ロドスタＱ＆Ａコーナー - 1014776589

136：たかお：2002/10/29(火) 17:49: ＞黒ボンさん
どういう状況で効いてないと感じるのでしょうか？
トルセンの効き具合は結構分かります。
ちなみに私の車はNA6のビスカスなんで、
効き具合なんて全く分かりません（泣）
137：黒ボン：2002/10/29(火) 19:14: 雪道のカーブなどで、お尻がでたとき？にカクッてなるって言うか、アクセルでコントロールしてても、あまり体感してないような気がします。これって、自分が下手なだけ？
138：名無しさん：2002/10/29(火) 20:26: ＞黒ボンさん
トルセンＬＳＤの効きって、強く体感しづらいと思います。
(でも、ＬＳＤ無しの車と乗り比べると強く体感はすると思いますが)
トルセンＬＳＤは、比較的効きがマイルドに立ち上がる性格のＬＳＤですからね。
体感具合だけのランクだと、
機械式(クラッチプレートタイプ)ＬＳＤ＞トルセンＬＳＤ＞ビスカスＬＳＤだと思います。
139：黒ボン：2002/10/29(火) 20:56: なるほど。いままで、ＦＦしか乗ったことがなかったので、あまり解りませんでした。けど、ちょっと体感しにくいですね。ありがとうございます
140：すガわら＠ＮＡ６＋ＫＡＡＺ機械式：2002/10/29(火) 22:37: ＬＳＤについてちょっと補足。
体感具合は名無しさんの言うとおりで、それぞれの差動制限力発生の要因は
ビスカス＝左右輪回転差
トルセン＝左右輪トルク差
機械式＝エンジントルク
です。これから分かることは
・差動制限力を自由にコントロールできるのは機械式である（←アクセルワーク）
・素早く差動制限力を発生できるのは機械式である
です。しかし、機械式はチャタリング（バギバギいうやつ）という最大のデメリットが
あります。（使うデフオイルやブッシュ等でそこそこ静かになりますが、逆に鋭さがなくなる）

それでも、昔７１や６１に入っていた機械式より、今のはずいぶん静かになってますYO。
141：名無しさん：2002/10/29(火) 23:33: >>139
ＦＦ車は、トルクステアや急激なタックイン、ＦＲよりも癖の出やすいアンダーステア対策のためもあって、一部のハイスペックモデル(タイプＲ等)を除いて、ＬＳＤは非搭載、せいぜい、効きの弱いビスカスＬＳＤ搭載といったラインナップになっている事が多いのですYO
142：オープン親爺：2002/10/30(水) 19:21: 黒ボンさんへ。
私はLSD無しのオートマ車に　マニアル純正のトルセンを付けました
オープンデフとトルセンLSDの違いはすぐ体感できるほど違いました
どこが違うのか？　T字路や右折の時ハーフスロットルより少し多めにアクセルを
踏んだ時　横Gがかかっていないうちにタイヤが泣きました。
それから　ドラッグスタートをした時左右のブラックマークか同じ長さになります。
オープンデフの時は左右で多少長さが違っていましたよ。
143：黒ボン：2002/11/03(日) 19:22: 何か、いいマフリャーないですかね？タックイン99のマフリャー付けている、お方いますか？音聞いてみたいです。あと、田辺のマフリャー付けている方も音聞いてみたいです
144：りゅう：2002/11/08(金) 00:08: 黒ボンさんへお勧め！
コーンズのマフラーとＭ２販売のフォルテシモいいですよ！
爆音ですけど（笑）
145：黒ボン：2002/11/17(日) 21:32: ガレージオオノのステンレスマフラーはどうでしょう？個人的に低い音が好きなんですが。
146：たかお：2002/11/17(日) 21:39: コーンズまふリャーは触媒付いてりゃ結構静かです。
りゅうちゃんのは例外！（笑）
147：りゅう：2002/11/17(日) 22:45: 柿本改のマフラー（フルメガＮ１）は、かなり低い音がしますよ。
でもあまり低い音は、頭が痛くなります。
私はコーン！とバイクサウンドのような音が好きですね。
花子号には、ＨＫＳの検対マフラーがついているのですが、
スチールウールが抜けて、ＲＧ-２５０ガンマの排気音（わかりますか～）
のような音がします（笑）
148：黒ボン：2002/11/18(月) 19:01: フルメガって、触媒後からの交換ですか？そうだったら買おうかな。でも今の時期にマフラー交換は、しんどいですかね・・・
149：りゅう：2002/11/18(月) 21:09: >黒ボンさん
触媒後からですよ。
でも本当にウルサイ！です。ボーッ、クオ～ンて。
インナーサイレンサー付属していますが、
付けると加速が極端に落ちるし。
フル加速している時の音は好きです。サーキットサウンドに近いですね。
ちなみに花子号は触媒外しています（良い子は真似をしないように、、。）
150：黒ボン：2002/11/18(月) 23:38: りゅうさんちなみにいくらですか？低速の伸びはありますか？札幌住在のお方だったら、まふらーの音聞いてみたいです。
151：りゅう：2002/11/19(火) 00:25: わたしは室蘭（登別）です。
定価は５７０００円ぐらいですが、
オークションでは、３万７千円ぐらいでしょうか。
低速の伸び？というのはトルクの事でしょうか。
ＮＡ６だったら併用してｈｉｄｅさんＲＯＭ付けると、
低速のトルクを感じられます。
（中間加速から高速域も伸びますが）
なるべくノーマルより軽いのがいいですね。
車体が軽く感じます。
すぐに聞ける音は、何台かの車に付いているやつは、
ＮＡ６でコーンズ（初期型）、Ｍ２フョルテシモ、トラスト検対マフラー、
フルメガＮ１です。
すぐに聞けないやつは、何本かありますが。（寒くて付けられないです、、）
152：りゅう：2002/11/19(火) 00:26: 追伸。
タコアシ組めば、いい音になります。
153：りゅう：2002/11/19(火) 00:38: http://www.kakimotoracing.co.jp/
柿本改のＨＰです。
154：黒ボン：2002/11/20(水) 10:30: 柿本のＨＰで探した所ＮＡ８のフルメガはありませんでした。残念。ガレージオオノのステンレスマフラーにします。価格も安めなので。
155：美唄住職：2002/11/25(月) 16:41: ナビ付けました｡でも､音がFM飛ばしで音が出ない｡チャンネルも合わしたし､それでも出ない｡一度ノイズ混じりながら少しだけ音出たけど直ぐに鳴らなくなった｡本体･モジュレーターと一式トランクに装着しました｡モジュレータートランクだと､遠すぎで受信しないのかな？因みに､テレビ本体のスピーカーからは音が出ます｡誰か分かる人居ませんか？
156：魚屋：2002/11/25(月) 17:24: FM飛ばしでもアンテナコードを差し込む箇所が
必ずあったはずです
さしました?
157：美唄住職：2002/11/25(月) 20:17: ありました､刺す所､アンテナコードが無いんで､知り合いのイエローハットで部品頼みました｡教えてくれてありがとうございます
158：でんきや：2002/12/01(日) 07:50: 先日、やっとマフラーが届き(1ヶ月かかった）、取り付け完了しました。
んで、感想は､・・・やっぱりうるさいのは変わらなかった。。

でもさすが、ジュビライド！！
スカッと、抜けるような感じ。。
取り付け位置も変わり､見た目もスッキリしました
音質も､気持ち良いし、、
以前のは、ボウボウ～ってなんか重い感じだったのが嘘みたい！
高回転の伸びがいいんです！！
でも､下がねぇ・・徐行が辛そうな感じ。。
レース用マフラーって書いてあったので、車検も心配だけど、
多分､通ると思います。。
159：りゅう：2002/12/01(日) 19:59: >でんきやさん。
ご無沙汰してます。
ジュビライドのスポーツマフラー良さそうですね！
高回転の伸びが良いの私も好きです。
今度インプレッションお願いします。

それと、でんきやさん、教えて欲しい事があります。
家で見ている２９型ＴＶ（９７年製ＳＡＮＹＯ、４：３）が写らなくなりました。
写らなくなった状況ですが、ＲＧＢのうち１色の色がでなくなり、
画面が全体的に黄色が掛かり、その次に、画像が何も出なくなりました。
最初はフライバックトランスかなっと思ったんですが、
ＴＶのＳＷを入れると、ブラウン管に静電気が発生します。
ブラウン管はまったく何も表示されません。水平出力でしたら、
何か表示されるはずですが、ＲＧＢの出力も全く入力されていない感じです。
不十分な説明ですが、でんきやさんの所で修理可能でしょうか？
予測がつきますでしょうか、よろしくです。
160：ころころ：2002/12/01(日) 22:06: 質問です！
てんろくとてんぱちの、純正マフラーの中間パイプの太さは一緒なんでしょうか？
てんぱちの車に、てんろくの車の純正マフラーがつくのかどうか、知りたいんです
が・・・。
誰か教えてください！
161：でんきや：2002/12/02(月) 07:33: >りゅうさん
RGBのうち一色がでないのは、もしかしたら、B管のヒーター切れかもしれません。
それか、偏光ヨーク基盤のICも、怪しいです。
97年あたりから、家電品は､中国や､マレーシアあたりで、部品を
作り始めている様で、一番重要な部品が故障するケースが増えてますよ。
10マ円以下で販売している家電品(テレビやDVD）は、有名メーカーでも、
粗悪品が、とってもおおいので、気をつけてください！！
162：名無しさん：2002/12/02(月) 08:58: ◎ころころちゃん、中間パイプの太さは同じか違っても多少
なんで大した問題じゃないです。問題は取り回しがパフォー
マンスバー等をクリアする為に変わってたハズ。だから点八
に点六まふらーは駄目なハズ。あたらなければ行けるケドネ。
その逆は出来るハズだけどネ。ちなみに音質違います。

◎でんきやさん、車検なんてOKヨ！
日本全国でも巨漢の直浣(笑)除くと自分よりデカイ音いなか
った。直浣との差もあんまりないし(笑)、でも車検OK！なん
なら、そのディーラー紹介するよ。
163：たかお：2002/12/02(月) 11:26: おいらのマフラー、極悪爆音仕様にすると
下手な直浣よりも音でかくなります。
HSPでは直浣ハチロクよりもうるさかったもんなぁ……

来年雪が溶けたら、期間限定でまたやってみようかと
思ってみたり、でも、良心がそれを拒んでみたり。
164：オープン親爺：2002/12/02(月) 19:57: りゅうさんへ。
TVの話ですが　もしお金かけて修理するなら良いのですが
捨てる気ならば　スチーム洗車機でTVの中を洗って１週間位
かけて完全に乾燥させて見てはどうでしょう
電化製品の故障の原因で結構多いのが　たばこのヤニや
ほこりによるショートなので　水洗いで直るケースが結構多いのです
私の会社のTVもグリーン画面になって　洗車機で洗ったら直りました。
165：りゅう：2002/12/02(月) 21:45: >でんきやさん、ＲＥＳありがとうございます！
>それから、偏光ヨーク基盤のICも、怪しいです。

一度見てもらっても良いですか？
見てもらって、あまりお金が掛かるようでしたら、諦めます。

>オープン親爺さん
>スチーム洗車機でTVの中を洗って１週間位
>かけて完全に乾燥させて見てはどうでしょう

私のもう一つの趣味が古い無線機、受信機の収集で、
ごてごてになってしまってる、受信機の基板を綺麗にする時に、
その荒業を使います（笑）
対外は故障原因があってそれを修復すれば直りますが、、。
昔のＴＶは回路図は添付されていたり、内部に張っていたりしたんですが、、。
白黒ＴＶのキットが発売されていて、それを組み立てていました。
当然真空管で構成されていましたけど、、。
ＴＶのジャンクで、アマチュア無線の７ＭＨｚのＡ１送信機などを作ったり、、。
実は結構マニアックな私でありました。
オープン親爺さん、ロード＆スター見ましたよ！
くじ運が強いんですね。私にも何か当てて下さい。
166：ころころ：2002/12/03(火) 20:35: ＞名無しサン

そうですか、てんぱちにてんろくはつきませんか・・・。
レスありがとうございます。
参考になりました！
167：ころころ：2002/12/08(日) 17:32: 会社の人からスパイクタイヤをもらえそうなのですが、
タイヤサイズがどうやら13インチのようなのです。
そこで、質問なのですが私の車はテンパチのシリーズ２なのですが、
フロントタイヤはスタッドレスにするとして、
リアだけでも13インチを履けないのでしょうか？
わかる方よろしくお願いします。
168：巨漢：2002/12/08(日) 20:01: はけるはずだけど、危ないからやめといたほうが。
フロント効くタイヤをはくのならもんだいないはずだけど。
169：ころころ：2002/12/08(日) 23:19: ＞巨漢たん
なるほど・・・・。
いちおう１４でお願いしてるんだけど，１３になりそうな感じ…どうなるかな？
とりあえず、わかりました。
サンクス♪
170：名無しさん：2002/12/09(月) 07:43: 　スパイクと言っても、モノと路面状況によってはスタッド
レスの方が効く事もあります。チビた39Rよりブリザック新
品の方が効いた事あり(笑)
　また、タイヤの前後バランスは非常に大切で、意識的に荷
重変化やトラクションのコントロールができないなら、グリ
ップレベルは前後は合わせた方が良いと思います。
171：名無しさん：2002/12/09(月) 11:55: 突然書き込み失礼シマス
漏れ、タイヤ関係の仕事をしてるのと、たまに、こちらの掲示板読ませてもらっている者です。
　>>170さんに、禿同です。
スパイクもいいけど、スパイクに頼りすぎて、基本運転が雑になる罠

ペダル、ハンドル操作上手くやって、２年以内のスタッドレスだと十分走れると思います。
(漏れの経験と、現状のゴム材のスタッドレスは３年経つと急激に性能が落ちる)
あと、競技をやるとか、他車と公道や山道バトル(藁)とかしない限り、必要ないと思われます。

ＡＢＳつきの車にスパイク履かせた場合、ＡＢＳが過剰作動、誤作動する場合があってブレーキ時、不自然な挙動になるが事あるようですNe。
(ＡＢＳ付きロードスターに乗っている知り合いがそう逝っていました)

では、失礼シマシタ。
172：ころころ：2002/12/09(月) 22:10: 今のスタッドレスタイヤに対しては、全く不満ありません。
新雪などでは、スタッドレスの方が良く聞きますし。
今年もらってきたリアのタイヤは、流れだしからグリップまでの挙動が
分かりやすくとても走りやすいです。
色々な目的でスパイクとかピンのついているタイヤを履く人がいますが、
それぞれの人が、いろんな走り方をしたり試して遊んだりできれば良いのではないでしょうか？
ただ、公道では本来履いてはいけないものですが・・・。

ところで、名無しさんとは誰でしょう？
お会いしたことありますか？
173：黒ボン：2002/12/10(火) 17:19: 1速、2速で5000、6000回転以上まわすと、車内の30Ａヒューズが切れて、ウィンカーとタコメーターが、作動しなくなります。エンジンの揺れなどで、どっかショートしてるんですかね？
174：オープン親爺：2002/12/10(火) 18:34: 黒ボンさんへ。
バッテリーは大丈夫ですか？
バッテリーが古くなり充放電を繰り返していると
オルターネーター内部のレギュレーターがいかれて
回転が上がった時に電圧を抑えきれなくなり
ヒューズが飛んでしまうことがあります。
もしレギュレーターであれば自分でバンバンすれば５０００円前後
ついでにブラシも取り替えて１諭吉弱位です
修理屋（ディーラーなど）だと２～３諭吉は行きます。

ちなみに私はオルターネーターやセルモーターのOHもやってますので
ROCK'ｓメンバーの方なら　部品代だけでOH承ります！！！
気軽に　声をかけて下さい。
175：りゅう：2002/12/11(水) 20:55: >ROCK'ｓメンバーの方なら　部品代だけでOH承ります！！！
>オープン親爺さん。
なにかとお得なＲＯＣＫ’Ｓ室蘭メンバー！
ついでにプライベートガレージや、
プライベートな別荘も使い放題！（サバイバルができる）
プレゼンテッドバイ、☆五郎☆純☆ほたる☆で～す！
176：おく：2002/12/11(水) 22:59: 聞いてばかりですいません！青森県弘前のロドスタオーナーおくでございます。
先日はアドバイスありがとうございました。
皆さん雪降ってますか？東京でも雪だそうで、
田舎者としてチョトざまーみろって感じです。
さて、今年は天気のいい日にチラチラ雪の中オープンで走ってみたくて
新品のタイヤ＆ホイール買って、先週車検通ってきたとこです。
（９２０００キロがんばれっ！）
でも僕はＮＡなんでリアスクリーンが華奢なんですね。
寒いと衝撃でパキッと割れちゃうんですね。
あれって十分車内を暖めてからやれば割れないんですかね？
177：ヲサル：2002/12/12(木) 06:23: おくさん、いらっしゃい（みのもんた風に）
１３万キロＮＡ乗りのヲサルです。
ちなみに、雪中オープンは、避けた方がよろしいかと思います。
と言うのも、気温が５度以下になると幌自体が硬くなるので、
開閉操作時に本体を痛めてしまうとディーラーで聞きました。
車内を暖めると開ける時は多少温まりますが、
閉めるときはヒエヒエなのでそのときパックリ逝く可能性があります。
私も冬の天気のいい日（栃木でですが）開けようとしたら真っ二つになりました。
ちなみに今はＮＢ幌に交換してあります。
178：Takuya！：2002/12/12(木) 10:57: ◎おくさん、フッフッフッ。(意味ないです)ヲサルの言う通
りだよ。奥さん、割れやすいんだね。でもイケナイと思って
も、ツイ開いちゃう事あるでしょ？僕も昔はよくダメなのに
ムリに開いて…。大丈夫だったけど、アブナイ事だよね(笑)

◎りゅうちゃん、別荘て何？気になるなあ。楽しそうだなあ。
179：おく：2002/12/12(木) 12:26: えっ！？まじで？そーなんですか。
いや、冬がオープンで最高の季節って聞いてたから、
やりたいなと思ってたんですけどね。残念。
まっ普通に街を乗っても十分楽しい車だから魅力はあるんですけどね。
ヲサルさん、takuya！さんありがとう！
180：オープン親爺：2002/12/12(木) 17:46: 冬のオープン駄目なんですか？
私はNB２年目なのですが、冬の天気の良い時にオープンで走るのが
一番好きなのですが、特に前の日に雪が降った日に新雪を舞い散らせながら
ドライブするのが大好き親爺でした。
やっぱりこれって幌を傷めていたのですね・・・・・
でもやっぱり気持ちが良いから　やめられまへんな～～～～～～！！！

それからりゅうさんへ。
さすが黒板家、やっぱり別荘って石の家？
ガレージはやっぱりリサイクルハウス？
181：黒ボン：2002/12/12(木) 19:10: 今日でーらーに車を見てもらいに行ったが、ピットに入れませんでした。
182：りゅう：2002/12/12(木) 23:04: >◎りゅうちゃん、別荘て何？気になるなあ。楽しそうだなあ。
>Ｔａｋｕｙａ！さん、>オープン親爺さん、
立派な物じゃないですけど、、、。普通の古い家屋で、回りの土地は２１００坪あるので、
充分サバイバルなんかで遊べます。池がありまして、いまニジマスを飼っています。
何年か前にログハウスを作ろうと思ったのですが、
ちゃんとしたものを作るとなると結構なお金が掛かるので、断念しています。
土地の中でテントが何張りも張れるので、キャンプも楽しめます。
地元の人もあまり知らない本当にプライベートなパーティションなので、
今度遊びに来て下さい。
>ガレージはやっぱりリサイクルハウス？
ガレージには旧Ｍａｋｋｙ号も入っています。外見にはガレージには見えません。
というか、ガレージに必要な工具類もまだ揃えていません。みんなで遊べる場所にしたいと
思っています。
183：りゅう：2002/12/12(木) 23:06: すみません、２１００坪ではなくて、２１、０００坪でした。
184：オープン親爺：2002/12/14(土) 17:53: りゅうさん！！
＞２１００坪じゃなくて２１，０００坪でした。
って言われても想像できませんヨ！
東京ドームで何個分とかの世界じゃないですか？
185：たかお：2002/12/19(木) 16:46: 21,000坪＝69,300m2
つまり、263m四方となります。
東京ドームのグラウンド約５つ分！！
すげぇ……

参考資料＞http://www.mars.dti.ne.jp/~tai-a/mutter/tokyodome.html
186：Takuya！：2002/12/20(金) 17:01: スノーモビルとか乗り廻したら楽しそう！
187：名無しさん：2002/12/25(水) 12:54: 会員でなくてすいません。
NA6CEに乗っているのですが
おすすめのバッテリーってありますか？
やっぱり水素排出型の専用品じゃないとダメなのでしょうか？
今は、バッテリー館で勧められて買った水素排出型じゃない物を使っているのですが
トランク内湿気だらけ（又は水びだし）になってるんですがそのせいでしょうか？
ご指導よろしくお願い致します。m( _ _ )m
188：Takuya!：2002/12/26(木) 05:55: バッテリー館ならACデルコ製かな?たしか\9,800だよね?
で、多分、関係ないと思われます。魚屋さんが以前使って
たよね?
189：魚屋：2002/12/26(木) 08:06: はい､魚屋です
私の考えでは全く問題が無いと思います｡
水素というのは一番形が小さい気体｡
簡単にトランクのパッキンなんか出て行きますし
大体爆発までの濃度なんて溜まる訳がないと思います｡
ショートとかしなければまず大丈夫｡
ただバッテリー液の万が一のお漏らしだけが心配です｡
トランク内が濡れたのは別の要因が考えられます｡
吸い取り象さん入れておいてから
じっくりと原因を捜しましょう｡
190：魚屋：2002/12/26(木) 08:09: どうしても心配ならばヤフオクで
新品のロドスタ専用品が12000前後で出ていますね
191：名無しさん：2002/12/26(木) 12:26: なるほど
どうもありがとうございます。
とりあえず湿気取り置いておきます。
m( _ _ )m
192：たかお：2002/12/26(木) 17:05: ＞名無しさん

私のトランクも水浸しです。
多分ウォッシャー液がこぼれたんだとは思うんですけど、
もしかしたら他にも原因があるかも？
去年も水浸しになってたんで。

今は寒いので、トランク内が凍ってます（笑）
193：大野艦長ｉｎ会社：2002/12/26(木) 17:37: 　バッテリーネタでひとつ、知っている人、既出だったらスマソン
　ロドスタに限らず、車体に、補強や補修でスポット溶接やロールバー溶接
を電気溶接でする場合、バッテリーマイナス端子とＥＣＵのハーネスを外す
してから作業に取り掛かるのが良いでしょう。
　なぜなら、溶接機から、発生する高電圧のサージ(逆流)電流等が、マイナ
ス端子を伝わってオルタネータを焼損させたり、同様にＥＣＵのハーネスを
伝わり、ＥＣＵの内部故障、焼損という事にもなりかねないからです。
　ちなみに、つい最近も某自動車メーカーで、生産、改造された車が車両制
御の誤作動を頻発させた事があり、調べていくと改造時にバッテリーとＥＣ
Ｕの配線を外さずに溶接をし、溶接サージ電流の影響でＥＣＵが内部故障し
て誤作動したということがありました。
194：名無しさん：2002/12/27(金) 11:21: >たかおさん
私のもトランク内水浸しでカチンコチンに凍ってます。
重りに積んでた鉄のかたまりがガッチリ固定されてます・・・
195：Takuya!：2002/12/27(金) 12:26: 名無しさん、ROCK'sに入るともっと楽しいよ!無理には勧め
ないけどね…。メンバー以外にはヤバくて(恥ずかしくて?)
教えられないアンナコトやコンナコトも(笑)

水はテールやトランクのパッキンやグロメットからかねぇ?
紙挟んだり水掛けたりしてじっくり調べてみましょう。
ディーラーで扱うバッテリーは\17,000前後でパナソニック
製。カーショップとかでも専用を扱ってるらしく、これはユ
アサ製とかで\12,000程らしい。バッテリー館で扱ってる、
ACデルコ製は専用品ではないけどカルシウムバッテリーと
かで性能は良いらしいです。しかも大抵の安売りデルコは韓
国製だけどここのはUSデルコなんで質がいいらしいよ。僕も
パンダに使いましたが元のFIAMよりかなり良かったです。
横置き可能なオプティマは通常品より放電力も強いが、電気
を沢山吸うらしく、オルタネーターやコンデンサーを痛める
らしいです。オデッセイはライフに疑問があるらしい。で、
これらのネタの真偽は自分で確認してないので不明です。因
みに僕はメンバーから新古?ディーラー品を激安で買いました。
メンバー特典かっ?(笑)
196：名無しさん：2002/12/28(土) 10:29: いろいろありがとうございます。
入会しても仕事上、その他都合上滅多に参加できないので
残念ですが・・・
幽霊会員でもよろしければ・・・（笑）
197：Takuya!@カウントダウンパーティ参加募集中!!：2002/12/29(日) 16:54: 　名無しさん、その辺は自由意志と言うことで。ただ、参加
すると参加しないより、その本人がより楽しいだけの事だと
思ってるので、こちらとしては出席率とか全然気にしてませ
ん。現に年に一回しか現れないメンバーとか結構いるしね。
　全国の支部合わせてですが、100名近いメンバーがいます。
札幌だけでも4～50名いるので実際問題、全員が出席率八割
とかされたら、楽しいかもだけどツライというかヤバイとい
うか(笑)コワイ、コワイ。(大笑)
　なんで、気軽にどうぞ。そんな人に限って数年後に突然や
たらと皆勤賞とかね(笑)
198：名無しさん：2003/01/10(金) 07:03: 札幌で全塗装が安いお店ってありますか？
自分でやっても綺麗にツヤがでなかったりすぐハゲてしまうんで
よろしければ教えて頂けないでしょうか？
199：美唄住職：2003/01/10(金) 12:29: 岩見沢で良ければありますよ。前まで板金屋で職人してて、今は、車関係の以外の仕事してますが、個人で請け負ってくれます。値段は聞いて見ないと分かりませんがかなり安くやってくれます。私も以前ライト回りとハードトップやってもらいました。だい車もしいるなら相談して見ます。
200：りゅう：2003/01/13(月) 18:41: 室蘭でよければ安い所、紹介できるんだけど、、。
201：しも：2003/01/20(月) 17:51: クラッチやばし・・・
やっぱり社外品より純正の方が長持ち？金額はもちろん泣きそうな位かかっちゃうんでせうか・・・
202：たかお：2003/01/20(月) 23:00: しもさん
ノーマルエンジンなら迷わず純正をチョイスで問題なし！
で、金額は工賃込みで７万くらいが相場かと。
もうちょっと安くできるところもあるかもです。
203：すガわラ：2003/01/20(月) 23:13: ＞しもさん

俺は去年４月にクラッチ交換しました。１２年、１２万キロ走行でかなり減って、滑ってました。
純正品をディーラーで交換してもらったので７万円位かかりました。
（部品代だけだと２～３万位だったと思います。）
これであと１２年、１２万キロ走行は可能でしょう！

あと、２～３年前に油漏れとキレの悪さが気になったのでクラッチの油圧ピストンも交換しました。
これも純正品で１～２万円だったと思います。
204：しも：2003/01/21(火) 17:55: たかおさん、すガわラさん＞
ご指導ありがとうございます。やっぱり私のクラッチ操作がへたっぴなのでせう。まだ９万７千しか走ってない・・・
205：たかお：2003/01/21(火) 18:27: ＞しもさん
大丈夫です。私なんて、５～６万キロくらいで滑って交換しましたから（笑）
この車でヒール・アンド・トゥをマスターしたのでしたー。
でも、へたくそが練習してたのであっという間にクラッチずるずる(^^;)
206：りゅう：2003/01/22(水) 16:59: 誰か、ＮＡ６のＭＴエンジンとＡＴエンジンの圧縮比、
同じかどうか知りませんか？教えて！
207：Takuya!：2003/01/22(水) 19:16: りゅうちゃん
はっきりしない話で申し訳ないが、同じだと思いました。
出力特性は確かに違いますが、CPでセッティングだと記憶
してます。違ったらゴメン。
MT 120ps/6500 14.0kg/5500
AT 110ps/6000 14.0kg/4500
仮に違うとしたらガスケットで変更かね?
208：りゅう：2003/01/23(木) 18:35: Ｔａｋｕｙａ！さん、情報ありがとう。
今エンジン組み上げているんだけど、
ＡＴのエンジンを持ってきたので、？
ふと疑問が生じたわけで、、。
カムも同じだし、、。
209：黒ボン：2003/01/25(土) 12:50: エンジンのヘッドカバーの塗装ってペーパーかけて、そのまま塗ればいいんですか？
あと、水温計の取り付け方わかる人、いたら教えて下さい。
210：Takuya!：2003/01/25(土) 14:03: ペーパーかけて下地作ったら、シンナーやシリコンオフ等で
脱脂してから塗りましょう。塗料は何でも良いと思うけど、
耐久性を考えると、耐熱やアルミホイール用が良いかも。大
抵はボディ用吹いて剥がれたり退色したら塗り直してるみた
い。基本的にアルミはスチールに比べて塗膜が定着しにくい
素材なのよ。良いアルミ用のプライマーでもあると良いけど
割と平気なはず。
水温計はラジエターホースにセンサーのホルダー付けて引き
回しだと思うけど、取説ないのかい?
211：黒ボン：2003/01/25(土) 15:36: ヘッドを外して又付ける時は、パッキンを新しいものに変えた方がよろしいのでしょうか？水温計はこれから買う予定なので、取付方が、いまいちだったので・・
212：Takuya!：2003/01/25(土) 16:10: 勿論、パッキンは新しい物にした方が良いです。安いものなので
替えた方が安心です。
213：ポンコツ先生：2003/01/25(土) 16:12: パッキンは必ず交換しましょう。
その際に液体パッキンも併用すると、なおgood!
液体パッキンは全体に塗布するのではなく、角、角に少量塗布すれば
十分です。塗過ぎはかえってオイルにじみの原因になります。
パッキンは２０００円くらいで、新しい物はオイル漏れを防ぐ対策が
施されていたりします。液体パッキンはRB26DETT用が『イイ』らしい
と風の噂で聞きました。あくまで風の噂です。
214：ポンコツ！：2003/01/25(土) 16:16: Takuya!に２分差で先を越された！
ダブルブッキング！
215：黒ボン：2003/01/25(土) 17:34: ＴＡＫＵＹＡさん、ポンコツ先生ありがとうございまっす。解らない事があったら又ききまっす
216：オープン親爺：2003/01/25(土) 20:22: 黒ボンさんへ、
カムカバーの件でヨケイナお世話を一つ、
脱脂後のプライマーはミチャクロンと言うスプレーが良いですよ！
ステンレスやアルミに塗装を乗り易くするスプレーで町の塗装やで
手に入ると思います。
それと、液体パッキンですが住友３Ｍの１２１２が良いと思います。
オールマイティーに使える非流動性のシリコンです、
ちなみに１２１１が流動性のシリコンですが　１２１１か１２１２で
良ければ差し上げますよ。

室蘭の余計なお世話爺でした　　あしからず。
217：　しば☆すけ：2003/01/26(日) 11:40: ワタシ的なお勧めの液体パッキンは、「DRIVE　JOY」製の液体パッキン
トヨタ部品共販で入手可能。
218：黒ボン：2003/01/28(火) 01:28: 液体パッキンを使わないと、どーなるのでしょうか？ちょいと疑問.....。
219：ポンコツ先生：2003/01/28(火) 04:30: 純正のパッキンだけでも密閉できるはずですが、液体パッキンを併用すればさらに気密性がが増し、耐久性が向上するのでしょう。たぶん。
要は気休めです(笑)。
220：カンち～大野：2003/02/16(日) 10:41: ヲイラ、久々にロドスタ乗った(通勤でたった10分ほど)のですが、降りてか
らこめかみと肩と腰が急に痛くなりました。

それって、フルバケのシートとヲイラの体形(最近半くらッチ化？気味)が合
ってないせいもあるのでしょうか？

硬いスポンジ等をかませて、腰などのフィット感を調整したほうがいいので
しょうか？

それか、純正シートにでも、戻して乗ったほうがいいのでしょうか？

いままで、ロドスタに乗って、こんな事にはならなかったのですが…

それか単に体の疲れなのかな…(笑)
221：Takuya!：2003/02/16(日) 14:02: うーん、疲れてんじゃない?単に体調が悪いとか…。
たかが、10分でそんなに調子悪くなる体勢ありえないでしょ?
技かけられてんじゃないんだから。あっ、あるっ!
ヘルニア!
神経直だからね、こめかみと肩と腰はありがち。
一生もんにならないように早めに病院いきなさい。
シートはエスケレートで決まりか?
私の為にも体をいたわってね、
なにしろ大切な椅子でありテーブルでもあるのだから君は…。
222：エアコン：2003/02/22(土) 17:08: 質問よろしいでしょうか？
NA6CEエアコンなしにエアコンを取りつけしたいのですが
何と何を購入すればよろしいのでしょうか？
中古をオークションなどで購入しようかと思ってます。
NA8の物でもOKでしょうか？
やっぱり知識ないと自分で取りつけは無理ですかね～・・・？
ディーラーは工賃高そうですね・・・
ご指導よろしくお願い致します。
223：名無しさま!：2003/02/24(月) 18:13: 何と何と言うか一式必要なんですよ。
厳しい事を言うとNA8用でも合うのか、何が必要かはディーラー
に聞くとかで簡単に調べれる事なのでそれぐらいは自力で調べる
様な気持ちがないなら、貴方にどれくらいの知識があるか判らな
いので何とも言えませんが、かなり難しいと思います。
ただ金をケチるだけならかえって高くつくと思うので、しかるべ
き所にしかるべき代金を払った方が車と貴方の為と思います。
基本的にプライベーターは好きですが、それは自分で自分の行為
に責任を持つ、その為の努力を惜しまぬ事が必要です。
最低限の努力をした上で助けを求めるなら貴方の力になる人も知
恵も集まって来ると思いますのでもう少し考え直すか、努力して
下さい。
224：Takuya!：2003/02/24(月) 18:22: 洒落で名前変えましたが、それだけの事をほざいて名を隠すのも
卑怯と思うのであえて書きます。「名無しさま!」は私です。
異論反論大いに結構。承ります。あと、別に怒っている訳では無
いので萎縮しないで下さい。ただ、大切な事と思ったので同じプ
ライベーターとして車好きとして、厳しく言うべきと思ったので
ああ言う書き方になりました。ま、考えてみてね。
225：カンち～大野：2003/02/24(月) 19:45: こめかみ痛、腰痛、肩痛もちのカンちーです(麦)。(スレ違いになりそうなん
で、何でもにもカキコしましたが)

レカロのセミバケシートＳＲ－ⅢってＮＢロドスタに入るのでしょうか？
確か、ねるそん氏、古葉屋氏のレカロは内張りを一部とっていた様な？
サイズは結構厳しいのかな？

ＳＲ－Ⅲが安く手に入るかもしれないので、交換を検討しているのですが

結局、ヲイラの車は、フルバケシートから純正シートに戻しました。少し
は痛みがマシになった気がするので、これで様子を見ていこうかな…
226：ねるそん：2003/02/24(月) 22:07: 召還されますた。

カンち～さん＞
ねるそん号のシートはフルバケのＳＰ－Ｇナリよ。
ショルダーサポートがドアに当たりますが、気合と金槌で内張りを
整形して事なきを得ております。
因みにＮＢ２にＳＲシリーズを入れるのには更なる覚悟が必要かと・・・
kobayaん、後宜しくです。
227：カンち～大野：2003/02/24(月) 22:44: ねるそん氏＞ありがとうございます。

フルバケのＳＰ－Ｇナリよ。＞そうだったんですか～、てっきり、セミバケかと…　失礼しました
気合と金槌で内張りを＞やはり、それなりの覚悟は必要ですね

ロドスタに、ＳＲシリーズは、デカすぎるのかな(笑)？
228：りゅう：2003/02/25(火) 00:33: >ロドスタに、ＳＲシリーズは、デカすぎるのかな(笑)？
ハワイアンブルーメタリックのＮＡ６はＳＲ－Ⅲルマンカラー付けています。
ショルダーの部分が少し当たりますが、加工は必要ありませんでした。
ＮＢの室内寸法の方が狭いのかな、、。
腰にはさすがレカロ、純正とは比べ物になりません。
229：kobaya：2003/02/25(火) 23:28: 　ブリンプのホームページで調べると、ＲＳ-３はＮＢに取り付け不可となっています。私もドア内張りのポケット部分と、取っ手下部を切り取り、その他の接触部分は、内側から金槌とペンチで合板部分の整形を強行して何とか納めました。
　ＲＳシリーズでなくＬＸシリーズなら問題なく取り付け可能です。ただし！ヒップポイントがブリンプ純正レールを使用するとどちらのシリーズも２～４ｃｍＵＰします。座高の高い体型の人は要注意です。　　経験者（笑）
230：カンち～大野：2003/02/26(水) 00:40: りゅうちゃん＞
kobayaさん＞
ねるそん氏＞
情報ありがとうございます。
装着は一筋縄ではいかない様で…
でも、内張りを気合で加工するだけの価値はありそうな気がします。
ちなみに、手に入れるか否かは、予算の都合もあって目下熟考中です。
でも、今後の事考えたら、シートは最重要課題だったりします＞ヲイラ
231：ヲサル：2003/02/26(水) 06:34: マツスピのセミバケは結構調子良いですよ＞カンち～。
もう付けてから５年になりますが、600km一気乗りにも腰はびくともしません。
難点を言えば結構高価な事かな。
レカロよりは安いけど。
232：エアコン：2003/02/26(水) 07:45: 一応、ディーラーで聞いたのですがNA8が
NA6に合うのかわからないとの返事だったので・・・
いろいろ理由があって車検も近いし廃車にしようか頑張ってまだ乗ろうか（現在１２万ｋｍ）
迷っていたのですが知識が乏しいと痛感しましたので
決心つきました。
ありがとうございました。
233：Takuya！：2003/02/26(水) 12:59: 　エアコンさん、ディーラーで聞いたけど解らなかったので
すね。それは失礼いたしました。何処のディーラーなのでし
ょう？全くタコですね。アンフィニは大抵親切に教えてくれ
たり、判らなければ調べてくれるのですが当りが悪かったみ
たいですね。
　今時の車は20万Kmぐらい平気で走るので駄目になった部品
を替えれば大丈夫だと思います。そんなに手はかからないで
しょう。ただし、それなりに手は入れたほうが良いでしょう。
お金をかけるか、手間をかけるかは多少必要です。自分でや
る場合、知識は必要ないです。必要なのは情熱です。
234：エアコン：2003/02/26(水) 19:44: ちなみに聞いたのは白石・・・です。
ありがとうございます。
235：りゅう：2003/02/26(水) 23:15: >いろいろ理由があって車検も近いし廃車にしようか頑張ってまだ乗ろうか（現在１２万ｋｍ）
エアコンさん、はじめまして。室蘭の”りゅう”といいます。
エアコン無いとやはり不便でしょうか。
私は最初からエアコン無しと、エヤコン不良の２台のＮＡ６を所有しています。
ディーラーで使用出来るようにするには、１０万円ほど費用が掛かります。直さないで
ヒーターだけでも調節でなんとかなるんで何とか車検を継続してロードスターに
乗って欲しいです。もし万が一廃車にするなら知り合いが、
ロードスターに乗りたがっていますので、譲って下さい。
潰してしまってはロードスターがかわいそうです。
236：のりP：2003/02/27(木) 18:39: エアコンさん
うん、可哀相だ！
私のロドも、もう10年乗ってて(がしかし走行距離8万キロ☆)、ロドに勝る車は無いと信仰(！？)中。車体・重量バランス・幌の質と剛製…、サイコーの車ですよ。
ロドの本当の楽しさをもっと知って欲しいな。
237：Takuya!：2003/02/27(木) 21:03: エアコンさん、お金がなくとも情熱があれば大抵の事はなんと
か成るもんです。プライベートでやってる人の殆どは専門教育
なんか受けてないし、最初はただ車好きなだけの無知な素人で
すよ。私も含めてね。真剣で情熱があれば助けてくれる人も現
れたりするしね。ロードスターは楽しくて仲間を運んでくれる
車です。できれば乗り続けてその楽しさを堪能して欲しいです
ね。でももし、お金も情熱もなくて廃車にするのであれば、ロ
ドスターが可愛そうなので、できれば次のオーナーに引き継げ
れば良いなあと、この車に惚れ込んでる者として願います。
238：カンち～大野：2003/03/04(火) 21:59: シートの件皆さんアドバイスありがとうございます。
結局、レカロＳＲ－Ⅲを載せる事は、断念しました。(思っていたよりシートが大
きい様なので)
ヲサルさんのいう松田速度も悪くないですね。
じっくり、考えてみます。
あと、エスケレートも捨て難い、でも、値段が…

とうふやさん＞シートが合わなくなったのは、私の多忙による体調不良と肥大化
(爆)が問題なので、こちらこそ御迷惑をかけた気がします。

(ちなみに、去年夏頃、譲ってもらった時は、いまより体が少し小さかったので、
ちゃんと合っていましたね)
239：でんきや：2003/03/09(日) 23:56: 先週、たまには、ろどにも乗ってやろうと思い、でんきやガレージで
エンジンかけようとしたところ、クイン､クインクイン、、、、ク､ク～無音
あ～あ、、、バ､バッテリーが終わってしまいました､､涙
と、言うわけで今年は､春まで乗れそうもありませんなぁ。。。

只今、週末の愛車は妻のFitなのですよ。。

＞りゅうちゃん、
りゅうちゃんのお店発見しました！！
鷲別寄りのR36沿いだったのですね。。
今度遊びによりますので、かまってくださいまし、、
240：のりP：2003/03/10(月) 00:21: ほえぇ(^O^)分かりやすい場所だったのねン☆
機会があれば立ち寄ってみたいお店ナリ＼(^O^)／
241：カンち～大野：2003/03/10(月) 16:22: 先日、通院ついでに、某カー用品店によってみました。
ウォッシャー液が切れてたので、ウォッシャー液だけを買うつもりでした。
しかし、どういうわけか、一緒にバケットシートを発注してしまった…

おかしいな、車いじりと車バカは昨年でやめたはずなのに＞ヲイラ…

最近は、整体針治療通院車両になっている＞ヲイラの車

針治療＆マッサージはやっぱり痛いけれど気持ちいい
↑決して性癖ではありません、実感です。
242：たかお：2003/03/10(月) 18:27: いやいや、性癖も多分に影響してるでしょ（笑）
バケットシート発注おめでとう！（にやり）
243：カンち～大野：2003/03/10(月) 20:26: たかおさん＞いやいや、性癖も多分に影響してるでしょ(笑)
＞誤解です(心の叫び)、でも、そういう表現しか思いつかないのですよ(稿

それと、今回解ったこと、ＮＢって、シートも含め、色々なパーツの選択肢が結
構狭いですね。
244：りゅう：2003/03/12(水) 20:58: でんきやさん
狭い店ですが、遊びに来て下さいね！
245：のりP：2003/03/13(木) 03:49: りゅうちゃん、あたいは誘ってくれないのぉ？
くすん。
246：kobaya：2003/03/13(木) 19:57: 　艦長、某カー用品店で、ばったり会いましたね、あれってバケットシート
の品定めとか言っていたくせに、買っちゃったんですか。あ～ぁ～また深みに
ハマリ始めましたね。
247：カンち～大野：2003/03/13(木) 20:51: ＞kobaya さん、

あ～ぁ～また深みにハマリ始めましたね。＞
いえいえ、kobayaさんの足元にも及びません(笑)

例のバケットシートは衝動で発注したのですが、ヲイラとロドスタに按配いいの
かどうなのか？今になって気になります(バカ)

それでも、結構安かったのと、カー用品店でも意外なことに通販とさして値段が
変わらなかったのです。

ついでに書くと、この間の、久々の休みにも、なぜか、○○○○を衝動で発注し
てしまいした。

やはり、車バカからの卒業は、延期しろということなのでしょうか＞ヲイラ
248：たかお＠会社：2003/03/15(土) 14:30: 車バカからの卒業なんて、一生許しません（笑）
激しく逝くわヨ！
249：しも：2003/03/15(土) 17:21: ちょいとド忘れしてしまいました・・・
タイヤの空気圧って 1.8でよかったでした？お・・・思い出せない・・・
250：たかお＠会社：2003/03/15(土) 17:57: 1.8～2.0位です。お好みで。
ボクは基本的に冷間1.8ですね。
251：しも：2003/03/15(土) 19:51: やっぱり 1.8だったんですね・・・
たかおさん！！ありがとーっ！！
252：ねるそん：2003/03/15(土) 22:28: ＞激しく逝くわヨ！

逝きまくりナリ。
253：Takuya！：2003/03/16(日) 12:49: ＞激しく逝くわヨ！

＞逝きまくりナリ。

逝かせまくっちゃうわヨン！
逃がさないんだからネ
一緒に逝くうっ！
254：カンち～大野：2003/03/25(火) 19:21: 　先日、ヲイラの車のガラスに跳ね石されました(TT)
　キズ自体は、０．５ｍｍもなく、深さは爪で引っ掛かるかどうか位のレベ
ルで、たいしたことは無いのですが。
　でも、ワイパーを動かした後で見てみると、その傷の部分で少し引っ掛か
っるのか、拭きスジが出てしまいます。
　念のために、機会を見てガラスの修理をしようかと思うのですが、修理代
って、どれ位かかるものなのでしょうか？
255：のりP：2003/03/25(火) 19:38: えー、ヲイラも飛び石されてまフ。
傷にもよるけど自分で治せるよー。ジェームスに行ったら修理キット売ってました(^-^)
256：ヲサル：2003/03/25(火) 19:40: 拭きスジが残るのは傷の中にガラスの破片が残っているからではないでしょうか?
カッターナイフとかで表面を撫でてやると除去できる可能性あり。
ヲイラのＲＳもフロントに小指の先ぐらいの傷がありますが、気にせずに乗って
はや5年ぐらい。
車検にも問題なく通ってます。
ちなみに業者に頼むとこれぐらい。
http://www.kctv.ne.jp/~senko_sg/kizu/price.htm
でもオート○ックスとかで補修キットも売ってますよん。
あんまり綺麗にはならないけど・・・
257：Kon@623[築]：2003/03/31(月) 08:16: ちょっとした補修なら、カーコンビニ倶楽部に問い合わせてみると良い鴨？
258：カンち～大野＠会社：2003/04/03(木) 11:54: いつもの某ディーラーに２・３用事があったついでにロドスタを点検入院さ
せています。
理由は夏タイヤに交換して、走らせてみたところ、４０～５０ＫＭ／ｈ位か
らのブレーキング時のみに妙な振動(ＦＦ車のトルクステアっぽい)が発生し、
ハンドルがやたらととられたりするからです。
参考までに、どんな事が要因だったりするのでしょうか？

それより、タイヤ交換如きでまた腰を痛めた＞情けない　(TT)ヲイラ
259：ねるそん：2003/04/03(木) 13:12: フロントのトーが大きくアウト側にズレて
いるのが原因かと。ディーラーでサイドスリップを合わせて貰う
だけでも大分改善されるかと。
理想はトータルアライメントの調整なのは言うまでもありませんが・・・
260：のりP：2003/04/03(木) 15:59: かんちーさん、某ディーラーでT氏と出くわしましたね(笑)。
２・３の用事ぃい！？(笑)ほほぅ(笑)

わたくぴも幌のファスナーが閉まらずに出向いたのですが‥。どなたか、簡単で安価なファスナー交換・リアスクリーンの交換方法知りませんか？ポンコツ先生がリアスクリーンを我流で何度か交換してるとの情報。〇ーマックで売ってるようなアクリルでも可能なんでしょうかねぇ？
261：カンち～大野＠会社：2003/04/03(木) 17:19: ねるそん様＞
様をつけると、ガルマ様みたいでｶｺｲｲ(ガンダムネタでｽﾏｿ)
今回の入院理由のひとつに、以前ねるそん様から買った車高長の簡易オーバ
ーホールと組み付け作業だったので、アライメントの点検調整も作業工程の
中でに含んでもらっています。ハンドルがブレる件に関しては、想定外だっ
たのですが(笑)
のりｐ姐さん＞
そうですね、Ｔａｋｕｙａ！さんと偶然会いましたね(笑)
Ｔａｋｕｙａ！さんとのりｐ姐さんには、用事の真相ばれちゃいましたね、
極秘裏のつもりだったのに…(どこが？)
ちなみに、バッケットシートをまだ装着できない
なんでも、国内に到着していないらしい…　流石イタリア製　以下略
262：ヲサル：2003/04/03(木) 22:13: ＞のりＰ姐さま

ファスナーが何かを噛んでいるとかでないなら、
蝋を塗るといくらか改善するらしいですぜ。
蝋燭のもう一つの使い道。

ってもう一つってなんだよ＞ヲレ。
263：のりP：2003/04/03(木) 23:20: ＞ヲサルさま

はっ！そうなんだぁ、蝋燭‥。
私の相棒、♀なんでございます。
…レズビアン(笑)！？
とびっきり甘～い薫りの蝋燭で愛撫してみるわン。するするっとイクかしら？ちなみにかんでないの。
↑ここだけ読むとエロイ。
264：のりP：2003/04/04(金) 03:53: ＞かんちー様
ハンドルのブレは単にホイールバランスの違いの様な気が‥。わたくぴも夏タイヤ交換した後はよくブレるよ？急ブレーキ踏んだら、明後日の方向にハンドル向いたりして焦★
ま、ヲイラの言う事あてになんねーから、独り言つぶやいてると思って(笑)

ふうぅ～ん、イタリア製ねぇ(爆)
ホントにそれだけだっけ(笑)？？？？？
265：ポンコツ@某ホテル：2003/04/04(金) 05:06: >のりPさん
ポンコツ号のジッパーも数年前にイカれて交換しました。
リアスクリーンも3回ほど(たぶん)交換してます。
ジッパーは手芸屋さんで手頃なものを購入して「波縫い」で縫い付けただけです。
スクリーン側は楽に縫えますが、幌本体側は大変です。靴を脱いでセンターコンソールにまたがり、
運転席と助手席に足をおいて後ろ向きに座って作業します。まるでヨガです。
さらにガレージを持たない青空駐車のオーナーだと１日で終わらせないといけないので、さらに大変です。
リアスクリーンは量販店で売ってるテーブルに敷くビニールシートでイケますが、
材質によっては気温差などで伸びたり縮んだりするので注意が必要です。厚さは1.5mm位の物が良いでしょう。
古いリアスクリーンを切り取って、同じ大きさに切ったビニールシートを両面テープ&ネジで固定しただけです。
現在ポンコツ号に装着されているリアスクリーンは某ホ〇マックで購入したもので、
今年に冬も青空&雪てんこ盛りで過ごしましたが破れてないです。ただ、気温差に弱いようで少し縮んできました。
ちなみに幌本体は穴が開いたり、窓廻りがちぎれたりしてたので、解体屋でリアスクリーンが破れた中古品を15000円で購入し、
スクリーンを張り替えて装着しました。だもんで、前述の後付けジッパーも一緒に直っちゃいました。
リアスクリーンは小山くんのロドも同じ方法で交換済みですので、聞いてみると良いかも知れません。
266：りゅう：2003/04/04(金) 07:20: ファスナー純正交換、パーツ代７００円ぐらい、
すむーず、すむーずです。
リヤスクリーンのみ硬質ビニールへ交換８０００円、
視界は抜群。なんでも見えちゃう。
取り付け状態は、ほたるちゃん、私の車で確認できます。
267：黒ボン：2003/04/04(金) 14:51: 私も、ポンコツ先生に教わり実行しましたが、スクリーンが伸びてしまったため
ホットボンドで隙間を埋めています。ただ、ホットボンドは、熱に弱いので
定期的に隙間を埋めています。ちなみに、私のスクリーンはテーブル用です。
268：のりP：2003/04/04(金) 18:06: 皆ありがとうー＼(^O^)／！！
＞りゅうちゃん
純正ファスナー、欲しいです☆久々に針と糸でちくちく‥。

スクリーンは薄いとうねるのですね。厚さ1.5mm、探してみまフ。でも実際はもっとぶ厚いよね？〇ーマックスーパーデポとかに行ったらもっと厚いのあるかナ？探してみます☆
269：Takuya!：2003/04/04(金) 18:57: ブレーキングでハンドル取られたり姿勢が乱れる原因は
1.タイヤの状態の不良(主に空気圧) 2.アライメント不良
3.ブレーキ不良 4.Fサスペンション不良の4つがこの順番で
多く、この順で影響が出易いみたいです。
大抵は1か2なんで変な時は先ずエアチェックしてみましょう。
3は目視で判ると思います。判らない時は多分2。4はF左右を
押し比べると判ります。判らなければ2。2はジーッと観察したら
判るかも、でも難しいです。
但し、感覚には個人差もあるので必ずしもこうとは限りません。
更に私、ド素人のプライベーターの経験上の事なんで話半分で
参考にして下さい。

因みにファスナーに塗る蝋燭はプレイ用の低温蝋だと60度くらい
から溶けるので×。和蝋で120度、洋蝋は170度以上からなので、
プレイは低温、ファスナーは洋蝋がお勧めです。
これはSリミテッドとしての知識なんで確かです(笑)
270：非公式Takuya!：2003/04/04(金) 19:24: のりPがローディのファスナーが噛まなくて頑張りながら叫んだ
「お願い、噛んで!!」
Sリミな股間のディアブロを抑えるの大変だったゼ(笑)

JR店で何したのかカンちーに聞いたら「足回りとその他」だって
追及したら「大した事じゃないけど言わなきゃ駄目ですか?」別に
別に良いケド知りたいジャンと答えると「axeタコ足入れました」
だって!!ふーん、「　そ　の　他　」なんだ、「　大　し　た　事　な　い　」
んだ。そんな言い方する子になったんだ。カンちー、驕ったな!!
　も　う　、　天　狗　か　よ　!!

カンちー、ツッコミこれ位で良い?自分で発表する迄内緒にする?
って聞いたら「言っても良いですよ」と答えた君の目が期待に
潤んでたからSリミらしく少しの放置の後、責めてみました。
ビクン、ビクン、してる?愛を感じるだろうがぁ?(笑)
271：のりP：2003/04/05(土) 02:03: 実話です。
272：りゅう：2003/04/07(月) 00:30: のりＰさん>
リヤスクリーンのファスナーは何ともないですよね。
引き上げる金具の部分（ジッパーでしたっけ？）
の取替えで対外は直ると思いますが、確認できたら注文しますが、いかがですか。
ＭＡＺＤＡのどこでも注文できます。ついでにストッパーも１個注文すると良いです。
ストッパーは再使用が難しいです。
ＪＲ店のメカは古内かな？幼馴染です。
273：のりP：2003/04/07(月) 02:12: ＞りゅうちゃん
古内さん？幼なじみ？ホント？
誰かは判らないケドさらりと見て貰ったら『ぁあ～、駄目ですね、コレ。上も下もイッテますよ。』と幌全体の交換をやんわりと勧められてしまい‥↓ジッパーのみ交換可のハナシはしてなかった象？
でも、ジッパーのみ取り替えってどうやって交換するのですか？やっぱりディーラーなのかにゃ？
スクリーンも長い目で見たら硬質ビニルの方がいいのかなぁ、とか思ったり‥悩み中。そうなったらりゅうちゃんのガレージで交換OKなんですか？
274：Takuya!：2003/04/07(月) 17:09: JRのメカは長谷川さんでした。現在ディーラーで「縫い付け」
作業はやってないのでファスナーのみの交換は出来ないとの事で
幌全体の交換を勧められました。
「ジッパー？」のみ交換出来るなら良いよね！
因みに今回私がローディーにした応急処置は「ジッパー？」を
カシメてきちっとファスナーを噛ませる様にしました。
スクリーンは長い目で見たら純正硬質ビニルが良いよね?(ガラスと言う話は置いといて。
ローディは幌もスクリーンも破れがあるのでいつかはどちらも
交換する事になると思うので、「今回」でも「いつか」でもどちら
でも良いので一気に一式交換した方が無駄が無く良いと思うよ。
それまではなるべく金かけずに補修だけしてさ。(補修なので二千円以下で行きましょう
「ジッパー？」とストッパーだけ発注して後は補修。取り敢えず、
今の「ジッパー？」使い続けて駄目になったら交換してみては?
幌一式の前にブレーキだよ(笑)
275：カンち～大野＠会社：2003/04/09(水) 16:59: この間のヲイラのロドスタのハンドルがぶれる件、車高調オーバーホール再
組み付けついでのアライメントの再設定でほぼ解決しました。
相変わらずの低床車(笑)ぶりですが去年より車高を上げたので段差超えも割
と楽になったのと、ストロークにも余裕が出来たのか、今までより、乗り易
くなりました。
Ｔａｋｕｙａ！さんに、詰問(爆)されたオートエクゼ(マキシム製)の蛸足も
ついに入りました。排気音が変わったし全域でトルクが太くなりました。あ
の輝きが素晴らしい(喜)
しかし、思っていたより、エンジンルーム内が熱でこもります。純正エアク
リーナボックス仕様だから、夏場がちょっと心配…エアクリーナの対策は必
至ですかな？
あと、ヲイラの車、ブレーキローターが歪んで来たので、６月の１年点検で
研磨の予定(パッド、フルード交換含め)
近年、消耗品交換整備費用が異様にかかっている、年間２万の走行ペースだ
からかな＞ヲイラ(縛)
276：すガわラ＠ＮＡ６赤：2003/04/09(水) 22:27: 以前「フリーマーケット」のスレで話題になった『クランクのキー溝広がり』になってしまいました。

車は'90年、13万キロ走行、エアコンパワステ装着車（E-NA6CE 1107XX)です。
最近、加速トルク不足を感じたのでエンジンを見たら、プーリが扁心、
ボルトを締め直しても、加速トルク不足は解消せず、
ディーラーで診てもらったら、クランクのキー溝が広がって１°位ガタついていることがわかりました。
現在ディーラーに何種かの対策方法とその見積りを依頼してますが、
金額を予想する度に溜息ばかりです。

どなたか安価な対策方法（どこで・いくらでやってくれる）を知っていたらおしえてください。

今思いつく対策方法は以下です。
１．新品エンジン交換＝＞売ってるらしいが超高価？
２．中古エンジン交換＝＞安価かも？タマ数僅か？
３．autoexeに取替えてもらう＝＞高価、キー溝広がりは取替え対象外？
４．キー溝にキー溶接＝＞安価かも？そんなことできるのか？
・
・
１０．NA6後期型に乗換え＝＞高価、今の個体は捨て難い
これ以外でも以内でも情報お願いします。
昨今の景気状況により、俺もあまり裕福ではない（車を見ればわかる）ので安価に現車を
復活させたいと思ってます。
277：ポンコツ：2003/04/10(木) 04:39: ＞すがわらさん
新品B6-ZEエンジンは\630｡�ｮ000(本体)だそうです。マツダの人に見積もってもらったから確かな情報です。でもアタリハズレは開けてみてのお楽しみだそうです(笑)。それよりも、空クジ無し(！)のリビルトエンジンのほうがヨイでしょう。こちらは輸送費＆乗せ換え工賃込みで\500｡�ｮ000は見といたほうがよいです。どちらもケタ違いに金が掛かりますネ。笑っちゃいます。
そして我がポンコツ号はなぜか電動ファンが回りません。直接バッテリーをつなぐと回るのでモーターは無事なようです。他にどんな原因が考えられますか？誰か教えてぇ。
278：ポンコツ：2003/04/10(木) 04:44: なぜに文字化け？
新品エンジン→六拾参萬円
リビルトエンジン→伍拾萬円
です。
これでどぉだ？
まだ化ける？
279：Takuya！：2003/04/10(木) 10:13: 姦痴ー(文字化け？(笑)　〉
遮熱板かな。材料は台所用のレンヂフードが加工し易いよ。

すガわラさん　〉
フルバランスチューンドでしょう！車買うより安いし、
リーマンだからローン通るし！！GO！(無責任)

ポンコツ　〉
i-modeの半角カンマは対応してないのよ、此処。
280：りゅう：2003/04/10(木) 21:39: すがわらさん>
中古エンジン見つけてきたら、室蘭のメンバーで格安にて積み替えてあげるよ。
腰上チューニングもすると良いかも。消耗パーツ代で２万５千円ぐらい、
ポート段付き修正研磨、バルブシート擦り合わせ、リセスカット、２万円ぐらい、
取り外し、積み込みは２万５千円～３万円でＯＫかな？

他にどんな原因が考えられますか？誰か教えてぇ。>

ぽんこつさん。>
電動ファンは大丈夫なんですね。
それなら、ラジエターへ行っている冷却水のパイプの所に
センサーが入ってますね。（サーモのところ）
そのセンサーを外してウエスでセンサー部分を綺麗に磨いて、
再度取り付けてみて下さい。それで直ると思います。
281：ヲサル：2003/04/10(木) 23:25: レンジフードの遮熱板は結構スタンダードになりつつあるけど、
あまり長持ちしないかも。
ヲイラのはエキマニの熱で穴があきました。
単価が安い分交換サイクルは早めかと。

ぼちぼちアルミ板で作るかな？
282：すガわラ＠ＮＡ６赤：2003/04/11(金) 01:25: ポンコツさん、Takuya！さん、りゅうさんレスありがとう。
いずれにしても結構お金がかかりますネ、よく検討してみます。
ところで、ROCK's内に俺同様の悩みを抱え、解決した人いないのかなぁ？
それともＮＡ６の初期型でエアコン・パワステ付けた人が少ないのかなぁ？

あと、話は変わるけど「エンジントルクダンパー」って試した人いる？
どうなのかな？うるさくなる以外に何か弊害はないのかな？
283：Takuya!：2003/04/11(金) 02:43: エンジントルクダンパーはたいして効かないって話は聞くよ。
強化マウントの方が良いって話。
と、言う事はデメリットも強化マウント以下ってことだよね?
振動とかね。
284：Takuya!：2003/04/11(金) 23:41: いま、ロードスターの中古相場って幾らぐらいなんだろう。
1,NA6 2,NA8 3,NB6 4,NB8　
10万から80万位かね?
285：すガわラ：2003/04/12(土) 01:32: Takuya！さん>
どっちみちエンジン降ろすことになるんで、マウント強化はやる予定です（デフ側は既に強化済）。
さらに上を狙う意味で「エンジントルクダンパー」はどうかなぁと思ってましたが、
たいして効かないなら、とりあえずはやめておきます。

ところで中古相場を気にするなんて、ずいぶん弱気になりましたネ。
俺もエンジン交換に数十万もかける位なら、
現車よりも（一般的な意味で）程度のいい中古車が買えるとは思いましたが、
やはり現車に対する愛着は換金できないので現車存続させます。＜これもマツダ地獄の一種？＞
でも、これが百万を超えるとなるとＮＢに乗換えでしょうか。＜これぞマツダ地獄か？＞
ちなみに、俺は中古相場は http://goo-net.com/index.html を参考にしました。
286：ポンコツ@某HOTEL：2003/04/12(土) 02:34: >すがわらさん
トルクダンパーはエンジンマウントとセットで交換しないと効果は薄いようです。
ダンパーだけだと逆にミッションの入りが悪くなるなんて噂もポンちゃんから聞きました。
>りゅうさん
アドバイスありがとうございます。
先日、某解体屋からファミリアB６用の水温センサーを頂いてきたのでさっそく磨いて取り付けてみます。
蘇れ!電動FAN!
ついでにクーラント交換もしようと思うんですが、手順がイマイチわかりません。
誰か教えてぇ。
287：Takuya!：2003/04/12(土) 04:47: 　　良い子のクーラントこうかん
エンジン冷えた状態でラジエター下のドレンを緩めてクーラントを出す。
キャップも外してせっかくだからリザーブタンクのもひっくり返して出す。
全部出たら、更にせっかくだから洗浄。ホース入れてじゃーじゃーする。
ドレン締めて水入れてエンジン懸けて循環させてドレン抜く。火傷に注意。
古い車だと洗浄でゴミや錆で塞がってた穴が開いてもる事があるので注意。
抜いたら、新しいクーラントをラジエタやリザーバーに入れてエンジンかける。
キャップはしないで電動ファンが回る迄、暖気する。減ったら
継ぎ足し暖気が終わり水位が安定したらキャップする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい
288：ポンコツ＠喫煙コーナー：2003/04/12(土) 10:45: ＞Takuya!さん
エンジンは『懸ける』でしたっけ？
『賭ける』『駆ける』？あーわかんない。
『電動ファンが回ったら…』ってことは、ポンコツ号の場合、先に電動ファンを直さなきゃあきまへんなぁ。一生回らないから。
『悪い娘(こ)のクーラント交換』も聞きたいです。
アドバイスありがとうございました。
289：すガわラ：2003/04/13(日) 14:40: NA6前期型（～'91/07、～150200？）とNA6後期型（'91/08、150212～）では
エンジン周りのハーネスが違うと聞いたんですが、
どなたか何がどう違うか知っている方、おしえてください。
と言うか、要はNA6前期型にNA6後期型のエンジンが乗っかるか？、乗っけるためには
何が必要か？おしえてください。
290：たかお：2003/04/14(月) 00:07: 載るか載らないかといえば、載ります。
BP載せるよりははるかに簡単でしょう。

前期と後期でハーネスが違うのかどうかは良く分からないんですが、その辺はりゅうちゃんが詳しいのでは？どうでしょう？
あ、ちなみにECUはそのままで大丈夫です。
291：しば☆すけ：2003/04/14(月) 10:11: ECUが共通なら大丈夫じゃない？？
おいらのB6エンジンは確か後期型の新品エンジンに載せ換えた記憶が・・・・
292：山澤商会：2003/04/14(月) 20:58: 僕は前期に乗ってたんですけど、後期のエンジン普通に乗りましたよ！ハーネスとか全然問題無かったです。唯一違うのはFクランクシールくらいだったと思います。中古エンジン乗せる時は、シール類(特にRクランク)は取り替えた方が良いですよ！
293：ポンコツ＠移動中：2003/04/14(月) 21:53: ポンコツ号の電動ファンは直りませんでした。
りゅうさんの言うとおり水温センサーを外してキレイに磨いてみましたがダメでした。
リレーかな？
294：★ほたる★：2003/04/14(月) 22:54: オートのスロットルとマニュアルスロットルが違うくらいだと思うけど
オートのほうがキメ細やなスロットルポジションです。
マニュアルはオンオフだけだよ。
よってコネクターの形状が違います。
295：すガわラ：2003/04/14(月) 23:07: ＞たかおさん、しば☆すけさん、山澤商会さん
レスありがとう。

ところで、ポンコツ＠喫煙コーナーさんではないけど、
エンジンは『乗せる』ではなく『載せる』が正解でしたね。
＞要はNA6前期型にNA6後期型のエンジンが乗っかるか？
なんて聞いたら、
「前期型だろうが後期型だろうがロードスターにエンジンなんか乗せる場所ねーぞ！」
と言われてしまいますネ。
296：りゅう：2003/04/15(火) 00:21: ぽんこつさん＞
だめだったら、後はリレーだと思います。
リレーＢＯＸ内の小さ目の黒いヤツ。
ファンモーターは何ともないんだよね。
297：りゅう：2003/04/15(火) 01:53: ぽんこつさん＞
何度まで温めましたか？
ノーマルは８８℃開弁なので、９０℃くらいに温度上げないと、
回らないよ。
水温センサーＯＫ、
リレーもＯＫ，
ファンモーターもＯＫ，
あとは水温センサーに行っているカプラー（配線）は、何ともない？
298：ポンコツ＠1625号室：2003/04/16(水) 03:20: ＞りゅうさん
あとはリレーしかないですよね。調べてみます。通電させてカチカチすれば問題ないですか？
＞すがわラさん
エンジン本体だけならトランクに『乗る』んじゃないすか？
フタは閉まらないですね(笑)。
299：カンち～大野＠会社：2003/04/16(水) 09:13: ヲイラのロドスタのバンパーのマフラー切り欠き部なぜか溶けていた(爆)
社外マフラーとはいえ、バンパーとの隙間はあるのに…
って事は、マフラーゴムマウントのへたりで振動？が考えられるのかな？
あと、以前書いた遮熱板の事ですが、家にあったキッチングリルで取りあ
えず代用してみました。やっぱり、値段の割りに効果ありです。
300：カンち～大野＠会社：2003/04/16(水) 09:13: ヲイラのロドスタのバンパーのマフラー切り欠き部なぜか溶けていた(爆)
社外マフラーとはいえ、バンパーとの隙間はあるのに…
って事は、マフラーゴムマウントのへたりで振動？が考えられるのかな？
あと、以前書いた遮熱板の事ですが、家にあったキッチングリルで取りあ
えず代用してみました。やっぱり、値段の割りに効果ありです。
301：ポンコツ：2003/04/16(水) 12:35: ポンコツ号の電動ファンのリレーを点検しようと思ったら、端子が４つ(大２小２)出てた。
どうやって点検したら良いのでしょうか？
どこに電極つないだらいいんだろ？
302：オープン親爺：2003/04/16(水) 19:16: ポンコツ号の電動ファンのリレーを点検しようと思ったら＞
端子が４つ（大２小２）と言うことは、どちらかが作動コイルで
どちらかが接点ですね、予想としては小さい方が作動コイルではないか
と思いますが
テスターが有れば小２の方と大２の方を抵抗レンジで当ててみて
微妙に抵抗が有る方がコイルです
接点の方は抵抗が有るか無いか２つに１とつです。
作動コイルが解ればあとはその端子に１２Ｖ（バッテリー直は危険なので
ヒュウズ１Ａ程度か、０．５スケア程度の細い電線を使って下さい）を
作動コイルにつないだり離したり（＋、－はどちらでもかまいません）
カチカチと音がしてなおかつ　接点側にテスターをあてて、通とオープン
が出たらＯＫです。
でももしテスターが無かったら・・・一か八か小さい方に１２Ｖ掛けて見ては
たぶん接点はコイルに電圧が掛からないと通が出ないノーマルオープンだと
思いますので　間違って接点側に電圧を掛けても何もおきないと思います。
303：ポンコツ@某ホテル：2003/04/18(金) 04:11: ポンコツ電動ファンクラブ会員募集中!
>りゅうさん
カプラｰは大丈夫だと思われます。
水温は計ってませんが、純正の水温計が針２本分くらい上昇して
リザーバータンクのクーラントがポコポコ言ってましたから、
かなりの温度でしょう。
で、こないだジックリ観察してたら、ヒューズBOXのあたりから
｢ジ…ジジジ…｣って音がしてました。
リレーを外して適当なリード線で短絡させてみたら、電動ファンファンは
回りました。
>オープン親爺さん
予想は当たってます。大きな端子が２つ、細い端子が２つそれぞれ向い合って付いてました。
接点側にテスターはつないでませんが、コイル側にバッテリー充電器をつないだら
リレーはカチカチ言ってました。
新品リレーっていくらすんすかねぇ。買ったら直るかなぁ。
304：kobaya：2003/04/19(土) 14:45: 汎用品のリレー「PIAA PH-64」でよければさしあげます。ただし接点側の線
３cmくらいしかありません。HIDの取り付け用でした。
305：ポンコツ＠喫煙コーナー：2003/04/19(土) 15:20: 汎用品でもいけるのかな？
ファンが回り出したらロドのクチから青白い閃光が出たりは…
…しないな。たぶん。
306：名無しさん：2003/04/19(土) 16:27: http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=1639
↑↑↑
ここで投票してください。よろしくお願いします
307：りゅう：2003/04/21(月) 23:00: >リレーを外して適当なリード線で短絡させてみたら、電動ファンファンは
>回りました。
ポンコツさん、リレー確定！ですね。
新品でもそんなに高くはないんでは？
壊れるとたいへんだけど、直した分、
ロドスタがだんだん可愛くなるよね。
308：しのだ：2003/04/21(月) 23:44: 皆さん、おひさしぶりです！
さて、先日ブッシュ交換をしました。あらかじめ中古部品アームを昼休み時間にコツコツと錆び取、再塗装をし新品ブッシュを取り付けました。
ブッシュを抜くことも、ぶち込むことも思っていたほど難しくなく油圧プレスを使わなくても万力で十分簡単にできました。
リアアッパーとナックルをつなぐトーコンブッシュは、ナックルを取り外す事無くシャコ万であっさり抜け、シャコ万で又簡単に入りました。
私のロドの走行距離は、１１万７千８３１ｋｍです。乗り心地がすばらしく良くなり満足しています。
さて、本題の質問です！
四輪アライメント調整をしたいのですが、皆さん何処で行っていますか？
色々参考にしたいので教えて下さいね。
309：とうふや：2003/04/22(火) 00:52: しのださん＞
　お久しぶりです。アライメントについてですが，
　私はグランドスラム厚別で行っていますよ。
　紹介すれば多少安くなると思いますよ。
　腕は，確かです。
　巨漢の車を仕上げたショップも使ってましたよ。
310：のりP：2003/04/22(火) 01:16: 私のローディ、運転席側リアブレーキが固着しているとの事。
マツダディーラーで見積もりを頼んだのですが、も少し安く、いい品を使用して出来る限り良い状態にしたい。という訳で、りゅうちゃん、格安でモノも良いディスクプレート無いでしょうか？

＞しのださん
私の車も10年車。ブッシュ交換含め、ゴム系・パッキン等、予算を見て検討したい所存です。ブッシュ交換の必要が迫られたらご指導お願いできますか？
311：りゅう：2003/04/22(火) 23:05: >のりＰ
もう少し詳しく教えて下さい。
リヤブレーキ固着＝リヤキャリパー固着の事ですよね。
当然リヤディスクローターも駄目になっていると考えますが、
リヤキャリパーは固着（焼けているでしょ）で当然交換ですよね。
リヤキャリパーはディーラーでも中古部品を使って安く交換してもらえます。
リヤディスクローターはこれからも長く乗る事を考えたら、新品をお勧めします。
中古１枚だけでしたら、９ミリ厚、旋盤切削加工済み１０００円でＯＫです。
新品２枚でしたら、ＡＰロッキード製１０９９０円です。
交換はT’s-garage で安くやってもらうのかな？
固着なので室蘭までは自走は無理ですね。
312：のりP：2003/04/23(水) 20:40: 室蘭まででも函館まででも自走できますよ(笑)。完全な固着ではないので走り回ってます(爆)。

TAKUTA!氏と今後のプランを練って色々教えて頂いてます、勿論、あ～んなコトやこぉ～んなコトも‥(笑)！？
313：しのだ：2003/04/23(水) 22:18: ＞とうぷやさん
情報ありがとうございます！熊チンのとこですね。さっそく連絡とってみます！
＞のりｐさん
出来ることは自分でやると出費が少なく済みますね。それに楽しいし。
わたしで解る事はお伝え致しますね。
314：とうふや：2003/04/23(水) 22:52: しのださん＞
　おや，熊チンのお知り合いでしたか(^O^)
　なんだか世の中狭いものですね。
315：ポンコツWH01：2003/04/24(木) 03:45: ＞りゅうさん
リレーですが、新品購入を前提に分解してみました。
中はキレイでしたがダメなんでしょうか？
接点が微妙に減ってたりするんですかね？
＞海苔Pさん
ポンコツ号もリアキャリパー固着は経験済みです。
本体は中古で7000円、パッキン類だけ新品に交換
して取付けました。
今も大丈夫です。
316：海苔P!：2003/04/24(木) 23:11: ＞ポンコッ先生
中古で￥7000は安いね☆！どこで仕入れたのですか？
317：ポンコツ：2003/04/25(金) 01:13: ＞柿Ｐ姉さん
東区にある『札幌パーツ』っていう中古パーツ屋さんです。
安いので良く利用してます。
リアキャリパーは人気パーツ(？)で、その時も千葉から取り寄せてもらいました。
在庫が無くても全国から探してくれます。
318：柿Pぃい(笑)!?：2003/04/25(金) 01:42: ＞恥コツ先生
東区のどの辺りでしょう？
行って探険してきます☆
319：ポンコツＲ：2003/04/26(土) 03:32: ＞柿ＰＰさん
札幌パーツの場所です。
Takuya!邸の前の通り(三角点通？)を北へまっすぐ。
札幌新道を越えて、
水色の詩を通りすぎて、
24条通手前の左側にあります。
カーコンビニ倶楽部の赤い看板が目印です。
右側の建物のカウンターに車検証持ってって、
『ローディのリアキャリパー下さーい！』
って叫ぶと探してくれます。あそこの人たちはお忙しいらしく、叫ばないと相手にしてくれませんので、ご注意下さい。
320：のりダー：2003/04/26(土) 21:24: ＞ボンコツさん
大変よく判りました！水色の詩、良さそうなトコロよねぇ☆
むふふ‥(笑)

＞りゅうちゃん
ロッキードのプレート、届きました！ありがとうございます＼(^O^)／
新品の品と比べるとわたくぴのディスクの波の打ち方があまりにもひどい↓。でもリニューアルの品を手にしてのワクワク感はたまりまへんなぁo(^-^)o

＞TAKUYA!さん
といぅ訳でご指導よろしく頼み申しまフ(はぁと)☆。でわでわ。
321：Takuya!：2003/04/26(土) 23:51: のりP了解です。きっちり、低予算で完璧な初期化しましょう。

水色の詩は昔、エンペラーでした。(5才からあの辺に住んでまフ)
近所過ぎて使えるもんじゃないです。と、言いつつ使った事アリ
いつ、誰とかは内緒です。大切な思い出だったりして。
322：りゅう：2003/04/27(日) 22:41: いま、札幌から帰ってきました。
嘔吐サロンは年々内容が、、、。
>のりＰさん
ＡＰロッキード無事到着したようですね。
ローターにサビ止め塗ると良いですがこれが結構高い。
ホー○ックで、小さい缶の鉄部用（２８０円）のペイントを
厚塗りして塗ってみて。結構使えます。
黄色とか赤色（プレートに塗ってはいけません）塗ると目立つ。
ローディーのワンポイントになるはずです。
中々剥げないし、カッコいい！試してみて。本当です。
323：でんきや：2003/04/29(火) 01:06: 昨日の日曜日、久々でカミサンの仕事の送り迎えで結構長距離走ってきました。
そこで問題発生！！
ハイペースで走行中リヤの下回りから、ガサガサっと、異音がするのですよ。。。
何だろう・？？と思い、ろどを止めて点検しても解らない、、、
ゆっくり､走ると何でもないし、、困った。。。。
40000Kｍ超えても来てるし、、7年のってるし、、まさか、ドラシャフトの、
シーリングラバーガ裂けてオイル切れしてるのかな？？
それとも、マフラーが何かに干渉してるのかなぁ？？
音質は、かなり煩いです(まるで金属の擦れるような・・・）。
少し､心配してます。。
誰か教えて下さいましｍ(＿　＿）ｍ
324：しんじ：2003/05/12(月) 20:05: 手元にロールバー（４点＋斜めのバー）があり、取り付けたいので、地元の整備工場チックな
店に行って金額を聞いてきたんですけど、２万５千円～３万くらいって、言われました。
これって、妥当な金額なんですかね？誰か教えてください。
ちなみに、ボルトとあて板？が無いです。

あと、札幌でもいいのですが、アライメントとってくれるところでお勧めの店は
どこかありませんか？あまり、足回りのことが分からないので色々と教えてくれるところがいいのですが・・・
325：とうふや：2003/05/12(月) 22:22: ロールケージの取り付けは一ヶ所一万が相場じゃないでしょうか？あまり安いところだとコーキングが悪かったり、付いているだけでまったく剛性を発揮しなかったりと色々あるようです。
ちなみに、当て板とボルトはメーカーに頼むと売ってくれますよ。ちなみにメーカーは、ロールケージの穴の周りのシールや数でわかるそうです。
また、アライメントは友人のところで安くできますよ。腕はたしかです。気になれば店紹介しますよ。
326：Takuya！：2003/05/12(月) 22:33: でんきや〈
すまん、この間やっぱり二次会ありました。
あと、件は解決したかな？これだけでは何も判らないです。
走行距離的にはまだまだトラブるには早いかな？

しんじ君〈
トランク貫通フロア固定のケージの取り付け工賃は高いです。板も必要です。
ノウハウのあるショップに頼んだ方が良いです。
ファッションバーと違い機能パーツなので間違えると逆にダメージを与えます。
ニュートラルな状態で固定がキモです。
アライメントは苫小牧は山澤君が安く、
とうふやに言えば厚別のグランドスラムが安く。志賀君はタイヤ館に勤めてます。
327：でんきや：2003/05/13(火) 10:15: たくやさん myろどの件ですが、その後なにも解らないまま、異音はしなくなりました。 ♪なんでだろう？取り合えず、もうすぐ車検なのでその時に診て貰うことにしました。その時は、myろどは、目立たない箇所を少しだけ、小細工する予定です。これで、少しは、シャキっと、するかな？
328：Takuya!：2003/05/13(火) 17:11: でんきや<
ま、症状出ないのが一番やっかいなのよ。原因解りにくいからね
その時になに、小細工するのか解らんがキクと良いね。
大切なのは信じる事!!
そしたら、たとえ効果なくてもプラセボが助けてくれる!!(笑)
最も重要なのは自己満ですから。
329：でんきや：2003/05/13(火) 23:44: ＜Takuya!
そうなんだよね、、
なんか、トラブル抱えていそうな気がするのですよ。。
それに、、ｍｙろどは相変わらず地元あんひにでは出入り禁止です。。
だから、、今回もTE27の友人の働いている所でﾔﾐﾔﾐ車検と言う事に、
なります。
また、２TGを、楽しむ事にします。
330：しんじ：2003/05/14(水) 00:00: とうふやさん、Takuyaさん情報どうもありがとうございます。
ロールバーはもうちょっと色々なところをあたってみたいと思います。

アライメントは、とうふやさんに紹介してもらいたいんですけど良いですか？
331：たかお：2003/05/14(水) 10:54: 自宅に眠っててもうおそらく使うことはないホイールを
ヤフオクにでも出品してみようかと思ってるのですが、
いくらぐらいの値段が妥当なのでしょうかねぇ？
ホイールはMS-01R、色はブリ黒です。
程度は年式相応かな？キズとかあるのですけど。
この辺の相場に疎いもんで、いくらで出せば売れそうなのか
見当が付かないんですよ。
ま、高めに出して売れたらラッキー、売れなければ次第に値段を
下げるってことでいけるとは思うのですけどね。

上手く売れたら別のホイールを買おうかなって企み中（笑）
332：魚屋：2003/05/14(水) 16:19: 先日、石神車両に持って行って
15000円と査定されたホイールが
ヤフオクにて50000円スタート、ウオッチ数1000件越え、
最後は72000円にて落札されました。
休み明けの夜10時位に終了させると
値段がつり上がると聞きましたよ。
ろどすたはマニヤが多いので
もう入手不可という事を匂わせたタイトルで
攻めてみては？
333：たかお：2003/05/14(水) 17:21: むむう。おぬしも悪よのう（笑）
なるほど。そういう手もありますか。
しかし、何故に休み明けの夜10時？

「絶版につき入手困難　MAZDASPEED MS-01R　ロードスター専用」

こんなタイトルはどうですかね？（笑）
334：ほたる：2003/05/14(水) 17:46: ＭＳ－０１Ｒって15インチ？
程度は良いですか？
新しくロドスタを買った仲間がやすくホイール＋タイヤ（１５インチ中古）
を探しています。
335：たかお：2003/05/14(水) 20:33: ＞ほたるさん
はい15インチです。７Ｊ+35です。
でもですね、今回は極力高く売りたいのです(^^;;;
で、それを新たなホイール購入資金の足しにしたいのですよ。
お友達に対してはとても売れないような高価格を狙ってます（悪）
すんまそん。。。
336：凹しも凹：2003/05/18(日) 16:51: だれか、フロントの左フェンダー持ってないですか・・・凹
あったら格安で・・・凹凹凹
当て逃げされちゃいました（泣
337：のりP：2003/05/18(日) 19:16: カーコンが安いと思うよ。
私の友人も冬の峠を走っててトラックに当て逃げされて、ドアも開かず。￥20｡�ｮ000位と聞きました、塗装板金込みで。
338：モジバケ：2003/05/18(日) 19:20: ￥２０，０００です。
あっ、でもフェンダーって案外高いんだっけ？？？
339：ポンコツ先生：2003/05/18(日) 19:44: ＞しもさん
フロントフェンダーは新品１枚２万４千円です。
新品ですのでもちろん無塗装で、黒い防錆塗装されてます。
中古はだいたい半額。オレは友達価格で８千円で買って自分で缶スプレーで塗装して直しました。それでも結局１万５千円近くかかったので、カーコンに出すのが良いでしょう。
昔、友達がプレリュードのフェンダー板金塗装を頼んだときは１万５千円くらいだったような？
朝出して夕方には仕上がります。
ワイシャツのクリーニング並に早いです。
340：凹しも凹：2003/05/18(日) 23:32: のりＰたん、ポンコソ先生＞
ありがとうございますっ！！近いうちにカーコンに行ってきます。
しかし、ドアの端もひしゃげてるコトに気づきけり・・・
341：ポンコツ先生：2003/05/19(月) 03:05: 私は"ポンコツ先生"です。
"ポンコソ先生"ではありません。
それはよしとして、ドア側までイッてるとなると、
Ｆフェンダーは相当ひしゃげてることでしょう。
板金は難しいかも知れませんね。
新品交換したほうが無難ですね。
342：のりP、久々の早起き：2003/05/19(月) 07:53: カーコンと中古パーツ、新品と、全部見積もりして比べてみては？
前途述べた様に友人の車もばっくりと相当なぶつけられ方してました。それでも２万。どの程度の当たり方が問題だぁね。
ねっ、ポンこそ先生(笑)。
343：凹しも凹：2003/05/19(月) 18:43: ポンコツ先生、のりたん＞
カーコンで 53｡�ｮ667円、ディーラーで新品で修理すると 118｡�ｮ051円・・・高いケド全塗かけた直後のタッチアップ箇所（ドア、Rフェンダー）の傷もその値段で治してくれるそうです・・・どっちが良いのでしょう？錯乱状態のアチシには判断が難しいのでアドバイスお願いします。
344：凹しも凸：2003/05/19(月) 19:00: 文字バケしました・・・カーコン 53.667円
ディーラー 118.051円です。
しかものりたん×
のりPたん○ です。
345：パンチラ先生(誰だよ?!)：2003/05/19(月) 19:03: そうねぇ…。
しも号はNB水色メタで全塗してるからねぇ。
あの色は微妙な色だから、
部分塗装だと修理箇所との色合わせが大変そうね。
バックリ色違うじゃん！なんて事にもなりかねないわね。
やっぱり金掛けて『上手い』とこに出したほうが良いと思うわ。
カー○ンは仕上がりが早いだけに、ザツだったりします。
コンビニのおでんは安くて意外に美味しいけど、やっぱりおでん屋のおでんの方が美味しいものね。(意味不明)
お金あるならしっかり治した方が良いのではないかと思うわ。
346：凹しも凹：2003/05/19(月) 22:46: 自分の欲を捨てて節約生活します。最近トラブル続きで・・・出家しようかな（笑（嘘
347：とうふや：2003/05/20(火) 19:48: しんじさん。
連絡遅れてすみませんm(__)m私の友人のところでよければ紹介します。時間ができたら09076524474まで連絡ください。
348：でんきや：2003/05/24(土) 16:22: 只今、ウチのロド君は車検&小細工の為、謎の場所でリア周りがバラバラになっちょります。増毛ツーリングに行きたかったけど、どうも、間に合いそうにありません。残念です。
349：ポンコツ：2003/05/24(土) 18:19: ポンコツ号の電動ファンがやっと直りました。
原因は結局、ファンモーターでした。
おそらくモーター内部にゴミや水分が侵入して
動きが鈍くなっていたと思われます。
電源を直接つないでも、手でキッカケを与えないと
回らない。という具合でした。
で、解体屋でモーターを１０００円で買ってきて
無事、復活しました。
ついでにFIATパンダの純正ルームミラーをゲット!!
ルームランプ一体型でヴィタローニ製!!
ステーが細くて、角張ってて超カッコいい!
早く付けたい!
ちなみにその解体屋は最近パンダが増殖中!
今日は３台ありました。
興味がある人は急げ!
350：Takuya！：2003/05/26(月) 21:47: おおっ、ポンコツもパンダミラー手に入れたか！
実際に実物を手にして見れば見るほどスタイリッシュだろう？
さすがに世界のジュウジアーロだね。
知ってるかい？
そのサイズもステーの細さも軽量と前方視界の為でパンダ専用品なんだよ。
取り付けは俺もロドも入院中だから先こされそうだから、
注意点があったら情報よろしく！
351：ポンコツWH01：2003/05/27(火) 01:44: ＞パンダミラー
まだ取り付けてないけど、
なんとなく合わせてみたら、
ステーの角度がロドスタのＡピラーと合わない。
そのまま付けるとミラー本体がだいぶ手前に来ます。
ステーは思いのほか強靭で全然曲がらないです。
それから、アウターミラーよろしく、やはり、
イタリアのプラスチックは弱いです。
ルームランプのレンズカバーの爪がイキナリ折れました。
３本中２本も折れたので、カバーが固定できなくなりました。
「触れただけで壊れちゃいました」儚いです。
びっくりしたのは、あんな小さいのにガラスが２重になっていた事。
１枚目が素通しガラスで２枚目が鏡。汚れても分解して磨ける構造に
なっている点もなかなかです。
352：Takuya！：2003/05/27(火) 07:11: 俺のも既に割れてます(笑)
弱いのはイタリアだけじゃなくフランスも弱いみたい。
ヨーロッパより高い日本の湿度が原因かもね。
取り付け角度は斜めスペーサー制作でオッケーしょ！
353：ポンコツ：2003/05/27(火) 12:41: 『斜めスペーサー』いただきッ！
パクっちゃお！
354：りゅう：2003/05/27(火) 22:52: ポンコツさん、結局ＦＡＮモーターだったの？
ご苦労様でした。
355：ポンコツWH01：2003/05/29(木) 02:40: ＞りゅうさん
結局FANモーターでした。
ポンコツ生涯２回目です。
１回目は雪がつまって焼き切れました。
で、解体屋で中古のモーターを買ったんですが、
なぜかロドスタ用は高かったので、
BG系ファミリア用のモーターを小加工して取り付けてました。
今回も中古ですが、NA6CEのAT用です。
念のためリレーも交換しました。
356：でんきや：2003/05/29(木) 09:39: ろどが、しゃけんから帰ってきたのです。。
車検ついでにやった小細工の内容は次のとおりです。
①トーコントロールキャンセラー取り付け。
②リアデフマウント強化品に交換。
等など・・
んで、早速試し乗り・・う～ん・・結構ロードノイズを
拾うようになり、、、ちょっとうるさいかもぉ？？
でも、、ちょっと気に入ってるところがあります。
高速のレーンチェンジのとき、少し腰砕け気味な癖後から来るクニャッと来る感じ）
がなくなりました。
ボディのしっかり感もわかるようです。
うるさいことはうるさいですが、
気に入りました。
一つ良くすれば、また一つ、問題が出るけれど、、
それがまたいい所かもしれませんなぁ・・・
またそこが可愛いのですが、、
さて今度はどこをやろうかな？
またうちのかみさんが角を出しそうで怖いです。。。
357：しも：2003/05/30(金) 19:32: 車検対応のエキマニって遮熱板はいらないのでしょうか？
布をマキマキとどちらが良いのか教えてください。
あと、誰か「ダックテール」持ってないですか？
もし良かったら激安で譲っていただけないでしょうか・・・
358：Takuya！：2003/05/30(金) 22:56: しも君、ぶっちゃけるよ？いい？
好みでオッケー、どっちでも良い！大してかわらん。
ま、それだけじゃミもフタもないので説明しましょう。
効率だけなら布巻いて更に遮熱板がベスト！
でもそれで1～2PSも上がるかと言うと難しい。多分そんなには変わらない。
そこに見た目の好みとコストが絡んでくる。
どれが割りに合うって話じゃない、どれを自分は求めるか。って話
楽しんで悩んでみよう！
359：しも：2003/05/31(土) 00:27: うーん・・・どうしよう・・・どっちもなかったらマズイんでしょうか・・・どちらかと言うと板の方が・・・でも・・・あぁ！！悩む・・・
360：ポンコツWH01：2003/05/31(土) 02:25: ＞しもさん
車検対応のタコアシは遮熱版があってもなくても
車検対応です。
コスト度外視で効率を求めるなら、
布巻き＋遮熱版＋インダクションBOX＋ボンネット穴あけ＋吸気ダクト
がBESTでしょう。
＞「どっちもなかったら…」
ポンコツ号はどっちも無いです(笑)。
でもなんでもないです。
ボンネット上の雪が早く解けます。
361：ポンコツWH01：2003/05/31(土) 02:26: ＞しもさん
車検対応のタコアシは遮熱版があってもなくても
車検対応です。
コスト度外視で効率を求めるなら、
布巻き＋遮熱版＋インダクションBOX＋ボンネット穴あけ＋吸気ダクト
がBESTでしょう。
＞「どっちもなかったら…」
ポンコツ号はどっちも無いです(笑)。
でもなんでもないです。
ボンネット上の雪が早く解けます。
362：Takuya！：2003/05/31(土) 11:10: だからね、どっちでもどうでも良いの(笑)
アナタか何を求めるか…。大した差は無い。
悩むの楽しいでしよう？
楽しくないなら問題だけどね！求めるものが決めてくれるよ！
363：しんじ：2003/05/31(土) 19:38: ＞しもさん
僕はコーンズのタコアシつけてますけど、布まきも遮熱板もつけてません。
確かに、エンジンルームは熱くなるかもしれませんが、特に問題は出てませんよ。
僕的に、何もつけないメリットはボンネットを開けたときにタコアシの焼け具合を見て
一人でニンマリしてしまうことです（笑）。

＞誰か「ダックテール」持ってないですか？
ダックテールいいですよね、僕も欲しいです。オークションにもあまり出ないですし
出てきても金額が高いですよね。
何かの素材使ってダックテールチックな物って出来ないですかね？
364：しも：2003/05/31(土) 23:13: よしっ！！決めたっ！！何もつけないコトにします。アドバイスありがとうございましたとさ。
365：りゅう：2003/06/01(日) 01:04: >しもさん、
ステンタコアシですか？
スチールだったらバンテージ巻いた方が良いと思います。
ステンは焼き具合が美しい。
それとスポーツエアクリつけていたら、吸気温度高い場合、
馬力落ちるかも、、。
エアクリとの間に遮熱板立てましょう。
366：Takuya！：2003/06/01(日) 08:39: あはは！また、迷わす事を(笑)
ついでに、追い打ちかけるか！

俺はバンテージ巻いてるの、
キャブは反対側だけど遮熱板も考えてるのヨ
少しでも吸気温度を下げたい。
─数字にハッキリ出る程は変わらない。コンマ数馬力、体感も怪しい。
でも、拘りたい。
だって、ホラ、そういう積み重ねじゃない？チューンドって。
見た目？
全力で戦う姿だよ。手タレも良いケド、ボクサーの拳もキライじゃないねぇ。

どう？(笑)
差は大してないよ、好きな方で可です。
信じる者だけ救われる？
幸せになりましょう！(笑)
367：カンちー大野：2003/06/01(日) 09:59: ども、大野です。
ＮＢ１ロドスタの純正シートって加工次第で平成４年の幌ジムニーにつけれる
のかな？
↑のジムニー乗り(上司)の人と雑談中にロドスタシートってスポーツタイプで
撥水性があると言ったら、譲ってくれと言われたので…
368：魚屋：2003/06/01(日) 12:20: エキマニには巻かない派の一人、魚屋です。
立派な遮熱板を製作しちゃいましょう。
見映えも良く、しっかりとエアクリを守ってくれる物を！
私はステン鍋の底をくりぬいて自作予定。
369：ポンコツ先生：2003/06/01(日) 22:16: ＞カンち～
ジムニー(SJ30｡�ｮJA11系)のシートレールは前側の取付部分が下側に90度近く折れ曲がってます。
従って、シートのみの流用は可能かも知れませんが、幅が合うかが問題になりますね。
ジムニー乗りの間ではCR-X(EF系｡�ｮデルソルの前の型)の純正シートを流用するのが流行ってるみたいです。
レールごと小加工で装着できるらしく、ポンコツ兄も昔つけてました。
↑答えになってませんね(笑)。
370：カンち～大野：2003/06/02(月) 11:28: ポンコツ先生＞流石、なんでも博士(笑)
結局、シートは現物合わせでやってみると、ジムニー乗りの上司に、近々持っていかれる予定です。
371：しも：2003/06/02(月) 12:20: 遮熱板・・・作っちゃおうかな・・・
372：ヲサル：2003/06/02(月) 13:07: 定番のレンジフードで遮熱板にしてます。
エキマニとの接触部分が熱で穴あきました。
しかもエキマニ側も耐熱塗料が変色しちまった。
今度はアルミ板でちょっとしっかりしたの作ろうっと。
いや、作ってるプロセスが楽しいのだよ。
373：ポンコツ先生：2003/06/02(月) 16:10: どうでもいいけど、ロドスタの『はっ水シート』って、すぐ効かなくなるよね。最初だけだ。
374：でんきや：2003/06/04(水) 14:01: 何だか最近、Ｍｙろがうるさくなってきたなぁ・・・
ﾏﾌﾗｰが馴染んできてから、乾いた音がするのはいいんだけど、、
ちょっと吹かし込んだら、カ～～ンて、やたらと、
頭に何かが刺さる位ひびくのですよ、、、、。
アイドリング時の音は気にならないんだけどねぇ。。
運手してる本人が気になる位だから、
傍で聞くと相当にうるさいに違いない！！

何か、よき方法はありませせんか？？
このままだと、今住んでる町から(ウルサイカラ出てけって）、
追い出されそうです。
375：Takuya！：2003/06/04(水) 14:47: でんきや〈
要するに「抜けた」んだね。なら、マフラーを変える！
んな事言ったら泣くよね(笑)。
合うインナーサイレンサーでも入れるかい？
格好悪いし排気効率悪いし音質も悪くなるけど音量は下がる。
車検や取り締まりは駄目だけど、どうせ非対応だもんね？
中間にサブサイレンサー入れるならインナーより少しは良いかもね。
マフラー屋でできそうだよ。
タイコ開いて詰め直しが一番良いけど出来る所があんまりない。
俺も店は知らない。
頑張ってみて！
376：でんきや：2003/06/04(水) 16:59: Takuya！>
ども、退院おめでと！！
＞車検や取り締まりは駄目だけど、どうせ非対応だもんね？
でも車検は無事に通過したのよ・・これが。。。
そんでもって、やたらとレスポンスいいし、
下のトルクは、あまり無いけれど上の回転の伸びは、
古いﾏﾌﾗｰよりはずっと良いわけなので、う～～ん捨てがたいなぁ。。
インナーサイレンサーはこれからの検討課題です。

それと、強化でフマウントと、トーコンブッシュのインプレします。
乗り心地、、少し硬くなった気がするなぁ。。
コーナーリング、、腰砕けのイヤ～ナ感じが、完全ではないが、
結構、無くなった、、でも今度は、雨の日雪の日が辛くなるかも。。
それと、ロードノイズを拾うようになったです。

走るのが好きな人には、良いパーツかも知れないけれど、
デートカーにはあまり、お勧めできません。
377：Takuya!：2003/06/05(木) 14:30: インナーサイレンサーって現物みたら解ると思うけど、あんなの
付けたらフィール悪いの当たり前ってしろもの。
どうにも上が伸びない。排気効率は悪いよ。どんな抜けの良い
マフリャーも大抵の車検対応物以下になるよ。こもり音も増える
から外は少し消音されるけど車内はうるさい事もある。
物によってはウルサイけど排気効率はノーマル以下と言う事は
起こりえるから、フイール重視ならお勧めしないな。
音も湿っぽくなるよ。マフラーはいったって気分だけなら良いけど
歳取ると上質な物が判ってきて贅沢になるじゃん(笑)
頻繁に付けたり外したりなら誤魔化すのに良いけど、殆ど付けっぱ
なら他の手が良いよ。あくまでその場凌ぎ用パーツだから。
あとね、車検はインナーサイレンサー使えないんだよ。
取り外し出来るサイレンサーは認められないんだ。
担当者が目を閉じてれば良いだろうけどね(笑)
インプレのパーツはデートカーにはむかないのね。
俺のロドはデートカーだから駄目かな(笑)
378：カンち～大野＠資金難：2003/06/12(木) 09:39: 最近ヲイラの車、ハイオク給油から本来のレギュラー給油にしたのですが、
今までよりエンジンの回転レスポンスは凄く良くなり、燃費も向上した様な
気がします。
しかし、ちょっとパワーダウン気味で、エンジン回転音が静かになった気も
しますが…
とは、いえ、本来のレギュラー給油のほうが、性能の真価を発揮するという
事なのでしょうか＞ヲイラの車。
あと、純正車高の乗り心地に満足できず低床仕様に復活予定＞ヲイラの車。
379：Takuya!：2003/06/12(木) 14:47: カンちー<
これはむしろ当然のような気がします。レギュラー仕様のEgに
ハイオク入れても清浄成分以外のメリットは無いのでは?
ハイオクのメリットはアンチノック性です。圧縮や点火時期が
レギュラー向けならレギュラーの方が調子良いはず。
点火時期をレギュラーだとノッキングするぐらい迄進めて、
ハイオクセッティングにするとかすると性能アップは期待出来るかも
ガソリン奥が深いです。メーカーの相性みたいのもあるみたいだし。
かなーり昔、ハイオクテストしたら他メーカーはオクタン100なのに
シェルの98が一番調子良かった。(進角済み車両で)
380：デモリッションマン：2003/06/16(月) 11:50: NAを気持ち良く走らせるのにボディー補強を考えています。走って感じるのはフロントまわりが弱く思えますが皆さんはどこまで補強とかしていますか？そんなにガンガン走る訳ではないけど気持ち良く曲がりたいかな～（＾＾；）
381：巨漢：2003/06/16(月) 12:50: 私のロドは、一応フルスポット増ししています。
ただ、長年のサーキット走行で、既にボディにクラックが入ったり、
そろそろ新しいボディを作り直そうかと考えています。

ちなみに料金は４０諭吉ほどかかると思います。
382：Takuya！：2003/06/16(月) 14:04: 私のロドはROCK'sで販売してる「発砲ウレタン」ドーピング。
六点ケージ組むより遥かに効果あり！二萬ィエン程です。
乗り心地良くなるし、バタツキ無くなるし、ソリッドな動きで
余計に踏めます。気持ち良いよ。
乗り心地、加速、減速曲がる、全てにフィールアップしたよ。
大満足。今の所は不満、不具合は無いね。
もし、今の私がノーマル車をチューンするなら真っ先に是やる。
一番合理的だし効果あるもん。
他チマチマやってからよりボディ極めて他セットアップの方が
無駄が無いし満足度高いからね。
人それぞれだけど私はそう思うな。
383：デモリッションマン：2003/06/16(月) 16:39: 巨漢さんTAKUYAさんアドバイスありがとうッス！凄く参考になりました。これからチマチマやっていきます。ウレタンする時は是非相談にのってください。（＾＿＾）Ｖ
384：巨漢：2003/06/16(月) 17:12: ただ、ボディ補強をすると、事故をおこしたときや、走っているときに、
補強していない部分などに、無理なストレスがかかって、よけいな修理代
がかかることがあります。
しかし、ボディ補強で受ける恩恵の方が大きいと思います。
385：Takuya!：2003/06/17(火) 00:40: デモリッションマンさん<
気を悪くしました?だったら謝ります。
私自身、チマチマやってからウレタン入れたら足のセットアップ
方向が全然変わって、足入れ換えたりとかしたくなってすぐ替え
ました。それぐらい効果大きいのです。フィールはあくまでも、
ロードスターだけど全然別もの。だから、先に補強してから足や
スタビ、その他をやった方が手間もお金もかからないと言う事な
んですよ。セッティング方向事態変わったりするから。
補強は「必要」なものでもないのでしない事前提に煮詰めるのも
ありです。ただ、補強を将来考えてるなら、ガラッと変わるので
欲も出たり、考え変わったり、で全てやり直したくなると思いま
すので、ベースであるボディを先にやった方がベストと私自身の
経験から思いました。色々やって結局全部やり直しもそれはそれ
で、私も含めた好き者には二倍楽しいのでマニヤにはお勧めです。
あと、384の巨漢のカキコの様な事もあるかもです。そして私も
恩恵の方が大きいと思います。好き者ですから(笑)
386：魚屋：2003/06/17(火) 05:25: 好き者のひとり、補強マニヤの魚屋です。
私は変態大径ホイールが好きなので、
必然的にボディ補強を行ってきました。
ウレタン注入は私も行いました、効果はあります。
Ｆｉｒｅのページでは否定的な意見を出しているようですが
入れた当人としてはボディの軋みが出なくなったり、
ジャッキアップ時のドアの開閉状態　等から考えて
効果ありだと判断いたします。

もう一つのお勧め補強はマルシェの”筋金くん”です。
ドアのヒンジ付け根とフロントフェンダーを
つっかえ棒でつないじゃうヤツ。
工賃込みで２万円強で可能だと思います。
書かれているフロント周りに効果は絶大です。
387：デモリッションマン：2003/06/17(火) 17:09: いえいえTAKUYAさん気なんか全く悪くしてませんよ（＾＿＾）Ｖ今までの車では足周りくらいの変更でした。でもせっかく素晴らしい車に出会えたからには、いろんな人にアドバイスが欲しいんですよ。なんか手のかかる子供みたいな車だよね～だから楽しいんですね。マジにウレタン補強と筋金君は考えていますので、その時は宜しくお願いします！今度遊びに行きますからアドバイス宜しくッス！それと魚屋さんもアドバイスありがとう参考になりました。それではまた書き込みしま～す。
388：Takuya!：2003/06/17(火) 17:51: デモリッションマンさんはもしかしてうちのメンバーなの?
だとしたらだれ?
レオンが怪しい(笑)けど違ったらごめんです。
気になるぞ。
メンバーじゃなかったらROCK'sをよろしくう。
よしなに。
389：デモリッションマン：2003/06/17(火) 20:56: フ・フ・フ・ばれたか～（＾＾；）そうですレオンです。皆さんの意見はとても参考になり、車に対する愛情をとても感じますね。これからもイロイロアドバイス宜しくッス！！（＾ｏ＾）／
390：Takuya!：2003/06/17(火) 23:38: やっぱり!!
391：たかお：2003/06/19(木) 16:08: タイミングベルト交換するにあたって、ノーマルでいくか、強化モノにするかでちょいと迷ってます。
ディーラーのＨさんは「ノーマルで十分」と言ってましたが。
はてさて、どうしましょ？
392：魚屋：2003/06/20(金) 00:35: たかおさん、
純正品で十分なのではないでしょうか？
強化品でも距離を走ってくると精神的に良くないでしょう。
純正品の交換スパンを短くした方がよろしいかと思います。
393：巨漢：2003/06/20(金) 07:59: わたしは、強化モノ使ってますが、ノーマルで充分だと思います。
394：たかお：2003/06/20(金) 10:14: そうですね。
タイミングベルトの伸びによる、僅かなバルタイのズレなんて、ボクには感じ取れないでしょうね(^-^;
ノーマルにしておきますか。
ありがとうございます。
395：マツダの澤田：2003/06/29(日) 00:54: 全然ノーマルで大丈夫ですよ、ロードスターで切れたって聞いた事ないです
でも、伸びた分はテンショナー付いてるから、基本的にずれる事無いはずです。
あとは、テンショナースプリングとテンショナーベアリング交換でＯＫです
ロードスターは、交換が簡単ですよ。ついでにカムシールとクランクシール
交換しとけば良いです。
396：わかば：2003/07/14(月) 00:04: みなさんクルマ大好き人間ですね。
そんなみなさんにタイヤのサイズに関する質問です。
タイヤが純正サイズより大きかったり小さかったりすると、
スピードメーターに狂いが出ますよね？
じゃあ走行距離はどうなんでしょうか？
小さいタイヤだと、実際よりメーターは速い速度を刻むとすれば、
オドメーターの総走行距離もその分だけ速く進んで、実際の走行距離より大きい数値になるんでしょうか？
私のまわりでは色々な意見が出てて、
どれも正しいような気がするし、訳がわからなくなってイライラしてます。
助けてぇ…！
397：★ほたる★：2003/07/14(月) 22:00: >わかばさん
40Km/ｈとは、一時間に40Km進むということ。
実際に一時間に40Kmしか走らなくても50Km/ｈを示せば、50Km進んだことになります。
よって実際より走行距離が伸びてしまいオドメーターも増えます。
398：わかば：2003/07/15(火) 22:15: ＞★ほたる★さん
ご回答ありがとうございます。
またわからないことがあったら
遊びに来ますね！
399：新加入まるちゃん：2003/08/26(火) 22:50: 油圧ですが、皆さんのＲＳはどのくらいかな？自分のは
暖気完了して、走った後でも2Ｋちょいあります。
暖気中は6Ｋちかく！これって油圧計の針がずれてるのかな？
400：ヲサル：2003/08/27(水) 13:57: オイルの硬さで結構変わって来ますが、
大体そんなもんだと思います。
夏場はアクセルオンの状態でも４Ｋまで届かない事もしばしば。
（それはオイルが柔らかいからかも）

それはそうと、リアのキャリパーが逝ってしまった模様。
オーバーホールで済めばよいが・・・・・
これを機に「ローターをスワッピング否スワップ」計画発動中。
えへ。
401：たかお：2003/08/27(水) 14:35: ＞まるちゃん
ボクのロドも大体そんな感じの油圧です。
個体差もありますが、暖気完了後で２Ｋ前後は正常ですね。
ご安心を。

あ、そういえば最近オイル交換さぼってるやん。
やばやば。
402：名無しさん：2003/08/28(木) 16:00: ＞ヲサルたん

ローターでスワッピング？
いやっ！不潔よっ！
403：名無しさん：2003/08/28(木) 16:44: ピンク？
404：まるちゃん：2003/08/28(木) 23:01: 正常なんだ。季節でオイルの硬さ変えてるから、どのくらいが
いいのか知りたかったので。ＲＳは、ロータリーよりメチャ管理が
楽だ。フルチューンＦＣは、死ぬほど大変だった。
405：のーすまん：2003/11/16(日) 20:25: はじめまして
ＮＢ８で初冬をむかえるＲＳ初心者です
実は冬を直前にひかえ悪夢にうなされて眠れない毎日が続いています
悪夢というのは
朝起きると青駐のソフトトップロドが雪でチョップドルーフになっている
というものです
冬でもやっぱオープンでしょ！と
ハードトップを買わなかった（買えなかった？）のですが
周りの人からは北海道の冬なめてるんでねぇの？
と言われ、最近弱気になっています
先輩方の経験談を教えて下さい
406：ヲサル：2003/11/16(日) 22:01: ソフトトップのみで冬３回越しましたけど大丈夫でしたよ。
それよりもむしろ寒い時に幌を開ける方が危険です。
寒さのために硬くなっているので、割れやすくなります。
407：魚屋＠東京から。：2003/11/16(日) 22:03: のーすまんさん、こんばんは。
ロードスターの幌はあんがい丈夫なんで
冬でもノープロブレムであると思いますよ。
ただ、開け閉めする際には、寒さで生地が硬くなっていて
幌の折曲がる箇所がひび割れする時がありますのでご注意を。

ＮＡのビニール窓なら寒さで破損するでしょうが
ＮＢのガラスリアウインドーなら雪だって問題ないでしょう。

夢で思い出しました。
私が昔ロシアへ出張に行っていて
たらこの採取船に乗っていたときの夢です。

”半年振りに乗るロードスターのグローブボックス内に”
”生たらこがぎっしり入っていて絶叫、悶絶。”

恐ろしくてすぐに目が覚めました...
あれからもう９年か...
408：魚屋＠東京から。：2003/11/16(日) 22:03: ヲサルさんとかぶっちゃった。
409：のーすまん：2003/11/18(火) 04:37: ヲサルさん、魚屋さんありがとうございます

おかげで安心して眠れそうです

そうですかぁ
冬場のオープンはだめなんですねぇ
とりあえずは「ハコ乗り」で我慢ですね

氷のハードトップの雪をせっせと落としながら冬を乗り切ります！！
410：Takuya！：2003/11/18(火) 16:56: 昔は冬でも雪でもガシガシ、オープンにしてたなあ。
で、閉める時は幌が冷えて縮んで閉まらなくなって温めながら閉めたりね(笑)

のーすまんさん良かったらROCK'sに入りませんか？
楽しいですよ！
411：たかお：2003/11/19(水) 10:22: この冬は、真冬にオープンを計画してます。
DHTは封印予定。
412：オープン親爺：2003/11/19(水) 21:23: Re:この冬は、真冬にオープンを計画してます。
私も真冬のオープン賛成派です！
真夏も気持ちが良いけど　直射日光は暑いしね
夏も夜なら　満天の星の下を走るのは気持ちが良いけど
夜はいつも　のんべ～親爺だし。

前日に雪が降った天気の良い日にオープンで洞爺湖一週なんか
「やっぱロードスター最高！！！」と思う瞬間ですﾖﾈ。
ただそんな休日は１シーズンに１回有るか無いかですけど・・・
413：とうふや：2003/11/19(水) 22:23: 昨年、冬のオープンを満喫してスクリーンを割りました(*_*)
みなさんも楽しむときには、お気を付けください(＾▽＾
414：りゅう：2003/11/20(木) 00:16: わたしも割りました。割れる時はバコっと簡単にあっけなく、、
私のは真中からきれいに割れましたね。
また、張り替えです。
415：とうふや：2003/11/20(木) 00:38: あの「パキッ」という音は２度ほど聞きましたが、
一瞬、体がフリーズします。
２秒くらい後に、顔に線が入ります　Σ(￣□￣||
416：もりもと：2003/11/20(木) 18:50: ハーイ！

割れてます(T_T)
応急処置で貼ったビニールテープもかれこれ３年近くたってます。
417：オープン親爺：2003/11/20(木) 19:37: りゅうさん　蛍さんがＮＢ幌張替え計画を立てていたようですが・・・
りゅうさんも幌張替えしないのですか？
418：りゅう：2003/11/20(木) 20:32: >オープン親爺さん。
蛍ちゃんはＮＢガラス幌計画でしたか。
私はこの際、
軽量化で幌を外してしまおうかと考えています。
419：オープン親爺：2003/11/20(木) 21:20: ス・ス・ス・　　　　スパルタン！
420：のーすまん：2003/11/20(木) 22:24: う～ん
みなさんの話を聞いてると
やっぱ、冬でもオープンですかねぇ
天気の良い日に真っ白な雪ん中走ったら気持ちいいんだろうなぁ…
挑戦してみまーす！！
421：りゅう：2003/11/23(日) 00:10: 冬支度で、
Ｓ／Ｃロードスターに軽量社外品ハードトップ乗せました。
純正と形状が違うので、車体がごっつく見えます。
正直、なんかかっこ悪い、、です。
スクリーンは春まで割れたままの予定です。
昨年今時期、オープンにして交差点で信号で止まると、
横にパトカーが止まり、巡査が寒くないかいと
声を掛けてきました。
ハイ寒いですよ、でも気持ち良いですよ。と答えました。
今時期、寒くないわけないです。気合でオープンにしています。
雪も友達にできるなんてロードスターはなんて素敵な車でしょう！（笑）
422：のーすまん：2003/11/30(日) 06:41: またまた、質問です

ＫＧワークスのファッションバー取り付けましたが、シートベルト取り付け部分のカバーと干渉してしまいます
何か対処方法はないですかねぇ

シーベルトをはずしてしまう！とかってのは無しで教えてください
423：ポンコツ先生：2003/11/30(日) 20:32: ＞の～すまんさん
カバーって、シートベルトのテッペンに付いてる三角のカバーですか？
だとすると同時装着は出来ないかも知れません。
僕も自作のバーを付けましたが、カバーは付けれませんでした。ボルトムキ出しです。
カバーを削ればイケるかも知れませんが、あんなに小さいカバーを削ったら無くなっちゃいますね。
424：とうふや：2003/12/01(月) 21:52: のーすまんさん
私も昔、ＫＧのファッションバーを付けていましたが、
問題なくカバーも付いていました。
何が悪いのでしょうか？
変ですねぇ～。
取り説では付くことになっているんですよね？
425：のーすまん：2003/12/02(火) 01:37: ポンコツ先生
そうです三角のプラスチック製のカバーなんですけど…
削ることも考えていたんですが
寒い中、作業したもんだからカバーの爪が折れてしまい
今はボルトむき出しになってしまいました

とうふやさん
取り説には何も書いてないんですよぉ
とうふやさんはＮＢなんですかねぇ
カバーがはずれた状態でよく見てみると
ベルトの誘導部分も干渉しており、ベルトと誘導部分が直角にならないんです

困ったなぁ…
426：とうふや：2004/01/14(水) 13:44: 質問です！
ＮＡ８Ｃのシリーズ１に乗っているのですが、
Ｆｒｅｅｄｏｍコンピュータのことについてです。

シリーズ２のＦｒｅｅｄｏｍをシリーズ１で使えるようにする
ハーネスってあるのでしょうか？

マツスピでシリーズ１からシリーズ２に変換する物はあると言うことなのですが
どなたか分かる方がいましたらよろしくお願いします。

なお、シリーズ２のＦｒｅｅｄｏｍだけ欲しいかたっていますかね？
427：魚屋：2004/01/14(水) 14:07: フリーダムの青いハコだけ欲しいです。
ハッタリで。
428：名無しさん：2004/01/14(水) 14:30: >>426 とうふやさん
　マツスピのハーネスは、あったとしても製造中止で入手困難かも知れませんね。
　ならば、走り屋系ショップに持ち込んで、現車合わせでハーネスを編んでもらうほうがいいのかも知れませんね。
　それか電装系に心得があるならば、パソコンを自作する感覚で自分で編むのもありですね。
　
　ふぁいあーロードスターとかのサイトの方が詳しいのかもしれませんが
429：とうふや：2004/01/14(水) 14:57: 魚屋さん＞
　どうですか？お安くしておきますよ！
名無しさん＞
　ありがとうございます。Ｅ＆Ｅシステムに連絡したのですが、
　４～５万円で作ってくれるそうですが・・・高い！！
　これなら、新品を買えてしまう・・・。
　ところで、名無しさんはどなたなのでしょう？お会いしたことないですかね？
430：のーすまん：2004/02/04(水) 06:32: いっつも質問ばかりで…

質問１
道内でエンジンヘッドの結晶塗装をやってくれる店知りませんか？
（ＲＳターボの赤いエンジンヘッドカッコ良いですよねー）

質問２
レブリミッターを残しつつ、スピードリミッターをはずす方法ないですか？
（藤田さんとこでだしてるヤツあるみたいですけど、素人にも取り付けできますかねぇ）

前回の質問のシートベルトカバーの件は、
ワッシャーを入れることで我慢できる範囲になりました。
みなさんのアドバイスありがとうございました。

今回もよろしくお願いします。
431：カン大野＠某所：2004/02/04(水) 21:59: のーすまんさん＞
＞レブリミッターを残しつつ、スピードリミッターをはずす方法ないですか？
私の場合ＮＢ６で、アペックスのリミッター解除機能付きスピードメーターをつけています。
コンピューターの車速信号線を切断し、アペックスのメーターの配線を割り込ませています。
(カーナビやタコメータとかの結線と似たようなものだと思いますが)
私的には、配線を切断するので、お勧めするのは…、
ちなみに、リミッター解除して、札○道で時速ふぬわキロ程出したことはあります。
いまは、リミッター戻してます。
432：オープン親爺：2004/02/05(木) 18:21: ＞ふわわキロ程出したことあります。
私のNB6はめいっぱい踏んでも　ぬやえキロしか出ません。
リミッター解除など必要なし！
それってやっぱMTとATの差ですかね～
それともカン大野さんには皆には言えぬひみつが・・・？
433：カン大野＠某所：2004/02/05(木) 20:24: ＞オープン親爺さん
＞それともカン大野さんには皆には言えぬひみつが・・・？
　そう、私的には口外出来ない話は引き出しの奥に沢山あります(笑)
　本題、車の方は、ロータリーを搭載して、某映画のようにニトロを積んで…
　いえ、いえ、特段、何もしていませんでしたよ、この当時は１５インチタイヤとマフラー交換のみでした。
　余談ですが、ふぬわキロ出した時は、あまりの騒音等に耐え切れずそれ以上出す気にならなかったのですが
　これが、ベンツやＢＭＷだと良くも悪くも何にも感じないのでしょうが…
＞それってやっぱMTとATの差ですかね～
　そこがトルクコンバーターＡＴの弱点だったりしますね
434：のーすまん：2004/02/05(木) 20:54: カン大野さん、オープン親父さん、さっそくのアドバイスありがとうございます

そーですかぁ…
そう言われてみれば、ＲＳは数字でかたづけられる車じゃないですよねぇ…
ＷＲＸでも、ランエボでもなく、ＲＳを選んだ理由を忘れてました

高速走った時、まだ回るのにリミッターなかったらどこまで出るのかなぁって思って、
はずしてみたいなぁって思ったんです

まだ、まだ、ひよっ子ですね
435：たかお：2004/02/06(金) 12:42: その点ＮＡ６は楽ですね。
スピードリミッタ解除なんて、メーター裏のビスを１個外すだけ。
まあ、外したところで恩恵なんてありませんけど（笑）
サーキットでもリミッタ当たるまで出ませんし。

秘密ですけど、某高速道路ではふぬわキロ（メーター読み）
まで出ましたが。。。
436：のーすまん：2004/02/07(土) 22:03: そうなんですか
たかおさん
ＮＡ６は解除が簡単なんですね

みなさんスピードの誘惑には勝てず
限界チェックってしてるんですね

「ふぬわ」「ぬやえ」って何キロなんですか？
全然わからん
437：たかお：2004/02/08(日) 00:27: ＞のーすまんさん
＞「ふぬわ」「ぬやえ」って何キロなんですか？

日本語キーボードでないと分かりませんが。
キーボード上段の数字のところを見てください。
ひらがなが書いてありますよね。
はい、そういうことです。
438：のーすまん：2004/02/08(日) 14:51: あはっ

たかおさん
わかりましたっ

頭悪いの丸出しでしたね
私立幼稚園の入園試験不合格って感じですかね
これから恥をかかなくてすみます

じゃぁー、私は「ぬゆわキロ」が最高です！
439：オープン親爺：2004/02/12(木) 19:26: ＞私は「ぬゆわキロ」が最高です！
のーすまんさん最高速度が上がる裏技を一つ紹介します、
それは、タイヤを外周の大きいタイヤに替えるという物です
185/60-14を195/65-14に替えるだけでメーター読み
「ぬゆわキロ」でも実際は｢ぬよわキロ」出ているわけです
スピードリミッターはメーター読みで働きますからね。

最高速度の計算式　回転数×60÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周÷100000＝
で計算出来ますので色々と計算して見るのも楽しいですよ。
440：オープン親爺：2004/02/12(木) 19:45: 一つ書き忘れました
タイヤ外周はセンチメートル（CM)です
ちなみにMT5Fで計算してみると　185/60-14だと外径57.8だから
外周181.492CM、５F-0.814　最終減速比4.300で6000回転まで回すと
6000×60÷0.814÷4.3×181.492÷100000＝186.67キロです。
441：のーすまん：2004/02/13(金) 01:14: ふぅーん＠

オープン親爺さん
なんだか頭が爆発しそうですが
わかったような気がします

この方法だとリミッター付きの人と並んで走っている時は
ジリジリ引き離せますね！！
でも、一人で走っている時はやっぱり「ぬゆわ」ですかぁ
タイヤを新たに買うのも高くつくし、ちょっと考えますね

ありがとうございます
442：巨漢：2004/02/13(金) 08:14: デジタルメーターでふふわキロまでは出た（ＮＡ８Ｃ）。
443：りゅう：2004/02/14(土) 01:21: 仕事が忙しくて、なかなか書き込みできません。
みなさん、お元気でしょうか。
私はＦＺＲ１０００で、メーター読み、ふおえキロ、
車では某ＨＯＮ○Ａ車輸出デジタルメーター取り替えで、ふうわキロですね。
マジで、あわわキロ体験したい。
444：とうふや：2004/02/14(土) 01:46: みなさん。やられてますね！
いい感じです。
私は、全くかないませんが、最近は
安全運転している自分が大好き（　´∀｀）
はっきり言って、法定速度な自分に酔ってます＼(ｏ￣∇￣ｏ）／
445：魚屋＠今日からまた東京：2004/02/14(土) 07:44: 私はあややとしたい。
446：巨漢：2004/02/14(土) 08:57: とうふやさんのは点数の問題？
447：Takuya！：2004/02/14(土) 12:40: ノースマンさんは実測より雰囲気を求めてるのかな？
ならば、タイヤを小さくするのはどうかな？
加速は良くなるしメーターは実際より元気に跳ね上がる。どお？

んで、みんな飛ばすねぇ！
魚屋さんはあややに飛ばしたい様で(笑)
俺は最近は安全運転だけど300Km/hオーバーは体験したいね！
でもロードスターの凄いトコはゆっくり走ってもスポーツを感じさせて楽しいこと。
これは凄い。
448：のーすまん：2004/02/16(月) 04:42: Takuyaさん
勘弁です
小径タイヤはモルモットのおもちゃみたいで…
でも、雰囲気を求めてるってのは当たってますね

雰囲気ついでで
どなたか北海道でエンジンヘッドの結晶塗装やってくれるとこ知りませんかぁー
449：名無しさん：2004/02/16(月) 18:18: >>448　のーすまんさん
＞どなたか北海道でエンジンヘッドの結晶塗装やってくれるとこ知りませんかぁー
私を含めココを読んでいるロドスタ乗りの皆さんは自分で塗っているパターンが多いと思います。
たとえ、自分で塗るにしてもマスキング紙囲みと脱脂を入念にして、スプレー裁きを丁寧にやれば
綺麗に出来ますよ。(もちろん、ヘッドカバーを外す必要もないですよ)
あと、悪く書くつもりはないのですが、ショップで頼むと何だかんだで２～３日車預けて、５千円
～１万円とか取られるパターンになりそうですね。
450：のーすまん：2004/02/17(火) 17:53: そーなんすかー
名無しさん

みなさん器用でいいですねぇ

私なんかは昔から自分でやると、買うより高くつくタイプなんでねぇ
ボンネット裏も結晶塗装っなんてね
451：red-bob（未だ入会してません（汗））：2004/02/20(金) 21:09: お久しぶりのカキコです。
突然ですが、どなたか整備マニュアル持っている方いらっしゃいませんかぁ～？？？
ミッションオイルがだだ漏れです（涙）
452：イセキの澤田：2004/02/21(土) 00:48: こんばんは。久しぶりに札幌に戻りました。
明日、フルブッシュ交換、サスペンション交換、ブレーキフルOH、
クラッチとブレーキマスターOHなどなど作業予定です。
久々の重整備ですよ。なんかワクワクしますねー
なんか寝れないのでメールしましたよ。
一日で終わるのでしょうか？それが心配です。

red-bobさん初期型のロードスターの整備書のCD-R只今レンタル中なんです
けど戻ったらありますよ。
453：ここだけの話：2004/02/21(土) 17:10: http://www.shiroutohamedori.com/
↑↑↑
ここだけの話、このサイトは本当にすごいです。
本物の素人が、あんなことやこんなことをされて
それをじっくりと眺めることができるなんて！！
これは相当ヤバイ映像です。期間限定早い者勝ち！
454：とし：2004/02/21(土) 19:52: またまた久々書き込ます。只今仕事の出張で横浜にいるんですが、関東周辺でロードスターの専用のお店みたいなものありますか？知ってる人がいたら教えてもらえますか？しばらくロド乗ってないのですごく乗りたいっす
455：魚屋＠出張大王：2004/02/21(土) 23:34: 横浜からですと東神奈川駅周辺にウェストヨコハマがあったはず。
ヨコハマのスーパーオートバックスも割りと好き。
コーンズへは都営新宿線の一之江駅から徒歩１０分くらい、
店先、工場には掘り出し物パーツ多数アリ！かも。
あとりんかい線に乗って、東雲駅降りてすぐの
スーパーオートバックスには出張時、毎回訪れます。

最近コクピット外環には行っていないので道順を忘れちゃいました。

え～とあとはガレージオオノも頑張れば行けるはず。
ここも中古掘り出し物アリ。
456：とし：2004/02/22(日) 00:43: 魚屋さん。どーもです。道覚えて行ってみます。うちのロド赤なので赤の本皮巻きのシフトノブが欲しいって思って。今年のツーリング会った時はよろしくです。
457：red-bob：2004/02/22(日) 19:52: ＞イセキの澤田様
おぉぉぉ！
お持ちですかぁぁぁ！
ウフフフフ☆
あのぉ～・・・見知らぬあたくしですが貸して頂くって事、できまする？？？
458：イセキの澤田：2004/02/22(日) 23:41: こんばんは。red-bobさんレンタルOKですよ。
でも、手元に返ってくるのが来月の定例の時になるので
それでもよければ良いですよ。

しのださん、たくやさんロアアームのけんでお世話になりありがとう
御座いました。何とかフルブッシュ交換とサス交換終わりましたよ
本当にありがとう御座いました。
やっぱりロックスですね。
459：red-bob：2004/02/23(月) 18:45: ＞イセキの澤田様
全然かまわないです。
うちの整備士は春にならないとミッション下ろしてくれなさそうなので（笑）
・・・って、出来るのかなぁ～？（心配）
サクッとコピーしてお返し致します。

今日もガツガツと腹下ぶつけてしまいました（涙）
はぁぁ、うちの子きっとすごいお腹してるんだろうなぁ～。
職場の側に借りてる駐車場、今日は埋まるところまでも行かず、
駐車場に上がる事すら出来ませんでしたとさ。
460：Takuya！：2004/02/24(火) 07:55: red-bobさん、近所なのになかなか会えないね。
ま、近々会いましょう！
461：red-bob：2004/02/24(火) 11:43: ＞Takuya様
ほんと・・・なかなか行けないですですね（汗）
この雪で、子供も乗っけてることだし無駄に出歩くのは避けてるかも・・・。
路面が出たら連絡しますぅ～。
延ばし延ばしでごめんなさい。
462：必見！：2004/02/27(金) 17:08: http://www.kyonyuu-mania.com/
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463：カン大野＠某所：2004/03/01(月) 12:37: つい先日の話、
ヲイラのロドスタ発進させようとしたら前輪ブレーキが引きずる感覚あって、
ＡＢＳ警告灯点灯しました～。
その都度、ブレーキペダル踏み直すか、キースイッチオフかでブレーキの引き
ずりが無くなり警告灯も消灯しました。
うーん、単なるブレーキピストン等の機械的なトラブルか？ＡＢＳモジュール
の制御トラブルか？外観上は異常無さそうですが…なんだか不安だ…
464：でんきや：2004/03/10(水) 20:15: そろそろ、春がその辺まで来ている今日この頃
ロードスタージャンキーの皆様は、いかがお過ごしでしょうか？？
もちろん私もその一人では在りますが、、、
私のロドは、昨年12月初旬より、バッテリーが終わってしまい、、
車庫の中で冬眠状態でありました。
よって、その間、エンジンは当然かけてない訳です。
バッテリーは、付け替えてしまえばそれでいいんですけども、
エンジンをかけるのにあたっては、非常に気になります。。
ヤバくないのでしょうか？？
エンジンかける前に何をすればいいのか教えてくださいましm(__)m。

最近は、すっかりホコリまみれになっているロドを見て、
かわいそうでなりません。。
465：オープン親爺：2004/03/10(水) 20:38: でんきやさん、オヒサです！
バイクなんか６ヶ月位へーきでほっときますからあまり心配しなくても大丈夫では？
でも圧縮低下が心配なら　パワーアクセルの三種の神は如何ですか？
メタルチューニングとマイクルセラ、マイクロフロンⅡの三種混合は結構良いですよ！

カン大野さん、
その後ロドクンは元気になりましたか？
466：年度末のカン大野＠某所：2004/03/10(水) 23:17: でんきやさん＞
取り敢えずは、バッテリーの交換だけで取り敢えずはいいのでは
エンジンが掛かって走れるようになったら、エンジンやミッションやタイヤ等を再馴染ませの
意味で少々慣らし運転をすれば良いでしょうか。その後は、もしオイル類の交換をしていなけ
れば、なるべく早めに、あとは、今入っているガソリンを早く使い切ることでしょうか…

オープン親爺さん＞
結局ＡＢＳセンサーの不調？と思われ後日交換のためプチ入院予定です。チェックテスターを
私のロドスタに当てた所データロガーに、記録されていました(今どきの、クルマですね…)
ちなみに、ロドスタの中でもとても珍しいトラブルだと、いつもの某ディーラーメカニック氏
が言っていました。入院ついでに、ほんの少しだけのパワーアップも計画中
467：Takuya!：2004/03/11(木) 14:29: んまあ、そんな感じで良いのでは?
心配ならプラグ抜いて点火しないでクランキングとかね。
ま、いずれも気は心。鰯の頭も信心。信じるものは救われる。
信じられる物を試しましょう(笑)
でも、ガソは腐るので早く使いきりましょう。
春はガッツリ疾れって事ヨ!
468：red-bob：2004/03/12(金) 09:01: 事故って乗るの怖くなって、一冬エンジンもかけずに雪の中に放置していた事があります。
幸いバッテリーも上がってなくて、他も平気でした～。
469：Takuya!：2004/03/12(金) 22:31: さすがに現代の車だよね。結構タフ。
でも、大事にしてあげましょうね。
470：魚屋：2004/03/13(土) 00:24: 自慢ではないですが
私の車は二週間でバッテリーがアガります。
今回の出張でもダメになってるっぽい...
471：でんきや：2004/03/14(日) 09:49: バッテリー結構高いなりね、、、。
私は、非常に激貧の為、
中々、買えませんが、、、
何とか、家のカミサン（ガミさん）に稟議書を提出して、
ＯＫして貰える様努力します。
そうだ、ウェザーストリップも変えなきゃだわ！！
かんちー、、星型レンチ貸して下さい！！
472：Takuya!：2004/03/14(日) 16:12: 魚屋号はエンスー御用達のクイックなんちゃら(レバー一つでバッテリー端子外れるヤツ)つけたら?
あれ、前にも言ったかな?　デジャヴ?

バッテリーはパナソニックとユアサがあります。ユアサは一万ぐらい安く買えます。
が物は違うだろうね。パナソニック・ショップのかざし電気では業販価格駄目かなやっぱり?
バッテリー館ではデルコ製の対応サイズが\8,000台であったかな。
魚屋さんが使った事あったよね。ちなみにデルコはT's-garageでも扱い予定なんですが、
価格とマッチング関係の話が全然進んでないので販売はまだ先になりそうです。
やっぱり、どこよりも安くて信頼できて間違いないと確信するまで仲間に販売できないからね。
473：カン大野：2004/03/14(日) 23:37: でんきやさん＞
星型(トルクス)レンチお貸ししますよ、いつ頃いいですか？教えてくださーい。
474：でんきや：2004/03/16(火) 20:55: もう少し、暖かくなったら、連絡するなりよぉ！
夜露死苦です！！
475：カン大野＠某所：2004/03/23(火) 12:40: ブレーキ直ったと思ったら、今度はファンベルト泣きはじめました、近い内に
交換ですね…
次から次へと…、もう時期５万キロ、週末か夜しか乗らないとかの悪い要素が
ありまくりですしね…＞ヲイラのロドスタ
前記したブレーキのトラブルの症例、メーカーでもディーラーでも前例の無い
摩訶不思議なトラブルとの事です。
余談ですが、修理ついでに衝動買い(笑)した、羊空気圧力吸気箱は、前評判通
りの効果ありですな
476：魚屋：2004/03/23(火) 17:56: ラムちゃん？
477：カン大野＠某所：2004/03/23(火) 19:24: 魚屋さん＞
そう、ラムちゃんです。名前の割にはエグイ音出します。
ヤツは、魚屋さんが大好きなカーボン柄です。
478：魚屋＠カーボンちゃん。：2004/03/23(火) 20:59: ＮＡ型のラムちゃんは高価なんで
同じ形式で自作を目論んでるトコロ。
もちろんカーボンさんで行く予定。
479：Takuya!：2004/03/23(火) 21:04: ダーリン素敵だっちゃ!!
480：kobaya：2004/03/23(火) 22:44: 　そういえば、先週カンチーも行っている某マツダに、ＥｘｅのＮＢ用チタン
マフリャー（もう春なのに？）が店頭で、自己主張・・・・・・・・・・・
していました。なるべく見ないようにそーっと帰って来ました。
　カンチーのプチってこれかなと思っていましたが。
481：たかお＠会社：2004/03/24(水) 00:32: こんな時間ですが、残業中です（笑）
微妙にグレードアップの話題が出てきましたね。
春だなーって感じですな。

そんなボクは、ロドを弄る時間もなし。
在庫されている軽量フライホイールとハイカムは、
一体いつになったら組み込まれるのでしょうか？
482：道内のＮＢ乗りです：2004/03/31(水) 10:03: 突然の書き込み失礼します。
その名の通りＮＢロードスターに乗っています。最近少しドレスアップをしてみたいと考えています。手始めに流行のアートワークスデワのメーターパネルに交換したいと思うのですが、俗にいうＮＢ３とかＮＢ４にそれは対応しているのでしょうか？ＮＢ３以降のパネルはインジゲーターランプが増えてレイアウトが変更されているという話を聞いたもので、どうなのでしょうか？

僕の住んでいる地域や周りの人でＮＡ，ＮＢのロードスターに詳しい人がほとんどいないものでして、この様な形で失礼ですが、教えていただければ幸いと思っております。
483：Takuya!：2004/04/01(木) 12:24: 誰か詳しい人は教えてあげてね!
私も調べてみますねん♪
484：ねるそん：2004/04/01(木) 18:14: ちょっと調べて見ましたがデワのＨＰに適応車種の具体的な記述は
ない様ですね・・・・
ここはひとつデワに直接メールで確認してみるのはいかがでしょう？
デワにのＨＰのアドレスです。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/index.html
僕がメーターパネルを購入したときには反応も良く、親切丁寧に
対応してくれましたよ。
485：道内のＮＢ乗りです：2004/04/01(木) 20:09: Ｔａｋｕｙａ！さん、ねるそんさん
ありがとうございます。
そうです、基本的なことを忘れてました。直接聞いてみれば良いことですね。
そうしてみます。

あと、ＮＢ３以降のＮＢって、今のところ対応不可と書いている後つけパーツ
が多い気がするのは気のせいでしょうか？
486：kobaya：2004/04/03(土) 22:56: NB2の.8が、私のRSです、結構いろいろ転用できる(NB2→NB3)その逆もあり
でも～～
487：カン大野＠ＮＢうんちく王：2004/04/03(土) 23:39: ヲイラのタレコミ屋(笑？)からの情報、手持ちの雑誌で見ても確かにＮＢ３には
非対応というものが多いですね、蛸足とかのエンジン絡みの部品が…
排ガス規制の為に触媒やエンジン制御システムを変えられたのが要因でしょうか
あと、ＮＢ３以降のスピードメーター内にエンジン警告ランプが追加されたのは
エンジン制御(排ガス制御絡み)システムが故障した時に、点灯させなければなら
ならいというＩＳＯ(国際規格)基準に合致させるためとの事です。
ＮＢ３は進化型トルセンＬＳＤや、エアロボードスピーカーが付いたりした反面
ナルディのハンドルがただのマツダ純正ハンドルにされたりしたみたいですね。
488：Takuya!：2004/04/06(火) 01:36: 出羽さんからの回答です。

AWD/出羽です。
webをご覧頂き有難うございます。

NB製品は基本的にNB1を基に制作してありますが、
NB2,以降への装着には機械的、動作上の問題はありません。

しかし複数の表示デザインの製品があるため
NB1,NB2には無かったインジゲーターランプへの対応は
特にしてありません。

AWD製品の殆どがインジゲーターランプの真上にも
スケールや文字が位置するためです。

もしインジゲーターが点灯した場合は、
そこだけ明るく光るので確認可能という事で
NB3以降のAWD製品装着オーナーは了承して頂いております。

よろしくお願い致します。

AWD：ARTWORKS/DEWA　Ryoichi-Dewa/出羽良一
神奈川県横浜市瀬谷区阿久和東3-19-7
TEL/045-365-9961 FAX/045-365-9962
awd@mti.biglobe.ne.jp http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/index.html
489：道内のＮＢ乗りです：2004/04/06(火) 12:02: Ｔａｋｕｙａ!さん
出羽さんにまで、聞いて頂いたのでしょうか？何から何まで、丁寧にご返答して頂きありがとうございます。

実際、購入し取付へとなるのは、少し先の話になりそうですが、しっかり参考にさせて頂きます。

あと、噂やインターネット上では、ありますが、ろっくすさんのイベントは、楽しいという話を聞いたことがあるので、もし、私のタイミングが逢えば、実際参加してみたかったりします。
とりあえず、この場を借りてご挨拶とさせていただきます。
490：Takuya!：2004/04/06(火) 14:01: 手前味噌ですがROCK'sは噂だけでなく実際に

　　す　ご　い　楽　し　い　で　す　!!

こんなに楽しいクラブは太陽系でもな中々ないです。間違いない!!(笑)
よかったらどうぞ。
491：オープン親爺：2004/04/06(火) 19:00: ま～ちがい、ない！！
492：SANZI：2004/04/21(水) 23:20: 道内のＮＢ乗りさん＞僕も保障します。去年の春から本格的に参加してほぼ一年ですが？　　とても楽しいクラブですよ。
　　　　　　　　　　Takuya! さんをはじめに　走りもオープン・心もオープンに付き合って頂く仲間がたくさん出来ましたヨ。
　　　　　　　　　　北海道の短い夏を一緒に楽しみましょう。　室蘭ナンバー軍団　ＳＡＮＺＩです。
493：ごろすけ：2004/04/25(日) 16:24: ＞道内のＮＢ乗りさん
私も本日初ツーリング参加しましたが・・・、
「すっげ～楽しい！！！！！！」ですよ？
是非参加してみましょ～♪
494：ごろすけ：2004/05/12(水) 06:04: ↑で板止まってしまいました（笑）

テクニカルな話題の多いスレッドですが、少し柔らかめな質問です。
↑テクニシャン揃いなんですね・・(ﾆﾔｯ)
みなさんはＣＤチェンジャー（ＭＤも）ってどこに設置してます？？
現状で運転席後に積んでるのですが、なんか美しくないんです・・・。
無理なく綺麗に再設置したいな～？って感じで、
グローブボックス殺すのは勿体無いし、やはりトランクでしょうか？
皆様のご意見聞かせてくださいっ！！！
「硬派な俺様のマシーンに軟派なオーディオなぞいらぬわ！！」
なんて返答もありそうですが（笑）よろしくです♪
495：Takuya!：2004/05/12(水) 11:10: 俺は助手席後の床に立ててシートいっぱいに下げて固定です。
外から見えないし邪魔にならないしCD入れ替え楽だしオマケにトランク設置よりも音飛びしづらい気がします。
でも、俺のロドは世界一官能的な良い声で鳴くのでオーディオ聞かない事も多いデシ。
ウェーバーキャブとT's-garageオリヂナルマフラーは最高です。
フェラーリ以外のインジェクション車に敵はいないナリ。

なーんてね。自己満足200%(笑)
496：ごろすけ：2004/05/15(土) 11:03: やはりシートバックが最適ですかねぇ・・・。
色々と考えてみます！！＜この時間が楽しかったりもする（笑）
497：漢大野＠某所より秋04：2004/10/25(月) 11:45: ヲイラのロドスタのヘッドライトが切れました～
それをいつもここかのネタ風に
かなしいとき～(かなしいとき～)夜走ってる最中ライトが消えた時～(ライトが消えた時)～

かなしいとき～(かなしいとき～)ＨＢ４の電球がなかなか売ってないとき～(電球が売ってないとき～)

そうです、電球がなかなかカー用品店、ディーラーにも置いていなかったのです。
プロジェクターランプのＨＢ４のバルブってそんなにマイナーなんですかね？

もうひとつヒロシのネタ風に、
カンチ～です、俺のバルブがありません(泣)
498：オープン親爺：2004/10/25(月) 19:16: この際だから
Ｈ．Ｉ．Ｄ！？
499：kobaya：2004/10/28(木) 13:53: ↑　↑

　配線の取り回しとパーツの設置場所に悩みますが、簡単な電気工作でＮＢは取り付け可です。

　ただし、光軸調整に骨が１０本くらい折れる覚悟が必要です。
500：ヨシムラ：2004/12/22(水) 05:20: ワタシのロドスタに過去最大のピンチが発生しました。
コトの顛末は http://blog.livedoor.jp/medoc/ にてご覧下さい。
んで、こんなにあっさりバッサリと裂けるもんかいな、と、市内に居る知人の
ロドスタを何台か見て周ったんですよ。
そしたらなんと、過走行車は大なり小なりクラックが入ってる始末！、呆れた
ことにNB1も1台含まれていました(T T)。
皆さんも機会があったら是非チェックしてみて下さい、スロットルだけならま
だしも、ブラケットはABペダル共用ですし、マスターバックにも固定されてい
ます。万が一の事も考え一度確認するコトを強くオススメします。
501：ひがし：2005/02/19(土) 11:19:32: はじめまして、ＮＡ６を数年所有しています。オハシコに何度か行ったり、
（別な車で行って遠目で見ているだけ）ＲＯＣＫＳさんのＨＰをちょくちょく
拝見したりしています。
さて我が愛車、エアコンレス仕様なのですが（新車時からのようです）
購入時は「そんなものいらないや～」と思っていたのが、年数を重ねる内に
どうしてもエアコンが欲しくなってしまいました。
もし、解体屋さん等で中古パーツをかき集めて整備工場に頼んだらどれ位費用が
かかるものでしょうか・・（相当でしょうね・・）
やっぱり新しい車に買い直したほうがいいのかなあ・・
すいません。変な質問で。。
502：Takuya!：2005/02/19(土) 23:04:02: 車買うよりはエアコンは安いだろ？
社外でもあるでしょ？
新品でも七～八万ぐらいでないかなあ？
503：カーン大野：2005/02/19(土) 23:56:47: ひがしさん＞
これより書いていることは、いちロードスター乗りの私の参考意見
ですので、責任は持てませんが、その辺は御理解ください
http://www.net-camper.com/2003aircon/aircon.html
にロードスターでは無いですがカーエアコンに必要な大まかな構成
パーツがかかれていますよ。
値段は、中古だとピンきりでしょうが、おおよそ数万は見たほうが
いいと思います。(新品だとさらに倍以上だと…)
ただ、この手のものは、高圧、負荷が掛かる部分が多々あるので、
中古品というのはリスクがあります。
504：カーン大野：2005/02/19(土) 23:57:39: また、工賃についても、作業料や冷媒補充料等で万単位になるのは
必至です。また、エアコンを装着するに当たり作業の過程で、外さ
ないといけない部品や交換しないとならない部品が多数発生するわ
けで、最悪、エアコンはついたけど他のパーツが不調をきたしたと
かで、再度修理する可能性になるかもしれません。もともと装着が
されていたものへの再度取り付けと違い、装着設定の無いものにい
ちから装着するというのは、かなり難易度や作業時間が作業工賃等
に違いが出ます。
とは、いえ、最終的には御自身で作業方法や費用など販売店や業者
に聞くなり、下調べをしてからの判断になると思います。
505：カーン大野：2005/02/20(日) 00:03:34: 長々と書きましたが、先に我がリーダーＴａｋｕｙａ!さんのおっしゃるとおり、
ロドスタ買いなおすよりは安く済むと思いますし、腕のある業者と担当者に当た
れば、何とかなるとも思います。
506：ポンコツ：2005/02/20(日) 00:22:49: マツダの中古車部にいる後輩にきいてみましたが、
単純に工賃だけだと２万円くらいではないか、とのことでした。
ただこれは、あくまですべてのパーツが揃っていて、なおかつ作業がスムーズに進んだ場合に限りますので、
カンチーさんの書き込みのように、別の何かの問題が起きれば、その分だけ工賃もプラスされることでしょう。
ボクもNA6（91年式，エアコン無し）に乗ってますが、この年代のおじいちゃんロドスタだと、
だいたい別の問題が発覚して余計な出費が増えちゃうんですよね～。
お互い頑張りましょう。
507：ひがし：2005/02/24(木) 21:01:01: すいません、何日か間をおいてしまいました。
沢山のご回答ありがとう御座います。今年もエアコンなしで突入か！
ちょっと考えて見ます。
ロックスって楽しそうですよね。
応援しています！
508：ひがし：2005/02/24(木) 21:14:14: タクヤさんって会長ですね！はじめまして。
ロード＆スター等でも活躍を拝見しております。頑張ってくださいね！
509：Takuya!：2005/02/25(金) 07:21:39: こんにちは、番長のTakuya!です。
ROCK'sは楽しいですよ。良かったら入隊して一緒にドラゴンボールを探しに逝きましょう！
今後ともROCK'sはどうでも良いけどTakuya!をィよろしくぅ！(笑)
510：ひがし：2005/02/25(金) 15:12:52: 会長、有難う御座います。しかし、私の住まいが道北なのです・・・
さて、ポンコツさんの（工賃なら２万円）会長の新品パーツ７，８万だろ。
という甘い言葉に誘われて早速速攻最寄のマツダさんに電話してみました。。
サービスの方が調べてくれて・・・
１時間後・・新品パーツはもう出ませんので、あしからずとの事・・（涙）
くそー、これはヤフオクに頼るか、、という事でいつも眺めているヤフオクで検索
カーン大野さんの紹介してくれたサイトを参考に必要パーツをチェック、
コンデンサー３千円、コンプレッサー１万５千円、エバポレータ３千円
ホース一式２千円、等が発見出来ました。リキッドタンクはＮＡ６用のが
見つからない・・ま、でも大まかなパーツは合計２～３万円で揃いそうです。
しかし、必要パーツをヤフオクで全部きちんと揃えられるのかも不明なので
解体屋で丸ごと引っ剥がしてくるのがいいのかも、、私はメカに疎いので
知り合いに相談してみます。皆さん色々親切に有難う！
511：Takuya!：2005/02/27(日) 10:08:21: ROCK'sは本部は札幌ですが、全国組織でごさいます。道北、道南、道東、群馬、に支部がありメンバーは関西までいるショッカーをも凌駕する心意気の世界制服を狙う悪の秘密結社、ロードスター偽善団体で御座います。
よろしかったらいかが？
今までと違う明日が見れるよ！(ホントか？笑)

ロードスターに限らずエアコンは車に負担の大きい機器で、ちなみに普段は自動制御でわかりませんがマニュアルで制御するとアイドルするのには千回転以上アイドルアップしてやっと平常回転数になります。凄い抵抗なんですが、それを承知でも付けたいのは人情(笑)
512：Takuya!：2005/02/27(日) 10:10:50: どうしても付けたければ電装品屋さんで社外の汎用エアコンについて聞いて見ては？
今はないかなぁ？
513：まなぶ：2005/03/05(土) 17:12:05: 中古で買ったNB号ですが車高が低くて夏は嬉しかったんですが
冬のこの時期は道路の凸凹で泣きそうになります
冬場だけ車高を上げるのに何か良い方法はないでしょうか？
ようやく路面状況がよくなってきたので今月は定例ミーティングに行けそうです
514：たかお：2005/03/05(土) 18:49:23: ＞まなぶさん
一番良い方法は、ノーマルサスを組むことでしょうか。
今はダウンサスが入ってるんですよね？
あと、タイヤを一回り外径が大きいものを組むと、ちょっとマシになります。
515：ねるそん：2005/03/05(土) 18:55:13: 僕も冬場の車高には悩みました。
今のＮＢの前に乗っていたＦＣでは冬場はノーマルの足に戻していました。
これに機械式ＬＳＤで牽引もできるほどのトラクションを得ることが出来ましたよ♪
中古部品でＮＢのノーマル足を探してみてはいかがでしょう？
ちなみに車高調整式のショックで車高をノーマル並に戻す事も考えましたが
一般的な物は、ノーマルレベルに車高を「上げる」事は出来ない物が殆どです。
車高調はネジ部分が固着しやすいので冬場の使用は避けた方が無難ですし・・・

で、僕は色々迷った挙句冬用の軽自動車を購入しました（笑）
ねるそん２号として現在も活躍中です♪

ROCK's内にも冬場に「冬用足」に交換してる人がいますよ。
そんな訳でたかおさんフォローお願いします（笑）

Takuya!さん＞
ロードスター偽善団体←激しくワラタ
516：ねるそん：2005/03/05(土) 18:56:51: 先越された・・・
517：たかお：2005/03/05(土) 19:30:14: うひゃひゃひゃ。
518：まなぶ：2005/03/06(日) 16:35:55: なるほどどうもです、車高調買う寸前まで考えていたので助かりました
タイヤは15のアルミセットで買ってしまったんで今年はもう駄目なんですが
ノーマルサス探してみます、ありがとうございます。
519：たかお：2005/03/06(日) 17:57:08: ボクも今年は車高調のままで冬越ししてみようかと思い
車高上げを試してみましたが、全然上がりませんでした(^^;)
おまけに全長調整式ではないのでプリロードが鬼のように
かかってしまい、その状態で走ったらきっと大変なことに
なっていたでしょう。
で、素直に諦めてノーマル足を組みました。
やっぱり冬場はノーマルが一番いいです（笑）
520：名無しさん：2005/03/06(日) 19:19:49: 国道走っていて、突如道の真ん中に氷の塊が落ちていて対向車線にも
歩道側にも逃げられず、目をつぶって跨ぎに行き、跨げるはずもなく
思い切りチンスポを壊した事２回。
521：名無しさん@そうだ高橋レーシングクラブに入ろう：2005/03/06(日) 23:29:09: 車を壊す事…

以下略。
522：カーン大野＠某所から冬０５：2005/03/07(月) 14:44:19: ＮＢ２の持ち主です。
僕もノーマル足ノーマル車高がベストだと思います。

僕は昨シーズンも今シーズンも冬でも車高調、車高上げでしたが、車高調のケースと
バネは、色ハゲ、錆はでてはきましたが、ネジ部に半液体グリスを塗っていたのか、
単に運が良かったのかネジの固着はしませんでした。
タイヤは１８５／６０－１４から、１８５／６５－１４にしています。

今シーズンは、たまたま、オフロードもいける弐号車が手に入ったので、ロドスタは
運休しっぱなしです。
すっかり、軟弱者です(笑)
523：１４７：2005/03/27(日) 17:02:19: こんにちは。今日ＮＡ６ＣＥの純正シートを交換しようと外したら
車体からシートに配線がつながっていました。
これって何の配線なんでしょうか？　Ｈ４車です。
スピーカーは付いていないはずなのですが。どうか誰か教えて下さい。
何の配線なんだろう・・・
524：魚屋＠マッチョポリス出動！：2005/03/28(月) 00:07:50: シートベルトの警告灯（ブザー）の配線でしょうか。
カプラーだから簡単に取り外しできますが
これを取っちゃうと警告灯がつきっぱなしになります。
取り外しはブザーもうるさいので
極力しないほうが良いかも。
525：１４７：2005/03/28(月) 14:31:10: 魚屋さんありがとうございます。
うーん、シートベルトの配線は別にあってその警告等やブザーは今迄と変わりません。
これは・・シート埋め込みスピーカーなのでしょうか？
シートをばらしてみようか・・
メカ音痴なもので配線見ただけでは推測も出来ません・・
何本も束になっております。
526：魚屋＠マッポリ：2005/03/28(月) 16:29:19: スピーカーの配線ですね。
スピーカーのある、ヘッドレスト部はジッパーで開けられます。
527：１４７：2005/03/29(火) 00:44:28: なーるほど・・明日の朝見てみよう。
質問ついでにもう一つお願いします。最近夏用のワタナベのホイールを
ヤフオクで買ったのですが、専用ナットでなければ不都合が生じるのでしょうか。
ずっと前にも別な車にワタナベ履いていたのですがそのときは汎用ナットを使用
していました。専用ナットはカッコいいんだけど高くて・・
アドバイスお願いします。
528：マサキチ：2005/03/30(水) 12:50:48: はじめまして(^O^)
マサキチです。NA型のロードスターを買おうと思うのですが、どのタイプがいいでしょうか？
ご意見くださいo(^-^)o
529：ポンコツ：2005/03/31(木) 04:08:46: マサキチさん、いらっしゃいませ！
NA型のロドスタをお探しとのことですが、
一口にNA型といっても、テンロクやテンパチ、さらに数々の限定車があります。
価格も、テンロクの初期型、過走行車なら一桁万円から手に入りますが、
希少価値の高い限定車となると、まだまだ高値で推移しているのが現状です。
ご希望の価格帯やボディ色、車体の程度などはありますか？
実際に手に入れた際のイジッていく方向性なども教えて頂ければ、アドバイスしやすいです。
ワタクシ個人的には、テンパチのシリーズ１が一番完成度が高く、オススメです。
530：マサキチ：2005/03/31(木) 11:12:08: ポンコツさん、お返事ありがとうございますo(^-^)o
そうですねぇ、ロドスタはテンロクのほうが面白いって聞くんですよ。個人的にもテンロクガほしくて、出来れば色は黒い方がいいですね。
ほかにテンパチとかでも限定車とかって結構あるんですか？
531：１４７：2005/03/31(木) 13:43:05: http://www.mazda.co.jp/history/roadster/evolution/index.html
ここにロードスターの年表があります。ご覧ください。
532：Takuya!：2005/03/31(木) 15:45:15: 楽しさは人それぞれで何をして楽しいかはそれぞれの好みなんでマサキチさんがロードスターに何を求めるか判らないので何とも言えないが、確かにﾃﾝﾛｸには本来の味があり楽しいと言う意見もあります。
その声に忠実に従うならより軽量なﾃﾝﾛｸ前期型ベース車かな。パワステは一長一短だから好みで、後の装備は無い方が走りは良いかな。ちなみに黒は後期型だから少し重いです。
時間はかかるがこの前期型のベース車の程度良好車をお金と手間かけてシッカリ初期化すると確かに本来の楽しさが味わえると思います。
533：魚屋＠ノンケ：2005/03/31(木) 21:01:32: ロードスターは程度の違いで車両価格にかなり差があります。
安い車は消耗パーツやボディの錆、ヤレなど
メンテに手が掛かります、できるならば高年式の低走行車を手に入れたほうが
後の出費が押さえられるかもしれません。
NA型自体が古い車なので、自分で手をかける気持ちが大切ですね。
534：カーン大野：2005/03/31(木) 21:53:45: ＮＡロードスターって売れてたし販売期間も長かった車だからピンきりだけれど
その分台数多いから、程度いいものが出てくる期待も出来ますね。

時季なのか、ロードスターの中古車販売の市場が活発になってきましたよ～。
535：マサキチ：2005/03/31(木) 22:51:43: Takuya!さん、カーン大野さん、魚屋さん、お返事ありがとうございます(^O^)/
すごく参考になりました。もう少し色々と吟味してみますo(^-^)o
536：ポンコツ@職人：2005/04/01(金) 00:47:52: ＞ﾏｻｷﾁさん
NA型で、ｸﾛもしくはｸﾛっぽいものとなると、だいぶ選択肢がせばまります。
なぜかNA型は、ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙにｸﾛの設定が少ないのです。
ﾎﾞｸの分かる範囲では、ﾃﾝﾛｸ後期型のVｽﾍﾟｼｬﾙ、Sｽﾍﾟｼｬﾙ、Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ､RSﾘﾐﾃｯﾄﾞ､Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ､Rﾘﾐﾃｯﾄﾞ､B2ﾘﾐﾃｯﾄﾞVRﾘﾐﾃｯﾄﾞなどががクロっぽいと言えるでしょうか。
NA型のﾛﾄﾞｽﾀはグレードが無いに等しいので、ここに挙げた以外にも限定車がたくさんあります。
台数も限られているので中古市場に出回る確率も低いですが、焦らずジックリ探しましょう。そして、手に入れたら、迷わずROCK'sに入りましょう(笑)。
537：ポンコツ@職人：2005/04/01(金) 00:47:58: ＞ﾏｻｷﾁさん
NA型で、ｸﾛもしくはｸﾛっぽいものとなると、だいぶ選択肢がせばまります。
なぜかNA型は、ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙにｸﾛの設定が少ないのです。
ﾎﾞｸの分かる範囲では、ﾃﾝﾛｸ後期型のVｽﾍﾟｼｬﾙ、Sｽﾍﾟｼｬﾙ、Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ､RSﾘﾐﾃｯﾄﾞ､Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ､Rﾘﾐﾃｯﾄﾞ､B2ﾘﾐﾃｯﾄﾞVRﾘﾐﾃｯﾄﾞなどががクロっぽいと言えるでしょうか。
NA型のﾛﾄﾞｽﾀはグレードが無いに等しいので、ここに挙げた以外にも限定車がたくさんあります。
台数も限られているので中古市場に出回る確率も低いですが、焦らずジックリ探しましょう。そして、手に入れたら、迷わずROCK'sに入りましょう(笑)。
538：ポンコツ16連射：2005/04/01(金) 02:42:50: なぜか二重ｶｷｺ。
『ｶｷｺﾑ』ボタンを連射してしまいました。
byﾊﾄﾞｿﾝ
539：ろどすた：2005/04/01(金) 11:06:07: FireRoadsterっていう有名なＨＰに
どのロードスターを買えばいいかっていうページがありましたよ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/sec.html
540：VANiLLA：2005/04/02(土) 02:28:03: 皆様はじめまして。
まさにそのファイヤーロドスタを参考に
クロのSスペ1800シリーズ１を最近中古車オークションで購入した者です
（しかし東京で競り落としてもらったので、届いてみてビックリ。
なんと純正ブレースバーやタワーバーが付いて無かった･･･！
だ、誰か助けて下さい！安く譲ってくださいぃぃぃ･･･ついでに純正リップも（TァT））

さて、ﾀﾝﾄｰﾁｮｸﾆｭｰに本題に入らせて頂きますと、

　　「純正リアスポの外し方」

･･･コレわかる方、おられないでしょうか？
リアスポの無い、極低のお尻が好きなんです･･･。
純正リアスポが付いてると、逆に普通車っぽく見えてイヤなんです。
そもそもアレ効果あるんでしょうか。
てゆーかそのイデタチからしてあまりにも安直過ぎないでしょうか！　ﾊｧﾊｧ

･･･おっと、ワタシとしたことが。
つい愚痴っぽくなってしまいました。
親切にもご指導いただけた暁には、自分もrock'sの一員として
熱く天寿を全うすることをそれとなく誓わせて頂こうと思ったり思わなかったり･･･

何卒よろしくお願いします<(_ _)>
541：ろどすた：2005/04/02(土) 08:28:54: 足ついたポピュラーなやつかな・・
自分も前にはずしたよ。３箇所ビスでとまっているよね、
両サイドのビスは簡単だったんだけど、真ん中のビスの外し方がよく分からず、
（何が分からなかったのか忘れた）
３秒考えて「どうせ穴があいていて板金しなきゃいけないんだから・・」
と思い切りスポイラーを天に向かって引っ張って、強引にトランクから引っこ抜きました。
しかし、当然トランク側のビス穴周辺はゆがみます。
その後オートバックスで板金塗装一式を買ってきて補修しました。
542：VANiLLA：2005/04/02(土) 14:24:43: >541 ろどすたさん
こんな素早いレスして頂いてありがとうございます。
そうなんです！三本足のリアスポです。
ウラから見ても、真ん中だけネジ頭すら見当たらないんですよね･･･！
543：ろどすた：2005/04/02(土) 18:37:40: >>542 板金塗装なんてした事もなかったのですが、
ネットのサイトやホルツの補修講座みたいな本を見ながら
（オートバックスに無料でおいてあります）
何回も失敗しながら補修しました。楽しかったですよ。
でも未だに仕上がりに満足が出来ず、昨日も塗料を買ってきて
やり直しました。（でもまだ駄目。気長に仕上げていきます）
効率的にはトランク外して近くの修理工場持って行ったほうが
綺麗に出来そうです。もう塗料やらパテやら耐水ペーパーやら
コンパウンドやらで７，８千円掛かってます(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
544：ヲサル：2005/04/03(日) 06:44:51: >　542 VANiLLAさん
ハイマウントストップランプを外すと、ナットが見えます。
ハイマウントストップランプ自体はトランクの内側から外せます。
確かナットは1個だけなので、それを外すとステーが外れるはず。
その前に左右両端部のナットが外れているのであれば、
真ん中のステーとスポイラー本体を分離したほうが作業はしやすいかも。
545：Takuya!：2005/04/03(日) 19:37:54: 今までにNAテンロク初期、NAテンパチSr.1キャブ車、NAテンロク6速を所有して、さらに立場上ロードスター全ラインナップの様々な仕様を乗ってきた僕からみてFireのページは的確ながらも言葉少ない為に読む側に誤解も多いと思う。
ハッキリ言ってNA1,8Sr1はマフラー、タコアシ、エアクリ交換程度では他のどのフルノーマル・ロードスターよりも走りの楽しさは低い。
最も豪華に色々な質に拘った駄馬である。
ただし、チューンすると拘りが効いてきてベストチューンドベースになると思う。
しかし、前述の通りマフラー、タコアシ、エアクリ、程度のコンビニエントなモディファイでは一向に駄馬のままでNA1,6初期ノーノルにツツかれかねないし、遥かに向こうが楽しい。
走りの楽しさではファインチューンやヘッドチューンやスロットルシステム変更以上のチューンを施したときに真価を発揮すると考えてもらって良い。
走りに興味がないならインテリアの質も最高なのでアリだが、もう古いので年式相応のヤレもある。
だから、そこまで手を入れる気がないならデザインの好みもあるが金額的には充分NB1あたりも候補に入るしNB1 1,6なら逆に安い事もあるのでデザインの拘りが無ければそちらの方が安いし走りも楽しいし、程度も良いので後々お金かもかからない。
基本的にロードスターはみんな楽しいが、何を優先するか、どんな方向に振るかによってベストなロードスターは変わってくるので、買ってから後悔しない為にまず自分はロードスターに何を求めているのか、どんな方向て楽しみたいのかをよーく考えて整理した上で探して欲しい。
他人の意見は所詮は他人の見方であり、自分とは違う感性に基づき書かれている可能性は大であり(大抵面白いHPの意見は個性的だから面白いのであって一般とは認識に大きなズレがあるのが殆んどだ。自分はどのスタンスか見極めなければ誤解は大きくなるだろう。極端に言うと車で一般向けならカローラが一番良いだろうし。笑)
参考程度に留めた方が良い。
ただし、感性ピッタリ!この人と同じようにして同じように楽しみたいと言うなら、それはステキな師との出逢いだからして地獄の果てまで信じて突き進むのもまたアリ。
なんにせよ皆が柔軟な心で自分と最高にピッタリな相棒と出会えるように祈ってます。

リアスポはヲサルの言うようにやるとトランクは歪まずに穴埋めだけなので補修は楽です。
トランク交換と言う手もあります。ディーラーで部品代を調べてからジャンクあさりです。半額以下が相場なので新品の部品代を叩き台に程度により値切ると良いです。
少々高いけどFRPやアルミの社外品でモディファイもアリかな。

ロードスターライフ楽しんでね。
日本全国でもROCK'sメンバーより楽しそうにしている人たちは滅多にいないのでROCK'sに入るのが一番の近道かな?(笑)
ROCK'sはなぜか?
1.全国組織である。2.雑誌などへの露出者(なんかエッチ)が多い事では日本有数。3.ガル車が二台もいる。4.キャブ、4スロ、スーチャー、ターボなど大抵の仕様がある。5.でも、ノーマル車が多い。6.可愛い子が日本一多い(キッパリ!)。
そしてそんなステキ度が超高いながらも自由でラヴリー?で素敵な人の日本一多いクラブなのに

代表が日本有数のウツケ者もしくは傾き者である。

よしなに
546：VANiLLA：2005/04/04(月) 00:39:41: >534　ろどすたさん
自分でコンパウンドとか揃えると、確かに結構かかりますよね･･･！
リベットとかハリつけてテキトーにやり過ごすってのは
ダメですかね～

>544　　
す、すごいよヲサルさん･･･！
やっぱり、ストップランプ外してこそ浮かぶ瀬もあれ、だったんですね。
ありがとうございます。早速やってみます。

>545 Takuya!さん
なるほど･･･妙に納得。
たしかにFire丸山さんはやることやってるぽいですもんね･･･！
それにつけてもアレですね。
色々なロドスタに乗れて実に羨ましいですね。
これからも色々ご指導ご鞭撻の程よろしくお願いします。
547：Takuya!：2005/04/05(火) 03:15:24: VANiLLAさん、文章おもしろいですね。
すごいよヲサルさん!ってマサルさんから?(笑)

プロに頼むと1～2万ぐらいか?トランク中古はもちっと安いかも?
絶対にお勧めなのが、困った時に必ず「自分で」まずディーラーで部品代を確認する事です。
すると、意外に安い事もあるし中古品を購入したり修理する際の叩き台になります。
これをしないで損してる人、結構多いです。電話一本の手間なんで是非!　というか必ず!

そして、僕もNA1,8Sr1オーナーであり、僕と同じ思考の人には丸山氏と多少違いはありますが同じ様な理由でSr1を薦めますが、同じ思考の人以外にはその人の方向なんかを聞いた上で違う物を薦める事が多いです。
トラッドやアメカジがしたい人にドルチェ&ガッパーナやサイコビリーなレザーを薦めても…なんだかなでしょ(笑)

色々なロードスターに乗りたければROCK's入って皆と仲良くなったらみんな気の良いヤツラなんで、乗ってみたいと言えばすぐ乗せてくれると思うよ。
ウチはみんなすぐ仲良くなるし、仲良くなったら結束固いですよ。
ちょっと他のクラブと較べたらビックリするかも。
良い大人もROCK'sくるとただの子供に戻っちゃう(笑)
548：VANiLLA：2005/04/05(火) 21:51:33: 有難うございます。
学校で文章ダメ出しされたことは数知れずですが、
褒められたのは初めてだー！（嬉
「すごいよヲサルさん」は、もう明らかに字面自体が
そう言って欲しがっている気がして、無意識にやってしまいました。

今日ですね、早速ハイマウントストップランプ外そうとしました。
しかしですね、いくらやってもレンチがナットに噛まない･･･？？
あー！コレ、ボルトの芯が長くて邪魔してるから、
ディープソケットじゃないとダメなんだー！
ということで、もう既にディーラーに駆け込む気マンマンです。
549：VANiLLA：2005/04/05(火) 22:06:38: あわせて･･･
【壱】リトラライトがズレててボンネットとのチリがあっていない。
調整して直るものなのだろうか？
【弐】ボーズサウンドシステムが入っていたらしいが、デッキが抜き取られていた。
他のCDMDデッキ入れて線も引きなおしたが、BOSEスピーカー（？）の
音割れや片鳴りが酷い。直るものなのだろうか。
もしくは社外品に交換できるのか田舎。イヤ、否か。

の二点についても聞いてみようと思います。
でも、なんかこのへんについてはROCK'sの方々の方が
ずっと詳しそうな予感･･･

P.S.
自分もROCK's入れさせて頂いていいでしょうか？
仕事柄、土日祝は絶望的ですが、できるだけ顔出せるようにします。
テレ屋ですが、今度会ったときは仲良くしてやってください<(_ _)>
550：Takuya!：2005/04/06(水) 01:33:27: リトラのチリは調整可能です。
NAには坊主の設定ナシです。あのシステムはNBの剛性あって鳴らせる部分もあるらしくポン付けでは同じ音にならないみたい。
ちなみにマツダに坊主を売りつけた坊主のエージェントはROCK'sメンバーです。
現物みないと治るかどうか判りませんが、最悪直らなくても交換はできます。

そしてROCK'sに入会すると言う事はもう濃いーっ仲間なのでオーディオはT's-garageで看てあげましょう。
予算に合せた音質チューンやアドバイスもありますので是非入庫を勧めます。
私に連絡下さいな。
あと、今週末の土曜日の夜は定例ミーティングです。
よかったら来てね!
551：VANiLLA：2005/04/07(木) 01:12:39: おお　ありがたきしやわせ<(_ _)>
NAにはボーズ無しですか～。
マツダオリジナルのシステムだったのかなあ？
BOSEのエージェントって･･･BOSEに勤めてる人がおるとですか！スゴイ！

因みにサタデーナイトの濃厚民族集会（？）は何時くらいまでやってますか？
仕事が早く終わればお邪魔させて頂きたいです。
552：Takuya!：2005/04/07(木) 12:26:41: そうです。NAは坊主設定無いので、もし坊主がいたらそれは個人が装着したものです。
ま、入庫した時に確かめてみましょう。
低予算で驚きの良い音作りますよ！
まず現状見てからプラン立てさせて下さいね。

定例ミーティングは九時から十一時まで。
その後は盛り上がりによって場所をT's-garageに移して二次会やります。
当日に電話でも下さいな！
連絡先はホムペ内にあるので探してみてね！
553：Takuya!：2005/04/08(金) 13:46:37: あ、ちなみにT's-garageは今のところはまだ商売でやってなくて、あくまで趣味でやってるので、工賃やコンサルタント料とかは設定してません。
基本的にタダ。
そのかわり仲間の車とか、やりたい事しかやりません(笑)

間違って商売はじめちゃったらワガママ言わないからヨロシク！

なんちて
554：VANiLLA：2005/04/09(土) 00:42:54: ううむ･･･恐るべしT's-garage。

どんなポンコツロドスタでも、そこに入れるだけで
トランスフォームすらさせてしまいかねない程の魔力を感じますね･･･
555：Takuya!：2005/04/09(土) 12:59:21: トランスフォームも良いね。
室内の防水きっちりやって走る露天風呂化とかね！

やってみる？

かって、ネコ顔ムーヴメントを生み出した実績がありますから、なんとかなるでしょ！(笑)
556：Takuya!：2005/04/12(火) 02:03:22: 「諸君らが愛してくれてるフラミは最高だ。なぜだ？」

「フラミだからさ」

君は参加する事が出来るか?

作ったよ!
フラミ専用サイト。
通常の三倍で盛り上がりまつ。

http://furami.cross.ne.jp/
557：VANiLLA：2005/04/15(金) 00:40:10: 皆さん、この前のミーティングでは暖かく迎えてくださって
どうも有難うございました。
この前Takuya!さんが提案してくれたなんか凄そうなオーディオ周り改造プラン、
是非実験台として志願しようと思ってます。
もう好きにして･･･！という感じでしょうか。
もうメチャクチャにして･･･！　･･･いや、メチャクチャはマズイか。

まずは車持ってって見てもらわないとダメですね。
T's garageはいつ頃都合いいでしょうか？
因みに自分は毎週月火あたりかな･･･？
558：VANiLLA：2005/04/15(金) 01:22:25: おっと、因みに純正リアスポはずしなんですけども、
真ん中の足って、ナットの他になんか白いプラスチックのツメ（？）でも
止まってたりしませんか？
アレ、やっぱり破壊しないとダメなんですかね・・・？
559：ポンコツ先生@久々：2005/04/15(金) 02:22:54: ＞ヴァニィラさん
純正ﾘｱｽﾎﾟの真ん中の足はﾅｯﾄと樹脂ｸﾘｯﾌﾟで留まっていたはずです。
ｺｲﾂはｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘと力を加えるよりも一気に気合い一発で引っ張った方が外れます。
ｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘだと、ｸﾘｯﾌﾟが外れる前にﾄﾗﾝｸのﾊﾟﾈﾙがめくれてきます。
量販店で売ってる内張り剥がしﾂｰﾙ（ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾍﾗみたいなﾔﾂ→ｽﾋﾟｰｶｰ交換時にも使います！）を隙間にﾂｯこんで気合い一発であおれば、ﾊﾟｷｯと外れます。
ﾘｱｽﾎﾟﾚｽにするくらいだから、元に戻すことはないでしょうから、ｸﾘｯﾌﾟを壊してしまっても良いでしょう。くれぐれもﾄﾗﾝｸをﾒｺﾒｺにしてしまわないよいに注意しましょう。
560：Takuya!：2005/04/16(土) 07:28:33: VANILLAさん、月曜日夕方から良いですよ！
まずは現状確認してプラン詰めますね。
そう言えばリアスポをリア・アンダースポイラーにするアイデアがあったよね。
空力的には駄目だけど(笑)
他にも暇な方はいらっしゃいな。
561：VANiLLA：2005/04/17(日) 00:38:40: >あっぱれ＠ポンコツ大先生

詳しい解説、大変感謝します。初体験につき正直心細いので･･･。
おもいっきりメコメコトランクにしちゃいそうです。
もうドキドキです。

＞Takuya!さん
ごべんなざい～！

来週は、火曜ならイケそうですが、
月曜日はダメになってしまいました。
自分から言っておいてスミマセン<(_ _)>
562：Takuya!：2005/04/18(月) 10:44:25: ガレージは火曜日は早く終われば良いですよ。
ただし、帰る直前までメドが立たないので、六時過ぎに良いか悪いか返事します。

今週末のツーリングは仕事で参加できなくなるかも。激しく欝。
563：VANiLLA：2005/04/18(月) 22:58:45: やった！有難うございます。
連絡待ってます。
でも遅くなっちゃったら無理しないで下さいね。
564：ごろすけ：2005/04/23(土) 08:21:42: 先日、嫁ロドのフロントポジション球を交換しますた。
発光ダイオード球が余ってたので変えてみたんですが・・・。
交換の際に破損箇所発見（涙）
ポジションランプのソケットが割れてるぅぅぅ！！！！！！
固定できないからってブチルゴムで固定するのか？＜ＭＡＺＤＡディーラー
ソケット交換したいけど、きっとハーネスassyですよね・・？
誰か余してないかなぁ・・・・？
565：たかお：2005/04/23(土) 09:48:10: 何の根拠もなく書いてますが、ソケットだけで交換できるんじゃないですかねぇ？
僕は以前MAZDAディーラーで、ヘッドライトのソケットを交換してもらいましたよ。
566：ごろすけ：2005/04/25(月) 11:49:39: 朗報ありがとうございます＞たかおさん
単体でパーツ出てくるのかなぁ・・・？
試しに徒歩1分のＭＡＺＤＡに行ってみます。
（↑店員嫌いだから実は行きたくないらしいｗ）
567：Takuya!：2005/04/25(月) 13:31:24: あそこはアンフィニじゃなくて北海道マツダだからロードスターは取り扱い車じゃないのね。
だから、店員の人柄によっては愛想悪い人もいるかもね。
568：しも′：2005/05/05(木) 19:26:15: ロドスタのオーディオって「専用キット」が必要なんすか？電源がつかないっス（泣
569：Takuya!：2005/05/05(木) 21:00:25: うーん、詳しく話してみて。
なんなら、電話してみ。
570：魚屋：2005/05/05(木) 21:20:11: ACC（アクセサリー）電源を繋ぎましたか？
常時電源、アース、ACCの三本を繋ぐとOKなはずです。
これでダメなら、ヒューズも見てね。
ハンドル下にあるボックス内にある
シガーソケットと共有のヒューズです。
571：VANiLLA：2005/05/06(金) 00:29:57: やったー　オクヤマ製タワーバー（マスターシリンダストッパーつき）
安くゲットできたぞぉ。
これくらいならサスガに自分でも付けられ･･･

と思いきや、手持ちのホー●ック謹製・激安工具セットじゃ、
鈍色に風化しかけたサスタワーナットを外すことすらかなわぬ！
固い！届かぬ！びくともせぬ！

なんてこった。タワーバーすらまともに付けられぬとは。
嗚呼なさけなや･･･（T T）！
572：しも′：2005/05/06(金) 19:08:10: 魚屋さん＞
まだ接続できてません。もう一度テスターで通電を確かめてみます。
わからないコードが一本。黒くて細長いニクイやつ。このコードって何でしょう？
Ｔａｋｕｙａ！さん＞
先日はどもです。テスター作ってみますねー！
573：魚屋：2005/05/06(金) 21:03:02: 黒の線はアースです。
常時電源は黄色、イルミはオレンジ、
ACCは確か赤色だったと思います。
その他はスピーカーコード。
アンテナの差し込みも忘れないように。
574：しも′：2005/05/06(金) 21:18:08: オーディオからのアースと内側から出てる黒いコードを繋いじゃっていいんですか？
575：ポンコツ先生：2005/05/07(土) 03:48:59: ＞内側から出てる…
内側ってのは車体側のハーネスから出てる黒い線のことかな？
だとすると、それはアース線なので、オーディオから出てる黒いアース線と繋げば電源は入るはずです。
魚屋さんのいうように、車体側のヒューズはもちろん、
機種によってはオーディオにもヒューズが付いてる場合もあるので、
そちらも点検してみましょう。
576：魚屋：2005/05/07(土) 13:32:13: ＞しも’さん

http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=260&SEND=%81@%82n%82j%81@

ココで線の色を調べて下さい。
ガンバレ！
577：しも′ん・ベルモント：2005/05/07(土) 20:48:17: ついたぁーっ！
アドバイスを頂いた方々に感謝です（涙
結局悪かったトコロを申しますと「ヒューズ」でした。
578：名無しさん：2005/05/16(月) 11:31:12: NBを両側AUTOパワーウインドウにすべくセンターコンソールを手に入れて
ばらしてみたんですが、基盤についてるチップが左右で違うんです
これはボタン交換しただけではAUTOにならない気がしてきたんですが
NBは無理でしょうか？
579：さとし：2005/05/16(月) 13:26:05: どなたか教えてください。
配線のことですがアクセサリー、常時電源、セル、イグニッションの配線の色を教えてください、ちょっと小技をしてみたいので！！
580：魚屋＠愛媛：2005/05/16(月) 16:10:01: res:576のアドレスに
コンソール内の線の色が記載されています。
その他にも、ハンドル下のヒューズボックスから
目的の線を引き出すのが一番簡単に出来ます。
581：さとし：2005/05/16(月) 20:45:07: 魚屋さんありがとうございます。さっそく見てみます！！
582：VANiLLA：2005/05/31(火) 17:49:19: え～　お陰様で、KGworksステンレスブレースバー
を安価で入手できました！
のですが、あれ？付かない！？ていうか付けようがない！？

KGworksいわく「NA8は純正とスワップポン付け可能」とのことですが、
純正バーって、何か他に台座みたいの付いてました･･･？

もともと純正バーを剥ぎ取られていた自分のNA8は、
車体側のネジ穴が、プラスチックトリムのずっと奥にポツンとあるだけ。
長ボルトは買って来るとしても、他に台座とかも無いと
全然固定できなそう。
純正バーって、あの下にビョコっと出てるカラーは脱着可能なのかな？
ディーラーに行っても明快な回答は得られませんでした。
因みにコイツです↓
ttp://www.kgworks.co.jp/4-c-16-c.htm
もし分かる人いたら、何卒知恵をお授けください<(_ _)>
583：巨漢：2005/05/31(火) 18:05:12: 私も似たようなの付けてましたが、純正のブレースバー取って、
ボルトにカラーかませて下駄にして付けてました。
長いボルトとカラーにする鉄パイプ用意して付けてみては？
確か私は純正のボルトで付いて他と思いましたが。
強度を出さないでいいのならそのまま付いたはずですよ。
584：VANiLLA：2005/06/01(水) 00:22:54: プラスチックのトリムの上から固定するなんて、
確実に意味なくなりますよね、やっぱり･･･

そうか！シートベルト送り（？）の根っこに挟まってるカラー、
アレを付ければいいのか！ディーラーで取り寄せられるかな？

･･･ていうか、ちゃんとした真人間の方々による
KGworksブレスバーの正しい付け方をただただ知りたい･･･(T T)
585：でんきや：2005/06/02(木) 19:51:48: わが、愛車でんきや号も車検をきっかけに、
TEINのスパーストリートダンパーを装着する事と相成りました。
で、16段切り替え式のダンパーなのですが、
あれは、大体、Fが何段目でRが何段目あたりがベストなんでしょうか？？
私の主な走行場所はストリートで遠出がメインです。
あんまり、硬くても疲れるし、、ボディも心配だし、、
やわらか過ぎるのも、やだし、、、
どなたか、良きアドバイスをお願いします。
586：ヲサル：2005/06/02(木) 20:39:18: モノは違いますが、HAではもっともハードを基準として、
Fが10ノッチ戻し、Rが8～9ノッチ戻しぐらいで使ってました。
高速では結構イ～感じでしたよ。
587：でんきや！：2005/06/03(金) 07:09:40: ヲサルさん、
ご無沙汰しておりますです。
わが、でんきや号もまだ少しばかり､やらなくちゃならないこともあるのと、
実際車検から帰ってきませんので、車検から帰ってきたら、
一度、試してみますねぇ。。
今のところ、車高の方は、メーカーで、組んだままですが、
当分は、そのままの車高で試してみようかと思います
早く乗るのが楽しみです。
サスセッティングは、中々奥が深そうです。
588：ＲＳ１年生：2005/06/05(日) 16:04:15: 突然失礼します。Ｈ５年のＳリミです。支笏湖線でガードレールに
ヒットしてしまいました。ボディーは治ったのですが、板金屋いわ
く、「うちではコレのアライメント調整は出来ない」だそうです。。
足回りに強い信頼できるショップをご紹介下さい！
589：姉御：2005/06/05(日) 22:59:28: 初めまして。Ｈ３年Ｖスペ乗り１０年になる者です。
私が常日頃出入りしているショップを紹介しましょうか？
全塗・チューン・アライメントその他諸々何でもありのショップですよ☆
手を掛けてくれるのは十勝３時間耐久のメカニック兼ドライバーしていた人です。よかったら紹介しますょ。
ついでにROCK’sのツーリングにも参加してみませんか？？？最近、わたわたして幽霊部員となっている私ですが
ｶﾅﾘ楽しいよ(＾＾)
590：Takuya!：2005/06/06(月) 01:33:15: 某タイヤ館やG-BOYはROCK'sメンバー割引あるという黒いウワサが…(笑)
ウチのT's-garageは車の足回りより、おねーさんの足回り腰まわりにはうるさいです。
591：しも’：2005/06/06(月) 21:50:55: 旭川の近くであればワタクシが紹介いたします。
ワタクシのヲヂさんなので多少（ホントにちょっと）ですが値引きが可能。
砂漠走るラリー（名前忘れた）のメカニックで出場してたので腕は確かです。
592：VANiLLA：2005/06/07(火) 22:03:34: ついでに聞いちゃっていいですか？
率直に言って、そろそろ幌のスクリーンが落ちそうです(T。T
ファスナーの根元から破れ落ちてきてるんですが、
スクリーン側じゃなくて本体側からなんですよ･･･！

コレ、縫えるもんなんですかね？そんな技術を持つヒトやショップ
ってありますか？
スキマから首筋を撫でる外気に、迫り来るXデーを感じずにはいられません･･･！

いつもこんなんばっかでスミマセン
593：でんきや！：2005/06/08(水) 07:09:21: ども、先日は色々なアドバイスを頂き有難うございました。
お陰さまで、今日やっとうちにでんきや号が戻る事になりましたです。
そのうち、インプレカキコしますねぇ。。

苫小牧には、レザー加工及び、レザー商品製作専門のショップがあります。
それも、ソファーの張替えからRSの幌張替えや、修正まで、レザーのことなら、
何でもやるショップなんですよ。

結構、評判良いみたいです。

リ　カバーってお店です。
594：魚屋＠レインボーマン：2005/06/08(水) 12:33:10: 皮の扱いが上手...
...レイザーラモン風の皮スーツも可能ですか？...
と、聞いてみる夢を見た。
595：VANiLLA：2005/06/08(水) 18:56:22: でんきや！さん！　　　←？

因みにそのショップのＨＰとか、メアドなどの連絡先ってわかりますか？
596：でんきや！：2005/06/10(金) 23:52:33: VANiLLA さん、何分、友人とか先日、車検の時にShopの社長から、
紹介されていただけのモンですので、、、、。
HPとかメアドは不明です。
今度、Telが解ればまたカキコします。

でも、苫小牧市内のマツダディーラーが、幌修理やら、
家具屋さんの下請けでソファーの修理をしたりレザーの事なら、
何でもやっているShopらしいので、信用しても良いと思いますよ！！

因みに、友人のシートの仕上がりを見たときは感激しました！
597：VANiLLA：2005/06/12(日) 23:02:07: おおお　是非お願いします

やっぱり自分には縫えそうも無いです
598：でんきや！：2005/06/14(火) 07:40:22: VANiLLAさん。
リ　カバーの℡　NO.です。
0144-68-3230 です。

昨日、問い合わせしてみましたところ、
まずは、診てからじゃないと判断がつかないので、
何処が破れているのかを確認の上で、料金決めますとの事だそうです。

一度、電話で相談してみてください。
599：VANiLLA：2005/06/15(水) 14:08:59: わざわざ調べていただいてどうも有難うございますっ
600：VANiLLA：2005/08/02(火) 22:02:17: どうもご無沙汰してます～
あ、気づいたら昨日定例あったんだ忘れてた！
のVanillaです。
実は車体の傷を誤魔化す意味もかねて、白のレーシングラインを
入れようと思い立ちました。
それも、ただの白じゃアレなんで、ハーレーとかによく使われている
あのクリームホワイトに黒ずんだレッド（？）の縁取りで逝こう！
と思いました。

･･･全然そんな色のシート無いですね。
ホントどこ行っても無かった。
白を訪ねて三千里、なんとかかんとか調達はできたんですが、
エンブレムとナンバー外そうと思ったら、
NA8のナンバーの台座ってリベット止めなんですね！
これ、一回外しちゃったら･･･ソレ用の工具がないと復活できないですよね？

　　むおわ～

エンブレム外すのもひょっとしてコツがいりそうかな？
601：ヲサル：2005/08/03(水) 05:43:05: 確か、エンブレムはＥリングで留まっていたような気がしたりしなかったり。
無理やり外すと再利用が出来なくなる可能性があります。
（過去に実績あり）
602：ガテン大野：2005/08/03(水) 12:48:51: ナンバーはリベット留めだから、一回外すと再使用は無理ですが、
僕の場合、内装を止めるクリップを穴にさしてブラケットをバンパーに
留めていたことがありますよ。
今は、ナンバー穴埋めちゃいましたけれど

羽幌からの帰り道エンジン吹け上がり悪くなって、昨日走行中に低速域で
エンジン息つき激しくなって、あえなく入院で今日、引き取られていきま
した
プラグコードをはじめ、イグナイターを交換かも…６万キロ走れば調子も
悪くなりますね。

走ってる途中、ボッボッボッとポルシエ９３０もどきなエンジン音やミス
ファイアもしてたのでインチキレーシングサウンド響かせてました。
603：VANiLLA：2005/08/04(木) 00:55:27: Ｅリングとは一体･･･！？
因みに自分のは、裏から手をまわしてモーパイきってみたら、
ピンは一つで止まってるようでした。
両面テープはピアノ線で剥がせそうですが、ピンは･･･？
ネットで調べたら、ロドスタは３通りの付き方があるみたいですね。
でも意外と情報少ないんですね～

＞内装を止めるクリップを穴にさして
凄い。それでイケるんですね～
って、６万kmでそれなら、１２万kmの自分のは･･･すでに死ん（略
604：VANiLLA：2005/08/04(木) 01:01:13: にしても、さっきレーシングストライプ貼ろうとしたら、
おもっきち失敗しました。
バンパーの曲面が意外と手ごわい。ドライヤー無いと厳しいですね。
まずは外でも使える電源を確保しなければ･･･。
こーゆー時、集合住宅住まいはキビシーですね。
605：ガテン大野：2005/08/04(木) 12:19:40: とりあえずロドスタ戻ってきました。原因はマツスピのプラグコードの漏電(プラグテスター機でないとわからないレベル)と
エンジンとプラグの相性の悪さとの事です。

プラグコードはロドスタ定番の３番が一番漏電していたとの事で、プラグコード全数取り替えて、奮発してイリジウムプラグ
にしました。

うう、結構いい値段します…。
606：マサキチ：2005/08/05(金) 15:38:01: お久しぶりです。
いきなりなのですが、ＮＡ６のロドスタのエアコンについてなんですけど、
一番冷たくした状態でガンガンたいたら、かなりいい勢いで冷たい風が出るもんですか？
自分の車（ＮＡ６です）は、いまいちな気がするんですよ、冷たいような涼しいような？
走っているときは、結構冷たいんですけど・・・
単にエアコンガス不足なのでしょうか？
607：うみ：2005/08/08(月) 12:28:50: 今乗ってるNBはすぐにヒヤリ風でるよー
冷えにくいならガス不足なんでないかなぁ？
608：VANiLLA：2005/08/09(火) 00:35:25: とりあえず自分の１２万キロＮＡ８も
不自由ないくらいツベタイかなあ･･･
609：ぬま：2005/08/11(木) 15:20:54: ＞マサキチさん
平成３年のポンコシNA6に乗ってますが、結構効きますよー。
外気導入にしたら気持ちしか効かないけど…。
610：ヲサル：2005/08/11(木) 20:10:06: あっそうだ、Ｅリングですね。
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=5628131
こういうやつ。エンブレムの背面のピンをこれで押さえているのです。
でもヲイラのはピン２本だったなぁ＜両方折ってしまっている。

間違っても加齢と共に発生する男性の悩みを解消する素敵アイテムではないので、
世の中侮れないのだ。
611：VANiLLA：2005/08/11(木) 22:50:13: こ、こいつがＥリング･･･

しかし、裏からまさぐってもそれらしき感触が無い･･･？

えぇ～い、ままよ。　パパよ。ミスターポポよ。

気合百発、引っこ抜いてしまおうか･･･！　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
612：マサキチ＠エアコン：2005/08/13(土) 17:13:18: 皆様、有難うございます！
エアコンガス補充に行ったらですね。『十分入っています。』
と某ジェ○○スのピット作業員の人に言われまして、いろいろな方に聞いてみたりした結果
『こんなもんだよ。』と言われてしまいました。
そのうちの１人の元ロドスタ乗りの人も、『外気導入だといまいちしか冷えないけど、内気なら結構冷えるよ』
といわれました。
結果、自分の車は、十分エアコンが効いている！という結論に達しました。
613：ジャンク：2005/09/13(火) 08:24:17: どなたかＲＳにぴったりサイズのスノーマット知ってる方いませんか？
614：ねるそん：2005/09/14(水) 19:20:13: ねるそん＠幽霊部員です♪

ねるそん号にネコクラッチ発生！
どこをグリスアップしたら直るんでしたっけ？
クラッチペダルのブラッケト？レリーズフォーク？

経験者のご意見ちょうだい♪

(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
615：魚屋＠西海岸：2005/09/14(水) 21:10:02: レリーズフォークとピストンとの接地面です。
ニャー！
616：たかお：2005/09/15(木) 09:30:10: うちの子もTakunyan!さんちに預けてたらネコになってました（笑）
にゃ～！
ちなみにうちの子は何度も直しては何度も再発を繰り返してますが、
湿度が高いと高確率で鳴くという謎。なんでかしら？
617：Takuya!：2005/09/15(木) 10:18:42: にゃーんでかにゃー?

って、単に便乗して「にゃー」ってないてみたかっただけにゃー。
618：膿：2005/09/15(木) 12:48:34: ﾇｺﾀｿ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
619：ねるそん：2005/09/15(木) 19:35:42: 雨が止んで湿度が下がったらネコがいなくなりました♪
最近のネコさんは湿度が高い日がお好みなんですかね・・・・

皆さんありがと♪

＞魚屋さん
西海岸って巨漢町ですか？　(ﾟ∀ﾟ)
620：コウ：2005/09/15(木) 19:41:19: ササイな質問ですm(__)mイジッてる人達は何処までイジッたらハイオクに替えますか？
621：魚屋＠BigBoy：2005/09/15(木) 20:55:20: アワビ、本当は大好きです！
嫌いじゃないんだよ。
622：Takuya!：2005/09/15(木) 21:20:39: ノッキングの心配が無い限り(圧縮が上がってたり点火時期がかなり進角したりとか)基本的に気分次第です。
623：姉御：2005/09/16(金) 02:19:27: 私はいじってないけど、ガソリンはいくら高くても廃屋。
私のロドはどうやら日本のガソリンより他国のガソリンの方が燃費が良い。
どうしてだろう？
車とかの相性とかってあるのかなぁ？？？
624：たかお：2005/09/16(金) 09:46:21: ＞コウさん
Takuya!さんの言うとおり、エンジン本体に手を入れない限りは
ハイオクにする必要はないですよ。圧縮があがってどうやっても
レギュラーではノッキングを止められない場合にハイオクにします。

ちなみに、ノーマル圧縮のままで点火時期をノッキングが起きるまで
進めて、「ハイオク仕様！」っていうのは無意味です。むしろ悪影響。
レギュラーガスのままでノッキング寸前まで点火時期をつめるほうが
パワーもトルクも出ます。でも、それが難しいんですけどね。
カツカツよりも、戻し気味にセッティングした方が滑らかな回転フィール
が得られたりするんで、面白いです。
625：たかお：2005/09/16(金) 09:53:45: ＞魚屋＠BigBoyさん
どこが（ナニが）「Big」なの？(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
626：膿：2005/09/16(金) 13:05:22: ナニがナニが？(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
627：ガテン大野：2005/09/16(金) 16:37:35: レギュラーサイズじゃないんですね？アレが、以下略…

ちなみに、僕のＮＢ１６００は、ハイオク入れてます。
マフラー、ラムエアクリーナー、タコ足替えてますが、レギュラーだと
エンジンは、よくまわるけれどトルクが細すぎてしんどいからです。
628：魚屋＠Ｂｌａｃｋ：2005/09/16(金) 18:44:42: ＞たかおさん

気になるかね...
フフフ...
629：tate：2005/09/28(水) 21:52:28: 質問です。
家のユーノス君、１６万キロ走行　Ｈ５年がリアタイヤ（リアデフ？）あたりから
異音がしています。
１つめは、キャリキャリキャリという高い音。これは、ヨシムラサンに診てもらったら
リアブレーキの固着ではないかということで納得しました。（未修理）
そして、もうひとつ鳴ってる音があるのですが、その原因が解りません。
グォングォンという低い音です。
タイヤ、ホイールを変えても止まりません。（ホイールバランスでは無さそう？）
タイヤを装着してゆすってみましたが、がたつきは確認できませんでした。
ハブでも無さそうです。
整備工場では「デフではないか」というコメントをいただきました。
ちなみにデフオイルを交換してもなっています。
皆さんの知恵をお貸し願えないでしょうか。よろしくお願いします。
630：ポンコツ１号２号：2005/10/02(日) 03:04:46: ＞tateさん
昔のロード＆スターにその手の記事が載ってたような気がします。
何号かは忘れてしまいましたが、走行中に背後からウォンウォン…又はグォングォン…とサイレンのような異音がするという症状ですよね？
そのまま走行を続けると、バキン…バキバキという音と同時にデフ内のリングギヤが破損、走行不能となるそうです。コワイです。早めに点検してもらった方が良いですよ。
631：tate：2005/10/02(日) 14:35:17: ポンコツ１号２号さん、ありがとうございます。
ＡＳＳＹ交換のほうがてっとりばやいんでしょうね。
でもお金が・・・。
資金ができるまではあまり激しいことは控えようと思います。
ありがとうございました。
632：イセキの澤田：2005/10/02(日) 23:38:34: もしデフならビスカスの取り外しありますよ。一応サイドｂ/ｇも
生きてますよ。機械式に変えたので必要ないのでさしあげますよ。
633：tate：2005/10/03(月) 01:14:13: ありがとうございます。
是非お願いします。
634：しも’：2005/11/02(水) 18:50:19: ブレーキローターを交換したいとおもうのですがプレーンローターとスリットローターの違いを教えてくらさい。お願いしやす。
635：巨漢：2005/11/02(水) 18:57:57: スリットローターって、常にパットに付いたゴミを取り除くので、パットの表面が
常にきれいだけど、パットの減りは早いでよかったっけ？。
高温になるとパットからでるガスが、ローターとパットのあいだに入って、ブレ
ーキが効かなくなるのを防ぐために、ガスを逃がすためだったっけ？
最近この手の話に疎いな…。
ちなみに私はスリットローターを使ってましたが、ノーマルローターだとレコード
ラインが入っていたのが、きれいに磨耗するようになりました。
636：ごろすけ：2005/11/03(木) 09:55:32: スリットは・・セクシーです（爆）
巨漢さんの仰るとおりで、パッドカスの除去効果もあるし、
表面積UPで冷却効率も多少は向上しますね。
微細ながらもバネ下の軽量化にもなるかと思います。
637：ガテン大野：2005/11/03(木) 10:13:57: スリットローターの弱点って、標準より割れやすいんでしたっけ？
638：しも’：2005/11/03(木) 13:59:36: 巨漢さん、ごろすけさん、ガテン大野さんアドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます。
639：コウ：2005/12/06(火) 01:29:38: マフラーについてですがどなたかコーンズのマフラー装着している方、インプレお願いしたいのですが…
因みにチタンマフラーに興味津々です
640：魚屋＠車輪男：2005/12/06(火) 22:25:58: コーンズマフラーＶｅｒ．２を装着しております
価格は若干高めに設定されていますが、
音質、ルックス共に満足しています
総合評価はコーンズの掲示板（旧）に良く出ていますので
検索されてみてはいかがでしょうか。
641：MAKKIE：2005/12/06(火) 22:32:51: マフラーは、ノーマル、無限、M2、そしてコーンズと付けてきましたが矢張り一番コーンズが好きですね。
チタンではないのですが、とても満足しておりますよ。
まぁ、音なんてーのは個人の感性によって好き嫌いが分かれるんですが、いちおインプレっておきます。
無限は良質な重低音が魅力で、加速時の3000回転の時が堪らなく嬉しい音。車内で聞いてもいい音でした。
M2は論外（笑）兎に角もう爆音。バッテリーがあがってしまったのでアイドリングしてたら近所から苦情がきました。翌日、菓子折りを持って謝罪に行ったという苦～い思い出のあるマフラーです。爆音の振動でステアリングが振るえてました（笑）
コーンズは2000回転位まではノーマルより少し大きいくらいの音ですが、それ以上だと美音に感動して運転に集中できなくなる恐れがあります。
ただ、オープン走行時にトンネル内とかでないと車内ではあまり良い音に聞こえません。
友達に運転させた時、走り去ってゆく自分の車の音にニヤケてしまいます。・・・どお？欲しくなった？
642：Takuya!：2005/12/07(水) 09:18:59: 色々試して来ましたが、音は奥が深いです。
簡単に言うと材質が軽いと音は高く反響しやすく軽く薄くなり、重いと逆になります。
そして組み合わせて使う事もあるので、どこにどの材質を使うかで更に変わってきます。エンジンの仕様によっても音が違うしマッチングもあるし。
好みもあるけど仕様によってベストなマフラーは変わるね。
ノーマルならコーンズは上位に入る音だと思うけど、キャブやいじった車だと上位は俺の中ではコーンズいないもんな。

チタンはアルミより更に高くて軽い音質なのかな。
楽しい悩みは尽きないね(笑)
643：沼林：2006/01/26(木) 02:38:19: 緑のロドに合ういいアルミホイール無いかなぁー
644：コウ：2006/01/26(木) 13:46:15: 緑ロドに合うアルミはエイトスポーク系で色は黄色ですかねぇ(∩_∩）ﾃﾍ
645：沼林：2006/02/01(水) 16:34:30: >>644
黄色ってことはゴールドも含まれる？
RS-8でゴールドで…とか考えてたりして♪
646：Takuya!：2006/02/03(金) 20:31:19: ゴールド良いでしょう。
ルゴールじゃないぜw

色味に注意だけどね。
647：コウ：2006/02/10(金) 14:07:50: 初心者的、質問です
１、ノーマルデフ、トルセン（ＬＳＤ）の違いと言うか自分の車（ＮＡ８Ｃ　ｓｒ１Ｇリミテット）にＬＳＤが装着されているかどうか知りたいのです(T_T)
２、Ｓスペ、Ｖスペに装着されているビルシュタインはＯＨ可能なのでしょうか？どなたか教えて貰えないでしょうかm(__)mお願いします
648：沼林：2006/02/11(土) 00:23:39: だれもが　で検索すると出てくるサイトによれば、
１．ＭＴならばトルセンが入ってます（ＡＴならノーマルデフ）

どっかから聞いた話では、
２．ビルはビルなので可能でしょう。

ホイールはいつ買おうかなぁ…オフセットなんぼにしようか。
6.5J +14.5ってどんなもんだろう？
649：コウ：2006/02/11(土) 01:27:37: 沼林さんアリガトウです
ホイールはいつ買おうかなぁ…オフセットなんぼにしようか。
6.5J +14.5ってどんなもんだろう？
↑ちなみに15×6.5+35に10mmのスペーサー入れてますが
いい感じの面になりましたよ

書き込むところ間違えました(＞ω＜；)
すいませんが消してくださいm(_ _)m
650：ポンコツ@735i：2006/02/11(土) 02:41:41: ＞ｺｳさん
LSD有無の簡単な確認方法です。
1.後輪だけで良いので、ｸﾙﾏをｼﾞｬｯｷUpします。
2.ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを下ろし、ｷﾞﾔを抜き、後輪をﾌﾘｰにします。
3.左右どちらかの後輪を手でｸﾙｸﾙ回します。
4.反対側も同じ方向に回れば、LSD付き。
反対側が逆回転すればLSDなしのﾉｰﾏﾙﾃﾞﾌです。
楽しいからやってみてﾁｮ。
ちなみに、ﾃﾝﾛｸのLSDはﾋﾞｽｶｽ式です。
＞沼林さん
14×6.5Jの+14.5はﾛﾄﾞにﾋﾟｯﾀﾝｺsize！ﾂﾗﾂﾗです！ｼｬｺﾀﾝじゃないとﾊﾐ出すかも。
ﾎﾞｸは15×6.5J、+22に5mmｽﾍﾟｰｻｰ。お友達のﾏｻｷﾁさんは、15×8J(!)の+22という変態Sizeで、ﾊﾐﾃｨﾝしてます(笑)!
651：コウ：2006/02/11(土) 16:46:07: 今日、Ｒをジャッキアップしてみたのですが…
あれ？反対側のタイヤが回らない？
これってなんですかね？
652：マサキチ＠ヘンタイ：2006/02/11(土) 19:13:21: ＞沼林さん
15×8Jの+22でも全然履けます！！
現在の車高だと5ｍｍ弱くらいﾊﾐﾃｨﾝですが大丈夫です！
653：スポコン：2006/02/12(日) 18:53:33: ここに来れば誰かに聞けるかなぁ(^_^)どなたか配線を安く請け負ってくれる業者または請け負ってくれる方を紹介していただけませんか？実は私のマシーンのコックピットが配線だらけで大変困っておりますf^_^;
654：沼林：2006/02/18(土) 23:54:42: コウさん、ポンコツさん、マサキチ＠ヘンタイさん　レスありがとうございます！

>>649
15インチじゃなくて14インチ派なんです。書くの忘れてました（^^;
>>650
ちょっとくらいﾊﾐﾃｨﾝしてもいいかなぁ？（←車高ノーマル）
>>652
5mm弱のﾊﾐﾃｨﾝって、ﾎﾟﾛﾘな領域では？

ま、車検時にはスタッドレス用の純正アルミで通すという方向で。
655：マサキチ：2006/02/19(日) 18:46:45: ＞沼林さん
車検は間違いなくポロリですね（笑
ちなみに僕の車高は、４輪ともタイヤとフェンダーの隙間が指１本半くらいです。
これくらいでとどめとかないと、キャンバー付けなきゃホイール履けなくなってしまいそうなので（笑
656：na-：2006/03/23(木) 14:14:44: みなさんはじめまして。
札幌でフルノーマルのNA8CEに乗っている者です。
質問、というか情報提供のお願いに参りました。

NA8CEに「ど～だバー」の取り付けを考えています。
が、本州まで取り付けてもらいに行く時間はないので、札幌もしくは
近郊でどこかいいショップさんがあれば取り付けてもらおうと考えています。

どなたかロードスターに強いショップご存知ではないでしょうか？
ご教示よろしくお願いします！
657：コウ：2006/03/23(木) 15:17:34: naさん。こんにちわです。「どーだーバー」購入予定なのでしょうか？
自分も自社制作で色々な補強パーツありますよ。
｢どーだーバー｣の取り付けは素人でも取り付け出来ますよ。
心配ならロックスのメンバーが親切丁寧に対応してもらえますよ。
658：na-：2006/03/25(土) 01:03:39: ＞コウさん
ありがとうございます！
これで安心して購入を検討できます^^

最近は何かと忙しいんですが、落ち着いたところでロックスさんに
参加してみようかなと思っています。ありがとうございました！

ところでコウさん、自社製作ということは、ショップとかを
経営なさってる方なのですか？
659：コウ：2006/03/25(土) 10:48:51: 会社はタイヤ専業店なのです。
自社制作品は自分で勝手に小遣い稼ぎでやっております。
660：Takuya!：2006/04/04(火) 13:13:38: 凄い亀レスですいません…。
ROCK'sはいつでも入会受付中です。
ヨロシクね！
661：082：2006/04/24(月) 19:57:35: 突然ですが　どなたか「ナノポラリー」（仮名らしい）と言う塗装を
してくれる所しりませんか？

ナノポラリーとはクリアーのパールピンクやパールレットをオリジナル塗装の上に
吹き付けてカメレオン塗装っぽくなる塗料らしいのですが
どなたか知っている事があれば教えて下さい。

私の車もそろそろ艶が無くなり　全塗装も考えたのですが見積もりが高く
それなら安くインパクトのある塗装をと探していますので宜しくお願いします。
662：ぬま：2006/05/08(月) 03:17:28: 最近タコメーターが踊るんですが（エンジン動いてるのに０近くになったり）、
プラグコードは去年の春に換えてあるのに解決せずです。
こういう場合ってやっぱイグナイターなんでしょうか…？
663：まるちゃん：2006/05/08(月) 07:49:26: タコメータの踊りは、メーターの接触不良が殆どだそうです（ディーラ談）
イグナイターが不良な場合は、吹けが悪くなる、アイドリングにバラツキが
出るそうです。RSのメーターは振動に弱いらしく針の根元の接触が振動で
接触不良を起こすそうです。自分も、何回もなってますが大丈夫です。
症状がひどい場合は、まずタコメーター交換して治らなければ
イグナイター交換ですね。
664：ポンコツ：2006/05/08(月) 13:16:47: ボクのクルマもタコ踊りしますが、叩けば直ります。
北広島の某解体屋さんにNA用のメーターASSY売ってましたよ。
￥4200でした。
自分で直すより、買っちゃった方が早いかもですね。
で、調子の悪い方を利用してオリジナルメーターパネルなんかを作っちゃうのもアリです。
665：ぬま@NA6：2006/05/08(月) 14:13:52: ＞まるちゃんさん
＞ポンコツさん
レス、ありがとうございます！

> 叩けば直ります
このクルマ、設計が昭和なのを改めて痛感しました（笑）
メーターASSYどころかNA6ロードスターASSYがあるのでそれを使ってみます。
でもドナーは138000キロなんですよね…（´Д｀；）

> オリジナルメーターパネル
試作品を作ってみます…！！
666：ポンコツ１号：2006/05/08(月) 20:51:34: 純正メーターの予備があるのなら、予備メーターをバラして
タコメーター部分だけ入れ替えれば、走行距離が変わらずに直るかと思います。
純正タコは裏側のビス３本で留まっているだけですので、簡単ですよ。
667：ポンコツ：2006/05/08(月) 21:26:45: 走行距離は、オドメーターをバラして、クルクル戻せばOKです(笑)。
668：ぬま@NA6：2006/05/08(月) 23:27:16: スピードメーターはトラブってないので問題ないかな？
いちお、純正予備はありますが…♪＞69786km

これを機に試作メーターASSYで動かしてみるのも手ですね。
669：巨漢：2006/05/09(火) 12:32:31: ＞６６７
それって犯罪じゃ（爆）
670：ポンコツ：2006/05/09(火) 13:56:08: ホントの走行距離に戻すんだからいいんじゃないの？(笑)
671：Takuya!：2006/05/11(木) 09:02:30: T's-garageにてメーター交換をしてあげた際に、元の走行距離に合わせて「調整」してあげた事があります。
672：ぬま@NA6：2006/05/15(月) 16:26:18: メーターフード外したらバキバキ割れました♪
元年式ともなるとポッキーを折るぐらいの力で折れますね（汗
３年式のほうは外す勇気がなくなっちまいました…。

ちなみにダンシングタコはイグナイター交換で“一応”解決しました。
673：まるちゃん：2006/05/16(火) 06:44:34: タクヤさん、とうとう7ｊのワタナベ手に入れました。
これも程度良好の格安６夏目です。
これで、F6.5jOff10か7にしてR7jOff6か3で185-60-14に
してみます。フェンダーは当然ツメ折して収めます。
オバフェンなんで、ちょいツラかな。
出来上がったら写真をアップします。来月の、予定です。
674：遊亀：2006/07/09(日) 00:10:04: 加入して１回しか定例に参加していない、北見の遊亀です。
身体の調子を崩してしまって、フラミにも行けなかったんです～
調子が良くなったら、どんどん定例やイベントにも参加していきます！

ＮＡ８Ｃなんですが、エンジンを始動させるときのブザー音の
キャンセルって出来ますか？
北海道マツダで買ったので、保障修理の時に聞いてみたんですけど、
メーター裏でやるからしないほうが良いと言われました。
やっぱやめといた方がいいんですかね？
もし問題ないんだったら皆さんやり方教えてください。お願いします。
ちなみにスピードリミッターは解除されていました。
675：遊亀：2006/07/09(日) 00:15:47: 加入して１回しか定例に参加していない、北見の遊亀です。
身体の調子を崩してしまって、フラミにも行けなかったんです～
調子が良くなったら、どんどん定例やイベントにも参加していきます！

ＮＡ８Ｃなんですが、エンジンを始動させるときのブザー音の
キャンセルって出来ますか？
北海道マツダで買ったので、保障修理の時に聞いてみたんですけど、
メーター裏でやるからしないほうが良いと言われました。
やっぱやめといた方がいいんですかね？
もし問題ないんだったら皆さんやり方教えてください。お願いします。
ちなみにスピードリミッターは解除されていました。
676：ポンコツ先生：2006/07/09(日) 03:01:32: こんにちは。遊亀さん。
これはNA6での話なので、NA8でも可能かどうか未確認ですが、
エンジンをかけた時のブザー音は、シートベルト着用を促す警告音です。
解除は超簡単！３秒でできます。
運転席シート脇のシートベルトのバックル根元にある２極カプラーを抜くだけ。
これでブザー音は鳴らなくなります。
同時にインパネのシートベルト警告灯も光らなくなります。
復帰させたい時は、カプラーを差せば元通り。
ただ、くれぐれもNA6での話なので、NA8に当てはまるかはわかりませんが、やってみて下さい。
677：魚屋：2006/07/09(日) 05:00:08: NA8Cでも可能でした、が、
インパネの警告ランプはつきっぱなしになります。

私はそれが目障りに思えたので、すぐに戻した経験があります。
678：遊亀：2006/07/09(日) 05:30:43: ポンコツ先生、魚屋さん、教えてくださってありがとうございます。
さっそくやってみます！
679：コウ：2006/07/09(日) 07:06:05: NA8Cのブザーキャンセルはアクセルの上辺りに白いカプラーが有ります。
で、そいつが「ビィー」って鳴っているのでそいつを外せばOKですよ。
自分のは警告灯のつきっぱなしも無いです。
680：コウ：2006/10/07(土) 15:45:05: 誰か教えてください。
トヨタの１Ｊと２Ｊを合わせて１．５ＪみたいにＢ６の頭とＢＰの腰って合わないのでしょうか？
682：ばにら：2008/07/31(木) 23:01:57: どうもおひさぶりです。
おそらくもう覚えている方はいないかと思いますが、
ＮＡ８シリーズ１．５のSスペシャルに乗って一度だけフラミに参加したモノです！
いまだに黒にカフェオレホワイトのライン入ったままです。
現在、転勤しまくって仙台に漂着しました。

今回実は…仙台雪降らない！ということで、
ちょっとシャコーを落としてみようかと思っていまして…！

そこで相談なのですが、

純正ビルシュタインのままバネだけで落としても、
まともな乗り心地や走りをを確保できるもんでしょうか？
一応ウレタンのバンプラバーは２個持っているのですが･･･（しもさん有難う！）
ロドスタはリアのストロークが短いとの事で、
やはりショートストロークなショックも用意しなければならないのかと
立ち往生しております。

ぜひ皆さんの忌憚の無い、商売っ気０の意見を聞かせて下さい！

ちなみにタイヤは敢えてポテンツァからトーヨーTEOプラス(!)
に変えてあります。
なんか、ロドスタの性格上、ローグリップタイヤの方が乗っていて楽しい感じがしたもので…
683：まるちゃん：2008/08/01(金) 08:52:45: コウサン、久しぶりです。
まだ、入院中！Ｂ６とＢＰですが、基本的に素人じゃ出来ません。
オイルライン、クーリングラインが違うのと、燃焼室形状の容積合わせ、
点火タイミング等大幅な改良が必要と聞いています。
ＢＰのボアアップが一番無難ではないでしょうか。
684：まるちゃん：2008/08/01(金) 09:01:31: ばにらさん、こんにちは。
現在自分もＳスペビルにアイバッハＦ半巻き、Ｒ1.5巻きカットにしてます。
フロントはストローク十分ですが、リアは２～３センチしかありませんので
ＮＢバンプラバー半切で使用しています。
ハッキリ入って、乗り心地は最悪。１４インチに６０ですが、だめです。
固めのショックに、レートの低めのダウンサスが適度にロールして
乗りやすいと思いますよ。
685：ばにら：2008/08/04(月) 22:18:44: アイバッハを更にカットって、かなりベッタリじゃないですか！？
一度やってみたいですね

しかし、とりあえず今回は人を乗せても文句言われない乗り心地と
走行性能を犠牲にしない下げ幅で行きたいです（☆。☆）
でも見た目３センチは下げたい…

バネだけ変えるとすると、
純正ビルでは、減衰力不足ですかね…？

バネだけ変えたけど、結局底突きが酷くて、
ショートストロークの車高調入れなければならなくなった！

というのは避けたい…
686：ゆいち：2008/08/05(火) 00:31:52: 底上げのアッパー交換しればなんとかなるかな？
一応、うちで作れます。冶具作ったし。
底付きしなくはなるかもしれないけど、乗り心地が良くなるかはわかんないけどね。
車高調でも使ってます。
687：ばにら：2008/08/05(火) 09:51:40: そ、そんなモノが自作できるんですか…！

自分からしたら、もはや神の領域ですね(@.@;)

自分の中では多少硬くても、
「底突きしない＝乗り心地問題ほぼ解決」
といった感じです。

できるなら是非欲しいです！
おいくらぐらいで作っていただけるのか
相談させていただいていいですか？
688：まるちゃん：2008/08/05(火) 12:02:49: ばにらさん、３センチ下げただけでも人乗せてバンプしたら底付きします。
心配ならフルタップ車高調入れたほうが、良いですよ。
690：Takuya!：2008/08/07(木) 12:03:35: ばにら久しぶり！
組み合わせではショートケースじゃなくても乗り心地良く出来るけど、ショートケースの方がお勧めではあります。
691：ゆいち：2008/08/09(土) 12:32:48: NPGとか安くて乗り心地もよかったらしいですね
街乗り最強だと
692：ばにら：2008/08/11(月) 03:02:25: ＞Takuya! さん
この前はどーも！
やはりショートケース！しかし高そうですね…なるたけお金はかけたくない･･･

＞ゆいちさん
ＮＰＧは減衰力弱めで乗り心地イイと聞きますよね。
しかし、全高調整式と言えど、アッパーの位置が上がるわけではなく（？）、
ある程度下げると底突きはしますよね？
「ノーマルショック＋ダウンサス」よりはまだイイのかな？
693：ゆいち：2008/08/11(月) 22:45:56: NPGは基準車高が低いので
ベタベタ好きな人でもOKですよ。

というか、ショートケースの車高調（NPGもなんだけど）
って基準車高が低すぎるのが多いような・・・
694：ヨシユキ：2008/08/12(火) 00:24:11: →ばにらさん
ショートケースだとストロークを稼げるので底付きしにくくなりますよ

ノーマルケースにダウンサスと比べるとかなり違いますね

走るステージにもよりますがフェンダーへ指一本程度入る位下げても
峠を軽く流す位は支障なかったです(笑)
695：ばにら：2008/08/12(火) 14:15:17: うおお～
いろいろご意見ありがとうございます！

待ち乗りメイン・たまに峠
そして下品になりすぎない程度に下げたい自分には…

ＮＰＧが熱い！

これが結論でしょうかね♪
（もう少しで１５万キロに届きそうなＮＡ８に、
高価な車高調をおごるのは抵抗ありますが…）

しかし、当然サスを入れたらアライメント調整しなくてはならないですよね？
仙台でロドスタに強いショップって聞いたことないな…

どこかご存知…なわけないですよね（＾＾；）
696：ヨシユキ：2008/08/12(火) 15:03:51: もうＮＰＧは生産されていないはずですね…

その走る仕様だとＴＥＩＮのスーパーストリートでも良い気がします

ＲＯＡＤ＆ＳＴＥＲという本を見れば各地のショップが載っていますから
最寄りのショップかディーラーへ
それか交換を自分で行ってアライメント調整はどこの店でも扱ってると思います

全長調整式の車高調だとプリロードを変更しないで車高を調整出来るので良いと思いますが

割と安価なスーパーストリートは全長調整式ではないので今後を考えながら買うのが良いかと思います

街乗りメインなら十分かと思いますがね(^^)
697：名無しさん：2008/08/12(火) 15:03:58: 確かＮＰＧはとっくに生産中止したはず
698：＜あぼ～ん＞：＜あぼ～ん＞: ＜あぼ～ん＞
700：のーすまん：2010/04/21(水) 22:51:03: 自称隠れ会員ですが質問を・・・

７年雨ざらしのNBクロス幌に穴があいてしまいました。

まだ、雨水が染み込む程度なんですが、
幌を貼り替える予算もなく、補修を考えています。

自分なりに、釣りで使うウエーダー用のシーム材を塗った後、
車内側からキャンプで使うテント用のシームテープを貼ろうと
考えているのですが、良案があれば知恵を貸してください。
701：Ｔａｋｕｙａ！：2010/04/22(木) 22:48:42: それで大丈夫だと思います。
702：けしごむ：2010/11/12(金) 15:30:34: NA の幌はいくらくらいしますか？
自分で交換とか不器用でできないので工賃とかも結構かかるものなんでしょうか？
ロードスター初心者なんですが宜しくお願いします。
703：ポンコツ１号：2010/11/12(金) 23:24:53: NAの幌は中古だと結構痛んでいる固体が多いので、ガラスのNB幌がお勧めです。
ビニール幌が新品だと65000円位、クロス（布）幌だと＋20000円位したと思います。
但しこれは幌単体のお値段なので、別途レインレールという部品も必要になります。
これは13000円位だったかな？
他にもウェザーストリップ（窓ガラスと幌の間のゴム）が6ヶ所で1万円位。

交換作業はディーラーでも外注する所もあるようなので、工賃自体は結構高そうです。

なんだかんだで10万円を超えますので、安く仕上げるなら自分で作業をしてみるのも面白いですよ。
704：けしごむ：2010/11/13(土) 00:22:00: 結構かかるんですねー
今ハードトップしかないんで雨が怖くて近場しかオープンで行けない状況なので来春には何とかしなきゃって
思ってる状況です

前に支笏湖とかでロードスターとすれ違った時やっぱオープン気持ちよさそうだったんで幌は絶対必要って思
ってます
705：けしごむ：2010/11/13(土) 00:26:06: 幌交換する人いたら交換工程を見学してみたいなーって

なかなかネットなんか見ても実物の幌自体も見たことないんで難しそう
幌交換って素人でもできますか？
706：ポンコツ１号：2010/11/13(土) 14:11:57: 中古なら半額で揃いますけどねｗ

中古品の魅力は、幌布を張り替えなくても良いことです。
新品幌は、どうしても幌骨と幌布との脱着作業が絡みます。
リベット留めもありますので、新品幌は作業が多くなりがちです。

中古幌は大抵、幌骨もセットで売られているので、装着はボルト・ナットのみです。

交換作業自体はそんなに難しくなく、私は先々週一人でやりました。
幌の脱着作業は正直『慣れ』ですね。
初めての方は２人以上作業員が居たほうが無難です。
707：けしごむ：2010/11/13(土) 17:21:00: でしたらやっぱり中古で探した方良さそうですかねー？
でも中古は実物見てからじゃないとネットで買うのは怖い感じもしますよね

予算とかの都合もありますが新品or中古どちらで考えるのが正解なんでしょうか？
助言頂ければ幸いです
708：ポンコツ１号：2010/11/16(火) 14:10:40: ＞けしごむさま
来春まで時間があるならば、中古を探しつつ貯金するのはどうでしょう？
良い出物があれば買ってもいいし、春まで出物が無かったら新品を買っても良いと思います。
710：けしごむ：2010/11/16(火) 17:17:09: ＞ポンコツ1号さま
そうですね
今買ってもオープンには出来ないですしね
来春まで中古探してみます

ロド乗ってる人は冬はロド冬眠するんですか？
スタットレスもないし、FRでの冬道は自信ないんでうちは冬眠準備に取り掛かろうかと思ってます
711：082：2010/11/17(水) 19:35:51: NA幌なら　特価中らしいよ！

http://www.conv-labo.jp/shop/na.html
712：ぬま：2010/11/19(金) 06:46:45: >>710
スタッドレスは雪道では必須アイテムです。
またスタッドレスは古すぎても意味がありません。

FRで自信が無いなら、4WDであっても無理ですよ。
発進時以外FRのほうがラクだし、おっかなびっくりになる分速度も下がって安全だし。
713：ヲサル：2010/11/21(日) 04:49:19: おっかなびっくりというより、
踏みすぎるとすぐケツが出るので必然的に速度が下がりますね。
714：けしごむ：2010/11/21(日) 13:09:34: ズーとレガシィ、フォレスターって4WDの車乗ってきたんですがFRって初めてで周りの人の話しだけでびびっちゃいます
冬乗るんだったらスタットレス買わなきゃいけなし、幌買うお金も貯めとかなきゃいけないし迷い中です
まずはスタットレスタイヤとホイルいくらするか偵察してから決めようと思ってます
716：Ｔａｋｕｙａ！：2010/11/27(土) 17:54:25: けしごむ殿
「雪道でロードスター大丈夫ですか？」と聞かれると僕はいつもこう答えます。
ROCK'sの女性メンバーのほとんどは雪道も普通に通勤やレジャーで乗ってますよ。
男子は色々と理由を作ってはセカンドカーを持ってる人もいますが女子は大抵は
ロードスター一台で冬も走りまわってます。
発進は別として旋回と制動はグリップとスピードと重量と重心と重量配分が
メインファクターです。物理法則で決まりますから。
グリップレベルが一緒ならレガシー、フォレスターよりも低重心で軽量である
ロードスターの方が有利です。
あとは慣れですね。
717：けしごむ：2010/12/01(水) 10:28:44: >たくやさん
イメージだけで冬は敬遠してた感がありました
そして夏のイメージのロドを冬道も乗ってる人が結構いるのにもビックリしました
せっかくロドあるんで冬道デビューもしてみようと思います
718：新入りです：2015/08/01(土) 01:09:37: はじめまして、先日仲間に入れていただきました、よろしくお願いしますm(_ _)m

この板は生きているのでしょうか？
教えてください。
ハードトップが着いた状態のロドに
幌←骨組み付きは入る？積めるでしょうか？

分かりずらいですね。
幌を購入して取りに行くのですが
ハードトップが着いたままで
幌を付ける辺りに幌を置いて運べるのでしょうか？

すみません
無知過ぎる質問ですがよろしくお願いしますm(_ _)m
719：ポンコツ１号：2015/08/03(月) 11:12:24: 新入りです　さん
ＮＡ・ＮＢロードスターでしょうか？
運搬するロードスターの情況次第ですが、
①あらかじめシートベルトの内張りを剥がしておく
②引き取り現場でハードトップを降ろす
③幌を骨ごとボディに収める（骨の左右の固定箇所をボディ内部に収める）
④ハードトップを載せる
⑤このとき、幌のキャッチ部分がハードトップに干渉するなら、キャッチ部を外す

予想ですが、こんな感じで運搬できるかも？

なお、ファッションバーやロールケージが着いてると難しいと思います。

場所は何処から何処でしょうか？
近いならオープン状態で引き取りに行ったほうが安心ですが、遠隔地ですと微妙ですね。
720：新入り：2015/08/03(月) 15:56:47: ポンコツ１号様

ありがとうございます
結局、助手席から斜めに入れて運びました。

一旦ハードトップを外して幌を置いて
再度ハードトップを乗せる…が、可能なのでしょうか？
そうだと幌の保管に困らなくていいなぁ～

ロードスターはNB8Cです。
721：ポンコツ１号：2015/08/03(月) 21:55:19: 新入り　さん

幌を装着せずに置いておくのは無理ですが、幌を車体に装着してしまえば、その上からハードトップを装着出来ます。
722：新入り：2015/08/03(月) 23:32:39: なんと！

そんな事が可能でしたか^^;
ありがとうございます！

買ったばかりのロド
色々手を加えなければならない感じなのです

クラッチペダルを踏むとキコキコ音がする
車高が低く過ぎるので少し上げたい
等々

また、相談にのって下さいねm(_ _)m
723：ポンコツ１号：2015/08/03(月) 23:51:14: 新入り　さん

幌を車体に装着してる状態で、幌を開けて、ハードトップを載せます。
ハードトップを装着する際は、いちいち幌を外さなくても大丈夫です。
https://www.youtube.com/watch?v=_iSO5AQv7rs
こんな感じに、普通にハードトップを装着出来ます。

クラッチペダルの異音は、場所の特定が必要になります。
クラッチマスターシリンダー側か、レリーズシリンダー側か、クラッチのベアリングの可能性もあります。
意外とグリスアップだけで直る事も多いですけどね・・・
724：新入り：2015/08/04(火) 01:18:53: ポンコツ１号様
本当に色々ありがとうございます！

で、となたか
８日の定例ミーティングの前に
ハードトップの外し方、幌装着の講習をして
頂けないでしょうか？
ネジ等もないと思うのでアドバイスお願いします
725：ポンコツ1号：2015/08/06(木) 19:28:00: 幌を装置する時にはM8サイズ(二面幅が12mm)のボルトを6本使います。
幌骨にM8サイズのナットが溶接されていると思いますが、そのナットに合うサイズのボルトが必要です。

それと、レインレールを固定するナットが13個必要ですが、多分ボディ側に着いてると思います。
土曜日、行ければ色々レクチャー出来ますが、行けるかなぁ？
私は道南在住なのです。
726：新入り：2015/08/07(金) 02:23:24: ポンコツ１号様
ありがとうございます！
オートバックス見て見ます

教えて頂ければ本当に助かります
遠方のようなのでご無理なさらないで下さいね
と、言いつつお会い出来るのを
楽しみにしています。
727：新入り：2015/08/07(金) 02:24:36: あ、ホーマックとかですね^^;
728：BlueTree：2015/08/09(日) 07:30:49: 夕べはお疲れ様でした

ポンコツ１号様
幌装着の件ですが
そちらに行くのも可能です
RSR後の23日とか30日なら大丈夫なので
差し支えなければメール下さい
よろしくお願いします
729：BlueTree：2015/08/09(日) 07:31:57: あ、新入り改め BlueTreeです
よろしくお願いします
730：BlueTree：2015/08/18(火) 23:56:53: こんばんは！
皆さんに質問です

ドリンクホルダーってどうしてますか？
助手席はセンターコンソールに留めるとして運転席は何処に付けてますか？

参考にしたいのでよろしくお願いします～
731：ポンコツ１号：2015/08/19(水) 23:22:56: NB1なら、ドリンクホルダーが最初から付いてるNB2用のセンターコンソールが一番かも
732：BlueTree：2015/08/20(木) 10:57:25: おはようございます

センターコンソール交換ですね
探して見よう^ ^
733：北海道ビキナー：2015/09/24(木) 01:15:14: 突然の質問で失礼します。
当方、道外かつ降雪は珍しい地域から
今年転勤で北海道に来たロドスタ乗りです。
転勤後初めての冬が近づいて来ましたが、
屋外屋根無しの駐車場のため、
このままで良いものか思案中です。
皆様はどうされますか？
独自のくふうや失敗談などお聞かせ
いただけると幸いです。
NA6で、幌もNA6ノーマルです。
よろしくお願いします
m(_ _)m
734：BlueTree：2015/09/24(木) 18:13:07: こんにちは、ビギナー様

私は７月にNBを買ったばかりです。
ロードスターは初めて乗ります。

ビギナー様と同じ青空駐車です。
ただ、私の場合はハードトップがあるので10月のツーリングが終わったらハードトップに替えます。
どんな状態の駐車場か判りませんが
除雪は綺麗にしないとロードスターに限らず、場合によっては四駆でも埋まります。
ロードスターは車高が低目でFRなので駐車場選びも難しいです。
幸いにも私の駐車場は大き目の通りに面したロードヒーティングなのです。
それでも一番段差が出来ない場所に変更してもらいました。
幌は、そのまま使っている方もいらっしゃる様ですが開閉は寒さで硬くなるみたいなのでしない方がいいみたいです。

FRでの冬道運転は滑るので
慎重に行きましょう！

あ、ROCK'sに入ると楽しいです^ ^

私もロードスター初心者なので
手探り状態ですが、冬道も乗ります！
735：北海道ビギナー：2015/09/24(木) 22:33:20: BlueTreeさん
早速のご回答ありがとうございます。
ロードヒーティングなど無い、全くの青空です。
雪の降った日は自分で雪かきすることに。。。
ただ道南で降雪は北海道にしては少ない
地域らしいですが。

雪で幌が潰れないか、とか、
幌からの雨漏りの水がボデーとドアの間に
入り込んで、凍ってドアが開かなくなるんじゃ
ないか、とか。心配しています。

733の書き込みで
『皆様はどうされますか？』と質問しましたが、
正しくは『皆様はどうされていますか？』と
お伺い出来ればと思います。

先輩方のアドバイスお待ちしています！
736：北海道ビギナー：2015/09/24(木) 22:38:46: オーナーズクラブの掲示板に勝手に
お邪魔しておりすみません。
好きなものを一緒に楽しめる仲間が
いるのは楽しいですよね。
私も自由な時間があれば・・・、ですが。
737：BlueTree：2015/09/25(金) 07:07:58: ビギナー様

雪の重みで…云々は私には経験が無いので判らないですm(_ _)m
道南の雪の少ない地方であれば
さほど心配ないような気もしますが
ベテランロードスターオーナーさんが
ここを見てくれれば答えてくれると思います。
ロードスターのドアって凍るのかな…
今日、ロド様の主治医に会うので
忘れなければ聞いてみます^^;
738：ポンコツ１号：2015/09/26(土) 22:31:29: 北海道ビキナー様

北海道は地域によりかなり差がありますが、道央圏に比べて道南地域では積雪はあまり気になりません。
苫小牧、室蘭、函館辺りだと幌だけでも普通に過ごせます。
ローダウンのままでも大丈夫な位です。
エアロを組んでるなら車高を上げたほうが無難ですが・・・

ハードトップは絶対必要という訳でもありませんが、保管場所や脱着の手間が気にならなければ幌より楽に過ごせます。
739：北海道ビギナー：2015/09/26(土) 23:50:59: ポンコツ１号さま

アドバイスありがとうございます。
車はほぼノーマルの状態なので、
あまり神経質にならずに冬を迎えて
みようかと思い始めました。

ただ、雨漏りがひどくて、
冬にどんな影響が出るのかは
心配ではあります。

今日も外は雨が降っていて、
たぶん車の中に入り込んでいるはず。。。
車内には乾燥剤を常に積んでるような状態です。

冬に関係なく、手を入れるなら雨漏り対策かなぁ、と思い始めました。
(今までは駐車場に屋根があったので・・・)

ありがとうございました！