筑波・TSUKUBA・菟玖波 - 1177946351

707：とはずがたり：2010/04/19(月) 20:59:39: 今日時間があったので田中交叉点見に行ってきました。
確かに4車線分の舗装が現道の直近まで完成されてて，工事の最終段階に設置されるR125のおにぎりが誇らしげに設置されてましたね。

これで1年も放置となれば税金の無駄の誹りは免れないので，７月位までに完成させて欲しいところなんですけどねぇ。。

あと昨日か一昨日の時点で既につくば中央IC前の圏央道の電光掲示板が運用されてましたね。
運用と云っても開通情報を掲示してあっただけですけど。
既に料金所も灯りが点っていて何時開通しても大丈夫な感じでありました。
708：みらい平住民：2010/04/22(木) 22:56:49: 先々週、都市軸道路、法花坊交差点通ってきました。
個人的に危惧していた交差点内、赤パイロン付いてました。
ちゃんと前見て走れば、事故は起こらないかと、思います。
尚、みらい平から守谷ふれあい道路へのアクセス、r3古川交差点経由で、格段に良くなりました。
r294に直接繋がっていないのが、少し不便ですね。
709：荷主研究者：2010/04/27(火) 23:18:26: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly03.htm
2010/04/23(金)茨城新聞　本紙朝刊経１Ａ版 11頁
長崎屋、荒川沖店閉店へ　６月に新業態店

　中堅スーパー長崎屋の荒川沖店（土浦市荒川沖東）が５月９日に閉店することが22日、明らかになった。ディスカウント店を展開するドン・キホーテ（東京）が子会社・長崎屋の全国店舗をドン・キホーテへ業態転換しており、「６月上旬に新業態店舗としてリニューアルオープンする予定。店舗概要については近日中に発表したい」（ドン・キホーテグループ広報室）としている。

　同店は、荒川沖商業協同組合が運営する商業施設「荒川沖ショッピングセンターさんぱる」の核店舗で、閉店後も商業施設内の専門店は通常通り営業を継続する。

　ドン・キホーテは２００７年に長崎屋を子会社化した。県内では09年に上水戸店（水戸市）を食品スーパーとディスカウントストアを組み合わせた「ＭＥＧＡ（メガ）ドン・キホーテ」に業態転換している。ドン・キホーテは03年に「ドンキホーテパウ・つちうらきた店」（土浦市）を県内初出店した後、「ドン・キホーテ水戸店」（水戸市）をオープンさせるなど県内３店舗を展開している。長崎屋は荒川沖店の閉店で勝田店（ひたちなか市）のみとなる。

【写真説明】
５月９日に閉店する長崎屋荒川沖店。６月に新店舗としてリニューアル予定だ＝土浦市荒川沖東
710：たか：2010/04/28(水) 20:57:53: 鹿沼市立粟野中学校に通う一年の櫛田って生徒の親は男好きでくえるらしいよ子供までおろした経験あるらしいよ
711：名無しさん：2010/05/03(月) 00:18:28: 筑波山水源の森づくり植樹祭：市民ら苗木２５００本植栽　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100430ddlk08040043000c.html
　◇宮脇・横浜国大名誉教授の指導の下に
　筑波山（つくば市）の森林を再生する「筑波山水源の森づくり植樹祭」（筑波山神社、国土緑化推進機構、毎日新聞社など主催）が２９日、同神社境内の森林で開かれた。その土地本来の樹種を植えることで国内外の森林回復に努める宮脇昭・横浜国大名誉教授の指導の下、市民やボランティア約４００人が参加し、常緑広葉樹を中心に約２５００本の苗木を植えた。

　水源の役割を担う筑波山の森林再生により河川や霞ケ浦の水質を向上させようと、ＮＰＯ法人「地球の緑を育てる会」と協力して０６年１０月から始まり、今回で５回目。

　植樹に先立ち、宮脇名誉教授は、集まった参加者を前にタブノキやシラカシ、スダジイなど実際に植える木の特徴などを解説。続いて、深植えしない▽植えた後、苗木の周りの土を少しだけ押さえる▽苗木の周りに葉っぱをかぶせる－－など植樹のコツを説明した。

　その後、参加者は１５～２０分かけ、筑波山中腹の植林場所まで歩き、事前の指導通りに植樹を行い、過去に植えた樹木の育ちぶりなどを眺めた。

　また、続いて開かれたシンポジウムで宮脇名誉教授は、土地本来の樹種による「本物の森」を作ることが結果的には人の命を守ることにつながるとし、「今木を植えるのは、あなたのためやあなたの愛する人のためだ」と植樹の意義を強調した。

　毎日新聞社の斗ケ沢秀俊・水と緑の地球環境本部長は、全国各地に広がりつつある植樹活動に触れた後、「いろんなネットワークを持ち、さまざまな情報が入ってくる会社の立場を生かし、（環境保全にかかわる）人をつなげ、その取り組みを多くの人に知らせていきたい」と語った。【高橋慶浩】

毎日新聞　2010年4月30日　地方版
712：名無しさん：2010/05/03(月) 02:14:59: ふざけんな都知事
地方に就職するなら東京の学校に来るなとか言いやがった

スイーツイメージを自慢しているが実態は
創価王国共産王国で生活保護率は北関東よりも高い
全額東京で負担するべきだ

と思ったがまともなこともいっていた
つくばと東京の路線沿いに都市計画で分散するべきだったと。
これは同意　首都機能をつくば周辺にもっていくべき
しかし運輸大臣やってたのに所詮口だけすなあ
713：名無しさん：2010/05/07(金) 09:14:51: 筑波参道入口交差点のバイパスが開通してから暫く経ちますが、
旧交差点の信号がいつの間にか無くなっていました。

さっさと田中から沼田下妻線まで延伸して欲しいですね。
それにしても田中から伸びる新道は何故125号？
408ではないのですか。
714：名無しさん：2010/05/09(日) 20:59:58: それは、上の方でとはずがたりさんがおっしゃってるように、125号バイパスの未着工区間
(つくば東バイパス？)が北条まで開通するまでの間の暫定措置だと思います。

このバイパスが全線開通するのはまだまだ当分先の事だと思うので、暫くは125号扱いのままだと
思いますね。。。

それより、125号バイパス～沼田下妻線区間の新道が408号になるのかどうかが気になります。
715：つくば人：2010/05/10(月) 00:43:03: http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/TSUCHIURA/tsuchiura-BP.html

で紹介されている都市計画道路土浦新治線ですが、現在立体の上部工事が
行われており、R125・r64上に既に橋が架けられた状態です。工期は11月まで
となっており、その後舗装工事などが行われて、年度内には供用されるものと
みられます。ここができると、土浦市内の渋滞はかなり解消される気が
します。

また、以前お知らせしたR6恋瀬橋の通過交通を分散させるために建設中の
県道石岡つくば線BPですが、工期が7月までとなっていましたので、その頃には
供用されるものと見られます。
716：とはずがたり：2010/05/10(月) 11:09:37: >>714
取り敢えずは国道指定にする場合は経路の変更とか大掛かりになりそうなので取り敢えずは県道扱いではないでしょうかねぇ・・・。
本来はr14がR408になる筈だったようですが。。

>>715
土地勘がないのですけど，あの区間の開通で何処の渋滞が一番解消されましょうか？
717：つくば人：2010/05/10(月) 18:01:06: >>716

土浦市の東西交通は貧弱でしたから、あちこちで解消されると思いますよ。

大型車や抜け道を知らない人の場合、土浦北インター方面から旧出島村方面に
行くには、R125号バイパスから左折して一旦R6バイパスに入り、中貫工業団地
入口交差点を右折、工業団地、神立、土浦湖北高校を経由してR354に出るしか
ありませんでした。

このため、中貫工業団地入口交差点周辺の渋滞はかなり解消される
ものと見られます。

また、つくば駅方面から旧出島村方面に抜けるには、土浦学園線からR125、
R354と市街地を行かねばなりませんでしたが、R6バイパス都和右折→
R125バイパスとスムーズに行けますから、木田余バイパス西入口の交差点も
渋滞解消されると思います。市街地も幾分交通量が減るのでは。

私はつくば市の学園都市内に住んでいますが、夕方につくばから旧出島村方面
に行くときに土浦市内を抜けるまでで渋滞が酷くて相当時間がかかってしまって
いましから、期待しているんです。
718：とはずがたり：2010/05/15(土) 02:52:42: 826 名前：とある谷田部の人[] 投稿日：2010/05/14(金) 13:38:31
久々の投稿になります。管理人様は京都ですか！私は奈良です。
たまに帰ると、でかいショッピングセンターが出来ていたり、
よくわからない自動車道が出来ていたりする辺りの出身です。
r3付け替え道路は急坂過ぎて、発進時バック注意の看板が立てられました。
都市軸道路がr130まで開業したので、つくば⇔守谷の移動時間がちょっぴり
短くなりました。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class40/jikudou/jikudou.html#6
これでみらい平まで完成すればもっと楽になるんですが、果たしていつになることやら…

まちBBSの守谷スレを読んでいたら、R294守谷市内にて土地収用の事業認定が
出ているとの情報がありました。
元スレ　http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1272720688/104
国土交通省　http://www.ktr.mlit.go.jp/cms_test/ktr_content/content/000009171.pdf
これでいよいよ、あの辺りも４車線化でしょうか？

元スレにあった、市議会便りを読んでみますと、
＞坂町清水線は、用地買収の大半が家屋移転のため難航している。
＞郷州沼崎線は、地権者５名が同意していないが、平成24年度開通
＞にむけて努力している。
＞引用元 http://www.city.moriya.ibaraki.jp/gikai/pdf/148.pdf

坂町清水線というのは、市道ですね。R294向原交差点からロックシティ南側を通り、
都市軸道路と交差してr3までの道です。
郷州沼崎線はこちらでも紹介されている道ですね。なかなか工事が進捗していない
ようですが、用地交渉中で止まっているようです。
市議会でのやりとりは
http://homepage3.nifty.com/kyoko/teirei22.1.html
こちらに詳しく書かれていました。
でわでわ。
719：とはずがたり：2010/05/15(土) 03:10:35: >>717
なるほど。中貫工業団地入り口の渋滞はそんな流動があるからなんですねぇ。
また出島村ってのは霞ヶ浦町の旧村名なんですね。なかなか渋い。

土浦の渋滞は兎に角R6土浦ＢＰが日中から酷く混んでて学園大橋ランプの前後など4車線化が急務なのが個人的印象です。
木田余荒川沖線の小松坂下の拡幅工事は徐々に進んでますね～。
720：とはずがたり：2010/05/15(土) 03:12:40: >>718
都市軸道路の大柏付近も開通したんですねぇ♪
もう暫くほぼ完成の感じだったのでなにしてんねんと思ってましたが喜ばしい。
721：荷主研究者：2010/05/27(木) 23:12:11: >>522
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly01.htm
2010/05/21(金)茨城新聞　本紙朝刊　総合１面　Ａ版　1頁
県内有料道路再有料化後も通行増４月、１～２割

水海道・若草大橋の２路線利便性が周知

　年明けから３月までの試験的な無料期間を経て有料に戻った県内有料道路２路線の４月の利用数は、昨年同期に比べて１～２割程度増えたことが、20日までの県のまとめで分かった。県は無料期間中に有料道の利便性が周知された結果とみており、さらなる利用促進に向けて周辺道路の整備や大口利用が見込める企業などへの働き掛けを強める方針。

　３カ月間無料化されたのは水海道と若草大橋の２路線。有料に戻った４月の１日平均利用数は水海道２５９９台（前年同期比14％増）、若草大橋９５５台（同23％増）で、ともに前年同期を上回った。ゴールデンウイーク期間中（５月１～９日）の１日平均は水海道２０７９台（前年同期比16％増）、若草大橋１３９１台（同45％増）だった。

　無料期間の１日平均は水海道１万４２４台（前年同期比約４・５倍）、若草大橋２２６４台（約２・９倍）と、利用数が大幅に増えたことから、県は料金への抵抗感の大きさをあらためて認識。４月の利用数は増加したが、前年の利用数が計画台数の１～２割台にとどまっていることなどから、一層の利用促進が必要としている。

　２路線の利便性を高めるため、周辺道路の早期整備を進める方針。水海道周辺は国道３５４号岩井バイパスの一部（約１・３ｷﾛ区間）を２０１３年度までに整備。若草大橋周辺は主要地方道美浦栄線バイパスの一部（約３・１ｷﾛ区間）の来年度中ごろまでの整備を目指す。

　本年度からは、両路線の収受業務費の削減を狙いに、夜間の料金徴収時間を数時間短縮した。この２路線を含む県内有料道路（計５路線）の本年度末の未償還額は約49億６９００万円の見通し。利用促進とともに、管理経費の縮減が課題で、来年度当初をめどに県道路公社と県建設技術公社を一体化する方針。
722：荷主研究者：2010/05/27(木) 23:21:36: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720100521ecaa.html
2010年05月21日　日刊工業新聞
筑波大、ナノエレクトロニクス博士養成－「産学独」連携で支援

　筑波大学大学院数理物質科学研究科は、つくば地域の産業界・大学・独立行政法人（産学独）連携によるナノエレクトロニクスの博士人材養成を始めた。産学独間で経験を持つトップクラスの研究者などが「連携コーディネータ」になり、異分野の知や人が集まる“共鳴場”を構築して学生を刺激する。

　学生の３カ月の米国大学派遣も必須だ。他大学の学生や教員も参加し、同分野人材育成で将来、つくば中心のオールジャパン体制を整えるための布石としている。

　このプログラムに向けてナノエレクトロニクス分野で選抜された博士学生は、連携コーディネータの指導で、社会ニーズに対応した課題抽出や研究課題設定のプロセスを学ぶ。産業技術総合研究所、物質・材料研究機構や企業の人や知を集めた場を新たにつくり、学生は異文化を体験しつつ研究を行う。
723：荷主研究者：2010/06/06(日) 14:46:13: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly08.htm
2010年5月26日　茨城新聞
TX1日27万人を1年前倒し達成　09年度

　つくば市と東京・秋葉原を結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（本社東京、高橋伸和社長）が25日発表した２００９年度の輸送実績によると、１日平均輸送人員は前年度比５％増の27万３００人となり、開業時に目標としていた「10年度に27万人」を１年前倒しで達成した。単月の数字ながら４月は28万３千人と初めて28万人台を記録するなど、沿線の定住人口増が利用増に結び付いた形だ。

　09年度の年間輸送人員は９７７９万人。内訳をみると定期利用が前年度比１ﾎﾟｲﾝﾄ増の65％と年々増加しており、同社では「沿線に移り住んで通勤・通学で利用する人が増えている」（広報課）としている。

　県内の駅別１日平均乗車人員は守谷駅（守谷市）が２万１３７４人、つくば駅（つくば市）が１万５１１７人、研究学園駅（同）が３６９１人、みらい平駅（つくばみらい市）が２８００人、みどりの駅（つくば市）が２３６６人、万博記念公園駅（同）が１６８４人だった。

　利用客増に伴い、秋葉原駅の朝夕の混雑が激しくなり、同社は今年10月完成を目指してエスカレーターの増設工事を実施。12年秋をめどに地上へのエスカレーターとエレベーターも新たに建設する方針という。
724：名無しさん：2010/06/29(火) 23:24:12: 田中T字路以北のバイパス工事が続いています。
看板によると期間は9月30日までとの事。
小学校付近のr45バイパスとR125バイパス合流予定地点などは全く変化なし。
まさか田中から北にちょろっと延伸して終りなんて事は無いと思いますが・・・

そこから北上し、r45バイパスの始まる倉持付近は、現状では全く意味のない
バイパスが現道と合わせて音楽記号のナチュラルみたいな感じにL字に完成しています。
（通行はできない）
725：とはずがたり：2010/07/02(金) 04:42:53: レポ感謝です。
最近忙しくて筑波探索できてないなー（´･ω･｀）

9月30日までなら相当工事進むと思いますがどうでしょうかねぇ。
上尾道路も半年程前に行ったときもこの進捗度で開通するんかいと思いましたし，２，３か月で家が立ち退いて道路開通する様も新都市中央通りや花室吾妻線などでありました。

r45BPとR125BPの合流付近の小学校は筑波西中学校の事っすかね？
726：荷主研究者：2010/07/06(火) 22:25:54: http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1276738495
2010年06月17日10時34分　千葉日報
人口増、地価上昇に寄与一部地区で開発停滞も　千葉経済センターがＴＸ調査

　県内経済の研究機関、千葉経済センターは首都圏新都市鉄道が運行するつくばエクスプレス（ＴＸ）の開業５周年を機に、同鉄道の現状と見通しについて調査結果をまとめた。１日２７万人の乗客目標を１年前倒しして２００９年度に達成し、沿線の人口増や地価上昇にも寄与するなど総じて事業は順調だが、沿線の一部地区の開発停滞などの課題も浮かび上がっている。

　０５年度と０９年度の１日平均乗客数の比較では、ＴＸ全区間は７９％増の２７万３３３人、本県区間が２倍の７万１５１７人に上った。県内の駅別では柏の葉キャンパス駅が２・８倍の１万１千人と最も増え、南流山駅（２倍、２万７３４２人）や流山おおたかの森駅（９０％増、２万７７６７人）も大きく伸びている。

　ＴＸ沿線自治体の人口増にも貢献。０５年と比べた０９年の人口伸び率は流山市が５・０％、柏市が３・８％と県平均の１・８％を上回る。不動産価格も、１０年の県平均の住宅公示地価が０５年比２・９％下落したのに対し、流山市は１１・０％、柏市は５・９％上昇した。

　住宅や商業施設が立地するなど沿線開発は進んできたが、運動公園周辺地区（流山市）、木地区（同）、柏北部東地区（柏市）の各区画整理事業の進ちょく率（使用収益開始率、０９年）は８～１０％と低い。リーマン・ショック後の不動産市況の低迷で大規模な土地の買い手が現れないことや、凹凸の多い地形上の問題などが影響しているという。
727：名無しさん：2010/07/15(木) 18:15:26: >>725 r45BPとR125BPの合流付近の小学校は筑波西中学校の事っすかね？
そうです。あの山ん中(笑)

明野方面からつくばへ行く時は、そこかr14(筑西つくば線)がメインですが
r14は結構混むのでここは狭い割に交通量が多いです。

今度暇なときにでも写真レポして来ようと思います。
728：名無しさん：2010/07/17(土) 18:30:19: 石岡つくば線の一部が7月21日に開通するとのこと。
６号が少しでもすいてくれれば。
http://www.pref.ibaraki.jp/news/2020_07/20100714_01/index.html
730：とはずがたり：2010/07/21(水) 04:38:17: >>727
有り難うございます。
またレポ期待してます。

本日(日付変わって昨日ですけど)R125下妻方面から学園東大通りへ曲がりましたが，田中交叉点の東大通り北行きが右列レーン拡幅工事してますね。
731：とはずがたり：2010/07/21(水) 04:42:36: >>728
おお，明日というか寧ろ日付変わって今日開通ですなぁ。
恋瀬橋の渋滞に効果ありそうですねぇ。
732：ひたち野うしく：2010/07/23(金) 10:05:08: つくば市議会3月定例会の議論での回答。
国道408号の延伸につきましては、田中交差点から池田地内の一般県道沼田下妻線までの区間、約2.3キロでございますけれども、これにつきましては、ことしの秋の供用開始に向けまして事業を進めているということでございます。

以上からわかる通り国道408号の延伸は10月以降の開通になるようです。
最近通ったのですが、田中交差点先は直近まで開通しているみたいでしたよ。
733：とはずがたり：2010/08/06(金) 03:02:24: >>715,728
昨晩通ってきました。
石岡つくば線BPは舗装も真新しく綺麗でしたが如何せん真夜中だったんで対向車一台もなし。
ただ昼間は効果でかそう。開通効果の調査とかでないんでしょうかねぇ。

(都)土浦新治線もR125BP側から接近したけど夜目にも随分工事進んでましたねぇ。
734：つくば人：2010/08/08(日) 22:09:40: >>733
元々渋滞緩和のための緊急整備道路ですから、渋滞のない夜間は利用する
必要性がないですよね。本命は千代田石岡バイパスなんですが、それが期待
できないということで急いで作ったわけです。。。

土浦新治線は工事期間が11月ごろまでだったはずです。年度末にはできるのでは
ないでしょうか？土浦の東西連絡が劇的に変わります。
735：とはずがたり：2010/08/10(火) 03:43:27: >>734
一時期つくばから石岡というか小美玉のぱち屋に(恥ずかしながら)通った事があって恋瀬橋で良く詰まっていらいらしたもんですけど，こいつの開通効果体感してみたかったですねぇ。
最近はお目当ての台も撤去されてしまい，なかなか通る機会がないのが残念。r53つくば千代田線と絡めてつくば～石岡間がスムーズになったのを体感してみたいんですけど。

土浦新治線が出来ると，R354鉾田方面とR125下妻方面が更に直結して，鉾田─R354─土浦─R125─古河─R354─高崎と香取─R125─土浦─R354─古河─R125─熊谷の土浦～古河間の"ねじれ"が益々気になります。
736：荷主研究者：2010/08/12(木) 19:21:29: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly.htm
2010年07/25(日)茨城新聞
県人口９年ぶり社会増　ＴＸ沿線が押し上げ

09年、総人口は６年連続減
　２００９年の県常住人口調査で、本県の転入・転出の社会増減数が９年ぶりにプラスに転じ転入超過になったことが、24日までの県のまとめで分かった。ただ、社会増減数は転入数は転出数を２２２９人上回ったものの、少子高齢化を背景に出生・死亡の自然増減数では死亡が出生を３３７１人上回った。このため総人口は同年１年間に１１４２人減って２９６万７２０３人（10年１月１日現在）となり、６年連続の人口減となった。

　本県の社会増減数は１９６５年以降、96、97両年を除き２０００年まで転入が転出を上回る転入超過だったが、01年以降は８年連続で転出超過が続いた。こうした中、09年は転入数12万３９８１人に対し、転出数12万１７５２人で転入超過に転じた。増減率は０・08％だった。

■転出超過を圧縮
　県外と県内市町村からの社会増加数が多かった地域は、つくばエクスプレス（ＴＸ）沿線などの県南地域で５０２８人。一方で社会減少数が多かった地域は古河、筑西両市などの県西地域で２５４６人だった。
　市町村別では、つくば市の社会増加数が２５７９人で最も多く、社会増減率が最も高かったのは守谷市の２・80％。逆に、社会減少数の最多は日立市の９４２人で、同率の最低は河内町のマイナス１・13％だった。
　県内と県外（東京都を除く）間の人口移動状況をみると、転入超過は北海道２５６人、福島６７３人、兵庫２３６人、福岡２６５人。逆に転出超過は神奈川１００人、千葉３６７人、埼玉１４７人だった。
　東京都は１３６２人の転出超過だが、過去５年間でみると少なくとも転出が約２千～３千人上回っており、09年は超過数が圧縮された形。ＴＸ沿線の守谷市は４１３人、つくばみらい市は１５３人の転入超過となり、社会増減数を押し上げる要因の一つになったとみられる。

■人口減21市11町村
　出生・死亡の自然増減数は、出生２万４６１５人に対し、死亡２万７９８６人。増減率はマイナス０・11％で、過去最低だった。１９７０年代には２万人台の大幅増だったが、05年から死亡数が出生数を上回っている。
　総人口の増減をみると、増加したのはつくば市（３３６８人）、守谷市（１９７６人）、水戸市（１１６８人）など11市１村。減少したのは日立市（１２９６人）、筑西市（１１１６人）、常陸太田市（６８４人）など21市11町村だった。
　人口増減率では、増加率が高かったのは守谷市３・34％、つくばみらい市２・03％、つくば市１・61％の順。減少率が高かったのは河内町１・91％、大子町１・80％、高萩市１・52％の順だった。
　人口減の一方で世帯数は増加傾向にあり、１年間で１万３１９５世帯増えて計１０９万８７５世帯となった。１世帯当たりの人数は２・73（前年２・76人）で減少している。
737：荷主研究者：2010/08/29(日) 12:15:17: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly03.htm
2010/08/20(金)茨城新聞　朝刊　地域　Ａ版　19頁
みらい平人口５０００人突破　つくばみらい
地域住民奮闘　街づくり着々

　つくばエクスプレス（ＴＸ）開業５周年を前に、つくばみらい市みらい平地区の人口が７月末、５千人を突破した。同地区はＴＸみらい平駅から東京通勤圏内とあって、人口のうち約６割が東京都など県外からの転入者。本県人口の転入・転出の社会増減数の押し上げにも貢献している。商業施設のオープンや交番の開所など、まちの基盤整備が進む中、地域活動に参加する新住民も増え、まちは着実に進化を遂げている。

　５千人目となったのは、７月29日に生まれた石畠初夏ちゃん。９月中に片庭正雄市長が初夏ちゃんに記念品を贈呈し、５千人突破を祝う予定だ。

　同地区はＴＸ開業以降、大型スーパーや飲食店、医院や銀行ができ、交番も開所。２００７年には東京・両国から相撲部屋「立浪部屋」も移転してきた。力士が地元の行事に参加したり、地域住民との交流も積極的。今ではすっかり地域に溶け込み、新しい街並みの人気スポットになりつつある。

　同市陽光台（みらい平地区）の自治会長、竹内満治さん（67）は地域のニュースを紹介する会報を毎月発行。同会の住民と協力して地域の夜間巡回や道路の清掃など地域活動に奮闘中だ。竹内さんは、「地域は自分たちで守る体制を少しずつ整えたい」と力を込める。

　世帯主の年齢層は40代を中心に、30代～70代と幅広く、竹内さんは「若い母親が『子どもが熱を出した』と相談に来たり、自宅の雨戸が閉まっていると『具合が悪いのでは』と近所の人が心配して声を掛けてくれる」と語り、地域のつながりも芽生えつつあるようだ。

　同地区は県が進めるＴＸの沿線開発事業地の一つで総面積は約２７５㌶。区画整理事業の約８割が完了した。一戸建て住宅や駅前の18階建てのマンションを中心に入居が進み、市の人口はみらい平地区を中心にこの５年間で約４千人増加した。

　みらい平地区では将来的に１万６千人（５千戸）の人口を目指している。５千人突破はひとつの節目で、新住民によるまちづくりはまだ始まったばかりだ。
738：荷主研究者：2010/09/04(土) 13:12:49: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly20.htm
2010年08/25(水)茨城新聞
ＴＸ５年　「８両化と東京駅延伸同時に」と社長

　つくば市と東京・秋葉原を結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）が24日、開業５周年を迎えた。ＴＸを運行する首都圏新都市鉄道（東京）の高橋伸和社長は都内で、ＴＸの東京駅延伸と８両編成化を同時に実施したい意向を明らかにした。（20面に関連記事）

　同社では乗客増による混雑対策のため、６両編成を８両編成にする検討を始めているが、ホームの延長など大規模な駅工事が必要。東京駅延伸は約２ｷﾛの工事に１千億円もの建設費が必要とされる。

　高橋社長は「東京駅延伸、８両化どちらも大掛かりな工事。実施時期については（明言するのは）難しいが、東京駅延伸は関係者の一日も早い合意を得た上で具体的な検討を期待している」と話した。

　ＴＸが５周年を迎えたことについて高橋社長は「目標の１日平均乗車人員27万人も１年前倒しで達成し、期待した以上に沿線開発が進んだ。心から感謝したい」と述べた。
739：とはずがたり：2010/09/04(土) 13:17:35: >>738
いやぁああん，楽しみぃ♪♪
しかし普通地下鉄とか実現性の可成り薄い路線でも簡単に編成両数延ばせる様になってるのに，こういう必要な路線に限ってその辺不手際なのはなぜじゃい。。ヽ(｀Д´)ノ
740：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2010/09/16(木) 12:47:25: 出るのか出ないのかどっちなんだよヽ(｀Д´)ノ

山口県議引退へ　後継者選び焦点に　後援会幹部に伝達
2010/09/04(土)　茨城新聞朝刊　総合１面

　自民党県連最高顧問の山口武平県議（89）が、12月に予定される県議選に出馬せず
今期限りで政界から引退する意向を後援会幹部らに伝えていることが３日、分かった。
15日に坂東市内で開く後援会会合で不出馬を表明し、16日にも記者会見して正式発表
する見通し。山口氏は自ら積極的に後継を指名しない意向とされ、今後の後継者選び
が焦点となる。現時点で、女性会社役員や元県議ら数人の名前が取りざたされている。
　関係者によると、８月29日夕、山口氏は同市内で後援会の古参幹部約10人との会合
で、「少し甘えて長くやらせていただいたが、もう辞める。10月には在職55年表彰もある。
体の利くうちは皆さんのために尽くしたいと思ってやってきた」などと語り、政界引退の
意向を示したという。
　会合後、山口氏は茨城新聞の取材に対し、「今日は県議選の話じゃない」と表向き否
定したが、「（進退は）わたしが決めること。決まったら記者会見する」と語っていた。
　後援会幹部は「わたしらが心配なのは健康。引退は百パーセント間違いない。後継に
親族を立てることもない。15日の会合で本人が説明する」と語った。会合は支援者や各
種団体など１５０人規模で、既に後援会長名で案内状が発送されている。
　山口氏は自民党が誕生した１９５５年の県議選で初当選、現在14期目。74年に県連幹
事長、87年に県連会長に就任し、先の衆院選と知事選党推薦候補の敗北の責任を取っ
て昨年９月に県連会長を辞任するまで、約35年間にわたり県政界をリードしてきた。
　現職の都道府県議で最高齢、在職55年は最長。県議会議長２回、全国都道府県議会
議長会長も歴任。地方自治での長年の功績が認められ、昨春の叙勲で旭日重光章を
受章した。
　山口氏の地元、坂東市選挙区（定数１）では、政敵関係にある中村喜四郎衆院議員
（無所属）の元秘書で建設会社役員の新人、古谷英明氏（55）が無所属で出馬する動き
を見せている。古谷氏は02年の県議選にも立候補し、山口氏に約５５００票差で敗れた。
　山口氏後援会は後継問題について「（時期的に）ここまできたら迷惑を掛けるので擁立
しない方がいい」（幹部）との意見が強く、積極的には主導しない方向。一方で、地元首
長らを中心に候補者擁立の動きが出始めており、山口氏後継として一本化できるかが
焦点となっている。
741：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2010/09/16(木) 12:51:06: 山口県議、後援会で去就明言せず「支援者には以心伝心」
2010/09/15(水)　茨城新聞朝刊

　自民党県連最高顧問の山口武平県議(89)は15日夕、坂東市内で開かれた後援会会合
で、12月3日告示の県議選について「皆さんの了解、納得をいただいた上で進退を決める
のが議員、党人としてあるべき姿だ」と述べるにとどめ、去就を明言しなかった。会合後、
山口氏は報道陣に対し「今日は話さないことにした。(支援者は)以心伝心で分かっている」
と今期限りでの引退を示唆した一方、表明時期を問われ「まだ10、11月がある。心の中で
葛藤(かっとう)している」と報道陣を煙に巻いた。
　会合は山口氏の時局講演会として開かれ、地元の支援者や市議、各種団体幹部など
約200人が出席、報道陣にも公開された。
　山口氏は講演で「神大実村(現坂東市)に県議がおらず、皆さんに推されて県議選に出た。
思い出すと感無量だ」と述べ、1955年初当選から現在までのエピソードを披露。「全国で
も県議を55年やっているのは私くらい。(推されて県議になり)生い立ちがほかの議員とは
違う。今日の話を参考にしていただきたい」と語った。
　一方で「政府は円高やデフレを解消しないと日本はとんだことになる。本県も借金が2兆
円もあり大変だ。景気対策や教育、福祉など、やるべきことはたくさんある」と現状の政治
を憂いた。
　会合後、松崎龍後援会長(73)は「先生が今日、進退を明言しない心境は本人でないと
分からない。わたしは引退と受け止めたし、そう感じた支援者は多いのではないか」と語
った。
742：荷主研究者：2010/09/23(木) 12:55:36: http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly11.htm
2010/09/02(木)茨城新聞　朝刊　経済　Ａ版　8頁
ＴＸ研究学園ホテル競争が激化隣接２棟、相次ぎ開業

　開発ラッシュが続くつくば市研究学園のつくばエクスプレス（ＴＸ）研究学園駅周辺で、ホテル間の競争が激化してきた。ビジネスホテル大手の東横イン（東京）が７月末に駅から徒歩３分に新規オープンしたほか、隣接地に10月、別のビジネスホテルが開業予定。迎え撃つ既存ホテルは差別化を図りながら対抗していく。

　東横インが７月29日にオープンさせたのが「東横インつくばエクスプレス研究学園駅北口」（客室数１８６室）。シングル（６０９０円、６５１０円）を中心にツインやダブルルームも備えた。東横インは県内５カ所目の進出、ＴＸ沿線では２００８年にオープンしたＴＸ守谷駅前以来となる。

　一方、ビジネスホテルを展開するホテルマークワン（千葉県我孫子市）は同社３カ所目となる「ホテルマークワンつくば研究学園店」（１６１室）を10月１日にオープンする。10階建てで、シングル１２９室、ダブル・ツイン26室、長期滞在タイプ６室も用意する。オープン記念で10月末までシングルが１泊通常料金６８２５円を５千円にする特別プランを設定して顧客獲得を図る。

　07年開業の「ホテルベストランド」（１１０室）を運営する不動産業のベストランド（つくば市）の高野勝社長は「ビジネスホテルの進出は当初から想定しており、企業や研究機関など固定客の信頼を得ながら営業展開していきたい。７月にオープンしたビジネスホテルが開店キャンペーンの特別価格を実施したが、特に影響を受けなかった」と話す。

　同ホテルは１、２階にイタリア料理店やすし店が入居し、ＳＯＨＯ向けのレンタルオフィスなども設けて、地元資本として駅前のにぎわい創出も目指す。ＴＸ研究学園駅周辺では５月に市の新庁舎が開庁し、大型商業施設「イーアスつくば」や郊外型店舗、分譲マンション、一戸建て住宅が相次いで建設され、開発が急速に進んだ。

　市内では、つくば駅でも昨年７月、大和ハウス工業グループのダイワロイヤル（東京）が展開する「ダイワロイネットホテルつくば」が開業するなどホテル間の競争激化が著しい。

【写真説明】７月に開業した東横イン（左）と10月オープンのビジネスホテル＝つくば市研究学園
743：名無しさん：2010/10/20(水) 17:36:15: >>235
47年には旧民主党の方が日本自由党よりもはるかに強かった上に、旧民主党にも候補者（猿島郡八俣村長）を立てる動きがあったので１人に絞り込んだようです。

第23回参議院議員選挙
1947年04月25日投票
http://www.senkyo.janjan.jp/election/1947/99/000733/00000733_2924.html
茨城県第1区
当落　得票数　名　前党派・会派等現新
当 42002　　葉梨新五郎（稲敷郡）　日本自由党前
当 29027　　小野瀬忠兵衛（稲敷郡）民主党　　前
当 28049　　山口武秀（鹿島郡）　　諸派（革新系）新
当 26092 飯村泉（東茨城郡）　　民主党新
次 25882　　橋本登美三郎（行方郡）日本自由党前

http://www.senkyo.janjan.jp/election/1947/99/000733/00000733_2925.html
茨城県第2区
当落　得票数　名　前党派・会派等現新
当 60873　　山崎猛（久慈郡）　日本自由党前
当 39071　　万田五郎（日立市）日本社会党　前
当 15876　　石野久男（那珂郡）日本社会党　新
13960 橘徳次郎　　　　　諸派　新

http://www.senkyo.janjan.jp/election/1947/99/000733/00000733_2926.html
茨城県第3区
当落　得票数　名　前党派・会派等現新
当 40601　　鈴木明良（結城郡）　民主党前
当 28942　　谷口武雄（真壁郡）　国民協同党前
当 24506 　菊池豊（真壁郡）　　民主党前
当 23741 原　彪（土浦市）　　民主党新
当 23661　　菊池重作（結城郡）　日本社会党　新
次 23149 北澤直吉（筑波郡）日本自由党　新
744：名無しさん：2010/10/25(月) 22:51:57: R125～r214沼田下妻線間のR125つくばバイパスの一部と、r14筑西つくば線バイパスの一部が
来月11月1日(月)午後3時30分に目出度く開通する運びとなったもようです。パチパチ。
いや～、それにしても開通まで長い道程でしたね。。。(工事区間は僅か2kmちょっとなのに笑)
でも今日現在、田中交叉点のR125下妻方面からの左折レーンがまだ掘削してありました。
ここは来年の2月1日迄と工事の看板が出ていたので、当面は直進レーンと左折レーンが兼用になるのかも。
それとも案外、あと一週間で工事完了したりして。
何はともあれ、工事に携わった方々お疲れ様でした。
745：名無しさん：2010/11/01(月) 18:37:41: 本日、待望のR125バイパスと、r14バイパスが開通しました！
>>744の訂正ですが、田中交叉点付近のR125下妻方面からの掘削工事中の部分は
左折専用レーンではなく、直進・左折兼用のごく普通の仕様になるかも…です。
なんか、左折・直進・右折それぞれ専用レーンを作るのには道幅が足りていない感じ。。。
まだどうなるかはわかりませんが、多分そうなると思います。
746：名無しさん：2010/11/04(木) 01:49:08: 時々拝見しております。

すみませんが，
R125バイパスと、r14バイパスの開通部分につきまして，
tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/higashi00.html
の関係者の方には，進捗状況を追記ねがえませんでしょうか。
747：とはずがたり：2010/11/04(木) 02:38:41: >>744-746
早く見に行って写真でも撮りたい所なんですが最近多忙で筑波ウオッチ趣味停滞中です。

>>743
おお，詳しい解説勉強になります。
葉梨家はこの頃から政治屋稼業やってんですねぇ。
748：746：2010/11/04(木) 23:41:40: >>743さん
御多忙中のところ，誠に申し訳ありません。余裕のある時で結構です。

自己レスですが，茨城県土浦土木事務所
（www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/index.html）
を探しあてましたところ，
「国道125号バイパスの一部区間及び県道筑西つくば線バイパスが
平成22年11月1日に開通します。(2010/10/25)」
www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/125_tikuseitukuba%20kaituu.pdf
とのお知らせ記事を発見。
そのPDFファイルに開通部分の地図等が掲載されていました。

関連しますが，今回の開通区間の西側の，つくば西中付近の南北・
東西方向のバイパスが早く開通することを期待しております。
749：とはずがたり：2010/11/10(水) 21:34:17: 本日通り初めしてきました。夕飯序でだったんで当該区間に入ったときはもう暗くなってしまってましたがつくばウオッチ開始の地なんで少々感慨深かったですね～。
此処はR125つくばバイパス全通時には４０８号単独になる区間ですので彼処は１２５号ではなく４０８号として置いて欲しかったですねぇｗ
開通後もやっぱりr14の内町下交叉点は渋滞しているようでした・・。
750：荷主研究者：2010/11/14(日) 12:22:36: >>744-749
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12884433510225
2010年10月31日(日)茨城新聞
筑波山へのアクセス向上、125号バイパス1日開通

県がつくば市田中～中菅間で建設を進めていた国道125号バイパス(1・3ｷﾛ)と県道筑西つくば線バイパス(0・8ｷﾛ)が11月1日午後3時から供用開始される。両バイパスの開通で市中心部から筑波山へのアクセスが格段に向上することが期待され、観光シーズンに慢性化していた渋滞が緩和されそうだ。

県道路建設課によると、開通するのは国道408号が国道125号に接続する同市田中交差点から北側に向かう部分。県道筑西つくば線の同市沼田地内では筑波参道入り口交差点で春秋などの観光シーズンになると右折車両などで交通渋滞が発生し最大で3ｷﾛに及ぶこともあったという。

国道125号バイパスは同市池田から下妻市方面の西側に向けて用地買収が進行中だが、東側は都市計画決定にとどまっている。
751：とある谷田部の人：2010/11/15(月) 16:14:45: 久々にカキコ

以前にお知らせした、新都市中央通り線の常磐道陸橋～飯田交差点～その先の交点までが
11月19日に開通するとの立て看板を見かけました。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/shintoshi-chuo/shintoshi-chuo.html#midorino
↑だいたいこのあたり
みどりの駅から南に下る道との交差点に信号が出来ていたりと、地元にいながらあまり通らないと
気づかぬうちにどんどん工事が進んでいてびっくりします。
それでも、R354～みどりのの間はさっぱり工事は進んでませんが、ここはどうなるんでしょうねぇ…
752：名無しさん：2010/11/25(木) 15:33:29: つくばとは直接関係のない話題で恐縮ですが･･･
http://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1005442171.html
待望の北関東自動車道が3/19に全線開通するようです。

つくば市民の私としては、前橋方面に行くとき、桜川筑西インターから全て
高速を使うか、はたまた今までどおり太田桐生から乗るか、迷うところです。
北関東道が50号に完全に並行していればいいのですが、宇都宮を経由します
からね。
753：名無しさん：2010/11/28(日) 00:26:01: http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knt.pdf
これまたつくばから少し離れた話題で恐縮です。
国道354号土浦バイパス3.2kmも開通するようです。手野付近の狭小区間も
改善されるようです。
754：とはずがたり：2010/11/28(日) 21:07:31: >>751
情報有り難うございます。
工事進んでましたもんね。最近超多忙であんまウオッチ出来て無くて歯痒いですが，また開通見に行かねば！！

>>752-753
広域情報感謝です。
筑波スレですが，つくば市内に限るとは思っても居りませんので何かちょっとでもかすってれば大歓迎です。土浦はこのスレど真ん中の話題ですし。

宇都宮経由は如何かとは思いますが，まあ仕方がないでしょうね。。
やはり時間はR50は整備された道路とはいえ北関の速度には敵わないでしょうしやはり急ぎは桜川筑西からとなるんじゃないでしょうかね？
渋滞も東北道との重複区間以外はなさそうですし。北関開通で佐野辺りの渋滞がどうなるかでしょうねぇ。
755：名無しさん：2010/11/29(月) 21:33:39: >>754
返信ありがとうございます。

つくば市民としては、前橋へのアクセスはやはり圏央道が本命ですね。
つくば中央インターから鶴ヶ島まで行き、関越で前橋に向かうルートが
最速となるでしょう。しかし、このルートですら久喜まで暫定2車線なのと、
土曜の関越は花園付近での渋滞が予測されますので、脆弱ですね･･･。
暫定2車線っていうのは、事故など発生した場合は、必ずといっていいほど
通行止めになり、身動きが取れなくなってしまいます。
756：とはずがたり：2010/11/29(月) 22:24:25: 圏央道が出来ればそうなりましょうね。
静岡県出身で自宅生駒の俺としても圏央道が出来るとつくば⇔東海以西が便利になるので期待してますが，確かに2車線対面通行の恨みは残りましょうねぇ。。
しかし我が利用経路としても圏央道は4車線で東名⇔中央⇔関越辺りが捌けるのかちょい不安であります。
東北以東はもし需要が多ければ4車線化すればいいですけど，この辺は６車線の予定はないので容量が早々に逼迫する可能性も。。
関越の渋滞は上尾道路が出来たら上武道路経由で回避出来ますがここがまた滞ってますね。。
757：とはずがたり：2010/11/30(火) 12:29:48: 地震だ。。１２階のせいか結構ゆさゆさ揺れた。。
758：名無しさん：2010/12/05(日) 00:02:34: おーい、筑波西中出身の鈴木まさし君、なんでブログ更新してるんだ？
今、選挙期間中で君は候補者じゃなかったっけ？
759：荷主研究者：2010/12/05(日) 13:17:36: >>721
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12905964159069
2010年11月24日(水)茨城新聞
水海道有料道路、元日から3カ月半額　渋滞緩和へ社会実験

　常総市は24日、県道路公社、坂東市と連携して来年1月1日から3月31日まで、水海道有料道路の通行料金を半額にする社会実験を行うと発表した。周辺道路の渋滞緩和が目的で、今年も1月から3カ月間、無料化を実施している。

　同公社が管理する同有料道路の総延長は、国道354号バイパスとして整備された区間のうち、鬼怒川を挟む約2・7キロ(同市豊岡町―同小山戸町)。通行料は通常、軽自動車150円、普通車200円、大型車310円などで、来年1月からの実験期間中は現金に限り、半額(端数は10円単位で切り上げ)を適用する。

　今年1月からの無料化実験では、1日平均の通行車両数が通常の約2500台から約1万台に増加。特に大型車の平日交通量は6・2倍となり、注目された。県道路建設課などは「無料化前と比べて、休日の増加率が高く、市内の美妻橋、豊水橋の交通量が減少した。市街地の通勤時間帯の渋滞も、ほぼ解消。物流の活性化と市街地の環境改善が図られた」と分析している。

　料金半額の社会実験について同市は「無料化後の交通量は15%増の1日平均2800台に増加した。利用数が恒常的に増えれば、料金見直しの検討材料になる」と話している。

　同有料道路は1997年8月に開通。1日平均の交通量を約8000台と見込み、料金徴収期間を30年間としている。
760：名無しさん：2010/12/25(土) 19:36:14: http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/asahitunnel.html

朝日トンネルは3/4くらい掘り終えたようですね。年度末、あるいは遅くとも
GWごろには貫通するのではないでしょうか。取りつけ道路などの整備も含めて
予定通り平成24年度末に完成しそうですね。

トンネルの通過は2分弱ですので、つくば市北部から笠間方面まで、10分程度の
短縮が見込めますね。土浦から笠間方面へ向かうトラックは、R6やR355の
渋滞回避ルートとなりますので、フルーツラインはトラック街道になりそうな
気がします。そういう意味でも、全線主要地方道に格上げした方がよさそうです。
761：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2010/12/26(日) 09:06:48: 朝日峠をスルーしても、板敷峠と道祖神峠があるんだよね。今度はその周辺の道路が渋滞の名所になりそうｗ
762：とはずがたり：2010/12/26(日) 13:49:10: ちょっと更新しときました。道祖神峠もトンネルの計画はあるようですね。
ただ朝日峠ほど酷くはなかったのでつくば方面から笠間方面への抜け道・短絡ルートにはなりそう。
石岡市街の渋滞を解消する程の流動が出来るかどうかは判らないけど。。

全線主要地方道格上げは整備の建前が市町村合併支援の一環で市道として整備なので当分は難しそうですね。
また，もともと県道や農道を絡めて整備しているのでその辺もややこしそうです。

朝日峠
http://tohazugatali.iza-yoi.net/IBARAKI/yasato-eino/yasato-eino00.html#asahi
道祖神峠
http://tohazugatali.iza-yoi.net/IBARAKI/yasato-eino/yasato-eino00.html#dosojin

板敷峠
http://yj.pn/0wqrMq
763：荷主研究者：2010/12/30(木) 00:56:44: http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12924172362561
2010年12月16日(木)茨城新聞
つくばの小中校、教室不足が深刻化　人口急増、増築間に合わず

【写真説明】教室不足から来年度に図工室や図書室を普通教室に充てる葛城小=つくば市苅間

　つくば市内の小中学校の教室不足が止まらない。市立葛城小(同市苅間)では来年度、2クラス程度の教室不足が見込まれ、市教委では図工室や図書室を普通教室に充てて急場をしのぐ予定。本年度は2小学校で教室の増築工事中で、来年度以降も他の学校で工事が続く。つくばエクスプレス(TX)沿線開発に伴う人口増の影響が要因だが、市内では筑波山に近い北部地域では児童数が減少している学校も多く、市教委は二極化現象に頭を悩ます。

　葛城小は児童数が440人を超え、市役所が完成したTX研究学園駅周辺の開発が一気に進んだことで児童数が急増した。2008年度にも教室を増築したが、さらに来年度も教室不足が見込まれるという。

　同小や市立吾妻小(同市吾妻)の児童数急増対策で計画が進んでいるのが、12年春開校を目指す小中一貫教育校の「春日小中学校」(仮称、同市春日)の建設だ。開校すれば葛城小の教室不足も解消される見込みで、教室の転用も取りあえずは1年間の我慢だ。

　市内では現在、市立竹園東小(同市竹園)や市立大曽根小(同市大曽根)で増築工事が進行中。来年度には市立沼崎小(同市沼崎)でも工事が始まる予定で、市立大穂中(同市篠崎)も教室増築に向けて検討が進んでいるという。

　同市は12年度から、すべての市立小学校と中学校で小中一貫の9年間の教育を実施する方針。春日小中学校を皮切りに新設校については小中一貫校を採用していく。TX研究学園駅周辺では数年後には新たな学校の建設も見込まれる。県内の多くの自治体で人口減少が進む中、人口増の同市にとっては悩ましい財政負担となりそうだ。
764：二階席：2010/12/30(木) 16:44:29: >>763

おやまぁ。

確かに昔から同じ市内で、学校規模の差は激しかったけど。
葛城小あたりで教室足りないのは、意外ですなぁ。

竹園東と大曽根もわかるけど、沼崎も意外ですなぁ。
765：743：2011/01/08(土) 20:00:01: 橋本、万田、谷口は前→新でした。前議員では、山崎が当7、葉梨が当4、
他は全員当2（戦後初の総選挙で初当選）です。

>>747
さらに選挙を前に追放された前代議士（葉梨は選挙後に追放された）には、
中山栄一（稲敷郡、無所属→国民協同党→民主党）
加藤高蔵（東茨城郡、日本進歩党→民主党）
武藤常介（久慈郡、日本進歩党→民主党）
と、これまた聞き覚えのある苗字がでできます。私の両親の実家はほぼ全員
鈴木支持でした。1,2区は完全にスレ違いの話題で、失礼いたしました。

>>748
申し訳ありませんが今県外在住なので、見てきたら書き込みます。
766：とはずがたり：2011/01/11(火) 21:10:37: 一部で民家が立ち退く動きも出ている谷田部BPだが，道路敷地に立っているなか卯でどうなってるのか店員に一寸前に訊いてみたが未だ何も知りませんとの事であった。
767：名無しさん：2011/01/17(月) 20:59:04: 広域情報です。
国道354号土浦バイパス（おおつ野～常磐線陸橋）が2/7に開通するようです。
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knt.pdf
都市計画道路土浦新治線はどうなるんでしょうね？
768：荷主研究者：2011/01/30(日) 20:27:36: http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12947516380168
2011年1月12日(水)茨城新聞
TXが3編成増強　来秋投入、混雑緩和へ

　首都圏新都市鉄道(東京)は11日、東京・秋葉原とつくば市を結ぶつくばエクスプレス(TX)に来年秋、新たに3編成(1編成6両)18両を投入し、車両増強を行うと発表した。2009年度には1日平均の乗車人員27万人を達成し、昨年11月の単月では29万2400人まで増加。輸送力増強で朝夕のラッシュ時間帯の混雑緩和やつくば～守谷間の利便性向上を目指す。

　同社が保有する車両は34編成204両。増強する3編成はつくば～守谷間を走行できる交直流車。つくば～守谷間での運用が期待されることから、ダイヤ改正に合わせた車両投入による列車増発が見込まれそうだ。

　また、利用者が増加している南流山駅(千葉県流山市)の地下駅ホームの混雑緩和を目的に、延伸工事を実施することも明らかにした。工事期間は今年6月から来年秋ごろ。
769：荷主研究者：2011/01/30(日) 20:28:22: http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1294798327
2011年01月12日11時12分　千葉日報
南流山駅ホーム延伸　来年秋めど混雑緩和へ　ＴＸ

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は１１日、来年秋完成をめどに南流山駅のホーム延伸工事を行うと発表した。ラッシュ時の混雑緩和が狙いで、ホーム延伸はＴＸの駅で初めて。併せて車両の増強も行い、輸送力の向上を図る。

　同駅は１日平均乗客数が２万９８００人（昨年１１月）に上り、秋葉原駅、北千住駅に続きＴＸで３番目に乗客が多い。このため、朝の通勤時間帯を中心にホームが非常に混雑しており、同社は抜本的な対策が必要と判断した。

　地下駅のため、ホームの幅を広げることが困難なことから、既設ホーム１２５メートルの前後方向へ各４０メートルずつ延伸する。上り電車は秋葉原方面、下り電車はつくば方面の各延伸部分に先頭を合わせて車両を止めることにより、ホーム中央部での客の滞留を減らす。今年６月に着工する。
770：名無しさん：2011/02/08(火) 15:10:00: 土浦新治線バイパスおよび国道354号土浦バイパスが前面開通しました。
工事が進んでいるように見えてなかなか開通しなかったのですが、ようやくの
開通です。東西交通の便が格段に向上しますし、もう玉造や鉾田へは狭隘路を
走行しなくても済みます。太平洋まで、後は新鹿行大橋さえできれば･･･
771：とはずがたり：2011/02/16(水) 15:54:41: うおん！？

雑記帳：コスプレの祭典…つくばで開催
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110213k0000m040045000c.html

　アニメの主人公などに仮装するコスプレの祭典「つくばＳＦ・コミックフェスタ」が、茨城県つくば市で行われている。イベントは１１～１３日の日程で、全国から約１０００人が出演する見込みという。

　コスプレの本家、東京・秋葉原と快速で４５分で結ぶつくば市を活性化しようと、「つくばコミュニティ放送」が初めて開催。

　１２日は小雨の中、特別出演した韓国の２人組がコンピューターゲーム「ファイナルファンタジー７」の格闘場面を披露し、観客約１００人から声援を受けた。出演者は「こんなに楽しいとは」と大満足。イベントは来年も開かれる予定で、次回は日韓コスプレ対決に期待。【安味伸一】
772：とはずがたり：2011/02/16(水) 15:56:14: >>769
>既設ホーム１２５メートルの前後方向へ各４０メートルずつ延伸する
うおっ一気に10連対応ホーム化ですやん。しかも地下駅の南流山で簡単に可能だとすると他所も可能性高まるなぁ。
773：とはずがたり：2011/02/18(金) 01:00:39: >>770
一昨日かな，時間があったので土浦新治線走破してきました♪
なかなか快適でしたねぇ。
774：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2011/02/18(金) 01:32:18: >>770 >>773
国道354号から6号＆125号バイパスまで全通したんですな。でも、それでも国道昇格は全く無いのか・・・・・
775：建設的与党らいおんはーと ◆S3/.7DxKSg：2011/02/18(金) 01:38:24: もっと政治のスレで盛り上がろうぜｗｗｗｐｇｒ
776：とはずがたり：2011/02/23(水) 21:18:32: >>751
新都市中央通りのみどりの付近やっと走ってきました。生憎夜だったので写真は撮れず。。

URがウェブを出してる様だ。
ttp://www.be-collabo.jp/hp/tss01/kayamaru-00/photolistM0035.html
777：荷主研究者：2011/02/27(日) 11:39:17: >>759
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12972674840295
2011年2月10日(木)茨城新聞
水海道有料道路半額実験で通行25%増

1月利用促進へ周知徹底

　年明けから料金半額の社会実験を実施中の水海道有料道路(常総市)の交通量が通常の約25%増しになったことが、9日までの県道路公社のまとめで分かった。昨年1月～3月の無料化に続く社会実験。無料時の交通量は通常の約4倍増だったことから、同公社は潜在的な需要はまだあるとみて、半額実験の周知徹底などに努める。

　社会実験は、計画を大幅に下回る路線の利便性を認識してもらい、実験終了後の継続利用につなげるのが狙い。同公社が管理する有料道路5路線はすべて計画交通量を下回り、利用促進が大きな課題となっている。

　同公社などは1月～3月の3カ月間、水海道有料道路の通行料を通常の半額にする社会実験を実施。料金は普通車100円(通常200円)。1月の1日平均の交通量は3105台で、2010年4月～12月の2469台を636台上回った。

　昨年の無料化実験では、10年1月の1日平均が9486台に達し、09年1月の2265台を7221台も上回った。特に大型車の利用は6倍以上に跳ね上がった。

　同公社は、水海道有料道路周辺の案内看板を増やし、自治体や関係機関に呼び掛けて半額実験をさらにPRし、需要の掘り起こしを図る。

　同有料道路の本年度計画交通量は1日平均9177台で10年4月～12月の1日平均は計画の27%にとどまる。他路線の同期間の交通量も下総利根大橋1日平均4766台(計画の66%)▽日立7198台(同73%)▽常陸那珂3482台(同33%)▽若草大橋918台(17%)-で、それぞれ計画を下回っている。

　同公社が管理する有料道路は10年4月までに、交通量が多かった水郷、新大利根橋両路線が無料化して計5路線となった。このため料金収入が大幅に減る見通しで、経費の縮減や利用促進の取り組みが急務。

　来年度からは、県建設技術公社と総務経理部門を統合して人件費を削減。利用促進策としては社会実験のほか、若草、水海道両路線の周辺道路整備を促進する方針だ。
778：荷主研究者：2011/03/06(日) 12:41:49: http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12979443277355
2011年2月18日(金)茨城新聞
つくば駅前に複合ビル検討　市、用地買収へ予算案

【写真説明】つくば市が都市再生機構から買収する複合ビル用地=同市吾妻

　つくば市は、つくばエクスプレス(TX)つくば駅前広場のバスターミナルに隣接した用地約2380平方ﾒｰﾄﾙを都市再生機構(UR)から買収する。同市はつくば駅前広場を将来の“つくばの顔”と位置付けており、同地区の活性化につながる複合ビルを建設したい意向だ。新年度にも検討委員会などを立ち上げて民間活力を含む建設手法や複合ビルへの導入施設などを検討していく方針。

　同市は24日に開会する定例議会に「つくばセンター地区再整備費」として4億9900万円を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を提案する。

　複合ビルについては2006年から土地利用について検討が始まり、いったん報告書がまとめられたが、当時と状況が変化していることから市では建設手法を含め再検討していく考えだ。

　駅前広場再整備はTX開業に合わせて08年度からスタート。バスターミナルも全面的に建て替えられ、昨年から本格的な利用が開始された。

　TXつくば駅を中心としたつくばセンター地区は、百貨店や総合スーパーが入る大型商業施設「つくばクレオスクエア」などがあるが、TX研究学園駅周辺に大型ショッピングセンター「イーアスつくば」や郊外型店舗などが相次ぎ進出し、商業的なにぎわいが移りつつある。つくばセンター地区を今後どのように活性化していくかが課題となっている。
779：とはずがたり：2011/03/13(日) 10:13:01: 【３月１３日午前７時現在】全線（秋葉原～つくば）運行再開いたしました。
（2011年03月13日）
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=746

つくばエクスプレス線は、地震の影響により一部区間で不通となっておりましたが、
本日７時現在、秋葉原～つくば間の全線において運行を再開いたしました。

本日１３日（日）は、つくばエクスプレス全線で通常の５割～６割程度の運転本数で運行いたします。（全列車を各駅停車で運転いたします）

ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けしておりますことをお詫びいたします。
780：とはずがたり：2011/03/14(月) 16:17:51: 東日本大震災：６万３０００人、避難続く　３６市町村、依然断水　／茨城
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110314-00000061-mailo-l08
毎日新聞 3月14日(月)11時6分配信

　◇死者２人増え１９人に
　東日本大震災で被害を受けた県内のライフラインは１３日、復旧作業が続いているが県内４４市町村のうち２２市町村で停電、３６市町村で依然として断水が続いている。ガスは日立、水戸、土浦市内を除いて復旧した。死亡者は新たに２人が確認され、計１９人となった。４０市町村で約６万３０００人が約５００カ所の避難所で避難生活を続けており、県は物資供給などの対策を急いでいる。また県は、福島県からの避難民を県内に受け入れる方向で、市町村に受け入れ態勢の検討を指示した。
　県は１３日午前１１時すぎから、この日初回の災害対策本部を開き、断水やガソリン不足が深刻化している現状を受け、対策を議論した。県は橋本昌知事名で、ガソリン確保を求める要請書を菅直人首相に提出したという。緊急車両用のガソリンスタンド（ＧＳ）設置を検討する。
　終了後会見した、宮本満・県危機管理監によると、関城浄水場（筑西市）と新治浄水場（土浦市）で配管にトラブルがあったことから、県南地方を中心に断水が続いているという。断水の解消には、電気の回復が不可欠との考えを強調。給水車についても「数が限りがある。他県などから受けた応援を活用したい」と話した。
　また、ガソリン不足については、県内では、開店しているＧＳ周辺で交通渋滞が発生するなど深刻化。石油元請けの供給不足などから、宮本氏は「容易でない」と述べ、復旧には時間がかかる見込みを示した。なお、病院で必要となる重油については、病院側から不足の申し出があれば、県は、石油会社との調整を行い、入手できるとしている。
　◇北浦の湖底で水死体を確認
　県警によると、新たに死亡が確認されたのは、水戸市大工町２、無職、田口貞夫さん（７２）▽鉾田市安塚、自営業、岡本美津男さん（６１）。田口さんは１１日、水戸市泉町１の歩道で民家の外壁が頭を直撃し、入院していたが、１３日に死亡した。岡本さんは鹿行大橋の中央部が崩落し車が転落して行方不明になっていたが、１３日に北浦の湖底で水死体が確認された。
　県内の負傷者は２９６人、建物の倒壊は１２７棟に上った。土砂やがけ崩れの下敷きになった車の数などは把握しきれていない。水戸市宮町の東照宮裏にある月決め駐車場は、高さ約１０メートルののり面が幅５０～６０メートルにわたって崩落し、車８台が埋まったままになっている。【原田啓之】
　◇県、１万５０００人受け入れ方針　福島原発避難、国要請受け
　県は１３日、放射能漏れを起こした東京電力福島第１原発の半径２０キロ、同第２原発から半径１０キロ以内として、国から避難指示を受けた人について、その一部の１万５０００人を受け入れる方針を明らかにした。
　国からの要請を受けた措置。すでに北茨城、つくば市などが受け入れる方針を示しており、県の宮本満危機管理監は「できることをしていきたい」と話している。
　つくば市の市原健一市長は会見で「日数や人数が分からず再確認したうえで一人でも多く受け入れを考えている。長期化の可能性があり、市内に数千戸ある国の公務員宿舎の空き家を活用すべきだ」と語った。【大久保陽一、安味伸一】

３月１４日朝刊
781：とはずがたり：2011/03/15(火) 23:26:04: つくばエクスプレス、１６日午前８時～午後２時半は運休
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103150428.html
2011年3月15日22時4分

　首都圏新都市鉄道は、つくばエクスプレス全線（秋葉原―つくば）で、１６日午前８時ごろ～午後２時半ごろに運転を見合わせると発表した。東京電力の計画停電で、つくばエクスプレスの変電所への電力供給が停止する可能性があるためという。始発～午前８時ごろと、午後２時半ごろ～終電は通常の５～６割で運転する。
782：とはずがたり：2011/03/16(水) 12:28:05: つくばセンター放射線測定結果
http://www.aist.go.jp/taisaku/ja/measurement/index.html
783：とはずがたり：2011/03/16(水) 12:29:38: 高エネルギー加速器研究機構（KEK）
http://www.kek.jp/ja/index.html

* KEKにおける環境放射線の測定結果についてその２（3月15日17:00）

その後再解析した結果、最大値は約1.1マイクロシーベルト毎時であったことがわかりました。本日（15日）の13時35分までのデータを掲載いたします。KEKでは現在も計測を続けております。今後もつくば市と連携を図り、必要な情報を提供いたします。

放射線量グラフ

* KEKにおける環境放射線の測定結果について（3月15日12:00）

KEKにおいては通常の安全管理業務の一環として、周辺環境の放射線の状況を監視しています。地震の発生とともにKEKの加速器は運転を停止しており、加速器による放射線の周囲への影響はありません。

この環境放射線の測定値が3月15日（火）早朝より上昇し、通常の自然放射線を超えるレベルの放射線が観測されました。測定データの時間的推移からみて、今回の数値上昇は福島第一原子力発電所による事故の影響と見られます。

測定された数値は15日午前3時52分、午前6時、午前8時40分に0.3～1.3マイクロシーベルト毎時まで上昇しております。これは自然放射線と比べると最大で約10倍ですが、健康に影響のあるレベルではありません。このうち1.3マイクロシーベルト毎時の測定は時間的推移から見て、東海村の原子力科学研究所における5マイクロシーベルト毎時測定時の影響がつくばでも観測されたものと見られます。

引き続き測定結果についてお知らせしていく予定です。
784：ufc betting：2011/03/23(水) 17:57:03: Excellent article !! What cms do you use on your www ?
785：とはずがたり：2011/03/25(金) 18:01:52: つくばエクスプレスは柏たなか～守谷の利根川橋梁柏方で徐行運転。
柏方は利根川の半分河川敷みたいな洪水時には遊水池となる田圃のなかの軟弱地盤だし線路に歪みが生じたようだ。

ttp://www.frenchconnection.com.pl/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9/

それにしても韋駄天TXも徐行運転は苦手みたいで一速で加速する自動車みたいに徐行運転中は非常に乗り心地が悪かった。設計上もっとスムーズに徐行運転出来ないのかねぇ。。
786：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2011/04/01(金) 18:21:55: 同じニュースでも、書き様によってこうも印象が変わるものですね。

国際会議場の避難所閉鎖―つくば　支援に感謝し移転
2011年4月1日　常陽新聞

　福島第１原発事故の避難者を受け入れていた、つくば国際会議場（つくば市竹園）の避難所が、31日で閉鎖された。会議場に残っていた避難者は、市内の洞峰公園体育館や守谷市内や龍ケ崎市内の避難所へ移った。会議場の避難所は17日に開設され、一時は約２３０人の避難者を受け入れた。会議場は４月から再開し、会議やイベントが予定されていることから、避難所が閉鎖された。
　避難所は市が運営し、つくば青年会議所（ＪＣ）のほか、筑波大学生や市社会福祉協議会などのボランティアが支援に当たった。中でもつくばＪＣは約１３０人のメンバーが、朝から夜まで洞峰公園避難所との２カ所に分かれて対応した。
　つくばＪＣは30日夜に「さよならパーティー」を開催。同日まで会議場に残っていた約35人の避難者にすしやケーキなどを振る舞った。つくばＪＣの温かい支援に対し、避難者は感謝の気持ちを「ありがとうＪＣＩ」としてカードにつづり、会議場入口に掲げた。
　「美しい街並みと優しい人の心があふれたこの街に、このまま住んでしまいたいと思った２週間でした。一生忘れません」「皆さんのおかげで、笑顔で過ごすことができました。これからは、いわきで頑張ります。災害に負けない力を頂きました」「赤の他人のわたしたちにここまでしてくれて、感謝しても足りません。いつかもう一度会えることを信じ、ぼくたちも頑張ります」
　つくばＪＣのメンバーで連日、避難者の対応に当たった自民党の鈴木将県議は「ＪＣは一致団結して活動し、ムードも良かった。さらに避難者支援の地域のつながりも良かった。つくばに良い印象を持ってもらいうれしい」と話した。
　洞峰公園に移るいわき市四倉町の無職井上眞一さん（61）は、「17日から家族６人で会議場に入った。親切で優しく、心のケアもしていただいた。原発事故は深刻な問題だが、小学校が４月11日から新学期となるため、小学生の孫２人とともに、11日までにいわきへ帰らなくてはならない」と顔を曇らせた。

つくば国際会議場の避難所閉鎖　福島住民、苦渋の帰郷
2011年4月1日　茨城新聞

　「帰りたくないけれど、帰るしかない」。福島第1原発の事故で自主避難していた福島県民が苦渋の決断を迫られている。つくば市にはつくば国際会議場(同市竹園)と洞峰公園体育館(同市二の宮)に計550人以上が避難。しかし、つくば国際会議場は31日で閉鎖され、避難者の大半が不安を抱きつつ自宅に帰った。洞峰公園体育館でも約100人が避難生活を続けているが、子どもを持つ親の多くが新学期を前に帰郷を決断している。
　つくば国際会議場の閉鎖を機に、いわき市泉が丘、パート従業員の女性(47)は高校3年の長男と帰宅を選択。「ずっと避難所でお世話になるわけにもいかないし、子どもの学校を考え帰ることにした。ただ、放射線が後々、子どもの健康に影響を与えないか怖い」と本音を漏らす。仕事再開のめども立たないという。
　「つくばの学校に子どもを転校させることも考えたが、知らない土地で一から生活を立て直す余裕はない」。家族4人で洞峰公園に避難しているいわき市小名浜の主婦、高橋歩さん(31)も新学期前に帰るつもりだが、「原発が予断を許さない状況で、正直どうすればよいのか分からない。帰りたくないけれど、帰るしかない」と今後の見通しは立たない。
　震災で職を失った人も多く、避難所から近くのコンビニ店にアルバイトに通う人やつくばで職探しをする人もいる。いわき市小名浜の鈴木一成さん(30)は震災で会社が規模を縮小、31日付で解雇の憂き目にあった。妹2人とアパートを借り、つくばに生活拠点を移すつもりだ。「いわきに帰っても仕事がない。つくばで仕事を探し、生活を立て直したい」と話した。
787：とはずがたり：2011/04/04(月) 18:15:38: うちの職場は去年夏に耐震工事済んでたのが良かったのかここまで酷くはなかったな。。

震災、科学研究に痛手　つくばの施設損壊、停電追い打ち
http://www.asahi.com/national/update/0404/TKY201104040067.html
2011年4月4日11時48分

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/science/TKY201104040195.jpg
壊れて配線がむき出しになった加速器の制御装置。建屋の壁が崩れて外が見えていた＝茨城県つくば市の高エネルギー加速器研究機構

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/science/TKY201104040194.jpg
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）の筑波宇宙センターでは、国際宇宙ステーション運用棟の天井が崩落した＝ＪＡＸＡ提供

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/science/TKY201104040192.jpg
地面が陥没して傾く設備＝大強度陽子加速器施設Ｊ―ＰＡＲＣ提供

　東日本大震災は、科学技術研究にも深刻な打撃を与えた。震度６弱に見舞われた茨城県つくば市の研究所では、長年かけて蓄積した生命科学の試料が失われ、世界有数の大型加速器などが損壊、被害の全容や今後の影響もわからない状態になっている。

　約３００の研究機関や企業の研究所が集まるつくば市。国内の遺伝子組み換え植物研究の中核機関の一つ、筑波大遺伝子実験センターが２日間停電した。マイナス８０度に保っていた冷凍庫が０度近くに上昇。研究者から預かっていた遺伝子サンプルなどがダメージを受けた。

　鎌田博センター長は「２０年近くかけて作ってきたサンプルも失われた。やりなおしても作れない可能性もある。被害の算定もできない」と頭を抱えた。

　産業技術総合研究所では、電子顕微鏡や化学実験で出る有害な気体を浄化する排気装置が大きく壊れた。被害総額は数十億円に上るという。

　高エネルギー加速器研究機構（ＫＥＫ）では、小林誠さんと益川敏英さんのノーベル物理学賞受賞に貢献した大型加速器が破損した。電子などを加速する装置が破断し、重さ４００キロ以上の電磁石が落下、制御装置も損傷した。

　東京電力から通常の３０分の１以下の電力しか受けられず、機器点検もできないため、被害の全容も分かっていない。５月に予定されていた小惑星探査機「はやぶさ」が持ち帰った微粒子の分析も難しそうだ。

　同県東海村の大強度陽子加速器施設Ｊ―ＰＡＲＣも、構内の道路が陥没し、多くの機器が損傷した。運転には大電力が必要。電力需要が高まる夏場を避け、運転再開は少なくとも半年後になるという。

　生命科学分野では実験生物の維持は研究者にとって死活問題だ。東北大薬学部の青木淳賢教授は、停電で水温の維持ができず、実験用の熱帯魚を東京の知人の研究室に託した。しかし、運べたのは３千匹ほどのうち約５０匹。青木教授は「なんとか絶やさずにすんだが、研究は半年から１年は遅れる」と話す。

　被災地以外にも影響が広がっており、東京大も節電のため大規模な電力を使う実験を自粛。静岡県三島市の国立遺伝学研究所は計画停電で動植物の遺伝情報のデータベースの一部が停止中だ。

　研究の停滞は避けられない状況に、小林誠さんは「被災地の研究を国内の研究機関で支え、国際的な協力も得れば遅れはカバーできる。日本の科学研究の歩みを止めてはいけない」と話した。（中村浩彦、瀬川茂子）
788：とはずがたり：2011/04/06(水) 22:01:21: 余震（´･ω･｀）
789：読売マイラーズＣで今週も儲けます！：2011/04/11(月) 22:14:27: olcS;w30, www.infosale.biz, 読売マイラーズＣで今週も儲けます！, http://www.infosale.biz/exp/105.html
790：二階席：2011/04/19(火) 22:21:27: こらこら。

http://www.asahi.com/national/update/0419/TKY201104190493.html

転入者に放射線検査の証明要求　「勘違い」つくば市謝罪

　茨城県つくば市の一部の職員が、福島第一原子力発電所の事故後に福島県などから避難してきた
転入者の一部に、スクリーニング（放射線検査）を受けた証明書の提示を求めていたことがわかった。

　同市はそうした定めは設けておらず、職員の勘違いだったという。転入者から抗議を受けた市は
「不適切な対応があった」として、誤った対応をしないよう職員に指示した。

　同市では、福島第一原発で大規模な水素爆発があった３月１４日以降、福島県などから一時は
約６００人が避難してきた。避難所に入る際には任意でスクリーニングを受けるよう呼びかけ、
受けた人には、異常がないことを示す証明書を配布した。転入希望者についても１７日、健康確認の
ため保健所で任意で検査を受けるよう呼びかけることを市民課が５カ所の窓口センターに文書で通知
した。

　検査の実施や異状の有無は転入者の受け入れと一切関係ないが、市の説明によると、窓口センター
の一部の職員が証明書を転入の条件と勘違いし、転入者に提示を求めたという。今月１１日に仙台市
から転入を希望した男性から抗議を受け、発覚。男性の転入届も受け付けたという。

　茨城県は３月１７日、県内の市町村長に対して、県外からの避難者へのスクリーニングは不要との
通知を出している。

　同市の市原健一市長は４月１９日の会見で、「避難者や市民に不安を抱かせないために検査を紹介
したが、一部の対応が誤解を生んだことは心から申し訳なく思う」と陳謝。市内の公務員宿舎などを
被災者に提供する計画もあるため、「今後も最大限、被災者を受け入れたいと思っている」と話した。

　１９日の記者会見でこの問題を問われた枝野幸男官房長官は「明らかに過剰な反応だ。原発周辺地域を
はじめ福島の皆さんは避難を余儀なくされ、風評被害も受けて苦労している。温かく受けいれていただき
たい」と述べた。
791：荷主研究者：2011/05/07(土) 17:45:30: http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13039866669090
2011年4月28日(木)茨城新聞
筑波大の被害70億円　体育館や加速器破損

　筑波大(つくば市天王台)は28日、東日本大震災による施設・設備の被害総額が約70億円に上ると発表した。

　総合体育館の天井が壊れるなど施設の被害は約30億円。設備の被害については現在確認中のものもあるが、約6億2千万円の加速器が壊滅的な被害を受けるなどしており、約40億円に膨らむ見通し。停電で実験用の生物資源やDNAを保存していた冷凍庫内の温度が上がり、実験に使えなくなるなどの被害もあった。

　復旧費用として国から7億円の1次補正予算が配分される。

　また学生と教職員は、全員の安否が確認された。同大の留学生1649人のうち、一時は約6割が母国へ帰るなど避難していたが、約1500人が帰ってきているという。山田信博学長は「科学と教育は国の根幹をなす。いち早く教育研究が復興できるよう努力していきたい」と語った。
792：とはずがたり：2011/05/20(金) 20:16:24: 原発事故で給食拒絶し弁当持たせる保護者
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866921/news/20110520-OYT1T00109.htm

　福島第一原発事故を受け、茨城県のつくば、つくばみらいの両市教委が、学校給食への不安を訴える保護者に対し、児童生徒の弁当持参を認めていることが１９日、わかった。

　県内では放射線量を心配する保護者からの要望が市町村教委や小中学校に相次ぎ、教育関係者は不安解消に苦慮しているが、専門家は「科学的には必要のない過剰な対応」として冷静な判断を求めている。

　つくばみらい市教委によると、東日本大震災後の４月５日、給食提供を開始する文書を市内の全１４小中学校に通知した。その後、保護者から「食材は何か」「どこの産地のものを使うのか」などの問い合わせが相次いだほか、「子どもに給食を食べさせたくない。弁当を持参させてもいいか」との要望もあった。

　こうした保護者の不安解消のため、同市教委では４月から弁当持参を希望する保護者に「希望書」の提出を求め、給食を停止。その間、給食費の徴収を中断する措置をとった。今月６日現在で２５人の児童生徒が弁当を持参している。担当者は「給食時間に弁当を広げている子がいるのはどうかとも思うが、柔軟に対応せざるを得ない」と話す。

　今月９日から給食を再開させたつくば市も、保護者が「給食停止申し出書」を提出した場合、給食を停止する対応をとっている。１００人を超える保護者から申し出があったが、ほとんどが「牛乳のみ停止」を求める内容だという。

　保護者の要望に応じ、個別に対応している学校もある。常陸大宮市の小学校は４月上旬、児童の母親から「給食が信用できない。子どもに食べさせたくない」との訴えを受けた。学校側は給食の安全性を説明したが、この母親は納得せず、弁当持参を認めざるを得なかったという。同市学校教育課は「無理やり食べさせるわけにもいかない」と困惑している。

　一方、夏に向けてプール授業に新たな不安も浮上している。取手市、守谷市、利根町の各教委は、保護者から「水を入れ替える前のプールは放射線量が高いのでは」などと不安の声が上がったため、小中学校のプールの水の入れ替えや清掃を教職員と保護者が行うことを決めた。「例年は子どもたちが清掃しているが、水質が安全かどうかわからない」（取手市教委）と説明している。

　茨城大理学部の田内広教授（放射線生物学）は「県内の現在の放射線量は、身体に影響がないと考えて差し支えないレベル。学校の対応については国の統一見解がないのが問題。学校や地域がばらばらに対応するのは不安を連鎖させかねず、冷静に判断すべきだ」と話している。
（2011年5月20日10時57分読売新聞）
793：とはずがたり：2011/06/13(月) 01:09:57: 2011年6月1日(水)茨城新聞
朝日トンネル貫通　石岡-土浦、13年春供用へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/1051,1055
794：荷主研究者：2011/06/25(土) 23:39:07: http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13073706610573
2011年6月7日(火)茨城新聞
TX輸送1億人突破　純利益最高の21億円　10年度

【写真説明】1年間の輸送人員が初めて1億人を突破したつくばエクスプレス

　つくば市と東京・秋葉原を結ぶつくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(本社東京、高橋伸和社長)が6日発表した2010年度の輸送実績によると、1年間の旅客輸送人員は1億222万人となり、通期営業5年目で初めて1億人を超えた。1日の平均輸送人員も前年度比4・5%増の28万3千人を数え、純利益も開業以来最高の21億円を突破した。定期の利用者も年々増えており、現在も進む沿線開発を背景とした定住人口増加が利用者の増加に結び付いた。

　10年度の決算によると、経常損益は前年度比25億9900万円増の26億2900万円で2期連続の黒字を計上した。営業収益は前年度比3・3%増の353億9800万円。自動改札や車両を含む減価償却費(198億1200万円)などの営業費用を差し引いた営業利益は、同76・7%増の29億6600万円で3期連続の黒字。純利益も開業以来最高の21億円を突破した。

　同社によると、増益の主な要因は旅客輸送人員の増加のほか、駅舎をはじめ鉄道施設の開業準備に伴う人件費などの償却終了による営業外費用約13億円が減少したことによる。

　1日当たりの輸送人員の内訳は、定期利用が前年度に比べ1万1千人増の18万7千人と開業以来順調に伸びている。前年度は横ばいだった定期外利用も同2千人増の9万6千人と増加。

　同社経営企画部は「沿線に移り住み、通勤通学で利用する人が増えている」と説明している。

　県内の駅別の1日平均乗車人数は、守谷駅(守谷市)が2万2200人と最も多く、次いで、つくば駅(つくば市)の1万5500人、研究学園駅(同)の4300人、みらい平駅(つくばみらい市)の3100人、みどりの駅(つくば市)の2600人、万博記念公園駅(同)の1900人と続いた。
795：yuri：2011/08/21(日) 13:02:12: 世の中には簡単で儲かる仕事があるもんだ（＃＾＾)b！ http://tinyurl.k2i.me/GoeA
796：とはずがたり：2011/09/14(水) 06:16:28: ここ，少し延伸されてた。
http://yj.pn/TM-dPi
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/hiratsuka/hiratsuka00.html

ここもFまで出来てる様だったし，朝日中の前の通りも全通してた。経路が予想と多少ずれてたけど。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/aratera/aratera.html#map
797：とはずがたり：2011/09/27(火) 20:53:55: 今日，久しぶりに通ったら…R6土浦BP４車線化工事キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！
798：とはずがたり：2011/09/27(火) 22:06:09: はあはあ（；´Д｀）

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000042569.pdf
799：名無しさん：2011/10/15(土) 21:15:17: つくば市北部で，125号線バイパス工事が止まっている。
圏央道のような，土地収用手続き
ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13186043060611
を検討する時期に来ていると思うが，どうなんでしょうか？
800：とはずがたり：2011/10/15(土) 22:03:39: 筑波のとはずがたり発見ｗ
被ってるなぁ。。（；´Д｀）

とはずがたり
http://tsukubasanedoya.blog32.fc2.com/

どうもこの旅館↓のブログのようだ

筑波山江戸屋
http://www.tsukubasan.co.jp/
801：とはずがたり：2011/10/15(土) 22:10:00: >>799
あっこ(圏央道の東関東～常磐道間)は意外に早く出来ると思ってたけどそれでも遅れるんですね。。
記事を転載しておきます。

当該のR125つくばバイパスですがあんま地元(つくば市)にやる気がないんではないでしょうかねぇ。。
此処が出来ると下妻からつくば迄(更には牛久・阿見方面も)４車線(対応)道路で結ばれる事になるのに，下妻からつくば市へ入った瞬間に道が狭くなる。。
下妻は学園都市と４車線で結びたいけどつくばは新都市中央通り等他の道路を優先したいってのがあるのでは？
工事主体は県でしょうけど，県への要望の順位がつくば市的に谷田部BPなんかよりも下っぽいですよね。
802：799：2011/10/16(日) 21:39:11: >>801さん
ありがとうございました。
何年も放置されているようなので，残念です。近くの東大通りがやっと延長されましたので，
少なくとも，125号バイパスの方は，何とかしてほしいですね。
そして，125号バイパスにクロスする，旧つくば-明野線の工事も再開を期待したい。

経済的にも地盤沈下気味のつくば市北部周辺の方々が早期竣工を要望されていないとも思えない
ですから。地元の政治家の皆さんにも頑張って欲しいですね。
803：とはずがたり：2011/10/17(月) 11:28:33: >>802
折角彼処迄土地買収や一部構造物の建設が済んでいるので勿体ないですよね。

東大通り線の延伸は一つの大きな進歩ですし工事再開から瞬く間に出来てしまった印象がありますから，R125ＢＰも着工すればアッと云う間なんでしょうし。
この部分延伸は県道14号の筑波山方面への渋滞解消もあって実現したかと思いますが，田中から寺具迄そんなに混む印象も走りにくい印象もないし，工事停まってるのは土地買収が巧く行かないとか聞いたことありますが，それをわざわざ手間かけて工事する程の緊急性はないって事なんでしょうね。
既にあれだけ出来てるので勿体ない気はしますけど。。
804：とはずがたり：2011/10/17(月) 13:21:07: こんな所にr14のバイパスらしきもの発見。
http://yahoo.jp/PMiz7A
http://yahoo.jp/dGw_1h

超未来には東大通りの延伸と直結するのかな？？
805：名無しさん：2011/10/18(火) 22:45:50: バブル期やその直後は，筑波山付近の125号線の渋滞は酷かったような気がします。

つくば市北部の道路計画が進まない理由の一つに，西側の有力議員さんの関与があるから，
という説を聞いたことがあります。でも，そんな前近代的な行為をする政治家がいるとは
思いたくない。根も葉もない噂だと思いたい。
806：とはずがたり：2011/10/18(火) 23:31:59: >>805
筑波山付近の渋滞はTX開業後，筑波山行く人が増えたからと思ってましたけどどうなんでしょうか？

西側の有力議員の西側ってのはどの辺を指すのでしょうか？葛城～島名～谷田部辺りのTX沿線が優先されてるってことですかね？あの辺は大金をかけたTX沿線開発をこけさせると政治責任にもなりますし，多少優先させられるのは仕方がない面もありそうではあります。
この辺は，最近はお見かけしないけど，杉山真大さん辺りが批判的に解説してくれそうではありますね。