国道・県道スレッド

1473：荷主研究者：2013/10/27(日) 13:08:07: 押角トンネルと国道340号。確かに時間短縮効果は大きそうだな。
http://yahoo.jp/3p-99q

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131019_3
2013/10/19　岩手日報
押角トンネルの道路利用検討　ＪＲ、岩泉線で提案
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　ＪＲ東日本が廃止方針を示している岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）をめぐり、宮古市は１８日、ＪＲ側から鉄道の押角（おしかど）トンネル（２９８７メートル）の道路利用が可能であると提案されていることを明らかにした。県が並行する国道３４０号の道路改良を行うことを前提としており、ＪＲは資金協力も示している。国道は最大の難所の押角峠を回避でき、現状より１０分程度の短縮につながる。同市と岩泉町は今後、住民合意を前提に判断するが、同線廃止の流れが強まりそうだ。

　岩泉線は、先月５日にＪＲからあらためて廃止方針が伝えられ、バスによる代替輸送や、鉄道用地・施設の無償譲渡などが提案された。県も鉄路復旧の議論と切り離し、国道３４０号の道路改良を検討する方針を決め、４者間で具体的な協議が進められている。

　押角トンネルは宮古市と岩泉町にまたがる。整備する場合は幅３・８６メートルのトンネルを２車線の広さに拡幅。押角峠を回避できるため、県によると現状の国道と比べ、７～１０分の短縮が見込めるという。

　同市は同日、市内２カ所で説明会を開き、新里地区では、全線運休から３年が経過していることを踏まえ「トンネルが使えるのであればぜひ進めてほしい」との意見の一方、宮古地区では鉄路復旧を求める声が上がった。

【写真＝脱線事故を受け運休しているＪＲ岩泉線。押角トンネル（奥）の道路利用が検討されている＝宮古市】

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