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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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新しいモノ
青年なら これで遊びたいものです(^o^)
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ツーリングしてきます
ほそモールさん ゴーストライダーと言うのでしょうか 命をかけた走り、
凄いですね。私はバイクに関しては血気盛んではなくなっているようです。
ノンビリ走りができればいいんですが。
これから 山梨方面にツーリングに行ってこようと思います。
今回は バックを用意して カッパも着替えも搭載しました。PDNもご覧の通り。
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とほほ
雨だ
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SRって
結構 かっこいい(^O^)
雨は大したことないです。
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山梨
山梨へツーリングだって、仕事しているこちらからみるとうらやましい限りです。
山梨へ行ったら、塩山あたりの桃農家へいくと、落ちてしまった桃や木で熟してやわらかくなってしまった桃を安く譲ってもらえます。そういうのは農家としては出荷できないですけれど、自宅で食べるには一番おいしいんです。痛んだところは取ればいいんですから。
農作業しているおばちゃんに声をかけるのには勇気が必要ですが・・・
今日だとちょっと時期的に遅いかもしれません。8月頭くらいが一番いいのですが。
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ほったらかし温泉
暑いです。 これから汗を流します。
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最高ー！
411号線、丹波山、涼しい、ワインディング楽しい、空いている、気持ちいい。
バイクを買って本当に良かったです。
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あ〜 楽しかった！
ＮＯＧさん
コメントありがとうございます。人が仕事をしているときに こうやって
遊んでいるの自慢するって楽しいです。反応に感謝。
落ちた桃をお安く譲っていただける話、今読みました。
もう桃はあまり売っていなかったです。今度トライしてみます。
ところで SRでのツーリング 最高でした。往復で230kmくらい走りました。
やっとSRに慣れた様です。
コーナーリングは 全然ヘタッピと言うか 恐る恐るですけれど、SRというバイクは
ワインディングをヒラヒラとノンビリ走るには 適当な単気筒のパワーと共に
とてもバランスが良いことが分かりました。
60-70km/hで 充分に減速して マージンをとって走る。この楽しさは格別ですね。
車のコーナーリングと全然違います。 今は怖いので 新鮮なのかもしれませんが
車だともっと飛ばさないと面白くないです。ドリフトっぽいのは山道だと 変な
汗をかいてしまいますし。
SRと一体になった感じで走れる気持ち良さ タイトコーナーも軽いせいかお気楽ですし
加速感も一生懸命走る感じで もてあまさないのが良いです。
果たして ビラーゴで 今日の道がどれくらい楽しめるか？ ポジションやバイクの
性質からも不安です。 やはりある程度コーナーリングを楽しめないと つまらないかなぁ
なんて感じました。SRは 大して凄いバイクではないけれど 自転車みたいな軽さと
軽快さは、手放すのがもったいないバイクかもしれません。
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一人でも楽しい！
わんこさん
お一人ツーリング、楽しかったようですね！
そうなんです、バイクは一人でのんびり気ままにツーリングするのが楽しいです。
小生も一人ツーリングが主であり思う気ままに出かけています。
ツーリングも二〜三人程度のツーリングであればさほど気を使わず楽しいですが
大勢だと気配りが大変であり年に一度程度のツーリングであれば良いですが
やはりお一人ツーリングが小生には合っているようです。
バイクは車とは違ってオーディオが無かろうが寂しくない。
エンジン音だけで十分だし街角の景色が車とは違い、つい沢山の写真を撮って
しまいますよね。
秋口になりましたら是非ご一緒させて下さい。日帰り温泉ツーリングなんぞ最高です。
安全第一、のんびりゆっくり楽しみましょう！
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大型取得おめでとうございます
遅ればせながら、わんこさん大型取得おめでとうございます。
一時期はバイク、バイクな私でしたが、椎間板ヘルニアの悪化とともに無理になってしまいました。
バイクに比較すれば、Pの996Turboも加速敵ではないですからね。
無理せず楽しんでください。まあ、そんな心配はないでしょうが。
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楽しみ
NANOさん
コメントありがとうございます。そうなんです 日頃 色々なしがらみに縛られ
自分のためでないお付き合いに忙殺されています。面白くもない会議に出て
義理での飲み会は月に数回あります。
スタッフと楽しい飲み会なら ずっと楽しいのですが 自分だけに使えることは
少ないです。
趣味の人たちとお付き合いするのは楽しいです。でもバイクは 初心者で
飛ばす人にはついて行けないでしょうし、逆にみんなと合わせて走るのも気を遣い
そうです。
NANOさんがおっしゃるとおり 自分のペースで走り 好きなところで停まりたい。
これが最高だと思います。
>エンジン音だけで十分だし街角の景色が車とは違い、つい沢山の写真を撮って
しまいますよね。
そうなんです。100km/hで風の抵抗が大きいですから 当然低速度走行になります。
空を見たり 山の緑を見たり 時間がノンビリ流れる。
風の温度を感じ 路面のグリップを感じ 鳥や虫の音を聞きながら 空気と触れあう。
新鮮な感覚に満たされました。
また行きたい！
日帰り温泉ツーリング 何でも構いません NANOさんと 一緒にツーリングしたいです。
＊
まつばらさん
免許 やっと取れました。学生時代の2回試験場で挫折して以来 25年ぶりです。
まつばらさんは バイクも凄いバイクをお持ちですよね。私は とっても怖いので
ハイパワーバイクに乗れませんが 気持ちは分かります。
椎間板ヘルニアは酷くなると 日常の生活にも困りますので どうぞご自愛してください。
昔は よくぞ死ななかったものだ でしたが 今は転倒の怖さも分かりますので
安全運転できそうです。それでも 遅い車がいると抜きますのでリスクは当然
感じています。
遅く走っても楽しい 今の私は 車もバイクもこれが命題です。
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納車時刻決定
ビラーゴの運送会社の方から連絡が入りました。
22日 日曜日の9時頃だそうです。そこでお披露目したい。
お時間がある人 遊びませんか？
売り主さんもこの掲示板をご覧になっているそうです。
嬉しいなぁ 大型二輪 初体験。
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ああ
行きたいなぁ。でも引越しが終わりませ〜ん。
来月に入ったら拝見しに伺います〜。
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引っ越し
ほそモールさん 引っ越し中なんですね。引っ越しの大変さはわかります。
でも、今度は車庫が近いそうで楽しみですね。
落ち着いたら ぜひ見てやってください(^o^)
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ビラーゴ見たい！
わんこさん、皆さん、こんばんわ。
わんこさん、ついにビラーゴが日曜朝9時に到着ですか！
ついにこれで大型バイクオーナーですね、おめでたい！
調整つけば激安147でお伺いします。
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お待ちしています！
NANOさん 来てくれますか！
激安147が見られるのもとっても楽しみです。アルファロメオの方が私のバイクより
お安い と言うのもポイント高いです。
NANOさんの目で ビラーゴを見てやってください。
一応 納車の時を見る必要もないとおもうので、10時頃を目安にされては
如何でしょうか？
NANO さんの アルファロメオは 新風で新しい話題です。
オフ化して みんなで 楽しみましょうか？
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明日
私も明日伺います。
是非ともビラーゴを見せてくださいませ。
でも、売り主がここをみているとなると変なことを書けないですね。なんか、意地でもけなしたい気分なんですが。
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来て〜！
NOGさん 来てくれるんですね。嬉しいです！今度は自慢できそう。
明日もこの前と同じバイクで来られます？小排気量の何というバイクでしたっけ・・・
かっこうよくて音は大きいんですけど前に進むのは 控えめ？
わはは(^o^)
ビラーゴ インプレ好き放題言ってください。
売り主の方は立派な大人の方ですし、掲示板は私が紹介して見てもらったのです。
ビラーゴが届いた時点で既に売買は終わります。後は私のバイクですので
何なりと言ってください。
青年のお遊びですので 遠慮無く〜
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肉食系男子
よっし〜さん
反応が遅れ失礼しました。
ケンタウロスってバイクのチーム名なんですね。突拍子もない悪いことをしたり
ちょっと良いことをしたり。カッチョイイことをしようとしていたのだと思います。
300Km/hの走行ビデオとか見られたのでしょうか？
公道で無茶な走りをすることは決して許されることではないですけれど 独自の
美学 カッコウ付けの世界は分かる気がします。
遵法より男の意地や義理人情の方が勝ることがある。
交差点はウイリーで走ったそうで、私も高校生や浪人の頃はウイリーばかりして
いました（オフ車ですけど）。
最近は草食系の男の子が多いと聞きます。ケンタウロスは完全な肉食系。
暴走族もそうでしょうか。 段々牙を抜かれ ついには覇気がなくなってしまうのは
考え物です。
おねーちゃん バイク 車 酒 ギャンブル それをしないで何が気持ちいいの？
私は快感追求型ですので 草食系男子には絶対になれません。
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明日が楽しみ！
わんこさん
明日10時にガストへ行きます。
今日はオンボロ147のエンジンルームをいつもの通り掃除しました。
アルファは電装系がお馬鹿かと思いますので水洗車は行わずウエスで拭き掃除する程度にしました。
わんこさん、バイクのレストア、お任せ下さい。どんな車種でも極上に再生できます。
車に比べれば部品点数なんぞ大したことない、まずは車両検証と行きましょうか？
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お願いします
NANOさん
147は 10万円台で オンボロ と言われていますが かなり手をかけられ
綺麗な状態になっているのではないでしょうか？
二桁万円で車を楽しむと 高い車や 新車はなかなか買えませですよね。
一度買ったら そこから後戻りできないし。147楽しみにしています。
ところで バイクのレストア 高校生時代から○十年のキャリア
どうぞ 車両検証からレストア指導お願いします。
私は車もそうですが バイクは全然分かりません。何を診たらいいのかも。
ですからとても頼りになります。
ブレーキやオイル クラッチ 基本的な動作がしっかりとスムースに行われる
ようにしたいです。もちろん 原資がかかるのも覚悟しています。
NANOさんは V-MAX 私はビラーゴ
V2とV4の違い 圧倒的パフォーマンスの違いはあると思います。
どうぞ ご指導お願いしますm(_ _)m
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ビラーゴ到着
只今 届きました。
見ると おおっっ ぴよが多い。
新車に見えるSRとは違う ＮＯＧさんの笑う顔が浮かびました(^_^;)
早速走ってみました。
低回転のトルク 鼓動は883のより少なめです。パワー的にも同等かなぁ
回すと ゴーって回ります。高回転でパワーが出るかと思いましたが
それ程変わりません。400ccのマルチより遅いくらい？
もちろん ギアを引っ張ると回るので 883よりはかなり速い感じです。
あと機関のノイズもハーレーよりかなり多いです。
ただ 私の想像ではもう少し調整したりOHすると もっと違う面が見えそうです。
NANOさんとＮＯＧさんのプロの目の検証を受けたいと思います。
見た感じは 「好きで乗っているのね」と言われるでしょうか。
これから手をかけ 可愛がってあげたいと思います。
＊
でも また乗りたくなってきた(*^_^*)
こんなに楽しいオモチャ なうですねぇ ワハハ 何故だか笑いが(^o^)
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飛ばしてみました
よっし〜さん
早速のお祝いありがとうございます。
おっしゃるとおり、これから極上化を楽しみたいと思います。
車検も2年ついていますので。
今度は ちょっと全開にしたりして走ってみました。7000回転まで回りますので
結構速いです。SRだと100km/hから加速がしなくなる感じですが さすが1100cc
加速の勢いが衰えません。
ドドッ！ と言う鼓動はハーレーみたいにはありませんので ハイギアでアクセルを
開けた時の腰持って行かれ感とか 少々排気量の割に控えめです。
そこがハーレーの味との一つなんだと思います。
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ビラーゴ
わんこさんのビラーゴを見てきました。
錆は、ちょっと多めですが、10数年たっていますからある程度は仕方ありません。私は外観を気にしないほうなので、手入れをすればなんとかなります。
問題は、一番はブレーキ。全く止まりません。キャリバが固着してます。その為怖くて試乗がほとんどできませんでした。キャリバーのもみだしをすれば、7~8割の性能は復活します。それでだめなら、シール交換です。
次に気になったのは、エンジンノイズ。2万キロちょっととは思えない賑やかな音がしてます。ヒューンという、カムチェーン張りすぎなような音に、タペット音とピストン打音とゴロゴロ音が混じります。まあ、直ぐに壊れそうというわけではないので、気にしないのが、一番。
あとは、キャブのOHは、やっておいたほうがいいです。空ふかしで、回転がばらつくし、本調子だったらもう少しトルクが出そうな気がします。
名義変更がすんで、保険にはいったらちゃんと整備しましよう。
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ガッカリ
ＮＯＧさん
今日は暑い中来てくれて、ありがとうございます。
錆や汚れは年式もあり仕方ありませんが 整備はされていなかったようです。
キャリパーの固着は ＮＯＧさんに指導されたとおり あの後 逆側も
外して ピストンを動かして 潤滑してフィーリングはかなり良くなりました。
写真1
Ｃｏｌｄさんが ブレーキフィールドのタンクの汚れや クラッチやブレーキレバーの
調整をしてくれました。写真2
ただ 問題なのは やはりＮＯＧさんが 乗って直ぐに言われた
「これ メタルが逝っていない？」
の言葉でゴロゴロ音が大きいのを ＹＳＰショップに行って 見せたところ
「コンロッドメタルが終わっている音 これはショップでは出せない車両だ」
その後 ネットでの購入をかなり言われてしまいました。私も途中から気分が悪く
なるくらいでした。Ｃｏｌｄさんが聞いていました。
一応 売り主の方には 音の状態について知っているか問い合わせてみました。
ノークレームノーリターンですのでが エンジンの問題は決定的なので 何かしら
対応してくださることを期待しています。
あとセルモーターは 発電のレギュレーター関係が弱いそうで パーツ交換
アーシング セルのマグネットのOHが必要とのことです。これくらい当然覚悟
していましたので問題ないですが エンジンだけは・・・
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セカンドオピニオン
わんこさん
今日はありがとうございました。
YSPショップでの診断ではメタルが逝っているとの診断、大変な事ですね。
しかしここは冷静になり別のショップでも検証して頂いたほうが宜しいのでは？
とかくYSPショップとなりますとネットは目の敵でしょうから決して良いことは言いません。
当然症状も大げさに言うでしょうし、正確な診断なのか冷静に判断する必要があります。
セカンドオピニンではないですが別のショップの意見もお聞きし診断が一致するなら
間違いないでしょう。じっくり焦らず行きましょう！
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そうですね
NANOさん
今日は ステキなアルファロメオ147に驚きました。
執念でボディーを磨き エンジンルームは新車の如し。
驚きました。車のおやすさには本当に驚いて何が何だかわからなくなります。
維持で車をレストアしたりモデファイすることに疑問を持ってしまいます。
V-MAXを2台 フレームから造り上げているお話を聞いて NANOさんは
何でもできるんだなぁ と思いました。
私も旧車で遊んできたのでメタルが逝っているか？は多少は分かります。
BMWの初期型635なんてピストンがガコガコ動きましたから。
それでも親メタルは大丈夫でした。
ＮＯＧさんはホンダでエンジンを設計されてきたので 控えめに指摘された
と思います。ＹＳＰもショップの言葉は 一緒に聞いていたＣｏｌｄさんのご意見を
うかがうとしても 確かに強固な感じでした。
言葉は丁寧ですが思いっきり憤懣をぶつけてきた感じです。
「このバイクは 私達は直ぐに解体です」の様なことを言っていました。
実はあの後 Coldさんとライコランドに行って オイルとフィルターを交換してきました。
10W-50 多少なりとも音が小さくなるのでは？と期待しました。
あまり変化はありませんでした。
NANOさんの 普通のビラーゴがどんなメカニカルノイズがするのか？
他のショップの人がどう判断するのか？必要だ とのこと冷静なご意見
ありがとうございます。必要であれば他にも聞きますが 私の個人的
感想では 音は普通ではないと感じています。
走っていてゴロゴロ音は メタルのせいなのだ、と思うと アクセルを思いっきり
開けられません(>_<)
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届いたその日であれば？
わんこさん
届いたその日であればいくらヤフオクであれノークレーム・ノーリターンは通用しないと
思いますので当然のごとく出展者に返品なり可能なはずです。
やはりちょっとショックですね。キロ数からして国産ですしメタルなんぞ痛むはずない
と思っていましたが、オイル管理等ズサンだったのでしょう。
出展者にはしっかり対応して頂くしかありません。真摯な対応を期待しましょう！
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こどもさん
こどもさん、出番ですよ。一個エンジンＯＨのおもちゃが出てきました。
メタル交換とピストンリング交換です。まあ、ついでにバルブすりあわせとバルブステムシール交換しとけば、あと数万キロＯＫでしょう。
Ｖツインは経験ないですが、私でも猫の手ぐらいにはなります。サービスマニュアルが欲しいですね。
と、こどもさんの了解もなく勝手に書いてます。わんこさん、こういう手もありますということで。
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交渉中です
売り主の方から取引連絡がきました。
音は気付かなかったそうです。
エンジンが不調であればそれなりに整備したり 壊れるまで乗ったどうか？
とのことでしたが 私的にはあの状態で乗ることはできません。
バイクや車とのスタンスの違いがあるようです。
またビラーゴはあまり乗って折らず バッテリーも弱ってセルが回り難いのだろう
とのことです。バッテリーは新品に換えられたとのこと ビラーゴの弱点なんですね。
ショップの言うとおりレギュレーターを整備しないと再発すると思われます。
さて 私は今回 キャンセルをお願いしました。返品の送料は私が持つことでも
いいとの提案です。今回の負担は私の授業料として甘んじて受けるつもりです。
ＮＯＧさん 色々とお気遣いありがとうございます。
エンジンＯＨできる方はいらっしゃるので有り難いのですが 負担をおかけするのが
申し訳ないです。
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出番？（冗談です）
わんこさん遅くなりましたが、大型免許おめでとうございます〜！
気筒あたり５５０ｃｃってちょうどツボですので、ちょっと空ぶかしだけでもさせていただきに行こうと思ってたんですけど・・・
無事解決を祈ってます。
ＮＯＧさん＞バイクのＶツインなんて、いじったことないから無理です〜！でも開けてみたいですね〜笑
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連絡待ちです
私の方から 売り主さんに 送料こちら持ちでキャンセルにしては？と提案しましたが
お返事がありません。振り込んだ全額の返金を先に希望しました。
このご時世ですので 現金は最優先だと考えます。
バイクを返して、現金が戻ってこない何てことは最悪ですので それだけは避けたい！
レンタカーのお店をやっている方ですから エンジンの事は直ぐに通じると
思っているのですが･･･
エンジンの音は盛大で気になります。
よっし〜さんの ハーレーは排気音は大きいですがメカニカルのイズは少ないです。
売り主さんの方もハーレーにはまっていたことがあるそうです。
さて こどもさん
フラット４を何台も組んでドラッグレースでナンバー付きで無敵になってしまった
そうですね。ショップが相手で勝てるとは凄いです。
それで今度は宝塚 その変化が分かり難いです(^^;)
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無事 話がつきました
ビラーゴの売り主さんとお電話しました。
2ヶ月前に買って車検を維持するか迷っている状態でセルの不調もありあまり
あまり乗っていなかったそうです。音に関しては気付かなく悪意が無かったとのこと。
リスクを持ったオークション。私の返品に対しては受け入れたくないそうです。
私も普段車を買うときは絶対に見て買うのですが、今回はＳＲで大成功して
調子に乗っていました。相手ばかりを責められません。
それで直すのは良いのですが 売り主さんの気持ちがどうか？だけは
聞きたかった。それが納得できないと感情的方向に振れてしまいます。
売り主さんは、ＯＨするのであれば そのパーツ代を名義変更の保証金と一緒に
返金をしてくれるとの条件を提示され 私の気持ちもおさまりました。
お互い ネットを使って 生活 趣味を行っているので 評判は大切です。
些細な金額の事や行き違いで悪い面を見せ憎み合うのは得策ではありません。
悪い噂はネット上で世界に広まり永遠に記録されてしまいます。
そのリスクにはお互い充分に共感が得られましたので、これで手を打つことにしました。
掲示板をご覧の皆様、一緒にビラーゴを見てくれて相談に乗ってくださった方々
今回は 私の行動でお騒がせし 心配をおかけして済みませんでした。
ただ一緒に車を診てくれたり、取引へのアドバイスは 落胆している人間には
本当に有り難いことで心強かったです。感謝申し上げますm(_ _)m
明後日には名義変更をして乗りたいと思います。
それこそレストアしたり直すのは趣味ですので 大いに楽しんでいきたいと思います。
NOGさん NANOさん Coldさん よっし〜さん そしてこどもさん。
茶々入れ アホ呼ばわり構いません ご協力をお願いします。
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レストアしましょう！
わんこさん
どうにか落ち着きそうですね。
エンジンオーバーホールするにもマルチシリンダーではないですから構造も至って
シンプルですし費用もさほど掛からないと思います。
何れにせよエンジンを下ろしますから、下ろしたついでにフレームから色々とレストア
しましょう。
車に比べればおもちゃみたいなもの、小生もヤフオクで落札したフレームを再塗装し
綺麗にしている最中です。
小生のV-MAXフレームは96・98年式の二台ですがプラモデル感覚で組み立てて行き、
当時の新車状態を蘇えりさせたいと思っています。
楽しいですよ、バイクレストア！
車に比べれば費用なんぞ微々たるもんです。
超激安で新車状態になります。お手伝いしますよ！
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あらら
エンジン下ろすのが大変そうですが、降りちゃえば何とかなると思います〜！
問題は、免許とったばかりなのに、わんこさんが乗らずにがまんできるか？ってこれにつきますね〜！
必要なものは、パーツに詳しい近所の部品屋さん。（バイク屋さんが買いに来る４メーカー扱いみたいな店があると思います）、それと少しの工具。（持ってるものはお貸ししますよ〜）
ビラーゴのエンジンぐぐったら、９５?Ｘ７５?で、６０馬力。最大トルクが２５００ででちゃう。回らないエンジンのようです。６０ぐらいは簡単に出ちゃう馬力です。バルブは、４０Ｘ３２ぐらいで、ステムはがんばってれば６?？おそらくバルブリフトも少なそうです（１０?以下？）。馬力が低いということは、すべてにわたって楽ということですから、壊れにくいエンジンのようですが・・・
パーツが小さすぎず、いじりやすい大きさですよ〜〜！
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お願いしますm(_ _)m
買うとなったら気持ちは逆転します。
早速 サービスマニアルとパーツマニアルをオーダーしました。
今までボロい車を買って 初期化 レストア モデファイ を楽しんできました。
ただエンジンのＯＨは私には全然できません。
NANOさん
レストアは比較的簡単ですか？車よりは小さいので出来る気もします。
V-MAXのフレーム塗装をされているそうで 細かくて大変そうに見えますけど。
>車に比べれば費用なんぞ微々たるもんです。
>超激安で新車状態になります。お手伝いしますよ！
この言葉がありがたいです！頼りになります。
錆取り 汚れ落としは私もやってみます。どうぞご指導してください。
こどもさん
免許を取って、ビラーゴに少し乗ったら納得できました。直ぐに慣れちゃった(^^;)
私がスゲーパワーだなぁ って感じるのはもっと大きなパワーなのと、
直ぐに全開にする私は いずれ大変な事になってしまう それがビラーゴに
乗って分かりました。どこかで自重しないと 言う恐怖心が芽生えました。
でももっとパワフルなバイクにも乗りたい！その葛藤はありますが、免許取得前の
大パワー指向 上昇志向の勢いが減りました。
それとビラーゴと比較して SRでの走りが思いの外気持ちいいことが分かりました。
Ｖ型ツインの大トルクもいいですが、単気筒のSRで素朴に山道を走るのも、
とても気持ちいいです。パワーの少ないので走るのも中々よいです。
バイクはコーナーリングにパワーは要らないんですね、車はドリフトして遊べますけど
バイクは立ち上がりまでアクセルを開けられない。ブレーキも効かないし。
山道を走るのには 私にはSRで充分なことが分かりました。
ですから大型に乗らないでもOKです。
ところでバイクって楽しいですね。
こどもさんは ドラッグレースを本格的にやってこられ 走りでも凄い刺激を
得られたと思います。私も車の草レースやジムカーナーで強烈な刺激を受けて楽しみ
ました。ただ その楽しみまでのハードルが高い！ 車を作ってローダーで運んで
コースで場所取りしながら設営。そして走りも何も全て自分でやる。あの疲労は
おじさんになってくると辛いです。
でもバイクは そんなにハードなことをしなくてもそこそこの刺激が得られるんですね。
大トルクでバブッ！とエンジンを開ける感触は誰にでも簡単にできる割りに刺激が
適度にあるのを発見してしまいました。もちろんレースみたいな緊張感は
ないのですけど。
こどもさんにも大型を取ってもらって ビラーゴの試運転をしてもらいたいです。
余計なお世話モードですみませんm(_ _)m
ビラーゴのエンジンはスペックからも穏やかなエンジンみたいですね。
乗った感じですと2500回転での最大トルクはそれ程強く感じませんでした。
それより ハーレーとは違って7000回転まで比較的回るのが早い感じでした。
出だしのパワー感は ハーレーの方がずっと有る感じです。
圧縮比が高い方がけり出す感じが強いのかなぁ なんてトウシロ考えを
持ってしまいました。こどもさんの バイクの迫力があの排気量であったら･･･
エンジンは降りれば何とかなるものでしょうか？
こどもさんの ガレージは ビラーゴを入れる余地はとても無いでしょうか？
（私のところには車は置けます(^^;)）
それともフラット４のリペアを止めて そんなご気分ではないでしょうか。
NOGさんもお手伝いしてくれるそうです。FLAT4のスペシャルエンジンを何基も
作られてきたお力を拝借できれば嬉しいです。
（もちろん私も下働きします）
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マニュアル
わんこさん
エンジンのオーバーホールは業者に任せるとしてそれ以外は超簡単です。
小生の素人知識でもどうにかなりますから、ご心配なさらずチャレンジ！
エンジンでもVツインのシングルカムでしょ、非常にシンプルな構造ですしその気になれば
できます。パーツ代なんぞ、高が知れてる。エンジン以外は錆落としと缶スプレーが
あれば綺麗になります。アルミ部は剥離材で劣化したクリアーを剥離させ後は磨きこむ
だけ！
ホイールも缶スプレーで再塗装、フレームもそうです。部品点数なんぞ、非常に少ない
ですからマニュアルさへあれば怖いものなしです。チャレンジしましょう！
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チャレンジします！
NANOさん
マニアルは結構詳しく書いてあるんですね。
車のパーツは重いですけど それに比べたら楽そうです。
それとアクセスし易いのもいいですよね。
塗装も素人塗装でも何とかなるでしょうか？ 短気で塗装が苦手です。
でも NANOさんに教えてもらえば私にもできるかも(^^)
どうぞご指導お願いします。
エンジンＯＨはこの前のショップでは アッセンブリー交換 みたいに言われました。
この掲示板にはエンジンの専門家がいらっしゃるのでお世話になりたいです。
空冷エンジンってパワーアップしたりすると熱的に厳しいのでしょうか？
自分で組んだエンジンで走ったら感動的でしょうね。
ああっ 妄想ばかり膨らんでいます。
NANOさん あと車の嗜好からも 私が気に入るバイクはV-MAXなのかもしれません。
ただ 怖いんです 全開にしてしまう自分が抑えられないのが。
大体 ガキのころレースをしたい！何てマジに思うのは ぶっ飛ばし系なんですよね。
30年経ってどれくらい変わったか？ この前ビラーゴに乗ってあまり変わっていない
のを感じました。危ないなぁ
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大丈夫です。
わんこさん
V-MAXはエンジンパワーとシャシーのバランスが崩れていますので、そうそうフルパワー
駆けれません。
曲がらない止まらないのバイクですのでフルパワー時には凶器に化けますから
自動的に自制心が働きます。
組み上がりましたら2台ありますのでお好きなほうをお買い上げ頂いても結構ですよ！お安くしておきます。
いらっしゃいませ！激安素人ショップのご案内です。
エンジンでのオーバーホールは小生の付き合いのあるショップがありますから
もしもの場合はお願いできます。このショップはレトロバイクのレストアが得意であり
エンジンのオーバーホールは手馴れたもんです。
参考までに現況をお話しおおよそのオーバーホール代が如何ほどか聞いておきます。
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楽しいおもちゃ！
おもちゃを目の前にして、指をくわえてみてるわけにはいきませんね〜〜！３５６（どーせ乗ってないし）を実家においてきますからビラーゴごとうちにいれちゃってもいいですよ〜〜！
ただ〜し全然直せる自信ありません・・・笑。
うちで直すのも選択肢のひとつに入れてください！わんこ邸でも十分直せると思いますよ〜！
写真は中庭に、ビニールシートでレゲエハウスをたてて、べスパの全塗装をしてる様子です。ビニールシートで囲いを作れば簡単です。
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オモチャは必要
青年にとって オモチャって大切ですね。いつもオモチャだれけの私が言うのも
説得力がないですけど。
何か壁にぶち当たっているときとかストレスが凄い時、お酒を飲むものいいですが
オモチャが支えになることってありますよね。
車はV12とか6000ccが当たり前まで逝っちゃっているので 刺激を得るのに大変なこと
になってきました。
それに対し私にとってバイクは新鮮なんです。皆さんにとっては当たり前の事でも
すっごく楽しい ワクワクする。 これが元気の素だと思うんです。
NANOさん
V-MAXはバランスに問題があるんですね。だから怖くなって飛ばせない とのこと。
その 怖い が分からないでアクセルを開けるアホが私なんです。
750ccで菅生を走らせてもらったとき、ステッガリガリ それよりも怖かったのは
車体がよれること。一度でもあの怖さを知れば自重すると思います。
怖さを知る前に逝っちゃいたくないなぁ。
ビラーゴの倍のパワーのV-MAXに乗ったら、ビラーゴに乗る気が
無くなっちゃったりして(^^;)
お知り合いのショップがあるのは頼りになります。バイクショップは近くにありますが
どこが良いのか全く分かりません。
ＯＨ代がだいたいでも分かるととても助かります。よろしければお教えください。
お友達にやってもらうにしても 時給が高い人たちなので恐縮してしまいます。
こどもさん
ベスパの塗装 あのご自宅でされるとは効率よくスペースを使われているのが分かります。
３５６の場所にビラーゴを置いてくださるとのこと 誠にありがとうございます。
嬉しいなぁ でも奥様 怒りませんか？
私の家でも良いのですが 何せ工具が全くありません。この前マフラー交換の時に
ご覧になったとおりです(^_^;)
後は「キャブのＯＨくらいしてあげるよ」と言ってくれたＮＯＧさんが
どれくらいやる気を出してくれるか？だと思います。お二人がいてパーツがあれば
何とかなるのでは？と思うんです。私は掃除 食事係でも。
ＮＯＧさん なにやらヤフオクウオッチをしているそうです。それもアメリカンだって！
全然好みでないと思ってきましたけど、やってみると以外に楽しい！
ってことありますよね。どす白いので 応援したくなっています(*^_^*)
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エンジン
こどもさん、私がクランクケースまで開けたことがあるのは直４が３基と原付１基だけなんでＶ型は未知ですが、まあなんとかなるでしょう。
ギブアップだったら知らん振りしてそのままわんこさんの駐車場に返しちゃいましょう。
ただ、私はいままでメタルはそのまま組みましたので、メタルクリアランス測定はやったことありません。横で見ていたことは何度もありますが。こどもさん、ボアゲージやマイクロゲージ・できたらプラスチゲージも持ってます？
あとは、特殊工具が必要なところがどれくらいあるかと、交換するガスケット・パッキン類がすんなりと揃うかが心配です。
クランクやコンロッド、ピストンやシリンダーが無事だといいですね。まずは、パーツリストでＯＨに必要なパーツをリストアップしましょう。
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たのしそーだなぁ
始まったら賑やかしに行こーかなぁ。
エンジン抱え上げる位は出来そうなので(笑)。
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聞いてきました
わんこさん
小生のお世話になっているバイク屋さんに症状をお伝えし、おおよその見積もりを
聞いてきました。
開けてみないと詳細の見積もりはわかりませんが工賃は５〜６万円程度とのこと、
後はパーツ代、場合によってはシリンダーをボーリングするのか、それであれば外注と
なり別途費用掛かりますが症状からしてそこまで重症ではないと思うとの見解。
このバイク屋さんであれば工賃とパーツ代は別の見積もり及び請求書を作ってくれるとの
ことですから何かと便利だと思います。
エンジン単体（キャブレター付き）で送って頂ければ良いろのこと。
自分達でチャレンジし、だめだったらお願いしても良いですから先は明るいかと思います。
皆で力を合わせればどうにかなります。
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いよいよ？
ゲージ類そろってます。ボアゲージは、新品の検品用（信用できないブラジル製なもんで・・・笑）ぐらいで、あまり使ってませんでした。摺動部分とあたらない部分の差を指でなぞった方が正確だったりします。
プラスチゲージはありますけど、使ってません。一度組んで、トルクかけてするする回ればオーケーってしてました！たまには、メタル当たりを取ったりもしましたが・・・日本製なら、そのまま組んで大丈夫なはずです。基本設計が戦前のエンジンとはちがうでしょ〜笑
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名義変更しました
朝一で陸運事務所に行って名義変更 先月に続き2台目。代書屋さんの顔なじみ。
任意保険も頼みましたので これで晴れて乗れます。私のバイクです。
可愛がってあげよう。 今日は忙しいので手をかけられないけど
少しでも時間が取れれば 錆落としでもしてみます。
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う〜ん・・・
ソブリンの引き渡しが終わり ちょっとだけ買い物ついでに乗りました。
う〜ん・・ パワーは有るけど がさつな感じ。音もきになるけど
ガタガタして遊びが多い。後ろの荷物入れの中の荷物が踊るのもガタガタ言う原因だけど
しっとりはしていません。ハーレーは 排気音と振動が大きいけど 他は上手く
振動や雑音を制御している そこが 味を出す為の工夫でしょうか。
ビラーゴは トラックがノーズを上げて ガァ〜〜！ と加速する感じ。
SRみたいにタイヤのグリップ感も少ないし(空気圧は適正）低速になるとステアリング
が重くなりよっこらしょになる。
速いけどいかにも大味。このままだと直ぐに飽きてしまいそう。
アメリカンであっても 可動部の滑らかさとか、もっと繊細で緻密な感じにしたい。
錆取り液を塗ってちょっと拭いてみましたが思いの外落ちます。
今日はこれから会合なので こんど時間を取ってじっくりやってみたいです。
ステアリングとかメーター回りとか見えるところを綺麗にしたい。
パーツマニアルが届きました。 部品点数が少ないですね バイクは。
オーダーとかは簡単そうです。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000288.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000288_2.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000288_3.jpg
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まあ
そんなものといえば、そんなものです。
トラックが加速する感じなのは、アメリカン全般にいえる事なのではないでしょうか？
回転を上げて走ると、国産トラックかアメリカンＶ８ピックアップトラックかの違いで、
ハーレーも似たような感覚はあります。
おそらく・・・・わんこさん、回転あげすぎ！！
わんこさんのビラーゴは
・リアのメット入れ。がたがた言うし何よりかっこ悪い。ツーリングのときだけにすべき。
ジャガーの天井に夏でもスキーキャリア付けっぱなしでいるかんじ。
・リアタイヤのトレッド面がフラットで且つ減っているので、空気圧が低いようなもったりしたハンドリング。低速で車体が倒れにくいのでステアリングが重い感覚になる。
アメリカンはわざとそうしているのだけれど、もう少しタイヤの形状が丸いほうが好みです。
・ブレーキレバーやミラーの位置など、各操作系の調整が必要。
最後のは、私がアメリカン乗りなれていないせいかもしれません。特にステップ位置はとまどいます。
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おっしゃるとおり
掲示板をご覧の皆様 ビラーゴの売り主の方から 名義変更の保証金とエンジンのＯＨの
パーツ代の振り込みがありました。これで 今回の取引は完全に終わりました。
ご心配をおかけしお騒がせしましたが これで安心してビラーゴと接することができます。
ありがとうございますm(_ _)m
＊
NOGさん
本当に私のことを良くわかってくれていますよね。最初にバイクに乗りたい！と
言ったとき「エストレアではパワー不足だから まずVTZ250に乗ってみたら」 と
適切なアドバイスでした。「SRは低速はVTZとそれ程パワー的には変わらないよ」
これもおっしゃるとおりでした。もちろんパワーとフィールは違うのですけど。
まず回転を上げすぎ 大正解 ハーレーと違ってスムースに回る？ので
レブの7000回転までまず使ってしまうんです。デビル号でも6000回転までしっかり
回して走りましたので 悪い癖です。
そうすると 回るは回るのですが 盛り上がりというか 気持ちいい回転域が分からない
んですね。バァーーー！って回る。
もっと落ち着いてのんびり走るべき なのでしょう。となるとトルク感 蹴飛ばす感じが
もう少し欲しい。ギア比ももう少し高くてもいいかも。 結局ハーレーがいいのか
とか思ってしまいます。
リアの荷物入れ やはり外してみます。大きな物体が重心から離れて慣性を持って
存在する これはいけませんですね。ガコガコ音がでるのも興ざめ。
>リアタイヤのトレッド面がフラットで且つ減っているので、空気圧が低いようなもったり
>したハンドリング。低速で車体が倒れにくいのでステアリングが重い感覚になる。
も〜 どうしてそう分かるの？タイヤって車よりシビアに感じるんですね。
フロントのキャスターが寝ていて慣性が大きいのはある程度納得できるのですが
それだけではない 轍に取られる感じが不自然でした。タイヤの可能性は高いです。
アメリカンでも 車で言えば アメリカ車のV8の出足を期待していました。
乗ったら 日産Ｑ４５やレパードＪ・フェリーのＶ８みたい。パワーはあるけど
どどっと来ないし 回るけど特に気持ちよくもないし 大して早くもない。
キャデラックや コルベットのＶ８のフィールだと Ｖ８らしくていいんだけど。
ステップの位置はコレでも後ろなんでしょうね。
私は直線がもっと楽ちんなステップ位置ってあると思うんです。
でも時々コーナーリングで飛ばしたくなったらノーマルのままでもいいのかなぁ
と思ったり。
私の今求めているポジションは ビラーゴより前傾 SRのステアリングあと３cm手前
ってところでしょうか。山道をある程度軽快に走れるのがいいです。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=B510
これなんて エンジンの鼓動もあって そこそこ山道を走れるのではないか？
と妄想しています。明後日にでも見て試乗できればしてこようかと思います。
あまりにもビラーゴとの差が大きければ 人様にご迷惑をおかけしない方がいいと
思います。
-
あーあ
ハーレー試乗しちゃうの・・・・あ〜あ。よっし〜さんが笑ってますよ。
スポーツスターの１２００は良いですよ。ほんとに。
といいつつ、実はハーレーで乗ったことあるのはこれだけなんですが・・・ははは
私は、ロードタイプのＸＲ１２００に乗ってみたいです。ＢＵＥＬLよりずっとかっこいいし。
昔あったカフェレーサーＸＬＣＲ風にして乗りたいです。
-
低速での楽しく速い！
わんこさん
自制心を抑える為にアメリカンタイプにしたのでしょう？
ビラーゴだろうがハーレーだろうがバンク角は浅く、ブレーキもプアー、
直線をのんびり走るために作られたバイク、当然のごとくキャスター角はねて
いますからわんこさんの嗜好と自制心が反比例しているのです。
家族がありお仕事があるのです。そのための自制心、
敢えて言います。わんこさんには本来アメリカンは合わないのです。
しかし「抑えなければ」の自制心が働いているのですからご自身に言い聞かせましょう！
わんこさん、とろとろ運転でも鼓動が心地よく、いざと言う時は眼球が揺れるほどの
加速を欲しいならV-MAXしかありません。
ハーレーよりバンク角はあり、しかし危険なほどのバンク角はない、
４０キロ５速でとろとろ走っても楽しい、
２台製作してますから出来ましたらご試乗してみたら！
だてに２５年も廃れず熱狂的なファンがいる理由がわかると思います。
決してマルチシリンダーには目を向けないように、コーナーがどうの、バンク角が
どうのと進んでしまうと命との引き換えになり兼ねません。抑えましょう！
-
色々知りたい！
NOGさん NANOさん そして よっし〜さん 初心者のお相手 気ままな野良犬の管理
ありがとうございますm(_ _)m
２５年ぶりにバイクに乗って楽しくて仕方ありません。仕事上 絶対にバイクはダメだ
と言い聞かせてきた タガを外すこと それは私を縛りから解放することです。
基本的に車もそうですがサーキットは別として 町乗りセダンは全て
普通に走って気持ちいい
を探しています。ですから セダンでもAMGとか改造車は選びません。半端な走りは
妥協の産物で満たされないからです。飛ばすならサーキットを思いっきり飛ばす方が
ずっと浄化されますし楽しいからです。町乗りはのんびりお巡りさんに捕まらず
事故の可能性を減らしたい。よってバイクも
普通に乗って楽しい 気持ちいい 快感がある
を探しています。
当初のもくろみでは ビラーゴは排気量もあるし ショートストロークで回して
振動も少ないので 速い 飛ばすことも出来る ツーリングで疲労が少ない と
良いところが多いと思っていました。確かに振動はハーレーより少ないので
時にはエンジンを回したい私には好都合です。でも 何となく普通の走りが大人しい。
コーナーリングはヘタクソなので これはかなり攻められそうでいい感じです。
ビラーゴはまず温存しておいて 私の求めるバイクを探したいです。
ビラーゴが一番良ければ思いっきりつぎ込みます。
それで決まればハードよりツーリングがしたい！ のです。一人で みんなで
ツーリング とにかく走って ソフトを満喫したい。この気持ち分かっていただける
でしょうか？車ではハード主体過ぎたのを反省しているのです。
飛蚊症になり体調もイマイチですし バイクで楽しめる時間はそうはない と思う
と1ヶ月でも早く良いバイクに乗って存分に走り回りたい。
長距離の高速以外なら SR400が相当良いことは分かりました。何たって低速コーナー
での軽快感は素晴らしい。軽いので乗り出しにストレスが全くありません。
SRより圧倒的に良い 気に入ったバイクがあればそれで満足したいと思います。
ポジション以外は改造とか全然したいと思わないんです。音も静かであれば
それでいいかなぁ です。悪さばかりしているので近所の目が怖い。
人に迷惑をかけずに ひっそりと走りたいんです。
さて スピードスター これはみなさま私に合っているのではとアドバイスを
してくれました。ライコランドで無茶苦茶スリムなハーレーを見ました。
惚れ惚れ。シリンダーもヘッドもメッキでなく控えめで上品。SRみたいなスリムな
タンクにしていてハーレーでないみたいなのが気に入りました。
それで探したら どうもスポーツスターみたい。是非体験してみたいと思います。
NOGさん XL1200はいいですか。
NOGさんはレーサータイプのＸＲが好みなんですね。ハーレーでもカフェレーサータイプに
されたいんですね。
ビラーゴ 明日は錆取りしますが、一度 ビラーゴを預かって診てもらえません
でしょうか？ ご自宅にお届けに参ります。
NANOさん この前 「私がハーレーに乗るのなら一つだけある」と言われていましたが
それはスポーツスターでしたっけ。
おっしゃるとおり 私はアメリカンは合わないのかもしれません。学生時代はアクセル
全開で飛ばしていましたから。と言うかモトクロスが私にとって全てで 250ccの2スト
のレーサーの加速はビラーゴより刺激的なんです。125ccでもパワーバンドだけで
走りますのでその走りが身についてしまっています。ダートをぶっ飛ばすので
当然なんですけど、空いた一般道で何をやっても刺激が少なくついアクセルを
開けてしまう。 止まれない 回れないくせに 反応も鈍いくせに。
それを自重するためにも飛ばせないバイクにしようとしています。
でも やはり乗ると本能がもたげてくる。その葛藤がお分かりになってくれて嬉しいです。
V-MAXは曲がらない止まらない とは言え 加速その他はハーレーの比ではなく飛ばせる
と思います。ですから 私の好みに合っていると思われますが それでも正直
取り回しが重いので乗らなくなるのでは？ とか やっぱり全開する私には危険すぎる
のでは？と思ってしまいます。
まずはXL1200を経験して それで贅沢でワガママですが V-MAXを経験させていただければ
嬉しいです。
>４０キロ５速でとろとろ走っても楽しい
これに期待しています。
よっし〜あん
ハーレーダビットソンの試乗バイクの情報までありがとうございます。
取りあえず 明日は昭和の森に行って メガディーラーってどんなの？を体験して
きます。中古車はないのでしょうか？
また免許取り立てなので色々な減免があれば 引き寄せられてしまうかもしれません。
家庭内で色々と原資が必要で ローンは組むのは厳しいですが よっし〜さんが
KATANAの1400で考えているお値段を知ると ハーレーって安いのかなぁ なんて
思ってしまいます。
ビラーゴは レストア遊びのベースとして 次に欲しいバイクが見つかるまでは
可愛がってあげたいと思います。
NOGさんや こどもさんのオモチャとして貢献してくれるのであればいいのですが･･･
とにかく毎日がワクワクして楽しいです。これで景気が良くなればなぁ〜
いや 良くなってもらわないと困る！
今年も生命保険を解約しないと 資金が回らなくなりそう(T_T)
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ハーレーだったら
わんこさん
低速も高速もコーナリングもそこそお楽しめるとしたらXL系しかないですよね！
最新のXR1200Xなんぞ、好いな〜。
これなら小生も欲しい、キャスターもハーレーにしては立ってるし足も前に
投げ出さなくて済む。
ハーレーのオーラとVツインのスリムさ、ライディングポジションも自然、など
それでカッコいい！これしかないな、小生が選択するのであれば。
ハーレーは中古でも高い、値崩れしないから新車を買っても良いかも知れない、
確か新車で120万台かな、883であれば100万以下で買える。
しか〜し、車に比べると高いな、小生の感覚では車が4台買えてしまう。
それでもハーレーは価値あると思います。
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XR1200X
NANOさん XL1200 そしてXR1200Xに反応されているんですね。NOGさんと同様ですね。
バンク角が浅いのって 怖いですよね。サーキットでは肝をつぶしました。
ただ浅いと無理してコーナーを走らないので抑止力が働いて安全なんだと思います。
中古車をみていますが 1200L 1200C で3．4年落ちでも90万円以上します。
でもそれからあまり落ちなければ 新車でなくてもお得かなぁ と思ったりもします。
ここ数年車ではローンを組んだことがありません。組んだのは ポロとユーノスだけ
つまり新車です。本当に欲しいと思った時だけ新車を買っています。長続きは
しませんが。明日 悪魔夫婦と一緒で 気が変にならなければいいんですが(^_^;)
よっし〜さん
一人でＳＬにでも乗って ヘルメットを持ってかっちょよくディーラーに行こうかと
思っていましたが、ちょっと不安でした。1200L 調布でもどこでも乗ってみようと
思っていました。乗ってみないと分かりませんよね。
明日 一緒してくださるんですか？ 嬉しいです。奥様も一緒とはいいですね。
それにしても奥様 色々な資格を取ったり凄く勉強家さんですし それで遊びも精力的
そんな生活がよっし〜さんと合うんですね。
私は家庭内圧力が高まってきています(^^)
9時30分 バッチリです。最近おじさんが進んで朝が早いので。ただ 終わったあと
ビラーゴの錆取りをしたいと思っています。
NANOさんではなりませんが 車ならV8の車が二桁万円前半で楽しめるのですが
バイクは思ったよりお高い感じがしますですね。でも 欲しくなったら買ってしまうで
しょうけど。
-
新車のXR
基本的にハーレーはそれほど興味ないのですが、スポスタは別だったりします。
で、ちょっと前から気になってるのがNOGさんやNANOさんと同じくXR1200系列。
ノーマルのまま乗れそうなところがいいですね。
で、このXR1200、どうもまったく人気がないらしく、登録済み新車が投げ売りだったり。
http://www.mc-navi.com/cgi-bin/usr2/us01_003.php?id=26907
モデルイヤー遅れとはいえ新車価格の2/3は魅力的じゃありません？
ハーレーは思い切って新車を買うか、ボロを安く買ってレストアするか、どっちかだと思いますよ。
-
求める物が違う
れおんさんのご指摘がその通りであればハーレーオーナーの求めるものは
やはりダ〜と流す走りが良いでのありハーレーの工芸品のようなスタイリングや
エンジンの振動・排気音が全てなのでしょう。
事実ツインカムエンジンのハーレーなんぞ、まったく人気ないですし走りがどうの、
コーナーがどうの、関係ないんだと思いますね。
ハーレーはバイクカテゴリーの中の物ではなく、ハーレーと言う乗り物なんでしょう？
国産のバイクに乗っているとハーレーがやたらとろく、峠なんぞでハーレー集団が渋滞の
原因を作っているといらいらする時がありますが、彼らはハーレー以外のバイク連中を
上から目線で見てるように感じてしまう時がある、
そう感じてしまうのも貧乏性の妬みなんでしょうな。
やはりハーレーは別世界の乗り物、乗ってみたい気もするけど、なぜ長年に渡り人気が
衰えることなくステータスがあるのか、オーナーになれば理解できるのかもしれない。
一度も所有せず想像だけで非難めいた事を言うのはいけません、反省します。
-
食わず嫌いはしないで
今晩は お酒を飲んでドーピング中です。粗相しなければいいのですが･･･
NANOさん
ハーレー軍団 いい年下大人が多数集まって走っていると発散する存在感は
大きいですよね。
そして、その様な集団への気持ちは 私も、同様に分かる気がします。
ぶっ飛ばす人からしたら遅すぎて邪魔だとのことでしょうか。
峠道で渋滞の原因になったのハーレー軍団だそうですが それも大型バイクを
乗り飛ばしてきた人からすれば違和感もあると思います。
でも飛ばさないで楽しむ これは今回の私のテーマでもありますのでハーレーは
近いところにあると思っています。
バイク集団が社会的認知を持てるようになってきたのも ハーレーの存在は
大きいのではないかと思います。
でも 上から目線に感じるのは 最初のバイクが100万円以上する人と
高校生時代から 激安バイクを直して乗ってきた人とでは その様に感じてしまう
のかもしれませんが やはり妬みと言われても仕方ない部分はありますですね。
私もへたくそで 911のRSとかレーシングバージョンを使いこなせない人を見ると
虐めたくなりますので(^_^;)
こちらには ハーレーをご夫婦で楽しんでいる よっし〜さんもいらっしゃいます。
概念、個人的感想でありますので 直接投げかけているのではないと思いますが
聞く方は軽く聞き流せないこともあると思いますので お気遣いをお願いします。
>一度も所有せず想像だけで非難めいた事を言うのはいけません、反省します。
おっしゃるとおり想像だけではいけないと思います。もちろんある程度経験されての
お言葉だと思いますが・・・
でもやはり所有するなり経験して語る これが私は趣味の世界での原則だと思います。
経験しないことは脳は理解できません。ましてや 人の気持ち 好みは 想像外で
あることもあると思います。
色々な価値観 好みが林立する中で 相手を尊重して自分を語る
これをやっていきたいです。どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
＊
私は ハーレーに行く前に敢えて 寄り道をしたいと思ってビラーゴを買いました。
他を知らないでコレがよい なんて言えないですよね！
よく最高だ ってネットでも書いてありますが 何と比較して最高なの？
って思います。単なる思い込みで言っているだけだったりして。
私は人と同じ人の受け売り、人まね大嫌い。オリジナリティー、人と違う感性、
個性を重視します。
色々な世界を経験し、それでも 良いモノは良い 真の自分の好みを語りたいと
思っています。
-
ハーレー試乗報告
今日 よっし〜さんご夫婦に案内してもらい ハーレーのメガディーラー昭和の森
に行ってきました。車はW220 S600L でお迎え まるで大名試乗です。
その前に一言。X350は確かに良いけど 乗せてもらうのならS600L 次元が違う
と言って差し支えないでしょう。 みなさま 一度ご経験ください。
写真1
昭島のディーラーは東京 関東で一番大きいと言われるくらい 多種の新車を展示
してあり 在庫も 工場の広さも特別に大きいです。
店内は明るく 品が良く 店員さんの対応も 押しつけがましくなく 素っ気ない
こともなく 大変よろしいです。
どんなことを聞いても優しく答えてくれるし、逆にハーレーのアメリカっぽいところ
できの悪いところでさえ 気負うことなく言ってしまう。この自然体に納得です。
こうでなければ新しい顧客を開拓できないだろう と思うのです。私みたいに
いい年して リターンして乗ろう とするときにこの様な大人の対応こそ必要です。
某YSPショップのオーナーみたいに 間違えた買い物をして落胆している人間に
10-20分にわたり ネット取引への危険性と恨みを延々非難しながら自説とそれに
係わる人間への説教を行い、YSPショップのクオリティーを説明するのに
「この車は私のところでは解体だ」とまで言う バカな店主に爪の垢を煎じて飲ませたい。
私だって気持ちよく整備を受け 付き合いができれば 次の車も買うことがあった
かもしれない。ヤマハのバイクを買う可能性もあっただろう
世の中 義理と人情 お付き合いではないでしょうか？
私の仕事でもお客さんが来られメンテが悪く酷い状態でも 現状は説明しても
落胆させないで 元気つけるようにアドバイスをしてお客になってもらいます。
現状が悪いの良くして幸せになってもらうのが仕事だから。
自分の窮地は 自分たちのプライドを優先し、ストレス発散を新規の客にしてしまう、
そしてお客を逃がしハーレーや大人の対応をするメーカーのバイクに向けてしまう
愚かさにあることが分かっていないのだろうか？
ネット取引の時代に素人を啓蒙し そのシステムの中で永年のプロの実績を評価
されるようにすることを考えるべきでしょう。
いや もう関係を持たないのでどうでもいいことだ。
画像2
ハーレーについて どんな車種があるのか？さえ全く知らなかった私。
ここ数日ネットで見て カウルのついたツーリングタイプや スリムなスポーツスター
その他に リアのバネが見えないソフテール？のFLシリーズとかがあるのが
分かってきました。
気楽に出し入れして SRの延長でパワフルなエンジンを楽しみたいので スポーツスター
軽量でいいだろう と思いましたが みれば FLシリーズ ツーリングシリーズ
アンティークタイプもあれば XＲの様なスポーツタイプもある。
多彩であり メッキしているのもあれば ブラックアウトしているのもあり
V型エンジンである 以外は大きな差があることも分かります。
もし ハーレーを間近で色々と見たことがなければ まずこのメガディーラーに
行くべきでしょう。それで デザインの手慣れた上手さや メッキの輝き
造りの精密さは別として、大らかさやスタイルの良さを感じてみるのがいいと思います。
画像3
触らないで と書いてあるバイク意外は 自由にまたがって触れます。
当初 スポーツタイプしか乗れないのでは？と思ったけど 殆どのバイクが
足つき性がよく ご覧の通り短足の私でも 楽ちんです。
走らせれば 全然問題ないこととが分かる。
それより 千差万別の仕様の差 同じもでるでも タンクの太さ ハンドルの
形状で 印象は全然違ってしまう。 同じXLでも883のは10年式と2011年式では
タイヤ外径から ステアリング形状 シート高 タンク形状が違い 乗りやすく
なった と言われるゆえんが 手に取るように分かる！
乗りたいのなら 乗せてあげるよ の国産車の顧客への対応 いや私はそう
感じますが 間違えてたらごめんなさい。 とにかく ハーレーは顧客第一なのです。
そして おおらか ココで買おうが買うまいが関係無し。いずれ興味を持ってくださいね
そんなスタンスに感じました。
それにしても ぴよの無い ピカピカの分厚いメッキ 美しいデザイン 洒落た
メーター 小物類 見ていて楽しい。
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ハーレー画像
今日撮った写真をアップさせていただきます。
画像1
外に展示してあったハーレー。正直アンティークタイプは私の好みでないなぁ
と思ってきたけれど 実物を見ると違いますですね。写真では上手く伝わり
難いですけど、とても美しい。品があります。 正直間近で見ないと品とか
分からないものですね。
画像2
これがお目当てのXL1200L Lはローのことで足つき性が良くなっている。
試乗したかったのですがココには無し。
こうやって乗っていると 店員さんが鏡を持ってきて自分の姿を見せてくれる。
今まで青年やってきて カッコウ良いとかチャンネルに無かったおじさんが
思わず自分の姿をみて にんまり そんなコトを考えさせる やるものです。
XL1200Lはビラーゴと殆ど差が無いボリューム感 でも長さがハーレーの方が
あってデザイン的に伸びやかでカッコウ良い。タンクのボリュームはどうにでも
なるのでしょうけど似た感じ。でも15年落ちのボロボロと新車では 造りや綺麗さ
に比較のしようがない。
ただ何となくハンドルの搾りが強すぎる感じがする。
画像3
これが ハーレーでもバンクさせられ飛ばせるタイプ XR1200X
ＮＯＧさんも れおんさんも これなら乗って見たいと言われていた。
それがどうしてなのか？ 私も気になりました。
ご覧ください 見れば全然違う。メッキばかりある世界にいると かえって新鮮。
渋い塗装が雰囲気あります。ステアリングも低く 足も投げ出さないで済む。
倒立のショックに 良さそうなオーリンズ？タイプのリアショック。
ストロークも ブレーキ容量もあり これなら飛ばせそうです。
ただ よっし〜さんも言われていましたが エンジンの幅があり バンク角の
為にエンジン搭載位置を上げ それでもミッションの幅で ステップの位置が
広くスリムなタンクをニーグリップするにも 内股になってしまうこと。
その他色々 走り専用の日本のV型2気筒とは全然違うところ 不利なところも
ありそうです。でも エンジンの排気量からも 楽しい走りができそうです。
私は是非経験してからでないと これ以上は言えない と思いました。
これを調布のディーラーで乗せていただけるとは・・ もの凄く新鮮な経験を
させていただくことになるとは。
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-
XL1200L試乗
昭島のディーラーを出て 今度は試乗できる調布のディーラーへ行くことに
しました。猛烈な熱さの中も S600Lのウルトラ静か快適な空間で中央高速を移動。
乗せてもらう車は ベンツのＳがいい。 大名様扱いで幸せ。
さて調布のディーラーに到着 調布のサッカー場の目の前 国道20号線沿いです。
ここはお店は狭いですが 試乗バイクを常に確保してくれてあり 人も販売系列が
違うのか より親密でフレンドリーです。お客さんが遊びに来て たばこを吸い
お茶している そんな開放的な空間 居心地の良さを作っている。商売の必須項目
でしょう。
XL1200Lの試乗をさせていただきます。
見た目は美しく 大きさも慣れれば何てことない大きさ。
倒れようが 起こせるでしょうし 足もべたっと着きます。
エンジンをかけてびっくりしたのは 凄い振動 ブルブル揺れています。
ビラーゴの5倍アイドリング振動があるでしょうか。
こんなんでいいの？ マウントが壊れているのかと思った。
そして走り出します。アクセルを開けた瞬間のパワーの出方 加速感が
私が一番気にしているところ。 後はよっし〜さんの883とかを乗せていただいて
高回転が回りたがらないところが ビラーゴと比べてどれくらいマイナスか？
つまり 普通に走って如何に刺激があって楽しく 飛ばそうとした時に それに
答えられるか？です。低速 低回転だけの刺激では私は買えない。
ある程度山道も楽しくなくっちゃ！
今回はビラーゴを全開にして走ったりしたので 比較として非常によく分かりました。
まずエンジンです
これには 正直参りました。こんなに良かったか？これほどまで人を魅了する為に
トルク感や振動 音 アクセルのつき 各部操作系の洗練 を追い込んでいたのか？
感動しました。 もちろん車でも15年前の それも中古と 最新式の車と比べたら
天と地の差でも当然です。調布のディーラーの人もビラーゴ1100の新車に乗っていた
と言われていまして 比較のしようがない とフォローもしてくれた。
私が欲しかった アクセルを開けた瞬間に体を持って行かれるようなトルク感
そしてギアをシフトアップしてそこからの加速感 クルージングしていてそのギア
で低回転からアクセルを開けた時のレスポンス そこからの加速 速度の伸び
これが 実に刺激的でそれでいて素晴らしく気持ちいい！
何と回転を上げるとアイドリングの時にブルブルしてどうしちゃったんだろう
と言う振動が 綺麗に収まり トルクの塊が出てくる。あの演出をどんなバイクが
他にできるだろうか？ 私の知っている世界が狭いので偉そうには言えないけど
あれを上回る気持ちいい感じがあれば紹介して欲しい。
よっし〜さんの奥様の883のキャブレター車は正直 エンジンの高回転が重い
感じがしました。アクセルレスポンスは上回るけど 全開にすることが多い私には
もっと上が回って欲しいと思いました。またよっし〜さんの1500はXL1200でも
物足りなくなった人へのエンジンで全開にする私にはちょっと刺激とパワーが
多めかとも思います。なにしろ XL1200Lの新車のエンジンは 私の欲しいパワーが
初めて出ていると感じたバイクでした。
これなら不満無い どころか 大満足じゃ〜！
他の部分
ブレーキは効きが弱めかと感じました。リアサスは ビラーゴに劣るくらい
ストローク感が少なく底付きします。ステアリング位置は若干遠く ハンドルの絞りは
私にはキツイ もう少しフラットな方が合いそう。そして足の位置もやや前。
でも しばらく乗ったら 直ぐに慣れそうな範疇でもあります。
メーターは1つ そうそう ステアリングの重い感じ 倒れる感じが ビラーゴみたいに
感じられません。全然素直！
ビラーゴは 調布のお店の方が フロントのベアリングが摩耗してひっかかる感じに
なっているのでは？と言われていました。
それを加味しても 自然なフィール。見事です。
140万円するけど これならローンを組んでもいいかなぁ、とお得第一 中古車一筋の
私も考えてしまいました。
私の理想のエンジンフィールのバイクが 現実に存在した。ビラーゴで満たされない
何かの答えがココにあった。乗り心地や姿勢 見た目 気になるところはあるけど
私は エンジンフィール が第一です。これでツーリングしたい。そう思わせる
エンジンがあったことに喜びを感じました。
ポジションさえ決まった1200でビラーゴが売れれば直ぐにでもローンを組みたいくらい。
これが正直な私の気持ちです。
そこで XR1200Xも乗れますよ の言葉に 皆さんが興味があるハーレー
是非経験してお話したい と思い 試乗させてもらうことにしました。
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XR1200X試乗
さて XL1200Lの試乗で もの凄く気分が良くなってしまった私。だって目標となる
バイクのエンジン 走りは現実にあるのですから 後は どの様な走りをするか？
姿勢は 見た目は バリエーションの中で目標を絞っていけばいいのです。
XR1200X どんなバイクか？
画像1
お店には何と試乗できるのが2台あります。手前が初期型でノーマルを乗りやすく
するためにシートを薄め ステアリングを高めにしてあるそうです。
奥の黒いタイプは最新型でモデファイ版 サスペンションの性能もあげてあり
シート高は高く ステアリングは 低いです。それでもSRをちょっと前傾させた
くらいで 楽ちん系でしょう。
画像2
どちらを乗せてもらうか相互にまたがって真剣に選んでいる状態。
結局オレンジのタイプにさせてもらいました。
乗り始めのシーンを 動画でアップしました。ご笑覧ください。
さて試乗です アクセルを軽く触るだけで ビーン！と回ります。攻撃的な雰囲気
そして乗り出して感じたこと。これは乗って見ないと分からないと思いますが
XL1200とは別物でした。
まずポジションが違うのですけど 走りが違う。エンジンが4000回転以上から使いたく
なるエンジンでした。もちろん低回転でもトルクがノーマルのXL1200Lより出ていて
速いのです。でもそこから回すともっと気持ちいいパワーフルな世界が待っている。
水冷エンジンで音も静か 排気音はXL1200Lのノーマルでも素晴らしく気持ちいい低音
とは違い ポンポンポンと ちょうどＮＯＧさんのVTZの音を大きく力強くした
感じとでも申しましょうか。あちらほど素直には回りませんが トルク感 パワー感は
VTZの3倍くらいあります。
何故だか試乗車のリアブレーキは効きが甘かったですがフロントの効きは別物。
つんのめるくらい効きます（他の経験が低すぎるのかも(^_^;)）
試乗車ですから飛ばさないように と自重しても 何故だかアクセルが開いてしまう。
4000回転以上を利用しようとしてしまう自分がいます。
このバイク ノンビリ走れません！
それとコーナーリング 正直怖かったです。倒れ込まないのです。フロントの接地感
が弱く オフロード車みたいな重心の高さを感じます。バンク角は大きいのでしょう
けど ちょっと乗った私には怖過ぎる。
それと低速コーナーでアクセルを開けると パワーが直ぐにでるので テールスライド
と言うか どこかに飛んでいってしまいそうです。
それにしてもエンジンの回りが気持ちいい。別物だ。
やはり ステップの間隔は広く 足を内股にしないとニーグリップが出来ない。
それと シート下のプラスチックのカバーが停まると常に足に当たって気になります。
スリムなら全部スリムならいいのですけど。
ココまで読んでいただければお分かりだと思いますけど、凄く高性能で 気持ちいい
走りをするのですが、飛ばさなくて気持ちいいタイプではなく 私の命が無くなる
可能性が高いバイクだと感じました。
私が今欲しいタイプは XL1200Lのエンジンであり シャーシーはスポーツスターで
ステアリングの位置 ステップの位置を調整し 適度な荷物を入れるバックを
恰好良くつけたバイクが欲しい だと感じました。
私の1つの目標が見つかった これは素晴らしいコトだと思います。
よっし〜さん ご夫婦が一緒にいてくれて本当に助かりました。
ただ 試乗は何方でも簡単にできます。
ハーレーに乗ったことが無い方 昔のハーレーしか知らない方
まずは 乗って見てください。それで どう感じられるか？
遅すぎるのか コーナーが攻められなくて楽しくないのか それは人それぞれ
だと思います。しかし 私が感じたのは 100年続いてきたメーカーの実力
魅力は 伊達ではないと思います。 その魅力の根源について じっくりと
お話がしたいのです。
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ビラーゴに乗って
試乗の後、 よっし〜さんご夫婦と食事をしたり バイクの話で盛り上がって
最後にビラーゴを見てもらい楽しい時間を過ごしました。
錆取りをしようと思ったのですが せっかくハーレーの2台に試乗した直後です。
比較するために乗って見ました。
そして感じたこと
ビラーゴ速いじゃない！
良く曲がるし 自然だし 乗り心地だって悪くない。 扱いやすい 楽ちん。
思ったよりいい。
でもね アクセルは思いっきり開けているんです。つまり全開でないと ハーレーの
アクセル中開の刺激 気持ち良さに近づかない。もちろん振動は少ないです 特に
アイドリング時の。でも走り出して振動が収まり気持ちいいビートは ビラーゴには
ない。
XL1200Lもノーマルだと決して五月蠅くなくSRのノーマル並とは言えないけど ビラーゴ
並。 でも音は全然違うんだ。 低音の心地よさ 澄んだクリアーな音はハーレーの
足下にも及ばない。あの静かな低音 最高だ、オーディオマニアの私にとって。
スーパーウーファーがドンドコ言うオーディオは大嫌いなの。
エンジンの差は決定的だ、
ちょうど 私が乗っていたレパードＪ・フェリーのV8と C4コルベットのV8くらい
違うだろうか。いや 洗練はC6のコルベットかもしれない。C4の出足の蹴飛ばす感じが
あってそれでいて静粛性や高回転の良さも兼ね備えている。
見た目の綺麗さ デザインの大人っぽさ 言うまでもない。
だってビラーゴ 錆錆なんだもの(^_^;)
では ビラーゴを止めて 無理ローンを組んで 直ぐにXL1200シリーズのＲタイプで
より自然なポジションの中古車を買うか？（新車出ないところが笑っちゃうでしょ）
と思うのですが 私の寄り道人生 同じコストなら駄菓子を一杯かって満足度低いぞ
人生 お得のために損を厭わないアホさ はバイクでもその路線で遊びたい。
ビラーゴをＮＯＧさんやこどもさんのお世話になって 多少のコストをかけても
エンジンの音を小さくしたり ベアリングやその他の消耗品を交換してリフレッシュして
走りを蘇らせたい、 ボディーを綺麗にして 少なくとも見窄らしいバイクから脱皮
させてあげたい と思います。
XL1200は私のツーリングの理想のバイクに近いですが、 目標は定まりましたので
もう少し寄り道してレストアの楽しみも味わって いずれ行きたいと思います。
ご覧の皆様 どうせ浪費するのだろうから 早くXL1200に乗ればいいのに！
と思われると思いますが、いつもの私のパターンを 呆れながらもご容赦してください。
ＮＯＧさん やはりスターターと電装系 それとキャブのＯＨが必要な状態です。
エンジンの音はメインベアリングより 上の方が音が大きい気もします。
是非 診てやってください。いつお持ちしたら良いでしょうか？
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あれ
ひょっとしてわたしが書きこんだ”XRは人気がないらしく安い“というのがマズかったですか？
これは「自分にとっては魅力的に見えるXRが、登録済み新車で値段2/3なんてお買い得だなぁ、
お金があれば乗ってみたいなあ」という程度のつもりでした。
個人的には世間の人気など興味がなく、自分にとって魅力的に見えるバイクが安いなら
マイナー車万歳くらいのつもりで、ネガティブな意味ではありませんでしたが、
ご不快に感じられたようであればお詫びします。
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誤解しないで
わんこさん
ハーレーが嫌いだとか偏見はございません、だてに百年もの歴史を継続できる
バイクはそうそうありませんから。
実は小生も昨年ハーレーの２０１０年型発表会にディーラーより招待され友人と出向いた
事があります。
そのあとディーラー試乗会にも出向き、色々と試乗しました。
その中ではXL系が自分には合っているなと真剣に購入を考えたこともあります。
小生がハーレーに触手しようかと思った経緯は、遅い走りでも楽しめる、バンク角が
浅ければコーナーを攻めることもなく安全だしハーレーブランドと振動を楽しめりゃ
いいや！みたいな感覚で、最初DYNAシリーズを試乗しました。
結論はあまりにも遅くバンク角がなさすぎ、工芸品のようなメッキとエンジンの造作
には惚れ惚れするが、いくら安全を重視しようと思ってもDYNAシリーズは無理だと感じ
ました。
そのあと日光の峠でハーレー軍団が渋滞の原因を作っている光景を目にし勝手に
偏見をもったことも事実です。その渋滞の原因を作っている連中の殆どがDYNAシリーズ
とTOURINGシリーズ、いかにもハーレーみたいなバイクばかりでしたがスポーツ系を
好むオーナーと混同してはいけませんね。
また今年のモーターサイクルショーにも行って来ましたし、その中ではXRハーレーX
とトライアンフが最もお気に入りになり、「ハーレーもここまで幅を広げてくれたか！」と嬉しくなったものです。
ただ冷静に判断すればスポーツでも走りを重視したXRまで進むのが適切なのか？
スポーツ系であればいくらでも速いバイクはありますし、敢えてハーレーである必要は
ないな？と感じたこともあります。
それでもハーレーというステータスと国産からハーレーに乗り換える場合にもXRであれば
（小生の場合）最も抵抗なくハーレーらしさを味わえるかなとの思いがありました。
でもマーケットはXRまでのスポーツ系は望んでいない事にちょい寂しく思います。
いずれにせよ、初のハーレーオーナーになれれる方にはスポーツ系が最適でしょうし
ハーレーの何たるかを知ってくるとDYNAシリーズへと進むのでしょうかね？
どうも足を投げ出すスタイルが好きになれませんが、所有すれば「これがハーレースタイルの極意！」みたいな事が理解できるのかもしません。
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スポーツスター
わんこさん、ハーレー気に入ったのですね。そりゃあ気に入るのはわかっていたのですが、
これで・・・
わ「気に入ったのでスポーツスター買っちゃいました。やはり１２００のトルク感は最高なのね。ＮＯＧさん・・・君は２５０やら４５０やらでよく満足できるね。しんじられな〜〜い。かわいそうな君にもちょっとは乗せてあげるからね。どひょひょひょ。」
Ｎ「ぐっ・・・・」
こうなるのが目に見えています。さっそく奥様に連絡しなければ。また何か高いもの
買おうとしてますよ〜〜って。
まあ、それはともかくとして、V-maxやホンダが新しく出したＣＢ１１００（空冷）などいろいろ販売店で試乗してみると本当に自分が欲しいのは何かということがわかると思います。
ハーレーについてですが、私は実は街中でハーレーを見ても、それがどのモデルかはさっぱりわからないんです。
でも、なんとなくスポーツスターだけはわかる気がします。
そのなかでも、XL1200Rをロードタイプ風にモディファイしてあるのが近所の店にあって、
それはXRよりかっこよかったです。
で、私がハーレーにのるなら「２００５年〜２００６年のＸＬ１２００Ｒ」これがいいなあ。エンジンはブラックで。
シート位置を少し上げて、ハンドルを下げて・・・ステップ位置はそのままでもなんとかなりそうですが、少し下げたいかな。
以前、自宅近所のオレンジブルーバードで、ノートンのダブルクレドールフレームに
ハーレーのエンジンを積んでカフェレーサーを造っているのをみました。
これはまたすっごくかっこよかったです。
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こんな風かな。
こんな風がいいなあ・・・
http://www.geocities.jp/trunkcase/sr400xlh02.htm
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他も味見しろってことね？(^^)
NOGさん
ハーレーのエンジンをカフェレーサー的にしたのがカッコウ良いそうで、私は
実はそのチャンネルがあまり無くてごめんなさい。
トライアンフのボンネビルはカッチョイイと思うんですけど ノートンとかは
馴染みが無くて。
学生時代 バイク部だったのですがロードレースをしている人と 私のモトクロス
ではバイク的にも随分と違うカラーでした。125や250ccのロードレーサーって
まるで前に寝そべっているようでした。
私は正直 大して飛ばさないのにどうしてそんなポジションで乗っていられるの？
って思うんですけど 馴染まれている人からすれば 前傾姿勢でないと落ち着かない
んでしょうね。
XR1200X よっし〜さんもコメントされていますが 乗ると変竹林な感じですよ。
ミッションの幅が大きすぎるんでしょう。ステップが開いてしまう。
気持ちよく走るのだったら国産のV型ツインがずっと良さそうです。
ハーレーのエンジンを使って 走り専門に作っているメーカーもあるそうですね。
XL1200Lはとても気に入りました。ポジションやコーナーリングでの走りは分かりませんが
とにかくパワーの出方が気持ちいい！ XL1200Rがより私の好みかもしれません。
メッキはなくて 逆にハーレーっぽくないのがいいかも。
想像のとおり NOGさんに自慢したいところですが やはり100万円超となると考えます。
車でいえば 500SLも買えればDD6も買える。いや両方買えちゃう。2台で3000万円の車が。
いくらバイクが気持ちいいとは言えお得感 物量感でなかなか迷います。
でも今、一人でツーリングするとしたらバイクで走りたい気分なんです。
ところで
>まあ、それはともかくとして、V-maxやホンダが新しく出したＣＢ１１００（空冷）
>などいろいろ販売店で試乗してみると本当に自分が欲しいのは何かということが
>わかると思います。
NOGさんの手のひらの上で遊んでいる私。この言葉からすると もっと他を味見してみろ
ってことですね。はい おっしゃるとおりにします。XL1200より気持ちいい 乗りたい
エンジン バイクの作りであれば 是非知りたいです。
ところで サービスマニアルが届きました。エンジンのマウントは4箇所です。
ミッションやその他難しそうですが 読んでいると多少は構造が分かります。
親メタルのクリアランスは一般的みたいですね。
ビラーゴ 診てやってくださいm(_ _)m
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OH計画
ビラーゴのＯＨをするのであれば、まずはパーツ発注しましょう。
発注部品は、
ガスケット類（ヘッドガスケット含む）すべて
オイル経路のＯリング類（あったら）
カムチェーン
カムチェーンガイド・テンショナーガイド
ピストンリング一式
コンロッドメタル（これは分解してから発注）
以上が必ず必要なもの。
ついでだから交換しておいてもいいかなと思うもの
バルブステムシール
クラッチ板とクラッチプレート
交換するべきかわからないもの
クランクに圧入してあるメインジャーナルベアリング
こんな感じでしょうか。
パーツが揃い次第、こどもさんと相談して日程を決めましょう。
ビラーゴはなんやかんや言っても、面白い「素材」だと思います。１１００CCもあるのに
２５０CCか４００CCかというくらいの小さな車体がなかなか魅力的です。
ぜひとも完調にしてみたい固体であります。がんばりましょう。
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了解しました(^_^)v
NOGさん ビラーゴを素材として面白がってくれて嬉しいです。
分からない部分もありますが 私なりに近所のパーツ屋さん（バイクはOKか不明）
と相談してみます。それと スタータークラッチのassyもオーダーしようかと
思います。
よっし〜さんとの話では オイルラインが詰まってヘッドの部分にオイルが
上手く回っていないのでは？とのことですが 音の大きいところはヘッド周辺にも
思います。
それとこれは先の事なのでしょうけれど、ステアリングのアンダーブラケットベアリング
と言うのでしょうか？それも診ていただいてたぶん問題ありだと思うので交換したい
いや交換してもらいたいと思います。お手伝いしますので教えてください。
その他 クラッチからの音？ シャフトからの音？ 色々とあると思います。
NOGさん パーツは早くオーダーしますが 一度乗ってみて 全体を把握してみて
もらえませんでしょうか？そこで 必要なパーツがまた出てくるようにも
思うのですが 如何でしょう？ 通勤に使ってみてもらえませんか？
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パーツ
逆輸入車の国内販売なので、パーツの入手が困難になっているようです。ＵＳＡに発注しなくてはいけなくなるかもです。
パーツリストとサービスマニュアルを貸していただければ、必要パーツのピックアップは
やりましょうか？
ビラーゴもかしていただけるのであれば、1週間ぐらい乗らせてください。わーい、たのしみ。
ただ・・・あまり期待しないでください。実は、そんなに詳しくないんです。
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これから 行きますぅ
ＮＯＧさん
パーツは 日本で簡単に手に入る様なお話でした。
早くビラーゴで通勤してもらいたいので これからＮＯＧ家に向かいます。
保険は30才以上で人身傷害がついていますので もし事故にあっても
休業補償が出ます。
バイクはお遊びの素材になるか？ 無理しないでください。
仕事もあり家庭もあり 色々大変でしょうから。
ただ ボロいバイクや車をみると黙っていられない性格は知っていますので
期待はしています(*^_^*)
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放牧すると 良くなる
昨晩、ＮＯＧさんの家に行って ビラーゴを預けてきました。
初めて高速道路に乗りましたが パワーはあります。ＳＲとは大違い。
でも140も出すと風圧が凄いしポジションものけぞる感じで怖い。前のスクリーンを
しっかりと効かせれば相当効果的だと思われる。アクセルを開けたとき 一瞬
息つぎしました。
ＮＯＧさんには、ＯＨするにしても通勤に使ってもらい、現状を知ってもらうことが
先決だと思ったので、忙しい中面倒を診てもらうことにしました。
ＮＯＧさんが気になったのは キャブの調整が出来ていないこと。パワーが出ていない
まるで750ccくらいのパワーだとのこと。まずはキャブＯＨで乗る気がするエンジン
になるのか？チェック。
エンジンのゴロゴロ音も気になるけど それよりヒュイィ〜ン！と エンジン回転数に
同じて高まる盛大なチェーンの音？が気になる。それを何とかしたい。
チェーン関係の音が減り そこで音がどうなのか？調べる。
ブレーキ スターター リアショックの底付き感 ステアリングの違和感 をチェック
ＮＯＧさんは とても頼りになるんです。
ご存じ無い方に説明します。もう10年以上前のことでしょうか。
私は自分の縦目ベンツの部品取りとして4年間露天放置の縦目を買いました。
部品取りにしようと思ったのですが エンジンもかかるし距離も思ったより少なそう。
それで部品を取るのはもったいない。暴力団の組員の名刺や国民保険の請求書が落ちて
いる様な車でしたが何とかお願いして書類もだしてもらいました。
でも自分では整備もできない。原資も無い。
それで、部品取りで買った縦目ベンツをローダーを借りて運び、ＮＯＧさんの居ない間に
玄関に放置してきたのです。通常の人間であれば 玄関先にほぼ不動状態のボロい車が
置いてあれば怒りますよね！
でも、ＮＯＧさんは人間が大きい。
極下状態を放置できず ブレーキＯＨ 外装補修 その他 整備してくれて結局
車検取得の整備までしてくれました。その縦目ベンツを今は 今回エンジンのＯＨを
相談させてもらっている こどもさんが引き取ってくれたのです。
完璧にリペアされて乗られています。既に1.5クラウンくらいつぎ込まれたでしょうか？
ちなみに最初に車検取得をしてくれたのは ほそモールさんです。
放牧している間に 車もバイクも良くなってしまう。ＮＯＧさんの人の良さに
今回も期待しています。
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妄想族
ですので 妄想しています。仕事の合間にネットサーフィン
アメリカンのポジションが馴染まなかったらどうしよう と言う想いが消えない。
それでW650を思いだした。 あれはポジションが自然だった。
今年の秋にはインジェクション化され W800となって出るらしい。
ロングストロークバーチカルツイン 乗ってみたい。
80万円弱で全てが買えるとしたら ハーレーの半分か？
それと2001年にT100というボンネビルが出た。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=991
それが 2010年にはキャストホイールになってＦＩ化して ボンネビルＳＥ
となったそうだ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=1754
上がインプレ
http://www.triumph-hachioji.jp/bikes/2010/08/bonneville-se-2.html
ディーラーは八王子にあるみたい。
新古車で90万円台 新車のW800とどうだろう。
私が欲しいポジションが ボンネビルにあるだろうか。
ＳＥはショートストローク 果たして ロングストロークのW800とどう違うか？
興味は尽きない。
-
使い易そう
よっし〜さん こんばんは。家に帰っても族の集会（サイト）に参加しています(^_^;)
リンク先は R1200GS だそうで これは元々オフロードとして作られている
バイクでしょうか？小さなスクリーンもあり キャリアもあって とても
使い易そうですね。 乗ったらさぞかし良いのでしょうね。
よっし〜さんにとって BMWはマシーンとしては最高に良くできている そうですが
できすぎて面白くないですか？
とにかく 一度経験してみたいです。
-
ムルティストラーダ
よっし〜さん おはようございます。私もそうですが よっし〜さんも
妄想族化しているみたい(^^)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091118/1030312/
最新型のリンクを見てビックリ。ツーリング用にアップハンドル化されているだけ
でなく
>走行条件に応じてエンジン特性を「スポーツ」「ツーリング」「アーバン」
>「エンデューロ」の4種類に切り替えられる。
これにはびっくり！ エンデューロまでありますか・・・
私はドゥカティに一度も乗ったことも触れたこともありませんが イメージでは
エンジンが強力でガンガン回すタイプ ゆっくり走ることは難しいのでは？
と思っていました。
これまた経験しないでモノを言ってはいけないですね。それにしてもお値段は
国産車並ですね。
ところで 私のバイクのイメージは、山道や田舎を走って停めた時に景色と似合うか？
もあります。ＳＲはとてもいい感じでした。
ドゥカティの赤はフェラーリみたいな雰囲気と フレームが見えますので それが
イメージに合うか考えたりしました。
車とはちがって目立たず ひっそり 落ち着いて走りたい。
音も低めで迷惑をかけず 自分の内面への問い掛け と言うか 瞑想（迷走）
しながら走る。日頃のストレス しがらみから離れ 自分を自由にして 孤独を
味わいながら走る。今回やりたいのはこんなイメージです。
色々と用事がありますが できれば CB1100 トライアンフ W800 そしてBMW ・・・
色々音経験したい。そして 本当に気に入ったのがあれば ローンを組んで
買おうかと思います。 高く 程度の良いのを買ってしまえば あれこれ他に手を
出せなくなる と自分へのブレーキになりそうです。
ハードを知ったら 後はソフトに没頭したい！
自分の体質には無理な無い物ねだりでしょうか(^_^;)
-
こんなのは？
わんこさんの要求をまとめてみると
・低速トルクが欲しい。けれど高回転もある程度はのびて欲しい
・速いのは怖いけれど、遅いのはイヤ
・車体はスリムなほうがいい。
・ポジションは、アメリカンよりは教習所スタイル
・できたらクラシックスタイルでメッキがピカピカ
・山道はガンガン攻めないけれど、気持ちよく走りたい。
・安いの大好き
うーむ、贅沢な！！
１２００ｃｃよりはトルクは少ないでしょうけれど、ＳＲを大きくしたイメージでいうと
こんなのはどう？
http://www.goobike.com/bike/stock_8800769B30100529009/
これ走っているのみたことないです。
-
VX800
NOGさん オヤジのお相手 ありがとうございます。
ビラーゴは乗られました？ やっぱりダメダメ？
ハーレーのスピードスターの方がビラーゴよりポジションが
マトモというか 楽な感じがします。ビラーゴのハンドルが高すぎるのかなぁ。
ところで私の要求を良くまとめてくれました。基本的に乗った感じが大切です。
ただ、デザイン的にも 見て良し 洗ってよし 眺めてよし も求めたいです。
如何にもバイクのイメージ 私のバイクのイメージはトライアンフボンネビルみたいなの
ですので どちらかと言うと V型ツインより直2の方がデザイン的にしっくりきます。
実際に乗ってのエンジンフィールの違いはどんな違いがありますか？
ここ25年 直列2気筒のバイクに乗っていないので どんなんだか？分からないのです。
排気量については でかい方がいいですが それより ポジションを優先したい
気持ちが高まってきました。やはりある程度コーナーリングでバイクを抑えて
乗ってみたい。足が前に出ていると どうしてもお尻で回る感じがして リアだけの
操作をしている様に感じ不安です。腰の負担も大きそうです。
ハーレーでネイキッドのポジションのバイクがあれば それに決めたいところです。
ところで私の欲しいバイクを探すのに ご紹介ありがとうございます。
スズキのVX800ですよね。 私もウオッチリストに
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/138093837
が入っています。見た目はちょっと現代的ですが スペック的には
良さそうですよね。振動とかの演出は足りないかもしれませんが
走って良さそうです！
http://www32.ocn.ne.jp/~kunichan/VX_index.html
探したら こんなステキなHPがありました。
やはりマニア向けで中々魅力的なバイクみたい。
>開発者の言葉を借りて言うならば「速く走らなくてもいいけどトルク感があるという
>スポーツモデルがシングルであるように、ツインでも感覚的に速く走れてコーナー
>でも速い、アメリカンではないけど、そんなフィーリングを持ったバイクあって
>いいと思って作ったのがＶＸ８００」だそうです。
日本には教習所バイクみたいなアップハンドルの北米仕様が輸入された
そうです。 俄然興味が出てきました！ キャスターが31度というのが分かりませんが
ちょっと長め大きめみたいです。
デザインが現代的に感じますが・・・ まず乗ってみます。
-
ビラーゴ
すみません、ビラーゴはほとんど乗っていません。
というのは、次の日にすぐキャブを取り外してしまったからです。
キャブはまだ完全にバラバラにはしていませんが、フロートをあけてびっくり。
中だは新品のようにすっごくきれいです。ＯＨは不要だったかもしれません。
いまのところ、スロットルポジションセンサーの位置だけは狂っていたので調整しましたが、他に悪そうなところはありません。
あと、以前にＴＤＲ２５０につけていたハンドルが倉庫にあったので、付け替えている
ところです。
色が黒なので雰囲気はあわないですが、これをつけてみて実際に購入するハンドルの
高さや絞り等を決める基準にして見たいと思います。
-
ねずみの嫁入りか！ と突っ込む
随分とハードの話が進んでますが、私は「結局ＳＲに戻る！」に、千円！
http://www.aozora.gr.jp/cards/000329/files/18335_11944.html
ご本人が「バイクは単なる道具でいろんな所に出掛けたいのが今回の目的だ！」
景色と同化したい！ 知らない所にフラッと出掛けたい。さり気なく、気を遣わず、、、
って大人びたこと言うのなら（本心を偽ってるか知らんが）黙ってしばらくＳＲで実践してみれば？
流して楽しいルートなら幾らでも紹介しますよ〜
（欲求が本心なら、、、）ＳＲはわんこさんの今のニーズにそこそこ合ってると思います。
それで新たな要求や不満、他人のうらやましい姿や憧れるスタイルが見えてきたら、それら整理して、分かる人にアドバイスをもらい、ＦＸ探しを自力で楽しめば良いんでないの？
明確な欲求が出て来てないうちに妄想でハード選びをしたってしょうがないのよ。
益してやこの段階で人に聞いても的確なアドバイスは期待できません。
だいたいココの住人はみんな“お節介焼き”の善人ぶりを隠れミノに、面白がって自分の乗りたい個体や尺度で勧め過ぎ。
エンジンの特性だ、味わいだ、音だ、振動だ、なんていうのは遠出の往復は邪魔者よ。
実際に出掛けてみると、ケツが痛くならない、ライトが明るい、配光が良い、手を伝わる振動が小さい、うまく風を除けてくれる、小物が仕舞える、足つきが良い なんていう特性などが自分に合っている事が重要だったりします。
こんな感じのファクターを拾い出し、自分なりの優先順位付けをして、車種の絞込みが始まります。
それを知りたいと思っても、アドレナリンバンバン状態で店の周りを試乗したくらいでは何も判断できません。
これらを総合すると、アップライトな姿勢よりやや前傾なくらいの方が加減速による姿勢変化が小さく、体重移動も簡単で意外に楽であることに気付きます。
攻略には「戦略を立て、戦術の準備」が鉄則ですから、この逆を行く「ハード選びをしてからソフトに、、、」という順番にあまり拘らない方がいいと思います。
なァ〜んて、こうしてあまりに冷めた進言をするのは、わんこさんの「買わなきゃいられない精神に火を着けたいからだよ！」なんて、口が裂けても言えませんが、、、（爆）
＊＊
って、書き終わったらＮＯＧさんが整理してくれていたのね。
ＶＸ８００はＳＲ×２〔ｃｃ〕 なかなか良いんでないの？（笑）
ＢＲＯＳを紹介した頃、私も勧めようとしてましたから。
タマは少ないが何しろ安い！
世間では“スズ菌”と言われていますが、スズキは偶に
「技術屋本位で作りたい個体を世に出し一部のコアなファンに
支持されるものの、商売は失敗しすぐ廃盤になる」
という子供染みた事をしてくれるメーカーです。
感染するのもいいかもよ。 [編集済み]
-
お見通しで...(^_^;)
NOGさん
早速キャブをばらされたんですね。綺麗だったそうで、ではあの吹き返しみたいなのは
何なのでしょう？ スロポジが原因でしょうか？ バルブクリアランスが
ずれているとか??
早速ステアリングを交換されているそうで 流石です。と言うか 私もあのステアリング
位置は辛いです。絞りが強すぎるし高い。
NOGさんが思う通りにお好きにしてください。急ぎません。っていうか Coldさんが
書かれていますが SRだけになって 気持ちはスッキリなんです。
＊
Coldさん
ネズミの嫁入り状態 そして 私や回りの人の心の動きを適切に読まれていますですね。
まあ 遊びですから何が正しいとかないのですけど 元々私の気持ち自体が定まって
いません。目標と 現実の狭間で揺れ動いている。それで 人様を翻弄しているのです
から よっし〜さんが 乗りたいバイクを薦めることは ありがたいのです。
ソフト重視が目標でもあり、ハードの楽しさにはいつも負けてしまいます。
モノから入るタイプになっています。元々はそういったタイプ 私は好きでないんです
けどね。レースとか走りとか マシーンが完璧でないと走れない って人はある意味
ソフト主体なのですけど それで立派な走りをしないとカッコウ悪いです。
長距離には 振動が少なくて シートでお尻が痛くならなくて ライトが明るくて
風よけがしっかりしている それが必要とのこと よく走られるColdさんでなくても
そうなのでしょう。SR とってもお尻が痛いのですけど何かいい方策は無いでしょうか？
ハードへの興味は尽きないですね。
ハーレーのスポーツスターの試乗は ちょっとした映画を見るよりステキな経験
でした！ アレを知らないでバイク遊びの醍醐味を知らないのと同じ
だと私は思います。
直2のエンジンはどうか？ スリムな800ccはどうか？ そしてColdさんやレオン
さんが乗られている細くてスリムなスポーツタイプはどうなのか？
今度是非 SVを試乗させてください。
ツーリングは SRで是非したい。でも 家の中の事情で動きにくかったりします。
本当は仕事を休んで 1泊くらいのツーリングに行きたいのです。
>黙ってしばらくＳＲで実践してみれば？流して楽しいルートなら幾らでも紹介しますよ〜
ありがとうございます。是非 アドバイスをお願いします。
今度は 塩山より少し遠く 八ヶ岳方面 南アルプス方面を目指したいと思います。
私には 寒いより暑い方がいいみたい。
Coldさんのおっしゃるとおり SRでツーリング主体 そして 時々ハード選び
その同時進行で行こうと思います。 ああ 走りに行きた〜い！
-
四十にして惑わず !?
彼の偉人は「四十を越えて迷い惑わされる人」が現れるなどと考えなかったんでしょう（爆）
もうちょっとで天命を知られるみたいですから、みなさんでその支援をして差し上げましょう。
よっし〜さん
恐縮される必要はありません。
居酒屋店主は根っからのＭで、罵倒されればされるほど燃え、サービス精神も旺盛な方なので適当な刺激を供給すると自腹を切ってエンターテインしてくださいます。
追伸
“スズ菌”をご存知で、更に感染されておいでとは体質悪そうですな（笑）
わんこさん
不定期に出る吹き返し？はインテークのバタフライの全閉が維持できていないんじゃないのかしら。負圧キャブはいじったこと無いので知見があまり無く、今の情報では診断できません。
目の前からＸＶが去りましたので、ＳＲを乗り易く仕上げて行きましょう。
まずはシートを加工し、キタコのジェットセット、エアクリの抵抗を下げトルクアップを目指してみましょう。 それだけで楽しさが変わるはずです。
http://www.4108.co.jp/
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いじられてなんぼ
葬儀に出席のため静岡へ行く途中です。
よっし〜さん、Coldさんのおっしゃるとおりです。
私はいじられてこそ 存在価値があるのです。
思いやりだと思って無責任な突っ込みをもっと強化してください
Coldさん、シートの張り替え屋さんの紹介、ありがとうございます。
ＳＲの純正は温存しておいて中古をゲットしてそれを使うかモデファイしようかと思ったりしています。
どんなシートが痛くならないのでしょうか？
↓やはり車は楽です。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000330.jpg
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性格
いいんです。Coldさん、よっし〜さん、わんこさんはああいう性格ですから、
さんざん、好きな事言って煽るだけ煽って、混乱させるだけ混乱させておけば、
ここを読んでいる人が「あ〜あ・・・なんで？」というような行動をみせてくれます。
エンターテナーですから。
わんこさんはもうＳＲじゃあ我慢できなくなっているのです。
免許取立ての高校生が、うれしくって原チャリ乗り回していたのに、つい友人の４００に
のってしまったら・・・たまらずに、教習所にかよって中型免許とって・・・・
いま、わんこさんはこの時点。
原チャリのほうが買い物に便利だよ。なんていってももう止まらないんです。
きっとそのまま静観していたら、ビラーゴはやめてＷ６５０でも買って一段落して
しまったことでしょう。
ここで、えらいのがよっし〜さん。よりによってスポーツスター１２００の試乗です。
あの低速トルクもりもりのエンジンに比べると他車にいくら乗っても、低速に関しては
物足りなく感じることでしょう。ははは、Ｗ６５０で満足できるのかなぁ〜〜。
楽しみ楽しみ。
私だったらＳＲ一台で十分楽しめるんだけどね。あ〜〜あ私はテンプターが欲しい。
買ったらすぐにエンジンおろして６５０にするのに。先立つものがあればだけど。
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シート
今日はバテてドーピングしていますので 用件だけで失礼します。
SRのシート 変えたいです。足回りや乗り心地でなく シートの形状 柔らかさに
問題がありそうです。
前のオーナーが 「純正もあるし ○○のシートもありますが どちらでもいいですよ」
と言ってくれた時 純正のシートを選ばなければよかった(>_<)
純正のシートが3000円からあんなに沢山出ているとはおもいもしなかった。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g94874371
これは どうでしょうか？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l49690179
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n86324399
こちらの方がデザイン的には恰好よさそうですけど どちらも2万円を
超えそうです。
＊
よっし〜さん お知り合いのお店のW650 距離が少なくていいですね。
時間があれば試乗させていいただきたいです。
ＮＯＧさん
SRで充分なのは想像できますが、ハーレーのあのエンジンの魅力は抗しがたいです。
W650がどれほどのパワー感があるか？ でも SRより随分と良ければ そこに
収まりそうです。排気量があるW800に期待しています。
ビラーゴがハンドルと ステップの位置が納得できる場所に変更できれば
VX800より魅力的なバイクになりませんでしょうか？
-
すこしだけ
キャブをＯＨしてビラーゴ1100も少しだけ良くなったような気がします。
トルクいっぱいのエンジンは２０００ｒｐｍ〜３０００ｒｐｍが気持ちよく、
それ以上は回してもパワーの盛り上がりがなく、面白くありませんが、確かに速いです。
おしいのは、賑やかなエンジン。アイドリングでガラガラうるさいったらないです。
エンジンが冷えているときは少しましなので、固めのオイルを入れたらましになるかもです。
でも、ガラガラ音にも慣れてきました。それに３０００ｒｐｍで走っていると静かなので
走っているとそんなに気になりません。
サスは柔らか目。シートはふかふかで気持ちいいけれどもう少し厚みが欲しいかな。
タイヤの接地感は皆無。ハンドルなんてラバーマウントされているみたい。
タイヤが減っているせいなのか、轍にちょっとハンドルがとられます。
コーナー中にアクセルオンでトルクに負けて減ったタイヤがすべり気味。今はなんとも
気持ち悪いけれど、このバイクに慣れたらすべるのも気持ちがいいかも。
クラッチ重め。アクセル太くて重め。ワイヤー取回しの問題ではなくそういう設定みたい。
気になるのはシフトの堅さ。すばやいシフトは不可能。良い靴では乗りたくない感じです。
リンケージ周りを清掃注油してみます。
悪いところを書きましたが、実はけっこう良いかもと思い始めました。
いろいろ慣れてきたせいもありますが、４００ｃｃサイズの車体に１１００ｃｃのエンジンというのは魅力的です。
気楽に乗れてかつトルクフルで、わんこさんの希望の半分くらいは満たしているのでは
ないかと思います。
ハンドルは交換しましたが、ノーマルとどちらが良いかわからなくなりました。
ノーマルとの中間がいいのかもしれません。こんど乗ってみてください。
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お世話になりますm(_ _)m
ＮＯＧさん キャブのＯＨ後 乗られてのインプレッション 私の思っていたこと
感じたことを表現してもらえて嬉しいです。
色々気になるところばかりですが 素材 オモチャとして多少なりとも楽しんで
もらえれば本望です。
私の気持ちとしては ハーレーの経験であまりにもギャップがありまして
ある程度は良くなるだろうけど それで楽しいと感じて乗れるか？ に不安が
あります。
車もそうですが 人に直してもらって良くなるのが趣味ですので ＮＯＧさんに
あれこれ望んでしまうかもしれません。難しいのや大変でしたら 軽く聞き流して
ください。
エンジンは３０００回転以下で走らないのでその領域が気持ちいい というは
分かりませんでした。ショートストロークのせいか下のトルクが薄いんですよね。
おっしゃるとおり 美味しいところが無い そんな感じです。
オイルは10Ｗ-50を入れましたので 後はカストロールのクラシックとかになります
でしょうか。
タイヤは直ぐにも交換したいと思ったのですが（SRでイメージが激変しましたので）
NOGさんが必要であれば行ってください。後でお支払いします。
ステアリングフィールが皆無なのは私も凄く気になっています。ハーレーは
そんなことありません。タイヤ交換で変わるでしょうか？
サスは プリロードを上げて減衰力も調整できるそうなので ちょっと変更してみて
ください。シートはアンコがへたっていると思います。Ｃｏｌｄさんのご紹介の
ショップで修繕してもらいたいです。
クラッチは重いですがそれ程きになりませんが アクセルはもう少し引っかかりや
重さが減らないか？と思います。微妙なアクセルワークが出来ない感じ。
シフトはおっしゃるとおり がさつで重すぎだと感じました。
洗浄 注油してくださるそうで ありがとうございます。
ハンドルはオフロード用のを交換してくださったんですね。ちょっと幅広で
遠いですか？ 乗せてもらって どんなか？知りたいです。適当なハンドルに
交換したいと思います。
ダメなところばかりですけど 面白い面も多少あるそうで ＮＯＧさんの手で
良くなり 魅力がましたらいいなぁ と他力本願で期待してしまっています。
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何故単気筒なの？
NOGさん 前から聞きたいと思ってきたことがあります。
テンプターとか単気筒に反応されていますが V型ツインや他のエンジンより
何に反応しているのでしょうか？
テンプターはボアアップができるから？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g94233273
近ければ見に行けるのですが 一桁万円で車検2年付きだったらギャンブル
してみるとか・・・
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単気筒
何故、単気筒かといわれても困るんですが、簡潔に言うと・・・・
まずは、５００ｃｃの鼓動感を実感するのに、V2とかL2だと１０００ｃｃ必要になるという
ことです。厳密に言うと、爆発間隔の関係で倍じゃあ足りない気がします。そうすると、
車体も大きくなるし、重くなるので一回の爆発で前にぐっと進む感じは単気筒が一番簡単
なんです。
それにもまして思い入れもあります。私が中学高校のとき、ドドドドという低音にひびく
音がすると、Ｗ１とかトライアンフがほとんどでしたが、その中で特別にいい音はドカッティのシングルでした。
そのころ、国産のシングルはかろうじてＸＴ５００があるくらいで、それを雑誌の企画で
ボアアップやストロークアップしたりして単気筒を楽しんでいました。
そういう単気筒の盛り上がりが、ＳＲを誕生させ、ヤングマシンでロードボンバーの企画へとつながったりしました。
そういう大排気量単気筒へのあこがれなどが色々あって、単気筒に乗りたくなるんです。
それも、１ｃｃでも大きい単気筒に乗りたくなるんです。大きい方が勝ちなんです。
話題はビラーゴへ移りますが・・・・
ビラーゴのタイヤとハンドルを交換しました。すっごく良くなりました。これで普段使用可能になりました。
私が持っていたハンドルより少しだけ絞りの多い、ロードモデル用コンチハンドルを購入し、取り付けました。
わんこさん、もうＳＲは必要ないかもです。乗っている感覚は２５０ｃｃ、パワーは１１００ｃｃ。これはいい。
今日、１時間くらい乗り回して高速も乗りましたが、これならわんこさんもある程度納得
して乗れるのではないかと思います。ガラガラ音だけは・・・気にしない。
あと、明日に通販で頼んでいるバッテリーが来ますので、それを交換すれば始動も完璧になりますので、来週中には返却できます。
本当は、ステップが少し後ろにあれば完璧なのですが、いまのままでも平気です。
ビラーゴ1100すごく気に入ってます。
わんこさん、楽しみにしてね。
-
鼓動感
ＮＯＧさん
おはようございます。
単気筒への思いは昔からだったんですね。お仕事で精密なエンジンと取り組んでいたので
趣味では正反対の緩みの部分を求められた。バイクには色々な側面があるんですね。
できれば ＮＯＧさんの好みのバイクを仕上げ乗ってもらいたい！ と思いました。
ところで ビラーゴ 控えめなＮＯＧさんが 気に入っています 楽しみにしてね
と 言われるには凄い変化があったのだと思います。
ヒューーンヒューーンというテンショナーの音？ みたいなのは どうなりました
でしょうか？
タイヤとハンドルを交換してかなり良くなったのは想像できますが、他にも
色々と手を加えてくれたんだと思います。
懸案のスターターが回りにくいのは バッテリーの交換で大丈夫みたいですが
レギュレーターの方は大丈夫だったのでしょうか？
SRは要らないかもしれない
とは・・・ ＮＯＧさん イヤミの達人だけではないんですね。
ありがとう。
-
単気筒のビッグエンジン
おはようございます。
休日にしては早起きしてしまいました（笑）。
空冷インラインフォー（日本車大排気量主流の 4気筒）
のバイクを、今日は愛知県まで見に行きます。
というのはさておき、単気筒エンジンの魅力をあえて
言葉にされる機会は、意外となかったような気がします
ね。 排気の脈動というと 2気筒以上のエンジンのクラ
ンク角との関係で解説されるけど、単気筒の特徴はただ
一つ。 その魅力を語るのは、「 1回の爆発」をどう受
け止めるか、あるいは並べて比較するもののない単純な
構造が感覚に訴えるものをどう言葉にするか、くらいに
難しいものですね。
ヤマハの SR500に繋がったロードボンパーの企画は、
当時ヤマハの社員も知らないのに雑誌に掲載された時の
問い合わせがすごくて、真に受けたユーザーが XT500を
キャンセルして注文を入れようとしたなんて逸話も目に
します。
そのSRのエンジンを元にXVというV2エンジンが出来た
そうですが、そのSR(XT)のベースになったものいうと、
自動車用エンジンが 4気筒2000ccだった関係で基礎研究
に使ってた 500cc単気筒の 4ストエンジンを見て、社内
で面白がった人達がミッションつけてなにかのフレーム
に載せて走らせたものだったとか。 セルもキックもな
いのを数人がかりで毎回押しがけで走らせてたそうです。
スペインにサングラスという二輪メーカーがありまし
た。 排気量の大きい単気筒エンジンを使ったロードバ
イクだけを作ってたメーカーで（記憶では唯一 2気筒の
もだしてたけどそれはヤマハGXのエンジン）、写真まで
は見てないけど 750ccシングルのツインキャブなんてい
うものまで発表してましたよ。
車体を真横から見たときのエンジンのというかシリン
ダーの太さがよく判る構図がいいですねー。
でも私は、空冷 4気筒を見に行きます（＾＾；）。
（ちなみに、1983年式国内未登録という微妙な固体）
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一気試乗してきました CB1100編
今日は子供の用事が済んだ後 時間が取れましたので かねてからの懸案
みんなからのアドバイスである「色々なバイクに触れて自分の好みを模索したら？」
を実行してきました。
＊CB1100＊
近くには大きなホンダドリーム店がありました。店内にはCB1100を売ろうとしている
のが分かり 一番前に7.8台展示していました。
アップハンドル仕様とそうでないのと あとはABSの有る無し。
電話して行きましたが 素っ気ないと言うか 他のお客さんに忙しいみたいで
営業努力は弱いです。
サインして乗れるのが 店の前のクローズドに近い 500mの往復だけ(>_<)
それでも一人で自由に乗れるのだからいいっか。
で乗って見ました。感想は
殆ど教習所のCB750と同じ
でも 新車だからもあるけど 洗練の極地 完成度最高 ギアの音とか雑音無し
速さ申し分無し どの回転でもパワー炸裂 それが滑らか 7000回転で充分
コーナーリング素直の極地 何じゃこりゃ〜！ 曲がる止まる 何て素晴らしいんだ！
グリップ感最高 操作軽い 品質感高い
参りましたm(_ _)m
クラウンか いやベンツのミディアムクラスか とにかくできがよいです。
新車でABS付き94万円 お店の人の話では10％は値引きするそうです。
当初 高いかなぁ と思ったけど 他のバイクの完成度 内容の濃さを考えると
バーゲンに感じました。
ただ問題は 長距離にも最高なのは判るけど 私には性能が高すぎ 飛ばしすぎで
多分死んでしまうでしょう ってバイクなんです。
仕事で走れって言われれば これが最高なんだけど お休みの日に乗りたい気分に
させるか？って言われると難しい。
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一気試乗 XL883L編
先週に よっし〜さんに紹介していただいた 昭島のお店が 今日は 試乗会を
開いていると知りました。乗りたかったのは スピードスターのXL883L
何故かと言うと 先週 調布のディーラーで1200Lに乗せてもらって エンジン
その他最高だったのだけど 唯一アメリカンのポジションが11年モデルの883Lの
方がしっくりきそうだったから。 あとパワー的にどうか？
フォードのマスタングやエキスプローラーの試乗会もやっていたけど
あまりにも天気が良く暑いので人のではまばら。
バイクは殆ど乗っている人がいなかった。
で広大な会社の敷地内を先導付きで後を走ります。
11年モデルはホイールが小さくなりタイヤが太くなりフロントフォークの間隔が
広がり ハンドルも絞りが浅くなり ステップは下げてある。
で乗ってみた印象は
エンジンは出足のトルク感炸裂感はかなり良い。でもそこからの加速が1200とは
かなり違う アイドリングの振動は1200は壊れているのか？と思ったけど883は
上品で普通に近い 交差点でもステップの先が擦る これだとコーナーリングという
言葉が存在しないバイクである。
結局ポジションは先週の1200の方がトータルで良く スリムな以外は美点は
あまり感じられませんでした。
お値段は1200Lだったか 諸経費込み140万円
CB1100の1.5倍 う〜ん メッキの魅力はあるけど ハーレー アメリカンタイプに
心酔しないと買えないお値段だと感じてきました。
リセールとかはいいのでしょうけど。
私ってやっぱり 飛ばしたい人間なのかなぁ・・
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一気試乗 W650編
さて今度は 私が一時欲しいと思ったW650 自宅の側に カワサキのショップがあり
走行3万キロだけど39万円 お手頃でショップと知り合うのにも良いと思い電話
しました。そうしましたら 立川店でなく府中店に在庫している とのこと。
昭島からSLで府中に向かいました。
そこは良くある感じの小さなショップ。
対応してくれた人は そこの店長さんで 若いながらも人柄が穏和で それでいて
丁寧でサービス精神もある。一緒に居て違和感を感じないのがいい。
遊びに来ているお客さんもいたりして、居心地の良さもある。
最初から試乗させて欲しいではなくて、W800の情報も欲しいのでお話を聞きました。
このW650は2オーナーで 転倒したことがあるとのこと。ステアリングストップが
めり込んでいるを見せてくれました。タンクも新品に交換してあるとのこと
私にはとても綺麗に見えました。
何と立川のお店の店長がW650がお好きだそうで 日本で一番W650を売ったお店でも
あるとのこと。もし買ったりするのであれば ここにしたい と思いました。
W650は耐久性が高く 維持費が安い 燃費も良い 楽ちんで普通に走るのに良い
とのことです。カワサキにある他のバイクとは明らかに違う存在だそうです。
そして 嬉しいことに「乗って見ますか？」との言葉。喜んでお願いしました。
店長さんのニンジャの後に続いて流す。
スリム 足つき性は883より高いもののgood。CB1100の方がよかったか。
エンジンはノイズが全く無く静か ううっっ これは最高。
走り出します う〜ん ほのぼの ノンビリ トルクもSRよりはかなり太い。
アップハンドル試乗でオフロードバイクみたい。手を広げる感じ。ノーマルハンドルに
するか迷うところ。
でもこれが私が望んでいた とっちゃんバイクの姿勢です。正にこれだ！
排気音も小さいけど 私にはこれでトコトコ走るのには充分。ただ パワーは
今日試乗したバイクの中では一番小さい。これがどうかなぁ です。
でも各部の操作系は洗練されているし 乗り心地重視で飛ばせない足回りも
私にはピッタリ。メッキもあるし 造りは素朴というかちょっとチープなところも
あるけど 何せ 流していて思わずマッタリしてしまうこの走りがいいです。
気になったのは2500回転 そう一番使うところでのエンジンとフレーム チェーン？
全体のバイブレーションが起きることです。それがステアリングに伝わってくる。
鼓動感は 単気筒みたいにないけど いかにもツインって感じで 私の求めている
フィーリングにピッタリなのだけど その振動が惜しい！
他の個体も同じなのか？ これは知って納得しないと買えない。
総額45万円でW800がでるころには下取りは10万円台 う〜ん 30万円償却するのだったら
新車と思いますよね。
ただ 私のW650への想いがやっと叶い そして乗った感じでは 正直883より
乗りたいバイクと 思うくらい 気に入りました。
ビラーゴもありますし それで楽しんで もしそれでW800が出たとき 乗り換えたい
と思うのであれば 新車にいこう と思いました。
その時は 今日のショップにお世話になろうと思います。
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一気試乗 トライアンフボンネビル編
さあ 今度は昔から憧れであった トライアンフボンネビルの現代版の試乗です。
八王子まで行きました。
お店は上品で在庫は30台以上ありましたでしょうか？
とてもいい感じです
電話でお願いした人が出てきましたが 上品で穏やか ちょっと控えめな方
営業っぽく押してくる感じは全然ありません。
みればトライアンフ 色々なバイクがあります。伝統のバイクもあれば
でかいアメリカンみたいなのもあるし スポーツタイプもガンガン走るぜって
感じ。
私の興味があるのは1999年くらいにデビューした T100というボンネビルと
2009年くらいにモデファイ版として出た ボンネビルSEの2種類。
お店の方の先導で走りました。
最初に乗ったのは 18インチから17インチへタイヤが小さくなって キャスト
ホイールの画像1のトライアンフボンネビルSE。
とにかく小さい 細い スリム 軽い感じ。ポジションはやや前傾だけど
SRより少し起きて素晴らしい。860ccのツインエンジンはノイズも無く
吹け上がりも抜群、 滑らかでどの帯域からもW650の3割り増しのパワーが
でる。
回り方は まるでマルチみたい。そう教習所のCB400に近い。それであれの
1.5倍くらいのパワーがでる。どこからでも出る！
アクセル軽い シフトフィールgood 重厚感のある乗り味でW650よりずっと
速く飛ばせる。 そうまるでマルチエンジンの滑らかさとツインエンジンの
トルク感の絶妙な組み合わせ。CB1100に負けないで走れそう。
メーターも綺麗だし 品質感も高い。 これはいい！ 小気味良い！
でも・・ ショートストロークエンジンは 期待していた鼓動感はありません。
どの回転でも気持ちよく CB1100より飛ばさないでいられそうだけど
基本的に 万能タイプで まあやばいくらい飛ばせてしまうバイク。
洗練さではCB1100に近く 雰囲気は外国車の雰囲気もあり とても良いのだけど
これで走るシチュエーションがちょっと浮かびにくい。
前にネイキッドとかいたら ぶち抜きたくなる欲求を抑えられるかなぁ と
思ってしまう。それくらい速いんだ。パワーを出しやすい。
さて画像2が 10年前に出た ボンネビルT100
途中で先導の方とバイクを交換。エンジンはどちらもインジェクションで全く同じ
18インチのスポークホイールとご覧の通り光り物が多く 若干背丈も高い。
乗ると少し高く 手も上にあがってよりとっちゃんバイク的でいい。
ただSEの何気ない前傾も素晴らしい。これは大いに悩む！
走りはSEより少し振動があり鼓動感もあり雰囲気はこちら。でもSEのスムースさも
捨てがたい。
見た感じはいいけど さりげなさではどっちかなぁ とか
こちらの方が若干低下は高い。
途中でバッテリーが弱いせいか止まってしまいました。試乗もあまり頻繁に
行われていないみたいです。
新車でどちらも130万円くらい ハーレーの1200Lと同じくらいか・・・
お高い感じはぬぐえません。
それで中古車は2000kmの1年落ちのが94万円とか 数年落ちでは80万円のも
ありました。ハーレーよりもリセールは厳しそうですし、元々のお値段が高いのは
品質感の良さも雰囲気もありますが、問題は レッドバロンで会ったおじさんが言った
「トライアンフボンネビルを買ったんだけどインジェクションで滑らか過ぎて
ハーレーにしたんだ（けど 重いので250ccのバイクを見に来たんだ）」
と言われたのを思い出されます。
つまり 欲しければ私は買うのです 問題は 凄い高性能でコンパクトでいい感じ
気持ちいいんだけど これでいいのか？ に疑問符がついてしまうことです。
＊まとめ＊
ご覧の通り 4カ所を巡り やっと私の希望するタイプに乗れました。
正直疲れました。 そして帰り道でクーラーの効いたSLに乗って感じたこと。
車は良いやねぇ ノンビリ 楽に乗っていられるし 飛ばさないで済む
そうバイクに乗ると飛ばそうとさせられる アドレナリンが出るのでしょうか？
思わず車中で和んでしまいました。
バイクも色々な種類 方向性があることがよく分かりました。車でも一台で
多くの要求を満たすことはできないのと同じで バイクでも複数台欲しくなります。
CB1100とボンネビルSEは 完全に現代のバイクでした。
ボンネビルT100とW650では ボンネビルは見た目はレトロだけど乗り味は
ほぼ現代バイク W650は完全なノスタルジーでした。883Lはハーレー
正直なところ 超長距離だったらCB1100がダントツに楽だろうし、
山道が多ければボンネビルSEでコーナーを満喫したい。豪放にクルージング
するのなら1200Lがいい。
そしてアップハンドルかノーマルか迷うけど所有したいと思うのは W650でした。
何たって飛ばさないで気持ちよくなれるのではダントツだと思うから。
でも これでなければ って根拠には薄いです。
と言うか みんな とても素晴らしくて甲乙つけがたい！
実際の購入を考えるとすると、ＮＯＧさんが手をかけてくれた ビラーゴ
あのバイクが綺麗になって操作系の渋さやがたつきが減って 乗れたりしたら
100万円以上出して買う魅力が 今日のバイクにあるか どうか？
はもう一度ビラーゴに乗って付き合ってみないと判らない と言うのが正直な
ところです。
とにかく今日は有益な経験をしました。
これから 夕方まで SRに乗ってみて 今日のバイクの印象を反芻してみようと
思います。
ちょっとバテ気味(^_^;)
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000343.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000343_2.jpg
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単気筒
Ｇoさん
ヤマハの単気筒の歴史を説明してくださりありがとうございます。
私が乗ったオフロードのXT500？が単気筒のルーツだったんですね。
>単気筒の特徴はただ一つ。
>その魅力を語るのは、「 1回の爆発」をどう受け止めるか、
>あるいは並べて比較するもののない単純な構造が感覚に
>訴えるものをどう言葉にするか、くらいに難しいものですね。
なるほど 単気筒は簡単であるが故に 結局どう感じるか？
シンプルに訴えかけてくるんですね。
Ｇoさんは カワサキのマルチに行かれると思いますが、単気筒のフィーリングは
全然別の世界にあるのも分かってきました。
これからSRに乗って 今日の2気筒 4気筒バイクと比較してみます。
>1983年式国内未登録という微妙な個体
見に行かれるんですね。未登録なんてバイクあるのでしょうか？
よっし〜さんの KATANAへの想いと同じように 特殊性 新車度の高さで
墜ちてしまうのではないでしょうか？
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試乗
わんこさん、一気に試乗したんですね。
私は、ビラーゴで遠出してきました。
片道2時間ぐらい、200キロくらいですが、ひたすら暑かったぁぁぁ。
山道も高速も走りましたが、アメリカンなのに、高速より一般道のほうが良い感じです。
ギア比が低く3000rpmで90キロ弱しかでないのが主な原因です。回すと振動多いし。
空いた一般道で、トップギアに入れたまま2000rpm 位で流しているのは、本当に気持ち良かったです。
わんこさん、楽しみにしてねとはいいましたが、ビラーゴに過度の期待はいけません。
今日試乗したどれよりも負けると思います。十数年前のバイクですので、設計の古さを感じさせます。ただ、けっこう味わいはあります。
-
SRも気持ちいい
一気試乗の最後にSRに乗って総括しました。
とにかく みんな素晴らしいバイクでした。私には身に余る良さ。ネガティブな面を
探してふるい落とそうとすることの愚かさが分かりました。
SRは 最初は 今日のバイクと比べものにならない 何じゃこりゃ〜！でした。
振動の多さ 鼓動感なんてものではありません 手が痺れるだろ〜
ガガガガガガ・・・・！ ポコポコポコ（マフラーのちょっと安っぽい音）
ググググググ・・ とまあ これでは長距離ダメかなぁ 遅くて前に進まないし
と思ったのですがしばらくしたら
これもいいかも(*^_^*)
と思いました。爆発が一個ずつ 分かるんですね。シングルは。
3000-5000回転で ツインより振動が多いものの 気持ちいいバイブレーションが
あるんですね。特にアクセルを僅かに開けている時の音はgoodです。
素朴な世界。モーターボードに比べてポンポン船の世界。
SRでもっと旅に出てあげなきゃもったいない、と思いました。
それくらい身に余らない落ち着くいバイクです。
家に帰ってきて 懸案だったセットバックハンドルホルダーを装着しました。
下は12mmのナットを回すだけでした。ハンドルの位置が 溝の1つでイメージが
違う微妙さに初めて気づきました。
これで大幅に姿勢が変化しました。ネイキッドの姿勢に近づいた。とても満足です！
ＮＯＧさん よっし〜さん 僅か数ミリでも違うのに15mmは大幅に違いますですねぇ
良いモノを紹介していただき とても感謝してます。
これで 益々SRに乗る気がします。
＊
ＮＯＧさん
一気に試乗してきました。私を10年以上見てきて的確な判断をしてくれてきた
ＮＯＧさんの言うことは従うのが吉だと思うから。
CB1100の小さく高密度で洗練の極地 最新の性能に触れ感動しました。
正直、速さは私にはあまり感動は無く 扱いやすさ、洗練さと万能さが印象的でした。
それと共にトライアンフボンネビルSEの250ccみたいな小ささ（ビラーゴより全然小さい）
で超高密度で洗練さも印象的です。エンジンを回して気持ちいいんだ！これが。
ただどちらも 快感帯域が極めて上の回転まであるのが問題です。
パワーを使い切りたくなる。危険だ〜
さてビラーゴ 200kmも走ってくれたんですね。整備も多分沢山してもらったと
思いますが それに試乗とはありがとうございます。乗らないとネガティブな面は
分からないですよね。それを進んで受け止めてくれるんだから。
高速道路はギア比が低いみたいで 回転が上がってしまうんですね。
私は高井戸までなので分かりませんでした。
整備前でもSRよりはずっとパワフルで良かったので 充分だと思います。
スクリーンを適当に立てて乗ればバッチリではないでしょうか？
町乗り それもトップギアで2000回転が気持ちよかったですか もしかしてそれはSRの
3000回転〜4000回転の帯域より良いかもしれない と言うことかなぁ。
気持ちの良い部分って前は無かったと記憶しています。何か大幅に変わったの？
設計の古さは忘れないようにして 過度の期待はしないようにします。
>ただ、けっこう味わいはあります。
前は 全く味わいと言うのが無かったと思いますけど・・ やはり期待してします(^_^)
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しつこくGpz
というわけで、飛ばせないけど渋滞もひどくはない東
名つかって、愛知県の三好IC近くの店まで行きました。
旧車専門店だったけど、暑そうだからレガシィで（＾＾；）。
国内未登録というのは、中古並行で持ってきたままだ
からです。 年式は車種から1983となってたけど、車台
番号みたら016xxx、輸出最終の1985年式でした。
http://www5.airnet.ne.jp/touch/stndrd_spec.html
http://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/list.htm
カワサキバイクマガジンの特集でサーキットを走って
以来久々のエンジン始動とのことで、4気筒らしくない、
しいて例えると 360度クランクの 2気筒に直管マフラー
付けたらこんなんかなという、弾けた音が凄かった。
買ったら見せびらかします（＾＾；）。
GPz1100と750ターボは 2台ずつ、スズキのXN85ターボ
もありましたよ。。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000347.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000347_2.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000347_3.jpg
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Ｇｐｚ
Ｇoさん
おはようございます。愛知県までわざわざ見に行かれたそうで
お疲れ様でした。暑い時はクーラーがバッチリのレガシーが正解ですよね。
ところで ご覧になった1985年式のＧpzは購入を決められたのでしょうか？
なかなかの強者に見えます。
＊
昨日 ライコランドに行きました。駐車場を見るだけでも初心者の私には楽しい。
画像は もの凄く綺麗に磨き込んでいるハーレーで思わず携帯電話で撮影して
しまいました。みなさんファッションも決めていて 女性は腕に入れ墨、
デスメタルっぽいおそろいのＴシャツを着ていました。ちょっと決めすぎ？(^^;)
私のＳＲのショボいこと。
バイクには魅せる と言う要素もあるんですね。
一晩明けて考えるのは W650よりトライアンフボンネビルの事ばかり。
ＳＥの高性能 好触感 T100の華やかさ う〜ん 伝統か何か分からないけど
何かが伝わってきました
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000348.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000348_2.jpg
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GPz購入?
??月末まで内緒です( ^^)。
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しょぼくてイイじゃん
> No.348[元記事へ]
精力的に回られていますね。感心します。
バイク歴はかれこれ２３年ですが所有はＳＲＸ、ＢＡＪＡ、ＳＶのわずか３台だけ。
芦ノ湖の朝練先では２０台以上乗せてはもらいましたけどね。
思いと用途が一途だったんでこれまでのバイク選びで日数掛けたことがないのです。
今の私からは想像もつかないでしょうが、最初のＳＲＸはタンクや角フレームの三角造形
（と価格）に魅せられて購入を決め、それで個体選びについては何の後悔もなく、
改造しながら５年以上乗っていました。
個体のデザインを気に入って買っているので、乗ってる最中は他人の「モディファイ事例」は
参考にしましたが、ほかの車種なんか意識の外。何も気にしていませんでした。
>みなさんファッションも決めていて 女性は腕に入れ墨、
> デスメタルっぽいおそろいのＴシャツを着ていました。ちょっと決めすぎ？(^^;)
> 私のＳＲのショボいこと。
> バイクには魅せる と言う要素もあるんですね。
私にはそれを好しとする感覚が無いのでよく分かりません。
自分が日常から解放されるために選んだ道具。
その道具単体やその楽しみ方のある場面だけ切り取って比べ、買った負けたを論じても
詮無いというか、（たぶん）ほかの事ではそのハーレーオーナーに勝ってる所が
わんこさんにはたくさんお在りなんだから良いんでないの？
言い方は悪いでしょうが、
禁バイクのタガが外れていい歳して再デビュー。
３ヶ月もしないうちに免許と２台の中古購入。
家に保管場所をきちんと設ける。
考えるより即行動で毎週末は真摯に乗り比べ。
私のつたないイメージ力で写真一枚から類推するのはオーナーさんに失礼ですが、
写真にあるようなステレオタイプの「出来上がったハーレーに乗ってる」という状態より、
これらを短期間で具現化しちゃうそのフットワークの軽さのほうが余程奇異で、ワイルドで
頭が悪そうで、エネルギーを使っている様で、オトコのコとしてはカッコよく見えます。
逆にカッコ悪いのは
カッコ良く見えないと思い込んでる自分、見場をやたら気にしてること。
そのくせ「バイクに１００万は高い」と思ってるところ。
「その個体」を選んだ自分を卑下しているところ。
だから来週は個体選びを休止して、八ヶ岳にでも出掛けてＳＲの良い所を
いっぱい見つけてきて下さい。
いま茅ヶ岳の麓はトウモロコシ、境川はおいしいぶどう「甲州」が盛りだと思います。
p.s.
クルマと違うので、「排気量や装備に比してお得」とかいう尺度は捨て、怪我の危険率を
考えて、腕に合った程々のトルクのマシンから体を慣らしていってください。
お願いします。
Ｇｏさん
ご無沙汰してます。
遅箱以来３〜４年は経つでしょうか。
あのＭ６３５はまだ所有してますよ。
ＧＰＺ１１００は私にバイクを勧めた悪友が一時所有していました。
ＣＰＵの制御が壊れて随分と金食い虫でした。
その後ミクニのＴＭフラットキャブに入れ替えて苦闘してましたが、セッティングが出ている時は
ＫＥＲＫＥＲの黒メガホンとの相乗効果でイイ音させていましたねェ〜
しかし、あまりにも長いタンク、遠いハンドル、前過ぎるステップ。
どう乗っていいのか分からず私自身は動かしたことはありませんでした。
今なら動かせるかなあ〜？
やはり腹が邪魔して前屈が辛いかも!?
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