仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

1：とはずがたり：2008/06/05(木) 12:05:28: 地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
3828：荷主研究者：2020/09/23(水) 22:52:08: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202008/20200822_12002.html
2020年08月22日土曜日　河北新報
検温より高精度に　仙台の企業、非接触体温計を商品化

距離計測センサーを搭載し、検温の精度を高めた非接触体温計

　医療機器販売のドリーム・トラスト（仙台市）は、検温精度を高めた医療機関向けの非接触体温計を開発した。新型コロナウイルス感染拡大に伴う需要増に対応するため、東北大研究者が運営するコンサルティング企業の支援を受け、商品化にこぎ着けた。

　距離センサーを搭載し、対象者の額から３～５センチの適正距離で、約１秒間で計測できる。結果が見やすい大きめのディスプレーを備え、片手で操作しやすいデザインに仕上げた。価格は税抜きで１台２万円。

　今年２月に着手した製品開発では、川添良幸東北大名誉教授らが経営するコンサルティング会社「名誉教授ドットコム」（仙台市）の協力を得た。専門家から技術的なサポートのほか、世界的な需要増で入手困難だった赤外線センサー部品の調達で支援を受けた。

　７月から宮城県内の開業医向けに販売し、７００台以上を納品。近く生産を現状の月産５００台から倍増させ、県外の需要にも対応する。価格を抑えた家庭向け製品の開発も進める。

　同社は主に在宅医療向け機器の販売を手掛け、開業医とのネットワークを築いてきた。岩渕清市社長は「開業医が高精度の非接触体温計を入手しにくい状況が続いている。小回りが利く中小企業の特性を生かし、地域医療のニーズに応えたい」と話す。
3829：荷主研究者：2020/09/23(水) 23:04:45: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202008/20200826_11014.html
2020年08月26日水曜日　河北新報
仙台市地下鉄東西線、１日８万人届かず　１９年度終盤にコロナ影響

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20200826kahoku01.JPG

１日平均の輸送人員が８万人に届かず、またも開業時予測が未達成となった仙台市地下鉄東西線＝青葉区の青葉通一番町駅

　仙台市地下鉄東西線の２０１９年度の輸送人員は１日平均７万９６００人で、開業時の需要予測８万人に届かなかったことが、２５日公表された市高速鉄道事業会計決算で分かった。当初予算では輸送人員を８万２０００人とし、需要予測を上回る利用を初めて見込んだが、年度末に新型コロナウイルスの影響を受けた。

　１日平均輸送人員の見込みと実績の年度別推移は表の通り。

　開業以来、利用者は増加傾向にあり、１９年度は若林区の荒井駅や六丁の目駅周辺で住宅開発が進んだ。人口増を追い風に輸送人員が７％伸びると予測したが、決算によると、伸びは３％程度にとどまった。

　新型コロナの感染拡大に伴い、市内の公立学校が今年２月末に臨時休校したため、年度終盤になって通学利用者が大きく落ち込んだことが足を引っ張った。

　２０年度は外出自粛で利用者がさらに減少している。当初予算で見込んだ８万４０００人は達成不可能とみられ、市交通局は開業初年度の水準となる５万７０００人への下方修正を決め、関連の補正予算案を市議会９月定例会に提出する。

　市交通局の担当者は「利用が伸びてきた時期に新型コロナの直撃を受けた。現在は７割程度まで回復したが収束は見通せず、いつ８万人に到達できるか分からなくなった」と頭を抱える。
3830：荷主研究者：2020/09/23(水) 23:05:04: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202008/20200826_12002.html
2020年08月26日水曜日　河北新報
「住みやすい街」宮城版は荒井駅１位　発展性に期待

　住宅ローン仲介大手アルヒ（東京）は２５日、住宅専門家が選んだ「本当に住みやすい街大賞２０２０ｉｎ宮城」を発表し、１位に仙台市地下鉄東西線荒井駅（若林区）を選んだ。地下鉄沿線として街の発展が期待できる上、コストパフォーマンスの良さが光った。

　上位１０駅は表の通り。住宅評論家の桜井幸雄氏、宮城県不動産鑑定士協会の小竹潤副会長が選定委員を務めた。県内のローン実績が多い街について、住環境、交通利便性、教育環境、価格相場、将来性の五つの選定基準を５段階で評価した。

　荒井は複数の土地区画整理事業が進み、駅前には大型商業施設や集合住宅の建設が予定されている。桜井氏は「市中心部と比べて土地の価格は低く抑えられている。ポテンシャルが高く、これから化ける可能性がある」と分析した。

　２位の東西線大町西公園駅（青葉区）は都心にありながら自然を感じられる文化性、３位のＪＲ東北線長町駅（太白区）は大型商業施設の集積による利便性が評価を受けた。４位の八木山動物公園駅（同）は東西線沿線で家賃相場が最も安く、大学などが立地する教育環境も加点された。

　アルヒが宮城県のランキングを作成したのは初めて。同社の石橋薫執行役員は「新型コロナウイルスの影響でワークスタイルが変わり、郊外への移住も増えている。『ニューノーマル』時代の街探しを提案したい」と狙いを話した。
3831：荷主研究者：2020/10/11(日) 10:27:51: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63060620W0A820C2L01000/
2020/8/27 2:00日本経済新聞　電子版東北宮城
コロナ下の地価、仙台ひとり勝ち　全国で唯一上昇
3832：荷主研究者：2020/10/11(日) 10:29:26: http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=26029
2020/8/27　日刊建設新聞　宮城版

　東松島市は、JR矢本駅に南北自由通路の新設を構想しており、基本調査業務をJR東日本に委託する意向だ。当初は橋梁形式を想定していたものの、JRとの協議で地下道案も検討することにしたため、基本調査業務委託費の不足分を9月補正予算で確保する。市議会で予算が可決されれば、9月末～10月ごろにJR東日本仙台支社と、10月～11月ごろにJR東日本東北工事事務所とそれぞれ協定を結んだ上で、同業務を委託する。

　南北自由通路は、矢本駅北側の市営駐車場になっている場所を活用して新設し、交通広場を設けて駐輪場などを配置するイメージ。駅の南北間のアクセスを向上させることが主な目的だ。

　市は6月補正予算で、矢本駅南北自由通路他の基本調査業務委託費に2020～21年度で限度額2500万円の債務負担を設定。うち1000万円を20年度分として予算計上した。その後、JRと協議した結果、調査費が不足すると分かったため、不足分を9月補正予算で確保する。基本調査には1年程度をかけることになる。

　JRとの協議では、橋梁案と地下道案の2パターンについて可能性を調査してみようという方向で動いている。駅舎自体もかなり老朽化していることから、改築も含めて検討する見込み。地下道案は軟弱地盤などを調べることになりそうだ。

　市は同駅の北側だけでなく、南側にあるタクシープールやロータリープール、さらには駅周辺の200～300mほどの範囲にある商店街なども含めて、一体的に再整備することを視野に入れている。6月補正予算には矢本駅周辺地区都市再整備計画策定業務の委託費に1000万円を計上しており、この業務を別途委託して、歩道を石畳にするなどといった具体的な再整備の方法や範囲などを検討する。

　再整備の中には南北自由通路も組み込むことにし、まずはこれを最優先で進めるため、JRの調査結果などを踏まえて南北自由通路の実現性が高いとなれば、補助金の申請に必要な資料として再整備計画を生かす考え。

　市は昨年度、「矢本駅周辺交通環境等整備構想策定業務」を国際開発コンサルタンツ(仙台支店・仙台市青葉区)に委託した。年度をまたいでとりまとめ作業を続けており、来月までには完了する予定。

　この業務では、矢本駅を中心とした8.8haの範囲を対象に、土地の権利調査、市街地の条件整理、交通利用調査などを行っている。駅の近くには国道45号沿いに市営北浦住宅が建っており、老朽化しているため、仮に撤去した場合にどのような跡地利用が可能かも検討項目に含まれている。目的は駅周辺の渋滞解消や、安全性と利便性の向上、防災力の強化などを実現すること。
3833：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:12:15: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202008/20200829_12032.html
2020年08月29日土曜日　河北新報
宮城交通バス一部路線増便　大学の対面授業再開に対応、来月１４日から

　宮城交通は２８日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で運行本数を減らしている路線バスのダイヤを９月１４日に改正することを発表した。大学の対面授業が一部再開されるのに合わせ、通学利用が多い路線を中心に増便する。

　主な路線は東北学院大線、宮城大学線、宮城学院線、尚絅学院大線など。６月２２日の改正以降、感染拡大前の８２％に抑えられていた運行本数は、８４％になる。

　同社によると、テレワークや学校のオンライン授業、マイカーへの転換などに伴う利用低迷が続き、７月の利用者数は前年同月比約６４％にとどまった。担当者は「まだ以前のダイヤに戻せる状況ではない。引き続き感染予防に取り組み、利用状況などにより運行本数を見直していく」と話した。
3834：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:22:07: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200901_12008.html
2020年09月01日火曜日　河北新報
ＬＣＣ初の仙台－沖縄線　ピーチ１０月就航、１日１往復

仙台空港を離陸するピーチの旅客機＝２０１８年１０月、仙台空港

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪）と、仙台空港を運営する仙台国際空港（宮城県名取市）は３１日、冬ダイヤが始まる１０月２５日に、ピーチの仙台－沖縄（那覇）線を１日１往復で開設すると発表した。同路線は全日空が１日１往復運航しており、ＬＣＣ就航は初めて。

　運航スケジュール（１２月２３日まで）は、午前１１時仙台発、午後２時２０分沖縄着と、午後４時沖縄発、午後６時半仙台着。定員１８０人の機材を使う。運賃は片道６４９０円から。仙台発着のピーチの路線は札幌、大阪（関西）、台北に次ぎ４路線目となる。

　新型コロナウイルスの感染拡大で国際線の再開時期が見通せない中、同社は国内線へのシフトを進める。仙台－沖縄線開設は、村井嘉浩宮城県知事、玉城デニー沖縄県知事らと意見交換の上で決めたという。

　ピーチの森健明最高経営責任者は「宮城県をはじめ関係各位の支援に感謝している。感染対策を徹底し安心、安全な旅を提供していく」とコメントした。仙台国際空港の鳥羽明門社長は「厳しい事業環境の中、明るいニュース。ＬＣＣ就航で選択肢が広がり、憧れのリゾート地の旅行を気軽に楽しんでもらえる」との談話を出した。

　村井知事は定例会見で「就航までにコロナが沈静化し、県民がより手軽に沖縄を訪ねられるようになることを願う」と述べた。
3835：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:22:30: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200901_12025.html
2020年09月01日火曜日　河北新報
「ＮＴＴ仙台中央ビル」都市再生特別地区の指定了承

　仙台市都市計画審議会は３１日、市の都心再構築プロジェクト第１号に決定し、ＮＴＴ東日本グループが再開発を進める「ＮＴＴ仙台中央ビル（仮称）」（青葉区中央４丁目）一帯を都市再生特別地区に指定することを了承した。

　市は１０月に指定を正式決定する見通し。新ビルの容積率が現行の２倍の１１８０％に緩和され、ＮＴＴ東グループは当初の１６階建て程度を１９階建て（延べ床面積４万５００平方メートル）に規模変更することができる。

　議案書によると、（１）起業家育成拠点（２）東北大青葉山キャンパス（青葉区）の次世代型放射光施設と連携した研究開発拠点（３）歩行空間やオープンスペース（４）災害時に帰宅困難者３００人を受け入れる一時滞在場所－などを新ビルに整備する。

　市はこうした再開発計画を都市貢献と評価し、審議会も特別地区の指定が妥当と判断した。新ビルは２０２１年７月に着工し、２３年９月の完成を予定する。

　特別地区の指定は市内で３例目。「東京建物仙台ビル」（青葉区中央１丁目）の計画を審議会が０７年８月に了承し、市が１０月に決定して以来、１３年ぶり。
3836：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:36:13: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63341440S0A900C2L01000/
2020/9/2 16:16　日本経済新聞東北宮城
ゼビオアリーナ仙台にシェアオフィス
3837：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:46:26: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200905_13004.html
2020年09月05日土曜日　河北新報
「都市型キャンパス」として進化へ　東北学院大五橋キャンパス着工

工事の安全を祈願し、くわ入れする東北学院の原田理事長（右から３人目）ら＝４日、仙台市若林区

　学校法人東北学院は４日、仙台市若林区清水小路の旧市立病院跡地に建設する東北学院大五橋キャンパスの起工式を現地で開いた。大学関係者ら約４０人が工事の安全を祈願した。２０２２年９月の完成、２３年４月の授業開始を予定する。

　新キャンパスはホール棟（地上５階）、講義棟（同７階）、高層棟（同１６階）、工学部中心の研究棟（同８階）、駐車場棟（同２階）の５棟で構成する。延べ床面積は約６万５０００平方メートル。

　新キャンパス建設は、東北学院が実現を目指す都市型総合大学構想の一環。法学部など４学部の１、２年生と教養学部生が学ぶ泉キャンパス（泉区）、工学部生が学ぶ多賀城キャンパス（多賀城市）を集約する。

　学校法人東北学院の原田善教理事長はあいさつで「地域社会に開かれた都市型キャンパスとして、さらなる発展、進化を遂げたい」と強調した。大西晴樹学長は「約１万１０００人の学生が（近くの土樋キャンパスを含めた）『一つのキャンパス』に集う。学部の垣根を越えた文理融合の研究や交流、人間的な成長に期待したい」と語った。同大卒業生の郡和子市長も出席した。
3838：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:54:09: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63528570X00C20A9L01000/
2020/9/7 18:55日本経済新聞　電子版東北宮城
MAKOTO、M&A助言事業に参入　仙台のBIZVALと連携
3839：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:54:32: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200907_11006.html
2020年09月07日月曜日　河北新報
仙台市マスタープラン　主要駅への都市機能集約など素案まとまる

　仙台市は都市づくりの基本指針、次期都市計画マスタープラン（２０２１～３０年度）の素案をまとめた。今後の人口減少などを見据え、市都心部とＪＲ、地下鉄駅周辺の都市機能を強化し、市街地の拡大を抑止するまちづくりを継続する。１２月ごろ中間案を公表し、意見公募（パブリックコメント）を経て、来年３月末のプラン策定を目指す。

　素案によると、都市づくりの目標像に「選ばれる都市へ挑戦し続ける“新たな杜の都”」を掲げる。基本方針には（１）魅力・活力ある都心の再構築（２）都市機能集約（３）公共交通中心の交通体系（４）安全・安心な都市環境の充実－などを据える。

　都心まちづくりは、主要エリアに東北の玄関口の仙台駅周辺、勾当台・定禅寺通、青葉通・一番町周辺（青葉区）、宮城野通周辺（宮城野区）の４カ所を設定。国際競争力を持ったビジネス環境、回遊性の高い都市空間の形成に取り組む。

　地下鉄南北線、東西線の沿線とＪＲ線の主要駅には都市機能を集約する。広域拠点の泉中央（泉区）、長町（太白区）両地区で都市型居住を促進するほか、青葉山周辺（青葉区）は２３年度に稼働する次世代型放射光施設を核とし、学術文化・交流機能を充実させる。

　交通体系は鉄道駅に路線バスが結節する都市交通の構築を継続。路線バスの利便性向上や地域交通の確保などに取り組む。自動運転技術、交通手段の予約から決済までを一括して行える「ＭａａＳ」の活用を目指した実証実験も進める。

　東日本大震災の教訓を踏まえた「多重防御」の津波対策、都市型水害の被害軽減に向けた浸水対策、丘陵地の宅地の崩落防止、帰宅困難者対策など災害に強いまちづくりに努める。

　新型コロナウイルス感染が広がり、市民のライフスタイルに変化が生じたことにも言及し、計画期間中も状況に応じ柔軟に内容を見直すことも盛り込む。
3840：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:55:10: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area1/6565/
2020-09-07# 日本建設新聞　物件（仙台圏）
組合施行／仙台市長喜城東土地区画整理事業／大本組で造成工事に着手／荒井駅徒歩圏に３００人規模の宅地

　仙台市地下鉄東西線の開業を機に開発が進む仙台市東部で、新たな宅地整備に取り組んでいる仙台市長喜城東土地区画整理組合（庄子喜元理事長）は、このほど大本組の施工で造成工事に着手した。業務代行はオオバ、トヨタホーム、積水ハウスが担当。分譲区画は来春から順次販売する予定だ。

　対象エリアは、荒井南土地区画整理事業地区から市道長喜城霞目線を挟んで西側に隣接する仙台市若林区長喜城山神地内。元々は農地や一部が宅地だった場所で、地区面積は約４・１㌶。北東側に位置する地下鉄東西線荒井駅から約１㌔㍍圏内となり、用途地域は第一種低層住居専用地域。

　このうち約２・３㌶を宅地として、１区画当たり５５～６０坪程度で１２２区画を整備する。計画人口は約３００人を想定。また地区内の南東側に約２０００平方㍍の区画を確保し、民間事業者による医療福祉施設が立地予定で、事業者との協議を進めている段階だ。このほか医療福祉施設用地の北側に調整池、その西隣に公園を配置。造成工事は来年７月ごろに完了する見通し。

　庄子理事長は「平坦地かつ雪が少ない地域で、学校や商業・医療施設も近隣にそろい、暮らしやすいまちになる。新型コロナウイルスで生活様式が変わりつつある中、ゆとりある宅地を提供したい」と話す。業務代行の担当者は「魅力ある住環境を整えられるよう、外構の統一感を醸すため景観についてのガイドラインなども提案できれば」と展望する。
3841：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:58:53: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200908_12001.html
2020年09月08日火曜日　河北新報
ＧＭＯ、仙台に拠点　１００人体制で２１年３月本格稼働

覚書を締結した（左から）村井知事、伊藤副社長、郡市長

　ＩＴ企業のＧＭＯインターネット（東京）が、仙台市青葉区に東日本初の地方拠点を開設することになり、誘致した宮城県、仙台市と立地に関する覚書を７日結んだ。１１月２日に「仙台オフィス」を開き、２０２１年３月に約１００人体制で本格稼働する計画。大半は地元採用を見込む。

　同社の地方拠点は５カ所目で、社員数は仙台オフィスが最大規模となる。プロバイダー契約を結ぶ顧客の問い合わせや契約手続きなどに対応するカスタマーセンターの業務を担う。

　他の拠点は北九州市、宮崎市など西日本に集中。巨大地震や新型コロナウイルス感染症に備える事業継続計画（ＢＣＰ）の観点などからオフィスを分散配置するため、東日本に新たな拠点を探していた。

　県庁で覚書の締結式があり、村井嘉浩知事は「経済発展の起爆剤となる。ＩＴ業界内で県の知名度が上がる契機になる」と強調。郡和子市長は「さらなる企業誘致の呼び水になる。人材が地元にとどまる機会も広がる」と期待した。

　仙台オフィスは青葉区のアジュール仙台に入居。将来的には技術職の人員を確保し、開発部門も設ける方針。ＧＭＯ社の伊藤正副社長は「宮城、仙台、東北には優秀な人材が多い。地域に根ざし、愛される企業を目指したい」と抱負を語った。

　同社は１９９１年設立。２０１９年１２月期のグループ売上高は１９６１億円。
3842：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:59:13: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200908_12003.html
2020年09月08日火曜日　河北新報
エルメス藤崎店新装　杜の都テーマに店舗設計

ブランドの印が描かれた床と、広げて展示されたスカーフのコーナーが印象的なエルメス仙台藤崎店＝仙台市青葉区の藤崎本館

　フランスの老舗ファッションブランド「エルメス」の国内店舗を運営するエルメスジャポン（東京）は、東北唯一の店舗、エルメス仙台藤崎店（仙台市青葉区）を改装し５日にオープンさせた。地域性を取り入れた店舗設計を施し、買い物の楽しさを演出する。

　藤崎本館１階にある店舗は広さ１４４平方メートルで、改装は２００４年３月の開店以来。杜の都をテーマに、木々をイメージした水墨画風のデザインを壁面に採用し、床に明るい茶色のモザイクタイルを敷いた。アクセントとして一部の壁に竹を並べた。

　「本物」により気軽に触れてもらおうと、ブランドを象徴するスカーフは手が届く場所につるして並べ、アクセサリー棚のガラス板を外した。新型コロナウイルスの影響で自宅での時間が増えたことを受け、食器や家具を充実させた。

　同社の担当者は「東北一円の幅広い年代に来ていただき、リラックスして買い物を楽しんでほしい」と話す。５、６日はオープン記念としてイメージカラーのオレンジ色の石巻産ガーベラを来館者に配った。

　藤崎には東北で唯一出店する海外ブランドが７店あり、コロナ下でも前年並みの売り上げを確保している。阿部和彦本店長（５５）は「オンラインにはない、非日常の空間で商品のストーリーを伝える場が必要とされている」と分析した。
3843：荷主研究者：2020/10/11(日) 11:59:33: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area1/6571/
2020-09-08# 日本建設新聞　物件（仙台圏）
名取市／本郷堀内線の道路改良／用地取得に向け協議／道路線形改良で小規模保育所を移築へ

　名取市は本郷堀内線の道路改良工事を計画しており、本年度は用地取得に向け地権者との協議を行っていく。

　この路線は市の南部で国道４号東側の本郷地区と堀内地区を南北に結ぶ総延長２７５７㍍。このうち今回整備するのは市道大門線とのＴ字路付近から南進し、志賀沢川までの延長５７３㍍。この区間はクランク状で見通しが悪く、歩道も大部分が未整備となっている。このため道路線形を改良し、併せて片側歩道を東側に整備。整備後は幅員が現状７㍍から８㍍の幅員が９・７５㍍になる。玉野総合コンサルタントが実施設計を担当した。

　今後は用地取得のための測量などを実施していく計画とし、着工時期は未定となっている。なお志賀沢川より南側は２００８年から１１年に整備済みとなっており、今後は事業区間より北側についても道路改良に取り組みたい考え。

　また道路線形を改良するにあたり支障となる、クランク南側の同市本郷小規模保育所を移築する予定となっている。本郷小規模保育所は４３５３・８６平方㍍の敷地に建設された、延べ４３９・７５平方㍍のＲＣ造平屋建て。移築時期については現在検討中としている。
3844：荷主研究者：2020/11/02(月) 20:46:22: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200910_11030.html
2020年09月10日木曜日　河北新報
街をつなぐ復興の象徴　石巻・新内海橋開通

一般車両の通行が始まった新内海橋（手前）＝１０日午後３時２５分ごろ、石巻市

　宮城県石巻市内を流れる旧北上川に架かり、市中心部と湊地区を結ぶ新内海橋が１０日、開通した。東日本大震災から９年半。震災時に津波を受け、がれきで埋め尽くされた橋が復興のシンボルとして生まれ変わった。（１７面に関連記事）

　全長２０２メートル、幅１４．５メートルの片側１車線で両側に３．５メートルの歩道を設けた。１８８２年に地元の名士が私財を投じて架けた木製の橋から数えて４代目。被災した３代目が老朽化し、宮城県が上流側に架け替えた。

　現地で開通式があり、亀山紘市長は「市民から愛される橋になってほしい」と話した。

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200911_11012.html
2020年09月11日金曜日　河北新報
石巻・新内海橋の開通祝い渡り初め　交通利便性向上に期待

一般車両通行前の見学会で新内海橋の渡り初めをする湊小の児童たち＝１０日午前１０時５０分ごろ

開通式でテープカットする関係者＝１０日午前１０時

　宮城県石巻市中心部と湊地区をつなぐ新内海橋が１０日、開通した。東日本大震災の津波で被災した内海橋は老朽化などもあり、宮城県が上流約１００メートルに新たに架設した。旧北上川を挟んだ街の東西を結び、市民の利便性向上が期待される。

　現地であった開通式には亀山紘市長ら関係者約２０人が出席。テープカットの後、住民や湊小の児童が渡り初めをして橋の完成を祝った。

　近くの石巻市吉野町２丁目にある石巻オアシス教会の牧師趙泳相さん（６７）は「開通を待ちに待っていた。（歩道が広く）歩いても渡れるので便利になる」と話した。

　新内海橋は国道３９８号として市内の中央３丁目と対岸の八幡町１丁目を結ぶ。現在の内海橋は津波をかぶり、２０１１年４月に応急復旧した。今後、解体撤去される。復旧、新設などにかかった総事業費は約１３２億円。

　内海橋は、市中心部から石ノ森萬画館がある中瀬地区を挟み、対岸の湊地区をつなぐ東西２本の橋の総称。ほぼ同じ場所で県が新西内海橋（７５メートル）も整備中で、２０年度に完成予定。市は新東内海橋の建設を進めている。
3845：荷主研究者：2020/11/02(月) 20:46:53: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200911_11020.html
2020年09月11日金曜日　河北新報
仙台市民会館の在り方検討、市内全ホール体系的に整理　郡市長表明

仙台市民会館（右）と併設された都市再生機構の住宅

　郡和子仙台市長は１０日、築４５年以上が経過する市民会館（青葉区）に関し、存廃を含め、今後の在り方を検討する考えを表明した。市中心部への音楽ホール整備に向け、市内の全ホール施設の将来見通しを体系的に整理する中で、市民会館の方向性も定める。

　郡市長は市議会９月定例会代表質疑の答弁で、市内のホールは公共、民間を問わず総じて老朽化が進んでいる現状を指摘。「維持修繕費は増加し、利用者が求める施設水準との乖離（かいり）も生じている。将来の財政負担も踏まえ、ホール施設の体系整理を行う」と語った。

　市民会館に関しては、都市再生機構の住宅（２４０戸）が併設されているため「老朽化は進んでいるが、ここでははっきりと今後の在り方を言及できない」と詳細に触れることを避け、「ホール施設の体系整理に合わせ、鋭意検討を進めたい」と述べるにとどめた。

　市民会館は１９７３年に開館。約１３００席の大ホール、約５００席の小ホールなどを備える。

　音楽ホールを巡っては有識者の音楽ホール検討懇話会が２０１９年３月、２０００席規模のホールを核とする施設整備を提言。市は１９年度中に建設地を決める予定だったが、候補地に公園が含まれることに反発の声が上がり難航している。

　郡市長は答弁で「（建設地は）ホール施設の体系整理を踏まえた上で考える」との方針を明らかにした。
3846：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:04:47: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63869920V10C20A9L01000/
2020/9/15 18:41　日本経済新聞東北宮城
ハイレゾ音源スピーカー　仙台の企業が10月発売
3847：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:13:29: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200916_13024.html
2020年09月16日水曜日　河北新報
仙台市バス、桜ケ丘線が黒字転換　営業係数も運賃改定でやや改善

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20200916kahoku01.JPG

　仙台市交通局は２０１９年度決算に基づく市バスの路線別「営業係数」をまとめた。１８年度は全４５路線が赤字だったが、１９年度は桜ケ丘線の収支がほぼ均衡し、黒字に転換した。全体の係数も１８年度に比べやや改善した。１０月下旬からバス車内や一部停留所に掲示し、経営状況を知らせる。

　営業係数は１００円の収入を得るためにかかる費用で、１００を超えると赤字を意味し、数値が大きくなるほど採算性が良くない。

　１９年度の路線別係数は表の通り。桜ケ丘線は係数公表を始めた１６年度以降、全路線の中で最も採算性が良かったが、１９年度は営業収支が４１８万円の黒字となり、係数も９９と初めて１００を切った。

　全４５路線の平均係数は１４９。１８年度の１５２から３ポイント改善した。人件費の削減、１８年１０月に実施した運賃改定など経営改善の効果が表れたとみられる。

　係数が改善したのは野草園線、西の平線、瞑想の松線など３３路線。悪化したのは緑ケ丘線、定義線、工学部・宮教大線など８路線で、七北田線や作並線など４路線は横ばいとなった。

　全路線の営業収支は３２億８３９万円のマイナス。赤字幅は１８年度と比べ約２億円縮んだ。赤字額最多は営業収支・費用が大きい鶴ケ谷・南光台線で、２億１０９４万円のマイナスだった。

　市交通局は循環観光バス「るーぷる仙台」を除く全４６４台のバス車内に路線別係数を掲示する。係数４００以上の長町線など８路線は、上りの停留所５８カ所に詳しい係数を掲げる。
3848：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:31:25: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200918_11006.html
2020年09月18日金曜日　河北新報
仙台市バス、不採算路線廃止へ　計画素案を公表

仙台市の郊外を走る市バス。乗客のいない区間もある。

　仙台市交通局は市バス・地下鉄事業の経営指針「交通事業経営計画」（２０２１～３０年度）の素案を公表した。バスは１３年連続の赤字を踏まえ、利用者の少ない不採算路線を廃止し、地域交通に置き換える。運賃の全体的な見直しにも踏み切る。地下鉄は東西線を中心に、沿線のまちづくりと連動させた利用促進策を展開する。

　素案によると、大半が赤字のバスは採算性が極めて悪い区域に関し、路線の廃止や縮小、便数調整などを行い、運行効率を向上させる。地域住民の足は、デマンド型の地域交通などに置き換えて確保する。

　運賃は引き上げを含めて改定を検討する。消費税増税に伴う値上げのほか、１８年１０月に市中心部の初乗りを引き下げ、均一運賃「１００円パッ区」を引き上げた以外、１９９５年から実質据え置いている運賃の全面改定も視野に入れる。

　財政目標は「資金不足比率２０％未満」を設定する。２０１９年度決算は４．３％にとどまるが、このまま現在の路線や運賃水準などを維持したとすると、３０年度に５８．３％と劇的に悪化することが懸念される。

　素案には、仮に２６年度に運賃水準を７％（４億円相当）引き上げた場合、目標範囲内の１８．１％に抑制できるとの試算も掲載した。

　一方、地下鉄は今後も人口増加が続くと見込まれる東西線沿線、マンション開発が進む南北線の南部エリアで乗客増を目指す。交通手段の予約から決済までを一括してスマートフォンで行える「ＭａａＳ」の広がりなどを利用につなげる。

　運賃は南北線は１９９６年、東西線は開業以来、消費税増税時を除き、実質据え置いているが、今後の収支動向も見据え、見直しの必要性や時期を検討する。

　地下鉄事業は東西線建設に伴う企業債の償還などがあり、２０１６年度から単年度赤字が続く。経営計画に基づく収益改善と費用抑制で、２２年度に黒字転換することを目標に据える。

　素案は新型コロナウイルスの影響にも言及した。バス、地下鉄とも２０年度の利用客は前年度の７割程度にとどまる見通しだが、既に回復基調にあり、２５年度まで５年かけて「コロナ前」水準に戻ると予想する。
3849：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:31:44: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200918_12014.html
2020年09月18日金曜日　河北新報
＜せんだい進行形＞仙台にＰＣＲ検体の採集会社　無症状でも検査、経済活動後押し

唾液の検査キットや運搬袋を手にする高橋社長＝仙台市若林区の「ＴＫＭ　ＰＣＲ検体採集センター」

　新型コロナウイルスの収束が見えず、民間機関によるＰＣＲ検査のニーズが高まる中、唾液の検体を採集して民間検査機関に運ぶ新会社「ＴＫＭ　ＰＣＲ検体採集センター」が仙台市に発足した。企業の従業員や事業者が無症状でも自社で簡単に検査を受けられるようにすることで、コロナ下の経済活動を後押しするのが狙いだ。（報道部・高橋一樹）

　「建設現場で作業員が密集する」「東京に出張する」など、経済活動には感染リスクがつきまとう。センターのサービスは企業などを訪問し、屋外などで安全性に配慮しながら唾液の検体を集めるため、検査機関に出向く必要がない。

■一定の安心　担保

　専用の容器に４重に梱包（こんぽう）し、提携する日本微生物研究所（仙台市）に運んで検査してもらう。結果は遅くとも翌日には本人に知らされる。費用は１人１万１０００円。一定の安心を担保したい企業などの利用が見込まれ、今月１日の開業以降、２０ほどの個人・団体の約１００検体を運んだ。

　日本微生物研は食品衛生検査などを手掛ける民間会社。精度を高める独自技術による唾液のＰＣＲ検査を７月に始めており、現在は機器１４台で１日１２００件の検査が可能という。同社が検体採集会社と連携するのは初めてで、検査のより効率的な実施を図る。

■事業継続に必要

　センターは電気工事を手掛ける産電工業（仙台市）の高橋昌勝社長が設立した。高橋社長は、自社の従業員から「発熱があって検査を受けた」と連絡を受け、消毒や工事中止などの段取りで混乱した経験がある。従業員は陰性だったが、事業継続には感染状況の把握が不可欠だと思い知った。

　自身が会長を務める市内のライブハウスも、新型コロナの影響で通常営業ができていない。高橋社長は「感染収束まで待っていては経済は破綻する。企業のコロナ対策の一つとして活用してほしい」と話す。

　唾液のＰＣＲ検査は一定の精度が見込めるとして、６月に厚生労働省が実施を認めた。鼻の粘液を綿棒で取る方法よりも安全かつ迅速に検体を採集でき、医療従事者への負担も少ない。

　ＴＫＭの連絡先は０２２（３５２）６８３５。
3850：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:33:14: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200918_13007.html
2020年09月18日金曜日　河北新報
仙台都心エリア拡大、駅東口や勾当台など追加

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20200918kahoku02.JPG

　仙台市は１７日、都心再構築プロジェクトで老朽ビルの建て替えなどを誘導する「都市再生緊急整備地域」の拡大が認められたと発表した。市が４月に申し出た通り、政府が１５日の閣議で決定した。ＪＲ仙台駅東口（宮城野区）や勾当台、定禅寺通周辺（青葉区）が範囲に加わった。東北初となる「特定都市再生緊急整備地域」の指定も受けた。

　緊急整備地域と特定都市再生の区域は地図の通り。拡大前は仙台駅西口や青葉通を中心とした約７９万平方メートルだったが、駅東口や定禅寺通のほか、本町地区や国分町、一番町地区の一部が加わり、約１８６万平方メートルに倍増した。

　都心再構築プロジェクトは緊急整備地域内の開発事業に対し、老朽ビル建て替え助成金や市街地再開発補助金を交付するほか、新築ビルの容積率緩和などを支援。国の税制優遇と併せて新たな投資を呼び込む。

　特定都市再生の区域は、拡大後の緊急整備地域内の約７３万平方メートル。国際水準のオフィス、ハイクラスホテルなどを誘致し、都市の国際競争力を高める開発を誘導する。不動産取得税の優遇措置など国の手厚い財政支援がある。同区域の指定は全国１５カ所となった。

　市都市計画課の担当者は「新たな区域指定を活用し、都心開発の一層の機運醸成につなげる」と話した。
3851：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:34:00: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64055860Y0A910C2L01000/
2020/9/18 18:58日本経済新聞　電子版東北岩手宮城福島
被災企業のグループ補助金活用、新分野に重点
東日本大震災10年へ
3852：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:47:10: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area2/6705/
2020-09-23# みやぎ建設新聞
仙台市／緊急整備地域内の民間事業を公表／ＮＴＴ複合施設は２１年度着工／旧ＧＳビル跡地などで業務・商業施設、東邦銀行建替も

　仙台市は１８日、都市再生緊急整備地域内で計画されている大型民間開発事業の一覧（９月１６日時点）を公表した。

　事業別に見ると、ＮＴＴ東日本とＮＴＴ都市開発が、青葉区中央４丁目４番地内のＮＴＴ東日本仙台中央ビル跡地を活用し、次世代放射光施設と連携した複合施設の整備を計画。施設規模は１９階建て、延べ約４万０５００平方㍍とし、２０２１年の着工、２３年の完成を目指している。設計は久米設計が担当している。両社は青葉区一番町２丁目８番地内のＮＴＴ青葉通ビルの建て替えも立案。規模は未定だが、２５年の着工、２７年の完成を目指している。

　また、一番町三丁目おおまち南地区再開発推進協議会（会長：藤﨑三郎助藤崎代表取締役社長）が再開発事業を計画しており、現在は事業協力者の選定を進めている。対象エリアは藤崎を含む青葉区一番町３丁目１番、２番地内の約１・７㌶で、規模は未定だが、商業・業務系の複合拠点整備を予定している。

　ＪＲ仙台駅東口では、ヨドバシホールディングスが同社店舗駐車場を活用し、商業、ホテル、多目的ホールなどで構成する複合施設を立案。現在、２１年の着工を目指し仙台市と協議を進めている。

　このほか、青葉区中央１丁目１０番地内の旧ＧＳビル跡地などを活用した業務・商業機能を持った施設整備や、東邦銀行仙台支店の建て替えも盛り込んだ。また、今回の公表には含まれなかったが、仙台駅前の旧さくら野百貨店跡地では、パン・パシフィック・インターナショナルホールディングスが２棟延べ１１万平方㍍のオフィスビルとホテルの建設を計画。基本構想は久米設計が担当し、２４年度の着工を目指している。
3853：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:54:28: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200924_13027.html
2020年09月24日木曜日　河北新報
宮城３病院連携・統合　仙台市、静観貫く　移転止める切り札なし

東北労災病院

仙台赤十字病院

　宮城県立がんセンター（名取市）と東北労災病院（仙台市青葉区）、仙台赤十字病院（太白区）の連携・統合に向けた協議が進む中、仙台市の態度がはっきりしない。隣の富谷、名取両市は３病院の統合移転を想定し、それぞれ誘致に乗り出したが、仙台市は静観を続ける。市内から２病院が消えれば医療、救急体制に影響が出かねないが、統合移転を止める「切り札」がないという事情もある。（報道部・伊藤卓哉）

　「がんの総合的な診療体制が整うことは必要だが、仙台医療圏に影響が出ては困る。検討を注視する」

　郡和子市長は８月５日の定例記者会見で連携・統合の受け止めを問われ、懸念を口にした。「必要なら県に話をする」とも語ったが、記者会見以降は統合移転に反対するわけでも、２病院の存続に動くわけでもなく、沈黙を続けている。

　東北労災と仙台赤十字の２病院は、市内の救急医療の中核を担う。市消防局によると、２０１９年に救急搬送した４万７９７３人のうち約１割を収容した。高齢化に伴い救急搬送件数は増加の一途。２病院を含む統合移転が現実となれば、少なからぬ影響がある。

　東北労災はＪＲと地下鉄の北仙台駅や地下鉄台原駅、仙台赤十字は地下鉄八木山動物公園駅に近い。移転先によっては、車を持たない通院患者の死活問題になる。仙台赤十字は周産期医療でも高い実績があり、妊産婦にとっては痛手だ。

　県は総合的ながん治療の提供体制の構築を目指し、（１）３病院の統合（２）各病院を維持した上での連携－を選択肢に検討を進める。各病院設置者が協議に加わり、東北大が助言役を務める。

　村井嘉浩知事は「年内に一定の方向性を出したい」と表明。富谷市の若生裕俊市長、がんセンターがある名取市の山田司郎市長は、統合移転の結論が出ると見越し、それぞれ新たな病院の誘致に名乗りを上げた。

　対照的に、仙台市は「３病院統合が決まったわけではない」（健康福祉局）と静観を貫く。協議に参加できず「そもそも詳しいことが分からない。情報収集している段階」と説明する。

　仮に３病院統合が決まっても、市外移転を阻止する手だては少ない。健康政策課の担当者は「統合となれば病床数が相当多い新病院になる。候補地となり得る土地は、市有地を含め見当がつかない」と明かす。

　市外移転の影響は認めつつ、市内にとどまることと引き換えに財政負担を求められることも警戒する。

　市議会も動きは鈍い。開会中の９月定例会も質疑は今のところ皆無。ベテラン議員は「県美術館の移転問題に続き、またも知事の独走に見える。統合移転ですんなり話がまとまるのだろうか」と懐疑的に見る。
3854：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:54:59: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200924_12031.html
2020年09月24日木曜日　河北新報
電子部品製造デクセリアルズ　宮城・登米の事業、１０月分社化

新設子会社となる登米市のデクセリアルズなかだ事業所

　電子部品製造のデクセリアルズ（東京）は、なかだ事業所（宮城県登米市）で手掛けるプロジェクター向け部品などのマイクロデバイス事業を分社化し、完全子会社「デクセリアルズ・プレシジョン・コンポーネンツ」を１０月１日付で設立する。製造業務を委託する共同出資会社も新設予定で、需要拡大を見込む同事業の強化と自立化を目指す。

　なかだ事業所はプロジェクターの投影で光の制御に使われる無機波長板や無機偏光板、無機拡散板を製造している。本社が登米市となる新設子会社に、事業のうちの設計、企画、管理機能を集約する。

　製造業務は、製造請負大手のアウトソーシング（東京）と共同出資して１１月以降に設立するＯＳＤＣ（東京）に委託する。５１％を出資するアウト社が持つ製造オペレーションのノウハウを生かし、生産効率化につなげるのが狙い。

　現在のなかだ事業所の従業員約２５０人は、ほぼ半数ずつ子会社と共同出資会社の所属に振り分ける。事業強化費用は約１１億円。新たなマイクロデバイスの事業体制は２０２１年１月に本格始動する見通し。

　ソニー子会社が前身のデクセリアルズは独自の微細加工技術を強みに、プロジェクター向けの無機デバイスで高いシェアを誇る。ビジネス用の市場が減速する一方、家庭用や電装化が進む車載用は将来的な需要拡大を見込んでおり、事業の収益構造改善や自立化が必要と判断した。

　新設子会社の社長を兼務するデクセリアルズの佐竹俊哉代表取締役専務執行役員は「事業として独立することで研究機関や取引先との連携の幅が広がる。先んじて手を打ち、競争力ある製品を作って地域に貢献していきたい」と話す。
3855：荷主研究者：2020/11/02(月) 21:55:20: https://www.yamagata-np.jp/news/202009/24/kj_2020092400472.php
2020年09月24日　11:30　山形新聞
ダイヤ守れ！ＪＲが深夜の闘い　動物退散へ、奥羽本線と仙山線で衝突対策

ＪＲ奥羽本線羽前中山―かみのやま温泉間で忌避剤を散布する作業員＝今年８月（ＪＲ東日本仙台支社提供）

　ＪＲ奥羽本線と仙山線で、イノシシやカモシカなど野生動物との衝突による列車の遅れが相次いでいる。野生動物が山間部で生息域を広げているためだ。ＪＲ東日本は臭いを放つ忌避剤を散布したり、動物を遠ざける最新装置を設置したりと、あの手この手で定時運行に努めている。

　山形新幹線つばさを含む奥羽本線と仙山線で、県内で動物との衝突が発生しダイヤが乱れた件数は年々、増加の傾向にあるといい、今年4月から9月15日までは24件で、前年同期より4件増えた。本県（庄内、米坂線の一部を除く）と宮城、福島県からなるＪＲ東日本仙台支社管内で19年度に発生した同様の輸送障害は134件で、15年度の2.7倍に上っている。

　動物が衝突すればブレーキの異常の有無などを確認する必要があり、運転再開まで最短でも30分、夜間や車両の下に動物が挟まった場合は1時間以上を要する。カモシカは天然記念物のため自治体への報告も必要で、業務量は一層増す。

　同社は獣害対策を重点課題として支社間で情報を共有し、取り組みを強化している。線路に唐辛子エキスやヒトデが原料の臭いを発する忌避剤を散布するほか、光と音で動物を遠ざける装置や、線路への侵入を防ぐ柵を設置している。装置が1台約20万円、柵が1メートル当たり約4万円であるのに対し、忌避剤は1メートル当たり約350円と最も安価で、効果は約3カ月間認められるという。

　散布作業は、最長3時間半ほどかかる地道で過酷なものだ。年2、3回実施しており、今年8月にも奥羽本線羽前中山―かみのやま温泉間の約1.4キロ、仙山線山寺―高瀬間の約2.5キロで行った。防護服やライト付きのヘルメットを身に着けた職員15～20人が終電後の深夜から明け方にかけ、線路上を歩きながら計800リットルの忌避剤をスコップでまく。強烈な臭いの粉が舞う中、蒸れる防護服での汗だくの作業。わずかな明かりや足跡、掘り起こされた地面を頼りに、イノシシやクマの出現を警戒しながら行うという。

　同社で獣害対策を行う輸送サービス品質改革室は「衝突発生現場や目撃情報の多い場所から優先的に忌避剤をまき、少しでもダイヤの乱れを減らしたい」と話している。
3856：荷主研究者：2020/11/02(月) 22:08:09: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/area01.html#
2020年09月25日金曜日　河北新報
仙台市「ユアスタの魅力向上」　ベガルタ債務超過で支援用意

　サッカーＪ１仙台などを運営するベガルタ仙台（仙台市）の債務超過問題で、市は２４日、所有するクラブの本拠地、ユアテックスタジアム仙台（泉区）の魅力向上などを通じ、同社の経営改善を支援する用意があることを明らかにした。

　市議会９月定例会決算等審査特別委員会の分科会で、文化観光局の菊田敦次長が「スタジアムの魅力向上などスタジアムを介しての支援を始めとし、可能な支援の在り方を検討したい」と述べた。小野寺健氏（蒼雲の会）が質問した。

　同社は今月、ユアスタにグループ客向けのボックス席を新設した。市はこうした方向性の経営改革が少なかったとの認識で、スタジアム内のサービス向上のために、協力を惜しまない姿勢を打ち出した格好だ。

　同社は新型コロナウイルスの影響で、入場料収入とスポンサー収入が大幅に落ち込み、２０２０年度決算で約３億５０００万円の債務超過に陥る見通し。経営改善の一環として、サポーターに運営資金の募金を呼び掛けるとしている。

　小野寺氏は「一番大切なのは、会社側がサポーターの心をつかみ続けることだと思うが、現経営陣はこの点が欠如している」と指摘し、市民やサポーターへの情報発信を疑問視した。

　熊谷拓郎スポーツ振興課長は答弁で「特に今回のように市民の支援を必要とする困難な状況においては、情報発信に不十分な点があった」と苦言を呈した。
3857：荷主研究者：2020/11/02(月) 22:26:25: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202009/20200926_11009.html
2020年09月26日土曜日　河北新報
仙台市新交通プラン素案まとまる　乗り合いタクシー、連節バスも

　仙台市は新たな「せんだい都市交通プラン」（２０２１～３０年度）の素案をまとめた。１５年１２月の地下鉄東西線開業で十字型の軌道系交通軸が完成し、ハード整備が中心の政策を転換。「質の高い公共交通」を軸とした交通体系の構築を進める。路線バス維持が困難なエリアは、地域交通の導入に向けた検討を始める。

　素案によると、新プランは基本方針に（１）公共交通を中心とした都市交通の充実（２）にぎわい創出に向けた都心交通環境の再構築（３）多様な都市活動を支える交通施策の推進－を据える。

　路線バスの利用者が少なく採算性が悪いエリアでは住民、交通事業者、行政による意見交換会を積み重ね、乗り合いタクシーなど地域交通への転換を進める。

　都心部に直行するバス路線のうち、利用者の多いエリアは「バス幹線区間」に指定。利便性を高めるため、バスが接近すると青信号に変わるＰＴＰＳ（公共車両優先システム）、複数の車体がつながった連節バスの導入などに取り組む。

　都市計画道路の北四番丁大衡線、国道２８６号、県道仙台泉線、県道井土長町線で区間の設定を見込む。

　郊外部は、住宅地と最寄り駅をつなぐ「フィーダーバス」を充実させ、鉄道との乗り継ぎ改善も検討する。交通手段の予約から決済までを一括して行える「ＭａａＳ」と連携した１日乗車券を発売するなど、新たな運賃施策も展開する。

　都心部は、ＪＲ仙台駅西口の青葉通（青葉区）を広場化するなど魅力的な歩行者空間を創出する。自転車や路線バスを使った移動環境も整備し、にぎわいづくりと回遊性の向上を図る。

　市は１１月中旬に中間案を取りまとめ、１１月２４日～１２月２５日に意見公募（パブリックコメント）を実施。１２月８日には市民イベントも開催する。寄せられた意見を反映し、来年３月末に新プランを策定する。
3858：荷主研究者：2020/11/02(月) 22:32:11: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area1/6719/
2020-09-28　みやぎ建設新聞（仙台圏）
富谷市／新交通システム導入可能性調査／福山コンサルタントに決定／地下鉄延伸・バス専用高架道路を想定

　富谷市は、新たな基幹交通として仙台市営地下鉄の延伸やガイドウェイトランジットの導入を想定した、「富谷市基幹軸新交通システム導入可能性調査業務」に係る条件付き一般競争入札を２４日に行い、１落の６６５万円で福山コンサルタントに決定した。予定価格は９０１万円だった。

　入札には同社のほか、八千代エンジニヤリング、協和コンサルタンツ、中央復建コンサルタンツ、計量計画研究所が参加。大日本コンサルタントは辞退した。

　市は、過度に自家用車に依存することなく、交通関連事業とまちづくりが連携した総合的かつ戦略的な交通施策の推進に向け、「富谷市公共交通グランドデザイン都市・地域総合交通戦略」（基本構想）および「富谷市都市・地域総合交通戦略」（基本計画）をまとめた。

　今回の業務は、基本計画で事業プログラムに設定している「基幹交通」、「交通結節点」、「地域内交通」の施策展開に向け、ことし７月に宮城県と仙台市が主体で行った「第５回仙台都市圏パーソントリップ調査」の補完調査として、富谷市内外の移動実態に関する集計や分析を行い、基本計画の柱に位置付けている地下鉄またはバス専用高架道路によるガイドウェイトランジットの整備に関する導入可能性調査を行う。また、各種施策のコスト想定やスキーム検討を進め、整備に向けた課題事項の具体的な検討を進めていく。履行期間は２０２１年３月２０日まで。

　なお、富谷市都市・地域総合交通戦略の基本計画策定に係る業務は八千代エンジニヤリングが担当した。
3859：荷主研究者：2020/11/02(月) 22:36:20: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201001_12024.html
2020年10月01日木曜日　河北新報
エアアジア事業断念へ　コロナで経営悪化仙台－中部線など運航

　格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が、事業継続を断念する方向で調整していることが３０日、分かった。本社のある愛知県に同日までに意向を伝えた。新型コロナウイルス流行で旅客が急減し、経営が悪化していた。正式に決まれば、日本を拠点とする航空会社がコロナの影響で事業継続を断念する初のケースとなる。

　愛知県の大村秀章知事はこの日の記者会見で、同社の意向について「内々に話は聞いている」と明らかにした上で「支援していこうと思っていたので、今回の日本撤退については大変残念に思っている」と語った。

　同社は、マレーシアのＬＣＣ「エアアジア」のグループ会社。中部空港（愛知県常滑市）を拠点とし、札幌、仙台、福岡と中部を結ぶ国内３路線と台北－中部の国際線の計４路線を展開している。

　新型コロナの影響で今春に全便を運休し、８月から国内線を再開したが、需要が戻らず１０月から再び全便を運休する方針を明らかにしていた。旅客減少を受けてエアアジア・ジャパンの経営は悪化。６月に希望退職を募り、約３００人の従業員のうち約７０人が退職した。

　仙台線は２０１９年８月、１日２往復で就航。同路線初のＬＣＣとして観光、ビジネス需要の開拓を目指していた。仙台空港を運営する仙台国際空港（名取市）の広報担当者は「エアアジア・ジャパンから正式に聞いておらず、コメントする立場にない」と述べた。

　航空需要の急減を受けて、他の航空各社も苦しい経営が続いている。２０年４～６月期決算では大手の日本航空やＡＮＡホールディングスが巨額の赤字を計上。ＬＣＣのジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）も直近の決算で赤字転落した。
3860：荷主研究者：2020/11/08(日) 13:38:09: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201002_11011.html
2020年10月02日金曜日　河北新報
仙台港でサブヤード利用開始　市、貨物量増加の混雑解消図る

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201002kahoku01.JPG
サブヤードとして運用が始まった蒲生北部地区の荷台置き場＝１日、仙台市宮城野区

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201002kahoku02.JPG

　仙台市は１日、東日本大震災で被災した宮城野区の蒲生北部地区で、トラックの荷台置き場の運用を始めた。宮城県が管理する近くの仙台港高砂コンテナターミナルの「サブヤード」として使う。ターミナル内は急増するコンテナ貨物で飽和状態のため、サブヤード活用で混雑解消を図る。

　先行整備した６４００平方メートル（５５区画）の運用を開始した。運送会社などへの貸付期間は原則１年。仙台港コンテナ利用促進協議会の会員企業９社が市と個別に契約を結び、利用する。

　来年４月には１万７１００平方メートル（１６４区画）が追加整備され、約４倍の計２万３５００平方メートル（２１９区画）を貸し付ける。協議会の会員企業を優先するが、非会員も利用できる。

　県や市によると、ターミナル内にも荷台置き場として、１万５２９５平方メートルのスペースがあるものの、震災後に取扱貨物量が増えた影響で、現状は空コンテナ置き場となっており、本来の機能を果たせていない。

　周辺の道路も貨物を運び込むトラックなどの出入りが増加し、混雑が深刻となっている。市はサブヤードの運用によりターミナルの受け入れ能力を高め、円滑な貨物運搬に役立てる。

　利用する運送会社の担当者は「ターミナル近くに荷台置き場があると貨物運搬の効率が上がり、短時間で作業できる」とサブヤードの開設を歓迎している。

　市は防災集団移転跡地となった蒲生北部地区への企業誘致を進めており、運送会社や倉庫などの立地が進む。サブヤードの隣には４万平方メートルの敷地が残っており、市は空コンテナ置き場としての利用も検討する。
3861：荷主研究者：2020/11/08(日) 13:38:55: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201002_13034.html
2020年10月02日金曜日　河北新報
「美術館移転で作品破壊される」　列柱制作のカラバン氏ら反対表明

カラバン氏の「マアヤン」

新宮氏の「時の旅人」

　仙台市青葉区の宮城県美術館を宮城野区に移転する県の方針案について、同館に設置されている屋外彫刻を制作し、ともに世界的彫刻家であるダニ・カラバン、新宮晋の両氏が文書で反対の意思を示した。市民団体「宮城県美術館の現地存続を求めるネットワーク（県美ネット）」が１日、明らかにした。近く県に文書を提出する方針。

　カラバン氏は「（前庭から正面玄関に立てた）列柱は建物の既存の柱と同じサイズや形状で、ケヤキも作品に不可欠な一部」と説明。「美術館の移転は作品の本質や意義を否定する。移転されれば私の作品は破壊されてしまう」と計画の推進を危惧する。

　新宮氏は「計画を聞き、驚いている。作品周囲の木々も育ち、建物とも溶け合っていい雰囲気を生み出してきた」と主張。「取り壊しは、世界的に見てもあり得ない。合理性や経済性だけで物事を進める考え方に、文化や芸術を育てていく未来はない」と指摘した。

　カラバン氏の作品「マアヤン」は、８本の列柱とその足元を水路が縫うように走るもので１９９５年、美術館前庭に設置された。前庭に立つケヤキと建物の間に列柱を配し、最後の１本は既存の美術館の柱をそのまま利用することで建物との一体感を表している。

　美術館北庭に構える新宮氏の作品「時の旅人」は８１年の開館に合わせて制作された。高さ１１メートルの大きな風車で、風力や風向きによって三つの羽根が不規則に回る。回転速度が上がったり、急に逆回転したりする羽根は時計の針を連想させ、時間の流れを表現している。

　両作品とも美術館が立つ場所の自然や景観、歴史的条件に調和するよう制作された「環境彫刻」だ。

　県美ネットの西大立目祥子共同代表は「美術館には作品を保存し、次世代に伝える役割がある。美術館の歴史は作家との信頼関係によって蓄積されたものだ。作品の破壊はこれまでの４０年間を台無しにしてしまう」と話した。

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201002_13014.html
2020年10月02日金曜日　河北新報
増築せず改修の第３案を追加方針　美術館移転構想で宮城県

宮城県美術館

　仙台市青葉区の宮城県美術館を宮城野区に移転、新築する構想を巡り、県は１日、これまで比較検討の選択肢としてきた現地での増改築案に加え、新たに現施設を増築せずに改修のみ行う手法を第３案とする方針を明らかにした。年内をめどに事業の方向性を判断する。

　県議会９月定例会の代表質問で村井嘉浩知事が答弁した。担当部局が５～７月に芸術関係団体などと意見交換した際、事業規模を抑えた改修を提言されたとして「関係者の声を踏まえ、それぞれの案の利点、課題を分析したい」と述べた。

　現地存続を求める声が広がっている状況について「現在の美術館を大切にしたいという皆さんの思いに認識を深くしている」と説明。「さまざまな意見を参考にして検討を進め、総合的に判断する」と語った。

　県教委は２０１８年３月、現地での増改築方針を策定。県有施設の再編構想を議論する県の有識者懇話会は１９年１１月、東京エレクトロンホール宮城（県民会館）とともに移転、集約する案を公表した。
3862：荷主研究者：2020/11/08(日) 13:44:26: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201003_11010.html
2020年10月03日土曜日　河北新報
名取の第２次防御ライン開通　かさ上げ道路、仙台空港と閖上結ぶ

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201003kahoku01.JPG

全面開通した第２次防御ラインを自転車で走行する山田市長（左から２人目）ら

　宮城県名取市が津波対策として沿岸部に整備してきた第２次防御ラインのかさ上げ道路が２日、全線開通した。東日本大震災からの復興まちづくりが進む閖上地区と仙台空港（名取市、岩沼市）周辺の北釜地区が結ばれ、防災機能の向上とともに産業や観光の振興につながるものと期待される。

　かさ上げ道路は市道閖上南北線（延長２．６キロ）と市道広浦北釜線（４キロ）の２路線で、総延長は６．６キロ。盛り土して海抜５メートルまでかさ上げし、堤防機能を確保した。海岸防潮堤などとの多重防御により津波の威力を軽減する。

　津波襲来時の避難道路でもあり、片側３．２５メートルの２車線に幅３．５メートルの歩道を整備した。総事業費は１０２億３０００万円。２０１６年１２月に着工し、今年８月７日に市道閖上南北線が先行開通した。

　市沿岸部の北釜防災公園であった開通式には地元関係者ら約６０人が出席。山田司郎市長は「１０００年に一度の津波でも内陸部への浸入を軽減し、緊急時に円滑な避難が可能になる。平常時には産業振興や観光面でも大きな役割を果たす」とあいさつした。

　関係者がテープカットで祝った後、自転車や車両による「走り初め」として、閖上地区の市震災メモリアル公園まで第２次防御ラインを走行。山田市長らは慰霊碑の前で震災犠牲者を追悼し、開通を報告した。

　市内の主な復旧復興ハード事業は、３日開業の市サイクルスポーツセンターで終了する。
3863：荷主研究者：2020/11/08(日) 13:45:01: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201003_12001.html
2020年10月03日土曜日　河北新報
築５４年ビルを再生　賃料安価なオフィスで起業後押し

創造性をテーマにカラフルな家具を置いた貸しオフィス＝仙台市青葉区

　不動産賃貸業の仙台協立（仙台市）は２日、仙台市青葉区国分町１丁目の広瀬通に面する築５４年の仙台協立第１ビルを改装し、オープンさせた。時間貸しのオフィスを充実させ、地元からの起業を後押しする。

　１階は「より良い方向に導く」との意味合いを込め、「ＣＯＭＰＡＳＳ（コンパス）」と名付けた。コワーキングスペースと飲食店営業ができるイベントスペースのほか、同社の賃貸仲介窓口も備える。

　２～５階は貸しオフィスと最大３０人収容できる貸し会議室が計１８室あり、各オフィスの内装に工夫を凝らした。創造性をテーマにした部屋にはカラフルな家具を配置し、壁にホワイトボードを埋め込んだ。

　現行の耐震基準導入前に建設されたことを考慮し、より災害リスクの低い時間貸しや短期間での利用を推奨する。最低料金は１時間５００円で、固定費を抑えたい小規模事業者も利用しやすくした。

　氏家正裕社長は「市中心部でも再開発に向かない地区があり、賃料を安くできる古いビルに需要がある。新型コロナウイルスの感染予防をしながら人が集う場にしたい」と話した。ビルを拠点に周辺の肴町地区の活性化にも携わる方針。
3864：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:12:03: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64617920V01C20A0L01000/
2020/10/6 15:00日本経済新聞　電子版　東北宮城
仙台工業団地 23年3月移転へ　跡地は大型商業施設に
3865：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:13:20: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201006_72020.html
2020年10月06日火曜日　河北新報
エアアジア事業廃止、期待の中部線「残念」　仙台空港・宮城県

仙台空港

　格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）は５日、事業継続を断念すると発表した。運営する国内線３路線と国際線１路線の計４路線を１２月５日付で廃止すると国土交通省に届け出た。新型コロナウイルス流行による航空需要急減を受けて、経営が悪化していた。日本を拠点とする航空会社が新型コロナの影響で事業を廃止するのは初めて。

　エアアジア・ジャパンの仙台－中部線は２０１９年８月、１日２往復で就航した。同路線初の格安航空会社（ＬＣＣ）として観光、ビジネスの需要開拓を目指したが、感染拡大を受け今年４月９日に全便を運休。８月１日に運航を再開したものの、９月１日に再び全便を運休していた。

　仙台空港を運営する仙台国際空港（宮城県名取市）の広報担当は「ＬＣＣ就航による仙台－中部線のマーケット拡大を期待していただけに、今回の決定は大変残念だ。新型コロナウイルスによる厳しい状況は続いているが、地元自治体などと連携し、航空需要の回復に努めたい」とコメントした。

　宮城県空港臨空地域課の斎藤和城課長は「料金が安価で、同じ路線の他社ともすみ分けができていた。コロナの影響を受け、非常に残念だ」と話した。仙台空港発着の国内線の一部は運休・減便が続いており「国内の利用客を呼び込むキャンペーンなどを通じ、便数を回復させたい」と語った。
3866：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:13:54: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201006_12002.html
2020年10月06日火曜日　河北新報
石巻・ＩＤＦがリチウム電池製造本格化　閉校校舎を活用

ＩＤＦが製造するリチウムイオン電池セルなど

旧飯野川二小の校舎を活用したＩＤＦ本社＝石巻市皿貝

　自動車シートカバーなどを手掛けるＩＤＦ（宮城県石巻市）は、新事業のリチウムイオン電池製造を本格化させる。大手には難しい多様なニーズに応じる少量多品種生産で市場の開拓を狙う。閉校後の小学校校舎を活用した工場が、新たな地場産業の拠点として始動した。

　製造するのは、東北大未来科学技術共同研究センター（ＮＩＣＨｅ）が開発したマンガン系のリチウムイオン電池。コバルトやニッケルを使う三元系と比べて容量は劣るが、発熱しにくい高い安全性と生産コストの低さを特徴とする。

　ＩＤＦによると、ハイブリッド車（ＨＶ）用で主流の三元系や電子機器用のコバルト系は大手メーカーが手掛けるが、マンガン系は国内で製造されていない。ＩＤＦは容量よりも安全性や寿命の長さが求められる太陽光発電の蓄電池、家庭や医療機関向けの非常用電源といった需要を見込む。

　国などの補助で石巻市から購入した旧飯野川二小校舎を工場に改修し、２０１９年４月に稼働。試作を重ね、今年３月に量産設備が整った。その後、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う面会制限で取引メーカーとの設計開発が滞ったが、８月に一部再開した。

　同月、みやぎ産業振興機構（仙台市）の「ステージアップ支援企業」に認定され、販路開拓などで今後支援を受ける。本年度は２万セルを生産予定。現在１６人の従業員を４、５年後に５０人規模に拡充し、年間３０万セルの生産と売上高２５億円を目指す方針だ。

　旧飯野川二小出身でもある佐藤幸太郎社長は「全てがオーダーメードの新製品となるので、時間はかかるが、採用されれば安定的に供給できる。付加価値を高め、地元の若者に新産業を残したい」と意気込む。
3867：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:27:42: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64788640Y0A001C2L01000/
2020/10/8 19:15　日本経済新聞東北宮城
東北大とKDDI、スタートアップ支援で連携協定
3868：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:29:41: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201008_11002.html
2020年10月08日木曜日　河北新報
国道４号バイパス山崎－鶴ヶ谷　あすから片側３車線　仙台

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201008kahoku01.JPG

　国道４号仙台バイパスの山崎交差点－鶴ケ谷交差点間の１．８キロ（仙台市宮城野区）が９日から、片側３車線に拡幅される。２０１５年に調べた区間内の通行量は１日約５万６７００台（うち大型車８５００台）。朝夕の激しい渋滞の緩和が期待される。

　東北地方整備局は２００６年４月、同区間の６車線化工事に着手し、１４年半で完成にこぎ着けた。事業費は約６０億円。

　４号沿いには仙台中央卸売市場（若林区）が位置するほか、宮城野区岩切地区にはＪＲ仙台貨物ターミナル駅が２２年度中に移転する予定で、交通量のさらなる増加が見込まれている。

　４号の６車線化工事は地図の通り。若林区の卸町交差点－鶴ケ谷交差点間６．０キロのうち、宮城野区の苦竹インターチェンジ（ＩＣ）－山崎交差点間の２．８キロが０７年に完成。残るは、立体化する箱堤交差点（若林区）を含む卸町交差点－苦竹ＩＣ間の１．４キロ。今年７月に着工し、完成時期は未定。
3869：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:32:10: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201008_11020.html
2020年10月08日木曜日　河北新報
宮城県、女川再稼働の備蓄調達に補助金検討　市町村へ広域避難の支援も

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201008kahoku02.JPG

　東北電力女川原発２号機（宮城県女川町、石巻市）の再稼働を巡る重大事故時の広域避難に備え、県は７日、市町村が備蓄物資を調達する事業を県補助金の対象に加えるかどうか検討する方針を明らかにした。原発３０キロ圏７市町から県内３１市町村に避難する計画に対し、県は７市町の意向で避難先を変更する可能性も示唆した。

　県議会９月定例会の一般質問で、高橋宗也氏（自民党・県民会議）への答弁。東日本大震災で交通網が寸断され、物流が滞った教訓を踏まえ、高橋氏は「市町村が計画的に物資を備蓄できれば、県内の防災力は向上する」として、県に財政支援の必要性を訴えた。

　村井嘉浩知事は、県が市町村事業に最大５割を助成する市町村振興総合補助金を挙げ、「メニューを検討したい」と前向きな考えを示した。

　避難計画では、３０キロ圏内の住民が震災で被災した沿岸部の自治体に避難するパターンも少なくない。復興事業などで受け入れ態勢が整わないとの指摘もあり、鈴木秀人環境生活部長は「今の避難先でいいのかという意向があれば、解決策を考える」と言及。市町村間の調整に乗り出す構えを強調した。

　佐々木喜蔵氏（同）は、避難道路として三陸沿岸道石巻女川インターチェンジと女川町を結ぶ国道３９８号石巻バイパスの未着工区間（４．７キロ）＝地図＝の整備を求めた。村井知事は「地域の意見を聞き、事業化の検討を進めたい」と応じた。
3870：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:39:45: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area1/6756/
2020-10-12# みやぎ建設新聞（仙台圏）
日本貨物鉄道ほか／仙台貨物ターミナル駅の移転事業／今後に造成工事を発注へ／宮城県や仙台市の関連工事も発注進む

　日本貨物鉄道（東京都渋谷区千駄ヶ谷５の３３の８　真貝康一代表取締役社長）は、仙台市宮城野区宮城野３丁目にある仙台貨物ターミナル駅を同区岩切に移転する事業について、今後に造成工事を発注する。

　時期について担当者は「事業スケジュールを考慮し、宮城県との協議がまとまり次第早めに発注したい」と話している。農地転用など着工に必要な諸手続きはほぼ終えたもようだ。また宮城県や仙台市が行う、関連する道路や上下水道管の工事も発注が本格化している。

　この事業は、既存の仙台貨物ターミナル駅の敷地に、宮城県が災害時に支援活動拠点となる広域防災拠点の整備を立案したことに伴い、仙台貨物ターミナル駅が移転するもの。移転先は国道４号北東側の岩切地内約２３㌶で、ＪＲ東北本線とＪＲ東北新幹線に挟まれた元々は水田地帯。ここに現在と同等規模の取扱貨物量を確保できる新駅を建設する。

　スケジュールは２０２２年度末までに現貨物ターミナル駅を県に引き渡す予定で、それまでに新しい駅を整備する。総事業費は約３２４億円を見込み、うち新駅建設に係る事業費は約１２９億円。

　環境アセスメントの資料等によると、新駅はコンテナホーム３面、着発線８線、留置線４線、検修線５線などを備える。建屋は、総合事務所（３階建て、延べ約２０００平方㍍）、通運事務所（２階建て、延べ約２０００平方㍍）、貨車検修庫（平屋建て、延べ約１９００平方㍍）、倉庫類（計延べ約１万６９００平方㍍）などを配置する。防災調整池も２カ所設ける。

　造成計画は盛土高が０・７㍍～２・２㍍で、盛土量は約２９万立方㍍、掘削量（調整池）は約１万７０００立方㍍を想定。また東北本線沿いの地盤対策を想定しているほか、国道４号下に２線分の函渠を構築する。

　法令書類支援などコンサルタント業務は復建技術コンサルタント、建屋等の設計はジェイアール貨物・不動産開発がまとめた。先行実施した畦畔工事は仙建工業、水路付替工は橋本店が担当。国道４号下の函渠はパシフィックコンサルタンツが設計し、施工は奥村組で今後本格着工する。

　この事業に併せて、仙台市は新駅の北端部を通る都市計画道路今市福田線を対象に、新駅供用および新駅西側で実施される土地区画整理事業を見据え、高江工区として４車線化拡幅に取り組んでいる。

　事業区間は県道仙台松島線線（利府街道）から、既に４車線となっている余目地内まで延長約１・１㌔㍍。既存の高盛土道路の上下線側双方を外側に広げるイメージで盛土する。改良後の幅員は２２㍍となり、両側歩道を確保する。また東北本線をオーバーパスしている余目跨線橋と、その東側で市道を跨いでいるボックス区間も拡幅する。総事業費は約４０億円。

　区間東側で、東北新幹線以東の工事は昨年度に発注し後藤工業が施工。本年度は掘削や鋼矢板など仮設工を含む「道路改築工事その２」を今月２日に開札済みとなっている。県道から余目跨線橋までの改良と、余目跨線橋下部工で利府街道側のＡ１橋台２基（上下線）構築などを行う「同工事その３」は公告中で１０月３０日に開札予定。

　１１月には余目跨線橋のＡ２橋台２基と、市道を跨ぐボックス区間のプレキャスト門型カルバートなどを施工する「改築工事その４」と、余目跨線橋の「鋼橋上部工製作工事」を公告する見通し。余目跨線橋は上下線側それぞれ延長約４２㍍、有効幅員３㍍の中路式鋼床版鈑桁橋。架設工は今後にＪＲと協定を結び、ＪＲが発注する見込みだ。

　来年度以降は、用地取得中の東北本線から東北新幹線まで延長約３５０㍍区間の改良と、区間内の舗装工事を発注する。
3871：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:40:28: >>3870-3871 続き

　また仙台市は、新駅建設場所の地下で茨田踏切付近にある汚水の七北田川右岸幹線について、耐荷重を引き上げるため周辺地盤を改良する。地表と管路の間の３㍍ほどを中層混合処理するとともに、管路の両脇に１０㍍強の深層混合処理を施す。実施範囲は延長約１７０㍍で、幹線の径は１５００㍉㍍。施工者はこのほど高工に決まった。

　このほか宮城県が、新駅建設場所にある工業用水道管を撤去して移設する工事を行う。施工は橋本店が担当している。管路の径は７００㍉㍍で、支障になる地点から外周路および市道余目高江線沿いに移設する。

　ＪＲ貨物から県への用地引き渡し後、現ターミナル駅の施設撤去工事は県が主体で行う。跡地約１７・５㌶に整備する広域防災拠点の工事費は５７億円ほどを試算しており、詳細設計は中央コンサルタンツ（造成等）とオオバ（上下水道）に委託している。
3872：荷主研究者：2020/11/08(日) 14:53:40: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201014_11017.html
2020年10月14日水曜日　河北新報
仙台市が都心再構築プロジェクト第２弾を発表

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201014kahoku01.JPG

　仙台市は１３日、市中心部の機能強化を図る「都心再構築プロジェクト」の第２弾の施策を発表した。都市再生緊急整備地域（地図）で、環境に最大限配慮した建築物（グリーンビルディング）の整備を誘導するほか、テナントの移転に支援制度を創設し、第１弾で打ち出した老朽化ビルの建て替えを加速させる。

◎グリーンビルディング

　建築物の環境総合性能評価「ＣＡＳＢＥＥ（キャスビー）」で最高のＳランクの建築計画であれば、市の環境影響評価（アセスメント）の手続きを免除する。着工までの期間が１年～１年半程度、短縮できる。

　整備地域内に計画する高さ１００メートル以上か、延べ床面積５万平方メートル以上の建築物が対象。Ｓランク取得とともに省エネルギー化や再生可能エネ活用、緑化推進にも取り組んでもらう。

　市は１２月ごろに整備促進の方針を策定・公表し、来年４月の施行を目指す。

◎企業誘致の強化

　企業立地促進助成制度で雇用人数に応じた加算の対象を「市内在住」正社員から「仙台都市圏在住」正社員に拡大し、企業の人材確保を支援する。本社機能や研究開発施設、ソフトウエアやデジタルコンテンツ企業などの誘致を想定する。

　大規模災害に備え、リスク分散のためにバックオフィス（事務管理部門）を設ける企業への助成も拡充。整備地域内に立地する企業は加算額を増やし、人数要件も緩和する。いずれも来年４月１日に施行する。

◎テナント退去支援

　入居ビルの建て替えに伴い、市内に移転する中小企業の事業所に対し、移転先オフィスの賃借料３カ月分を助成する新制度を創設する。移転前の入居ビルが整備地域内にあり、第１弾施策の一つ「都心部建て替え促進助成金」の指定を受けていることが条件になる。

◎容積率の緩和

　整備地域内が対象。高機能オフィスを誘導する第１弾の容積率緩和を拡充し、敷地と街区の一辺が一致する場合など、一定の要件を満たせば基準容積率を最大１．５倍にする。１３日に施行した。複数の敷地を共同化し、大きな街区にする際に有利で、老朽化ビル更新時の優遇策を増やした。

　郡和子市長は１３日の定例記者会見で「新型コロナウイルスの感染拡大以降、地方都市に企業の関心が集まっている。仙台はポテンシャル（潜在能力）が高い。都心部の高機能オフィス整備により、企業の進出ニーズに応えたい」と話した。
3873：荷主研究者：2020/11/08(日) 15:00:49: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201015_13009.html
2020年10月15日木曜日　河北新報
仙台の防災集団移転跡地で農園・温泉などの複合施設着工　２２年４月オープン

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201015kahoku01.JPG
温泉、レストラン、ベーカリーなどを備えた「アクアイグニス仙台」の完成予想図

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201015kahoku02.JPG

起工式でくわ入れし、工事の安全を祈願する郡市長（中央）ら

　東日本大震災に伴う仙台市の防災集団移転跡地の利活用事業で、建設業の深松組（青葉区）が若林区藤塚に整備する農園、温泉、レストランの複合施設「アクアイグニス仙台」の建物の起工式が１４日、現地であった。完成は２０２１年１０月の予定で、２２年４月のオープンを目指す。

　周辺町内会や工事の関係者ら約８０人が出席。郡和子市長、運営会社「仙台ｒｅｂｏｒｎ」社長を兼ねる深松努社長らがくわ入れし、工事の安全を祈願した。

　深松社長は「震災で集落が流失した地区ににぎわいを取り戻し、復興、創生のシンボルとなる施設をつくり上げたい」と話した。郡市長は「震災の経験を伝える交流の場になることを期待したい」と激励した。

　敷地面積３万２５００平方メートルに建物６棟と農業ハウス３棟を整備する。鉄筋コンクリート２階の温泉棟は海に面し、浴室から海岸や干潟が見られる。高さは１５メートルあり、津波発生時は２０００人の避難場所になる。

　木造平屋のレストラン棟、スイーツ棟、ベーカリー棟なども配置する。パティシエの辻口博啓氏、鶴岡市のイタリア料理店「アル・ケッチァーノ」オーナーシェフの奥田政行氏、東京の人気和食店「賛否両論」店主の笠原将弘氏が、提供メニューなどを監修する。

　「アクアイグニス」ブランドの施設は、同名の会社（東京）が三重県で運営。東日本は初進出となる。深松組は今年４月に造成工事の起工式を実施した。
3874：荷主研究者：2020/11/08(日) 15:01:16: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201015_12015.html
2020年10月15日木曜日　河北新報
「相鉄フレッサイン」東北初進出　２２年夏に開業

三菱地所が仙台駅前で開発するホテルの完成予想図

　三菱地所（東京）が手掛ける仙台市青葉区中央４丁目のホテル「相鉄フレッサイン仙台駅西口（仮称）」が１４日、着工した。相鉄フレッサインの進出は東北で初となる。２０２２年夏に開業する予定。

　三菱地所が建築した建物を相鉄ホテル開発（横浜市）が賃借し、相鉄ホテルマネジメント（同）が運営する。相鉄フレッサインは４７店舗目。宿泊特化型ホテルとしてビジネス客の利用を想定する。

　鉄骨１２階、延べ床面積約５１１２平方メートルで、客室数は２２４。仙台朝市に近く、三菱地所東北支店の担当者は「都市部でありながら、仙台らしさを感じられる立地だ。新たなにぎわいをつくり、街の活性化に寄与したい」と話した。
3875：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:08:57: http://www.nippondiamond.co.jp/newsboard/newsboard.cgi?Num=1
日本ダイヤモンド株式会社

営業所開設（名古屋・仙台）のお知らせ
No: 58 / Date: 2020/10/07(Wed) 13:17:54

このたび弊社は中部地区及び東北地区のお客様への営業対応ならびに技術サービスの充実を図るために名古屋営業所及び仙台営業所を開設いたしますのでご案内申し上げます。

　名古屋営業所（１０／１開設）

　　　日本ダイヤモンド株式会社　名古屋営業所

　　　〒４６５－００２７　
　　　愛知県名古屋市名東区丁田町３６番地上社メゾン井筒１階

　　　ＴＥＬ：０５２－７３７－２８８８
　　　ＦＡＸ：０５２－７３７－２８７７

　　　本件に関するお問い合わせ先

　　　所長矢野：０７０－３８３２－１４７４

　仙台営業所（１０／２０開設予定）

　　　日本ダイヤモンド株式会社　仙台営業所

　　　〒９８３－００３４　
　　　宮城県仙台市宮城野区扇町７－３－１６

　　　ＴＥＬ：０２２－２５３－７６６７

　　　本件に関するお問い合わせ先

　　　所長日沢：０７０－２１６５－３８２７
3876：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:23:41: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201022_12026.html
2020年10月22日木曜日　河北新報
プロロジス、岩沼の物流拠点を再整備　４月に火災で全焼

新たに整備される物流施設の完成イメージ図

　物流施設の開発・運営を手掛けるプロロジス（東京）は２１日、宮城県岩沼市空港南３丁目に「プロロジスパーク岩沼１」を整備すると発表した。現地にあった施設が４月に発生した火災で全焼。新たな施設を「東北全体への戦略的物流拠点」と位置付け、再開発に着手する。

　仙台空港に近い約４万５７００平方メートルの敷地に鉄骨２階、延べ床面積約５万４００平方メートルの施設を建設する。事業費は約７５億円。焼失した施設（延べ床面積４万３８００平方メートル）より規模を拡充する。新施設には最大６社が入居できる。

　スロープを新たに設置し、トラックが２階へ直接アクセスできるようにするなど、物流作業の効率化に重点を置いた。荷さばきスペースや、従業員向け駐車場も確保する。津波といった水害対策として、敷地をかさ上げして整備する。

　２０２１年２月をめどに焼失した施設の解体工事を終える。新たな施設は２１年３月に着工し、２２年４月に完成する見通し。

　旧施設は０８年に完成し、物流企業など数社が入居していた。今年４月３０日に発生した火災では、県内各地から集まった消防車が消火に当たり、鎮火したのは５月６日だった。
3877：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:24:07: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201022_12025.html
2020年10月22日木曜日　河北新報
ピーチ仙台－中部線、１２月２４日就航　１日１往復、片道４９９０円から

仙台空港を離陸するピーチの旅客機

　ＡＮＡホールディングス傘下の格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション（大阪）は２１日、仙台空港（宮城県名取市、同県岩沼市）と中部空港（愛知県常滑市）を結ぶ路線を１２月２４日に１日１往復で開設すると発表し、航空券の販売を開始した。

　運航は仙台午後２時１０分発、中部午後３時２５分着、中部午後１時３５分発、仙台午後２時４０分着。機材はエアバスＡ３２０ｃｅｏ（定員１８０人）か、１０月２５日に導入するエアバスＡ３２０ｎｅｏ（１８８人）を使用予定。運賃は片道４９９０円から。

　仙台はピーチの拠点空港の一つで、中部線は２５日就航の沖縄線に続く新路線。仙台発着は既存の札幌、関西と合わせた国内４路線と、新型コロナウイルスの影響で運休中の台北線の計５路線になる。

　ピーチの広報担当者は「飛行機を飛ばすことで需要回復を促進させたい」と話した。仙台空港を運営する仙台国際空港の鳥羽明門社長は「中京圏への観光客や、名古屋－仙台間のビジネス客の選択肢が広がる」とのコメントを出した。

　ＬＣＣではエアアジア・ジャパン（常滑市）が昨年８月から仙台－中部線を運航したが、新型コロナの影響で運休が続き、１２月５日での国内全路線廃止を発表している。
3878：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:32:49: >>3773
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201023_12023.html
2020年10月23日金曜日　河北新報
仙台・福田町駅を２００メートル西に移設　ＪＲ東が方針、新駅舎はバリアフリーに

　ＪＲ東日本は２２日、仙石線福田町駅（仙台市宮城野区）を約２００メートル西側に移設し、バリアフリー化する方針を明らかにした。移設時期は未定。同日、仙台市と合同で住民説明会を開き、バリアフリー化を要望してきた住民組織のメンバーらに説明した。

　ＪＲ東によると、移設先は宮城野運輸区と車両基地がある線路北側の同社所有地。新駅舎の規模や整備スケジュールは未定だが、ホームにエレベーターを設置するなどして車いす利用者や高齢者、妊婦が階段を使わず、電車に乗り降りできるようにする。

　市は移設に合わせ、線路をまたいで南北に行き来できる自由通路を整備する方針。本年度一般会計当初予算には４８００万円の経費を計上しており、新駅舎への接続道路や車の乗降場、駐輪場が必要か調査する。

　１９８７年改築の現駅舎はホームが狭く、線路に沿ってカーブしており、エレベーター設置が困難だった。近隣住民は２０１５年、「みんなにやさしい福田町駅をつくろう会」を設立。１７年には約９０００人分の署名を集め、バリアフリー化を要望してきた。

　ＪＲ東と市は１９年１月、駅舎移設を視野に入れた検討に着手。今年２月、移設を基本に協議することで合意した。

　住民組織の野口健三会長（７７）は「英断に感謝したい。計画が早期に実現するよう協力したい」と歓迎した。
3879：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:39:38: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201023_12019.html
2020年10月23日金曜日　河北新報
三陸道・小泉海岸－本吉津谷ＩＣ間が来月２１日開通　仙台と気仙沼中心部、高速で直結

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201023kahoku02.JPG

　国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所は２２日、三陸沿岸道小泉海岸－本吉津谷インターチェンジ（ＩＣ、いずれも気仙沼市）間の２．０キロが１１月２１日に開通すると発表した。開通により、仙台市と気仙沼市中心部が全線、高速道路で結ばれる。

　開通区間は２０１２年１０月に着工。歌津－本吉津谷ＩＣ間の総事業費は約７０３億円。未開通区間は国道４５号の２．１キロを利用していたが、よりスムーズな通行が可能になると同時に津波浸水域を回避できる。

　東日本大震災後の三陸道の延伸で、仙台と気仙沼両市間の所要時間は約５０分短縮され約２時間となった。物流・観光面で東北自動車道からの切り替えが進んでおり、来月の開通でさらに利便性が向上する。

　気仙沼市の菅原茂市長は「救急医療体制の強化、防災機能拡充など多方面でさらなる効果が期待される」、宮城県の村井嘉浩知事は「沿岸被災地の経済の活性化や観光振興に大きく寄与すると期待している」とそれぞれ談話を出した。
3880：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:39:39: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201023_12019.html
2020年10月23日金曜日　河北新報
三陸道・小泉海岸－本吉津谷ＩＣ間が来月２１日開通　仙台と気仙沼中心部、高速で直結

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201023kahoku02.JPG

　国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所は２２日、三陸沿岸道小泉海岸－本吉津谷インターチェンジ（ＩＣ、いずれも気仙沼市）間の２．０キロが１１月２１日に開通すると発表した。開通により、仙台市と気仙沼市中心部が全線、高速道路で結ばれる。

　開通区間は２０１２年１０月に着工。歌津－本吉津谷ＩＣ間の総事業費は約７０３億円。未開通区間は国道４５号の２．１キロを利用していたが、よりスムーズな通行が可能になると同時に津波浸水域を回避できる。

　東日本大震災後の三陸道の延伸で、仙台と気仙沼両市間の所要時間は約５０分短縮され約２時間となった。物流・観光面で東北自動車道からの切り替えが進んでおり、来月の開通でさらに利便性が向上する。

　気仙沼市の菅原茂市長は「救急医療体制の強化、防災機能拡充など多方面でさらなる効果が期待される」、宮城県の村井嘉浩知事は「沿岸被災地の経済の活性化や観光振興に大きく寄与すると期待している」とそれぞれ談話を出した。
3881：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:51:55: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201024_12002.html
2020年10月24日土曜日　河北新報
楽天モバイルのコールセンター、仙台に１１月開設　２５０人程度の正社員を新規雇用

郡市長（左）に立地表明書を手渡した山田社長

　楽天モバイル（東京）は２３日、仙台市青葉区のビルに１１月、コールセンターを開設すると発表した。協力会社が運営するセンターは北海道、大阪府、福岡県にあるが、自社運営の拠点は仙台が初めて。地元から２５０人程度の正社員を新規に雇用する。

　センターは青葉区中央１丁目のメットライフ仙台駅前ビルに開設。名称は「仙台コミュニケーションセンター」で、契約者からの問い合わせに対応する。

　同社の山田善久社長は市役所であった立地表明式で「お客さまと接する重要な業務」と語り、センターを自社運営する意義を強調。仙台への立地を決めた理由については「プロ野球東北楽天を通じて、ゆかりが深い。東京からのアクセス、人材の質を総合的に勘案して決めた」と説明した。

　市は大規模災害時の事業継続などを訴え、企業誘致を図っている。郡和子市長は「仙台は他の大都市に比べ、新型コロナウイルスの感染拡大を抑えている。大きな企業に来てもらい、他企業を誘致する上で弾みになる」と進出を歓迎した。
3882：荷主研究者：2020/11/21(土) 15:53:11: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201024_12016.html
2020年10月24日土曜日　河北新報
仙台市ガス民営化　東北電力が応募へ

東北電力本店（中央）

　仙台市のガス事業民営化を巡り、東北電力などでつくるエネルギー大手企業グループが事業継承者の公募に申請する方向で最終調整していることが２３日、関係者への取材で分かった。取締役会などを経て正式決定し、公募期限の２９日までに応募する見通し。

　東北電などは、公営としては最大規模の約３４万戸の顧客基盤を持つ市ガスのポテンシャルを評価し、最低４００億円の譲渡価格や燃料調達面のリスクなどを考慮しても、事業性が見込めると判断したとみられる。

　関係者によると、東京ガス（東京）の参画が有力視されている。２００８年の前回公募時、東北電は東京ガス、石油資源開発（同）と組んで唯一応募したが、リーマン・ショックに端を発した景気悪化で辞退。東北電と東京ガスは１６年から、北関東の大口向け電力小売りで連携する。

　東北電は２３日、河北新報社の取材に「公募申請を前向きに検討しているが、まだ決まったものではない」と回答した。樋口康二郎社長は９月の定例記者会見で「電気とガスのシナジー（相乗効果）が期待できる」と意欲を示している。

　市は来年５月下旬に優先交渉者を決め、２２年度中に事業を譲渡する予定。
3883：荷主研究者：2020/11/21(土) 16:00:17: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65467920W0A021C2L01000/
2020/10/26 18:54日本経済新聞　電子版東北宮城
逆境の仙台空港、那覇便「試金石」国際線は来冬想定
3884：荷主研究者：2020/11/21(土) 16:05:24: https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00576022?isReadConfirmed=true
2020/10/27 05:00　日刊工業新聞
日本ファインセラミックス、新工場が完成　絶縁放熱基板を量産

自動車メーカーなどに来年１月にも出荷する新工場

　日揮ホールディングス（ＨＤ）子会社の日本ファインセラミックス（仙台市泉区、田中宏社長、０２２・３７８・７８２５）は、窒化ケイ素セラミックス製の絶縁放熱基板を量産する新工場（宮城県富谷市）を完成した。投資額は約２５億円。自動車メーカーや回路基板メーカー向けに、２０２１年１月にも出荷を始める。

　新工場は富谷事業所（宮城県富谷市）内に設置し、延べ床面積は３０００平方メートル。熱伝導率を現状の約１・５倍に高めた新製品の開発も進める。

(2020/10/27 05:00)
3885：荷主研究者：2020/11/21(土) 16:06:51: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201027_13028.html
2020年10月27日火曜日　河北新報
東北大雨宮Ｃ跡地再開発　活用可能な樹木４９本のみ　イオン再調査

東北大雨宮キャンパス跡地　再開発事業で樹木が激減した＝２０２０年５月中旬

　東北大雨宮キャンパス跡地（仙台市青葉区）の再開発事業により、約２８００本あった敷地内の樹木が約４０本に激減する問題で、開発主体のイオンモール（千葉市）は２６日、専門家による再調査の結果でも、活用可能な樹木は４９本にとどまったことを明らかにした。

　市環境影響評価審査会に報告した。同社は当初、７６６本の保存活用を表明したが、２０１８年１２月に東北大が土地を引き渡した時点で５２９本に減少。１９年１１月には、倒木の恐れなどで４９０本の伐採が必要になったとした。審査会は今年３月、再調査を求めた。

　同社は今後の緑化方針も明らかにし、キャンパス時代の約２８００本を超える樹木を新しく植える方針を示した。伐採した木は建設材や商業施設の椅子・ベンチ、土壌にまくチップへの再利用を検討する。

　同社の担当者は「将来的にはキャンパス時代に負けない緑豊かな空間を形成する」と計画を説明した。
3886：荷主研究者：2020/11/21(土) 21:18:48: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201029_13011.html
2020年10月29日木曜日　河北新報
東北電の企業連合応募　仙台市ガス民営化カメイ参画か

　仙台市のガス事業民営化を巡り、東北電力などでつくる企業グループは２８日、事業継承者の公募に申請した。公営で全国最大となる約３４万戸の顧客基盤を持つ市ガスのポテンシャルを高く評価し、名乗りを上げた。今回の公募で申請が明らかになったのは初めて。

　グループの代表は東北電が務める。同社は「競争戦略上の理由」として構成企業を公表しない方針だが、関係者によると、東京ガス（東京）と石油資源開発（同）、地元のカメイが参画しているとみられる。

　グループは事業性を見極め、事業方針のほか、安定供給と保安の体制、譲り受け希望価格などを盛り込んだ提案審査書類を来年３月上旬までに市に提出する。

　東北電の樋口康二郎社長は２８日の定例記者会見で「市ガスの円滑な事業継承は東北のエネルギー市場、地域経済において大変重要だ」と強調。２０１６年に電力、１７年に都市ガスの小売りが全面自由化された経緯を踏まえ「電気とガスのセット販売などさまざまなサービスが展開できる。快適で安全、安心なサービスを提供する『スマート社会』の実現にもつながる」と参入の意義を強調した。

　河北新報社の取材に対し東京ガス広報部は「応募も含め、あらゆる可能性を検討中」、石油資源開発広報ＩＲ部は「応募するかどうかを含め公表予定はない」と回答。カメイは「地元のエネルギー会社として役割があるのであれば参画したい」と説明した。

　０８年の前回公募時は東北電、東京ガス、石油資源開発の企業グループが唯一応募したものの、リーマン・ショックに端を発した景気悪化のために辞退した。

　公募期限は２９日。市は提案審査を経て、来年５月下旬に優先交渉者を決定し、２２年度中に事業譲渡する。
3887：荷主研究者：2020/11/21(土) 21:19:07: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201029_13025.html
2020年10月29日木曜日　河北新報
ミヤコーバス、仙台―気仙沼線に「直行便」新設　１１月２２日から、三陸道利用

　宮城交通グループのミヤコーバス（仙台市）は２８日、１１月２２日に高速バス「仙台－気仙沼線」のダイヤを改正し、「直行便」１往復を新設すると発表した。同月２１日に三陸沿岸道小泉海岸－本吉津谷インターチェンジ（ＩＣ、いずれも気仙沼市）間が開通し、仙台市と気仙沼市中心部が高速道路で結ばれるのに伴い決めた。

　直行便は午前６時５５分南気仙沼駅（気仙沼市）発と、午後４時３５分県庁市役所前（仙台市青葉区）発。途中、仙台東部道路仙台東－三陸道気仙沼中央ＩＣ間は高速道路を走行する。既存便より停留所は７カ所少なくなり、片道の所要時間は約１５分短い２時間５０分。

　仙台－気仙沼線は計６往復になる。
3888：荷主研究者：2020/11/21(土) 22:29:40: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65936710W0A101C2L01000/
2020/11/6 18:45日本経済新聞　電子版東北宮城
仙台市、老朽化ビル建て替え急ぐ企業誘致へ助成拡充
3889：荷主研究者：2020/11/21(土) 22:29:59: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201106_12003.html
2020年11月06日金曜日　河北新報
芭蕉の辻に「新仙台ビルディング」完成　東北の情報発信拠点に

完成した新仙台ビルディング。１階に情報発信拠点を整備する＝仙台市青葉区大町１丁目

　不動産業の仙台ビルディング（仙台市）は、仙台市青葉区大町１丁目にオフィスビル「新仙台ビルディング」を完成させた。藩制時代に町割りの中心となった「芭蕉の辻」に立地することにちなみ、１階は東北の情報発信拠点として早ければ来春のオープンを目指す。

　ビルは鉄骨１０階、地下１階で立体駐車場を併設する。延べ床面積は１万１１２８平方メートル。テナントは１０社が決まり、開業時の稼働率は９割に達した。

　１階は東北６県と新潟県の企業や団体と連携し、多機能スペースとして地域に開放する。カフェを常設し、食や観光地を紹介するイベント、市民向けセミナーの利用を想定する。

　共用部にはテナント向けの休憩室や貸し会議室、私設郵便ポストを備える。固定席を設けないフリーアドレスのオフィスに対応し、グリッド型システム天井を採用。間取りに合わせて照明や空調を移動できる。

　現地にあった旧ビルは１９５９年に落成し、七十七銀行芭蕉の辻支店などが入居していた。老朽化が進んだため、２０１８年１０月に建て替え工事が始まり、今年１０月３０日に完工した。
3890：荷主研究者：2020/12/05(土) 11:51:00: 株式会社オプス
仙台市太白区鈎取1-1-31
http://www.opus-gr.com/

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66002030Z01C20A1L01000/
2020/11/9 18:50日本経済新聞　電子版宮城東北
抗ウイルス剤の販売急増　ビル管理のオプス、増産へ
3891：荷主研究者：2020/12/05(土) 11:51:58: >>3779
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66002100Z01C20A1L01000/
2020/11/9 18:52日本経済新聞　電子版東北山形
山形のシェルター、仙台に7階建て木造ビル　21年春
3892：荷主研究者：2020/12/05(土) 12:05:18: http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=26462
2020/11/12　日刊建設新聞　宮城版
マンション建替え検討　青葉区の「カルコスビル」　国交省の計画支援が決定(マンション建替推進協会)

　国土交通省は、マンションストック長寿命化等モデル事業(第2回)の採択プロジェクトを決定した。県内の事業では、マンション建替推進協会の「カルコスビル」が計画支援型で採択された。計画支援型は、事前前の立ち上げ準備段階への支援タイプとなっており、同協会が用途複合マンションの建て替えの方向性を検討するに当たり、調査・検討費などを補助する。

　カルコスビルは、仙台市青葉区二日町にある複合ビルで、地下1階地上8階建て延べ6498平方ｍの規模。住戸数は24戸。オフィスや店舗なども入っている。建築年数は約45年。視認性の高い好立地の用途複合型マンションにおいて、建て替えや大規模修繕、敷地一括売却など、今後の事業の方向性を検討する。負担となるテナント立ち退きの選択肢を抽出し、比較検討した上で、事業の方向性を見出すことになる。

　国交省がマンションストック長寿命化等モデル事業を採択するに当たっては、評価事業者である国立研究開発法人建築研究所が評価委員会(委員長・松村秀一東京大学大学院特任教授)を設置し、審査した。

　審査の概評では「カルコスビル」に関し、「好立地のマンションでの建て替え手法には敷地売却の方法、用途の違いによる事業性の検討、隣地を含めた再開発の検討など、さまざまな検討が想定され、その中かから事業の方向性を見出す点は先導的であり、他のマンションの選考になり得る」として評価された。

　国交省では、今後急増する高経年マンションについて、適正な維持管理を促進し、長寿命化に資する改修や建て替えを促すため、本年度から先導性の高いマンション再生プロジェクトを支援している。

　本年度第2回目の公募は、7月1日～9月30日に行い、25者から29件の提案があった。その中から、計画支援型の11件と、工事支援型の3件を採択した。

　計画支援型は、補助率が定額で、1プロジェクトあたり最大500万円。事業実施期間は最大3年間。補助対象は長寿命化などに向けた事業実現に必要な調査・検討経費。事業要件は区分所有者が10人以上で、耐用年数の2分の1を経過していることや、原則として調査・検討が完了後、速やかに長寿命化等の事業実施に関する提案を行うことなど。

　工事支援型は、補助率が3分の1で、補助対象が調査設計計画費や、長寿命化計画に資する工事費のうち先進性を持つものに要する工事費。事業要件は、25年以上の長期修繕計画に基づく修繕積立金額を設定していることや、新たな技術の導入・工期短縮につながる工法の工夫があることなど。
3893：荷主研究者：2020/12/05(土) 12:10:49: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201116_75022.html
2020年11月16日月曜日　河北新報
プロ棋士を東北で育成　将棋連盟が仙台に研修会、来年４月開設

　公益社団法人日本将棋連盟（東京）は来年４月、プロ棋士や女流棋士を育てる「東北研修会」を仙台市に開設する。研修会は全国６カ所目。東北初となり、全域から研修生を募集する。

　対象は一般研修生が２０歳以下でアマチュア有段者の男女、女流棋士志望は２５歳以下のアマチュア。中川大輔八段（仙台市出身）ら４人のプロ棋士が幹事を務める。入会後は毎月２回の例会日に原則計４対局し、プロの指導を受ける。

　成績上位者はプロ棋士養成機関「奨励会」の入会試験が一部免除されるほか、女流２級の資格を得られる。初例会日は来年４月１１日。

　研修会は現在、北海道、関東、東海、関西、九州にあり、計約３００人が在席している。藤井聡太二冠は東海研修会の出身。

　日本将棋連盟東北統括本部長の島朗九段は「東北に直轄組織ができ、厳しい場で体験が積める。距離的、経済的な理由でプロの道を断念していた人も挑戦できるようになる」と話す。

　東北研修会は青葉区中央３丁目の「駅前のぞみビル」内に開設する。来年２月２８日に体験会を開く。

　連絡先は同連盟東北研修会係０３（３４０８）６１６６。
3894：荷主研究者：2020/12/05(土) 12:16:13: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201117_12007.html
2020年11月17日火曜日　河北新報
足こぎ車いす、物流拠点に　仙台国際空港が受託契約

ＣＯＧＹの物流に関する契約を結んだ（左から）ＴＥＳＳの鈴木社長、半田名誉教授、仙台国際空港の岡崎取締役航空営業部長＝仙台空港

　仙台国際空港（宮城県名取市）は１６日、足こぎ車いす「ＣＯＧＹ（コギー）」を販売するベンチャー企業ＴＥＳＳ（仙台市）と物流に関する業務受託契約を締結したと発表した。同社が台湾で製造し、仙台港に海上輸送した製品について、空港会社が引き取りから保管、出荷までを物流拠点として一貫して担う。

　締結は１日付。ＴＥＳＳはこれまで東京の倉庫で製品を保管し、必要に応じて出向いていた。空港会社からの提案を受け、物流に関する業務を集約。空港内で保管し、検品や出荷前のセッティング、配送業者の手配といった業務も空港社員が担い、スムーズな出荷やコスト削減につなげる。

　仙台空港の貨物取扱量は、新型コロナウイルスの影響による国際線運休、国内線の機材小型化などで伸び悩む。岡崎克彦取締役航空営業部長は「国際線が飛ばない中、国際貨物をどう増やすか。付加価値として付随業務も請け負うことを提案した」と話した。

　ＣＯＧＹは東北大などの研究グループが開発。半身不随でも片足が動けば自力で動かせるのが特徴で、年間１０００台程度販売する。ＴＥＳＳの鈴木堅之社長は「東北生まれの製品を海外にも広げたい」と話す。

　自身も毎日利用するという開発者の半田康延東北大名誉教授は「疲れず、たやすく乗れる。ぜひ普及してほしい」と語った。
3895：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:11:55: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201118_13018.html
2020年11月18日水曜日　河北新報
緊急企画・宮城県美術館、現地存続へ（上）　経済性を優先、矛盾はらむ

県美術館の現地存続を表明した村井知事。モニターに映し出された資料を使って約２０分間、淡々と説明した＝１６日、県庁

　宮城県美術館（仙台市青葉区）を仙台医療センター跡地（宮城野区）に移転する構想は、建物の価値や歴史を知る関係者の猛反発を浴びた県が計画を断念し、現地存続する形で幕を下ろした。これまでの関係者の動きを検証し、県の文化行政の課題を展望する。

　「職員にも迷惑を掛けた」。１６日朝、県の政策会議。村井嘉浩知事は言葉を選び、県美術館の移転断念を幹部に告げた。

　老朽化した東京エレクトロンホール宮城（県民会館）も集約し、一帯を東北の文化拠点に育てるはずだった。知事の表情には、計画撤回の無念さがにじんだ。

　一連の議論をベテラン県議は回顧する。「県は経済性を、反対派は文化的価値を重んじた。議論は最後までかみ合わなかった」

　当初、知事は移転新築案に自信を見せていた。

　立地はＪＲ仙台駅東口から徒歩圏で、楽天生命パーク宮城の近隣。「芸術に接する機会が少なかった人を含め、幅広い層が野球観戦の前後に文化に触れられる」。知事の触れ込みは、一定の説得力を持った。

　県財政からの持ち出しを抑えるため、国の起債制度に目を付けた。条件を満たせば、現地改修の費用よりも数十億円以上節減し、最新鋭の施設を建設できる。

　「経済合理性の観点で、極めて良案」（県議）と見られたが、発表から程なくして暗雲が立ちこめる。

　日本近代建築の旗手、故前川国男氏が設計した建物の価値を知る市民団体から「暴論」と批判が噴出。県議会でも野党はおろか、最大会派の自民党・県民会議まで疑問を投げ掛けた。

　移転集約構想が世に出る１年８カ月前、県教委が現地での増築改修案を策定していた経緯も矛盾をはらんだ。突如浮上した１８０度の転換に、県庁内でも「政策形成過程の軽視」との本音が漏れ出した。

　「指摘は正しいと思います」。県議会９月定例会で移転案を厳しく追及した自民県議は終了後、県幹部に声を掛けられ不意を突かれた。「組織内に微妙な諦めムードが漂い始めた」と受け止めた。

　「現施設の引き受け手はないか」。県トップの号令で、職員は大学や企業などを訪ね歩き、建物の活用策を模索。時には自ら交渉に赴いたが、「１５億円程度」とされる評価額や高額な維持費を念頭に、誰も首を縦に振らなかった。

　移転断念の１カ月前。村井知事は県議会の県政与党会派幹部を知事室に招き、最後の腹案を明かした。

　「美術館は移し、現施設を文化資料の収蔵庫などとして活用するのはどうか」

　急ピッチで検討を進めたが、現施設の構造は特殊で他の用途に使いにくく、彫刻家の故佐藤忠良氏（宮城県大和町出身）らが手掛けた建物周辺の有名作品の扱いもクリアできなかった。

　国の起債制度も時限的で、不安材料だけが積み重なる。「厳しいかもしれない」。１１月上旬、ついに村井知事は近い関係者に吐露。奥の手もついえた。

　移転新築から現地存続へ急転した県美術館の将来。

　県の試算では、増築なしの現地改修案は国の起債制度を活用した移転新築案より、整備後３０年間の総事業費が約１１０億円膨らむ。財政規律派の県議は「この数字は小さくない」と危惧する。

　「皮肉だが、ここまで注目が集まったことはなかった。問題はお金の面だけではない。文化行政を見詰める契機になった」。県幹部は経緯を振り返り、こう言い聞かせる。「議論を継続し、高めていかねばならない。大事なのは、むしろこれからだ」
3896：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:12:40: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201119_13021.html
2020年11月19日木曜日　河北新報
緊急企画・宮城県美術館、現地存続へ（下）　反対の声、各界から広がる

美術館移転を巡り議論が白熱した県美ネットの出前講座＝１０月１７日、仙台市宮城野区の県婦人会館

　「県はあくまで経済優先だ。価値ある文化芸術は県民で話し合って決めなければいけない」

　１０月３１日、市民団体「宮城県美術館の現地存続を求める県民ネットワーク（県美ネット）」が登米市内で開いた出前講座。早坂貞彦共同代表が呼び掛けると、受講者約５０人から拍手が起きた。

　県美術館（仙台市青葉区）の移転の論点や建築の特長を解説する県美ネットの講座は８～１１月の４カ月間に、県内１２市町で開かれた。計１７回の参加者は１０００人超。「文化教育施設は商業施設とは違う。費用対効果で論じるべきではない」。議論は白熱し、毎回活発な意見が飛び交った。

　「仙台市以外の郡部の人々が特に熱心だ。美術館が県民に幅広く愛されていると実感した」。西大立目祥子共同代表も驚きの表情を見せた。

　昨年１１月、村井嘉浩宮城県知事による移転案発表以降、県内では美術関係者やまちづくり団体など移転に反対する市民グループが次々にできた。今年７月に各団体が合流して県美ネットが誕生。「コスト重視」「経済優先」で計画を進める県に対し、県美術館の文化的価値の重要性を前面に論陣を張った。各団体は県に、計画中止を求める要望書を次々に提出。参加団体の一つが昨年末に始めた署名活動は２月時点で１万７７７３筆に達するなど、反対運動は大きなうねりとなっていく。

　県美術館に作品を提供した作者らも運動を後押しした。前庭の環境彫刻を手掛けたイスラエルの世界的彫刻家ダニ・カラバン氏は「移転されれば作品は破壊される」と指摘。宮城県大和町出身の彫刻家、故佐藤忠良氏の遺族は「著作権継承者として許せない」と反対した。

　異論を唱えたのは、美術界だけではない。故前川国男氏とともに設計に携わった建築家大宇根弘司氏は、建物の断熱性や丈夫さを挙げ「１００年どころか、手入れをすれば半永久的に使える」と反論した。

　各界各層から繰り出される意見は、一文化施設の在り方を超え、教育論や環境論、都市文化論など多方面に広がりを見せた。

　双方の主張が平行線をたどる中、村井知事は１０月、それまで検討してきた「現地増築」「移転・集約」に加え、現地での増築なしの改修案を第３案として突如発表する。当初検討案の一つにすぎないとみられていた第３案は、わずか１カ月後、県方針に決まった。

　「美術館の文化的価値を再評価した」。村井知事は移転断念の理由をこう説明した。市民グループの主張をほぼ「丸のみ」する方針転換。自らが管理する施設の価値を、見誤ったことが最後に来て響いた。

　「県民にとっての美術館の存在の大きさや愛着が運動を突き動かした」。県美ネットの西大立目共同代表は振り返る。

　現美術館建設の際には、県芸術協会の会員が県の建設準備委員会に参加するなど、県民が主導的な役割を果たした。県民主体の精神も県美術館の財産だ。

　東北大関係者でつくる「宮城県美術館の移転計画中止を要望する有志の会」の代表、野家啓一東北大名誉教授は言う。「今回の活動で発揮したエネルギーをどう生かすか。一人一人が知恵を絞らなければならない」
3897：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:47:55: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201124_13020.html
2020年11月22日日曜日　河北新報
【復興ロードの行方　三陸道・仙台―気仙沼直結１】不振続く水産業の再生後押し

気仙沼港ＩＣ（左上、手前は未開通区間）の近くに立ち並ぶ水産加工会社＝２１日午後３時ごろ、気仙沼市赤岩港

　三陸沿岸道の小泉海岸－本吉津谷インターチェンジ（ＩＣ、いずれも宮城県気仙沼市）間が２１日に開通した。交通の不便さから「陸の孤島」とも呼ばれた水産都市・気仙沼の中心部が、仙台や首都圏と初めて高速道路で結ばれた。東日本大震災から復興し、ようやく新しい街並みが見えてきた気仙沼。「復興ロード」は何をもたらし、どんな変革を促すのか。
（気仙沼総局・鈴木悠太）

　サバ、サンマ、イワシ。

　気仙沼港に水揚げされた新鮮な海の幸が次々と製造ラインを流れ、煮魚や焼き魚に姿を変える。パック詰めされた商品は、目の前にある三陸道気仙沼港ＩＣから全国へと運ばれる。

　気仙沼市の赤岩港水産加工団地にある冷凍食品製造「ヤヨイサンフーズ」（東京）。震災の津波で、市内鹿折地区にあった前身会社の工場は全壊した。気仙沼港ＩＣにほど近いこの加工団地で工場再建を果たしたのは、今年１０月のことだ。

　「気仙沼での復活は全社員の悲願だった。全国から候補地を探す中、三陸道が後押しになった」。同社の深沢義親経営企画部長（５５）が感慨深げに語る。

　再建に当たり、気仙沼は事業拡大を図る基幹工場と位置付けられた。現在は商品を満載した大型トラックが週４便、工場を出る。いずれは生産量を増やし、ＩＣに近い立地を生かして毎日の出荷を目指す。

　三陸道で仙台、気仙沼両市中心部が直接、結ばれたことにより、両市役所間の所要時間は、震災前より４９分短い１２２分になった。

　延長を見越し、気仙沼市は三陸道ＩＣに近い赤岩港団地と鹿折、南気仙沼地区に水産加工会社を集約。計画のある計８７社のうち既に７５社が稼働する。大半は被災企業。高速道での直結は製品出荷や営業、通勤面で大きなメリットだ。

　再建への軌道を確かなものとするために、追い風となるはずの三陸道。だが近年の漁業不振が、水産都市の基盤を大きく揺るがす。

　「潤沢な水揚げがあってこそ、三陸道を最大限に生かせるのだが」。市魚市場で長年、屈指の鮮魚取引量を誇る水産物仲卸「フジミツ岩商」（気仙沼市）。岩渕光男社長（７４）は、深刻な水産資源の減少に表情を曇らせる。

　気仙沼漁港の水揚げ量は２０１０年の１０万３６０９トンから、１９年は６万５１０６トンに減った。代表魚種のカツオは５割、サンマは２割程度にまで激減。岩渕社長は「道路があっても、運ぶものがなければ仕方がない」と嘆く。

　水産加工品を扱う市内運送会社も、震災前より４割ほど売り上げが減ったと口をそろえる。気仙沼では震災を機に廃業した小規模加工会社も多く、荷主が減少。被災した市魚市場が休業する間に、仕入れを別産地に切り替えた首都圏の取引先も少なくないという。

　気仙沼港に水揚げされた鮮魚を毎日、関西方面に運ぶ宮城エキスプレス（石巻市）の上山裕子気仙沼営業所長（５１）は「魚の運搬だけでは厳しいという意識は常に頭にある」と語る。

　危機感を共有する市は、来月にも三陸沿岸の物流調査に乗り出す。

　八戸から仙台まで、三陸の各港で揚がった魚を気仙沼に集める。震災後に整備された大規模な冷蔵施設や工場を利用し、水産加工品を製造。全国へ製品出荷する拠点にする－。市はそんな構想を抱く。

　市産業戦略課の梅内摂（やすし）課長（５２）は「建築資材や車両部品の流通状況も把握したい。輸出入貨物の内航船や、関連企業誘致の可能性も探る」と見据える。

　三陸道を生かした産業振興へ、ロードマップ（工程表）づくりは始まったばかりだ。

[三陸沿岸道]仙台港北インターチェンジ（ＩＣ、仙台市）－八戸ジャンクション（八戸市）を結ぶ３５９キロの高速道路。三陸縦貫自動車道（仙台市－宮古市）、三陸北縦貫道路（宮古市－久慈市）、八戸・久慈自動車道（久慈市－八戸市）の総称で、国が「復興のリーディングプロジェクト」と位置付け２０１１年１１月に全線事業化した。２１年３月に岩手県内の１区間を除き全線開通する予定。
3898：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:52:19: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201125_13032.html
2020年11月25日水曜日　河北新報
【復興ロードの行方　三陸道・仙台―気仙沼直結２】観光戦略を練りルート定着へ

観光客でにぎわう気仙沼市大島の商業施設「野杜海（のどか）」。奥は大島ウェルカム・ターミナル＝２２日

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201125kahoku02.JPG
http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201125kahoku03.JPG

　３連休中日の２２日、気仙沼市・大島の観光拠点施設「気仙沼大島ウェルカム・ターミナル」。約９０台分の駐車場は、ほぼ満杯状態が続いた。仙台や関東地方のナンバーも目立ち、多くの観光客でにぎわっていた。

　ターミナルは６月に本格開業した。新型コロナウイルスの影響で約３カ月遅れたが、８月には２万人以上が来館し、その後も客足は堅調だ。

　２０１９年の市の観光客数は、前年比約９９万３０００人増の２４９万４０００人に上った。同２月に三陸沿岸道で市と仙台市が２キロを除いて直結。同４月には気仙沼大島大橋が開通し、記録的な集客増につながった。

　２１日には残り２キロ区間が開通し、市中心部と仙台が三陸道で直接結ばれた。来年３月には雄大な景色が望める気仙沼湾横断橋が開通する。来春には市内をロケ地とするＮＨＫ連続テレビ小説「おかえりモネ」が放送予定と、人を呼び込む材料はめじろ押しだ。

　「撮影場所を聞かれるなど、既にドラマの効果を感じる」と、ターミナルの気仙沼大島地場産品出荷・販売組合の斉藤仁事務局長（５６）は話す。市街地は三陸道から続く仙台東部道路の仙台空港インターチェンジ（名取市）ともつながり、全国から集客を期待する観光関係者の鼻息は荒い。

　新型コロナの影響は見通せないものの、東日本大震災から１０年となるのを前に「観光バブル」ともいえる状況。ただ、市外へのＰＲや受け入れ態勢を巡り、一枚岩になり切れていないと危惧する声もある。

　「どこを観光しどこで食事をするか、プランが具体的に見えない」。気仙沼の観光について、近畿日本ツーリスト東北（仙台市）の荒井秀介（ひでゆき）団体旅行販売部長（５６）の見方は手厳しい。

　気仙沼では東日本大震災の津波で被災し、２０１４年７月に再開した市魚市場前の観光施設「海の市」を皮切りに、各地で観光関連施設が開業してきた（表）。

　トレッキングコースや震災伝承施設など、多彩なコンテンツがそろう。だが、施設は南北に長い市内各所に点在。ある観光関係者は「唐桑、本吉、大島にそれぞれ観光協会があり、客を奪い合っている側面もある」とこぼす。

　南に隣接する南三陸町。１６年１０月に三陸道で仙台と直結した後は、コンパクトな町の特性を生かし着々とファンを増やす。仙台からの所要時間は約９０分と、気仙沼より３０分ほど短い。

　町観光協会の及川和人事務局長（４０）は「午前に仙台を出て、さんさん商店街でキラキラ丼を食べる。そんな流れが定着してきた」と手応え十分だ。

　本来はライバル同士の飲食や宿泊事業者の情報を協会が束ね、仙台などへ一体的に売り出す戦略が奏功してきた。及川事務局長は「まずは南三陸に来てもらうことが大切だと、成功体験を通じて各事業者が共有できている」と言う。

　南三陸町だけではない。北隣には「奇跡の一本松」のある陸前高田市がある。気仙沼は横断橋を渡るだけの「素通り」とならないために、効果的な戦略をどう構築するか。

　気仙沼観光コンベンション協会の臼井亮（まさる）事務局長（４７）は「エリアで魅力が異なるのが気仙沼の持ち味と捉えたい。地域や施設の枠を超えて、何度も訪れたくなるような観光メニューを打ち出したい」と話す。
3899：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:56:52: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201126_13028.html
2020年11月26日木曜日　河北新報
【復興ロードの行方　三陸道・仙台―気仙沼直結３】２本の「横軸」待たれる整備

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201126kahoku01.JPG
国道２８４号の急なカーブ。狭い道幅を車両がすれ違う＝岩手県一関市千厩町上駒場

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201126kahoku02.JPG

　三陸沿岸道（仙台－八戸、３５９キロ）は、文字通り三陸沿岸を南北に走る「縦」の大動脈だ。東日本大震災の発生時、この道路で仙台市と直結する区間の北端は宮城県登米市だった。同県気仙沼市で縦の動脈だった国道４５号は津波で各所が寸断し、大半が通行不能となった。

　国や県から支援物資が届くまでの数日間、「命の道」になったのは内陸部に続く「横」の道、国道２８４号だ。市の物資調達班は連日、現金を握りしめ岩手県一関市や奥州市、宮城県栗原市などへ車を走らせた。

　当時、災害対策本部で住民支援などに当たった市危機管理課の鈴木秀光課長補佐（４８）は「２８４号がなければ、３００人の避難者に１００人分の食料しか提供できないような状況だった」と振り返る。自衛隊や全国から訪れるボランティアの多くも、２８４号を通り気仙沼に入った。

　震災は、主要道路を補完するリダンダンシー（代替路線）の重要性を浮き彫りにした。国は東北自動車道と三陸道という２本の縦軸をつなぐ横軸の自動車専用道路を「復興支援道路」と位置付け、岩手、宮城、福島で４路線計２１５キロの整備を進める。

　「気仙沼は復興支援道路の空白地帯」。気仙沼市の伊東秋広計画・調整課長（５１）は深く憂慮する。花巻市－釜石市の東北横断道釜石秋田線（８０キロ）より南は、栗原市－登米市のみやぎ県北高速幹線道路（２４キロ）まで高規格・地域高規格道路がない。気仙沼は、ほぼその中央に位置する。

　震災前から順次、バイパス整備が進む２８４号も、緊急時の輸送路としての信頼性は盤石ではない。整備対象外の区間にも、狭い道幅や急カーブが目立つ。バイパス周辺に飲食や商業施設が集積した地区では、頻繁な信号待ちによる混雑もしばしば起こる。

　気仙沼市は一関市、平泉町とともに国や岩手、宮城両県に２８４号の高規格化を要望している。特に、総延長の９割以上を占める岩手県の協力は不可欠だ。

　伊東課長は「三陸道が延伸し、次の段階として質の高い代替路線が必要だ。周辺自治体とも連携を図り整備を求める」と話す。

　気仙沼ではもう一つ、「次の段階」の横軸整備を望む声が強くある。仙台市中心部と三陸道を結ぶアクセスの向上だ。仙台で渋滞に出くわせば、高速道直結の効果が大きく損なわれる。

　仙台では三陸道南端から続く仙台東部道路と、仙台市中心部を自動車専用道路でつなぐ「仙台東道路」構想が加速する。

　東道路構想は１９９０年代前半に浮上したが、計画は進まなかった。しかし震災後、村井嘉浩知事が復興事業の目玉の一つとして再び打ち出した。

　２月にあった、構想を巡る国の有識者委員会で、東部道路と仙台西道路を直結する案が了承された。東北地方整備局は具体的なルートや、高架・トンネルなど道路構造の検討を進める。

　東北大災害科学国際研究所の奥村誠教授（５８）＝交通計画＝は「仙台市中心部が混み合えば、定時性や確実性が担保できない。横軸整備が三陸道延伸の効果をより高める」と指摘する。
3900：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:58:23: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201127_13025.html
2020年11月27日金曜日　河北新報
【復興ロードの行方　三陸道・仙台―気仙沼直結４完】ＢＲＴ定着、鉄路の復活遠のく

関係者に見送られ出発する仙台―気仙沼間の高速バス直行便第１便＝２２日午前６時５５分ごろ、気仙沼市のＪＲ南気仙沼駅

　宮城交通グループのミヤコーバス（仙台市）は、仙台－気仙沼間の高速バスに「直行便」１往復を新設した。三陸沿岸道で仙台市と気仙沼市中心部が直接、結ばれたことを受けてのことだ。

　気仙沼市の利用者から「もっと早く（仙台市青葉区の）東北大学病院に着きたい」などの要望があったという。午前６時５５分、南気仙沼駅発と、午後４時３５分、県庁市役所前発。片道の所要時間は今までより約１５分短い２時間５０分で、三陸道に乗る直前の停留所（田谷本郷）からだと２時間１８分だ。

　２２日早朝にＪＲ南気仙沼駅であった第１便出発式で、ミヤコ－バスの柴崎武彦社長（５９）は「車を運転しない人のためにも、仙台への基幹交通として役割を果たしたい」と力を込めた。

　三陸道を使ったバスの利便性が高まったことにより、鉄路・ＪＲ気仙沼線の復活は遠のいたようにも見える。

　「今の国策は道路の方が比重が高い。鉄路の予算が食われてしまった」

　気仙沼線の鉄路復活を目指す「三陸沿岸を鉄路でつなぐ連絡協議会」事務局長の内海勝行さん（７６）＝気仙沼市＝はため息をつく。

　震災前、仙台－気仙沼間の直通快速列車は片道約２時間で走った。これを元に気仙沼市は２０１６年に気仙沼線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）での本格復旧を受け入れる際、鉄路時代と同水準の仙台へのアクセス性確保をＪＲ東日本へ要望した経緯がある。

　三陸道延伸で車による仙台、気仙沼両市役所間の所要時間は約２時間に。計算上はかつての直通列車と同じだ。バスも３時間を切る。それでも内海さんは「渋滞に巻き込まれない鉄道の定時制には及ばない。三陸道延伸と鉄路復旧は別の議論だ」とくぎを刺す。市もＪＲ側に鉄路復旧の可能性を残すよう求め続ける。鉄路復活を諦めてはいない。

　鉄路に代わるＢＲＴは、「生活の足」として定着した。ただし「ＪＲも民間企業。赤字が続けば維持されるとは限らない」。筑波大の石田東生名誉教授（６９）＝交通政策＝が警鐘を鳴らす。

　ＢＲＴの気仙沼線は１７年１１月、専用道を走る正規ルートから外れた国道４５号沿いにある市立病院に「市立病院駅」を設置した。市の要望を踏まえ、「実証運行」として１日１４便が停車した。

　経路を柔軟に変更できるＢＲＴの利点を生かした新駅設置だったが、１９年９月までの平日の乗降客は１日平均２０人以下にとどまった。今年３月からの「本運行」では、停車本数が１日６便に減った。

　どうすればＢＲＴ運行の安定化を図れるか。高速バスとスムーズに連結するダイヤ調整や、交通手段・宿泊の予約から決済までをスマートフォンで行える「ＭａａＳ（マース）」の導入、観光への活用など「生活の足」を超えた幅広い観点での検討が求められる。

　石田名誉教授は「三陸道による人の動きも念頭に、住民や商工業者らが主体的にＢＲＴの活用策を考える場を設けることが最も重要だ」と訴える。

[ＪＲ気仙沼線]　前谷地（石巻市）－気仙沼（気仙沼市）間の約７３キロ。１９７７年に柳津（登米市）－本吉（気仙沼市）間が完成し全線開通した。東日本大震災で被災し、２０１２年８月から柳津－気仙沼間（約５５キロ）をバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で運行する。
3901：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:19:03: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201124_11016.html
2020年11月24日火曜日　河北新報
東北道・白石中央スマートＩＣ　２５年度利用開始へ

連結許可書を掲げる山田市長（左）と中尾所長

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201124kahoku01.JPG

　国土交通省は、宮城県白石市の東北自動車道への白石中央スマートインターチェンジ（ＩＣ、仮称）の新設に伴い、市道２路線を連結する許可書を同市に伝達した。２０２５年度ごろの利用開始を目指す。

　白石中央スマートＩＣは本線直結型で、同市大平中目の国道４号近くに整備される。首都圏から市中心部や工業団地へのアクセスが向上し、物流の効率化や企業誘致の促進、観光の活性化が期待される。市は周辺に新たな工業団地の造成を進め、道の駅やパークゴルフ場の整備も検討する。

　連結許可は１６日付。市役所で２０日に伝達式があり、仙台河川国道事務所の中尾吉宏所長は「スマートＩＣの利活用を促し、効果を大きなものにしていくために関係者と連携して取り組みたい」とあいさつした。

　許可書を受け取った山田裕一市長は「市発展の大きな起爆剤にしたい。広域防災の観点からも大きな役割を果たす」と述べた。

　村井嘉浩知事は「県南地域の発展に極めて重要な施設となる。事業主体の市や関係機関と連携し、早期完成に向けて支援していく」とのコメントを出した。
3902：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:23:19: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201125_12025.html
2020年11月25日水曜日　河北新報
仙台空港ビルの改修工事中断　旅客減少、再開時期は未定

仙台空港

　仙台空港を運営する仙台国際空港（宮城県名取市）は２４日、３月に着工した旅客ターミナルビルの大規模リニューアル工事を中断すると発表した。新型コロナウイルスの影響で旅客数が減少し収益性が低下しているためで、再開時期は未定。

　３０日に国内線チェックインエリア拡張に伴う増築棟工事が終わるのに合わせて中断する。同社は「感染状況や収束の見通し、旅客数の推移などを考慮して計画を見直す」としている。

　リニューアル工事で国内・国際線の保安検査場を拡張するほか、国内線検査場通過後のエリアを広げ飲食店や土産店などを充実させる予定だった。２０２１年度下期の完工を予定し、事業費約５０億円は店舗の売り上げや賃料などで回収する計画だった。
3903：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:30:49: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66681690W0A121C2L01000/
2020/11/26 17:49　日本経済新聞　宮城東北
オムニビジョン系、仙台市に半導体の開発拠点
3904：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:34:15: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201126_13017.html
2020年11月26日木曜日　河北新報
仙台・荒浜の集団移転跡地　スポーツ施設整備計画が白紙に　「コロナで資金調達困難」

　仙台市は２５日、東日本大震災に伴う防災集団移転跡地の利活用事業で、若林区荒浜地区にスポーツ施設などの整備を計画した事業者が撤退したと発表した。新型コロナウイルスの影響で、資金調達が困難になったという。事業対象の移転跡地のうち、４３．８％を占める１９万５８４０平方メートルの利活用が白紙に戻った。

　市によると、撤退したのは株式会社仙台シーパーク（若林区）。利活用事業に応募した一般社団法人「仙台スポーツネットワーク」（同）が６月に設立した。

　同社は荒浜地区の貞山堀を挟んだ計３区画に野球、サッカー、キャンプが楽しめる施設を整備し、スポーツとレクリエーションを融合させ、被災地に新たなにぎわいを創出するとした。

　２０２２年度から順次、施設を稼働させることを目指し、造成工事に入る手続き中だったが、事業実施が困難な状況に至ったとして、今月１８日に市に撤退を申し入れ、２４日付で事業実施の協定が解除された。

　市が沿岸部の５地区で展開する利活用事業は、今年３月時点で全３５区画（計４４万７２６５平方メートル）のうち、９９．７％に当たる３３区画（計４４万５７８０平方メートル）の事業者が決まっていた。

　今回の撤退で事業者決定の面積は５５．９％に大きく低下する。市は１２月下旬、白紙となった荒浜地区の３区画の事業者を再募集する方針だが、来年３月の震災１０年の節目を目前に復興事業の後退となった。

　市復興まちづくり課の担当者は「事業者の撤退は残念だが、早期に再募集し、利活用を進める」と話す。
3905：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:45:47: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201127_12031.html
2020年11月27日金曜日　河北新報
高級チョコ身近に　ゴディバが仙台に新コンセプト１号店

柔らかい雰囲気の内装にリニューアルしたゴディバ仙台パルコ店

　ゴディバジャパン（東京）は仙台市青葉区のゴディバ仙台パルコ店を改装し、２７日にオープンさせた。新コンセプト「マイゴディバ」を取り入れた１号店となる。新型コロナウイルス下で増える自家需要を狙い、１個からでも気軽に買える雰囲気を演出する。

　茶系で重厚感があった内装を淡い色に変え、入店しやすくした。カウンター注文だった販売方法も変更し、棚やケースから客自身が商品を選べる。１個から手に取りやすいよう定番の５種は個装にして並べた。

　猫塚沙織店長（３２）は「２０、３０代の人にも親近感を持ってもらえる店を目指す」と話した。
3906：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:46:53: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201127_12001.html
2020年11月27日金曜日　河北新報
長町駅東口にＪＲ賃貸マンション　入居者募集開始

商業施設を併設した賃貸マンション（中央）の外観イメージ

　ＪＲ東日本仙台支社などは２６日、仙台市太白区のＪＲ長町駅東口前に建設中の商業施設併設賃貸マンション「リエットテラスあすと長町」の入居者募集を２７日に始めると発表した。

　昨年９月に着工しており、来年３月中旬の入居を予定する。鉄筋１２階、住宅部分（３～１２階）の延べ床面積は４９７０平方メートル。総戸数９０戸は１Ｋ～３ＬＤＫの７タイプをそろえ、単身者からファミリー層まで幅広い世帯に対応する。

　家賃は１Ｋが６万２０００円から、３ＬＤＫが１２万６０００円から（共益費込み）で、ＪＲ東日本のクレジットカードで決済すると買い物や乗車に使えるポイントが付与される。

　併設する商業施設「ｔｅｋｕｔｅながまち２」は２階建て南棟と、賃貸マンションの１２階建て北棟１、２階部分の延べ床面積１９９０平方メートル。飲食・物販、理美容、歯科、学習塾などが入居する。

　ＪＲ東日本が首都圏以外で賃貸住宅事業を展開するのは初めて。三林宏幸支社長は「地域のにぎわいを創出したい」と期待した。
3907：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:47:53: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201128_12020.html
2020年11月28日土曜日　河北新報
＜せんだい進行形＞コンパクトマンション、仙台中心部に続々　高い資産性が女性に人気

女性向けに鏡をＬ字に配した洗面台があるデュオヴェール仙台上杉　のモデルルーム（いずれも仙台市青葉区）

テレビを備えたネベル仙台の浴室。ミクロの泡で温浴効果を高める　機能が搭載されている

　仙台市中心部で単身、２人暮らし用の分譲マンションの供給が相次いでいる。広さ３０平方メートル台からのコンパクトな間取りに高機能の設備を充実させ、女性を中心に引き合いが強い。価格は２０００万円台後半からで、好立地の物件として資産性の高さにも注目が集まっている。

　フージャースコーポレーション（東京）は近く、青葉区上杉２丁目の「デュオヴェール仙台上杉」の販売を始める。女性を主なターゲットにしたマンションとして首都圏や地方都市で好評のシリーズを仙台で初めて手掛ける。３１～４１平方メートルの１、２ＬＤＫを計５８戸備える。

　女性社員や女性デザイナーがチームを組み、細部に目を配った設備が特徴。脱衣所は鏡をＬ字に広げて洗面台と化粧台を一体化し、棚の下には体重計を隠せる。収納スペースには２センチ間隔の可動棚を設け、女性でも手が届きやすくした。

問い合わせ３００件

　仙台駅前にモデルルームを開設した９月下旬には、既に問い合わせが約３００件あり、ほとんどが女性だった。担当者は「結婚、出産などのライフステージに合わせ、売ったり、貸したりできる資産性の高さが評価されている」と話す。

　タカラレーベン東北（仙台市）は、宮城野区車町の「ネベル仙台」（５２戸）、青葉区一番町１丁目の「ネベル一番町」（３３戸）の２棟を販売中だ。ウォークインクローゼットや浴室テレビ、食器洗い乾燥機を完備する。

　３０～６０平方メートル台の１、２ＬＤＫを展開する。同社によると、１ＬＤＫを中心に女性の人気が高い。我妻美香取締役（３６）は「女性は将来への不安から現実的に不動産を考え、男性は家に夢を託す傾向がある」と表現する。

１９年以降に６棟

　２０１５年の国勢調査によると、市内の単身世帯は４３．２％を占め、２人世帯を加えると計６７．６％に上る。コンパクトマンションの需要は高まり、市中心部で１９年以降、少なくとも６棟の供給があった。賃貸マンションの家賃の高止まりと、住宅ローンの金利の低さも購入を後押しする。

　市内の不動産調査会社の代表は「『マンションと言えばとにかく３ＬＤＫ』という時代ではない。世帯構成が多様化する上、中心部には適地がまだあり、コンパクトマンションの供給は続くのではないか」と分析する。

　高機能の設備を備え、坪単価はタワーマンションを上回る水準という。別の不動産関係者は「首都圏は投資用にコンパクトマンションを買う人も多いが、仙台は実需が大半を占める。好立地のため価格は高く、今後も需要があるかどうかは不透明だ」と指摘する。
3908：荷主研究者：2020/12/21(月) 22:48:54: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201128_13017.html
2020年11月28日土曜日　河北新報
仙台市民会館と戦災復興記念館、老朽化で廃止へ　新音楽ホールに機能を集約

仙台市民会館。１９７３年開館で大ホール（１２６５席）、小ホール（５００席）、展示室などを備える

戦災復興記念館。１９８１年開館で記念ホール（２７０席）、資料展示室、１１の会議室がある

　仙台市が老朽化する市民会館と戦災復興記念館（ともに青葉区）を将来的に廃止する方針を固めたことが２７日、分かった。市中心部に整備する音楽ホールの完成まで施設を維持し、その後は建て替えない。音楽ホールに機能を集約し、文化芸術の「創造発信拠点」とする方向性を打ち出す。

　市は音楽ホールの需要想定調査を踏まえ、市内１２カ所にある既存ホールの機能や役割を整理し、文書をまとめた。市民会館、戦災復興記念館は旧耐震基準の建物で、音響や舞台の設備は利用者が求める水準と乖離（かいり）があると指摘。改修には多額の費用を要するため、費用対効果の面で長寿命化はすべきでないとした。

　市民会館は音や振動が漏れ、大小のホールが同時に利用できない点、「広瀬川の清流を守る条例」に基づく高さ規制があり、現在地で建て替えが困難な点などの課題も列挙した。

　戦災復興記念館が担う仙台空襲、戦災復興事業の記録の保存や展示機能の維持は別途、検討する。

　他のホールのうち、仙台サンプラザ（宮城野区）は老朽化対策が必要な時期と説明。宮城県が近隣の仙台医療センター跡地に整備を目指す新県民会館に触れ「需要の変動を見極めつつ、施設の在り方を検討する必要がある」と記した。

　青年文化センター（青葉区）は「創造発信拠点」、宮城野、若林、太白各区の文化センター、イズミティ２１（泉区）は「地域文化推進拠点」として、維持する必要性を示した。

　市内のホール整備を巡っては市と県が、それぞれ２０００席超の大規模施設を計画。市議会などから「二重行政」と批判が出た。郡和子市長は市議会９月定例会で「（音楽ホールを整備しても）供給過剰になることは考えにくい」と強調。既存ホールの将来見通しをまとめる方針を示した。
3909：荷主研究者：2020/12/27(日) 19:48:34: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66808950Q0A131C2L01000/
2020/11/30 17:30日本経済新聞　電子版　宮城東北
丸山運送、仙台市内に新倉庫　17億円投資
3910：荷主研究者：2020/12/27(日) 19:48:53: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66812870Q0A131C2L01000/
2020/11/30 18:37日本経済新聞　電子版宮城東北
日本三景・松島、コト消費で地元需要喚起　開業1カ月
3911：荷主研究者：2020/12/27(日) 19:55:04: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201130_11022.html
2020年11月30日月曜日　河北新報
仙台城大手門、復元へ発掘調査　来年度から

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201130kahoku01.JPG
仙台空襲で焼失する前の仙台城大手門（右）と脇櫓（仙台市戦災復興記念館提供）

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201130kahoku02.JPG
大手門復元に向け、発掘調査される脇櫓（中央奥）周辺

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201130kahoku03.JPG

　仙台市教委は新たに策定する仙台城跡（青葉区）の整備基本計画（２０２１～３８年度）の中間案を公表した。最終年度までの大手門復元を目指し、脇櫓（やぐら）（隅櫓）周辺を含む一帯の発掘調査に初めて乗り出す。城郭らしい姿に植生を整え、歴史的景観と自然が調和した眺望「政宗ビュー」を実現。巽（たつみ）門跡から本丸跡へ至る登城路の復元整備なども進める。

　２１～３０年度の１０年間を事業計画期間とした。大手門復元は、まず事業期間の前半に地形測量や絵図、文献などの基礎調査を実施し、発掘調査に入る。周辺の石垣の測量調査も進める。

　発掘調査に伴い、市道仙台城跡線を約２年間、一部通行止めにする必要がある。３１年度に復元整備の基本設計に着手し、完成まで最長７年を見込む。３６年度には仙台藩祖伊達政宗の没後４００年の節目を迎える。

　城郭らしい姿に整える「修景」にも取り組む。現状は石垣や土塁などの遺構が植生に覆われ、市街地から認識しづらく本丸跡の眺望を阻害している。修景計画を策定し、植生の伐採や枝切りを行い、土塁で囲われた曲輪（くるわ）などを顕在化させる。

　巽門登城路の復元は発掘調査を先に実施し、２６年度以降の事業期間後半に整備を始める。訪れた市民や観光客が安全に散策できるよう遊歩道とし、史跡の解説パネルや休憩用のベンチ、照明などを設置する。

　市博物館がある三の丸跡でも土塁などの発掘調査を進める。東隣の追廻地区に整備する公園センター（仮称）と連携した修景を行い、城郭の外構を整える。

　市教委は中間案のパブリックコメント（意見公募）を１２月２５日まで実施する。市ホームページに中間案を掲載。メールや郵送で受け付ける。寄せられた意見を踏まえ、来年３月に整備基本計画を最終決定する。
3912：荷主研究者：2020/12/27(日) 19:57:39: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201130_11018.html
2020年11月30日月曜日　河北新報
仙台・新音楽ホール建設地　国際センター駅北側「青葉山交流広場」が最有力

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201130kahoku04.JPG

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201130kahoku05.JPG
音楽ホール建設地の最有力とみられる青葉山交流広場。右奥は地下鉄東西線国際センター駅＝仙台市青葉区

　仙台市が市中心部に整備する新たな音楽ホールの建設地として、青葉区の市地下鉄東西線国際センター駅北側「せんだい青葉山交流広場」を最有力に検討していることが２９日、複数の関係者への取材で分かった。郡和子市長の最終判断に向け、詰めの調整に入った。現地存続が決まった宮城県美術館などがある文教地区への立地で、拠点性を高める狙いがあるとみられる。

　有識者の音楽ホール検討懇話会は２０１９年３月、２０００席規模の「生音源に対する音響を重視した高機能、多機能ホール」の整備を提言。民有地以外では青葉区の錦町公園、西公園、勾当台公園、青葉山交流広場、青葉山公園など計７カ所を候補地に挙げた。

　青葉山交流広場は、近隣に仙台国際センターや市博物館、東北大川内キャンパス、県美術館などの文教施設が集積する。東西線の駅前で交通アクセスが良く、音楽ホールと各文教施設との連携も期待できる。

　市は追廻地区に「公園センター（仮称）」を整備する。市教委も２１年度、仙台城跡で大手門復元に動きだす。郡市長は県美術館の現地存続が決まった１６日、文教ゾーンに関し「文化・芸術拠点として、より高みを目指したい」と表明した。

　音楽ホールの建設地は当初、都心部の回遊性向上の点で優位性がある錦町公園と西公園が有力視された。だが、市の緑化政策を議論する杜の都の環境をつくる審議会が「公園は空き地でなく、都市の資源だ」と公園内への整備に反発した。

　公園を建設地とするには都市計画公園の廃止、保存樹林の伐採や移設、記念碑の移設や撤去などが必要になり、同審議会の理解も得なければならず、課題は少なくないとみられる。

　青葉山交流広場は、樹木の伐採を最小限に抑えられる利点がある。ただ、音楽ホール整備の目的の一つ、都心部の回遊性向上をどう図るかとの課題が残る。市は最終判断に向け、特に西公園との比較検討を急ぐ。

　市は市民会館と戦災復興記念館（ともに青葉区）を将来的に廃止し、音楽ホールに機能を集約する方針。
3913：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:05:32: https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66909750S0A201C2L01000?unlock=1
2020年12月2日 18:10 日本経済新聞　宮城
抗酸化ビタミン 23年メドに量産化　東北大発新興
3914：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:09:28: >>3911
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201202_11017.html
2020年12月02日水曜日　河北新報
市道仙台城跡線の廃止を検討へ　大手門復元計画

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201202kahoku01.JPG
脇櫓がある市道仙台城跡線（右）の交差点＝仙台市青葉区

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201202kahoku02.JPG

　郡和子仙台市長は１日、来年度に着手する仙台城跡（青葉区）の大手門復元に合わせ、市道仙台城跡線の廃止を検討する考えを明らかにした。２０１５年の市地下鉄東西線開業や都市計画道路の開通で、仙台城跡周辺の交通渋滞が緩和されており「十分可能ではないか」と語った。今後、地域住民や関係機関などの理解を得ながら実現を模索する。

　市教委によると、市道仙台城跡線では急カーブや狭い幅員、急勾配の箇所で、１４～１８年の５年間に７９件の交通事故が発生している。史跡の石垣や土塁、天然記念物など貴重な文化財が損傷する恐れがあり、全長約１．４キロのうち、９５０メートル区間の廃止や通行規制を検討する。

　市教委は１９年５～１２月、市道の起終点と東西線国際センター駅前、青葉橋付近の計４カ所の交差点で交通量調査を実施。混雑度合いを示す「交差点需要率」、青信号の間に処理できる交通量を表す「交通容量比」などの指標を算出した。

　交差点需要率は０．９以上で渋滞発生だが、結果は０．４～０．７に収まった。交通容量比も１．０以上で渋滞発生だが、０．１～０．９と下回った。国際センター駅前交差点の右折レーンを改良すれば、数値はさらに下がるとみられる。

　市教委文化財課の担当者は「東北大生が川内、青葉山の両キャンパス間を東西線で移動するようになり、渋滞が緩和した面がある。新たな都市計画道路の利用も増え、以前に比べると混雑がない」と分析する。

　市が過去に実施した交通量予測では市道を通行止めにした場合、約８割の車が東北大青葉山キャンパスを通るルート、約２割が太白区向山地区を通るルートに分散することが分かった。交通量調査の結果と合わせ、市道を廃止しても影響は少ないとの見方を強める。

　郡市長は定例記者会見で大手門復元に関し「気持ちとしては、仙台藩祖伊達政宗の没後４００年の節目を迎える３６年度に復元を完了できればいい」と話した。

［仙台城跡の大手門復元］仙台市教委が新たに策定する整備基本計画（２１～３８年度）の中間案で、最終年度までの大手門復元を打ち出した。２１年度に地形測量や絵図、文献などの基礎調査に着手。その後、脇櫓（やぐら）周辺を含む一帯の発掘調査を初めて実施し、３１年度に復元整備の基本設計に入る。
3915：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:34:54: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201203_12002.html
2020年12月03日木曜日　河北新報
仙台中心部、夜の通行量激減　コロナ下の会合自粛が影響　１０月調査

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201203kahoku01.JPG
通行量調査で２年連続トップだった仙台駅東西自由通路

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201203kahoku02.JPG
http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201203kahoku03.JPG

　仙台商工会議所と仙台市は、市中心部で金曜（１０月２３日）と日曜（同２５日）に実施した通行量調査の結果（速報）をまとめた。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛傾向が続き、２０１９年５月の前回調査に比べ全地点平均で２割減。特に夜間の落ち込みが顕著だった。

　調査８地点は図、各地点の通行量などは表の通り。新型コロナの影響で例年５月に実施する調査を延期したため単純比較はできないが、平均は金曜が２２．７％減の３万９７３人、日曜が２０．０％減の３万９２１６人だった。

　金曜、日曜ともにトップは２年連続で仙台駅・東西自由通路。昨年同様にプロ野球東北楽天のホームゲーム開催日だったが、今年は観客数制限の影響もあり金曜２７．８％、日曜１７．６％それぞれ減った。

　例年、金曜の通行量は午後５時台から午後６時台にかけて急激に増加してピークを迎えるが、今年は昨年の１０分の１程度の伸びにとどまり、夜の会合自粛の影響が顕著に表れた。

　日曜の通行量全体に占めるエリア別の割合を３０年前の１９９０年と比較すると、仙台駅地区（地図Ａ、Ｂ、Ｈ）が２６％から４６％へと大幅に拡大。人の流れの中心が一番町や中央通から仙台駅前に移っている現状がうかがえた。

　調査に当たった商議所の担当者は「全体として高齢者が少ない印象で、夕方から夜にかけての通行量が伸び悩んだ。各商店街はコロナ下でのデータを活性化に向けた施策検討の参考にしてほしい」と話す。

　調査は金曜、日曜の午前９時～午後８時に実施。中心市街地活性化や商業立地検討の基礎資料になる。
3916：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:36:53: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201203_11025.html
2020年12月03日木曜日　河北新報
仙台市役所建て替え　新庁舎基本設計、東京の建築事務所ＪＶに委託

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201203kahoku04.JPG
ＪＶが技術提案書に描いた新庁舎のイメージ

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201203kahoku05.JPG
青葉区役所側から見た新庁舎のイメージ

　仙台市は２日、市役所本庁舎の建て替えで、新庁舎の基本設計を委託する事業者が決定したと発表した。東京の石本建築事務所、千葉学建築計画事務所による共同企業体（ＪＶ）で「小さな活動の場の連鎖」をコンセプトとする新庁舎を提案した。委託費の上限は約２億８０００万円。市は来年２月に契約を締結する。

　技術提案書によると、敷地の南西と中央に、二つの建物が南北にずれて並ぶような形状の新庁舎１棟を整備する。１階に南北に延びる自由通路を造り、敷地南側の勾当台公園市民広場との一体性を確保する。

　市地域防災リーダー（ＳＢＬ）など市民活動の拠点となる「みせ」を低層部の各階に配置。敷地内を回遊する通路「みち」と立体的に重なる空間「ひろば」を生み出すことで、市民協働が顔になる庁舎を目指す。

　東日本大震災の経験を踏まえ、「ひろば」は災害拠点にも位置付け、災害発生時は市民の一時避難や救援物資の仕分け、炊き出しなどの場所として活用する。

　敷地の外周はケヤキが連なる「緑の回廊」とし、敷地北側にコブシやカツラの樹木を配した広場空間を設ける。新庁舎は自然の光や風を取り込む構造とし、建物の環境性能に配慮する。

　基本設計はワークショップやシンポジウムの開催などを通じ、幅広い世代の意見を取り入れながら柔軟に変化させていくという。

　市は、技術提案を審査するプロポーザル方式で設計事業者を選定した。１０者が応募し、最終審査に残った５者は１１月２９日、公開プレゼンテーションに臨んだ。

　せんだいメディアテーク（青葉区）の設計を手掛けた世界的建築家の伊東豊雄氏ら６人が審査し、同ＪＶに決まった。次点は久米設計（東京）などでつくる久米・ＡＬ設計ＪＶだった。
3917：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:46:39: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201204_11030.html
2020年12月04日金曜日　河北新報
仙台市民会館廃止、県民会館移転…　中心部活性化に反する？　市検討懇話会で懸念の声

仙台市民会館

　仙台市が策定を進める「勾当台・定禅寺通エリアビジョン」の検討懇話会が３日あり、市が打ち出した市民会館（青葉区）の廃止方針などに対し、委員がビジョンの目指す活性化の方向性と「相反するのではないか」と疑問視する場面があった。

　市は杜の都の「顔」となる勾当台エリアのにぎわい創出を狙うが、定禅寺通の東京エレクトロンホール宮城（県民会館）は移転が検討され、市民会館は老朽化で廃止方針が固まった。

　仙台商工会議所の高山秀樹事務局長は「市民会館は年間三十数万人が利用する。以前、病院が郊外に移転して中心部が廃れたが、そのミニ版のように感じる」と懸念。東北大大学院工学研究科の姥浦道生教授も「ビジョンは完成していないが、このエリアを文化、交流、市民活動の場にする方向性を全く無視して物事が動く、そんなおかしなことにはならないと思っている」とくぎを刺した。

　梅内淳まちづくり政策局長は「市はどう考え、県とどう協議すべきか。その方向を示すのがビジョンの役割だ」と釈明に追われた。
3918：荷主研究者：2020/12/27(日) 20:52:20: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201205_11009.html
2020年12月05日土曜日　河北新報
乗り合い交通本格運行　仙台・燕沢で実証中　来年４月２日から

試験運行などを重ねた「のりあい・つばめ」。住民の足を確保する地域の挑戦が結実する＝２０１９年６月、仙台市宮城野区

　仙台市の地域公共交通会議は４日、宮城野区燕沢地区で実証運行中の乗り合い交通「のりあい・つばめ」を来年４月２日、本格運行に移行させることを了承した。市が２０１８年度に地域交通導入の支援制度を創設し、本格運行が決まったのは初めて。運行事業者の高砂タクシー（宮城野区）が、年内に東北運輸局へ事業許可を申請する。

　運営主体は、町内会長らが７月に設立した燕沢乗合タクシー運営協議会。事業計画によると、実証運行と同様に毎週月、水、金曜に運行する。４～９月は１日８便、１０～３月は１日６便が走る。車両は１０人乗りジャンボタクシーを使用する。運賃は１回２００円。高齢者と障害者、小学生以下は１００円に割り引く。

　年間４９５０人の利用を見込む。運行経費は５７５万円と算出し、このうち最大８割は市の補助金を財源に充てる。今年４月に始まった実証運行は新型コロナウイルスの影響で、４～９月は利用者が目標の７割弱にとどまったが、１０月は９割まで回復している。

　交通会議は太白区秋保地区の「ぐるりんあきう」の試験運行も了承した。予約制の乗り合いタクシーで、来年１月１８日～３月３１日の平日に走らせる。
3919：荷主研究者：2020/12/27(日) 21:23:03: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201206_12018.html
2020年12月06日日曜日　河北新報
仙台市地下鉄東西線、開業５年　コロナ直撃で利用者２７％減

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201206kahoku01.JPG
開業から丸５年の仙台市地下鉄東西線。５年目は新型コロナの影響が直撃した＝青葉区の仙台駅

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201206kahoku02.JPG

　仙台市地下鉄東西線は６日、２０１５年１２月の開業から丸５年を迎えた。５年目の利用者は過去最低の１日平均４万５８００人（速報値）。新型コロナウイルスの影響が直撃し、４年目の６万２８００人から２７．１％も落ち込んだ。前年同期を下回るのは開業以来初めて。通勤・通学客が多い平日でも５万５１００人の利用にとどまった。

　開業５年間の１日平均利用者数の月別推移はグラフの通り。開業時の需要予測８万人にはいまだ届いていない。５年目は昨年１２月、今年１月が前年同月を上回ったものの、２月以降は新型コロナ感染の広がりとともに大きく減少した。

　高校や大学などの臨時休校、外出自粛、緊急事態宣言が重なった４月は２万７３００人（前年同月比５９．３％減）、５月は２万３９００人（６３．８％減）と記録的に少ない利用となった。学校が再開した６月から持ち直し、１０月には前年同月の８割の水準まで回復した。

　全１３駅で前年を２～４割程度下回った。大学キャンパスに近接する駅の減少幅が大きく、川内駅が４３．３％減、青葉山駅が３５．１％減、八木山動物公園駅が３１．３％減となった。相次ぐイベント中止で国際センター駅も４０．０％落ち込んだ。

　駅別の利用者数は南北線と結節する仙台駅が１日１万４２００人で最も多い。次いで青葉通一番町駅が４８００人、薬師堂駅が３８００人、八木山動物公園駅が３３００人、卸町駅が３２００人の順となった。

　市交通局営業課の三浦孝行課長は「リモートワークやオンライン授業、イベント自粛が今なお継続し、コロナ以前の利用水準になかなか戻らない。地下鉄の感染症対策を周知し、安心して乗ってもらえるように努めるしかない」と話す。
3920：荷主研究者：2020/12/27(日) 21:27:10: https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB071MY0X01C20A2000000?unlock=1
2020年12月8日 18:40 日本経済新聞
防災産業、仙台拠点に世界へ　仙台市や東北大など連携
3921：荷主研究者：2020/12/27(日) 21:28:40: https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/miyagi/article/bukken-area1/6972/
2020-12-09# 建設新聞（仙台圏）
名取市／測量設計は国際航業／都計道２路線を計画／増田西地区のアクセス向上へ

　名取市は増田西地区で都市計画道路・大手町川上線（仮称）と都市計画道路・館腰駅箱塚線（仮称）の新設を計画し、測量調査と基本設計を国際航業に委託している。

　この計画は「名取市増田西土地区画整理事業」で計画されている新たなまちづくりに併せ、ネットワーク・アクセス機能の向上、良質な景観形成などを目的として新たな市道を整備するもの。

　大手町川上線は、市道増田大通り線と県道仙台館腰線が接続する同市手倉田諏訪ほか地内から、増田西土地区画整理事業予定区域内を通り、名取第２中学校の南側に接する市道川上田高線まで整備する計画。幅員は２０㍍（車道３㍍、停車帯１・５㍍、植栽帯１・５㍍、自歩道４㍍、各×２）を予定しており、延長は今後の測量、基本設計を進める中で決める。

　館腰駅箱塚線は増田西土地区画整理予定区域とＪＲ館腰駅のアクセス向上のために整備する。名取市市民球場の近くにある県道仙台館腰線の交差点から球場に沿って２００㍍ほど北上した後、大きく右に曲がり、区画整理区域内の南側で大手町川上線に接続する。幅員は１２㍍（車道３㍍、路肩・５㍍、路上施設帯０・５㍍、歩道２㍍、各×２）を予定し、延長は今後決める。

　今後のスケジュールについては、同事業の進捗に応じて整備・供用する予定となっている。

　なお、名取市増田西土地区画整理事業は、１８年７月に組合設立準備委員会が設立されたもので、施工面積は約４２・２㌶（予定）、地権者数は１９年度１０月時点で１１３人となっている。今後、地権者の同意を得た上で、２２年度中の組合設立を目指している。事業施工期間は２９年度までの予定。

　これに併せて市は２１年度、県に同地区の市街化区域編入申請を行い、２２年度には編入したい考えだ。
3922：荷主研究者：2020/12/27(日) 21:41:59: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202012/20201210_11006.html
2020年12月10日木曜日　河北新報
仙台市長、震災メモリアル拠点と新音楽ホールの合築を検討

郡和子市長

　仙台市議会１２月定例会は９日、本会議を開き、代表質疑を始めた。郡和子市長は市中心部に整備する東日本大震災のメモリアル拠点に関し、新たな音楽ホールとの合築を検討する考えを明らかにした。廃止する方針を打ち出した戦災復興記念館（青葉区）の展示機能の移設も視野に入れる。

　議員が厳しい財政状況を踏まえ「合築で費用を抑えてはどうか」と提案したのに対し、答えた。郡市長は「音楽ホールが楽都仙台の重要な文化芸術拠点になること、メモリアル拠点が震災の経験と教訓の継承・発信を担うことなど、施設の役割や経緯を考慮しつつ知恵を絞りたい」と述べた。

　音楽ホール建設地の最有力とされる地下鉄東西線国際センター駅北側「せんだい青葉山交流広場」に関しては「候補地の一つだが、さまざまな歴史や文化、交流施設が集積し、文化芸術に親しむ環境として魅力的なエリア」と強調。「街の誇りと思えるホールの実現に力を尽くす」と語った。

　交流広場の一部が近世を主とする川内Ａ遺跡と重なる点に関し、高野一樹文化観光局長は「東西線建設時に調査し、記録保存して駅舎を建てた。（音楽ホールの建設地に決まれば）発掘調査は必要だが、建物の建設は可能だ」と説明した。

　福田洋之財政局長は厳しい来年度予算の財源対策について「地下鉄建設の償還財源となる高速鉄道建設基金、公共用地の先行取得に使う土地開発基金など、一定の目的がある基金も活用できないかどうか、検討を進めている」と明かした。

　跡部薫（自民党）竹中栄雄（公明党市議団）佐藤わか子（民主フォーラム仙台）の３氏が質問した。
3923：荷主研究者：2020/12/27(日) 21:45:13: http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=26623
2020/12/11　日刊建設新聞　宮城版
矢本駅調査をJRに委託　南北通路の整備手法検討(東松島市)

　東松島市はJR東日本東北工事事務所と、JR仙石線矢本駅周辺整備基本計画調査に関する協定を結んだ。同駅の南北自由通路を新設するに当たり、JRに地盤調査や測量などを行ってもらった上で、橋梁式と地下式の2パターンを比較検討してもらい、どちらが適当かを判断する。基本計画調査は本年度から2カ年かけてまとめることにしており、JRには3498万9000円で委託した。

　南北自由通路は、同駅北側の市営駐車場などを活用して新設する考え。現在は南側にしか改札口や駅前広場がないため、自由通路を設けることで南北間のアクセスを円滑化する目的。北側には駅前広場なども整備する。

　自由通路の形式は橋梁式と地下式の2パターンを想定しており、JRの調査結果を踏まえてどちらかを選択する。駅舎自体も相当に老朽化していることから、JRが今回の調査に合わせて駅舎の改築などを検討することが予想される。市は駅舎の扱いに関するJRの方針も踏まえた上で、自由通路の最終的なあり方を決定する。

　JR矢本駅周辺に関しては、南北自由通路や北側広場だけでなく、駅の南側にあるタクシープールやロータリーの再整備、さらにはその周辺の道路整備なども構想しており、これらを都市再生整備計画としてまとめる。同計画の策定業務は国際開発コンサルタンツ(仙台支店・仙台市青葉区)に委託した。

　同計画は来年9月末までにまとめ、その成果をもって来年10月に国に交付金を本申請し、2022年度の事業化を目指す。特に最優先事項である自由通路の実現に向けては、交付金の確保に向けた同計画の策定が必要要件となっている。

　同社には昨年度、矢本駅周辺交通環境等整備構想策定業務を委託。この業務では矢本駅を中心とした8.8haの範囲を対象に、土地の権利調査や市街地の条件整理、交通利用調査などを行った。駅近くにある国道45号沿いの老朽化した市営北浦住宅を仮に撤去した場合、どのような跡地利用が可能かも構想の検討事項に含まれていた。
3924：荷主研究者：2021/01/02(土) 16:25:42: https://kahoku.news/articles/20201215khn000056.html
2020年12月16日 06:00 河北新報
トーキン、２１年度後半から放射光施設に電磁石納入

放射光施設に納入する電磁石の製造現場＝仙台市太白区のトーキン仙台事業所

　電子部品製造のトーキン（白石市）は、東北大青葉山キャンパス（仙台市）で２０２３年度稼働予定の次世代型放射光施設向けに、電磁石を約５００台製造する。電磁石は放射光施設に欠かせない重要装置で、受注総額は約３０億円。本年度から仙台市の仙台事業所で生産を進めており、２１年度後半から納品する予定。

　電磁石は放射光施設の加速器に設置され、コイルを巻き付けた鉄心によって磁場を生み出し、中を通る電子ビームを変化させる。このうち「偏向電磁石」はビームを曲げ、「多極電磁石」はビームが拡散しないよう絞る役割を担う。

　巨大な顕微鏡とも言われる放射光施設は、電子ビームを曲げた際に発生する放射光を物質の構造分析に活用し、学術研究や産業開発に役立てる。ビームを絞り込むほど微細な解析が可能になるため、電磁石の精度は放射光施設の性能に直結する。

　トーキンは東北大金属材料研究所が開発した磁性材料の事業化のため１９３８年に設立された。高エネルギー加速器研究機構（茨城県つくば市）の施設や「スプリング８」（兵庫県佐用町）など、加速器を備える国内の主要施設で電磁石の納入実績があり、次世代型放射光施設でも一連の受注を獲得した。

　材料製品技術部磁気応用グループの尾形敢一郎シニアマネージャーは「世界に対抗できる研究施設に地元企業から納品できることは誇り」と話す。自社の素材開発に放射光施設を活用する予定もあり「施設が東北の産業活性化につながってほしい」と期待する。
3925：荷主研究者：2021/01/02(土) 16:27:14: >>3911
https://kahoku.news/articles/20201216khn000019.html
2020年12月16日 10:44 河北新報
仙台城・脇櫓も建て替えへ　大手門と一体で復元

現在の脇櫓＝仙台市青葉区

　仙台市は１５日、来年度着手する仙台城跡（青葉区）の大手門復元に合わせ、隣接する脇櫓（やぐら）（隅櫓）も史実に沿った形で建て替える方針を明らかにした。大手門と脇櫓は１９４５年の仙台空襲で焼失。脇櫓は６７年に民間の寄付で再建された。

　市議会１２月定例会の一般質問に対し、佐々木洋教育長が「現在の脇櫓は屋根の形状などに史実と異なる点があることや、老朽化しているなどの理由から一度解体し、大手門と一体的に復元する」と答弁した。

　市は大手門復元に向け、副市長をトップとするプロジェクトチームの設置を検討する方針も表明した。市道仙台城跡線の廃止や景観の在り方などを検討するため、関係部署による横断組織を編成する。

　高橋新悦副市長は「大手門復元はまちづくりに大きく関わる事業。文化財、景観、公園、観光、道路などの部門が連携して取り組む必要がある。来年４、５月にスタートできるように準備を進めたい」と語った。

　大手門復元の財源確保のため、市民から寄付を募る提案には前向きな考えを示した。佐々木教育長は「歴史的建造物の復元というシンボリックな事業。寄付は広く市民が参加できる点でも意義深い」と述べた。

　郡和子市長は復元完了の時期に関し「（仙台藩祖）伊達政宗の没後４００年という記念の年を目標に持つことは大きな推進力。（復元整備の基本設計に着手する前の）２０２９、３０年度に時期を見定めることができればいい」と説明した。
3926：荷主研究者：2021/01/02(土) 16:34:50: https://kahoku.news/articles/20201216khn000047.html
2020年12月17日 06:00 河北新報
八ツ森線など廃止へ　仙台市バス、来年度２．７％減便

仙台市バス

　仙台市交通局は１６日、２０２１年４月１日の市バスダイヤ改正で、青葉区上愛子、作並、新川地区を走る八ツ森線を廃止すると明らかにした。策定中の交通事業経営計画（２１～３０年度）で、利用が極めて少ないバス路線を廃止し、地域交通に転換する方針を打ち出している。新川地区では乗り合い交通の試験運行が８月に始まったばかりだが、施策を先取りする格好となる。

　八ツ森線は新川地区とＪＲ仙山線作並駅、市バス白沢車庫前などを結ぶ３系統あり、１日に計８便を運行する。以前から利用が少なく、１９年度の営業係数（１００円の収入を得るためにかかる費用）は、全路線で最悪の１４９７だった。

　新川地区では町内会などでつくる地域交通運営検討会が、予約制のデマンド型乗り合い交通「八ツ森号」を来年３月まで試験運行する。平日に１日２～５便が走るため、市バスを廃止しても移動は可能と判断。同じく利用が低迷する工学部・宮教大線の特別支援学校系統（１便）と共に廃止する方針を固めた。

　交通局輸送課の担当者は「八ツ森号は試験運行の段階だが、今後も運行を継続できる見通しだ。住民には地域交通の活用をお願いしている」と説明した。

　ダイヤ改正では全体の運行便数を１日平均２・７％減らす。経営改善計画（１７～２１年度）で１８、１９年に計５・４％削減したが、さらなる減便に踏み切る。午後８～１１時の夜間帯、午後４～７時の夕方ラッシュ時が中心。最終便は計１３路線で２～２４分繰り上げる。

2020年12月17日 15:49 update
3927：荷主研究者：2021/01/02(土) 16:38:04: https://kahoku.news/articles/20201217khn000025.html
2020年12月17日 11:21 河北新報
「復興再考」第６部　まちづくり（５）　山元　集約化／持続可能性　大胆に探る

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201217kahoku01.JPG
山元町が推し進めたコンパクトシティーのシンボル「つばめの杜」＝４日

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20201217kahoku02.JPG

　高架化された新駅を起点に整然とした街並みが広がる。玄関口にスーパーが建ち、その先に小学校、保育所、中央公園。取り囲むように住宅が軒を連ねる。

　宮城県山元町のＪＲ常磐線山下駅を核とした新市街地つばめの杜。３７ヘクタールのエリアに５４３世帯１２２６人が暮らす。

　東日本大震災の津波で被害を受けた町は、さらなる人口減少を見据えた持続可能なまちづくりを目指し、内陸部３カ所に大胆に移転集約した。４年前にまち開きをしたつばめの杜は、復興コンパクトシティー構想の象徴だ。

　真新しい外観とは裏腹に、内側には高齢化とコミュニティーづくりの課題を抱える。

　「腰が痛くて今寝てたの」「血圧の薬を飲んでいるけど調子はまずまずだね」

　１１月半ば。長屋形式の災害公営住宅の扉がゆっくりと開き、１人暮らしのお年寄りが顔を出した。つばめの杜西地区の有志による見守り活動。主に７５歳以上の１１０戸を月１回訪れる。

　「外に出るのに難儀する高齢者も多い。ならば、こちらから訪問してつながろう」。西区長の坂根守さん（７７）が狙いを説明する。

　つばめの杜は東西２地区で構成される。西地区は公営住宅が２０９戸を占め、現役世代が多い自力再建の分譲住宅は６７戸。偏った構成は高齢化率に表れ、県内ワースト３位の町全体より５・４ポイント高い４６・１％に達する。

　街の設計図を描く際、多様な世代が入り交じるように公営住宅と一戸建てを配置する案が浮上したが、見送られた。

　「公営住宅は土地さえ確保できればまとめて整備可能で先行して建設できた。『まだか、まだか』という被災者の切実な声に応えなければならなかった」

　計画に携わった建設コンサルタントのオオバ（東京）東北支店長の赤川俊哉さん（５６）が振り返る。

　東西両地区とも沿岸部各地から集まる寄り合い所帯で、顔見知りは少ない。不幸があっても家族葬がほとんどのため、隣近所が知らない場合もあるという。

　隣接する東地区は別の悩みを抱える。公営住宅１３７戸、分譲１３４戸と均衡が取れ、高齢化率は３１・７％。ファミリー層が目立ち、都市部の団地のようだ。

　今年３月の総会で、地区役員が子ども会の設立を子育て世代に呼び掛け、予算１０万円を計上した。お年寄りと若い親子の触れ合いにもつながると期待した。

　新型コロナウイルスもあってか、保護者の反応は薄く、具体的な動きは出ていない。区長代行の浅野光彦さん（７７）は「時代が違うのだろうか」と残念がる。

　東西両地区合同で夏祭りを開いたり、西地区が居酒屋イベントを企画したり。地域の一体感を目指して交流を図る。

　「限られたメンバーでは持続可能な地域づくりは行き詰まる。多様な世代の住民を巻き込みたい」と区長の坂根さん。

　山元の再生をけん引する「まちの顔」を舞台に、手探りが続く。