筑波・TSUKUBA・菟玖波

721：荷主研究者：2010/05/27(木) 23:12:11: >>522
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly01.htm
2010/05/21(金)茨城新聞　本紙朝刊　総合１面　Ａ版　1頁
県内有料道路再有料化後も通行増４月、１～２割

水海道・若草大橋の２路線利便性が周知

　年明けから３月までの試験的な無料期間を経て有料に戻った県内有料道路２路線の４月の利用数は、昨年同期に比べて１～２割程度増えたことが、20日までの県のまとめで分かった。県は無料期間中に有料道の利便性が周知された結果とみており、さらなる利用促進に向けて周辺道路の整備や大口利用が見込める企業などへの働き掛けを強める方針。

　３カ月間無料化されたのは水海道と若草大橋の２路線。有料に戻った４月の１日平均利用数は水海道２５９９台（前年同期比14％増）、若草大橋９５５台（同23％増）で、ともに前年同期を上回った。ゴールデンウイーク期間中（５月１～９日）の１日平均は水海道２０７９台（前年同期比16％増）、若草大橋１３９１台（同45％増）だった。

　無料期間の１日平均は水海道１万４２４台（前年同期比約４・５倍）、若草大橋２２６４台（約２・９倍）と、利用数が大幅に増えたことから、県は料金への抵抗感の大きさをあらためて認識。４月の利用数は増加したが、前年の利用数が計画台数の１～２割台にとどまっていることなどから、一層の利用促進が必要としている。

　２路線の利便性を高めるため、周辺道路の早期整備を進める方針。水海道周辺は国道３５４号岩井バイパスの一部（約１・３ｷﾛ区間）を２０１３年度までに整備。若草大橋周辺は主要地方道美浦栄線バイパスの一部（約３・１ｷﾛ区間）の来年度中ごろまでの整備を目指す。

　本年度からは、両路線の収受業務費の削減を狙いに、夜間の料金徴収時間を数時間短縮した。この２路線を含む県内有料道路（計５路線）の本年度末の未償還額は約49億６９００万円の見通し。利用促進とともに、管理経費の縮減が課題で、来年度当初をめどに県道路公社と県建設技術公社を一体化する方針。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）