仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

仙台・宮城・陸奥

2281：荷主研究者：2015/08/16(日) 11:53:13: >>2069
この区間は信号は少ないし、沿道商業施設等もあんまり無いので4車線化で充分だと思う。2車線バイパスの場合、1台でも遅いクルマが居るだけでダラダラ混みがちだし、4車線化の方が意外とスムーズに流れると思う。

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201508/20150806_11012.html
2015年08月06日木曜日　河北新報
＜国道４号＞宮城・大衡の渋滞緩和４車線化へ

　企業立地や宅地化で渋滞が慢性化している宮城県大衡村の国道４号について、東北地方整備局は５日、現行の２車線を拡幅し４車線化する方針を固めた。近く事業化へ向けて詳細調査に入る。整備費用は６０億～８０億円となる見通し。

　４車線化の対象区間は大衡村大衡〓木（はぬき）－駒場蕨崎間の約５キロ。仙台市内であった５日の社会資本整備審議会道路分科会東北地方小委員会で、了承された。着工や工事完了の時期は未定。

　整備局は２０１４年８月と１５年１～２月の２回、大衡村と、隣接する大崎市と大和町の住民や企業を対象にアンケートを実施。渋滞緩和や交通安全対策を理由に、道路整備を求める声が多く寄せられた。

　整備局は２車線を４車線に拡幅する案と並行し、新たなバイパスを建設する案も検討。バイパスは建設費が９０億～１１０億円に上り、拡幅案より多額になるため選択しなかった。

　大衡村にはトヨタ自動車東日本の本社と工場が立地する第２仙台北部中核工業団地がある。トヨタ自動車の関連企業が進出し、村は宅地開発を促進。国道４号は通勤する従業員のマイカーや大型トラックが目立つ。

　国に４車線化を要望してきた萩原達雄村長は「大変喜ばしい。企業進出の勢いがますます加速することを期待したい」との談話を出した。

（注）〓は木へんに爪

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）