国道・県道スレッド - 1156427416

1：とはずがたり：2006/08/24(木) 22:50:16: 酷道・険道の改良等を含む。
無駄な道路事業への批判的精神を忘れずに

道路関連リンク
http://members.at.infoseek.co.jp/tohazugatali/road-link.html
1423：名無しさん：2013/06/19(水) 03:46:34: 伊豆新聞（伊東版） 2013年6月13日（木） 1面
'13知事選伊豆半島から県政へ注文（3）伊豆中央道修善寺道路残る有料区間東名直結も効果半減
http://izu-np.co.jp/feature/news/20130613iz0003000123000c.html

伊豆縦貫道・東駿河湾環状道路が本年度中に完成し、東名・新東名高速道路から伊豆半島中央部までが直結する。“第三の黒船”と期待感が高まる一方で、縦貫道の当面の代替道路となる伊豆中央道と修善寺道路は有料のため地元ではあまり利用されていない。せっかく道路が1本につながっても、効果は半減。一日も早い無料化を望む声は根強い。

伊豆市の天城地区から三島市長伏まで通勤する鈴木咲夫さん（60）は、修善寺道路、伊豆中央道とも急ぎの時以外は利用しない。大平ICから修善寺ICまでは無料の天城北道路を利用。いったん国道に降り、再び修善寺道路料金所先の大仁南ICから乗り、伊豆中央道料金所手前から一般道へ抜ける。「毎日のことなので、割引回数券を使っても経済的な負担はばかにならない」。鈴木さんは2012年度に県が実施した社会実験（半額回数券）の際も利用しなかった。

同じく天城地区から沼津市下香貫まで通勤する仲原加久夫さん（58）は、修善寺道路の一部区間のみを利用する。大平ICから入って、料金所がある修善寺道路熊坂ICでいったん国道に出て、大仁南ICから長岡北ICまで無料区間を走り、国道414号で沼津市へ。

熊坂ICまでの料金は、修善寺道路全線利用の半額の100円。「大仁南ICまでは、それほど距離もないし、横瀬（修善寺橋周辺）の慢性的な渋滞も避けられる。私のように利用している人は多い。沼津の大平地区の道路が改良されたので、本当は伊豆中央道を使うのが一番早いのだが…」。

県が2011年度に実施した調査によると、両道路を合わせた利用者の割合は地元（伊豆と沼津ナンバー）が平日で49％、休日で36％。半額の社会実験の際は、地元が平日52％、休日40％だった。

県道路公社が運営する伊豆中央道と修善寺道路は、道路整備特別措置法に基づく道路で、有料道路の営業期限がある。その期限は伊豆中央道が2015年3月末、修善寺道路が25年8月。

地元は、両道路の早期無料化を求めているが、逆に伊豆中央道の無料化が先送りされる可能性が高まっている。県の第三者機関が昨年8月、両道路の収支を合算し、建設借入金の償還に合わせて同時無料化する合併採算制の導入を提案。県は地元の理解が得られれば提案通り実施したい、としている。

県の試算によると、料金徴収期限を迎えても伊豆中央道は5億円、修善寺道路は19億円程度の未償還金が残る。合併採算制の導入で県は2020年代前半の償還を見込む。

これにより、伊豆中央道はさらに10年近く“関所”が残る。県は地元利用者に配慮し、最大5割引きの回数券を15年4月以降に導入することを考えている。

早期無料化した場合、残った借入金は県が肩代わりすることになるため、一般の道路事業への影響が指摘されている。

伊豆市の菊地豊市長は「早期無料化により、県の道路財源が不足し、遅れている伊豆の道路整備がさらに遅れることは避けなければならない。ただ、地元向けの割引制度は、遅くとも環状道路の完成と同じタイミングでの実施を望む。当分の間は伊豆縦貫道の代替道路となるのだから、国が借入金を補てんし、早期無料化を図るというのも論理的な選択肢の一つ」との考えを示す。
1424：荷主研究者：2013/06/19(水) 23:46:19: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305280030.html
'13/5/28　中国新聞
豊島のバス通れぬ県道拡幅へ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20130528003002.jpg

　広島県は、幅が狭く車の離合が困難な呉市豊島（豊浜町）の県道拡幅に着手する。呉市街地や広島方面と島を結ぶ路線バスが通れず遠回りしており、地域の懸案事項となっている。

　豊浜市民センター付近から豊浜大橋付近までの約４６０メートル。幅４～５メートルの１車線の道路を、船だまりの一部を埋め立てるなどで２車線にする。

　今はバスは通れず、市民センターから引き返し、山側の農道へと大きく迂回（うかい）し豊浜大橋を渡っている。迂回する距離は約２キロ。拡幅すれば１０分程度の短縮になるという。

　県は、拡幅に伴う建物の移転補償交渉などを進め、本年度中にも着工したい意向。県西部建設事務所呉支所は「２０１５年度中の完成を目指したい」とする。工法や補償費などは固まっておらず、総事業費は現段階では未定としている。

　地区を走るバスは２路線あり、瀬戸内産交（呉市蒲刈町）が、隣の大崎下島の沖友（同市豊町）から豊島などを経て広地区の中国労災病院を結ぶ路線を運行。さんようバス（大崎上島町）は沖友から呉市中心部を経由し広島バスセンター（広島市）までを結ぶ。所要時間は沖友―労災病院は約１時間４０分、沖友―バスセンターは約２時間４０分。

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20130528003001.jpg
【写真説明】道幅が狭く路線バスが通れない豊島の県道。奥は豊浜大橋
1425：とはずがたり：2013/06/20(木) 12:05:54: こことのこと
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.49.0.722N34.43.19.708&ZM=11

遊技業者、争う姿勢　磐田の県買収用地明け渡し
(2013/6/19 14:28)
http://www.at-s.com/news/detail/696031197.html

　県道豊田竜洋線（磐田市）の拡幅事業で県の買収用地が約８年間にわたり明け渡されていない問題で、県が元土地所有者と用地を店舗駐車場として使用している賃借人の遊技業者らを相手取り、土地の明け渡しと買収後の土地使用料約９００万円の支払いを求めた訴訟の第１回口頭弁論が１９日午前、静岡地裁浜松支部（千松順子裁判官）で開かれた。遊技業者側は請求の棄却を求める答弁書を提出し、全面的に争う姿勢を示した。
　遊技業者の答弁書によると、「（遊技業者は）適法に所定の地代を貸主に支払って賃借権を取得し、占有権に基づいて利用している」と主張している。
　県によると、土地使用料は月額８万７千円で算出した。請求の対象期間は明け渡し期限後の２００５年４月から今年３月末まで。県は用地に設置されたアーチや生け垣などの撤去も求めている。
　一方、元土地所有者は「遊技業者が土地の明け渡しに応じれば、明け渡しの履行は可能」とする答弁書を提出し、争わない姿勢を示した。元土地所有者側への判決の言い渡しは７月３日。

返還交付金最大１億７千万円に　磐田の買収用地問題　
http://www.47news.jp/localnews/shizuoka/2013/02/post_20130209095525.html

　県道豊田竜洋線（磐田市）の拡幅事業で県の買収用地（約９３０平方メートル）が約８年間にわたって明け渡されていない問題で、工事の完了遅れにより県が国から返還を求められている交付金が最大で１億７千万円に上ることが８日、分かった。県は返還額の圧縮を要望し、国土交通省と協議している。　県は同日記者会見し「用地が不法占有状態にある」と説明。元土地所有者と、問題の用地を店舗駐車場にしている賃借人を相手取った訴訟を静岡地裁に起こす方針を発表した。土地の明け渡しや、買収後の土地使用料相当額約９００万円の支…

2013/02/09 08:08 【静岡新聞】
1426：名無しさん：2013/06/20(木) 20:41:59: 伊豆新聞（伊東版） 2013年6月19日（水） 8面
伊豆中央道に不法投棄ティッシュなど1年間容疑の会社員逮捕大仁署、県警

伊豆の国市の伊豆中央道で昨年から約1年にわたりティッシュペーパーなどの投棄が続いていた事件で、大仁署と本部生活経済課は刑事部機動捜査隊の応援を得て、廃棄物処理法違反（不法投棄）の疑いで、伊豆の国市小坂の会社員（40）を逮捕した。

逮捕容疑は5日ごろ、同市長岡の伊豆中央道路上に、紙くずやペットボトルなど廃棄物3キロを不法に投棄した疑い。容疑者は一連の投棄事件を含めた犯行を認めているという。

大仁署は今年5月初旬から張り込みを続け、ごみが投棄されていた時間帯の車両を絞り込み、容疑者を特定した。犯行の動機などは捜査中。

伊豆中央道にティッシュなどの投棄が始まったのは昨年6月ごろ。主に長岡北インター～いちごプラザ付近にかけての約2キロ。週4、5回のペースで投棄が行われていたという。

5月初めには、大仁署と県道路公社が不法投棄の現場付近に、情報提供を呼び掛ける「お願い」の看板を設置した。

（以上、新聞記事からの抜粋）
1427：荷主研究者：2013/06/23(日) 12:16:15: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306060020.html
'13/6/6　中国新聞
安倍政策で４車線化一転加速

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　先行き不透明になっていた東広島市の国道３７５号御薗宇バイパスの４車線化が、公共事業を拡大する安倍政権の政策で一気に加速する。緊急経済対策を柱とする昨年度の国の補正で財源に一定のめどがついた格好。広島県は山陽自動車道西条インターチェンジ（ＩＣ）入り口―国道２号（４・４キロ）を来年度中に整備する方針だ。

　同バイパスは西条ＩＣ入り口―東子交差点の６・６キロ。県は全線を２車線から４車線にする計画で、特に交通量が多く渋滞が目立つ国道２号までの区間で工事を急ぐ。

　２００６～07年度に西条ＩＣ入り口から南の５６０メートルを４車線にし、今はＪＲ山陽線をまたぐ陸橋の工事をしている。県は公共事業費などを圧縮する中期財政健全化計画（11～15年度）を掲げ、将来の工事スケジュールは明示していなかった。

　昨年12月の衆院選で政権交代を果たした安倍政権の下、大型補正予算が２月に成立。県は国の交付金も含めバイパス工事の費用約６億円を補正予算に計上し、本年度に繰り越した。国道２号まで残りの区間を４車線にする費用は精査中だが概算で８億円程度。補正で組んだ約６億円で大半を賄える計算だ。

　県は路線別に配分作業を進めている本年度の道路予算などを加え、来年度中の完了を目指す。

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20130606002001.jpg
【写真説明】広島県が４車線化を計画する御薗宇バイパス
1428：荷主研究者：2013/06/23(日) 12:18:43: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306080034.html
'13/6/8　中国新聞
山陽線またぐ新道路整備へ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20130608003401.jpg

　東広島市は本年度、ＪＲ西条駅東側で市中心部を南北に結ぶ市道吉行泉線の第２、３工区の整備着手を計画している。山陽線をまたぐ交通をスムーズにして周辺の混雑緩和を図る。夏に地元説明会を開く予定で、住民の同意を得て測量と設計に入る。

　吉行泉線は西条駅の東約４００メートルを通る総延長約１・２キロ。第２工区は線路南と市道中央巡回線をつなぐ４６０メートル、第３工区は渡線橋を含む２７０メートル。線路北から県道飯田吉行線へと延びる第１工区（４６０メートル）は２０１１年度末に完成している。

　住民の同意が得られれば、市は第２工区の予定地や周辺を測量して道路の設計に入る。第３工区も、ＪＲと協議しながら予備設計を進める。

　本年度当初予算に関連費用計約２２００万円を計上した。概算総事業費は全工区で約３９億円で、このうち２、３工区は計約２２億円。全線開通の時期は未定だ。

　西条駅の東西約１キロには、それぞれ国道３７５号バイパスと県道吉川西条線が線路の上を通っているが、朝夕の混雑が目立つ。市都市整備課は「住民に道路整備の計画や意義を丁寧に説明しながら進めたい」としている。
1429：とはずがたり：2013/06/27(木) 21:15:43: 「関門新ルート」構想、実現に加速　彦島－小倉間が有力
2013年6月24日（月）12:34
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/6526
(産経新聞)
1430：荷主研究者：2013/07/04(木) 23:36:51: http://www.jomo-news.co.jp/ns/2213708749791049/news.html
2013年6月11日(火)AM07:00　上毛新聞
新三国トンネル着工　８月にも　災害時の物流補完

　国土交通省と県は１０日までに、国道１７号の新潟県境にある三国トンネル（１２１８メートル）の代替となる「新三国トンネル」の工事に着手することを決めた。近くトンネル予定地の両端で行う準備工事の契約手続きを始め、早ければ８月にも着工する。三国トンネルは関東と北陸を結び、関越道で事故が起きた際の迂回うかい路になるなど災害時の物流を補完する役割もある。老朽化で大型車の通行に支障をきたしており、地元から早期付け替えの要望が出ていた。
1431：荷主研究者：2013/07/04(木) 23:44:24: http://www.shinmai.co.jp/news/20130613/KT130612ATI090019000.php
2013年06月13日（木）信濃毎日新聞
国道153号、早期改良へ検討組織　リニア駅アクセス道路

　２０２７年のリニア中央新幹線東京―名古屋間開業を見据え、県は近く、飯田、伊那、駒ケ根市などを通る国道１５３号の改良策を考える検討組織を国、沿線市町村と共に設ける方針を固めた。１５３号は、飯田市座光寺―下伊那郡高森町下市田一帯の直径５キロ円内に建設されるリニア県内中間駅へのアクセス道路となるが、バイパス計画には未着手の区間がある。沿線自治体には、リニア開業まで残された時間は少ないとの危機感が強く、国を交えた検討を進めることで早期整備に向けた国の支援を引き出す狙いがあるとみられる。

　阿部守一知事と飯田、伊那、駒ケ根市の市長らが１２日、国土交通省で太田昭宏国交相と面会。１５３号を中心としたアクセス道路整備に向け支援を求めた。国交省道路局は取材に「（検討組織に）参加する」と述べた。

　１５３号は塩尻市と名古屋市を結び、うち塩尻市―飯田市間の９３キロが県管理区間。県は昨年５月から国が整備、管理する直轄指定区間に一括編入するよう求めてきた。この日の要望にも直轄化は盛り込んだが、見通しが立たないことから、国が整備して完成後は県が管理する方式なども含め、国の支援を受けて早期に改良を進める方法を模索する考え。「国直轄化１本」（沿線自治体幹部）だった従来の要望から事実上転換した。

　阿部知事は要望後の取材に「１５３号は事業を進めていくことが一番大事。直轄区間編入は引き続き求めるが、どういう道路ネットワークの整備手法が最も望ましいのか国と一緒になって早急に考えたい」と説明した。

　飯田市の牧野光朗市長は「１５３号は間違いなくリニア中間駅へのアクセス道路になるが、（バイパス未整備の市内区間などで）慢性的に渋滞している。リニア開通までにきちんと機能する形にしないといけない」と強調した。
1433：荷主研究者：2013/07/10(水) 23:27:44: >>417
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/kawarutoshin-news/114231.html
2010/11/13　北海道新聞
１月から創成川通へ右折可能に　北大通の渋滞緩和

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20101113.jpg

　札幌市は１２日、同市中央区のさっぽろテレビ塔付近の北大通（大通北側の道路）の東端を創成川を渡る形で延長する区間について、来年１月をめどに開通させると発表した。創成川通件へ右折できるようにし、市街地の渋滞緩和を目指す。

　川両岸の公園整備などを含む「創成川通アンダーパス連続化事業」の一環。東に向かって一方通行の北大通は、これまで川に遮られ、創成川通には左折でしか入れなかった。

　創成川の上に整備した区間（北大通橋）は約３０メートルで、ここを通って右折ができるようになる。２カ所の交差点は斜め横断を可能にし、歩行者にも配慮した。

　また、テレビ塔周辺は観光バスの駐停車が渋滞の要因になっていることから、創成川通にバス２台分の乗降スペースも整備。市建設局は「周辺の渋滞緩和に効果が出てくるはず」と期待している。（小倉敦）
1434：荷主研究者：2013/07/11(木) 00:10:48: >>1289
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1306180012/
2013年6月19日　神奈川新聞
国道１３４号、新たに０．５キロが４車線で開通へ／平塚

２５日に４車線の供用が予定されている平塚市袖ケ浜の国道１３４号

　県は２５日午前１１時ごろから、国道１３４号の平塚駅南口入口交差点付近から袖ケ浜交差点付近までの０・５キロの区間で４車線を供用開始する。雨天の場合は翌日以降に順延する。

　県は、平塚市高浜台（高浜台交差点付近）から大磯町東町（西湘バイパス）まで３・２キロの区間の４車線化を進めている。昨年１０月には高浜台から平塚駅南口入口交差点まで０・９キロで供用を始めている。今後も完成部分を順次、供用したいとしている。

　２０１４年度中には、花水川橋の海側に新橋（下り専用）を建設、花水川橋交差点の改良などを終え、４車線化を完了する予定。
1435：荷主研究者：2013/07/11(木) 00:23:50: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306190056.html
'13/6/19　中国新聞
「錦帯橋空港線の改良急ぐ」

　山口県の山本繁太郎知事は１８日、昨年１２月に開港した岩国錦帯橋空港（岩国市）のアクセス向上に向け、国道２号と空港を結ぶ岩国錦帯橋空港線などの県道改良を急ぐ考えを県議会一般質問で示した。同質問では、米海兵隊岩国基地（岩国市）が地元に及ぼす経済効果の試算も公表された。

　同線は、同市旭町の片側１車線約４００メートルについて右折レーンや植樹帯の設置、歩道の拡幅を計画し、事業費は約２０億円。山本知事は「空の玄関口にふさわしい整備を速やかに進める」と述べた。

　また山陽道の岩国インターチェンジや、ＪＲ新岩国駅から空港方面に向かう同市森ケ原工区の県道改良にも言及し、「早期完成に向けて整備を促進する」と強調。道幅の狭い同工区の１・６キロは、事業費約４８億円で拡幅などを計画している。ただ、２県道とも完成時期は明示しなかった。

　また、岩国基地が地元に及ぼす経済効果については、総務部の小松一彦理事が「少なくとも年間約１６９億円の効果がある」との試算を明らかにした。
1436：とはずがたり：2013/07/11(木) 14:33:21: >>1289>>1434
２０年ぐらい前に出来ていて然るべきだけど大部進んできたねぇ♪４車線化完成の暁には走りに行きたす。2014年度完成予定か（0゜・∀・）

←西湘BP─唐ヶ原(R134)…花水川橋(r62)…虹ヶ浜…八間通り入口(r61)…袖ケ浜─0.5km─平塚駅南口入口─0.9km─高浜台(R129)─トラスコ湘南大橋→
1437：荷主研究者：2013/07/21(日) 10:55:52: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307030009.html
'13/7/3　中国新聞
山口県東部の道路整備要望へ

　山口県東部高速交通体系整備促進協議会（会長・井原健太郎柳井市長）の総会が２日、柳井市役所であり、国道１８８号岩国南バイパスの南伸など５項目を国と県に要望することを決めた。

　国道１８８号については、岩国南バイパスを柳井市まで延ばす岩国柳井間地域高規格道路（30キロ）▽柳井・平生バイパス（２・２キロ）▽田布施町の別府～八海間（３・５キロ）の歩道―の早期整備を要請。県道柳井玖珂線、県道柳井上関線の改良も求める。

　総会には２市４町（岩国、柳井市と平生、田布施、上関、周防大島町）の首長や県議ら17人が出席。井原市長は災害対策や岩国錦帯橋空港へのアクセス改善などに向け、道路改良の必要性を強調。８月に要望書を提出することを決めた。

　委員出席の総会は３年ぶり。

【写真説明】県東部高速交通体系整備促進協議会の総会であいさつする井原市長
1438：荷主研究者：2013/07/21(日) 11:23:08: http://www.isenp.co.jp/news/20130712/news04.htm
2013/7/12(金)伊勢新聞
度会町　「ふるさと農道」が開通

【開通したふるさと農道でテープカットをする中村町長（中央）と関係者ら＝度会町鮠川地内で】

【度会郡】度会町が、平成六年から整備を進めてきた、県道伊勢大宮線（鮠川地内）と、県道度会玉城線（棚橋地内）を結ぶ「ふるさと農道」（延長四・八五キロ）が開通し、十一日に同農道鮠川地内で開通式があった。中村順一町長や町議会議員、村林聡県議会議員ら約五十人が出席し、開通を祝った。

　式では、中村町長が「皆さんの力が結集したおかげ。これを機会に道路の維持管理をしっかり支えて運営に当たりたい」とあいさつ。来賓の祝辞やテープカットに続き、出席者らが通り初めをした。

　完成した農道は、全幅員七メートル、車道幅員は五・五メートル。ふるさと農道緊急整備事業の一環で、事業費が大きくなるため、二地区に分割して事業申請した。平成六年から着手し、約十九年の歳月と三十億五百十万円の事業費を要した。

　農業農村の振興と定住環境の改善が主要な目的だが、伊勢自動車道玉城インターチェンジ（ＩＣ）へアクセスしやすくなるため、農業振興のための産業道路、水害時の迂回(うかい)路、地震時の避難経路など、多目的な活用が期待されている。
1439：荷主研究者：2013/07/21(日) 11:43:14: 東濃西部都市間連絡道路（p6を参照）
http://www.pref.gifu.lg.jp/kendo/gijutsukanri/kensetsu-gijutsu/jigyohyoka-iinkai/h24hyouka.data/douro-gaiyou4.pdf

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130713/201307131015_20443.shtml
2013年07月13日10:15　岐阜新聞
東濃西部道路の多治見―土岐間　１５年度中に部分開通へ

２０１５年度中の部分開通を目標に工事が進められている東濃西部都市間連絡道路＝多治見市東町

　東濃西部都市間連絡道路として県が建設を進めている県道肥田下石線バイパス４．２キロのうち、多治見市―土岐市の約２・２キロ区間が、２０１５年度中に暫定供用の見通しであることが１２日、分かった。

　土岐市内で開かれた同道路建設推進協議会の総会で、県多治見土木事務所が説明した。

　暫定供用されるのは、東海環状自動車道「土岐南多治見インターチェンジ」の南西付近。多治見市下沢町の県道多治見恵那線の交差点から、土岐市下石町の県道土岐南多治見インター線の交差点区間。片側１車線での対面通行になる。

　同連絡道路は渋滞解消、防災上の緊急輸送道路確保など、国道１９号を補完するため、多治見、土岐、瑞浪市を結ぶ路線として計画。このうち、暫定供用区間を含む多治見市―土岐市間の約４．２キロが現在、約１４６億円をかけて建設が進められている。進捗（しんちょく）率は昨年度末で４６％。
1440：荷主研究者：2013/08/03(土) 10:13:47: http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20130710/CK2013071002000014.html
2013年7月10日　中日新聞
敦賀の市道手ノ浦トンネルが貫通

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/PK2013070902100204_size0.jpg

貫通した手ノ浦トンネル内で万歳三唱する地域住民や工事関係者ら＝敦賀市手で

　日本原子力発電（原電）が建設費を全額寄付している敦賀市の市道西浦一号線の仮称・手ノ浦（たのうら）トンネル（同市手－沓、七百六十一メートル）の貫通式が九日、同所であった。市中心部と敦賀原発を結ぶ県道のバイパス道路で、地域住民や工事関係者ら約六十人が祝福した。

　木村学副市長が発破のボタンを押しごう音が響くと拍手が沸き起こった。発注者を代表し、木村副市長は「原子力防災と沿線地域の住民の安全・安心を守る道路。地域の課題解決と発展に向けた大きな一歩で喜びに堪えない」とあいさつした。

　地元出身の石川与三吉県議は、バイパス建設について敦賀原発３、４号機建設の地元条件だったと述べ「素晴らしい仕事」とたたえた。道下泰宏西浦区長会長＝立石＝は「十数年前から要望し、貫通を大変うれしく思う」と語り、万歳三唱の音頭を取った。

　市によると、市道西浦一号線は同市手－縄間の約三キロで二〇〇九年度に着手。手ノ浦トンネルは一二年八月から掘削を始めた。一部区間の一・四キロ（手－沓）は一四年度中の供用を目指す。西浦一号線と未着工の西浦二号線（色浜－手）の建設費として原電は〇九～一二年度まで計約十二億九千万円を寄付した。

　（増井のぞみ）
1441：荷主研究者：2013/08/03(土) 10:51:36: http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1307170023/
2013年7月18日　神奈川新聞
県広域農道「小田原－湯河原線」　整備遅れ進捗率６割、急傾斜地の工事難航／神奈川

広域農道の工事現場。左後方に見えるのがヒルトン小田原リゾート＆スパ＝小田原市根府川

　県の広域営農団地農道「小田原－湯河原線」の整備事業はスタートから１６年が経過した。当初、工期は１０年程度と見込まれたが、進捗（しんちょく）率（２０１２年度末、事業費ベース）は約６割にとどまっている。急傾斜地での工事が難航していることがその理由という。経費も大幅に膨らみ、区間の変更も迫られている。

　同事業は、県が主体となり、国の補助金を得て１９９６年度に着工。小田原市入生田から湯河原町鍛冶屋までの約１７キロ、幅員７メートルの農道を開通させる。

　進捗状況はこうだ。斜面を利用したミカンやキウイなどの生産地や植林地が点在する小田原市の早川と根府川、真鶴町の３カ所で計約６・９キロが完成、一部を供用している。

　当初の計画では、総事業費は約１４３億円、完成は２００５年度だった。しかし、例えば箱根外輪山の斜面を削って強固な擁壁を設置する工事が求められ、各所で対応を強いられたという。

■「再変更求めて」
　完成は遅れ、事業費も３００億円超に増大するとの試算も出され、０３年度には国の補助事業の見直し・削減対象になった。その結果、小田原市江之浦から真鶴町境界までの約３・５キロが「他事業対応区間」とされ、事実上の休止扱いになった。

　１０年度、正式に計画変更の手続きが行われ、事業費１９２億円、完成予定１８年度にそれぞれ見直された。

　休止区間の対応としては、平行して走る県道７４０号を経由し農道をつなぐとの見方もあるが、地元は反発している。

　県の県西地域県政総合センター広域農道課は「あくまで当初の計画通り全線の開通を目指したい。計画の再変更を求めて国と調整を続けている」と話している。

　農道整備の目的は、農作物の集出荷作業の省力化、輸送コストの削減による農業振興にある。都市住民が訪れやすくなり、観光農園を新たに経営できる環境も整う。

■災害時の迂回路
　また、海抜１５０～２００メートル付近を通過するルートは、災害時にダメージを受ける恐れがある海沿いの国道１３５号の迂回（うかい）路としての役割も大きい。

　中間点の根府川付近は、９０年前の関東大震災で山津波が起きた。工事に際し山腹崩壊の影響で「地籍が不明確」な箇所も見つかり、遅延要因になっているという。

　同課は「地形が険しく、現場までの進入路も狭い。重機が入れる場所が限定され、今後も工期の短縮は難しい」と説明している。

　ただ関係者は、昨年末に自民党中心の政権に交代したことで、公共投資予算の増額に期待を寄せる。完成後、農道の維持管理費は、地元の小田原市と真鶴、湯河原両町の負担になる。

　起点の小田原側から行くと、耕作放棄地も見掛ける丘陵地の先に、市が売却した「ヒルトン小田原リゾート＆スパ」が現れる。農道の着工当時、「（前身の）保養施設へのアクセス道路」と目的を疑問視する声もあった。難工事となった農道整備の行方はまだ見えてこない。
1442：荷主研究者：2013/08/03(土) 12:37:43: http://www.minyu-net.com/news/news/0726/news7.html
２０１３年７月２６日　福島民友ニュース
国道252号・滝トンネルが貫通　15年度開通目指す

くす玉を割り、トンネルの貫通を祝う関係者

　金山町と只見町を結ぶ国道２５２号滝トンネル（仮称）の貫通式は２５日、金山町滝沢地区の現地で行われ、関係者が貫通を祝った。県は２０１５（平成２７）年度の開通を目指している。　トンネルの長さは７５１メートル、幅７メートルで、総延長８５０メートル区間を整備し、通行の安全、安心を確保する。

　同国道は奥会津の観光、産業振興、地域医療を支える重要な地域連携道路に位置付けられる。道幅が狭く、道路が直角に曲がっている場所が２カ所あり、冬期間の交通難所となっていた。これまで使用していたスノーシェッド（雪よけトンネル）も老朽化していたため、県は０５年度からトンネルによるバイパス整備を進めてきた。

　式には県、金山、只見両町、工事関係者ら約１００人が出席。発注者の室井良文県会津若松建設事務所長らが発破のスイッチを押した。くす玉を割った後、鏡開き、万歳三唱で貫通を祝った。
1443：荷主研究者：2013/08/03(土) 12:47:25: >>1016
やっと開通か…。

http://www.at-s.com/news/detail/696033727.html
2013/6/28 8:07　静岡新聞
はばたき橋、８月３日に開通　県道島田吉田線

　県は２７日、大井川で整備している県道島田吉田線の新橋「はばたき橋」（島田市中河～焼津市上泉）が８月３日午後３時に開通すると発表した。

　開通により、周辺の渋滞緩和や静岡空港へのアクセス向上が期待される。県道路整備課によると、国道１５０号の富士見橋の交通量は半減、県道島田吉田線の谷口橋は３割減る見込みという。

　はばたき橋は片側１車線で長さ９４２メートル。両岸の接続道路を含めた区間３・７キロの総事業費は１４５億円。当日は午前１０時から、関係者が出席して開通記念式典が行われる。
1444：荷主研究者：2013/08/03(土) 12:48:49: http://www.at-s.com/news/detail/738180715.html
2013/7/26 8:25　静岡新聞
安西橋４車線化へ新橋　住民ら渡り初め　静岡

完成した新橋を歩く地域住民ら＝静岡市葵区の安西橋

　朝晩の交通渋滞が慢性化している静岡市葵区の国道３６２号安西橋を４車線化するための新橋が完成し、２５日、関係者や地域住民が渡り初めを行った。供用開始は３１日。

　政令市移行に伴い市が県事業を引き継ぎ、２００５年度から建設工事を進めてきた。旧橋に隣接し、安倍川上流側に上り（市街地方面）線用として幅１２メートル、長さ５５３メートルの新橋を整備した。今後、旧橋の歩道の付け替えなどを行い、１４年度末までに橋を含む約１・４キロ区間の４車線化を目指す。

　渡り初めに先立つ式典には関係者約１００人が出席した。田辺信宏市長は「国や県の支援や、地域の皆さんの協力のたまもの。４車線化実現へ引き続き協力をお願いしたい」と述べた。式典後、市消防音楽隊の先導で、地域の親子３世代が関係者と渡り初めを行い、新橋の完成を祝った。
1445：荷主研究者：2013/08/03(土) 12:54:36: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307220018.html
'13/7/22　中国新聞
木原道用地の９割を買収

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　国土交通省は、国道２号の尾道バイパスと三原バイパスをつなぐ木原道路（尾道市福地町―三原市糸崎）用地の約９割を買収した。同省は「なるべく早い買収完了を目指す」としている。

　国交省福山河川国道事務所によると、買収したのは面積ベースで８８％（５月末現在）。２０１４年３月末までに９０％以上を目標に掲げる。

　１３年度の事業費は８億７４００万円で、うち３分の１を広島県が負担。用地買収とともに、三原バイパス糸崎ランプから東側のトンネルまでをつなぐ下木原高架橋の整備を進めている。１４年度からは、計画区間の東側に位置する三原市内畠地区の道路改良工事などを始める。

　木原道路は片側２車線で、全長３・８キロ。うち２・２キロがトンネルで、国道２号の渋滞緩和や高潮による交通遮断の解消を図る。０３年に着工した。

　総事業費は約２３０億円。開通時は暫定片側１車線となる。同事務所は完成時期について「未定。最終的には用地買収の進行状況を踏まえ判断したい」としている。

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【写真説明】三原市の国道２号三原バイパス糸崎ランプ付近で建設が進む木原道路
1446：とはずがたり：2013/08/15(木) 20:03:12: R422こんな所で改良工事してやがる。。税金の無駄だ。腹しかたたねえ(｀Д´)つ)ﾉД`)･ﾟ･｡
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E136.8.15.000N34.47.30.778&ZM=8

元々名阪国道壬生野ICからr49+r674でR422の丸柱迄直結しているし京都南部と三重以東はそちらの方が近いのである。
せめて諏訪から丸柱迄は農道らしい道路で代替してBPなんかつくらねえやろなぁヽ(｀Д´)ノ

国道４２２号の三田坂バイパス　トンネル工事、安全祈願　三重
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130616/mie13061602030001-n1.htm
2013.6.16 02:03
　■伊賀－滋賀　利便性アップ

　伊賀市から北に向かい滋賀県甲賀市や大津市に至る国道４２２号の三田坂バイパス道路改良工事のうち、三田坂トンネルの工事安全祈願祭が１５日、同市三田の工事現場で行われた。バイパス全体が完成すれば、同市三田のＪＲ伊賀上野駅前から同市諏訪まで車で約２０分かかっていたものが、約１０分以下に短縮できるといい、平成２９年度末までの完成を目指す。

　祈願祭には、里宏幸県伊賀建設事務所長や岡本栄市長ら約４０人が出席。トンネル入り口で清め払いの儀を行ったほか、献餅などの神事を行った。

　里所長は「トンネル工事を含めバイパス全体の工事を早急に進め、諏訪地域の住民のみなさんの利便性を図るとともに、緊急車両の安全運行や、伊賀と滋賀の交流促進に寄与したい」などと述べた。

　トンネルは延長１５２８メートルで、トンネル部分は平成２７年夏までの完成を目指す。バイパス全体では総事業費約１３０億円をかけ総延長５・１キロの建設を急ぐ。

　現在の同国道の三田坂付近は、つづら折りの急カーブが続き、幅員は最も狭い部分で２・５メートルしかなく、車両の対向も危険が伴っている。改良後は７・５メートルに広げ、２車線を確保し、通行の安全性を向上させる。

平成25年6月12日
一般国道４２２号三田坂バイパス道路改良（三田坂トンネル（仮称））工事の安全祈願祭の開催
http://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/2013060116.htm
1447：とはずがたり：2013/08/15(木) 20:07:00: >>1446
国道422＋バイパスで検索掛けたら引っ掛かったのが上の三田坂とここ。
こちらは俺も大歓迎の道路改良だ♪
名阪国道壬生野ICを結節点に大津・京田辺・宇治等が直結する一環の改良である。
山の中の平面２車線ながらR422*R307は高速道路並みに飛ばせる(←制限速度は守らなかん！)快適道路である。

更新日：2007年3月28日
国道422号大石バイパスが開通しました！
http://www.pref.shiga.lg.jp/h/o-doboku/r422bp.html
1448：荷主研究者：2013/08/17(土) 08:47:28: http://www.minyu-net.com/news/topic/130807/topic3.html
２０１３年８月７日　福島民友トピックス
伊達・国道349号「御代田トンネル」貫通　貫通式で鏡開き

鏡開きでトンネルの貫通を祝う関係者

　県が建設を進めている伊達市月舘町の国道３４９号御代田トンネル（仮称、延長５０９メートル）の貫通式は６日、現地で行われ、関係者が貫通を祝った。今後、同トンネルの本体工事を継続するほか延長２．５キロのバイパス全体の整備を進め、２０１４（平成２６）年度末までの開通を目指す。貫通式には県や同市、川俣町、業者など関係者約１５０人が出席した。

　星啓介県北建設事務所事業部長が発破のスイッチを押し、トンネルを貫通させた。仁志田昇司市長、古川道郎町長らが祝辞を述べ、鏡開きや万歳三唱を行った。

　同地区の中心部を通る現在の道路は道幅が狭く、交通渋滞の発生が相次ぎ、地区内を直線的に通過するバイパス整備に取り組んでいる。事業費は約３７億円。
1449：荷主研究者：2013/08/25(日) 12:08:22: >>1283
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20130812/1110762
2013年8月13日　下野新聞　朝刊
鬼怒テクノ通りが全線開通　宇都宮

　【宇都宮・真岡】宇都宮市の清原工業団地と北関東自動車道真岡インターチェンジ（ＩＣ）を結ぶ国道４０８号のバイパス「鬼怒テクノ通り」が11日、実質的に直結し全線開通した。

　未開通だった「真岡・宇都宮バイパス」（延長５・２キロ）の暫定開通に伴うもので、物流効率の飛躍的な向上が期待される。宇都宮市の市道と交差する高架橋が建設中で側道を利用するため暫定となった。県は12月に開通式を行う予定。

　真岡・宇都宮バイパスは盛り土で整備された車両専用道路。両市の境界を境に、真岡市側で片側２車線、宇都宮市側が片側１車線。２００３年度から事業が進められ、総事業費は約１６０億円。

　宇都宮土木事務所によると、同バイパスはほとんどが立体交差。平行して走る国道４０８号より、清原工業団地と北関東道真岡ＩＣまでのアクセスは飛躍的に向上し、約９分で到達できるという。

　この日は午後３時の利用開始を前にイベントが開かれ、自転車利用者と歩行者に車道を開放。地域住民らによるアトラクションも繰り広げられ、来場した約１２００人がバイパスの開通を祝った。
1450：荷主研究者：2013/08/25(日) 12:16:48: http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130813/CK2013081302000010.html
2013年8月13日　中日新聞
便利で安心、新トンネル　観音坂の貫通祝う

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トンネルの貫通を祝い鏡開きをする代表者ら＝長浜市石田町の新トンネル坑内で

　長浜市石田町と米原市朝日を結ぶ新しい観音坂トンネルの貫通式が１１日、長浜市石田町のトンネル坑内で開かれた。両市や地元自治会、工事関係者ら１５０人が出席、新トンネルの貫通を祝った。　

　長浜市の藤井勇治市長は「全員の一致団結があり今日を迎えられた」と祝辞を述べた。長浜・戦国大河ふるさと博公式キャラクター三成くんと米原市のキャラクター源氏パパルがくす玉を割り、朝日豊年太鼓踊保存会が踊りを披露して式典を盛り上げた。

　新トンネルは全長五百三十一メートル、幅一〇・七五メートル。現在のトンネルには無い自転車歩行者道が新たに設けられる。新トンネルにより道路の勾配は緩やかになり、通学する高校生の安全を高め、負担を軽減する。トンネルは利便性や安全の向上、地域交流や地域の発展につながると関係者らは口をそろえた。

　現在のトンネルは、完成後八十年が経過し老朽化が進む上、幅員は狭くて乗用車のすれ違いがやっとで、自転車通学の生徒たちには危険な状況が続いている。

　昨年一月から工事が始まり、現在のトンネルの南側に新トンネルを整備している。供用開始は工事が終わる平成二十七年度末の予定。

　（山中正義）
1451：荷主研究者：2013/09/01(日) 15:45:16: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308260002.html
'13/8/26　中国新聞
「前谷磯松線」の拡張進む

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　東広島市八本松地区で、国道４８６号の渋滞を緩和すると期待される市道「前谷磯松線」の改修が進んでいる。国道２号西条バイパスと接続する道路で、来年３月末の完成を目指す。寺家地区の新産業団地につながる道路としても活用される。

　前谷磯松線は全長１８４０メートル。１９９６年までに一部を整備し、２００９年度から残る１３６０メートルの工事に着手した。山を削るなど道路の拡張を進めている。

　既存の道路はセンターラインがない１車線のみ。狭い場所は幅２・４メートルで、離合や大型トラックの通行が難しい。拡張後は片側１車線で、車道と歩道で幅計１４メートルになる。事業費は約８億５千万円。

　市都市整備課は、通勤時の国道４８６号の渋滞緩和や、東広島医療センター（西条町寺家）への行き来を改善する「重要な道路」と位置付ける。近くの寺家地区では、１６年度をめどに新たな産業団地が整備される予定で、前谷磯松線と結ぶ計画がある。

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20130826000201.jpg
【写真説明】山を削るなど整備が進む前谷磯松線
1452：とはずがたり：2013/09/09(月) 12:37:31: 用田BPはH26.4か♪

3年以内に出来ない主要な事業は綾瀬S-IC(H29目標)と県道７３１号（矢倉沢仙石原）(既存の林道を活用して整備を図るもの)か。

それにしても横須賀土木事務所管内偏重ちゃうの？横浜・川崎・相模原が管外だとは云え。

今後３年以内に供用が見込まれる主な路線・箇所
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
管内土木事務所

項番路線名箇所名供用目標年度延長（ｋｍ）供用目標年度変更理由備考

横須賀土木事務所

１県道２６号（横須賀三崎）［三浦縦貫道路Ⅱ期］横須賀市林～三浦市初声町Ｈ２７１．９－

２都市計画道路　久里浜田浦線横須賀市衣笠町～池上Ｈ２８３．２－約３．２ｋｍのうち、約２．０ｋｍは平成１９年９月までに供用しています。

３都市計画道路　安浦下浦線横須賀市ハイランド～長沢Ｈ２８２．１－約２．１ｋｍのうち、約１．７ｋｍは平成２２年３月までに供用しています。

平塚土木事務所

４国道１３４号
［高浜台交差点以西］平塚市高浜台～大磯町東町Ｈ２６３．２－約３．２ｋｍのうち、約１．４ｋｍは平成２５年６月までに供用しています。

藤沢土木事務所

５県道２２号（横浜伊勢原）［用田バイパス］藤沢市用田～綾瀬市吉田Ｈ２６４．２ｄ）約４．２ｋｍのうち、約３．４ｋｍは平成２２年１月までに供用しています。

６都市計画道路　藤沢大磯線茅ヶ崎市西久保～寒川町田端Ｈ２５１．９ｅ）平成２２年１２月までに暫定供用（一部区間は４車線供用）しています。

７都市計画道路　腰越大船線他［大船立体］鎌倉市台～小袋谷Ｈ２６０．４－　

県西土木事務所

８県道７１１号（小田原松田）酒匂川２号橋（仮称）大井町金手～開成町吉田島Ｈ２６１．０－　

広域幹線道路事務所

９国道１２９号厚木市戸田～酒井Ｈ２８１．２－

変更理由
ｄ) 用地取得に日時を要している、あるいは、要したため。

ｅ) 関連事業の開通を優先したため。

県が実施している主な事業の概要
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f70249/
掲載日：2013年8月6日

管内土木事務所項番路線名
横須賀土木事務所
１県道２６号（横須賀三崎）[三浦縦貫道路Ⅱ期]
２都市計画道路　久里浜田浦線
３都市計画道路　安浦下浦線

平塚土木事務所
４国道１３４号[高浜台交差点以西]

藤沢土木事務所
５都市計画道路　腰越大船線他［大船立体］

厚木土木事務所東部センター
６県道４２号（藤沢座間厚木）［（仮称）綾瀬スマートＩＣ関連］

県西土木事務所
７県道７１１号（小田原松田）[酒匂川２号橋（仮称）]
８県道７３１号（矢倉沢仙石原）[南足柄市と箱根町を連絡する道路]

広域幹線道路事務所
９国道１２９号
1453：とはずがたり：2013/09/15(日) 09:09:38: 【国道43号(R43)】
金曜晩夜10時過ぎに生駒発，阪奈道路，中央大通，４３号線，２号線，浜手BP，中央通り，神明県道経由で垂水に0時半過ぎに到着。なかなか良い流れであった。

中央大通は兎にも角にも法円坂の混雑が惜しい。夜は流石に快適だったが，ほんとは此処から森ノ宮まで西行き・東行きともに各３車線は欲しいところ。敷地的に無理っぽいから上町筋にアンダーパスでも入れるかねぇ。。そっちはあんま混まないんだけど中央通り側の信号を長く出来れば違うかも。
船場の３車線は持て余し気味である。高架部は１車線，阪神高速に譲っても良かろう。
前回の深夜バスでも確認したが阿波座の渡り線はちゃんと外側に造るようだ。

弁天町から43号へ。此処からは堺の南側の○号と同じく阪神高速と一体に整備された様な区間。湾岸線の建設が決まる迄は43号～○号の相互間が湾岸線の役割を果たすべく考えられていたのであろうと思うがどうだろうか？43号西行きから阪高神戸線への乗り継ぎが悪いのは解せないけど・・。

43号は道路公害裁判で国の旗色悪く後ろ向きの施策が施されてはいるが余り意味がないような。
車線数を減らして環境帯を設置するのはまあ兎も角，40キロ制限でしかも交叉点の度に止められてる様では加速の度に排ガス撒き散らせと云われているようなものである。外側車線の二輪限定も，内側車線の大型車優先も余り皆守っていない。少なくとも幾つかの相対する４車線道路は43号のアンダーパスでも設けて43号の停車回数を減らすべく努力の方向性を改めるべきである。
1454：とはずがたり：2013/09/17(火) 20:21:05: 千葉県道57号千葉鎌ヶ谷松戸線
ttp://tohazugatali.iza-yoi.net/CHIBA/r57-00.html

地味で未改良な主要地方道であるけど，千葉方では幕張千葉NT線ttp://tohazugatali.iza-yoi.net/CHIBA/makuhari-tsukuba00.htmlの一部として改良が進み，松戸(木根内付近)～鎌ヶ谷(入道溜)では事実上頓挫した東京第2外廓環状線ttp://tohazugatali.iza-yoi.net/kakukan/kakukan.htmlの復活としてBP建設出来そうなポテンシャル県道♪
1455：とはずがたり：2013/09/23(月) 16:26:08: 帰省の帰りは昨日決行，掛川→音羽蒲郡を下，音羽蒲郡→亀山を上とのチョイス。
豊橋ＢＰ豊川橋北で降りて蒲郡市内経由で東名を体感してみた。
勿論一回限りで結論は下すべきではないけど，三河大塚辺りの快走は変わらなかったが，御津町入浜はじめ余りスムーズと云う感じではない。
但し，前芝宇塚から佐奈川の橋迄は豊橋ＢＰ開通に合わせてほぼ４車線可能な感じで整備されていて，俺の中の懸案の臨海公園～豊川橋北の４車線化はヨリ簡単になった様な印象。実際東行きは混んでいたしなんかのスキーム使って実現してしまいたい。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.19.54.775N34.47.11.921&ZM=10

十能も三谷町伊与戸も多少混む。
その後は混みはしないけど平均時速はそれ程高くはない。
やはり大きく大回りでもあるし，東名への迂回路には成らなさそう。

その後東名阪から，亀山PAへ。
途中上り線は可成り混んでいる。
名阪国道・伊勢道・新名神の６車線が２車線に減少するんだから都市高速並の無理な設計である。
阪高湾岸線六甲アイランド～駒ヶ林・新名神大津～神戸・新東名豊田～三ヶ日・秦野厚木BPと並ぶ日本のミッシングリングであるヽ(｀Д´)ノ

其れは兎も角，亀山ＰＡのポスターに，R307の裏白越付近で土砂崩れ，大型車が通行不能になっているとのこと。
小型車は通れるみたいだし，名阪国道は食傷気味で久しぶりに壬生野から信楽高速をぶっぱなしたくもなるが，北に大回りに成って時間ちょっと読めないし我慢しとく。

伊賀一之宮ICの看板には木津川市の名前が載っていて急遽そちら経由にする。
R25旧道に出てR163へ這入るのであるけど，途中上野の市街地郊外で時間も連休の午後７時頃で矢鱈と混む。。小田西を越えてR163に這入れば順調であったが時間ロスは少々勿体ない。大内ICから長田交叉点に出るルートを今度試してみたい。もっと云えば三軒家辺りから大内IC辺り迄農免道路でもあっても良いくらいだｗ
ともあれ，夜のR163は空いていて超快適である。
R307を高速でかっ飛ばすより(そんなんしてたのは京都から名阪への短絡路として使ってた血気盛んだけどカネ無い大学の頃で今はもうそんなこと出来ないけど)も，R24を超高速でぶっ飛ばすよりも，R163を快速で飛ばす方が良いかも(*・∀・)とはいえ，この手の道路の唯一の弱点は超低速車一台で殺すことが出来る点で，案の定前方ののろい軽を先頭にみるみるうちに大渋滞に…orz
結局和束への分岐の前でその軽は何故か皆に道を譲り，またもそこそこの快速に戻ってR24との合流へ。
ナビはR163経由(しかも木津駅前の細い旧道経由や北生駒駅前経由と渋い設定)を指定してたけど，阪奈道路の方が速いっぺと二条大路迄出るもあんまスムーズな印象ではなかった・・。R163経由もあなどれないのかも。。

本日は大和郡山イオンから三条大通・二条大通経由で帰ってきたがどこも結構混んでた。。
京阪奈道路を高速道路で造るのに批判的な俺だったが，R25の改良では余り改善しないのかなぁ・・
1456：荷主研究者：2013/09/29(日) 23:56:55: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309050032.html
'13/9/5　中国新聞
大田―川本が全線２車線に

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　島根県が工事を進めていた大田市祖式町の県道仁摩邑南線大原バイパス（１・２キロ）が５日午後、全線開通する。全通で同市―島根県川本町間が全て２車線になる。

　最後まで工事の残っていた新大原橋―宮風呂橋間の７７０メートルが完成。午後２時ごろからの区画線を変える作業が終わり次第、通行できる。

　同バイパスは２００９年度着工。９億３千万円かけて橋３本を架けるなどした。これまでの県道は幅４～６メートルで、大型車の擦れ違いが難しかったほか、８月２４日の記録的な豪雨で冠水するなどした。
1457：荷主研究者：2013/09/30(月) 00:11:44: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20130909_2
2013/09/09　岩手日報
４車線へ整備事業が本格化　国道４号盛岡北道路
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　国道４号の盛岡北道路（盛岡市厨川３丁目―滝沢村巣子、３・６キロ）を、松並木を保全しながら４車線化する整備事業が本格化している。巣子地区で道路拡幅の工事が７月から始まった。慢性化する交通渋滞の解消が期待され、２０１５年度中の使用開始が見込まれている。

　盛岡北道路は盛岡・茨島陸橋から滝沢・分レ南交差点までの４車線化事業。中間の巣子地区は現在の２車線から４車線に拡幅する。その南北の松並木区間は既存道路の西側に２車線道路を新設する。

　岩手河川国道事務所によると、総事業費は４４億円。道路建設に伴う用地買収は９９％まで終了し、本格的な道路工事が始まっている。

　同事務所は松並木４４００本のうち、約１５％の６６８本を道路整備に伴い伐採する予定。工務第二課の外崎高広課長は「松並木を極力残す方向で計画をつくった。工事に必要な部分だけを伐採する」と説明する。
1458：荷主研究者：2013/09/30(月) 00:12:21: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20130910_3
2013/09/10　岩手日報
県が押角峠の改良検討　岩泉線と並行の国道340号
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　県は９日、ＪＲ東日本から５日に廃止方針があらためて示され、バスによる代替輸送を正式提案された岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）について、鉄路復旧に向けた議論とは切り離し、岩泉線と並行する国道３４０号の押角（おしかど）峠の道路改良の可能性を検討する方針を決めた。

　ＪＲは県、宮古市、岩泉町に対し、５日に代替バスに切り替える際の諸条件や地元貢献策を提案。これを受け県、両市町の担当者が９日、提案の具体的内容についてＪＲに説明を求めた。

　県によると、ＪＲから▽代替バスの運行区間や運行本数、停留所、運賃は現行の鉄道水準を基本に、地元自治体の意向も踏まえながら協議する▽押角峠について県が道路改良を行うのであれば、ＪＲ東日本としても何らかの協力は可能―との見解が示された。
1459：荷主研究者：2013/10/06(日) 12:08:19: >>941 >>1264
http://www.jomo-news.co.jp/ns/3313788250999212/news.html
2013年9月11日(水)AM07:00　上毛新聞
上武道路１６年度全通産業活性、渋滞緩和へ

　国土交通省高崎河川国道事務所は１０日、埼玉県熊谷市と前橋市田口町を結ぶ国道１７号バイパス「上武道路」（４０・５キロ）が２０１６年度に全線開通する見通しになったと発表した。開通時期が示されたのは初めて。上武道路は県が主要施策として整備を推進する「七つの交通軸」の中心的道路。県は産業活性化、観光誘客の促進、市街地の渋滞緩和など多方面で大きな経済効果を見込んでいる。

　上武道路は前橋市、伊勢崎市、太田市を縦断し、北関東道や東毛広域幹線道路、国道５０号など、東西に延びる主要道路と交差している。現在は前橋市上細井町の県道前橋赤城線との交差点から、同市田口町の国道１７号本線との交差点まで、３・５キロが未開通区間として残っている。

　未開通区間の埋蔵文化財調査が８月に終わったことと、未取得用地２２５平方メートルが土地収用法に基づく手続きで取得できる見通しとなったことから、開通時期を明示できるようになった。

　上武道路の全線開通により、栃木、埼玉両県や東毛地域から、北毛地域へのアクセスが飛躍的に向上。草津や伊香保、みなかみなど温泉地への誘客促進だけでなく、観光スポットや商業施設などに立ち寄りながら本県を周遊する観光客の獲得も期待できる。

　埼玉県から新潟県へ向かうトラックなど、長距離移動の車が前橋、高崎両市の中心部を迂回うかいすることになり、市街地の渋滞緩和にもつながる。
1460：荷主研究者：2013/10/16(水) 23:41:50: http://kumanichi.com/news/local/main/20130924006.shtml
2013年09月24日　熊本日日新聞
新子飼橋の暫定供用開始　熊本市、片側１車線で

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20130924006_DAT.jpg

左が暫定供用を始めた新しい子飼橋。右の旧橋は来月から解体工事に入る＝熊本市中央区

　架け替え工事中の子飼橋（熊本市中央区）の新橋が２４日、片側１車線で暫定供用を始めた。今後、残る２車線部分の工事を本格化させるが、昨年夏の豪雨の影響などで工事が半年ほど遅れており、全体完成は２０１６年３月末ごろの見込み。

　新橋は旧橋から約３０メートル下流に完成。長さ１３４メートルで、車道２車線のほか、自転車道（幅３メートル）と歩道（幅２・５メートル）を設けた。

　今後は来月から旧橋の解体作業に入り、終了後、暫定供用した部分の上流側に新たな橋桁を架けるなどの工事に入る。完成すると、全体幅は２８メートルとなり、旧橋（１３メートル）の２倍以上に広がる。

　熊本市が老朽化と一帯の渋滞解消を目的に２０１０年に着工。総事業費は６８億８千万円。完成が遅れることについて、市東部土木センターは「昨年７月の九州北部豪雨による工事の停滞と、一部用地交渉の遅れが原因」としている。

　旧橋では両側にあった歩道が暫定供用期間中は下流側しかないため、同センターは歩行者と自転車はそれぞれの専用道を通るよう呼び掛けている。

　また新橋への切り替えに伴い、浄行寺や黒髪方面から市道の子飼商店街（車両通行は午後７時～午前１０時）に直接行き来できなくなっており、新橋の手前に迂［う］回路を整備した。（星原克也）
1461：荷主研究者：2013/10/16(水) 23:50:26: http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20130925/1362285
2013年9月25日　下野新聞　朝刊
国道294号小川南バイパス29日開通　那珂川

　【那珂川】県道矢板那珂川線と国道２９３号を結ぶ国道２９４号小川南バイパスが完成し、29日開通する。東日本大震災では、小川と小口を結ぶ同県道の新那珂橋が被災して撤去されたため、那珂川を挟んだ小川地区と馬頭地区の行き来には約１キロ南にある若鮎大橋を利用している。だが今回のバイパス開通で、道幅の狭い小川地区市街地を迂回して同橋を渡ることができるようになり、不便を余儀なくされていた地域住民には朗報だ。

　国道２９４号は千葉県柏市から福島県会津若松市まで続く幹線道路。県内では那須烏山市や那珂川町、大田原市、那須町などを通る。小川地区の市街地では幅員が狭く、道がクランク状に屈曲するなどの状況で交通渋滞の原因にもなっていた。

　小川地区では大震災で、老朽化で重量規制されていた同県道の新那珂橋（約３００メートル）が被災。県は通行止め後、橋を撤去。那珂川東岸の小砂、小口などの住民が小川地区に行くための生活道路や、小川地区から馬頭地区に行く身近な道は国道２９３号の若鮎大橋を使うルートとなった。

　県は、震災前の08年度から総工費約８億円をかけ、同県道と国道２９３号の同橋西側をつなぐバイパス工事に着手。このほど延長８３２メートル、片道１車線で歩道もある幅員15メートルの道路を整備した。烏山土木事務所によると今後、同バイパスは南側の吉田地区の２９４号まで延ばす計画だ。
1462：とはずがたり：2013/10/18(金) 23:32:13: 生活道路の安全確保へ　まず３地区で「ゾーン３０」　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131018-00000028-kyt-l26
京都新聞 10月18日(金)23時9分配信

　京都府警は１８日、生活道路で歩行者の安全を確保するため、区域（ゾーン）を定めて時速３０キロに規制する「ゾーン３０」を京都市や京都府与謝野町など府内３地区に整備すると発表した。ゾーン３０の整備は府内で初めて。
　府警によると、乗用車と歩行者が衝突した場合、車の速度が３０キロを超えると、歩行者の致死率は急激に上昇する。ゾーン３０は、３０キロ規制と他の安全対策を組み合わせることで、生活道路内の車の速度を抑え、抜け道としての通行を抑制する。警察庁は２０１１年、生活道路対策として計画的にゾーン３０を整備するよう各都道府県警察に通達した。
　府内の整備地区と規制開始日は、（１）与謝野町浜町地区＝１０月２４日（２）木津川市兜台６丁目・精華町桜が丘１丁目地区＝１０月２５日（３）中京区朱雀第四小学校地区＝１０月中。３地区は地元住民の要望や警察署の選定によって決まった。
　３地区では、ゾーンの出入り口に「最高速度３０キロ」の区域規制標識を設置し、「ゾーン３０」を示す路面表示を施す。速度規制と合わせて、一時停止規制や交差点のカラー舗装化、路側帯の整備なども行う。
　府警交通規制課は「効果を見ながら、府内で順次、ゾーン３０を増やしていきたい」としている。

最終更新:10月18日(金)23時9分京都新聞
1463：荷主研究者：2013/10/20(日) 11:17:16: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/489451.html
2013年09/03 16:00　北海道新聞
クリスタル橋、１１月１日に開通　旭川市中心街への利便性向上

１１月１日に開通するクリスタル橋。中心市街地と神楽地区との交通の便が良くなる

　【旭川】ＪＲ旭川駅近くの忠別川にかかるクリスタル橋が１１月１日に開通する。目抜き通りの昭和通から神楽地区への直通ルートが出来ることで中心市街地の「南北分断」が解消され、大雪クリスタルホール、道の駅あさひかわなど神楽地区の公共施設が利用しやすくなる。市は２０１１年４月開通の氷点橋とともに「中心市街地のにぎわい創出につながる」と期待している。

　西川将人市長が２日、定例記者会見で明らかにした。クリスタル橋は０８年度着工。全長１９１メートルで幅は２６・５メートル。車道は片側２車線（幅１６メートル）で、両側にそれぞれ幅４メートルの歩道を備えた。事業費は約１７億円。１５年春に開業するＪＲ旭川駅直結の大型複合商業施設「イオンモール」、８日に一部供用開始となる「あさひかわ北彩都ガーデン」に隣接する位置にある。

　神楽地区では氷点橋の開通で住宅建設が倍増し、地価が上昇するなど経済への影響があった。西川市長は会見でクリスタル橋の開通は氷点橋をしのぐ波及効果があるとし、「神楽地区からＪＲ旭川駅前の商業地域へのアクセスも格段に向上する。中心市街地の活性化にとって、前進となる」と述べた。

　開通日の１１月１日は午前１０時から記念式典を行い、正午に通行を始める。これに合わせ、現在改修中の「道の駅あさひかわ」もオープン。運営する道北地域地場産業振興センターも記念イベントを予定している。（大能伸悟）
1464：荷主研究者：2013/10/20(日) 12:33:10: 一般国道１２０号椎坂バイパス建設事業
http://www.pref.gunma.jp/07/m04310040.html

http://www.jomo-news.co.jp/ns/8513807271212942/news.html
2013年10月3日(木)AM07:00　上毛新聞
椎坂トンネル　来月２２日に開通　積雪時も７分で通過

　県は２日、沼田市利根町から同市白沢町までの国道１２０号に建設中の椎坂トンネルを、１１月２２日午後３時に開通すると発表した。

　交通の難所として知られる椎坂峠をくぐり抜け、積雪時の通過時間は２５分から７分に短縮する。観光誘客促進や防災など多方面の効果が期待され、旧利根村や片品村住民の悲願だった道路が事業開始から１６年目にようやく開通する。

　椎坂トンネルは、東側の椎坂利根トンネル（５１０メートル）と、西側の椎坂白沢トンネル（１６５３メートル）で構成する。完成すれば道路の長さは７・８キロから４・３キロに縮まり、急カーブの数は３５カ所から４カ所に減る。椎坂峠の路面の標高は７９３メートルだったが、トンネル内の最高地点は７０６メートル。積雪がない時期の通過時間は１４分から５分に短縮する。
1465：荷主研究者：2013/10/20(日) 12:41:42: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310030021.html
'13/10/3　中国新聞
バイパス下の新道開通　尾道

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　尾道市の栗原町と長江にかけて整備が進む県道栗原長江線のうち、国道２号尾道バイパス下を通る新道（２２０メートル）が３日、開通する。右折レーンの新設で、渋滞緩和が期待される。

　バイパス橋脚部を幅13メートル、高さ５メートルにわたって掘り、旧道の西に新道をつくった。片側１車線だが、新たに北側には福山方面へのバイパスに乗り入れる右折レーンを２本、南側には広島方面へのバイパスへと続く右折レーン１本を設けた。旧道は２０１４年度内に歩行者と自転車の通行用に整備する。

　広島県によると、通勤時間帯を中心に、福山方面へ向かう右折待ち車両による渋滞の慢性化が問題となっていた。０４年に建設工事を開始。事業費は約62億円で、国が約５割、県が約４割、市が約１割負担した。

　県東部建設事務所三原支所は「長年の懸案が解消され、千光寺公園など周辺観光地へのアクセス向上にもつながる」としている。

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【写真説明】国道２号尾道バイパス下に完成した新道
1466：とはずがたり：2013/10/22(火) 08:48:25: 草津川トンネル撤去、住民ら敷地活用を議論　草津市が初懇話会印刷用画面を開く
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20131021000151

　滋賀県草津市の国道１号の草津川トンネル撤去で新たに生まれる敷地の活用について、地域住民らに意見を出してもらう第１回懇話会が２１日、市役所で開かれた。

　市の草津川跡地利用の基本構想では、草津川トンネルが当面存続することを前提にしており、国道１号をまたぐ形で整備が計画されていた。しかし、国が５月にトンネルの撤去を決定したのを受け、草津川跡地のうち国道１号の西側約１００メートル、東側約２００メートルの区間で、天井川を切り崩し、斜面状の地形にすることとした。

　懇話会では、隣接する３学区のまちづくり協議会の関係者や民生委員らが参加。堤防が切り崩されることで寸断される草津川跡地の歩行者の行き来をどう確保するのか、また国道１号から跡地へのアクセスをどう図るかなど、論点を整理した。本年度中に意見を集約し、検討課題とする。

　委員はこのあと現地を視察。国道１号の西側では、天井川の河床との高低差約５メートルを１００メートルの距離で結ぶのに「坂がやや急になるのでは」などの声もあった。
1467：とはずがたり：2013/10/22(火) 20:14:04: 莫迦莫迦しい。国に乞食しないで未来永劫自分らで垂れ流される赤字穴埋めする所だけ造りやがれ。まあ関門海峡道路は必要なんかもしれないけど豊予とか伊勢湾口とかはアホすぎる。紀淡はひょっとすると有りかもしれんとは思うけど基本当面不要やろ。
三ヶ日Ｊｃｔから伊勢湾口，紀淡，豊予と第二太平洋国土軸を！とか云われると，豊橋～潮見～浜松～御前崎～静岡も混ぜてよとは云いたくなるんだけどｗｗ

海峡道路構想、復活の動き　「無駄」批判、０８年に凍結
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/SEB201310210063.html?fr=rk
朝日新聞2013年10月22日（火）04:15

　【野口陽、桑原紀彦】「無駄な公共事業」と批判を浴び事実上凍結されていた、全国６海峡をトンネルや橋で結ぶ構想「海峡横断プロジェクト」の復活をめざす動きが始まった。うち一つの「関門海峡道路」（北九州市―山口県下関市）では、福岡県が事業化に向けた調査を６年ぶりに再開する方針を固めたことが２１日、関係者への取材でわかった。目的には「防災」などを掲げるが、識者からは必要性を疑問視する声もある。

　プロジェクトは１９８７年、第４次全国総合開発計画で原案が示され、国などが調査を進めてきた。しかし２００８年、国会で批判されたことを受け、冬柴鉄三国土交通相（当時）が「個別プロジェクトに関する調査は今後行わない」と表明。国や関係自治体の多くが調査を打ち切った。その後、「コンクリートから人へ」を掲げる民主党政権下で、事実上の凍結状態が続いていた。

　関門海峡道路は、関門トンネル、関門橋（いずれも北九州市門司区―下関市）に続く第３のルートとして北九州市小倉北区と下関市を結ぶ構想。橋かトンネルかなどは未定だが、総工費は４００億～２千億円に上るとの見方もある。
1472：荷主研究者：2013/10/27(日) 12:13:16: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310080057.html
'13/10/8　中国新聞
島根・湯抱トンネルが貫通

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　島根県が美郷町湯抱（ゆがかえ）で建設を進めていた国道３７５号の湯抱トンネル（２７８メートル）が７日、貫通した。完成すれば、ほぼ出来上がっている同所の杉ケ市トンネル（７５２メートル）とともに同地区―同町別府を結ぶ湯抱バイパス（３・６キロ）の一部になり、道幅が狭くカーブが多い区間の解消につながる。

　湯抱トンネルは歩道のない２車線（幅９メートル）で、県が３月から７億１００万円かけて工事を進めている。湯抱バイパスは２０１５年３月末までの全線開通を見込んでおり、完成で区間の所要時間が１２分から４分に短縮されるという。

　この日、現地で式典があり、県の県央県土整備事務所の田中浩二所長が発破ボタンを押し、残った区間を貫通させた。

【写真説明】万歳三唱して湯抱トンネルの貫通を祝う関係者
1473：荷主研究者：2013/10/27(日) 13:08:07: 押角トンネルと国道340号。確かに時間短縮効果は大きそうだな。
http://yahoo.jp/3p-99q

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131019_3
2013/10/19　岩手日報
押角トンネルの道路利用検討　ＪＲ、岩泉線で提案
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　ＪＲ東日本が廃止方針を示している岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）をめぐり、宮古市は１８日、ＪＲ側から鉄道の押角（おしかど）トンネル（２９８７メートル）の道路利用が可能であると提案されていることを明らかにした。県が並行する国道３４０号の道路改良を行うことを前提としており、ＪＲは資金協力も示している。国道は最大の難所の押角峠を回避でき、現状より１０分程度の短縮につながる。同市と岩泉町は今後、住民合意を前提に判断するが、同線廃止の流れが強まりそうだ。

　岩泉線は、先月５日にＪＲからあらためて廃止方針が伝えられ、バスによる代替輸送や、鉄道用地・施設の無償譲渡などが提案された。県も鉄路復旧の議論と切り離し、国道３４０号の道路改良を検討する方針を決め、４者間で具体的な協議が進められている。

　押角トンネルは宮古市と岩泉町にまたがる。整備する場合は幅３・８６メートルのトンネルを２車線の広さに拡幅。押角峠を回避できるため、県によると現状の国道と比べ、７～１０分の短縮が見込めるという。

　同市は同日、市内２カ所で説明会を開き、新里地区では、全線運休から３年が経過していることを踏まえ「トンネルが使えるのであればぜひ進めてほしい」との意見の一方、宮古地区では鉄路復旧を求める声が上がった。

【写真＝脱線事故を受け運休しているＪＲ岩泉線。押角トンネル（奥）の道路利用が検討されている＝宮古市】
1476：荷主研究者：2013/11/01(金) 00:22:03: >>938 >>1105
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131020_11
2013/10/20　岩手日報
盛岡西バイパス、全線開通へ　残り区間も来春までに
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ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/morioka_nishi131020.jpg

　国土交通省岩手河川国道事務所が直轄で整備を進める国道４６号盛岡西バイパス（延長７・８キロ）は、来年３月までに残り１・２キロの未整備区間の工事を終え、着手から３０年を経て全線開通する見通しとなった。２０１１年度の事業計画に掲げた使用目標１４年度から１年の前倒し。ＪＲ盛岡駅、高速道とのアクセス向上により沿線の盛南開発区域中心部にはさらに商業施設の集積が進むと見込まれる。

　工事を進めている残り１・２キロは、盛岡市飯岡新田の盛南開発区域南端と同市永井の主要地方道を結ぶ区間。今年２月、緊急経済対策として組まれた大型補正予算に西バイパス整備費約６億９４００万円が配分され、開通時期が早まった。

　盛岡市の永井と厨川字前潟を結ぶ盛岡西バイパスは、市街地の交通量分散や高速道へのアクセスのため１９８４年事業着手。０１年度に３・１キロ延伸し、７・８キロとなった。１０年までに前潟から盛南開発区域の６・６キロが開通していた。これまでの事業費は３５１億円。全線開通後、２車線区間の４車線化などを進める。
1477：チバＱ：2013/11/03(日) 17:20:17: http://202.218.150.141/yamanashi/news.php?k_id=20000001311020003
数字があわない国道標識

2013年11月02日

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国道５２号の身延町上沢交差点近くの標識には「韮崎３６キロ」「甲府３４キロ」「富士川１９キロ」と表示されている

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富士川町鰍沢にある国道５２号の標識は「韮崎２３キロ」「甲府１８キロ」になっている

■一本道走ると…

◇韮崎３６キロ　甲府３４キロ

◇韮崎２３キロ　甲府１８キロ

　富士川沿いの国道５２号を車で北上しているとき、ふと気がついた。一本道を走っているはずなのに、道路標識では、甲府と韮崎への距離が同じようには減っていかない。いったい、どういうことなのか――。

　　　◇　　　◇　　　◇　　　

　国道５２号、新早川橋の南、身延町の上沢交差点から甲府方面へ向かうと、道路標識が目に飛び込んでくる。そこからの距離は「韮崎３６キロ」「甲府３４キロ」「富士川１９キロ」と表示されている。やがて見えた標識には「韮崎２６キロ」「甲府２４キロ」「富士川９キロ」とあり、それぞれ１０キロ進んでいる。

　問題はその次の標識だ。富士川町鰍沢に立つ標識には、「韮崎２３キロ」「甲府１８キロ」と表示されている。

　なぜだろう。

　先ほどの場所から、韮崎に向けては３キロしか進んでいないのに甲府へは６キロも進んだことになる。道を間違えたのか、それとも空間のゆがみがあるのか――。

　そこで、管理する国土交通省の甲府河川国道事務所に尋ねてみると、対応した小嶋正雄・交通対策課長が調査後に教えてくれた。

　実は、富士川町鰍沢以南の５カ所の標識のうち、韮崎までの距離が正しいのは「韮崎２３キロ」と表示された１カ所のみ。バイパスの甲西道路ができた２００７年、５カ所の標識を直さなければいけなかったのに、直したのは先ほどの鰍沢だけ、残り４カ所が直し忘れたことがわかったという。

　道は間違えていなかったし、空間のゆがみでもなかった。ほっとした。

　今回の指摘で事務所が調べ直したところ、ほかにも甲府への距離が間違っているのが計５カ所あり、１～２キロ、長かったり短かったりすることも判明。早急に正しい距離に直すという。

　小嶋課長は「なぜ、直し漏れがあったのか、わからない。甲府への距離の違いの原因も不明。利用される方には、たいへん申し訳なかった」と話している。（渡辺嘉三）
1478：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:52:16: http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131022/1389599
2013年10月22日　下野新聞朝刊
宮環・栃木街道の交差点立体化　20年度完成目指す

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　【宇都宮】国道１２１号（宇都宮環状線、通称・宮環）と県道宇都宮栃木線（通称・栃木街道）の交差点の立体化が具体化に向け動きだした。県県土整備部は本年度、陸橋にするかアンダーパスにするかを検討する概略設計などに着手。西川田地区に整備する県の総合スポーツゾーンを主会場に２０２２年に開催が内定している秋季国体に間に合うよう、20年度中の完成を目指すとしている。

　県宇都宮土木事務所によると、西川田本町の交差点は立体化が都市計画決定されている。22年の国体開催の１年前にプレ国体が開かれることから、20年度末までには立体化を完成させたい意向。このため、本年度から具体的な事業を始めることにしたという。

　本年度中には宮環の立体化を陸橋にするかアンダーパスにするかを検討する概略設計を終え、来年度早々には環境や周辺交通への影響、コストなどの観点から総合的に評価し、いずれの構造にするかを決定。その上で予備設計、詳細設計を経て着工する段取りだ。

　本年度はこのほか、現状を把握するための図面の作成に加え、両道路の交通量調査なども併せて実施する。
1479：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:54:28: http://www.jomo-news.co.jp/ns/4413826650337497/news.html
2013年10月25日(金)AM11:00　上毛新聞
西毛広幹道路　４工区２０年開通へ

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　県が１０工区に分けて建設を進めている西毛広域幹線道路（前橋市千代田町―富岡市富岡、２７・８キロ）のうち、整備中の四つの工区（８・４７キロ）が早ければ２０２０年までに開通する計画であることが分かった。高崎市棟高町内の中央第２工区（０・７５キロ）について計画の一部を担う市が２４日までに、「５～１０年で開通」との見通しを示した。開通済みの３工区と合わせ、事業着手した７工区（１４・５２キロ）が完成し、進ちょく率は５０％を超える。県は１６年度開通予定の国道１７号上武道路などに続く重点道路として、西毛広幹道の早期の全線開通を目指す。
1480：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:56:27: 岐阜東バイパス（日野～岩田）が１０月１９日に開通します！
http://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/kisha/pdf/13091001.pdf

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20131020/201310200918_21186.shtml
2013年10月20日09:18　岐阜新聞
岐阜東バイパスが延伸　記念式典、知事ら１５０人祝う

テープカットで開通を祝う関係者ら＝岐阜市日野東、国道１５６号岐阜東バイパス

　国道１５６号岐阜東バイパスの一部区間２．３キロ（岐阜市日野南－同市岩田西）が１９日、開通した。開通の記念式典が同バイパスの舟伏山トンネルの西側坑口前で行われ、関係者らが完成を祝った。

　岐阜東バイパスは羽島郡岐南町八剣から関市山田までの延長１３．４キロ区間。岐南町八剣から岐阜市日野南までの６．７キロ区間は開通している。総事業費は約９５０億円。

　今回の２．３キロ区間の開通で、国道１５６号の通勤や帰宅時の渋滞緩和や、路線バスのスムーズな運行が期待されている。

　式典には約１５０人が出席。古田肇知事は「岐阜東バイパスは県にとって、南北の骨格の一角をなす。一段と渋滞が緩和されることを期待している」と述べ、国土交通省中部地方整備局の梅山和成局長は「岐阜市と関市の連携が強化され、地域の活性化にも寄与すると考える」とあいさつ。

　来賓の自民党の野田聖子総務会長らが祝辞を述べた。

　出席者はテープカットとくす玉割りを行い、開通を祝った。パトカーを先頭に車列がパレードした。
1481：荷主研究者：2013/11/17(日) 11:42:56: http://www.jomo-news.co.jp/ns/1513833517789703/news.html
2013年11月2日(土)AM11:00　上毛新聞
本庄道路本県側７キロ年内着工神流川に新橋

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　国土交通省は高崎市新町と埼玉県深谷市を結ぶ国道１７号のバイパス道路「本庄道路」（１３・１キロ）のうち、本県側となる西側７キロの区間について、年内にも着工する方針を固めた。

　築７９年で老朽化が激しい神流川橋に代わる新たな橋を架け、自然災害に強い幹線道路網を整備する。

　現在の国道１７号を利用する７割以上がバイパスを利用するとみられ、慢性的な渋滞解消と現在の道路周辺地域の利便性向上が図られる。２０２０年の区間開通を目指す。
1482：荷主研究者：2013/11/17(日) 11:44:47: http://www.chibanippo.co.jp/news/local/162995
2013年10月26日15:38 千葉日報
大網駅前の渋滞解消へ　２８日、バイパス一部開通
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２８日に開通する県道山田台大網白里線バイパス

　ＪＲ大網駅前の慢性的な渋滞解消へ、千葉県は２８日午前１１時から県道山田台大網白里線バイパスの一部９００メートルを開通する。

　県道山田台大網白里線は県道千葉大網線（大網街道）から分岐してＪＲ大網駅前を経由、東金有料道路山田インターチェンジにアクセスする幹線道路。他の幹線道路も駅周辺に集中している上、季美の森やみどり台など付近の住宅地の市街化が進み、通勤時間帯では駅前の渋滞が慢性化していた。
1483：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:04:33: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_138084886804.html
2013年10月04日 10:03　大分合同新聞
国道２１０号４車線化を　国交省に申し入れ

太田昭宏国交相（左）に国道２１０号４車線化の早期整備を申し入れる釘宮磐会長（中央）。右は島津義信由布市副市長

　【東京支社】大分、由布両市でつくる国道２１０号改修促進協議会（会長・釘宮磐大分市長）は２日、両市間の同国道４車線化の早期整備などを国土交通省に申し入れた。

　釘宮会長らが東京・霞が関の同省を訪れ、太田昭宏国交相と面談。大分市富士見が丘団地入り口交差点―由布市挾間町挾間三差路交差点付近の朝夕の交通渋滞や、大分自動車道が通行止めの際に迂回（うかい）路となっていることなどを説明した。

　釘宮会長は「緊急車両の通行のためにも早期の４車線化をお願いしたい」などと要望。太田国交相は「改良しないといけないレベルだと認識している」と応じたという。

　大分市はこのほか、国道１０号旦野原―中判田間拡幅工事の早期着工についても訴えた。
1484：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:07:40: 国道41号阿多粕改良完成式典のお知らせ
http://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/syoukai/pdf/h25/h25_1021.pdf

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20131103/CK2013110302000027.html
2013年11月3日　中日新聞
国道４１号の改良工事完成　高山－下呂間

　高山市久々野町と下呂市小坂町間の国道４１号の改良工事が終わり、二日午後開通した。

　落石の恐れがある危険箇所を避けて新たに道路を建設し、二・二キロのうち一・五キロがトンネル。これまでと比べて八百メートル短縮した。二〇〇二年度から工事を進めていた。

　式典では、中部地方整備局長の梅山和成さんらがあいさつ。地元選出の国会議員らがテープカットをした＝写真。

（大沢悠）
1485：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:19:31: >>1422
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20131101/CK2013110102000028.html
2013年11月1日　中日新聞
塩尻・桜沢の国道１９号にバイパス　２・１キロ、６日着工

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国道１９号に整備する桜沢バイパスの宗賀日出塩側の分岐点付近＝塩尻市宗賀日出塩で

　土砂崩れなどでたびたび通行止めとなってきた塩尻市桜沢地区の国道１９号に、バイパスを新設する工事が始まる。着工式が六日、同市宗賀日出塩の１９号日出塩チェーン着脱場である。この地区は木曽路の北端にあたる場所で、迂回（うかい）路がなく交通事故も多かったため、バイパスの早期整備が求められていた。

　国土交通省飯田国道事務所によると、工事区間は約二・一キロ（幅七メートルの二車線）で、うちトンネル部分は一・五キロ。宗賀日出塩の１９号と県道楢川岡谷線の交差点付近から奈良井川を渡り、対岸の山にトンネルを掘り、贄川で１９号に合流させる。完成に十年ほどかかる見通しで、総事業費は六十億円を見込む。

　昨年度の補正予算の繰り越し分（三億円）を含む本年度の事業費は三億九千万円。工事用道路と奈良井川に架ける橋の土台一基を設置する。橋の工事が渇水期に限られるほか、トンネル工事の着手が橋の完成後になるため、掘削終了までに五～六年はかかる見通し。

　飯田国道事務所調査設計課の鈴木克章課長は「トンネル掘削では、崩れやすい地質で難工事が予想されるが、早期開通を目指したい」と述べた。

　防災対策道路として期待する塩尻市の小口利幸市長は「（バイパスの新設は）楢川村との合併時の引き継ぎの中でも極めて大きなテーマだった。工事に伴う渋滞情報は正確に地域に伝えていきたい」と話している。

　（一ノ瀬千広）
1486：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:59:27: http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1311060023/
2013年11月7日　神奈川新聞
幸区の国道１号、拡幅計画で住民に説明へ／川崎

　川崎市幸区内の国道１号の拡幅計画に関する住民説明会が９、１３の両日、同区内で１２年ぶりに開かれる。国土交通省横浜国道事務所と沿線住民でつくる「国道１号線問題協議会」の共催。拡幅を事実上断念し住民側の意向に沿う形で見直した整備方針について、国側が内容を説明する。

　拡幅計画は２００１年８月に浮上。渋滞解消による大気汚染の改善が主な目的で、対象は小向仲野町－尻手間の２・８キロ。都市計画決定に従い道路幅を２３メートルから３０メートルに広げ、上下線両側３・５メートルの住民には強制立ち退きを求めた。

　住民側は、拡幅はむしろ車を呼び込むと反発。車線を現在の片側３車線から２車線に削って大型車を湾岸エリアに誘導するとともに、減った車線分で緑地帯の整備や歩道の拡幅などを行うよう求めてきた。

　長らく「勉強会」で住民側と協議してきた国側は１１年６月、従来の計画を大幅に見直した素案を提示。２車線化や、歩道の拡幅と自転車通行帯整備などを盛り込んだ具体案がまとまり説明会を企画した。

　同協議会の昼間忠男事務局長は「新しい計画を着実に実施してほしい」と国側の方針を歓迎。ただ、「都市計画の道路幅３０メートルは依然として生きているので、見直しは今後の検討課題だ」と述べた。説明会は９日午後２時から市立戸手小で、１３日午後６時半から幸市民館でそれぞれ開く。
1487：とはずがたり：2013/11/17(日) 18:17:45: >>1479
東毛だけぢゃなくて西毛もあったとわ♪

東毛広域幹線道路≪平成２６年度全線開通予定≫
http://tohazugatali.iza-yoi.net/SHUTOKEN/R354/tomokokando/tomokokan00.html
http://www.pref.gunma.jp/06/h2810055.html
1488：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:11:42: ホノケ山トンネル
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/tannan-doboku/dourojigyou_d/fil/001.pdf

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20131105/CK2013110502000029.html
2013年11月5日　中日新聞
ホノケ山トンネル開通　国道３０５号河内－奥野々間

ホノケ山トンネルを含む国道３０５号南越前町河内－奥野々間の開通を祝う関係者たち＝南越前町奥野々で

　国道３０５号の南越前町河内－奥野々の間が四日、供用開始となり、開通式典が同町牧谷の南条文化会館などであった。一般道では県内最長となるホノケ山トンネル（二千七百九メートル）を含む約六・四キロで、西川一誠知事ら関係者が開通を祝った。

　国道は金沢市を起点に県内の海岸沿いを走り、同町湯尾に至る。開通区間はこれまで交通不能で、同町を横断する際は迂回（うかい）して一度越前市に出る必要があり、二〇〇四年度から整備を進めてきた。

　式典で西川知事は「これを契機に周辺観光への活用など人、物の交流を進めたい」とあいさつ。その後トンネル前に移動し、西川知事や川野順万南越前町長ら関係者がテープカットして祝った。南条中学校吹奏楽部の演奏や町内の園児の風船飛ばしで花を添えた。

　国と県の事業で、事業費は約八十四億円。トンネル内の照明には発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用し、中でもＡＭラジオが聞ける。

　（平林靖博）
1489：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:30:25: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131114_6
2013/11/14　岩手日報
室根バイパス本格着工　一関、沿岸へ交通円滑化
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　一関市室根町の国道２８４号室根バイパス工事は１３日、本格着工した。同市と、震災で被災した気仙沼市、陸前高田市を結び、県は復興支援道路と位置付ける。幅員の狭さや大きなカーブで難所となっていた区間に約４・９キロのバイパス道路ができ、交通円滑化により復興加速や地域発展への寄与が期待される。２０１６年度内の完成を見込んでいる。

　室根バイパスは国補助事業。現在の室根町折壁字梅木から同町矢越字大畑までの同町中心部区間（約５・９キロ）の南側にバイパス道路を通す。幅員６・５メートルで片側１車線。ＪＲ大船渡線との交差部分など４カ所に橋を設置する。事業費は約４８億円。用地買収は約７割の地権者との契約が済んだ。

　現在は幅員が狭い上、大船渡線との立体交差部分には高さ制限と急カーブがあり、大型車の通行の妨げとなっていた。県一関土木センターには震災後、交通量増加や渋滞への対応を求める声が多く寄せられていた。

【写真＝バイパス整備が本格的に始まる工事現場＝一関市室根町】
1490：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:48:36: 飛騨市神岡町船津
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.17.51.596N36.20.24.282&ZM=9

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20131113/CK2013111302000007.html
2013年11月13日　中日新聞
落石対策へ新トンネル案　飛騨・神岡の国道４１号

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国道４１号に斜面から落下した巨大な石＝今年７月、飛騨市神岡町で

　飛騨市神岡町船津の国道４１号で七月に起きた巨大落石事故を受け、国土交通省中部地方整備局は、新たな落石の危険を回避するため中長期対策で現在の道路に代わる二キロ超のトンネル道を新設する案を検討している。

　事故では表層崩壊した高さ七百メートルの斜面から重さ十トン余の巨石が落下し、衝突した車一台が大破した。水による浸食などの可能性はあるが、明確な原因は特定できなかった。

　再度の崩落を防ぐため高山国道事務所が土のう積みや危険な石にワイヤロープを張るなどの措置を講じているが、今後も同様の事故の可能性があるという。

　新設案は総延長二千八百四十五メートルで、このうちトンネル区間が二千三百五十メートル。国道西側の山を掘り、平行して走る旧神岡鉄道敷の下を沿う格好になる。総事業費は概算で百七十億円で、完成に十年余を見込む。現場付近の４１号の交通量は、二十四時間平均で六千五百台余。

　有識者でつくる中部防災技術専門委員会が、現在の４１号を活用した斜面対策、国道東側でのトンネル新設など四案を検討。この中から完了年数やコストなどで最も妥当な案と結論づけた。今後は整備局が費用を負担する国や県などと調整を進める。

　（島将之）
1491：荷主研究者：2013/12/08(日) 21:02:14: http://www.shinmai.co.jp/news/20131119/KT131117GTI090002000.php
2013年11月19日（火）信濃毎日新聞
栂池パノラマ橋で渡り初め　小谷―白馬結ぶ県道バイパス開通

３世代家族を先頭にした栂池パノラマ橋の渡り初め

　小谷村栂池高原と白馬村落倉を結ぶ県道千国北城線栂池バイパスが１７日に開通した。１６日には開通式が現地で開かれ、約２００人がバイパスの栂池パノラマ橋を渡り初めして開通を祝った。これまでの県道は谷の斜面を通っているために急勾配で幅が狭かったが、谷を渡る橋の開通で冬季は栂池高原スキー場の観光客らの渋滞や事故の減少が期待されている。

　バイパス事業は１９９９年に始まった。バイパスの全長は１０５０メートルで、長さ２９１メートル高さ最大約４０メートルの橋がある。総事業費は約２７億円。橋からは白馬三山や栂池高原スキー場が一望できる。

　開通式に出席した松本久志小谷村長は「観光と地域振興への波及効果を大いに期待する」とあいさつ。太田紘熙白馬村長は「白馬、小谷両村の観光振興に大きな役割を果たす」と述べた。
1492：荷主研究者：2013/12/22(日) 13:12:26: http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13855629219743
2013年11月28日(木)茨城新聞
国道6号北茨城-いわき　バイパス、拡幅の2案

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アンケート実施へ

　新規事業化へ向け計画検討が進む国道6号の北茨城市-福島県いわき市間の道路整備について、国土交通省は27日、ルートを内陸部に迂回(うかい)するバイパス整備と現在の道路を4車線に拡幅する2案に絞り、高萩市を加えた近隣3市の住民からの意見聴取に着手した。同区間の整備は慢性的な渋滞解消や津波対策などが主な目的。住民アンケートの結果を踏まえ、学識者らによる小委員会が年度内にルート案を含む対策方針を決定する。

　同区間は本年度、事業化の前段「計画段階評価対象区間」に指定された。磐城国道事務所(福島県)と常陸河川国道事務所(水戸市)は6月に合同の小委員会を設置し、計画検討を始めている。

　両事務所によると、「バイパス案」は津波発生時の代替路として、いわき市勿来町以北まで整備が進む国道6号常磐バイパスを大津港駅付近の県道里根神岡上線まで延伸する延長約5ｷﾛのルート。

　「現道拡幅案」は、常磐バイパスから大津港駅入口交差点までの約6ｷﾛ区間を従来の2車線から4車線に拡幅する。東日本大震災の津波で浸水した区間については一部かさ上げして対応する計画。

　両案とも国道6号の混雑解消や交通事故減少のほか、同市関南町の県立北茨城高跡地に来年移転する予定の同市立総合病院から、第3次救急医療施設の総合磐城共立病院(いわき市)への搬送時間の短縮が期待される。

　事業費は、バイパス案が約170億～190億円、現道拡幅案が約230億～250億円の見込み。

　アンケートは8月に続き2回目で、北茨城、高萩両市といわき市小名浜、勿来地区の住民が対象。両案を比較検討する上で重視する項目や配慮すべき事項などについて質問する。各世帯にアンケート用紙とともに郵送されたはがきを返信するか、3市や両事務所などのホームページ上で回答する。12月17日締め切り。

　常陸河川国道事務所は「国道6号の道路機能強化の一環。両案とも一長一短あり、住民の意見を踏まえ決定したい」としている。

　小委員会の次回会合は来年1月以降に開催予定。対策方針の決定を受けて、都市計画決定や環境影響評価を順次進め、新規事業採択時評価で最終的に事業化されるか決まる。
1493：荷主研究者：2013/12/28(土) 23:40:55: 国道３８７号町田バイパス
http://yahoo.jp/J7dDWA

http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_138378711307.html
2013年11月07日 10:16　大分合同新聞
町田バイパス開通式　「安全安心な道路に」

通り初めをする関係車両＝６日、九重町引治

　九重町引治と町田を結ぶ国道３８７号町田バイパスの開通式が６日、同町引治の同バイパスであった。関係者の車約５０台が通り初めをした。

　バイパスは片側１車線の３．３キロ。廃線となっていた国鉄旧宮原線跡地を利用した。２００６年３月に着工、１３年１０月末完工。総事業費は約４１億円。

　神事の後、甲斐正敏副町長が「地域の皆さまにとって安全で安心な道路となる。地域活性化がこれまで以上に促進することを期待する」とあいさつ。後藤利彦県玖珠土木事務所長が工事の概要を説明。バイパス途中の黒猪鹿川に架かる「しあわせ橋」の橋銘板を揮毫（きごう）した南山田小学校児童に橋銘板のレプリカを贈呈した。

　南山田こども園の園児１８人による「餅つき踊り」のアトラクションの後、関係者９人でテープカット。園児がくす玉を割った。
1494：荷主研究者：2013/12/28(土) 23:41:52: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_13854268203.html
2013年11月26日 09:43　大分合同新聞
国道４４２号の大分市上宗方―市間を拡幅

右折レーンやバス停車帯がなく頻繁に交通混雑が起きる国道４４２号の大分市上宗方―市間＝同市上宗方

　県が来年度、国道４４２号の大分市上宗方―市（いち）間（延長１６６５メートル）を拡幅する道路改築事業に着手する見通しになった。市中心部と開発が進む稙田地区とを結ぶ主要道路だが、道幅が狭いため交通混雑が激しく、事故も多い。車道の拡幅と同時に歩道を広げ、自転車用の通行帯も設ける方針。２０２１年度完成を目指す。

　公共工事の妥当性を審査する県事業評価監視委員会（高山泰四郎委員長）が今月、事業実施を妥当と判断した。事業費は４４億９千万円。

　現在の車道は幅６．５メートル（路肩を含む）の片側１車線。改築事業では総延長のうち２３５メートルを片側２車線区間とし、中央分離帯を含めて幅を１５メートルに広げる。残りは片側１車線のままだが、幅を９．５メートルに広げて右折レーンなどを適宜設ける。現在はバスの停車帯がない上、交差点や商業施設の入り口では右折待ちの車が通行を妨げる混雑も起きており、この問題を解消する。

　歩道部分は両側とも幅５．５メートルとし、植え込みを挟んで歩行者と自転車の通行帯を幅２メートルずつ設ける計画。沿線の近くには高校や中学があり、徒歩や自転車で通学する生徒らが安全に通れるスペースを確保する。

　県によると、今回の事業区間では過去５年間に５３件の死傷事故が発生。県管理路線の平均事故率の２．８倍に上っている。拡幅によりスムーズな道路交通と安全性の向上が図れるとしている。

　現時点の計画では、１４年度に路線測量や道路の詳細設計、関係機関との協議を進める。その後、用地買収に入り、１９年度から工事に取り掛かる予定。
1495：荷主研究者：2013/12/29(日) 00:49:42: >>1390
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312040027/
2013年12月5日　神奈川新聞
「南箱道路」、年度内に工程表作成へ／神奈川

　県西部の新たなネットワークとして期待される南足柄市と箱根町を結ぶ県道「南箱道路」（略称）の整備について、黒岩祐治知事は４日、本年度内に事業実施に向けたロードマップ（工程表）を作成する方針を示した。現在は林道のため改修が必要となるが、工程表には着工や開通の時期を明示する。

　同日の県議会本会議で、県政会の川上賢治氏（南足柄市）の代表質問に答えた。

　活用する林道は南足柄市矢倉沢と箱根町仙石原を結ぶ全長約１０・９キロ。開通すれば観光振興や災害時の代替道路として期待されている。現在、両市町間を行き来するには、小田原か静岡方面に迂回する必要があり、市町は２００６年から県に道路整備を要望していた。

　県は本年度から、乗用車が安全に通行できるようにするため、斜面の崩落対策の検討や道路設計に着手。工事を行う際に必要となる保安林解除などの手続きに関し林野庁などと協議し、地元の林業業者とも調整を進めている。

　知事は「この道路は県西地域の観光振興をはじめ地域活性化にも役立つ重要な社会基盤。本年度中に事業実施に向けたロードマップを作成し、早期に工事に着手できるよう取り組む」と意欲を示した。

　ルートは国立公園内と自然環境保全地域内を通過するため、対面通行を想定して拡幅は必要な部分だけにとどめ、自然環境への影響は極力抑える方針。
1496：荷主研究者：2013/12/29(日) 01:08:41: http://yamagata-np.jp/news/201312/11/kj_2013121100212.php
2013年12月11日09:09　山形新聞
米沢北バイパス、一部供用を開始　きょう11日から

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整備が進む国道287号米沢北バイパス。11日午前11時に一部供用が始まる＝米沢市窪田町小瀬

　現在整備中の国道287号米沢北バイパス（米沢市窪田町小瀬―同市六郷町桐原間3.4キロ）のうち、窪田町小瀬地内の約500メートル区間について、県は11日午前11時、供用を開始する。

　米沢北バイパスは将来的に東北中央自動車道に組み入れられる「米沢南陽道路」米沢北インターチェンジ近くの国道121号舘山バイパスを起点とし、整備が進む長井南バイパスまで接続する広域道路の一部。総事業費は44億円を見込み、2004年度に着手した。進捗（しんちょく）率は予算ベースで55％（本年度末）。長井、川西、飯豊の各市町や公立置賜総合病院への交通アクセス向上、交通混雑の緩和などが期待されているが、完成時期は未定となっている。

　今回供用されるのは、国道121号から県道広幡窪田線までをつなぐ部分。車道幅は6.5メートルで、路肩は片側2メートル。計画は4車線だが、暫定2車線で供用を開始する。
1497：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:16:29: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/509546.html
2013年12/11 16:00　北海道新聞
石狩・花川通延伸、住民にアンケート　市、沿線2511世帯対象に

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　【石狩】市は、市道花川通を延伸し、市道流通通（りゅうつうどおり）と接続するか否かの判断をするため、花川通の沿線７町内会の会員にアンケートを実施する。今月中に用紙を配り、延伸の効果や交通量増への懸念などを聞く。

　花川通は、札幌市北区屯田町と石狩市花畔を結ぶ延長１９４２メートル。片側２車線の主要幹線道路で、住宅街である花川北地区と花川南地区を分けている。

　流通通は、石狩市新港西の工業団地内にあり、延長１３６４メートル。片側３車線ある。

　市企画課によると、２００５年ごろから石狩商工会議所や石狩湾新港企業団地連絡協議会などから「花川通と流通通を接続し、札幌都心部へのアクセス道路を増やしてほしい」との要望が市に寄せられているという。

　アンケートは沿線７町内会の２５１１世帯が対象。１３日ごろに町内会長に用紙を手渡し、その後、会員に配ってもらう。締め切りは１月１０日を予定している。

　市は延伸後の交通量推計などを札幌市内の調査会社に委託。結果は２月に出る予定で、アンケート結果と併せて延伸の判断材料とする。市企画課は「住民の意向を正確に把握するため、多くの意見を寄せてほしい」としている。（佐藤大吾）
1498：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:22:11: http://yamagata-np.jp/news/201312/13/kj_2013121300272.php
2013年12月13日12:17　山形新聞
「新築西通り」の対面通行、開通　山形

対面通行となり早速多くのドライバーが利用した新築西通り＝山形市

　一方通行となっていた山形市の新築西通り（主要地方道山形山寺線）が12日、対面通行となり、開通した。早速、多くのドライバーが利用し、市北部から中心部へのアクセス機能向上を実感していた。

　新築西通りは鈴川地区など同市北部と市中央部を結ぶ道路で、小中高校や各種専門学校などが近くにあるため児童・生徒が多く通行する。市民の利便性向上と子どもたちの安全確保を目的に、県が2000年度に用地買収を開始。06年度に歩道整備、12～13年度で車道の舗装などを手掛けてきた。事業費は約58億円。

　県村山総合支庁都市計画課によると、開通したのは既に整備された南側の一部を除く441メートル区間。道路幅を18メートルに広げて交互通行としたほか、両側に幅4.5メートルの歩道を設けた。歩道には地下水を活用した無散水消雪設備を設置し、景観美化や防災強化の観点から電線地中化を図った。

　12日には、地元住民や県、施工業者、警察などの関係者約60人が参加し、交通安全祈願を行った後、テープカットで開通を祝った。
1499：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:24:24: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131212_10
2013/12/12　岩手日報
盛岡駅前交差点、利便性アップへ　市が迂回解消方針
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　盛岡市の谷藤裕明市長は１１日の市議会一般質問で、ＪＲ盛岡駅東口の丁字路交差点を開運橋方面に右折できるよう改良する考えを明らかにした。右折禁止の規制が解除されると、駅のタクシー乗り場から細い路地を迂回（うかい）せずに中心街に向かえ、タクシー乗客らの利便性向上につながる。利用客が増える２０１６年の岩手国体までの完成を目指す。

　市交通政策課によると、開運橋方面から駅に向かう県道と市道の丁字路交差点に信号機を設置。ほぼ交差点正面にあるタクシー乗り場の出口を遮断し、交差点手前の南側に付け替える。タクシーは出口を左折後、交差点を右折し中心街に向かえるようになる。

　右折禁止のため、駅を出たタクシーは飲食店が集まる細い路地を約２００メートル迂回して中心街に向かい、乗客から「わざと遠回りしている」と誤解を受けたり、事故を招く懸念が指摘されていた。「乗客の印象を悪くしては観光面でマイナス」と盛岡商工会議所からも盛岡の玄関口改善を求められていた。
1500：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:32:35: >>1434
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312110033/
2013年12月12日　神奈川新聞
国道１３４号、１８日に一部区間を４車線化／平塚

　県は１８日午前１１時ごろ、平塚市内の国道１３４号の袖ケ浜交差点（龍城ケ丘）付近から虹ケ浜交差点（虹ケ浜）付近までの０・７キロの区間を、４車線で供用開始する。雨天の場合は翌日以降に順延する。

　県は、高浜台交差点（同市高浜台）付近から西湘バイパス（大磯町東町）まで３・２キロの区間の４車線化事業を進めている。ことし６月までに高浜台交差点付近からから袖ケ浜交差点付近まで１・４キロが４車線化されている。今回で計２・１キロとなる。

　２０１４年度中には、花水川橋の海側に新橋（下り専用）を建設、花水川橋交差点の改良などを終え、４車線化を完了する予定。これにより藤沢市片瀬海岸から西湘バイパスまでがすべて４車線化される。
1501：荷主研究者：2014/01/12(日) 11:53:55: >>768
○主要地方道　宇都宮茂木線　芳賀市貝バイパス
※栃木県重点戦略「新とちぎ元気プラン」に掲げたとちぎの将来像を実現するための「道路・交通分野」の将来構想です。
芳賀市貝バイパス L=10.3km
祖母井工区 L=5.34km
市塙工区 L=4.96km
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h54/system/desaki/desaki/documents/hagaitikaibp.pdf

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131216/1445205
2013年12月16日　下野新聞朝刊
「芳賀・市貝バイパス」の２・９キロ開通　全線、来春予定

　【芳賀】県が整備を進めている県道宇都宮－茂木線の「芳賀・市貝バイパス」の芳賀町下高根沢－同町役場南側の約２・９キロが開通し15日、祖母井の同バイパスで開通式が行われた。同バイパス西部に集中する工業団地へのアクセス向上が期待される。

　県真岡土木事務所によると、同バイパスは１９９６年、渋滞解消と歩行者の安全確保などを目的に整備が始まった。総事業費は約１３９億円。下高根沢－市貝町市塙までの全長約10・３キロのうち、これまで５・７キロが開通し既に利用されている。

　今回開通した区間は片側２車線の歩道付き。これで計８・６キロが開通し、残すは市貝町役場北側－最終地点の市塙までの１・７キロのみとなった。来春、全線開通の予定となっている。
1502：荷主研究者：2014/01/12(日) 12:46:34: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131226_4
2013/12/26　岩手日報
遠野・かっぱロード全線開通　1年前倒し、復興に力
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　遠野市土淵町の国道３４０号土淵バイパス・遠野かっぱロード（全長４・５キロ）が２５日に全線開通し、現地や土淵地区センターで記念式典が行われた。当初予定を約１年前倒しして完成。遠野と宮古市方面をつなぐ幹線道路の利便性が向上し、震災復興の取り組み加速にも一役買う。

　式典には関係者や地元住民、建設を担った遠野かっぱ工事隊のメンバーら約１００人が出席。本田敏秋市長は「開通は遠野だけでなく、岩手の復興、発展への大きな力となるはずだ」と喜んだ。

　同市土淵町を通る従来の国道３４０号は狭く急カーブが多いため事故が多発し、幹線道路の機能も不足していたことから整備が決まった。２００７年に工事着手し、昨年７月に一部区間（２・８キロ）が開通した。国道３４０号は復興支援道路に位置付けられ、災害時に内陸から沿岸部に物資を輸送する「緊急輸送路」にも指定されている。

【写真＝テープカットで国道３４０号土淵バイパス（遠野かっぱロード）の全線開通を祝う関係者】
1503：荷主研究者：2014/01/26(日) 18:32:56: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140110_3
2014/01/10　岩手日報
国道281号の連続カーブ解消　久慈に新トンネル整備へ
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　県は急カーブが連続している久慈市山形町川井地区の国道２８１号改良に本格着手する。沿岸と内陸をつなぐ「復興支援道路」に位置付けられている。４月にも延長１１５０メートルのトンネル掘削工事がスタート。２０１７年度中の開通を目指す。

　案内（あんない）工区としてトンネルのほか、久慈川に架かる橋（５４メートル）も含め延長２・１キロを整備する。総事業費は約４２億円。

　完成すると、現在の区間（約３・１キロ）から車の走行時間で約２分短縮。葛巻町など内陸部から久慈市内の医療施設へのアクセス向上も見込まれる。

　トンネル建設場所は、山形町川井の「道の駅白樺の里やまがた」から市中心部に向かって３・７キロ進んだ付近。現在は急カーブが連続して事故が多く、落石の危険もある。久慈地域で１キロ以上のトンネル完成は初めてとなる。

【写真＝１１５０メートルのトンネルが建設される予定地。急カーブの解消が期待される＝久慈市山形町】
1504：荷主研究者：2014/02/02(日) 01:09:38: http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/174963
2014年01月16日 15:40　千葉日報
「新流山橋」は着手妥当　公共事業評価審議会
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　県土整備公共事業評価審議会（会長、榛沢芳雄日大名誉教授）が１５日開かれ、新年度から事業期間を迎える県道・越谷流山線バイパス（仮称・新流山橋）について「新規着手が妥当」と結論づけた。

　同バイパス整備は、流山橋周辺の慢性的な交通混雑緩和と、つくばエクスプレス開発に伴う新たな道路ネットワーク強化が目的。江戸川に架かる橋りょうを含む延長１２８０メートルで、千葉県側の事業費は１００億円（うち国交付金が５５億円）。

　審議会の結論を踏まえ、県はパブリックコメントを実施し、年度内に最終決定する。同審議会は、公共事業の効率性や透明性の向上を図るため、事業費４０億円以上の事業を対象に妥当性などを審議する。
1505：荷主研究者：2014/02/02(日) 01:17:25: >>542
http://www.at-s.com/news/detail/911080901.html
2014/1/16 07:47　静岡新聞
富士由比バイパス寺尾交差点　２６日一部供用開始

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20140116080708.jpg

　国土交通省静岡国道事務所が進めている静岡市清水区の国道１号富士由比バイパス（ＢＰ）寺尾交差点立体化事業で、同ＢＰをまたぐ橋りょうがこのほど完成し、２６日午後１０時から立体交差点の一部供用を開始する。

　県道富士由比線と同ＢＰが交わる交差点は、朝夕のピーク時を中心に慢性的な渋滞が発生している。橋りょうの完成に伴い、県道からＢＰ下り線に流出する合流ランプが開通し、通行方法が切り替わる。現行の信号交差点がなくなり、交通渋滞の緩和と事故の軽減が期待される。

　同事務所によると、ＢＰ下り線からの分流ランプと上り線への合流ランプも３月中旬までに順次開通する。２６日午前１０時半から、同交差点などで、「通り初め式」を行う。
1506：とはずがたり：2014/02/05(水) 07:53:46: 「凍結候補」の国道予算、１２年度補正でも増額
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/government/ASG107HQ1G10UUPI008.html
2014年2月4日（火）03:53

　民主党政権時代の２０１０年度に「凍結候補」とされた１４４路線の国道整備事業の予算が「国土強靱（きょうじん）化」を掲げる安倍政権に交代した１２年１２月以降に８・２倍に膨らんでいたことがわかった。１３年度当初予算のほかにも、１２年度補正予算でも増額していた。

　１２年１２月は総選挙があったため、通常は年末に固まる政府の翌年度予算案の編成作業が遅れた。金融緩和のほかに大規模な公共投資を進めることを掲げて誕生した安倍政権は、１２年度補正予算と１３年度当初予算を一体で「１５カ月予算」として編成した。

　民主党政権が凍結候補とした１４４路線の国道整備事業は、１０年度で１３７億円に抑えられていた。ところが１３年度当初予算で約７９１億円に増額されたほかにも、１２年度補正予算でも７１路線に約３４５億円がついていた。両方を合わせた総額は約１１３６億円で、１０年度の８・２倍になる。
1507：荷主研究者：2014/02/09(日) 10:42:45: >>1116
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140124000023
2014年01月24日 08時54分　京都新聞
国道１号バイパス石部～小野に用地めど、１５年度開通も

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20140124085201b1.jpg

　国が、国道１号バイパスとして整備を進めている「栗東水口道路」（１１・２キロ、湖南市岩根－栗東市上砥山）のうち、湖南市石部－栗東市小野間（３・４キロ）が早ければ２０１５年度にも開通することが２３日、分かった。事業着手から四半世紀を経て、国道１号で慢性的に続く交通渋滞が一定程度、緩和されそうだ。

　湖南市石部－栗東市小野間は、本線が片側１車線、側道が片側１車線で、本線は将来的に片側２車線になる予定。開通時期は、２４日招集の通常国会で２０１４年度予算が成立した後、公表されるとみられる。

　国は当初、１９８９年度の事業着手から約１０年後に開通を予定していたが、一部の地権者が用地買収に応じなかった。そのため国は、地権者から適正な価格で土地を強制的に買い取ることなどができる土地収用制度を活用。昨年２月に滋賀県収用委員会に申し立て、最終的に同１２月に裁決が下された。買収が難航していた用地での工事が今年３月にスタートできることになった。

　国道１号では、国土交通省滋賀国道事務所（大津市）の２０１１年の調査で、林西交差点（栗東市）を先頭に、西向きに最大１・５キロ（所要時間約８分）の車の列が確認されるなど、朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的に渋滞が発生している。湖南市石部－栗東市小野間が開通すれば、名神高速への接続が大阪方面の乗り降りに限り、新たに設置される栗東東ジャンクション（仮称）を通して可能にもなる。

　残りの栗東市小野－同市上砥山間（０・９キロ）は、湖南市石部－栗東市小野間の開通後に用地買収が始められる。栗東水口道路の総事業費は９０９億円。
1508：荷主研究者：2014/02/09(日) 11:24:20: http://www.jomo-news.co.jp/ns/5813905270342646/news.html
2014年1月24日(金)AM11:00　上毛新聞
工業団地線５５０メートルを整備　明和町

　明和町は新年度、町西部の工業団地と県が建設中の国道１２２号バイパスを結ぶ町道「工業団地線」（仮称）５５０メートルの整備に着手する。工業団地の中心的な物流ルートとなり、東武伊勢崎線川俣駅へのアクセスも向上する。２０１７年度の完成を予定。総事業費は３億３０００万円で、財源には国の交付金を充てる。

　町によると、町西部と隣接する千代田町に広がる工業団地は計１６０ヘクタールあり、企業の生産、物流拠点が集積している。新たな町道は団地とバイパスを最短距離で結ぶことから、完成後は１日約５６００台の交通量を見込んでいる。
1509：荷主研究者：2014/02/09(日) 12:02:57: http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=54250
2014 01/24 13:00　南日本新聞
平川道路３月４車線化　１６年がかり、渋滞緩和期待　鹿児島市

３月に全線４車線化が完成する平川道路＝２３日、鹿児島市平川町

　国が鹿児島市平川町で進める国道２２６号平川道路（延長２．３キロ）の全線４車線化は、３月完成する。鹿児島湾とＪＲ指宿枕崎線に挟まれた狭い地域の用地買収や海面埋め立てなどを伴う難事業で、１９９７年度の事業着手から１６年がかりとなる。

　国土交通省鹿児島国道事務所は２３日未明、残る拡幅区間の平川交差点付近－日赤病院前１．６キロ間で中央分離帯の工事に入るため、車線切り替え作業をした。

　平川道路は、産業道路南入口交差点で産業道路、平川交差点で県道谷山知覧線と合流する。朝夕の渋滞が慢性化し、平川交差点では鹿児島市街地向けに最大１．７キロの渋滞（０７年測定）が発生している。
1510：荷主研究者：2014/02/23(日) 17:56:56: http://www.isenp.co.jp/news/20140201/news05.htm
2014/2/1(土)伊勢新聞
熊野、国道42号供用開始　佐田坂上り線の登板車線が完成

【登坂車線整備が完了した国道42号＝熊野市大泊町で】

【熊野】熊野市大泊町の国道42号佐田坂上り線で進められていた登坂車線整備工事がこのほど完了し、三十一日午後一時から供用が始まった。上り坂や急カーブが連続し、これまでは死傷者を出す衝突事故も多発していたが、従来の一車線から二車線になったことで事故の減少や大型車による渋滞の解消などの効果が期待される。

　整備区間は急な上り勾配で、速度の遅い大型トラックなどの通行による後続車両の滞留で無理な追い越しをする車が発生したほか、急カーブが連続して衝突事故が多発。国土交通省と県警が定めた「三重県事故ゼロプラン（事故危険区間重点解消作戦）」での対策の優先地点に指定されていた。

　登坂車線の整備は平成二十年に着工し、おととし三月に全一・五キロの整備区間のうち八百メートルの区間が完成。今回、小阪トンネル手前までの残り七百メートルで整備が完了した。

　急カーブ地点に中央分離帯やポールを設置して正面衝突を防ぐほか、下り線には走行速度の抑制を促すため、車線の両端にドットラインと呼ばれる白い点線と滑り止めの塗装を施した。

　紀勢国道事務所によると、同区間を含め、奈良県方面からの道路と合流する同市飛鳥町小阪―大泊町間は三重、奈良両県を結ぶ主要路線でもあり、昨年九月の熊野尾鷲道路全通後も一日当たりの交通量は約三千四百台に上る。
1511：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:10:49: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2014_139104524487.html
2014年01月30日 10:23　大分合同新聞
別大国道の速度取締まり装置　１日から稼働

別大国道に設置された速度違反自動取り締まり装置＝２９日、大分市神崎

　大分県警は２月１日から、大分市神崎の別大国道（国道１０号）に設置した速度違反自動取り締まり装置の運用を開始する。同国道は２０１２年２月の全線６車線化以降、スピードの出し過ぎが増えているため、装置を１０年ぶりに復活させた。事故が多い別府市から大分市に向かう下り車線に取り付け、２４時間の監視態勢で危険な運転を防ぐ。

　県警交通指導課によると、同国道は１９８４年に装置を付けたが、老朽化や車線の拡幅工事で２００４年に撤去。拡幅工事後の１年間で４９件の事故が発生、１人が死亡、６６人が重軽傷を負った。最高速度６０キロを超えていたのは１２件で、４９件中３３件が下り車線で起きた。速度超過が目立つことなどから装置を再開させる。

　県警が車線の拡幅前（０９年４月）と拡幅後（１２年２月）に、装置の設置場所付近で深夜に通過する２００台を対象に実施した調査では、拡幅後の速度超過が際立っている。時速６０キロ以上を出した車両の平均速度は時速６４．６キロから７５．７キロに上がった。拡幅前は７３台あった６０キロ未満は、わずか６台しかなかった。８０キロ以上出した車両は２１台から５３台に増えた。

　装置は現在、試験運転中で、夜間は１００キロを超える車両も確認された。佐藤由布美課長は「速度の出し過ぎは重大な事故を招きかねない。装置がある場所だけでなく、別大国道全体で速度を抑えてほしい。道交法違反（速度超過）があれば、徹底的に取り締まる」としている。
1512：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:16:02: http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20140128/CK2014012802000009.html
2014年1月28日　中日新聞
国道19号で交通死ゼロ　昨年の木曽郡内

対向車線にはみ出さないように設置されているセンターポール＝木曽町の国道１９号で

　木曽郡内の国道１９号での交通死亡事故は、昨年一年間ゼロだった。県警の調べで直近でも一九八〇（昭和五十五）年以降初めてと分かり、交通安全を呼び掛ける木曽署員の励みになっている。

　郡内の国道１９号で最後に発生した死亡事故は、二〇一二年十月三日。昨年は旧木曽郡山口村（現岐阜県中津川市）の国道１９号ではあったが、署が管轄する現木曽郡内ではなかった。

　１９号は名古屋市や松本市へつながる大動脈で、ほとんどが片側一車線。大型車が猛スピードで走る光景から「木曽高速」とも呼ばれ、追い越しのために対向車線を走り事故を招くこともあった。

　署によると、事故の減少に貢献しているのが、中央線に立つセンターポール。反対車線にはみ出すことができないため、危険な運転を防げるという。ポールは〇四年に本格的に導入され、〇三年に十一件だった死亡事故件数はその後、一桁で推移している。

　上松町交通安全協会の大給（おぎゅう）好純会長は「交通安全の啓発車『木曽かめ君』のパトロールも効果があるのでは」と推測。「地道に交通安全を訴えてきた活動が実を結んだ」と喜ぶ。

　木曽署交通課の滝沢壮芳（たけよし）課長は「今年は１９号だけでなく、郡内での死亡事故をゼロにしたい」と意気込んでいる。

（吉川翔大）
1513：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:53:10: http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20140203/CK2014020302000029.html
2014年2月3日　中日新聞
鈴鹿工区の１・８キロ、来月２３日開通　中勢バイパス

　国土交通省三重河川国道事務所は二日、建設中の国道２３号中勢バイパスの鈴鹿市野町～同市稲生町の一・八キロを三月二十三日に開通すると発表した。

　開通区間は鈴鹿サーキット周辺から北に伸びて中心市街地へつながり、渋滞緩和などが期待される。これにより松阪市と鈴鹿市をつなぐ中勢バイパスの開通区間は全体（三三・八キロ）の６５％になる。
1514：とはずがたり：2014/02/24(月) 16:56:04: >>1513

此処迄か。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E136.33.48.938N34.51.10.778&ZM=8

国道２３号中勢バイパス鈴鹿(稲生)工区が平成26年3月23日に開通
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h25_pdf/140202.pdf
1518：荷主研究者：2014/03/09(日) 11:20:41: http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2014021808492443/
2014/2/18 8:49　山陽新聞
正田トンネル完成で通り初め　新見・石蟹と哲多町宮河内間

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/2014021808492443-2.jpg

ウオーキングを終え、万歳する参加者＝新見市石蟹

　新見市石蟹と哲多町宮河内間の県道新見川上線をほぼ直線で結ぶ正田トンネル（全長９４３メートル）が２２日に開通する。通行開始を前に１６日、地元住民らでつくる「正田トンネル竣工（しゅんこう）記念事業実行委員会」が近隣の児童を招いて通り初めウオーキング大会を開催。約２３０人が完成を祝った。

　地元住民をはじめ、正田、本郷、萬歳、新砥の４小児童と教員らが哲多側の坑口前に集合。実行委会長の木村正明・阿哲商工会長が「開通は昔からの願い。じっくり歩き、新しいトンネルをみんなで堪能しよう」とあいさつ。新見高吹奏楽部の演奏を受け、児童を先頭に内部へ入った。

　大会を記念する看板を掲げて元気いっぱいに行進、完成したばかりの路面や壁に歓声を上げた。約３０分で反対側に到着し、坑口前で万歳した。

　２２日に開通式があり、午後３時から車両の通行が可能になる。
1519：荷主研究者：2014/03/09(日) 11:58:01: http://yamagata-np.jp/news/201402/20/kj_2014022000429.php
2014年02月20日11:35　山形新聞
通称・西根交差点に左折専用レーンを新設　付近の渋滞緩和に効果

　県は、寒河江市西根で国道112号と交わる主要地方道寒河江村山線の通称・西根交差点の南進車線に左折専用レーンを新設した。河北町と寒河江市中心部を結ぶ重要路線で、年間を通して交通量が多く、朝夕の時間帯は慢性的に渋滞が発生していたが、左折レーンの設置で渋滞緩和に効果を挙げている。

　左折専用レーンは寒河江市方面に向かう車線に設け、直進、右折と合わせて3車線とした。施工延長は131メートルで、全幅20メートル。歩道（幅3.5メートル）を東側に移設した。直進ラインの減速を促すドットラインと、各車線の場所を示す道路標識も設置。歩道には発光ダイオード（ＬＥＤ）照明4基を設けた。総事業費は約5千万円。

　左折と直線のレーンを混同してしまう通行者がいるため、県村山総合支庁は注意を呼び掛けている。

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img_2014022000250.jpg
西根交差点の南進車線に新設した左折レーンが、渋滞緩和に効果を挙げている＝寒河江市

　県が2010年11月に西根交差点で実施した交通量調査では、寒河江市方面に向かう車線で午前7～8時に最長720メートル、午後5～6時に同350メートルの渋滞が発生。交通円滑化に向けて11年度から国土交通省など関係機関との協議に入り、12年度に用地買収。昨年7月から工事を始め、今冬左折レーンが完成した。
1520：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:03:22: >>1058
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140101/hrs14010102010001-n1.htm
2014.1.1 02:00　産経新聞
三入－大林間開通へ　可部バイパス　混雑時、１１分短縮に　広島

　広島市安佐北区で建設が進んでいる国道５４号可部バイパスの三入－大林３丁目間２・２キロが、２月８日に開通する。これで、延長９・７キロの同バイパスのうち８・２キロが完成。国土交通省広島国道事務所は、今回の開通で混雑時の所要時間が１１分短縮するとしている。

　同バイパスは可部地区の慢性的な交通混雑を緩和するため、昭和５６年度に事業を開始。平成８年に中島－安佐北区民文化センター前間２・８キロ、１５年に安佐北区民文化センター前－南原間１・４キロ、１９年に南原－三入間１・８キロが開通していた。

　同事務所によると、今回の開通により新たにバイパス北側入り口となる下浜ヶ谷交差点から南端の中島交差点まで、朝夕のラッシュ時には現状で約２５分かかるが、開通後は約１４分で通り抜けることができるという。
1521：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:04:46: >>865
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140130/hrs14013002390001-n1.htm
2014.1.30 02:38　産経新聞
瀬野西－中野間　３月２９日に開通　東広島バイパス

　広島市安芸区の国道２号東広島バイパス瀬野西インターチェンジ（ＩＣ）－中野ＩＣ間４・４キロが３月２９日に開通すると２９日、国土交通省広島国道事務所が発表した。並行する国道２号で慢性的に発生している渋滞の緩和が期待される。

　同バイパスは、安芸区上瀬野町と海田町南堀川町を結ぶ９・６キロの自動車専用道路。昭和５０年度に事業着手し、平成１０年度に西端の海田ランプ部分０・６キロ、１７年度に中野ＩＣ（安芸区）－海田東ＩＣ（海田町）間２・７キロが暫定２車線で開通している。

　新たに開通する区間と並行する国道２号沿道には、ＪＲ山陽線の瀬野駅と中野東駅があり、混雑時には３キロを超える渋滞が発生している。

　開通により、朝夕のラッシュ時、平均約４０分かかっている志和インター入口交差点（東広島市）－海田町南堀川町間の所要時間は約２３分となり、約１７分の大幅短縮が期待できるという。
1522：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:06:56: http://sankei.jp.msn.com/region/news/140213/hrs14021302390003-n1.htm
2014.2.13 02:39　産経新聞
熊野黒瀬トンネル来月２４日開通　県道矢野安浦線　広島

　県道矢野安浦線の熊野町と東広島市黒瀬町を結ぶ区間にある「熊野黒瀬トンネル」が、３月２４日午後３時に開通する。この区間は現在、峠を越える曲がりくねった道路で、特に冬季は路面凍結による事故や渋滞が起きやすい。幹線道路として交通量も多いことから、開通により円滑化すると期待される。

　開通するのは、延長１１６７メートルのトンネルを含む２７９０メートル。平成１４年度に事業着手し、約６２億円をかけて暫定２車線で整備していた。

　矢野安浦線は黒瀬町側で東広島呉道路の黒瀬インターチェンジ（ＩＣ）と接続しており、平成２６年度中に予定される同道路の黒瀬ＩＣ－馬木ＩＣ間開通により山陽自動車道へのアクセスが改善される。

　３月２２日午前１０時～午後２時半、健康マラソンやフリーウオークなどの記念行事があり、２４日午前１０時から開通記念式典が行われる。