国道・県道スレッド - 1156427416

1：とはずがたり：2006/08/24(木) 22:50:16: 酷道・険道の改良等を含む。
無駄な道路事業への批判的精神を忘れずに

道路関連リンク
http://members.at.infoseek.co.jp/tohazugatali/road-link.html
1472：荷主研究者：2013/10/27(日) 12:13:16: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310080057.html
'13/10/8　中国新聞
島根・湯抱トンネルが貫通

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/Tn20131008005702.jpg

　島根県が美郷町湯抱（ゆがかえ）で建設を進めていた国道３７５号の湯抱トンネル（２７８メートル）が７日、貫通した。完成すれば、ほぼ出来上がっている同所の杉ケ市トンネル（７５２メートル）とともに同地区―同町別府を結ぶ湯抱バイパス（３・６キロ）の一部になり、道幅が狭くカーブが多い区間の解消につながる。

　湯抱トンネルは歩道のない２車線（幅９メートル）で、県が３月から７億１００万円かけて工事を進めている。湯抱バイパスは２０１５年３月末までの全線開通を見込んでおり、完成で区間の所要時間が１２分から４分に短縮されるという。

　この日、現地で式典があり、県の県央県土整備事務所の田中浩二所長が発破ボタンを押し、残った区間を貫通させた。

【写真説明】万歳三唱して湯抱トンネルの貫通を祝う関係者
1473：荷主研究者：2013/10/27(日) 13:08:07: 押角トンネルと国道340号。確かに時間短縮効果は大きそうだな。
http://yahoo.jp/3p-99q

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131019_3
2013/10/19　岩手日報
押角トンネルの道路利用検討　ＪＲ、岩泉線で提案
-------------------------------------------------------------------------------- 　
　ＪＲ東日本が廃止方針を示している岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）をめぐり、宮古市は１８日、ＪＲ側から鉄道の押角（おしかど）トンネル（２９８７メートル）の道路利用が可能であると提案されていることを明らかにした。県が並行する国道３４０号の道路改良を行うことを前提としており、ＪＲは資金協力も示している。国道は最大の難所の押角峠を回避でき、現状より１０分程度の短縮につながる。同市と岩泉町は今後、住民合意を前提に判断するが、同線廃止の流れが強まりそうだ。

　岩泉線は、先月５日にＪＲからあらためて廃止方針が伝えられ、バスによる代替輸送や、鉄道用地・施設の無償譲渡などが提案された。県も鉄路復旧の議論と切り離し、国道３４０号の道路改良を検討する方針を決め、４者間で具体的な協議が進められている。

　押角トンネルは宮古市と岩泉町にまたがる。整備する場合は幅３・８６メートルのトンネルを２車線の広さに拡幅。押角峠を回避できるため、県によると現状の国道と比べ、７～１０分の短縮が見込めるという。

　同市は同日、市内２カ所で説明会を開き、新里地区では、全線運休から３年が経過していることを踏まえ「トンネルが使えるのであればぜひ進めてほしい」との意見の一方、宮古地区では鉄路復旧を求める声が上がった。

【写真＝脱線事故を受け運休しているＪＲ岩泉線。押角トンネル（奥）の道路利用が検討されている＝宮古市】
1476：荷主研究者：2013/11/01(金) 00:22:03: >>938 >>1105
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131020_11
2013/10/20　岩手日報
盛岡西バイパス、全線開通へ　残り区間も来春までに
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/morioka_nishi131020.jpg

　国土交通省岩手河川国道事務所が直轄で整備を進める国道４６号盛岡西バイパス（延長７・８キロ）は、来年３月までに残り１・２キロの未整備区間の工事を終え、着手から３０年を経て全線開通する見通しとなった。２０１１年度の事業計画に掲げた使用目標１４年度から１年の前倒し。ＪＲ盛岡駅、高速道とのアクセス向上により沿線の盛南開発区域中心部にはさらに商業施設の集積が進むと見込まれる。

　工事を進めている残り１・２キロは、盛岡市飯岡新田の盛南開発区域南端と同市永井の主要地方道を結ぶ区間。今年２月、緊急経済対策として組まれた大型補正予算に西バイパス整備費約６億９４００万円が配分され、開通時期が早まった。

　盛岡市の永井と厨川字前潟を結ぶ盛岡西バイパスは、市街地の交通量分散や高速道へのアクセスのため１９８４年事業着手。０１年度に３・１キロ延伸し、７・８キロとなった。１０年までに前潟から盛南開発区域の６・６キロが開通していた。これまでの事業費は３５１億円。全線開通後、２車線区間の４車線化などを進める。
1477：チバＱ：2013/11/03(日) 17:20:17: http://202.218.150.141/yamanashi/news.php?k_id=20000001311020003
数字があわない国道標識

2013年11月02日

写真

国道５２号の身延町上沢交差点近くの標識には「韮崎３６キロ」「甲府３４キロ」「富士川１９キロ」と表示されている

写真

富士川町鰍沢にある国道５２号の標識は「韮崎２３キロ」「甲府１８キロ」になっている

■一本道走ると…

◇韮崎３６キロ　甲府３４キロ

◇韮崎２３キロ　甲府１８キロ

　富士川沿いの国道５２号を車で北上しているとき、ふと気がついた。一本道を走っているはずなのに、道路標識では、甲府と韮崎への距離が同じようには減っていかない。いったい、どういうことなのか――。

　　　◇　　　◇　　　◇　　　

　国道５２号、新早川橋の南、身延町の上沢交差点から甲府方面へ向かうと、道路標識が目に飛び込んでくる。そこからの距離は「韮崎３６キロ」「甲府３４キロ」「富士川１９キロ」と表示されている。やがて見えた標識には「韮崎２６キロ」「甲府２４キロ」「富士川９キロ」とあり、それぞれ１０キロ進んでいる。

　問題はその次の標識だ。富士川町鰍沢に立つ標識には、「韮崎２３キロ」「甲府１８キロ」と表示されている。

　なぜだろう。

　先ほどの場所から、韮崎に向けては３キロしか進んでいないのに甲府へは６キロも進んだことになる。道を間違えたのか、それとも空間のゆがみがあるのか――。

　そこで、管理する国土交通省の甲府河川国道事務所に尋ねてみると、対応した小嶋正雄・交通対策課長が調査後に教えてくれた。

　実は、富士川町鰍沢以南の５カ所の標識のうち、韮崎までの距離が正しいのは「韮崎２３キロ」と表示された１カ所のみ。バイパスの甲西道路ができた２００７年、５カ所の標識を直さなければいけなかったのに、直したのは先ほどの鰍沢だけ、残り４カ所が直し忘れたことがわかったという。

　道は間違えていなかったし、空間のゆがみでもなかった。ほっとした。

　今回の指摘で事務所が調べ直したところ、ほかにも甲府への距離が間違っているのが計５カ所あり、１～２キロ、長かったり短かったりすることも判明。早急に正しい距離に直すという。

　小嶋課長は「なぜ、直し漏れがあったのか、わからない。甲府への距離の違いの原因も不明。利用される方には、たいへん申し訳なかった」と話している。（渡辺嘉三）
1478：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:52:16: http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131022/1389599
2013年10月22日　下野新聞朝刊
宮環・栃木街道の交差点立体化　20年度完成目指す

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/J20131022map_R.jpg

　【宇都宮】国道１２１号（宇都宮環状線、通称・宮環）と県道宇都宮栃木線（通称・栃木街道）の交差点の立体化が具体化に向け動きだした。県県土整備部は本年度、陸橋にするかアンダーパスにするかを検討する概略設計などに着手。西川田地区に整備する県の総合スポーツゾーンを主会場に２０２２年に開催が内定している秋季国体に間に合うよう、20年度中の完成を目指すとしている。

　県宇都宮土木事務所によると、西川田本町の交差点は立体化が都市計画決定されている。22年の国体開催の１年前にプレ国体が開かれることから、20年度末までには立体化を完成させたい意向。このため、本年度から具体的な事業を始めることにしたという。

　本年度中には宮環の立体化を陸橋にするかアンダーパスにするかを検討する概略設計を終え、来年度早々には環境や周辺交通への影響、コストなどの観点から総合的に評価し、いずれの構造にするかを決定。その上で予備設計、詳細設計を経て着工する段取りだ。

　本年度はこのほか、現状を把握するための図面の作成に加え、両道路の交通量調査なども併せて実施する。
1479：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:54:28: http://www.jomo-news.co.jp/ns/4413826650337497/news.html
2013年10月25日(金)AM11:00　上毛新聞
西毛広幹道路　４工区２０年開通へ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img131025jomo01.jpg

　県が１０工区に分けて建設を進めている西毛広域幹線道路（前橋市千代田町―富岡市富岡、２７・８キロ）のうち、整備中の四つの工区（８・４７キロ）が早ければ２０２０年までに開通する計画であることが分かった。高崎市棟高町内の中央第２工区（０・７５キロ）について計画の一部を担う市が２４日までに、「５～１０年で開通」との見通しを示した。開通済みの３工区と合わせ、事業着手した７工区（１４・５２キロ）が完成し、進ちょく率は５０％を超える。県は１６年度開通予定の国道１７号上武道路などに続く重点道路として、西毛広幹道の早期の全線開通を目指す。
1480：荷主研究者：2013/11/10(日) 14:56:27: 岐阜東バイパス（日野～岩田）が１０月１９日に開通します！
http://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/kisha/pdf/13091001.pdf

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20131020/201310200918_21186.shtml
2013年10月20日09:18　岐阜新聞
岐阜東バイパスが延伸　記念式典、知事ら１５０人祝う

テープカットで開通を祝う関係者ら＝岐阜市日野東、国道１５６号岐阜東バイパス

　国道１５６号岐阜東バイパスの一部区間２．３キロ（岐阜市日野南－同市岩田西）が１９日、開通した。開通の記念式典が同バイパスの舟伏山トンネルの西側坑口前で行われ、関係者らが完成を祝った。

　岐阜東バイパスは羽島郡岐南町八剣から関市山田までの延長１３．４キロ区間。岐南町八剣から岐阜市日野南までの６．７キロ区間は開通している。総事業費は約９５０億円。

　今回の２．３キロ区間の開通で、国道１５６号の通勤や帰宅時の渋滞緩和や、路線バスのスムーズな運行が期待されている。

　式典には約１５０人が出席。古田肇知事は「岐阜東バイパスは県にとって、南北の骨格の一角をなす。一段と渋滞が緩和されることを期待している」と述べ、国土交通省中部地方整備局の梅山和成局長は「岐阜市と関市の連携が強化され、地域の活性化にも寄与すると考える」とあいさつ。

　来賓の自民党の野田聖子総務会長らが祝辞を述べた。

　出席者はテープカットとくす玉割りを行い、開通を祝った。パトカーを先頭に車列がパレードした。
1481：荷主研究者：2013/11/17(日) 11:42:56: http://www.jomo-news.co.jp/ns/1513833517789703/news.html
2013年11月2日(土)AM11:00　上毛新聞
本庄道路本県側７キロ年内着工神流川に新橋

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20131102jomo01.jpg

　国土交通省は高崎市新町と埼玉県深谷市を結ぶ国道１７号のバイパス道路「本庄道路」（１３・１キロ）のうち、本県側となる西側７キロの区間について、年内にも着工する方針を固めた。

　築７９年で老朽化が激しい神流川橋に代わる新たな橋を架け、自然災害に強い幹線道路網を整備する。

　現在の国道１７号を利用する７割以上がバイパスを利用するとみられ、慢性的な渋滞解消と現在の道路周辺地域の利便性向上が図られる。２０２０年の区間開通を目指す。
1482：荷主研究者：2013/11/17(日) 11:44:47: http://www.chibanippo.co.jp/news/local/162995
2013年10月26日15:38 千葉日報
大網駅前の渋滞解消へ　２８日、バイパス一部開通
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/2013102508.jpg

２８日に開通する県道山田台大網白里線バイパス

　ＪＲ大網駅前の慢性的な渋滞解消へ、千葉県は２８日午前１１時から県道山田台大網白里線バイパスの一部９００メートルを開通する。

　県道山田台大網白里線は県道千葉大網線（大網街道）から分岐してＪＲ大網駅前を経由、東金有料道路山田インターチェンジにアクセスする幹線道路。他の幹線道路も駅周辺に集中している上、季美の森やみどり台など付近の住宅地の市街化が進み、通勤時間帯では駅前の渋滞が慢性化していた。
1483：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:04:33: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_138084886804.html
2013年10月04日 10:03　大分合同新聞
国道２１０号４車線化を　国交省に申し入れ

太田昭宏国交相（左）に国道２１０号４車線化の早期整備を申し入れる釘宮磐会長（中央）。右は島津義信由布市副市長

　【東京支社】大分、由布両市でつくる国道２１０号改修促進協議会（会長・釘宮磐大分市長）は２日、両市間の同国道４車線化の早期整備などを国土交通省に申し入れた。

　釘宮会長らが東京・霞が関の同省を訪れ、太田昭宏国交相と面談。大分市富士見が丘団地入り口交差点―由布市挾間町挾間三差路交差点付近の朝夕の交通渋滞や、大分自動車道が通行止めの際に迂回（うかい）路となっていることなどを説明した。

　釘宮会長は「緊急車両の通行のためにも早期の４車線化をお願いしたい」などと要望。太田国交相は「改良しないといけないレベルだと認識している」と応じたという。

　大分市はこのほか、国道１０号旦野原―中判田間拡幅工事の早期着工についても訴えた。
1484：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:07:40: 国道41号阿多粕改良完成式典のお知らせ
http://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/syoukai/pdf/h25/h25_1021.pdf

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20131103/CK2013110302000027.html
2013年11月3日　中日新聞
国道４１号の改良工事完成　高山－下呂間

　高山市久々野町と下呂市小坂町間の国道４１号の改良工事が終わり、二日午後開通した。

　落石の恐れがある危険箇所を避けて新たに道路を建設し、二・二キロのうち一・五キロがトンネル。これまでと比べて八百メートル短縮した。二〇〇二年度から工事を進めていた。

　式典では、中部地方整備局長の梅山和成さんらがあいさつ。地元選出の国会議員らがテープカットをした＝写真。

（大沢悠）
1485：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:19:31: >>1422
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20131101/CK2013110102000028.html
2013年11月1日　中日新聞
塩尻・桜沢の国道１９号にバイパス　２・１キロ、６日着工

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/PK2013103102100178_size0.jpg

国道１９号に整備する桜沢バイパスの宗賀日出塩側の分岐点付近＝塩尻市宗賀日出塩で

　土砂崩れなどでたびたび通行止めとなってきた塩尻市桜沢地区の国道１９号に、バイパスを新設する工事が始まる。着工式が六日、同市宗賀日出塩の１９号日出塩チェーン着脱場である。この地区は木曽路の北端にあたる場所で、迂回（うかい）路がなく交通事故も多かったため、バイパスの早期整備が求められていた。

　国土交通省飯田国道事務所によると、工事区間は約二・一キロ（幅七メートルの二車線）で、うちトンネル部分は一・五キロ。宗賀日出塩の１９号と県道楢川岡谷線の交差点付近から奈良井川を渡り、対岸の山にトンネルを掘り、贄川で１９号に合流させる。完成に十年ほどかかる見通しで、総事業費は六十億円を見込む。

　昨年度の補正予算の繰り越し分（三億円）を含む本年度の事業費は三億九千万円。工事用道路と奈良井川に架ける橋の土台一基を設置する。橋の工事が渇水期に限られるほか、トンネル工事の着手が橋の完成後になるため、掘削終了までに五～六年はかかる見通し。

　飯田国道事務所調査設計課の鈴木克章課長は「トンネル掘削では、崩れやすい地質で難工事が予想されるが、早期開通を目指したい」と述べた。

　防災対策道路として期待する塩尻市の小口利幸市長は「（バイパスの新設は）楢川村との合併時の引き継ぎの中でも極めて大きなテーマだった。工事に伴う渋滞情報は正確に地域に伝えていきたい」と話している。

　（一ノ瀬千広）
1486：荷主研究者：2013/11/17(日) 13:59:27: http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1311060023/
2013年11月7日　神奈川新聞
幸区の国道１号、拡幅計画で住民に説明へ／川崎

　川崎市幸区内の国道１号の拡幅計画に関する住民説明会が９、１３の両日、同区内で１２年ぶりに開かれる。国土交通省横浜国道事務所と沿線住民でつくる「国道１号線問題協議会」の共催。拡幅を事実上断念し住民側の意向に沿う形で見直した整備方針について、国側が内容を説明する。

　拡幅計画は２００１年８月に浮上。渋滞解消による大気汚染の改善が主な目的で、対象は小向仲野町－尻手間の２・８キロ。都市計画決定に従い道路幅を２３メートルから３０メートルに広げ、上下線両側３・５メートルの住民には強制立ち退きを求めた。

　住民側は、拡幅はむしろ車を呼び込むと反発。車線を現在の片側３車線から２車線に削って大型車を湾岸エリアに誘導するとともに、減った車線分で緑地帯の整備や歩道の拡幅などを行うよう求めてきた。

　長らく「勉強会」で住民側と協議してきた国側は１１年６月、従来の計画を大幅に見直した素案を提示。２車線化や、歩道の拡幅と自転車通行帯整備などを盛り込んだ具体案がまとまり説明会を企画した。

　同協議会の昼間忠男事務局長は「新しい計画を着実に実施してほしい」と国側の方針を歓迎。ただ、「都市計画の道路幅３０メートルは依然として生きているので、見直しは今後の検討課題だ」と述べた。説明会は９日午後２時から市立戸手小で、１３日午後６時半から幸市民館でそれぞれ開く。
1487：とはずがたり：2013/11/17(日) 18:17:45: >>1479
東毛だけぢゃなくて西毛もあったとわ♪

東毛広域幹線道路≪平成２６年度全線開通予定≫
http://tohazugatali.iza-yoi.net/SHUTOKEN/R354/tomokokando/tomokokan00.html
http://www.pref.gunma.jp/06/h2810055.html
1488：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:11:42: ホノケ山トンネル
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/tannan-doboku/dourojigyou_d/fil/001.pdf

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20131105/CK2013110502000029.html
2013年11月5日　中日新聞
ホノケ山トンネル開通　国道３０５号河内－奥野々間

ホノケ山トンネルを含む国道３０５号南越前町河内－奥野々間の開通を祝う関係者たち＝南越前町奥野々で

　国道３０５号の南越前町河内－奥野々の間が四日、供用開始となり、開通式典が同町牧谷の南条文化会館などであった。一般道では県内最長となるホノケ山トンネル（二千七百九メートル）を含む約六・四キロで、西川一誠知事ら関係者が開通を祝った。

　国道は金沢市を起点に県内の海岸沿いを走り、同町湯尾に至る。開通区間はこれまで交通不能で、同町を横断する際は迂回（うかい）して一度越前市に出る必要があり、二〇〇四年度から整備を進めてきた。

　式典で西川知事は「これを契機に周辺観光への活用など人、物の交流を進めたい」とあいさつ。その後トンネル前に移動し、西川知事や川野順万南越前町長ら関係者がテープカットして祝った。南条中学校吹奏楽部の演奏や町内の園児の風船飛ばしで花を添えた。

　国と県の事業で、事業費は約八十四億円。トンネル内の照明には発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用し、中でもＡＭラジオが聞ける。

　（平林靖博）
1489：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:30:25: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131114_6
2013/11/14　岩手日報
室根バイパス本格着工　一関、沿岸へ交通円滑化
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/murone_bypass_map131114.jpg

　一関市室根町の国道２８４号室根バイパス工事は１３日、本格着工した。同市と、震災で被災した気仙沼市、陸前高田市を結び、県は復興支援道路と位置付ける。幅員の狭さや大きなカーブで難所となっていた区間に約４・９キロのバイパス道路ができ、交通円滑化により復興加速や地域発展への寄与が期待される。２０１６年度内の完成を見込んでいる。

　室根バイパスは国補助事業。現在の室根町折壁字梅木から同町矢越字大畑までの同町中心部区間（約５・９キロ）の南側にバイパス道路を通す。幅員６・５メートルで片側１車線。ＪＲ大船渡線との交差部分など４カ所に橋を設置する。事業費は約４８億円。用地買収は約７割の地権者との契約が済んだ。

　現在は幅員が狭い上、大船渡線との立体交差部分には高さ制限と急カーブがあり、大型車の通行の妨げとなっていた。県一関土木センターには震災後、交通量増加や渋滞への対応を求める声が多く寄せられていた。

【写真＝バイパス整備が本格的に始まる工事現場＝一関市室根町】
1490：荷主研究者：2013/12/01(日) 00:48:36: 飛騨市神岡町船津
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.17.51.596N36.20.24.282&ZM=9

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20131113/CK2013111302000007.html
2013年11月13日　中日新聞
落石対策へ新トンネル案　飛騨・神岡の国道４１号

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/PK2013111202100151_size0.jpg
国道４１号に斜面から落下した巨大な石＝今年７月、飛騨市神岡町で

　飛騨市神岡町船津の国道４１号で七月に起きた巨大落石事故を受け、国土交通省中部地方整備局は、新たな落石の危険を回避するため中長期対策で現在の道路に代わる二キロ超のトンネル道を新設する案を検討している。

　事故では表層崩壊した高さ七百メートルの斜面から重さ十トン余の巨石が落下し、衝突した車一台が大破した。水による浸食などの可能性はあるが、明確な原因は特定できなかった。

　再度の崩落を防ぐため高山国道事務所が土のう積みや危険な石にワイヤロープを張るなどの措置を講じているが、今後も同様の事故の可能性があるという。

　新設案は総延長二千八百四十五メートルで、このうちトンネル区間が二千三百五十メートル。国道西側の山を掘り、平行して走る旧神岡鉄道敷の下を沿う格好になる。総事業費は概算で百七十億円で、完成に十年余を見込む。現場付近の４１号の交通量は、二十四時間平均で六千五百台余。

　有識者でつくる中部防災技術専門委員会が、現在の４１号を活用した斜面対策、国道東側でのトンネル新設など四案を検討。この中から完了年数やコストなどで最も妥当な案と結論づけた。今後は整備局が費用を負担する国や県などと調整を進める。

　（島将之）
1491：荷主研究者：2013/12/08(日) 21:02:14: http://www.shinmai.co.jp/news/20131119/KT131117GTI090002000.php
2013年11月19日（火）信濃毎日新聞
栂池パノラマ橋で渡り初め　小谷―白馬結ぶ県道バイパス開通

３世代家族を先頭にした栂池パノラマ橋の渡り初め

　小谷村栂池高原と白馬村落倉を結ぶ県道千国北城線栂池バイパスが１７日に開通した。１６日には開通式が現地で開かれ、約２００人がバイパスの栂池パノラマ橋を渡り初めして開通を祝った。これまでの県道は谷の斜面を通っているために急勾配で幅が狭かったが、谷を渡る橋の開通で冬季は栂池高原スキー場の観光客らの渋滞や事故の減少が期待されている。

　バイパス事業は１９９９年に始まった。バイパスの全長は１０５０メートルで、長さ２９１メートル高さ最大約４０メートルの橋がある。総事業費は約２７億円。橋からは白馬三山や栂池高原スキー場が一望できる。

　開通式に出席した松本久志小谷村長は「観光と地域振興への波及効果を大いに期待する」とあいさつ。太田紘熙白馬村長は「白馬、小谷両村の観光振興に大きな役割を果たす」と述べた。
1492：荷主研究者：2013/12/22(日) 13:12:26: http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13855629219743
2013年11月28日(木)茨城新聞
国道6号北茨城-いわき　バイパス、拡幅の2案

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/13855629219743_1.jpg

アンケート実施へ

　新規事業化へ向け計画検討が進む国道6号の北茨城市-福島県いわき市間の道路整備について、国土交通省は27日、ルートを内陸部に迂回(うかい)するバイパス整備と現在の道路を4車線に拡幅する2案に絞り、高萩市を加えた近隣3市の住民からの意見聴取に着手した。同区間の整備は慢性的な渋滞解消や津波対策などが主な目的。住民アンケートの結果を踏まえ、学識者らによる小委員会が年度内にルート案を含む対策方針を決定する。

　同区間は本年度、事業化の前段「計画段階評価対象区間」に指定された。磐城国道事務所(福島県)と常陸河川国道事務所(水戸市)は6月に合同の小委員会を設置し、計画検討を始めている。

　両事務所によると、「バイパス案」は津波発生時の代替路として、いわき市勿来町以北まで整備が進む国道6号常磐バイパスを大津港駅付近の県道里根神岡上線まで延伸する延長約5ｷﾛのルート。

　「現道拡幅案」は、常磐バイパスから大津港駅入口交差点までの約6ｷﾛ区間を従来の2車線から4車線に拡幅する。東日本大震災の津波で浸水した区間については一部かさ上げして対応する計画。

　両案とも国道6号の混雑解消や交通事故減少のほか、同市関南町の県立北茨城高跡地に来年移転する予定の同市立総合病院から、第3次救急医療施設の総合磐城共立病院(いわき市)への搬送時間の短縮が期待される。

　事業費は、バイパス案が約170億～190億円、現道拡幅案が約230億～250億円の見込み。

　アンケートは8月に続き2回目で、北茨城、高萩両市といわき市小名浜、勿来地区の住民が対象。両案を比較検討する上で重視する項目や配慮すべき事項などについて質問する。各世帯にアンケート用紙とともに郵送されたはがきを返信するか、3市や両事務所などのホームページ上で回答する。12月17日締め切り。

　常陸河川国道事務所は「国道6号の道路機能強化の一環。両案とも一長一短あり、住民の意見を踏まえ決定したい」としている。

　小委員会の次回会合は来年1月以降に開催予定。対策方針の決定を受けて、都市計画決定や環境影響評価を順次進め、新規事業採択時評価で最終的に事業化されるか決まる。
1493：荷主研究者：2013/12/28(土) 23:40:55: 国道３８７号町田バイパス
http://yahoo.jp/J7dDWA

http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_138378711307.html
2013年11月07日 10:16　大分合同新聞
町田バイパス開通式　「安全安心な道路に」

通り初めをする関係車両＝６日、九重町引治

　九重町引治と町田を結ぶ国道３８７号町田バイパスの開通式が６日、同町引治の同バイパスであった。関係者の車約５０台が通り初めをした。

　バイパスは片側１車線の３．３キロ。廃線となっていた国鉄旧宮原線跡地を利用した。２００６年３月に着工、１３年１０月末完工。総事業費は約４１億円。

　神事の後、甲斐正敏副町長が「地域の皆さまにとって安全で安心な道路となる。地域活性化がこれまで以上に促進することを期待する」とあいさつ。後藤利彦県玖珠土木事務所長が工事の概要を説明。バイパス途中の黒猪鹿川に架かる「しあわせ橋」の橋銘板を揮毫（きごう）した南山田小学校児童に橋銘板のレプリカを贈呈した。

　南山田こども園の園児１８人による「餅つき踊り」のアトラクションの後、関係者９人でテープカット。園児がくす玉を割った。
1494：荷主研究者：2013/12/28(土) 23:41:52: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_13854268203.html
2013年11月26日 09:43　大分合同新聞
国道４４２号の大分市上宗方―市間を拡幅

右折レーンやバス停車帯がなく頻繁に交通混雑が起きる国道４４２号の大分市上宗方―市間＝同市上宗方

　県が来年度、国道４４２号の大分市上宗方―市（いち）間（延長１６６５メートル）を拡幅する道路改築事業に着手する見通しになった。市中心部と開発が進む稙田地区とを結ぶ主要道路だが、道幅が狭いため交通混雑が激しく、事故も多い。車道の拡幅と同時に歩道を広げ、自転車用の通行帯も設ける方針。２０２１年度完成を目指す。

　公共工事の妥当性を審査する県事業評価監視委員会（高山泰四郎委員長）が今月、事業実施を妥当と判断した。事業費は４４億９千万円。

　現在の車道は幅６．５メートル（路肩を含む）の片側１車線。改築事業では総延長のうち２３５メートルを片側２車線区間とし、中央分離帯を含めて幅を１５メートルに広げる。残りは片側１車線のままだが、幅を９．５メートルに広げて右折レーンなどを適宜設ける。現在はバスの停車帯がない上、交差点や商業施設の入り口では右折待ちの車が通行を妨げる混雑も起きており、この問題を解消する。

　歩道部分は両側とも幅５．５メートルとし、植え込みを挟んで歩行者と自転車の通行帯を幅２メートルずつ設ける計画。沿線の近くには高校や中学があり、徒歩や自転車で通学する生徒らが安全に通れるスペースを確保する。

　県によると、今回の事業区間では過去５年間に５３件の死傷事故が発生。県管理路線の平均事故率の２．８倍に上っている。拡幅によりスムーズな道路交通と安全性の向上が図れるとしている。

　現時点の計画では、１４年度に路線測量や道路の詳細設計、関係機関との協議を進める。その後、用地買収に入り、１９年度から工事に取り掛かる予定。
1495：荷主研究者：2013/12/29(日) 00:49:42: >>1390
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312040027/
2013年12月5日　神奈川新聞
「南箱道路」、年度内に工程表作成へ／神奈川

　県西部の新たなネットワークとして期待される南足柄市と箱根町を結ぶ県道「南箱道路」（略称）の整備について、黒岩祐治知事は４日、本年度内に事業実施に向けたロードマップ（工程表）を作成する方針を示した。現在は林道のため改修が必要となるが、工程表には着工や開通の時期を明示する。

　同日の県議会本会議で、県政会の川上賢治氏（南足柄市）の代表質問に答えた。

　活用する林道は南足柄市矢倉沢と箱根町仙石原を結ぶ全長約１０・９キロ。開通すれば観光振興や災害時の代替道路として期待されている。現在、両市町間を行き来するには、小田原か静岡方面に迂回する必要があり、市町は２００６年から県に道路整備を要望していた。

　県は本年度から、乗用車が安全に通行できるようにするため、斜面の崩落対策の検討や道路設計に着手。工事を行う際に必要となる保安林解除などの手続きに関し林野庁などと協議し、地元の林業業者とも調整を進めている。

　知事は「この道路は県西地域の観光振興をはじめ地域活性化にも役立つ重要な社会基盤。本年度中に事業実施に向けたロードマップを作成し、早期に工事に着手できるよう取り組む」と意欲を示した。

　ルートは国立公園内と自然環境保全地域内を通過するため、対面通行を想定して拡幅は必要な部分だけにとどめ、自然環境への影響は極力抑える方針。
1496：荷主研究者：2013/12/29(日) 01:08:41: http://yamagata-np.jp/news/201312/11/kj_2013121100212.php
2013年12月11日09:09　山形新聞
米沢北バイパス、一部供用を開始　きょう11日から

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img_2013121100162.gif

整備が進む国道287号米沢北バイパス。11日午前11時に一部供用が始まる＝米沢市窪田町小瀬

　現在整備中の国道287号米沢北バイパス（米沢市窪田町小瀬―同市六郷町桐原間3.4キロ）のうち、窪田町小瀬地内の約500メートル区間について、県は11日午前11時、供用を開始する。

　米沢北バイパスは将来的に東北中央自動車道に組み入れられる「米沢南陽道路」米沢北インターチェンジ近くの国道121号舘山バイパスを起点とし、整備が進む長井南バイパスまで接続する広域道路の一部。総事業費は44億円を見込み、2004年度に着手した。進捗（しんちょく）率は予算ベースで55％（本年度末）。長井、川西、飯豊の各市町や公立置賜総合病院への交通アクセス向上、交通混雑の緩和などが期待されているが、完成時期は未定となっている。

　今回供用されるのは、国道121号から県道広幡窪田線までをつなぐ部分。車道幅は6.5メートルで、路肩は片側2メートル。計画は4車線だが、暫定2車線で供用を開始する。
1497：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:16:29: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/509546.html
2013年12/11 16:00　北海道新聞
石狩・花川通延伸、住民にアンケート　市、沿線2511世帯対象に

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20131211hokkaido01.jpg

　【石狩】市は、市道花川通を延伸し、市道流通通（りゅうつうどおり）と接続するか否かの判断をするため、花川通の沿線７町内会の会員にアンケートを実施する。今月中に用紙を配り、延伸の効果や交通量増への懸念などを聞く。

　花川通は、札幌市北区屯田町と石狩市花畔を結ぶ延長１９４２メートル。片側２車線の主要幹線道路で、住宅街である花川北地区と花川南地区を分けている。

　流通通は、石狩市新港西の工業団地内にあり、延長１３６４メートル。片側３車線ある。

　市企画課によると、２００５年ごろから石狩商工会議所や石狩湾新港企業団地連絡協議会などから「花川通と流通通を接続し、札幌都心部へのアクセス道路を増やしてほしい」との要望が市に寄せられているという。

　アンケートは沿線７町内会の２５１１世帯が対象。１３日ごろに町内会長に用紙を手渡し、その後、会員に配ってもらう。締め切りは１月１０日を予定している。

　市は延伸後の交通量推計などを札幌市内の調査会社に委託。結果は２月に出る予定で、アンケート結果と併せて延伸の判断材料とする。市企画課は「住民の意向を正確に把握するため、多くの意見を寄せてほしい」としている。（佐藤大吾）
1498：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:22:11: http://yamagata-np.jp/news/201312/13/kj_2013121300272.php
2013年12月13日12:17　山形新聞
「新築西通り」の対面通行、開通　山形

対面通行となり早速多くのドライバーが利用した新築西通り＝山形市

　一方通行となっていた山形市の新築西通り（主要地方道山形山寺線）が12日、対面通行となり、開通した。早速、多くのドライバーが利用し、市北部から中心部へのアクセス機能向上を実感していた。

　新築西通りは鈴川地区など同市北部と市中央部を結ぶ道路で、小中高校や各種専門学校などが近くにあるため児童・生徒が多く通行する。市民の利便性向上と子どもたちの安全確保を目的に、県が2000年度に用地買収を開始。06年度に歩道整備、12～13年度で車道の舗装などを手掛けてきた。事業費は約58億円。

　県村山総合支庁都市計画課によると、開通したのは既に整備された南側の一部を除く441メートル区間。道路幅を18メートルに広げて交互通行としたほか、両側に幅4.5メートルの歩道を設けた。歩道には地下水を活用した無散水消雪設備を設置し、景観美化や防災強化の観点から電線地中化を図った。

　12日には、地元住民や県、施工業者、警察などの関係者約60人が参加し、交通安全祈願を行った後、テープカットで開通を祝った。
1499：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:24:24: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131212_10
2013/12/12　岩手日報
盛岡駅前交差点、利便性アップへ　市が迂回解消方針
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/ekitizu131212.jpg

　盛岡市の谷藤裕明市長は１１日の市議会一般質問で、ＪＲ盛岡駅東口の丁字路交差点を開運橋方面に右折できるよう改良する考えを明らかにした。右折禁止の規制が解除されると、駅のタクシー乗り場から細い路地を迂回（うかい）せずに中心街に向かえ、タクシー乗客らの利便性向上につながる。利用客が増える２０１６年の岩手国体までの完成を目指す。

　市交通政策課によると、開運橋方面から駅に向かう県道と市道の丁字路交差点に信号機を設置。ほぼ交差点正面にあるタクシー乗り場の出口を遮断し、交差点手前の南側に付け替える。タクシーは出口を左折後、交差点を右折し中心街に向かえるようになる。

　右折禁止のため、駅を出たタクシーは飲食店が集まる細い路地を約２００メートル迂回して中心街に向かい、乗客から「わざと遠回りしている」と誤解を受けたり、事故を招く懸念が指摘されていた。「乗客の印象を悪くしては観光面でマイナス」と盛岡商工会議所からも盛岡の玄関口改善を求められていた。
1500：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:32:35: >>1434
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312110033/
2013年12月12日　神奈川新聞
国道１３４号、１８日に一部区間を４車線化／平塚

　県は１８日午前１１時ごろ、平塚市内の国道１３４号の袖ケ浜交差点（龍城ケ丘）付近から虹ケ浜交差点（虹ケ浜）付近までの０・７キロの区間を、４車線で供用開始する。雨天の場合は翌日以降に順延する。

　県は、高浜台交差点（同市高浜台）付近から西湘バイパス（大磯町東町）まで３・２キロの区間の４車線化事業を進めている。ことし６月までに高浜台交差点付近からから袖ケ浜交差点付近まで１・４キロが４車線化されている。今回で計２・１キロとなる。

　２０１４年度中には、花水川橋の海側に新橋（下り専用）を建設、花水川橋交差点の改良などを終え、４車線化を完了する予定。これにより藤沢市片瀬海岸から西湘バイパスまでがすべて４車線化される。
1501：荷主研究者：2014/01/12(日) 11:53:55: >>768
○主要地方道　宇都宮茂木線　芳賀市貝バイパス
※栃木県重点戦略「新とちぎ元気プラン」に掲げたとちぎの将来像を実現するための「道路・交通分野」の将来構想です。
芳賀市貝バイパス L=10.3km
祖母井工区 L=5.34km
市塙工区 L=4.96km
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h54/system/desaki/desaki/documents/hagaitikaibp.pdf

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131216/1445205
2013年12月16日　下野新聞朝刊
「芳賀・市貝バイパス」の２・９キロ開通　全線、来春予定

　【芳賀】県が整備を進めている県道宇都宮－茂木線の「芳賀・市貝バイパス」の芳賀町下高根沢－同町役場南側の約２・９キロが開通し15日、祖母井の同バイパスで開通式が行われた。同バイパス西部に集中する工業団地へのアクセス向上が期待される。

　県真岡土木事務所によると、同バイパスは１９９６年、渋滞解消と歩行者の安全確保などを目的に整備が始まった。総事業費は約１３９億円。下高根沢－市貝町市塙までの全長約10・３キロのうち、これまで５・７キロが開通し既に利用されている。

　今回開通した区間は片側２車線の歩道付き。これで計８・６キロが開通し、残すは市貝町役場北側－最終地点の市塙までの１・７キロのみとなった。来春、全線開通の予定となっている。
1502：荷主研究者：2014/01/12(日) 12:46:34: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131226_4
2013/12/26　岩手日報
遠野・かっぱロード全線開通　1年前倒し、復興に力
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/kappa_road_chizu131226.jpg

　遠野市土淵町の国道３４０号土淵バイパス・遠野かっぱロード（全長４・５キロ）が２５日に全線開通し、現地や土淵地区センターで記念式典が行われた。当初予定を約１年前倒しして完成。遠野と宮古市方面をつなぐ幹線道路の利便性が向上し、震災復興の取り組み加速にも一役買う。

　式典には関係者や地元住民、建設を担った遠野かっぱ工事隊のメンバーら約１００人が出席。本田敏秋市長は「開通は遠野だけでなく、岩手の復興、発展への大きな力となるはずだ」と喜んだ。

　同市土淵町を通る従来の国道３４０号は狭く急カーブが多いため事故が多発し、幹線道路の機能も不足していたことから整備が決まった。２００７年に工事着手し、昨年７月に一部区間（２・８キロ）が開通した。国道３４０号は復興支援道路に位置付けられ、災害時に内陸から沿岸部に物資を輸送する「緊急輸送路」にも指定されている。

【写真＝テープカットで国道３４０号土淵バイパス（遠野かっぱロード）の全線開通を祝う関係者】
1503：荷主研究者：2014/01/26(日) 18:32:56: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140110_3
2014/01/10　岩手日報
国道281号の連続カーブ解消　久慈に新トンネル整備へ
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/h08_kijitizu_140110.jpg

　県は急カーブが連続している久慈市山形町川井地区の国道２８１号改良に本格着手する。沿岸と内陸をつなぐ「復興支援道路」に位置付けられている。４月にも延長１１５０メートルのトンネル掘削工事がスタート。２０１７年度中の開通を目指す。

　案内（あんない）工区としてトンネルのほか、久慈川に架かる橋（５４メートル）も含め延長２・１キロを整備する。総事業費は約４２億円。

　完成すると、現在の区間（約３・１キロ）から車の走行時間で約２分短縮。葛巻町など内陸部から久慈市内の医療施設へのアクセス向上も見込まれる。

　トンネル建設場所は、山形町川井の「道の駅白樺の里やまがた」から市中心部に向かって３・７キロ進んだ付近。現在は急カーブが連続して事故が多く、落石の危険もある。久慈地域で１キロ以上のトンネル完成は初めてとなる。

【写真＝１１５０メートルのトンネルが建設される予定地。急カーブの解消が期待される＝久慈市山形町】
1504：荷主研究者：2014/02/02(日) 01:09:38: http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/174963
2014年01月16日 15:40　千葉日報
「新流山橋」は着手妥当　公共事業評価審議会
--------------------------------------------------------------------------------
　県土整備公共事業評価審議会（会長、榛沢芳雄日大名誉教授）が１５日開かれ、新年度から事業期間を迎える県道・越谷流山線バイパス（仮称・新流山橋）について「新規着手が妥当」と結論づけた。

　同バイパス整備は、流山橋周辺の慢性的な交通混雑緩和と、つくばエクスプレス開発に伴う新たな道路ネットワーク強化が目的。江戸川に架かる橋りょうを含む延長１２８０メートルで、千葉県側の事業費は１００億円（うち国交付金が５５億円）。

　審議会の結論を踏まえ、県はパブリックコメントを実施し、年度内に最終決定する。同審議会は、公共事業の効率性や透明性の向上を図るため、事業費４０億円以上の事業を対象に妥当性などを審議する。
1505：荷主研究者：2014/02/02(日) 01:17:25: >>542
http://www.at-s.com/news/detail/911080901.html
2014/1/16 07:47　静岡新聞
富士由比バイパス寺尾交差点　２６日一部供用開始

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20140116080708.jpg

　国土交通省静岡国道事務所が進めている静岡市清水区の国道１号富士由比バイパス（ＢＰ）寺尾交差点立体化事業で、同ＢＰをまたぐ橋りょうがこのほど完成し、２６日午後１０時から立体交差点の一部供用を開始する。

　県道富士由比線と同ＢＰが交わる交差点は、朝夕のピーク時を中心に慢性的な渋滞が発生している。橋りょうの完成に伴い、県道からＢＰ下り線に流出する合流ランプが開通し、通行方法が切り替わる。現行の信号交差点がなくなり、交通渋滞の緩和と事故の軽減が期待される。

　同事務所によると、ＢＰ下り線からの分流ランプと上り線への合流ランプも３月中旬までに順次開通する。２６日午前１０時半から、同交差点などで、「通り初め式」を行う。
1506：とはずがたり：2014/02/05(水) 07:53:46: 「凍結候補」の国道予算、１２年度補正でも増額
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/government/ASG107HQ1G10UUPI008.html
2014年2月4日（火）03:53

　民主党政権時代の２０１０年度に「凍結候補」とされた１４４路線の国道整備事業の予算が「国土強靱（きょうじん）化」を掲げる安倍政権に交代した１２年１２月以降に８・２倍に膨らんでいたことがわかった。１３年度当初予算のほかにも、１２年度補正予算でも増額していた。

　１２年１２月は総選挙があったため、通常は年末に固まる政府の翌年度予算案の編成作業が遅れた。金融緩和のほかに大規模な公共投資を進めることを掲げて誕生した安倍政権は、１２年度補正予算と１３年度当初予算を一体で「１５カ月予算」として編成した。

　民主党政権が凍結候補とした１４４路線の国道整備事業は、１０年度で１３７億円に抑えられていた。ところが１３年度当初予算で約７９１億円に増額されたほかにも、１２年度補正予算でも７１路線に約３４５億円がついていた。両方を合わせた総額は約１１３６億円で、１０年度の８・２倍になる。
1507：荷主研究者：2014/02/09(日) 10:42:45: >>1116
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140124000023
2014年01月24日 08時54分　京都新聞
国道１号バイパス石部～小野に用地めど、１５年度開通も

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20140124085201b1.jpg

　国が、国道１号バイパスとして整備を進めている「栗東水口道路」（１１・２キロ、湖南市岩根－栗東市上砥山）のうち、湖南市石部－栗東市小野間（３・４キロ）が早ければ２０１５年度にも開通することが２３日、分かった。事業着手から四半世紀を経て、国道１号で慢性的に続く交通渋滞が一定程度、緩和されそうだ。

　湖南市石部－栗東市小野間は、本線が片側１車線、側道が片側１車線で、本線は将来的に片側２車線になる予定。開通時期は、２４日招集の通常国会で２０１４年度予算が成立した後、公表されるとみられる。

　国は当初、１９８９年度の事業着手から約１０年後に開通を予定していたが、一部の地権者が用地買収に応じなかった。そのため国は、地権者から適正な価格で土地を強制的に買い取ることなどができる土地収用制度を活用。昨年２月に滋賀県収用委員会に申し立て、最終的に同１２月に裁決が下された。買収が難航していた用地での工事が今年３月にスタートできることになった。

　国道１号では、国土交通省滋賀国道事務所（大津市）の２０１１年の調査で、林西交差点（栗東市）を先頭に、西向きに最大１・５キロ（所要時間約８分）の車の列が確認されるなど、朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的に渋滞が発生している。湖南市石部－栗東市小野間が開通すれば、名神高速への接続が大阪方面の乗り降りに限り、新たに設置される栗東東ジャンクション（仮称）を通して可能にもなる。

　残りの栗東市小野－同市上砥山間（０・９キロ）は、湖南市石部－栗東市小野間の開通後に用地買収が始められる。栗東水口道路の総事業費は９０９億円。
1508：荷主研究者：2014/02/09(日) 11:24:20: http://www.jomo-news.co.jp/ns/5813905270342646/news.html
2014年1月24日(金)AM11:00　上毛新聞
工業団地線５５０メートルを整備　明和町

　明和町は新年度、町西部の工業団地と県が建設中の国道１２２号バイパスを結ぶ町道「工業団地線」（仮称）５５０メートルの整備に着手する。工業団地の中心的な物流ルートとなり、東武伊勢崎線川俣駅へのアクセスも向上する。２０１７年度の完成を予定。総事業費は３億３０００万円で、財源には国の交付金を充てる。

　町によると、町西部と隣接する千代田町に広がる工業団地は計１６０ヘクタールあり、企業の生産、物流拠点が集積している。新たな町道は団地とバイパスを最短距離で結ぶことから、完成後は１日約５６００台の交通量を見込んでいる。
1509：荷主研究者：2014/02/09(日) 12:02:57: http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=54250
2014 01/24 13:00　南日本新聞
平川道路３月４車線化　１６年がかり、渋滞緩和期待　鹿児島市

３月に全線４車線化が完成する平川道路＝２３日、鹿児島市平川町

　国が鹿児島市平川町で進める国道２２６号平川道路（延長２．３キロ）の全線４車線化は、３月完成する。鹿児島湾とＪＲ指宿枕崎線に挟まれた狭い地域の用地買収や海面埋め立てなどを伴う難事業で、１９９７年度の事業着手から１６年がかりとなる。

　国土交通省鹿児島国道事務所は２３日未明、残る拡幅区間の平川交差点付近－日赤病院前１．６キロ間で中央分離帯の工事に入るため、車線切り替え作業をした。

　平川道路は、産業道路南入口交差点で産業道路、平川交差点で県道谷山知覧線と合流する。朝夕の渋滞が慢性化し、平川交差点では鹿児島市街地向けに最大１．７キロの渋滞（０７年測定）が発生している。
1510：荷主研究者：2014/02/23(日) 17:56:56: http://www.isenp.co.jp/news/20140201/news05.htm
2014/2/1(土)伊勢新聞
熊野、国道42号供用開始　佐田坂上り線の登板車線が完成

【登坂車線整備が完了した国道42号＝熊野市大泊町で】

【熊野】熊野市大泊町の国道42号佐田坂上り線で進められていた登坂車線整備工事がこのほど完了し、三十一日午後一時から供用が始まった。上り坂や急カーブが連続し、これまでは死傷者を出す衝突事故も多発していたが、従来の一車線から二車線になったことで事故の減少や大型車による渋滞の解消などの効果が期待される。

　整備区間は急な上り勾配で、速度の遅い大型トラックなどの通行による後続車両の滞留で無理な追い越しをする車が発生したほか、急カーブが連続して衝突事故が多発。国土交通省と県警が定めた「三重県事故ゼロプラン（事故危険区間重点解消作戦）」での対策の優先地点に指定されていた。

　登坂車線の整備は平成二十年に着工し、おととし三月に全一・五キロの整備区間のうち八百メートルの区間が完成。今回、小阪トンネル手前までの残り七百メートルで整備が完了した。

　急カーブ地点に中央分離帯やポールを設置して正面衝突を防ぐほか、下り線には走行速度の抑制を促すため、車線の両端にドットラインと呼ばれる白い点線と滑り止めの塗装を施した。

　紀勢国道事務所によると、同区間を含め、奈良県方面からの道路と合流する同市飛鳥町小阪―大泊町間は三重、奈良両県を結ぶ主要路線でもあり、昨年九月の熊野尾鷲道路全通後も一日当たりの交通量は約三千四百台に上る。
1511：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:10:49: http://www.oita-press.co.jp/localNews/2014_139104524487.html
2014年01月30日 10:23　大分合同新聞
別大国道の速度取締まり装置　１日から稼働

別大国道に設置された速度違反自動取り締まり装置＝２９日、大分市神崎

　大分県警は２月１日から、大分市神崎の別大国道（国道１０号）に設置した速度違反自動取り締まり装置の運用を開始する。同国道は２０１２年２月の全線６車線化以降、スピードの出し過ぎが増えているため、装置を１０年ぶりに復活させた。事故が多い別府市から大分市に向かう下り車線に取り付け、２４時間の監視態勢で危険な運転を防ぐ。

　県警交通指導課によると、同国道は１９８４年に装置を付けたが、老朽化や車線の拡幅工事で２００４年に撤去。拡幅工事後の１年間で４９件の事故が発生、１人が死亡、６６人が重軽傷を負った。最高速度６０キロを超えていたのは１２件で、４９件中３３件が下り車線で起きた。速度超過が目立つことなどから装置を再開させる。

　県警が車線の拡幅前（０９年４月）と拡幅後（１２年２月）に、装置の設置場所付近で深夜に通過する２００台を対象に実施した調査では、拡幅後の速度超過が際立っている。時速６０キロ以上を出した車両の平均速度は時速６４．６キロから７５．７キロに上がった。拡幅前は７３台あった６０キロ未満は、わずか６台しかなかった。８０キロ以上出した車両は２１台から５３台に増えた。

　装置は現在、試験運転中で、夜間は１００キロを超える車両も確認された。佐藤由布美課長は「速度の出し過ぎは重大な事故を招きかねない。装置がある場所だけでなく、別大国道全体で速度を抑えてほしい。道交法違反（速度超過）があれば、徹底的に取り締まる」としている。
1512：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:16:02: http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20140128/CK2014012802000009.html
2014年1月28日　中日新聞
国道19号で交通死ゼロ　昨年の木曽郡内

対向車線にはみ出さないように設置されているセンターポール＝木曽町の国道１９号で

　木曽郡内の国道１９号での交通死亡事故は、昨年一年間ゼロだった。県警の調べで直近でも一九八〇（昭和五十五）年以降初めてと分かり、交通安全を呼び掛ける木曽署員の励みになっている。

　郡内の国道１９号で最後に発生した死亡事故は、二〇一二年十月三日。昨年は旧木曽郡山口村（現岐阜県中津川市）の国道１９号ではあったが、署が管轄する現木曽郡内ではなかった。

　１９号は名古屋市や松本市へつながる大動脈で、ほとんどが片側一車線。大型車が猛スピードで走る光景から「木曽高速」とも呼ばれ、追い越しのために対向車線を走り事故を招くこともあった。

　署によると、事故の減少に貢献しているのが、中央線に立つセンターポール。反対車線にはみ出すことができないため、危険な運転を防げるという。ポールは〇四年に本格的に導入され、〇三年に十一件だった死亡事故件数はその後、一桁で推移している。

　上松町交通安全協会の大給（おぎゅう）好純会長は「交通安全の啓発車『木曽かめ君』のパトロールも効果があるのでは」と推測。「地道に交通安全を訴えてきた活動が実を結んだ」と喜ぶ。

　木曽署交通課の滝沢壮芳（たけよし）課長は「今年は１９号だけでなく、郡内での死亡事故をゼロにしたい」と意気込んでいる。

（吉川翔大）
1513：荷主研究者：2014/02/23(日) 18:53:10: http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20140203/CK2014020302000029.html
2014年2月3日　中日新聞
鈴鹿工区の１・８キロ、来月２３日開通　中勢バイパス

　国土交通省三重河川国道事務所は二日、建設中の国道２３号中勢バイパスの鈴鹿市野町～同市稲生町の一・八キロを三月二十三日に開通すると発表した。

　開通区間は鈴鹿サーキット周辺から北に伸びて中心市街地へつながり、渋滞緩和などが期待される。これにより松阪市と鈴鹿市をつなぐ中勢バイパスの開通区間は全体（三三・八キロ）の６５％になる。
1514：とはずがたり：2014/02/24(月) 16:56:04: >>1513

此処迄か。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E136.33.48.938N34.51.10.778&ZM=8

国道２３号中勢バイパス鈴鹿(稲生)工区が平成26年3月23日に開通
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h25_pdf/140202.pdf
1518：荷主研究者：2014/03/09(日) 11:20:41: http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2014021808492443/
2014/2/18 8:49　山陽新聞
正田トンネル完成で通り初め　新見・石蟹と哲多町宮河内間

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/2014021808492443-2.jpg

ウオーキングを終え、万歳する参加者＝新見市石蟹

　新見市石蟹と哲多町宮河内間の県道新見川上線をほぼ直線で結ぶ正田トンネル（全長９４３メートル）が２２日に開通する。通行開始を前に１６日、地元住民らでつくる「正田トンネル竣工（しゅんこう）記念事業実行委員会」が近隣の児童を招いて通り初めウオーキング大会を開催。約２３０人が完成を祝った。

　地元住民をはじめ、正田、本郷、萬歳、新砥の４小児童と教員らが哲多側の坑口前に集合。実行委会長の木村正明・阿哲商工会長が「開通は昔からの願い。じっくり歩き、新しいトンネルをみんなで堪能しよう」とあいさつ。新見高吹奏楽部の演奏を受け、児童を先頭に内部へ入った。

　大会を記念する看板を掲げて元気いっぱいに行進、完成したばかりの路面や壁に歓声を上げた。約３０分で反対側に到着し、坑口前で万歳した。

　２２日に開通式があり、午後３時から車両の通行が可能になる。
1519：荷主研究者：2014/03/09(日) 11:58:01: http://yamagata-np.jp/news/201402/20/kj_2014022000429.php
2014年02月20日11:35　山形新聞
通称・西根交差点に左折専用レーンを新設　付近の渋滞緩和に効果

　県は、寒河江市西根で国道112号と交わる主要地方道寒河江村山線の通称・西根交差点の南進車線に左折専用レーンを新設した。河北町と寒河江市中心部を結ぶ重要路線で、年間を通して交通量が多く、朝夕の時間帯は慢性的に渋滞が発生していたが、左折レーンの設置で渋滞緩和に効果を挙げている。

　左折専用レーンは寒河江市方面に向かう車線に設け、直進、右折と合わせて3車線とした。施工延長は131メートルで、全幅20メートル。歩道（幅3.5メートル）を東側に移設した。直進ラインの減速を促すドットラインと、各車線の場所を示す道路標識も設置。歩道には発光ダイオード（ＬＥＤ）照明4基を設けた。総事業費は約5千万円。

　左折と直線のレーンを混同してしまう通行者がいるため、県村山総合支庁は注意を呼び掛けている。

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img_2014022000250.jpg
西根交差点の南進車線に新設した左折レーンが、渋滞緩和に効果を挙げている＝寒河江市

　県が2010年11月に西根交差点で実施した交通量調査では、寒河江市方面に向かう車線で午前7～8時に最長720メートル、午後5～6時に同350メートルの渋滞が発生。交通円滑化に向けて11年度から国土交通省など関係機関との協議に入り、12年度に用地買収。昨年7月から工事を始め、今冬左折レーンが完成した。
1520：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:03:22: >>1058
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140101/hrs14010102010001-n1.htm
2014.1.1 02:00　産経新聞
三入－大林間開通へ　可部バイパス　混雑時、１１分短縮に　広島

　広島市安佐北区で建設が進んでいる国道５４号可部バイパスの三入－大林３丁目間２・２キロが、２月８日に開通する。これで、延長９・７キロの同バイパスのうち８・２キロが完成。国土交通省広島国道事務所は、今回の開通で混雑時の所要時間が１１分短縮するとしている。

　同バイパスは可部地区の慢性的な交通混雑を緩和するため、昭和５６年度に事業を開始。平成８年に中島－安佐北区民文化センター前間２・８キロ、１５年に安佐北区民文化センター前－南原間１・４キロ、１９年に南原－三入間１・８キロが開通していた。

　同事務所によると、今回の開通により新たにバイパス北側入り口となる下浜ヶ谷交差点から南端の中島交差点まで、朝夕のラッシュ時には現状で約２５分かかるが、開通後は約１４分で通り抜けることができるという。
1521：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:04:46: >>865
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140130/hrs14013002390001-n1.htm
2014.1.30 02:38　産経新聞
瀬野西－中野間　３月２９日に開通　東広島バイパス

　広島市安芸区の国道２号東広島バイパス瀬野西インターチェンジ（ＩＣ）－中野ＩＣ間４・４キロが３月２９日に開通すると２９日、国土交通省広島国道事務所が発表した。並行する国道２号で慢性的に発生している渋滞の緩和が期待される。

　同バイパスは、安芸区上瀬野町と海田町南堀川町を結ぶ９・６キロの自動車専用道路。昭和５０年度に事業着手し、平成１０年度に西端の海田ランプ部分０・６キロ、１７年度に中野ＩＣ（安芸区）－海田東ＩＣ（海田町）間２・７キロが暫定２車線で開通している。

　新たに開通する区間と並行する国道２号沿道には、ＪＲ山陽線の瀬野駅と中野東駅があり、混雑時には３キロを超える渋滞が発生している。

　開通により、朝夕のラッシュ時、平均約４０分かかっている志和インター入口交差点（東広島市）－海田町南堀川町間の所要時間は約２３分となり、約１７分の大幅短縮が期待できるという。
1522：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:06:56: http://sankei.jp.msn.com/region/news/140213/hrs14021302390003-n1.htm
2014.2.13 02:39　産経新聞
熊野黒瀬トンネル来月２４日開通　県道矢野安浦線　広島

　県道矢野安浦線の熊野町と東広島市黒瀬町を結ぶ区間にある「熊野黒瀬トンネル」が、３月２４日午後３時に開通する。この区間は現在、峠を越える曲がりくねった道路で、特に冬季は路面凍結による事故や渋滞が起きやすい。幹線道路として交通量も多いことから、開通により円滑化すると期待される。

　開通するのは、延長１１６７メートルのトンネルを含む２７９０メートル。平成１４年度に事業着手し、約６２億円をかけて暫定２車線で整備していた。

　矢野安浦線は黒瀬町側で東広島呉道路の黒瀬インターチェンジ（ＩＣ）と接続しており、平成２６年度中に予定される同道路の黒瀬ＩＣ－馬木ＩＣ間開通により山陽自動車道へのアクセスが改善される。

　３月２２日午前１０時～午後２時半、健康マラソンやフリーウオークなどの記念行事があり、２４日午前１０時から開通記念式典が行われる。
1523：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:29:03: http://cgi.daily-tohoku.co.jp/cgi-bin/news/2014/02/19/new1402191601.htm
2014/02/19 16:02　デーリー東北
八戸環状線糠塚工区、来月20日開通

　青森県は１８日、八戸市で整備を進めている総延長約２１キロの主要地方道八戸環状線（３・３・８白銀市川環状線）のうち、糠塚工区（２キロ）を３月２０日午前１０時に開通させると発表した。接続する建設中の中居林工区（０・６キロ）も開通すれば、起点となる白銀地区から田面木地区までが一本でつながり、交通アクセスの向上が期待される。

　同環状線は市中心部の外側を環状に延びる道路で、「外環状線」とも呼ばれる。白銀地区から市立市民病院、八戸自動車道八戸インターチェンジ、北インター工業団地、桔梗野工業団地を経由し、市川地区に至る。

　同市中居林～糠塚の糠塚工区は、１９９７年に事業着手。東側で県道八戸大野線、西側で国道３４０号と結ばれ、開通によって市中心部の渋滞緩和が見込まれるという。事業費は９８億円。

　東側でつながる中居林工区も開通すれば、市民病院へのアクセス向上も期待されるが、時期は未定。同環状線全体では尻内など３工区が未着手で、全線開通のめどは立っていない。（松浦大輔）
1524：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:30:50: http://yamagata-np.jp/news/201402/21/kj_2014022100458.php
2014年02月21日11:40 山形新聞
高畠と川西結ぶ中小松バイパスが開通　中小松踏切は車両通行止めに

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img_2014022100266.gif

　高畠町高畠と川西町中小松を東西に結ぶ高畠川西線（12.9キロ）のうち、川西町中小松地内の中小松バイパス（延長550メートル）が完成し、20日、開通した。

　バイパスは幅16メートルで、車道幅が6メートル、両脇に片側3.5メートルの歩道が設置された。これまでの旧道は幅6.5メートルと狭く、大型車の往来がままならない状況があったため、地元の要望を受けて県がバイパスを整備した。2003年度から継続して整備を進め、全体事業費は約9億7700万円。

　今回の開通で、ＪＲ米坂線の高畠踏切が旧道から南側に移動したほか、近くの中小松踏切は車両通行止めとなり、自転車と歩行者のみの通行となる。

　県置賜総合支庁道路計画課は、公立置賜総合病院をはじめ、川西ダリヤ園などの観光施設へのアクセス向上が期待できるとした上で「円滑な交通と安全な歩行空間が確保された」としている。
1525：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:33:20: http://www.minyu-net.com/news/news/0217/news7.html
２０１４年２月１７日　福島民友ニュース
新バイパス造成案有力　国道６号勿来－北茨城延長５キロ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/140217news7.gif

　いわき市と茨城県北茨城市を結ぶ国道６号勿来バイパス整備は、これまでに示された新バイパス造成案と現国道６号４車線化案の２案のうち、新バイパス造成案が有力となったことが１６日、分かった。仙台市で１７日に開かれる東北、関東両地方整備局の審議会を経て正式決定される。

　新バイパス造成案は、いわき市勿来町・四沢交差点と、茨城県が整備中の県道里根神岡上線を結ぶ延長５キロ区間で、事業費の試算は１７０億～１９０億円に上る。

　両整備局は、新バイパス造成案の利点として、現国道とバイパスの２ルートが確保されることで交通量の増加に対応できるほか、東日本大震災の津波浸水地域を回避できること、両市の基幹病院間を行き来する時間が短いなどを挙げてきた。

　同日の審議会では、２案を示した上で、昨年末に行った分も含め、道路利用者や沿線の企業、救急機関などへのアンケートの結果を重視し同案が採択される可能性が高い。

http://www.minyu-net.com/news/topic/140218/topic3.html
２０１４年２月１８日　福島民友トピックス
新規ルート案を了承　国道６号勿来バイパス整備

　いわき市と茨城県北茨城市を結ぶ国道６号勿来バイパス整備計画について、国土交通省の諮問機関の社会資本整備審議会道路分科会東北・関東地方合同小委員会は１７日、仙台市で開かれた会議で現在の国道６号を４車線化する改良工事などの二つのルート案のうち、現道の西側に新たにバイパスを設ける案を了承した。

　新設されるバイパスのルート案は同市勿来町・四沢交差点と、茨城県が整備中の県道里根神岡上線を結ぶ延長５キロ。事業費は１７０億～１９０億円と試算されている。今後、詳細なルート案の決定や、都市計画決定手続きなどが進められるほか、事業の必要性を確認する新規採択時評価を経て事業化される。

　バイパス新設案は住民アンケートなどの結果で選択された。
1526：荷主研究者：2014/03/09(日) 12:35:08: http://www.minyu-net.com/news/topic/140219/topic1.html
２０１４年２月１９日　福島民友トピックス
県道原町川俣線「八木沢トンネル」３月25日着工へ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/140219topic1.gif

　県北、相双両地域を結ぶ県道原町川俣線の八木沢峠（飯舘村―南相馬市）のバイパス整備で、県は３月２５日、八木沢トンネル（仮称、延長２．３キロ）を含む延長２．９キロの建設に着手する。同日、トンネルの起点となる南相馬市原町区大原の現地で安全祈願祭と起工式が行われる。県が１８日発表した。

　県は同県道を「ふくしま復興再生道路」の一つに位置付け、早期整備を図る。トンネルが貫通するのは２０１７（平成２９）年度の計画で、平成３０年代の早い時期にバイパス全体が開通する見通し。総事業費は約８０億円。

　同県道は、避難区域の設定により浜通りの交通が分断された影響で、迂回（うかい）路として重要度が増しており、バイパス整備で被災地の復興を後押ししそうだ。今回の大雪でも八木沢峠の除雪作業が難航して通行止めが長引いており、トンネル化で改善が期待される。

　八木沢峠は急カーブや急勾配に加え、冬期間の凍結が通行の支障となり、県はトンネル化で解消を図る。同県道は原発事故後、南相馬市から県北、県中地域を結ぶ限られたルートの一つとなり、相双地域からいわき地域への迂回路として震災前と比べて交通量が約１．５倍に増加している。
1527：荷主研究者：2014/03/09(日) 14:21:15: http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20140217/1508950
2014年2月17日　下野新聞朝刊
大田原の国道２９４号バイパス一部開通

　【大田原】国道２９４号小川湯津上バイパス一部区間が16日、開通し、佐良土小で開通式典が開かれた。

　同国道は千葉県柏市から福島県会津若松市を結ぶ約２６４キロの幹線道路で、県内は真岡市や那珂川町など県東部を縦断している。

　小川湯津上バイパスは全長約３キロで、今回は国道４００号から北側の約１キロが開通した。今後、全面開通すると、大型車の通行に不便な佐良土地内の箒川北部のクランクを迂回でき、観光シーズンなどの渋滞解消につながると期待される。

　当初開通区間で行う予定だった式典は強風のため同校体育館に変更。式典後はバイパスに移動し、お神酒で「祈交通安全」と路上に書いた後、津久井富雄市長や渡辺喜美、簗和生両衆院議員らがテープカットを行った。

　未開通区間は箒川を渡る橋の建設などの工事を進め、２０１６年度に開通する予定。
1530：荷主研究者：2014/03/22(土) 00:46:23: http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=55122
2014 03/01 23:00　南日本新聞
国道を１．５キロ短縮　鹿屋市・百引バイパス開通

百引バイパス開通を祝いテープカットをする関係者＝１日、鹿屋市輝北町上百引

　鹿屋市輝北の市成地区と上百引地区を結ぶ国道５０４号の百引バイパス（２．４キロ）が１日、開通した。近隣の住民や関係者ら約４００人が開通式に参加し、テープカットやくす玉割りで完成を祝った。

　百引バイパスは、鹿児島空港へのアクセス向上や災害時の緊急輸送道路確保などのため整備。従来より１．５キロ、車で約３分間を短縮できる。片側１車線（幅各３．２５メートル）で、片側に幅３．５メートルの歩道がある。
1531：とはずがたり：2014/03/24(月) 08:33:15: ここ。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.7.28.842N35.4.14.901&ZM=9
豊田市～瀬戸市付近は７～８年前うろうろしたんだがあんま変わってないね。。
東海環状道開通で一段落しちゃったか。

美山町－東新町間が開通国道155号豊田南バイパス
http://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2014031702000047.html
中日新聞プラス2014年3月17日（月）05:00

　国が整備している国道１５５号豊田南バイパスの豊田市美山町－東新町間（一・一キロ）が十六日、開通した。国道１５３号豊田西バイパスとつながり、名古屋方面と豊田市中心部のアクセスが向上。通勤ラッシュの渋滞緩和も期待される。
　地元の美山小学校で式典があり、太田稔彦市長が「市のまちづくりの骨格を成す幹線道路だ。防災や物流に役立ち、都市基盤の強化につながる」と期待を込めた。
　続いて、完成した道路でセレモニーを開催。テープカットの後、小学生百三十人が風船を空に放ち、ピンク色のクラウンを先頭に車がパレードをした。
　開通区間の近くにはトヨタ自動車元町工場があり、周辺の道路は朝夕の渋滞が深刻だった。渋滞緩和と交通安全の向上が見込まれる。東名高速道路豊田インターチェンジから豊田市役所までの所要時間も四分ほど短縮できる。
　豊田南バイパスは豊田市中心部から四キロ圏を環状につなぐ豊田外環状線の一部。今回で全長一二・九キロのうち九・二キロが完成した。

　（岡村淳司）
1532：荷主研究者：2014/03/30(日) 13:29:54: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140306_3
2014/03/06　岩手日報
浸水域外に市道整備　陸前高田、高田－米崎間2キロ
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/takatatizu140306.jpg

　陸前高田市は東日本大震災の津波浸水域を通らずに高田地区と米崎地区を結ぶ市道の整備に２０１４年度、着手する。３年前のあの日、道路網が寸断され避難や救急、その後の暮らしに混乱を来した教訓を生かし、今後の備えや普段の生活道路として有効な路線となる。１８年度の完成を目指す。

　整備する「高田・米崎間道路（仮称）」は約２キロ。米崎地区を通る県道３８号（通称・アップルロード）と国道４５号交差点で結節させ、高田地区の高台と直接結ぶ。

　高田地区に整備が計画されている県立高田病院や高田小、住宅地への米崎町、小友町、広田町など市東側からのアクセスが向上する。

　車道７メートル、両側歩道計５メートルの全幅１２メートルを計画。現在は山林などの地帯に道路を通すことになり、１４年度に詳細設計、用地測量を行う。１５年度は用地買収、１６年度に本格工事に入り、１８年度の完成を目指す。
1533：荷主研究者：2014/03/30(日) 13:36:59: >>1495
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1403060010/
2014年3月6日　神奈川新聞
南足柄－箱根「南箱道路」、東京五輪までに開通方針／神奈川

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/25_003005.jpg
南箱道路

　県西部の新たなネットワークとして期待される南足柄市と箱根町を結ぶ県道「南箱道路」（略称）の整備について、県は東京五輪が開催される２０２０年までの開通を目指す方針を固めた。「五輪で来日する多くの外国人観光客に県西部の観光地にも来てもらえれば」と県担当者。具体的な整備計画や開通時期を盛り込んだロードマップを３月末までにまとめ、４月以降に整備に着手したい考えだ。

　南箱道路は、南足柄市矢倉沢と箱根町仙石原を結ぶ林道（全長１０・９キロ）を活用する。その７割が幅員５メートルで、乗用車の対面通行が可能という。両市町を行き来するには小田原市や静岡県小山町などに迂回しなければならなかったが、開通すれば約１時間かかっていた所要時間は、約２０分に短縮される。ただ、大型車の走行は想定していない。

　県は昨夏から整備に向けて調査に着手。周辺は富士箱根伊豆国立公園や県の自然環境保全地域に指定されており、一部で拡幅可能かどうか調べている。斜面にネットを設置するなど落石防止対策も講じるという。

　両市町は、交流人口を増やし観光振興に結び付けようと、県に対し０６年に合同で道路整備を要望。研究会を立ち上げ、１１年に五つのルート案から林道の活用を決めた。

　南足柄市は「計画が具体的になったので、市も観光や防災の面で役立てられる方策を考えたい」。箱根町は「両市町にとってプラス。さらに観光客を増やしたい」と話している。
1534：荷主研究者：2014/03/30(日) 13:43:23: http://www.isenp.co.jp/news/20140228/news06.htm
2014/2/28(金)伊勢新聞
477号バイパス・四日市湯の山道路　５月24日に部分開通

　県は二十七日、一般国道４７７号のバイパス、四日市湯の山道路（全長約九キロ）について、四日市市高角町の高角インターチェンジ（ＩＣ）から菰野町吉沢の県道四日市菰野大安線（通称・ミルクロード）までの約四・四キロを、五月二十四日に供用開始すると発表した。

　県四日市建設事務所によると、今回の部分供用開始により、四日市市中心市街地から東名阪道四日市ＩＣを通って湯の山温泉に向かう国道４７７号の渋滞緩和が期待できるという。

　工事が進められている新名神高速道路（仮称）菰野ＩＣまでの残り区間は、平成三十年に開通する予定。
1536：荷主研究者：2014/04/06(日) 11:59:36: >>1501
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20140317/1535215
2014年3月17日　下野新聞朝刊
着手から18年で全線開通県道「芳賀・市貝バイパス」

　【市貝】県道宇都宮茂木線の「芳賀・市貝バイパス」のうち、市貝町役場北側－市塙の最終地点約１・７キロ区間が開通し16日、バイパス沿いの道の駅「サシバの里いちかい」（国への登録申請中）で開通式が行われた。整備着手から18年をかけて10・３キロが全線開通した。茂木、市貝、芳賀町の県東部と清原工業団地などを擁する宇都宮市とのアクセス時間が短縮され、渋滞解消や歩行者の安全確保などが期待される。

　県真岡土木事務所によると、同バイパスの整備着手は１９９６年。総事業費は約１３９億円。

　芳賀町下高根沢－市貝町市塙までの全長約10・３キロのうち、これまで８・６キロ区間が開通。芳賀バイパス部分（５・３キロ）で１日約１万台、市貝バイパス既共用部分（３・３キロ）で同６千台が通行している。今回開通した区間は片側歩道付き暫定２車線。

　開通式には福田富一知事をはじめ県選出国会議員、県議、沿線自治体首長、地元自治会の関係者ら約１００人が出席。

　その後、町役場北交差点付近のバイパスで知事や沿線自治体首長らが並んでテープカット。市貝たいよう幼稚園と市塙保育所の園児らも参加してくす玉を割って祝った。

　続いて、全日本ロードレース選手権シリーズ２０１３チャンピオンの渡辺一馬選手（鹿沼市出身）がチャンピオンマシンで新道を疾走、県警の白バイやパトカーに先導された参加者たちの車両がゆっくりと後に続き、通り初めを行った。
1537：荷主研究者：2014/04/06(日) 12:01:07: http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20140319/1538348
2014年3月19日　下野新聞朝刊
国道293号の馬頭バイパス、23日に全線開通

　【那珂川】国道２９３号線馬頭バイパスの整備が完了し23日、全線開通する。同国道は茨城県日立市を起点に宇都宮市、足利市まで続く基幹道路。八溝地域の観光や産業を支え、地域住民にも欠かせない生活道路のため、交通渋滞の緩和や町内への観光へのアクセスの向上が期待される。

　馬頭地域の同国道はこれまで、道幅が狭くカーブが多いため、歩行者や自転車の安全確保が急務となっていた。今回、最後の区間約９００メートルの整備が完了により、１９９９年度からのバイパス整備は終了した。

　完成した同バイパスは総延長２・89キロ。幅員は車道６・５メートルで、その両側に歩道各３・５メートルを確保した。総事業費は約45億円。同日午前10時から県や町、警察、消防などの関係者約２００人が出席、通り初めや小川中のブラスバンド演奏などの開通式典を行う。午後２時から一般開通となる。

　福島泰夫町長では「馬頭バイパスは県内を結ぶだけでなく、馬頭と小川を結ぶ日常生活を支える重要な幹線道路。企業誘致や定住促進、文化・観光への誘客につながれば」と話している。
1538：荷主研究者：2014/04/06(日) 12:16:22: http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=267968
2014年02月06日　紀伊民報
田辺西バイパス、３月１５日に開通　田辺ＩＣ―芳養

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/L2679681.jpg

　国土交通省紀南河川国道事務所は６日、和歌山県の田辺市内を通る田辺西バイパス（総延長３・８キロ）のうち、田辺市稲成町の南紀田辺インターチェンジ（ＩＣ）近くから同市芳養町の県道芳養清川線までの１・６キロが３月15日午後３時に開通すると発表した。並行する国道42号の渋滞緩和、阪和自動車道や市街地へのアクセス性向上などが期待される。

　開通する区間は、一部を除き幅員６・５メートルの暫定片側１車線。海側に幅員３・５メートルの歩道が付いている。南紀田辺ＩＣ近くや芳養清川線との接続部分以外に、三四六と芳養団地入り口に信号機付きの交差点ができる。制限速度は時速60キロ。現場では、開通に向けた舗装工事などが残っている。

　現在、通勤や帰宅の時間帯は、国道42号の稲成町、明洋の両交差点などが渋滞する。国道事務所は、バイパスが開通することでこれらが改善でき、通学で国道42号を使う子どもの安全性も高まると期待している。今回の開通区間と並行する国道42号は延長約５・６キロで、歩行者や自転車のための整備が進んでいない。

　バイパス事業は１９９７年度から進めていた。３・８キロのうち、６００メートルは南紀田辺ＩＣの供用開始（２００７年11月）に合わせて片側２車線で開通している。残る芳養清川線から田辺市芳養町大屋の血液センター近くまでの１・６キロ区間は、開通時期が未定。総事業費は約２８０億円になる。

　紀伊民報の取材に対し、田辺市の真砂充敏市長は「一部ではあるが開通日時が決まり、うれしく思う。国道42号の渋滞緩和や利便性の向上だけでなく、災害時や日々の救急業務など多方面での効果が期待できる。残る区間でも、できるだけ早い開通を望みたい」と話している。

　３月15日は、開通前に国交省近畿地方整備局と田辺市が記念式典を開く。

【３月15日に１．６キロ区間が開通する田辺西バイパス】
1539：とはずがたり：2014/04/06(日) 19:03:06: R1新湘南BP・圏央道の接続関連。

影取町
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.30.11.978N35.21.55.875&ZM=9

城南
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.27.35.835N35.20.43.216&ZM=9

581 名前：R774[] 投稿日：2014/04/05(土) 02:50:34.05 ID:jon0gp4L
海老名と寒川北がつながったら下りは藤沢バイパス経由が神道路になり上りは最悪の道路になるな

591 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 11:21:19.53 ID:NwpNZL5/
影取や城南が新たな渋滞ポイントになるだけ

593 名前：R774[] 投稿日：2014/04/05(土) 11:25:31.36 ID:zAU3xnij
>591
上りはな（それでも大和トンネルの渋滞は緩和される）
下りは大和トンネル回避できる神道路
藤沢バイパス下りは構造上渋滞しない

594 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 12:17:02.14 ID:g6JwrMdU
今までと違い全車が大和TNに突っ込まずに海老名JCTで分散されるだろうから上りも緩和になるね。

595 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 12:26:19.15 ID:kwYHeqcG
うん
横浜町田で降りる車の一部が圏央厚木や相模原愛川で回避すると思う

597 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 13:26:59.44 ID:NwpNZL5/
>593
城南はすでに飽和気味だよ
影取は藤沢バイパスではないし、ここもすでに飽和気味

598 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 13:28:21.57 ID:NwpNZL5/
>594
中央道や関越から大和方面に向かう車両も出てくるだろうしな
なんとも言えん

599 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 13:41:55.83 ID:afEgMfzL
開通で大和TNが更に混むというのが大方の見方なのに、視野が狭い他県人は空くと勘違いしてて馬鹿じゃね

609 名前：R774[] 投稿日：2014/04/05(土) 17:13:47.06 ID:zAU3xnij
>593
下りはそれでも城南から新湘南バイパスに直結する構造だから渋滞はないな
上りは・・・

617 名前：R774[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 20:36:36.12 ID:NwpNZL5/
>609
いや城南自体で詰まるよ。あのあたりは平面交差の連続だ
1540：とはずがたり：2014/04/06(日) 19:11:14: 西大宮バイパスもなかなかのもの。今PI中の千葉柏道路と併せてそれなりの(高規格的な高速？)道路が断続的にすることになるけど，鵜野森・若松，橋本五叉路，宮ヶ谷塔・加倉の３ヶ所が残ってしまうんだよなぁ。。

564 名前：R774[] 投稿日：2014/04/04(金) 23:29:53.94 ID:4mdKoXb8
国民が本当に欲しかったのは１６号の高規格的な高速だな。
保土ヶ谷バイパス、八王子バイパスみたいな
1542：荷主研究者：2014/04/13(日) 10:44:53: http://www.minyu-net.com/news/news/0329/news1.html
２０１４年３月２９日　福島民友ニュース
国道49号・柳津－西会津をバイパス化　大雪通行止め回避

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/140329news1.gif

　国土交通省は２８日、国道４９号の冬季の難所となっている藤峠付近（柳津町―西会津町間）の延長３キロ区間について新年度、バイパス整備に向けた調査設計に着手する方針を明らかにした。同区間は２０１０（平成２２）年１２月の大雪で約３００台の車が立ち往生、長時間通行止めとなり、会津地域と新潟県側を結ぶ幹線道路が寸断された。国交省はバイパス化で冬季交通の円滑化と安全確保を図る方針。

　国交省が同日発表した新年度予算の公共事業予算配分（箇所付け）で、国道４９号の「会津防災事業」として調査費５０００万円が盛り込まれた。

　１０年の大雪を受け、国交省は通行止めの再発防止のため、会津地域の国道４９号で拡幅や路肩の確保など道路改良を進めてきた。しかし同区間は勾配がきつく、道幅が狭いため、代替ルートの整備が必要と判断した。

　新年度は現地調査を進めた上で設計に入る計画で、開通時期は未定。

　藤峠を含む柳津町―西会津町間９．５キロは連続雨量が１５０ミリに達すると通行止めになる。迂回（うかい）路は磐越道などがあるが、西会津町の生活道路として道路改良を期待する声が高い。
1543：荷主研究者：2014/04/13(日) 11:17:02: http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20140326/CK2014032602000014.html
2014年3月26日　中日新聞
遊木バイパス、４月３日開通　熊野の国道３１１号

来月３日に供用を開始する遊木バイパス＝熊野市遊木町で

　熊野市の国道３１１号で建設が進められていた遊木バイパスが、四月三日正午に供用を開始する。カーブと坂道が連続する海岸部の交通事情の改善が期待される。

　遊木バイパスは、同市の遊木町と新鹿町を結ぶ二車線の約一キロで、このうちトンネルが七割を占める。リアス式海岸の集落を結ぶ３１１号の道幅の狭さを解消するため、県が二〇〇四年度に事業着手した。総事業費は二十八億円。

　遊木町には熊野漁港の魚市場があり紀伊半島屈指のサンマ漁の基地としても知られる。三日は午前十時から遊木区主催の開通式典が営まれる。

（小柳悠志）
1544：荷主研究者：2014/04/13(日) 11:32:03: http://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20140331203.htm
2014年3月31日01時47分　北國新聞
高岡と射水結ぶ牧野大橋の開通祝う　港、駅へアクセス向上

牧野大橋を含む県道姫野能町線の開通を祝う関係者＝高岡市上牧野

　高岡市中曽根―能町の牧野大橋を含む県道姫野能町線の開通式は３０日、同橋右岸側の同市上牧野と射水市宮袋で行われ、約２２０人が高岡、射水市間を結び、伏木富山港や北陸新幹線新高岡駅へのアクセスが向上する幹線道路の供用開始を祝った。

　石井隆一知事が新幹線開業を控え、計画より１年前倒して供用を始めたとし「産業経済の活性化や観光振興に寄与し、この地域がますます発展する」と述べ、引き続き中曽根―射水市作道間の整備に取り組む考えを示した。野上浩太郎国土交通副大臣、橘慶一郎衆院議員、高平公嗣県議会議長が祝辞を述べた。御器谷正人県高岡土木センター所長が事業概要を説明し、能町作道間県道整備促進期成同盟会長の高橋正樹高岡市長が謝辞を述べた。

　続いて堂故茂、柴田巧両参院議員、北陸地方整備局の野田徹局長、同期成同盟会副会長の夏野元志射水市長、青木紘高岡、奈田安弘射水両市議会議長も加わり、テープカットした。くす玉割りも行われた。

　事業区間は牧野大橋４０５メートルを含む延長２キロで、幅員は１３・５メートル（牧野大橋は１１メートル）。県が１９９７年度から事業に着手し、総事業費は約１１０億円。橋桁は周囲の田園風景に調和したわら色で、二上山をイメージした親柱には地元産のアルミ鋳物を採用し、周辺の景観や環境にも配慮した構造となっている。

　庄川を挟む国道は通勤時の渋滞が課題となっていた。開通後は伏木、新湊地区の連携強化や、伏木富山港と能越自動車道を結ぶ交通の利便性向上、新幹線新高岡駅へのアクセス向上、高岡市牧野、姫野地区の飛び地解消などの効果が期待される。
1545：荷主研究者：2014/04/13(日) 12:21:03: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140329_5
2014/03/29　岩手日報
大原バイパスが全線開通　一関・大東の国道343号
--------------------------------------------------------------------------------
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/oohara_chizu140329.jpg

　県が一関市大東町大原に整備を進めていた国道３４３号大原バイパスは２８日、全線開通した。総延長２・２６キロメートルで大原商店街の南側を通り、陸前高田市に隣接する同地区の交通を円滑化する。

　バイパスは部分供用を経て今回新たに計８６０メートル区間が完成した。片側１車線で路肩を合わせた幅員は１２メートル。総事業費は約１９億円で、県の事務委譲を受け旧大東町が２００２年度から整備し、その後県が事業を進めた。

　震災後、被災地の工事関係の車などで交通量が増加している大原地区の安全確保や、国際リニアコライダー（ＩＬＣ）計画の幹線道として効果が期待されている。

【写真＝テープカットで国道３４３号大原バイパスの全線開通を祝う関係者】
1546：荷主研究者：2014/04/13(日) 12:55:48: >>1487
http://www.jomo-news.co.jp/ns/6013964908108041/news.html
2014年4月3日(木) AM 11:00　上毛新聞
東毛広幹道　東別所工区が１１日開通　八重笠道路も

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/img140403jomo01.jpg

　東毛広域幹線道路の太田第二・東別所工区（太田市～大泉町、約2.4キロ）について県は２日、11日に開通させると発表した。東毛広幹道は伊勢崎市以東が板倉町まで完成。太田、大泉両市町を南北に結ぶ国道122号・八重笠道路（1.2キロ）も同日開通し、北関東道太田桐生インターチェンジから東毛広幹道までつながる。２区間の開通で、交通アクセスが大幅に向上し、物流面の効率化が期待される。

　太田第二・東別所工区の西端は太田市の「西矢島町南」交差点付近で、大泉町の富士重工業群馬製作所近くが東端。この東端から２キロ余り東に進むと八重笠道路の南端にぶつかる。いずれも片側２車線で開通する。

　開通時間は太田第二・東別所工区が11日午後３時、八重笠道路が同４時。
1548：荷主研究者：2014/04/20(日) 01:09:41: >>1520
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140408/hrs14040802080000-n1.htm
2014.4.8 02:08　産経新聞
延伸で通り抜け　１１～１５分短縮　可部バイパス１カ月　広島

　広島市安佐北区の国道５４号可部バイパスで、三入－大林３丁目間２・２キロが延伸されてから１カ月後の利用状況を、国土交通省広島国道事務所がまとめた。延伸区間では、国道５４号を利用していた車の５割近くがバイパスに転換し、可部南－大林３丁目８・２キロを通り抜ける所用時間は１１～１５分短縮した。

　可部バイパスは２月８日に延伸区間が開通した。同区間の交通量を開通前と比べると、１日１万７７００台だった国道５４号は１万５００台に減り、８７００台がバイパスを利用していた。総数では１万９２００台に増えたが、混雑は緩和した。

　バイパス開通区間全体で朝夕のラッシュ時の平均通過時間を計ったところ、昨年１１月は約２５分かかっていたのが３月は約１４分に短縮。５４号も約３１分から約１６分に短縮した。
1549：とはずがたり：2014/04/21(月) 18:53:11: この辺か。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.45.48.750N33.33.49.236&ZM=8

県道に対する国の補助率さげんとどうしようもねえなぁ。。
>総事業費は約22億円で、そのうち約14億円が国からの補助。

山手―中崎間にトンネル　住民が工事現場見学　古座川町の県道那智勝浦古座川線
http://news.goo.ne.jp/article/agara/region/agara-272074.html
AGARA 紀伊民報2014年4月21日（月）17:00

　和歌山県は幅員が狭く車の対向が困難な場所もある県道那智勝浦古座川線の古座川町山手―中崎間で中崎トンネル（仮称）の建設を進めている。完成すれば幅員が広くなるだけでなく、距離が短縮され、同町小川にある県の名勝・天然記念物「滝の拝」へもスムーズに行けるようになる。20日には付近住民を対象にした現場見学会があり、約50人が参加した。

　現在、山手―中崎間はカーブが多く、幅員は最も狭い場所で約2・5メートル。トンネルの幅員は6・5メートル、延長約1・1キロ。完成すれば現在約3・3キロある距離が約2・2キロ短縮される。車の対向や大型車両の通行がスムーズになり、地元住民や観光・行楽客の利便性も高まる。

　建設事業は町から要望を受け、県が2009年に開始。掘削作業は13年9月から始め、4月20日現在で約850メートルまで掘り進んでいる。掘削やコンクリート舗装の工事は15年9月末に完了予定で、その後、照明設備や防災用の非常ベルなどの設置工事を行い、15年度末の供用開始を目指している。総事業費は約22億円で、そのうち約14億円が国からの補助。

　見学会は、新しくできる道路に興味と愛着を持ってもらおうと、工事を行っている飛島・田所建設工事共同企業体が開いた。同企業体中崎トンネル作業所の安永礼三所長（61）が工事内容を説明しながら、参加者を案内した。

　トンネル内には、コンクリートを吹き付ける機械やちりを集める機械などがあり、地下水が入らないように防水シートが張られている部分もあった。入り口から約850メートルの行き止まり地点では、火薬を詰め込むための穴を開ける作業の実演もあり、参加者が興味深く見ていた。

　24日には町内の全小中学生と老人クラブの会員が見学する。
1550：荷主研究者：2014/04/27(日) 20:25:15: 遂に立体化に着手！！
＞富士由比バイパスは、富士市内の平面区間立体化の用地買収を進めるため、５５００万円を計上

http://www.at-s.com/news/detail/1008354439.html
2014/4/16 08:21　静岡新聞
国１バイパス、４車線化を推進　静岡国道事務所

　国土交通省静岡国道事務所は１５日、２０１４年度の主要事業を公表した。国道１号静清バイパスの４車線化工事や富士由比バイパスの渋滞解消事業を推進し、活力ある地域づくりにつなげる。老朽化や予想される大規模地震に備えた橋りょうの補強にも力を入れる方針で今後、具体的な箇所を決定していく。

　静清バイパスの関連事業費は４１億４４００万円。静岡市の鳥坂インターチェンジ（ＩＣ）～千代田上土ＩＣの２・８キロと羽鳥ＩＣ～牧ケ谷ＩＣの０・５キロを、１４年度中に４車線開通させることを目指す。

　牧ケ谷ＩＣ～丸子ＩＣ（３・０キロ）は１８年度の４車線供用に向けて工事し、清水区の立体化区間（２・４キロ）は用地買収をする。

　富士由比バイパスは、富士市内の平面区間立体化の用地買収を進めるため、５５００万円を計上した。国道１３９号富士改良道路（１・６キロ）は８億２００万円を投じ、残る１・５キロの整備を実施する。１５年度はこのうち０・７キロの部分開通を見込んでいる。

　交通安全関係の事業費は８億９６００万円で、国道１号清水駅前交差点の改良事業などを完成させる。快適で安全な歩道空間の確保に向け、国道１号の静岡市内３区間で５億４５００万円をかけて無電柱化の本体工事や移設補償をする。
1551：とはずがたり：2014/04/30(水) 12:29:40: 第二京阪スレより杉1丁目の信号が改善されたのかな？

691 ：R774：2014/04/01(火) 21:19:36.11 ID:WmoIWNxs.net
松井山手あたりが激混み。ハマったら出られる道路ないのが痛い

692 ：R774：2014/04/02(水) 22:35:49.12 ID:IdEuFAWJ.net
３０８号をトンネルにするだけでも変わると思う

693 ：R774：2014/04/03(木) 00:34:31.73 ID:EBUVRI70.net
>>691
あそこは山手幹線共々片側2車線確保しておくべきだった

694 ：R774：2014/04/03(木) 03:23:13.55 ID:+Jo+O/51.net
二車線確保してないのか…
一車線区間のどこが、二車線規格でつくってあるんだろ！？住民の反対とか聞いたけど、二車線化は計画無いのかな！？
307号のとこは、信号も交互だしはっきり言って酷すぎ

695 ：R774：2014/04/03(木) 11:10:57.80 ID:L9OFKoQN.net
R307の旧道から合流するとこの信号が改良されて、
劇的に流れよくなった。毎朝、旧道はラブホのとこまで並んでたのに。

これなら、第二京阪側の交互信号をやめても、いけるんじゃないかな？
1552：とはずがたり：2014/04/30(水) 13:15:01: 656 ：R774：2014/01/03(金) 01:31:38.78 ID:ImeKKwsv.net
思いつきだけど、長尾台3丁目京都行きを右折禁止にしたら、
長尾台3丁目の交互通行を廃止できるんじゃないかと思うんだけど、どうだろう？
右折は津田北町3を使用する。

659 ：R774：2014/01/06(月) 09:47:00.94 ID:SSJmh+Y/.net
>>656
流れとしてはいいけど、杉山手の人には厳しいね
右折禁止にするなら、長尾台トンネルの閉鎖してるところを活用、
杉山手とゴルフ場の間に新道設置すればいけそうだけど。

660 ：R774：2014/01/07(火) 10:48:37.34 ID:rAO0yjui.net
枚方人は交野や寝屋川のプロ市民をばかにするけど
枚方の長尾台杉山手が一番のガン

661 ：R774：2014/01/07(火) 21:38:58.40 ID:NNZJGAXA.net
>660
根拠提示を！

662 ：R774：2014/01/08(水) 08:59:28.85 ID:QzusqOXh.net
ばかみたいな信号制御
二車線幅があるのに一車線運用
副道もいまだ利用されずUターン路のまま
1553：とはずがたり：2014/05/02(金) 16:06:05: 蒲郡BP～豊橋BPの欠落部分のR1がだらだら混むので平行する県道(r374長沢国府線)を見つけて走ってみた。

結論から先に云うとこれは御油宿を抜ける旧東海道でありそれなりに雰囲気のある，それなりに狭い道であった。

通り抜け車輌は遠慮してくれ的な看板もあったから余り通ることは勧められない上に，三河湾ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ(音羽蒲郡道路でええやん・・)との交叉部は立体交叉で曲がれなかった。。

途中，静岡県下でも見慣れた松並木もあり，東海道としての一体感を体感できて宜しかった。
1554：荷主研究者：2014/05/06(火) 20:01:43: ここ↓だろう。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E140.18.20.358N35.43.23.502&ZM=9

http://www.chibanippo.co.jp/news/local/189055
2014年04月17日 11:17　千葉日報
新たな富里市道が開通　国道４０９号－東関道酒々井ＩＣ直結
--------------------------------------------------------------------------------
東関道酒々井インターチェンジと結ぶ新しい市道の開通を祝うテープカット。近くの富里第一小の児童も参加した＝１４日、富里市中沢

　国道４０９号と東関道酒々井インターチェンジ（ＩＣ）手前までを結ぶ新しい富里市道が１４日開通した。利便性向上や通学路・生活道路との分離が図れるとして、市関係者らが国道４０９号側の起点で開通式を開き、用地買収を含め５年越しの事業の完成を祝った。

　市によると、この新しい市道（同市中沢－新橋間）は、総延長約２・２キロ（既存道路の拡幅区間約０・６キロを含む）。片側に１車線ずつあり、分離歩道付き。

　成田空港周辺自治体の事業に対して国が補助率をかさ上げする「成田財特法」の適用を受け、総事業費１４億８５００万円のうち３分の２を国が負担している。

　昨年４月に開設された酒々井ＩＣ方面と行き来する際、従来は周辺の細い生活道路を通過していた車の流れを変え、時間も短縮。東関道富里ＩＣ周辺に集中していた混雑の解消や、成田空港南側へのアクセス向上も期待できるとしている。

　開通式には相川堅治市長や成田国際空港会社の夏目誠社長、近くの市立富里第一小学校の児童と向台幼稚園の園児らが参加。児童代表が、新市道を利用する際の安全運転もお願いした。
1555：荷主研究者：2014/05/18(日) 00:19:33: http://www.minyu-net.com/news/topic/140423/topic3.html
２０１４年４月２３日　福島民友トピックス
北塩原・桧原トンネル開通　通年通行、観光振興に期待

テープカットで桧原トンネルの開通を祝う関係者＝北塩原村桧原

　県が北塩原村桧原に整備を進めてきた県道会津若松裏磐梯線の「桧原トンネル（延長６５０メートル）」が２２日、開通した。同日、現地で開通式が行われ、関係者らが祝った。

　約５０人が出席。佐藤雄平知事が「トンネル開通は地域の長年の悲願だった通年通行の確保と裏磐梯周遊観光振興に一層寄与する」と式辞、小椋敏一北塩原村長があいさつした。平出孝朗県議会議長が祝辞を述べた。続いて関係者や地元区長らによるテープカット、くす玉割りが行われた。

　今回の開通区間はバイパス道路と合わせて延長９７０メートル。２００３（平成１５）年度の着工から１０年余りを経て、開通済みの野鳥の森トンネルを含む延長１．２キロの区間が開通。事業費は約３４億円。

　今までの道路は幅員が狭く、急カーブが連続しており、冬期間は雪の影響で通行止めになっていた。桧原トンネルの開通で冬季通行止めが解消され、地域住民の利便性向上と裏磐梯など観光地への魅力向上が期待される。
1556：荷主研究者：2014/05/18(日) 00:43:09: http://yamagata-np.jp/news/201404/27/kj_2014042700563.php
2014年04月27日09:51 山形新聞
牧野バイパスが開通、住民らが歩いて祝う　上山

牧野バイパスを歩き、完成を祝う関係者ら＝上山市

　上山市牧野地区で整備が進められていた県道萱平（かやだいら）河崎線の牧野バイパスが完成し、26日開通した。

　バイパスは全長1260メートル、幅12メートル。県は2008年度に事業着手した。事業費は約4億9千万円。

　県道萱平河崎線は、同市の萱平から国道13号を経て河崎の国道458号を結ぶ生活道路。牧野地区は道路幅が約6メートルと狭く、大型車両の往来もあるため、児童生徒や自転車通行の安全性向上が求められていた。

　同日、牧野多目的集会施設で関係者約60人が集まり開通式典。バイパス上でテープカットした後、住民らと一緒に歩いて開通を祝った。
1557：とはずがたり：2014/06/05(木) 11:25:55: 市道スレ

前橋合併３地区の道路計画で進捗
http://www.nikoukei.co.jp/gunma/201405/20140529/kj140529_01.htm?ref=parts

　前橋市は合併した大胡地区、宮城地区、粕川地区の新市建設計画に基づく道路整備計画を本年度も促進する。主な工事路線は大胡地区が市道大胡１１０号線、市道大胡１号線（北）。宮城地区が市道宮城３３５２号線、市道宮城２号線。粕川地区が市道粕川３０８５号線、市道粕川６１１９号線。このうち、市道宮城３３５２号線では、Ｌ１５００ｍの道路開設に先立つ詳細設計に入る考え。このほか、市道粕川６１１９号線では（仮称）粕川橋梁の上部工などに取り組んでいく。
　
　市道大胡１１０号線は、本年度に用地買収と用地補償をメーンに取り組む。計画は、大胡町茂木町地内の主要地方道前橋大間々桐生線から主要地方道藤岡大胡線までをつなぐＬ６５０ｍの現道拡幅。Ｗ４・８ｍをＷ16ｍ（両側歩道Ｗ３・５ｍ）まで拡幅し、通行車両の安全性向上を目指す。区間途中には、大正用水に架かる大茂木橋が架設されているが、道路改良により、これをボックスカルバート（Ｌ16ｍ）とする予定。
　市道大胡１号線（北）では、滝下公民館の周辺Ｌ約３００ｍの道路工に着手する。計画は滝窪町、横沢町地内のふるさと農道から以北、一般県道四ツ塚原之郷前橋線までのＬ１２００ｍが対象区間。Ｗ６ｍからＷ10ｍ（片側歩道２・５ｍ）へと広げる。本年度は滝下公民館からＪＡ農産物集荷出荷場までのＬ約３００ｍの道路工に着手し、このほか、Ｌ６００ｍ区間の用地買収に取り組む。
　市道宮城３３５２号線は、未着手区間である苗ヶ島町地内の一般県道三夜沢国定停車場線から鼻毛石町地内の一般県道苗ヶ島飯土井線までのＬ１５００ｍで道路開設に向けた詳細設計に着手する。また、苗ヶ島地内の粕川に架設されている（仮称）粕川橋梁のすり付け道路工を実施し、現在の事業区間Ｌ４００ｍを開通させる。全体計画は、粕川から以西Ｌ約２０００ｍの道路開設。
　市道宮城２号線の整備計画は、鼻毛石町地内の一般県道苗ヶ島飯土井線から大前田地区を通り、上毛電鉄北原駅へ向かうＬ１２００ｍを対象にＷ６ｍからＷ10ｍ（片側歩道Ｗ３・５ｍ）へと拡幅する。本年度は一般県道苗ヶ島飯土井線から以東Ｌ４００ｍ区間で着工し、事業完了とする見通し。
　市道粕川６１１９号線では（仮称）粕川橋梁の上部工架設に着手するほか、山伏川に設置したボックスカルバート部分や交差点部の道路すり付け工事、事業区間全線の舗装工事に着手し、事業完了を目指す。
　市道粕川３０８５号線では、全体計画Ｌ２１１０ｍのうち、粕川町中地内の市道粕川３号線から主要地方道前橋大間々桐生線までのＬ約７００ｍで事業を促進中。このうち、本年度はＬ１３０ｍの張り出し式の歩道（Ｗ２・５ｍ）の設置工事を実施する。また、第２期となる主要地方道前橋大間々桐生線から以南Ｌ６５０ｍの移転補償や用地買収も進め、これらの進捗によっては一部着工も視野に入れている。
1558：とはずがたり：2014/06/05(木) 14:09:47: >>1479>>1217>>896>>723

14年度西毛広域幹線道路事業概要
http://www.nikoukei.co.jp/gunma/201405/20140524/kj140524_01.htm?ref=parts

　県道路整備課は、本年度の西毛広域幹線道路事業概要をまとめた。現在事業化されている工区のうち、都市計画道路中央大橋線の４車線化区間で一部工事着手するほか、高崎西工区では市道の付け替え工事にとりかかる。土地区画整理事業で進めている元総社蒼海、中央第二の２工区では道路築造など、安中工区では用地買収や埋蔵文化財調査を推進していく。
　
　西毛広域幹線道路は、前橋市千代田町の国道17号交差点を起点とし、高崎市や安中市を経由して富岡市富岡の国道２５４号バイパスに至る全長Ｌ27・８㎞で計画されている。起点側から◇前橋工区◇元総社蒼海工区◇国分寺工区◇中央第二工区◇高崎工区◇高崎西工区◇高崎安中工区◇安中工区◇安中富岡工区◇富岡工区－の10工区に分けて整備を進めている。前橋工区と国分寺工区全区間、中央第二工区のうちＬ０・４㎞区間、富岡工区全区間の計Ｌ６・４５㎞は供用を開始しており、全延長に占める供用開始区間は23・２％となっている。
　事業中の区間は、前橋工区のうち都市計画道路中央大橋線の４車線化区間、元総社蒼海工区、中央第二工区のうちＬ０・３５㎞、高崎西工区、安中工区－の計Ｌ８・０７㎞で、全延長の29・０％を占める。
　都市計画道路中央大橋線の４車線化は、前橋市問屋町一丁目の問屋町交差点～元総社蒼海土地区画整理事業地内までのＬ０・７㎞区間で、２０１３年度から再事業化。昨年度は測量、設計、用地調査などを行っており、本年度は用地買収とともに一部現道内の道路改良工事を実施する。
　元総社蒼海工区は、前橋市問屋町一丁目～元総社町の関越自動車道東側道までのＬ１・１２㎞で、土地区画整理事業により４車線で整備する。昨年度は用地補償、道路築造、埋蔵文化財調査を実施した。本年度も移転補償、道路築造、埋蔵文化財調査を推進していく。
　中央第二工区も土地区画整理事業により４車線で整備する。高崎市棟高町の主要地方道高崎渋川線バイパス～同線現道までのＬ０・７５㎞で、１期工区のＬ０・４㎞が供用されている。12年度から２期工区Ｌ０・３５㎞に着工しており、昨年度は用地補償、道路築造、埋蔵文化財調査を実施した。本年度も同様に用地補償や道路築造、埋蔵文化財調査を進めていく。
　高崎西工区は、高崎市箕郷町下芝の主要地方道高崎東吾妻線～下里見町の国道４０６号間のＬ４・７㎞。高崎東吾妻線～主要地方道高崎安中渋川線間を４車線、高崎安中渋川線～国道４０６号間を２車線で整備する。10年度から事業化し、県土整備プランでは20年度までに完成予定としている。昨年度は用地買収を推進しており、本年度は用地買収や埋蔵文化財調査に加え、一部生活道路を確保しなければならない箇所の市道付け替え工事に着手予定。本年度末での進捗率は事業費ベースで42％となる見込み。
　安中工区は、安中市下秋間の一般県道下里見安中線～同市安中の国道18号間Ｌ１・９㎞で、２車線により整備する。12年度から事業化し、県土整備プランでは20年度までに完成予定となっている。昨年度は用地調査や買収を実施し、本年度は用地買収や埋蔵文化財調査を行う。本年度末での進捗率は事業費ベースで28％となる見込み。
　高崎工区、高崎安中工区、安中富岡工区の計Ｌ13・２８㎞は現段階で未着手となっているが、県土整備プランでは22年度までに事業化する計画。

「群馬建設新聞」の2014年5月24日付紙面に掲載
1559：とはずがたり：2014/06/08(日) 08:08:28: 大崩にトンネル整備検討　通行止め続く県道に静岡県が復旧策
（2014/6/ 7 07:33）
http://www.at-s.com/news/detail/1064513976.html

　２０１３年１０月の台風２６号の影響で焼津市浜当目の県道静岡焼津線（旧国道１５０号）の道路が沈下し、通行止めが続いている問題で、県が同線復旧の抜本的対策として、道路西側の山にトンネルを開通させる計画を検討していることが６日までの関係者への取材で分かった。焼津市や地元住民がトンネル整備を強く要望していた。県島田土木事務所は同日までに、地元自治会役員に対して計画の説明を行った。
　関係者によると、同線に沿って約１キロのトンネルを掘る計画。事業費は３０億円程度を見込む。災害復旧支援で国からの援助を予定し、整備完了まで３年程度を見据えている。
　同線の大崩地区では、これまでにも台風などの災害によって道路が沈下したり、のり面が崩落したりして、複数回にわたって長期間の通行止めとなっている。同線を焼津市市街地への唯一の生活道路としている元小浜地区の住民は静岡市を迂回（うかい）して焼津市に行くなど、通行止めのたびに不便を強いられていた。
　同地区では現在、当目トンネルの北側約２００メートルの地点が約５０メートルにわたって約１・５メートル沈下し、同トンネルからたけのこ岩トンネルまでの約１・２キロが通行止めになっている。焼津市は元小浜地区の住民のために、小中学生に対するタクシーの送迎など支援策を続けている。
1560：荷主研究者：2014/06/21(土) 17:52:27: http://www.yomiuri.co.jp/chubu/feature/CO004281/20130924-OYT8T00417.html
2013年09月23日　読売新聞
旧参宮有料道路＜上＞

全国初徴収料金で建設

　三重県松阪市の櫛田橋を渡り、県道３７号を走った。片側１車線。渋滞はなく、車の流れは滑らかだ。広がっていた田園風景は次第に消えていき、飲食店、家電量販店、衣料品店といった店が道沿いに目立ってきた。２０分ほどで宮川に架かる同県伊勢市の度会橋が近づいてきた。

　この県道が１９５３年（昭和２８年）１２月１日に開通した旧参宮有料道路。道路建設費に充てるため、料金を徴収する全国初の有料道路である。櫛田橋と度会橋を結ぶ１０・６キロ。６７年３月１１日から無料開放されており、「有料道路」と表示されたゲート、料金所など当時の面影は見当たらなかった。宮川を渡り、間もなくして伊勢神宮外宮に到着した。

全国初の有料道路・参宮有料道路（「三重交通　５０年のあゆみ」より）

　＜現下の国並びに地方公共団体の財政事情にかんがみまして、道路の整備を促進し、交通の利便を増進するために、一定の要件を備えた道路を新設し、または改築してその道路より通行料金を徴収することができる道を開き、これによってその建設費を償還するというのが本法の趣旨＞（国会会議録）

　５２年３月２５日の衆院建設委員会で、建設相（当時）の野田卯一が道路整備特別措置法（旧法、以下特別措置法）の提案理由を説明していた。戦後復興に必要な道路建設の財源がないため、利用者から徴収して建設費用に充てたいというのだ。

　通行料をとる制度は、明治時代からあった。１８７１年（明治４年）の太政官布告で、橋を架け、交通の利便を図った者には料金徴収を認めており、「賃取り道路」と呼ばれた。

　１９１９年（大正８年）に施行された道路法（旧法）でも公共団体の許可を得れば、有料の橋、渡船施設を設けることができた。

　「通行者からの徴収は、渡し船、賃取り橋のように伝統的にあった。この特別措置法は道路新設の費用を受益者負担によって賄うアイデアだった」と、土木学会選奨土木遺産選考委員で岐阜大学工学部准教授の出村嘉史（３７）。

参宮有料道路は現在、県道３７号になっている　（三重県松阪市で）

　法案審議で議員から「国民から税金をとっている以上、その金で道路、橋をつくり、無料で通行させることが政府の責務だ」といった反対意見も出たが、道路建設を促進すべきとの意見が大勢を占め、次のような付帯決議を付けて５２年５月、特別措置法は可決された。

　＜道路の現状に鑑(かんが)みて止(や)むを得ざる一時的の措置、（略）特に経済効果に富む産業道路並びに急施を要する観光道路等いずれも国民がひとしく要望するもの、（略）厳選の上適用すること＞（国会会議録）

　道路建設の負担を国民に求める、本格的な有料道路制度はこうして成立した。その翌年１０月、伊勢神宮で大きな行事が控えていた。（敬称略）

（編集委員　荒川盛也）
1561：荷主研究者：2014/06/21(土) 17:53:00: http://www.yomiuri.co.jp/chubu/feature/CO004281/20130927-OYT8T00022.html?from=yartcl_popin
2013年09月27日　読売新聞
旧参宮有料道路＜下＞

遷宮に開通間に合わず

　＜特にわれわれが重要視いたしておりますのは、直轄通路改良費、（略）来年十月に行われますお伊勢さんの行事に対応いたしまして、三重国道をこの際本年度中に若干でも工事をやっておかなければ、来年の御遷宮の盛儀の施行に支障がある＞（国会会議録）

開通時の参宮有料道路（「三重県議会アルバム昭和２６年－昭和３０年」より）

　御遷宮とは２０年に１度、社殿を一新してご神体をうつす伊勢神宮（三重県伊勢市）の第５９回式年遷宮のことだ。１９５２年（昭和２７年）１１月の衆院建設委員会で、建設省官房長の石破二朗は５２年度の補正予算要求で道路改良の必要性をこう強調した。

　三重国道は、伊勢電気鉄道（当時）の跡地を利用して国道２３号として建設。三重県松阪市の櫛田橋と伊勢市の度会橋を結ぶ１０・６キロ区間が改良されることになり、２億円余の財源は、同年５月に成立したばかりの道路整備特別措置法（旧法）に基づき通行料が充てられることになった。わが国初の有料道路・参宮有料道路はこうして誕生した。

　「遷宮を控えていたのが有料道路の一番乗りをした要因の一つだろう」と、土木学会選奨土木遺産選考委員で岐阜大学工学部准教授の出村嘉史（３８）は推測する。

参宮有料道路だった県道３７号（三重県明和町で）＝杉本昌大撮影

　ただ、工事は遅れた。５３年９月に襲来した台風１３号で三重県は大きな被害を受け、その復旧に労力を取られたからだ。開通は遷宮から２か月後の同年１２月１日にずれ込んだ。

　＜予期しない天災を経て行われた式年遷宮時の運輸成績は、稍(やや)期待を裏切った面もなくはなかった＞

　遷宮用車両を購入するなどして輸送体制を整えた三重交通は、「２０年のあゆみ」で開通時をこう振り返っている。

　コンクリートで舗装された道路の通行料は、普通自動車１８０円、乗合型自動車２５０円、自転車、リヤカー４０円。「昭和・平成現代史年表」（小学館）によると、当時、白米１０キロ６８０円、入浴料１５円、公衆電話１０円だった。

　開通から１０年後、同社に入社し、急行バスの車掌をしていた橋爪穂積（６５）は参宮有料道路をよく走った。「津から伊勢までは１時間２０分ほどだった。３０席ほどの席はほぼ満席だった」。交通量は次第に増加、参宮有料道路は６７年３月１１日から無料開放され、その後、県道３７号になった。伊勢神宮外宮(げくう)前でウナギ料理店を営む西村隆明（７０）は「松阪まで配達でよく通った。生活道路として便利になった」と話す。

　参宮有料道路の開通から６０年。６２回目の式年遷宮は１０月２日に内宮(ないくう)で、５日には外宮で、ご神体をうつす「遷御の儀」でクライマックスを迎える。参拝者の多くが利用する道路は、前回の遷宮が行われた９３年に全線開通した伊勢自動車道であり、その後、４車線になった国道２３号の南勢バイパスである。（敬称略）

（編集委員　荒川盛也）
1562：荷主研究者：2014/06/21(土) 18:20:53: http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2010_06/4.pdf
冠山峠道路

http://sankei.jp.msn.com/region/news/140518/fki14051802060001-n1.htm
2014.5.18 02:06 産経新聞
国道４１７号・冠山峠道路着工　中京圏とのアクセス大幅向上　福井

　■池田町と岐阜県つなぐ

　国道４１７号（岐阜県大垣市－南越前町）の未開通部分で、池田町と岐阜県揖斐川町をつなぐ「冠山峠道路」（７・８キロ）が１７日に着工した。現在は狭くて曲がった林道が使われているが、完成すれば中京圏とのアクセスが大幅に向上する。

　国土交通省近畿地方整備局によると、工事を進めるのは冠山峠道路の第２トンネル（４・８キロ）のうち２・５キロ区間で平成２９年２月に完成の見込み。残りの区間も順次着工する。

　記念式典には高木毅国土交通副大臣や西川一誠知事、池田町の杉本博文町長、岐阜県揖斐川町の宗宮孝生町長らが出席。西川知事は「冠山峠は古来、丹南と西濃を物流、文化の両面でつなぐ重要な道だった。中部へのルートとして重要な道路で、１年でも数年でも早く完成させたい」と話した。

　現在使用している林道は幅が平均約３メートルと狭く、積雪や事故などで通行止めになることが多く、最大積載量４トン以上のトラックは通行できない。

　「冠山峠道路」の完成により、鯖江市と岐阜県大垣市は１時間１０分短縮されて２時間２０分で走行でき、物流促進や観光振興のほか、巨大地震や原子力災害時での住民避難などで期待されている。
1563：荷主研究者：2014/06/21(土) 19:23:13: http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/maehashi-kasakake-douro.html
前橋笠懸道路

http://www.jomo-news.co.jp/ns/8214016731404828/news.html
2014年6月2日(月) AM 11:00 上毛新聞
上武道路全通までに右折レーン　国道50号・桐生方面

　国道50号前橋笠懸道路（前橋市今井町～みどり市笠懸町鹿）について、国土交通省高崎河川国道事務所は、国道17号上武道路と接続する「今井町」交差点で、桐生方面から前橋方面に向けて右折レーンを設ける。上武道路が全線開通する2016年度までに設置する。現在は右折できず、桐生方面から上武道路の渋川方面には乗り入れできない。

　同交差点近くから東側は片側１車線で、右折レーンを造るのに必要な道路幅が確保できていない。これを解消するため、同交差点の東側0.9キロを片側２車線に拡幅し、右折レーンを設ける。本年度はそのための用地買収を進める。
1564：荷主研究者：2014/07/05(土) 15:31:41: http://www.minyu-net.com/news/topic/140528/topic3.html
２０１４年５月２８日　福島民友トピックス
「小沼崎バイパス」起工　会津縦貫南道路、復興の弾みに

くわ入れする佐藤知事（左から３人目）と星町長（左）ら

　県は２７日、下郷町小沼崎と同町高陦（たかしま）を結ぶ会津縦貫南道路「小沼崎バイパス」（延長１．５キロ）の起工式を行い、２０１８（平成３０）年前半の完成を目指し、本格的な建設工事に着手した。

　同バイパスは県が２００２（平成１４）年から国道１１８号の改良事業として調査や用地買収などを行ってきた。会津縦貫南道路で起工式を行うのは同バイパスが初めて。

　関係者ら約３５人が出席した。佐藤雄平知事が「会津縦貫道路の完成は会津だけでなく、本県復興の弾みになる」と式辞を述べ、星学下郷町長らとくわ入れした。安全祈願祭では同道路整備促進期成同盟会長の室井照平会津若松市長も玉串をささげ、工事の無事を祈った。

　同国道は道幅が狭く、急カーブが連続して安全で円滑な交通確保が課題になっていた。バイパス整備では田代トンネル（仮称、延長約６９０メートル）と下郷大橋（仮称、同約３４０メートル）をつくり、課題解消を図る。
1565：荷主研究者：2014/07/11(金) 00:38:16: http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140621/news20140621777.html
2014年06月21日(土)愛媛新聞
俵津玉津トンネル、来月１２日開通　西予・宇和島

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/pic18741705.jpg

　愛媛県は２０日、西予市明浜町俵津と宇和島市吉田町深浦を結ぶ国道３７８号俵津玉津トンネル（６９７メートル）を７月１２日午後５時に開通すると発表した。

　県によると、現在使われている玉津隧道（ずいどう）は車道幅員約４メートルで、車のすれ違いが困難。新トンネルは片側１車線の幅員約６メートルで、片側に２メートルの歩道も完備する。玉津隧道より車で約２分の時間短縮になるという。２０１２年４月に着工し、事業費は１３億４６３万円。

　新トンネルは、１９９８年度着工の俵津バイパス（西予市明浜町俵津－宇和島市吉田町法花津、３．６キロ）の一部。バイパス全線開通は平成２０年代後半の予定で、総事業費は約９０億円を見込む。
1566：名無しさん：2014/07/11(金) 20:35:54: 「第２青函トンネル」建設を　青森県内で待望論

■「第２青函トンネル」建設を　青森県内で待望論

　北海道新幹線・新青森－新函館北斗の２０１６年春開業を前に、青森県で「第２青函トンネル待望論」が
急浮上している。現状ではトンネル内は高速走行できず、所要時間が長くなるためだ。２本目となる
世界最長の海底トンネルの建設は夢物語にも聞こえるが、県幹部は「非現実的な話ではない」と真顔で語る。
(中略)

　国は１１年、新青森－新函館北斗間１４９キロのうち、青函トンネルを含む８２キロの区間は、在来線特急
並みの速度とする考えを示した。トンネル内で高速走行の新幹線が貨物列車と擦れ違うと、風圧でコンテナ
破損などの危険があるためという。

　全ダイヤの高速走行を前提に、０５年に工事計画に同意した青森県は反発した。完成まで、総工費の一部
約８００億円を県が負担することも反発の背景にある。両駅間の所要時間は高速走行なら３９分だが、減速
すると１８分遅く５７分となる。利用促進へのうたい文句が「約３０分」と「約１時間」ではアピール度が大きく
違う。

　国はその後、県の反発を抑える形で、１８年春から１日１往復に限り高速走行すると表明した。新幹線の
中に丸ごと貨物列車を載せるトレイン・オン・トレインや、擦れ違う時のみ新幹線を減速させる技術も研究する
という。県などによると、どちらも例がなく、実現の見通しは立ってない。トレイン－は研究と新車両の製造に
計約３０００億円かかるとされ、擦れ違い時減速は安全への懸念が大きい。

　新たな青函トンネルを建設する場合、総工費は約５０００億円と見込まれる。過去のトンネル工事の
地質データがそろっているので、既存の技術で建設は可能だ。

　県議の一人は「膨大な費用を使い、ただ貨物列車を新幹線に載せるだけなら、初めから２本目のトンネルを
掘った方が賢い」と指摘する。(後略)

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201407/20140709_25001.html
http://www.kahoku.co.jp/　河北新報オンラインニュース　（2014年07月09日）配信
1567：とはずがたり：2014/07/16(水) 23:40:03: >>1566
すげぇ。何かと二本あった方が便利かも。個人的には下北経由で掘って欲しいけどｗ

あと北本連系(電力線)の二本目を青函トンネルに通す計画があるけど、三本目を新青函トンネルに通して北海道の豊富な自然エネルギーを本州で活用できるようにしてもいいかも。超電導とかもその頃には実用化されてるのでわないか。
1568：荷主研究者：2014/07/17(木) 23:57:23: http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20140628/CK2014062802000022.html
2014年6月28日　中日新聞
国道２７号バイパスを４車線化　金山、美浜東の５・４キロ

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/PK2014062702100191_size0.jpg

４車線化された美浜東バイパス＝美浜町太田で

　国土交通省近畿地方整備局は二十七日、二車線だった国道２７号金山バイパスと美浜東バイパスの敦賀市金山－美浜町山上区間（五・四キロ）の拡幅工事を終え、四車線（片側二車線）で開通させた。

　両バイパスの総延長一二・四キロで、このうち敦賀市坂下から美浜町山上までの九・八キロは四車線区間と定められていた。今回の整備完了で一九七八年度から着手していた両バイパスの全ての工事を終えた。総事業費は六百七十億円。

　今回の整備では、側道との合流部で慢性的に発生していた渋滞が緩和され、利便性の向上が見込まれるほか、観光施設へのアクセスも向上し、地域活性化につながることが期待される。　

（角野峻也）
1569：とはずがたり：2014/07/26(土) 00:20:35: 恐らくこの辺
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E141.44.13.676N45.16.31.814&ZM=7

飛ばしすぎ注意…制限速度が７０キロになる国道
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140724-OYT1T50114.html?from=yrank_ycont
2014年07月25日 16時51分

　北海道旭川市と稚内市を結ぶ道北の幹線道路・国道４０号の開源（豊富町）―更喜苫内（稚内市）間の一部区間で３０日から、自動車の制限速度が時速６０キロから７０キロへ引き上げられる。

　時速７０キロ区間は道北のバイパスを除く一般国道では初めて。

　変更の対象となるのは、開源パーキングシェルター南から上勇知停車場交差点の南まで３・７キロの区間。

　稚内開発建設部が国道４０号で進める吹雪対策工事の一環として、この区間に車と歩行者を分離する本線と副道が完成したため、通行方法が変更される。

　この区間では３０日から、本線（幅１３・５メートル）は自動車と自動二輪車しか通れないようになり、制限速度も変更される。一方、本線の両脇に設けられた副道（幅５メートル）は歩行者と、自転車・原付きバイクを含むすべての車両が通行できる。

　稚内商工会議所に事務局を置く「北の道標実行委員会」は３０日午前１０時半から、開源パーキングシェルター付近で完成式を行い、速度標識のカバーを取り外す。また、稚内市役所で同日午後２時から、完成記念講演会が開かれる。

2014年07月25日 16時51分