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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板

1：わんこ：2010/06/13(日) 12:42:53
新しいモノ
青年なら　これで遊びたいものです(^o^)

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2：わんこ：2010/07/19(月) 07:30:36
SR400 来ました
バイクと車の話題を分けた方が良いのか分かりませんが　試しにこちらに分けて
造ってみました。

SR400は　ヤフオクで見ないで買いましたが、程度はかなり良いと思います。
良い方から買わせてもらって幸運でした。

乗って見ましたが　スリムで軽く　私の目的通りです。
ただ　パワーもっとあるかと期待してましたが　25年の歳月で400cc単気筒バイクへの
想いがつのっていたようです。

最初に乗って見た感想は、「加速感はこんなものだっただろうか？」
です。ＮＯＧさんが言われていた　「低速ではVTZとほぼ同等だよ」と言われていた
のですが　ずばり正解でした。
学生時代　2スト125cc　車は日産チェリー　でしたからSRやXT500もパワフルに
感じたのでしょう。今は車がずっとパワフルなのに乗り慣れているので　まるで
125ccのバイクに乗っている様な感じがしました。
でも　シンプルで気負わないで乗れるのは　とっても良い感じです。
近所をとことこ走るには良い感じです。

これから整備したり　バイクになれてみようと思います。

正直言って　とっても嬉しい！

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http://Ｓ

3：わんこ：2010/07/19(月) 09:09:04
高速道路
朝起きて　中央高速を走ってきました。

SRってもう少し速いと思っていたのですが　実際は私の想像とは違っていました。
高速道路では　姿勢が立っているのもあって　より風圧を受けるのと
パワーがVTZより少ないので　殆ど飛ばせない感じでした。
130km/hくらいがやっとでしょうか。　ちょうど良いのは90km/hくらい。
ゴルフより加速しない感じ。　町乗りではDD6並で500SLよりは全然遅いので
本当に低速で楽しむバイクなんだと思いました。

町中でのろのろ運転は辛いかと思いきや　40-60km/hでもとことこ走って
楽しめる。飛ばす気にならないバイク　これは当初の目的に適っています。
とっちゃんバイクに乗りたい　気軽なバイクに乗りたい。
SRはバッチリです。

クラッチのつながる位置が近い　リアのブレーキの遊びが大きい　あと
バルブ回りの音がちょっと大きい気がします。

http://　

4：わんこ：2010/07/19(月) 18:39:54
オイル交換
ライコランドでタイヤもオーダーしました。
なんと新車の時タイヤでした。

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5：わんこ：2010/07/19(月) 20:46:26
新鮮さ　そしてリベンジ
十代の頃に夢中になったバイク。私の高校時代はバイク一色でした。

高校の同じ学年で1つ上で海外帰りのT君と　学校をサボって箱根に走りに行きました。
オンロードが全くダメな私には　膝に缶カラを潰して貼り付けていた彼は
段違いに速かった。彼はお医者さんになったそうですけど　今はどうしているか？

私は必然的にオフロードに夢中になりました。
でも　ずっと感じていたのは　オフロード車でロードを走るのは　あのタイヤのせいも
ありイマイチなのをずっと感じていました。何かやせ我慢してた。

今回タイヤを交換するときに　お店の人が　ダンロップのTT100とIR？のタイヤを
薦めてくれました。思い起こせばTT100って私の時からあったタイヤなんですね。
今や　ハイグリップタイヤだそうで　驚きです。

結果的にタイヤのパターンと5000円の値段差でIR？のタイヤをオーダーしました。

30年経った今でも思い出します。パワーの少ない125ccのRD125で　それよりもっと
パワーの少ないT君のホンダの125cc4スト単気筒バイクについて行けなかったこと。
青年になると　そんな記憶が蘇ってくるんですね。

走りをしようとは思いませんが　一度T君と会いたい。
そしてバイクを並べて　色々と話がしたい。

テレビの番組でやっていました。
人間死ぬときに　やりたかったこと　やり残したこと　そのベスト100には
色々ありますが　男女関係のコト以外では　趣味でやり残したことを上げる人が多い。

私は目一杯トライしていること　出来る事が幸せだと思っています。

ハーレー　いずれゲットしないといけませんでしょう。男の子なら。
あのパワー感　許し難し！

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6：よっし〜：2010/07/19(月) 22:27:34
お疲れ様でした。
こんばんは、みなさん。わんこさん。

今日も有り難う御座いました。
夕方にライコランドに行ってきたのですか？良い所ですよね？オートバックス系列のバイク用品店だそうです。
わんこさんが買ったタイヤは『ＩＲＣ』ではないですか？バイク＆自転車のタイヤ屋さんです。
オイルは『モチュール』にしたみたいですね〜ヤマハ純正オイルにするのかと思っていました。
クラッチレバーもあったと思いますが替えましたか？
クラッチはワイヤー調整で切れる位置を好みに変えられるはずです。
ブレーキフルードはＯＫでしたか？

あれだけ状態が良ければ取り合えず以上の初期整備で完了と思います。
後は乗りながら細かく『ハンドルの位置』『レバーの位置』『ペダルの位置』
等を微調整すれば更に乗りやすくなると思いますよ。

ところで…
バイクの板は分けないと駄目でしょうか？
僕はボキャブラリーが無いので２箇所に書くのは辛いのです…（笑）
居酒屋なんですからどんな会話もありだと思うのですが…

7：れおん：2010/07/20(火) 04:26:43
おめでとうございます
わんこさん

納車おめでとうございます、程度もよさそうでなによりです。
ただ新車装着タイヤがまだそのままということは、あまり細かい整備は
されてこなかったような気もしますので、感じが分かるまでは気を付けてくださいね。

それと130km/hで限界な感じなのは、ノーマルSRならまあそんなもんだと思います。
姿勢もありますし、振動も大きいのでそれ以上に出たとしても、
あまり飛ばす気になるバイクだとは思えませんが……

ただ街乗りでSLより遅いってのはどうかな、SR乗ったことありませんが、
バイクですからゼロスタートはそれなりに速いはずですよ。

なんかわんこさんの性格上、他のバイクに負けたくなくて、
そのうちカスタム初めてしまいそうな気がしますね（笑）
SRはやろうとおもえば相当速くできますが（ただし一定の速度域まで）、
真面目にやるとホントにお金がかかるので、とことこバイクとして
楽しみましょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/

8：わんこ：2010/07/20(火) 09:07:56
SR　本格始動したい
よっし〜さん

掲示板を分けて面倒をおかけして済みません。本来であれば分けないで居酒屋状態が
良いと思うのですが　私が多言し過ぎてしまうのを恐れています。
1ヶ月前までバイクに全く興味がありませんでした。そんな人にとって　私がウダウダと
書き込みがされ全面がバイクの話題だと　興味のない方はうんざりしてしまうでしょう。
まだどうすべきかは分かりませんが　試用させてみてください。

バイクは今週の木曜日に名義変更の予定です。そうしませんと　整備するにも
上の空という感じです。まずは自分のモノにして本格的に付き合いたいです。
ブレーキ液は気にしていませんでした。昨日オイル交換してもらいましたが
それだけでも気分的に良くなりました。
クラッチワイヤーは調整限界なのかもしれません。タイヤ交換と共に診てもらいます。
ああ　楽しいなぁ　バイクのある生活。

ソブリン　DD6美しくも気高い色白な女性と違って　こちらは　日焼けしても気にしない
運動が得意で夏には海辺ではしゃいでいる女の子　という感じです。
ビーチバレーして砂だらけで笑いあっている感じ　屈託が無くていいですね。


れおんさん

お祝いの言葉　ありがとうございます。ヤフオクの出品者の方は大らかな方で
自賠責その他を月割りとか何も言われませんです。下取り価格＋αで即決だった
のでしょうか。
ライコランドのお店の方も「バイクショップでしたら30万円はしますね」と
言ってくれました。その分　整備して好調にして乗ろうと思います。

>ただ街乗りでSLより遅いってのはどうかな、SR乗ったことありませんが、
>バイクですからゼロスタートはそれなりに速いはずですよ。

ゼロ発進のタイムはバイクも善戦すると思いますが　実際の感覚的な気持ちではSLの方が
ずっと速く感じます。
0-200Km/hというレンジで速度をみてしまいますので、SRは80Km/h以上
の世界がゴルフ以下なので　その様に感じてしまうのだと思います。
あとSLはATですので　バイクもパワーバンドでクラッチミートすれば速いですけど
低回転からアクセルを開ける走りだと車のパワフルさが感じられます。
私のSLは特に好調なのもあり、ゼロ発進の速いインプレッサRAより
SLは32-GTR（ノーマル）に近く感じます。

私の中で「バイクの加速は車とは比べものにならないくらい速い」と
自分でもすり込まれていたので　久々にバイクに乗って記憶が訂正された感じです。

で　SRが遅いから問題があるか？　と思えば全然違いますですね。
SRは持ち味があるんだと思います。NOGさんのVTZと比べても　Ｖ型のエンジンの振動と
全然違いますし　太ももの部分は熱くなりませんし、ポジションもよい面と悪い面が
ありますですね。

>なんかわんこさんの性格上、他のバイクに負けたくなくて、
>そのうちカスタム初めてしまいそうな気がしますね（笑）

まだ来て2日ですので何とも言えませんが　私は今回バイクに速さを求めていない
んです。高速道路はカウルが無ければ120Km/hくらいで充分。それまでの力感
加速感は　バイクの改造ではなくて　排気量が一番影響力が多い様に思います。
もちろんVTZでも分かりましたが高回転まで回せるＶ型　マルチシリンダーなら
別なのでしょうけど　高回転を楽しむとヘタクソで危険な走りの領域に
入ってしまうのを恐れています。

よっし〜さんの2台のハーレーをちょっと乗せてもらい分かりました。
800ccより1500cc　この差は決定的だと。どちらも乗って楽しいことは間違いない
のですけど。

今興味があるのは　W650がどんなバイクなのか？　果たしてSRの自転車みたいな
気軽さと　多少ファットでもパワフルなのとどっちが欲しいか？欲しくなるのか？
が興味の対象です。

でもその前に　SRをしゃぶってみようと思います。楽しみは後にとっておかないと(^_^)

レオンさん　バイクって楽しいですね。
また気付いたらアドバイス　お相手をお願いします。

9：NOG：2010/07/20(火) 10:35:27
SR
わんこさん、昨日はできたら伺いたいと思っていたのですが、旅行帰りであまりの暑さにぐったりしていけませんでした。すみません。

ＳＲは程度が良かったみたいで、よかったですね。タイヤも新しくしたようで、あとはマフラーかな。
単気筒好きとしては、ＳＲのノーマルの音は悲しいです。といってもあまりの爆音も青年には好ましくありませんので難しいんですよね。安い中古で取り替えてみると面白いです。

私は、ダンストールとコンチとキャプトンで試して、今はダンストールをつけています。
３０年前くらいに、トライアンフボンネビルに付けている人が多かったものです。
当時ものの本物がヤフオクで5000円だったので買ってみました。コンチよりはましなものの思ったより爆音で・・・次を検討中。
コンチ貸してあげましょうか？

いまはレプリカが５千円〜売っています。爆音ではなく良いみたい。

http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/item.php?id=16554

あと、バイク屋でワイヤー給油用の工具？が千円くらいで売ってます。クラッチ等のワイヤーは２ヶ月に一回くらいは給油したほうがいいよ。最初はアクセルワイヤーもね。

10：わんこ：2010/07/20(火) 11:03:03
マフラー
NOGさん　昨日は旅行帰りで休んでもらって良かったです。

タイヤはオーダーしたのでこれからです。１０年落ちのタイヤはグリップが悪いで
しょうから　どう変わるか？楽しみです。　よっし〜さんは　ハーレーにＴＴ１００？
を履いていたみたいですけど　私はパターンが会いそうなＩＲＣにしました。

ところで　早速　悪魔のささやき　マフラー（サイレンサー）交換の提案
呪われそうです。
ノーマルは静かですけど　排気音はイマイチ雰囲気に欠けますですね。
ダンストールは　NOGさんは　ドカッティーに装着しているのでしょうか？

リンク先を見れば7800円　手頃ですし　元に戻すのも簡単でしょうか？
まずは　ノーマルでしばらく乗ってみて　　それから排気音を気にしてみます。

あとワイヤー注油の工具もあるんですか。先日レッドバロンでみた　20万円の
SRはクラッチを握った瞬間に萎えてしまいました。ああいったフィールは大切に
したいですね。

それと気になっているのは　バルブクリアランスが大きいのかタペット音？
が大きく感じます。ショップの人は普通みたいに言われていましたが、
排気音よりタペット音が大きく聞こえるって何かイマイチです。

NOGさん　私は通勤にSRを使いませんので　今度取りかえっこしませんか？
ベテランに初心者が失礼かもしれませんが(^^;)

11：よっし〜：2010/07/20(火) 13:52:55
先ずは初期整備。
こんにちは、みなさん。わんこさん。

僕の馴染みのお店にエンジンからのガチャガチャ音について聞いてみました。
わんこさんのＳＲは２万キロ位でしたっけ？状態は良いですがキッチリ整備されている車両には見えませんよね。
それだと…『タペット調整』と一緒に『チェーンテンショナーの調整』もやってもらえば消えると思う…
エンジンが冷えている時に規定値にするので一泊二日でやってくれると思うよ！って言っていました。
参考までに。

12：NOG：2010/07/20(火) 14:55:51
タペット
SRのタイミングチェーンのテンショナー調整は、おそらくすっごく簡単。（年代によって変わらなければ）
まずシリンダ後方のテンショナーカバーをはずす。
テンショナーの真ん中部分のプッシュロッド部分がへこんでいたら、ロックナットを緩めて、回りの部分をちょっと締めこんでオートテンショナーのプリセットをかけてやればOK。
あとはエンジン音聞いてから微調整。
わんこさんでも１０分でできます。

タペット調整は、ホンダ軽Ｚのヘッドガスケット交換したときやったのと同じ。おそらくシム交換式ではないのですぐできますよ。タンク下ろすかどうかは見てみないとわからないけど。

今度いつか借していただけることがあったら、一通りやってさしあげます。
ただ、今週末は研修という名の、温泉旅行ですので無理ですが。

13：NOG：2010/07/20(火) 15:33:25
ハーレー
よっし〜さん、ハーレーにご夫婦でなんて羨ましい！！
私は１２００までしか乗ったことないですが、１５００ともなるとさらに良い感じなんでしょうね！！
うーん、某４００なんて三輪車みたいなもんでしょうねぇ。いえいえ、わんこさんのは別としてです。ははは

14：よっし〜：2010/07/20(火) 17:31:12
変わり者
こんにちは、みなさん。わんこさん。

ＮＯＧさん。
そうなんです！夫婦そろって馬＆鹿で不良なんです〜（笑）
Ｈ‐Ｄのツルリングに行っても皆さんにうらまやしがられます。
本来はなかなか理解してもらえないですものね〜。

僕のは１５００?、現行は標準で１６００?、一部限定が１７００?、特別仕様が１８００?です。
が、ご存知のように排ガス規制、騒音規制でＨ‐Ｄもインジェクションになっています。
ので、フィーリングが全然違います！Ｈ‐Ｄもそれを改善したくて排気量拡大で補っているのだと思います。

今度お会いした時にでも乗ってみて下さい。わんこさんが欲しくなってしまった理由が分かると思いますよ〜（笑）

15：ほそモール：2010/07/20(火) 21:57:23
バイク編
ということで、SRは極上でした〜。
あれだけキレイだと所有欲も非常に満たされると思います。
色々唆しもあるようですが、あえてノーマルで行くのがいいように思います。
ヘタにいじると品格がなくなりますから。

＞よっし〜さん
初対面にも拘らず、快く試乗させていただきありがとうございました。
ハーレーは何度か経験がありましたが、恐らく1500ccは初めてでした。
脳内でイケナイ汁が分泌されるのがわかりました(笑)。

16：わんこ：2010/07/20(火) 23:02:23
ブルルン♪　ドッドッド　ドゥワ〜！！
バイクのある生活っていいなぁ　今日も仕事から帰ってきてニタニタしてしまいました。
ストレスの多い時なら　直ぐに乗りだしたと思います。昔のデビル号みたいに。
ココロの浄化作用はV12　6000ccのフル加速よりバイクの方が効果が大きい感じです。
刺激がダイレクトだからでしょうか。

果たして、ミニ四駆みたいに直ぐに飽きてしまうのか？それともずっと付き合うのか？
分かりませんが　とにかく今は　何もかもが新鮮です。

よっし〜さん　ショップに整備のことを聞いてくださりありがとうございます。
ライコランドの人の話では　8000km走行でこの音ならまだ調整が要らないみたい
とのことです。個人的には　ちょっと音が大きいと思います。
ＮＯＧさんが　色々と教えてくれれるので　バルブクリアランス調整も
ホンダＺでシックネスゲージヲ使って調整したくらいならやってみたいと思います。

どうも　よっし〜さんの　ハーレーの振動　パワーが　体の中に残っていけません。
アホみたいにパワフル　手が振動で振り払われそう　何だか変なバイクですねー
どうして　あんなバイクに乗りたがるのか？　全然　分かります(*^_^*)

ＮＯＧさん　ココロの中では　普通で楽なバイクが欲しいのでは？
私はVTZをお借りして　1つの基準ができました。
今度は御礼に、SRを貸してさしあげます(^o^)

ほそモールさん

極上ってステキですね。愛する気持ちになります。
おっしゃるとおり　25年ぶりのおじさんです。気負わず　純正で
素朴に乗りたいと思います。

ハーレーダビットソンは　ほそモールさんでも強烈でしたか。
あのパワー感　どこかで発症しなければいいなぁ　と思っています。

　ブルルン♪　ドッドッド　ドゥワ〜！！

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http://Ｓ

17：NOG：2010/07/21(水) 10:29:05
ハーレー
ほそさんがハーレーに乗ると、ターミネーターになっちゃうからなぁ。

18：わんこ：2010/07/21(水) 12:01:49
広告が煩わしいので
有料掲示板にグレードアップしました。

ＮＯＧさん　今日の通勤は　VTZですか？

19：こども：2010/07/21(水) 23:33:37
久々に覗いたら
お久しぶりです。久々にのぞいたらこんなことになってたんですね〜！

ボクもおととしレースに疲れてからバイクにはまってました。べスパをレストアし、モンキーを部品から作りました。フレームからエンジンから、宅急便でとどいたものです〜笑。（うちはバイクを増車するのは禁止なんです・・・そのため部品買ったらいつの間にかできちゃってたってのポイントでした）

フレームはホンダ純正ですが、エンジンは中華製で３万円。排気量は１６０ｃｃもあります。ホンダフレームに完全互換です。パーツもほとんど中華です。安いです。純正部品は、タンクとリアドラムぐらいです。

SR楽しそうですね〜〜がんばって遊んでください。

ちなみに、バイクやったあと、自転車趣味に移行し、スポークから組んで３台作りました。車から順に年齢をさかのぼり中高生の時の夢を実現した感じです。

そのあと趣向を変えて、宝塚やミュージカルが趣味になり、今は縫い物なんぞもしております。宝塚観劇もいいですよ〜〜！一度みてください！笑

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20：わんこ：2010/07/22(木) 09:49:13
趣味は回帰する？
暑いですね。汗がボタボタ。こんな時バイクに乗るモノではないですね。
今、陸自に行って名義変更してきました。これで晴れて私のバイク。
任意保険に入って　これからタイヤ交換してきます。

＊

こどもさん

お久しぶりです！　ごらんのとおり　バイクに乗りたくなってしまいました。
高校生時代　マッドになっていた想いは今となって　蘇ってきました。
でも　飛ばしたい欲求は全然ありません。鼓動を感じ　加速感とダイレクトなフィールを
楽しみたいのです。SR　自転車みたいに軽くて楽ちんです。

こどもさんは　ベスパからモンキーに移られたんですね。先日　浜名湖に行きましたが
ハーレー軍団　国産1000cc軍団　に負けずに目立っていたのが　モンキーゴリラ集団
でした。みんな　無茶苦茶綺麗で　緻密な造りで仕上がっていて惚れ惚れしました。
それにスゲー速い！　まるで250ccのバイクみたいでした。
聞けば排気量も125とかこどもさんは160ccですか！　どうりで納得です。
あの世界も魅力的ですね。中国製のパーツで組めるとは　時代が違います。

その後自転車を楽しまれ　いまは　編み物　まさかリリアンではないですよね、
そして宝塚観劇ですか・・・　相変わらず　ディープ　マニアックさが元気で
こどもさんらしいです。

どうも私もバイクに戻り　車も　ミニからシンプルなのと　ゴージャスなのとの組み合わせ
が良いことが分かりました。　趣味はダイナミックで多彩　多少ハングリーが良いのだ
と感じています。常に上昇志向だと疲れますので　時に回帰するのが幸せなのでしょう。

また遊んでください。

http://Ｓ

21：わんこ：2010/07/22(木) 10:49:40
初期化は楽しい(^O^)
開店前のライコランドで一休み。タイヤ交換してもらい 曲がったクラッチレバーを
交換してもらおうかと思います。
名義変更は代書屋さんに頼んで総額3700円くらいでした。車検が一年ついてトータル20万円ならショップで買うとしたら35ー40万円になるので激安だと思います。
カーポート代が浮いたことになります。今はカーポートもネット時代でものすごく安いんですね。私はエクスショップで頼みました。
タイヤ交換が終わったら少し走ってこようかと思います。

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22：NOG：2010/07/22(木) 14:01:33
まったくもぅ・・・
わんこさんがＳＲで楽しそうにしているのを見ると・・・私の通勤バイクがなんとなく
情けなく見えてきて、意味もなくヤフオクやGOOBIKEを見てしまうんです。

大分のテンプター改６５０は険切れ３２万は高すぎるし・・・アメリカンは基本的に好みではないけれど、所有したことないからサベージ６５０なんて一度買ってみたい。

れおんさんの新型は無理でも、旧型の１型だったらＳＲＸ６００も安くなっているし。
ＳＲ５００にしてわんこさんの家に乗り付けるのも気持ちいいし・・・

ＶＴＺの前に乗っていた、モタード仕様のＴＤＲ２５０の時にはそんな気は起きなかったのですが、あまりにもＶＴＺは刺激と魅力が無さすぎなんです。

いかんいかん、ドカもたまには乗らなくちゃいけないし、無駄使いできるほど余裕は無いのです。

で・・・ちなみに、れおんさん、ＳＲＸは旧型と新型はけっこう違います？私は旧の2型がいいかなと思っているのですが。

23：わんこ：2010/07/22(木) 14:06:54
奥多摩湖
タイヤが新品だと全くグリップが違います。
前のはカチカチだったのでしょう。
体温より高いと走っても暑いだけ
でも山やトンネルの中だと涼しくて気持ちいいです。
のんびりツーリング、楽しいです。

http://http:/

24：わんこ：2010/07/22(木) 14:20:32
奥多摩湖
気持ちいいっす

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000100.jpg

25：わんこ：2010/07/22(木) 14:49:35
小菅村温泉
着替えを持って来ていないのと帰って風呂＊したいので我慢。

ワインディングはなつかしくも新鮮です。

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26：わんこ：2010/07/22(木) 18:20:00
ビール　タ〜イム
ヒエェ〜　暑かった。山から下りてきたら　熱風が吹いていました。
30度なら走れば涼しいけど35度になったら　バイクに乗るものじゃないですね。

シャワーして　ビールしています　シュパッ！　ゴクゴク　ふぅ〜　生き返った(^o^)

私って体育会系なんでしょうか　汗をかいて　体から毒素がでる感じがして
走った感じがする。　バイクって　オープンカーより　それ程開放的でないと
思っていたのですが　全身で風を受けて走るって　思ったより疲れます。
今日はたった３時間くらいしか走りませんでしたが　それでも結構グッタリ
です。帰ってメッキを磨こうと思ったのですが　もう充分。
仕事している皆さんには悪いけど　宴会モード突入です。

いつも走る　奥多摩の道　車とは大きく違いました。バイクに慣れていないのもあって
恐怖心があるからか　飛ばせません。慣れてきてオーバースピードで曲がれない感じで
おっとっと　とか数回ありましたけど　バイクのコーナーリングも色々と考えて
面白いです。

アウト側の足でしっかり抑えて　充分なブレーキングの後に一定の角度で　・・
あれれ・・　ブレーキングが足りなかった　ヒヤヒヤ
自然に人馬一体で走り抜けるときの気持ち良さ　これは車にはないですね。
車だと　安定していますから　適度にドリフトかスライドしないと　走った
気がしませんが　バイクなら　今の私なら　それ程攻めなくても　それなりの刺激が
あります。

9年落ちのタイヤと新品のタイヤの違いにはビックリ。路面に吸い付く様でした。
高校生の時　T君の125cc単気筒について行けなかったのは　タイヤのせいもあるかも
しれない　と今になって気づきました。
モトクロスでもそうですが　１レース使ったタイヤは　エッジが減って　戦闘力が
落ちました。学生時代　タイヤ代が出せずけちって減ったタイヤで頑張ろうとしたけど
それもより中途半端野郎になった原因でもあったんです。
SRでも　TT100にすれば良かったかなぁ。

SR400　200kmくらい走ってだんだん　性格が分かってきました。エンジンも眠って
いたようで　少しずつ元気になってきています。
それでも　5000回転からレブの7000回転までは　振動が大きくて　回そうとする
気になりません。必然的に　SR400の美味しい　3000〜5000回転を使う様になります。
アクセルもあまり開けないで　2500回転から軽く負荷をかけて4000回転くらいまで
使うのが　SRツーリングの一番気持ちいいところだと感じました。

この辺だけを使えば　VTZ250よりトルク感が若干あり　エンジンの変化もあって
気持ち良さで良い感じです。
速度域では　50〜80km/hくらい　車の後について行ってもストレスのない速度域で
楽しめるのが美点ではないかと思います。
もちろん　奥多摩の山道は　車の後より自分でスキに走るのが気持ちいいです。

昔　750ライダー　と言う漫画がありました。ナルシズムが漂っていてあまりスキでは
なかったですけど　今日は　そんな気分で走れました。
青年になって　あまり刺激的なことは多くはなくなりますけど、こうやって元気に
バイクに乗れ　汗をかいて　適度に疲れて　風呂入って　ビールを飲める
これって最高の幸せなんだと思います。おねさんとお付き合いする次に充実
するでしょうか。いや　一人で迷惑をかけずに悦に入れる分だけ平和で良い感じです。

＊ステアリングの位置＊

前は殆どがオフロードバイクばかり乗っていたので　終始気になったのはステアリング
の位置です。後5ｃｍ高ければ　後数センチ近ければ楽なのに。
私は背筋を伸ばして乗りたいんですね。コーナーリングなんてその時前傾すれば
いいと思いました。

ライコランドで帰りに見積もってもらったら　5000円のステアリングは安いものの
ワイヤー　ケーブル類の交換があって工賃込み30000円でした。
ハリケーンのヨーロピアン2　と言うタイプで5ｃｍくらい上がります。
10cm上げるとまっすぐポジションになるのですけど　ちょっと上げすぎかなぁ･･･
そうすれば私の考える正当派　とっちゃんバイクになるんだけど(^^)

れおんさんは　ステアリングを上げたそうですが　どう思われますでしょうか？

SRは自然で楽に乗りたい。これにピッタリの様です。
軽くて　スリム　キックは正直面倒だけど　VTZより軽いのが如何に楽か分かりました。
また山道ではステップが擦るのを気にせず走れるのも　より気楽です。
ハーレーの力感は魅力ですが　SRみたいにヒラヒラと走れるか　思えば
2台必要になりそうです。


振動の質は正直回さない為の振動　だと思います。
やはりもっと大きい排気量のツインがツーリングには気持ちよさそうです。

車で多牌している人がいますが　バイクを持ってみて　視界を広げると全然
違う世界で楽しめて　安上がりに済みそうです。
たかだか数時間　走行距離で300kmくらいだと車だと走った気がしません。
お泊まりで長距離楽しめるのなら車も良いですけど　日帰りで短距離ならバイク
も魅力的です。

落ち着くまでしばらく五月蠅いですが　どうかご容赦ください。

＊

ＮＯＧさん　私何ぞに刺激を受けてくれてありがとうございます。

>あまりにもＶＴＺは刺激と魅力が無さすぎなんです。

その気持ち　何となく分かります。SRに乗って分かりました。
エンジンは高性能だしコーナーリングもいいんですけど
100系カローラみたいなんですよね(^_^;)

↓　ＮＯＧさん　SRXってこれですか？
650ccだと単気筒でも　パワフルで良さそうですね。
前傾姿勢のバイクでもいいんでしょうか？　今回ステアリングの位置だけでも
凄く大切なんだ　と思っています。ステアリングの位置で　レーサーか
ネイキッドかアメリカンか　何だか分かりませんが　性格を決めて
しまうように思います。　ＮＯＧさんも　楽になりたいのではないでしょうか?

http://www.eonet.ne.jp/~884/LS650/index.htm

http://www.geocities.jp/inahide33/best_by_best_001.htm
サルベージのHP

サルベージ650って　良さそうですね。　VTZとは　大きく違いそうです。
430デスモ　売って　乗りやすい最高のバイクを買う、なんて無理なんでしょうね。

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000102.jpg

27：わんこ：2010/07/23(金) 08:52:43
大きなバイク
今までカウル付きのバイクには全く反応していませんでしたが　バイクに乗るとなると
気になります。ライコランドに停まっていた大きめのバイク

最初が　ドカッティー　もう一台　モンスターなる筋肉質のバイクがありましたが
私はこれがカッチョイイ！と感じました。
748　リアサスがモノクロスサス？になっていて　如何にも走るのが得意
って感じです。音も　普通のV型ツインとは違う感じ。モテギのサーキットでも
ドカティーは速かったなぁ　多くの人が魅了されるのも分かる感じ

次がホンダのCB1000？

何と言っても　ステンレスのマフラーの焼け具合が美しいのなんの。
何でこんなに綺麗に焼けられるのか不思議。七色に輝いていた。
カウルも　エンジンもみんな正統派バイクって感じ。真地面な造りが伝わってくる

カワサキのGPZ1000

これまた四角と直線をモチーフとした　ガンダムみたいなバイク
バランスが素晴らしい感じ。楽に200km/hが出せて　長距離もいいんでしょうね。
私が乗ったらどうやってコントロールするか？　大変そう。

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000103.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000103_2.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000103_3.jpg

28：わんこ：2010/07/23(金) 09:03:51
大きなバイク　2
他にも沢山魅力的なのはあったけど　YAMAHAのはコレ
カウルが無く　低くコンパクトで如何にも乗りやすそう。
オーリンズのショックが入っていたり　愛着の度合いが伝わってきます。

1000ccクラスに乗る人って　みんなさりげないですね。
それでも原資をかけて　綺麗にしているのが伝わってくる。
元々大きくて主張が強いからか　目立たないようにしている。
大人の雰囲気　バイク乗りの良識を感じます。


う〜
大型バイク　乗りたい

限定解除　めんどくさ〜い
時間ねー

免許取ったら絶対にでかいの買っちゃうぅ

ここで我慢しなくちゃ

でも一回経験しないと納得しないし

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000105.jpg

29：れおん：2010/07/23(金) 14:32:44
ハンドルバー
わんこさん

ハンドルバー交換はショップの見積もり通りで、スロットル／クラッチケーブルの
交換が必要かどうかで、かかる費用が変わってきます。
逆にいえば、ケーブル交換不要＆自分で交換なら、バー代だけですね。
実際には多少上がるくらいなら、もともと多少の余裕があるので、
ケーブルの取り回しを変えるだけでなんとかなったりもします。
バーハンなら左右を切って詰める＝ケーブルホルダーの位置が変わる
ことでも、必要ケーブル長は変わりますし。

しかし10cm上げは上げすぎじゃないですかね？そこまで上げてしまうと、
ステップ位置が今度は気になると思いますが……
個人的には5cm上げも振り幅が大きいかなあ……
ちなみに自分のは市販バーの中でも最も上がらないタイプを選んでおり、
測ってませんがたぶんセパハン時に比べても2,3cmアップ程度だと思います。
これでもステップ位置は変えました。

それと虹色のエクゾーストはチタン管だと思いますよ。
綺麗に焼けているのはほとんどがメーカーの焼き色です。

ＮＯＧさん

SRX旧型（1〜3型／二本サス）と新型（4〜6型／モノサス）の違い。

まず目立つところではリアサス形式とデザインですね、これは割愛。
エンジンはキック／セルの違いはあるものの、基本的には一緒です。

乗って一番違いが効いてくるのは、フレームと足回りの違いです。
フレームは新型のほうが明らかに高剛性ですね。
（チューンドエンジン積んでホントに攻める人は、
旧型では必ずクラックが入ります）
またスイングアームが旧型は細い鉄、新型はある程度の太さがあるアルミ。
フロントフォークが旧型36、新型38に強化されています。
で、それが合わさって、旧型はやはり剛性が足りないようで、ノーマルで速度域が
高いと明らかにヨレる感触があるらしいです。
新型は、剛性が全然足りないという人はほとんどいません。

……というのも、旧型も400/600とも軽く乗ったことはありますが、
どちらも足回りは新型のフォークとスイングアームに入れ替えてあったので、
完全ノーマル車両の経験がないんですよね。
この状態だと、借りものに乗るレベルでは違和感はありませんでした。

ということで車体側の差は確かにあるようですが……
SRX選ぶ人はそれ以上に、デザインの違いを気にする人が多いようです。
二本サスじゃないとダメ、という知り合いは多かったですね。
旧型なら1型はフロント18インチになってしまうし、そもそも探しても
出てこないので、2〜3型を選ぶのは同意です。
（2型と3型の違いは今となっては気にするほどではない、と思う）

http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/

30：わんこ：2010/07/23(金) 17:50:10
ハンドル位置
れおんさん

ハンドルの位置について詳しくありがとうございます。
やはり数cmでも違いは大きいんですね。

運転しながら何度も　ハンドルがあと4．5cm上がったらどうだろう？とか
やっていました。SRの場合　ノーマルだと若干前傾になります。
背骨にかかる力が前傾なのと　オフロード車みたいに背筋を伸ばして座るのとでは
大きな違いがありそうです。

ステップの位置に関しては　SRはオフロード車に近い感じです。

私が想像したのは　私の身長にしては私は胴が長く　手が短くて前傾になってしまう
のでは？　と思いました。簡単に言えば
胴の長さによってステアリング位置も移動すべきではないかと思うのです。

いずれにせよ　しばらくノーマルで乗ってみて　それで　トライしてみようと思います。
ハンドルのカタログでは　コレをつかうと何を変更すべきか　きちんと書いてありまして
ライコランドではその通り交換することになると思います。

マフラーはチタンで最初から色が付いているんですね、ありがとうございますm(_ _)m
31：NOG：2010/07/23(金) 18:01:09
そうそう
レオンさんの言うとおり、ＳＲのハンドルを10CMをあげるなんて、上げすぎです。
ＭＡＸ４〜５CMでしょう。
ＳＲはもともとハンドル高めですから、しばらく乗っていれば慣れてちょうどいい感じに
なるのではないかと思います。

それでも青年のお腹がつかえるというのであれば、ハンドルホルダーで２CMくらい上げれば、いいのでは？

http://motocas.ocnk.net/product/3788

れおんさん、ありがとうございます。
車体回りの剛性がそんなに違うのですね。それに新型のほうがスタイルも洗練されています。・・・・でも新型は玉数が少ないしまだまだ高いので・・・昨晩、ヤフオクの終了間際に入札するか、パソコンの前で頭を抱えてました。さんざん悩んだ結果、見送りました。あぶなかった！！

まあ、その分、もうちょっとドカに手を入れてあげることにしました。

32：ほそモール：2010/07/23(金) 23:11:47
ドカ
748(996、998)は相当にハードです。後の世代の749(999)の方がグッと楽になります。
街乗りも考慮すると999はあまり問題ありませんが、996系は大変なことになる感じです。

33：わんこ：2010/07/24(土) 08:41:37
ハンドルホルダー
NOGさん　２cmあげるのなら　ハンドルホルダーと言うのがあるんですね。
これは簡単で良さそうです。

早速リンク先でオーダーしてみました。

SRのハンドル位置が高め？　確かにレーサー　ロードタイプからすればそうかも
しれませんが　オフロードバイクからすると　結構低いと思います。
お腹がつかえるのではなくて　背骨にかかる力を垂直にしたいんです。
前傾で分散するのも理解できるのですが　タッタッタ　とトコトコ運転には
楽な姿勢が合うと思います。


ほそモールさん　ドカには色々なタイプがあるんですね。
見た目だけで反応してしまいましたが　実際には色々と調べたいと思います。

NOGさん　DESUMOに整備するそうだけど　私のプリン号や　BMW635に維持費をかける
のに似ている気がします(^^;)

34：よっし〜：2010/07/25(日) 07:01:47
老婆心ですが…
お早う御座います、みなさん。わんこさん。

ハンドルホルダーは斜めの方（２０?上げて１７?手前にする）にしましたか？
リンク先の下の方に載っていました。

35：わんこ：2010/07/25(日) 09:39:13
げっっー！
老婆心が当たりました。上のをオーダーしてしまいました(>_<)
メールで変更可能か聞いてみます。
よっし〜さん　ありがとうございます。

36：わんこ：2010/07/25(日) 12:11:38
オモチャに夢中
暑いですけど　ちょっと走ってきました。30度なら走ると涼しい。

今日は掃除をしてみます

ライコランドで買ってきた　ステンレスエキマニの焼け落とし。
褐色になっている部分をワックスみたいなので　シコシコ拭いて落とす。

使用前の写真をとっていませんでしたが　仕上がりはご覧の通り。
7割方落ちたって感じです。　ステンのエキマニが綺麗だと気分いいっす。

2枚目はフラッシュを焚かないでの写真
（こちらの方がリアルな色合いに近い）

渋いステンレスの光がいいですねぇ(*^_^*)

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000113.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000113_2.jpg

37：わんこ：2010/07/25(日) 12:16:51
メッキは綺麗でないと
よっし〜さんの　ハーレー　何故車庫保管　雨天見走行か？　分かりました。
バイクって細部の汚れが落ちにくいんですね。　それとメッキを維持したい。

それで掃除をしてみました。

他には　メッキを　ライニーガーで落としてみたけどクリーナーが多すぎ。
普通にぬれタオルで洗って　拭くだけでいいみたい。
コンパウンドが入っていないクリーナーも使ってみました。

ご覧ください　メッキが綺麗だと9年落ちのバイクに見えません。
でもエンジンの掃除は面倒　いつか綺麗にしよう。とにかく暑くて具合悪くなりそう。

写真を見て　ねえ　ＮＯＧさん
ＮＯＧさんのドカティーのデスモはメッキ使っています？

VTZだと　磨くところが少ないですね。

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114_2.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114_3.jpg

38：わんこ：2010/07/26(月) 10:40:06
SR400　一週間だけど
暑くてバイクに乗らない人が多い季節ですが　それでも乗りたい。
高校生の時に　隣のお兄さんに　ミニトレを借りて真冬の2月の夜
親の目を盗んで走ったときの感動は今でも忘れられない。
ダウンジャケットの下に新聞紙を体に巻いて走った。
自転車でなくて　エンジン付きの乗り物の嬉しさ　「バイクがあれば何処にでも行ける！」
あれは格別だった。そんな感動がバイクで蘇る。

SRが来てまだ1週間　名義変更して3.4日しか経っていないけど　車で肥大した欲求は
バイクでも同じ。V12　V8　5リッター6リッター　そしてキャブ車　ハイチューン車に
乗った経験は　私を贅沢にしている。
まだ走り込めば　時間が経てばSR400も味わいが出てくるのだろう。

ただ先のゴージャスな車からすれば　エンジンの余剰な魅力が希薄なのだ。
ハーレーに乗せてもらったのもらえたのもあるけど　青年が　いざ乗るぞ！
と言う時　軽快なだけでは足りなかったのだ。

パワーが少ない
回して不快、エンジンの魅力が少ない

この2点につきる。回さないで走って気持ちいい　のと　上が良くないから必然的に
下を使って走る　は違う。
SRの単気筒エンジンは　私の期待値　要求のちょっと下にあるようだ。
これが650ccになれば違うのかもしれないけど　低回転のパワー感はツインの
方がよさそう。

そして　W650は1000〜2000回転からのパワー感が良い　と書いてある。

http://nan10.exblog.jp/11124083/

http://w650.dekita.biz/modules/wordpress/index.php?cat=1

インプレを読んで想像。シートは悪いそうだ。足回りも大したことなさそう。
でもエンジンが素晴らしいと言う。

そして　何とアップハンドルまで設定されている。私がバイクに求めるポジションに
対しての答が　W650にはある。そう走りたい人を認めてくれている。

気持ち的にはローンを組んでも買いたい。知らない世界には夢がある。
車はもう慣れたしお腹いっぱいだし冷めている。1000万円の車に囲まれて生活すれば
普通満たされるだろう。後はペッタンコや激しい車くらいか。

1300cc4気筒バイクにも乗ってみたい。ハーレーも欲しい。でも次はW650かなぁ

39：NOG：2010/07/26(月) 19:02:37
まだ
たった１週間でＳＲ４００にパワー不足を感じてきましたか。
まあ、仕方ないといえばそうですが、ＳＲ５００にしたところで排気量＋２５％ですが
パワー感覚では＋１５％、単気筒の雰囲気＋３０％といったところです。

わんこさんの性格からいったら、不満を感じたまま乗り続けることは不可能ですから、
ＳＲ４００は慣れるための練習と割り切り、早めに大型免許取りに行ったほうがいいかもしれません。

私はＷ６５０は乗ったことはないですが、前身のＷ３は乗ったことあります。
パワーはまあすごくはないです。速くもないです。でも低速トルクはあっていい感じです。
わんこさんには充分かもしれません。スタイルも好きです。

ただ・・・・排気量ハーレーの半分以下・・・・・

こうやって、どつぼにはまっていくんですよね。ＳＲ４００でいいじゃない。のんびり乗るんだって言っていたじゃない。パワーは無ければ無いで楽しめますよ。きっと。たぶん。

40：わんこ：2010/07/26(月) 19:26:35
そのとおりですm(_ _)m
NOGさん

ガキンチョの相手をさせて済みません。どうしてこう　待てない　落ち着きがない、
我慢が出来ないのか？と我ながら思います。

最初はトコトコ走れればいい　250ccで考えていたのですからSRで充分な筈です。
ただ　学生時代は125ccとかがメインでしたので　パワー感が　記憶に比べて
随分と低く感じてしまったのは事実です。あの頃は750ccとか　別世界にパワフルに
感じました。

NOGさん　よく分かってくれています。500ccにしても大したパワーアップはしない
でしょうし、実際　よっし〜さんの　ハーレーに乗せてもらい感じたのは　1500ccなら
充分過ぎるパワー　800ccのはちょっと控えめ　と感じました。
となると　W650でもパワー感はそれなりにしかないだろう　と思います。

SRは最低使える回転が2500回転　できれば3000回転から　そして上が5000回転
パワーバンドが狭い様に感じます。その上は回しても気持ちよくない。
それに対して1500回転から7000回転くらいまで　バーチカルツインならOKでは？
と思ったのと　昔に人から借りて　CJ350　とかFX？400　とかの鼓動を思い出すと
生理的に気持ちいいのはバーチカルツインかなぁ　それを調べてみたいなぁ
です。
SRの自転車みたいに軽くスリムなフィールは　他にない良さだと思います。
あといけないことなのですが、バイクのコーナーリングって面白いなぁ　です。
安心して倒せるバイクの魅力も分かる気がします。

明日　教習所に行ってみようと思っています。それで大型バイクの免許がどうか？
調べてきます。　ウダウダ　口だけでやっているのが　私には性に合わないんです。
飛蚊症になってしまい　私が趣味を楽しめる時間は短くなってきたのを実感してます。

SRもいいバイクだと思うのでNOGさんの紹介されたサイレンサーをオーダーして
みました。音が変われば気分も変わるか？　その実験をしてみます。

41：よっし〜：2010/07/26(月) 21:02:34
飛蚊症ですか？
こんばんは、みなさん。わんこさん。

やっぱりわんこさんは皆さんの期待を裏切りませんね〜
天使のアドバイスがお役に立っているようで何よりです〜

白い方のＨ−Ｄは『９００?／２６０?』です。
青い方のＨ−Ｄは『１５００?／３１０?』です。
Ｗ６５０は『６７５?／２１１?』だそうです。
この数字から考えると白い方のＨ−Ｄと似た感じではないでしょうか？

メッキの多いクラシカルな外観、楽なポジション、味のあるエンジンフィーリング、
その答えは…Ｈ−Ｄの『１２００?／２６０?』ではないでしょうか！
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A515
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A535


ＮＯＧさん
並列２気筒で１０００?以上のバイクってありましたっけ？

42：れおん：2010/07/26(月) 21:18:54
うーん
わんこさん

うーん、W650はわたしも乗ったことないですが、コンセプトとスペックから
想像するに、わんこさん的にはSRの二の舞になりそうな気がしますけどね……
決して速いバイクじゃないですよ、頑張れば現代の400ccについていけるかどうかでしょう。

もちろんそれなりのよさがあるから熱心なファンがいるわけですが、
それってフィールや雰囲気といった部分のはず。つまりSRと一緒ですよ。
そしてフィールも、やはりハーレーほど強烈なものではないのでは。

ハーレーってやっぱり独特の世界があって、別に速いわけじゃないですが、
乗ると面白く感じるんですよね。で、あのフィールが気に入ったなら、
他のバイクに乗っても満足できないんだと思います。

それとわんこさんが求めているのって、パワー感というよりトルク起因のキック感ですよね？
トルクは一気筒あたりの容量である程度決まるでしょうから、
1500ccのハーレー体験してやられちゃってると、それより上って望みにくい。
ドカでもダメでしょう（というかポジションが……）。
絶対的なパワーなら国産のオーバーリッターに乗ればいいんでしょうけど、
たぶんフィールでダメ（つまらないと感じる）なんでしょうね。

でもわたしも、しばらくはSRで楽しんだほうがいいと思うんですけど……
バイクの魅力はパワーだけではないことを示している、いいバイクですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/

43：ほそモール：2010/07/26(月) 22:57:03
ああもう･･･
ドカ借りてきて乗っけた方が早いかしらん？

44：わんこ：2010/07/26(月) 23:37:43
何とでもして〜(^o^)
皆様　こんな私にアドバイスしてくれて　ありがとうございます。
分かる人たちにあれこれと教えてもらいながら　車種を選択するって　手取り足取り
幸せです。


よっし〜さん

パワー感を　排気量/ウエイトレシオ　で考えられるとおっしゃるとおりですね。
感覚的には1000ccのツインでないと　私の心地よい加速感　パワー感　エンジンの
フィールに届かない気もします。1500ccのは　短時間で分かりませんが、ハーフ
アクセルでの気持ち良さを調べておけば良かったかと思います。
つまりちょっとパワーが有りすぎる気もしました。

それで1200ccとのこと　ピッタリかもしれません(^o^)

まずは明日仕事の後、教習所に行ってきます。


れおんさん

経験が少ないのに　あーでもない　コーでもないとすみません。
車もそうですが　3リッター　V6　今の時代だとちょうど良いパワーでしょうか？
それだと　正直普通に走るのには全然不足は感じないけど　余剰な楽しさそれ程ない、
世界ですよね。

私が無い物ねだりをしているのである　と自覚するには　体験が必要だと思います。
試乗でもよいのでしょう　それでまず　免許がなければ試乗もできませんので
まず優先しようと思います。
それと買い物の楽しさもあります。SRとW650　両方有ってしばらく所有してどちらかを
残す　そんなコトが出来れば贅沢だけど最高かと思ったりします。

パワーに対する　私の反応については　おっしゃるとおりです。
でも　免許があれば実際に1000ccや1300ccの4気筒にも乗って見たいと思います。
れおんさん　みなさまはでかい4気筒バイクはどう思われます？
私はCBX1000というのを数百メーターですけど運転させてもらったことがあります。
たしか6気筒だったと思いますが　ウルトラ滑らかなエンジンでビックリしました。
以外に4気筒マシーンが自分に合ったりするかもしれません。

ただおっしゃるとおり　気軽にトコトコ走る　ではSRは良い感じなんでしょうね。
せっかく買ったのですからこれからもっと乗ろうと思います。

そうそう　皆さんと一緒に　日帰りツーリングとかさせてもらえませんか？
日曜日にバーベキュー＆温泉とかどうでしょうか？


ほそモールさん

免許を取った暁には　是非体験させてくださいm(_ _)m
免許がないと　身分が違うみたい。ＮＯＧさんにずっといじられそうだし(^_^;)

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000121.jpg

45：NOG：2010/07/27(火) 11:10:43
正直いって
色々と妄想って楽しいですよね。特に自分のバイクではなく、わんこさんにいろいろ吹き込むのって！！
以下は暴言多発です。ご注意を。

先日、わんこさんにお会いしたときに、

Ｎ「ＳＲ４００はパワーもないし、人によって合う合わないもあるんですよね。」

わ「でも単気筒の鼓動感があるのが欲しいのぉ。わんわん」

Ｎ「じゃあ、ヤフオクで落としてみて乗ってみれば？　お金をかけずにしばらく乗って
　　合わないと思えば、ヤフオクで売れば車とちがってほぼ買った値段で処分できるよ。
　　下がるとしても１〜２万じゃない？高いのつかまなければ。
　　でもその間の整備代とか部品代は回収できないからね。」

わ「じゃあそうしよっと。」

・・・・・といいつつ、タイヤ・マフラー・ハンドルホルダーと続けざまに買っています。
乗り続けると決めるまでは、もう少し抑えたほうが良いと思うのは、私だけ？


＞免許があれば実際に1000ccや1300ccの4気筒にも乗って見たいと思います。

あれ？　遅いのがいいんじゃなかったでしたっけ？　空耳？

ふふふ、でも、乗ってみるだけなら良い体験になります。現代の逆輸入フルパワーは、昔の４００くらいの車体に７５０の倍以上のパワー。
青年のアルツ気味で空洞の大目の脳みそが、後ろに片寄る感覚は他では味わえません。
でも危険性も１０倍くらい増えますからねぇ。私は、人生であと一度はフルパワースポーツに乗りたいと思っています。

試乗するにしても、わんこさんはもっとバイクに慣れないと危険です。
わんこさんは、しばらくＳＲ４００でまったりしてください。電動自転車にしなさい。というのよりはずいぶん格上げになりました。ははは

私だったら最低でもＳＲ５００じゃないと我慢できませんが。ちょっとでも上があるって頭にきません？ぐふふふ

PS)
オーバー1000のパラレルツインですか・・・最近のバイクは良く知らないのですが、ヤマハにTDMだかTRXだかに900くらいがあって、トライアンフも900弱があって・・・ヤマハのテネレに1200くらいがあったような・・・

46：わんこ：2010/07/27(火) 12:49:25
免許があれば
NOGさん　適度にイヤミをまぶした暖かい突っ込み　ありがとうございます。

確かに最初は　遅い方がいい　のんびり走りたい　飛ばす気になるのは×
と思っていましたが　乗ったらまあ　楽しいですね！　バイク
新鮮なので　少ない原資で沢山刺激を味わえる感じがします。

オーバー1000ccフルパワーに　一度は乗りたい　脳ミソが偏る加速ってのを
体験したいけど、とても危険で今の私が乗ったら死んでしまいますよね。
相当慣れてからでないと乗れそうもないです。
でも経験はしたい。そうでないと絶対に加速感とか分からないですよね！

この世に存在する乗り物で簡単に手が届くのですから・・・

「トコトコ走ればいいんだ　危険だから飛ばしたくなるバイクは避ける」
あれまあ　最初と言うことが違ってきている(^^;)

NOGさんには　いずれフルパワースポーツバイク乗ってもらいたいと思います。

>私だったら最低でもＳＲ５００じゃないと我慢できませんが。
>ちょっとでも上があるって頭にきません？ぐふふふ

SR500はそんなに気になりません。たぶん400でも大きな差は無いでしょうから。
免許があれば　たぶん違う方向に興味は進むと思います。

大排気量のＶ型ツインってどんなの？


http://www.bikebros.co.jp/impression/bike/detail/m/2/s/65/b/3#jump_4153
TDM900というのがあるんですね。

スタイルは私のイメージではないですが　乗ったら最高かもしれません。

ＮＯＧさん　ドカッティーのDESUMOって凄いんでしょうけど　そろそろ現代の最高
バイクに乗られたらどうですか？　通勤で使ったら　原資も無駄になりませんし
整備代が嵩むのより　実質的だと思います。

47：よっし〜：2010/07/27(火) 13:21:25
暴言？
こんちは、みなさん。わんこさん。

ＮＯＧさん！皆さんの気持ちを代弁して下さり本当に有り難う御座います！<m(__)m>

後はわんこさんを暖かく見守っているのが良さそうです、結局何を買うのだろう？楽しみだな〜。

48：わんこ：2010/07/27(火) 14:07:16
私よりも言ったご本人の方が...
みんな　悪魔　でなくて天使ですね。よっし〜さんも

ところで　私の課題は　免許となりましたので後は簡単です。
それに対して　ココロが不安定になりがちな人の方が大変ではないでしょうか？

例えばNOGさん

VTZで通勤をされていると、ココロの中から何かが湧いてくるに違いありません。
DESUMOは凄いぞと言っても私には分からないし(^^;)
NOGさんが　楽なのに乗りたいのは伝わってきます。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f94919015
SRX600が車検付きで10万円ちょっと？
れおんさんのを車検取って乗せてもらうとか？
でも本当は　前傾姿勢でないバイクに乗りたいのでは？

YAMAHAにはツインの魅力的なのが色々とあったんですね。TX650とかXS650とか
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p203236457

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m75148656
やっぱりナナハンだと大きすぎ？

まあ冷静なNOGさんにはよくできたVTZ250がお似合いだと思いますし(^o^)ホホホ
免許取り立ての私が　W650とか　綺麗で調子の良いのに乗ってしまっては
立つ瀬がない　と言うか　可哀想なので少し遠慮しなければいけない、
と思っています(^_^;)


今度の日曜日　遊んでくれる人いません？

49：わんこ：2010/07/28(水) 09:07:54
申し込んできました
昨日　教習所に行って申し込んできました。
今の教習所は　学生時代に通ったところと全然違いますね。8時過ぎでも申し込みを
受け付けますし　説明も懇切丁寧。8時過ぎでしたが　夜、仕事が終わった人が一杯
教習を受けていました。コースは満タン。
予約を優先的に入れられるコース　プラスαがありますがそれもメリットが大きい
のでオーダーしました。
日曜日から適性検査＆実習の開始です（学科はありません）。

この年になって好きなことで何かを学ぶってワクワクします。

50：NOG：2010/07/28(水) 16:18:45
う・・・
まさか、教習所へ行くなんて・・・実習何時間くらいあるのだろうか？十数万かかるんですよね。
勢いがつくと、止まらないのがわんこさんですから・・・
ＳＲ４００でしばらく様子を見るというのができないんだから・・・さすがというか何と言うか。

で、日曜は教習所ですよね。
近場のツーリングならいいかなぁと思ってますが、まあ暑いので涼しくなってからいきましょうか。
51：わんこ：2010/07/28(水) 16:52:29
だって
大型免許が無いと　NOGさん　れおんさん　よっし〜さん　そしてColdさんと同じ
バイクに乗れないんだもの。車で言えばV8以上の車に乗れない　って感じ。
みんな中型バイクに乗っていないし。
それで直6　3リッターの車がどんなに気持ちいい、と言っても説得力無いもの。

SR400で充分です。しばらく乗ります。
でも　安い　軽い　走って気持ちいい　飛ばさなくても楽しい
エンジンの鼓動が　回転が　車にない喜びをもたらしてくれる。

これを満たしてくれるバイクは　どうみても排気量が大きい方がいいみたい。
選択肢が絞られるのがつまらない。お盆休みまでに何とかしたい。
ちなみに費用は思いの外安かったです。
キャンペーン中で8万6千円くらい。優先予約権利が1.2万円　10万円弱でした。

日曜日は午後2時からです。遊んでといいながら予定を入れて済みませんm(_ _)m
午前中でよければ遊んでください。

52：ほそモール：2010/07/28(水) 20:28:47
あーあ･･･
でも取りに行くと思いました(笑)。

53：わんこ：2010/07/29(木) 17:44:28
マフラー
夕方になって時間ができたので　ＮＯＧさんに紹介してもらったマフラーを
取り付けようかと思いましたが　純正マフラーはスタンドの下あたりに袋みたいなのが
出ていて面倒そうだったので止めてしまいました。

マフラーの取説に「音が大きければグラスウール等を詰めてください」と書いてあった
のを見て　近所迷惑にならないか？　考えてしまいました。

ほそモールさん

ドゥカティー　乗って見たいです。
ドゥカティーのモンスターって車重が162kgだそうで　1100ccもあってそんなに軽く
作れるのはどうしてかなぁ？

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000130.jpg

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000130_2.jpg

54：わんこ：2010/07/29(木) 19:40:00
ＳＯＸ　行ってきました
SRでちょっと走るついでに　バイク店に行ってきました。

魅力的なバイクが沢山有りましたが　私のターゲットはW650
他のはマルチやカウル付き　アメリカンで何故だか反応しませんでした。
スリムなのが欲しいみたい。

それと1000回転から使えるのが期待です。
お店の人によると　SRとW650では　バイクのグレードが違うとのこと
SRのスリムさ　単気筒の振動が　果たしてW650でどうなるのか？

お値段を考えると　ヤフオクがよいです。
免許が取れるのが待ち遠しい

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000131.jpg

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55：ほそモール：2010/07/29(木) 22:17:09
車体の構成
ドカは基本的に部品点数が少ないLツインですし、フレームも鋼管組み合わせなので軽量です。
大型免許があればディーラーでも試乗させてくれますよ。

では、借り出しの手筈を整えますか(笑)。

56：わんこ：2010/07/30(金) 08:54:50
免許　がんばろう〜
昨日　SOXに行って　沢山の大型バイクを見てきました。今まで中型しかないので
無意識に見ないようにしてきた自分に気付きました。
CB750　その他昔凄いと思ったバイクや　現代の大型バイクが輝いて見える。
W650はクロームバージョンでしたが　予想より輝きが少なかった。
レトロなスタイルだけど　田舎っぽいスタイルにも見えました。
SRの方が美しいフォルムと輝きに感じました。持つならSRの方かなぁ・・

やはり免許が無ければ話にならない。ほそモールさんが　ドゥカティを用意
してくださるそうですので　ご厚意に甘えたいです。
当初は　トコトコのんびり走れればよい　と思っていましたが、自分が気持ちよく
加速できてバイクにのる喜びが盛り上がるようなエンジンフィールが欲しい
に変わってきました。

　果たして自分が　最も乗りたいバイクの　エンジンフィール　はどれなのか？

しばし夢中になれそうなテーマです。

バイク乗りの皆さんはたぶんご自身のバイクが一番なのでしょうけど　他にどんな
バイクに乗りたいですか？

57：こども：2010/07/30(金) 10:43:57
マフラー
わんこさーん、マフラーつけましょう〜〜！音は出てからのお楽しみ！笑。
やるなら日曜朝から行きますよ〜〜！つなぎ着て！

58：NOG：2010/07/30(金) 11:03:49
マフラー交換
ＳＲの純正マフラーは、サブチャンバー（その袋みたいなもの）が付いていますが、エキゾーストとの接続ボルト＋サブチャンバー取り付けボルト＋マフラー取り付けボルトの３本だけで抜けたはずです。

取り付け時に、付属のセンタースタンドとの干渉防止用のステー？を付け忘れないようにね。

わかれば交換に３０分もかからないので、音量もそんなに大きくないらしいので試してみればいいと思います。

ほかにどんなバイクが欲しいか・・・これは値段を考えずに選びます。かなり偏っているとおもいます。

旧いところで
ＭＶアグスタ７５０Ｓ　同３５０Ｓ　：　ＣＢＸ１０００（前期ＯＲ後期カウルなし）　：　バンビーンＯＣＲ１０００（ロータリー）：　ＬＡＶＥＲＤＡ　Ｖ６　１０００（レーサー　結局市販されなかった）：　トライトン

新しいものだと
ＣＢＲ１０００ＲＲ（セミカウルにしたい）　ＣＢＲ６００ＲＲ　ＳＲＸ６００

こうみると、エンジンが特殊なものやカフェレーサーが好きなんだと痛感します。

59：わんこ：2010/07/30(金) 13:59:12
日曜日お願いします
こどもさん

日曜日　来てくださるんですか？嬉しいです。
天気も良いそうで　暑いでしょうけど　是非お願いします。
他にも　遊んでくださる方がいらっしゃいましたら　遊んでください。
午後2時から教習所なので　先に失礼しますが来られた方通しで遊んでいただければ
と思います。

ところで話は飛びますが　こどもさんは現在車が溢れていますでしょうか？
ホンダＺの放牧先を探しています。古い車に慣れている人でないとちょっと難しいので｡｡｡


NOGさん

マフラーはサブチャンバーなのですね。私は何だろう？？って思いました。
音を相当低くしていると思われます。走っていると排気音よりカムの音が大きいです。
こどもさんが来てくださるのでトライしてみます。日曜日よろしければ一緒に
遊んでもらえませんでしょうか？

ところで好きなバイクは本当にレーサー　それとエンジンマニアなんですね。
私の知らないのばかり(^^;)
元々のお仕事との関連もあり　探求心は本格的だと思います。
もう一度フルパワースポーツを選ぶ　とするとCBR1000RRなのでしょうか。

それにしても　バイクで走るって気持ちいいですね。
何たって軽い！　そこら中をミズスマシみたいに走れる。加速が良くて　自在に
加速力を得られる。どんなにハードな車でもバイクほどクイックでない気もします。
SL が速い　と言っても加速レスポンスにタイムラグがあります。
MTでマッハギアチェンジもバイクの良いところかなぁ。
自在に操れる、走れる、って本当に快感なんですね。

60：こども：2010/07/30(金) 16:43:07
乗り切れません
マフラー交換行きます〜〜！バイクでも車でも、いじるってたのしいですよね！高校生気分！

車は相変わらず、縦目（休日の近所の足）、９９３（宝塚観劇専用）、３５６です。３５６は乗り切れませんで、車検通すだけ状態です。先日もバッテリー上がってました。預かれなくてすみません。

マフラー交換午前中にさくっと終わらせましょう！青年は長時間に耐えられなくなってます〜。わんこさんが、爆音とどろかせて教習所に行ってる頃には、お昼寝しなくちゃ！笑

わんこさんはされてると思いますけど、シフトアップのときはクラッチほとんど不要ですよ〜！

61：NOG：2010/07/30(金) 16:58:17
オッケー
今のところ用事がないので、日曜ＡＭ中伺います。ただ、用事ができたらそちらを優先するかもしれません。

ただ、右手の親指を腱鞘炎かで痛めていますので、整備人員としては役に立たないかも。

62：わんこ：2010/07/31(土) 00:00:42
スタート
私のワガママで午前中にさせていただき済みません。
朝10時ちょっと前頃からスタートしようかと思います。いかがでしょうか？

こどもさん

車のラインナップはそのままなんですね。縦目ベンツ　頑張って走っているんですね。
993は新車で良い買い物をされましたですね。財産だと思います。356は乗れませんか..
長時間は辛くなってきましたよね。それと力が必要な作業。
私は最近　洗車　とシートのお掃除くらいで充分です。足回りを外してバネ交換
とか良くやったと思います。

モトクロスの時は使わなかったですが　今度のバイクでは全部クラッチを使って
いました。それで手が痛くなったのかなぁ。シフトアップは使わなくてｏｋなんですね。

NOGさん

用事があったりしんどかったら無理しないでくださいね。
来て茶茶いれてくれればそれでいいんですけど。

よっし〜さん　その他の皆様　暑い中バイクはイヤでしょうか？
私は汗かいても乗っているのが嬉しい時期です。
教習所には　SLで行きます　車に乗りたい人が多いでしょうから(^o^)

63：こども：2010/07/31(土) 07:57:39
楽しそう〜
了解です！切断砥石ディスクグラインダーとハンマー持って行きます！（うそです〜）

写真は、モンキーエンジンのバルタイとってるところです。SRのバルブクリアランスぐらいなら、ヘッドに周りのサービスホールか、ヘッドカバーあければできると思いますよ〜！

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000140.jpg

64：わんこ：2010/07/31(土) 09:19:16
かっこえぇ〜
こどもさん　フラット４ではエンジンを何基も造られたんですよね。
エンジンが一番面白いと思われますが　モンキーでも同様に楽しまれたみたいで。
モンキーくらいエンジンの排気量が小さいと　調整での違いが走りに如実に
効きそうですね。

SRのバルブクリアランスは　ショップの人が言うには音は問題ないそうです。
私は音が気になるのでそれが普通でしたらいいんですけど、一度乗ってみてください。

SRって　乗り出して数分は
「おおっ　いいなぁ〜　軽くてそこそこ鼓動とパワーがあって」
でも10分も経つと
「う〜ん　どうしてこう回りたがらないんだろう　もう少しパワーが欲しいよなぁ」
になります。

W650も先日見たのがいまいち不細工に見えてしまい　ちょっとテンションが下がって
しまっています。

バイクって軽くて通りまわしが良いのが言いだろう　と思っていましたが　幅は
ハンドルで決まるんですよね。

65：ほそモール：2010/07/31(土) 11:18:05
ドカ
オーナーがフランス出張だそうで･･･。
お盆以降になりそうです。すみません。

66：よっし〜：2010/07/31(土) 12:45:54
微妙
こんちは、みなさん。わんこさん。

３１日の土曜日？ｏｒ１日の日曜日？兎に角今週末は予定が…
友人の『ＲＳ６』お披露目＆慣らしドライブの予定が入っています。
重ならなければお伺いしますが…今は何とも言えません。
大丈夫な時はドタサンさせて頂きます。

お天気も良いみたいですし皆さんで楽しんで下さい〜

67：わんこ：2010/07/31(土) 13:37:49
New　RS6納車!?
よっし〜さん

明日はお友達の最新RS6の納車なんですね。500馬力？
凄いんでしょうね。楽しんできてください。
日曜日の朝10時にはスタートしている予定です。
ドタ参　ちょい見　歓迎します。

ほそモールさん

免許は　明日から教習が始まるので　お盆休みまでには無理です。
気にならさないでください。

長距離は前傾姿勢が楽だそうですね。私は短距離しか乗っていないので
とっちゃんスタイルを望んでいるのかもしれません。
前傾でOKなら　色々なバイクが選べます。

68：わんこ：2010/08/11(水) 02:57:58
SR　マフラー交換
暑くて汗がボタボタ落ちる中　こどもさんと　ＮＯＧさんが来てくれて
無事にマフラー交換が終わりました。と言うか　交換してもらいました(^^;)

最初の画像は　こどもさんの　スーパーなモンキー　驚きました。圧縮が高く暴力的
力感では250ccみたい？　こんなバイクの世界があるんですね。
面白くはまるのが分かります。

次の画像は　ＮＯＧさんのドゥカティー450デスモ
こどもさんが　憧れたバイクと言われるくらい　名車なのでしょう。
シンプルだけど美しいスタイル　パーツはイタリアブランド　カッチョイイです。
ダンストールマフラーが装着されていました。

私のはネジ締めが大変でしたがご覧の通りお二人の活躍で　きちんと装着。
乗って見ましたが　パカンパカン言う感じで　早速ＮＯＧさんがアイドリング時の
ミクスチャーを調整してくれて　良い音になりました。

音はちょっと近所をはばかりますが　乗って見るとそれ程でもないです。
何よりも5000回転から上が回りにくかったのが減って　かなりスムース。
低回転もアクセルのつきがよくなり　トルクも増えた感じです。
しばらく乗って見ようと思います。

3人で帰り道ちょっと走りましたが　高校生の頃に戻った気がしました。
いや〜　楽しい。　涼しくなったら　ツーリング行きましょう〜

ＮＯＧさん　こどもさん　今日はありがとうございますm(_ _)m

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000145.jpg

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69：こども：2010/08/11(水) 03:52:32
期待してます！
こちらこそ、楽しかったです！わんこさんのきれいなSRとバイク用車庫（笑）！←5台は置けるｂｙNOGさん

SR、いい音になりましたね！金属音は少し落ち着くと思います。深夜乗らなければ大丈夫でしょう！

やっぱりデスモかっこいいな〜写真はセンタースタンドかけてますけど、帰りにNOGさんが乗った姿がまた、ちょうどいいんですよ！大きすぎず小さすぎずデザインに破綻がない！

大型免許がんばってください〜！そして、増車期待してます！わんこさんらしいバイク選び楽しみだな〜〜！

70：わんこ：2010/08/11(水) 09:35:14
初　教習所
こどもさん　今日は暑い中　作業をしていただきありがとうございます。マフラー交換
でも一緒にやってくださるととても心強いです。
ＮＯＧさん　マフラー入り口のネジ締め　確認しました。少し締まりました。
450デスモのステーはご自身で自作されたそうで　ダンストールマフラーがバッチリ装着
されていました。良い刺激をもらいました。

初教習所

私は小型　府中の試験場6回受験(^^;)　中型　仙台の試験場1回　で取得しました。
大型はとにかく厳しくて2回受けましたが途中で挫折しました。
つまり　バイクでの教習所に行ったことがないのです。

25年ぶりのナナハン　教習所　何から何まで新鮮でした。今日一緒に始めた若い人と
2人で2時間乗りました。癖を直すための走り　クラッチもブレーキも4本指
次は　カーブ　スラローム　クランク　一本橋　スラロームでした。

一緒の彼は何度かバイクを倒していました。似たようなCB400に乗っている　と
言っていましたが･･･
私は曲がるのはそこそこでした。でも低速でリアブレーキでのコントロールは知りません
でした。慣れれば直ぐですけど我流だったんですね。
一本橋は　乗って直ぐに落ちたり　10秒まで乗っていられなかったり　フラフラしました。
酒の影響があるみたい　これはまずいなぁ(^^;)

でも楽しかった。試験場の教官とは天と地の差　あの悔しさは忘れられません。
もしかして　試験場で限定解除をしたのは　ＮＯＧさんだけ？

来週から仕事の後に１時間でも乗ろうと思います。


そうそう　4気筒マルチも滑らかで　いいわねぇ〜(*^_^*)
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m75137382
これ入札するつもりでしたが　NANOさんにも「パワー不足で直ぐ飽きちゃうかも」
と言われたし　4気筒の方が安かったらそれもいいかなぁ　と節操が無いのは
元々ですが　視界が広がってきてしまいました。

v-max　って安いのもあるんですねぇ

71：ＮＯＧ：2010/08/12(木) 01:48:04
SR
わんこさん、今日はお疲れ様でした。
SRは思ったよりきれいでびっくりしました。うーむ、私ならそれで十分満足できそうです。
いらなくなったら、下取り先第一候補にしてください。
マフラー音は思ったより静かですが、もう少し高音を抑えて低音がでるといい感じですね。
おそらくそのままで車検はＯＫではないでしょうか。

450デスモは、単気筒好きには人気有るモデルなんです。振動がものすごく、1時間も乗れば
手がしびれてくるという、やせ我慢のかたまりですがスタイルだけで全てが許せてしまいます。70年代の初頭、私がスタイルに惚れた相手です。
一度惚れた相手、老けてしまっても一緒になりたいんです。
暑さのせいか、キャブのせいか、今日はかぶってしまい、往路はぎくしゃくするしエンスト数回しましたが、帰路はエンストもなくなんとかなりました。

こどもさんの、中華エンジンモンキー１６０ｃｃは面白いです。ＳＲ４００より速いかも
しれません。私の４５０よりは確実にパワーがあります。アクセルレスポンスの鋭いことといったら・・・
もう少し車体のしっかりしたバイクに乗せて山道いったら面白そうです。４ストＳＤＲ200を目指して。

Ｗ６５０ですか・・・ＳＲ400で満足できないのであれば、基本的にＷ６５０はその延長上に
いますから要注意です。とりあえず、いろいろ乗ってみて、自分の好みや欲求の絞込みが
必要です。
そのクラスになると、ヤフオクで損なしに処分できるというわけではないので慎重に選びましょう。

72：よっし〜：2010/08/02(月) 09:32:53
『あっ！』と言う間に
お早う御座います、みなさん。わんこさん。

オフは楽しかったみたいで、僕も参加したかったな〜

わんこさん
いよいよ教習が始まったのですね〜初日は無事？に終わったみたいで何よりです。
毎晩お仕事帰りに教習して…お休みの日に教習して…１週間〜１０日で終わりますね！
卒検＆免許書き換えを含めても２週間あれば取得出来そうですね〜（笑）

今の内に大型バイクも決めておかないと直ぐに乗れませんよ〜
↓のオク入札したのかと思いました…わんこさんは手が早いから〜（爆）
乗り物の楽しさが『パワー』で決まる訳では無い事は十分にご存知のはず！
＞テーマは飛ばさなくても楽しいエンジンの鼓動とバイクの自由度を気軽に満喫したい！
試乗出来ればｂｅｓｔなんですけれどね〜どこかにないかな〜

73：わんこ：2010/08/02(月) 10:35:48
大きい方がお得？
NOGさん　昨日はありがとうございました。本当に何でもできるのでつい頼って
しまいます。SRは綺麗でお得な買い物が出来たと思います。音に関してもっと低音とか
でるのでしょうか？あのまま車検が通とは楽ですね。
今度ツーリングして音がどう感じるか　調べてみます。
450デスモはスタイルが素晴らしいんですね。帰り道はプラグのお掃除で調子がよかった
みたいでキャブ調整とかで何とかなるのでしょうか？
いずれにせよ惚れたバイク　大切にしてください。

＊

昨日　750ccの4気筒に乗って　これもいいかなぁ　と節操なく思ってしまいました。
それでヤフオクウオッチしてみたら・・・

大きいバイクの方が安いんですね。W650に50万円も出すのであれば　どうみても
大きいバイクの方がお得感が高い。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b111053120
車検付きで30万円　2．4万キロだけどまだ使えそう

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e106183579
見た感じは好みでないけど　性能は良さそう。W650の半額

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w52988749
V-MAXってお安いんですね。パワーも申し分なさそう。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144193858
アメリカンにしてはスリムな感じ　これもいい感じ。SRみたいなお値段で買える？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f95157349
ハーレーの真似ッコなんだろうけど　お安さで反応してしまう


バイクも車も激安　お得には敵いません<(_ _)>

74：よっし〜：2010/08/02(月) 12:37:25
どこが近いかな？
こんちは、みなさん。わんこさん。

『レンタル８１９』と言うお店を発見！『Ｗ６５０』も店舗によってあります！
その他にもわんこさんが興味を持っていそうな車種が盛りだくさん！！！
どうでしょう？

http://www.rental819.com/

75：わんこ：2010/08/02(月) 13:21:55
魅力的！
よっし〜さん

RENTAL819　バイク一覧を見ました。凄く種類があるんですね！
是非乗ってみたいです。　体験しないと分からないし。
ただ　八王子と府中　車で行けて　駐車場でもあればいいんですけど...

それにしても魅力的　免許があれば何でも乗れるんですよね　安全に走れるかは
別ですけど。

76：Ataru.：2010/08/02(月) 19:54:05
ナゲット野郎なんです、自分。
わんこさん、皆さん、こんばんは。

日曜日の整備オフ、残念ながら参加できませんでした。
実は、下記の個体を見に行っていたのです。

http://www.goobike.com/bike/stock_8200096B30100529002/

SRV250S の赤、ノーマル仕様が気になり、都内の中古屋さんを何軒か
見ていたのですが、これがどうもお得に見えていても立ってもいられず、
往復 666km??走って見に行きました。

個体の程度も納得できたので、タイヤ新品交換、BAS の東京デポ止めの
見積まで貰ってきたのですが、一晩考えて、やはりやめました。
買っても乗る時間があるかどうかわからないと思ったんです。
旧い車だけに、動かさないと調子悪くなりそうですが、普段の勤め
と週末の過ごし方を考えると、自分で所有するのは荷が重いと
思ってしまいました。

まずは、やはりレンタルバイクで楽しむ所から始めたいと思い、
ヘルメットだけは新調しました。

http://www.tohtan.com/original/helmet/SZ-F/SZ-F_UpTown.htm

3Mスコッチの反射テープを貼って使いたいと思っています。

タイトルは「骨なしチキン」って意味です。

77：ほそモール：2010/08/02(月) 22:07:31
うふふ
私も限定解除組です。19年も前の話ですが。
ちなみに中型も試験場でした。

四輪の大型も試験場だったので、教習所は普通免許だけでした。

78：Ｃｏｌｄ：2010/08/03(火) 01:15:12
私は埼玉式
私は鴻巣の試験場で取りました。

当時はすでに教習所取得も始まっていましたが、埼玉県警はこれになびかず、
「基本をしっかり教えて、しっかり落とす。落とした理由をしっかり伝える」
といった方針でした。

土曜日朝から検定周回コースを有料で開放。
さらにコースを暗記できるまで試験官が先導してくれて
減点ポイントもいろいろ教えてもらえました。
その後、４時ごろまでイヤというほど好き放題に乗れて、検定車両にも慣れました。
さすがに本番一発で合格は出来ませんでしたが、はねられたポイントも納得がいくし、
次回に向けてのトレーニングにも前向きに当たれました。

http://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
今もまだやっているみたいです。　次回はお盆の最中ですね。
車両も貸してくれますし、枠が空いていたら、みんなで参加しましょうか？

＊＊
その５年前、府中には３回通いましたが、コースを覚えるので必死で、
試験官の要求する「節度ある運転」にまで神経を遣えませんでしたね。
当時は結局山で事故って断念しました。

79：わんこ：2010/08/03(火) 09:09:14
限定解除の思い出
ほそモールさん　Coldさん　限定解除をされたんですね。

ほそモールさんもみんな試験場だけ　よって教習所の経験はないんですね。
教習所は個別指導してくれるので　良い面もありそうです。

Coldさんの経験された　埼玉方式は
「基本をしっかり教えて、しっかり落とす。落とした理由をしっかり伝える」
素晴らしいです。コースを覚えるのに数回　ダメなところを聞くのもはばかれる
そんな状態での試験だったです。府中と仙台を経験しましたが　どちらも意地悪
でした。

埼玉だと4時までイヤと言うほど乗れたそうで素晴らしいです。
やはり体を使う運動性能　腕力　反射　そして何よりも交通状況の読みと判断が
必要ですので　教わることはいいことだと思います。

＊

物欲

マルチシリンダーも良いのでは？　と思うと視野が広がってワクワクしています。

軽いマルチはどうだろう？と見ましたら　YAMAHAのXJ750がコンパクトみたいですね。
それと見た目は？？ですが川崎のXR-7は乾燥重量が200kgだそうです。400ccみたい
だとのこと　興味がわいてきました。

ヤフオクでは
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d109345709
XJ750A　マイコンがついたアップハンドル仕様　レアな車みたいです
マニアが車検を取ったばかりと言うのもいい感じ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144193858
マルチとは正反対ですけど　やはり一度アメリカンタイプにも乗ってみたい。
これまた車検取り立てみたいでSRくらいのお値段なら入札してみようかなぁ..

いずれにせよご覧の通り、節操なし、落ち着き無しの　野良犬状態になって
います。

80：わんこ：2010/08/03(火) 10:40:25
惚れ惚れします
Ataru.さん

バイクをわざわざ名古屋まで見に行かれたんですね！
SRV250S　リスターさんにお薦めされ私も見たのですが軽量コンパクト　それでいて
ツインですからシングルよりずっとパワーがあって良さそうです。

Ataru.さんが　みられた車の色遣い　惚れ惚れするくらいステキです！
見ていたら私まで欲しくなってしまいました。惚れられたのも分かります。

今回は使用頻度を考え見送られたそうですが　苦しい選択だったと思います。
レンタルバイクを使われるのもいいかと思います。それでしたら　まず私の
SRをお使いください。現在車庫を一台借りていますので　夜にでも車で来られて
SRに乗って行ってください。フルに保険が入っているので　ご自身が怪我され
ても保障がでるようになっています。

ヘルメットは私のと同じでしょうか？最近のはフィット感もいいですね。

81：NOG：2010/08/03(火) 12:40:34
うーむ
わんこさん、４気筒の大排気量だっていろいろあります。

さすがにそのXJ750は古すぎません？おそらく、２５〜３０年前のナナハンです。
よほどその機種に思い入れがあるなら止めはしませんが・・・エンジン・足回りその他・・それなりです。

３０年前のバイクと１５年前のバイクは別物です。その間にタイヤのサイズや太さ・サスの追従性・エンジンも大きく変革した気がします。
私のようにわかって納得して旧いのに乗るのと、わからずに乗るのではまったく違います。
せめて平成物にしましょ。

あまり新しいものは高いし、バイクブームが去ったいまでは機種も一時期の半分以下です。

選ぶのは難しいですが、がんばって「ハズレ」を引いて笑わせてください。

82：Ｃｏｌｄ：2010/08/03(火) 13:31:48
車とはちょっと違います
ＮＯＧさんのおっしゃる通りかと。

スペシャリティの扱いを受けているバイクは別ですが、
普通に維持されている程度のバイクは、15年 or 4万ｋｍも乗られれば
初期性能はなく、相当草臥れています。

古いのはピンキリですから、も少し経験値を積み、
　どんな乗り方をしたいからこれにしよう！
が、ハッキリしてからにしてはいかがでしょう。

どうしても周囲を笑わせたければ別ですが。

腕を磨くにはこの辺のをアップハンドル化、ステップをちょっと前に出して
乗るのも面白いでしょう。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=model&amp;maker=11&amp;bike=1010010&amp;opt=1

83：わんこ：2010/08/03(火) 14:08:55
やはりそうですか
ＮＯＧさん　アドバイスありがとうございます。やはり　30年近いと　初期性能も落ち
進歩の差で違いが大きいのでしょうね。私もそれは感じていて　できるだけ新しいバイク
の中古にしなければ・・と感じていました。

マルチでしたらどの辺がお薦めでしょうか？　私は1000ccとかはやはり大きすぎる気が
します。750ccとか昔の憬れでしたが　教習所のCB750だと丁度いいかちょっと大きい
感じがします。　ゼファーとか如何にもナナハンって感じで見た目がいいです。


Coldさん

煩わせてすみませんm(_ _)m　何が欲しいか？も見極めないで　ヤフオクウオッチ
いけませんよね。ただ押さえていたタガが外れたら　怒濤のように流れてくるんです。
バイクへの想いが。　私高校生の頃　本当にキチガイみたいだった。

ご紹介のBROS650は　コールドさんのSVと同じ系統でしょうか？　軽く運動性能が高く
それで普通に走ってもエンジンの鼓動を感じられそうですね。
せっかくで申し訳ないのですが　見た感じが　怖い感じです。でもアップハンドルで
ステップを下げれば　乗った感じも変わって良さそうですね。
お値段的にもお得な気がします。

今　感じているのは

　ドコドコ　大パワー低速型　　　　　　ハーレータイプ
　マルチ　クォ〜ン　万能型　　　　　　750cc4気筒
　2気筒　ネイキッド　普通のバイク　 　W650

こんなことを考えています。　それとSR400は手放さないで持っているのがいいのかなぁ
とか想いますと　予算がとても限られます。総額25万円以下であれば　お店で45万円の
バイクを買ったのと同じ？と言い訳が立ちそうです。
SRはコーナーを素直に走る感じがいいです。

http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=virago1100
これを見て　当初の目的のトコトコ走るを一度経験してみたくなっています。

84：わんこ：2010/08/04(水) 08:55:32
嬉しいです！
NANOさん

こちらへの登場　本当に嬉しいです。NANOさんは　車でも色々と経験があり
バイクは私の何倍もある。

その方が車も面白い　バイクも楽しい　こう言われると　何だか遊ばないと損
みたいに思います。

V-MAXをお売りになられた後　またフレームからエンジンから集めて造られるので
しょうか？　組み上げレストアの楽しみと　ツーリングして走る楽しみもある
素晴らしいエネルギーだと思います。
それと　私が一番関心するのは　お得路線　を外していないことです。
二桁万円前半で行ってしまおう　とは極めて魅力的です。
車でゴージャスセダンでも500万円もだしたら面白くないんですよね。

V-MAXは重さが300kg以上あるんですね。
車にも　大型サルーン　小型車　最高速仕様　サーキット向け　峠山道走りやタイプ
軽量コンパクトお気楽タイプ　低速のんびりサルーン　と色々ありますが　バイクも
色々と楽しみ方があるのが分かりました。


私はまず　低速軽量コンパクトセダンは手に入りました。　今度は大排気量低速トルク型
または　大排気量大型万能サルーンのどちらかが欲しいです。
NANOさんの　V-MAXはさしずめベンツのＳタイプでしょうか？　ハーレーがキャデラック
タイプだとすると使う速度域　走りが違うように感じます。

人それぞれ個性がでて面白いですね。
お忙しいと思いますが　お気軽にコメントしてもらえると嬉しいです。
何でも私にとって新鮮な話ですので。

85：NOG：2010/08/04(水) 10:10:03
ビラーゴ
ビラーゴ1100で１５万なら、いっけーーー。
気に入ったらＳＲ４００売れば、ほぼ追金なしでオーバー１０００。
ハーレーに負い目を感じようが、この値段なら気にしない。１／１０だから。
車検２年付が大きい。タイヤもブレーキもそのままですぐ乗れそう！！
だめだったら、手を入れる前にさっさと処分。２万損しても一日のレンタルバイク代より
安い。


・・・と無責任にあおってみる。私が乗ってみたいだけです。はい。

86：わんこ：2010/08/04(水) 14:03:59
いきます！
NOGさん

日曜日の9時にアラームまで入れています。本気です。
おっしゃるとおり　ハーレーの真似ッコでもいいです。20万円ちょっとで1000ccの
世界が車検2年付きで楽しめれば申し分ないです。

SOXで見た　X650が確か50数万円　諸費用込み60万円でしょう。

SRがタイヤ交換や運賃で22万円くらい保険が8万円
今度も同じくらいなら　W650で2台楽しめてしまうぅ〜！

私　足し算引き算くらいは出来ます　かけ算や時間経過の計算はでいないけど(^^;)

>直ぐに売って損しても　レンタルバイク代より安い！

おっしゃる通りです。　無責任に煽ったのではありません。私が自分で決めています。
さあ　いくらまで入札するか　考えてみます。送料込み20万円だったら嬉しいなぁ・・

87：わんこ：2010/08/04(水) 17:27:05
安くない？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m75365594
車検付きで10万円　何でこんなお値段なんだろう･･･

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f95157349
これも車検付き　つり上げが無ければ20万円以下？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w52938488
GPZ750R　ってこんなお値段で買えるモノなんですね。車検付き

SRも安買ったけど　でかいバイクはもっとお得に見えます。

88：ほそモール：2010/08/04(水) 19:33:21
置く場所とお金があれば
超欲しいです。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101909838

これ、好きなんだよなぁ。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68867735

こいつは実に乗りやすいです。試験車でした。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f95200515

懐かしすぎて泣きそう。新車でコレ買いました。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m78578391

これ買っておけば最強です。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/138535369

正真正銘バイク界のフェラーリ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n85251975

ああ、わんこさんのおかげで再燃w。

89：Ataru.：2010/08/04(水) 19:57:06
まだ気になってます
わんこさん、こんばんわ。

安城の SRV250S まだ気になって、SOLD OUT になってないか
毎日チェックしています。（笑）
お盆明けても残ってたら行っちゃうかも...

ヘルメットは同じ SZ-F ですが、「白バイ隊員用と同仕様」の
UpTown モデルにしました。バイザーがついているのと、マイク
用にシールド下端にすこし切れ込みが入っているのが違いです。
バイザーの色が白ではないですけど。
ジェット型で SNELL 対応は SZシリーズしかないみたいですから、
選択に迷わなくていいですよね。

そういえば、SNELL は、バイクや自動車だけでなくて、あらゆる
ヘルメットの安全規格を定義してるんですね。

http://www.arai.co.jp/jpn/topics/gbook/kk1c_1_m.html

乗馬用まで定めてるのは驚きました。私の自転車用ヘルメットも
みたらちゃんと B90A 規格になってました。

90：Go：2010/08/04(水) 22:31:39
空冷GPz
　GPz の名前がでてきちゃったんで書きます。　以前に
新車で買ったのはヤマハのMR80、次がカワサキのAR80。
ヨーロッパに多そうな、小排気量エンジンを回して走る
のが好きだったんですが、この 2台の乗り味はもちろん
違いました。　87度くらい違う方向というか。

　カワサキのARは 1年で 3万キロ、途中でオーバーホー
ルもしましたよ。　なもんで、当時の大排気量というと
空冷の GPzしか目に入ってません。　ここ何年か、探し
てはいますが、去年くらいから急に数が減って価格も高
騰。　検索は地域選択なしの全国からがデフォルトです。

　で、GPz750も1100も、1984年ころに水冷エンジン版と
販売が重なってて、販売台数も伸びなかったんじゃない
かな、わたし的なねらい目は 1984-1986のマイナー後の
モデル。　750で 30-40万、1100は 70-90万が相場です。
なので、水冷の GPz750Rとか GPZ1100-2等の価格があり
得なく感じられます。　冷静に考えると、あり得ないの
は空冷の方の高値なんですけどね（＾＾；）。

　この 5月に、姫路のお店でGPz750の輸出仕様、しかも
走行は 2,900Kmで39.9万円ってのがありました。　この
年代で逆輸入というと、当然ながらリッターバイクばか
り、でも国内77psとは違う87psの輸出仕様は、こんなの
誰が（リッターバイクでなく 750ccを）入れるんだろう
という希少性もともかく、キャブとカムとマフラー、も
しかしたらピストンも国内版とは別物。　購入しなかっ
たことを、今でも悩む固体でした。　買うというメール
を送信寸前まで行き、後日に決断したらもう売れちゃっ
てました。。。

　GPz1100に目を向けると、フルノーマルはほぼ皆無です。
なくはないけど、今の時点でいうと、センタースタンド
がない、集合マフラーに変えられてる関係でフレームも
一部カットされてるのとか、初期の1983年モデルのとか、
そして購入後が心配な 6万キロ走行車。　昨日付で新し
いのがネット上に登録されました。　ただ、EU仕様を探
してるのに、US仕様。　おしい、、、。　福岡に 1台あ
るんで、今週末見には行きますが。

　ただまぁ、カワサキも、愛がなければ乗れないバイク
だと思います。　メッキの質はいい割に塗装は弱いし、
油漏れも確かに有名。　ユニトラックサスの初期モデル
は、ベアリングが錆びてサスペンションが動かなくなる
確率100%という噂（ネット調べ＾＾；）。

　でも、他メーカーと違って専用のテストコースも持た
ずに二輪を設計してたカワサキが、欲しいんですね、私
の場合。　他のメーカーのも持ってましたけどね、ホン
ダの XL125とか、スズキのGS400Eとか。　GS400Eは、こ
れはこれで捨てがたいバイクでしたけど（＾＾；）。

91：Go：2010/08/04(水) 22:47:20
80年代の思い出
ちなみに私、こいつもウォッチしてました（笑）。
http://cgi.ebay.it/KAWASAKI-GPZ-750-TURBO-solo-6300-Km-Registrata-Fmi-/300448552375?cmd=ViewItem&amp;pt=Moto_e_Scooter&amp;hash=item45f42115b7

92：わんこ：2010/08/04(水) 23:01:27
何だ　このマニアックさは！？
今日は　４００ccのスクーターに乗ってきました。２３０kgあって重いかと思いきや
低重心で起こすまでは軽かった。でもクランクで超低速で倒れてしまいました。
教官の意地悪〜　結局
「こんな危ない４００ccのスクーターに乗るときは覚悟してね」
の教習でした。明日は見極めしてきます。

ほそモールさん

BMWのバイクも大型免許があれば買えるんですね。それがお得なラインダンス状態。
３番目は私のウオッチリストに入っています(^_^)v
新車で買われた６５０ccは偉くストイックなバイクですね。もしかしてNOGさんと
関係があるの？　ごめんなさい　ドーピング状態です。

車も安いけど　バイクも安いですねぇ　一時車に毎年100万円　整備代をかけて
いました。その時バイクを知っていたらなぁ・・・


Ataru.さん

やはり気になるみたいですね。限られた予算でバイクや車を買うのは冒険だと思います。
あのSRV250Sの美人度は半端ではありません。Ataru.さんに　迎えられるのを待って
いるみたい。


Goさん

こんばんは　どうして私の戯言にお付き合いしてくれるのか　ありがとうございます。

AR50はサイドバルブの原付でしたっけ　忘れてしまいましたが何だか記憶があります。
80ccだと結構パワフルだったのでは？　間違えていたら済みません。

>GPz750の輸出仕様、しかも走行は 2,900Kmで39.9万円

思い入れがあるんですね。私が安い　で簡単にまつっては失礼だと感じました。
姫路にあった車は売れてしまったそうで　しばらくダメージが残ったのだと
思います。

カワサキは　愛がなければ乗れないバイク
とのこと　果たしてそうなのでしょうか？
Goさんの　車遍歴を思い出すと　全力を出さずに楽に愛でてあげられそうです。

93：Go：2010/08/04(水) 23:41:28
ミニバイクの思い出
　長いこと車しか乗ってないし、二輪も目的地まで遠回
りして出かける程度にしか乗りこなしてなかったんで、
自分にとっての結論は道がある限り届かないでしょうね。

　AR50/80 がどういう仕組みだったか覚えてなかったん
ですが、調べたらピストンリードバルブ。　いくつかの
原付バイクの中ではもちろん癖のあるエンジンだったけ
ど、80ccを狙って買ったのは正解でした。　低速はもち
ろん、高回転使うと街中ではなんの不自由もない。　難
点は、前から見ると50ccと同じだから（フェンダーに白
帯が入ってはいるものの）、車と並走してても捕まりや
すかったことですね。　任意保険も、特約とかでなけれ
ば 2年で車両価格に達してしまう高額な掛け金。

　でもほんとに、ヤクルトの容器くらいの排気量で人間
載せて 100Km/hくらいまでは引っ張れる小排気量車には、
夢がありました。　mixiのプロフィール作った時、好き
な言葉には迷わず、"Ride to live , live to ride ."
と入れましたよ。　30年くらい前に、バイク雑誌で見た
言葉なんです、これ。

94：わんこ：2010/08/05(木) 18:03:43
バイクは（も）楽しい！
昨日はドーピングして語ってしまい　後で訂正させていただきました。


Ｇoさん　Ride to live , live to ride

ステキな言葉ですね。バイクへの想いが伝わってきます。
そしてマニアックなナ世界があるんですね。
GPzのターボがあったり　空冷が人気が高かったり。1100はノーマルが少なかったり。
車の中でも直6かV8か迷ったりしますが、バイクも拘りがあるのに違いありません。
フィーリング　感性　快感を求める度合いは　車よりバイクの方が強いみたい
何故でしょう・・
やはりダイレクトだからでしょうか？差が大きいし。

Ataru.さん

スネル規格は色々なヘルメットの規格だったそうで　頭を守る思想は
歴史があるのが分かりました。
今日は初めて内装を外して洗濯機の　ドライ　で洗いました。スッキリしました。

ところで　今日は　布団の丸洗いをしました。
干しておいたのですが　家の人間が留守の時に　降雨がありまして　湿気てしまいました。
それで　湯船の中に入れて踏み洗い。5年近く敷き布団　とにかく茶色の汚れた水が
出続けてビックリ！　布団は干すけど洗いませんよね。
考えて見れば毎晩汗をかいて　酷く汚れているはずです。
難点は　水を吸うと無茶苦茶重いこと。一人では動かせないくらい。
風呂の縁に持ち上げて踏んで水を落とし　40kgくらいまで減量して　ベランダに干し
ました。1日では乾かないので　どうなるか・・

＊

今日は1段階の見極めが終わりました。
直ぐに脱輪してしまった一本橋は　クラッチミートをスムースにして　早め進入で
何とか落ちなくなりました。でも10秒を超えるのはちょっと大変。4.5回トライして
1回しか成功しませんでした(>_<)

後は何とかなったか　少しずつCB750にも慣れてきました。バイクがスムース　とは
言っても　車のV12みたいに蕩けるスムースさではないんですよね　考えてみれば。
同じ240kgでも昨日のスクーターの軽く感じたこと　それに対して重心の高いCBは
重い。　経験って大切ですね。　230kgの　ビラーゴは相当軽く感じそうです。
ココロの中で　盛り上がってきています(*^_^*)

95：れおん：2010/08/05(木) 21:30:36
一本橋
わんこさん

たぶん教習所でも教官からアドバイスをもらってるとは思いますが……
一本橋というか、低速バランスのポイントはリアブレーキでの姿勢制御です。
そのため、実はビッグスクーターの低速走行はかなり簡単です。
（足ではなく指で細かくリアブレーキ制御できるから）

それとエンジンはある程度回してたほうが、ジャイロ効果で安定します。
もちろんクラッチミートしてしまうとダメなので、半クラとリアブレーキ
で調整するわけです。
特にCBのような4気筒は低速バランスが取りやすいので、コツさえつかめば
10秒は簡単になりますよ。
別に橋に乗る必要はないので、SRでリアブレーキと半クラの関係を掴んでみてください。
SRでできるようになれば、CBでは楽勝です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/

96：わんこ：2010/08/05(木) 23:08:08
ありがとうございます
れおんさん

アドバイス助かります。みなさんにとって　免許のことなんて過去のことで、面白くも
何ともないと思いますが、私にとっては目の前の話です。
正直　アルコールのせいで平衡感覚が悪くなったのでは？と心配しました。
脱輪してしまうのですから。

リアブレーキとクラッチの接続の調整なのは　聞いていましたが、ジャイロ効果に
ついては忘れていました。一回乗って　フラフラしないでクラッチを適当に切れれば
後はゆっくり走れるんですよね。そこまでの過程が大変だと思っていましたが
考えて見れば　リアのブレーキのタッチを把握しないで乗ったりしていました。
ビックスクーターは低速の維持が簡単なんですね。クランクでは大変に感じましたけど。

SRで練習してみます。

れおんさん　僭越な話ですけど　バイクは車検復活はされないんですか？
経費が大変だと思いますけど　ＮＯＧさんに自慢するだけのためにSRXでオフに
参加してもらえれば嬉しいです(^o^)

97：NOG：2010/08/06(金) 10:10:15
みんなの
みんな、バイクへ思い入れってあるんですよね。
Ataruさんは、SRVにぞっこんだし（ルネッサではないのが珍しいです）、GoさんのGPZへの思いは、文章からひしひしと伝わってきます。ぜひともGPZ1100にいって欲しいです。

わんこさんも今は、あれがいい、これもいい状態ですが、だんだん絞られていってどこに収束するかが楽しみです。
収束したあとのこだわり方は、縦目にしても１９０Ｅにしても・・現在のジャガーでも半端ではないですから、いったいどうなることやら。ははは
どうせなら、いらなくなったバイクが私のところに来ても、私がうれしい方向に進んでください。

ほそモールさんのピックアップは私とちょっと似てます。BMWのKはちょっと遠慮しますが。
ほそモールさんが新車でかったＣＢＲ６００は、私に譲っていただいてしばらく乗っていました。
フルパワーにして本当に気持ちよかったのですが、あまりにも気持ちよくて飛ばしすぎるので、遅い車にしようと、DUCATIに乗り換えました。

遅い車といえば、
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e106351933
とか
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68909267
のも欲しいです。
とくに後者はこどもさんのＥＮＧのっけたい。

98：わんこ：2010/08/06(金) 11:42:58
CB450
記憶が比較的鮮明なバイクです。360ccの軽自動車ショップ　ネオライフに数年置いて
ありまして　見たりまたがったりしました。DOHCエンジンは結構高回転型エンジンでは
なかったでしょうか？
でも今乗れば　遅いんでしょうね。あとカブにも色々あるんですね。確かにこどもさんの
エンジンを乗せたら面白そうです。

NOGさんはCBR600は速すぎて身の危険を感じたんですよね。
ならば　アメリカンはどうなのでしょう。もしかして食わず嫌いでは？

私は今回アメリカンに目が向いていますので　それも激安　お得　人とちょっと違う路線。
もしゲットしたら乗ってみてください。
あと750ccのコンパクトなのも　ツーリングに使ってどうなのか？　とても興味が
あります。どんどん唆しをしてください。何でも反応する時期ですから。

NOGさんの放牧先として頑張りたいと思います(^_^)v

99：こども：2010/08/06(金) 13:13:48
楽しそう・・
わんこさん、みなさまやっぱり濃いメンバーですね！車種が普通じゃない・・・笑

ボクなんか、ちょーまともなんで、ヤフオクでもっと普通のバイクをみちゃってます。（見てる時点でわこさんの影響だ・・・・あは）

すでに手元に3台のバイクがあり（うち1台は置けずに実家に）ますので、増車は無理ですけどね。

ＮＯＧさん、エンジンこちらに売ってますよ〜http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g94104865

これが終わっても毎日のように出品されますので、安いときに買われるといいかと・・モダンワークスというところが代理店みたいです。

中華エンジンは大人の駄菓子って、中華エンジンサイトにかいてありました、言いえて妙だと思います。

カブは独特のハンドルのせいでクラッチがつけられない（つけにくい）のが弱点ですもんね、ハンターカブなら無問題。最近ＮＳ−１や、ＮＳＲミニにモンキーエンジン載せるのもありみたいですよ〜！ぜひぜひ

わんこさんのバイク選びがひと段落して、セカンド（サード）バイクブームこないかな〜！ヴェスパもかわいいですよ〜〜アドレスＶ１２５のボアアップも激はやいですよ〜！

https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000178M.jpg

100：わんこ：2010/08/06(金) 14:08:41
お値段で反応してしまうぅ
こどもさん

ヴェスパもかなりやられたのですよね。深く楽しまれますね。
思いこみなんですけど、どうもスクーターって怖いんです。ニーグリップが出来ないのか
フラフラしそう。でもそれも慣れなんでしょうね。
今は　ファーストカー　ならずファーストバイクに夢中　簡単に言えば　中型から
大型への上昇志向です。でも落ち着いたらサードバイクも探しそうです。
とにかく　中華エンジンには驚きました。如何にも圧縮が高い！って感じ。
エンストする前の爆発力に度肝を抜かれました。
NOGさんが言われるとおりSRより速いかも。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e102285012
Z750って乾燥重量が200kgを割るんですって？　ポジションもSRくらいでしょうか。
カッコウは私のイメージではありませんが　お値段が・・・
一桁万円のスプリンター　も嬉しかったけど　ナナハンも嬉しいなぁ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g94046979
これもまだ一桁万円

NOGさん　逝ってみない？　やっぱり　古すぎてダメ？

101：ほそモール：2010/08/07(土) 10:54:23
ニンジャ750は
微妙ですよぉ･･･。
900があまりにも有名ですから。
V6のカマロみたいなもんだと思っていただければ。

あと、今の時代で750に拘る理由が見当たりません。
ドーンとリッターバイクでいいと思います。
ポジションが楽と言う点で選ぶならば
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144340264
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e106413313
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n91269066
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68464302

あたりでしょうか。

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