国道・県道スレッド - 1156427416

656：とはずがたり：2009/12/06(日) 01:06:45: ●生駒清滝道路は高山大橋部分の拡幅が成ればOK。あとは混まない。

●大和高田バイパスは画像の如くフザケンナってゆー計画。凍結は当然。

●大和北道路はねぇ。。大和中央道とか出来りゃええし，現道を6車線ぐらいに拡幅して九条大橋位迄伸ばせばOK。

●斑鳩バイパスは現道慢性的混雑。要るやろけど，平行県道をまともに繋ぐだけで国道の負担は減りそう。此処は県に課題が投げかけられたという感じもあり。

●奥瀞道路…不要やろ

道路凍結　県内７路線　候補に
http://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000000912030003
2009年12月03日
　◆賛否分かれる地元

　国土交通省が建設を凍結する直轄国道の候補に、県内の７路線が含まれていることが２日、明らかになった。地元自治体から戸惑いの声があがる一方、危機的な財政難の中で豪華な道路は不要と訴える共産党は「前進」と喜んだ。

　凍結候補の一つは京奈和自動車道の一部「大和北道路」。西名阪自動車道・郡山ＩＣから、京奈和自動車道・木津ＩＣまでの約１２・４キロで、奈良ＩＣ以南を高架、以北をトンネル化する計画。０８、０９年度で計１億６千万円を計上し測量を進めているが、用地買収や本体工事はまだだ。

　県は「奈良は高規格道路の整備が全国平均の半分で、ますます格差が広がる」「郡山ＩＣ周辺は最大の工場集積地。進出企業が減りかねない」と心配する。荒井正吾知事も２日、「（整備が進んでいる）５、６年生だけ卒業させ、１、２年生は授業をせず登校させないようなもの。遅れてきた所を切り離すのか」と不満をあらわにした。

　一方、道路予算を削って福祉、医療に回せと主張してきた共産党は「大和北道路は不要と言ってきた。（凍結決定は）中止に追い込む条件として有利だ」（山村幸穂県議）と歓迎した。

　埋蔵文化財保護のため、計画ルートに反対する市民団体「高速道路から世界遺産・平城京を守る会」の小井修一事務局長は「民主党のおかげだ。トンネル化に反対してきた私たちには『棚からぼたもち』だ」と喜んだ。

　一方、すでに用地買収も進み、予備設計の段階に入っていた大和高田バイパス葛城市太田―当麻区間も凍結候補に。同区間の２・３キロでバイパスが全通するはずだった。

　葛城市によると、この未完成区間で現在使われている県道は、交通量が飽和状態という。特に竹内交差点は１日２万台が通過し、朝夕のラッシュ時には交差点の通過に２０分かかることもある。

　同市には、大阪に通勤する住民のベッドタウンが広がる。山下和弥市長は「バイパスができる前提で家も建ったのに」と困惑。今後、民主党に地元の状況を説明したいとしている。

　生駒市の清滝生駒道路は、大阪府四條畷市から北田原工業団地へ通じる高規格道路だが、生駒市内（５・７キロ）は未着工だ。

　同市によると、凍結で０７年から同団地で進める企業誘致への影響が心配される。プラスチックや製鉄、印刷、紙器など約１００社の工場が集まるが、進出企業は「（団地に接続する）市道が大型車がすれ違えないほど細く、視察に来る企業もそのせいで断念している。せっかく大都市圏が近いのに、メリットが生かせない」と訴えている。

朝日新聞けいはんな面よりスキャン
http://members.at.infoseek.co.jp/tohazugatali/gyosei/kokudo-toketsu/kokudo-toketsu01.html#091203as-nara0