくり。。

その後のは段々道が良くなって基幹林道八高山林道という看板のある(ネットで見たことあった)場所に出た。後はくねくねと細い道を下がっていくと川沿いに出た。

帰宅後の机上調査。
謎のr39経路。山中の徒歩道が指定されている！？

島田市で林道八高山線
https://www.new-roads.asia/jp/%E5%B3%B6%E7%94%B0%E5%B8%82/%E6%9E%97%E9%81%93%E5%85%AB%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%B7%9A

なんとゼンリンを切って不正確になったグーグルが県道認定してるんですけど。。しかも舗装されてるカゼンタオ迄グーグルカーはいっとるわｗ
https://www.google.co.jp/maps/@34.9161875,138.0466257,16z

次は林道明ヶ島線を制覇したいが，息子はそれなりにどきどきしたみたいなので先ずは藤枝天竜線を制覇してからやな。。
196：とはずがたり：2019/08/14(水) 21:06:02: これが県道39号の入り口？
https://www.google.co.jp/maps/@34.8805475,138.0156389,3a,75y,306.73h,96.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sB-PeWu5AIvO3xKkdg2VPKQ!2e0!7i13312!8i6656

https://www.new-roads.asia/jp/%E5%B3%B6%E7%94%B0%E5%B8%82/%E6%9E%97%E9%81%93%E5%85%AB%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%B7%9A

未通区間が山道が指定されてるなら有り得る。

で，この辺で車道に合流？
https://www.google.co.jp/maps/@34.8856238,138.0070297,3a,75y,125.96h,80.67t/data=!3m9!1e1!3m7!1sR6IhVQQQa7AfNx09bG7y2g!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i44

で，ここから山道？掲示は掛川市である
https://www.google.co.jp/maps/@34.8933532,138.0178424,3a,24.1y,123.36h,65.38t/data=!3m9!1e1!3m7!1sF_dEKAgtoqvI4f7NxP-arw!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i27
197：とはずがたり：2019/08/14(水) 21:09:57: 原の平線と八高山線の分界点だけど舗装・未舗装部分ではないようだ。。

https://www.openstreetmap.org/way/57785291#map=16/34.9131/138.0498

この辺？？

https://www.openstreetmap.org/way/57785291#map=16/34.9131/138.0498
198：とはずがたり：2019/08/15(木) 10:58:18: 覚えてないか見逃してたのか，大鉄，規制緩和で大打撃なのか。。

掛川駅の二俣線用にあった転車台復活させてSL急行を新幹線と直結させようぜ♪高速バスではなくこだまとの乗り継ぎで♪

大井川鐵道が事業再生支援申請へ。名鉄は経営から撤退。有利子負債は35億円
https://tabiris.com/archives/oigawa-2/
2015年5月29日

大井川鐵道が政府系ファンドの地域経済活性化支援機構に事業再生支援を申し込む方針を固めました。筆頭株主の名古屋鉄道も同意する方針です。支援事業者が決まれば、名鉄は大井川鉄道の経営から撤退する見通しです。報道各社が報じています。
新たな支援企業を選定へ

大井川鐵道は1925年設立で、大井川本線と井川線の2路線計65kmを運行していますが、2014年3月期の売上高は10億200万円と前期から6%の大幅減収となりました。最終損益は8500万円の損失と3期連続の最終赤字を計上しています。2014年には大井川本線の運行本数を1日14往復から9往復に減らすなどして経費削減を進めているところです。有利子負債は約35億円にのぼります。

地域経済活性化支援機構は有用な経営資源を持つものの、過大な債務を抱える中小事業者を対象に事業再生を支援する官民ファンドです。公表されている事案で過去鉄道会社への支援例はありませんが、2015年2月には熊本バスの再生を手がけています。大井川鐵道の申請を受けて、支援先企業を探すことになります。

現在の大井川鐵道は、名古屋鉄道が議決権ベースで10.47%を出資しています。支援先の決定後、名鉄は大井川鐵道の経営から撤退すると報じられています。名鉄は1960年代から大井川鐵道を支援してきましたが、本業との相乗効果が見込めないとして、事業再生を機会に手を引くようです。

日帰りツアー激減で打撃

大井川鐵道は沿線人口の減少で経営難が続いていて、現在は売上高の9割をSL運行を中心とする観光収入に頼っています。しかし、高速ツアーバスの規制強化により、バス運転手の1日あたりの運転時間の制約が厳しくなり、東京方面からSLに乗って日帰りするツアーを組みにくくなりました。そのため日帰りツアーによるSL利用者が激減、経営に大きな打撃となっています。

状況を打開するために「きかんしゃトーマス」「ジェームス」を投入し、子ども連れの集客には成功していますが、版権の関係で利益面での貢献は大きくはないようです。

大井川鐵道の運行は今後もこれまで通り継続されます。新しい支援企業が決まり、より魅力的な鉄道会社になることを祈りたいところです。
199：とはずがたり：2019/08/31(土) 21:42:58: 静岡市の名産わさび漬　創業１６０年の老舗が閉店へ
https://news.livedoor.com/article/detail/16978632/
2019年8月25日 11時1分産経新聞

　わさび漬け発祥の地である静岡市で、小規模ながら老舗として知られ、根強いファンを持つ「野桜（のざくら）本店」（同市葵区）が今月いっぱいで閉店する。

　江戸末期、安政５（１８５８）年の創業から１６０年。守り続けたのれんを下ろすことになった６代目の野桜行宏さん（４６）は「続けたいのに続けられない。経費をまかなう売り上げが確保できない」と肩を落とすが、「会社組織だけは残すので、よい事業継承先が見つかれば『わさび漬の野桜』のブランドだけでも残したい」と存続を模索している。

…

　ブランド継承に期待

　そもそも売り上げがじり貧で、数年前まで１億円を超えていたが昨年は７０００万円を割り込んだ。老朽化した工場の設備投資はままならず、今後見込まれる衛生基準の改正などに対応できない可能性もある。これらの理由から野桜さんは「続けたいけれど続けられない。潮時かもしれない」と閉店を決断した。

　主力商品の「わさび漬」は９０グラムで７５６円。「わさび漬は普通の家庭の食卓に上るもの。値上げすれば一般消費者の手に届かないものになってしまう」（野桜さん）と、値上げは考えなかった。確かにわさび漬けは静岡県民にとっては身近なもの。ご飯の友であり、おつまみであり、豆腐やはんぺんに乗せたり、さまざまにアレンジして味わう食材でもある。

　同店はすでに生産調整に入っており、９月４～１０日に高島屋横浜店で行うイベントが最終販売の場となる。

　もっとも、多くの顧客に長年親しまれてきた「野桜のわさび漬」の存続を諦めたわけではない。店舗と工場は８月末で閉じるものの、会社組織は残すことにした。野桜さんが父から教わった匠の技も失われるわけではない。

　「どこかに事業継承してもらい、製造技術を持つ私一人で対応できる規模で続けられれば」と、野桜さんは江戸の昔から代々受け継いできた伝統の味を令和からさらに次の時代へと伝えてくれる継承者の出現を心待ちにしている。

（静岡支局　田中万紀）

　■わさび漬け　日本固有の植物であるワサビの栽培は、４００年以上前に安倍川上流（現在の静岡市葵区有東木＝うとうぎ）で始まったとされる。わさび漬けは、駿府（現在の静岡市）の商人が約２６０年前に、塩漬けして細かく切ったワサビに酒粕を混ぜるレシピを考案して売り出したと伝わる。明治２２年に開業した静岡駅で車窓から乗客に販売され、全国に知られるようになった。平成３０年には「静岡水わさびの伝統栽培」が世界農業遺産に認定されている。
200：とはずがたり：2019/12/14(土) 08:38:20: 掛川好きのおかんからも聞いたことなかったなあ～。。

川越広四郎
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E5%BA%83%E5%9B%9B%E9%83%8E

川越広四郎（かわごえ・こうしろう、1884年（明治27年） - 1933年（昭和8年））は、静岡県掛川市出身の画家。

人物
広告デザイン画を手掛ける画家であったと伝わる。1912年（大正元年）、東京府東京市神田区の猿楽町にあった銭湯「キカイ湯」の経営者から浴室の壁に壁画を描いて欲しいと懇請され、川越が自らの出身地にちなんで富士山を描いたところ、これが評判となり、全国津々浦々の銭湯に富士山の壁画が描かれるようになったと伝わる。
201：とはずがたり：2020/01/09(木) 23:19:16: なんじゃそら

売却禁止の「緑地」誤って売ってしまい・・・返還交渉は難航　静岡・掛川市
https://www.fnn.jp/posts/2020010800000001SUT/202001081210_SUT_SUT
テレビ静岡　2020年1月8日水曜午後0:10

静岡県掛川市は本来、市の行政財産として維持管理すべき緑地を、誤って不動産業者に売却していました。既に土地の造成が進んでおり返還交渉は難航しています。

誤って売却されたのは住宅団地「家代の里」の約３０００平方メートルです。

この緑地は売却が禁止される行政財産でしたが、おととし市内の不動産業者に約１０００万円で売却していました。

また、誤りに気付いてから市が業者に伝えるまで１年かかり、その間造成が進んでいました。

不動産業者との返還協議は難航し、市は裁判所に調停を申し出る方針です。

松井三郎市長は８日の定例会見で「市民の信頼を回復したい」と述べ、市の所有財産を適正に管理するための委員会を立ち上げたということです。