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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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新しいモノ
青年なら これで遊びたいものです(^o^)
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危なかった！
ＮＯＧさん よっし〜さん Ｇoさん そしてご覧の皆様 おはようございます。
悪魔の囁きを頂戴するまでもなく ＮＯＧさんに言われるとおりレンタルバイク感覚で
ゲットしようかと思っていました。
カブでもそうですが いつもトレードしていないといられない性格 それはほぼ負ける
人のパターン。バイクは 勝ち負けではないけど 売買中毒になっているみたい。
買い物の刺激は強いですよね。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100235429
ヤフオクを見ていたら見つかったコレ 弟とColdさんがお薦めしてくれたバイク。
走りも凄く良いそうでジムカーナーにも使われ軽くてそこら辺に走りに行くのに最高。
4気筒より2気筒のスリムさでタイトコーナーを抜けたらどんなに気持ちいいだろう！
みればフロントフォークも交換されとても綺麗。質問したらデポまで運んでくれるとの
こと。送料込みで20万円 超お得 ビラーゴとBROSでアメリカンと走りがそれぞれ20万円
以下でゲットできる 激安で最強のラインナップだ。
行くぞ〜！
と思ったのだけど・・。
エンジンの鼓動感はそれ程でもない とのこと。
それと考えてみたら、私は直立した軽いバイクが欲しかったんです。
この前 とても良くできていた SRX600に乗せてもらって 楽しいものの 普段の
町乗りでは何かインパクトが足りない。前傾がキツイのは私乗りたくなってこないんだ。
コーナーを攻めるのは楽しいけど 思いっきり楽しむのならサーキットに限るし・・
となると サーキットを走りたくなって困るだろう。
今は念願を果たすことの方が大切だ。
それとあまりにも本能で動きすぎ そう私の行動に ガマンのガ も無い。
そんな自分を少しは考え直そうと思ったり。
それで昨日（午後）の落札は踏みとどまりました。
夜中。
同じV型ならドゥカティが良かった。そうだ 今ならモンスターのポジションも
全然OK ヤフオクやネットで色々と調べる。そう 私はインジェクションのドゥカティが
ダメなのであって キャブならいけるかも。この前のショップさんも言われていたし。
私は排気ガス規制のキツイインジェクションの出来の悪さ（あくまでも想像）がキライなのだ。
でもって コレを発見
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x150553612
BMWを買った業者さん。車検付きでたぶん乗り出し35万円。綺麗だなぁ
750あるのでブロスより鼓動感 パワー感はあるだろう。BROSより楽そうなアップハンドルで
ミニカウル付き 正直 欲しいのはこっち。
これはまだ値下がりするかもしれない。BROSは急がないとダメだけど・・
じっくり考えて選ぶことにしよう。走るのであれば ビートが利いているのが
いいものね。 GT1000のリベンジもできるし。
と言うわけで 昨日の発作は踏み留まりました。危なかったです。
やはり ベルシスをローンを組んでも買うべきだよなぁ
と思いとどまりました。
足回りのよい軽い車体 背筋のばしで乗れるバイクが今はいいんだ。
何とか一件落着
＊これも運命か！？＊
今日も仕事です。頑張るぞ〜 と通勤しました。
職場に到着する直前 目を疑いました。
職場の隣の建物 そうそこにはkawasakiの水冷1200の4気筒ネイキッドが駐まって
いるのですが そこに なんと BT1100が駐まっているのです。
なんだ 都内でも数台も売りに出ていないのに〜
早速お隣さんを訪問 オーナーの方に聞いたら
オ「kawasakiの整備の代車です。近くのレッドバロンに出したらコレ」
わ「え〜 代車なんですね 珍しい 私これに興味があったんです。
実は25年ぶりにバイクにリターンし昨年大型免許を取って・・
となると売り物になるかもしれませんね。でどうですか？トルク感とか」
オ「下は大したことないですね。あとハンドルが高いので寝かせにくいし コーナーは
慣れが必要みたい」
わ「そうですよね4気筒マルチの方がトルクもあるでしょうし上もいいし。
でも 音とかフィールはどうですか？」
オ「耕耘機みたい(^^;)」
とまあ オーナーの方はイマイチな反応でした。
またがらせてもらい エンジンをかけてみました。
BT1100はビラーゴみたいにミッションが ヒューンヒューン五月蠅いのがあるんです。
足つき性はそれ程良くありませんが BMWに比べればスリムで軽い。いいなぁ(^^)
エンジンをかけてみると ダダダン！ バルルン！ 振動が全然違います。
これだ！ 私が欲しかったのは
迫力が違う。60馬力の迫力ではありません。そうだ600ccのマルチの チュイィーーン
なんて振動が欲しいのではなかった。細かくざらついた振動ではなくて
粒が大きく 塊で迫ってくる打撃がいいんだ。下半身を気持ちよくする刺激。
アクセルを吹かして分かりました。私には排気量が必要なんだと。
BROSを買っても このワクワク感は得られないだろう。ドゥカティなら良い勝負か。
私は気楽さが欲しいのではなかった。
久々の休日、何かワクワクする エモーショナルな訴えかけが欲しかった。
車で言えば コルベットのオープンに乗るような嬉しさ。そして 車にはない
腰を持って行かれる加速感だ 2次元的にパワーがあがる高回転タイプはなくて。
BT1100は地味でスリムで目立たないけど ビラーゴみたいに重心が変に上に有るような
違和感が無かったのが最大の発見。
あとエンジンがでかすぎて不格好なのか？心配でしたが実車はそれ程違和感がありません。
MT-01はエキパイが横に出ているのを見て 生理的に許せないデザインでしたけど
これはいいかも(*^_^*)
正直、BROS嬉しい。
昨晩 落札しないでよかった(^_^;)
どうも 運命というか 神様がついているような気がします。
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BT1100
BT1100なら、わんこさんの希望を満たす気がします。ビラーゴを改良したエンジンなので
ヒューヒュー音は改善されているでしょうし、中身はほぼ同じなので構造も良くわかって
いて愛着もわくでしょうし。
ヤフオクの大阪のものもピンポイントで手が入っているので実車を見てみたいですね。
一度はマフラー変えてみたくなるでしょうから、両方あるのはポイント高いです。
私の好みと、所有したときの満足感からいうと、XR1200にいって欲しいなぁ。
それかスポーツスター１２００。
見た目の迫力がちがうんだよねぇ。値段もぐっと違うけど。
BT1100のレンタル
http://www.mc99.co.jp/rentalbike_img/huchu.html
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走りのリズム
ＮＯＧさん
ブロスは良いと思うのですが 私の走りのタイミングというか走り方には
BT1100の方が合っているようです。
私が走りたいシチュエーションは正にこんな感じです。清里をこんな感じで走りたい。
速度は出しても120くらいまで 40-100くらいまでの加速を豪快に楽しむ。
600ccのマルチではちょっと違う加速感になると思います。
コーナーリングはリーンINとかしないで自然に曲がる感じで無理をしない。
動画の7分からゼロ発進の加速は 私がビラーゴ1100で加速するのとシフトタイミングとか
とても似ています。
こちらの1分50秒くらいと比べてみてもらうとギア比もパワーも近似しています。
ところで ハーレーのこと
低回転の迫力や鼓動感は XL1200Lの方がずっと好みです。見た目も所有感もずっと上。
気になるのはコーナーリングです。あとリアサスの突き上げが気になりました。
上の画像みたいに走れればいいのですが・・
それと XR1200Rは パワー的にはずっとありますし 見た目も良いのですが
座った感じが変なんです。タンクが狭くニーグリップできないのと
ミッションが幅広で足が開いてしまう。
今日BT1100にまたがった感じでは スリムで自然で足も伸ばせて自分に
フィットする感じでした。その辺は日本車の良いところでしょうか。
女性で とても美人ですけど抱き合って何か違和感がある人っていますよね
XR1200Rは そんな感じです。
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一応
エンジン系列が同じで、ピークパワーも変わっていないのでビラーゴとそっくりなエンジン特性
なのでしょうね。改良されて上がもう少しきれいに回ってくれるといいですよね。低回転は
トルクを落とさずに鼓動がもう少し出ていれば最高です。
＞女性で とても美人ですけど抱き合って何か違和感がある人っていますよね
そんな経験、前半の部分だけでも一度もないぞ！！ふん！！
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…抱き合って…
NOGさんこんばんは。
バイクと同じで金で買えますよｗ いやたぶん爆
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ハハハ(^^;)
ＮＯＧさん 見栄張ってしまいました。にちげんさんのおっしゃるとおり。
仕事上お付き合いで行かなければならないことがあるんです。NOGさんも同じでしょ。
私は好きではないのですが キライと言うと場が白けるので回りの雰囲気を
大切にするんです。あ〜 ヤダヤダ
まずは ビラーゴで走ってみます。
マフラーの加工のアドバイス お願いします。
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人のバイク選びで遊ぶ
仕事関係のことで 昼と夜 業者さんに合ったりして忙しいです。
おまけに 業界関係の仕事、会合が年度末にたくさんある 選挙も。
原資も必要になってきたので バイクどころではなくなってきました。
それで Ｇoさんのバイク選びをネタにして遊んでしまいましょう（本人許可無しですが）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_71_5/353084
Ｇoさんは 前傾のバイクも全然OKだそうです。kawasakiとYAMAHAに親しまれていて
このZX-10Rは色が特殊だからか 新車の7割くらいで買えるそうです。
私はリセールも含めて YZF1000Rの中古の方がお気楽で良さそうに思うのですが。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r75102999
お値段交渉付き、Ｇoさんの次のバイクとしてどうでしょうか？
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SS狙い
YZF1000Rのように、第一印象がいいバイクって中々ないん
ですよね。 調べていくと、いちおうSSだけどツアラーとの
中間と思えばよいポジションと性格。 これはこれで理想的。
ただ、妥協もないレーサーポジションで乗ってみたい気が
7Rのコーナリングの経験からも強くあるんで、ヤマハで言う
とYZF750SPも今風のSSと違う古いデザインでいいなぁと思う
ものの、古いレーサーという選択はさすがに無茶かと。
で、2000年越えしてるので、
YZF1000R
ZX-10R
に絞ってみました。
実は、こないだ ZX-6Rを町田まで見てきたんだけど、距離
が少ない割に超高速走行したらしい飛び石がすごかったり、
年式が最近だから値段もかなり高めだったり、が難点。
ZX-10Rは、2006-2007 の ZX1000Dという型式のが欲しいん
です。 マフラーは左右対称だし、歴代でもっとも大人しい
というし（ 10R自体が極端に乗りづらい車種らしいから、そ
の中でも比較的乗りやすいというのが長所）。
そしてまさに、あったんですね、2007年式の新車。
価格は99万。
後継の2009年式だと、US仕様がごろごろ在庫で89万から。
最新の2011年式だと、乗り出し 160万ですめばいいとこで
しょう。
明日みにいこ（ ＾＾）。
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YZF R1は？
Goさん
ヤマハのデザインセンス(もといGKデザイン)が受け容れられるなら(私は全くダメ)ZX10R D型よりYZF R1のキャブ最終型の方がハードウェアは何をとっても優れていると思いますよ。
タマ数も多いから10Rより相場価格も
リーズナブル。
基本、カワサキのバイクはジャンルを問わずどんだけガラ悪いかを競うものです。
音も10Rよりずっときれいだし。
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Re: SS狙い
市場調査の結果を書いてみたり。
YZF1000R 最終型は2000年式。 販売中モデルチェンジ無し。
というか、YZF-R1が1998年から発売されて 2年間かぶってる。
ZX-10R 現行モデルだけど、ほぼ 2年ごとのモデルチェンジ
で特徴はそれなり変わっている。 狙いは 2006-2007の D型。
相場としては
YZF1000R 40万円台
ZX-10R?? 80-90万円台
新しくても10年落ちと 5年落ちじゃ、相場はこんなに開き
ます。
YZF1000Rは、プレストが正規輸入したのだとUK仕様になる
らしく、ライトスイッチはあるけどメーターはマイル。
ZX-10Rのデジタルメーターは、キロ／マイル切り替え可能
かと思われる。
何台かピックアップすると。
YZF1000R
43万円。 渋い黒銀。 並行輸入らしく、Km/h表示のメーター。
マフラー部分のへこみが目立つ。
http://www.goobike.com/bike/stock_8501095B30110203001/
44.8万円。 派手な赤銀。 たぶん、プレス正規もの。
http://www.goobike.com/bike/stock_8502372B30110116002/
ZX-10R (ZX1000D)
84.8万円
http://www.goobike.com/bike/stock_8500919B30110218008/
78.54万円。 実車確認した黄色。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_71_5/432210/
99.54万円。 2007年式の新車青。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_71_5/353084/
90.09万円。 新車と同じ店にある2006年式中古車。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_71_5/6764/
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R1だめです（＾＾；）
> No.1400[元記事へ]
直6フェチ さん
もともとヤマハのデザインが好きだった筈なんですが、R1
はだめなんです（＾＾；）。
大昔のGXとかRD最終（ディトナ）とかは絶妙なデザインと
思ってますが、ヤマハは時々受け入れられないものを出しま
す。 自分の場合、R1がそれにあたります（；＾＾）。
ZX-10Rのエンジンは9Rから派生してるので、好みの分かれ
るところかとは思うんですが、でもまぁ私は形が気に入れば
大抵のことは許容しちゃうので。 試乗できればいいんです
が、現行ので当時のフィーリングを想像するのは無理という
か。
こないだの Ninja1000。 その日は「もう速いバイクはい
いや」と思ったけど、でも太いトルクとギュルギュルうるさ
いエンジンがまた気になりだして、これでハンドルがもっと
低くて、できればリア周りのボリュームが増えたらなぁ、あ
パニア付けたらだいぶんましになるかな、とか考えてたくら
いで、がさつなエンジンが好きなんです、きっと。
R1のキャブ最終というと、2001年式くらいですね。 調べ
たら、相場は 40-70万くらい。 台数でてるからメンテの心
配も少ないだろうし、街中で乗るSSとしては無難そうですね。
ただ、外観にひかれないから、イメージがわかなひ…。
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ホンダ
GOさんには、ぜひともCBR1000RRも選択肢にいれてほしいと思っています。
荒々しさありませんが、素直でいいバイクだとおもうのですが。
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ホンダだめです（；＾＾）
> No.1403[元記事へ]
ホンダでいいと思ったのは、カブのエンジンを積んだ DAX
だけだったんです。 6.3PS時代のCB50JXも面白かったけど、
高回転型なのに回しても回してもスピードの出ないのは、あ
る種の競技じみた世界かと。
ホンダの大型車というと、試験場の CB750。 乗りやすい
と思ったしバイクそのものではなくジムカーナみたいに走る
ことに専念するならいいかなぁと思って、教習所仕様のCBが
安くないかと探したことはありますよ（＾＾；）。
なんとなく判ったような気になるヤマハ／カワサキと違っ
て、ホンダとスズキは自分にとって奥が深すぎます。 だか
ら、手を出さないようにしてるというのが実際のとこです。
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じゃあGSXR1000でしょう。
、、、、と自分以外がカワサキに乗ることを阻止したがる私。
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GSXだめです（＾＾；）
GS400Eは乗ってましたよ。 下から上まで振動ないし、
下のトルクは太めだし上は豪快に回るし。 寝かすと簡
単にメインスタンドが接地してリア浮きました。
ただ、スズキの車名って頑なにGSから始まる名前だし、
GSX から後は名前から形が判らないですよ（除くカタナ）。
ヤマハとカワサキは、ここ数ヶ月で25年のブランクを埋
めましたが、ZXRとZRXの違いが判らなかったのは、つい
最近。
そういえば、、、、GS650Gのデザインって、Ninja1000
を見た後では違和感とても少ないことに気が付いた。
スズキで欲しいと思ったバイクは………ミニクロかな。
……考えたら、小さいバイクが好きだったんだ。
KSR110に社外品のセンターアップマフラー付けてみる
のも気になるけど、うちから出かける時は立派な道路に
すぐ着いちゃうから、乗る機会がどうにも少なそう。
うちの近所で自動車専用道路を走れないバイクは、大変
というか（横浜新道も保土ヶ谷バイパスも通れない）。
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いわゆるメガクルーザーは？
Goさん
おはようございます。
ZZR1100D型、ZZR1200、ZZR1400が俎上にあがらないのは何故？
Goさんは山道走行よりも高速道路上での楽しみを重視されていると思ってるんですが。
私は上記3車種の中でZZR1100しか乗ったことありませんが、ケチのつけどころがないいいバイクと思いました。
なんとなくSS系よりハンドリングが安定指向で曲がりにくいと思いこみがちですが、我々オヤジリターンライダーのスキルではネガは感じとれないと思います。
Goさんくらい体格が良い人がメガクルーザー系乗ってるのはカッコイイです。真っ黒のZZR1400なんか最高に怖くていい感じ。
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メガクルーザーOKです（ ＾＾）
??直6フェチ さん、おはようございます。
SS系から探すという前提を抜きにすると、高速ツアラーは
もろターゲットに入ります。 1980年頃の、汎用ライトから
カウル一体の異形ライトへと変わった頃のデザイン、車種で
いうとヤマハのFJ1100とかカワサキの GPZ1000RX-ZZR1100の
つるっとした顔は、衝撃的すぎて自分が乗るイメージがわき
にくかったりはしますが。
ZZR1200 はちょっと悪げなクルーザーっぽくていいですね。
相場は高いのが難点か。
日常でバイクに乗れる生活なら、高速道路メインでも距離
によって GPz1100と使い分ける目的で持ってもいいと思うん
ですが、快適なメガクルーザーを持つのは GPzを十分乗り込
んでからにしたいなぁと思ってまして（＾＾；）。
で、ZX-10R 2007年式の新車は、もう売れてしまってました
（−−；）。
こういうのを一度逃しちゃうと、中古探しのテンションも
落ちてしまうな…。
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そもそも
何故、2台目が必要なのかがさっぱりわかりません。
GPz1100をきっちり本来の状態にしてタイヤ3セットくらいボロボロになるまで走り込んでみては？
きっと視野も広がってくるのでは？
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そもそもの話
バイクはオンロードを走れるのが 1台あれば、それでいい
ですよ、もちろん。 そもそもは、サーキットで走れる 250
クラスのとか言い出したことからで、よくある「セカンドに
オフロードが欲しい。」という判りやすいテーマがないのが
問題というやつで。 強いて言えば、コーナーの曲がり方を
軽いバイクで練習した方がいいかな、です。
GPz で走りこむには、リアサスの動きをもっと良くしたい
と思いました。 今ついてるのは純正のままだから、OHとい
う選択肢はない（オイル交換は出来る）。
目的を持って走ってりゃいいんですが、普段は走ることが
先にきて目的はなんだっけってな状態だから、紆余曲折して
ますわ。 あとは、、、気に入ったのを持ちたい衝動ですね。
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諸々
皆様 こんばんは 活発な書き込みをありがとうございます。
今帰ってきました。気ままに書かせていただきます。
私はバイクのメーカーに贔屓はない？と思っていましたが YAMAHAが好きなのが
分かりました。 正直ホンダは車のトヨタ車みたいで縁遠い感じ。
kawasakiは 性能はトップでないかも知れないけど カッコウ良いイメージ
スズキは 殆ど馴染みがない です。
野球のチームと同じでどこかを応援すると他は反応しにくくなるのかもしれませんです。
BMW ドゥカティ トライアンフ ハーレー 外国車も好きです。
でも日本製となると YAMAHAを選んでしまいそうです。車の日産かなぁ
ところで 好きなバイクを決めて じっくり付き合いたい ツーリングで距離を伸ばし
たい と思うのですが 他のバイクの世界を知りたい欲求の強さは半端ではありません。
ですから これからも色々とトライして経験したいと思っています。
V型ツインもいいですけど 気持ちいい4気筒も持って時々乗りたい。
バイクは変化が大きく楽しみです。
Ｇoさんは リターンして何台買いました？ 私に比べて台数が少ないです。
直６フェチさんは じっくり付き合うもの良いとアドバイスをされていますが
直６フェチさんも似たようなバイクを数台は買っているようです。
ちょっとでも気に入らないところがあると 気になって仕方ないのも乗り物の特性だと思います。
ご自身に素直になって 良いモノを求めてはいかがでしょうか。
GPzは 憧れのバイクで正妻なのでしょうけど 乗ると大変ですよね。
以外に言うことを聞かなかったり傲慢だったりして･･･
私は Ｇoさんが 高速道路を飛ばす時以外は、走りでGPzに我慢をされているように見えます。
Ｇoさんは 気楽に付き合えるお友達や、可愛い愛人が欲しいのではないでしょうか？
今度は憧れではなくて 実際に付き合って本当に惚れてしまう、そんなバイクも
ゲットしたいのではないでしょうか？そしてそのバイクが現れた時 GPzをどう受け止めるか
多少の不安があるのではないかと思います。
私はもっとどん欲で 正妻も彼女も 取り替えひっ換え遊びたいのです(^_^)v
（ボローゴが正妻の座に納まりそうなのは突っ込まないでね）
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諸行
わんこ さん
念入りなフォロー、ありがとうございます（；＾＾）。
私のバイク選びは高校生が雑誌みてうだうだ言ってた頃と
あまり変わらなくて、スペックも気にはするけど、
・デザイン重視
なんですねぇ。
・ヒストリー
でポイント上がることも多いです。 レースに勝つために
販売された、なんてのはかなり高得点。 販売戦略で急遽つ
くられた車種とかでもいいけど、ポイントとしてはやや低い
みたいな。
GPz1100 を買う頃にはGPz750も気にしてて、同時に 2台持
つこともアリと思ってましたが、先に1100を買ってしまった
後で 750というのは、大きいバイクに見切りをつけたようで
決断しにくいです。 買ったのはまだこの 1台だけだけど、
小排気量でも、ヤマハを買って次にカワサキ。 この時に
バイクの好みが変わってしまいました。 ツーリング指向か
ら、回して走ることが主に。
別のバイクに乗れば、その車種なりに使い方も変わってく
るところがありそうです。 BMW に乗ったら、走ることへの
ストレスが一切なくなって、一気に長距離ランナーになって
しまうかも知れない、みたいな。
てことで、軽いのがいいとはいってもパワーは欲しいし、
「コーナーのある道を通過すればそれで目的達成」みたいな
ツアラーより、「コーナーを何度も何度も走り倒したくなる」
コーナリングマシンへの興味が強い、ってとこです。
自分に合ってるかどうか、結論を急ぐならSSを買ってみよう、
てのが、ZX-10Rに的を絞った理由です。
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ビラーゴ オイル交換
エンジンＯＨして以来 久々です。
ELFの15W-50部分合成油
スクリーンが動かないようにステー部品を物色中です。
他のバイクを見ると羨ましい。私もいいバイクが欲しいなぁ
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001413.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001413_2.jpg
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レッドバロンにて
途中でレッドバロンに寄りました。何かを見たかった。
そうしましたら この前のBT1100が置いてありました！
交渉しようかと思ったら 私のお客さんのＩさんと会う。
バイク乗りだったんですね。相当な強者みたいで 画像1 のご覧の通りホンダの
クルーザー ＧＬ1500って言うんですか？ ハーレーやその他色々と乗ってきた
みたいです。
Ｉ「先生 買っちゃいなよ バイクなんて安いんだから」
わ「ビルは買えるんだけどね〜ハハハ」
Ｉ「BT1100は俺も代車で乗ったよ 良いバイクだよ。遅いけどね
飛ばさないで乗るには面白いかも
でも おじさんなら これに乗りなよ マフラーがつながっていないから
音がいいんだよ ね、 このエンジン音 聞かせてあげなよ」
と店員さんにうながし 外に出してくれたのが 画像2のハーレー
残念ながら バッテリーをつないでくれたけど かからなかったですが 凄い迫力
これなら飛ばさなくても楽しめそうです。
画像3
右のハーレーは 女性がホンダのアメリカンの400ccから乗り換えで納車されたところ。
スクリーンが ワンタッチでフロントフォークに装着したり外したり出来る！
これはよかったです。いいなぁ ハーレー お客さんを喜ばせるすべを持っている。
綺麗だなぁ ボローゴとは月とすっぽん。
奥のBT1100 店長さん？ に試乗を交渉したら 軽くOK
いいなぁ この雰囲気 お客さん扱いしてもらえる感じ
それで さっそくBT1100に乗せてもらいました。
数キロｍだけですが
ブルルン・・
エンジンの鼓動感はいい感じです。決して強くはないけど2気筒らしい。
加速は ・・ 確かに遅いです ninja1000を味わった後だと何に乗っても遅いけど
それを差し引いても大したことないです。
エンジンは良く回るので さあこれから と思ったところで8000回転レブリミット
です。う〜ん ボローゴよりは速いし吹け上がりも速いけど それ程凄く加速に差は
ありません。ボローゴの方がハイギアかなぁ
コーナーリング 交差点だけなので分からないですけど 素直です。さすがYAMAHA
パタンと倒れてそれもＶ型なので4気筒みたいにモッサリはしていません。
そして パタパタしてすいすい走れる感じが とてもよいです。
これはボローゴよりいいなぁ それと足回りもかなり良さそう ボローゴから
乗り換えたくなります。
鼓動感 実はボローゴの方があります。ガタガタ五月蠅いからか
音は ブブブブ BMRのR1100RSより若干音が多くて 多少良いか？くらい。
エンブレは？
これがR1100RSより全然少ないのです。ビラーゴと同じくらい。
お店の方に聞きましたところ
店「BMWは横置きなので モトグッチも同じですけど エンジンをあおると横に
動きますが BT1100は縦置きなので そのアクションはそれ程出ません」
なるほど エンジンの方向が大きいんですね。
コーナーリング中にエンジンの慣性で動くのが怖くない人はいいんだけど 私は
ブルドックの方が遙かに走りやすく感じます。
これは得点高いなぁ
Ｉさんによると
「ハーレーでもスポーツスターより ○○タイプ（忘れてしまいました）
の方が擦らないしいいよ」
とのこと 今XL1200Lに乗ってどう感じるか？ もう一度 検証したくなりました。
BT1100は諸経費込み65万円くらいでバロンの他の店にあるそうです。
ちょっとお高いかなぁ・・
かなり欲しいですが ボローゴを処分しないと同じ個性が2台になってこれまた
面白くありません。
先に買ってしまおうか？とも思いますが ハーレーとの再度比較 それと
ボローゴもボロなりになかなかよい（ブスの深情け状態）ので 考えて
しまいました。
ボローゴ 売ろうかな
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001414.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001414_2.jpg
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2台のV2を比較して
小雨が止んだのでまたビラーゴに乗ってきました。
こんなに○ソ寒いのに バイクに乗りたくなる 私って変でしょうか？
バイクの出し入れに500SLを出すのですが 近所を一週すればそれでいい感じ。
それに対してバイクには乗りたい どうしてかなぁ バイクの方がダイナミック
なんですよね。普通に走って。
SLは高速を飛ばすとか オープンにしないと面白くない。
さて ビラーゴを走って考えることは ボローゴを売ってBT1100を買った方が幸せか？
でした。
ところが 乗っていてとにかくボローゴのリアサスが良くなって 乗り心地が大変
良いのです。それとまだフラフラしますが 今回装着したスクリーンの具合が良い。
前は垂直に近く立てていたけど 微妙に傾けるだけで音も違うし 風の道も変わる。
スクリーン部分だけで比較したらR1100RSより上回っているくらい。
ロングツーリングしたい！
そんな気になるバイクになりました。
勿論 エンジンは五月蠅いし ミッションはヒュンヒューン五月蠅い これは
今でも気になります。
でも走らないともったいない気になりました。
BT1100は今欲しいバイクですが 3月にはBMW635も仕上がる予定 そして職場のことも
ある。 理性的に考えて ここはボローゴでグッと我慢して 念願叶ったらバイクを買う
そうしよう と思っています（直ぐに決意がゆるがってしまうけど）。
そうそう それとビラーゴ ふんぞり返って豪快に加速を楽しむのはいいです。
コーナーリングはSRX600とか ZX7Rとか良いのを経験してしまったので タイヤの
グリップがとても弱く直ぐに滑るのが気になりますけど アメリカンって個人的には
姿勢が楽で 弱点の手が痛くならないのがいいです。
それなら ダダダダッッ！ と 加速感はハーレーが良かった
またXL1200シリーズ そのなかで XL1200Rが一番スポーティーだそうです
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=1046
ここの中で
>前後サスペンションの全長がもっとも長く、フロントにダブルディスクブレーキがおごられている。
>スポーツスターで“スポーツ”を楽しみたいと思うのならば、この2モデルの中から選ぶべきだろう。
キャスターも一番立っているそうです。
BT1100との比較 これはしてみたいとならないと思います。
ps BT1100をレンタルしている府中のバイク屋さんに XL1200Rのレンタルがありました！
いつか借りて乗ってみます。
.
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YZF1000R 3台目
GPz と並ぶ「高校ん時に乗りたいと思ってた Vツイン」の
バイクの入札終了が、あと 4時間です。 落札しちゃったら
どうしょう（；＾＾）（＾＾ ）乗ればいいんだよ。
さて、YZF1000Rで最終型のカラーリング、並行ものらしく
Km/h表示メーターのを、船橋まで見に行きました。
写真からでもマフラー（サイレンサー）部分のへこみが目
立ちましたが、実際にみると左右ウィンカー、グリップエン
ド、インナーカウルに傷あり。 右側のステップとカウルは
交換した模様。 グリップヒーターの電源をブレーキ周りか
らとっててスマートじゃないなぁとかありますが、大人しく
乗ってた様子。
ポジションはかなりいいですね。 GPz よりも前傾だけど、
ZX-10Rのように窮屈でもない。 あくまで中庸。
エンジンはメカニカルノイズが大きいけど、軽そうですね。
今まで見た 3台のYZF1000Rはそれぞれ、
・外観綺麗だけどアルミフレームに錆が目立つ。
・外観綺麗だけどウィンカー付け根に割れ欠けあり。
・EU一般らしい並行だけど、外観あちこち傷あり。
ま、急いで決める必要はないか。
P.S.GSX-R1000 が展示してありました。
SSのデザインで、ヤマハ／カワサキがやってない
左右 2本出しマフラー。 いい形だなぁ。。
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うわ
XZ400 を落札してしまいました。。。
車検なしで要重整備のが14万くらいまで競りあがったと思うけど、
車検残あり、そのまま乗れる状態というのが12万。
よくわからん世界だ、、、ヤフオク。
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決まりましたね
Ｇoさん
XＺ400の落札おめでとうございます。マニアの方の車検付き
ヘッドOH キャブOH ブレーキOH タイヤ9分山。
塗装もされて程度も良さそうです。それが激安とは ラッキーですね！
まずは 小降りで シャフトドライブで水冷Ｖツイン
最近探されいてたSS系とは全く違うジャンルのバイク
今後を楽しみにしています。
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決まっちゃいました
どんでん返しもあるのがこの世の習いですが。
車検あるから取りに行こうと思いましたが、横浜デポ
までの送料が10,900円なんですね。 なら、発送を頼ん
だ方がいいかなぁ。
前に乗ってた AUDI 90 Quattroもヤフオクで見つけた
ものでしたが、車両も見ずに発送頼むのは初めてです。
わんこさんは、もう馴れてらっしゃるでしょうが（＾＾；）。
とりあえずビキニカウルを調達して ETCを取り付けて、
しばらくは XZ400で走るとどうなのか、以前に想像する
しかなかった世界を楽しもうと思います。
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Re: 決まっちゃいました
Goさんへのお返事です。
> どんでん返しもあるのがこの世の習いですが。
おめでとうございます。
大型バイクの方に行かれるのだと思っていましたが、
お得なXZにめぐり合えたようで良かったですね。
XZは興味を惹かれるバイクです。
インプレッションを楽しみにしています。
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祝
ＧｏさんＸＺ４００を落札されたんですね。昔好きだったバイクを買うというのも愛着が
わいていいことだと思います。
ＸＺは絶滅危惧種ですから、これからが楽しみだと思います。天然記念物の５５０も控えて
ますし。
あとは、煮え切らない某氏ですね。ビラーゴ乗り続けるといったすぐ後にこれですから。
でも、正直いって、
＞他のバイクを見ると羨ましい。私もいいバイクが欲しいなぁ
こういう言葉がでるのであるかぎりは乗り換えたほうがいいと私は思います。こういう気持ちで
ビラーゴに乗り続けても・・・・
でも、こういってあれやこれや機種選びで悩んでいるのが一番楽しいのですが。
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何だと〜（｀Δ´）
煮え切らないって何よぉ
BT1100だって試乗したし それで 対抗馬としてXL1200Rが登場してきて
それで 比較して決めたい って思うのが 何か変？
もちろん仕事関係で原資が必要で ボローゴでガマンしなければならない
可能性が大なんだけど これば仕方ないことです。
BT1100ならBMWの原資＋αで何とか買えそうなんで ハーレーより欲しければ
行くかもしれません。
夏頃までに仕事が片付いたら、バイクなんてガンガン買ってやる〜
ところで ボローゴは リアサスが変わって本当に乗り心地が良くなったんだってば。
扱いやすくてコーナーも楽で、Ｇoさんが乗ったらGPzに乗れなくなっちゃうかも(^^)
XZ400と比べたらボローゴは迫力満点間違いなし！
もちろんBT1100みたいに楽しいハンドリングまでは 行かないよ。
でもパワーも似たようなもんだし 風よけもR1100RSに負けないし 鼓動感は有るし
これでロングツーリング 高性能バイクを見ながら 自分の分相応なバイクとして
付き合うのも一つの修行となっていいんだわ。
ハーレーとBT1100 どっちがいいかなぁ 私には。
ＮＯＧさんも 本当は パワーのあるハーレーとか 気持ちいいＳＳ系とか
欲しいんじゃないの？ サベージもSRXも手放して 買っちゃいましょう。
ゲットするまでの通勤用にはボローゴを貸してあげます。
いいバイクですよ〜 ヒューン ヒューーン ダダッダダダっっっっ ダダダっっっ ！
あれ〜 SRXと似たような加速。どうしてボローゴを抜いてくれないの？
ＮＯＧさんったら 前傾で頭を下げて、礼儀正しいのね。
こっちはふんぞり返ってクルージングしているだけなのに(^o^)
-
マシーンが良いと幸せになれる？
ＮＯＧさんに突っ込んでもらって 次のバイクを考えていたんですけど
良いバイクに乗れると
速い 刺激がある 足回りがよい カッコウいい コーナーが楽しい
ってありますよね。
色々なバイクを経験してくると 段々贅沢になってきます。
当初はSR400でも充分に楽しかったのに 今やR1100RSでも遅く感じる。
それでは 私だとツーリングしたり その辺を走ったりするのに ボローゴでは
楽しくないのか？ といえば それなりには楽しい。BT11000を経験しちゃうと
走っていて 「バイクがよければもっと楽しいのに」 って思うでしょう。
でもそれって相対的な見方であって これから天気が良くなってボローゴでツーリング
できれば バイクの楽しみはかなり味わえるって思うんです。
雄大な景色をみて 綺麗な空気を味わい 風の中を疾走する コーナーリングも
Ｒ１1000RSより遅いけど安心して楽しめる。
だからあまり 良いバイクが欲しい欲しいでなくて ココロの中で暖めながら
今あるバイクで楽しめばいいんですよね。
良いバイクが無くても幸せになれるのだ。
私はボローゴで幸せなんだ（何か スッキリしないけど）
-
引き取りは 3月初め頃か
皆様、お祝いの言葉ありがとうございます。
先日、水戸から出品されていた XZ550は、30万まで競りあ
がってしまい、SS系で40万円台を想定してる今ならどうか、
あ、やっぱり高いと思うかも（＾＾；）。 自分なりの即決
価格で入手できたのも、縁を感じます。
DUCATIやら BMWを手放しながら、いいバイクが欲しいとい
う境地には遠いんですが（ここ、苦笑いするところ＾＾）、
バイクのソフト面に対する欲求、例えば大きなバッグを 3つ
ばかし固定して舗装林道を走ったりとか、そんな使い方をし
ようと思うなら、中排気量のオンロードは適当な選択だろう
し、いつか乗りたいと思ってた頃の記憶が残るXZだからこそ、
手に入れられたんだと思います。
GPz もまだ要整備があるし（計算したら、これまで40万く
らい使ってた＾＾；）、XZもタイヤやら油脂類でいくらかの
費用はかかるでしょう。 当時の雑誌で、「低回転では鼓動
感、回せばプロペラ機のような音をたてて加速。」と評価さ
れた走りを、興味ある皆さんにも見ていただければと思いま
す。
-
レンタルします
Ｇoさん
XZ550は30万円にもなったんですね となると400が如何にお得か？分かります。
XZ400はバックを積んでツーリング仕様として使いたいんですね。
確かに速さを求めず のんびり走る。これも楽しいと思います。
SR400で のんびり走った奥多摩の道 山梨のフルーツライン あの気持ちよさは
格別でした。ですから速さ以外にも楽しめれば良いと思います。
GPz1100だと その辺を軽く走るってまずそんな気になりませんよね。
ベンツのW140みたいです。
XZ400楽しみですね。
>DUCATIやら BMWを手放しながら、いいバイクが欲しいとい
>う境地には遠いんですが（ここ、苦笑いするところ＾＾）、
この前ライコランドに行った時 お客さんのバイクがみんなよく見えたんです。
それは 今まで知らないバイクばかりだったのに対し 最近色々なバイクを知って
どんなに良いバイクか？分かったからでしょう。
ドゥカティやBMWは そこの中に置いても遜色ない良いバイクだったのは分かります。
でも ボローゴは違う。ブスだし綺麗でないし・・・
ＮＯＧさんに言われたとおり、自分で持っていても嬉しいに乗るべきだと思います。
http://www.mc99.co.jp/rentalbike_img/huchu.html
ところで Ｇoさんから BT1100とハーレーのレンタルを一緒にしないか？
と提案されたのですが ガマンできなくなってしまいました。
調布のディーラーで試乗させてもらったXL1200Lのエンジン壊れているの？
の鼓動感と出足の良さを 今感じたらどうか？ 検証したいのです。
あちらはインジェクションでしたが できればキャブでのりたい。
延々の時速100Km/hでクルージングする時に最高の持ち味が出そうなハーレー
その文化 造りにもう一度触れたいのです。 一台で全てをまかなうことは
できませんが、のんびりツーリングがそれでできれば 事故の可能性も減り
好都合だと思います。
今度の27日 ハーレーに乗ってみようと思います。
Ｇoさんは 遅箱があるのは承知していますが 私の先の都合が読めないので
都合の良い次の日曜日を選択させてもらいました。勝手に走って済みません<(_ _)>
もし 遅箱がキャンセルにでもなればどうぞご一緒してください。
＊
近況
BMWの635がいよいよ車検を取得し 各部を整備され納車 引き渡しとなります。
BMW R1100RSの代金は そちらへ投入されました。私の事業ですので そろそろ
終了させ一区切りをつけないとなりませんので バイクを買わずに良かったです。
また私事で恐縮ですが職場の移転の為に今週仮契約で100万円 その後色々とかかります。
ＳクラスベンツのＡＭＧくらいはかかる予定です。借金をお願いしますが、その前に
自分の持ち分は 全てはき出します。生命保険も解約します。
手持ちの原資は恥ずかしながらギャンブルのタネ銭くらいしか持っていません。
ギャンブルの原資は 昨日中国株は殆ど売りました。日本株も殆ど処分しました。
（地政学的リスクがあって、一度撤退には良い機会だと思います）
遊びは止めませんが ここは正念場なので 買い物したいけど口だけ男
になりますが どうぞご容赦してください。
-
でも
わんこさん、煮え切らないとは言いすぎでした。（と思いつつわざとだけど。ふふ）
ほんとすごく行動的に動いてますからね。私は、なにもせずに外野で野次をとばしている
だけですから、気にしないでください。
実際には、DUCATIとかBMWとかをぱっと買って（ぱっと売る）決断力に感心しているのです。
そういえば、一緒に焼肉行っても、煮え切らないどころか生でも食べちゃうんでした。
すみません。
私は、実はビラーゴけっこう気に入っているのです。完全なアメリカンではない中途半端な
ところが、ツーリングにちょうどいいのです。楽だし。
で、BT1100（BT11000はでかすぎでしょ、と一応つっこんでおきます）はイメージがビラーゴ
とだぶりすぎで、それに大金かけるのはケチな私にはもったいない気がします。
ビラーゴ売って追金１５とかならありかなと思って勧めていましたが、けっこう高いんですね。
スポーツスターのレンタルをするんですね。２７日はいけそうにありませんが、レポート
楽しみにしています。
-
残念
スポーツスターのレンタルは無いそうです。
急に元気が無くなっちゃった(>_<) 結構 楽しみにしていたのが分かりました。
ＮＯＧさん
ビラーゴは中途半端なところが良い面もありますよね。エンジンも上まで回りますし
コーナーもそこそこ走れるし エンジンの振動が少ないので手も痺れない。
BT1100 結構よかったなぁ 遅いし感動は少ないんだけど タッタッタッタって
普通に走るのにいい感じ。それと見た目よりスリムで乗り心地もいいです。
レンタルバイク 他を探してみます。
-
では
RENTAL819 にはあるようですが、近くの店舗ではないですね。
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=5928
-
いたずら事件
わんこさん、皆様ご無沙汰しています、わんこさんには以前少しお話したと、思うのですが
私の996イタリア娘がいたずらされ、エンジン不動になっていたのでその報告したいと思います。昨年の夏ごろから数回にわたってマフラーより大量の水を入れられ（多分数十リッター）もちろん、クランキングも出来ずになってしまい（その時点では原因不明で）DRSに入院
プラグを外し手動で回した所、前シリンダーのプラグホールより出るわ、出るわ水、水、水
マフラーからもジャブジャブ出てきて、DRSさん一言（故障じゃない、いたずらだ）teruさんの家、水道に常時ホースつけっぱなし、、、、、そうです、近所ガキどもがシートカウルからにょきっと二本出てるサイレンサーから家の洗車用ホースを使ってジャバジャバ水を入れたのです、、、、、とりあえずプラグ変えて、エンジンは始動しピストンリングに守られていたのかクランクケース内には水は浸入しておらず（ピストンリングえらい）そのままエンジン始動。最近20L缶オイルを購入し６回のオイル交換をし、やっと通常モードになった、イタリア娘でした、、、、エンジンo/h費用を作らなければ、、、、
逃走中の犯人に告ぐ、996のエンジンo/h費用払って下さい。（１００万〜）
フザケンナー、、、、、わんこさん、皆様 すみません、すみません
お見苦しい所をお見せ致しました。
-
許せない！
teruさん お久しぶりです。
私のアホぶりに呆れていたと思います。
ところで 996へのいたずら 笑い事では済まされないですよね。teruさんの996への
想いを知っているだけに。
エンジンのOHは必要なのでしょうか？
シリンダー内に入っていなければ ゆっくり走っているだけでOKな気もします。
いやトウシロなので 間違えていたらごめんなさい。
本来水なんて入る筈ないので、いたずらした犯人にはOH費用を払わせたいお気持ちが
分かります。もし見つかったらぶん殴って怪我させないで費用を負担させてやって
ください。
ドゥカティ 売ってしまいましたが回しての気持ちよさは格別でした。
BMWに乗ってよ〜く分かりました。キャブだったら たぶん もっと良いと
思うのですが･･･
teruさん また何か有りましたら こちらをご利用ください。
ＮＯＧさん
1200Rのレンタル情報をありがとうございます。27日は町田店では借りられない
ようでした。 先の府中のお店で BT1100を借りることにしました。
一日2万円とちょっとお高いですが もし凄く気に入ったら その個体を
買っても良いかと思います。走行4000km台なので。
ハーレーは良いと思うのですが重さはどうでしょう。
BT1100は220kgと軽さもマアマアなのが 山にツーリングに行った時とか良いと思います。
-
許せませんね
マフラーから水って、困ったガキもいたもんですね。
近所付き合いから、やったものを突き止めることが出来れ
ば、後は親元に話も持っていけましょうか。。
次の日曜、箱根にいったついでに、XZ400 のパーツを受け
取りにいきます。
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予定
試験が近くなると何故だか遊びたくなるタイプ。忙しくなると より行動的になります。
休日の予定を立ててみました。
木曜日
X350のフロントガラスの飛び石による傷の修理
ZX-7R 返却前のお掃除 ＞府中のデポまで運ぶ
町田に移動 ハーレーXL1200R レンタル
日曜日
BT1100府中のバイクショップにてレンタル
使える時間はできるだけ有効に使おうと思っています。
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搬入しました
途中から雨が
それにしても きもちいい！魔力のあるエンジンだ、この快音を味わったら理性が吹き飛んでしまう。
直６フェチさん、最高のバイクをありがとうございます
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001434.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001434_2.jpg
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ハーレー レンタル
あいにくの雨
走行2000kmの新車みたい。全開にしてもビラーゴと同じか遅いくらい。
でも巡航は天下一品かなぁ。パーシャルからのアクセルのつきがいいです。
長距離は手足が痺れそう。ポジションは手が遠いけど王さまになれる。
コーナーリングはビラーゴより素直な感じ、雨なのでわからないけど みんなと走ったら不満が出るかもしれません。
雨 止んでくれ〜
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001435.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001435_2.jpg
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Re: 搬入しました
わんこさん
ご苦労さまです。
二ヶ月預かって頂きありがとうございました。バイクに乗るには最悪な時期でしたから真骨頂の部分はご堪能頂けなかったかもしれませんが、私にはベストと思い込める部分はご理解頂けたかと思ってます。
あのバイクに何も不満はありませんが、今後は美点をさらにレベルアップさせるつもりです。
-
せっかく
ハーレーをレンタルしたのに、雨じゃあがっかりですねぇ。
どうでした？ 私は883でしたが、ステップが少し後ろで、ハンドル幅を詰めたいとおもいました。
あと、タンク容量が現行モデルくらいあれば。
-
借りてよかった
直6フェチさん
無事？にお返しできて良かったです。
どれくらいお気に入りだか乗れば分かりましたから。
寒い季節でしたが 乗れば 心は血湧き肉躍り 加速している時の快感と
丸いタイヤがスムースにコーナーリングをする 車体に姿勢造りのやりやすさと
相まって 山道がとても楽しかったです。
チェーン関係から何もしていません。何か問題があれば遠慮無くおっしゃってください。
ＮＯＧさん
ＮＯＧさんは883を乗られたことがあるんですね。エンジンの回りの良さでは883の方が
いいそうです。
既にビールでドーピングしてますが 思いつくまま感想をかかせていただきます。
エンジンの素晴らしさ
当初 ハーレーの振動はどちらかと言えば演出過剰で飽きるのでは？と思ったり
していました。 回しても回ろうとせず 飛ばすのに全然向いていないのでは?
と思ったり。
でも200ｋｍ 高速主体で走って よ〜く分かりました。
SSみたいには速くないけど 心地よい速度感を味わうには ほぼ充分な力が
あることを。
それと高速巡航の気持ち良さ これは 天下一品です。
ドゥカティだと200は直ぐに出したくなっちゃいますが ハーレーは違います
160くらいは直ぐに出ますがそれ以上が出にくい。 いやだそうとしても気持ちよくない。
5000回転から上は SR400みたいに回りたがりません。 ここがビラーゴと違う。
でも 3000〜4000回転の気持ち良さ これは ビラーゴとは天と地の差と言って
しまいましょう。 トルクフルでレスポンスが良く 何たって振動や音が
気持ちいい！
のです。巡航でこれだけ気持ちよいバイクが他にあるでしょうか？（経験が少なく
知らないだけでしょうけど）
ZX-7R も150以下を一定速度で走るのであれば 気持ち良さ 落ち着き いくらでも
走りたくなる心地よさで敵いません。
私のBMW R1100RSは3500くらいで明快に回りたがらない振動がでますが ハーレーには
そんなトルクの谷はありません。変な振動もでない。振動は多いのだけど。
100くらいで走っていて ああいいなぁ もう少しハイギアでも と思ったら
6速がありました！ 100km/hを5速で3300回転で走るのも 普通のバイク的だけど
ハーレーにはオーバードライブがあります。2800回転で100km/hをこなす。
この回転の低さ 振動の心地よさ そこから加速するもよし ギアを1つ下げて
加速も良いし 2つさげて加速は これはそんなに良くないけど これでも走れます。
5速と6速の 違う表情を楽しむことができる。 それは120でも140でも同じ。
王様ポジションで景色を見ながら クルージング そう 正にクルージングだけど
この心地よさは格別です。 やはりセカンドギアで走っている気がする FX6 FAZER
とはレベルが違うと言わせてもらいましょう。クルージングに対する 歴史も
見識も 提供できる世界も全く違うのです。
これを知ってしまうと ビラーゴは 未だ未だです。 勿論ビラーゴの方が回るし
走りを楽しむには良いのだけど
低回転を楽しむ
これに関しては役者が違いました。
上が回る XR1200だと どうだろう？ そんな気持ちが生まれてきました。
車体 足回り
サスペンションは それ程良くありません。町中では良いけど 高速道路だと
容量不足。 BMWやYAMAHAのネイキッドのレベルには及ばない。
でも いい感じなんです。普通に走ってて 町中でSSの後を何とか付いていこうと
軽くブッチされても走る そんなシチュエーションで。
足つき性もよいし ハンドルの広いのは狭めたいけど 停車の時動かしたり コーナー
でステアリングに力を入れて走るのにも良いのです。
足を前に出すのは 太ももの上が窮屈で痛くなるのが× 手も何だか疲れる
そして王様ポジションですので 腰が痛くなってきます。
軽い前傾が良いのか？王様ポジションが良いのか？ 自分の中でも決まっていません。
バックステップにして シートをあげて 足回りももっと良いのにしたハーレーに
乗って見たい。
やはり もう一度 XR1200R に乗って見ないとならないと思いました。
キャブorインジェクション？
2000回転以下でギクシャクします。30km/h以下での ノロノロ運転が苦手。
V型なのでマルチみたいに低回転の粘りはないのは分かりますが 何となく
ギクシャクが強い。
それと直線の鼓動感やパワーを楽しむのであれば スポーツスターではなく もっと
排気量のあるハーレーが良いのは 容易に想像できました。
キャブの1200Rに乗って見ないとならないと思いました。
ドライなら
返却間近に路面が乾いてきました。 高速道路の進入路でも 倒すのが楽しい。
YAMAHAとは言わないけど とても素直。 右に左に ハンドルを切ったり 体重
移動をしっかりして、ダイナミック＆豪快に 走るのが楽しいです。
私には向いている感じです。
また乗りたくなる
バイクはまた乗りたくなるバイクであってほしい。R1100RSはそれが無かった。
ドゥカティはあったけど。
ハーレーは 不思議と何か幸せな雰囲気に包まれる感じがして また乗りたくなり
ます。
今回 借りて本当に良かった。 自分の中で YAMAHAのV型が自分には合っている
そう思い込まそうとしていた面も否めません。
ハーレーは明らかによいです。特にエンジンが
日曜日に BT1100に乗って 果たして 車体 足回り ポジションの良さが
個性のハーレーに対して どう感じられるか？
自分でも興味深いです。
-
結論：そーゆー場合
バイクに乗ることを楽しむならSSかハーレーかどちらか。
それ以外は優柔不断な言い訳。。。
と思います。
-
スポーツスター
いっきに、スポーツスターに傾いてきたという感じでしょうか。
私は883にはよく乗せてもらいましたが、上が回るといってもそうでもないし、それより
絶対的な低速トルク不足を感じました。
シングルエンジンもツインも鼓動感と低速で走るエンジンは排気量が大きいにこしたこと
ありません。
セッティングも低速はけっこう濃い目が好きです。ぐっと鼓動感がアップします。
インジェクションでそういうのをいじるのって難しいんでしょうね。＞直６フェチさん
年代による違い・キャブとインジェクションなど、ハーレーって変わっていないようでかわっている
からよくわかりません。いろいろ教えてください＞よっし〜さん
日曜日のＢＴ１１００レンタルの報告がまた楽しみです。
でも、いつも乗っているビラーゴのエンジンをちょっと改良して、ネイキッドにしたもの
と考えると、ビラーゴのオーナーだったら大体が想像つきませんか？街中試乗もしたんですから。
よけいなおせっかいですけれど、スポーツスター乗ったあとだからこそ、ＸＲのレンタルを
したほうが良いのでは？2万もかけるのですから。
まあ、わんこさんとしては、現在BT1100が次期候補Ｎｏ１ですから、じっくり乗ってみたい
というのも良くわかります。
それに、わんこさんは全体のセンサーが敏感だし、私だと「これは、このバイクの癖なんだな」で
済んでしまうことにもとことん追求するタイプなので、個性が強いというか日本人的ではない外車は
避けたほうがいいのかもしれません。
これは、「きみには外車なんて１００年早いから、無難な国産車にでも乗っていたまえ。がははは。」
という意味ではありません。それは・・・ちょっとしか思っていません。
ちなみにBT1100はイタリア製ですよね。やはり全体的に大柄？
-
レスどうもです<(_ _)>
直6フェチさん
ＳＳかハーレーとのこと 極端ですが そうかもしれません。
ハーレーは 他のバイクと違うんですね。ハーレーに乗ることは バイクとはちょっと
違う面があります。
昨日高速道路を気持ちよくのんびり、時に豪快に走って感じたのは、
一番使う帯域が 一番気持ちいい
と言うことです。上は回らないし 加速も遅い。 でも2000回転〜4000回転
常用帯域を一番気持ちよくしている。
ＳＳは気持ちいい帯域が上になるほど気持ちよく出来ていますので 常に
駆り立てられます。高回転を使わないと もったいない 気がしてきます。
あれだけのコーナーリング性能を活かさないのが悪い感じ。
この違いを同日に乗り比べてのでよく分かりました。
愉悦の大きさは 人それぞれなんだと思います。
車もそうですが 走って盛り上がるのには 私的にはサーキットで存分に走らせたい！
タイプですので一般道ではそこそこの満足感かイヤな汗となります。
ただ クルージングもある程度やったら納得して飽きてしまうかもしれません。
それと同じハーレーでも そして巡航バイクでも 欲求は他の面もありますので
ワガママや細かい不満を言ってしまいます。贅沢ですね。
よっし〜さん
ハーレーに乗られている悦びの一端を感じられました。
エンジンは走行2000ｋｍでしたので 私がブン回している間にみるみるパワフルかつ
滑らかになってきました。 アクセル全開でぶっ飛ばしなんてあの個体はされて
いなかったようです。
それより5速なんですか？ うわ〜 信じられません。あの低回転の妙味を
たった5速で楽しめるなんて。低速トルクが豊富だからなんですね。
もちろんもっと排気量のあるハーレーだと楽しいのは間違いなさそうです。
低回転のギクシャク
素人の想像ですが排気ガス規制でインジェクションが制御されているのが×なんだと思います。
直ぐに感じました。町中のノロノロが辛い。少し開けると ガァー！って加速して
ギクシャク。私が買うとしたらキャブのにします。
GT1000といい 日本のキツイ排気ガス規制でハンデを背負っているとしたら
可哀想です。
>ＸＲに乗られてどう感じるか？
>スポスタのエンジンをチューニングしたと思うと納得される部分があると思います。
ＮＯＧさんも書かれていますが 今 一番興味があるのは BT1100ではなくて XR1200R
です。この前試乗させてもらった時は、XL1200Lの低回転の良さ 鼓動感の気持ちよさ
回さないで乗れる楽しさに目が向きました。
XR1200Rはまるで違うエンジンで 下もトルクフルなのですが4000回転からもの凄く
加速が良いので ついそちらに目が向いてしまいました。
足回りや乗り心地は圧倒的にXR1200Rが良いのは間違いありませんが 肝心の
クルージング性能と 低重心の気楽さとどちらを選ぶか？
是非レンタルさせてもらって決めたいと思います。
どこかで XR1200Rのレンタルは無いでしょうか？
普段着で サクッと乗って その辺にほったらかし マスタングをオープンにして
乗ってその辺に開けっぱなしで置く感じ そんな気楽な使い方がスポーツスターは
いい感じに思います。 Ｈ−Ｄ の魅力を再確認できてよかったです。
ＮＯＧさん
昨日は雨でしたが 晴れてきて 路面が乾き 山の景色が美しく 空が真っ青に
輝きだした時 XL1200Ｒで豪快に走らせる 最高に気持ちよかったですよ〜！
>セッティングも低速はけっこう濃い目が好きです。ぐっと鼓動感がアップします。
おっしゃるとおり。私はインジェクションの薄い感じがキライです。
キャブの大ざっぱで 燃料多めでバルブ回りが濡れているの？ みたいな
イメージのセッティングが好きです。
キャブのハーレーを買ったら キャブ調整 キャブ載せ替え その辺で
気持ちよさの最高を狙いたいです。 素人考えですが 昔のエンジンはそれぞれに 最高の
キャブチューニングってあると思うのです。
435ccになったホンダＺ ノーマルのCVキャブでも走りますが ソレックスにしたり
CRキャブに交換して パワーも出るし全然別物になります。
レースではＣＲキャブがいいですが 町乗りではソレックスの方が良かったり
それぞれ持ち味があります。それはミニクーパーでもそうでした。ＳＵなのかソレックス
に載せ替えるか。
ハーレーのエンジンは上ももう少し良くなりそうです。環境は大切でしょうけど
合法的な当時のバイクで 存分に快感を味わいたい そんな気分です。
BT1100はエンジンがイマイチでしょう。でも車体は相当良い感じです。
コーナーを楽しむ と言う観点と 路面の悪いところもスタタタっ と通り抜ける
足回りの良さ はハーレーには難しい点に思えます。
自分でどちらを優先するか？ 決めなければならないのですけど 難しいです。
>私だと「これは、このバイクの癖なんだな」で
>済んでしまうことにもとことん追求するタイプなので、個性が強いというか
>日本人的ではない外車は避けたほうがいいのかもしれません。
本当に私のことを良く分かっていますデスね。
YAMAHA そして日本車に乗って分かるのは 作り手の繊細な気持ち ユーザーへの
配慮です。私みたいに細かいことを気にするタイプは 日本車の完璧さ 繊細さが
合うのは間違いないです。
特にBMWの横柄な態度 いや独自の価値観（ウインカーの操作とか絶対に受け入れたくない）を
感じると良さも覆い隠されてきてしまいます。
おっしゃるとおり今一番興味があるのは XR1200R です。
再度比較してみたいと思います。
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BT1100で見に行くのは？
よっし〜さん
XL1200の年代別の解説 ありがとうございます。
よく分かりました。
2006年までのエンジンがゴムマウントのキャブ車がねらい目でしょうか。
ところで 日曜日はBT1100で走るつもりでしたが XR1200かXR1200X（こちらは新しい
のでお高そう）をまた見てみたいと思っています。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/5/5_3_10/348793/
練馬にまずこれを見に行って
http://www.goobike.com/bike/stock_8501918B30101212002/
次に 八王子まで見に行って（オレンジ色がいいなぁ）
その後 「BURN」にモデファイスポーツスターを見に行くのは
どうかなぁ なんて考えています。
もしお時間があれば ご一緒してください。
XR1200 年式が新しいのでちょっとお高いですが・・
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おおっ！
よっし〜さん
TUZUKI819でもレンタルがあるんですね。調べてくださってありがとうございます。
赤羽でも行きます。乗れるのであれば。
ところで所沢のディーラーは凄いですね。試乗でツーリングしても良い とは。
そこまでしてもらって他で買ったら悪いので かえって気が引けます。
日曜日 レンタルするまでに考えてみたいと思います。
ところで 前回の1200L とXR1200 の同じ比較の時
XR1200は 低速トルクの出方というか鼓動感が1200Lより弱かったのを覚えています。
XRはとにかく良く回ったので 下の記憶が定かではありませんが、どちらも
甲乙付けがたかったです。 町乗りでは 1200Lだったような。。。
とにかく乗ってみることですよね！
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いっすね〜
よっし〜さん
今週来週とツルリングに出かけられるそうで 暖かくなってきましたので
いいですね。私は花粉症なのでちょっと複雑ですけど(^_^;)
おっしゃるとおり エンジンはどちらかをたてればどちらかが犠牲になる
気がします。XL1200Rの低回転の良さは クランクの重さもあるそうです。
XR1200のクランクとかその他がどうか？
となりますと 別のエンジンに感じるかも。
おっしゃるとおり 何事も経験ですよね。ただ その経験を増すと判断も
変わってくるところが問題ですけど。
明日 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/5/5_3_10/348793/
を見てきます。都内では一番安いみたいです。
試乗はできないそうです。
ハーレー所沢にも行ってみようと思います。
試乗車のみならず在庫もあるそうで、XL1200Ｒとの比較とかも
お話を聞いてみます。
乗りやすさ 乗りたくなる度合い この前のXL1200LとXR1200の同日試乗の経験
からすると XL1200の方が少し好みかもしれません。
ツルリング 気をつけて行ってきて存分に楽しんでください！
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レンタル開始
走行4800Km この前のに比べて凄くいいです。
ポジションいいし 乗り心地は硬いけど足がいいのが分かります。
鼓動感もなかなか。
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お店のXR1200
総額は諸経費が高く870000円
エンジンの回りが軽い。迫力はヤマハを上回る。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001450.jpg
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Re: スポーツスター
NOGさんへ
レスが遅くなりすみません。
最近、珍しく本業に没頭してます。
> セッティングも低速はけっこう濃い目が好きです。ぐっと鼓動感がアップします。
> インジェクションでそういうのをいじるのって難しいんでしょうね。＞直６フェチさん
雰囲気トーク的に語られる「低速」って負荷がさっぱり不明でWOT近い領域のことなのか、アイドリングからのチップイン加速なのかわかりません。どういう状況の話ですか？
負荷を問わず加速増量の話ならば。
本来、インジェクションならキャブより無駄なく緻密にセッティング可能です。
実状として、アフターマーケットの業者では定常域をドリッチにする等のごまかししかできませんからキャブのほうがインジェクションよりドラビリが良いという俗説がまかりとおってるだけの話です。
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XR試乗
BURNの強烈なハーレーを経験し乗っています。
こんなに遅かったっけ？
高速も町乗りもクルージングはXLの方がいいです。
微少なアクセルの反応はヤマハよりいいですし巡航もいいです。
でもボディその他はみんなブルドックがいいみたい。
コーナーは楽しいです。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001452.jpg
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いつものコースで
走っています。高速はハーレーのエンジンの気持ちよさに敵いません。
ただ他は かなり良いです。これだけボジションが合うバイクもそうはないかも。
大月から降りて一般道を走ってみます。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001453.jpg
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だいたい分かりました
BURN H-Dの モデファイされた 1200に乗せてもらいました。
オリジナルフルコンに マフラー フロントとリアのストロークアップした
オーリンズのサスペンション。 狭いハンドル コンパクトなボディー
「XR1200は上が全然回らない 規制を外しセッティングするだけで 20馬力
アップします」
と言った言葉が印象的でした。
BURNは 完成品を売るところではなく 買ったハーレーをモデファイするところ
とても親切な店員さんの説明がよく分かりました。
店「ハーレーはベースです」
つまり 手を加えないと本来の良さは生きない そんなバイクなのだと分かりました。
それにしても モデファイド 1200 凄い迫力と爆音と加速感でした。
勿論 加速はFZ6 FAIZERくらいの加速なのですが 迫力が凄かったです。
＊
その足で 所沢のディーラーに行きました。
前もってお電話しておいたので XR1200の試乗はスムースでした。
とにかくフレンドリーで 太っ腹 試乗も「1時間くらいでどうでしょう」
と行き先も問わず そのまま自由に でした。
これは 外国車の車を普通に乗り回す私には 心地よい対応です。
それで乗って見ました。アウトレットで無茶苦茶道路は混んでいました。
それで 県央道に乗りました。
ハンドリングは 前に試乗した時は 高重心で寝かせるのが怖い
と感じましたが今は
わ「無茶苦茶寝させ易い 楽ちん 軽快なハンドリング ステップするまで全然怖く
ない」
こう変わりました。とても素晴らしいハンドリングです。
ところが エンジンが です。4000回転以上 ぎゅいーんと回るイメージでしたが
今日は正反対。BURNの人の言うとおり。力がないの 回りたがらないの どうにも変です。
2000回転でゆっくり走っている時のアクセルのレスポンスは YAMAHAより全然
よいですが 上が酷い。 BURNの後に乗ると 気絶しているのか？と思うくらい
回りません。
XRのアクセルレスポンスの良さ 高速道路を巡航する良さは BT1100を上回りますが
20馬力アップのモデファイをしないと乗っていられない感じです、
なによりも
ブレーキ サスペンション ハンドルの狭さ 位置 振動の制御 乗り心地の良さ
メーター類の品質感 クラッチの軽さ ブレーキのコンローラぶるさ ステップの位置
エンジンパワー
全てとっても YAMAHAの方が良かったです。唯一、エンジンの鼓動感 これは胎内回帰
と申しますか 胎児の心地よさを思いださせる振動の心地よさは YAMAHAには
ありません。どう考えても 鼓動感はハーレーの方がいい！
迷いながら、トータルで考えて いよいよ決まってきました。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001454.jpg
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XZ400 Get
岐阜まで、XZ400 の代金支払いとパーツ受け取りに行きま
した。 バイク屋に修理を頼んでもまともに直らないくらい、
整備が大変らしいです。 ただし、始動のコツから壊れやす
いところの情報、壊れやすい予備部品までいただいた上に、
車体そのものは油脂類にクーラントやサーモスタット等々、
しばらくは安心して乗れる状態。 有難い取引です。
今週のどこかで名義変更して、BAS で配送をお願いするか
引き取りに行くか、これも今週中に決めます。
しかし、XZの世界は狭そうですよ。 日本で生存してる台
数は、AUDI Quattroよりも少ないかも。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001456.jpg
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アメリカ人に声をかけられた
べろんべろんです。 心地よい酔いで寝ようと思ったのですが 書きたい。
レスは明日させていただきます。
えっと ハーレーの試乗が終わった後 圏央道から中央高速を走り 談合坂の
2輪駐車場に停めたときのことです。
一人の外国人に声をかけられました。黒人男性です。奥さんは日本人。
外「おお このバイクのデザインはいいねぇ ベナーリ？に似ている（しきりに
タンクからシートのラインを手でなぞっている）」
わ「今日はレンタルバイクで走っているんだ それで ハーレーと迷っている」
外「いくら？」
わ「2万円（奥さんに訳してもらう） 高いと思うけど（カルフォルニアでコルベットが
$200だったから）」
外「え〜 それは高いねぇ」
外「おまえ ハーレーなんて何処が良いんだ？」みたいな言い方
わ「何故？」
外（ハーレーは80年代 どんどん売り上げが下がっていった。ハーレーはドン底。
その時 YAMAHAは700〜750ccだったんだ。それでも走りはとても良かった。
当時の政府がハーレーを守ったんだ。
それでハーレーは持ち直し今はよくなってきた」
わ「なるほど（実は英語がよくわからず うなずいていた(^^;)」
外「おまえ このバイクに乗っているのならYAMAHAの良さが分かっているよな
私は10才でバイクに乗り始めた。えっ お前はモトクロスか？ 私は普通のバイクだ」
わ「私は25年ぶりにバイクに乗り始めたんだ」
外「そうか 私は20年近くバイクに乗っていないよ。前は Ｖ−MAX？（もしかしたら
T-MAXと言っていたかも）そしてそのあとFAZERに乗っていた、とても
良いバイクだったぞ」
FAZERって 8,90年代にあったのでしょうか？
あと ベナーリって そんなメーカーありましたっけ？
奥さんが通訳してくれたので 私の日本語英語も何とか通じました。
2輪駐車場で盛大に会話をしていたので結構目立ちました。
外「このラインはベナーリに似ていて素晴らしい！ YAMAHA これがいい」
わ「ありがとう。ハーレーもいいけど YAMAHA これはイタリアのYAMAHAなんだけど
ベナーリって アメリカのバイク？」
外「イタリアのだよ」
わ「このバイクは クオリティーが高いよ」
外「YAMAHA 乗ってくれ スタイルが最高だ」
こんな会話でした。スタイルは正直BT1100よりハーレーの方が良いと思うけど(^_^;)
ヒアリングが×なので ６割くらいしか言うことは分かりませんでしたが アメリカに
住んでいて 自国の産業を守るために政府が行ったこと、そのハンデのなかで日本の
メーカーが頑張ったことを評価しているアメリカ人がいることが分かりました。
マジにYAMAHA大好き みたいで熱かったです。
マニアの良いところは 自国 外国 外車を問わず 自分の好きなメーカー 会社を
自分の言葉でしっかり言えること。経済 政策とは別に頑張った日本の会社をしっかりと
評価する姿勢 これには 凄く親近感を覚えました。私より20cmくらい大きな男性
でしたが とても可愛かったです。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001457.jpg
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ベネリですね
> No.1457[元記事へ]
たぶん、というか間違いなく、ベネリ(Benelli)のことです。
どういうバイクか印象はうすいんですが、最近でたのは、
リアにラジエータファンがある特徴的なデザイン。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%8D%E3%83%AA
FAZER という車名自体は、1985年から。
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku195/01.html
当時の記憶の方が強いんで、FAZER というと FZRになる前
の 250を連想してしまう。
-
やっと選べた
掲示板をご覧の皆様
自分の好みを探すのってこんなに大変だとは思いませんでした。苦労ではなくて
自分自身の感覚の曖昧さ 時と場合によって変化するいい加減さ 記憶の不確かさに
何度も何度も そして同じ日にくらい近接した時に経験して比較しないと
分からないんですね。それにしても昨日は長時間バイクに乗っていました。
筋肉痛です(^^;)
XR1200は渋滞の16号をすり抜けている時は 直ぐに返却したくなるほど でした。
それが高速の進入路に入った途端 コーナーが気持ちいい（BT1100より軽くねる）し
エンジンのピックアップの良さも好印象に変化しました。
今回 XL1200R XR1200 BT1100 と3台に絞りましたが それぞれが魅力的で
どれに乗っても楽しいバイクライフが送れると思いました。
完成度では BT1100が一番で 感覚的気持ちよさではXL1200R で迷いました。
XR1200は 完成度と言うか熟成が今ひとつなのと 滑走時にバイブレーションが
出たりと気になる面はありましたが 荒削りながら ワクワクする楽しさと
姿勢の良さ これでツーリングしてこい！ と言われたら 喜んでしまいます。
みなさま 半年 色々とアドバイスを頂戴し お相手してくださりありがとう
ございます。今後も迷い フラフラしますけど どうぞお相手をお願いします。
よっし〜さん そして皆様 選択した理由を書いてみます。
木日と短い期間で どちらも魅力的なのを乗り それも高速道路を含め色々な
シチュエーションを走ることによって 判断がつくようになりました。
今回 選択した理由は やはり完成度の高さと 私のためにセッティングした？
と思われる大きさ ポジション パワー 乗り心地 ピッタリでした。
あと、作り手の意図が伝わってきたこと。
例えばウインカーは普通のウインカーで使いやすいし、シートの表皮は 滑り止め
加工がしてあります。今までのどのバイクより心地よい。
BMWやドゥカティはツルツル滑って気になりました。そんなとこ一つとっても
作り手のオーナーへの気遣いが伝わってくるのです。
エンジンは たった6500回転からレブリミットです。パワーも少ないし
鼓動感も大したことない。いや 音も太く なかなか心地よい鼓動感で シングル乗りの
方も納得の味わいです。
そして マルチエンジンに比べて 巡航の心地よさは、これは2気筒ならではと思います。
あと 同じ大排気量でも XJR1200を経験したのも大きく、町中でアクセルを開けたとき
のパワーフルな加速感思いのままに走る感じはやはり1100cc 1200ccが必要なのかと
感じました。
Versysが第一の候補でしたが 乗れなかったのもありますけど、一つは90万円以上の
価格。あとは やはりパワー感でした。
BT1100は軽さ以外 Versysyを全て持ち合わせているように思います。
足回りオタクなので バイクの乗り心地も FZ6やninja1000と比べて遜色ない と
確認できたのも大きいです。乗り心地だけを言えばFZ6より重厚でBMWより安心感が
あるくらいでとても良いです。オフロード出身なのでストロークの豊富さが良く
わかります。
スリムさ軽さは すり抜けをして分かりました。
私はすり抜けしたいタイプなので ハーレーのハンドルの大きさは変更しないと
ならない。
そこで BURN のモデファイされたXL1200に乗せてもらったのは貴重な経験に
なりました。ハンドルも狭くポジションも良かった。
思いっきり手を加えるとどんなバイクになるのか？
音は爆音なので静かにしないと乗れませんが それでも得られるモノが分かりました。
正直 エンジンはノーマルのXL1200で充分なこと。そして低回転で空走している時からの
アクセルの開けた時の反応です。あそこだけが気になりましたけど。
足回りはサーキット向けで、BT1100に乗って行ったものですから 直ぐに比較できました。
オーリンズを入れても 完成度はそんな簡単に得られるモノではない 車の経験を
追認した感じです。
コーナーを攻めると変わってくると思いますが 私が大垂水を走る程度ではBT1100が
最高でした。XL1200Rで山道を元気に走って驚かすのもとても楽しいと思いますが
やはりコーナーリングの楽しさで言えば XR1200やBT1100に軍配があがります。
そして 人との一体感では YAMAHAがダントツに優れていました。
ニーグリップ一つとっても 足の位置 ラバーでカバーされたステップ
ブレーキの効きの良さ それらがマッチして作り出す世界なんですね。
つまり色々な要素を考え トータルでBT1100にしました。これを買えば
初のヤフオクでないお店でのバイク購入となります。
昨日外を歩いていて 道路に駐まったバイクの音を聴いて引き込まれました。
ドドッ ドドッ ドドッッ 静かだけど直ぐに分かりました ハーレーです。
あのバイブレーションは快感を生む 母親の胎内にいて伝わる心臓の鼓動なのか
乗っていて 全身が心地よいマッサージ効果をうむ振動。BT1100の鼓動は
かなり良いです4500回転くらいで。 でもハーレーの様に体が心地よくなるまでの
振動の心地よさではありません。
ハーレーの魅力は残ったままです。
まずは正妻をゲットし 次に 恋愛の対象として得ようか と不遜なことを考えて
います。BT1100はよっし〜さんのアドバイスでしたっけ。
今回色々とありがとうございます。
Ｇoさん
ベネリ 確かそんなメーカーがあったかな くらいの認識でした。
解説をありがとうございます。BT1100もイタリア製だそうで ベネリと
似通っている面はあるのかもしれません。
XZ400 ご覧になってきたんですね。それにしても行動力が凄い。
デザインは往年のYAMAHAの直線的デザインで綺麗ですね。
売り主の方は ハンドル名にXZと入っているくらいですから 相当なマニアだと
思います。そんな方との出会い これも一つの運命でしょうか？
Ｇoさんの歴史と日頃がその様な出会いを生んだのだと思います。
期せずして同じYAMAHA そしてV型ツイン シャフトドライブ
お互いMR50を買った者どおし 何か似ていますね。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001459.jpg
-
でも
自分にぴったりのバイクがみつかって良かったですね。
楽しかったですよ。わんこさんのバイク選び。おこぼれにあずかって、いろいろ試乗
できましたし。今度はさすがに数ヶ月はもつことでしょう。
どうせBT1100買うのであれば、なんかあやしいヤツに手を出してくれるとまた楽しめるのですが・・・・
こどもさんには申し訳ないですがまた、エンジンＯＨやりたいです。BTじゃあ、同じ
エンジンでつまらないですから直４かＶ４がいいなあ。できたらもう少しエンジン軽いやつで。
直６フェチさん、お忙しいところレスすみません。私はインジェクションに関してほとんど
わかりませんので、インジェクションのバイクを買ったりしたら何もできません。
フルコンだの、マップ書き換えなどは今の私にはハードルが高すぎなので、それ以外で
燃調をいじるような手法があればなあという本当にいい加減な質問ですので、スルーして
ください。
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私には
BURNのスポーツスターがカッコいいですねぇ。大きなＳＲみたいで。XRよりずっと良い感じです。
私が希望する点がうまく反映されている車体だと思います。
でも、バイクをいじるのって最高に楽しい事なので、せっかくの楽しみをショップに取られて損した
みたいなので、完成車は買わないと思います。・・・・買えないとも言いますが・・・
-
オーダーしました
レンタルしたバイク あれは売り物でGooやバイクBROSに出ていたのです。
走行が少なくてお値段も安め。
レンタル料の半額を値引きしてくれるとのことで 一晩 寝てそれから考えてみる
事にしました。朝起きたら全く気持ちが変わらなかったので 朝一でオーダーしました。
今度のバイクは最初からETCを付けたいと思います。
よっし〜さん
自分にフィットする感覚 これが一番でした。
そこら中を走るのに 意のままに走れる 何のストレスもない ってステキなこと
ですね。スポーツライディングよりツーリングがしたいんです。ドンドン乗りたくなる
バイク これがテーマでした。
Ｇoさんも一緒に何度か走ったコースですので 私が言わんとすることは分かって
もらえるでしょう。
Ｇoさんにも ご自身にフィットして存分に走れるバイクをゲットしていただきたいと
思います。
今回選ぶにのに 良くできたバイクを経験したのが良かったです。
FZ6はシャーシーが完璧だった。ninjaもフィットしポジションは楽でしたしとても楽でした。
ただパワーが有りすぎたかも。 SR400をセットバックハンドルマウントで
ハンドルを近くしましたが BT1100はハンドルを少し手前に回転させれば
それに近い感じ いやSRよりポジションは自分にピッタリです。
良いバイクを知った上で もっともコレがいい！ って思えたのでよかった。
それに ハーレーより30万円はお安く 新車の半額に近いんです。
とてもお得だと思います。
車で言えば 正統派セダン パワフルで楽で 何処にでも出かけたくなる
乗り心地の良く 平和でそれでいて普通に走っていて気持ちいい。
ツーリングを沢山したいと思います。
愛人ですか？ 車と同じで一台では満足できないタイプです。恋は常にしていたい。
BT1100が核となれば 次のバイク選びも よりダイナミックに選べると思います。
今度はアメリカンやスポーツ系がスムースに受け入れられると思います。
ＮＯＧさん
お陰様で決まりました。ブルドックを進めてくれたのはＮＯＧさんでしたね。
「細かいところが気になるから日本車がいいだろう」はおっしゃるとおりでした。
クラッチは軽いし 足の収まりもいいし シフトは軽くきちんと入る。
やはり一台ビシッと良くできているバイクが必要なんです。
同じエンジンでビラーゴと被るか？と心配しましたが
確かにエンジンの鼓動感は似ていますけど あと他は全然違います。
XJR1200よりFZ6より欲しい と思ったのが決め手でした。
スポーツスターとは選べませんでした。両方持てばいいんだと考え ならどちらが
最初か？ でした。
ところで BURNのスポーツスター そう 今回のメインバイクとしての方向性と
違っただけで 快感スポーツカー としては素晴らしい魅力に溢れています。
乗るだけで走らせるだけで脱日常を味わえる。 脳みそが出てきそうなくらい
気持ちいいバイクです。シャープでハードでそして軽くコンパクト
もちろんハーレーのエンジンの生き物的主張はビンビン伝わってきます。
ＮＯＧさんは 自分でバイクをモデファイし造るのが趣味ですから あれは
お好きな方だと思います。 乗せてもらってみてはどうですか？
味や鼓動感が好きなＮＯＧさんですから、魅力と毒が強いので反応されると
思います。
ところで BT1100 あとで乗ってみてください。あれでもう少し快音が出たら
4気筒好きのＮＯＧさんも ツーリングをするバイクとしては気に入ってもらえると
思います。
BT1100のサイトを見つけました。
http://bt1100.web.fc2.com/htmlusersvoice/uservoiceFrameset.htm
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001463.jpg
-
楽しみです
よっし〜さん お祝いありがとうございます。
今回はタップリ乗って決めましたので そう簡単に買い換えないと思います。
魅力と言うかワクワク感は少ないですが ジンワリと乗りたい感じです。
いや 天気がよければ直ぐにでもツーリングにでかけたい！
乗り心地がとてもいいんです。それと町中で機敏だし相当速く動きまわれます。
色々な動きが多いR1100RSより速く GT1000よりはかなり遅いですが、町中の
速度でのコントロールが全然違います。渋滞への対応が楽ちんです。
SSはエンジンの回転が上がるまで遅れますし 高回転のパワーは制御が難しい。
BT1100は常にアクセルを大きく開けて乗る私には乗りやすいです。
住民票も BMWの時のがありまして有効期限内で使えました(^^;)。
納車整備は5万円かかりますが その分、オイル類等はしてもらえます。
納車されましたら お披露目しますので是非みて乗ってください。
正妻が決まったら 次は彼女かな〜
↓ 今度のは思いっきりハーレーの色が濃い方がいいかも(^o^)
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001465.jpg
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祝 5台目
> No.1465[元記事へ]
わんこ さん
BT1100を納得して選ばれて、よかったですね。 十分試乗
もされただけでなく、いろいろ自分の使い方も想定した上で
の判断、振り返るとこれまでの試行錯誤は必要だったんだと
傍目からも思えます。
これに足すなら、V-Twin同士でアメリカンか、同じヤマハ
の 4気筒高速ツアラーか、選択肢はありながら夢も残されて
ます。
落ち着いたら、サーキットの走行会で軽く走らせてみるの
もいいかも知れませんね。 長くのるものだからこそ、知り
尽くしておいては、という思いつきです。
-
そのとおり(^^)
Ｇoさん
ありがとうございます。今回 自分のバイク選びが上手く行ったのは
Ｇoさんのお陰です。XJR1200を借りてくださったり FZ6 ninja1000との
合同レンタル 選べる環境を造ってくれました。
大垂水峠を R1100RSとXJR1200で走った経験は鮮烈でした。人の批評が如何に
自分に当てはまらないか？ 痛感しました。
それと車のコーナーリングもそうですが 素人の人が 硬い足回りのBMWを
運転して 運転が楽しい と言うのと サーキットをハードに走れて楽しいとは
違う様に バイクでも色々な走りがある。
私くらいの初心者レベルだと 簡単で分かり易いコーナーリングが楽なんですね。
ですから 選択も当然変わってくる。 私が経験を積めば これまた変わる。
お陰様で、現時点ではBT1100が一番合っていると結論が出せました。
>V-Twin同士でアメリカンか、同じヤマハの 4気筒高速ツアラーか、
>選択肢はありながら夢も残されてます。
はい ベストを選べたのですから次は 面白さ 鮮烈さ 趣味性 希少性
色々と選べます。でも Ｇoさん 思うんだけど 車もそうで 基準を超えて
凄く良い車をゲットする ココロの安定には これが近道に思えるんです。
Ｇoさんも 最高！ って言えるバイクが見つかるといいですね。
>落ち着いたら、サーキットの走行会で軽く走らせてみるのもいいかも知れませんね。
>長くのるものだからこそ、知り尽くしておいては、という思いつきです。
ええっ？ どうして私の気持ちが分かるの？
BT1100の予想外の走りやすさを体験し 是非 サーキットで走らせてみたい
コーナーリングを把握したい タイムがどれくらいでるか？
サーキットを走りたくなっています。
下の写真はこの前 ライコランドに行ったとき 5割引きに近い革ツナギを
買おうかかなり迷った時のです。 5万円台と凄く安かったんです。
買っておけばいつか役に立つ でも 買えば走りたくなる それで 我慢しました。
今は、買っておけば良かった と後悔しています。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001467.jpg
-
納車
わんこさん、BT1100の納車予定はいつごろになるのでしょうか？
ＧｏさんのＸＺは？ 一緒にお披露目にはちょっと間に合いそうにもないですか？
横置きＶ２＋シャフトドライブが計３台なんて面白いですね。
ＸＺとＢＴ、同じメーカーだけになんとなく兄弟みたいで似ています。色も黒だし。
-
スポーツスター
よっし〜さん、スポーツスターの解説ありがとうございます。
ハーレーは、年式が変わってもよくにているし、ほとんどがカスタムされているので、ノーマルがさっぱりわかりませんでした。参考になりました。
話は変わりますけど、ヤフオクに1200の
油冷刀が出てますね。
-
Re: オーダーしました
わんこさんへのお返事です。
BT1100にされたんですね。おめでとうございます。
鼓動感やパワーをどう感じておられるのか気になりましたが、
現状でベストと思えるバイクを手に入れられ良かったです。
> BT1100が核となれば 次のバイク選びも よりダイナミックに選べると思います。
> 今度はアメリカンやスポーツ系がスムースに受け入れられると思います。
楽しみが広がりそうですね。
BT1100に手を入れる楽しみもありそうです。
-
Re: 納車
わんこ さん
やはりツナギは要りますよねぇ。 コーナーで倒しこむの
を意識した練習をサーキットですると、同じことを公道じゃ
とても出来ないというか、一般道は練習しようと思っちゃい
けないというか。
今回はお金かからず手に入れられたので、GPz1100 の整備
と合わせて落ち着いたら、またSS方向を考えます。 排気量
は 1,000ccクラスをと思うんだけど、ZX-6R も気になってま
す。
NOG さん
今度の週末はちょっと遠くに出かけるので、XZは翌々週に
なります。 横浜に持ってこれるのは、3/13かなぁ。
-
自由に選んで
ＮＯＧさん
納車はまだ連絡が来ません。今度の日曜日にでも納車されれば良いのですが。
自宅に同じタイプのYAMAHAが2台になるとは夢にも思っていませんでした。
ビラーゴに乗った時は キャブも不調でブレーキも固着で音が盛大に出ていて
面食らったのを思い出します。あれは夏だったか。
それから ドゥカティ ＢＭＷ そして もう一度YAMAHA
途中でハーレーが入る可能性が高かったのですが。
不思議ですね。原資の制限はあれども自由奔放に選んでこうなった。
何か必然があるのでしょうか。
Ｇoさんも同じ傾向を買った。ただマルチのスポーツタイプが欲しかったのに
前の記憶とお得感で買っちゃうのですから 今回はスタンスが大きく違います。
1000ccのバイクに慣れたＧoさんがどう反応されるかも興味深いです。
Titさん
ありがとうございます。BT1100の前身 TR-1をお薦めしてくださったのは
Titさんですよね。
私は正直 ビラーゴのエンジンをどうやっても ハーレーみたいに強烈には
ならないし、何せあの遅さですから わざわざネイキッドタイプにしても
面白みは無いだろう って思っていたんです。
確かにエンジンは少しパワーアップしていますが殆ど変わりありません。
それで シャーシーが違うのと 造りの良さ 新しさ 調子の良さで
これほど印象が変わるとは思いませんでした。
それとやはり私には横置きV型エンジンが合っているのが分かりました。
アクセルのオンオフで 車体が動くのは繊細なコーナーリング中にシフトチェンジを
したりアクセル操作をするときに 生理的に合わない感じです。
それに対し 縦置きV型のGT1000は、その癖が少なかったです。
先に4気筒を買っていれば気にならなかったのかもしれませんが、シングルやGT1000
がスタートですのでジャイロ効果が少ないのが軽快に感じるようです。
この体質は25年前にオフロードの単気筒ばかり乗っていたのが原因みたいです。
Titさんの アドバイスは BT1100で実った感じです。
また報告させていただきます。
よっし〜さん
浮気でなくて恋です。私はいつも夢中だし真剣。色々な良さを感じ 自分のモノに
したいです。快適セダンをゲットした後は 何かな〜
ビラーゴのマフラーを改造して排気音の迫力を出すのも良いかもしれません。
同じYAMAHAでどう違えられるか？も面白いかと思います。
ハーレーはいずれゲットしますです。
ただ まずは暖かくなってくるので できるだけBT1100でツーリングしたいと思います。
Ｇoさん
サーキットを走るには革つなぎは必須ですよね。でも考えてみれば この前のは
サイズがピッタリでキツキツでなくて心地よかったですので ツーリングに
使っても良いかも知れません。滑った時の安心感は今のウエアーと違います。
おっしゃるとおり、一般道でサーキット並のバンク角をトライしようなんて
無理なことですから、サーキットを楽しみたいですね。
Ｇoさんは SSが興味の対象であれば、ツーリングは別のバイク。
山道と、時にサーキットの両方を満足するのをゲットされても良いかと思います。
デザインが大切なのは分かりますが
エンジンフィールと ポジション
これで選択して間違いない と思います。私達レベルでは性能の数分の１も
引き出せませんが、練習できるバイクであれば良いと思います。
ただ 私は走りのバイクは方向性が逆です。
サーキットでは 車もテンロクで充分だと思っていますし バイクは250ccいや125cc
でもいいくらいです。
クローズドではコーナーリングに没頭できればそれで満喫できますので。
まずはXZ400 納車されたらお披露目しましょう。
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サベージ
サベージをヤフオクで出品しました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145814425
ＳＲＸ６００と両方乗っていきたいと思っていたのですが、単気筒ばかり３台あっても仕方ないので手放すことにしました。もうずいぶん前から言ってましたが・・・
フロントホイールもテンプターのものにしたかったのですが、テンプターのフロントのダブルドラムブレーキが、旧車やＳＲカスタムで人気があり、入手困難なのであきらめました。
これで、もっとＳＲＸに手をかけてあげることができます。４５０デスモも数ヶ月エンジンかけてないし・・・
どうせもう一台持つとしたらもう少し大きいバイクが欲しくなったのもあります。わんこさんのせいです。
Ｌ４もいいしハーレーもいいなぁ、でもあこがれのＣＢＸも・・・とか妄想でしばらく楽しみます。
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大排気量指向
ＮＯＧさん
サベージ ＮＯＧさんが各部をしっかり整備し 乗りやすくモデファイし、
綺麗にされたていました。
高く売れるといいですね。そうそう、ヤフオクでの紹介文で 2月中の名義変更
って書いてあったかと思いますが3月中ですよね。
>どうせもう一台持つとしたらもう少し大きいバイクが欲しくなったのもあります。
>わんこさんのせいです。
あれま 数十年のベテランが 私なんぞに影響されるとは･･･光栄です
私も普通に走るのに600ccあれば充分 と思うのです。でも 飛ばさなくて楽しい
バイク 普通に乗って愉悦がある
となると 排気量は大きい方が良いように思います。
車でも、3000ccあれば通常は充分なんです。それなのに5000ccや6000ccのに乗る。
ATが進歩してきていますので 同じ走りが 今や4000ccくらいで可能なんですけど。
私が思うにアクセルを少し開けたときの反応 これって凄く大切だと思います。
先日の試乗で ハーレーは2000〜4000回転で少しでもアクセルを開けると ガァー！
って加速します。それに対してBT1100はまろやか。
その辺がクルージングをしていて楽しませる技なのではないかなぁ と。
ＮＯＧさんはＬ４のSSは乗られていたので 今度はハーレーはいかがですか？
BURNのH-Dみたいに モデファイして普通に流しても楽しい ある程度は攻めて
走れる でもって通勤にも使える気軽さ みたいなの。
私はBT1100でしばらく夢中になると思いますので、ビラーゴがベースになるよう
でしたら使ってください。
のんびりバイク 1000ccあるといいじゃない！
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ドカは手強い
久しぶりに年休とった今日の大阪は山間部では雪がぱらつく寒さでしたが、二ヶ月ぶりに戻ってきたZX7Rと友人のドカSS900で走り屋ごっこして遊びました。
SS900(02年型空冷2VEFI)はK100が売却できたら買うつもりの現物です。
友人は私よりだいぶ腕が良いので一緒に走るとじわじわ離されていきます。しかし腕の差を忘れて「SS900って速いじゃん、是非欲しい！」と盛り上がったところでバイクを交換してみました。するとさっきはジワジワ離されていったのが今度はあっという間に友人の乗るZX7Rははるか前方に小さくなっていきますがな。。
結論先に書くとSS900は私の腕では楽しめるとこがありません。パタンパタンと寝る特性は面白いといえばそうだけど、どうも好きじゃない。ゆっくり走った時の独特の排気音はいいんだけど6000rpm以上はノイジーにしか感じられない。パワーは80ps程度でちょっと刺激が足りない。。。ようするにビビっとくるものがない。三文雑誌のキメゼリフ「感性に訴えるイタリアの熱い血」はいったいどこにあるんだろうか。。
てなことをオーナー(ハヤブサも持ってる)にずけずけ言うと「キミ程度の腕ではSS900のハンドリングの真髄は理解できんやろ。腕ないけどドカを楽しみたいなら996かST4Sで改造マフラーつけたらええねん。」とのこと。
確かにそうだ。現状の自分の腕で楽しめるドカが欲しいのでST4Sを検討します。
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ドカの魅力って？
直6フェチさん おはようございます。
久々にZX-7Rに乗られて 気持ちよさを味わっていらっしゃると思います。
マシーンに問題ないでしょうか？
お友達のドゥカティとのツーリングの話は興味深いです。
結論からすると それ程反応されなかったそうですね。
私が知りたいのは マシーンってのは操れないと面白味が感じられないのか？
です。SS900はレース系なんだと思いますけど上手い人でないと楽しいと
感じないのか？
逆に直6フェチさんが ディチューンされた町乗りバージョンに近くなると楽しめるのは何故？
（私はGT1000でもZX-7Rでもたぶん996でも自分の走りの中で楽しめると思うのですけど・・・)
それと高回転の気持ちよさは直4の方があると思いますが、ドゥカティの何処に魅力を
感じられるのか？ どうしてドカティを買おうと思われるのか？ が知りたいです。
私の唯一の経験はGT1000です。確かに9000回転以上が気持ちよく回るエンジンでは
ありませんが4000〜8000回転くらいの回転の上昇のシャープさ パルス感を伴って
加速する振動は大変心地よいです。8000回転付近でもとても気持ちいい回り方を
していたと記憶しています。直4のビーンというハーモニーはないですけど
別種類の気持ちよさで これに反応するか？だと思います。
またZX-7Rとの比較では GT1000の方が中間加速は速く感じるので タイトなコーナー
の連続では倒し易さも相まって速く走れる感じがしました。
逆にパワーバンドの6000回転以上を保ってZX-7Rを走らせる方がパワーがあって
難しく感じました。
元国際Ａ級の teruさんは 「996を山道で活かすのはとっても無理 サーキットでも
性能を生かし切れたのは数少ない」とおっしゃっていました。
私もその言葉は 車をサーキットで走らせての経験から 分かる気がします。
そのお友達はSS900をサーキットで走らせられるのでしょうか？
teruさんが996をそのまま走らせて筑波を6秒台 SS900だとどれくらい
タイムがアップするのか？
何故こんな事を書くのかと言うと お友達の方が経験が豊かで上手いのは
分かりますが、直6フェチさんが単に ドゥカティに慣れていないだけで
何回か乗れればもっと上手く乗れて自分でも良さを見つけられるのではないか？
と思うのです。
それを町乗りバージョンにしたら と言うのはちょっと意地悪に言ったような気がします。
>ゆっくり走った時の独特の排気音はいいんだけど6000rpm以上はノイジーにしか
>感じられない。パワーは80ps程度でちょっと刺激が足りない。。。
>ようするにビビっとくるものがない。三文雑誌のキメゼリフ
>「感性に訴えるイタリアの熱い血」はいったいどこにあるんだろうか。。
イタリアの熱い血 なんて マシーンには無いのではないか？と想像します。
ドゥカティのエンジンフィールに反応するかしないか？ではないでしょうか。
あとフレームとか足回りは 私の知らない世界です。
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Re: ドカの魅力って？
> No.1477[元記事へ]
わんこさん
おはようございます。
SS900の位置づけは916、996といった水冷ハイパワーモデルとは違い、絶対的速さよりも昔ながらの空冷2Vエンジンで公道でのちょい飛ばしの楽しさを追求したモデルだと思います。
まさに私が求めているものです。
、、、、、、のはずが腕が足らないようでハンドリングに魅力を感じることがなかったという話です。
友人が996を私に勧めるのは、「SS900以上に乗りこなせないだろうけれど、はるかにハイパワーだからエンジンに文句でないだろう」という程度だと思ってます。
彼は私はエンジンさえ気に入ってたら他のことはほとんどあばたもえくぼになること知ってますから。
私にとってドカの魅力は１にルックス。２に音です。3番目にあわよくばハンドリングの良さを享受できれば、、、というところです。
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それは確かに
＞直6フェチさんが単に ドゥカティに慣れていないだけで
＞何回か乗れればもっと上手く乗れて自分でも良さを見つけられるのではないか？
＞と思うのです。
これはごもっともですね。
きっと乗り続けたらよいところもいろいろ見えてくるでしょう。
しかし。
私はもっとわかり易い、パっと乗って「シビれるぜ！」と思えるヤツがいいです。
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ハンドリング 分かりません
済みません 仕事しながら書いていて、まとまらず何度も訂正していました。
SS900ってレース用ではなくて 町乗りも考えられたバイクなんですね。
ところでハンドリングって 私自身 よく分からないのです。
山道やコーナーを走るのに 最も向いていない って感じたのは
ハーレーのローダウン それと 個人的には GPz1100 それと同等にR1100RS
他はどれもそれなりに走れる。もちろんSRとGT1000ではGT1000の方が速度は高いけど
SRで良いタイヤを付けて足を固めればかなり良い線にいけそうです。
つまり コーナーリング音痴と言うか 走り方が分からないのです。
ただ この前のライディングスクールでは 周回の180度以上膝をスリながらバンク角を
維持し回れたので少しは分かりました。
それだと ホンダのVTはとても優秀だと思います。
それに対して ZX-7Rは4気筒だからか寝せるのに時間がかかると言うか感じますが
リアのタイヤが丸くクルンクルン車体を傾けることはできます。ただパワーがあるので
山道でそこら中でブレーキがきつくなります。
130くらいからの進入でフル減速して寝せる時に どうしてもタイミングが遅れたり
寝せながらブレーキングが残ったりしてキモを冷やしました。
サーキットで走らせないと本来の姿は見えない、と感じました。
ドカティーのハンドリングってどんなんでしょうね。GT1000の経験では
直6フェチさんのSS900のイメージが分かりません。
直6フェチさんが エンジンには反応され、とりわけ ドカティには ルックス 音
そしてハンドリングだそうで その辺は今後 経験されどう感じられるか興味が
あります。
>私はもっとわかり易い、パっと乗って「シビれるぜ！」と思えるヤツがいいです
どんなバイクが直6フェチさんに合うか楽しみですね。
音も良いのが必須でしょうし。高回転まで回さなくても気持ちいいドゥカティって
どうなのでしょう。
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穏やかな人が多い
先日BT1100を借りて乗っていたとき、一般道で2台のW650の後につきました。
今までのイメージ通り どちらも飛ばさない。大垂水のトラックの後を
のんびりついて走っている。う〜ん・・・ どうしてそんなにのんびり走って
いられるの？ 私には到底ガマンできない。
最初にW650に乗った時は穏やかに走ってもいいなぁ と思ったけど 今は
遅くて物足りないと感じる人間になった。選ぶバイクによって 選ぶ人の
走りも違うんですね。
BT1100を乗る人は どうなんだろう 最初の大型バイクがBT1100の人もいれば
L4の大排気量を乗ってからBT1100になるひともいる。
私は まだ若いのだろうか。
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BT1100 明日納車＆お披露目相談
ショップの人に聞いてみたら 明日納車OKとのこと
嬉しい！ 明日引き取りに行きます。
http://www.goobike.com/shop/client_8501604/
こちらのショップで、国道20号線沿いです。
ＮＯＧさん 何時頃何処でお披露目したらよいでしょう？
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すみません
すみません、明日の御披露目いけなくなりそうです。
家族ででかけることになりそうです。
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了解です
ＮＯＧさん お呼び出しして済みません。
ご家族でおでかけされるとのこと 了解しました(^o^)
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Re: BT1100 明日納車＆お披露目相談
> No.1482[元記事へ]
んばんわ。
早速の納車ですか、今晩は楽しみですね。
うちのXZは12日にデポへ取りに行く予定ですが、
今のうちにやっておきたい用事があって、広島に
きてます（＾＾；）。
??明日は京都によってから、横浜に戻ります。
えぇ、参加できません（−−；）。
13日はXZもってご一緒できます。
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取りに行ってきます
Ｇoさん
今 広島にいるんですね。XZは12日に届くそうで 13日 お披露目会ができれば
行いたいと思います。
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初ツーリング
納車され走っています。
天気がいいので気分がいいです。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001487.jpg
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山道
走り易いです。小菅 奥多摩
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001488.jpg
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残雪
路面はドライ、トルクがあるので走りは速い
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001489.jpg
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初日インプレ
納車されたその足で ご覧の通り 中央高速から大月>小菅村>奥多摩>青梅
と走ってきました。ETCが装着されやっとストレス無く高速に乗れるようになりました。
ポジション
この前レンタルで慣れていたところにハンドルを少し手前に引いてもらってので
より楽になりました。王様ポジションもできるし 少し前傾気味にも出来る
私の理想的なポジションに近いと思います。
馴染んでしまって 乗るのが楽しい。 ポジションって本当に大切だと思います。
エンジン
これはビラーゴです。でもよりパワーアップしていますし どこからでも反応する
のでお気に入りです。ドコドコ感もいいです。 私はやっぱりツインがいいなぁ。
それとキャブ車であること。2000回転以下の微少なアクセルの反応 ギクシャク
しません。GT1000やXL1200RのON OFFみたいなスイッチ的制御でなくまろやかで
粘り強い反応。これが普通だと思います。ノロノロ渋滞でも全然問題なし！
パワー
やはり高回転が伸びないので速くないです。ただBMWの6000回転までよりはパワフル
な感じがします。レッドの7000回転にも直ぐに入りますが 早めにシフトアップ
してトルク感で走るのがこのバイクに合っています。
パワーは必要にして充分 高速道路ではもう少し欲しいですけど 山道では
余剰でなくてストレスが溜まりません。ZX-7Rやninjaだと終始自分で抑えているか
パワーを使っていない感じがしますが BT1100にはそれがありません。
もっと高速セクションになれば別かもしれませが411くらいの道だと いい感じ
です。 先日のZX-7Rより路面が良いので速度を上げて走れました
燃費
180km走って14L 13km/L イマイチです。 距離も少ない感じだし もしかしたら
距離がマイル表示？
タイヤ
グリップ感がどうも足りない感じなんです。ねせている時にずるって
来る感じ。タイヤはフランス製のダンロップ。製造年月日のナンバーがありません。
走行距離が5000kmなのでもしかしたら2003年の新車時のタイヤかもしれません。
山はあるけど交換します。
ハンドリング
タイヤがイマイチなのですが それでも分かる素直さ。パタッとねる感じでは
ありませんが 大きさからすると充分に機敏に寝ます。逆に倒れる感じが
少ないので安心感があります。少しアンダーっぽいのはタイヤのせいかも。
小菅村の荒れた路面でもGT1000より手が痛くなりません。勿論GT1000の方が
スピードの乗りは速いです。エンジンのレスポンスはすっとGT1000がいい。
ただ、ギクシャクしないのはBT1100。足回りその他使いやすさで良い勝負をします。
フロントはもう少しソフトでもいいかなぁ と思いますが高速道路ではいい感じです。
リアサスはこれは私にはパーフェクトに思えます。R1100RSを上回ると言えます。
何故なら余計な動きが無くダイレクトでありながらしなやかで乗り心地が良い
からです。
スタイル
正直 Vエンジンの上のフレームが曲がっているのが好きではありません。
家内は「結構良いんじゃない」と言ってくれましたが BMWの方が遙かに
カッコウ良かったと感じた様です。私もそう思います。
あと色は 私は 青かオレンジ系で乗りたかったのですが黒はあまり好きでは
ありません。でも車体の程度が良いので納得することにしています。
メーターパネルや質感
メーターパネルが大人っぽくていい感じ。メッキの質感が高く ゴージャス。
GT1000の美しさとカッコウ良いメーターには見た目で負けるかもしれませんが
各部のメッキのグレードが上です。 BMWは装備もゴージャスなのですけど
カウル関係のプラスチックが多かった。
メーターやハンドル マウントはいつも見るところだから重要ですね。
YAMAHAであること
走ってよ〜く分かりました。クラッチの羽根の様な軽さ シフトの入りやすさ
ニュートラルが楽に確実にでること。 ブレーキの真綿を締め付ける様なしっかりと
した前後統一感のある効き。
ラバーマウントのステップはグニョグニョ動きますが 振動は適度に制御され
ロングツーリングを楽しませてくれます。
乗った感じはまるで パワフルで 多少ボリュームアップしたSR400って感じ
です。勿論タンクの大きさとか全然違うのですがSRの良さが感じられます。
ＮＯＧさん 来訪
ファミリーサービスを終えて ＮＯＧさんがわざわざ見に来てくれました。
乗った感じはＮＯＧさんにお任せするとして 整備されたSRXが凄く良さそうでした。
ハンドルはアップハンドルをさらにあげて楽なポジションになっていて これなら
ツーリングもバッチリ。
スリムで 軽く とても良いバイクに仕上がっていました。
ひとっ走り
ガレージに張ったビニール ブチルゴムが剥がれてたれていたので アルミのカーポート
に穴をあけネジ止めしました。 良い仕事をした感じで充実。
その後やはりBT1100で走りたくなって ひとっ走りしてきました。
う〜ん いいかも(*^_^*)
私にピッタリ。 強い刺激や 素晴らしいスタイリング そして快音も速さも
大したことないけど 何処にでも行きたくなる ドンドン走りたくなるバイクです。
ちょっと重いけど 乗り出したらそんなこと吹っ飛んでしまいます。
途中でTDM850と併走しましたが エンジンの迫力でBT1100が良いでしょう。
しばらく付き合えるお気に入りのバイクをゲットできたようです。
休みが待ち遠しい！
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001490.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001490_2.jpg
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よさそうですね
BT1100、やっと気にいったのが見つかったようで良かったですね。
燃費悪いですね。
速度表示がkm/hで距離だけマイル表示というのは考えにくいです。
キャブのバイロットスクリューが過度に開いてませんか？
空吹かしのツキ優先でここをやたらリッチにする人が多いけど減速時にも無意味に大量のガソリンが吸われてしまうので燃費はもろに悪化します。
ノーマルマフラーなのにアフターバーン発生する症状があればあやしいです。
ミシュランから新製品でバイロットロード3というわんこさん&BT1100にマッチしそうなのがでてますよ。
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もしかしたら
同じ逆輸入車のR6でスピードがキロなのに距離表示がマイルで困ってます。というような書き込みがあったので検索してみたら、
http://wishupon.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=3744239
マイルかもね。イタリアらしさですね。
高速の距離表示で確認するしかないでしょう。
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BT1100
夕方にわんこさんのご自宅におじゃまして、少しだけ乗せていただきました。
まずは、外観。ピカピカで新品同様。ＢＭＷの時もきれいだなーと思いましたが、BT1100はその前の
SR並に綺麗です。スイッチ等のタッチもまだまだかっちりしています。
びっくりしたのが、クラッチの軽さ。ＳＲＸの半分くらいの力で握れます。タッチは油圧クラッチの
ような感覚です。
乗ってみると、まず感じるのは背が高いこと。イタリア人は足がながいんですねぇ。
走りだすと、すごくスムーズです。外観はけっこう癖があるのに乗ってみると癖がなく、初めて
乗るのにもう数ヶ月も乗り続けたバイクのように感じます。
どこも不自然な感じがしません。コーナーは倒しこみが軽くぺたっと寝てそのあとに粘る感じです。
パワーは高いギアでの２０００〜３０００からの加速感はビラーゴのほうがすこしある感じがありますが
それ以上の回転域はビラーゴより２割以上パワーアップしている感じです。それよりなにより、ビラーゴよりずっと静かでスムースです。
これなら、街中でもツーリングでも万能にこなせるバイクだと思います。良いバイクに出会って
よかったですね。＞わんこさん。足が短くてもちゃんと届くようだし。
ps)わんこさんが不在の時、奥様にお会いして
N「ご主人がお出かけですが、ご主人の了解を得てますのでバイクをお借りします。」
奥「どうぞどうぞ」
N「すぐ帰ってきますので。」
奥「いえいえ、ごゆっくり。そのままそのバイク持っていちゃってもいいですし・・・・よかったらどこかで
売ってきちゃってもいいですよ。」
N「奥様も大変ですねぇ。変な旦那で・・・。」
奥「そうそう・・・」
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表示切り替え
BT1100のオドメーターはデジタルメーターでkm、mile切り替えができるんですね。
ならば燃費は20km/Lあたりで妥当なところでしょう。
しかし走行距離も1.6倍が正解か。
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ブルドックに乗る犬
直6フェチさん ＮＯＧさん そして皆様おはようございます。
お祝いの言葉ありがとうございます。
朝 出勤前にガレージの中でたたずむBT1100を見て ハーレーみたいに美しさや
存在感はありませんが、それでも綺麗で笑みがこぼれてしまいました。
「ああ 私は幸せだなぁ」って思いました。
運良く仕事で独立して開業でき、私は精一杯 能力を発揮できるステージをゲットでき
ました。それで趣味に原資を使える余裕が持てること 多くの方が我慢されている中
本当にありがたいことだと思います。
バイクはまだ始めて1年経っていませんが、ここ数ヶ月のバイクの経験は密度が濃かった
と思います。BT1100はとても私にフィットする感じ。色々と経験したからこそ自信を
もって言えます。
車と共に何か達成感みたいなのを感じてしまいました。
＊
燃費について
昨日は府中S.Aの入り口のスタンドで目一杯給油。 大月S.Aまでは60km
山道が90kmとしても メーター表示は180kmで正しいようです。
気持ちよくアクセルを開け 山道は正直かなり飛ばしたので その様な燃費に
なったのだと思います。お騒がせしてすみません。
ＮＯＧさんが教えてくださった掲示板では 2005年前（私のは2003年式）の
モデルは メーターの切り替え表示はできないと書いてありました。
直6フェチさん
やっとお気に入りのバイクが手に入りました。ZX-7Rの素晴らしいエンジンや
ハンドリングの経験をさせてもらったのも 私の世界が広がり大変ありがたかった
です。
ハンドリングの一つに交差点を曲がる ジムカーナー的にタイトなコーナーを
曲がる のもあると思います。YAMAHAのはそれが素直なんですね。 ドゥカティ
はそれが大変。タイヤの形もあると思いますが 高速コーナー向けのセッティング
ってあると思います。
私はロードバイクの経験が少ないので 簡単に交差点を回れる 安心して倒せる
バイクってのが嬉しいです。
タイヤは この前SRXに買ったα12でしたか ハイギリップのネトーっとした
タイヤを使おうか と思いましたが ツーリング主体だと合わないかもしれませんね。
パイロットロード3 ロード2のインプレを本でみました。タイヤの真ん中とサイド
でコンパウンドが違うそうで 是非、候補にしてみたいと思います。
ＮＯＧさん
昨日はありがとうございました。
インプレはそのとおりです。ビラーゴよりパワーが出ていますよね。
それと見た目が綺麗なのも正直欲しくなる気持ちをアップしてくれました。
タイヤはたぶん10年落ちですので 新品にすればコーナーリングはもっともっと
良くなると思います。
ＮＯＧさんも SRXのポジションをネイキッド的にされていますし、排気量の
大きいのに興味が向かれているそうですので 何だか嬉しいです。
2500ccの車と5000ccの車の違い のんびり走るのには 排気量が大きいと楽です
し余裕が嬉しいですよね〜(^o^)
家内とお話されたんですか？ 家内はファミリーに優しいＮＯＧさんのことを
信奉しています。
私が「お前 仕事を始めたのだからしっかり働いて稼げよ」 とプレッシャーを
かけるので 私の酷さを ＮＯＧさんに訴えたいそうです。
家内が生活費を稼いでくれたら 私はもっと自由に遊べます(^^)
-
5回目です(^^;)
よっし〜さん
お祝いの言葉ありがとうございます。昨年の7月にSRを買ってから もう8ヶ月も
経ちました。時の流れは早いですね。
夏から冬へそして これからは春 花粉さえなければ最高の季節
バイクを楽しみたいと思います。
よっし〜さんは 昨日ツルリングを楽しまれましたか？
BT1100 体格の良い よっし〜さんには ポジション的にも合うと思います。
ハーレーの刺激はありませんけど 普通のバイクとしてはまあまあ かと
思います。今度 乗ってみてください。
来週 予定が入らなければ ＧoさんのZX400と共にお披露目＆オフ会 or軽く
走りに行く でもしたいと思っています。
流石によっし〜さんは 3週連続だと予定的に無理でしょうか。
-
なんとなく
高評価ばかりで、なんとなく悔しいのであら捜しを。
・シート形状が独特で、座るところがちょうど人型にへこんでいるので座る位置を
前後にずらすことができない。お尻が痛くなってもずらせない。
・低速トルクと鼓動感がもう少し欲しい。高回転もBMWのほうがパワーがあったなあ。
・アイドリングの音は低くていいけれど、走り出すと静かすぎ。
・着座位置が高い。
・わんこさんにはもったいない。
多少、やっかみが入ってます。
で、マイル表示の件ですが、あのＨＰの投稿を信じるのであれば
・マイナー後期型はキロ・マイル切り替えができる。
・前期型は、スピードがキロ表示のものはオドメーターもキロ表示固定のはずだけれど、実際はなぜかオドメーターだけマイルになっていた
・それをPRESTOも認めている
という感じなので、わんこさんのも距離はマイルになってしまっているんじゃないかと思いました。
-
何を言われても余裕(^_^)v
ＮＯＧさん
そのとおりです。シートは昨日はちょっと柔らかいかなぁ と思いましたし
ずらすのは難しいですね。はまりこんだ感じ。
それよりSRXのタンクの出っ張りに膝が
当たる人 ＞Ｇoさん ＮＯＧさん
当たらない人 ＞私
その違いが昨日分かりました。私は全くあたらずタンクのへこみに丁度良い感じで
収まるのです。ＮＯＧさんは当たると言う。
それで二人で乗り比べてみたら・・・NOGさんの方が 膝から下が5cmも長い！んです。
同じ様な足の長さなのに 膝から下があんなに違うとは・・・
お互い純日本仕様ですので 攻めるのは止めましょう(^^)
低速のトルクは ハーレーと比べると寂しいですね。
それとピックアップも 全然元気がない。ハーレーはアクセルをちょっと開けると
グワッ！って前に蹴飛ばされる感じがしますから。
あと音も何とかしたいです。オーナーさんたちはマフラーを交換している人が多いです。
これはいずれオフに参加させていただいて 音を聴いて決めたいと思います。
私は音は有った方が良いけど 無くても振動とパワー感で結構納得できます。
近所の目が厳しいのでノーマルでストレスが少なくていいです。
と良いながら この前レンタルしたXL1200Ｒのノーマルマフラーでも音が
良かったなぁ・・・
>わんこさんにはもったいない
そうそう 私にはもったいないくらい 良いバイクです。ボローゴが似合う
ってところですが 私も青年になって残り少ないですから 同じバイクに乗るのなら
貴重な時間 良いバイクに乗りたいと思うのです。
車みたいに超激安路線 面白いけどバイクではあまりやらないでいたいです。
＊タイヤ＊
ライコランドに電話したら パイロットロード3 在庫があるそうです。
お休みに早速交換します。
もし10年前のタイヤであの走りだったら
・・・・タイヤ交換で BT1100は 強烈に攻めて走れるスンゴイバイクに変身だ〜！
新品タイヤで走りたい
-
車庫での存在感
よっし〜さん
来週は 箱スカでご夫婦どおしのドライブとはステキですね〜
家族と一緒の楽しめる趣味 最高だと思います。
バイクでは美味しい鯖の刺身とは 私もぜひ 一緒させていただきたいです。
光り物も大好きです。
お友達 タンデムされてバイクに乗りたくなっちゃったりしそうですね。
機会はいくらでもありますので また遊んでください。
＊
今日も出勤前 ビニールハウス用のビニールで囲んだバイク置き場を見て
デレデレしてしまいました。それぞれバイクの後ろ姿からの存在感ってあります。
過去を振り返って 車庫にいたバイクを振り返ってみたいと思います。
イメージ的妄想モードで失礼します。
ビラーゴ1100
ボロいけど金属しているし以外にスリムだけど高重心。教わりながらエンジンのOHをした
だけに愛着があります。どんな改造もモデファイも許させる気易さがいい。
美人ではないしスタイルもイマイチだけどだけど可愛い幼なじみ。
BT1100
背が高くガッチリ。スタイルはそれ程よくない。綺麗だけどSRみたいに新車っぽくはないし
GT1000みたいに輝いていない。ただ 今は乗りたくて仕方ない。実は若さを維持していて
魅力的。脱いだら凄いんです。
リアのアルミの強力なスイングアームと黄色いバネが乗り心地の良さ 足回りの良さを
想起させる。今度はナビにレーダー探知機にと色々と装備を貢君したくなる。
礼儀正しく気配りが効いて 誰にでも愛想が良く頼りにされる。
色気より、性格が良くて家庭的 ×2が選んだ奥さん？
R1100RS
とにかくゴージャス 存在感特大 カウルがプラスチックしていたけど質感が高く
スタイル抜群。モデルみたい。
重さがズシッと来る。スロープを押すと分かる。出し入れが面倒で乗る気が･･･
燃料計があったり温度計が棒グラフで表示されたり 使う人への心使いが嬉しい。
賢くプライドが高く優秀な人 でも大変頑固で傲慢なところを感じる。
外資系の会社で働く体の大きい外国人女性。
GT1100
美人 メッキが輝いている エキセントリックで気むずかしい。
だからこそ付き合いたくなる。
コンピューター制御 イモビ付きで現代的で洗練されている。
血淡き肉躍る性的な魅力 最もエッチしたくなるタイプ。スタタタッタッ！ と
あの声の良さ パルス感は下半身脊髄から気持ちよくさせ求めてくれる。
その分普段の生活はお話にならない面がある。虚弱な男はお呼びでないってか。
欠点もあるけれどそれを上回る魅力があるエキゾチックな女性
深く付き合えば思いのほか情に熱く頼りになる面がある、それを引き出せるか？
SR400
女子大生みたいに若く可憐なバイク。スリムで控えめで、私のは特別に輝いていた。
優しいフィール 穏やかな性格 一緒に過ごしていて癒される。
凄い刺激や濃厚なアピールはしてこないけど ピクニックに行ってお弁当を広げて
も充分に楽しい 人から見て羨ましがれるペアを演じられる。
和服が似合うような凛とした伝統的良さを持っていながら身の丈を超えない気さくな
日本女性。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001501.jpg
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もんもん
んばんわ。
XZが今週届くというのに、またこういうタイミングで絶妙
な出品が…。
01モデルYZF１０００Rサンダ―エース程度極上車7263キロ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96462386
最終モデルの2001年。 赤銀でEU仕様で無転倒。
YZF1000Rの中古では、最高の一品ですね。
ZX-10Rとか ZX-6Rのように、ひらひら系のSSも是非もって
おきたいんだけど、最終的にはツアラー系のバイクに収まる
と思う自分の場合、究極の 1台はこれだって気がする。
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