わんこの部屋バイク雑談掲示板

462：わんこ：2010/10/17(日) 17:56:59: BMW　体験2
BMW のエンデューロもモデルは

R1200GS　これは水平対向モデル。テレレバーサス　200万円クラス　でかい。
R800GS　　これは直2のF650と同じエンジンだけど　スポークホイール　130万円
それに次ぐ最もオンロードっぽいR650GS　があります。
今日はこれに乗せてもらいました。

http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html

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　赤の　R650GS

　初めてBMWに乗る　それも最も軽くて運転しやすいタイプといえます。
　ちょうど昨日　DUCATIで乗せてもらったモタードと同じクラスです。
　800ccで200kgを大きく割る車重　DUCATIのモタードに比べても軽いくらい。
　それより　各部がしっかり作られています。ただ　見た目は廉価な感じ。

　試乗コースがあり　一週10km約20分　一人で乗ってきてOKと　気軽です。
　日曜日で混んでいましたが　長く乗れたので　よ～く分かりました。

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　まずまたがってみるとスリムです。タンクに見えるのは　収納で
　驚くべき事にタンクはシートの下です。　それで低重心を図っているとのこと
　やる～　です。
　実際にDUCATIのモタードより低重心な感じがします。

　ステアリングは軽く　スリム　後部座席はやはりこんな感じで幅広。
　でもカウルが小さいので　実際には125ccのオフロードっぽいです。

　エンジン音はガァガァ　ゴー　で色気はありません。DUCATIみたいにメカニカル
　ノイズが少ないので静かです。
　ビートや鼓動　パルス感は殆ど無く　スムースに吹け上がる。
　DUCATIの炸裂感はありませんが　800ccなので　それを思えばトルクがある。

　全ての操作が軽く確実　ブレーキも安心。　さすがBMWだなぁ　と思いました。
　充分に速く　セカンドで100km/hに届きますので　町乗りで何の不自由がありま
　しょうか！　って感じ。

　高重心なので　オフロードに乗っている感じですが　コーナーリングは素直の
　極地。誰でも安心して飛ばせると思います。楽だ～

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　ディーラーとしてはこのF650GSや私が試乗させていただいた　Ｒ650ＧＳを
　新たなBMW乗りの方に知ってもらい顧客を広げたいと思っているのだと思いました。
　お値段はR650ＧＳが　グリップヒーターやコンピューター画面が付いて120万円です。

ただ自分としては　メッキモノが無く　メーター回りも簡素で　質素な雰囲気です。
DUCATIの方が色気がある。
軽く運転しやすく　何処にでも行けそうで　あとスクリーンもいいのが装着できて
何の問題もないのですが　何か　欲しい！　と思う決め手が少なく感じました。
中古で70万円くらいからあるので　何とかなりそうですが、　昨日の
ムルティストラーダ1100Ｓの中古が105万円　そちらに魅力を感じます。
あちらは　何やら危なげな魅力　強烈な走りのインパクトがあります。
新車のR650GSが120万円ですので　中古でもDUCATIが欲しいと思いました。

さて当初の目的である　R1100Rはありませんでしたので　在庫された時に
乗せてもらおうと思います。ただ　お値段的には三桁万円と　なかなかお高いので
ＮＯＧさんが紹介知れくれた、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134846268
は車検をとっても40万円未満と魅力的に感じます。

でも　思ったのは　やっぱり水平対抗2気筒は　幅広く感じます！
すり抜けに気を使いそう。乗ってみないと魅力は分かりませんです。

＊

最後に　家に帰ってからビラーゴ1100に乗りました。

　あまりにも遅い　重い　鈍い　高重心感がキライ　ぼろい　乗り心地が悪い！

15年落ち2tトラック　そんな感じでした(T_T)　R650GSより明らかに遅いし･･･

でも良いところもあります。何たって安いこと　遅くてノンビリ走れること
それとメッキの輝きかなぁ　色々いじって遊べる。

リアサス交換してフロントフォークの取り付け位置を下げてそれで乗って見て
ダメダメだったら手放すことも考えます。

よっし～さん　今日は運転手をさせてしまい済みません。でも二人で色々と
お話しして行き来できましたので楽しかったです。ありがとうございますm(_ _)m

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