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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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新しいモノ
青年なら これで遊びたいものです(^o^)
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なるほど(・ε・)ノ
NOGさん 気まぐれなオヤヂの相手してくれて ありがとう。
NOGさんの経験からの話は参考になります。エンデューロ モタード？ タイプは
中途半端になり易いのと ロードで速くても高重心で気持ちよくないんですね。
私も今回オフロードバイクには興味が湧きません。通常走るロードで楽しみたいのと
オフロード車のあのブロックタイヤのグリップで走る不安定さと高重心のバイクが
倒れる恐怖感が残っているからです。
>そりゃあ、私も欲しいよ。
と言うことは私の要求とNOGさんの希望が近いってことかな？ 私も進歩したものです。
つまり 理想のバイク 夢のようなバイクを語る楽しさ＝妄想と 現実のバイクでの
対応があって 二通り楽しみたいと思っています。
現実にはショボいんですけど 理想や夢を語ってもいいですよね。
CB400SFは 私のことを誰よりもよく分かってくれるNOGさんのアドバイスですので
普通のロードバイクで ワインディングも経験してみます。実際に 学生時代でも
125ccくらいで 殆ど中型のロードバイクの経験が無いんです。
4気筒バイク 延々と走るのって気持ちいいんでしょうか？
そうそう 昨日のツーリングでとっても良かったのはエンジンとそのパワーです。
申し分ありません。回転を維持しなくてもコーナーリング中にピックアップが
得られる。これは楽ですし 速いと思います。何よりも ダダダッ と振動が
あって アクセルを開けた時の刺激がいいんです。高速にならなくても
加速で楽しめる。
空いている一般道では飛ばしている250ccのロードタイプについて行くのも
大変なくらいでした。
でも私にはビラーゴの飛ばし難さが丁度良いかなぁと思ったりしました。
ところでリンク先は 水平対向エンジンのBMWですね。
正直言うと どうしても あの横に出っ張っているエンジンが気になるんです。
バンクの邪魔では？ すり抜けにきになる。実際に 高速道路のすり抜けで
律速段階になっていたのは リア左右にハードケースを装着していたBMWでした。
後ろに何台もバイクが居るんだから どけばいいのに・・
こんなんでイメージ悪くなるんですよね。
乗ったら良いんでしょうね。こんど ディーラーに行って ドゥカティもBMWも
体験してきます。
とにかくツーリング 楽しかった〜
朝子供のことで色々やって、それで10時頃出発しましたが、それでも充分に
気分転換になりました！
バイクいいやねぇ 車もいいけど バイクは普通に走って刺激が強いのと
存在が小さいので気を遣わないで済みます。
風と共に走ると自由になった気分がいいです。
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やっちまった
やっちゃった
アメリカンは好きじゃないし、現状に一応は満足していました。だけどつい・・・
本当はなんとなく悔しいから、わんこさんには黙っておこうと思ったんですが・・・
きっとスズ菌のせいに違いない。こんな不人気車に手を出すなんて・・・
ブレーキのキャリパーとマスターシリンダーは掃除してブレーキホースが詰まっていたので
交換しました。あとはキャブＯＨで乗れると思います。
６５０の単気筒です。なんか楽しみ。
ビラーゴと競るくらいボロです。まあ、私はボロいのは気にならないほうですので、
いいんです。ヒューンヒューンいわないし！！
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スズ菌感染
ＮＯＧさん
野蛮人６５０にしましたか。
未開拓の人？ なら、該当する方が居たのにねェ。ｗｗ
個人的にはスズ菌なら、いっそ単気筒最大のＤＲ-ＢＩＧにでも逝って欲しかった〜
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本当は
テンプターが欲しかったんです。本当は。でも、400では物足りないのはわかっていました。
テンプターを650にするには、部品代だけで15万近くかかるので、それなら格安のサベージを買ってみようかと思った次第です。
でも、サベージはこれはこれでシンプルでいいかなと思っています。
Coldさん、DRなんて足が---なんといっても、純日本人体型ですから。
よっし~さん、久しぶりにカスタムしたくなる車体です。テンプターにエンジン載せるんじゃつまらないので、サベージに、テンプターの部品を使って中間の物でも造ろうかなんて考えています。
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祝杯！
ＮＯＧさん
サベージご購入おめでとうございます。
私に影響されて買った と言われるのがとっっっってもイヤだと思いますので
前から欲しかった ことにしましょう(^o^)
もしかして ビラーゴに乗って アメリカンが欲しくなっちゃった ってことは
ないですよね。私もＮＯＧさんも アメリカン仲間 それも脱アメリカンしたい
二人。仲良くしましょ！
早速ブレーキのOHとキャブのOH と楽しまれ
これから テンプターとサベージの中間を目指すんですね。
ならば 私も ビラーゴでします。
どうぞよろしく〜
ｺｿｺｿ ･･･やっぱりＮＯＧさん 私の影響 受けちゃったのかなぁ ･･･ ｺｿｺｿ
＊
よっし〜さん
ＭＴ-01はすんごいバイクですね。大迫力 乗ってみたいです。いいんだろうなぁ
それとビューエルもいいですね。前に紹介していただいた
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l54877979
もお手頃に見えます。 乾燥重量181kg それであのハーレーのトルク感が味わえる。
XRのエンジンはXLと違って高回転も得意で その分 低回転の迫力は少なめでした。
XRみたいに高重心な感じではなさそうですね。是非乗って見たいです。
ただ今は ご存じのとおり ＮＯＧさんが絶体に買いそうもなかったアメリカン
を手に入れ 自分好みにモデファイするそうなので 私もライバルとして(^^;)
負けないでモデファイして ＮＯＧさんも 「サベンプター」を ギュイィ〜〜ン！
って抜き去ってあげようと思います(^o^)
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う・・・
くっそー頭くる。
サベージ買ったと書き込んですぐに電話ありました。
わ「ぐふふふ・・・おめでと〜。以前欲しいと言っていたの買ったんだね。」
Ｎ「けっこうボロで、錆多いし、ブレーキは効かないしエンジンも不調なんだけどね。」
わ「やはり、あれでしょ。ビラーゴが良かったんでしょ？それにＳＲもいいから、両方
欲しくて単気筒のアメリカンを買ったんでしょ？」
Ｎ「ぐっ・・・・別にそんなことないけど。」
わ「それなら、そうと書きなさいよ正直に。わんこが羨ましいって。私はアメリカンが
大好きなんですって。好きになったのはわんこさんのおかげですって。」
Ｎ「だから、こいつにだけは知られたくなかった・・・」
昨日、保険も入ったのでキャブＯＨしていないまま乗ってみました。
オートデコンプ付のセルを回すとアイドリングはするのですが、低速でひっかかるし
減速でポンポンにぎやかです。
６５０ｃｃで３０ＰＳですからパワー不足は仕方ないですが、ＳＲ５００よりは確かに
低速トルクがある感じはします。
利点でもあり欠点でもあるのは・・・８０キロ以上は出す気がしません。手がしびれます。
スクーターに抜かれても追い抜く気がおきません。これをしばらく乗って、不満と感じるか
これでいいと感じるかはまだわかりません。
＞ＮＯＧさんも 「サベンプター」を ギュイィ〜〜ン！って抜き去ってあげようと思います(^o^)
ふん、そんな低俗な事には興味ないですよ〜だ。ヒューンヒューンと音たてながら抜くんでしょ？
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MT01
よっしーさん、ＭＴ−０１・・ビラーゴの部品を買いに行った世田谷通りのＹＳＰで
見ましたが、すごい迫力でした。
Ｖツインの１７００ｃｃだったんですね。私は、V-MAXの後継モデルだと思っていました。
ただ、私はビューエルのほうが好みです。うん、わんこさん、ビューエルがいいよ。
・・・と、自分で買えないものは他人に買ってもらおう。
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ヒューンヒューンヽ（*＾。＾*）ノ
ＮＯＧさん いい人だなぁ エンターテイメントしてくれる。
今日は お天気も良いし お仕事が無ければ今頃キャブのＯＨでもしているのでしょうか。
サベージのインプレは期待以上の部分と ちょっとガッカリの部分とあるのでしょうけど
キャブのＯＨでかなり変わりそうですね。
鼓動感が強いのが欲しい と言われていたので、希望どおりみたいですね。
白蝋病になれるくらい強い？
ただ あまり速くないみたいで、私のSRを500ccにして乗ってもらいたい と
思いましたが それもアリだったのではないでしょうか？
でも650ccもあれば 鼓動感 ドコドコ感は凄いんでしょうね。ビラーゴと同じくらい
ピストン大きそうだし いいじゃないですか！チキチキマシーン大レースに
出てくる原始人のマシーンみたいで(^^)
（ピストンの数はビラーゴの半分だけど(^^;)）
サベージって正直 ビラーゴよりはずっとカッコウ良いですね。シートもゴージャス
みたいだし スリムだし 横のラインがビラーゴみたいにひしゃげていないで
ストレートなのがいいです。
これで NOGさんもアメリカンの人ですね。
>ふん、そんな低俗な事には興味ないですよ〜だ。ヒューンヒューンと音たてながら
抜くんでしょ？
カワサキのネイキッドも ヒューンヒューンしていました。それに巡航していると
それ程気にならない音なので 我慢します。
私は低俗なのでガバッとアクセルを開けた時のドンッとくる速さ 力強さは気にします。
今度、ツーリングに一緒に行くのが楽しみです。ヒューンも聞いてもらえないくらい
直ぐに離れてしまわなければよいのですが・・・ ぷっぷ
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DUCATI 体験1
仕事の帰りに DUCATIのディーラーに寄ってきました。目的は ムルティストラーダを
知るためです。
私はDUCATIは全く知りません。ほそモールさんのを見たのと ＮＯＧさんのドゥカティ
の先祖様みたいなのにまたがっただけ。
果たして どんなバイクなのか？ 興味津々。
前傾姿勢で 2気筒がパワフルで モテギサーキットでアマチュアの走行会を見て
4気筒の大排気量日本製バイクをDUCATIが抜いているのを見た記憶があります。
速い 軽い 攻撃的 ちょっと神経質？ そんなイメージ。
画像1
ディーラーは職場から数キロ 空いていれば15分もあれば付く距離です。
色々なDUCATIが置いてありました。こちらは中古車スペースで新車スペースには
最初から行きませんでした。
画像2
これがお目当てのムルティストラーダ1100Ｓ
（2007年式で走行8000km 車検切れ 105万円 オーリンズサス 各部モデファイ）
最初は1000ccで始まり 今は1200ccになっていて 今のは 4モード電子制御切り替え
でシティーモード カントリー ダート？ 足回りもエンジンも明らかに違う
モードが楽しめるそうです。180万円と高いので 私は二桁万円中盤で買えるのを
模索
果たしてどんなバイクでしょう？ 残念ながら車検切れ
画像3
店員さんは気持ちの良い対応をしてくれ 説明も分かり易く 丁寧。いい感じ。
ハーレーほど熱くはないけど イヤミがないところがいい。
画像をご覧の通り 私の嫌いなカウルがたっぷり装着されている。
でも高速道路を走る以上 風は避けられないので ツーリングにはカウルが欲しい
と思うようになりました。
またがってみて 以外にシートポジションが高い オフロードバイクに近い
が第一印象です。
さてこの続きは 画像を貼り付けて報告します。
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https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000555_2.jpg
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DUCATI 体験2
ムルティストラーダ1100Ｓ にまたがって感じたのは シートが高いこと オフロード
みたいなことですが、それより感じたのは
画像1
スリムさよりも幅広い造りです。フロントはハンドルも広い。そしてタンクも横に
荷物入れが有ったりして前に向かうほど広くなる。
横棒のハンドルを絞ったのにモデファイされていて 黒に塗装されたり ハードケース
ハンドルカバー色々と装着されています。
フロントはまだしも シートが幅広なのと タンデムシートの部分 後輪の上の
部分が広いんです。もっとスマートかと思ったんだけど・・
軽い＝スリム と想像していたのですが ちょっとガッカリ。
画像2
黒のモデルもあるのですが それだとフレームも黒 こちらは赤のモデルを
タンク周辺だけペイントしたので 特殊な色になっています。
オーリンズのサスが入っているＳタイプはノーマルより高いそうです。
しなやかで ハーシュネス が少ないそうです う〜ん 乗って見たい
画像3
フロント部分
オーリンズのサスに ブレンボのブレーキシステム。軽くて高性能なのが想像つきます。
いいなぁ やっぱり走るにはブレーキも必要だ
エンジンの説明 その他メーカーの特色 色々と説明してくれたけど やはり
乗って見ないことには・・・
それで他のバイクも見てみました。
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DUCATI 体験3
他のDUCATIも見てみます。
最初などんなモデルがあるか？全く分かりませんでしたが サーキットも走れるような
モデルと そうでない普通のスポーツタイプと それと ムルティストラーダ1100Ｓや
オフロードみたいなモタード？がありました。それとは別に ビンテージタイプ。
画像1
これはモンスターというそうですが 乗りやすく初心者向けだそうです。
またがってみたけど VTZのタンクが膨らんだくらい でとても軽くて 運転
し易そう。コーナーを走るのなら このタイプだなぁ と思いました。
いい感じ！
画像2
これはＮＯＧさんの450DESUMOの兄弟でしょうか？ 2気筒ですがスタイルは踏襲
しています。スリムでコンパクトでカッコウ良い！ やっとスタイルの妙味が
分かってきました。
これも乗って見たいです。 前傾で腰が疲れようとも走る時はこうでなければ？
ってところなんでしょうね。
画像3
これがモタード。よりオフロードに近い トム・クルーズの最新作デイアンドナイトで
採用されたそうです。
欧米では ダートや山でこのタイプを走らせて遊ぶそうです。でもそれだと タイヤが
オンロード用でどうするの？と思いましたが これはより軽くて小さい。
お値段がビックですけど（130万円近い） 後でその魅力を知ることになります。
う〜ん 今までのディーラーとは何かが違う。
そうだ 緊張感があるんだ。ハーレーのフレンドリーな世界でもないし、ホンダの
日本人社会みたいな 事務的な雰囲気、対応でもない。
バイクを見ているとデザイン が他と違うのも分かる。
そうそう トライアンフと近い感じがするけど あちらより熱い雰囲気がします。
あちらの走るバイクも強烈なんだけど 上品さが漂っていた。
さて これで帰ろうとしたのですが 「試乗車はご覧の通りいつでもあります」
と言われて 実はヘルメットを持ってきているので 「乗せてもらえませんか？」
と試乗を希望しました。
快く 乗せてもらうことになりました。
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DUCATI 体験4
＊例によって 最初の DUCATI 体験1 の方から読んでください＊
色々と話をして アンケートを書いて それで店員さんの良さを感じ DUCATIは
できればこちらでお世話になりたいなぁ と思った後 先のように試乗が可能であること
が分かりお願いすることになりました。
ムルティストラーダ1100Ｓは残念ながら車検切れなので同じエンジン（クラッチは
ムルティの1100は湿式クラッチ 昔のは乾式のシャリンシャリンなるクラッチ）の
モタード1100になりました。
またがった感じは まるで125ccのバイクです。足つき性はオフロードですので
つま先くらい。でもあまりにも軽くて アクセルもビンビン吹けます。
乗り出したら 何じゃコレ！
125ccのオフロードに1100ccのパワーがあってブレーキ強力 足回り最高の
コンパクトバイク そんな感じです。
アクセルに過敏といえるくらい反応します。ギクシャクするくらいダイレクト
トルクは1100ccもあるので2000回転でも充分あるのですが 遊びがないのか
ギクシャクします。アクセルをふかすと ブォ〜っと快音と共に パワーが炸裂
最初の交差点で2速でトロトロ回ったら いきなりロック そうエンストしてしまいまし
た(^^;) それで少しふかし気味にして走ると まあ
軽い 速い レスポンスビンビン 洗練 滑らか でも華奢 壊れそう
そんな感じです。クラッチは若干重めで渋滞だと辛そう。ビラーゴより重い。
でも未だかつて無い軽やかさに鮮烈な衝撃を受けました。 ビラーゴが15年前の
2tトラックであれば DUCATIは ロータスのエキシージくらいか。
CB1100がクラウン いやスカイラインに感じる。
全く成り立ちが違う。
エンジンは魅力的です。1100は伊達ではないです。CB1100の方が高回転では勝るのかも
しれませんが DUCATIは6000回転までで勝負を付けてしまうでしょう。後から何してんの？
って感じ。ギアさえ合えば ロケットダッシュ もちろん速いバイクは沢山あるので
しょうけれど 軽くて出足の良い走りは 格別。
トライアンフボンネビルの800ccでは到底 パワーでも刺激でも レスポンスでも
及ばない。あちらは 普通に走るのを前提にしているけど こちらは 反応を第一に
しているみたい。 正直 同じ100万円だすのであれば トライアンフボンネビルは渋い
選択で DUCATIに魅力を感じます。
そうそう エンジンの鼓動感 いいですぅ。ダダダダダッ！とアクセルを開けて
ギアによって反応は違うけど 生き物みたいにもんどり打ってパワーを出す感じが
気持ちいい。ビラーゴと同系統の鼓動が感じられる。
ビラーゴの回転の重さに対して 動弁系 クランク ピストン その他が1/3
くらい軽い感じ。トルクは同等だけど パワーは2倍！って感じ。
一言いいですか？ 気持ちいいです(^_^)v
ただ 思ったのは ノンビリツーリングが楽しいのか？です。
ロータスで高速巡航は面白くないでしょう。 でもムルティストラーダ1100Ｓなら
姿勢も楽だし 暴風対策もできて 長距離も快適でしょう。ただ エンジンが
木訥に語りかけてくるような 落ち着き（そうレスポンスの逆）が無さそうで
一定速度でのクルージングがどうか？と思いました。
こうなると やはりＮＯＧさんが進めてくれた BMWにも乗らないではいられない。
それと モタードはやはり高重心で コーナーの曲がる安定感は やはりオフロード
っぽいです。速くても気持ちよくない それに通じるかなぁ。
いらぬ心配だけど走りコーナーリングは最高で フロントの軽さなんてビラーゴの1/10
いや1/100くらいで ビラーゴに乗るのがイヤになるくらいだけど ちょっと私には
速すぎる気がします。だってそれくらい足回りも 車体のバランスもいいので
安心して飛ばしてしまい その後に・・・
とにかく 今日は DUCATIに乗れて良かった。今まで経験したバイクとは異次元 別世界
だった。こんなに楽しいバイクがあるのか・・
予算が二桁万円なので今回の105万円 乗りだし110万円のムルティストラーダ1100Ｓは
範囲外ですが 考えようによっては 買ってもいいかもしれない。トライアンフボンネビル
の中古が110万円近い。CB1100は90万円でやはり安いけど 私はバイクに乗ること自体に
刺激を求めている面もあります。クラウンよりロータス スカイラインよりフェラーリ
かなぁ・・
BMWに乗って見て カワサキW800に乗って見て それとマルチにも乗って見れば
だいたい目標は決まりそうです。1台に絞ることはできないとしても、今回の
DUCATIは強力な候補になったことは間違いないです。
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BMW 体験1
午前中にソブリンのチェックが終わり 午後は 皆様のご想像の通り BMWのディーラーへ
行ってきました。よっし〜さんが ちょうどご一緒してくださる とのことで
二人で車で行きました。
画像1
私が興味があった ツーリングモデルの水平対向モデルは 試乗車に無く
展示だけです。それもネイキッドの Ｒ1100Ｒは展示も無く 新車も絶版だそうです。
画像のはＲ1200RTで 最初からカウルがある。かなりボリュームが有りそうです。
Kで始まるのは 直列4気筒でボリュームは似たようなモノで 選ぶ人の好みで
選択が変わるのだと思います。
画像2
こちらはF800R 直列2気筒 800cc 軽く運転しやすそう。若干前傾ポジションですが
ネイキッドに近いとも言えます。 有力候補。
画像3
これもF800 カラーリングの違い。
GSタイプはもっとオフロードっぽい造りで R1200GSは フロントがテレレバー？
の足回りでノーズダイブもせずによさそう。
ただまたがってみましたが 足つき性は相当悪いです。モトクロッサーに近い。
これを試乗させていただけばよかった（画像は無し）のですが
乗りやすそうなので 同じ800ccエンジンを積んだ F650GS
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html
これの試乗をお願いしました。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000559.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000559_2.jpg
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BMW 体験2
BMW のエンデューロもモデルは
R1200GS これは水平対向モデル。テレレバーサス 200万円クラス でかい。
R800GS これは直2のF650と同じエンジンだけど スポークホイール 130万円
それに次ぐ最もオンロードっぽいR650GS があります。
今日はこれに乗せてもらいました。
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html
画像1
赤の R650GS
初めてBMWに乗る それも最も軽くて運転しやすいタイプといえます。
ちょうど昨日 DUCATIで乗せてもらったモタードと同じクラスです。
800ccで200kgを大きく割る車重 DUCATIのモタードに比べても軽いくらい。
それより 各部がしっかり作られています。ただ 見た目は廉価な感じ。
試乗コースがあり 一週10km約20分 一人で乗ってきてOKと 気軽です。
日曜日で混んでいましたが 長く乗れたので よ〜く分かりました。
画像2
まずまたがってみるとスリムです。タンクに見えるのは 収納で
驚くべき事にタンクはシートの下です。 それで低重心を図っているとのこと
やる〜 です。
実際にDUCATIのモタードより低重心な感じがします。
ステアリングは軽く スリム 後部座席はやはりこんな感じで幅広。
でもカウルが小さいので 実際には125ccのオフロードっぽいです。
エンジン音はガァガァ ゴー で色気はありません。DUCATIみたいにメカニカル
ノイズが少ないので静かです。
ビートや鼓動 パルス感は殆ど無く スムースに吹け上がる。
DUCATIの炸裂感はありませんが 800ccなので それを思えばトルクがある。
全ての操作が軽く確実 ブレーキも安心。 さすがBMWだなぁ と思いました。
充分に速く セカンドで100km/hに届きますので 町乗りで何の不自由がありま
しょうか！ って感じ。
高重心なので オフロードに乗っている感じですが コーナーリングは素直の
極地。誰でも安心して飛ばせると思います。楽だ〜
画像3
ディーラーとしてはこのF650GSや私が試乗させていただいた Ｒ650ＧＳを
新たなBMW乗りの方に知ってもらい顧客を広げたいと思っているのだと思いました。
お値段はR650ＧＳが グリップヒーターやコンピューター画面が付いて120万円です。
ただ自分としては メッキモノが無く メーター回りも簡素で 質素な雰囲気です。
DUCATIの方が色気がある。
軽く運転しやすく 何処にでも行けそうで あとスクリーンもいいのが装着できて
何の問題もないのですが 何か 欲しい！ と思う決め手が少なく感じました。
中古で70万円くらいからあるので 何とかなりそうですが、 昨日の
ムルティストラーダ1100Ｓの中古が105万円 そちらに魅力を感じます。
あちらは 何やら危なげな魅力 強烈な走りのインパクトがあります。
新車のR650GSが120万円ですので 中古でもDUCATIが欲しいと思いました。
さて当初の目的である R1100Rはありませんでしたので 在庫された時に
乗せてもらおうと思います。ただ お値段的には三桁万円と なかなかお高いので
ＮＯＧさんが紹介知れくれた、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134846268
は車検をとっても40万円未満と魅力的に感じます。
でも 思ったのは やっぱり水平対抗2気筒は 幅広く感じます！
すり抜けに気を使いそう。乗ってみないと魅力は分かりませんです。
＊
最後に 家に帰ってからビラーゴ1100に乗りました。
あまりにも遅い 重い 鈍い 高重心感がキライ ぼろい 乗り心地が悪い！
15年落ち2tトラック そんな感じでした(T_T) R650GSより明らかに遅いし･･･
でも良いところもあります。何たって安いこと 遅くてノンビリ走れること
それとメッキの輝きかなぁ 色々いじって遊べる。
リアサス交換してフロントフォークの取り付け位置を下げてそれで乗って見て
ダメダメだったら手放すことも考えます。
よっし〜さん 今日は運転手をさせてしまい済みません。でも二人で色々と
お話しして行き来できましたので楽しかったです。ありがとうございますm(_ _)m
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000560.jpg
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じっくりと
試乗記を楽しませていただいてます。
わんこさんの体験と実感を通して、それぞれのバイクの違いや特徴がよく伝わってきます。
有難うございます。
じっくりと比べて「これだ〜！」というバイクを見つけてくださいね。
ひょっとしてV4のエンジンはまだ試しておられませんか？
もし、まだでしたら体験しておかれるのも良いかもしれません（＾＾）。
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そう簡単に
そう簡単に、理想の１台にめぐりあえるもんじゃあないです。
だって、わんこさん理想がどんどん高くなるんですから。好きなタイプも変化しつつあるし・・・・。
でも、理想をどんどん追いかけていっても、車と違って莫大な出費とならないのがまだ救い
ですよね。バイクは。
で、わんこさん優先順位はどうなの？ 以前は、スタイル 鼓動感 トルク の順位だった
ような気がしますが、最近はスタイルはどうでもよくって、コーナー パワー 鼓動感 に
なっていませんか？
私なんか、スタイルや雰囲気が気に入れば、あとはなんとか慣れますけれどね。
コーナリングだって、ペースを下げればいいんですから。パワーだって、少ないなら
それなりに楽しめます。
わんこさんより、許容範囲が大きいんですかねぇ。やはり、人間のスケールの大きさが影響
するのでしょうか。はっはっは。
（ちなみに・・・色々、許容しないとサベージ乗ってられないです。・・・・・）
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なかなか
なかなか一台に絞れないですよね。
わんこさんにはスタイルが良くて、トルクのあるバイクが良いかもしれませんね。
その条件を満たすバイクではないんですが、以前ちょっと興味を持ってたバイクがオークションに出てました。
どっちも珍しいバイクなんです。
目立たない？650
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m77841534
空冷の750オフ車
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w55831252
わんこさんは、もっとカッチョ良いのに乗って欲しいです。
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お騒がせして済みません
Titさん よっし〜さん そして ＮＯＧさん
コメントをありがとうございます。ＮＯＧさんの ココロの広さが無いのは重々承知
していまして 単なる ワガママ小僧状態 をお許しください。
焼酎飲んでいます。ドーピング状態です。
バイク 楽しいです。初心者 好奇心 知らないから楽しい！
正直 DUCATIのエンジンにやれれました。 多少ハードなのは分かるし維持費も
かかるでしょう。それでも一度イタリアーンのオーナーになりたい。
ムルティストラーダが欲しい。1100は高ければ1000で50万円くらい。できれば
ディーラーで買いたい。
もちろん 最初のとっちゃんバイクから大きく違いスタイルが 受け入れがたい。
重心が高いのも気になる。でも高速道路を走って分かりました。私には 風が耐え難い。
90km/hで走るなんて性分に合わない。 町中だって 山道だって アクセルの開け方は
多めです。事故ったらどうしよう と思いながら全開にしちゃう。
そう言う乗り方には ドカティーがあっていそう。あのエンジンの吹け下がりの速さ
といったら・・・ ムルティストラーダのカタログを枕元に置いて見て寝ています。
ただ コーナーリングがそこそこで スリムで軽いのは？ BMWの650GSに乗って
日本車でもこういうのは有るのでは？と思ったんです。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=914
これは スタイルも ムルティストラーダよりスリムだし 万能タイプ。
エンジンが1000ccだったら申し分ないのだけど BMWと同等のパワーは期待できそう。
なによりもポジションがフィットしそう。
そうそう 色々と好みは変わってきたけど ポジションの好みは変わらない。
教習所のCB750 CB1100 W650 トライアンフボンネビルが好み。
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
中低速重視エンジン 倒立サスを使ったロングストローク 走破性重視。
スタイル ムルティストラーダよりも安定感があっていい。
BMWのR650GSよりもオフロードっぽくない！
3段階に調整できる大型スクリーン
私の今の気分にピッタリ。あとはエンジンだ！
http://www.goobike.com/bike/stock_8501674B30100930002/
3年落ちで50万円代で買えそう。
足回りも良さそうだ。
BMW F650GSとの比較 結構いい評判？
是非 乗って見たい！
頭の中が DUCATI一色でしたが 少し救われそう。
SRとビラーゴ売って行くか〜！？
と思ったら YAMAHAにもこんなバイクがあるんですね。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=107
エンジンが大きいのが魅力的。
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この分野は
うんうん、カワサキの見たことないヤツでもヤマハＴＤＭ９００でも、わんこさんの用途
には合っているかもしれません。
カワサキのは、動画のオレンジのがかっこいいなぁ。
うん、あれにしよう。あ〜〜決まって良かった良かった。（と、無責任風にかつなげやりに）
これらの、エンデューロ系はＢＭＷのシングルが一番欲しくて試乗しました。
けっこうヤフオクでも低価格ででてくるので、シングル好きとしては購入意欲まんまんでした。
でも乗ったらちょっとがっかりでした・・・・単気筒？という感じでした。あとポジションは先日書いたとおり。
Ｆ６５０ＧＳって、今ではパラレルツインなんですね。いつからなんでしょう。
当時のものはポジションもっとオフ寄りだった気がします。
あと、購入直前までいったのは、ＴＤＭ８５０。これもたまに激安がでるんです。
爬虫類的なカウルはちょっとヤですが、
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m82504067
こんな風にしちゃえば面白そうだし・・・と考えてました。
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えっと
ちょっと、ここだけの話でわんこさんには関係ない話なんですが・・・
私の友人の話なんですが、いい年して周りの反対を押し切ってバイクに乗りたがって、
エストレアを落札し損ねた人がいるんです。
そのまま、エストレアを買って、とことこ走ってればパワーなんて関係ない楽しみが
味わえたのに・・・そこに悪い友人がいたんですね。
やれ、「エストレアはパワーがない。」とか、せめてＳＲにしろだとか言って自分の好みを
押し付けてＳＲを買わせたんです。
で、ＳＲを買ったらその友人は４００じゃあ物足りないなんて言い出すんです。
周りがいろいろ試乗させたら、欲が出たんですねぇ。
で、大型免許とってもう一台１１００ｃｃを買って・・・いろいろあって・・・・
今度はＤＵＣＡＴＩが良い。なんて言い出すんです。まだ３ヶ月くらいしかたってないのになんで、そんな急ぐんでしょうか？
まあ、２〜３台寄り道してずっとバイクに飽きなければ、最後はハーレーに行くんだろう
とは思いましたけれど、まさかのＤＵＣＡＴＩですよ。そうくるとは思ってもいず、
青天の霹靂です。似合わないというか・・・
古いけれどＤＵＣＡＴＩを見栄のみで持っている私は、なんとかブランドイメージの低下を
ふせぐべく、全国ドカファンのためにも、それだけは阻止しようと、国産車を車種を
問わずにその友人に推薦しているんですが・・・皆さんどう思われます？
私の個人的な話を書いてすみません。
PS)実は、乗り始め数ヶ月でパワーあふれるバイクに乗っていいの？危ないんじゃあないの？
と心配もあります。エストレアで周囲は反対していたんですから。
だた・・・アメリカンの１１００でステップガリガリやるのも相当危険ですから、
それよりは危険では無い車種を勧めたらいいのかとも思うし・・・
本能にまかせて車種選びさせていたら、大変なことになりますよ。この人は。
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わん わん わんっ！
ガルルル ルゥ・・・
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ドゥカティな人
今日のお客さんでＩさん。数年前にDucatiに乗っていたとお話ししていた方がいました。
今はお仕事で忙しそうなのと体調がイマイチでバイクには乗ってはなさそう。
Ｉ「先生 まだＮ（ホンダZのこと）乗っているんですね。 この前 ライフの足回り
のリペアを頼まれたんだけどパーツが無くて大変でした」
わ「そうですか。ところで 私 最近バイクに目覚めちゃったんです。Ｉさん
たしかドゥカティに乗っていましたよね」
Ｉ「ええ、まだ持っていますよ。最近は体調が悪くて全然乗っていませんが」
わ「数日前にディーラーに見に行ったんです。ムルティストラーダ、デザインと
エンジンが素晴らしいですね！ でもお金がかかりそう。やっぱりそうなの？」
Ｉ「そうです。あのディーラーですか。お金はかかりますよ。ひと修理10万円かな。
ブレーキの調子があれこれで5万円。 そんな感じ」
わ「やっぱり原資持っていないとダメなバイクですかね」
Ｉ「そうですね。一言で言えば。私はディーラーでなく 何でも自分で直して
しまうけど。」
わ「そうなんだ やっぱり。でも良く買いましたよね 150万円くらいするんですか？
Ｉ「300万円ですよぉ それと整備に色々とかかるし あの頃は自営で何とか捻出
できたけど」
スタッフ一同 w（゜o゜）w オーッ
わ「そんな高いの買ったんですかぁ 何てタイプですか？」
Ｉ「996というタイプ。フレームが一台一台ちょっと変わっていたりして手作り
なんです。それを分かって直さないと変になっちゃう」
わ「へ〜 そんなんだ それでも走り専門のタイプですよね。サーキットで速いんでしょ」
Ｉ「そうですね 間瀬で 走っていってそのままコースに出て４秒台くらいでしたか」
わ「ひえ〜速いですねぇ（ホンダＺで26秒くらいだった 1．6のNAで14秒くらい）
走り向けなんですね」
Ｉ「コーナーでのバイクの倒しこみが国産の1/2くらいで倒れます あと色々とね」
わ「そうなんだ。やっぱり走るのにはいいのね。国産のSSとかだとどうなんです？」
Ｉ「今のはもっと速いですよ。誰にでもタイムが出しやすい。それに壊れないし。
国産はいいです。かみさんもカワサキの1000に乗っているけど 全然お金が
かからない」
わ「そうなんですか。やっぱり国産かなぁ でもドゥカティ 乗ってみたいなぁ
ドゥカティで筑波だとどれくらいで走れるんですか？」
Ｉ「今はもうダメですよ。996で6秒台くらいじゃないですか。20数年前は ホンダの
何とかＲＳ（聞き忘れた）で0秒台 コースレコードをだしたこともあるんです。
最終はドリフトとカウンターとズリズリ滑らせながら走るんですよ」
わ「えっ そんな本格的だったんですか？」
Ｉ「18から24才まで。それで人生棒にふりました(^^;) 国際Ａ級になって止めました」
わ「そうなに頑張られたんですか！ それは凄い。でも大変だったでしょうね」
Ｉ「色々なモノを失いました(^^;) オフロードも国際Ｂ級にはなったんですよ」
わ「えっっ 私より凄い そんなにやっていたんですか・・・」
こんな会話がされました。最近は車のこともマニアックな会話がされることが
多い。私の変態度もかなり認知されてきたみたい。
ドゥカティは前傾が強いのは当たり前 性能もデザインも
いいけど ハードルは高いんだ。
私にはちょっと遠いかなぁ・・ のんびり走るイメージではないけど やはり
エキセントリックに走る人向けみたいね。
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スキッププラン
まだ10代の頃、スズキの GS400で下りコーナー無茶な
リーンアウト、スタンドが接地してリアタイヤ浮いたり
とかやってた者でも、当時の 750は使いこなせないしろ
ものでしたよ。 それでものっていきなり直線で全開に
するくらいはやってた（交差点 3つくらいまでは、景色
が後ろにぶっとんでましたが）。
そんな人間が当時のフラッグシップ、最高速だけで勝
てばそれでいいんだというカワサキの1100を買いました。
えぇ、いろいろ苦労してます（＾＾；）
いまだ6,000rpm以上を使えません（；＾＾）
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発売中の『別冊 MOTOR CYCLIST』11月号に、懐かしい
ことにヤマハRZの特集があって、記憶に鮮明なテクニカ
ルアートが載ってたりするから買ったんですが、
ドゥカティ1198S/BMW S1000RR/アプリリア RSV4R
の比較テストが載ってましてね、文章だけでもいろんな
ものを犠牲にしてるなぁと思いましたよ。 えぇ、車種
がだけじゃなく、それを選ぶ人が。
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それでも
慢性の腰痛で前傾姿勢がつらい私でも、スーパースポーツ系は欲しくなります。
あのエンジンパワーやピックアップの鋭さは、他にはかえられない魅力です。
いろいろな、問題がないのであれば一番欲しいバイクは、CBR1000RR輸出仕様のフルパワーで
アップハンドルネイキッド仕様。ははは、すっごく邪道なんですが・・・・
Ｇｏさん、ＧＳ４００とＲＺは思い出深いです。ＧＳ４００は私が高校時代に、兄が新車購入して
一緒に乗っていました。兄が乗らなくなってからは大学時代にこれとともに、全国を廻りました。
北海道から四国・九州・沖縄まで。
人生で一番距離を乗ったのがＧＳ４００でした。
次が限定解除後、一瞬７５０に乗ってからＲＺ３５０を発売と同時に購入。これもすっごく楽しかったです。
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そうとしたら
よっし~さんも大変ですね。
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ヤマハ→カワサキだった私ですが
NOG さん
RZ250/350 が発売された当時、特集する記事の勢いも
すごくて、乗りたい気が 90%、乗ったら危ないんだろう
なってのが 10%在った学生時代でした、わはは。
GS400 は乗りやすいしよく回りましたね。 華がない
だけで味はある、みたいな。 のって半年、盗まれちゃ
いました。 その後、AR80買いました。
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続スタタタ感
本日、V×登録手続きしてきました。スタタタ感は発進のときだけ、重厚なドコドコ感は望むべくもなく、排気量どおりというか中型のシングルを２つ回してる感じ。町中の単なる移動をするだけのわたしには、排気量余裕あるがやる気のないこんなバイクで良いです。
二輪車久しぶりだったのですが、ノイズ、ヘルメットの風切り音の大きさにびっくりしました（４輪用ジェットだからか）。車体倒すのは、タイヤワックスをトレッドにまでヌルヌルに塗られてしまってるのもあっておっかないです。クルマと違って移動があっさり済むけど、時代が変わって歩道にでもひょいっと置いておけなくなってますね。
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おはようございます(^^)
ＮＯＧさん よっし〜さん
お世話おかけしますm(_ _)m
本能の赴くまま 自由に選ぶ。車だと買えない高額車でもバイクなら何とかなりそう
そんな気持ちが大きくさせます。あと正直言えば 新車をローンで買いたい。
車でやっていませんのでバイクで新車を買う行為。新車ですよ。新品。
レストア済み 錆やぴよは無し。保証もメンテもついて 良いお客様状態。
それでショップに入る。
バイクは綺麗ですから汚さないようにして時々磨く。
眺めてうっとり
ソンなこともやってみたい。
ＮＯＧさんの反応を受けたら、
「私がドゥカティオーナーのレベルを一気に下げてやる〜。
ほれ ムルティ買ったど〜 何だよ普通のモタードだよ、ドゥカと言ったって
大したこと無いよ〜 ウイリーの練習だ オフでスピンターン 高速で最高速テスト
何だよ慣れちゃったよ〜 ＮＯＧさん どうしてそんなに遅い単気筒乗っているの？
あれDESMOとか描いてある。 もしかしてＮＯＧさんのもドゥカティなの？
いいねぇ 雰囲気だけでバイクに乗れる人は わはは！」
こうやって欲しいんでしょ。まあまあ 欲しいと思ったら ローンって手がありますので
行きますよ〜。もう人生あと少し 破綻、債務超過 怖くない！ もっとＮＯＧさんが
悔しいバイクを教えてください。
画像1 のなんて どう？
よっし〜さん
GTツーリング見たんです。ポジションも良さそうだし ビンテージっぽいし
とっちゃんバイクの雰囲気もある。 でも実際にみると 何かスカスカなんです。
後輪の周辺が。トライアンフボンネビルみたいな 惚れ惚れする雰囲気が無かった
です。バイクも スタイルが大切ですよね。 ムルティはその面が・・・
乗って見るとイメージが変わるかもしれません、機会を見つけて乗って見ます。
Ｇoさん
GS400だったんですね。私の記憶ではエンジン周辺がとても輝いていて綺麗なイメージ。
高校生時代に出たばかりのを買ってもらった友人が羨ましかった。あれは2気筒でしたっけ。
ＮＯＧさんも一番乗られたそうで あの頃はヒットしたんですよね。いいなぁバイク。
ところで GPz 6000回転以上は使わない程 パワフルなんですね。
なかなかリハビリも大変だそうで 私達おじさんライダー 特にリターン組は
穏やかに乗りましょう。無理すると怪我するでしょうから。
にちげんさん
登録され乗られたそうで 報告ありがとうございます。
>中型のシングルを２つ回している感じ
とは 正に私が求めるタイプです。４００×２なら私のビラーゴより速そうです。
重厚なドコドコ感は無くても 近所を走り回るには充分なパワーと スリムな車体
で良さそうですね。近かったら見せに伺いたいところです。
ところでジェットヘルメットだとバイクの風圧は凄いですよね。私はヘルメットを
買い直ししましたが フルフェイスも買おうかと思っています。
今までカウル付きのバイクってガンダムみたいで子供っぽい？と思っていましたが
重要さが改めて分かりました。
今週末に 私もＶ型ツインのバイクを見てきます。
＊ところで＊
この前のツーリングでタンクのPDNを壊してしまい、NAV-U3を買いました。
前のColdさんに譲っていただいたNAV-U2にはオービスデーターが入っていたのですが
どうやって取得し入れるのでしょうか？アプリはダウンロードしましたが データーは
何処にあるの？それと メモリースティックを買わないと入れられないの？
ねずみ取りデーターとか入れてツーリングの時に役立てたいのです。
あと音は みなさん どうやって聞こえる様にしています？
NAV-Uにはヘッドフォンジャックがありますが・・。
-
nav-u
私のＮＡＶ−Ｕ２は２年前くらいにやったので、そのときとは変わっているかもしれないので・・
２ちゃんからの引用です。
---------------------以下引用------------------------
★オービスデータ
・Panaナビ用ポイントファイル(PMF)
http://www11.plala.or.jp/sp1/__index01.html
・オービスデータとねずみ捕りデータ
http://www11.plala.or.jp/sp1/__data0001.htm
・形式変換（PMF→XML）ソフト
PMF2XML http://seabat.web.fc2.com/pmf2xml.html
pmf2navu http://www.ffm.excis.net/excis/rr/
・ポイントファイルをダウンロード→形式変換ソフトで変換→nav-uの付属アプリ等でnav-u本体に登録
で地図に表示されるようになる
・ねずみ捕りの全てのポイントを登録しようとすると登録可能件数オーバーでエラーとなる
オービスデータのみ登録するか、pmf2navuで必要な都道府県の分だけ変換（必要な都道府県のデータを
1つのフォルダにまとめて一括で変換すればおｋ）することで回避
★Nav-U、XYZ用オービスデータ作成ツール
http://onishibata.ddo.jp/2/download.php?id=00931
DL PW：nav-u
-
やっぱり、、、
＞ＮＯＧさん
わんこさんの触手の動く先、やはり想像していた通りに
なってしまいました。
カウルの意味を体感しちゃった！
トコトコ走りで満たされるのか！
１００万も出せばお大尽になれる！
＞わんこさん
次は「前傾姿勢」の意味を体感し、ウデと自制心を磨き、
命と免許をすり減らさない様に精進してください。ｗｗ
＞NV-U3
データはメモリスティックで移植するのが簡単です。
ここでは書けないのでＰＣメールします。
バイクから12V電源を取る際に必要になる特殊形状のプラグ、
買って送っておきます。
-
ほっほー
わんこさん、ぜひともドカのブランドイメージ低下に努めてください。
以前の写真２だったかな・・・のイエローのドカ・・・おそらく７５０Ｓだと思うんですが、
あれを購入したら、私はわんこさんの僕となります。ご主人様。
http://www.mc-navi.com/cgi-bin/usr2/usd01_001.php
ドカも種類がたくさんありすぎて、もうさっぱりわかりません。
-
SR400出品しました
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/141306979
見てやってください。20万円ではどうでしょう.高い？
よろしくお願いしますm(_ _)m
ビラーゴも売って いよいよドゥカティに行きますか！？ 何てね
ＮＯＧさん あのタイプがお好きなんですね。私には姿勢が辛い。
ノンビリ ダーー！ってツーリングしたいのです。
ＮＯＧさん Ｃｏｌｄさん NAV-Uのことありがとうございます。
後でトライしてみます。ねずみ取りデーターは絶体に必要。私は直ぐに捕まるから。
17才で免停保護観察以来 4回免停くらっている。あの面倒は絶体にイヤ
ですからオービス ねずみ取りマップを入れて バイクで活用したい。
電源は
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116492491
これを買いました。電池なら簡単みたいですし。
それと袋に入れてタンクの上に乗せるより ハンドルかどこかに見易く固定したい
です。台はありますので 何か加工すればできそうなんですけど。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000581.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000581_2.jpg
-
設置場所
電池ケース買っちゃいましたか。
あれだと本体に供給するタイプですね。
電池がどれくらい持つか。
あと、買われたのはNV-U35用らしいですけど大丈夫？
私のＳＶはカウル付きなので、付属の雲台を吸盤でタコメーターの
ガラスにつけて使っています。
電源もカウル内から取っているのでＶＩＣＳも使えます。
こっちなら電池寿命も気にしなくて済みますよ。
設置用にハンドルポストに差込み、ステーを出すタイプも
売れてるみたいですが高いですね。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g89106194
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いつの間に…
ドカ買っちゃうんですね(笑)。
確かに走り系のわんこさんにはこの上ないオモチャになりそうです。
-
今週末
土曜か日曜に、また愛知まで GPzを持って行きますが、
土曜が空いてるなら近辺でどうでしょう。
ちなみに、油温計をつけるのが目下の課題ってとこです。
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30,31日の相談
Coldさん
本体への接続はジャックが違うんですよね。小さいタイプ。まだ装着していませんが
細いジャックが付いています。電池は エネループが今までの充電池よりずっと持つ
ので使ってみようと思います。単3 4本で内蔵のリチウム電池よりは持ちそうな感じです。
確かにステアリングにマウントできればいいですよね。クレードルが一つ余っています
のでそれを加工して台座にしたいと思っています。
電源はこれだ〜！と言うバイクが決まったら引き出したいと思います。
ほそモールさん
貧乏性の私がドゥカティを買うなんて有ると思います？
似た者 外し路線で遊ぶパターンです。 でもあのエンジンは魅力的ですね。
BMWのモタードも良かったですが ドカの切れ味 軽さは、ノーマルのBMW3シリーズと
サーキット用に造った軽量マシーンくらい違いました。快適さは逆転するかもしれません
けど。
Ｇoさん
土曜日とは明日のことでしょうか？済みません仕事なんです。
愛知までGPzを持っていくそうですが 整備でもされるのでしょうか？
油温計とか参考になりますが 見ない方が精神的には良かったりして(^^;)
＊連休の相談＊
掲示板をご覧の皆様に相談です。私は普段土日は連休でないのですが、
30，31日と連休を取りました。折角の連休なのでどこか泊まりでのツーリングに
行きたいと思いますが 何か良いところはないでしょうか？
NOGさんのサベージや ＧoさんのGPzのお披露目オフとかもしたいです。
NOGさんは 忙しい季節で日曜日だけの日帰りツーリングならOKだそうです。
連休の遊び方 何か名案ありませんでしょうか？
-
冬服がない（＾＾；）
以前に書いた、リアのユニトラック周りでベアリング
を変えるという予定、雨やら仕事やらでまだ未完なので、
この週末に持ってってしまおうと。
31日は早朝の箱根に行くので、30日か、場所によって
は31日昼からの合流はできるかも、てとこです。
-
最近買った冬服
Ｇoさん
31日は箱根に行かれるんですね。
だとすれば私は30日の夜に箱根方面にいってお泊まりしていれば
Ｇoさんや ＮＯＧさん 当日参加の方とお会いできます。
箱根周辺のビジネスホテルとか旅館とかありますでしょうか？
私はバイクの服装は何も持っていません。
今回 秋冬用に ジャケットを買いました。エアバック付きです。
防水加工 キルティングインナーで 1つで何役もこなすのを期待しました。
ネット通販で2割引き それでも4万円弱しましたが 一度でも効果を発揮すれば
安い物だと思い込んでいます。
まだ実際に使っていませんが とにかく感想は 重い！ ってことです。
ジャケットは2.9kgではなくて1kg弱でありたいです。でも暖かく慣れそうです。
使っての報告はいずれさせていただきます。
＊
ＮＯＧさんが薦めてくださった Ｖ型2気筒のバイク 試乗させていただきました。
ビラーゴと違い 完璧に整備されていて ブレンボのブレーキ フルチタンマフラー
クラッチ その他 メカのお友達がてをかけていて 驚くほど完璧な状態でした。
フルチタンのマフラーの音は静かに調整されて いい音していました。
売り主の方のお人柄も素晴らしかったです。
ただエンジンが 完璧すぎる と言うか 振動や 引っかかり 癖が少ないのです。
ビラーゴみたいにトラックのエンジンの方が 走った気がします。
今日のは徹底的に攻めて 速く走った時に持ち味が活きそうでした。
心当たりの方は 購入されても決して後悔しないと思います。
私の求める方向がだんだん分かってきました。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000587.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000587_2.jpg
-
リアサス交換
昨日 ＮＯＧさんに紹介してもらい SRのマフラーを買った R-ProｰCompany
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/category.php?cat=230
へ行って リササスを買ってきました。
こちらのMDI-2レート 17800円
ご覧の通り 長さで25mm ただしスプリングの太さが細いのでバネレートは低いと
思われます。
マフラーを外してずらすのが手間でしたが 装着できました。
（画像2 ビラーゴも結構綺麗になったでしょ(^^)）
問題は 画像3の下の取り付け部分の金属が短く 締め込みにゴムの部分を
抑えるしかないことです。ノーマルであれば中の金属の筒がゴムより出っ張って
いてそこに当たって締め付けられるのです。
一応ゴムの外側にワッシャーを咬ませて締めました。
ちょっと乗った感じは ソフトで底付きがしない感じでgoodです。
ギャップで ガシャン！ との衝撃が減ったみたい。
バネが柔らかいからかトラクションをかけようとコーナーでアクセルを開けると
ニョリョニョリョすることです。
あとで プリロードをかけたりして試してみようと思います。
さて今日はこれから 試乗に行っています。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000588.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000588_2.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000588_3.jpg
-
悶々として試乗
昨日くらいから 自分が欲しいバイクの像がだんだん決まってきました。
それで 中古でローンを組んで買っちゃうか？ くらいまで盛り上がり
朝4時には目が醒めて ネット検索。 インプレ ブログを読んでいました。
バネの交換が終わり いよいよショップに電話して試乗です。
まずは かねてからもう一度しっかり乗りたかった W650
ビラーゴエンジンOHでパーツでお世話になった kawasakiのショップです。
いつも気持ちの良い対応で できればW800とかを買うなら ココでお世話になりたい
と思っています。
画像1
W650 今回のはこの前乗った3，5万キロではなく 社長さんのW650 マフラーが
交換されアップハンドル そしてスクリーンが装着されている。
まさに私が欲しいタイプ
ポジションは背筋のばし ノンビリ走るモード全開です。楽ちん 私はこれが欲しい
と思ってきました。ただコーナーの時はちょっと前傾したいのも感じます。
エンジンは2気筒 360度クランクだけど鼓動感が思いの外あり 低速のトルクも
タップリ。これはノンビリモードでツーリングすのにgood。 足回りも多少
変わっていますが 私のビラーゴよりずっといい。
??とても味わい深い良いバイクです。
ただ 最近慣れてきてアクセル全開で加速すると パワーがもっと有った方がいい
体になってしまいました。正直遅いかなぁ。 新車or極上中古車を買うモチベーション
がもう一つ盛り上がりません。 人間贅沢になるのね
画像2
もう一台 是非体験したい と思ったのが この前カウル付きでモタードに近く
スタイルが抜群のヴェルシスの兄弟車 ER-6nです。
ポジションはロードに近く エンジン特製はベヴェルシスより 高回転型
スプロケットが交換されローギアｰにされているそうです。
いかにも軽い車体にまたがると足つきつは先立つけど 軽いのでストレスが殆ど
ありません。エンジンの鼓動感も結構アイドリングで感じられ 期待できます。
乗って見てビックリ！ 感動しました。
W650とは全く違う。クラウンとレースカーみたいに違う。
とにかく速い。7000回転から上は浮き上がる感じ。 BMWの800ccよりずっと速く
感じます。
路面に吸い付く様なグリップ感 風もカウルが無いのにあまり感じない。
ブレーキもいい。何たって気に入ったのが SRより細い ニーグリップの感じ。
タンクがえぐれているからでしょうけど 素晴らしいタイト感。
SRよりずっと軽く感じます。 ＮＯＧさんのVTZよりも軽くタイト 小さく感じる。
気持ちいいよぉ〜(*^_^*) やばいよ〜 山道に行きたくなる
正直こんなに素晴らしいとは思いもしませんでした。これはメインのバイクと別に
所有したい！ 贅沢を言えば ですが そう思いました。
店員さんにお話ししたところ 最新型はもっとパワーがあるとのこと。
そして横に置いてある NINJAの600はもっとパワフルでカウルがあって
これより高速道路が素晴らしいそうです。 ううっっ 乗って見たい 素晴らしい。
これまで乗ったどのスポーツタイプより私には気持ちよく走れる感じがしました。
何故でしょう、今のスポーツタイプはもっともっと 良いのでしょうね。
＊＊
昨晩からの本命を見に行く
昨日から急激に盛り上がりました。 自分的には エンジンは
DUCATI>ハーレーXL1200L>BMW650GS>トライアンフボンネビルT100 でしょうか
コーナーリング性能は正直分かりません。山で走っていないから。
でも 多分ハーレーの他であればどれでも私には充分満足できると思います。
結局 エンジンフィーリング パワー そして見た目で乗りたくなるバイクを選ぼう
と思いました。
それで選んだのが
http://www.goobike.com/bike/stock_8501604B30100827002/
これ。やっぱりモタードは重心が高い感じと メッキ 光り物が無いのが寂しい。
おじさんバイクであれば これだと思ったんです。
それにお値段も新車の半額以下。 この前BMWを試乗させてもらったお店です。
で 問い合わせしたのですが 「中古車は基本的に試乗できない」とのこと
でも一応 他車運転特約が付いている保険証書も持って行きました。
もし すんごく良かったら 決めたい！ と思ったからです。
でビラーゴでぶっ飛ばして見に行きます。 それにしてもビラーゴの1100エンジン
なかなかパワーフルでいい。 正直 W650には戻れないくらい速いし気持ちいい。
トラックだけど V8のアメリカンに乗る快感がある。
結局 乗せてもらえませんで またがっただけ。W650より足つき性は悪いですが
モタードを考えれば同じようなものか。
リアのマフラーがでかく はみ出しているのと 後輪の空間がでかいのが気になるけど
DUCATIで選ぶならコレが自分に合いそう。特に 銀色で乗りたいの。
う〜ん 乗らないで 70万円近いバイクを決められない。
この店舗での保証は 1000km1ヶ月で初期不良のみの対応です。
それと ココロの中で ビラーゴのトルク感のある走りも リアショックが変わって
少し乗り心地が良くなって 今の私の乗り方に合っているのも感じていたのです。
とりあえず 今回は冷静になるために 一度 撤退してきました。
画像3
でもGT1000への想いは収まらず 先日 ハイパーモタードを試乗させてもらった
DUCATIウエストに行きました。前はGT1000が2台あって どちらも売却済みでした。
他にも中古があればなぁ・・
残念ながら無く画像の新車 140万円。 今買うと 3年の点検整備消耗品 全てが
無料のパックが付くそうです。極上で高価格中古車を買うより新車の方がお得
だそうです。相変わらず 丁寧でイヤミの少ない対応の良い方がお話してくれまして
DUCATIを買うならこの人にお願いしたいと思いました。
ああ 府中の銀色のGT1000がここのウエストにあったのなら・・・
買っていたかもしれません。
帰り道 ボローゴで走ってきました。 いい感じです。ハーレーのXL1200Lみたいな
突進力はありませんが 回した時の速さがなかなか これは883よりずっとパワフルだし
BMWの650ＧＳには速さで負けるけど 町乗りの
ダダダダッ！ ドコドコドコ！ と加速する時の気持ち良さ 特に3000回転から
5000回転までのフルスロットルでの大股で走る爽快感はかなり良いです。
これで 雑音が無ければですけど、エンジンだけで言えば
DUCATI＞ハーレー＝ビラーゴ
とも言えます。自分でOHしたからひいき目なのはありますけど(^^;)
リアサスがイマイチ決まりませんが ボローゴでしばらく乗るのも良いかもしれません。
＊
質問です。
プリロードは強くすると 底付きしなくなるでしょうか？
マンホールを踏んだときに ガツン！ と来るのが 一番強めにして僅かに減るくらいで
あまり変化がありません。もっとバネの強いのにすべきでしょうか？
＊
ライコランドでアウターパンツ コミネのが4割引きでしたので買いました。
相当暖かそうです。
エアバック付きジャケット 乗っている時は重さを感じません。
暖かく 今日の天気ではインナーを外して 下にポロシャツで充分でした。
エアバックが軽量になっているのもありますので 冬用のジャケットを買うには
ヒットエアーはお薦めです。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000589.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000589_2.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000589_3.jpg
-
こんばんは
はじめましてこんばんは。
ヤフオクに出品されているＳＲ400から飛んできました。
このたびこのＳＲ400を一目気に入りまして現車確認をしたいと思いまして書いてみました。
しかし恥ずかしながらいまだにヤフーのプレミアム会員に登録しておらず…質問板から投稿すれば早い話なのですが投稿できないのでこちらに書かせていただきます。さっそくなのですがまだお渡し先がお決まりでないようでしたらメールでもしていただくとありがたいです。
よろしくお願いします。
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来週が楽しみ
今日は晴れの予報だったので愛知まで GPzを走らせた
ら、静岡から雨。 小雨ですぐにやんだものの、目的地
数百メートル手前のGSでガソリン入れて出たら土砂降り。
ほんの 1分差。 夕方からずっと雨だったようですね、
東海道沿線。
昨日、気になる油温を見るために、ヨシムラの温度だ
け判るのを買ったついでに取り付けてもらったら、仮付
けという話すらピットには通っておらず、ケーブル最短
の分岐とショートカット。 ハーネスチューブもぶった
切られて、気が遠くなりました。 やり直しはしてもら
いましたが、国内未登録のオリジナル車両を探した苦労
なんか、伝わらないのだろうなぁ。
冬服ってわけじゃないけど、elf の安いの買いました。
elf の場合、安いのはパッド類がオプション。 以前に
夏用のに買ったのが差し替えで使えます。 3Lと4Lの差
が試着を繰り返しても合わせて比較しても判らず、どう
やらLLから上はウェスト周りだけの違いらしいという話。
箱根近辺の宿に心当たりはありませんが、寒さを厭わ
ないなら御殿場近辺でなら安い宿あるんじゃないかな。
駅前なら、居酒屋もあろうし。
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釘を刺された(^^;)
りょうさん
今日 見に来てくださるそうで お待ちしています。
バイクは見て乗ってみないと分かりません。また他の個体を見るにも比較は多い
方が良いと思います。お待ちしてます。
Ｇoさん
油温計の取り付けでは荒っぽい仕事をされたんですね。やはり大切にされているバイクは
それなりに分かった人に整備してもらたいものです。
ジャケットはパッドを共用するんですね。私も昨日 脊椎パッドが入るスペースに
もっと硬いの（オリジナルでスポンジは入っている）を探しましたが 適当なのが
ありませんでした。 肩パットもいいですが モトクロスして感じたのは 胸部パッド
あれが有効なんですよね。ハンドルにぶつけて息が出来なくなるのが避けられる。
30日の宿 御殿場周辺もいいですね。
ただ 考えてみればSRが売れれば時間が必要なので ツーリングは日曜日だけに
した方がよいかもしれません。
＊
私の動きを不穏に思ったのか 家内はそれを察知したようです
わ「今日 バイクを見に来る方がいるからよろしく」
家「あのバイク いくらで売れるの？」
わ「20万円スタート。もっと高く売れればいいんだけど」
家「そうなんだ。 実はね ちょっと困っているんだ」
わ「えっ あっ それ・・？」
家「そう 定期代に制服も新しくしないとならない。長男の事では何度も新幹線で
移動したり宿をとったりしたでしょ だから 今すぐでなくていいんだけど」
わ「 うっっ 分かったってば。 今、税金で大変なんだ（より自分を窮地に
追い込む言い訳）」
家「いいの そんなに大変なら。ただ 気に留めてもらえれば それで いいの」
とまあ バイクを売る＞ それを原資に羽ばたこう と思っていましたが
先に釘をさされました(>_<)
昨晩はGT1000より ベルシスがより欲しくなり ツーリングのシミュレーションを
行って盛り上がっていたのですが 一気に萎えてしまいました。
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うんうん
ちょうど、わんこさんの奥様に「ご主人がなにか企んでいますよ〜」とお伝えしようと思っていた
のですが、奥様はすべてお見通しなのですね。
ハイペースで走っているときの段差でのショックは２通りありますが、大きな段差で底づきした
ショックと、小さな段差でごつんとくるショック、どちらかが気になるんでしょうか？
アメリカンはステップが前でお尻に全ての体重がかかってますので、通常のバイクでは
膝のクッションでにがせられるような、ちょっとしたショックが来ただけで背骨に響いて、
腰痛になりそうです。
だ・か・ら、ショックが気にならない速度で走ればいいんですって！！
ＰＳ）自分のバイクを「ボローゴ」なんて呼ぶなんて自虐的すぎます。私が言うならともかくと
して。私のサベージのほうがずっと・・・・・です。
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レストアは楽しい！
わんこさん、皆さん、こんばんわ。
現在、V-MAX組み立て前のパーツレストア最中ですが、一人オタクとして楽しんでおります。
エンジンは、一基レストア終了しましてもう一基のエンジンはヘッドカバーを外し、ぼろぼろになったガッスケット交換及び塗装なんぞを施そうかと思っております。
キャブレターなんぞはオーバーホール終了し、フレーム及びタンク・フェンダー等の塗装も終了しましたので、おおよそ80％のパーツレストアが終了した状態です。
どうにか来月には組み立て作業へと進行できそうです。
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ホンの２ヶ月で
また試乗行脚されたんですね。
８月と今では同じ個体でも感じ方が違われたことでしょう。
versysとER-6nではシャシー構成がずい分違うんですね。
先の動画で３台映っていたうちの赤いヤツは我がＳＶ６５０Ｓの
エンジンを積んだデュアルパーパス車 Ｖ-stromです。
乗ったことはありませんが、恐らくは目的に応じて
ＳＶから更に低速寄りにデチューンしてあると思われます。
このスタイルならペイロードも取れるし、２００ｋｇ未満、
６０〜８０馬力程度の個体なら高速巡航以外どんなステージでも
相当遊べると思います。
問題は所有欲を満たすか、、、ですが。
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夢のような環境
サーバーがメインテナンス中で書き込めませんでした。
NOGさん
永年一緒にいると分かるみたいで 別の部屋にいる私が何かを入札＞落札
すると 雰囲気で分かるそうです。ヤフオクで車は5.6台 バイクも2台
買っているので 敏感に感じるようです。
バイクに乗り始めてまだ３ヶ月ちょっとせっかち過ぎるので一度落ち着こうと思います。
路面のショックについては３cmくらいのマンホールの出っ張りを速度が３０Km/hと
低い速度でも ガシャン！ って衝撃が伝わるのが気になります。
他のバイクでは全然来ないのに・・ アメリカン独特の問題みたいですね。
シートのアンコを入れたりして対応してみようと思います。
Coldさん
バネのプリロードその他、メールでのアドバイスをありがとうございますm(_ _)m
SV650と同系統のエンジンを積んだＶ-stromと言うモデルがあるんですね。
とにかく 先日のER-6nは衝撃的でした。エンジンではTDM-850の数割パワフル
でかつ 鼓動感があって快感でした。
所有欲では やはりメッキが綺麗なのと オーソドックスなスタイル。
それとエンジンの刺激があると良いのですけど、私にとってバイクで走ることは？
を考えさせられました。
サーキットもそうですが 走りにくいBMW635でええ格好しようとするのと
専用に組まれたロードスターやロータスで走りに集中するのとそれくらい違う感じです。
BMW635だと重くて曲がらないのに格闘して せいぜいドリフトで楽しむくらい
ですが 専用車両だとよりグレードの高い走りの世界でコントロールする喜び
を感じられる くらいの差があります。いつまで経っても専用車でのハイグレードな
走りを知らないのも悔しいです。
逆に 数少ない休みを そこら辺を走って満足するのは 6連スロットルで
素晴らしい排気音がする 見た目も美しいBMW635の方が所有欲や 見た目で
嬉しい面もあります。甲乙付けがたいです。
ドゥカティGT1000なら 両方希望が叶うかなぁ？ と思ったんです。
でも お値段的に新車のヴェルシスを買った方が 後の楽しみが残って
良いかなぁ？とも思ったりして。
夢のような環境
NANOさん 倉庫を激安で借りた とおっしゃっていましたが 本当に広くて
最高の環境ですね！ 私は整備や いじりはメインではありませんが
作業を閉空間で パーツもだしっぱなしで置ける倉庫は まるで天国です。
向こうの車が小さくみれるので如何に 広い場所か。。
それにしても V-maxのフレームやらエンジン キャブ そして各パーツを
床に並列におけて整理され 思う存分にレストアが出来る。
NANOさんにとっても充実した時間が過ごせると思います。
いずれ お邪魔させてください。
SR400
送料が出品者負担 になっていまして 一度終了 落札者負担で再出品 させて
いただきました。入札を考えてくれた方には 本当に済みませんでした。
昨日 SRを見に来てくださった方は とても感じの良い学生さんでした。
手みやげまで持ってきてくれたり。
お父様がSRに乗っていたそうで 私と同年代、歳をとったのだと思いました。
バイトして頑張って買うそうで 思わず 譲ってあげたくなりました。
お父様と乗りながら メインテナンスをしたりモデファイと楽しんだり
良い媒体になると思います。
ヤフオクが初めてだそうで果たしてゲットできるのか？
これも運、縁だと思います。
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すごい
ＮＡＮＯさん、すごい量のパーツですね。まるでジクゾーパズルのようで、私のように
根気の無い人間には到底くみ上げることができそうにないです。
こうやって、ひとつひとつの部品をきれいにして組み上げると、ぴかぴかの極上車が
できあがるのが目に浮かんできます。いいなあ・・・
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おバカでしょう〜！
わんこさん、NOGさん、こんばんわ。
すみません、アホぶりを披露してまって、困ったものです。
パーツ約2台分で15万前後、エンジンなんぞ96年式・99年式の北米仕様です。
96年式が9千円、99年式が1万1千円、激安でしょ！
ヤフオクの世界ではフロントフォークとキャブが一番高い、フレームなんぞ、3千円と
5千円、馬鹿みたいな価格、
車検取るにもフレームの年式で登録されますので現在組み上げる車体は98年式となります。
レストア工賃は別とすれば約8万円で購入できたということになりますのでお徳かどうか
分かりませんが、楽しんで8万ならOKみたいなノリです。
組み立て完成時は当然新車同等の状態にします。アルミ部は全てバフ掛けしビカビカにしまし
たので11月中にお披露目できればと予定しております。
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見事なおバカさん
NANOさん おはようございます。
昔からのレストア好きのNANOさんにとってバイクってプラモデルなんですね。
おバカと言われながらのアルミのバフがけ鏡面磨きには頭がさがります。
私はそこまで根気がありません。
それにしても フレームから エンジンから購入できる それも激安
1台分 8万円とは バイクのお値段ではないですね。通常パーツで買うと高い
ものなのですが 常識を覆してくれます。
手間は楽しみとして 10万円以下でピカピカ 新車並みのV-MAXが仕上がったら
そんなカッコウ良いことってないです。NANOさんのご趣味もいよいよ佳境に入って
きたのが分かります。原資持ちはそれ程評価しないけど 自分で汗をかいて出来る方は
尊敬します。
仕上がりましたら 是非 お披露目オフしましょう〜
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サベージ６５０
勢いで買ったサベージ。難儀してます。
まあ、たしかにわんこさんのビラーゴ１１００とＳＲ４００を代わる代わる貸し出され、
毒されてしまったのは認めたくないけれど事実です。ＳＲＸ６００やそれにテンプターが
欲しいと思ったことはあったけれど、アメリカンを自分が買うなんて２〜３ヶ月前までは
想像すらできませんでした。
自分の好みはあくまでカフェレーサーとかスポーツ系。
ＮＳＲ２５０は安くなっているから、２サイクルの最後をこれで締めようかとか、
カフェレーサーといえば、やはりトライトンかとか、やはりCBR1000RRが・・とか
まあ、わんこさんとは違う方向で妄想を楽しんでいました。
でも、単気筒も好きなのでやはり650ｃｃは乗ってみたい・・・と思っているところに・・
これですよ。写真1と２
こういうのもアリかなと思っているうちに、ふっと気がつくと衝動買いのサベージ６５０.
すごく手ごわいです。
現在までに、
フロントブレーキはキャリパー掃除・マスターシリンダーＯＨしたけれど、結局ブレーキ
ホースが詰まっていたのでステンレスメッシュに交換。パッド交換。
マフラーはエキゾースト交換＋ハーレーソフテイルノーマルの貫通加工品（らしきもの）に
交換
キャブは２回ＯＨ。キャブ内の部品も数点交換したもののまだかすかにアフターファイアー
が残ります。パイロットスクリューでは調整しきれない為に、パイロットジェットを現在
発注中。
このパイロットジェット一つにしても一般に手に入る汎用の形ではなく、スズキの販売店で
「他の番手はありません」と断られ、ミクニのお客様相談では「調査致しましたが、
古い為廃図となってました。・・中略・・あまりお力になれず申し訳御座いません。」と
謝られ・・
結局、なんとかミクニ品番を調べてミクニ正規代理店に問い合わせたら在庫がありました。
まだ、カスタムなんて手が付けられません。
乗ってみると味があります。ありすぎて、毎日の通勤に使うにはちょっとくどいくらいです。
車重はＳＲ４００より軽くＶＴＺと同じ１６０キロなのにＳＲより重く感じられます。
でも車体が２５０ｃｃクラスより小さいので気楽に乗れます。
それでも、やはり６５０ｃｃトルクがあるけれど振動もかなりあります。
シフトが重く、速いシフトとは縁が無いです。
タコメーターもないし、トリップメーターもない。シートサイドのメインキースイッチも
使いにくいし、ハンドルロックもやりにくい。
ウインカーもプッシュキャンセルじゃあないし・・・・まるでクラッシックバイクです。
これがいまでも海外でブルーバードＳ４０として販売されているなんて考えられないです。
さすがスズキｗｗ
・・・・・・・・・・・・・・・なんていいつつ、いい味してます。不完全すぎてカスタム
意欲がわきます。
半年後にサベージで通勤しているか、それともＶＴＺか、またはそれ以外か・・・自分でも
さっぱりわかりません。
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手ごわいバイク
ＮＯＧさん みなさま おはようございます。
ＮＯＧさんがビラーゴやＳＲに感化されバイクを買われたのは ドス白い性格の私と
してはとても嬉しいです。何たって私は25年ぶりのリターンライダー
ＮＯＧさんは自他共に認める 高校生時代からのバイクマニア。
素人がプロに影響を与えるなんて痛快です。
ところで サベージはカフェレーサーみたいにカスタムして 自分のお気に入りの
アピアランス 走りにして そしてお好きな単気筒の650ccの鼓動感を感じながら
楽しもう との計画だそうですが、なかなか手ごわいみたいですね。
でも既にマフラーはエキマニから交換 キャブは2度OHの上に スロージェット
関連を三国から取り寄せるとは素早いです。やる気になったNOGさんは凄いです。
NOGさんは 50年前のベンツのオープンカーを自分でレストアしてキャブでも
ミクニを換装したりしていますのでその辺はバッチリなのでしょう。
SRより軽くVTZよりも軽い。（あれっ VTZの方がSRより軽いの？）
味わいは 濃すぎるくらい。 丁度 塩昆布や塩鮭でお茶漬けしようと思ったら
塩辛 過ぎるとか しょう油の味が濃すぎるってところでしょうか？(^^;)
お砂糖を入れて味を緩和したら(^^)
>なんていいつつ、いい味してます。不完全すぎてカスタム意欲がわきます。
マニアですから多少手ごわい方がやり甲斐があるのだと思います。
今後のNOGさんの動向を楽しみにしています。
ところで31日 日曜日のツーリングはどうしましょうか？箱根までは古いタイヤの
650では辛い？
Ｇoさんは 何時頃 行かれますか？ お教えくださいm(_ _)m
＊
SRのオークション
望外の高値で終わりました。最初は3人 途中からお二人のバトルになりました。
見に来てくださった学生さんも頑張っていたようですが もう一人の方がゲット
されました。学生さんは無念だったと思います。良い縁があることを祈るばかりです。
SRは 土曜日には取引きを行う予定です。
身が軽くなると考えることは 何でしょう(*^_^*)
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SR
確かにわんこさんのＳＲは、そこら辺の中古車屋でも見かけないくらいに
きれいでしたし、走行距離も少なく、ヤフオクの中ではちゃんとした車体でしたけれど、
見ないで高額を払うのは勇気が必要ですね。
でも、これであのＳＲも「高回転パワーが・・・」とか「140しかでない・・・」とか、
めちゃくちゃ言っているオーナーより、ＳＲをＳＲとしてかわいがってくれる人のところ
へ行って幸せだと思います。
まあ、わんこさんはＳＲ購入で運が大きくプラスにふれて、ビラーゴでマイナスになっていますから、
もう一回 TR-1 なんていかがでしょう。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h146342989
ビラーゴのエンジンで（1000ｃｃだけど）ロードタイプ。先日ここで話題になったように
バイク雑誌の編集者がほれ込んでこれでレースをやっているくらいですから、きっと
面白いでしょう。
エンジンは細部まで構造がわかっていますし、沼津だったら取りにいけるし事前に見に行ける。
そして適度にぼろくて、地雷的な雰囲気がぷんぷんします（笑）。これぞ、落とすのは
わんこさんしかいません。いずれは、こどもさんのところで1100ｃｃにするという手も。
え？私？ 私は毎日の通勤に使いますからコンパクト＋スリムじゃあないとねえ。もごもご。
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感謝と御礼
よっし〜さん ＮＯＧさん SRへの過分な評価をありがとうございます。
そして 掲示板にアクティブに書いてくださる皆様 感謝しています。
今回 出品に際し、掲示板を引用させていただきました。掲示板は皆様のご参加と
話題提供によってどんなバイクか？集まりか？を周知するのに役立ちましたし、
信用のサポートをしてもらえました。
感謝申し上げます。 これからもHP 掲示板の管理を頑張ります。
また、趣味で集まってくれたみんなの善意、お気持ちを台無しにしないように、
特に金銭が関わることに関しては特別に気をつけて行動したいと思います。
先ほど 落札者の方とお電話しましたが 私と同年代で長期のブランクを経ての
SRだそうです。大変しっかりとした対応で安心してお取り引きできると思っています。
多摩地区で近く実際に会えますので、これを気にお付き合いが始まればと期待しています。
＊
さて ＮＯＧさん 次のバイクのこと 提案（そそのかし）ありがとうございます。
ビラーゴの1100エンジンの良さに目覚め アメリカンでなく 普通のポジションで
乗れる DR1 正に私の好みです。マイナーだし 一見普通だし。
エンジンOHの経験を生かし こどもさんのところでハイカムを輸入して組んで
現代バイクを脅かす なんて楽しそうですね。
でも 私も学習してきました。外しで受ける路線は 大変！
DR1はNOGさんこそ合うと思うのです。ポジションをモデファイすれば ＮＯＧさんの
通勤スペシャルにピッタリ！ サベージだと そうですね 私のビラーゴの黒煙しか
見えないで終わりそうなので可哀想。
ＳＳに乗りたいＮＯＧさんには 通勤に気兼ねなく使えて モデファイが楽しめて
尚かつ おじさんにはそれなりの説得力があるバイク
やってもらいたいです。
私は今 家内への支払いをどうするかスルーできないか？考えています(^o^)
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嵐という名の車のってたこともあった
台風きてますねぇ（＾＾；）。 予報では今度の土日、関
東は暴風域どまんなか。 まだそれる可能性があるとはいえ、
必ず行こうという計画は避けた方がよいかと。 雨なら、私
はレガシィで行きます（アウディ、エアコンが効かないんで、
ガラスの曇りが危険）。 なにしろ、台風の中、高速使って
帰宅するなんてのは、避けたい気分。
予定はターンパイク入り口 7-8時頃、芦ノ湖スカイライン
のレストハウス前駐車場で 8-9時頃です。
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ちょっと気になってるバイク
発売当時は、衝撃的と自画自賛するコピーもあったような
気がするヤマハの 4st 3気筒。 これも珍しいシャフトドラ
イブを初めて装備。 まぁ、初期のはベベルギアがなめてし
まうという評判もあったようですが…、それはさておき。
現代の 3気筒はとても高価ですが、お手頃なこちらなどは
如何でしょう（ ＾＾）。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r70852199
当時のバイク雑誌で、伝聞形式だけど低いコンチネンタル
ハンドルが似合うかどうかメーカーでも悩んだという噂もあ
り、強烈にアメリカンによってないスタイルがいい感じだと
思う 1台。
弱点として、この時代のヤマハは、真ん中のシリンダーの
過熱に悩んでたとか。
「何のってるの？」
「国産の 3気筒」
↑この答えで車名あてられることは、まずないのでわ。
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良かったですね。
わんこさん
落札、おめでとうございます。
身が軽くなったわんこさんの気持ちが伝わって来るようです。
どんな計画をお持ちなのか、期待していますよ〜。
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TR-1とSRX
おお、TR-1が出ていますね。魅力的ですねぇ。
ところでSRX600は排気量とパワーがなかなか魅力的かと思えるのですが、
今までおすすめに上がったことはあったのでしょうか
（掲示板がちゃんと読めてなかったら申し訳ありません）。
ポジションとかの具合で候補にならなかったのでしょうか・・。
わんこさんとNOGさんのお二人で一台ずつ手に入れて、それぞれお好みのスタイルと
ポジションに仕上げていただくなんてことができれば楽しそうに思うのですが。
お二人の事情もおありでしょうから、何年か後にでもそんなことが実現すれば、
などと勝手なことを考えております（＾＾）。
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少し落ち着こうかと
Ｇoさん おはようございます。
土日と台風で雨みたいですね。となるとバイクでの箱根は取りやめ。
Ｇoさんは車で行かれると思いますが、サベージのお披露目を含めて
近場でオフ会でもしたいです。
NOGさん 場所 時間を含めどこかでの提案をお願いします。
私の家でも構いません。
YAMAHAの3気筒アメリカンは初代でしょうか。色々な要求を取り入れた斬新な設計
だったのが分かります。トライアンフでも3気筒とかあるみたいですね。
Titさん
ありがとうございます。お陰様でSRは売れそうです。それでココロにクリアランスが
できたので何か充填したくなりました。
TR1はTitさんが紹介してくれたバイクで記事も読ませてもらいました。サーキットで
全く走れなかったドン亀のTR1をそこそこまで造り上げた物語 熱いですね。
ＮＯＧさんはSRX600にも反応されていました。ただ 鼓動感が少なめだそうです。
私は乗ったことがないので興味津々です。スリムで軽くてよさそう〜
TR1は正に私のタイプなのですが、ビラーゴが好調になり 正直アレより凄いエンジンが
欲しいです。現在は体が覚えてしまったドゥカティの2気筒エンジンが一番かなぁ
あれはよがった・・・(^o^)
実は土曜日にSRが売れたら その足でGT1000を買いに行こうか!?と思っていたんです。
一昨日、家内にも話をしました。当然家庭内要求は受け入れ実行してからの話ですが
「どうせ死ぬんだし好きにしたら（最近コレばかり）」との快諾？ももらって
います(>_<)
昨日もネット上のGT1000を見ていました。そうしたら2007年の新車とか在庫が残っている。
それを強気で140万円とかで出している。 変です。私だったら大幅値引きしても
処分するでしょう。ポルシェだってベンツだって年式落ちの在庫は恥ずかしがります。
先日 見に行ったディーラーでは GT1000は直ぐに売れるとの話でしたが
どうなのでしょう。永年のディーラーだから客が沢山いる？もしかして人気がない？
ほそモールさん どんなものなのでしょう？
あの幅広のマフラー間の距離は何とかしたいよなぁ・・と思ったり。
まあ 人気の有る無しと私の欲しいバイクとは関係ないのですけど、もう一つは
これから冬です。バイクのオフシーズン？ 寒いですよねぇ。
みなさん 冬でもバイクに乗りますか？
せっかく買っても殆ど乗らないかもしれない。
そしてGT1000があれば たぶんビラーゴは全然相手してもらえないでしょう。
ヤフオク行き？ ブスだけど手放すのは何となく寂しい。
冬あんまり乗らないのだったらビラーゴで遊ぶのもいいかも。
自分としては もう少しビラーゴで検証してみたいことがあります。
フロントフォークの突き出しでハンドリングはどうなるの？
リアショックをもっと良いのにしてみたらどう？ オーリンズとか。
今の300＞325mmの変化以外に何かできないか？
スイングアームの付け根のベアリングはどう？
シートのアンコ足しもやってみたい。乗り心地がどう変化するか？
キャブレターの調整がまだ出来ていないから もう少し良くしてみたい。
誰かのサベージをDUCATIでブッチしても、弱い者虐めみたいで大して嬉しくないし(^_-)
ローンを組めば 買うことはできる。でも自分であれこれ作業して乗るのは面倒、
これってせっかちとは別に 単なるワガママ贅沢状態。
すこし上昇志向は抑えて 不細工だけど可愛いビラーゴをかまってあげようかなぁ
と思ったりしています（明日には変わっているかも〜）
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３気筒
Ｇｏさん、３気筒というと私のイメージではＧＸ７５０が浮かんで来ます。
スタイルがけっこう好きでしたし、シャフトドライブが当時珍しく、加速時にお尻が
ぴょこんと持ち上がるのが楽しかったです。
これは２気筒でしたが、当時珍しかった４バルブでガフェレーサースタイルのＧＸ５００は
今でも欲しくなります。
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SRX600
そう・・・ＳＲＸ６００はずっと好きで、スタイルは前期型が好きだけれど、通勤に使う
にはセルが欲しいし、実際に所有されている れおんさんによるとフレーム剛性が後期型
がぐっと上がっているということでしたし・・・・
前期型にしようか、後期型にしようか と考えているうちに、なぜサベージ650なのかは
自分でも不思議で仕方ありません。あれ？どうしてだろう・・・
もしかしたら、サベージの古臭さが古い物好きで骨董まで好きな私の琴線に触れてしまったのかもしれません。
５０年代〜６０年代の車（１９０ＳＬ）と７０年代頭のバイク（４５０デスモ）と今回８０年代のサベージ。
うーん、やはり時代は「昭和」ですね。
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ふふふ
>なぜサベージ650なのかは自分でも不思議で仕方ありません。あれ？どうしてだろう・・・
そうですよ、SRXでなくて アメリカンを買ったわけ。
わんこのビラーゴがあまりにもカッコウ良くて真似したくなった
って正直に言ったら？
昭和 と言うより 古い（ボロい）のを直して乗るのが好きなのよね(^o^)
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独自色の強かったヤマハ
そうそう、XS750 というのは輸出仕様の名前っぽいけ
ど、国内ではアメリカンの名前ってことにいつの間にか
定着しちゃいましたね。 最初にでた GX750はバイクの
雑誌を読み出した頃の登場で、記憶に強く残ってます。
最大出力60psで集合マフラー。 カワサキからは 750cc
で 2気筒のZ750Twinが出た頃。
で、でで、GX500 、ありますね、長いこと出品状態で。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144236270
ヨーロッパのバイクっぽくて、いいなぁ、これ。
鉛筆で模写した時、定規が使えました（笑）。
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うわ
ごご･Goさん、GX500ヤフオクにでているんですね。
これ、すっごく欲しいです。ものすごく。
ああ、なんでサベージ･･･
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あれ？
の、の、NOGさん（＾＾；）。
数ヶ月前にも出てましたよ、この GX500。
国籍不明マシン（でも中身はヤマハのDOHC 4バルブ）
なんていうのは、ライフスタイルとしてのモーターサイ
クル（なぜかここではバイクと言わない）選びを気にす
るようになったらいいだろうなぁと、ウォッチにも入れ
ずにいたんですが、、、そうですか、抑えておきますか
（ ＾＾）？
とりあえず、あと一人募って 6万ずつってのは？
割れてるサイドカバーのスペアも、ほらここに。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h146591499
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落ち着いて
少し落ち着こうかとのわんこさんのご判断、良いかもしれません。
ビラーゴの気になる点をいろいろ検証されるとしても良い経験として
蓄積されると思います。
考えてみれば、リターンしてそんなに時間が経ってないですから、
あるバイクに乗ったときに、どこを触れば・変えればどうなるか、
そういう経験・知識を今の時期に積み増しておく（私みたいなのが言うのも何ですが）
のも良いのではないでしょうか。
バイクのことを考えるための情報収集活動、わんこさんがその気になられれば
これまでの行動パターンから論理的、かつ効率的になされると容易に想像されます。
でもわんこさんの情熱に、いつ火がつくかは分からないんですけど（＾＾）。
TR-1はドカティとの比較になってしまうんですね。
GT1000は良さそうですけど、お値段は高そうですね。
SRX600は鼓動感が少なめなんですか。
その分、エンジンを回すことにはストレスが少ないかもしれませんね。
高速道路でバビューン、と行く必要がないなら
これ↓も良いかもしれないと思ったのですが。
http://www.honda.co.jp/VT750S/
パワーと光り物は少な目ですけど、新車ですよ〜ん。
エンジンは個性のあるタイプなのか分かりませんが、スムースに回るのだろうと思います。
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GX500・・
NOGさん
SRX600を考えているうちに、なぜかサベージ650に行ってしまわれたんですね。
心に眠っていた部分が刺激されてしまったのでしょうか。
手ごわいそうですが、是非キラリと光るバイクに復活させてあげてください。
GX500は乗ってみたいバイクでした。
う〜ん、オークションに出ていたとは。
良いですね、これ・・・。
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カックイイ〜
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144236270
YAMAHAのGX500 今でもあるんですね。と言うか Ｇoさんの紹介で思い出しました。
スズキのGT380とかの丸いラインに対して YAMAHAは直線的デザインでした。
これは 今乗ったら 相当カッコウ良いでしょうね。
で なんで ＮＯＧさん アメリカンのサベージなの？(^^)
私はバイクは数台しか所有したことないですけど 殆どがYAMAHAなんです。
拘りがあるのではないけど 最初の原付からYAMAHAでした。
MR50
>RD125
>CR125
>RX350
>DT125
>YZ125
こんな感じです。
ですからGX500を見ると 何かが体の中で反応します。 いいなぁ
YAMAHAの直線的ライン
そうそうエンジンは確か250か400の経験だけど シュイィ〜ン系なんですよね。
トルク感が薄かった様な気がしますが 500ccだとそれなりにパワーあるんでしょう。
よっし〜さん
バイクは冬でも乗られますか。なら私も乗ろうっと(^_^)v
おっしゃるとおり GT100ツーリングの方が 私の好みです。スクリーンとキャリアは
装着して乗るつもりでしたから。それとメーターがツーリングは白色なんですね。
黒よりずっといい感じ。ただ車体の色は銀色がいいんです。
よっし〜さんも逝かれたことだし 私も 逝きたい あぁ〜！
Titさん
GX500にはやはり反応されますね。同世代としては当然でしょうか。
いいですねぇ デザインが全然古く感じないのは 私が古い人間だからでしょうか(^^;)
せっかちにならず 色々と試行錯誤するのが良い経験ですよね。
SR400が来てから まだ3ヶ月しか経っていません。
ドゥカティは 私が経験した中で最も欲しいバイク としての候補です。
体で感じた あのフィーリングは素晴らしかったです。
でもそれでなければ走れないなんてことないので 迷っています。
ツーリングはあと何回するだろう・・ 例えば30回として それなら
充実したツーリングをしたいなぁ とも思います。
ご紹介のVT750Ｓはいいですね〜
全てがそつなくまとまっている感じです。同じアメリカンでもビラーゴとは完成度が
違うでしょう。
1つはエンジンです。ハーレーのXL1200Lがアメリカンでは私の中で最高
コーナーリングはVT750が良さそうですけど やはりアメリカンはエンジンのパワー感
ではないかと思います。
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自習中
台風の影響で大雨です。SR400の引き渡しは明日の午前中になりました。
ビラーゴで走りたいと思っていましたが ×
ネットを見ながら自習していました。
TitさんのVT750を紹介していただいたので 改めてメーカーのHPを見てみました。
スズキ YAMAHA kawasaki みんな新製品が少ないんですね。環境は大切とは言え
絶対数が少ないバイクの排気ガス規制が日本の業界を圧迫してそれで良かったのか？
と思います。官民一体で日本の企業を元気にしなければいけないのに！
ホンダのHPを見れば アメリカンで凄いスタイルのが現行モデルであったり(VT1300C）、
VFR1200Fとか オールラウンドかつ長距離が抜群そうな魅力的モデルもあるんですね。
450ccのオフロード 250ccのV型ツインもあります。
車でもそうですが 直ぐに外車とか目が向きますけど日本のバイクも良いんだと
思います。
先日のER-6nとかも みんな型落ちしてしまったのか・・寂しい。
Versysとか 今でも新車があるみたいだけど、逆輸入して買っているの？
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1100あって
どうして ビラーゴとドゥカティそしてCB1100 には あんなにパワー差があるんだろう。
そりゃ分かります アメリカンで低回転でのトルク重視で60馬力しかない。
カムも穏やかなんでしょうし ピストンもバルブもクランクも みんなそれなりなの
でしょう。ドコドコ ガガガガと振動はいいんだけどもっと爆発力があればいいのに。
何度も思い出します。富士スバルラインで997のカレラＳに軽くブッチされた時のこと。
その抜かれ方が 頭にくるんだ。
休日でそれなりに交通量が多くて、登りを普通に走っている車の集団をバイクの私は
抜いて行きます。3台一度に、とか
そうすると後ろの黒だかガンメタの997は直ぐに付いてくる。車はバイクと違って大きい
から普通は躊躇する筈なのによほど加速が良いのか 度胸があるのか。
対向車だって結構来る。
それで やっと集団を抜いて さあ前が空いたぞ〜 って時 あのポルシェは
私のフル加速している横を 一気に抜いて行ったんです。
「どけっ、遅いバイク お前とは速さが違うんだよ」
と言いたげな抜き方。それで コーナーに入ったら もうとんでもない。
ガツン とブレーキを踏んで そこから 多角形コーナーリングが如く抜けてそこから
フル加速。
私はビビッてコーナーに入るのも恐る恐る ブレーキはフンワカパットだし いつ
フロントが逃げるか怖いし でもってコーナーでガリッ とかステップがするのに
ビビリながらコーナーリング。うわ〜怖いよぉ それでもって何とか曲がれて加速！
でも全然違った(-_-)
結局混んでいて 前にいる997を抜かして行ったけど、
「はい 全然違います 参りました」
って感じでした。
せめて 立ち上がりの加速くらい負けたくない って思うんだけど。
くそ〜
ビラーゴ1100のパワーウエイトレシオ 300kg/60ps=5
997 カレラＳ 1500kg?/300ps?=5
同等だよねぇ
997ってもっとパワーあるのかなぁ 996のGT3の380馬力だったら絶体に勝てないなぁ。
良い勝負なのはBMWのM635くらい？
kawasakiのER-6nだったら 加速はいい勝負だったかな??997の方がまだ速いかな？
おじさんバイクだって嘗められたらいけないと思うんです。ペロンペロン
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どうも気になる
ビラーゴのシートのあんこになるクッションを買いに 瑞穂のジョイフルホンダへ行って
きました。途中 実はこちらの方がメインなんですけど ＳＯＸ武蔵村山店に2台の
GT1000があるので見てきました。
2000km走行の赤と7000km走行のガンメタ。
どちらも美しいですが 特に赤のは汚れが無く綺麗。 赤もいいかなぁ と思います。
車検が無いので 納車はこれに+10万円でしょうか。
保証は半年。
ところで 色々なバイクがありますがGT1000はやっぱりシンプルな造りで好感が持てる
のと シート高が820cmあるので ちょっと足つきが悪いです。
モンスターの1000がありましたが あちらの方が低く そして前傾ですが コンパクトで
いいんです。何故そう思わせるか？ と言うと ハンドルの幅もありますが
これ
そう マフラーがとって付けたように広がっていて 妙に幅が広い。
せっかくのスリムな車体が台無しだと思うんだけど。造りに気合いが足りない。
その点W650やトライアンフボンネビルは素晴らしい。
私の車庫では 車の間をすり抜けて入れるのですが どうもこれだと大変みたい。
いい感じなんだけど 萎えちゃうなぁ・・
マフラーも
http://item.rakuten.co.jp/indies-mc/10000004/
あるので 多少はマシになると思うのですが どうも気になります。
ほすぃ〜なぁ でも 気になるなぁ〜
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000622.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000622_2.jpg
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シートリペアにトライ
ビラーゴのシート 前の方が細く その上体重のある人が乗っていたのか
結構へたっています。後ろに座るとフンワカして気持ちいいんだけど
前に座ってコーナーする時にクッションが弱いのが気になっていました。
それでジョイフルホンダで適当な素材を探すけど天然ゴムの発砲スポンジは
硬すぎるか？と思って止めました。 普通の座布団と低反発の座布団を買いました。
画像1で シートの左側がフロント へたっているのが分かりますでしょうか？
それでタッカー（錆びてボロボロ）をペンチやドライバーで外して 開けてみると
こんな感じ 画像2
革の下にスポンジが2種類 革とスポンジの間にビニールで覆っていました。
スポンジは結構濡れている感じです。
画像3
低反発の座布団からスポンジをこのようにカッターで切ってみました。
それで 入れて座ってみると 以外にいい感じ！
テンションをかけて 革をひっぱり、ＮＯＧさんに教えてもらって買った
700円のタッカーで留めて終わり
何かいい感じです
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000623.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000623_2.jpg
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＼（＾O＾）／
画像1 2
5cmも厚さがある低反発スポンジですけれど、座ってみると1cm以下になってしまいます。
果たしてクッション効果はあるのか？心配ですが ご覧の通り へこんだ部分が
盛り上がって見た目はバッチリ
さっそく取り付けて座ってみましたが 長時間座ると へこみが大きい感じがしますが
リペア前に比べると 新品に戻った？ と思うくらい フンワカして気持ちいいです。
小一時間 費用は2000円未満ですが 達成感はとっても大きいです。
嬉しい〜 早く乗ってみたい。
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https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000624_2.jpg
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シートのリペア
もともとは二種類のスポンジが入ってるんですね。
シートに手を入れるのは難しいと思っていましたが、きれいに仕上がってますね。
さすがわんこさん、器用さはお仕事の関係もあるのかも。
気持ちよく仕上がっているようですから、
長時間のライディングにもマッチしてると良いですね〜。
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私信です>>NOGさん
ご無沙汰しております、ちょっといろいろありまして、ROMすらできておりませんでした。
>>NOGさんに私信です。
突然ですが、ちょっと個人的にご相談したいことがありまして、
NOGさんのメールアドレスをお知らせいただけませんでしょうか？
当方のメアドを入力しておきましたので、リンクからメールが送れるかと思います。
よろしくお願いします。
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たびたびすみません
たびたび私信で申し訳ありません。
>>NOGさん。
ご連絡、ありがとうございました。しかしこちらにはメールアドレスが届いておりません、
入力フォームの「メールアドレス」欄に記入した内容はこちらへは届かないようです。
「内容」欄にメールアドレスを入れて、再度お送りいただけますでしょうか。
すみませんが、よろしくお願いします。
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SR引き渡し
先ほど 買ってくださる方が来てくださり 無事に引き渡しが終わりました。
初めてお会いしましたが 私より少し年上の紳士で 大変良い方に引き取っていただけた
と思います。私と同様に久々のバイクだそうで 安全に楽しんでいただければと思います。
よっし〜さんが 今 遊びに来られました。SRのお別れには間に合いませんでしたが
これから ハーレーとビラーゴを並べてうだうだしようと思います。
これから ＮＯＧさんが サベージを見せにきてくれるそうです。
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サベージ登場
よっし〜さんが ハーレーで来られましたので ビラーゴと並べてみました。
画像1
ハーレーの真似したいビラーゴ でも長さが短くて 高いのでチョロＱみたい。
バンクさせるのでエンジン搭載位置が高いのが高重心で押しただけで安定感の無さが
感じられます。
本物を前にすると まあ その 分かりますですねー 和風アメリカン。
ハーレーの低く長く恰好良く に対して 高く短く軽量コンパクトだけど寸詰まり。
久々に運転させてもらいましたが、ノイズの嵐のビラーゴに対して 排気音と振動のみを
純粋に味わえるために 如何に工夫されているか？ 驚きます。
エッセンスを味わうために 洗練されているんですね。
クラッチ アクセル 全て羽根のように軽い。低回転のつきの良さは格別 エンジンは
振動で揺れていますが回すと 収まる この絶妙な感じが 普通に走って如何に気持ち
いいか？を狙っているのが分かります。 本当に魅力的です。
画像2
サベージ登場。雨がやんだので見せに来てくれました。
音はハーレーのマフラーを改造して取り付けて とてもいい感じ。
とにかく見た目が小さい！ 原付かと思わせる低さ
シートはベタ足 アメリカンだけどこれは自然だと思います。
さっそく走らせてみると・・
ほのぼの まろやか 軽い 穏やか 気持ちいい トルク感ある
ＮＯＧさんはまだキャブの調整が× と要求が高次元ですが 私からしたら
軽いクラッチ アクセル 微妙な調整が出来ているキャブととても良いと思いました。
SRと同等の速さかもしれませんが 味や鼓動は確かに濃い。
まるで原付の様に気軽に乗れるのに パワーは500ccクラス??だし
時代を感じさせる雰囲気と軽快さが絶妙にマッチしていて ホノボノとした
気分になれる。これまた魅力的！ 250ccの単気筒に乗っている人が体験したら
驚くかも！ だって250ccのバイクより軽くて それでいて650ccですから。
「振動で90km/h以上出す気がしない」と言われていますが 私からすれば
わ「そんなに飛ばすバイクではないですよ」
とSRの時に言われた言葉をお返ししましょう(^_^)
ビラーゴとツーリング行ったら、先に行って待っていてあげますから〜ワハハ
見た目はご覧の通り 曇り等がありますのでこれからレストアでしょうか。
ＮＯＧさんが「ビラーゴが極上に見えるくらいだ(-_-)」と言われたのがちょっと
嬉しかったです。ビラーゴもボローゴから脱出するために頑張っています。
画像3 アメリカン三兄弟
今日はアメリカンが集まりました。よっし〜さんは生粋のアメリカンを楽しんで
いますが 私は 何も知らないでアメリカンを体験中。ＮＯＧさんはカフェレーサー
タイプがメインなのに何故だかアメリカン と三者三様です。
バイクって色々な楽しみ方があっていいですね。一台のバイクでは全てを満たせられない。
だからと言って同時に2台は乗れない。激安ボロバイクを直すのも楽しいし、綺麗で
新車に近いのを乗るのも嬉しい。
ビラーゴは キャブの調整もしてもらったので これから 楽しんでこようと思います。
サベージの倍のパワーがあると 速度の乗りが良くて これまたいいですぅ(*^_^*)
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ビラーゴと遭遇
キャブ調整（後気筒のスローを少し濃くした）で低速のトルク感がアップしたビラーゴ。
ショック交換とシートのあんこ追加で乗り心地も良くなりご機嫌です。
パスンパスン 燃料が濃いのか音がでていましたが それも少なくなった。
パワフルでトラックエンジンもなかなか良いです ガガガガガ ゴゴゴゴゴ ！
途中 ブラックのアメリカンと遭遇。「あっっ ビラーゴだ！」
と思って待っていましたら 向こうも私に気づいた様で待っていたら直ぐに
来てくれ会話が始まりました。
わ「長くお乗りなんですか？」
「いや 数年 でもこのビラーゴはとても良いバイクですよ。」
わ「そうですよね(^^)」
「これからどこか行くの？」
わ「いえ 気ままに走っているだけです」
「なら 一緒にどうぞ」
と話が弾み ビラーゴ750の方のご自宅の近くまで一緒に行きました。
ついて行きましたがアクセルの開けっぷりがいい。
音が凄く良く パワフル 良い走りです。
降りてビックリ。私より二回り近く年上の方でした。トライアルを何十年もされていて
警察関係のデモ等もやってこられたそうです。若い人はついて行けない走りを
するのでしょう。地元のドンみたいな方とお見受けしました。
近くにビラーゴ乗りが3台くらいいるそうで ハーレーやその他のバイクと一緒に
ツーリングにも行くとのこと。
ビラーゴ750はもらったそうで その前のXV750の部品取りにするつもりだったそうです。
それがレストアして乗ってご機嫌とのこと。エンジンも静かで吹け上がりも良好。
ゴールドのパーツがあり限定バージョンみたいです。エンジンもご自身でOHされるそうで
各部にご自身の工夫で使い勝手が良くなるようにモデファイされています。
メーターは5万km 使いこなしているのがカッコウ良い・
音が快音な理由は ちょっとかけませんが 思わず唸る技でした。
ミッションのヒュンヒュン音は私のが初めてだそうで みなさん静かだそうです。
話の話題は やはりビラーゴの良さで 軽量コンパクト 足つき性が良く
そしてエンジンの回りが良くて走りが良いこと。にわかオーナーの私も
盛り上がりました。
調整でトルク感が増え、走りも良いビラーゴ1100に乗っていて しばらくこれで乗るのも
いいかなぁ と思いました。人間 ネット上で頭で考えているといけません。
やはり 乗って 調整して 色々とトライしているとそれは別に面白いであります。
GT1000はＮＯＧさんから「あんまし恰好良いと思わない 買われても悔しくない」
と言われたのもあり ちょっと沈静化しました。
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こだわり
わんこさんの家に、ちょっと行って来ました。
ビラーゴにも、久しぶりに乗ってみましたが、
まだまだ極上への道は、遠いですね。ほほほほ。
わんこさんは、足回りオタクのようですが、
どちらかというと、ビラーゴは足回りよりもうすこし、車体とエンジンの
調整が必要な感じですね。
まだまだ、サベージもまけないです。
ボロさで負けていますが、バランスでは引き分けかな。ははは。
＞よっしーさん
正直言って、ビラーゴもサベージも今の
バイクの基準からいったら、ヒドイ所だらけです。
まだまだ、整備不良なところもあれば、考え方自体がおかしいというか時代遅れというか、
何か変な感じが多いと思いますが、
そこのところは、暖かくかつ厳しく指摘してください。
特に、わんこさんにはもっと厳しくね。
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すみません
スマートフォンからの書き込みなので??改行が見苦しくて、申し訳ございません。
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発熱中
よっし〜さん
今日はノンビリと過ごせて楽しかったです。修行的なハードな整備も良いですが
ノンビリバイクを眺めてあれこれ話をするのもいいですね。
特に ○いバイクを手をかけ 我慢し難いポジションのバイクに乗っておられる方を
見るのもココロが和みます(^^)
よっし〜さんは どんな楽しみ方も否定しないタイプ。私からすれば もっと悶絶や
好みの葛藤が有っても良いかと思いますが 人それぞれ。まずは受け入れるのが
肝心ですよね。
ＮＯＧさん
今日は サベージを見せてくれてありがとうございます。
正直 ボロい と言われていましたが要求の高さとのギャップを感じました。
私はオーナーではないのですが 個人的にはとても良くまとまっていると感じました。
ＮＯＧさんの整備はいつもながら効果的にするんですね。
カフェレーサー的にして乗るにも もう少し高性能の方が良いのでしょうね。
でも 普通に走っての 味わいや 刺激は減ってしまう。
その狭間の中でサベージは 今の平和さに 速さやパワーや盛り上がりを付加したいのだ
と思います。
ビラーゴは 確かに完成度が低いですが 私の走り方（いつも全開加速 3000回転以上
で走ってしまう）ではマアマアです。ＮＯＧさんは足回りは我慢できるそうですが
私は×です。低速で走ってもガツンとショックが来るし コーナーではどうにも怖い
リア加重。 せっかくワインディングを走るのであれば もう少しまともな車体で
走りたい！ と言う欲求が芽生えています。
ＮＯＧさん よっし〜さんは ハーレーとビラーゴは別物だと思っていますし
ボロいのは重々承知です。それより 帰り道 ビラーゴに乗った後
加速感が物足りなくなかったりしませんでしたか？(^^;)
＊
症状が悪化
3.4ヶ月前 私はノンビリ トコトコ走れるバイクが欲しい でしたが、今は
違います。そう 人間って知れば変わるし 慣れるし 贅沢になる。
まだ少ないですが自分なりに色々なバイクに乗せてもらって 欲しいバイクがだんだん
定まってきました。でも逆に知れば知るほど 色々なタイプもそれぞれの魅力が
分かってきます。今は2つのタイプが欲しい。
Ａタイプ
ビンテージ系スタイル コーナーそこそこ メッキが欲しい！ トッチャンバイク
直線が気持ちいい エンジンに刺激有り ツーリングで楽しみたい
Ｂタイプ
ER-6n CB1100 トライアンフボンネビルSE の現代的高性能バイクに触れたい
コーナーリングが楽しめる 軽量で操縦性が素直 足回りが最新レベル 新車でもいい
できれば高速を楽しめるカウルが欲しい 最新の性能に売れてから雰囲気を語るべき？
この2つに別れています。
(振り出し）ドゥカティのGT1000は比較的両方を満足できるかと思うのですが
デザインがイマイチ 許せないのはあのマフラーと腰高なフレーム。
それとディーラーの体制も独占的で日本車みたいな気安さが足りない。
何処でも直せて 普通の整備代で乗りたいなぁ。ワガママなのは自覚しています。
Ｂタイプの最右翼は VERSYS
乗っていないけど デザインがカッコウ良い。 スリム 軽量 足回り多分抜群
維持費気にならない。出来れば中古が欲しいけど 値落ち覚悟で新車も。
エンジンの鼓動感 刺激は諦めても 最新の足回り 操縦性のバイクを運転してみたい。
安心してツーリングを楽しみたい。見た目よりもドライビングの喜びで満たされたい。
ビラーゴで走ってくると これもいいかなぁ と思うんだけど 家に帰ってきてパソコン
の前に立つと 欲しいバイクを探してしまう自分がいる。
たぶんビラーゴでは満たされない何かを求めているのでしょう。
迷うのも楽しい時期なんだけど仕事が手に付かない(>_<)
ER-6nに乗った感じ何かに触れた！強烈だった。エンジンもそこそこ気持ちよかった。
TDM850とは大きな違い。TDMは360度クランク ER-6nはどんな爆発間隔？
BMWのF650GSの2気筒のエンジンはもっと高性能なのだけどちょっと滑らか過ぎる感じ。
それにしてはお値段がかなり違う。120万円ならドゥカティのスーパーモタードの中古
がいい。刺激が全然違うもの〜 やっぱりエンジンは1000ccくらいある方が
いいのかなぁ。ハイパーモタードはスクリーンが似合わない。オフロードっぽ過ぎる。
それでカウルがあって普通のポジションのムルティーストラーダが候補になる。
でもあのスタイルならヴェルシスの方が恰好いい。みなさんもそう思うでしょ!?
カワサキのバイクをあの販売店で買いたいなぁ。
でもエンジンは ドゥカティがお気に入り せっかっく数十万円も出すのなら
ドゥカティにすべきだよなぁ・・＞GT1000か あのスタイルが・・・
＞（振り出し）に戻る(^^;)
ここ数日だけど、この葛藤で悶々としています。
VERSYSと GT1000 どちらも二桁万円後半 どっちか買いたい。
誰か背中を押して〜
↓ 正直 GT1000より VERSYSの方が恰好良く見えてきちゃったんです スリムで無駄が
無いしカウルも専用設計だしマフラーの処理も素人っぽくないし・・・
（ER-6nとF650GSで分かったんです。あんなに小さくてもきちんと設計された
カウルは凄く有益なことを。ビラーゴのスクリーンんは○んこです）
皆様、VERSYSとGT1000と八ヶ岳の農道を走るの どっちが気持ちいいと思いますか？
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000634.jpg
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動画見て盛り上がっていました
よっし〜さん
MT-01は V型2気筒1700cc 鼓動感やエンジンの魅力では申し分ないと思います。
エアクリーナーがフレームと直結していたり マフラーの取り回しも素晴らしい。
足回りも倒立ショックに フレームは溶接無し・・ えっっ 勉強していました
こんな動画をみて 上手いドライビングに感動していたり。
「鼓動」をテーマにしているのでさぞかしトルクフルで私の好みかと思います。
でも 実車の経験が無いのと どうみても重心が高そうに見えます。
エンジンの見た目が どうでしょう ちょっとはらわたが見えすぎな気もします。
個人的美的感覚からすると欲しい〜って来ません。
ビラーゴでエンジンの重心が高いのは 倒れ始めると凄く重いので ちょっと
気になります。タンク位置が高すぎません？それと260kgもちょっと重いでしょうか。
気楽に毎日でも乗りたくなるバイク SRやサベージみたいなのも魅力的。
ハイパーモタード F650GSは250ccのオフロードバイクみたい。
GT1000 VERSYSなら多少足つきが悪くても軽くて車庫から出し易そうです。
あれこれ難癖付けているワガママ状態になってしまい済みません<(_ _)>
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だって・・・
＞皆様、VERSYSとGT1000と八ヶ岳の農道を走るの どっちが気持ちいいと思いますか？
こういわれてもねえ、高級寿司屋と高級イタリアンどっちが食べたいかといわれても
両方としか言いようがないです。どっちも良さそうなんですから。事実、両車両とも
乗ったこと無いです。
回転寿司かランチ１５００円のビストロかといわればもっと熱くなれるんですが・・・
私がバイクを選ぶとき、第一にスタイル。第二に雰囲気。あとは今後最低５年は愛着が
もてるか・ほれ続けられるか、で決めます。
スタイルがかっこよければ、大体がゆるせます。
わんこさんは、人に勧められてそれを買って満足するタイプじゃあないでしょ？
もっともっと良いものをと追求していくタイプでしょ？
落ち着いたり、熱くなったりで混乱してます。じっくり選びましょう。
選ぶのって一番楽しい事ですから、勢いで終わらせちゃうのはもったいないです。
ドカで新しい物であれば、ＳＰＯＲＴ１０００がＧＴ１０００に近いかもね。
これなら欲しいと思います。
あとドカだったら、モンスター系は？
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x138150636
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f95143535
私はこっち系が好きですが・・・おそらく両方３ケタ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e106694705
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116966047
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美味いのを食べたい！
ＮＯＧさん よっし〜さん こんにちは。お相手どうもですm(_ _)m
高級イタリアンと高級和食ですか・・上手いこと言いますねぇ。
確かに喰ってみなければ分からないし 人の好みですよね。
私も実際に食べてみたいのですけれど 中古は乗ることも許されない。
レンタルバイクがあればいいんだけど。
正直美味しいのに乗りたいんです。高ければ良いのではなくて。
サイゼリアのステーキは食べられても ガストのは許せない。
安くて美味しい赤身のステーキ あるでしょ あれなら良いんですけど・
せっかくバイクに興味を持ったので、今 食べられる美味しいバイクで
長距離を走りたい。
ＮＯＧさんだって、すんごい性能のバイクも持ったいたことがあるでしょ。
私ももう40才（JARO無用）なんです。残りが長くない。
おじさんとして ちょっと格好つくバイクに乗りたい。
あと10年で終わり、って言われたら今のサベージで大人しくしていられないですよね？
ＮＯＧさん モンスターの良さが分かってきました。あれがDUCATIにマッチする。
初心者にはとてもよさそう。でも他のはロングツーリングに厳しくないですか？
よっし〜さん ビューエル ちょとスポーティー過ぎる気がしますけど、
XR1200Rより ミッションの幅の太さとか気にならない設計になっているでしょうか？
学生時代 オンロードは激安Ｂ級グルメがいいところ、新鮮で美味しいロードバイクに
乗ってみたい！ 長距離を走って満足してみたい。
ローン組むんだ。どうせ借金まみれ 数十万増えたって変わらない。債務超過人生、
どうでもよいのだ〜
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BUEL
よっし〜さんオススメのＢＵＥＬＬ。いいですね。
これで乾燥重量１８１KGなんて信じられないくらいにボリュームがあります。
排気音も図太くて・・・・
うんうん、わんこさん、これにしよ。私が乗ってみたいからだけれど。
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ＳＲＸ６００
先日、れおんさんから私信をいただきまして、れおんさんの愛車ＳＲＸ６００を譲って
いただきました。
具体的には、れおんさんの了解を得ていないので書きませんが、私にとってありがたく
て涙が止まらないくらいの条件でゆずっていただきました。
れおんさん、ありがとうございました。
５年間動かしていないとはいえ、機械いじりが趣味の私にとっては極上です。
それよりなにより、ものすごく手がはいっています。
パーツだけでもう一台分くらいでしょうか・・・
今日引き取りにうかがったばかりでよく見ていないのですが、
・ブレーキは前後ブレンボでフロントディスクローターも変更。マスターもブレンボ？
・キャブはＦＣＲ＋エアファンネル
・マフラーフルエキ交換 ＵＳＡ ＯＶＥＲ
・リアサス オーリンズ
・前後ホイール 多機種流用ワンサイズ幅アップ（ＴＺＲ用？）
・スプロケ前後交換・チェーンサイズアップ
・フロントステアリングホルダはアルミ削りだしワンオフ
・アルミのハンドルホルダ
・アップハンドル
すごいです。それにパーツ類がダンボール３〜４個分くらい。うーん、どこに置こう。
これからやる整備メニューは
・タンク内錆おとし＋コーティング
・ＦＣＲキャブＯＨ
・バッテリー新品購入
・前後ブレーキキャリパのＯＨ。必要だったらマスターもＯＨ
・エンジン内部の錆確認。危なそうだったら、こども家搬入（笑）
・当然。オイル交換
これで車検取得にこぎつけたいです。
こりゃあ、忙しくなりそうです。サベージ極上化は現状で中断です。ＶＴＺはさっそく
売却。その前にＶＴＺも最低限整備しなくては・・・・
明日から朝2時間早起きだな・・・
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浦島登場
久しぶりにもしもし相談室しました。
病んでますねぇ…(笑)。
わんこさんが乗ったのは現行だと思いますが、いっこ前のムルティストラーダはいかがでしょうか?
http://www.goobike.com/bike/stock_8501808B30080221004/
-
一度手にしたい
よっし〜さん
ビューエルはエンジンは期待できますし、何と180kg台と軽量なのがいいですね。
機会を見つけて乗って見たいと思います。
ＮＯＧさん れおんさん
SRX600 NOGさんの元に好条件でお譲りされたんですね。相当お得だったのだと思います。
ご自身で整備をするのが趣味のＮＯＧさんのことですから 凄く手をかけた愛車を
蘇らせ 愛用してもらえると思います。
ＮＯＧさん 素晴らしいバイクを手に入れられ、おめでとうございます。
あ〜あ これでＮＯＧさんのことをブッチして笑うとかできなくなっちゃった。
ほそモールさん
先ほどはお電話で相談させていただきありがとうございます。ドゥカティオーナーに
直接お話を聞きたかったんです。
?ノンビリ走ることも楽しいエンジンか？
?直ぐに壊れてしまう華奢なバイクなのか？（走行距離が多いバイクが少ない）
?メインテナンスはディーラーでなければできないか？
等でした。お話を聞いて一度あのエンジンを手に入れなければ 日本車の高性能
高品質の650ccに乗ってもずっと気になってしまうと思いますので 一度手に入れて
痛い目も気持ちいい思いもしてみたいです。
それで ムルティーストラーダですが カウルの良さ、デザインの完成度 リアのスリムさ
マフラーの処理のかっちょう良さ でGT1000より良い面がありますですね。
試乗させてもらったのは スーパーモタード1100の方で抜群の走りやすさでした。
ムルティーストラーダは1100でなくて1000ccでも充分かと思います。
リンク先のもお安いですが メインテナンスはディーラーでやってもらえるでしょうか？
シルバーのムルティーストラーダもいいかなぁ と思ったりしています。
倒立ショック モノサス 軽量スリムなL2エンジン ブレンボ ああっっ乗って見たい。
画像1 ムルティーストラーダ1100のエンジン 見慣れてくるとカッコウいい！
画像2 スリムなリア回り この辺のデザインがGT1000よりずっといい
画像3 ガンメタのGT1000 7000km おじさんっぽいデザインでやっぱりこっちかなぁ
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う
↓の GooBike、写真の写し方ですぐに判った…。
空冷の GPz1100を 2台も在庫してるとこだ…。
見に行くなら誘ってください（笑）。
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そのお店は…
こんばんは、みなさん。わんこさん。
家の４軒隣りの方がやっているショップです。
世間は狭いですね〜(笑)行かれますか？ご案内しますよ。
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そのお店に
こんどの週末どうでしょう。
GPz1100 は、明日とりにいきます（ ＾＾）。
タイヤはまだだけど、ショックもノーマルだけど、
サスペンションリンクは新品とワンオフで直しました（＾＾ ）。
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よろしくお願いします
先にNOGさんから書き込みがありましたように、SRXを嫁がせました。
近日中の引越しに合わせて復活させるつもりだったのですが、
どうにもいろいろなことのタイミングが悪く、衝動的にNOGさんへお声掛けした次第です。
あまりに話が早く進んでしまったため、正直なところ、
本当に手放してしまってよかったのか、いまでも自問自答しています。
ただ、実は一度しかお会いしていなかったものの、NOGさんならSRXをきちんと直し、
乗って、絶対的な性能ではなくSRXならではの楽しさをきちんと味わって
いただけるのではないかと思い、託させていただきました。
こういうことを書き込むのは重荷になりかねないので悩みましたが、
どうか元気に復活させてやってください、よろしくお願いします。
そして不要になった場合は一声お願いします、
状況が許せば再び乗りたい、という気持ちに変わりはありません。
ちなみに、
・前後ホイールは3XV（TZR250最終）流用、カラーをなくさないように注意
・OHが必要でしょうがフロントフォークはもちろん、リアのオーリンズも
中身はABSOです、ABSO系を使ってOHしたいのであれば依頼先も紹介できます
・パーツ箱の中に、トップブリッジごと交換するタイプのアップハンブラケット
も入っているはずなので、必要に応じて変えてみてください
（パーツが揃っているかがちょっと怪しいかな……）
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SRX復活へ
今朝、さっそく２時間早く起きてＳＲＸ６００の整備に取り掛かりました。
ガソリンタンクタンクを外して中の錆落しです。中の例によって、くっさ〜いガソリンを
抜いて、タンクの中に１９０ＳＬエンジンのタイミングチェーンとＭ６ナットを一掴み
入れてシェイクします。
出てきた錆が写真２。まだこれで半分くらいです。
ここまで錆びていると錆び落し中に穴がいくつかあきそうです。開いたらハンダでうめる予定です。
＞れおんさん
私の都合で急がせてしまい、お別れの時間がないまま強奪してすみません。
お約束どおり、復活させて5年前の性能を取り戻させてあげようと思っています。
＞わんこさん
れおんさんのご好意により、復活して乗り続けることと、手放すときはれおんさんにご一報
するということを条件に、無償で譲っていただきました。
バイクはパワーではない。ということはこのバイクに乗るのが一番ですよ＞わんこさん
ＸＴ５００ベースのロードボンバーが鈴鹿の８時間耐久で、並居る強豪相手に８位に
はいったんですから。
ビラーゴだったら・・・・１周走れるかどうかですね、ぐふふふ。
写真１は今の状況。タンクとシートは上にのせてあるだけです。
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早起き
ＮＯＧさん れおんさんから頂戴したいんですね。よっし〜さんも
書かれていますが れおんさんの気持ちが偲ばれます。
ＮＯＧさんの整備能力 レストアパワーは誰にも負けませんので安心してお任せ
できるのではないかと思います。性格の歪みがフレームやシャーシーに乗り移らなければ
完璧になることでしょう。
SRXは パワーよりスリムさと設計の良さでしょうか？ 私は未経験で何も分かりません。
仕上がったら是非 体験させてください。
ＮＯＧさんこれから 早起きで大変ですねぇ あっ おじいちゃんで早起きしても
やれることがあって良かったんですね(^o^)
＊
Ｇoさん
GPzの置いてあるバイクは 私が行った場所ですか？
一番したのグレーのGT1000はＳＯＸ武蔵村山です。上の2枚はドゥカティのディーラー
ウエストです（トマトモーター？）。
明日 車の掲示板でオフが開かれます。もしご都合が付けばお会いしたいです。
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ＳＲＸ ?型
れおんさん
ＳＲＸはモノサスだったんですね。
中期に比べればフレーム剛性は格段に上がり、ノーマルでも
リアサスがよく動いたような記憶があります。
れおんさんのは、不足部分を補った定番のモディファイが為されていて
乗っていて楽しそうな仕様ですね。
私は初めてのバイクとして?型ツインショックに都合５年くらい乗りました。
３.５万キロを超えた頃にモトサロンで399⇒621ccにボアアップしました。
街中ではトルクフルで乗り易くなったものの、芦ノ湖スカイラインの様な所では、
使う回転バンドがまるで変わり、アクセル全閉でのバックトルクの大きさにも
さいなまれ、中速のワインディングを攻めるのがつまらなくなった記憶があります。
その後、それを克服しようとブランドパーツも憧れだけで組込み、自分の用途とは
異なるちぐはぐな仕様になってさらに不満も覚えました。
その後事故を起こし、結局友人が筑波で乗るＮＳ-１クラスのベースに
払い下げられていきました。
いろんな事をして、「ノーマルのバランス」というものも知りました。
ＳＲＸはいろんな事を教えてくれたバイクとして思い出深い一台です。
P.S.今では入手出来ないBremboのΦ320鋳鉄ローターだけは
今も記念に取ってあります。
明日は天気も良さそうなんで秩父にでも行って来ます。
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秘蔵部品
40mmピッチの削り出し4ポッドブレンボキャリパーとロッキードのマスターが眠ってますw。
検分ツアーに参加したいとこですが月内免許お休みなので…。
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GPz引き取り
リアのサスペンションリンクは、カラーが錆々でニー
ドルが食い込んだ跡がはっきり。 そのニードルベアリ
ングは数分の 1の針だけ残して崩壊。 あからさまなま
でに、ユニトラックの（もしかしたらプロリンクやフル
フローターもか）の弱点です。
ベアリングは新品、カラーはワンオフ。 リアシート
を押すとサスが動くようになりました。 首都高の荒れ
た路面でリアが浮いたりはしないでしょう。 バンクさ
せた状態でアクセル開けられるようになりました。 す
さまじい状態で乗ってたんだな、先週まで（＾＾；）。
愛知から浜松まで山道と一般道（なぜか市街地ルート
ばかりに入り込む）で 8時間かけて帰ってきました。
P.S. GPzのあるのは、オートキャビンですよん。
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単コロ
NOGさん良かったですね〜！単コロ（死語？）が２台！素晴らしいおもちゃゲットおめでとうございます〜！
もしもの時はエンジン持ってきてください〜！
わんこさんのバイク選びも目が離せません！いじり壊し派としては、なるべく台数の出たバイクを勧めておきます〜！パーツや情報がいっぱいあって楽ですからね〜！売れるには売れるだけの理由がある！ってことで・・・９１１や空冷ワーゲンのように・・（って言うと反発するだろうけど：：笑笑笑）
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GPz 拝見
今日は 車のオフがありまして そこで Ｇoさんの ＧＰｚを拝見＋ちょっと試乗
させていただきました。
空冷 初期のインジェクション ヨーロッパ仕様 殆どオリジナル と言う
Ｇoさんには 理想の一台 お宝である理由がよく分かりましたし、乗ってみて
上級者向けの奥の深いバイクの片鱗を感じさせていただきました。
パーツが無くて 転倒でもしたら大変！ とキモに命じ 慎重に一週だけさせて
もらいました。
まず 大きくて 重い 前傾ポジションの上に ハンドルが遠いので低速では
特に気を使います。
アクセルには オンオフでの反応がギクシャクしがちで ある程度反応を見越して
動かすには慣れが必要だと思いました。
エンジンは1100ccの割に明らかに高回転型で 6000回転から振動も減り 一瞬7500回転
まで回しましたが クオォ〜って 快音とパワーが出てきます。高速道路をハイスピード
でカッ飛ぶ時にさぞかし気持ちいいと思いました。
Ｇoさんは 所有するだけでも嬉しいバイクで 大型の町乗りとして慣れ用に他のバイクも
探しているみたいで 先日乗った CB1100とか お店で試乗できるので 是非トライして
みてもらいたいと思います。 930ポルシェのパワーが 今はレガシーで楽に出る感じ
とでも申しましょうか 時代の違いも感じます。
Ｇoさん 今日は 稀少かつ貴重なお宝バイクを魅せていただき ありがとうございます。
＊
こどもさん やはり売れているバイクはそれなりに理由がある そうなんでしょうね。
たった3年くらいでモデルから消えてしまったGT1000は それなりの理由があるのかも
しれません。
今日 ヤフオクで極近所の方が出品しているのを見せてもらいたい、と思いメールで
相談しました。できれば試乗してよければ走行3000kmなので 買ってしまおうか
と思いましたが、
「極上は間違いないので買うのを前提で確認するのであれば可能」 と言うご返答で
諦めました。
TDM850のオーナーも私が見に行ったら、「是非乗って見てください」って乗せて
くれたし 私だって自分のSRを売る時、試運転を薦めたけど、モノに自信があれば
気に入ったら買ってもらうのが普通だと思うのだけど。有料試乗でも構わないけど
1万円ってちょっとお高いと感じます。よっぽど冷やかしが多かったのかな？
GT1000 かなり欲しいのですが どうも何かスムースに進みません。
縁が無いのかなぁ
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