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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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空冷GPz
GPz の名前がでてきちゃったんで書きます。 以前に
新車で買ったのはヤマハのMR80、次がカワサキのAR80。
ヨーロッパに多そうな、小排気量エンジンを回して走る
のが好きだったんですが、この 2台の乗り味はもちろん
違いました。 87度くらい違う方向というか。
カワサキのARは 1年で 3万キロ、途中でオーバーホー
ルもしましたよ。 なもんで、当時の大排気量というと
空冷の GPzしか目に入ってません。 ここ何年か、探し
てはいますが、去年くらいから急に数が減って価格も高
騰。 検索は地域選択なしの全国からがデフォルトです。
で、GPz750も1100も、1984年ころに水冷エンジン版と
販売が重なってて、販売台数も伸びなかったんじゃない
かな、わたし的なねらい目は 1984-1986のマイナー後の
モデル。 750で 30-40万、1100は 70-90万が相場です。
なので、水冷の GPz750Rとか GPZ1100-2等の価格があり
得なく感じられます。 冷静に考えると、あり得ないの
は空冷の方の高値なんですけどね（＾＾；）。
この 5月に、姫路のお店でGPz750の輸出仕様、しかも
走行は 2,900Kmで39.9万円ってのがありました。 この
年代で逆輸入というと、当然ながらリッターバイクばか
り、でも国内77psとは違う87psの輸出仕様は、こんなの
誰が（リッターバイクでなく 750ccを）入れるんだろう
という希少性もともかく、キャブとカムとマフラー、も
しかしたらピストンも国内版とは別物。 購入しなかっ
たことを、今でも悩む固体でした。 買うというメール
を送信寸前まで行き、後日に決断したらもう売れちゃっ
てました。。。
GPz1100に目を向けると、フルノーマルはほぼ皆無です。
なくはないけど、今の時点でいうと、センタースタンド
がない、集合マフラーに変えられてる関係でフレームも
一部カットされてるのとか、初期の1983年モデルのとか、
そして購入後が心配な 6万キロ走行車。 昨日付で新し
いのがネット上に登録されました。 ただ、EU仕様を探
してるのに、US仕様。 おしい、、、。 福岡に 1台あ
るんで、今週末見には行きますが。
ただまぁ、カワサキも、愛がなければ乗れないバイク
だと思います。 メッキの質はいい割に塗装は弱いし、
油漏れも確かに有名。 ユニトラックサスの初期モデル
は、ベアリングが錆びてサスペンションが動かなくなる
確率100%という噂（ネット調べ＾＾；）。
でも、他メーカーと違って専用のテストコースも持た
ずに二輪を設計してたカワサキが、欲しいんですね、私
の場合。 他のメーカーのも持ってましたけどね、ホン
ダの XL125とか、スズキのGS400Eとか。 GS400Eは、こ
れはこれで捨てがたいバイクでしたけど（＾＾；）。
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