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3898：荷主研究者：2020/12/21(月) 21:52:19: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202011/20201125_13032.html
2020年11月25日水曜日　河北新報
【復興ロードの行方　三陸道・仙台―気仙沼直結２】観光戦略を練りルート定着へ

観光客でにぎわう気仙沼市大島の商業施設「野杜海（のどか）」。奥は大島ウェルカム・ターミナル＝２２日

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　３連休中日の２２日、気仙沼市・大島の観光拠点施設「気仙沼大島ウェルカム・ターミナル」。約９０台分の駐車場は、ほぼ満杯状態が続いた。仙台や関東地方のナンバーも目立ち、多くの観光客でにぎわっていた。

　ターミナルは６月に本格開業した。新型コロナウイルスの影響で約３カ月遅れたが、８月には２万人以上が来館し、その後も客足は堅調だ。

　２０１９年の市の観光客数は、前年比約９９万３０００人増の２４９万４０００人に上った。同２月に三陸沿岸道で市と仙台市が２キロを除いて直結。同４月には気仙沼大島大橋が開通し、記録的な集客増につながった。

　２１日には残り２キロ区間が開通し、市中心部と仙台が三陸道で直接結ばれた。来年３月には雄大な景色が望める気仙沼湾横断橋が開通する。来春には市内をロケ地とするＮＨＫ連続テレビ小説「おかえりモネ」が放送予定と、人を呼び込む材料はめじろ押しだ。

　「撮影場所を聞かれるなど、既にドラマの効果を感じる」と、ターミナルの気仙沼大島地場産品出荷・販売組合の斉藤仁事務局長（５６）は話す。市街地は三陸道から続く仙台東部道路の仙台空港インターチェンジ（名取市）ともつながり、全国から集客を期待する観光関係者の鼻息は荒い。

　新型コロナの影響は見通せないものの、東日本大震災から１０年となるのを前に「観光バブル」ともいえる状況。ただ、市外へのＰＲや受け入れ態勢を巡り、一枚岩になり切れていないと危惧する声もある。

　「どこを観光しどこで食事をするか、プランが具体的に見えない」。気仙沼の観光について、近畿日本ツーリスト東北（仙台市）の荒井秀介（ひでゆき）団体旅行販売部長（５６）の見方は手厳しい。

　気仙沼では東日本大震災の津波で被災し、２０１４年７月に再開した市魚市場前の観光施設「海の市」を皮切りに、各地で観光関連施設が開業してきた（表）。

　トレッキングコースや震災伝承施設など、多彩なコンテンツがそろう。だが、施設は南北に長い市内各所に点在。ある観光関係者は「唐桑、本吉、大島にそれぞれ観光協会があり、客を奪い合っている側面もある」とこぼす。

　南に隣接する南三陸町。１６年１０月に三陸道で仙台と直結した後は、コンパクトな町の特性を生かし着々とファンを増やす。仙台からの所要時間は約９０分と、気仙沼より３０分ほど短い。

　町観光協会の及川和人事務局長（４０）は「午前に仙台を出て、さんさん商店街でキラキラ丼を食べる。そんな流れが定着してきた」と手応え十分だ。

　本来はライバル同士の飲食や宿泊事業者の情報を協会が束ね、仙台などへ一体的に売り出す戦略が奏功してきた。及川事務局長は「まずは南三陸に来てもらうことが大切だと、成功体験を通じて各事業者が共有できている」と言う。

　南三陸町だけではない。北隣には「奇跡の一本松」のある陸前高田市がある。気仙沼は横断橋を渡るだけの「素通り」とならないために、効果的な戦略をどう構築するか。

　気仙沼観光コンベンション協会の臼井亮（まさる）事務局長（４７）は「エリアで魅力が異なるのが気仙沼の持ち味と捉えたい。地域や施設の枠を超えて、何度も訪れたくなるような観光メニューを打ち出したい」と話す。