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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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単気筒のビッグエンジン
おはようございます。
休日にしては早起きしてしまいました（笑）。
空冷インラインフォー（日本車大排気量主流の 4気筒）
のバイクを、今日は愛知県まで見に行きます。
というのはさておき、単気筒エンジンの魅力をあえて
言葉にされる機会は、意外となかったような気がします
ね。 排気の脈動というと 2気筒以上のエンジンのクラ
ンク角との関係で解説されるけど、単気筒の特徴はただ
一つ。 その魅力を語るのは、「 1回の爆発」をどう受
け止めるか、あるいは並べて比較するもののない単純な
構造が感覚に訴えるものをどう言葉にするか、くらいに
難しいものですね。
ヤマハの SR500に繋がったロードボンパーの企画は、
当時ヤマハの社員も知らないのに雑誌に掲載された時の
問い合わせがすごくて、真に受けたユーザーが XT500を
キャンセルして注文を入れようとしたなんて逸話も目に
します。
そのSRのエンジンを元にXVというV2エンジンが出来た
そうですが、そのSR(XT)のベースになったものいうと、
自動車用エンジンが 4気筒2000ccだった関係で基礎研究
に使ってた 500cc単気筒の 4ストエンジンを見て、社内
で面白がった人達がミッションつけてなにかのフレーム
に載せて走らせたものだったとか。 セルもキックもな
いのを数人がかりで毎回押しがけで走らせてたそうです。
スペインにサングラスという二輪メーカーがありまし
た。 排気量の大きい単気筒エンジンを使ったロードバ
イクだけを作ってたメーカーで（記憶では唯一 2気筒の
もだしてたけどそれはヤマハGXのエンジン）、写真まで
は見てないけど 750ccシングルのツインキャブなんてい
うものまで発表してましたよ。
車体を真横から見たときのエンジンのというかシリン
ダーの太さがよく判る構図がいいですねー。
でも私は、空冷 4気筒を見に行きます（＾＾；）。
（ちなみに、1983年式国内未登録という微妙な固体）
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