筑波・TSUKUBA・菟玖波 - 1177946351

191：とはずがたり：2008/05/20(火) 00:38:58: へぇ。。有効活用しないと勿体ないよな。
＞ゴルフボールほどの小さなみかん。柔らかい皮をむいた途端、ゆずのような芳香が広がる。実は少し酸っぱい。たねも多い。「福来（ふくれ）みかん」と人は呼ぶ。
＞　筑波山の特産だ。そのまま食べたり、乾かした皮を七味に入れたりして、地元で親しまれてきたが、だんだんと温州（うんしゅう）みかんに押された。
＞　今では皮だけを七味に使い、実は捨てられることが多い。地元のみかん園でも数本あればいい方で、老木ばかりが目立つ。

つくばエクスプレス　新都市物語
【１４】つくば駅　福来みかん　食材の夢
2007年12月25日
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000340712250002

　ゴルフボールほどの小さなみかん。柔らかい皮をむいた途端、ゆずのような芳香が広がる。実は少し酸っぱい。たねも多い。「福来（ふくれ）みかん」と人は呼ぶ。
　筑波山の特産だ。そのまま食べたり、乾かした皮を七味に入れたりして、地元で親しまれてきたが、だんだんと温州（うんしゅう）みかんに押された。
　今では皮だけを七味に使い、実は捨てられることが多い。地元のみかん園でも数本あればいい方で、老木ばかりが目立つ。

　●「保存会」を設立
　「このままでは地域の食文化が失われてしまう」。危機感から立ち上がったのが、筑波山中腹のつくば市筑波に住む鈴木博夫さん（８３）だ。今年５月、地元有志で「筑波福来みかん保存会」を設立。地域おこしを始めた。
　１１月中旬、地元で福来みかんの活用法を考える会を開いた。果汁と皮を使ったクッキーやこんにゃくなどアイデア料理を持ち寄り、みんなで試食した。
　鈴木さんは昔ながらの七味も作ってみせた。
　ぱりぱりに乾いた黄色い皮を、古びた鉄の薬研（やげん）でひく。舟形のくぼみに沿ってローラーをごろごろ動かすうち、砕けた皮からいい香りがしてくる。これに唐辛子、ゴマ、青のりなどを混ぜて七味の出来上がりだ。主婦の斎藤せつさん（６３）は「祖父がよく七味を作ってくれた」と懐かしんだ。
　福来みかんの七味は土産物屋でおなじみだが、最近は実も含めて食材への利用が増えた。パンやジャムに始まり、筑波西武も１１月、皮を練り込んだソーセージを店頭に並べた。
　そんな中、福来みかんに目をつけたのが、つくば市商工会の「特産品ワーキンググループ」だ。ねらいはＴＸで首都圏からやってくる観光客用の土産物として、つくば土産の統一ブランドをつくること。
　「つくばには買いたい土産物がないと言われる。何かあれば売れるのに、売る物がない」。つくば駅周辺のホテル関係者らのそんないらだちに応えるため、市内１５業者は１０月中旬、試作品づくりに取りかかった。
　次第に食材として使う場合の問題点がわかってきた。ジャムを作った養蜂業者の山田雄一さん（４９）は「どうしても苦みが残り、万人受けしない…」と困り顔。だが、県工業技術センターの協力で苦みを和らげる方法が見つかるなど、明るい兆しも出てきた。

　●香りで売り確信
　市内でパン屋を営む酒井幸宏さん（７４）は、香りの良さが売り物になるとの確信からこんな夢を語る。「捨てられていた実を活用し、筑波山のふもとに産業を興したい」
　筑波福来みかん保存会は来年３月、民家の庭や道路沿いに苗木２００本を植える。５０～１００年後には、白い花、黄金色の実が筑波山ろくに映えていたかつての風景が戻るだろうか。鈴木さんの目には、その姿が浮かんでいる。
　（清水康志）
192：とはずがたり：2008/05/20(火) 00:42:41: つくばエクスプレス　新都市物語
>>96-102 >>104-110 >>190-192

みどりの(谷田部)・万博記念公園(島名)・研究学園(葛城)と駅前は未だ真っ暗である。
今日男連れの女子高生が「駅前真っ暗じゃない？」とひいてた。確かに真っ暗である。膨大な空き地はポテンシャルを感じさせはするけど。

研究学園で2万5千の計画だと島名・萱丸と市内でもう7万人ぐらい増やす計画か。30万都市狙いかね。
塾や税理士事務所に比べて固定費用の掛かるホテルは拙いんじゃないかなぁ。。リスクがでかすぎる気が。
市役所が谷田部から移ってきて中心市街地がこっちにも形成されて快速が停車するようにでもなると違うんだろうけど。。
多分このホテル↓
ホテルベストランド
http://www.jalan.net/uw/uwp3000/uww3001.do?yadNo=346926&vos=djaldkat000301

つくばエクスプレス　新都市物語
【１５】研究学園駅　リスク覚悟で商機狙う
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000340712250003
2007年12月25日

　大型クレーンが空に弧を描く研究学園駅前。周辺の４８５ヘクタールは、つくばエクスプレス（ＴＸ）沿線で最も広い開発地だ。３年以内に、北関東最大級のショッピングセンターや新市庁舎が建つ。
　開発は過熱し坪百数十万円で取引された例もあったという。山野や農地を提供し、かわりに立地の良い商業地や宅地を手にいれた資産家が生まれた。
　昨年１０月、坂東市出身の税理士、小林登さん（５５）は駅から徒歩２分のところに小さな税理士事務所を作った。
　「地価が急騰した場所では、相続税の問題が必ず起こる。早めに名前を売った方が有利」と先読みした。
　だが、不安もある。立地は申し分ないが、下見した昨年夏は周りに何もなく、戸惑った。最近、２０６戸の大型マンションの入居も始まったが、事務所はまだ赤字だ。

　●ビルには学習塾
　今年７月、駅前の商業ビルに学習塾が開業した。県内大手の茨進グループ（土浦市）の駅前教室だ。
　同社創業者の斎藤正志社長（５３）は、開業の理由を「生徒を集めやすい駅前の場所の確保と、早く認知度を上げるため」と話す。今春にはみどりのとみらい平の駅前に、来年夏は守谷駅前に進出する。
　つくば市の副都心となる研究学園駅周辺には、将来、２万５千人が移り住む。現在の３０倍以上だ(現在は800人程って事か？)。
　斎藤さんは「３年間で研究学園、守谷駅前教室とも３００人規模にする」とそろばんをはじく。売り上げ計画は今期１７億５千万円、来期２０億円。楽観的な見通しは、ＴＸがあってこそだ。
　しかしいまは、人影もまばら。塾生は３０～６０人で赤字だ。時には「早すぎたかも」と不安もよぎるが、「１年間は知名度を上げる先行投資」と強気だ。

　●８階建てホテル
　地権者の一人、不動産会社長の高野勝さん（６３）は１１月下旬、駅前に８階建てのホテルを開業した。
　駅前の地権者の多くは、税金対策として駐車場経営に乗り出している。彼らをみて歯がゆかった高野さんは、「駐車場ばかりでは街の力がなくなる」と悩んだ。高野さんは駅前の地権者協議会長でもある。
　ホテル建設のため約１４億円の借金を背負った。銀行員だった長男も、退職してホテル経営を手伝い、家族全員で良質なサービスに励む。
　「街づくりの参考にしてほしい」と、ホテルは駅前の景観に配慮し、駐車場は裏側に整備した。待ち合わせなどに使えるようにと、１階にはイタリアンカフェを設け、飲食店の少ない地域の先鞭（せんべん）をつけたつもりだ。
　地元生まれの高野さんは、「この街が市の中心部になる」と信じる。街づくりに欠かせないのは、リスクを怖がらない「地主の決断」だという。
　（清水康志、川上裕央）
　＝おわり
193：とはずがたり：2008/05/20(火) 00:45:44: 思ったが学園西・学園東は立体化が望ましいとしてきた俺だが，右折レーンを2車線化で十分対応可能な様な気がしてきた。
少なくとも学園東と大穂の西大通入口は其れで随分解決しそう。明らかに安上がりであろうし。
学園西は結構東西方向の学園土浦線・エキスポ大通が混むから立体化でないと解消しないかもしれないけど。
194：とはずがたり：2008/05/24(土) 21:09:33: スーパーでいばらくのコーヒー牛乳が約半額の１００円とかなってたので買ってしまったが，(いばら「き」じゃなくていばら「く」ってのも何か間が抜けてて可愛い…まぁただの茨酪でしょうけど)まさかガチガチ自民の農協系ちゃうやろねぇ。
195：とはずがたり：2008/05/25(日) 21:44:00: >>147>>155>>166

平塚線延伸
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=e06a6fea6f345d0f93858792d68cc47a

平塚線，テクノパーク桜からつくばヘリポート更には１２５号線からふるさと農道と直結するようだ。
ヘリポートから川を挟んだ土浦側ではR125迄道路工事中だが何処迄真剣に造ってるのやら。
ふるさと農道も出来ているけどR125との接続部分はバイパス(拡幅)工事の為か塞いである。
196：とはずがたり：2008/05/25(日) 22:03:57: 市民派藤代町議から無事取手市議選でも最下位当選を果たした小泉真理子女史のウェブサイトより。茨城空港にも批判的であるしこれからもご活躍を期待したい。
若草大橋に水海道大橋と誰が見てもとおりゃしねーだろという橋がやっぱり大赤字叩き出してんだな。
訊けば両サイドの橋は相変わらずの慢性的混雑とのこと。

布佐・木下・千葉NT・我孫子←＜栄橋＞→利根町・龍ヶ崎市
安食ぐらいか…ほぼなんもない←＜若草大橋＞→…強いて云えば龍ヶ崎と河内
稲敷・阿弥・牛久・つくばR409←＜長豊橋＞→R409・成田・千葉

地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/51/32.236&el=140/12/40.549&scl=250000&bid=Mlink

不便な上に有料と来れば誰もつかわんのは分かり切った話だ。馬鹿馬鹿しい。
こんな橋使って貰うためにはタダにして更に便利な栄橋と長豊橋を使って環境負荷を掛ける連中からカネを取るぐらいじゃないとひきあわんやろうね。

０８/０５/１３（火）　茨城がワースト１０に３路線！　－赤字有料道路ー
http://www.k-mariko.com/hitorigoto/2008/200805.html

　昨日の朝日新聞１面トップのタイトルは「地方有料道路６割赤字」というものだった。需要予測が過大であったため、予測割れが７６％にも達しているという。そのワースト１０に茨城の有料道路が３本も入っているのだ。２位に常陸那珂有料道路、５位若草大橋有料道路、８位水海道有料道路の３路線である。ワースト１位の長良川右岸有料道路に至っては実績交通量が計画の１０％強だというから驚きである。これでは何時まで経っても建設資金を回収できる訳がない。結局あとで自治体が税金で穴埋めすることになるのだ。

　ここで５位にランクインしている若草大橋有料道路は利根川にかかる橋で茨城県道路公社が建設したものである。１日平均２３１５台の車が通過するとの予測であったが、実際には１日平均７４０台しか通っていないそうだ。１日７４０台ということは、１時間平均で３０台ということである。つまり２分に１台しか車が通らない道路なのだ。もちろん夜は交通量が少ないから、昼間は１時間に５，６０台通るのかもしれないが、それにしてもあまりにも少ない交通量である。
　私もこの道路の近くを通ったこともあり、国交省の船でこの橋の下を通ったこともあるが、本当に数えるほどしか車が通っていなかった。ほんの２，３台通っているだけである。この上流の栄橋は常に混雑していて、橋の上全体に車がびっしり繋がっているということが多いし、下流の長豊橋もいつも車がいっぱいだ。これらの橋の渋滞を緩和するという名目で建設されたのが若草大橋であるが、栄橋の渋滞は一向に改善されていない。それもそのはずである。この若草大橋は栄橋から何キロも下流にあるし、橋への接続道路がきちんとしていないのだから。もし栄橋のすぐ近くに新しい橋を建設すれば、栄橋の慢性的な渋滞は緩和されたはずである。公社の交通予測があまりにも杜撰だったということではないのか。

　ワースト１０の３位に福島空港道路が入っている。福島空港へのアクセス道路であるが、空港事業が赤字状態なので交通量も増えないのである。今茨城でも２０１０年開港予定で茨城空港の整備が進んでいるが、ここも福島空港と同じことになるのではないかと危惧している。茨城は東京からあまりにも近すぎるからだ。飛行機を利用する距離ではない。貨物の需要があるのかもしれないが、それにしても羽田や成田から近すぎるのではないだろうか。東京以外への国内線の需要がどれほどあるのか定かでないが、福島が赤字なら茨城はもっと深刻な事態になるのではないかと大いに心配である。茨城空港のホームページを見ると良いことづくめのようだが、私には夢物語にしか見えない。
197：とはずがたり：2008/05/25(日) 22:07:23: 人口が違うんだから選出議員数が２：１だったことだけを以て吸収合併という事は出来ないであろうね。
まぁ実態としては吸収合併だったんでしょうけど。

この記事の書き手，筆名から判断するに茨城県民だな～ｗ

公明党は選挙疲れを勘案して候補者絞ることすらするんですなぁ。

大激戦だった取手市議選異聞 2008/01/29
http://www.news.janjan.jp/election/0801/0801289740/1.php
裏付けされた吸収合併　

　任期満了に伴う取手市議選が２７日投開票され２８人の新議員が決まった。旧取手市と旧藤代町が合併して初めての市議選は、現職２８人、元職２人、新人９人の計３９が乱立する激戦となったが、現職２２人、元職１人、新人５人が当選した。（ザ・選挙：取手市議会議員選挙）

　最高得票は公明党現職の２４６１票。最低得票当選は無所属現職の１２１０票で、次点との差はたった２８票だった。当日有権者数は９万２３０４人、投票率は５７・４２％（０４年１月の旧市議選は５５・３６％）。

　旧取手市と旧藤代町の議員勢力は約２対１。対等合併というのは絵に描いた餅で吸収合併という実態が選挙で裏付けられたようだ。

組織選挙の公明・共産が完勝

　当選者を党派別でみると、民主３人、公明４人、共産５人。３党とも公認候補は全員当選、社民党の公認候補は前回衆議院選の小選挙区で５３００票も取ったのに、市議選では泡沫以下の３６５票で大惨敗だった。

　衆院茨城３区で自民党の葉梨康弘代議士としのぎを削る民主党の小泉俊明前代議士にとっては「いい結果」。「在任特例」で４１人のマンモス議会中はそれぞれ６議席を有していた公明・共産両党は、公明４人、共産５人に候補者を絞って闘ったためパーフェクト勝利だ。

　「公明党・創価学会は期日前投票制度を完璧に使いこなしたね。ある陣営は１０００人分の期日前投票を済ませたと豪語していたが、７４００強の期日前投票のうち公明党・創価学会票が５０００票近くあると思う。しかもこの票は各投票所の投票数や投票率に算入されないから公明党以外は分からない。まったく不気味ですよ」（当選した無所属陣営）

　ワンツーフィニッシュの公明党は８３１３票を集めた。前回も合計で８８００票を集票しているのだから「４人なら寝ていても勝てる」ということか。６人立候補しても全員当選可能だったが、全国的に創価学会の末端組織は「選挙疲労」でガタガタなので今回の戦略的一休みは理屈にあっている。

　そういう意味で「勝負にも相撲にも勝った」のは共産党だろう。５人の合計票７２８５は、前回の旧市・旧町の得票合計を１１８３も上積みして市議会第一党に躍り出た。潜在的な民主党・社民党支持者サラリーマンの不満票と農家の自民農政批判票をうまくかき集めたようだ。

いつの間にか市長派・与党にすり変わる地方議員

　昨年当選した藤井市長派の自民党系無所属は、地元では「死んだ川口三郎県議派」と呼ばれている。今回１人落選して４人になったが「取手をはじめ、地方議会は共産党以外はオール与党」が実態。

　前市長派与党だった自民党系無所属も「この先ずっと野党でいる気はさらさらない」（ベテラン議員）から、選挙をきっかけに一気に与党化する。そのため、前市長派で５人の会派が２人に激減した自称・市民派を含めて、早くも多数派工作、引き抜き合戦が始まっているらしい。

　ちなみに前稿『怪文書飛び交う激戦の取手市議選』で、「複数の愛人疑惑に燃料踏み倒し疑惑、他人に借金を背負わせ破産に追い込むことは日常茶飯事」「藤代町議のころは地方視察に行った際に、“夜の視察”（性務調査）とばかりにストリップ劇場に赴き、『息子』とともに狂喜乱舞して犯罪すれすれの猥褻行為を繰り広げた」と書かれたと紹介した２人の自民党系現職は、いずれも１０位以内で上位当選した。

　また昨年末、議員定数を２８人から２６人に削減する案が否決されたが、削減に賛成した議員が２７位、２８位で滑り込み当選したことも話題になっている。国政が国政だから、地方政治もなかなか改善されない、ということか……。

(小貝川亘)
198：とはずがたり：2008/05/26(月) 12:28:03: ＜つくばBP＞
めっちゃはっきりうつっとるやん･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これみるとあとちょっとじゃねーか。
権利関係が複雑とかふざけたこと云ってないであとちょっとの資金投じて完成させちまえよヽ(｀Д´)ノ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&om=0&ll=36.19007,140.066543&spn=0.005308,0.009999&z=17
ほんま土建屋にカネ流すことしか考えずに一般市民の便に供すると云う発想がないんだから。。

この辺はつくば北地区or北条or筑波なので
つくば北BP，筑波BP，北条BPが良いように思う。
南のR354がつくば南BPではなく谷田部BPなので北条BPが良いかな。。
199：とはずがたり：2008/05/26(月) 12:41:03: >>198-199
書き忘れたが北への路盤工事もr214沼田下妻線のｐ中菅間迄は出来てる感じでもある。ここは桜川の東岸を通るr14筑西つくば線が混む区間である。筑波参道入口を過ぎr214の合流点からは流れ出すので一石二鳥ではないか。

因みにr45つくば真岡線洞下付近
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&om=0&ll=36.19743,140.048443&spn=0.002654,0.005&z=18
ここも工事して土建屋にカネが流れしさえすれば良くて国民は何の便益も得られなくて構わないという姿勢が徹底されとるヽ(｀Д´)ノ
200：とはずがたり：2008/05/26(月) 15:51:32: 場所はこの辺。新駅の名前は恥ずかしいものにだけはして欲しくないぞ。下高井でええやないか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/55/10.881&el=140/02/12.507&scl=25000&bid=Mlink

平成20（2008）年4月24日
取手市
ＵＲ都市機構
関東鉄道株式会社

取手都市計画事業下高井特定土地区画整理事業
関東鉄道常総線「新駅開設」について
http://www.koutsu-ibaraki.jp/cgi/data/newsdoc/1209027606_1.doc

本日（平成２０年４月２４日）、取手市、ＵＲ都市機構茨城地域支社および関東鉄道株式会社との間で、「関東鉄道常総線下高井新駅（仮称）」を、平成２３年３月を目途に開業することに合意し確認書を締結致しました。
当駅は、関東鉄道北側でＵＲ都市機構が整備を進めている下高井地区土地区画整理事業（地区面積約８０ｈａ）の玄関口であり、この地区のまちびらきにあわせて開設を予定しています。
取手市においてもこの地区を西部の新拠点と位置づけており、土地区画整理事業の促進を支援するとともに、周辺街路、公園など特色ある施設整備や住宅、各種施設の誘致などにより魅力ある街づくりを推進したいと考えています。

■新駅の概要

１．位　置　　　関東鉄道常総線「新取手駅」と「稲戸井駅」との中間
　　　　　　　　関東鉄道でＪＲ取手駅から約8分、ＴＸ守谷駅から約9分
　　　　　　　　　（別図参照）
２．開設予定　　平成２３年３月を目途
３．駅の構造　　地上駅舎、島式ホーム一面
（関東鉄道常総線「南守谷駅」と同様の構造）
４．新駅名称　　今後決定方法を含めて三者で協議予定

常総線に新駅開設へ　関東鉄道などと確認書を締結　取手市、区画整理地に
http://72.14.235.104/search?q=cache:cpgmvVggPvsJ:www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20080425/CK2008042502006427.html
2008年4月25日

　取手市は二十四日、同市下高井地区で整備が進む土地区画整理事業地にある関東鉄道常総線新取手駅－稲戸井駅間に、新駅「下高井駅（仮称）」を開設すると発表した。新駅の開業は、事業でニュータウンが誕生する二〇一一年三月の予定。

　新駅が開設されるのは、独立行政法人・都市再生機構（ＵＲ都市機構）が、計画人口約六千百人、計画住宅約二千戸を見込んで一九九六年に着工し、二〇一六年に完成予定の「下高井特定土地区画整理事業」地内。

　新駅は、新取手、稲戸井駅間のほぼ真ん中で、ＪＲ常磐線取手駅から約八分、つくばエクスプレス（ＴＸ）守谷駅から約九分。構造は、同線南守谷駅と同じ形態で、ホームは一面で改札口など駅舎部分は軌道下部に設置される。

　同日、同市とＵＲ都市機構、関東鉄道の三者で新駅開設の確認書を締結。新駅の正式名称や駅関連用地、建設資金の分担など細部を、今後、三者間で協議するという。

　一一年に分譲開始する同事業は、住宅用地三十七ヘクタール、道路など公共用地二十ヘクタール、教育、商業関連施設用地二十二ヘクタールなどで総面積約八十ヘクタール。

　　（坂入基之）
201：とはずがたり：2008/05/26(月) 15:53:30: むむっ，政争の地茨城県南部でありますがなにやら政争の予感。真大さん何か解説有ります？

前市長の藤沢氏　出馬へ強い意欲　つくば市長選
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20080526/CK2008052602000140.html?ref=rank
2008年5月26日

　前つくば市長で病院理事長の藤沢順一氏（６７）が二十五日、市内で開かれた後援会パーティーで「つくばに花を咲かせるチャンスが来ればトライする」と述べ、十一月に予定される同市長選への立候補に強い意欲を示した。

　藤沢氏は取材に対し「市民と乖離（かいり）した政治が行われていると耳にしている。私が土建政治と決別したのに、昔に戻ったようだ」と現市政を批判。これから政策作りに入り、六月下旬に正式に出馬表明したいという。

　藤沢氏は県議五期を経て一九九六年の市長選で初当選し、二期務めたが、前回選挙で市原健一市長に敗れた。　

　　（小沢伸介）
202：とはずがたり：2008/05/26(月) 16:09:37: ＜東京土浦道路＞

東京熱海道路(第三京浜＋横浜新道＋新湘南BP＋西湘BP＋真鶴道路)・渋谷沼津道路(R246)・新宿相模湖道路(東八道路)・池袋渋川道路(新大宮BP＋上尾道路＋上武道路)・八潮宇都宮道路(東埼玉道＋新4号BP)・市川成田道路(北千葉道)と並ぶ俺が勝手に選定する東京７放射道路の一つであるけど現実の計画がしょぼいのがこの常磐筋である。

現実には(都)松戸栗ヶ沢線＋(都)箕輪青葉台線＋牛久土浦BPで完成なんだがなかなか出来る気配が無い。

(と)松戸沼南土浦線
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=245e0d64b4b71d3198c28ac755f83918
(都)松戸栗ヶ沢線
(都)箕輪青葉台線
等を利用
・R6を本ルートへ。
・土浦以北へは牛久学園線・学園西大通・学園東大通・R125BP等4車線道路が4本もあるのでなんとでもなる。
・牛久向台小付近のみ都市計画がない。
・七畝割～実籾IC～中村陸橋約42.0km+1.2km=約43.2km

(と)松戸守谷土浦線
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=5484d7da965d0245a8b9425c061560ac
・北柏～布施入口，境松～西大井は都市計画がない
・布施入口～乙子～井戸田は２車線故に要拡幅
・七畝割～中村陸橋約43.3km

距離の差は殆ど誤差の範囲。
203：とはずがたり：2008/05/26(月) 16:52:26: >>135-136でバス路線の検討してみたけどこんなスレ発見。
手許にバスマップ無いしなんのこっちゃわからないけどみどりの付近のバス路線は都市計画に追いついてないのかな。。

茨城県の路線バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1484/1106132461/
204：とはずがたり：2008/05/26(月) 17:13:50: >>152>>196
此処には分断県道があってもっと昔は渡し船も有ったみたいです。ちゃんと公共交通機関で調査するぶらり旅のTashimariさん素敵っす。

それにしても4車線で設計されてるとは。。またr4とr243との予定接続形態みてるとニュータウンの方迄延びるんかい。。
そう思って捜してみた。なるほど。。>>196レスした時はもっと野心的に位置づけろや，ぼけと県当局を毒づきながらレスしたが，計画が大きすぎて機能しないんじゃい，はげと毒づきながら今回はレスしよう。。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class09/shirase/kuiki-mp/data/ryugasakiushiku02.pdf

若草大橋(主・美浦栄線)
開通のお知らせ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class22/wakakusa.html

若草大橋は、国道１２５号と国道３５６号を結ぶ主要幹線道路である
美浦栄線の利根川を越える橋として架けられました。
この地域は上下流約１５ｋｍにわたって利根川を渡る橋がなく，上流
側の栄橋や下流側の長豊橋に交通が集中して慢性的な交通渋滞が
発生しており，これらの解消を目的として，有料道路事業として若草
大橋（仮称・第二栄橋）の整備が進められてきました。
この度，この若草大橋を含む美浦栄線バイパス約１．７ｋｍ区間が
平成１８年４月１８日に開通することとなりましたので，お知らせします。

茨城県道路公社
http://www.i-road.or.jp/

若草大橋有料道路ぶらり旅
http://tashimari.cside.com/kendodo/burari/wakakusa/
(前略)
完成したての若草大橋はやっぱりピカピカの姿でした。私は建設中の期間にここを訪れたことが１度もなくて、橋の姿を見るのは今日が初めてです（実は開通はまだまだ先のことだとずっと勘違いしていました）。車線は片側１車線、計２車線の供用ですが、橋脚を見ると４車線分が確保された形の橋脚になっていました。将来は４車線化する可能性もあるのかも知れません。
(中略)
今回の旅にはもうひとつの小さな目的がありました。若草大橋開通に伴って旧道になった県道68号（美浦栄線）の千葉県側末端を訪問することです。これまで県道68号は、利根川の両岸で道が途切れている、いわゆる「末端県道」でした。今回開通した若草大橋有料道路は従来の県道とは少し離れた場所にできたので、旧道はそのままの形で残されています。県道68号旧道の千葉県側末端は、堤防の直前までセンターラインのある２車線道路になっていました。

そこで末端付近の県道脇に小ぢんまりした神社があるのを見つけました。近づいてみると、お堂のそばに石で作られた道標が立っていました。４面のうち３面に文字が刻まれていて、内容は以下のようになっていました。（■は判読できなかった字。）
東　あじき　なりた道　北新田　村中
北　と■ぞ■かし　■うがさき道
西　きおろし　江戸■■　文化四■　卯二月吉祥日

これは明らかに、昔はここに渡し舟があったことを示すものであると思われます。やはり、ここで県道が途切れていたのには意味があったのです。
205：名無しさん：2008/05/26(月) 17:37:06: >>201

・・・ガチンコならまだ藤沢にも分があるかも。
http://joyo-net.com/kako/2008/honbun080526.html
2008年5月26日

後援会会員を前に表明
11月に予定されるつくば市長選で、前市長の藤沢順一氏（67）が立候補に意欲を見せている。
同市古来の自宅前バラ園で25日、後援会の会員ら約５００人を集めて鑑賞会を開き、
事実上の立候補表明をした。藤沢氏は取材に対し、「６月にも正式な立候補表明をする」と語った。

あいさつに立った藤沢氏は「前回の市長選では、この場所で涙を飲んだ。その後、
駐車場だったこの場所に花を咲かせようと思い、バラ園にした。今はバラに
囲まれた日々を送っている。つくばにもう一度花を咲かせたい。気持ちは
まだいささかも衰えていない」として、立候補の意思を見せた。

その上で「多くの人と力を合わせれば、不可能なことも可能になる。もう一度
ぜひ応援してほしい。改革を進めていこうとする夢は持ち続けている。11月までは、
あと何カ月もない」と語り、支持を求めた。

藤沢氏は現市政に対し、「市民とかい離した政治が行われている。市民と政策を
立ち上げたら、ＮＰＯなどに仕事をさせるような市に変わっていかなければならない。
土建政治との決別も必要だ。いまのつくばは、以前のように戻った感じがする」と批判した。

前回の市長選で、藤沢氏は３選を目指した。しかし、県議からの転身を図った
市原健一氏（56）に敗れた。市原氏は再選に向けて立候補するのが確実視されている。
６月定例市議会の中で、立候補を表明するとみられている。
206：二階席：2008/05/26(月) 17:38:42: >>205
・・・私としたことが、署名を忘れておりました。
207：とはずがたり：2008/05/26(月) 17:49:08: 検証つくば市長選
入札
http://www.joyo-net.com/rensai/tsukubasityou/06.html
談合情報など混乱続く
市議20人が改革を提言

有志の市議20人で結成する「公平・公正な入札制度を実現する議員の会」から今年3月、入札制度改革を求める提言書が、市に提出された。

「随意契約、指名競争入札が不正の温床になると同時に、業者の公正な入札参加機会を奪っている」「地方自治法では一般競争入札が原則」だとして、一般競争入札への全面転換を求める内容だ。

さらに自治体が不正に関与しにくい体制をつくるため、入札契約基本条例の制定、職員倫理条例の制定、内部告発制度の整備、業者が談合しにくい体制をつくるため、抽選を取り入れた新しい入札方法を導入するよう提言している。

議員の会は2002年12月に結成。市内の建設業者など4社が同年8月、「市長選挙で対立候補を支持したために指名から排除された」などとして、市を相手に計約4千900万円の損害賠償を求めた裁判を起こしたことが設立のきっかけになった。

同会は「つくば市は異常な状況。受注をめぐる争いは行き着くところまできた」と指摘する。

「茨城県戦後汚職年表（1945－98）」（那珂書房発行）によると、公共事業をめぐる贈収賄事件、公職選挙法違反、議員の傷害事件、職員の不祥事などを含め、刑事事件となった件数が県内市町村で最も多いのがつくば市だ。

前市長時代の94年には、ごみ焼却場建設工事、学校教育用コンピューター納入にからむ贈収賄事件が次々に発覚。現市長が就任した96年以降は、一般競争入札の導入、予定価格事前公表制の実施など入札改革が実施され、昨年10月には県内で初めて電子入札が導入された。

しかしその後も、市に談合情報が寄せられたり、指名入札参加業者が辞退して入札が中止になるなど、入札をめぐる混乱は続いている。

議員の会が、市が03年度（03年4月－04年2月）に実施した計726件の入札結果を調査したところ、指名競争入札の落札率（予定価格に対する落札価格の割合）は平均94.4％、それに対し一般競争入札は89.2％で、5.2％低かった。しかし一般競争入札の実施件数は全体の8.4％、金額で25.2％に過ぎない。

神奈川県横須賀市は99年、指名競争入札を全廃して一般競争入札に切り替えた。その結果、落札率は95.7％から85.7％に下がり、年間約42億円の節約となった。

議員の会は同市を例に「つくば市の公共事業費は年間約150億円で、これまでの平均落札率は98％。一般競争入札に全面的に切り換え、落札率が85％に下がれば、約20億円が節約できる」とする。

来月7日告示、14日投票の市長選を前に、いま市内では、ほとんどの建設業者が有力二陣営に分かれて激しい前しょう戦を展開している。「事件が繰り返される背景には、ムラ社会の風土がある」と同会は指摘する。
208：とはずがたり：2008/05/26(月) 17:49:26: つくば市長選を振り返って
陣営は「全地区で１位」「周辺地区から市長を」
http://www.joyo-net.com/rensai/tsukubasityou/07.html

「一万六千票もの差が出たということは全地区で一位をとったということ。そうでなければこんな大差は出ない」。現職の藤沢氏を大差で破って初当選を果たした市原陣営幹部は、選挙結果をこう分析する。

市原氏は四万三千七百二票を得票。地盤である筑波、大穂、豊里の北部三地区で投票数の七割以上、学園地区がある桜、谷田部地区、さらに茎崎地区でも五割前後の得票があったとみられる。

首長経験者など全地区の有力者が「反藤沢」で大同団結。圧倒的な組織力がそのまま得票数に反映された。

「現職がよほど駄目だったということだろう。現職は支持母体をないがしろにして市政運営をしてきた」。別の関係者はこう話す。
　　　　◇
「何が何でも周辺部から市長を誕生させたい」。「北部三町」と呼ばれる筑波、大穂、豊里地区は、こうした声で燃え上がったといわれる。市北部からの市長誕生は初めて。陣営幹部は「区長は、現職市長から頼まれたら、通常、形だけでも一緒にあいさつ回りなどをするのに、今回、北部の区長は脇目もふらずやってくれた」と振り返る。

合併後、周辺地区と学園地区との格差が拡大していることが背景にある。来年秋のつくばエクスプレス（ＴＸ）開通を控え、格差はますます拡大してしまい、市の発展から取り残されてしまうのではないかという危機感だ。
　　　　◇
今年三月議会が分かれ目だったとされる。藤沢市長提案の「アグリパーク」と「体験学習施設」建設事業を議会が否決。市民の目には、もともと市の計画になかった事業を、藤沢氏が特定団体の利益のために誘導したかのように映った。さらに九月議会では、百億円事件一審判決をめぐって、管理監督責任を明らかにするよう求める決議が採択。藤沢市長はますます立場を不利にした。

「すべて空回り」藤沢氏の弁・議会は与党が３分の２に
http://www.joyo-net.com/rensai/tsukubasityou/08.html

「相手（市原氏）は組織力の村型選挙。こちらは若い人たちが『元気会』（新しい後援会）をつくってくれて二千五百人の会員が集まった。後援会をフル稼働させていれば心配ないだろうと思っていたが、すべてが空回りしてしまったのかな」。敗戦が決まった翌十五日、藤沢氏は選挙戦をこう振り返った。

独善的との批判の声に対しては「市職員の採用も横車には乗らなかった。職員を大声でしかったこともあった。人によっては冷たい市長、情のない市長ととらえられたのかも分からない」などと語る。
　　　　◇
つくば市に入札参加申請を出している市内の建設業者は三百十一社。そのうち市原氏を支持したのが数百社、藤沢氏支持は百社に満たなかったとされる。

藤沢陣営幹部の一人は「藤友会（後援会）の多くは農家。農家対業者の選挙。動員力には違いがある」と話す。

地元業者の支持を得られなかったことについて、藤沢氏は「入札改革をやって昨年は五億円を削減した。こうしたことに不安を持った業者が多くいたのだろう」と説明する。

これに対し、市原氏を応援したある業者は「県議時代から二十年以上も市長を応援していた。一度市長にものを言いに行ったら『去るものは追わず』と言われた。あの人（藤沢氏）は一度逆らった人間は絶対に駄目だから」と、支持者を大事にしなかったことが評判を落とした原因と説明。両陣営から距離を置いた別の業者は「野党が市原氏についたので市原氏が勝つだろうという予測が立った。勝ち馬に乗ったということ」と分析する。
　　　　◇
入札問題について市原氏は十五日の記者会見で、「地場産業の育成ということも必要。すべて一般競争入札にしなければならないとは考えていない。透明性をどう確保して、コストを抑えるか、すべて入札制度で解決することはできない。分離発注やジョイントベンチャー（ＪＶ）など工事内容によって考えていかなくてはならない」などと述べた。
　　　　◇
同時に行われた市議選では、筑波大学大学院生で二十六歳の五十嵐立青氏が四千票を超える得票を得て初当選。消費者団体を母体とする永井悦子、瀬戸裕美子の両氏が初当選を果たすなど新しい動きが見られた。

一方、新議会で与党となる市議は、三分の二近くの二十人前後になるとみられている。議会関係者の間からは早くも「チェック機能は果たせるのか」との声も出ている。
209：とはずがたり：2008/05/26(月) 17:53:34: >>205-206
あざーすヽ(´ー｀)/
土浦在住を公言してる杉山さんだけじゃなくて二階席さんも推定この辺の人でしたねｗ
藤沢氏はワンマン市長で敵も増やし，入札を巡る混乱なんかもあったみたいですね。そもそも人気はある人って事なんでしょうか。

>>207-208は前回2004年の記事

検証つくば市長選
http://www.joyo-net.com/rensai/tsukubasityou/index.html
210：とはずがたり：2008/05/26(月) 22:30:10: まちがえました。
×この辺の人
○この辺に詳しい人
でしたなｗ
211：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/05/27(火) 01:17:19: >>201
まぁ、つくば市の政争は伝統的に旧新治（桜）と旧筑波（谷田部・豊里・大穂・筑波）で対立していた感があって、そこに少なからず野党が絡んだりしていたのですけどね。

藤沢前市長は、親父が桜村長で学園都市建設の功労者として名声があるし、本人も何度か国政転出を噂されるなど結構政治力はあるんですよ。12年前は当時の市長が汚職で逮捕されての出直し選挙で、保守分裂の中を県連の支援で勝ち残った訳です。だから元々は根からの保守本流ということで。
ただ既に言及があったみたいですけど、藤沢市長が行った入札改革なんかは業界の反発を買ったりした訳で、それで前回の市長選では古巣の自民党県連が藤沢下ろしに動いちゃったんですよね。その後の県議選でも、共に現市長に近い飯泉・飯岡両氏が当選しちゃっているし、仮に出馬しても苦しいのでは。民主党が乗れるとも考え難いとこがあるし、そもそも民主党より共産党の方が地力の強いとこですしね（笑
212：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/05/27(火) 01:22:16: 本日のTBSで終に無駄遣いとして全国的に紹介された「茨城空港」、『茨城王』( http://www.ibaraking.com/bbs/cafe/bbs.cgi )でも賛否両論入り乱れています。

見えない航路（１）　日航、全日空冷ややか茨城空港２０１０年春開港
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00901.htm

■発着枠増、羽田乗り入れ優先

　「羽田より儲(もう)かるなら飛ばしますよ」
　就航対策で飛び回る県空港対策課の職員に対し、国内大手航空会社の反応は冷ややかだ。就航を表明した航空会社はゼロ。水戸市内で３月２１日に開かれた「茨城空港利用促進懇話会」の席上、委員として招かれた日本航空と全日空の両幹部はまったく口を開かなかった。
　霞ヶ浦の北側に位置する航空自衛隊百里基地（小美玉市）。周辺には雑木林や田畑が広がる。ここに、２０１０年３月、北関東初の空の玄関口となる茨城空港が開港する。民間共用化に向けた工事は急ピッチで進み、自衛隊機が離着陸する２７００メートルの滑走路の横には、平行する新滑走路が徐々に姿を現している。
　苦戦の理由には、同時期に進められている羽田、成田両空港の建設工事が大きく関係している。
　海上に浮かぶ要塞(ようさい)のような重機が「ズン」「ガギン」と重低音を響かせ、視界には高層ビル群の真上を飛ぶジャンボ機が入ってきた。茨城空港予定地から南西に約９０キロ離れた東京・羽田空港沖――。人工島を造成して整備する４本目の新滑走路「Ｄ滑走路」の建設が進む。運用開始は、茨城空港の開港と同じ１０年の秋になる見通しだ。
　羽田、成田両空港は、滑走路の新設、延伸により、１０年中に現行の発着枠が年間約１３万回増える。羽田だけでも約１１万回。満杯だった国内最大空港の発着枠拡大は航空市場の拡大に直結し、各航空会社は水面下の争いを続けている。羽田への乗り入れを最優先する航空会社の視界に茨城空港は入ってこない。
　国土交通省は１９９９年度、大阪などの国内４路線を想定して茨城空港の需要予測を年間約８１万人とはじき出したが、２００５年度には、ターミナル建設計画をまとめるにあたり、約７０万人という新たな試算もしている。国交省は「算出目的が違い、どちらの数字も有効」とするが、下方修正とも受け取れる。
　地方空港を取り巻く状況は厳しい。日本航空と全日空は０７年度に計１６路線を廃止したが、いずれも羽田と結ばない地方路線だった。
　「国内線は本当に飛ぶのか」「このままでは機運が高まらない」。与党県議らからは、いらだちに近い声が漏れる。
　求められるのは、ほかの空港との差別化――。ある経済誌の昨年４月号に世界の航空会社を大々的に取り上げた特集記事が掲載された。県空港対策課の担当者らの目に、一つの単語が飛び込んできた。「格安航空」だった。

■構想２０年「離陸」へ　経済効果、年３００億円期待

　茨城空港の計画は、竹内藤男前知事時代までさかのぼる。１９９２年、前知事が「百里に民間機を入れたい」と発言したのを契機に、小川町（現小美玉市）での議論が活発化していった。
　９６年には、国の第７次空港整備５か年計画で「検討課題」に位置づけられた。９８年３月に県と運輸省（現国土交通省）、百里基地を管理する防衛庁（現防衛省）の三者が新滑走路建設で合意。２０００年度に事業に着手した。
　新空港の事業主体は国交省で、設置者は防衛相。整備事業費約２５０億円のうち、県の負担は約８０億円。航空自衛隊が現在使っている２７００メートルの滑走路に平行して、同じ長さの新滑走路が整備される計画で、今年９月ごろまでに完成する予定。約２００～３００人乗りの中型ジェット機と、約１３０人乗りの小型ジェット機の乗り入れを想定し、国内路線としては、沖縄、札幌、福岡、大阪の４路線就航を目指している。
　開港までには、北関東道の茨城町ジャンクション（仮称）から分岐する東関東道水戸線が整備され、空港から約９キロの位置に、茨城町南インターチェンジ（同）が設置される。
　滑走路の維持管理なども国が行うため、開港後、県の負担はほとんどない。その半面、航空会社が支払う着陸料や駐機料は一切、県には入らず、収入はごくわずかだ。それでも、開港後１年で約１０万人の観光客が見込まれるなどとして、県は年間３００億円の経済波及効果があるとの試算を発表し、空港の経済効果に期待している。

（2008年5月21日読売新聞）
213：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/05/27(火) 01:24:26: 見えない航路（２）　「格安」誘致へ転換
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00920.htm

■空港設計見直し運航経費削減

　巨大な倉庫の中を乗客たちが歩き回る――。３月２４日。県企画部の清瀬和彦部長（当時は次長）と空港対策課の薮中克一課長は、マレーシア・クアラルンプール国際空港にある格安航空専用ターミナルにいた。質素な造りのターミナルは、２人の目に体育館や巨大な倉庫のように映った。
　午前１０時発のシンガポール行き「エア・アジア１２３便」に乗り込むと、驚きはまた広がった。条件付きで１０００円から２０００円程度という航空運賃もさることながら、機内は自由席。席を目がけてなだれ込む乗客の姿に、バスや電車に乗っているような錯覚を覚えた。
　県はこの１年間、格安航空の研究を重ねてきた。
　格安航空は、機内食などのサービスを極力抑えるなどして、低運賃を実現している航空会社。ヨーロッパなどでは、都心からおよそ１００キロ圏内に格安航空が多く乗り入れる専用の二次空港も存在する。
　日本でも昨年、オーストラリアの格安航空「ジェットスター」が関西国際空港と中部国際空港に乗り入れた。航空運賃の自由化など規制緩和の流れの中、日本に参入する格安航空はさらに増え、需要は高まると予想されている。
　県は昨秋、設計見直しに向け、かじを切った。まずターミナルの構造を、出発、到着の手続きをすべて１階部分で行うシンプルな造りに変更。国際空港などでは１回の使用料が１万円以上かかるボーディングブリッジを設けず、タラップを使って航空機への乗り降りを行う。航空機が自走でＵターンして出発できる駐機場のスペースも確保する。
　「３点セット」。県空港対策課の担当者らがそう呼ぶ設計変更は、急成長する格安航空を呼び込む工夫だ。３点とも、人件費や燃料費の削減などにつながる。斎田陽介空港対策監は「都心からも近く、日本で唯一格安航空が求める条件をそろえている空港になる」と誘致に自信をのぞかせる。
　羽田、成田両空港の発着枠が拡大しても、数年で国際線は満杯になる、という国の試算もある。国内線の視点では、一地方空港に過ぎないが、韓国などアジアの航空会社は、首都圏の空港として関心を示している。
　３月の「茨城空港利用促進懇話会」では、出席者から期待の声が上がった。「格安航空向けの先進的空港になるべきだ」「海外便を呼び込めば、国内便の新たな需要も生まれる」
　ただ、海外の格安航空は日本各地の空港への乗り入れを検討し、協議を始めている空港も出てきている。誘致競争は決して甘くない。

（2008年5月22日読売新聞）
214：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/05/27(火) 01:26:19: 見えない航路（３）　「家電アウトレットは」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080525-OYT8T00141.htm

■交渉相手明快ビジネスプラン

　格安航空大手「エア・アジア」（マレーシア）傘下で中長距離路線を運航する「エア・アジアＸ」の本社は、クアラルンプール国際空港のターミナルビル２階の一室にある。中に入ると、職員が５、６人。チケットは基本的にインターネットで販売している。アズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）にも個室はない。人件費を省くため合理性が追求されている。
　エア・アジア機などで、クアラルンプール―シンガポール間を往復した県企画部の清瀬和彦部長（当時は次長）と空港対策課の薮中克一課長は、その翌日の３月２５日、エア・アジアＸの本社を訪れていた。視察の一番の目的、オスマンラニＣＥＯに直接会い、就航を正式に要請するためだ。
　会議室での面談。オスマンラニＣＥＯら同社幹部は興味のない話にはまったく乗ってこなかった。袋田の滝、日光東照宮、草津温泉、ゴルフ場――。県側が薦めた観光スポットやレジャーは、彼らの狙いから外れていた。逆にこう質問してきた。「家電量販店やアウトレットはありますか」
　エア・アジアＸのビジネスプランは明快だ。東南アジアの中流階級を日本に運び、買い物をしてもらう。人気の高い日本製の家電や服を安く買える店や、宿泊費が１万円を切るホテルがあれば、茨城にとどまる客層も生まれるとみる。東京に遊びに行く人や、国内線で大阪や札幌などに向かう乗り継ぎ客も想定する。低運賃を掲げて日本人利用客の掘り起こしも狙う。
　４月末。自民党県連の山口武平会長ら県議十数人もマレーシアを訪問し、エア・アジアＸの創業者でもあるトニー・フェルナンデス・エア・アジアＣＥＯに就航を訴えた。そして今月１６日。フェルナンデスＣＥＯの公の発言がニュースとして県にも届いた。「福岡、茨城、名古屋は候補だ」
　懸念材料もある。「国民性からして、安かろう、悪かろうで、危ないという論調が生まれかねない」。航空マーケティングに詳しい筑波学院大学の大島慎子教授は消費者の理解不足を心配する。「必要な整備費は削らず、稼働率の良さなどで運賃を下げている。県はしっかり広報してほしい」
　大島教授は成功の条件も挙げる。「都心からの鉄道アクセス」「成田空港との役割分担の明確化」「空港としての戦略」……。
　エア・アジアＸから関心とニーズは示されたが、まだ候補にすぎない。交渉材料をしっかり提示する宿題が県には残されている。

（2008年5月23日読売新聞）
216：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/05/27(火) 01:28:12: 見えない航路（４）「お得な空港」の影
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080525-OYT8T00144.htm

■需要予測やビル経営責任不透明

　「観光地としての受け皿づくりが、茨城空港の成否にかかってくる」
　「空港の利用促進」をテーマとして５月１４日に開かれた県議会総務企画委員会。参考人として招致された旅行会社「ジェイティービー」の清水慎一常務取締役は観光の重要性を訴えた。「認知度は低いが、観光資源となる自然や歴史が残っている」と、茨城の可能性も口にしたが、委員の中には雑談を続ける者も。終了後、清水常務は漏らした。「盛り上がりが感じられない。どこまで伝わったか……」
　新空港の整備は国の事業で、整備事業費約２５０億円のうち、県の負担は８０億円程度だ。だが、周辺事業を含めれば、県の支出は３００億円以上になる。「未曽有の財政危機」と橋本知事自身が指摘する現状で、失敗は許されない。
　地方空港の厳しい現状などを考えると、国内路線を想定して当初試算した約８１万人の需要予測は、かすんで見える。ライバル視する福島空港は、２００５年度の需要予測を約１４０万人と見込んだが、利用者は５５万人弱にとどまった。
　さらに、影を落としそうなのが、ターミナルビル運営を巡る経営責任だ。昨年の公募で、手を挙げた民間企業はなく、県開発公社が運営することになった。
　「貴社の一方的な財政負担が生じることのないよう、支援と協力を行う」。県は、債務超過を抱える公社に、こんな文書を出した。建設費は無利子貸し付け。格安航空向けの設計変更で、建設費は当初の２７億円から３８億円に膨らんだが、１０年据え置きの３０年償還という条件は変わっていない。公社は、この文書を後ろ盾に、赤字になった場合も、県が保証するものと決め込む。
　「県の負担は８０億円。お得な空港です」。県の担当者はそう言って、１年早く開港する静岡空港とよく比較する。
　静岡は県営空港。整備事業費は約５００億円で、静岡県が約２５０億円を負担する。就航対策の面では、開港時からの乗り入れについて、０５年に日本航空と協定を締結するなど順調に便を確保してきた。
　ＰＲも大々的だ。福岡市のヤフードームで昨年９月開催されたソフトバンク―日本ハム戦。静岡県がスポンサーとなったこの試合は、「ふじのくに・しずおかナイター」と銘打たれ、大型スクリーンには静岡の観光物産品が映し出された。翌月、日本航空の福岡便就航が正式に発表された。
　羽田空港で増加する発着枠は、国内、国際線への振り分けに流動的な部分が残り、県にすれば身動きが取りづらい面があるのも事実だ。ただ、開港までの時間は２年弱と短い。戦略の一層の明確化と機運を盛り上げる工夫が求められている。（おわり）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　この連載は、作田総輝が担当しました。

（2008年5月25日読売新聞）
218：とはずがたり：2008/05/27(火) 01:29:20: >>211
解説感謝です。
なるほど～，つくばとは云っても元々新治郡の桜村にその中心を置いてしまってそれと元々の筑波郡下の争いって訳ですね。
自民県連も市長取り替え県議も固めるなど実行力強いですねぇ。。
219：とはずがたり：2008/05/27(火) 01:48:24: >>212-216
あざーす。
日本の壮大な無駄空港の掉尾を飾るのが茨城と静岡と云う事になりそうですね。
日本の空港は地域のためとか云って造りすぎていると思うんですけど静岡と茨城は未だマシな方かもと思ったり。。
滋賀は撤退しましたけど見識ですねぇ。。
茨城も

＞　就航対策で飛び回る県空港対策課の職員に対し、国内大手航空会社の反応は冷ややかだ。就航を表明した航空会社はゼロ。水戸市内で３月２１日に開かれた「茨城空港利用促進懇話会」の席上、委員として招かれた日本航空と全日空の両幹部はまったく口を開かなかった。
＞会議室での面談。オスマンラニＣＥＯら同社幹部は興味のない話にはまったく乗ってこなかった。袋田の滝、日光東照宮、草津温泉、ゴルフ場――。県側が薦めた観光スポットやレジャーは、彼らの狙いから外れていた。逆にこう質問してきた。「家電量販店やアウトレットはありますか」
ワロタ

＞滑走路の維持管理なども国が行うため、開港後、県の負担はほとんどない。その半面、航空会社が支払う着陸料や駐機料は一切、県には入らず、収入はごくわずかだ。それでも、開港後１年で約１０万人の観光客が見込まれるなどとして、県は年間３００億円の経済波及効果があるとの試算を発表し、空港の経済効果に期待している。
ノーリスク(まぁ300億程支出はしてるようだが)となれば高速出来るわ県道改築できるわ県の濡れ手に粟ですね。財政規律が入らない訳だ・・。

＞「格安」誘致へ転換
此は面白い試みかも。巧く行くと良いですな。東京から格安で連絡するバスが必要か。

＞地方空港の厳しい現状などを考えると、国内路線を想定して当初試算した約８１万人の需要予測は、かすんで見える。ライバル視する福島空港は、２００５年度の需要予測を約１４０万人と見込んだが、利用者は５５万人弱にとどまった。
となると３０万ぐらいかｗ
この辺はマゾヒスティックにどの位の利用者が居るか楽しむしかないですねぇ。。無関係の県だとサディスティックに叩けるんですけど。。
220：とはずがたり：2008/05/28(水) 00:29:34: …(^ω^；)＞トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート

茨城空港：知事案、こんな名？トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080517ddlk08040026000c.html
　◇東京近接アピール

　橋本昌知事は１６日の定例会見で、１０年３月開港予定の「茨城空港」の名称について、首都圏に位置することが分かる名称へ変更を検討することを明らかにした。知事は「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」とする案を披露した。

　首都圏第３空港として位置づけたい意向で、新名称による「格上げ」で海外の利用者に東京近接をアピールし、他の地方空港との差別化を狙う。

　航空自衛隊との共用空港となる同空港の正式名称は「百里飛行場」。「茨城空港」は通称で、０７年１月に全国公募の上で県が決定した。その後、重点が国内線誘致だけでなく国際線にまで広がり、国内外の航空業界の関係者らから「東京に近いというイメージがあったほうがいい」と助言があったという。

　今後、県内自治体や企業で作る空港利用促進協議会の場などで意見を聞いていく。【若井耕司】

毎日新聞　2008年5月17日　地方版
221：とはずがたり：2008/05/28(水) 00:36:58: >>220

茨城ぶらんど…(^ω^；)>当時、県は「簡潔で分かりやすく、『茨城』ブランドをアピールできる」と説明していた。

『“首都圏”茨城空港』へ　知事が表明　公募から一転、名称変更
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20080517/CK2008051702011992.html
2008年5月17日

　二〇一〇年三月に開港する茨城空港について、橋本昌知事は十六日、「“首都圏”茨城空港」に名称変更する考えを明らかにした。東京近郊という立地をアピールするのが狙いで、県議会などが繰り返し要望していた。ただ、名称は全国公募を踏まえて選んだ経緯があり、昨年一月の決定から一年半足らずで見直されることには疑問の声も上がりそうだ。

　名称は〇六年七月から九月まで公募。全国から約八千三百件が寄せられ、「水戸空港」「百里空港」などを含めた応募数の多い候補から、県が選んだ。当時、県は「簡潔で分かりやすく、『茨城』ブランドをアピールできる」と説明していた。

　橋本知事は十六日の会見で「（空港が）首都圏にあるということを打ち出す必要がある。各国の航空会社からもアドバイスをもらった」と述べた。　（生島章弘）
222：とはずがたり：2008/05/28(水) 01:16:31: TXを高い高いとぶーぶー言ってた俺だが案外安いんだな。。

おまけ・新規路線どれが一番高いか！
http://www.tawatawa.com/densha2w/page006.html

序でにネットで調べてみると秋葉原⇔守谷も関鉄＋JRの乗り継ぎよりちょいとばかし安くなってるし。
223：とはずがたり：2008/05/28(水) 15:59:44: ＜つくば中央通り＞
只今中央大通りをr24土浦境線迄延伸工事中。しかし画竜点睛を欠き最後の1軒，徳永歯科が退く気配無し・・orz
歯医者そのものはあんまやってる気配もしないんだけどクルマが停まってるからリタイアした歯医者がわしゃどかんぞと居坐ってる感じか。。
幾らでも強制代執行等駆使して公共事業進めるべきなのが持論の俺だが，自ずから国家権力の濫用には歯止めがあるべきで，それは反対者の多さでは無く道路便益の多寡で決められるべきものであり，r24の東大通りとの交叉点である妻木が多少混むからこの道の効果はそれなりにあるにせよ，此処を立ち退かせる前に幾らでもやるべき所有りそうだから余り強くは云えないなぁ・・。
http://www.its-mo.com/map_s.htm?lat=129901882&lon=504447160&lvl=18&opt=x-link%3A129901882%3A504447160%3Alink00
224：名無しさん：2008/05/28(水) 22:45:26: 茨城空港は、貨物空港としての道もあると思うのだがあまり報道されてないっすね
成田のキャパオーバーに対応するには貨物を移動させるのが一番手っ取り早いし
羽田：国内・アジア圏国際線
成田：長距離国際線
茨城：格安航空・貨物
225：とはずがたり：2008/05/28(水) 23:09:55: >>224
なるほど～。
なかみなとが京浜港湾に代わり北関東の玄関港を狙うと同じように航空貨物でもそれを狙うって訳ですね。
北関東の工業地帯の集荷量を背景にハブ空港として便数が確保できると福島やひょっとすると仙台や長野ぐらいも射程に入れられるかも。
北関東のトラック流動の多さは常々感じてますのでいいアイディアかもしれませんね。
滑走路の長さとかは十分なんでしょうか？
226：とはずがたり：2008/05/29(木) 01:48:54: いらんちゅうねん。
何処走らすつもりやねんな。
若草大橋にかぶせて償還を促すぐらいの構想力はありそうだけど・・。

千葉茨城道路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

千葉茨城道路（ちばいばらきどうろ）とは、千葉県内で事業中の北千葉道路から茨城県県南地域に至る、構想中の地域高規格道路である。1994年12月16日、整備を進める妥当性等についての基礎的な調査を行う「候補路線」に指定されている。

平成18年夏から平成19年春にかけて、国土交通省首都国道事務所により、千葉県・茨城県の長期計画や周辺地域の開発状況等の調査、整備の必要性と整備による効果の検討が行われた。
227：とはずがたり：2008/05/29(木) 12:30:33: ワンポイントつくば

筑波大学は４回生迄体育が必修に成っていて(最近はそもそも必修でない大学も多い様だ)学生はぶーぶーいってるみたいであるが，柔道の父である嘉納治五郎先生が校長を務めた東京師範学校で体育教育に力を入れてたとのことでどうやらその伝統らしい。
そう考えると大事にすべき伝統の様に思えてもくる。最近は箱根駅伝でもみないし体育の筑波の復活を期待するものなり。
228：とはずがたり：2008/05/29(木) 21:07:18: ＜筑波山連絡道路＞

r14はキシローと明和町長の確執と云う下らん私怨・私闘で国道昇格をしそこねた区間であるがR125の内町下交叉点から筑波山入口の交叉点迄は道も狭く渋滞(い，いや…流れが悪くなる，ぐらいかなｗ)する区間である。
で微かにズレてr214が接続しているのだが，r214から直進する道路が例によって中途半端に造られたまま放置されていた。（　゜д゜）、　Ｐｅッ
けど筑波山方面へ向かうr42とスルーに出来る構想はやはりあるのだヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
r214には学園東大通りがR125の現道とぶつかって終わる箇所からの未開通線が此処迄延びていそうだと航空地図から視認したが現地でも確認。此処だけ田畑に作物が植えられて無く用地買収は概ね終わってる様子であった。例の如く中途半端に放置ヽ(｀Д´)ノ特にR125のつくばBP以北は殆ど工事はされてない感じであったが，学園東大通り線をr215迄延ばしてr42も早期に建設してしまうと筑波山方面への渋滞箇所がほぼなくなる。帰りの大穂がちょいと混むぐらい。いい加減に造ってしまえば良いのにと云う気になる。

この辺にももう一つ研究施設の誘致でもしないとあかんかねぇ。
229：とはずがたり：2008/06/04(水) 18:00:55: 論説『茨城の鉄道とつくばエクスプレスの可能性』
財団法人　計量計画研究所　理事長　黒川　洸
http://www.arc.or.jp/200310/ARC03.10gatu/03.10ronnsetu.pdf

ワロタ。常磐線沿線に生まれ総武線沿線に住まう吉田さんの怒りの反撃を俟つｗ
＞私自身は，鉄道会社が免許の名前を常磐新線で登録したことに非常に不愉快な思いをしていました。「磐」城に行く線ではないのですから，そもそもが常磐線ではないのです。さらに，常磐新線と名乗れば他の地域の人たちはそこに常磐線のイメージを重ねるでしょう。５方面(とは註：東海道線・中央線・東北線・常磐線・総武線)の中でも総武線と常磐線のイメージは極めて悪い。夕方の列車に乗れば車座で花札，イカと酒のにおいという常磐線のイメージを引き継ぐことになるのです。

こんな素敵な常磐線だったんですねぇ。均質化されてグリーン車なんか連結して澄まして走ってる昨今のE531系の常磐線など糞喰らえである♪まだ少しはそんな雰囲気残ってるんでしょうかねぇ？寧ろ東北本線が宇都宮線・高崎線として名前を消される中，常磐は残ってるとも云える。また総武線は複々線化して横須賀線と相互直通快速走らせて全く悪い印象は消え去ったと思う。
230：とはずがたり：2008/06/10(火) 02:02:04: 大角豆交叉点で筑波大学行きの高速バスと自動車がぶつかってた。。
通りがかったときには事故直後だったみたいである。
つくばは道が良いだけにスピードを出しすぎるから気をつけねば。。
231：とはずがたり：2008/06/10(火) 11:59:01: 一日あたり２３万人運んでも１９億円の赤字なんですねぇ。。
毎月１．５８億の赤字。
一日５３０万円の赤字か。まぁこれくらいならあるかな。。
乗客一人当たり２３円の赤字か。
輸送人員伸び率に対する収入伸び率は１４．８／２０＝７４％か。近距離利用客が増えたというよりも定期客が増えたのかな？

つくばエクスプレス：輸送人員、前年度比２０％増
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080606k0000m020063000c.html

　東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ、つくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道は５日、０７年度の営業実績を発表した。沿線開発が進んだことなどから、１日当たりの輸送人員は前年度比２０．０％増の２３万４０００人と大幅に伸びた。売上高も３０７億円と１４．８％増だった。最終（当期）損益は１９億円の赤字だが、前年度の赤字３７億円からは半減した。同社は開業（０５年度）の２０年後に単年度黒字に転換すると予想している。
232：とはずがたり：2008/06/16(月) 19:34:04: 面白い試みである。試してみたいけど筑波発は対象外か・・。
しっかし両国・箱崎は平日ずっと死んでるせいで高速バスは上りだけ向島から地上降りて上野とか経由する始末でいい加減なんとかすべし

プレスリリース（平成20年度）
平成20年6月2日
首都高速道路株式会社
高速バスからつくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験を開始します
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/080602.html

～首都高八潮PAを活用し、100円で都心までスイスイ～

本実験は、高速バス利用者の移動途中に、低廉な運賃で鉄道へ乗り継ぐ機会を提供することで、途中の渋滞状況に左右されずに目的地まで到着できる、新たな交通施策についての効果検証を目的として、平成20年6月16日（月）より実施するものです。
1　実験概要

　茨城方面から東京方面へ向かう高速バスは、都心へ向けての渋滞等により、到着時間が前後する場合があります。このため、利用者の定時性の確保はもとより、利便性の増進等を目指し関係者と検討委員会を設置し、議論を進めてまいりました。
　その結果、つくばエクスプレス八潮駅に近接（直線距離で約200m）する首都高速道路八潮パーキングエリアに降車用のバス停を設置し、高速バスからつくばエクスプレスへの乗り継ぎを可能にする交通体系について実証実験を実施することとなりました。
　本実験中、乗り継ぎ利用を希望するお客様には、つくばエクスプレス八潮駅から秋葉原駅までの通常450円の乗車券を、高速バス車内で100円にて発売します。

参考資料　実験の内容と流れhttp://www.shutoko.jp/company/press/h20/doc/080602yashio.pdf

八潮パーキングエリアを活用したレール＆高速バスライド検討委員会（構成員）
　国土交通省関東運輸局、国土交通省関東地方整備局、埼玉県、茨城県、八潮市、首都高速道路(株)、首都圏新都市鉄道(株)
　茨城交通(株)、日立電鉄交通サービス(株)、関東鉄道(株)、ジェイアールバス関東(株)
2　実施期間

平成20年6月16日（月）～平成21年3月31日（火）
（期間を通してすべての平日、土日祝日実施）
3　対象バス路線

（以下の路線の上り（茨城県内→東京方面）便全便（1日あたり約80便（実験開始時点））
　常総ルート（水海道駅、岩井、猿島発東京駅行）
　水戸ルート（水戸駅発東京駅、新宿駅行）
　常陸太田・常陸大宮・大子ルート（常陸太田、常陸大宮、大子発東京駅、新宿駅行）
　日立・高萩ルート（日立駅、高萩駅発東京駅行）
4　乗継運賃

100円（八潮駅～秋葉原駅までの各駅間）　乗継運賃は大人・小児同額となります。
関連資料
パンフレット（ PDF/556KB ） http://www.shutoko.jp/company/press/h20/prl2sv0000006043-att/prl2sv000000605d.pdf
お問合わせ

首都高速道路株式会社　
　計画・環境部　計画調整グループ
　TEL　03-3539-9527
233：とはずがたり：2008/06/18(水) 05:49:16: 茨城空港なんかよりもよっぽど良いんじゃない？成田の至近にこんなの造るバカさ加減にほとほと呆れる限りではある。
まぁ国内線の就航が全く決まってないなんてスリリングさがウリのこの空港だｗ
この際自棄っぱちでトーキョーメトロポイリタンノースイースタン空港とかはっちゃけても全然おｋｗ

東京北空港ってどこにある？　ハコモノ行政を見直して次世代へのツケを無くせ
2008年6月17日（火）10:33
http://news.goo.ne.jp/article/hatake/politics/hatake-20080617-01.html
234：とはずがたり：2008/06/18(水) 05:52:40: 日本の財政に損害を与えた額賀とその一族郎党と支援する土建屋全ての全財産をもって贖罪させて日本国家に対する背任罪で牢屋へぶち込んで懲役させときやがれヽ(｀Д´)ノ

「額賀空港」バラマキ疑惑
2008年05月30日10時00分
http://news.livedoor.com/article/detail/3662126/

　２０１０年に開業予定の茨城空港へのアクセス道路が１工区平均２００メートルくらいで細切れ発注されていることが分かった。細切れ発注は多くの業者が潤うが、コスト高になる。談合の疑いもあり、土建屋政治家が介在することも多い。額賀財務相の地元だけに、今後、話題を呼びそうだ。

「空港のために県が整備する道路は４路線で総事業費は７７億円。半分以上が道路特定財源で賄われています」（地元紙記者）

　０７年度の受注を見ると、たった６０メートルの道路を落札率９７．９％で落札した業者もいる。考えられない発注だが、そもそも茨城空港自体が問題だ。自衛隊の百里基地に新滑走路を造り、官民共用で使う計画だが、誰が茨城県の空港を使うのか。

「県南部の県民は羽田に行く方が便利だし、北部からは福島空港が近い。水戸市周辺のごく一部の住民しかメリットはないのです。地元では、この空港建設を推し進めたのは額賀財務相とみられている。９８年３月、運輸省の航空局長と防衛庁の参事官、茨城県知事が都内ホテルで会談し、計画検討の具体化で合意した際、額賀氏が立ち会っていたことが分かったからです。空港建設の総事業費はアクセス道路や産業団地整備などを含めると７８０億円にも上る。利用者が限られているのに、こんな事業に税金をばらまくのはおかしい。額賀大臣の地元への利益誘導とみられても仕方ありません」（現地取材したジャーナリスト・横田一氏）

　地元では「利用者がいないのに空港建設を強行したのは、官民利用なんかお題目で基地強化が狙いではないか」という声もある。通称“額賀空港”には怪しい話ばかりが出てくる。こんな財務相が歳出削減を言っても説得力ゼロだ。

【2008年5月27日掲載】
235：とはずがたり：2008/06/18(水) 18:06:30: 経営不振で社長交代　１億円増資常陽新聞新社
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1114775789/467

>ところで、新社長の菊田氏って殿里新田の開拓を手がけ参院議員務めた菊田七平の係累か？

これ↓ですね。１期やって引退でしょうか。1956年の立候補者には名前が見えない(緑風会から徳川宗敬なる人物が立候補して落選してる。水戸家の人間か？)
それにしても茨城で左派独占から保守独占かぁと思ったが第一回参院選は１・２の任期が６年，３・４位の任期が３年だから１回目に保保革革と成ったからこういう事が起きるのか。
茨城は民主党(当時)よりも自由党の方が強かったんだな。それにしても二人立てるなら１回目にそうすれば良かったのにねぇ。

第2回参議院議員選挙
1950年06月04日投票
http://www.senkyo.janjan.jp/election/1956/99/001873/00001873_8642.html
茨城選挙区
当落　得票数　名　前党派・会派等現新
当 181,069　　郡　祐一　日本自由党新
当 121,715　　菊田　七平民主党1947 新←
＿ 107,807　　秋元　正　日本自由党
＿　96,410　　大畠農夫雄日本社会党前
＿　45,945　　池田　恒雄労働者農民党前
＿　45,041　　菊地　重作日本共産党
236：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/06/18(水) 20:31:20: >>235
ですね。ちなみに菊田家は土浦と言うより真鍋宿でも旧家で、七平本人も新治郡→土浦市選出の県議で県会議長を歴任。親類の禎一郎は真鍋町長の傍ら、「惜春会」を主宰して草莽右翼として活動してました。
＞徳川宗敬
まんま当主。サンフランシスコの講和会議に参院代表まで務めましたが、55年体制確立の後は鳴かず飛ばずで・・・・・代わりに台頭した郡祐一は茨城交通の竹内家の親戚筋で、後に県知事となった竹内藤男も係累になる訳ですけど。
237：とはずがたり：2008/06/18(水) 21:04:04: >>236
詳細な解説あざーすm(_ _)m
水戸徳川家当主が落選してしまうんですねぇ・・。
それこそ県南はあんま水戸藩関係ないし水戸そのものにもそれ程求心力ないのが茨城県なんかもしれませんが。
238：とはずがたり：2008/06/27(金) 23:12:39: 茨城７区スレより。
さて次はどうなりますやら。

321 名前：無党派さん[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 20:55:46 ID:BN7d/lvj
今週の政界訃報案内５より

18 ：無党派さん：2008/06/26(木) 12:59:55 ID:cgymvRga
訃報：杉田光良さん　７１歳　死去＝常総市長　／茨城

http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080616ddlk08060027000c.html

◇就任から１年２カ月
常総市の杉田光良市長（７１）が１４日夜、同市の病院で膵臓（すいぞう）がんのため死去した。
就任からわずか１年２カ月だった。

杉田市長は７９年から水海道市議を３期１１年、９１年から県議を３期１２年務めた。０６年に水海
道市が石下町を編入合併して常総市が誕生すると、０７年４月の市長選に立候補。石下地区を
優先する開発などを訴え、現職だった遠藤利・前市長（８０）を３７票差で破って初当選した。

しかし、就任２カ月後に体調を崩して検査入院した。今年５月からは療養のため、長行雄副市長
（６０）が職務代理者に就いていた。

公選法により、市選管が通知を受けた５０日以内に市長選が行われる。【原田啓之】

6月16日12時1分配信　毎日新聞

杉田前市長は山口武平の側近で、県議時代から選挙戦は毎回山口と中村喜四郎の代理戦争。
反中村ということで労組出身の遠藤利・元市長と一度は手を組んだりといろいろありました。
239：とはずがたり：2008/06/28(土) 03:56:22: そういやあの辺(石下付近か)走っててリスカの看板見て，考えたら近年は酷い社名になってしまったなぁと思った事があったっけ。。

リスカ
http://www.riska.co.jp/

「うまい棒」丸焼け　茨城の菓子製造工場火災
2008.6.27 20:14
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080627/dst0806272020016-n1.htm

うまい棒（駄菓子）　２７日午後２時１５分ごろ、茨城県常総市鴻野山、菓子製造業「リスカ」（武藤則夫社長）の製造第３課工場から出火し、鉄骨スレート葺き工場約１３５０平方メートルが全焼。工場内の乾燥機やベルトコンベヤー、梱包（こんぽう）機などの製造機が焼け、菓子の原料となるトウモロコシや食用油などが焼失した。出火当時、工場内には約２０人の従業員がいたが、全員避難しけが人はなかった。

　常総署の調べによると、工場内でスナック菓子を乾かす大乾燥機から煙が出ているのを従業員が発見、１１９番通報した。

　同社はトウモロコシなどを原料とするスナック菓子「うまい棒」や「ハートチップル」で知られ、チョコレートやゼリー菓子などの製造販売も行っている。同工場では「うまい棒」の“タコヤキ味”を製造していた。同署で出火原因を調べている。
240：とはずがたり：2008/07/02(水) 16:07:32: 今日食堂へいって久しぶりに利用する定食屋へ入ったところ付け合わせのキャベツがとんでもなく少量になっていた。
おいおい，この量はないだろと思ったが他人も俺よりは多そうなものの半年前よりは明らかに減っている。
価格高騰の影響で価格を上げる代わりに量を減らしたものと思われるし，その件に関して俺は非常に寛容であるが，既に1時半過ぎで客も減りつつあるのに厨房の中は6人の従業員が犇めいている。お前等の馘切ってシフト再編するのが先だろーがヽ(｀Д´)ノ
241：とは：2008/07/05(土) 12:05:38: 最近は兎に角安いので高速バスが多い東京方面上り移動だが久しぶりにＴＸを使う。
土曜昼前と云うのが本来どの程度混む時間帯なのかどうか知らぬが快速は結構な乗客数だ。
３０分毎の快速を狙って来る人が其程多いとも思えないので他の区快も似たような混雑であろう。
８連化をしてもええんちゃうか。すぐ実現できそう。駅での待ち時間減を考えれば快速を２０分間隔にしてもいいかも。どっちが適切な施策でしょうかねぇ。
242：とはずがたり：2008/07/15(火) 04:18:03: 寝そびれてyou…もとい研究ちうだが4時過ぎからヒグラシが鳴き出しやがった。五月蠅くて眠れないんちゃうやろねぇ。。
243：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/07/19(土) 12:32:48: 土浦駅は時たま利用しますけど、びゅうプラザがニョッキリ突き出ていて東口からだと遠回りするんですよね。
この間閉店した駅ビルにも空きスペースがあったんだから、そこを活用するとか他にやり様が無かったんですかね・・・・・

方向転換、３５㍍で６回　苦情受けＪＲが改修へ
点字ブロックくねくね　視覚障害者に負担土浦駅
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm
2008/07/19(土)　本紙朝刊　第１社会　Ａ版　23頁

　ＪＲ土浦駅の構内改修に伴い改札口付近の点字ブロックのレイアウトが今年五月から大幅変更され、視覚障害者が反発している。従来は駅構内の東西連絡通路と改札口内側が直線コースで結ばれていたのに対し、変更後は右折左折をくねくねと計六回繰り返すようになったためだ。視覚障害者にとって方向転換のため人込みの中で立ち止まるのは重い負担。ＪＲは苦情を受け近く改修に乗りだすが、視覚障害者らは「誰のための点字ブロックか考えてほしい」と訴えている。
　問題となっているのは、土浦駅ビル二階の改札口付近の点字ブロック。改札口前に去る五月、旅行センター「びゅうプラザ」がオープンしたのに伴い、東西連絡通路と改札口内側を結ぶコース配置が変更された。
　変更後の現在の点字ブロックは「びゅうプラザ」を避けるように敷設され、約三十五㍍の区間に計六回の方向転換個所がある。この中には一㍍の間に二回曲がる個所もある。
　土浦駅の改札口には計十一台の無人改札機が設置されているが、点字ブロックは無人改札機を通らず、職員常駐の窓口（有人改札）前を経由するのが鉄道駅ではルールになっている。「びゅうプラザ」事務所の設置されたのが有人改札の真ん前であったことも、点字ブロックが曲がりくねる原因となったとみられる。
　ＪＲのまとめによると、土浦駅の一日の平均乗降客は約一万七千五百人。県内では水戸駅に次いで多い。
　全盲で同駅を点字ブロックを頼りに利用することの多い県視覚障害者協会会長、本多操さん(74)は「私たち視覚障害者にとって短い距離で何度も曲がるのは大変な負担だ」と語る。
　土浦市在住の別の視覚障害の男性も「方向転換のために人込みの中で立ち止まり行き先を探るのは大変です」と話す。
　このため、県視覚障害者協会は、ＪＲ側に対し点字ブロックの配置見直しを要望。ＪＲもこれを受け、方向転換が二カ所にとどまるようレイアウトを見直し年度内に改修することを約束した。
244：とはずがたり：2008/07/29(火) 00:04:46: 本日田圃の畦道の様な場所を自転車で走っていると道の脇に小さな亀を見付けた。
田圃は利権の塊であろう土地改良済みの広大な水田地帯の真ん中であり，こんな田圃では農薬で昆虫は死に，トラクター等で亀など棲息する余地など無いだろうと緑の水田を沙漠感覚で見ていたが，白鷺は飛んでるし亀はいるしで案外田圃はしぶとく自然が残存しているのかも知れぬ。

件の亀は捕まえると首を引っ込め，めんどくさそうな表情で後ろ足の爪で甲羅を掴んだ俺の手のひらを引っ掻くも基本的に凝(じっ)としている。
可愛いし飼う為に必要な水槽一式を買いそろえる手間だの単身赴任先では飼えないだろうから生駒持ってくとしてどの位かみさんが怒るかだの飼ったら可哀想かなだの色んな思考が一瞬で脳裡を横切るが，余りに元気がないのでこの暑い太陽にやられてるのかもと取り敢えず水田に戻してみると物凄い勢いで泳ぎだしてあっという間に稲の向こうに居なくなった。
一目惚れした瞬間に逃げ出されて淋しいけど亀にとっても自由に暮らすのが一番だろうから一期一会を心に刻んで立ち去ることにする。さらば小亀よ，元気に暮らせ。
245：とはずがたり：2008/07/29(火) 21:00:16: ちょいと前の記事。
谷田部に本庁がある体制結構気に入っていたのになぁ。。

つくば市新庁舎着工
分庁舎体制にピリオドへ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080214-OYT8T00878.htm

　つくば市誕生以来の課題とされた新市庁舎が１４日、着工した。市では、合併前の旧町村の役場を使う分庁舎体制が続いてきたが、完成する２年後には一つの庁舎に統合されることになる。

　同市は、１９８７年に４町村が合併して発足し、さらに８８年に旧筑波町、２００２年には旧茎崎町と合併した。市役所は旧６町村の役場庁舎と、水道部などが入る春日庁舎の計７庁舎に分かれ、市執行部内には業務の非効率性や庁内の調整作業の難しさを訴える声が根強かった。

　新庁舎建設については建設場所などを巡って検討が繰り返された後、０６年につくばエクスプレスの研究学園駅に近い同市苅間に決定した。土地は購入せず、５０年間の定期借地で賄う。新庁舎は鉄筋コンクリート造り７階建てで、大地震が発生しても防災拠点として利用できるよう免震構造を取り入れた。約１２００台分の駐車場も整備する。２０１０年３月の完成予定で、総事業費は約８０億円。

　市は新庁舎完成後も６庁舎にある市民窓口を残す方針だが、それ以外の部分をどうするか、今後、現在の庁舎の利用法を巡る論議が本格化する見通しだ。
（2008年2月15日読売新聞）
246：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2008/07/30(水) 20:44:14: 個人的には、何処が支援するのかが気になるところ。父親は社会党で関鉄労組出身だった訳だが・・・・・

元常総市長の長女が出馬へ　31日投開票の県議補選水海道市選挙区
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
2008/07/30(水)

　常総市長選で無投票当選した前県議、長谷川典子氏（65）の辞職に伴う水海道市選挙区の県議補選（被選挙数一）に、新人の薬剤師、遠藤章江（ふみえ）氏 (44)＝無所属＝が三十日までに立候補の意向を明らかにした。遠藤氏は元常総市長、遠藤利氏の長女。同補選にはほかに現職市議が出馬への動きを見せている。
　遠藤氏は出馬の動機について「今回の市長選の無投票といい、まちには元気がなく、何かを待っている空気がある。古い体質では前に進まない。父の支援者の願いも継ぎながら、まちの活性化を進めたい」と話した。
　公約として、①市内の休耕田を生かしてブドウ生産からワインの醸造や販売などを行う「常総ワイナリー構想」②市内名産品を全国に販売するインターネットシステムの構築③市内の歴史的建造物を生かした市街地活性化「常総ルネサンス」④食事指導を通じての高齢者が病気をしないまちづくり―などを掲げる。
　同補選は八月二十二日に告示され、三十一日投開票される。有権者は三万三千三百四十人（二十七日現在）。
247：とはずがたり：2008/08/18(月) 23:18:58: この記事だが無事実現し，無事停車本数も確保したようだ。

茨城新聞　2003年5月21日付
◆石岡市本年度実現へ名乗り　常磐道内に高速バス停
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/50

石岡バスストップ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E5%B2%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

石岡バスストップ（いしおかバスストップ）は、茨城県石岡市若松二丁目の常磐自動車道本線上にあるバス停留所施設である。2004年10月1日使用開始。
248：とはずがたり：2008/08/18(月) 23:21:24: >>246

県議補選に常総市議の五木田氏が出馬表明
http://209.85.175.104/search?q=cache:1mAcEnHwEmAJ:mytown.asahi.com/ibaraki/news.php%3Fk_id%3D08000000808040001
2008年08月04日

常総市長選に無投票当選した長谷川典子・前県議（６５）の辞職に伴う水海道市選挙区の県議補選（被選挙数１）に、常総市議で化粧品店経営の五木田良一氏（６９）が３日、立候補を表明した。五木田氏は７９年から市議８期目で市議会議長を２度務めた。同補選には、遠藤利・元常総市長の長女で薬剤師の遠藤章江氏（４４）も立候補を表明している。

五木田氏は「市と県とのパイプ役として長谷川市長を支えたい。農・工・商業の三位一体の振興に取り組む」と意気込みを語った。

同補選は２２日告示、３１日投開票される。６月２日現在の有権者数は３万３２５２人。
249：とはずがたり：2008/08/20(水) 15:58:31: さっき地震があった。
我が職場の建物は只今耐震工事のまっただ中。。
こんな時に大地震はやめてくれよ(;´Д｀)

http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/earthquake/

情報発表時刻 2008年8月20日　15時23分
発生時刻 2008年8月20日　15時13分ごろ
震源地茨城県南部
緯度北緯36.1度
経度東経139.9度
深さ 50km
規模マグニチュード 4.5

震度4
　茨城県茨城県北部　茨城県南部　小美玉市　坂東市　鉾田市　小美玉市小川　小美玉市上玉里　坂東市馬立　鉾田市当間

震度3
　茨城県水戸市　笠間市　茨城町　那珂市　土浦市　茨城古河市　石岡市　下妻市　取手市　つくば市　八千代町　五霞町　境町　守谷市　筑西市　かすみがうら市　行方市　桜川市　常総市　つくばみらい市
　栃木県栃木県南部　宇都宮市　栃木市　真岡市　栃木二宮町　茂木町　下野市
　埼玉県埼玉県北部　埼玉県南部　羽生市　久喜市　騎西町　大利根町　栗橋町　鷲宮町　川口市　春日部市　戸田市　八潮市　幸手市　吉川市　宮代町　白岡町　さいたま中央区　さいたま浦和区　さいたま岩槻区
　千葉県千葉県北東部　千葉県北西部　香取市　野田市　成田市　柏市
　東京都東京都２３区　東京新宿区　東京杉並区　東京足立区

古河市が茨城古河市となっているのは古川市(現大崎市)との混同ではなく古賀市との混同を避けとるんかね？
250：とはずがたり：2008/08/20(水) 20:23:00: 〔99/01〕土浦市中・東橋と中村陸橋
http://www.kasumigaura.net/mapping/page/990116e-16.html

圏央道の開通による渋滞緩和
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h20/0331/pdfs/traffic_root.pdf

愛される茨城の道路づくりを目指して
平成17年度達成状況の報告
平成18年度事業計画
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/housin/outcome/h17h18-autokamu.pdf
251：とはずがたり：2008/08/20(水) 20:27:02: ●中村陸橋下
http://www.its-mo.com/linkserv.htm?lat=36.0534528&lon=140.1798633&lvl=17

土浦牛久BPが開通すると土浦BP，土浦牛久BP，国道125号美浦方面，国道354号つくば方面，水戸街道土浦市街方面，水戸街道荒川沖市街方面と６方面への交通が集中することになる中村陸橋下であり，交通麻痺の元兇となること必至である。
県道含め７方向が離散集合する庄和ばりの巨大ジャンクションが必要に成りうるがその準備はなされてない。
現在でも交通逼迫で交叉点改良を受けた所である。改良工事の効果はどんなもんだったんかな。。

＜改良案１＞
R6土浦牛久BP開通後バイパスをスルーにして水戸街道(R6旧道)を完全分離。両者が併走する形にする。

＜改良案２＞
土浦BPと水戸街道土浦市街方面を適当な場所で一本化，水戸街道荒川沖方面と牛久土浦BPを同じく適当な場所で一本化。

＜改良案３＞
水戸街道を旧道上に移す。恐らく旧道であった永国～大川橋～原の前に移す。

この３つぐらいしかないと思う。＜３＞が面白いけど現実的ではないけど，県道122号の大境付近(此処はまぁ旧道が空いてるので全然マシだけど)や国道122号の蓮田市閏戸や国道463号のさいたま市浦和区の本太坂下とかどうしてわざわざ平行する新旧２線をぶつけて渋滞起こすかねぇと云う気分でいっぱいである。国道１号の浜松市の天竜橋西詰めでは平行するけど交叉点は離して造って渋滞を避けている。

地図眺めてると現土浦バイパス本線を4車線化に伴い下り線化して，更に下り線からから土浦市街地方面へを立体化し，上り線はその上を乗り越すと云う3段階式も行けるかも知れない。
個人的にはR354つくば方面⇔R125阿見方面を利用するのでこのスルーを地下道ででも造って貰えると嬉しいが無理そうだな…ｗ交叉点改良でどの程度マシになったか混んだ時間に通ってみなくては。。
252：とはずがたり：2008/08/20(水) 20:40:14: 今日はチャリで来ちゃったんだが今，物凄い雷が向こうの方に落ちた((((；ﾟДﾟ))))
無事帰れるんやろか。。寧ろ雨降り出す前に急いだ方が良いのかも。。
253：とはずがたり：2008/08/20(水) 21:23:33: 傘を忘れて出てきたがもう一回12階のオフィス迄戻るのもやだったので小雨が降り雷が鳴る中を帰ってきたが宿舎のボイラが点検中とかでお湯が今日は出ない日であった・・ORZ
254：とはずがたり：2008/08/21(木) 17:04:42: 今日も筑波は凄い雷雨です。。そろそろ秋ですかねぇ・・。
255：とはずがたり：2008/08/21(木) 20:09:26: 久しぶりに郵便受けを覗いたら膨大な不動産のチラシに混じって政治ビラも少々。

新つくば市民の会報No.1(08.7.23発行)は藤沢順一支援ビラ。
色々ばらまきから見直し等が書かれて居る。TX中心を見直してつくバス重視ってどうなんだろうねぇ。今でさえガラガラで走っているケースも目に着く・・
敬老祝い金の復活などと云ってるけどこれ以上恵まれた老人にカネ渡すことはない。現役世代や子供にカネをばらまくべきだ。
復活させる施策に小学生に傘とブルーベリーの苗とかもあるがこれも無駄な事を。。
東京事務所の廃止は良策ではないかな。
大体現行市政批判のトップに国政によって増えた負担を挙げているあたりがそもそもズレとる感否めない。
256：とはずがたり：2008/08/21(木) 20:12:48: (;´Д｀)イバライガー。。

http://ibaliger.com/ibaliger/
257：とはずがたり：2008/08/22(金) 01:03:50: まず１時間当たり１６→２０に増発するとともに，８連化も行われるそうな♪しかも将来の東京延伸への資金的な問題も少ないと来てる♪♪

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

今後の計画

車両の増備

2008年度中にTX-2000系を4編成（24両）を新造し、輸送力を増強すると発表された。この新造により、朝ラッシュ時のTX守谷駅以南の上り列車の運行本数を現行の「1時間当たり最大16本」を「1時間当たり最大20本」まで運行本数を増加させることが可能であると発表されている。

8両編成化

2008年、8両編成化のため全駅でホーム延伸工事が行われることが明らかとなった[http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/pdf/20806201624a.pdf]。

延伸計画

当初は東京駅を起点とする計画であり、その計画通りに秋葉原駅から東京駅までの延伸を茨城県と県下市町が実現を強く要望しているが、現時点で正式決定には至っていない。着工時より東京延伸は視野に入っており、秋葉原駅が地下34mという深さにホームがあるのも、東京方面への延伸が実現した際に、建築物（秋葉原ワシントンホテル）の基礎が線路に干渉するのを避けるためである。延伸した場合は、丸の内側の丸ビル地下（JR東京駅西側約300m）に直結し、JR京葉線との接続を重視する構想もあるが、現時点では延伸時の駅設置地点は未定となっている。延伸に掛かる費用は推定1,100億円と言われるが、ほぼ同額の建設費用縮減分が現在も使途が決定しないまま残っており、費用面では問題は少ないと見られている。
258：とはずがたり：2008/08/22(金) 21:53:17: >>249
またかい。。ただつくばは震度２以下だった様だが。

茨城・栃木などで震度４、震源は茨城県沖
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080822-OYT1T00576.htm

　２２日午後７時５９分ごろ、茨城県沖を震源とする地震があり、茨城県、栃木県、福島県で震度４を観測した。

　気象庁によると、震源の深さは約５０キロ、マグニチュードは５・１と推定される。

　この地震による津波の心配はないという。

　震度３以上を観測した主な地域は次の通り。

　▽震度４　福島県白河市、茨城県水戸市、日立市、常陸太田市、ひたちなか市、土浦市、鉾田市、栃木県大田原市、真岡市。

　▽震度３　群馬県沼田市、桐生市、埼玉県熊谷市、羽生市、深谷市、千葉県香取市、野田市、成田市。
（2008年8月22日20時16分読売新聞）
259：とはずがたり：2008/08/26(火) 21:58:07: >自民党にとって頭痛の種は、知事が立候補しない場合の処遇だ。衆参選挙区は現職で埋まり、参院比例選との声もあがる。県連幹部は「茨城の自民票で、知事なら十分当選可能」とそろばんをはじく。
武平でも此処迄配慮見せないと駄目なんですねぇ。知事の権力の強さ・大きさはなかなかのもの。

知事選構図どうなる
小幡氏が「お披露目」、橋本氏態度表明まだ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080825-OYT8T00900.htm

　自民党県連は２５日、市町村議を対象とした研修会を水戸市内で開き、来年８月か９月の知事選で有力候補とされる元国交次官の小幡政人氏（６３）を講師に招き、知事選候補者として事実上の「お披露目」を行った。ただ、橋本昌知事（６２）は態度を明らかにしておらず、１年後の知事選の構図はまだ定まっていない。（今井隆、福元洋平）

　２５日に水戸プラザホテルで開かれた研修会で、小幡氏は自民党の麻生幹事長に続いて登壇した。詰めかけた６５０人の視線が集まる中、知事選の争点となりそうな茨城空港の課題と将来性について語り、「国の行政での経験、人のつながりを駆使して、可能性を秘めた茨城の発展のために全力を尽くしたい」と締め、拍手を浴びた。決意表明とも受け取れたが、小幡氏は記者団に「１年も先で、正直白紙。（出馬の意欲は）あると言えばあるし、ないと言えばない」と強調した。

　もっとも自民党県連の山口武平会長は「（小幡氏の講演は）顔見せだな」と記者団に語り、小幡氏への期待感を示した。

　次期知事選で予想される主な構図は、〈１〉小幡氏を軸とする自民党系候補と民主党系候補の事実上の一騎打ち〈２〉橋本知事を交えた三つどもえ〈３〉橋本知事と民主党系候補の事実上の一騎打ち――の３通りだ。共産党も擁立を検討している。

　小幡氏の懸念材料は、県内での知名度不足だ。土浦一高卒という経歴から県南部に待望論は強いが、自民党県連も一枚岩ではなく、早めの運動で全県的な浸透を図りたい。しかし、小幡氏は周辺に「知事が出馬するなら、私は出ない」と漏らしており、表立った動きは取りづらい状況だ。

　一方の橋本知事は、５選への意欲を失っていないとされる上に、出馬しない場合でも、求心力を保つために来年度予算を審議する３月県議会までは表明しないと見られる。２１日の定例の記者会見でも知事選について問われると「一切考えている状況にはない」と煙に巻いた。

　知事周辺は「態度表明を引き延ばしているうちに、準備期間の必要な小幡氏らが出づらい情勢になり、最終的には知事が残るのが理想」と漏らす。ただ、山口会長は知事多選に難色を示しており、立候補する場合は自民党との関係悪化を覚悟する必要がある。

　自民党にとって頭痛の種は、知事が立候補しない場合の処遇だ。衆参選挙区は現職で埋まり、参院比例選との声もあがる。県連幹部は「茨城の自民票で、知事なら十分当選可能」とそろばんをはじく。

　衆院解散・総選挙で民主党政権が誕生した場合、知事選でも民主に追い風が吹くとみられる。民主からは候補者の具体名は挙がっていないが、多選批判の立場から橋本知事を推すことはあり得ず、小幡氏への相乗りも難しい。県連関係者は「年明けには候補者を発表したい」と意気込んでいる。
（2008年8月26日読売新聞）
260：とはずがたり：2008/08/26(火) 21:59:12: 北首都茨城空港とでも改称せなｗ

「エア・アジアＸ」が茨城県を視察
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20080719tb02.htm?from=nwlb

　マレーシアの航空会社「エア・アジアＸ」のアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）が１８日、視察先の茨城県で橋本昌知事と会談し、日本の乗り入れ先について、茨城、新千歳、福岡の３空港を軸に調整していることを伝えた。

　エア・アジアＸはマレーシアの格安航空会社大手「エア・アジア」の傘下。中長距離国際線で大手の半額以下の運賃を売りにしている。茨城空港は２０１０年３月に開港する予定。国内では、来年３月に開港する静岡空港や中部空港、北九州空港なども就航先候補に挙がっている。
（2008年7月19日読売新聞）
261：やおよろず ◆N22LLUydY2：2008/08/27(水) 01:43:15: 地震と雨が多いですね。
262：とはずがたり：2008/08/27(水) 13:27:00: おお在筑中っすか！？
雨は兎も角地震は多いッスね。
阪神大震災が有りましたけど京都と比較して関西は地震が少ないって云われてたのがよく解ります。
263：とはずがたり：2008/08/29(金) 15:14:13: 昨晩は雨のせいもあって自転車を置いてきてしまったのでつくばセンターで飯喰ってバスでいこうとする。
５分以上待って２本のバスの予定時刻を過ぎても全く来る気配がないのでいらちな俺は腹立って途中迄歩こうと交叉点の所迄歩いてふと振り返るとバスが停まっているではないか。今更走って元に戻るのも腹立たしいので黙って交叉点を亘って北へ向かうと次のバス停に着く迄に２台のバスに抜かれる。非常に腹立たしいがメタボ対策に大学迄歩こうと残暑の中を黙々と歩くも流石に汗ダラダラで心折れて遊歩道からバス道へ。途中から乗ってバス代２６０円を１６０円ぐらいに浮かしたぜぇと楽しみしてると結局運賃表がぼんと騰がって２００円も取られた。運動して６０円貰えれば良しとすべきか。。さっきイオンでカルビーのサッポロポテトバーベＱ味を買ってきてしまっては居るんじゃが(;´Д｀)

つくば駅から筑波大学方面へは

10 土浦駅⇔筑波大学中央(小ループ)
20 荒川沖⇔筑波大学中央(大ループ)
30 ひたち野うしく⇔筑波大学中央(大ループ)
C10 つくばセンター⇔筑波大学中央(大学内循環)
と大体４系統有る。
土浦行き位を大穂テクノパーク迄延伸できないかな，と思う。
柴崎の交叉点の渋滞を何とかするのが条件だけど。
264：とはずがたり：2008/08/29(金) 15:34:52: >>263
×大穂テクノパーク
○テクノパーク桜
265：とはずがたり：2008/08/29(金) 15:35:37: >>261-263
雨も多いわ。。（；´Д｀）
266：とはずがたり：2008/09/03(水) 04:26:58: 茨城県連は昔から麻生一筋だったが結局は武平がごり押ししてたんだな。
「笑顔で」と書くと麻生が喜んでたと取られるけどええんかいな。「にやりと」ぐらいにしておかないと不味いんじゃない？

「明日の新聞はにぎやかに」　麻生氏、１時間前に語る
http://www.asahi.com/politics/update/0903/TKY200809020403.html
2008年9月3日1時39分

　「明日の新聞はにぎやかになるでしょう」。自民党茨城県連の山口武平会長（８７）は、福田首相が辞意を表明する２時間ほど前、麻生太郎幹事長からそう耳打ちされた。山口氏はそれが首相辞任だとは気付かなかったが、麻生氏がにこやかな表情を浮かべていたことは覚えている。

　山口会長ら同県連の約２０人は１日午後５時半から東京・赤坂の料亭で、麻生氏の「幹事長就任のお祝い」を開いた。麻生氏は１時間ほど遅れて到着し、「首相官邸に行って参りまして」と遅刻をわびた。出席者は誰も、麻生氏が福田首相から辞意を伝えられていたとは思わなかった。

　麻生氏のささやきは、お開きの午後７時半ごろ。迎えの車に乗ろうとした時、山口会長にだけ笑顔で語り掛けたという。山口会長は麻生氏が衆院議員に初当選する前、日本青年会議所会頭時代から３０年来のつき合い。射撃という共通の趣味から仲を深めた。

　麻生氏は８月２５日に水戸市で開かれた市町村議の研修会で講演。「（総裁選で）１１票持っている茨城には、自民党総裁候補として、しゃにむにやらなきゃ」と沸かせた。まるで１週間後を予期していたような発言だ。２日午前、総裁選に立候補表明した麻生氏に対し、県連は支持する方針を固めた。（川上裕央）
267：とはずがたり：2008/09/06(土) 22:46:44: >>129 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1106

437 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/05(土) 01:13:34 ID:hwsCm8ZI0
茨城新聞　記事より

ＴＸ議連　東京延伸働き掛け強化
2008/07/04(金)　本紙朝刊　総合１面　Ａ版　1頁

　つくばエクスプレス（ＴＸ）の東京駅延伸の実現に向け、ＴＸ利用・建設促進議員連盟（会長・丹羽雄哉衆院議員）は、沿線の一都三県に対し働き掛けを強めていく。東京延伸実現の前提は一日当たりの輸送人数二十七万人の達成。今年四月に二十五万人を超え「二十七万人達成は間近になってきている」（丹羽氏）ことから、東京延伸にかかる新たな事業費の出資を含め、一都三県に対して要望活動などを活発化させることにした。

　国は二〇〇六、〇七年度にまとめた東京延伸の効果に関する検討結果で、①東京駅を丸の内仲通りに設置②他路線との乗り継ぎ時間を短縮できる乗り換え通路の整備－を行った場合、採算が取れるとの例を示した。
　東京延伸の整備手法について国は、国などから補助金が出る都市鉄道利便増進法の採用を提案。この場合、整備主体として東京都が最適とみられている。事業費は約一千億円。
　東京延伸実現の大前提となっているのが輸送人数二十七万人の達成。ＴＸを運営する首都圏新都市鉄道（東京、高橋伸和社長）は一〇年度に一日当たりの輸送人数を二十七万人まで伸ばす計画で、今年四月には二十五万五千人を記録した。
　これを受け、ＴＸ議連は六月二十四日に都内で役員会を開き、二十七万人の目標達成が現実味を帯びてきているとして、東京延伸に向けた取り組みを活発化させていくことで一致した。
　東京延伸については、本県や千葉県の沿線市が強く要望している一方、東京都の関心がやや薄いことから、新たな出資も含めて、都を中心に働き掛けを強める考え。
　役員会で丹羽氏は「最大の悲願は東京延伸。延伸によって一段と便利になれば、乗客も増える」と述べ、八月下旬にも総会を開き、沿線市町村も巻き込んで活動を活発化させることを確認した。出席した高橋社長も「東京延伸は悲願」と言及、ＴＸ議連の取り組みに期待を込めた。
　同社の〇七年度決算によると、一日当たりの輸送人数は、前年度比三万九千人増の二十三万四千人。
　同社は今秋、四編成二十四両を増強して利用客の増加傾向に応える方針。
268：とはずがたり：2008/09/09(火) 21:42:47: 最近珍走が走りまわっとる。。パトカーのサイレンが聞こえないがまさか放任ちゃうよねぇ(´・ω・`)
269：とはずがたり：2008/09/12(金) 03:11:00: 此処，途切れてるの１０～１５ｍぐらいのもんだぜ。何故繋げないんだヽ(｀Д´)ノ
http://www.its-mo.com/map_s.htm?lat=129826634&lon=504633961&lvl=16&opt=m-link%3A129826634%3A504633961%3Alink00

其れは兎も角土浦BPの4車線化は急務である。とっとと実現せよヽ(｀Д´)ノ
先ずは上高津～学園ランプ(備前川橋)，その次は学園ランプ～虫掛ランプ(桜川橋)，第3期が虫掛ランプ～真鍋ランプ，4期が上高津高架橋ってとこか。

r199は虫掛の郊外で湿原の中の蓮畑を縫うように細い道で繋ぐ。始めて通った時はちょいと吃驚した。
271：とはずがたり：2008/09/20(土) 13:05:10: やれやれ。。研究室で大胆な。。鍵など掛けたらあかんがな。

筑波大大学院教授、強制猥褻で逮捕　大学が会見
2008.9.20 02:55
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/080920/ibr0809200256001-n1.htm

　研究室内で２０歳代の女性の体に触ったとして、強制わいせつの疑いで筑波大大学院教授の今川重彦容疑者（５３）が逮捕されたことを受け、同大は１９日、記者会見を開き謝罪した。

　大学が事件を把握したのは同日午前８時過ぎ。警察から「今川容疑者の研究室を捜索したい」との連絡を受けたという。

　吉武博通副学長は「国立大の教授が大学内でかかる行為を行ったことは許されざることであり、大学として事態を極めて重く受け止めている。被害女性に心からおわび申し上げます」と沈痛な面持ちで語った。

　今川容疑者はスポーツ医学が専門。アンチドーピングの研究などで業績をあげているという。人間総合科学研究科の五十殿（おむか）利治副科長は「仕事は極めてまじめで人柄も温厚。酒の席でも乱れたことがない」と話した。

　吉武副学長は「まさに寝耳に水だ」と繰り返したが、今川容疑者の研究室は透明なガラス張りにもかかわらず、カーテンやキャビネットで外から見えにくくなっており、不自然さもあったという。また、犯行当時は研究室にカギがかかっていたとされており、吉武副学長は「異性と１対１の場合はドアを開けておくことが暗黙の了解。極めて不適切」と指摘した。

　今川容疑者は容疑を否認しており、大学は何らかの法的判断が下された段階で調査委委員会を立ち上げ、処分を検討するとしている。
272：とはずがたり：2008/09/26(金) 07:44:38: つくば市長選情報
藤沢まさかず後援会総決起大会のビラが投函されてた。
講師としてなんと民主党元政調会長の仙谷由人が来るそうな。
273：とはずがたり：2008/09/30(火) 00:19:36: 風車回らず風力発電機低調、早大に２億円賠償命令　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080929-00000572-san-soci
9月29日19時34分配信産経新聞

　茨城県つくば市が小中学校に設置した小型の風力発電機が計画通りに発電しなかったとして、同市が計画を策定した早稲田大と風車を製造した大阪市のメーカーに約３億円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２９日、東京地裁であった。荒井勉裁判長（萩原秀紀裁判長代読）は、早大に約２億円の支払いを命じた。メーカーへの訴えは退けた。

　裁判では、（１）早大側は、同市との業務委託契約に従って適切な計画を策定したか（２）市側は、風力発電事業が実現不可能と事前に認識していたか－などが主な争点。早大側は「市から事業目的など具体的な説明を受けていなかった」と反論していた。

　荒井裁判長は、早大について、「期待される発電量が得られないことや、風力発電機の消費電力が発電量を大幅に上回ることを知りながら、市に説明しなかったことは契約上の義務を怠ったことに当たる」と指摘し、賠償責任を認めた。

　一方、市側についても「担当者は事業が実現不可能と知らなかった」としながらも、「慎重な検討を迫られる材料がそろっていたにもかかわらず、早大側の調査結果をうのみにした」と落ち度を認め、賠償額を３割減額した。

　判決によると、同市は平成１７年、早大の策定した計画をもとに、市内の小中学校１９校に風車２３基を設置。しかし、実際にはほとんどの風車が回らず、予定の４分の１ほどの発電量しか得られなかった。設置費用のうち約１億８５００万円は環境省の交付金で、同市は１８年、全額返還を命じられた。

最終更新:9月29日22時14分
274：名無しさん：2008/10/03(金) 18:32:28: R354稲荷前－大角豆の4車線拡幅工事早期に着手せよ… いったい役所は何してるのか…！
275：とは：2008/10/03(金) 19:11:19: おお、同志よっ。
いつもキョロキョロしながらみるけど気配全くないですよねぇ。土地買収中なんでしょうけど進んでるように見えない…
276：名無しさん：2008/10/03(金) 19:48:42: あの区間は新しい店舗の進出に加え大型店舗などクルマも集中してる地区…早急に拡幅すべし… 役所が無駄使いして予算足りなくなったのか…！！！（笑
277：とは：2008/10/03(金) 19:59:18: 圏央道推進派の俺ですが、新４号ＢＰから東側部分は暫く凍結してでも水海道の有料橋の無料化と岩井付近のバイパス延伸、既設区間の４車線化、存谷田部から大角豆の建設と拡幅に金を回した方が投資効果でかい様に思えます。圏央道は高速道路の料金プールではなく同じ国道のバイパス関連予算だったかと思いますし。

つくばは市長選、市議選が近いみたいですが、議論進みますやら。国道なんで市が出来る事は限られましょうけど。
278：名無しさん：2008/10/03(金) 20:03:48: しかしつくばXTの開通をめどに交通の往来の少ない地区を中途半端な拡幅をするわりにはクルマの往来が激しい国道354の拡幅工事の遅れはいかがなものか(-.-;) 土木事務所の対応に疑問が残る
279：名無しさん：2008/10/03(金) 20:09:09: あの区間はすでに予算が下りてるはず…
280：とは：2008/10/03(金) 20:16:44: 周辺部が先に出来て大角豆交叉点から谷田部の市庁舎の一番混む区間が後回しにされてしまって来てる経緯が知りたいです。
予算ついたと云うニュースは先日見た記憶があるんですがちゃんと執行されてるんですがねぇ。
パチンコ屋が潰れてたり、ショッピングモールの駐車場だったりの南側に拡幅するんならあの部分は簡単でしょうが。
281：☆：2008/10/03(金) 21:57:42: 役所特有に過ぎないの～んびり体質は昔から相変わらずですね～ 17年度からこの区間の用地買収が実行されてるとの話し聞きますけどもう少し役所も現在の状況を説明があってもいいと思うがやはり堅いのも役所の体質か… さっさと渋滞緩和のためにも拡幅工事着手しろ…
282：つくば：2008/10/03(金) 22:41:59: R354稲荷前大角豆2・5ｷﾛ区間の現道拡幅関して早急に着手せよ…との周辺住民及びこの区間の利用者から相当な苦情が土浦土木事務所に寄せられてる模様ですね～当然と言えば当然ですけど
283：とはずがたり：2008/10/04(土) 01:10:41: つくば内での優先度はトップですよね。
茨城県は脇道なんかが整備されてる癖に幹線道路が駄目なのはどうしようもないですね・・。6号も延々と混んでてひどす。。
284：まさ：2008/10/04(土) 18:06:49: 今日も相変わらず↓↓の区間道路が渋滞してるぞぃイチイチ脇道入って迂回するのも面倒早急に拡幅すべし土浦土木事務所さん
285：ﾊﾙ：2008/10/05(日) 01:50:16: ホントですね… いったいr354拡幅工事はあと何年待てばいいと思ってるんですかね！国道ですから国と県で予算を組んでいるのでしょうけど担当土木事務所も用地買収を済ませない限り工事は着手できない訳ですから現段階の用地の買収の何％進んでいるのかを地権者に開示してもいい時期に来てるじゃないでしょうか！！そもそも開示できない理由があるのなら詳しく聞きたいものです。国と県…もっとシッカリしろ！と言いたいですね。
286：とはずがたり：2008/10/07(火) 10:18:52: つくば市長選告示まで１カ月　争点分かりにくく
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20080924/CK2008092402000158.html?ref=rank
2008年9月24日

　十月十九日の告示まで一カ月を切ったつくば市長選は、現職の市原健一氏（５７）と、前市長で病院理事長の藤沢順一氏（６８）が立候補の意向を表明しており、現職と前職による一騎打ちとなる公算が大きい。市政運営の在り方が争点に浮上しているが、市民には分かりにくく、投票率の低下も懸念される。　（小沢伸介）

　ある市議は「“世界のつくば”の市長を決めるのに、争点がないに等しい選挙をやっている。前回と同じような構図」と説明する。

　同市では、合併前の旧町村時代にさかのぼり、親子二代にわたる複数の政治勢力が、市長選のたびに応援と敵対の関係を入れ替えて政争を繰り広げてきた歴史がある。

　市原氏は前回、藤沢氏に圧勝すると、財政の立て直しに着手。補助金の削減や水道料金の値上げ、都市計画税の導入などを立て続けに実行した。

　「市民の負担増が急激すぎる」と批判を浴びたが、「歴代市長が先送りしてきた懸案を一気に片付けた」と評価する見方もある。

　市原氏の陣営幹部は「本人も批判は覚悟の上と腹をくくっているが、前回より苦労する選挙になる。公務優先なので本人の活動は前回の半分以下だ」と危機感をにじませる。

　自民党県連の推薦を得ており、市原氏は公務の合間に重点地区での小集会に出席し、市政への理解を求めているほか、二十七日に女性の集いを開く。

　一方、藤沢氏の陣営には、前回選挙で決別し、市原氏を支援した元市長や元県議を取り巻く政治勢力が相次いで支援を表明。別の元県議や元市議ら一定の集票力を持つ協力者も増えているという。

　藤沢氏の後援会関係者は「市原市長に対する不満の声は土建業者や区長からも聞こえている。やっと同じ土俵に上がったような感覚だ」と、少しずつ手応えを感じている。

　同氏は各地区を回って支持を訴えている。民主党県連に要請していた推薦は得られなかったが、二十八日に個人的な知り合いの同党衆院議員(とは註：仙谷氏>>272)を招いて、総決起集会を開く。
287：とはずがたり：2008/10/09(木) 02:19:46: 今日倉掛付近の吉野家で牛丼をたらふく喰った後，東大通が中央分離帯があって北へそのまま帰れないので並木１丁目を東へ入り細い道をうねうね走ってr123に出た。
と倉掛の南大通の終端点付近にあるココとか云うコンビニの前で警察が検問してて止められる。
こんな時期に飲酒検問かいと思ったけどそうではなくて月曜の深夜にそのコンビニに包丁を持った強盗が現れたとの事。
目撃者を捜すと云うよりは通る者の中に犯人が居るのではないかという感じでもあったが，兎に角目撃者がいらっしゃいましたら警察にご一報を。
強盗がうろうろしてるかと思うと怖いですねぇ・・。
289：とはずがたり：2008/10/11(土) 13:17:16: つくばエクスプレス
平成20年10月1日からのダイヤ改正
http://www.mir.co.jp/timetable/08timetable_point.html

平日上り１８５本から17本増発で２０２本
平日下り１８８本から15本増発で２０３本

上りは東京方へのラッシュが有るというのに本数が少なかったんかい！？

新編成導入で増発が可能になったらしい。

つくば発で考えると区快と快速の間隔が僅かになってダイヤ改悪との事だ。
290：とはずがたり：2008/10/11(土) 13:47:37: 休日出勤で猛烈にお仕事しようとしてるのに職場のネットがズタズタで仕事になりません（´･ω･｀）ここん所ずっとそうだ・・
いや，まぁお前の業務はネットが無くても基本的に出来るだろと云われたらそのとーりなんですけどｗ