仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

2485：荷主研究者：2016/02/21(日) 21:07:28: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/02/16　建設新聞
タカラレーベン東北・共同住宅　レーベン仙台梅田町の新築計画
ＲＣ１２Ｆ約３１４８㎡・３２戸で計画

　タカラレーベン東北（仙台市青葉区中央２の２の１０　吉田正広代表取締役社長）は仙台市青葉区梅田町に「共同住宅・レーベン仙台梅田町」（仮称）の新築を計画しており、アサヒ建築設計事務所に設計を委託している。

　建設用地は仙台市青葉区梅田町２５１の１ほか地内で、北六番丁通沿いに面した敷地約１４７０㎡。計画では、ここにＲＣ１２Ｆ延べ約３１４８㎡の共同住宅３２戸を建設する。

　今後は施工者選定などを進めことし４月の着工、２０１７年８月末の完成をめざす。

2016/02/16付一面に掲載。
2486：とはずがたり：2016/02/29(月) 21:27:26: なんか美談みたいに取り上げられているけど，まあ美談的な要素はあるけど，これ逆に被災地から非難した人たちが避難先で仕事見つけて定住するのを批判してはならないと思う。
人は仕事で住む場所を変える生き物であり，土地にしがみつくのは過疎地に延々と死にカネ垂れ流す利権屋自民党的な発想なのである。
三陸は震災を期に高速道路の整備が飛躍的に進んだ。後は美しい自然や鉱物資源，豊かな漁業資源をどう活かして自律的な恢復・更には成長軌道に乗せるかである。他の地方に比べて10年はやく人口流失が進んだことを先進的な経験が出来ていると前向きに受け容れて進まねばならない。
産業の無い限界集落は積極的に閉鎖して気仙沼・大船渡・釜石・宮古・久慈の都市を発展させる選択と集中をして欲しいんじゃが。

2016年 02月 27日 05:37 JST
警察官６７人“永久出向”
http://jp.reuters.com/article/idJP2016022701001068

　東日本大震災で大きな被害を受けた岩手、宮城、福島３県の復興支援のために全国の警察から特別出向した後、３県警に所属を切り替えて定年まで勤める「永久出向」を選んだ警察官が６７人に上ることが２７日、警察庁への取材で分かった。

　３分の２は地元に戻った被災３県の出身者だが、縁のない県への永久出向を決めた警察官もいた。警察庁の担当者は「町並みや暮らしぶりを目の当たりにして、『ここに骨をうずめよう』と思い立った人もいたのではないか」と話している。

　特別出向の人数は、震災後からこれまで、永久出向の６７人を含めて延べ１７５１人に上る。
2487：とはずがたり：2016/03/05(土) 18:05:18: 大手リース会社なんかに介在させるからこうなる。復興がなんか小ぎれいなものつくると勘違いするからこういうのを潰そうという動きになる。汚らしい仮設の横丁をそのままにしておくのが一番の復興である。
潤沢な復興のカネ使って無人の街つくるなど気違い沙汰だ。

仮設で営業の呑ん兵衛横丁、再び存続ピンチ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160225-OYT1T50159.html?from=yartcl_outbrain1
2016年02月28日 13時57分

　東日本大震災の津波で全店が流され、仮設で営業している岩手県釜石市の飲み屋街「呑のん兵衛べえ横丁」が、再び存続の危機に陥っている。

　市は別の場所で継続させたい考えだが、出店にかかる費用や高齢などを理由に、多くの店主が踏み切れずにいる。「鉄のまち」の名物横丁が、震災から５年を前に岐路に立たされている。

　横丁は昭和３０年代前半、戦争で夫を失った女性たちが、生活のため市中心部の水路の上に軒を連ねたのが始まり。高度成長期には３０店以上が並び、製鉄所の従業員らでにぎわったが、津波で全２６店が流された。

　２０１１年１２月にＪＲ釜石駅近くのプレハブ店舗で再開し、今は１２店が営業する。酒と季節のお袋の味に体も心も温められ、代金は千円札２～３枚――。そんな魅力は以前のままだ。

　仮設は１８年３月に撤去されるため、市は中心部の市有地を大手リース会社に貸し、約２０店を集めた共同店舗３棟を建て、一部を細長い店が連なる横丁にする計画。２４日に市と協定を結んでいるリース会社は、横丁の店主に対し、出店には３か月分の敷金などのほか、１８０万円の設備工事費が必要と説明。「高過ぎる」との声を受け、仮設の設備を再利用して９８万円にする案も示した。

　だが、１２店のうち１０店は６８～７７歳の女性店主で、自宅を流された人もいる。出店には内装費などもかかり、生活再建や年齢の不安も抱える。申し込みは今月末に締め切られるが、店主への取材では、出店を決めたのは１店のみ。６店は店をたたむ考えで、５店は態度を決めていない。

　３０年続けた居酒屋「とんぼ」の高橋津江子さん（７４）は出店を諦めた。「続けたい思いは強いが、年齢を考えるとあと何年できるか。震災で人も減ったし、借金しても返せない」と明かす。横丁の組合長を務め、開店から５３年目の最古参となる居酒屋「お恵けい」の菊池悠子さん（７７）は「みんなで築いてきた横丁の看板だから、移転、再建もみんなでやりたい……」と揺れる心境を語る。

　共同店舗は６月に着工され、１１月にオープンする予定。市は出店時の支援策を検討している。（藤吉恭子）
2488：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:40:25: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160220_11011.html
2016年02月20日土曜日　河北新報
仙台市立病院跡地　売却先７月に公募

売却先の公募スケジュールが固まった仙台市立病院跡地

　仙台市は１９日、売却予定の若林区清水小路の市立病院跡地について、購入を希望する事業者の公募を７月に始める方針を固めた。市は地域の交流拠点になるような活用を求める意向。応募事業者の計画を審査して売却先を選び、来年３月に売買契約を締結したい考えだ。

　一等地にある貴重な物件の動向に関心が高まっていたが、売却方法やスケジュールが未定だった。

　売却対象は跡地約１．８ヘクタールのうち、市地下鉄南北線五橋駅の駐輪場整備予定地などを除く約１．７５ヘクタール。旧病院本体や救命救急センター、救急ステーションといった建物、立体駐車場は残したまま売る予定。

　売却条件として市は（１）健康で安全・安心に暮らせる環境（２）学生や若者の定着推進（３）楽しさやにぎわいの創出－につながる土地利用を例示。詳細な条件を示した後、１０月に跡地利用計画の提案を受け付ける。市が今後設ける購入事業者選定委員会が計画や買い取り額を審査し、１２月に優先交渉権者を決める。

　公募に先立ち、２月末～３月中旬には跡地取得に関心を示す事業者と面談する。売却条件などに関する意見を聞き、必要があれば公募の進め方に生かす。

　市立病院は２０１４年１１月、太白区あすと長町に移転した。跡地の売却益は、新病院を整備した際の借入金の返済に充てる。
2489：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:40:56: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160220_13012.html
2016年02月20日土曜日　河北新報
＜ＪＲ東仙台駅＞新駅舎２８日に営業開始

２８日の営業開始へ急ピッチで作業が進む東仙台駅の新駅舎

　ＪＲ東日本仙台支社は１９日、老朽化に伴い昨年９月から改築工事を行っていた東北線東仙台駅（仙台市宮城野区）の新駅舎での営業を２８日に開始すると発表した。

　新駅舎は鉄骨平屋で延べ床面積１２６平方メートル。「集う駅」をコンセプトに、吹き抜けで開放感のある構造にした。外装には、古墳時代から平安時代にかけての須恵器や瓦が出土した駅北西部にある大蓮寺窯跡をイメージした色合いを採り入れた。手すりやスロープの設置、段差解消を図るなどバリアフリーにも配慮した。

　東仙台駅は１日平均約６５００人が利用する。仙台支社の担当者は「これまで以上に多くの方が利用しやすい駅にしたい」と話している。
2490：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:45:47: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160222_11016.html
2016年02月22日月曜日　河北新報
＜広域防災拠点＞用地売買交渉難航で足踏み

　宮城県が仙台市宮城野区宮城野地区で進める広域防災拠点整備事業で、用地となるＪＲ仙台貨物ターミナル駅をめぐり県とＪＲ貨物の売買交渉が難航している。県は既に予算化した土地取得費を新年度に繰り越す方針だが、一部利用開始時期の２０２０年度は堅持する。

　県とＪＲ貨物は１５年３月にターミナル駅敷地（広さ約１７ヘクタール）の売買契約に関する覚書を締結。１５年度内の契約に向け、土地価格や移転補償について交渉を続けてきたが、まだまとまっていない。

　ＪＲ貨物東北支社は「公共事業には積極的に協力したい」と前置きしつつ、「移転に伴うわが社の負担がどの程度になるかじっくり見極める必要がある。細かい部分を詰めたい」と話す。

　県は１５年度一般会計当初予算の広域防災拠点整備費約５１億円のうち、土地取得分の約４１億円を１６年度に繰り越す。仮に１５年度内に売買契約を締結することができても、取得手続きは間に合わないと判断した。

　県の担当者は「１５年度内に売買契約だけは終えておきたいが、仮に１６年度にずれ込んでも着工や利用開始のスケジュールに影響はない」と説明する。

　広域防災拠点は村井知事が掲げる「創造的復興」のシンボル事業。総事業費は約３００億円で、財源には国の社会資本整備総合交付金を活用する。県は、県議会２月定例会に提出した１６年度当初予算案に取得費追加分など約３３億円を盛り込んだ。

　基本設計案では、災害時に全国各地の救助隊や支援物資の集結場所となる。平時はスポーツ公園として利用するため、芝生や土のグラウンド、ランニングコースなどを整備する。広域防災拠点整備に伴い、ターミナル駅は宮城野区岩切地区に移転する。
2491：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:46:09: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160223_13021.html
2016年02月22日月曜日　河北新報
＜仙台東西線＞沿線の市バス　一部増便

　昨年１２月に大規模な路線再編を実施した仙台市地下鉄東西線沿線の市バスに関し、市交通局が４月１日付でダイヤを一部見直すことが２２日、分かった。再編後のバス需要に応じて八木山動物公園（太白区）、薬師堂（若林区）両駅を発着する路線などで増便する。

　八木山動物公園駅を出て太白区の緑ケ丘３丁目に向かう路線は帰宅時の午後５～７時台、３０分に１本から２０分に１本に増やす。駅から乗り継ぐ利用者が多く、バスが混雑するため。

　ＪＲ仙台駅前と八木山動物公園駅を結ぶ路線は、仙台向山高や仙台城南高生らのニーズに合わせ登下校時に３本増発。若林区の沖野から薬師堂駅に行く路線は午前７時台に１本増やす。

　路線再編は東西線沿線各地から市中心部に向かうバスを大幅に減らす内容。市交通局の担当者は「再編への苦情や問い合わせはだいぶ減ったが、早急な対応が必要な路線もあり微調整した」と話した。
2492：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:46:49: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160222_13048.html
2016年02月22日月曜日　河北新報
＜八木山動物公園＞仙台東西線集客増に活用

新駅の屋上広場と直結した八木山動物公園入り口（左）。眺望にも恵まれ、新たな名所になっている＝１１日、仙台市太白区

◎いのち次世代へ　開園５０年（下）これから

　仙台市地下鉄東西線が昨年１２月に開業し、市八木山動物公園（太白区）へのアクセスがぐんと向上した。西のターミナルの八木山動物公園駅と直結し、仙台駅からバスで約２５分かかっていたのが１２分に大幅短縮。連休時に付き物だった渋滞も緩和されそうだ。

　地下鉄効果はてきめん。昨年１２月の入園者は前年同期比５．６倍の３万６３９５人に急増し、ことし１月も同２倍の２万２３３４人と好調が続いた。「想像以上の効果」と大内利勝園長は目を見張る。

＜沿線施設が連携＞
　千載一遇の好機を集客増に生かそうと、昨年９月には「東西線沿線ＡＰ協議会」が発足した。動物公園や仙台アンパンマンこどもミュージアム＆モール（宮城野区）など沿線のレジャー施設４カ所で構成し、「動物」「公園」など各施設の英語の頭文字から命名。４施設の外観写真を最寄り駅と共に紹介するポスターを制作し、タッグを組んでＰＲに励む。

　加盟する仙台うみの杜水族館（宮城野区）の和田淳太マネジャー（４４）は「一緒に小学校で出張授業をするなど、教育面で連携を強めたい。将来は動物の交換展示もできればいい」と展望を描く。

　「官営と民営の違いで今までは近くて遠い存在だった」と語るのは、同じく加盟施設の八木山ベニーランド（太白区）の八木充幸社長（６２）。「東西線開業で近くて近い関係に一歩前進した。イベントの共催など協力して地域を盛り上げたい」と意欲を示す。

＜地域の中心地に＞
　市南西部の丘陵地帯にある八木山地区。１９６５年の動物公園開園と同じ年、八木山団地の造成が始まった。

　それから半世紀。開発ラッシュに沸く東西線荒井駅一帯とは対照的に、地域再開発の動きは乏しい。住民の高齢化も進む。今回の開業に「再生のラストチャンス」との声も上がる。

　市民団体「八木山地域デザイン研究所」の畠山創代表（３７）は「動物公園は八木山のハブスポット（中心地）になる」と期待する。地域に開かれた交流拠点とのイメージだ。「住民との接点をもっと増やし、オリジナルのおみやげを共同開発してみてはどうか」と提案する。

　八木山動物公園の２０１４年度の入園者数は約４９万１０００人。７８年度の約６３万５０００人をピークに減少傾向が続いている。

　大内園長は「八木山の顔として教育施設として、魅力あふれる動物園づくりをしていきたい」と意気込む。東西線開業を機に集客力を高め、地域全体のにぎわい創出につなげられるか。挑戦の年が始まった。
2493：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:47:12: http://logistics.jp/media/2016/02/22/628
2016/02/22　物流ニッポン新聞
仙台塩釜港、京浜港むけ航路開設　輸出入ニーズ対応
t.kokudo

　仙台塩釜港で16日、仙台港と京浜・東京港を結ぶ国際フィーダーコンテナ船の新航路が開設された。仙台塩釜港のフィーダーコンテナ航路としては、過去最多の９航路目となる。

　新航路は商船三井が、井本商運（井本隆之社長、神戸市中央区）との協業体制で、専用船による定曜日サービスを提供する。堅調に伸長する仙台塩釜港の輸出入ニーズに対応。特に農水産物の冷蔵・冷凍貨物などを開拓し、地域産業の振興をサポートするほか、復興にも貢献していく。

　運行は週１便体制で、仙台港には毎週火曜日に寄港。航路運営が商船三井で、本船運行は井本商運、船舶代理店は塩釜港運送（松田順夫社長、宮城県塩竈市）が担当する。輸入が建材、飼料、輸出は電子機器、自動車部品、農水産品、紙製品などを見込む。

　仙台塩釜港の国際フィーダー船による2014年のコンテナ取扱量は８万5460ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）と全国１位を記録。県では「国内ナンバーワンの仙台塩釜港の利便性がより向上する」と期待している。

　16日には第１船が寄港した。船舶は「ひょうご｣(総トン数749トン）で、コンテナの最大積載能力は249ＴＥＵ。製材や雑貨を積み込んで東京港に出港した。

　第１便の荷積みに立ち会った商船三井の日本総代理店、ＭＯＬＪＡＰＡＮ（東郷修平社長、東京都港区）の西尾徹関東支社長は「専用船により、リーファーコンテナの電源確保や母船への接続がより優位に行われる。地方創生として、水産物や青果物の輸出などが期待されている。物流事業者として、少しでもお手伝いしたい。需要が増えれば、増便も考えたい」と述べた。（黒田秀男）

【写真＝フィーダーコンテナ航路としては、過去最多の９航路目となる】
2494：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:48:52: >>2158
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160223_12005.html
2016年02月23日火曜日　河北新報
＜セルバテラス＞仙台・泉に今秋オープン

建設が進むセルバテラス。右奥は仙台循環器病センター

　住友商事は２２日、仙台市泉区の市地下鉄南北線泉中央駅前に今秋、新たな商業施設「セルバテラス」を開業すると発表した。北隣には同時期に仙台循環器病センターも移転開業する予定で、既存の大型商業施設「セルバ」のリニューアルと合わせ、泉中央駅前を再開発する。

　セルバテラスは５階建て、延べ床面積約１万３５００平方メートル。１～３階が店舗、４階～屋上が病院兼用の駐車場（約２００台）。子会社の住商アーバン開発が運営する。

　約３０店舗が入り、駅直結の１階は食品店やレストラン、ペデストリアンデッキとつながる２階はカフェなどがそれぞれ入る。３階は生活雑貨やインテリアを扱う。駅前に面してテラスを設け、店舗は外向きに配置し、街に溶け込む空間づくりを目指す。

　ペデストリアンデッキ下には仙台市などと連携し広場を設け、各種イベントで活用する予定。現在の「エスカルゴ広場」のらせん階段は撤去され、バイク置き場や駐輪場の一部も移す。

　立地予定地は有効活用が課題だった「７８街区」と呼ばれる区画。住友商事は「地域コミュニティーの中心となり、泉中央駅前の拠点性を向上させる。地域のシンボルとなるにぎわい空間を形成したい」と説明した。
2495：荷主研究者：2016/03/07(月) 22:49:15: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160224_12004.html
2016年02月24日水曜日　河北新報
ダイエー仙台店閉店　イオン３月１２日開店

３月８日に閉店するダイエー仙台店。１２日にイオン仙台店に生まれ変わる

　仙台市青葉区中心部で４０年以上営業してきた「ダイエー仙台店」が３月８日に閉店し、同１２日に「イオン仙台店」としてリニューアルオープンすることが２３日、分かった。イオンは昨年１月にダイエーを完全子会社にしており、仙台店を仙台圏の拠点に位置付ける。

　イオンは昨年９月以降、全国のダイエー８８店をイオングループの事業会社に移管している。東北は仙台店だけで、管轄はイオンの事業会社イオンリテールの東北カンパニー（仙台市）に変わる。従業員約３６０人の雇用は継続する方針。

　売り場は４月下旬の大型連休をめどに順次、切り替える。食品は野菜、魚介など地元食材の販売に力を入れる。住まい関連や子ども向け商品、衣料品の品ぞろえも充実させる。

　イオン仙台店は総合スーパーで東北４２店目。東日本大震災発生から５年の３月１１日にプレオープンし、翌１２日に本格営業を始める。

　家坂有朋東北カンパニー支社長は「ダイエーとイオン、両方の強みを生かす。シニア層に加え、家族連れや単身者の普段の暮らしに役立つ店をつくる。仙台、東北の情報を発信する拠点にしたい」と説明する。

　ダイエー仙台店は１９７５年９月９日に開店。地上８階、地下２階の売り場で、食品、衣料品、化粧品、生活雑貨などを販売してきた。震災時は２日後に営業を再開し買い物客に対応するなど市民生活を支えた。
2497：荷主研究者：2016/03/07(月) 23:14:27: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160225_13054.html
2016年02月25日木曜日　河北新報
＜災害公営住宅＞前にマンション　被災者困惑

目の前で高層マンションの建設工事が進むあすと長町の災害公営住宅＝１２日、仙台市太白区

　仙台市太白区あすと長町の災害公営住宅の目の前で、高さ約８０メートルの高層マンションの建設が急ピッチで進んでいる。「日光が当たらなくなる」と被災者は心配するが、商業地域に建つマンションに違法性はなく、市も静観の構えだ。東日本大震災から５年。新生活へ一歩を踏み出した被災者たちは、複雑な思いで日々の工事を見守っている。

　この災害公営住宅はあすと長町復興公営住宅。高さ約４０メートル、地上１３階で全戸南向き。ＪＲ長町駅から徒歩約１０分、市立病院やスーパーが隣接する好立地で、一般抽選は約５倍だった。昨年４月に入居が始まり、現在１６３世帯が暮らす。

　高層マンション（３４５戸）は昨年１１月に着工し、完成予定は２０１７年１１月。地上２４階、高さ約８０メートルと災害公営住宅の約２倍あり、災害公営住宅南方向の眺望はほぼ遮られる。

　マンション完成後、日照時間が最も短い冬至には、災害公営住宅の日照時間（午前８時～午後４時）は最長６時間、最短で１時間になるという。窓側の面積の約３割が３時間以下になる見込みだ。

　災害公営住宅、マンションとも商業地域に建つため日照に関する法的規制がなく、建築基準法に基づく審査も全てクリアしている。昨年１２月には災害公営住宅の入居者の求めに応じ、説明会も開いた。一部を１３階建てにするなど日照への配慮もしたという。

　被災者は入居決定後にマンション建設計画を知ったといい、受け止め方はさまざまだ。

　冬至の日照時間が３時間以下となる丸山房子さん（７５）は「事前に計画を知っていれば入居しなかった。市は、反射板を設置するなど日光が当たるような対策をしてほしい」と要望する。

　高層階に住む北村敏子さん（７４）は「市街地に建設された災害公営住宅のせいで日陰となった地域もあり、マンション建設は仕方がない。窓から見える最後の桜を目に焼き付けたい」と話す。

　仙台市復興公営住宅室の石川由紀夫室長は「法的に問題がない以上、建設中のマンションに『注文』をつけることはできない」と説明する。

　マンションの担当者は「地域住民の求めに応じ、説明会を開き、ご理解をいただいている。不明な点があれば今後も丁寧に対応したい」と話している
2498：荷主研究者：2016/03/13(日) 11:15:21: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160226_12022.html
2016年02月26日金曜日　河北新報
＜三陸道＞多賀城ＩＣ　３月２７日開設

　東北地方整備局仙台河川国道事務所と東日本高速道路は２５日、三陸自動車道多賀城インターチェンジ（ＩＣ、宮城県多賀城市）が３月２７日に開設すると発表した。仙台港北ＩＣ－利府ジャンクション（ＪＣＴ）間４．７キロの整備も近く完了し、同日に完全４車線化される。

　多賀城ＩＣ開設で、多賀城市内へのアクセスが向上する。４車線化に伴い、朝夕の通勤・帰宅時間帯に発生していた渋滞の解消が期待される。

　多賀城ＩＣ設置と４車線化の事業費は２４０億円。仙台河川国道事務所と東日本高速道路が共同で２０１２年４月に着工した。
2499：荷主研究者：2016/03/13(日) 11:16:00: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201602/20160227_11027.html
2016年02月27日土曜日　河北新報
＜国勢調査＞石巻市の沿岸部が激減

　石巻市は２６日、２０１５年国勢調査の旧市町別人口の速報値を発表した。東日本大震災で被災した旧雄勝町が１０年の前回と比較して７割以上の人口を失った一方で、旧河南町の人口が増えるなど、市民らの内陸移転が進む状況があらためて浮き彫りになった。

（１．２面に関連記事）　増減は＝表＝の通り。減少率は、旧雄勝町が７４．５４％（２９７７人減）で最大。旧牡鹿町の４３．３２％（１８７２人減）、旧北上町の３４．５１％（１２８３人減）と続く。増加は旧河南町だけで、増加率は１６．１２％（２７３２人）だった。

　旧市の地区別では、石巻地区が１万３６３８人（１９．１０％）減、渡波地区が２５０１人（１５．２８％）減に対し、集団移転が進む蛇田地区が３７２６人（２０．８９％）増、稲井地区が３４２３人（５５．９５％）増で内陸移転の動きが顕著だった。

　市全体の減少数は県内自治体で最多の１万３５９０人（減少率８．４５％）だが、総数１４万７２３６人で、仙台市に次ぐ県内第２位にとどまった。

　市は半島部で拠点整備や交流人口拡大、買い物支援といった施策を展開する方針。亀山紘市長は「厳しい状況を再認識した。復興を着実に進め、少子化や人口減少問題、定住対策などに最大限の力で取り組む」とコメントを出した。
2500：荷主研究者：2016/03/13(日) 11:45:53: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/03/01　建設新聞
宮城県内で放送局建替の動きが活発化
東日本放送が移転に向け用地選定へ
宮城テレビ放送も本社社屋移転を検討

　《宮城県内の放送局で新社屋建設に向けた動きが活発化してきた。２０１５年に着工し１７年５月の完成をめざす日本放送協会（ＮＨＫ）の新仙台放送会館をはじめ、県内で民放放送局の１番目となった東北放送はことし４月に新社屋建設室を設置して具体化を検討する。また、東日本放送は移転に向け新たに建設用地を選定しているもようだ。》

　東北放送（仙台市太白区）の社屋は仙台市太白区八木山香澄町にある本社敷地内の約４万㎡にＡサイトとＢサイトの２施設で構成。新社屋は１９５９（昭和３４）年に完成し、テレビやラジオのスタジオとして使用しているＡサイト（６Ｆ延べ約１万３０００㎡）の老朽化が著しいため、建て替えを進める計画。

　ことし４月に設置する「新社屋建設室」で新社屋の施設規模や着工時期の検討に着手する。地上波デジタル放送の対応に向けたＢサイトは２００４年に整備が完了している。

　東日本放送（仙台市青葉区）は本社社屋の移転の方向を固め、建設用地の選定作業を進めている。同社は１９７５（昭和５０）年に県内で４番目の民放テレビ局として仙台市青葉区上杉２丁目に開設。その後、業務の多様化に伴い９１年に現在の青葉区双葉ヶ丘２丁目に移転している。

　現社屋の規模はＳＲＣ５Ｆ延べ５９６１．２㎡で、内部には大型スタジオのほか調整室、機械室、事務室などを設けている。

　移転計画は現社屋が築後２５年を経過し老朽化が著しいほか、４Ｋテレビなどに対応した放送設備の更新にも対応するため新社屋の建設を決めた。用地については仙台市南部で選定作業を進めており、今後、スケジュールなどを具体化する見込みだ。

　宮城テレビ放送（仙台市宮城野区）でも本社社屋の移転を検討していると聞く。同社は１９７０（昭和４５）年に県内３番目の民放放送局として開局。その後、２００４年に地上波デジタル放送に対応するため社屋の増築を行っている。

　移転計画は建物の老朽化に加え、現在の用地が集中豪雨の際に度々冠水被害が発生するなど、業務に支障が出ていることから検討しているもの。着工時期等は未定だが、今後具体化に向け検討を進める考えだ。

　県内では仙台放送（仙台市青葉区）が０４年に地上デジタル放送開始に合わせ、仙台市太白区茂ヶ崎から仙台市青葉区上杉に社屋を移転したほか、ＮＨＫは１５年２月に延べ約２万４０００㎡の新仙台放送会館の建設に着手するなど、老朽化に伴う建て替え計画が加速し始めている。

※ＮＨＫ新仙台放送会館の建設現場。　※東北放送Ａサイトの現況。　※東日本放送の現社屋。

2016/03/01付一面に掲載
2501：荷主研究者：2016/03/13(日) 11:55:15: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160303_13024.html
2016年03月03日木曜日　河北新報
＜三陸道＞登米東和－三滝堂　４月１６日開通

　東北地方整備局仙台河川国道事務所は２日、三陸自動車道登米東和－三滝堂インターチェンジ（ＩＣ）間（２．０キロ）の開通日を４月１６日と発表した。開通時刻は未定。

　三滝堂ＩＣは、これまで登米パーキングエリアＩＣ（仮称）として整備が進められてきた。三滝堂ＩＣと国道３９８号を結ぶ登米市道「三滝堂インター線」（２４０メートル）も同日開通する。三滝堂－志津川ＩＣ（仮称）間の９．１キロについては、２０１６年度中の開通を予定する。
2502：荷主研究者：2016/03/13(日) 11:57:44: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160304_11022.html
2016年03月04日金曜日　河北新報
＜仙台東西線＞開業３カ月利用　予測の５８％

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　仙台市地下鉄東西線が昨年１２月６日に開業してからことし２月末までの約３カ月間の利用者が１日平均４万６３００人（速報値）だったことが３日、市交通局の集計で分かった。需要予測（８万人）の５８％にとどまり、苦戦が続いている。

　月別にみると、１２月が５万４００人と最多。１月は４万６２００人、２月は４万２７００人だった。

　全１３駅別の利用状況は表の通り。多い順に（１）仙台（青葉区）１万４８００人（２）青葉通一番町（同）４８００人（３）八木山動物公園（太白区）４１００人（４）薬師堂（若林区）３５００人（５）青葉山（青葉区）２７００人－となった。

　１１駅で予測を下回り、青葉山は予測の３７％にとどまった。東西の両起点駅も伸び悩み、八木山動物公園は５１％、荒井（若林区）が４７％と半分程度。事業所の多い卸町（若林区）は４３％と通勤での利用が浸透せず、仙台も５３％と南北線との乗り換えが少ない現状がうかがえた。

　予測を超えたのは川内（青葉区）と国際センター（同）の２駅。学生や受験生の利用が多かったとみられる。

　市交通局の担当者は「１、２月は冬休みの影響が大きかったのではないか。４月以降の動向を注視したい」と話した。新年度は現行の予測を３割下方修正し、１日平均利用者を５万７０００人と見込む。
2503：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:16:46: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160307_13036.html
2016年03月07日月曜日　河北新報
＜仙台東西線＞下宿事情変化　学生沿線に関心

東北大川内キャンパスに開設されたアパートやマンションの紹介コーナー。物件探しは既に始まっている＝２日、仙台市青葉区

　大学の新入学シーズンを控え、市外から多くの新入生が集まる仙台市内で、昨年１２月に開業した市地下鉄東西線沿線の賃貸住宅物件の注目度が高まっている。東西線各駅に近い大学が多く、通学が便利になるためだ。八木山動物公園（太白区）エリアの引き合いが目立ち、これまでの下宿事情が一変しそうだ。（報道部・熊谷吉信）

＜キャンパス直結＞
　東西線では八木山動物公園駅付近に東北工大があり、青葉山、川内両駅（ともに青葉区）は東北大と宮城教育大の最寄り駅になっている。

　東北大は宮城県外出身の学生が多く、１人暮らし用のアパートやマンションの需要も大きい。２次試験の前期日程に合わせて２月に開かれた保護者向け物件説明会では、東西線沿線に関心が集まり、「どこが暮らしやすいか」との問い合わせが相次いだという。

　同大生協不動産・ガス事業部の小野塚一郎次長は「首都圏の受験生にはキャンパス直結の東西線が魅力的に映るようだ。（書類や面接などによる）ＡＯ入試で入学を決めた学生は八木山への関心が高く、合格者の１割が八木山に決めた。これまでにない現象」と話す。

　学生向け物件を多く扱う平和住宅情報センター（泉区）によると、八木山地域の家賃は東西線開業前より月５０００円程度値上がりしている。同社の奥山裕樹常務は「人気を反映している。東北大の理系キャンパスが隣の青葉山駅近くにあるのも強み」と指摘する。

　東北大生を対象にした２０１３年度の学生生活調査によると、通学手段は自転車が４１％で最多。バイク１６％、徒歩１５％、バス１３％などと続き、地下鉄はわずか２％だった。

＜乗り放題パスも＞
　従来、１人暮らしの学生たちは青葉区の川内、八幡、北山地区などに住むケースが多かった。家賃は平均的な１Ｋの場合、川内で４万～６万円、八幡が４万～７万円なのに対し、八木山は３万５０００～５万円と割安。ただ、学生限定で東西線乗り放題の「学都フリーパス」（１カ月６９５０円）を購入すると、家賃と合わせて川内、八幡と同程度の額になる。

　市西部の八木山に比べ、東部の引き合いはいまひとつ。東北大の小田中直樹副理事（学生支援担当）は「市中心部でアルバイトをする場合、バイト先も通学先も住まいも東西線沿線なら便利だと考え、東部に住むケースも出てくるだろう」。平和住宅情報センターの奥山常務も「都会育ちの新入生なら地下鉄は身近な存在。連坊、薬師堂両駅辺りは人気が出るはず」と予想する。

［メ　モ］東北大の２０１３年度の学生生活調査によると、学部生の居住先はアパートやマンションが７６％と大半を占め、実家は１４％、学生寮が６％など。通学時間はキャンパスを問わず、いずれも３０分以内と近場に住む傾向がうかがえた。
2504：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:17:26: http://www.sankei.com/region/news/160307/rgn1603070044-n1.html
2016.3.7 07:04　産経新聞
仙台－水戸の高速バス、１６日から笠間まで延伸

　茨城交通は１６日から、水戸と仙台を結ぶ高速バス「水戸・ひたちなか・東海・日立－仙台線」を笠間市の笠間ショッピングセンターまで延伸する。

　途中に笠間稲荷（いなり）神社入口、笠間駅前、やきもの通り、笠間手越、内原駅にバス停を設置する。運賃は笠間地区－仙台駅前が大人平日５２００円（土曜祝日５４００円）など。子供は半額。

　電話での予約・問い合わせは、茨城交通高速バス予約センター（電）０２９・３０９・５３８１。
2505：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:18:01: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/03/08　建設新聞
宮城野区小田原・タカラレーベン
分譲「レーベン仙台小田原」の新築　Ｂ１／１３Ｆ延べ約２．２万㎡、５月着工へ

　タカラレーベン（東京都新宿区西新宿２の６の１　島田和一代表取締役社長）は、仙台市宮城野区小田原に分譲マンション「レーベン仙台小田原」（仮称）の新築を計画しており、渋谷建築設計室（千葉県船橋市）に設計案の作成を委託している。

　建設予定地は現在解体工事が進む旧キリンスポーツクラブ（その後キッツウェルネス仙台）の跡地で仙台市宮城野区小田原１の４１４の１ほか地内の敷地面積９３４７．０６㎡。ここにＲＣ・Ｂ１／１３Ｆ延べ２万１９７３．１２㎡、戸数２３４戸の分譲マンションを建設する。今後施工者を選定し、５月の着工、２０１８年５月末の完成をめざす。

　タカラレーベングループの仙台圏での分譲マンション開発事業は、現在仙台市宮城野区の榴岡公園近くで「ＬＥＢＥＮ仙台ＳＩＬＶＩＳＴＡ」が建設中であるほか、青葉区梅田町でも建設計画が進められている。

2016/03/08付一面に掲載
2506：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:18:58: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160309_11026.html
2016年03月09日水曜日　河北新報
＜再生の針路＞山元／新市街地整備　着々と

住宅や小学校、子育て拠点などの整備が進む新山下駅周辺のつばめの杜地区。手前は町役場に通じる新設の橋

斎藤俊夫町長

◎震災５年　被災地の首長に聞く（１５）斎藤俊夫町長

　－町の復興事業はどこまで進展したか。
　「コンパクトシティーの理念を生かした新しいまちの姿が見えてきた。内陸移設するＪＲ常磐線の駅周辺に整備する新山下（５５０戸）、新坂元（１１２戸）の両新市街地は、一部を除き３月中に完成する。今秋には、まち開きを予定している。残る宮城病院周辺（８２戸）も２０１６年度中に入居が完了する」。

＜好アクセス復旧＞
　－常磐線は１２月末に再開する。新市街地を形成する上で、期待される効果は。
　「仙台から４０分圏内という好アクセスが復旧する。新坂元では２月、駅前にコンビニが開店した。新山下には今夏、小学校や子育て拠点施設が開設され、秋にはスーパーなどができる。新市街地では防災や住民活動の拠点となる地域交流センターの建設に着手する。利便性が高まり、生活再建への安心感が増す」

　－町の人口は、１５年国勢調査で震災前の１０年調査比２６．３％減で県内ワースト３位だった。人口流出に歯止めがかからない。
　「未曽有の災害を教訓にした町の復興創生の在り方を共有できなかったのかなと思う。新しいまちづくりへの住民の不安感が前面に出てしまったが、新市街地の完成で払拭（ふっしょく）できる段階に来た」
　「防災集団移転で埋まらなかった宅地の被災者以外への一般分譲を始めた。手厚い子育て支援策などが認知されれば、少しずつ若い世代の転入が増える可能性が広がる」

＜施設の維持留意＞
　－町の試算では、人口減や復興事業の進展で１８年度に１７億１８００万円の財源不足が生じる。新市街地に整備する公共施設の維持管理に影響はないか。
　「試算はあくまでも机上の論理だが、まちづくりが進むほど施設の維持管理は大きな課題となる。事務事業の優先度を見極めながら、財政状況に合わせて予算計上のタイミングを調整する必要がある。統合できる事業はスリム化するなど、十分に留意する」

　－全職員の４割近い１１３人を全国からの派遣で賄っている。
　「町はまだ復興途上であり、新年度もほぼ同数の確保を見込んでいる。ハード面の基盤整備は進んだが、コミュニティー再生などはこれから。臨時災害ＦＭ局『りんごラジオ』の放送１年継続を決めたのも同じ理由だ。１７年度まで同じ規模の人員構成を保ちたい」（聞き手は亘理支局・原口靖志）
2507：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:31:17: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160309_12040.html
2016年03月09日水曜日　河北新報
＜カネサ藤原屋＞物流センター移転新築祝う

カネサ藤原屋の新しい物流センター

　業務用酒類卸売業のカネサ藤原屋（仙台市）は、物流センターを宮城野区苦竹に移転、新築し、２２日に利用を始める。

　建設地は食品加工工場跡地で、敷地面積は約１万３２００平方メートル。鉄骨平屋の倉庫と３階建ての事務スペースを合わせた延べ床面積は約９５００平方メートル。

　若林区卸町の現配送センターが手狭になり、４月１日に創業１００周年を迎えるのに合わせて移転した。

　新センター完成と１００周年を祝う式典が７日、現地であり、関係者約５００人が出席した。佐藤裕司社長は「社員全員が配達を経験して成長するので、使い勝手のいい倉庫を造りたかった。顧客に１００年分の感謝を伝えたい」と語った。
2508：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:32:21: >>2500
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160309_12009.html
2016年03月09日水曜日　河北新報
＜東日本放送＞あすと長町へ本社移転

東日本放送の新本社社屋の移転予定地＝仙台市太白区あすと長町１丁目

　東日本放送は８日、仙台市青葉区双葉ケ丘２丁目にある本社社屋を、太白区あすと長町１丁目に移転新築すると発表した。２０２１年度の使用開始を目指す。

　移転予定地は、ＪＲ東北線と市地下鉄南北線の東側にある土地区画整理事業地内の約６６００平方メートル。北側に市立病院、西側にゼビオアリーナ仙台がある。７日付で所有者の日本通運（東京）と土地取得契約を結んだ。

　新社屋の規模や着工時期、総事業費は未定。６月ごろに新社屋建設委員会（仮称）を設け、具体的なスケジュールなどを詰める。

　同社の担当者は「あすと長町地区は交通の利便性が高く、地域と交流できる場所として最も適していると判断した」と説明した。

　現在の本社社屋は開局１５周年を記念し、１９９１年に建設された。移転後の利用方針は未定。
2509：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:32:56: 愛宕大橋と言えば、中央線変更区間としての印象が強いだけに感慨深い。朝ラッシュ時には愛宕大橋から秋保通まで下り車線の渋滞が延々と続いていたものだが、どの程度緩和されたのだろうか。
＞毎朝、車線が減る上りの渋滞が常態化する逆転現象
＞仙台駅方面へ向かうバスの運行便数は２割減り、下りの交通量が減少

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160309_12023.html
2016年03月09日水曜日　河北新報
＜国道４号＞仙台の大動脈　常時３車線化

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３３年ぶりに上下線とも常時３車線になる国道４号の愛宕大橋付近。毎朝、上りの渋滞が常態化していた（写真は一部加工しています）

　仙台市中心部を南北に走る国道４号の愛宕大橋付近で毎朝実施されてきた中央線の変更規制が２１日に廃止され、上下線とも常時３車線になる。「あすと長町」への商業施設や人口の集積、昨年１２月の市地下鉄東西線開業に伴う交通量の変化が背景にある。１００万都市の大動脈の通勤風景が、３３年ぶりに様変わりする。

　常時３車線になるのは、愛宕大橋交差点（若林区土樋１丁目）－根岸交差点（太白区根岸町）の約１キロの区間＝地図＝。現在は午前７～１０時、中央線を移動し、市中心部に向かう下りを４車線、上りを２車線にする規制を行っている。

　県警が規制を導入したのは１９８２年１２月。当時は、南仙台方面から市中心部へ北上する車の渋滞緩和が課題だった。

　近年はあすと長町地区が急速に発展。２０１４年１１月には市立病院（若林区清水小路）が移転、同年７月にスウェーデン家具大手イケアが開店するなど大型商業施設が相次いで誕生した。市中心部から南仙台方面への交通量は増加の一途をたどり、毎朝、車線が減る上りの渋滞が常態化する逆転現象が起きていた。

　東西線開業に伴うバス路線の改編も、常時３車線化を後押しした。仙台駅方面へ向かうバスの運行便数は２割減り、下りの交通量が減少。４車線の際、午前７～９時に「バス専用」だった下りの左側の車線は「バス優先」に変更され、一般車の通行が可能になる。

　青葉区吉成から太白区郡山の自動車販売店に車で通勤している早坂文彦さん（５８）は「上りは毎朝、渋滞していた。混雑が激しい月曜の朝は河原町を経由するなど遠回りしていた」と規制廃止を歓迎する。

　県警は混乱を防ぐため、中央分離帯に円柱のコーンを置くほか、国道管理者の国土交通省に看板の設置などを依頼している。

　県警の芳賀雄樹交通部長は「現状の交通環境に合わせることで上りの渋滞緩和が期待できる。３３年ぶりの規制廃止のため、中央線の変更が体に染みついたドライバーが間違えないよう周知徹底したい」と話した。
2510：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:34:14: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/03/10　建設新聞
産電工業　大和ハウス工業の施工決定
若林区荒井東・アライライブホールの新築　Ｓ２Ｆ延べ３３９９㎡、１０月末の完成めざす

　産電工業（仙台市泉区八乙女中央１の６の７　髙橋昌勝代表取締役）は、仙台市荒井東土地区画整理地内にアライライブホール（仮称）の新築を計画しており、大和ハウス工業の施工を決めた。

　建設用地は、仙台市営地下鉄東西線荒井駅の南側に位置する仙台市若林区荒井東土地区画整理事業地内７街区１画地の２６９５．１６㎡。計画によると、ここにＳ２Ｆ延べ３３９９．９㎡で建設。内部には１５００人収容のホールや事務所のほか飲食店、ギャラリーを設ける。

　５月上旬にも着工し、１０月末の完成を予定している。

　なお、設計はメタボルテックスアーキテクツ（東京都杉並区）が担当した。

2016/03/10付一面に掲載
2511：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:36:33: >>2292
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160311_13016.html
2016年03月11日金曜日　河北新報
＜仙台ＰＩＴ＞音楽で元気な街に　１１日開業

新市街地に完成した仙台ＰＩＴ＝仙台市太白区あすと長町２丁目

　東日本大震災からの復興支援を目的に仙台市太白区あすと長町に建設され、１１日にオープンするライブハウス「仙台ＰＩＴ（ピット）」で１０日、落成披露式典があった。ＰＩＴが設けられたのは東京といわき、釜石両市に続き、全国４カ所目となる。

　約１４０人が参加。運営する一般社団法人チームスマイル（東京）の矢内広代表理事は「大勢に愛される復興支援の拠点になってほしい」と期待した。震災を機に再結成し、建設に協力したロックバンド「プリンセス　プリンセス」の岸谷香さんは「完成の日を迎え感無量です」と語った。

　奥山恵美子市長は「粘り強い支援に感謝する」と祝辞を述べた。

　収容規模は立ち見で１２００人。外壁には市民が杜の都をテーマに制作したちぎり絵がデザインされ、ライブ開演前には鎮魂の鐘をイメージしたチャイムが流れる。

　ＰＩＴは「東北を元気にする」を意味する「Ｐｏｗｅｒ　Ｉｎｔｏ　Ｔｏｈｏｋｕ！」の略称。１１日はプリンセス　プリンセスがこけら落としのライブを開く。
2512：荷主研究者：2016/03/20(日) 10:38:51: >>2294 >>2389
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160311_12004.html
2016年03月11日金曜日　河北新報
仙台東洋ビル跡地に商業ビル建設

解体中の仙台東洋ビル

　閉館した仙台市青葉区中央１丁目の仙台東洋ビルの解体後、跡地に隣接地を加えて新たな商業ビルが建設されることが１０日、分かった。６月着工、２０１８年２月末の完成予定。

　建設予定地は愛宕上杉通とハピナ名掛丁アーケード街の交差点角にある。敷地面積は約１１６０平方メートル。

　商業ビルは地上１０階、地下１階で、延べ床面積約１万５５０平方メートルとなる。合同会社グリーンファイル（東京）が再開発を手掛ける。

　ビル運営会社などに一括で貸し出すとみられ、借受先候補として量販店を展開するドン・キホーテ（東京）のグループ会社、日本商業施設（東京）が挙がっている。

　グリーンファイルは「借受先は何も決まっていない」と説明。日本商業施設の親会社ドンキホーテホールディングス（東京）は「（借り受けの）事実はない」としている。

　仙台東洋ビルは老朽化のため昨年３月末に閉館。現在は解体中で、作業は４月中に終わる見込み。
2513：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:31:05: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160317_12014.html
2016年03月17日木曜日　河北新報
＜東急ハンズ＞東北の商品　全国に発信したい

吉浦勝博（よしうら・かつひろ）同志社大卒。８２年東急不動産入社。執行役員商業施設事業本部長、東急ハンズ専務執行役員を経て１５年４月から現職。５６歳。鳥取県出身。

　生活雑貨大手の東急ハンズ（東京）は、１８日に開業する仙台市青葉区のＪＲ仙台駅ビル「エスパル仙台東館」４階に、東北初の本格店舗の仙台店を出店する。吉浦勝博社長は河北新報のインタビューに「地元の期待を感じる。東北の商品を全国に発信したい」と抱負を語った。（聞き手は報道部・布施谷吉一）

　－仙台店の特徴は。
　「仙台は東北経済の中心地。成熟した街であり、何でもそろう。その中で、買い付け担当者が仙台、東北の魅力をあらためて発掘した。店独自のコーナー『やっぱりトウホク』はこけしグッズ、仙台みそなど６県の商品を紹介し、東日本大震災からの復興をお手伝いしたい」

　「東急ハンズという店を丁寧に紹介し、認知度を高めることが大事だ。商品はある程度分類ごとに見せていく。美容関連やトラベル用品、台所用品、ランチ関連など商品の目利きで期待に応えたい」

　－店は多くの利用客が行き交う駅ビルに入る。
　「エスパル仙台東館とともに、駅の東西自由通路も新しくなる。通勤通学で利用するお客さまをはじめ、ファミリー層も訪れる。特に男性のビジネスマンをターゲットとして意識したい。靴のお手入れ用品などを提案する」

　－昨年１２月に市地下鉄東西線が開業し、２６日には新幹線で北海道とつながる。
　「新幹線はインパクトがあり、沿線で観光客の需要増が見込まれる。仙台も立ち寄る地域になり、効果が大きい。東西線開業で市中心部と郊外がつながった。仙台の商圏は長町、泉中央などを含め、複数店舗の出店が可能な地域ではないかと捉えている」

　－東急グループは７月の仙台空港完全民営化の一翼を担う。
　「震災後、グループとして岩手、宮城両県の沿岸被災地で復興を後押ししてきた。今回の出店はグループの認知度をさらに高める第一歩であり、民営化の先駆けと言えるかもしれない」
2514：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:31:55: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160317_12015.html
2016年03月17日木曜日　河北新報
「エスパル仙台東館」１８日オープン

吹き抜けや緑のある空間で、杜の都をイメージした東館

　仙台市青葉区のＪＲ仙台駅東西自由通路沿いに１８日、駅ビル「エスパル仙台東館」が開業する。衣料品、食品、雑貨など東北初進出の２９店を含む８２店が出店。幅、高さともに１６メートルに広がる新自由通路と一体となり、にぎわいづくりに一役買う。１６日、関係者向けの内覧会があった。

　東館は地上６階、地下１階で店舗面積は約１万平方メートル。エスパル仙台を手掛ける仙台ターミナルビル（仙台市）が運営し、年間売上高１００億円を目指す。

　２階はファッション関係に加え、牛タン、笹かまぼこ、菓子などを販売する。３階は飲食店のほか、衣料品や生活雑貨を扱う。４階は生活雑貨大手の東急ハンズ仙台店が出店し、医療モールや保育園もできる。５、６階は駐車場で、１階は駅レンタカーが入る。

　自然と都市の共存をコンセプトに、店内各所に緑を配置して「杜の都仙台」を演出。２階入り口に吹き抜け広場、５階に屋外庭園をそれぞれ設けた。東館に隣接する本館２、３階も１８日、衣料品、雑貨を中心に改装オープンする。

　新妻博敏社長は内覧会で「駅の東と西をつなげ、人と街がクロスする一つの新しい街をつくる。これまで仙台、宮城のエスパルだったが、これからは東北に広げたい」と抱負を述べた。

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160318_12057.html
2016年03月18日金曜日　河北新報
＜仙台駅＞東西自由通路と「東館」オープン

利用開始に合わせて東西自由通路で開かれた記念式典＝１８日午前９時５０分ごろ、ＪＲ仙台駅

　拡幅工事を終えたＪＲ仙台駅２階の東西自由通路の利用が１８日、始まった。通路の幅は従来の６メートルから１６メートルに広がり、利便性が格段に向上した。通路沿いの新駅ビル「エスパル仙台東館」も同時にオープン。１９７７年の現駅舎開業以来となる大規模再開発の中核施設の完成で、仙台駅は新たな時代を迎えた。

　自由通路であった記念式典には関係者約５０人が出席。ＪＲ東日本の深沢祐二副社長が「多くの関係者の尽力で利便性の高い駅が誕生した」とあいさつ。奥山恵美子市長は「東西自由通路は仙台の街づくりの課題だった。震災を乗り越え、仙台を代表する素晴らしい施設が完成した」と話した。

　自由通路は２０１３年３月に着工。通路には在来線用の東口改札を新設し、東口側から来る利用者の利便性を高めた。

　エスパル仙台東館は地上６階、地下１階で店舗面積約１万平方メートル。衣料品、雑貨など東北初進出の２９店を含む８２店が出店した。入り口前には多くの人が並び、午前１０時の開店を待った。
2515：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:32:51: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160318_11021.html
2016年03月18日金曜日　河北新報
＜仙台広瀬通＞渋滞緩和へイチョウ１４本伐採

伐採方針が示されたイチョウ並木＝仙台市青葉区の広瀬通

　仙台市は青葉区広瀬通のイチョウ並木のうち１４本について伐採する方針を決め、１７日夜、同区の市シルバーセンターで住民説明会を開いた。道路の渋滞緩和工事のための措置。早ければ月内に伐採し、工事後も植え戻さない。杜の都を彩る中心部の街路樹がまとまって姿を消すのは初めてとなる。

　伐採するのは地図の通り、１６５メートル区間の中央分離帯に昭和３０年代に植えられたイチョウ。

　同区間は交差点付近の２カ所で右折待ちの車による混雑が激しい上、ＪＲ線に架かる宮城野橋が来年４月から片側３車線に拡幅され交通量増加が必至となることから、中央分離帯を撤去し右折レーンを設ける。歩道側のイチョウは残す。

　市の告知が１週間前だったためか、住民説明会に来たのは６人。市の担当者が「渋滞緩和のためやむを得ない措置」と理解を求めたのに対し、参加者からは「利便性の観点だけで樹齢約６０年の並木を切っていいのか」との異論が出た。

　一方で、「一帯の渋滞は長年の課題。現状の改善を優先すべきだ」と賛同する意見もあった。

　市によると、広瀬通のイチョウ並木は現在、東の駅前通から西の晩翠通までの１１００メートルに今回の１４本を含め１３６本が植えられている。
2516：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:45:16: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160319_11008.html
2016年03月19日土曜日　河北新報
＜気仙沼線＞ＢＲＴ継続決定　鉄路断念

　東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線に関し、宮城県気仙沼市は１８日、鉄路復旧を断念し、ＪＲ東日本が提案している現行のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による本格復旧を受け入れると発表した。沿線自治体３市町のうち登米市、宮城県南三陸町は受け入れに同意しており、気仙沼線のＢＲＴ継続が決まった。

　気仙沼線のＢＲＴ本格復旧が決まったことで、ＪＲ東日本で津波被害があった東北の７路線全ての復旧方針が出そろった。

　菅原茂市長は記者会見し、市が求めてきた仙台へのアクセス向上などに対するＪＲの回答書を公表。ＪＲはＢＲＴの専用道延長や運行本数の確保を図るほか、気仙沼－仙台間の割引切符の期間限定発売、被災した道の駅「大谷海岸」の再建に計画段階から参加することを約束した。

　菅原市長は「一定の評価ができる。議論を先延ばしすれば復興が遅れる可能性があり、ＢＲＴ本格復旧を受け入れたい」と述べた。

　ＪＲ東は昨年７月の沿線自治体首長会議で、気仙沼線と大船渡線の復旧に掛かる多額の費用負担や乗客減を理由に、鉄路による復旧断念を沿線自治体に説明。大半の自治体が受け入れたが、気仙沼市は気仙沼線に関しＪＲと協議していた。

　仙台市を訪れたＪＲ東の深沢祐二副社長は「今後はＢＲＴの専用道を延ばし、自治体の要望に誠実に対応していきたい」と語った。

　ＢＲＴで仮復旧しているのは大船渡線気仙沼－盛（大船渡市）の４３．７キロと、気仙沼線柳津（登米市）－気仙沼の５５．３キロ。ＪＲ東にとって、両線は初のＢＲＴ本格運行区間となる。

［ＪＲ気仙沼線のＢＲＴ］気仙沼線の前谷地（石巻市）－気仙沼間７２．８キロのうち、柳津－気仙沼間５５．３キロで２０１２年８月に運行が始まった。所要時間は最短で鉄道より１６分遅い１時間４６分。鉄道時代に最大１日２２本だった運行本数は６５本に増えた。ＢＲＴ専用道区間は２２．７キロが整備され、本格復旧で４９．７キロまで延長を計画する。
2517：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:45:38: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160319_12004.html
2016年03月19日土曜日　河北新報
＜仙台駅＞集客に期待感　中心部波及を注視

東西をつなぐ自由通路が拡幅され、生まれ変わったＪＲ仙台駅

　ＪＲ仙台駅（仙台市青葉区）の東西を結ぶ新自由通路の使用が１８日に始まり、街の玄関口は装いを新たに利用客を迎えた。通路は幅６メートルから１６メートルに広がり、人の流れが変わる。同日開業の駅ビル「エスパル仙台東館」とともに駅周辺の魅力向上に期待が集まる一方、中心商店街などへの波及効果は未知数で、関係者は動向を注視する。

　ＪＲグループは１００万都市にふさわしいターミナル駅を目指した。３年の工期を費やした通路拡幅と東館開業はその象徴だった。

　自由通路であった記念式典で、ＪＲ東日本の深沢祐二副社長は「保育所やクリニックもあり、さまざまな用途で使える新しい駅が誕生した。東北全体に旅行してもらうゲートウエイにしたい」と意気込んだ。

　「駅裏」と呼ばれた駅東口にとっても悲願だった。地元関係者は１９７８年に仙台駅東部開発推進協議会を設立。以来３８年間、名称を変えながら通路拡幅や駅舎建設といった要望を重ねた。

　仙台駅東口商工事業協同組合の松坂卓夫理事長は「プロ野球東北楽天が来て東口の雰囲気は変わったが、それでも試合は６０日余り。駅は毎日多くの人が利用する。これまで以上に期待感がある」と歓迎。仙台商工会議所の鎌田宏会頭も「仙台の新しい名所として期待される」と実現を喜んだ。

　生まれ変わった仙台駅の集客力を街の活性化に生かそうと、駅周辺以外の商業施設もＰＲに必死だ。

　市地下鉄東西線で１駅の青葉通一番町駅（青葉区）と結ぶ藤崎は１９日、近隣商業施設のシリウス、クラックスと商品券などが当たる企画を初めて実施する。藤崎の担当者は「街全体で盛り上がることで、訪れた人に『仙台はどこに行っても楽しい』と思ってもらえる」と前向きに捉える。

　駅西口では初夏に仙台パルコの新館も開業する。注目度が高まる駅周辺の商業施設にテナントが移転する例が出ており、商業施設間の競争激化が予想される。

　８商店街でつくる市中心部商店街活性化パートナーシップ準備協議会の三田恵介会長は「１００万都市のターミナル駅の充実は喜ばしい。いかに回遊性を持たせ、人の流れをつくるかが大事になる」と説明する。
2518：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:51:05: http://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20160316-OYTNT50345.html
2016年03月17日　読売新聞
大型店、仙台中心部に続々

仙台駅東西自由通路沿いにオープンする「エスパル仙台　東館」。ガラス屋根からは自然光が差し込む

　◆「エスパル仙台　東館」あす開業

　仙台市中心部で、大型商業施設の開業が相次ぐ。１８日には仙台駅直結の「エスパル仙台　東館」が開業、初夏には駅南西側で「仙台パルコ新館（仮称）」がオープンする予定だ。昨年１２月の地下鉄東西線開業後、市中心部へのアクセスが改善されており、各社の競争は一層激しくなりそうだ。

　１６日に内覧会が行われたエスパル東館は地上６階地下１階建て。拡幅された仙台駅東西自由通路の両側に位置し、８２店舗が入る。隣接する本館も改装し、本館と東館を合わせると「東急ハンズ」など東北初出店が３４店舗、新業態が２０店舗となる。運営する仙台ターミナルビルの新妻博敏社長は「地元住民や観光客など幅広い客層に合った店舗にしたい」と話す。

　ファッションビル運営のパルコ（東京）が初夏にオープンを目指すのは、地上１０階地下２階建ての新館。延べ床面積２万５０００平方メートルで、２００８年に仙台駅北西側で開業した仙台パルコと同程度の大きさだ。

　１～５階に衣料品店や雑貨店、６～９階に複合型映画館（シネコン）「ＴＯＨＯシネマズ仙台」などが入る予定だ。市中心部のシネコン開業は初めてで、パルコが得意とする「文化の発信地」としての機能を充実し、集客を図る狙いだ。

　１２日に開業した「イオン仙台店」は、約４０年続いたダイエー仙台店から衣替えし、「まちなかイオン」としてもＰＲする。建物は旧ダイエーと同じだが、大型連休までに売り場の配置や内装などを変更する計画だ。

　市中心部では、地下鉄東西線の開業により、客の流れが変わりつつある。東西線の新駅と直結した藤崎では、来客数が１～２割増で推移している。１９日には近隣店舗と「春の青葉通一番町駅前まつり」を企画し、盛り上げを図る。一方、さくら野百貨店は店前にあった路線バスの停留所が移動した影響で、バス利用客の来店が減少しているという。

　新たな商業施設開業は、市街地の客の流れを変える可能性があり、既存店の警戒感も強い。東北百貨店協会は「中心部への集客が進めば『ついで買い』も期待できる。相乗効果を出せるよう、各店で工夫が必要だ」としている。

2016年03月17日 Copyright c The Yomiuri Shimbun
2519：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:54:35: >>2234
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160320_12022.html
2016年03月20日日曜日　河北新報
アクセス良好　鳥の海スマートＩＣ開通

開通した鳥の海スマートＩＣのゲートを通過する車両＝１９日午後４時ごろ、亘理町逢隈高屋

　亘理町逢隈高屋の常磐自動車道山元－亘理インターチェンジ（ＩＣ）間に１９日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車専用の鳥の海スマートＩＣが開通した。県南部の高速道でスマートＩＣが開設されたのは初めて。

　鳥の海スマートＩＣは総事業費約９億円。２０１４年１２月に開設された鳥の海パーキングエリア（ＰＡ）に設置され、新たに整備した町道で県道相馬亘理線に接続する。ＥＴＣ搭載車に対応するゲートなどを設け、２４時間利用できる。

　午後４時に利用を開始し、事前の申し込みで開通を待った４台の車両が次々にゲートをくぐって通り初めをした。

　開通に先立ち、現地で式典があり、約７０人が出席。テープカットとくす玉割りで祝い、地元の荒浜小の４年生１６人が地域に伝わる祝い歌「えんころ節」を合唱した。斎藤貞町長が「スマートＩＣを早期復興を図る交通と流通の拠点と位置付け、地域資源を生かした魅力あるまちづくりをしたい」と式辞を述べた。

　鳥の海スマートＩＣは町中央部に位置する。町北部の亘理ＩＣを利用した場合と比べ、町中央工業団地への所要時間が約９分、景勝地・鳥の海へは約２分短縮される。事業主体の東日本高速道路は、１日当たり１６００台の利用を見込む。
2520：荷主研究者：2016/04/09(土) 21:55:11: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160320_12009.html
2016年03月20日日曜日　河北新報
＜富県１０年＞企業強化　なお道半ば

自動車部品専用工場で製品をチェックする登米精巧の従業員＝登米市迫町

　村井嘉浩宮城県知事が２００５年の初当選時から掲げる産業振興策「富県戦略」は、昨年１１月で知事任期と同じ丸１０年を経過した。０８年のリーマン・ショック、１１年の東日本大震災を経ても、地域経済は着実に成長を続けてきたように見える。中小企業と従業員は実際に豊かになったのかどうか。村井知事が最重要分野と位置付ける「ものづくり産業」の現場から探った。（報道部・浅井哲朗）＝６回続き

◎製造業の現場から（１）現在地

　「ドーン、ドーン」。鋼材を打つ重いプレス音が響く。所狭しと配置された産業用ロボットから、金属部品が次々とはき出される。

　活気に満ちた自動車部品専用工場。機械部品加工を手掛ける社員約１００人の登米精巧（登米市）が１４年１月に稼働させた。

　１年半後、トヨタ自動車は家族向け「シエンタ」の新型車を発売。トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）が生産を担うことになる。

　登米精巧はこうした行方を見据え、部品業界への本格参入を決めていた。愛知県の有力企業の支援を受け、加工から表面処理まで一貫生産できる最新鋭の設備を整えた。

　「国内の製造業がどんどん海外に流れている。チャンスを生かさなければ先はないと判断した」。後藤康治社長は当時を振り返る。

＜「甘くない」＞
　富県戦略は「１、３次に偏っている県内経済の産業構造を、ものづくり中心に２次にシフトする」（村井知事）ことで付加価値向上を狙う。柱に据えるのは波及効果が大きい分野。産業の裾野が広い自動車関連は当初から代表格だった。

　戦略は順調に滑りだす。村井知事のトップセールスと、東北を生産拠点化させたいトヨタの考えがかみ合い、当時のセントラル自動車（現トヨタ東日本）の大衡村移転が実現した。関連企業の進出は加速し、トヨタ側は地元の取引企業の開拓、育成にも力を注いだ。

　一連の流れに乗って社業を拡大させた登米精巧は、さながら「富県戦略の地元モデル」と見られるが、参入から２年を迎えてもなお、必死にアクセルを踏んでいるのが現実だ。

　自動車関連は売上高全体の２割と成長途上にあり、事業単体では採算に届かない。もうけを出すにはコスト削減の壁に挑み、新規受注で数も稼ぐ必要がある。

　「何もかもが違う世界で、まだまだ経験を積まなくてはならない」と後藤社長。自動車産業は「甘くない」と気を引き締める。

＜横ばい続く＞
　村井知事は０８年度、経済界の強い反対に遭いながら県独自の超過課税「みやぎ発展税」を導入。これを財源に企業立地補助金の上限を４倍に引き上げた。その結果、県は１４年度までの７年間で工場立地が約２００件あり、１万人の雇用が新たに生まれたと試算する。

　県内総生産（名目）は１３年度、８兆８１６６億円に達し、統計が残る０１年度以降の最高を記録。県内製造品出荷額（確報）は１４年に最高の４兆円近くとなり、付加価値額も増加傾向にある。村井知事は「企業誘致の効果」を強調する。

　ただ「ものづくり産業」である製造業が、県内総生産に占める割合は１割強のまま。震災の影響もあって横ばい状態が続く。

　東北大大学院経済学研究科の大滝精一教授は「宮城はもともと地元製造業の層がそれほど厚くない。中小の底上げ、ビジネスマッチングなど支援が欠かせない」と指摘する。

　富県戦略が目指すのは県内総生産１０兆円。分厚い中小企業層をいかに構築するかが成否の鍵を握る。
2521：荷主研究者：2016/04/09(土) 22:01:16: >>2307 >>2367-2369
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160322_15023.html
2016年03月22日火曜日　河北新報
＜ツタヤ図書館＞知の拠点　問われる真価

斬新な意匠を凝らした新図書館。初日から大勢の市民が訪れた

　宮城県多賀城市のＪＲ仙石線多賀城駅前に２１日開館した市立図書館は、駅前再開発という４０年来の市の懸案を解決に導く切り札に位置付けられる。「東北随一の文化交流拠点」「東日本大震災からの復興のシンボル」。菊地健次郎市長の言葉は期待の大きさを示すが、新図書館を核とした新市街地の形成は出発点にすぎない。図書館の「独り勝ち」に終わらせず、知の拠点を市域全体の発展にどうつなげるか。正念場はこれからだ。

　図書館はＴＳＵＴＡＹＡ（ツタヤ）を展開するカルチュア・コンビニエンス・クラブ（ＣＣＣ）が指定管理者になる。斬新な意匠、東京・代官山の品ぞろえを取り入れた書店、カフェ、レストラン。施設には同社のノウハウが詰まる。

　指定管理料の年２億７０００万円は従来の図書館運営費の２倍以上になる。市は年間来館者は１０倍の１２０万人、経済効果は５０億円と見込んだ。費用対効果への疑問を打ち消す強気な数字にも映る。

　多賀城駅前には図書館が入居する再開発ビルＡ棟と子育てサポートセンターなどが入るＢ棟が完成し、一帯の市街地形成は一段落した。市が向かう先は、文化交流拠点構想の完成だ。

　古代多賀城の文化遺産、東北歴史博物館、催事を担う市文化センターなど新図書館と周辺の施設を結ぶ構想は、既に動きだした。

　市は図書館と文化センターを結ぶ遊歩道の整備といったハード面に加え、まちづくりを担う人材育成に着手。開館に合わせ、多賀城版オペラ上演を含む世界絵本フェスタの開催などソフト施策も拡充した。

　ハード、ソフト両面の施策がうまくかみ合うかは未知数だ。これまでの市のまちづくりはハード優先との指摘が強かった。施設に見合った行政サイドの意識改革が迫られる。

　同社が先行して運営した２市の図書館では購入図書の選定などが批判された。運営への疑義は文化交流拠点構想の致命傷に成りかねない。不断のチェックもまた、求め続けられるだろう。

　今回整備した「器」に、市がどう「魂」を入れていくか。その成否が問われようとしている。（多賀城支局・佐藤素子）
2522：荷主研究者：2016/04/09(土) 22:01:34: >>2509
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160322_15018.html
2016年03月22日火曜日　河北新報
＜国道４号＞規制廃止３３年ぶり常時３車線化

中央線の変更規制が廃止された愛宕大橋付近。渋滞などのトラブルは見られなかった＝２１日午前８時５０分ごろ、仙台市若林区土樋

　仙台市中心部の国道４号愛宕大橋交差点（若林区土樋１丁目）－根岸交差点（太白区根岸町）で午前７～１０時に実施してきた中央線の変更規制が２１日、３３年ぶりに廃止され、上下線とも常時３車線になった。県警によると、初日の混乱はなかったという。

　２０日夜から２１日朝にかけ、両交差点に取り付けられていた車線数を示す電光掲示板が外された。中央分離帯には車線を間違えないように円柱のコーンを設置。県警車両は電光掲示板で、「中央線３車線固定」と周知した。

　愛宕大橋付近では午前９時ごろ、２車線から３車線に増えた南仙台方面へ向かう上りで目立った渋滞は発生しなかった。タクシー運転手冨中有さん（４８）は「休日でも上りは渋滞していることが多いが、すいすい運転でき、ストレスなく通行できた」と話した。

　県警は１９８２年１２月、朝の通勤時間帯に中央線を移動し、市中心部に向かう下りを４車線、上りを２車線にする規制を導入した。渋滞緩和が狙いだったが、近年はあすと長町地区の急速な発展などで南仙台方面への交通量が増加。上りの渋滞が常態化する逆転現象が起きていた。
2523：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:34:01: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160323_11013.html
2016年03月23日水曜日　河北新報
＜みやぎ富県１０年＞電機の盛衰　地域翻弄

再生を期すソニー仙台テクノロジーセンター。復興支援で提供した建屋にはインキュベーション（ふ化）施設「みやぎ復興パーク」が設けられ、企業などが数多く入居する＝多賀城市

◎製造業の現場から（４）光と影

　高度経済成長期、世界に君臨したエレクトロニクス産業の２大巨頭。それぞれ宮城県内に築いた生産拠点で光と影が交錯する。

＜２０００人超雇用＞
　１９５４年、多賀城市桜木に旧東京通信工業（現ソニー）の仙台工場が誕生した。県内初の誘致企業として稼働を続け、９２年に「ソニー仙台テクノロジーセンター」に名称を変更した。

　同社はオーディオビジュアル（ＡＶ）分野で世界市場を席巻した。センターはビデオテープと光ディスクの開発生産拠点として、最盛期には登米市内の事業所を含め２０００人を超す従業員がいた。

　しかし９０年代後半、アジア勢の台頭で電機業界の競争が激化すると大規模リストラを始める。県内事業所も再編や売却が進む中、多賀城には「キャリアデザイン室」、通称「追い出し部屋」が設置された。

　配属された元社員によると、貸与されたパソコンで再就職先を探す日々。肩たたき役の幹部も対象となった。多い時で８０人が在籍したキャリア室は２０１４年８月に廃止。元社員は早期退職に応じず、定年まで勤めた。

　生産設備が津波などの被害を受けた１１年３月の東日本大震災も再編を加速させた。センターの約２８０人が福島、神奈川などの拠点に転勤を余儀なくされた。

　構内の人員は約１３００人まで削減された。世界的に需要が増す高密度磁気テープとブルーレイディスクの供給に生き残りを懸ける。センターの大崎博之代表は「ここでしか作れないものがある。記録メディアはソニーのお家芸。重要開発拠点の撤退はあり得ない」と強調する。

　国際競争をリードした生産技術をビジネスに変える動きも加速する。

　パナソニックは本拠地の大阪と、仙台工場（名取市）で１５年４月、企業を有料で支援する「ナレッジサービス」を始めた。

＜失敗伝える＞
　中小企業を主なターゲットに、商品の企画から製造、出荷に至るまでの課題解決を現場で手伝う。工場設備を使う試作品の性能評価も受け入れる。

　７４年設立の仙台工場はオーディオ製品生産の主力拠点として稼働し、００年には８００人が在籍していた。しかし生産が海外に移され、従業員は７０人まで減少。事業分野が光学部品の量産技術開発に絞られる中、新事業の舞台となった。

　相談件数はまだ３件。中村真一ナレッジサービス推進室長は「今まで企業秘密だった部分も含めて、パナソニックの全ての分野の失敗経験を伝え、解決策を見つける」と意気込む。

　０５年に就任した村井嘉浩知事の「富県戦略」は、自動車関連産業の集積などで結実した。一方、電機やＩＴ関連の生産拠点がグローバル経済の激流に翻弄（ほんろう）され、地域経済を脅かす場面は今なお続く。

　２強が県内で歩んだ歴史に学ぶべき点は多い。
2524：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:34:34: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160324_13020.html
2016年03月24日木曜日　河北新報
＜みやぎ富県１０年＞地元中小　人材が逼迫

従業員確保のためにプライムアースＥＶエナジーが完備した社員寮。右奥にもう１棟見える＝宮城県大和町

◎製造業の現場から（５）限界

　「いろいろな媒体を通じて求人を出し続けても、応募が全くない」

　宮城県登米市で金属部品の表面処理を手掛ける松下塗装。従業員規模を約８０人から上積みできず、小野寺利晴経営管理部長は頭を抱える。

　２０１１年、ベストセラーとなるトヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の部品を受注し、業績を伸ばした。同時に人材確保に四苦八苦するようになった。

　１４年春に始めた高卒の定期採用も、実績は２年間で２人止まり。小野寺部長は「地縁、血縁に頼る状況だ。若い人材がいなければ、会社の将来が見通せない」と危機感をあらわにする。

＜戦略脅かす＞
　１１年３月の東日本大震災後の労働力不足は、何も沿岸部に限らない。深刻な人材難は、ものづくり産業を軸に中小零細企業層に厚みを持たせる宮城県の「富県戦略」の行方を脅かす。

　県内の有効求人倍率は県北を中心に高水準で推移する。公共職業安定所別の１月の倍率は築館１．５６倍、大和１．５０倍、古川１．２６倍。宮城労働局は「自動車関連中心に立地企業の効果が大きい」とみる。

　トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）に部品を供給する豊田合成東日本（宮城県栗原市）と太平洋工業（岐阜県大垣市）は、栗原市内の生産拠点の人員を、いずれも２桁から１３０人規模まで引き上げた。「期間従業員を積極的に正社員に登用している」（太平洋工業）という。

　ＨＶ用バッテリー製造大手のプライムアースＥＶエナジー（静岡県湖西市）は１４年、宮城県大和町にある宮城工場の第２、第３棟の建設に着手。それまでより３００人多い９００人への増員に踏み切った。

　採用募集は急きょ、東北６県に拡大。生活家電完備の社員寮を町内に２棟建て、宮城県利府町内の施設と合わせ２５０人分の受け入れ態勢を整えた。

＜待遇で不利＞
　対照的に、地元企業の逼迫（ひっぱく）感は増す。

　「大手と比べ、福利厚生も含めた待遇面でどうしても地元は不利」。大崎市内で電子部品製造業を営むヤマセエレクトロニクスの採用担当幹部は話す。

　大和町や大衡村がある黒川郡と栗原市に挟まれた大崎市は、特に人材難がささやかれる。幹部は「高校卒業後の地元志向の薄れや製造業離れも進んでいる」と厳しい見通しを示す。

　こうした流れに歯止めをかけようと、東北職業能力開発大学校（栗原市）は１４年から、教員を派遣するなど市内の県立高とものづくり教育で連携。大学校の学生向けには、地元企業に働き掛け、工場見学を積極展開するなど大都市圏への流出阻止の試みに力を注ぐ。前田みづほ学務課長は「企業の採用が拡大する中、若者の視線を地元に向けさせたい」と話す。

　企業誘致により、東北における宮城県の「ダム機能」の強化を図る村井嘉浩知事。人口減少を語らずして地域の将来設計を描けない昨今、富県戦略の成長モデルは絶えず修正を迫られる。
2525：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:35:16: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160324_12040.html
2016年03月24日木曜日　河北新報
ナブコ子会社　宮城・栗原に進出発表

　宮城県栗原市は２３日、同市築館に２８日に造成が完了する市内最大の工業団地、三峰工業団地の立地企業第１号に同市築館の金属建具メーカー、エヌ・エス・トートが決まったと正式に発表した。同社は築館地区内から本社工場を移転し、生産態勢を強化するという。

　市によると、同社は自動ドア販売のナブコシステム（東京）の１００％子会社。２．２５ヘクタールに工場、事務棟を建設し、ステンレス建具を製造する。投資額は１６億円を見込み、操業開始は２０１７年４月の予定。

　２０年の東京五輪や、都市部の再開発に伴う需要増に対応するため、生産能力を２倍に増強し、生産コスト削減を図る。ナブコシステムの営業所を併設する。従業員は５４人で、将来の増員計画がある。

　団地は１４．３３ヘクタール。東北自動車道築館インターチェンジ（ＩＣ）、みやぎ県北高速幹線道路の加倉ＩＣに近い。市は利便性をアピールし、自動車関連産業などの誘致を目指している。
2526：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:36:06: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160324_13015.html
2016年03月24日木曜日　河北新報
＜北海道新幹線間近＞観光好調も商業面低調

北海道新幹線開業のポスターや垂れ幕で飾られたＪＲ仙台駅２階コンコース

◎新時代幕開け（上）仙台圏

　北海道新幹線が２６日、開業する。北の大地への悲願の新幹線乗り入れで、北海道と東北は新たな時代を迎える。両地域が結び付きを強め、活発な交流関係を築くことができるか。開業直前の現状を追った。（報道部・山口達也）

　「ある程度は風が吹くと考えていたが、予想以上の数字。あまりの反応の良さに驚いている」

　阪急交通社仙台支店営業部の梶本伸也リーダーは、北海道新幹線を利用した北海道ツアーの爆発的な売れ行きに笑顔を見せる。

　同支店が１月から売り出した４、５月の北海道ツアー申し込みはこれまで計約２０００人。前年同期の１４倍となった。多くは函館周辺だけでなく、札幌などにも出向くツアーだ。

　４、５月の北海道ツアーは端境期で、業界として期待する時期ではなく、勝負は繁忙期の６、７月だった。「この流れでいけば、６、７月もさらに増える」と梶本氏。「仙台圏の人は首都圏など南にばかり目を向けていたが、新幹線によって北も意識するようになった」と実感する。

＜学生に照準＞
　東北一のマンモス私大、東北学院大（仙台市）は、新たなターゲットとして函館など道南圏からの学生獲得に力を入れ始めている。新幹線開業を視野に昨年４～８月、函館での入試ガイダンスを計４回開催した。

　七海雅人入試部長は「人口５０万近い道南地域は魅力的。仙台からの時間距離は約２時間半となり、札幌より近くなる。選択肢に入れてもらえるはず」と話す。

　北海道の同大受験者は２００５年度の１５２人を最後に、２桁台にとどまる。ここ５年は４０～７０人台で推移し、１５年度は９１人に増えた。

　七海氏は「少子化が年々進む中、何とか盛り返すことができた。新年度は説明会や学校訪問の回数をさらに増やし、ＰＲしていきたい」と意気込む。

＜日帰り可能＞
　観光、教育分野を中心に北海道への関心が高まる一方、企業進出といった本格的な経済交流の動きは仙台圏ではまだ見えない。

　仙台市内のある不動産コンサルタントは「仙台の企業は自前の経済圏に安住し、それほど動きがない。（３１年春に）札幌まで延長した際、このままでは素通りされる」と話す。

　青函連絡船など以前から交流の歴史を積み重ねてきた青函圏と異なり、仙台圏にとって北海道は近い存在ではなかった。新幹線開業後は仙台－函館間は日帰りも可能になる。

　宮城大の徳永幸之教授（交通計画）は「仙台圏は道路も含め高速交通網が整備されるたび、商業面で攻め込まれてきたが、逆の動きはあまり見られない。交流を深めるためには視野を広げ、もっと積極的になるべきだ」と訴える。
2527：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:36:58: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160325_13012.html
2016年03月25日金曜日　河北新報
＜仙石線＞石巻あゆみ野駅あす開業

２６日に開業する石巻あゆみ野駅。左奥は４月に入居が始まる災害公営住宅

　東日本大震災で被災した宮城県石巻市の内陸部に２６日、ＪＲ仙石線の新駅「石巻あゆみ野駅」が開業する。陸前赤井（宮城県東松島市）－蛇田（石巻市）間に誕生する。

　市が被災者向けに整備する集団移転地の新蛇田南地区に隣接。仙石線起点駅のあおば通（仙台市青葉区）までは平均１時間１８分、石巻までは７分で結ばれ、住民の利便性向上と復興の加速が期待される。

　石巻市が移転者の交通手段確保を目的にＪＲ東日本に設置を求めた請願駅。仙石線の新駅は２００４年３月の小鶴新田（仙台市宮城野区）以来１２年ぶりとなる。事業費は約４億８２００万円で、市が国の補助を受けて負担した。

　「新しい生活、未来への歩み」との思いが駅名に込められている。無人駅で上下合わせて１日１９本の普通列車が停車する。１日の利用者は３００人を想定。ホームは上下線兼用の１面のみで延長８５メートル。駅舎には待合室を設けた。

　市は北側の新蛇田南地区に広さ約２６００平方メートルの駅前広場、自転車とオートバイ計約２４０台分の屋根付き駐輪場などを整備した。

　駅前広場から延びる幅約１８メートルのメーン道路「あゆみ野通り（通称）」には、歩道と市内では珍しい自転車専用レーンを設置。近くの石巻西高の生徒が通学などで利用することを想定し、安全に配慮したという。
2528：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:37:25: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160325_13007.html
2016年03月25日金曜日　河北新報
＜仙石線＞新市街の核「新駅誕生」膨らむ期待

石巻あゆみ野駅に面した新蛇田南地区では、急ピッチで造成作業が進む

　東日本大震災で被災した宮城県石巻市で２６日にＪＲ仙石線に開業する新駅「石巻あゆみ野駅」は、被災者が移り住む新市街地に隣接する。新たな街づくりの核となることが期待される。近くの石巻西高への通学の便などが向上し、地域では歓迎ムードが高まっている。

　石巻駅近くに住む石巻西高２年の阿部友紀乃さん（１７）は、陸前赤井（宮城県東松島市）－蛇田（石巻市）間に誕生する新駅に期待を寄せる。「高校は蛇田、陸前赤井両駅から中途半端な位置にある。これまでは自宅から約３０分かけて自転車で通学していた。今後は電車で通学できる」

　雨天時などは母から車で学校へ送ってもらっていたという。「電車通学になれば、仕事をしている母の負担も減る」と喜ぶ。

　あゆみ野駅の周辺には、被災者の集団移転地である新蛇田南地区が広がる。ことし２月に災害公営住宅への入居、３月に一戸建て住宅用地の供給が始まった。新築移転する県石巻合同庁舎も２０１８年度に使用開始となる予定。隣接する集団移転地「新蛇田地区」と合わせ、１８年３月までに５３００人の居住が見込まれ、市の新たな拠点となる。

　新蛇田地区の災害公営住宅に暮らす樋口敏雄さん（６７）は「駅が近くなって電車で出掛けるのが楽になったと、近所の人と喜んでいる。石巻駅前にできる市立病院にも渋滞を気にせず行ける。今後は駅と地区を結ぶバスなどを整備してほしい」と話した。

　ミヤコーバスは新年度に、あゆみ野駅を既存のバス路線に編入する計画。石巻市は同駅をＪＲ石巻駅などに次ぐ交通結節点と位置付け、公共交通網の再編事業に取り組んでいる。

　東松島市は、新駅に隣接する柳ノ目地区にパーク・アンド・ライド駐車場の整備を検討する。車から仙石線に乗り継いでもらい、慢性化している国道４５号渋滞緩和につなげる狙い。

　課題もある。あゆみ野駅の北側が発展する一方で、南側の青葉西地区は耕作を放棄した水田などが広がる。現在は市街化調整区域で、地権者は宅地開発が可能な市街化区域への編入を市に要望。今後、どんな地域を形成するのか、市と住民らが検討を進める。
2529：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:39:05: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160325_13006.html
2016年03月25日金曜日　河北新報
＜集団移転＞つばめの杜大橋あす開通

完成した「つばめの杜大橋」。橋の先には建設中の山下二小（左奥）や住宅などが広がる

　宮城県山元町が東日本大震災の被災住民の集団移転先に整備した「つばめの杜大橋」が２６日、開通する。移転先と国道、町役場を直結し、アクセス向上が期待される。

　橋は全長１３７メートル、幅員１４メートルで、南北を走る町道をまたぐ。移転先の新市街地つばめの杜地区（３４．３ヘクタール）の東西を貫く約１キロの町道の一部。町道は、内陸移設して１２月末に再開予定のＪＲ常磐線の新しい山下駅や国道６号と交差し、高台の町役場をつなぐ。

　沿道には、大型遊具などを配置した中央公園（約１．６ヘクタール）、今夏に利用が始まる保育所など子育て拠点施設、移転、再建する山下二小などがある。

　つばめの杜地区は分譲宅地と災害公営住宅５４７戸分で構成。町が約１５２億円を掛け、５月末までの工期で整備している。

　町震災復興整備課は「国道と駅を最短で結ぶアクセス道路として、新市街地の発展につながる希望の架け橋になってほしい」と話す。

　２６日午前１０時半に開通式があり、午後２時に利用を始める。
2530：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:39:30: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160325_13008.html
2016年03月25日金曜日　河北新報
イクスカとスイカ相互利用　２６日から

　仙台市交通局のＩＣカード乗車券「イクスカ」とＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）の相互利用が２６日、北海道新幹線が開業するＪＲのダイヤ改正に合わせて始まる。イクスカが県内と岩手、山形、福島３県の一部のＪＲ各線や仙台空港アクセス線で使えるようになり、スイカは市地下鉄南北、東西両線と市内の路線バスで利用可能になる。

　相互利用の対象エリアは図の通り。イクスカが使えるＪＲ線は、北が東北線の平泉（岩手県）、南は矢吹（福島県）まで、西は磐越西線の喜多方までの計９線。

　主に仙台市内の地下鉄とバスを利用する場合は、ポイントサービスのあるイクスカが得になる。スイカは首都圏などでも利用でき、電子マネー機能もある。

　定期で地下鉄とＪＲ線を乗り継ぐ場合は、イクスカとスイカどちらかの連絡定期券を選ぶ。ＪＲ、地下鉄とバスの連絡定期券はイクスカのみ。

　２６日からは、首都圏私鉄の「ＰＡＳＭＯ」（パスモ）やＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）など全国９種類のＩＣカード乗車券も仙台市内で利用できる。

　連絡先は市交通局案内センター０２２（２２２）２２５６。
2531：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:50:08: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160329_12051.html
2016年03月29日火曜日　河北新報
＜仙台東西線＞仙台朝市買い物客１７％が利用

調査結果を受け、仙台朝市各店の経営者が活性化策を話し合った

　仙台市民の台所、仙台朝市（青葉区中央）の買い物客を対象にした東北学院大の柳井雅也教授（経済地理学）の調査で、市地下鉄東西線で訪れた人が全体の約２割を占め、２番目に多いことが分かった。新地下鉄開業で市東部、西部からのアクセスが向上し、集客増の可能性が出ている。

　調査の設問は１５問。このうち交通手段を尋ねた項目で、多い順に（１）乗用車２８％（２）地下鉄東西線１７％（３）自転車１５％（４）地下鉄南北線１４％（５）徒歩１３％（６）バス７％－などとなった。買い物客の内訳は主婦が２６％と最多で、飲食店経営者２１％、サラリーマン１５％、若者１４％、外国人３％などと続いた。

　柳井教授は、こうした利用状況を２月下旬に朝市事務所であった報告会で紹介。「東西線利用者が予想以上に多い。沿線に大型スーパーが少ないことが要因と考えられる」と指摘した。

　仙台朝市の鮮度や品ぞろえに定評があることにも触れ「集客はもっと伸びる可能性がある」と語った。

　報告会には朝市各店の経営者ら約２０人が集まり、調査結果を基に活性化策を話し合った。「日曜営業を検討したい」「女性の視点を取り入れた戦略が必要」「朝市を観光地としてアピールしたらどうか」との声が次々に上がった。

　仙台朝市商店街振興組合の入間田博理事長は「常連さんを大事にしながら、若い世代など新たな客層の開拓にも頑張りたい」と意気込む。

　調査は昨年１０月とことし２月の２回、柳井教授のゼミに所属する学生らが買い物客計２１９人から聞き取りして実施した。
2532：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:50:34: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160329_13009.html
2016年03月29日火曜日　河北新報
＜仙台市立病院跡地＞東北学院が取得方針

東北学院大が取得の意向を表明した仙台市立病院跡地

　学校法人東北学院（仙台市青葉区）は２８日、仙台市が売却を予定している市立病院跡地（若林区清水小路）約１万７５００平方メートルの取得を目指す方針を明らかにした。近接する東北学院大土樋キャンパスと一体で整備し、現在３カ所に分散立地している大学機能の集約構想を実現したい考えだ。

　法人理事長で学院大学長の松本宣郎氏が同日、取材に「都市型キャンパスを目指して（取得に）名乗りを上げる」と語った。市当局と面談し、跡地取得の意向を伝えているという。

　学院大は既に、泉キャンパス（泉区）で行っている法学部など４学部１、２年生の講義を、市中心部にある土樋キャンパスに移す方針を決定。残る教養学部（泉区）と工学部（多賀城市）を集積するため、土樋キャンパス周辺で適地を探していた。

　構想に基づいて２０１３年１月には、隣接する東北大片平キャンパス南地区の一部７９５０平方メートルを１４億円で購入した。土樋キャンパスの一画に位置付けており、地上５階、地下１階の新棟が２８日に落成した。延べ床面積は約１万２７５０平方メートル。

　仙台市は７月に売却先の公募を始め、購入事業者選定委員会による審査を経て、１２月に優先交渉権者を決める。市立病院は１４年１１月、太白区あすと長町に移転した。
2533：荷主研究者：2016/04/16(土) 17:54:41: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160402_12050.html
2016年04月02日土曜日　河北新報
＜イクスカ相互利用＞地下鉄は２割が他社カード

　３月２６日に始まった仙台市交通局のＩＣカード乗車券「イクスカ」とＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）の相互利用で、市地下鉄をＩＣ乗車券で利用した乗客の１９．５％がスイカなど他社のカードを使っていることが１日、分かった。

　３月末まで計６日間の利用状況を交通局が集計。定期券利用を除き、市地下鉄でＩＣ乗車券を使った計約４１万人のうち、約８万人が他社カードを使った。市バスでは計約１６万５０００人のうち約１万６０００人（９．７％）が利用した。

　全国１０種類が使える他社のカード別ではスイカが８３．３％を占めた。首都圏私鉄の「ＰＡＳＭＯ」（パスモ）が１２．２％、ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）が２．２％と続いた。

　仙台周辺のＪＲ各線の対象エリアと仙台空港アクセス線で、イクスカは計約１万２０００人（１日平均約２０００人）の利用があった。市交通局の担当者は「予想より多く他社カードで乗車してもらっている。試しに使った人もいるとみられる」と話した。
2534：荷主研究者：2016/04/24(日) 16:45:27: >>2281
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160402_11029.html
2016年04月02日土曜日　河北新報
国交省・東北配分事業　大衡道路拡幅計上

　２０１６年度政府予算のうち、東北に配分される国土交通省関連の事業額が１日、判明した。東日本大震災に絡む防災事業のほか、宮城県大衡村の国道４号拡幅事業など産業振興関連に重点配分された。

　主な事業と配分額は表の通り。道路建設のうち、大衡村の国道４号約４．５キロの４車線化工事が新規事業化。調査設計費５０００万円が計上された。自動車関連企業の集積に伴う渋滞の緩和が期待される。

　青森県の下北半島縦貫道は、横浜北バイパス１０．４キロの調査設計費４０００万円が盛り込まれた。三陸沿岸道志津川インターチェンジ（ＩＣ、仮称）－歌津ＩＣ（仮称）の建設費には３９億円を充当した。

　陸前高田市と石巻市に建設される国営追悼・祈念施設は、それぞれ実施設計費に２億６０００万円を配分。国は１６年度内の一部着工を目指している。

　能代市の米代川沿いには防災ステーションが整備される。小名浜港（いわき市）と人工島をつなぐ架橋、津軽ダム（青森県西目屋村）は１６年度内に完成する。

　関東・東北豪雨関連では大崎市の大江川改修工事６億円などが盛り込まれた。
2535：荷主研究者：2016/04/24(日) 17:05:54: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160403_11024.html
2016年04月03日日曜日　河北新報
村田町の幹線道路迷走　整備進まず

完工が先送りされ、通行できない沼辺足立幹線（奥）＝村田町村田

整備が進まない南側の町道。計画区間の南端から町中心部を望む＝村田町関場

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　宮城県村田町を南北に縦貫する幹線道路の整備が進んでいない。２０１５年度中の開通を目指していた一部区間は工事が終わらず完工が１６年度に先送りされ、別の区間は休眠状態が続く。政治判断で整備方針の曲折が続いた経緯があり、関係者からは「北も南も中途半端なままでいいのか」との声が漏れる。（田柳暁）

　工事区間は地図の通り。

　東北自動車道村田インターチェンジ入り口北側は、都市計画道路街路「沼辺足立幹線」の１期工事分として０３年度に着工。３月末までに１．１キロが完成する見通しだったが、国の工事費が一部付かず、１６年度に先送りされた。

　これまで投入された事業費は約１７億円。ただ、開通しても北端は細い町道と接するのみ。「町道の大型車通行は到底無理」（町建設課）で、著しい利便性の向上はないとみられる。

　利便性を高めるため、その先の２本の県道と接続させる計画だが課題も多い。１級河川の荒川や仙南仙塩広域水道の水道管があって県道亘理大河原川崎線との平面交差は難しい。町関係者は「高架橋が現実的だが事業費はさらに十数億円が必要になる」とみる。東北道側にどう延ばすかは全くの白紙だ。

　町役場の南側でも１キロの工事区間が手つかずになっている。将来的に沼辺足立幹線の一部とすることを視野に１９９２年度に町道として整備を始めた。県道亘理村田線との接続を考えていたが、県との調整が具体化せず「宙に浮いた状態」（町議）になっている。

　背景には歴代町長が２期８年ずつで交代した政治状況がある。当初は南進整備を目指したが、町長が代わると大型商業施設の誘致計画が浮上し、北進整備に方針を転換した。

　現在の佐藤英雄町長は０７年の就任時に「北進整備の凍結、南進優先」との考えを示したが、中止すると多額の補助金を国や県に返す必要があるため、建設を続けた。町幹部は「開けてしまったパンドラの箱は閉じられない」と表現する。

　整備方針の変遷を見てきた元町議は「その時々で優先順位を判断した結果だ」と理解を示すが、議長経験者は「政争の影響の最たる例。ほかの市町の住民が見たらどう思うか」と迷走ぶりを嘆く。

　町は、１期工事を終えた後の１７年度に今後の整備方針を検討する考え。佐藤町長は「どう整備を進めるのが最善か、あらためて考えたい」と話す。

［沼辺足立幹線］村田町南部の沼辺地区と北部の足立地区を結ぶ約１０キロの幹線道路として１９５１年に計画決定。東北自動車道建設に伴い、７１年、７３年に計画を一部変更した。
2536：荷主研究者：2016/04/24(日) 17:08:09: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160406_15004.html
2016年04月06日水曜日　河北新報
＜東日本急行＞仙台－平泉高速バス９日再開

　東日本急行（仙台市）は、期間運行している仙台－平泉間の高速バスを９日に再開する。運行本数は１日２便から３便に増便。外国人観光客の増加を踏まえ、車内で英語アナウンスも始める。

　仙台発の運行時刻も見直し、従来の午前９時と正午の出発から、午前９時、１０時、１１時へ変更する。

　岩手県平泉町によると、２０１５年に同町を訪れた観光客数は１９３万人。「平泉の文化遺産」が世界遺産に登録（１１年）される前に比べ、約５万人増えた。観光客全体のうち外国人は２万１２００人で、登録前より約５割増えた。

　担当者は「バスが満席で乗車できない人がいたこともあった。利便性向上につなげたい」と話す。運行期間は１１月まで。運賃は大人片道１７００円、子ども８５０円。予約不要。
2537：荷主研究者：2016/04/24(日) 17:08:27: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160407_13048.html
2016年04月07日木曜日　河北新報
＜仙台音楽ホール＞建設費最高３３７億円に

　仙台市が整備を検討している音楽ホールの建設費が最高で３４０億円近くに上る可能性があることが６日、市から調査を委託された民間シンクタンクの報告書で分かった。建設単価の高騰で、今回の試算より２割程度高額となる可能性もあるという。

　調査では、主ホール（大ホール）を最大２０００席規模とし、音楽専用型、音楽に重点を置いた多機能型、オペラ劇場型の三つに分類。さらに、それぞれ「大ホールのみ」「大ホールと小ホール」「大ホールと中ホール、小ホール」の３モデルを設けた計９パターンで建設費を試算した。

　最高は３３７億円で「オペラ劇場型／大、中、小ホール」のパターン。広い建設用地が要ることが課題に挙げられた。最低は１５０億円で「音楽専用型／大ホールのみ」のパターン。小規模な発表会の対応など運営の工夫が必要とされた。
2538：荷主研究者：2016/04/24(日) 17:17:54: >>2147
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160410_11023.html
2016年04月10日日曜日　河北新報
富谷町・新交通システム　検討本格化

富谷町と仙台市を結ぶ幹線道路は朝夕の渋滞が慢性化している＝泉区

　宮城県富谷町は本年度、仙台市地下鉄南北線泉中央駅からのアクセス改善に向け、新たな公共交通システム導入の検討を本格化させる。調査・分析を委託した専門コンサルタントが、泉中央駅－大沢－大清水－大和町吉岡の各地区を（１）地下鉄延伸（２）次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入（３）路線バス強化－のいずれかで結ぶ３案を提示。町は３案を土台にさらに検証を深め、仙台市などと慎重に協議を進める。

　コンサルは町に示した報告書で、町を含む黒川郡の発展で国道４号など幹線道路の渋滞がさらに悪化すると予測。路線バスの遅れや、仙台北部中核工業団地と仙台市内を結ぶ交通手段の乏しさを問題点に挙げ、南北の交通網強化の必要性を指摘した。

　地下鉄、ＬＲＴについては、駅候補地に交通結節点の大沢（仙台市泉区）と大清水（富谷町）を想定。その上で、３案の長所と短所を比較している。

　泉中央駅から大清水までの地下鉄延伸案は、乗り換えなしに仙台中心部まで行けるほか、道路の混雑緩和も期待される。しかし、建設・維持費は最も高いと分析した。

　泉中央－大清水－大和町吉岡を結ぶＬＲＴ案は、地下鉄延伸より経費を抑えることができ、黒川郡内の移動利便性が向上するメリットもある。一方、仙台方面へは乗り換えが必要で、道路を占有することから渋滞を引き起こす可能性も示唆した。

　新駅を設けず既存の路線バスを強化する案は、インフラ整備が不要なため最も安価な半面、道路混雑を引き起こす可能性が大きく、まちの魅力向上への影響も小さいとした。

　このうちＬＲＴは、若生裕俊町長が昨年２月の町長選で公約に掲げた。報告書は泉中央駅－大清水間の約６キロについて、泉区将監を通って北上する路線と、県道仙台泉線と国道４号に沿って進む路線の２路線を候補に挙げた。マイカー利用者の３割が乗り換えた場合では、平日で１日約２万１０００人の需要を見込む。

　若生町長は「３案を基にさらに検証を進める」と話す一方、「あくまでコンサルの提案で、決定事項ではない。仙台市など相手もある話。路線などが一人歩きすると困る」と性急な議論にくぎを刺す。

　町は２０１６年度一般会計当初予算に調査費２００万円を盛り込んだ。今後は具体的な導入費用なども比較していく考え。
2539：荷主研究者：2016/04/24(日) 17:29:34: >>2145 >>2100 >>2098 >>2071 >>2006-2007
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160413_12019.html
2016年04月13日水曜日　河北新報
＜ヨドバシ＞仙台新ビル18年10月開業に延期

　家電量販大手のヨドバシカメラ（東京）がＪＲ仙台駅東口の旧店舗跡に建設する店舗兼商業ビル「ヨドバシ仙台第１ビル」の開業時期が、当初予定の２０１６年春から１８年１０月に延期されたことが１２日、分かった。

　同社は７日、環境影響評価（アセスメント）を受けるため、仙台市に評価準備書を再提出した。環境アセスが順調に進めば、ことし１０月にも着工する予定だ。

　計画によると、第１ビルは、１２年４月まで「マルチメディア仙台」として営業した旧店舗があった自社敷地に整備する。建物２棟で構成され、店舗や駐車場が入るＡ棟は地上９階、地下２階の延べ床面積約８万１０００平方メートル。当初計画の地上８階から１階分増やす。

　音楽ホールや店舗、駐車場などが入るＢ棟は地上７階建てで、延べ床面積は約１万２５００平方メートル。音楽ホールは一部５階建て部分の３～５階に設置する。Ｂ棟は当初の地上１４階から大幅な減床となった。

　駐車場台数は両棟分で計６２６台。旧店舗時代から使用する立体駐車場と、現在の「マルチメディア仙台」が入る東側のヨドバシ仙台第２ビル分を合わせ、計１４９０台分を確保する。

　当初予定通り、仙台駅東口と第１ビル、第２ビルをペデストリアンデッキでつなぐほか、第１ビル、第２ビルは地下通路でも結ぶ。
2542：荷主研究者：2016/05/04(水) 11:34:20: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160414_12028.html
2016年04月14日木曜日　河北新報
＜タイガーエア台湾＞仙台－台北６月就航へ

　仙台空港の運営会社、仙台国際空港（名取市）は１３日、台湾の格安航空会社（ＬＣＣ）「タイガーエア台湾」が６月２９日から仙台と台北を結ぶ定期便を週４往復運航すると発表した。仙台空港にＬＣＣの国際線が就航するのは初めてとなる。

　タイガーエア台湾は１８０人乗りのエアバス３２０を使用。火、水、金、土の各曜日に往復運航する。同社の日本総代理店は「台湾からの訪日客は増える傾向にある。東北では仙台の人気が高い」と話す。

　タイガーエア台湾は中華航空の子会社。北東、東南アジアで運航し、日本では成田や関西など６空港に就航している。仙台発着の台北便は現在、エバー航空（台湾）が週２往復運航しており、３月の搭乗率は８６％と好調を維持している。

　仙台空港は７月に完全民営化される。着陸料の軽減策などの実現によって、新たな就航に弾みがつくことが予想される。仙台国際空港の岩井卓也社長は「東北のインバウンド（訪日外国人旅行者）、アウトバウンド（日本人の海外旅行者）双方の玄関口として役割をより大きく果たしたい」との談話を出した。
2543：荷主研究者：2016/05/04(水) 11:34:42: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160416_13060.html
2016年04月16日土曜日　河北新報
＜東北医科薬科大＞教育研究棟が着工

教育研究棟の完成イメージ図

　東北医科薬科大（仙台市青葉区）の医学部生が専門科目を学ぶ教育研究棟の新築工事安全祈願祭が１５日、宮城野区の福室キャンパス予定地であった。一部施設は２０１７年４月から利用を始める。

　教育研究棟は東北医科薬科大病院（４６６床）の隣接地に建設する。鉄骨７階で延べ床面積は約１万７３００平方メートル。事業費は約７８億円。１、２階に実習室、講義室、図書館などを設ける。３階には約３００席のホールを備え、４～７階は研究エリア。実習室は来年４月以降、２年生が講義で使用する。それ以外の施設は１８年４月までに完成する。

　併せて新病棟（１５０床）を建設し、病院機能の充実を目指す。１９年４月に開院し、学生たちは新病棟で臨床実習を行う。

　地鎮祭には関係者ら約３０人が出席した。高柳元明理事長は「新しい医学部に新しいキャンパスができる。この場所で地域に求められ、貢献できる医師を育てたい」と話した。
2544：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:44:57: >>1053 >>1534
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160418_11023.html
2016年04月18日月曜日　河北新報
＜国道４号＞宮城蔵王　一部４車線化完了

４車線化工事が完成し、使用が始まった蔵王町宮の国道４号

　宮城県蔵王町宮地区で国道４号を４車線に拡幅する工事が一部区間で完成し、０．８キロの使用が１７日始まった。

　熊本地震で簡素化した町主催の式典が現地であり、関係者約７０人が出席。村上英人町長が「国道４号はまちづくりに重要な役割を果たす幹線道路。残り区間も早期の４車線化をお願いしたい」とあいさつした。

　国は２００４年度、蔵王町宮から大河原町金ケ瀬までの３．７キロを片側１車線から２車線に広げる工事に着手。総事業費は８４億円。今回で２．９キロが整備された。

　残る区間０．８キロの拡幅工事は１８年度に終了する見通し。白石市から仙台市まで４車線でつながることで、地元では渋滞緩和や東北自動車道の代替機能に加え、観光振興や企業誘致が期待されている。
2545：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:47:48: >>2233
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160419_12009.html
2016年04月19日火曜日　河北新報
＜パルコ＞仙台新館84店入居　シネコン完備

仙台パルコ２の外観イメージ

　ファッションビルを展開するパルコ（東京）は１８日、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅西口に建設中の新館を７月１日に開業すると正式に発表した。名称は「仙台パルコ２」。２００８年８月オープンの「仙台パルコ」に続く店舗で、東北初の３８店を含む計８４店舗が入る。

　パルコ２は、地上９階、地下２階で延べ床面積は約２万５０００平方メートル。２階部分はペデストリアンデッキと直結する。１階がレストランフロアで、２～５階に衣料品、雑貨などのテナントが入る。３０代以上を主なターゲットに、年間売り上げ７０億円を目指す。

　東北初出店は、女性服ブランド「マーキュリーデュオ」「ビーラディエンス」など。飲食店では、ハワイアングルメバーガー店やベルギービールの専門店などが登場する。

　６～９階ではＴＯＨＯシネマズ（東京）がシネマコンプレックス（複合型映画館）を開業。９スクリーン（約１７００席）が入る。

　仙台市内で記者会見したパルコの牧山浩三社長は「仙台は東北全体から来客を見込める。開業する７月１日は夏のセールの時期と重なり、格好の日取りと考えている」と話した。

　地下１、２階は駐輪場やオートバイ・バイク置き場、月決め駐車場、荷さばきスペースなどを設ける。屋上は多目的広場とする予定。来客用の駐車場は近くの既存駐車場と提携する。
2546：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:50:15: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160420_12001.html
2016年04月20日水曜日　河北新報
＜仙台空港＞乗降客４％減　復興需要に陰り

://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20160420kahoku01.JPG

　仙台空港の国内線と国際線を合わせた２０１５年度の乗降客が、前年度比４％減の３１１万３８４１人だったことが１９日、分かった。乗降客数の前年割れは東日本大震災で急減した１１年度以来、４年ぶり＝グラフ＝。復興需要の陰りが浮き彫りになった。

　県の速報値によると、１５年度の乗降客は前年度比１２万５７２９人の減。国内線は２９５万４４４２人で１１万８０９９人減少し、国際線は１５万９３９９人で７６３０人減った。

　国内線は、スカイマークが福岡線と札幌線を１５年３月下旬、神戸線を１０月下旬に撤退した影響が出た。国際線は、ハワイアン航空が９月末でホノルル線の運航を中止。海外渡航客は成田などに流れたとみられる。

　７月１日に完全民営化される仙台空港の運営会社仙台国際空港（名取市）は、２０年度の乗降客目標数を４１０万人としている。現状より１００万人上乗せする必要があり、格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致などに力を入れる。

　仙台空港アクセス線は、２万２２１９人増の３３７万５５３人で過去最多を更新した。震災後の沿線開発に伴って通勤通学客の利用が増加し、空港利用者の減少分を補った。
2547：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:51:34: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160420_12043.html
2016年04月20日水曜日　河北新報
＜仙台港＞釜山航路コンテナ定期便　就航式典

仙台港に寄港した釜山航路のコンテナ船

　仙台港と韓国・釜山港を直接結ぶ新たなコンテナ定期航路の就航式典が１９日、仙台港であった。仙台港と海外を結ぶ国際コンテナ船の定期便は９航路となり、過去最多を更新した。

　コンテナ船は韓国の船会社興亜海運が運航。毎週火曜、仙台港に入る。積載能力は５５６ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ換算）で、仙台に寄港するコンテナ船としては小規模となる。家電、自動車部品、天然ゴムなどの輸入需要を見込む。

　仙台－韓国航路は中国経由を含めて６航路目。興亜海運の代理店を担う三栄海運（東京）の山池輝晴社長は「東日本大震災の復興需要に引っ張られ、仙台港にさまざまな荷物が集まるようになった」と話した。
2548：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:53:42: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/04/22　建設新聞
宮城県多賀城市・東新住販　「駅前マンションⅡ新築」に５月着工
ＲＣ１２Ｆ３７５８㎡、施工は大木建設

　東新住販（東京都中央区日本橋１の２の１９　田子弘幸代表取締役）は、宮城県多賀城市に分譲マンション「多賀城駅前マンションⅡ」（仮称）の新築を計画しており、大木建設の施工で５月にも着工する。設計は創健設計が担当した。

　建設場所は、多賀城市中央２の９３ほか地内で、敷地面積は１３６０．２１㎡。ＪＲ仙石線多賀城駅前に位置し、ことし３月に開館した多賀城図書館や市役所にも徒歩圏内と利便性の良いエリアとなっている。

　計画によると、施設規模はＲＣ１２Ｆ延べ３７５８．６１㎡で、内部には４４戸の分譲住宅を設ける。完成は２０１７年９月をめざしている。

　今回の施工地南側には同社の分譲マンション「アドグランデ多賀城駅前」が今年７月に完成を予定しており、本事業はこれに続く第２弾となる。

2016/04/22付一面に掲載。
2549：荷主研究者：2016/05/04(水) 12:54:22: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160423_13023.html
2016年04月23日土曜日　河北新報
＜仙台東西線＞古い配管次々…青葉通復旧遅れ

復旧工事が遅れている地下鉄駅付近の青葉通＝仙台市青葉区一番町３丁目（写真は一部加工しています）

　仙台市地下鉄東西線の駅が新設された杜の都のシンボルロード・青葉通（青葉区）の復旧工事が大幅に遅れている。青葉通一番町駅の地下駐輪場工事で、地下トンネルの補強や埋設管の移設に手間取ったのが要因。当初は昨年１２月の東西線開業に間に合う予定だったが、工事完了は来年６月になる見通しだ。

　工期が遅れているのは、国分町通との交差点から東に約２２０メートルの区間（地図）。工事用ガードレールで仕切られた車道は曲折している上に細く、運転者に不評だ。

　市建設局によると、通信ケーブルが通る車道の約２．５メートル下の地下トンネルに老朽化が判明し、予定外の補強工事を強いられた。歩道下約１メートルの電線の埋設管も駐輪場の出入り口を設けるため、水平方向に１～３メートル移動した。

　青葉通一番町駅は深さ約１８メートルの地下３階にホーム、地下２階に改札がある。地下１階では現在、自転車１０００台、バイク４００台を収容できる駐輪場を建設中だ。

　中央分離帯と両側の歩道には１１月～来年６月、樹齢約２０年、高さ約９メートル、幹回り約６０センチのケヤキ２６本を植える。植栽場所付近は２００８年、駅建設に伴いケヤキが伐採された。

　改修前に片側３車線だった車道は片側２車線にして歩道に余裕を持たせる。市建設局道路部の小高睦部長は「古くからの幹線道路で、古い配管が埋まっていた。市民が憩う空間に造り替えるので、もう少し待っていただきたい」と理解を求める。

　市交通局によると、東西線は六丁の目（若林区）、仙台（青葉区）などの駅周辺でも道路の復旧工事が続いている。
2550：荷主研究者：2016/05/04(水) 13:04:34: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160424_13009.html
2016年04月24日日曜日　河北新報
＜適少社会＞転勤族・学生　街の活力に

朝のＪＲ仙台駅前を通勤、通学の人が行き交う。仙台市は、転勤や入学卒業に伴う大規模な人口移動を毎年繰り返す

◎人口減　復興のかたち［２６］第６部仙台の行方（１）期限付き市民

　東日本大震災で多くの被災地の人口が急減する一方、仙台市の人口が増え続ける。２０１５年国勢調査では過去最多の１０８万２１８５を数えた。仙台が東北全体と共存するために果たす役割は何か。独り勝ちの様相を深める街に死角はないか。東北６県の人口の１２％が集中する拠点都市の存在を見つめ直す。（「適少社会」取材班）

　４万～５万人規模の転入、転出が毎年繰り返されていく。転勤者と学生の入学、卒業が大きな人の流れをつくり出す。期間限定の移住者が一定の割合を常に占める街、それが仙台だ。

　太白区の会社員大山宗之さん（２７）は名作映画「七人の侍」の浪人に憧れる。「いつかは去る。でも土地の人と共鳴し、何かを残していく」。勤務先は東京の建築コンサルタント。復興事業の関連で１４年７月、気仙沼を経て仙台に転勤してきた。

　仕事では被災地のまちづくり計画の策定に関わる。プライベートでは地下鉄東西線開業を盛り上げる「ＷＥプロジェクト」に参加した。仙台への興味と愛着が芽生えてきたという。

　「できるだけ仙台を楽しみたい。関わりたい」。来仙３カ月後、意気投合した転勤族仲間と「転勤族チーム」を結成した。

　転勤族が欲しいのはなじみの店。地下鉄沿線で親身に受け入れてくれる居酒屋や美容室など約１５店を「基地」に選び、ステッカーを貼った。知り合うきっかけになればと、転勤族同士が居酒屋にボトルを共有する仕組みもつくった。

　「転勤族が会社の枠を出て地域に飛び込み、地域がよそ者に壁をつくらなければ、仙台はどんどん面白くなる」と大山さんは語る。チームへの反響はじわりと広がる。「侍」に少し近づけたかもしれない。

　人口移動率の高さは仙台の強みになりうると、せんだいメディアテーク館長で哲学者の鷲田清一さん（６６）は指摘する。

　「メディアテークの学芸員は多くが西日本出身だが、地元に受け入れてもらっている。そういう街は案外ない。転勤族が、広島はこう、札幌はこうと情報を持ち寄り、仙台の新たな文化、施策になる例もある。外の人と異なる意見を交換する。都市にとってすごくいいことだ」

　離れてなお仙台に関わり続ける転勤族もいる。西村高宏さん（４６）は１５年１０月、仙台市の東北文化学園大教授（臨床哲学）から福井大准教授に転じた。ほぼ毎月、市民が多様なテーマで語り合う「てつがくカフェ」を開くため、仙台に戻る。

　０９年、大阪市から引っ越ししてきた時、市民の活動を大切にする土地柄に感じ入った。西村さんが始めたカフェには毎回３５人程度が参加する。「対話の場を被災地に開き続けたい。長期的にコミュニティーの在り方を変えていく哲学なりの支援になる」と西村さんは信じる。

　震災は仙台への転入を、復興需要の高まりや避難で一時的に増やした。１５年国勢調査では５年間の人口増加は３万６１９９人で全国７位となった。

　転入者が持ち込む刺激をきちんと受け止め、転出までの間、どうまちづくりに参画してもらうか。仙台に「仮住まいする」人々の生かし方次第で、街の活力は変わってくる。
2551：荷主研究者：2016/05/04(水) 13:04:56: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160426_13051.html
2016年04月26日火曜日　河北新報
◎仙台市の人口動態　１５年国勢調査過去最多１０８万人／震災後の社会増減速、若者転入減も

　東北最大の都市、仙台市は２０１５年国勢調査で過去最多の人口１０８万２１８５に達した。転入と転出の差である社会増減の動向を分析すると、東日本大震災の発生後、被災地からの大規模な転入があり、人口を押し上げたことが分かる。一方、震災から５年が過ぎ、社会増減は震災前の横ばい傾向に戻りつつある。社会増の中心となる若い世代の転入も減少している。

　震災があった１１年から１４年までの４年間で、仙台市の社会増は２万２９６１人を数えた。震災前の４年間（０７～１０年）は３９３人の社会減で、人口動向は大きく変化した。

　国の地域経済分析システム（ＲＥＳＡＳ）によると、社会増のうち、津波で被災した宮城県沿岸部や東京電力福島第１原発事故の影響を受けた福島県の自治体が全体の約７割を占める。

　ただ、人口増のペースは震災直後の勢いはなくなっている。

　１１、１２年は仙台都市圏（仙台市を含む宮城県中央部の１４市町村）を除く東北６県からの転入が増えたが、１３、１４年は震災前の水準に戻りつつある。東京圏（東京、埼玉、神奈川、千葉の１都３県）への人口流出も、復興事業関係者の転入で１２年は激減したが、その後は拡大している（グラフ１）。

　市の人口動向の大きな特徴に、若い世代が大規模な転入転出を常に繰り返していることがある。

　１９８０年と９０年、２００５年を基準の年として、各世代の人口が５年後にそれぞれどう増減したかをみると、１０代前半と１０代後半は５年後に多いときは２万近く増え、２０代前半は５年後に１万前後減っていた（グラフ２）。

　１０代後半と２０代前半で大規模な転入があり、２０代後半になったとき多くが東京圏などへ転出する。大学や専門学校が人口を引き寄せ、就職で離れる傾向が読み取れる。若者の転入超過は以前と比べて減っており、「学都仙台」の求心力低下が懸念される。
2552：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:21:25: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160428_11024.html
2016年04月28日木曜日　河北新報
＜仙台東西線＞動物公園16年ぶり55万人突破

　仙台市八木山動物公園（太白区）の２０１５年度の入園者数が１６年ぶりに５５万人を突破した。昨年１２月の地下鉄東西線開業後に入園者が急増し、客足が落ち込む冬場を乗り切ったのが要因。動物公園は「交通の便がぐんと良くなった。多くの方に足を運んでもらいたい」とさらなる集客を期待する。

　過去１０年の入園者数はグラフの通り。１４年度までは年間パスポートの販売を開始した０９年度を除き５０万人を下回っていたが、１５年度はアフリカ園改装オープンの１９９９年度（５５万６２４人）以来の５５万人超えとなった。

　開園５０周年の節目でもあった１５年度は、飼育員が来園者と交わるイベントなどを積極的に展開したが、４～１１月の入園者数は１４年度同期からほぼ横ばいの状態だった。東西線開業で一変し、開業初月の１２月は前年同月比５．５倍の約３万６０００人が来園した。

　関係者は「開業当日（１５年１２月６日）だけで約１万３０００人が来園した」と目を見張る。今年１～３月も前年同月比１．４～１．９倍と好調は続いた。

　今後は東西線効果を一過性にしないための方策が課題となる。動物公園や八木山ベニーランドなど４施設と市交通局は、各施設の来場者と地下鉄利用者の掘り起こしを目指す協議会を設立。４施設のスタンプラリーなどを実施し、継続的な集客に努めている。

　動物公園の大内利勝園長は「沿線の施設や学校との連携も強化し、老若男女が楽しめる動物園をつくっていきたい」と話す。
2553：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:21:55: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160428_11023.html
2016年04月28日木曜日　河北新報
＜仙台東西線＞東北工大　定員充足率100％超

八木山動物公園駅と東北工大の各キャンパスを結ぶシャトルバス。学生の利便性向上に一役買っている

　東日本大震災以来、入学者数が予定定員を割り込んでいた東北工大（仙台市太白区）で今春、６年ぶりに定員充足率が１００％を超えた。大学当局は「市地下鉄東西線開通で通学の利便性が向上した」と分析する。

　東北工大の入学定員は７６０人。震災前の２０１０年度は充足率１０５．３％だったが、直後の１１年度に９４．２％となり、１２年度は８１．３％まで落ち込んだ。

　入試委員長の藤田豊己工学部教授は「震災で世帯収入が減少し、専門学校などへ進路を変更したり、自宅から通える大学を選ぶ傾向が強まったりしたとみられる」と振り返る。充足率は本年度、１０２．１％と急伸。前年度から１０ポイント以上盛り返した。

　大学から徒歩１０分の八木山動物公園駅がＶ字回復の決め手というのが当局の見立てだ。これまでの主な交通手段のバスに比べ大幅に通学時間が短縮。市中心部へのアクセスも向上した。

　地下鉄利用の学生増を見込んで大学は八木山、長町両キャンパス間を結ぶ無料シャトルバスのルートを動物公園駅経由に変更。学生証にＩＣカード乗車券「イクスカ」の機能を加えた。

　福島市の自宅から新幹線と東西線を乗り継いで通学する工学部１年菅野拓巳さん（１８）は「仙台駅から乗るバスは時間が読めず、不便。遠距離なので東西線が通って助かった」と喜ぶ。

　六丁の目駅で乗り降りする工学部１年佐々木雄飛さん（１８）＝若林区＝は「東西線ができて乗り換えがなくなった。地下鉄１本で通えることが大学選びの決め手になった」と話す。
2554：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:22:13: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160429_12005.html
2016年04月29日金曜日　河北新報
＜仙台駅＞びゅうプラザ２８日リニューアル

リニューアルオープンしたびゅうプラザ仙台駅

　ＪＲ仙台駅の旅行窓口「びゅうプラザ仙台駅」が２８日、リニューアルオープンした。外国人用の旅行カウンターや外貨両替センターを新設し、東北で伸び悩む外国人旅行者向けサービスを強化した。仙台市の観光情報センターも移設し、ワンストップで国内外の観光客のニーズに応える。

　プラザは駅２階の中央部にあり、面積は約６００平方メートル。旅行商品などを販売する従来の窓口に加え、外国人旅行者向けに乗車券や鉄道パスを販売する訪日旅行カウンターを新設した。駅構内の別の場所にあった市観光情報センターも移され、ＪＲ、市とも英語対応可能な職員を配置した。

　外貨両替センターは米ドルやユーロなど３３通貨を両替できる。外国から持ち込んだ携帯電話を国内で利用する場合に必要なプリペイド式「ＳＩＭカード」の自動販売機を、仙台駅で初めて設置した。

　オープニングセレモニーで、奥山恵美子仙台市長は「官民の垣根を取り払ってベストのサービスを提供していきたい」と述べた。

　カウンターでは早速、人が列を作った。スリランカ人留学生マーダーラー・ディルルクシさん（２４）＝仙台市青葉区＝は「大型連休に松島に行きたいと思っていた。１カ所でいろいろな情報を得られるので、すごく便利」と話した。

　プラザの営業時間は午前１０時～午後７時。市観光情報センター、外貨両替センターは午前８時半から。
2555：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:25:32: http://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20160430-OYTNT50313.html?from=ycont_top_txt
2016年05月01日　読売新聞
「魯迅の階段教室」一般公開検討

学術目的で公開されている階段教室

◆東北大、日中友好に一役

　東北大学が、中国の文豪・魯迅ろじん※（１８８１～１９３６年）の学んだ木造建物「仙台医専六号教室」について、現在の学術目的に限った公開方法を見直し、一般に広げることを検討している。仙台市青葉区のキャンパスに残る「魯迅の階段教室」と呼ばれる建物で、「中国で人気の魯迅ゆかりの場所が広く公開されれば、観光客が増え日中友好にもつながる」と地元の期待も高まっている。

　階段教室は、魯迅が仙台医学専門学校（現・東北大医学部）で学び始めた１９０４年（明治３７年）に建てられた。延べ床面積は１３５平方メートル。改修や改築を重ねてきたが、教壇に向かって階段状に机が並ぶ当時の姿を残す。

　魯迅が同校で解剖学教授の藤野厳九郎（１８７４～１９４５年）と出会い、毎週ノートを預けては添削を受けた様子は、自伝的短編小説「藤野先生」に描かれている。９８年には当時の国家主席・江沢民ジアンズォーミン氏が訪れた。

　長らく非公開だったが、中国関係者から要請を受け、東北大は２０１３年９月から学術目的に限って週２回の公開を始めた。１５年４月以降、毎月８０人前後が訪れており、６～７割が魯迅を慕う中国人だという。４月７日、教室を訪れた中国浙江省・杭州の会社役員男性（５４）は「魯迅は中国で最も尊敬されている偉人の一人。一般公開されれば、多くの人が来るだろうし、日中友好にもつながる」と話す。

　１５年の全国の外国人宿泊者は６１１７万人。１０年の２・４倍と好調な中で、東北地方は東日本大震災の影響で５１万人と横ばいで伸び悩む。宮城県や仙台市は「魯迅ゆかりの地を旅行プランで提示できれば、中国人観光客の増加が期待できる」と熱い視線を注ぐ。

　現在、限定公開としているのは、老朽化による安全上の問題があるためで、多くの人が一度に訪れると重さに耐えられない可能性があるという。防犯上、管理人を置く必要もあるなど課題も多く、東北大の担当者は「移築も含め、公開方法を検討していきたい」と話している。

※魯迅　中国浙江省生まれ。１９０２年に官費留学生として来日し、医学を志す。０４年に仙台医学専門学校に入学したが、文学の道を歩むため１年半で退学し、中国近代文学の基礎を築いた。代表作は「故郷」「阿Ｑ正伝」など。

2016年05月01日 Copyright c The Yomiuri Shimbun
2556：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:35:11: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/05/06　建設新聞
若林区荒井東・葵会　延べ約１万㎡・仙台東病院の新築
１７年５月末完成へ　施工は坪井工業

　医療法人社団・葵会（東京都千代田区内幸町１の１の１　新谷幸義理事長）は、仙台市若林区に葵会仙台東病院（仮称）の新築を計画しており、坪井工業の施工を決定した。

　建設用地は、仙台市若林区荒井東土地区画整理地内１２街区６、７、８画地ほか地内の敷地８９９４．７２㎡。計画によると、ここにＳ７Ｆ延べ１万０３１８．４３㎡の病院を建設するもので、病床数は１２５床を予定している。

　近く着工し、２０１７年５月末の完成を予定している。

　設計は川口建築設計事務所（千葉市中央区）が担当した。

　なお、同会は西側隣接地で介護老人保健施設「葵の園」（定員１００人）を整備しており、同病院と連携した福祉サービスを行うとしている。

2016/05/06付一面に掲載
2557：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:36:11: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160510_12005.html
2016年05月10日火曜日　河北新報
＜ホテル佐勘＞温泉街に個人向け低価格ホテル

秋保温泉街に開業した低価格ホテル「ＫＹＯＵ」

　仙台市太白区の秋保温泉の老舗旅館「ホテル佐勘」は９日、同温泉街に個人旅行客向けの低価格ホテル「ＫＹＯＵ（饗）」を開業した。高級旅館が立ち並ぶ秋保温泉街で、格安のホテルは初めて。

　６階建ての新ホテルは、低予算で周遊するバックパッカーの外国人ら個人客がターゲット。１０３室全てがシングルルーム（１室１２平方メートル）で、素泊まり１泊４５００円（税別）とバックパッカーが利用しやすい価格に設定した。

　風呂とトイレは共同利用。１階に大浴場があるほか、外国人も利用しやすいようにシャワールームを備えた。１階にはバーラウンジもあり、宿泊客が気軽に交流できる場所とした。

　新ホテルは、ホテル佐勘の北西約４００メートルに位置し、同社の女性従業員用の寮を再利用した。改修費には商工中金の融資などを充てた。新ホテルの年間の売り上げ目標は１億円。
2558：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:36:53: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160510_12006.html
2016年05月10日火曜日　河北新報
ＩＴ技術者は仙台で確保　ベンチャー進出拡大

ブイ・キューブが２月、仙台市青葉区に新設した事務所

　仙台市に全国のＩＴベンチャー企業が事務所を構える動きが広がっている。従来はコールセンターが目立ったが、最近は技術者が必要な開発拠点を置く傾向が強い。ＩＴ関連の専門技術を学ぶ学生が多いことに企業側が注目しているためで、学生の流出防止や産業創出の効果に期待する市も環境づくりを進めている。

　札幌市のゲーム開発会社インフィニット・ループは４月、仙台市宮城野区に支社を置き、北海道外に初めて進出した。札幌の従業員１３０人はほぼ全員がＩＴ技術者という開発に特化した企業。仙台では６０人を採用し、地元企業と連携した独自のゲームやアプリの開発を視野に入れる。

　松井健太郎社長は「仙台はＩＴを学べる大学や学校が多い割に雇用の受け皿となる開発系企業が少ない。人材が埋もれている」と話す。

　仙台市によると、２０１５年度に仙台での事務所新設を決めたＩＴベンチャーは同社を含め６社。所在地と概要は地図の通り。うち５社が仙台をソフトウエア開発やアプリのデザイン開発の拠点と位置付ける。

　「業務拡大のため多くの技術者が必要だが、東京はもちろん、名古屋、大阪、福岡でも人材が採用し尽くされている」。２月に青葉区に事務所を構えたブイ・キューブ（東京）の亀崎洋介取締役は人材を確保しやすい仙台に期待を寄せる。

　同社はインターネットを使う会議システム開発の国内最大手だが、企業向け商品が主体で堅いイメージがあり敬遠されがちだった。仙台では社外の技術者向けに勉強会を開くなどして人材獲得につなげる考えだ。

　成長著しいＩＴベンチャーは雇用規模の拡大ペースが速い。青葉区にカスタマーサポートセンターを置くスマホアプリ運営のメルカリ（東京）は、１５年に区内で移転し事務所を拡大。１６年度中に今の１００人から２００人規模に増員し、将来的に３００人規模を視野に入れる。

　仙台に開発拠点を新設するＩＴベンチャーは１２～１４年度も年３社程度あり、増える兆しがあった。市は４月に助成制度を拡充し、さらに加速させようと本格的に後押しし始めた。

　市の担当者は「頭脳流出を食い止める好機が巡ってきた。開発中心の企業は情報の秘匿が求められる分、正社員率が高く、雇用の質もいい」と指摘。「勢いのある関連企業を集め、仙台から独自の製品やサービスを生み出せる環境をつくりたい」と意気込む。
2559：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:37:19: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160510_12029.html
2016年05月10日火曜日　河北新報
＜仙台東西線＞４月利用者　開業後最多

　仙台市地下鉄東西線の４月の１日平均利用者数が５万２６００人（速報値）となり、昨年１２月の開業後最多だったことが９日、分かった。市交通局は、新学期スタートによる学生らの利用増が要因とみている。

　交通局によると、駅別で１日利用者数が最多となったのは、川内、国際センター、大町西公園、仙台、宮城野通、連坊、薬師堂、卸町の８駅。仙台駅は南北線からの乗り換えを含め、全１３駅中で最多の１万７２００人だった。

　東西線全体では昨年１２月の５万４００人が過去最多で、５万人を超えたのも同月以来。３月（４万５４００人）から７２００人増加した。交通局は「新学期が始まり、学校が近い駅で増えた。日常的な利用が期待できる」と分析する。

　開業前の市の需要予測は１日８万人だったが、２月に本年度の利用者を同５万７０００人に下方修正した。
2560：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:42:19: https://www.proud-web.jp/sendai/izumichuo1/
2016年05月14日土曜日　河北新報
地下鉄仙台駅そば「西口南駐輪場」利用低迷

利用が低迷する西口南駐輪場。青い路面の奥にあり、気付く人は少ない

　仙台市地下鉄仙台駅そばに昨年１２月新設された西口南駐輪場（１７８台）の利用状況が芳しくない。今年４月の利用率は２１％にとどまった。管理する市は、近くの路上駐輪場が今月１８日で閉鎖されるのを好機と捉えて誘導を図るなど、挽回に懸命だ。

　西口南駐輪場は昨年１２月の地下鉄東西線開業と同時に、市が約５６００万円を投じて南町通に面した仙台駅西１出口の裏に整備。利用料は１日１回５０円、１カ月定期１０００円で、長時間の利用を想定している。

　昨年１２月、今年１月と２カ月続けて午後４時時点の平均利用率が３％という厳しいスタートとなった。２月は９％、３月は１４％と徐々に上がっているが、自転車がまばらな光景が続いている。

　市は「道路から奥まった場所で分かりにくい」と、認知度不足を苦戦の理由に挙げる。デッドスペースを駐輪場にしたため間口が狭い上、駐輪場前の南町通で続く東西線建設に伴う復旧工事の影響で看板や表示の設置も遅れている。

　駐輪場南側で建設工事中のファッションビル「パルコ２」と南隣の「イービーンズ」との間にある路上駐輪場（１７４台）は１８日で営業を終え、パルコ２の地下駐輪場（６１５台）が開場する７月１日まで駐輪場の空白期間が生じる。

　このため市は、４月下旬から周辺に駐輪場の案内チラシを掲示するなど、利用者の呼び込みを強化している。市道路管理課は「仙台駅西口の一等地にあり、利便性が高い」とＰＲに躍起だ。
2561：荷主研究者：2016/05/22(日) 20:46:21: http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=16275
2016/5/13 日本建設新聞　宮城版
仙台卸町に大型店舗　床面積3万平方ｍ超え見込む（イオンリテール）

　イオンリテール(千葉市)は、仙台市の地下鉄東西線「卸町駅」北側に大型店舗を建設するため、床面積1万平方ｍ未満の都市計画(地区計画)の規制を3万平方ｍ以上に緩和するよう仙台市に提案した。市は提案を了承し、同社計画が固まり次第、卸町地区計画を変更する。

　計画地は、若林区卸町1丁目ほかの敷地約1.9ha。地下鉄東西線「卸町駅」北側に位置し、キリンパークプラザ跡地と移転したカネサ藤原屋の旧店舗がある。現行の卸町地区計画では、店舗の床面積が1万平方ｍ未満に規制されている。

　このため「仙台市東西線沿線都市計画提案制度」を活用し、床面積を3万平方ｍ以上に緩和するよう提案。市は沿線まちづくり方針に沿った内容のため提案を了承し、2月19日付けで同社に通知した。同制度による提案は、ヨドバシカメラ、フジタ東北支店に続く3例目。

　同地区は、卸業に特化した地域として開発されたが、26年6月までに地区計画を順次設定し、地下鉄東西線の開業に合わせた商業、文化、居住のまちづくりを進めている。東西線開業後は公営住宅100戸が入る複合施設が整備され、今後居住者は増加する見通し。

　大型店舗の計画は地区内初で、実現すれば沿線まちづくりの加速や商業施設の立地誘導が期待される。現行の用途地域は、商業地域(容積率400％、建ぺい率80％)のため、提案による計画変更は、床面積の緩和だけの見込み。

　今後は、同社が詳細計画を作成し、概ね2年以内に市に提出する。市は計画を踏まえた地区計画の変更案を縦覧し、規制緩和の手続きを進める。東西線沿線の提案制度は26年8月に創設された。
2562：とはずがたり：2016/05/30(月) 10:01:02: 巨大防潮堤、何守る？　地元離れる住民たち　宮城・雄勝
http://www.asahi.com/articles/ASJ17621SJ17UNHB00V.html
加藤裕則、編集委員・石橋英昭2016年1月31日07時45分

　いったい何を守るためなのか。

　硯（すずり）の生産やホタテ養殖で知られた宮城県石巻市雄勝（おがつ）町。津波で壊滅した町中心部にいま、１３０億円をかけて高さ９・７メートル、延長３・５キロの防潮堤を築く計画が進む。津波をかぶったまちの跡は、災害危険区域に指定され、もう人は住まない。高台の集団移転地が完成し、町外で仮住まいを続ける人が戻っても、中心部に住むのは震災前の６２０世帯から約８０世帯にまで減る。

　更地にぽつんと立つ仮設商店街の一室で昨年１２月２５日、防潮堤計画をめぐり、宮城県と「持続可能な雄勝をつくる住民の会」の話し合いが持たれた。「景観を破壊する」と建設に反対する住民。道路や再建された水産加工場など、保全すべき施設があると主張する県。平行線が続いた。

　「海と陸が切り離された雄勝では、観光客も呼べない。１０年以内に町は衰退する」。硯職人の３代目、高橋頼雄さん（４８）は語気を強める。自宅を流されながら、この５年近く、町のホタテ祭りなどを引っ張ってきた。「何とかこの地で皆でやっていけないかと、考えてきたんです」

　県の担当者は「まちづくりの様々な会合で説明し、住民合意はなされたと判断した」という。だが決議などをとったわけではない。住民の会事務局の徳水博志さん（６２）は「いま一度、地域住民を集めて採決すべきだ」と反論した。

　地元の市役所も、壁のような防潮堤を望んだわけではなかった。

　石巻市雄勝総合支所は震災の年、住民団体の議論もふまえ、海沿いを走る県道や国道を２０メートルの高さまで移し、道沿いに山をきりひらいて住宅地をつくる復興案をまとめた。それなら防潮堤は、もとの４メートル程度に復旧すればいい。

　ところが県は、数十年から百数十年に一度の津波に対応する「Ｌ（レベル）１」の高さにこだわった。「道路移転は必要ない。費用もかかる」との考えが示され、９・７メートルの計画が動きだしたという。「防潮堤の上げ下げを議論していても、まちづくりは進まない。のまざるを得なかった」と三浦裕総合支所長は振り返る。

　県は２０１８年春の防潮堤完成を目標に、年度内の着工をめざす。工事が始まれば、硯職人の高橋さんは雄勝を離れるつもりだ。
2563：荷主研究者：2016/06/06(月) 22:54:10: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160516_13052.html
2016年05月16日月曜日　河北新報
＜東北大病院＞慢性渋滞快方へ？駐車場新設

東北大病院が運用を始めた新駐車場

　東北大病院（仙台市青葉区）に新たな立体駐車場が完成し、運用が始まっている。病院周辺の道路は患者の送迎で渋滞が慢性化し、以前から改善を求める声が上がっていた。病院当局は「ちらしやホームページで車両誘導の変更点などをお知らせしている。渋滞緩和のため、協力をお願いしたい」と話す。

　敷地北側に新設した駐車場は、鉄骨５階で３０６台を収容できる。利用は午前６時半～午後８時（出庫は２４時間可能）。外来患者は６時間まで無料になる。

　病院の外来患者は１日平均約３０００人。敷地南側の立体駐車場は約４６０台を収容できるが、入り口が正面の１カ所しかなく、順番待ちの車列が渋滞の原因になっていた。

　病院などによると、平日朝の通勤時間帯には、病院南側の市道で１キロ以上、国道４８号で最大約４キロの渋滞が発生することもあった。

　２０１３年には近隣の民間駐車場７カ所と提携して収容台数を増やしたが、効果は限定的だった。抜本対策として昨年６月、新駐車場の建設に着手した。

　新駐車場の運用に伴って病院は、外来患者らの進入ルートを振り分けた。北、東方面からの来訪者は新駐車場、南、西方面は既存駐車場に誘導する（地図）。

　「以前は１時間半並ばないと駐車場に入れなかった」と話す大崎市から通院するアルバイト女性（４２）は新駐車場に素早く入庫。病院近くの生花店で働く男性店員（５０）は「渋滞時はお客さんが店先に車を一時停車できず、売り上げに影響した。道がすけばありがたい」と期待する。
2564：荷主研究者：2016/06/06(月) 22:54:47: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160517_12003.html
2016年05月17日火曜日　河北新報
＜仙台銀＞23年ぶり新支店　仙台・荒井に開設

新店舗の前でテープカットする関係者

　仙台銀行は１６日、仙台市若林区荒井地区に荒井支店を開設した。同行の新規出店は２３年ぶり。店舗が老朽化した南小泉支店（若林区中倉１丁目）も新支店に移転、「荒井支店・南小泉支店」として営業を始めた。

　鉄骨２階で延べ床面積は約５００平方メートル。市地下鉄東西線開業で開発が進む荒井地区で個人や中小企業の取り込みを狙う。会議室は地域住民の集会施設として無料開放する。

　店舗前でテープカットがあり、行員たちがすずめ踊りを披露した。鈴木隆頭取は「復興と開発の拠点店舗ができた。個人には資産運用、法人には本業支援や財務改善のアドバイスなど独自性あるサービスを提供していく」と話した。

　同行の支店は７３店目。経営破綻した徳陽シティ銀行（仙台市）から引き継いだ店舗を除くと、１９９３年の大富支店（宮城県富谷町）以来の出店となった。
2565：荷主研究者：2016/06/06(月) 22:57:45: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160519_13001.html
2016年05月19日木曜日　河北新報
＜高速バス＞仙台－上山　満席で芸工大生悲鳴

東北芸工大前の停留所で仙台行きのバスに並ぶ学生

　宮城交通（仙台市）と山交バス（山形市）が共同運行する高速バス仙台－上山線が、宮城県から東北芸術工科大（山形市）へ通学する学生で混雑している。上山行きの始発は週に３、４日は満席になる盛況ぶり。県境をまたいで通う多くの学生からは、増便を求める声も上がっている。

　上山線は平日８往復運行。宮城交通によると、バスの定員は６０人程度で、特に混雑するのは午前７時に仙台市青葉区の「県庁市役所前」停留所を出る始発の便。学生によると、１５分ほど前から並べば乗れるが、次の停留所の仙台駅からは「満席で乗れないことがしょっちゅうある」という。

　新入生の利用時間帯が集中しやすい４月から、夏休み前の６月までは混雑のひどい状況が続く。

　背景にあるのは宮城県からの入学者数の増加。芸工大前に停留所が開設された２００８年度の新入生は１０６人だったが、本年度は１７３人に上り、地元山形県の１６７人を上回った。バスの利用者も、年々増加傾向にあるという。

　今年は宮城県からの新入生のうち約９０人が高速バスを使って通学している。２～４年にも各５０人程度の通学生がいるという。

　建築・環境デザイン学科１年の二郷徳真さん（１８）＝仙台市若林区＝は「３０分置きぐらいに上山線があればうれしい」と語る。

　仙台市と山形市の間には平日８０往復する仙台－山形線もあるが、この路線は同大を通らず、山形市内でスクールバスや路線バスに乗り換える必要がある。

　泉区から通う美術科４年の佐藤まなみさん（２１）は「上山線が満員で山形線に乗った時、山形市内の停留所で接続がいいスクールバスに乗れなかったことがある。学校まで歩き、遅刻してしまった」と振り返る。

　大学側もこうした事態を受け、混雑する時間帯に臨時のスクールバスを出したり、より大型のバスを導入するなどして山形線を利用した場合もスムーズに登校できる対策を進める。一方、バス会社へ嘆願書を出すなどの働き掛けを続ける。

　これに対し、宮城交通は「山形線を含めると、混雑する時間帯は５～１０分置きにバスが出ている状態。対応できる限りの便数を運行しており、増便の予定はない」と話す。
2566：荷主研究者：2016/06/06(月) 23:11:26: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/05/25　建設新聞
ＯＳＤ・プロパティーズ・ワン　仙台駅前南町通り「商業ビル」の新築
延べ４６００㎡、１０月着工へ鹿島で設計

　ＯＳＤ・プロパティーズ・ワン（東京都中央区日本橋１の４の１　代表社員　オリックス　吉留邦彦職務執行者）は、仙台駅前の南町通りに「仙台南町通商業ビル」（仮称）の新築を計画し、鹿島が設計を担当しており、近く施工者を選定し１０月にも着工する。

　建設場所は、仙台駅前西口のヤマダ電機・ＬＡＢＩ仙台や飲食店ビルに挟まれている仙台市青葉区中央３の６の１０地内の敷地６２１．３６㎡。ここに、Ｓ・Ｂ１／８Ｆ延べ約４６００㎡の複合商業ビルを建設する。

　内部にはカフェやダイニングなどの飲食店、物販店舗、サービス系店舗、事務所などを配置する。２０１８年１月末の完成を予定している。
　　　　　　　　　　　　　　　　
※建設予定地の現況。（クリックで拡大）
2016/05/25付一面に掲載。
2567：とはずがたり：2016/06/07(火) 22:06:19: ＜学生通行禁止＞東北福祉大　調停申し立て
10:14河北新報
http://news.goo.ne.jp/article/kahoku/nation/kahoku-01_20160607_13013

　東北福祉大国見キャンパス（仙台市青葉区）周辺に「学生通行禁止」と書かれた看板が複数置かれている問題で、同大が看板を設置した住民８人に、新ルートを通学路として認めるよう求める民事調停を仙台簡裁に申し立てたことが６日、分かった。第１回調停は７日に開かれる。
　申立書によると、同大は２００７年３月、ＪＲ仙山線福祉大前駅の開業に合わせ、駅前にステーションキャンパスを整備。敷地内に大学への近道となる通路を設け、学生は同駅と約３００メートル離れた国見キャンパスを結ぶ最短ルートとして利用してきた。
　最短ルート沿いの住民が０８年４月、「学生の騒ぎ声がうるさい」などとして私道の通行禁止を求める仮処分を仙台地裁に申請。翌月、（１）講義のある日は最短ルート入り口に職員を配置し、学生を市道に誘導する（２）住民の生活を妨げないよう学生を指導する?ことなどで和解が成立した。
　同大は和解以降、学生に無制限に私道を通行させず市道へと誘導してきたほか、市道に集中した学生が道路からあふれて危険な状況にあると主張。最短ルート沿いの住宅を避けて整備した新ルートを、通学路として認めるよう求めている。
　和解後、大学の指導などで一時、１日３０００人を数えた学生の通行量は激減した。だが、一部の住民が０９年９月、「騒音はある程度改善したが安心できない」などと学生通行禁止の立て看板を設置。学生の通行に反対する住民宅にも看板が掲げられた。
　看板を設置した男性（６０）は「過去の和解内容を変える必要はない。静かな生活を乱さないでほしいと、大学側に改めて要求したい」と話した。
2568：とはずがたり：2016/06/09(木) 17:22:08: ＜学生通行禁止＞看板撤去後に市が一転、設置
http://news.goo.ne.jp/article/kahoku/nation/kahoku-01_20160609_13014.html
11:07河北新報

　東北福祉大国見キャンパス（仙台市青葉区）周辺に「学生通行禁止」と書かれた看板が複数置かれている問題で、公道を管理する仙台市が「許可がない」として立て看板をいったん撤去した後、一部住民の反発を受けて設置を黙認していたことが８日、分かった。
　市によると、一部の立て看板が置かれている道路の地目は、誰でも通行できる法定外公共物。法定外公共物の上に物を置く場合は、市の使用許可を得る必要がある。
　昨年８月末、市民から「違法な看板が置かれている」と市に通報があり、青葉区公園課の担当者が道路の使用許可がないことを確認した上で同年１０月９日、看板を撤去した。
　看板を設けた住民が市の対応に抗議すると、市は「地域の争いに中立であるべきだ」として、同年１１月２０日、元に戻した。
　市が本年度に入り、改めて地目などを確認したところ、私道との境界を決める確定協議が終わっていないことが分かり、そもそも撤去を求める法的根拠がない可能性があることを知ったという。
　同区公園課の伊藤俊夫課長は、看板を撤去後に戻した対応について「地域で争いになっていることを当時の担当者が知らなかった」と釈明。「むやみに行政が介入すれば事態が複雑になる可能性があり、調停の行方を見守りたい」と話した。
　同大は今年４月、看板を設置した最短ルート沿いの住民８人に新ルートを通学路として認めるよう求める民事調停を仙台簡裁に申し立てた。今月７日の第１回民事調停で、住民側は要求を拒否した。
2569：とはずがたり：2016/06/09(木) 17:22:52: 東北大が非常事態宣言　学生職員の逮捕相次ぐ
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201509/20150905_13054.html

　東北大工学部の学生や職員の不祥事が相次いで起きたのを受け、東北大が「非常事態宣言」を出したことが、５日までに分かった。工学部のある青葉区の青葉山キャンパスの掲示板に文書を張り出し、学部生約４０００人にメールで通知した。
　非常事態宣言は１日付。滝沢博胤（ひろつぐ）工学部長・大学院工学研究科長名で「社会規範に反する行為、倫理観の欠如による人権侵害などの行為が相次ぐ事態は、誠に慚愧（ざんき）の念に堪えない」などとしている。
　工学部では男子学生が３月、強制わいせつの疑いで逮捕。７月にも別の男子学生が強姦（ごうかん）容疑で逮捕された。８月には職員が窃盗の疑いで逮捕されている。
　学部関係者は「不祥事は一部の学生や職員に限られるが、健全な生活を送れていない証し。自己を律してほしい」と話した。
2570：荷主研究者：2016/06/19(日) 11:50:09: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/05/26　建設新聞
ＵＳ・Ｇ　三菱地所設計で実施案
テナント・仙台駅ＵＳビルの新築計画　Ｓ・Ｂ１／８Ｆ延べ２９８７㎡で７月着工へ

　ＵＳ・Ｇ（山形県鶴岡市大淀川字洞合２２　上野雅也代表取締役）は、仙台市青葉区中央に「仙台駅ＵＳビル」（仮称）の新築を計画し、現在施工者を選定しており、１１月初旬に既存ビルの解体、２０１７年７月初旬に新たなビルの工事に着手する計画だ。設計は三菱地所設計が担当した。

　施工地は仙台駅前の青葉通り沿いで、荘銀ビルと青葉通プラザの中間に位置する仙台市青葉区中央３の１の２０、２１、２６地内の敷地面積４７８．６７㎡。ここに建つ既存ビルを解体し、Ｓ・Ｂ１／８／ＰＨ１Ｆ延べ２９８７．２６㎡のテナントビルを新築する。内部には飲食、物販、サービスなどの店舗が出店する見込み。完成は２０１８年８月初旬を予定している。

※仙台駅ＵＳビルの完成予想パース。（クリックで拡大）
2016/05/26付一面に掲載。
2571：荷主研究者：2016/06/19(日) 11:50:32: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160527_12029.html
2016年05月27日金曜日　河北新報
＜ＪＲ東＞東北線や常磐線に新型車両投入へ

新型車両のイメージ図。現行のＥ７２１系画像の帯部分を加工（ＪＲ東日本提供）

　ＪＲ東日本仙台支社は２６日、東北線などに新型車両「Ｅ７２１系１０００代」を投入すると発表した。車内照明に発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用して消費電力を４割削減するほか、乗車スペースを増やして混雑の緩和を図る。

　東北線などを走るＥ７２１系をベースに製造。外観は車体の帯を従来の赤色から桜色にする。１９編成を製造し、１６年１１月から１７年３月までに東北線や常磐線、仙山線に順次投入する。

　新型車両は４両の固定編成。２両編成を２本連結した現在の編成に比べ、トイレや運転席台を乗車スペースに当てられるため、定員が約６％増えた。座席バネを改善して座り心地も良くするという。
2572：荷主研究者：2016/06/19(日) 11:50:59: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160527_13023.html
2016年05月27日金曜日　河北新報
病院と看護専門学校　仙台・荒井に来春開設

　全国で病院や福祉施設を運営する葵（あおい）会グループ（東京）が、仙台市若林区荒井周辺に看護専門学校と病院の開設を目指していることが２６日、分かった。市地下鉄東西線の開業で街の形成が急速に進む荒井エリアを同グループの仙台地区の拠点に位置付ける考えだ。

　学校は「葵会仙台看護専門学校」で、来年４月に開校予定。１学年の定員は男女８０人で３年制。正看護師を養成する。東西線六丁の目駅の南東約４００メートルの４階建てビルを取得し、改修工事する。

　若林区東部には専門学校や大学がなく、高卒者対象の唯一の教育機関となる。

　病院は「葵会仙台東病院」（仮称）。東西線荒井駅の南約５００メートルの敷地に来年７月の開院を目指す。１２５床の予定で、内科やリウマチ科など６診療科を設ける。グループが太白区で経営する仙台・太白（８０床）、仙台・富田（４５床）の２病院を統合移転する。

　病院隣接地にはグループ運営の介護老人保健施設があり、入院患者を施設に紹介したり、施設利用者を診療したりして連携する。病院と施設は看護専門学校卒業生の採用も見込む。

　グループの加藤俊行仙台地区事務局長は「交通の便が良い荒井を拠点に事業を進めたい」と語る。専門学校、病院とも今後、県や市に設置許認可を正式に申請する。

　若林区東部にある荒井駅と六丁の目駅の利用者は需要予測に比べ、それぞれ４５％程度と低調。駅周辺に学校や病院の整備が進めば、市東部に向かう人の流れが拡大する可能性がある。
2573：荷主研究者：2016/06/19(日) 11:51:44: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/05/27　建設新聞
サトヤ　支倉建築企画で９月着工
宮城野区苦竹・共同住宅「苦竹１丁目ビル」　１４Ｆ延べ約１万２０００㎡・２０５戸で計画

　サトヤ（山形県米沢市李山４６４０　佐藤孝市代表取締役）は仙台市宮城野区苦竹に「苦竹１丁目ビル」（仮称）の新築を計画しており、支倉建築企画の施工でことし９月の着工をめざしている。

　建設用地はＪＲ仙石線苦竹駅の北側に位置し、国道４５号に面した仙台市宮城野区苦竹１の３９の１ほか地内で、敷地面積は約３０００㎡。

　計画では駐車場として使用していたビルを解体した後、ＲＣ・Ｂ１／１４Ｆ延べ１万２４３９㎡の共同住宅を設けるもの。戸数は２０５戸となっている。

　着工はことし９月初めを予定し、２０１８年２月末の完成をめざしている。

　なお、設計はアーキランド一級建築士事務所が担当した。

2016/05/27付一面に掲載。
2574：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:09:02: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160529_13027.html
2016年05月29日日曜日　河北新報
広域防災拠点前進　貨物駅取得へ・宮城県

　宮城県が、東日本大震災を踏まえて進める広域防災拠点の整備で、予定地のＪＲ仙台貨物ターミナル駅（仙台市宮城野区）を３００億円弱で購入することが２８日分かった。駅を所有するＪＲ貨物が県への譲渡を正式決定したのを受け、県議会６月定例会に駅敷地を取得する予算案を提出する。村井嘉浩知事が掲げる「創造的復興」のシンボル事業は、実現へ大きく前進する。

　県とＪＲ貨物は昨年３月、ターミナル駅敷地（約１７ヘクタール）の売買契約に関する覚書を締結。土地価格や移転補償に関する協議を続けてきた。関係者によると、ＪＲ貨物は２７日の取締役会で敷地譲渡と、宮城野区岩切地区への移転を決めた。

　ＪＲ会社法に基づき、ＪＲ各社は大規模な財産処分をする場合は国の認可が必要となる。ＪＲ貨物は近く、ターミナル駅の譲渡を国に申請する。認可後、県とＪＲ貨物は売買に関する仮契約を締結する。

　県は県議会６月定例会に提出する補正予算案に取得費を盛り込む見通し。９月定例会に財産取得に関する議案を出す予定で、議決後にＪＲ貨物と正式契約を結ぶ。財源は国の社会資本整備総合交付金を活用し、２０２０年度の一部利用開始を目指す。

　広域防災拠点の基本設計案では、災害時に全国各地からの救援隊や支援物資の集結場所となる。隣接する仙台医療センターと連携し、医療支援エリアにもなる。平時はスポーツ公園として利用するため、芝生や土のグラウンド、ジョギングコースなどを整備する。
2575：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:10:09: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160530_13021.html
2016年05月30日月曜日　河北新報
＜仙石線＞利用客　震災前比3.6％増

仙石線が全線運行再開して１年。交流人口の増加へ拠点として期待される石巻駅

　東日本大震災で被災し昨年５月３０日に全線復旧したＪＲ仙台－石巻（宮城県石巻市）間の利用者が、１日平均で震災前を３．６％上回った。仙石線は震災前に及ばなかったが、仙石線全線運行再開に合わせ開通した仙石東北ラインが利用者数を押し上げた。

　ＪＲ東日本仙台支社によると、仙石線のあおば通－高城町（宮城県松島町）間の今年４月末までの利用者は１日平均約５万９８００人。震災前の２０１０年の約６万１７００人をわずかに下回った。

　新設された仙石東北ラインの高城町－石巻間の利用者は１日平均約４１００人だった。２路線の利用者数を合算すると、仙台－石巻間は１日平均約６万３９００人で、震災前の１０年より２２００人上回った。

　仙石東北ラインは一部東北線を経由し仙台－石巻間を最短５２分で結ぶ。平日の利用者４３００人に対し、土日祝日は３６００人。ＪＲ東日本仙台支社は、平日を中心にした通勤客の利用が、休日の観光客よりも多いとみている。

　東松島市のマンション管理千葉伸郎さん（６８）は「矢本駅から仙台へ通勤で毎日利用している。仙石東北ラインは停車駅が少なく、早く着けていい」と話す。

　ＪＲ東日本仙台支社の松木茂支社長は「今後は沿岸部の観光振興に向け、地元の各機関と連携して誘客に取り組みたい」と話す。
2576：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:10:28: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160530_13020.html
2016年05月30日月曜日　河北新報
＜仙石線＞被災地石巻　観光客じわり増加

全線運行再開から１周年を迎える仙石線＝２９日、ＪＲ石巻駅

　東日本大震災で被災したＪＲ仙石線の全線運行再開から３０日で１年となった。仙台市と鉄路で結ばれ、最大被災地の宮城県石巻市では観光客がじわりと増えつつある。ただ、復興半ばの観光施設も多い。ＪＲ石巻駅を拠点に二次交通の充実が課題となっている。

　石巻駅から徒歩圏内の石ノ森萬画館は２０１５年度、入館者が前年度より９６７０人多い１７万９８１４人を記録。震災前の１０年度と比べても２７２２人増えた。

　運営会社「街づくりまんぼう」の木村仁統括部長（４８）は「仙石線の効果は大きい。首都圏から見れば、電車がつながり、行きやすさのイメージが違うのではないか」と推測する。

　誘客を後押しするのが、新設の仙石東北ラインだ。友人と快速列車に乗って被災地を訪れた仙台市青葉区の主婦（７６）は「車内はきれいで、車窓から復興の様子も眺められた」と満足げに話す。

　一方、石巻市内の復興は道半ばで、中心部の拠点となる観光交流施設は少ない。

　南浜地区で整備予定の復興祈念公園や、雄勝地区の雄勝硯（すずり）伝統産業会館など主要施設も計画段階で、観光客の受け入れ態勢は十分ではない。

　各地をつなぐ交通手段も手探りが続く。石巻駅発着の定額制の観光タクシー「駅から観タクン」は１５年度、全線運行再開の効果もあり、前年度比４０件増の２２６件の利用があった。さらなる活用が期待される。

　石巻観光協会の後藤宗徳会長は「今後は一定料金で石巻駅から市内を周遊する公共交通の整備も必要。スポーツタイプの自転車をレンタルして目的地で乗り捨てできるような仕組みもできれば、二次交通を補う手段として楽しんでもらえると思う」と指摘する。
2577：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:10:54: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
2016/05/30　建設新聞
仙台市榴ヶ岡・島田興産　Ｓ１０Ｆ延べ２７２１㎡、寄宿舎の新築
７月中旬着工へＭａｓａｋｉ事務所で設計中

　島田興産（神奈川県藤沢市辻堂西海岸３の１の４３）は、仙台市宮城野区榴ヶ岡に賃貸事業施設の新築を計画しており、Ｍａｓａｋｉ設計事務所で設計を進めている。

　建設場所は仙台市立榴岡小学校の西側となる仙台市宮城野区榴ヶ岡１０１の３地内の敷地６７３．２２㎡。ここにＳ１０Ｆ延べ２７２１．７７㎡、戸数１２５戸の賃貸事業施設（寄宿舎）を建設する。

　近く施工者を選定し、７月中旬の着工、２０１７年３月末の完成を目指すとしている。

2016/05/30付一面に掲載。
2578：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:24:35: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160531_12007.html
2016年05月31日火曜日　河北新報
＜さくら野仙台＞地域に根差す大切さ実感

安藤俊（あんどう・たかし）福島大卒。７５年丸光（当時）入社。０９年さくら野百貨店仙台店店長。１３年５月から同店常務取締役店長。６３歳。仙台市出身。

　さくら野百貨店仙台店（仙台市青葉区）は６月１日、丸光、仙台ビブレ時代を含め創業７０周年を迎える。親会社の変遷や民事再生による再建など曲折を経ながらも、ＪＲ仙台駅前を代表する商業施設であり続けた。これまでの歴史や展望を安藤俊店長に聞いた。（聞き手は報道部・山口達也）

　－７０周年を迎える。
　「自分が入社したのは丸光時代。その時代からの社員は自分ともう１人しかいない。当時は東北６県に６店舗構えていた。仙台店は駅前の中心商業施設で、食品売り場は東北一だった」
　「他の老舗百貨店は１００年以上の歴史がある。当店は戦後創業の後発組。新しいアイデアを盛り込んで成長させるしかなかった。北海道物産展も先駆けとなる１９５０年代に始めた。当時の先輩は夜行列車などで札幌まで出向き、道庁の認定を取ったと聞く」

　－親会社は変遷した。
　「７０年代半ばから（総合スーパーの台頭などで）地方の百貨店は厳しい時代に入った。仙台駅前ではエスパルが開業し、競争が激化した。東北などの他の百貨店と連合を組むなどして対抗してきた」

　－２００１年、親会社のマイカル（大阪市）が破綻し、前身の仙台ビブレを運営する子会社「ダックビブレ」も民事再生法を申請した。
　「取引先が商品を引き揚げに来た。決済も現金だけになるなど非常に厳しかった。本当に再建できるのかという思いだった」
　「マイカル子会社の多くはイオン傘下になったが、地域の取引先、日本政策投資銀行などが支援してくれた。長年利用してくれたお客さまの信頼もあり、独立した形で再出発することができた。地域に根差すことの大切さを実感させられた」

　－今後の営業戦略は。
　「３月にエスパル仙台東館が開店し、７月にはパルコ２のオープンが予定される。仙台駅前は若者向けの商業施設が活況を呈している。仙台駅前唯一の百貨店としての強みを生かしていきたい。Ｈ＆Ｍなど若者向けの店をやりつつ、主力のシニア層向け商品を強化し、差別化を図っていく」
　「気軽に立ち寄ってもらう環境が大事だ。人と人との関係で、きちんとした接客を心掛け、親しみのある店づくりを心掛けたい」
2579：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:25:39: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201606/20160601_12059.html
2016年06月02日木曜日　河北新報
＜ヤナセ東北＞あすと長町に仙台支店移転

広いスペースに高級車が並ぶ仙台支店のショールーム

　輸入車販売のヤナセ東北（仙台市）は２日、仙台市太白区あすと長町１丁目に仙台支店を移転オープンする。現地で１日、開所式があり、関係者が新たなショールームの完成を祝った。

　店舗名は「メルセデス・ベンツ仙台あすと長町」。敷地面積は約３３００平方メートルで、展示車は旧店舗の３倍となる９台。高性能モデル「ＡＭＧ」を常時展示し、屋外には中古車販売スペースも併設した。

　移転は１９６４年建設の旧社屋（青葉区大町２丁目）の老朽化が理由。再開発が進むあすと長町の発展性や交通利便性に着目して本社機能とともに移した。現在の社屋は取り壊して用地ごと売却する。跡地にマンションが建設される予定。国分隆郎支店長は「新支店は展示台数が多く、交通アクセスも良い。地域に密着し、貢献できる店にしていく」と話した。
2580：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:26:03: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201606/20160602_12059.html
2016年06月02日木曜日　河北新報
関東の化粧品メーカー　亘理町に新工場

　化粧品メーカー「コスメティック・アイーダ」（神奈川県大和市）が宮城県亘理町逢隈高屋の亘理中央地区工業団地に建設する新工場の起工式が１日、現地であった。同社と町の関係者ら約６０人が参加し、工事の安全を祈った。

　新工場はコスメティック・アイーダの主力製造拠点になる予定。約２万平方メートルの敷地に鉄骨平屋延べ床面積約４５００平方メートルの工場を建設する。総事業費は２６億円。２０１７年秋の操業開始を目指しており、新工場では従業員約２００人を雇用する。

　同社の現在の売り上げは年１１億円。新工場が稼働した５年後には年２０億円を見込む。

　同社は現在、亘理町内で２工場を稼働させている。山元町にも工場があるが東日本大震災で被災し、休止している。
2581：荷主研究者：2016/06/19(日) 12:26:23: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201606/20160602_11053.html
2016年06月02日木曜日　河北新報
＜防災拠点整備＞用地取得費１３８億円計上へ

　宮城県は１日、総事業費約３００億円に上る広域防災拠点の整備を巡り、予定地のＪＲ仙台貨物ターミナル駅（仙台市宮城野区）の用地取得費１３８億円を盛り込んだ２０１６年度土地取得特別会計補正予算案を、１５日開会の県議会６月定例会に提出する方針を固めた。

　県は東日本大震災を踏まえ、ターミナル駅敷地に防災拠点を整備する計画。ＪＲ貨物が敷地譲渡と宮城野区岩切地区への移転を決定したことを受け、取得費を予算案に盛り込んだ。

　県は９月定例会に財産取得に関する議案を出す予定で、議決後にＪＲ貨物と正式契約を結ぶ。取得費は土地引き渡し時に９７億円、岩切地区への移転完了時（２０年度予定）に４１億円を支払う契約となる。

　県は、熊本地震の支援費１億３８００万円など約４２億円を増額する１６年度一般会計補正予算案も６月定例会に提出。被災者受け入れ費用として８６００万円、熊本県への派遣職員の旅費などに５２００万円を盛り込んだ。

　３１年３月まで県有化する南三陸町防災対策庁舎の補修（８２００万円）など復興交付金事業に３１億円を配分。国の東北観光復興対策交付金を活用した海外向けプロモーション強化費などに１億８０００万円を計上した。

　地方創生推進交付金の事業費は５億円で、仙台市太白区秋保と山形市山寺を結ぶ林道整備などに充てる。
2583：荷主研究者：2016/06/25(土) 18:47:50: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201606/20160605_13005.html
2016年06月05日日曜日　河北新報
＜仙台東西線＞東部の利用者確保が課題

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東西線六丁の目駅のホームに降りる乗客。東部の駅は利用数が伸び悩んでいる

　仙台市地下鉄東西線は６日、昨年１２月の開業から半年を迎える。５月までの利用者は延べ約８５０万人、１日平均約４万８０００人で、開業前の需要予測（１日平均８万人）に対する利用率は６割にとどまる。仙台駅より東側の駅の利用が伸びず、西側の駅を２割以上下回る。市は東部の需要確保が利用拡大の鍵を握るとみるが、その道筋はまだ見えない。

　市交通局が３日公表した５月の利用者数（速報値）は１日平均５万８００人で前月（５万２６００人）から微減。東側の駅利用者は西側の約７５％で、東西格差は依然として大きい。

　西側で利用が好調なのが、会議参加者らが多く利用する国際センター駅と、東北大文系キャンパス最寄りの川内駅。５月までの利用者は開業前需要予測の１８０～１９０％に達する。

　堅調ぶりは公共施設の利用状況にも表れた。西側の終点・八木山動物公園駅隣の八木山市民センター体育館。開業後に利用申し込みが増え、今年３月までの抽選倍率は月平均６．０倍と、昨年（７～１１月）の４．８倍を大きく上回る。

　並河浩一館長は「八木山地区以外からの利用が増え、会議室も埋まるようになった」と話す。

　苦戦する東側では、郊外寄りの卸町、六丁の目、荒井の３駅がいずれも利用者が予測の約４５％と特に低迷する。周辺は国道４号や宮城県道仙台塩釜線（産業道路）などの幹線道路が走り、車での移動が定着しているのが背景とみられる。

　地元の七郷地区町内会連合会の菊地栄司会長は「大学や町並みが整った所に地下鉄が通った西側に比べて、東側はこれから。人が集まる施設ができれば変わる」と期待する。

　市は東部対策が需要の伸びを左右すると判断。本年度、広域集客型産業立地促進助成金の重点加算地域に３駅周辺を加えた。１億円以上の新規投資に、固定資産税相当額を５年間補助し施設立地を誘導する狙い。ただ、スーパーやマンションは該当しないなど対象範囲は狭く効果は未知数だ。

　奥山恵美子市長は５月２５日の記者会見で「東部沿線で住宅整備が進めば、新しく仙台に来た人が東部に住むケースも増える」と人口増への期待感を語った。

　今のところ住宅整備の動きも鈍い。マンション市場調査を手掛けるＤＧコミュニケーションズ仙台支社によると、建設費の高止まりもあって東部沿線ではマンション新設が進まない。

　吉野敦支社長は「駅周辺に商業施設が充実しないとマンションはできない。行政がもっと強力な誘導策を打ち出すべきだ」と言う。

　東西線は総事業費２２９８億円で１３駅、１３．９キロを整備。１日平均利用者を２００３年に１１万９０００人と予測したが１２年に８万人に下方修正。本年度は５万７０００人と見積もる。
2584：荷主研究者：2016/06/25(土) 18:49:41: http://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20160605-OYTNT50263.html
2016年06月06日　読売新聞
東西線開業半年　乗客数伸びず

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　仙台市地下鉄東西線が２０１５年１２月に開業してから、６日で半年を迎える。市交通局が３日発表した５月末までの乗客数は延べ約８５０万人、１日平均約４万８０００人。５月は１日平均約５万８００人（速報値）で、依然として開業前の需要予測約８万人を下回ったままだ。利便性が向上し、会議参加者らに利用される駅があるものの、沿線開発の遅れなどが響いている。（田辺里咲）

　■時間正確

　全１３駅のうち、５月の１日平均乗客数が需要予測を上回ったのは、国際センター、川内の２駅しかない。

　国際センター駅では、会議参加者による利用が目立つ。

　駅から徒歩１分の仙台国際センターなどで３月中旬に行われた「第８０回日本循環器学会学術集会」には、約１万５０００人が参加した。大会長を務めた下川宏明・東北大教授によると、以前はシャトルバスが交通渋滞に巻き込まれるなどしていたが、開業後は仙台駅から５分ほどで会場に来ることができ、参加者からの評判も良かったという。下川教授は「地下鉄は時間が正確で、今後も利用が見込めるのでは」と指摘する。

　八木山動物公園駅に近い東北工業大では、学生の地下鉄利用を見込み、４月から新入生の学生証にＩＣカード乗車券「イクスカ」の機能を搭載。新入生も前年度比１２％増となった。同大教務学生課は「市中心部に出やすくなり、学生生活を過ごしやすくなった。新入生が増えたのも東西線開業が一因ではないか」と話す。

　■予測の４割

　一方、仙台駅から東側の駅を中心に乗客数が伸び悩んでいる。

　背景にあるのが、沿線開発の遅れだ。東の起点・荒井駅は５月が１日平均約１９００人で、需要予測の約４割と低迷が続く。駅周辺では東日本大震災の防災集団移転事業と一体となり、マンションや商業施設などの建設が進むものの、当初の予定からは遅れが目立っている。地元の不動産業者は「地価が上がり、注目も高まっているが、マンションなどの建設費の高騰で土地所有者が様子見をしている可能性もある」と話す。

　■４月は微増も

　市交通局は、新学期が始まり、学生の利用が見込めるとして、４月からの乗客数増加を期待したが、１日平均約５万２６００人だった。３月（約４万５４００人）から微増にとどまり、１６年度の目標とした５万７０００人にも届かなかった。

　利用が伸び悩む現状を踏まえ、市は、仙台うみの杜もり水族館の繁忙期に、最寄り駅の荒井駅までの無料シャトルバス運行などを検討しているが、抜本的な利用拡大につながる方策を見いだせていない。市交通局の担当者は「引き続き沿線のまちづくりに取り組み、乗客数の増加につなげたい」としている。

2016年06月06日 Copyright c The Yomiuri Shimbun