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大阪、関西、関空掲示板

スレッド作成：

1 : 大阪の改革、副首都などについて(947) / 2 : 関空アクセス・鉄道についてのスレ3(467) / 3 : 関空について35(293) / 4 : 2025年日本国際博覧会　（大阪・関西万博）(40) / 5 : 関西３空港＋日本の航空行政議論スレ２(674) / 6 : 中部国際空港（セントレア）と関空(338) / 7 : 関西の空港の新設、廃港についてのスレ(239) / 8 : 関空について 34(1000) / 9 : 関空について 33(1000) / 10 : 大阪都構想！　住民投票スレ(1000)

11 : 関空アクセス・鉄道についてのスレ２(1000) / 12 : 大阪都構想、副首都その他色々２(1000) / 13 : 関空について 32(1000) / 14 : 関西３空港＋日本の航空行政議論スレ(1000) / 15 : 関空について 31(1000) / 16 : 大阪都構想、副首都その他色々(1000) / 17 : 関空について 30(1000) / 18 : 関空について　29(1000) / 19 : 関空について　28(1000) / 20 : 関空アクセス・鉄道についてのスレ(1000) / 21 : 関空について27(1000) / 22 : 関空について26(1000) / 23 : 今後の大阪について。都構想再チャレンジを強く望む(1000) / 24 : 関空について25(1000) / 25 : 関空について24(1000) / 26 : 関空について23(1000) / 27 : 関空について２２(1000) / 28 : 関空について２１(1000) / 29 : 関空について２０(1000) / 30 : 大阪都構想議論スレ　今後の大阪についても(1000) / 31 : 関空について１9(1000) / 32 : 関空について１８(1000) / 33 : 関空について17(1000) (全部で33のスレッドがあります)

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▲1▼ 大阪の改革、副首都などについて (Res:947)

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1 ：かんり★ ：2021/11/29(月) 22:36:00 ID:???0: 都構想は否決されましたが、総合区や副首都構想など大阪の改革は続きます。
941 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 19:52:59 ID:ZBJTb2n20: 維新が優勢な勢力圏、本当に大阪府から外へ広がらないなあ
942 ：名無しさん ：2024/07/24(水) 18:57:50 ID:t/OALkaA0: 「どんどん場当たり的に」大阪万博「会場下見」要望に “ちぐはぐ” 対応…引率する教師からあふれる「呆れ」と「憤慨」
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ede7cc74adf8572ac78fbeba6a4ab906a9cad1a
943 ：名無しさん ：2024/07/25(木) 02:04:54 ID:Cd8DZV.w0: flash
はい解散
944 ：名無しさん ：2024/07/25(木) 12:19:28 ID:7Kt6PW7U0: https://news.goo.ne.jp/article/ktv_news/region/ktv_news-13834.html
維新の議員らが職員を『大声で罵倒』　初の懲罰委員会設置で処分検討　大阪・四條畷市　

https://news.yahoo.co.jp/articles/4d42ca6c25bc20bf59bec9454d477057e2b58415
日本維新の会に名古屋地裁が異例の「ガサ入れ」した理由がヤバすぎる…維新国会議員をパワハラ告発したら即刻「クビ」
945 ：名無しさん ：2024/07/25(木) 18:30:40 ID:9YJeN0kk0: 相応しいスレがないので
「歌舞伎町」から「ミナミ」へ　ホストが店ごと進出　大阪・ホスト業界に異変　東京は「売掛廃止」の影響か
https://www.fnn.jp/articles/-/733723
946 ：名無しさん ：2024/07/25(木) 18:39:57 ID:AnrjFcto0: 首都じゃなくホストが大阪に来ちゃった
947 ：名無しさん ：2024/07/27(土) 00:11:57 ID:LHCZySzA0: （悪質な）ホストを追い出すには、大阪も区単位の売掛廃止の「お願い」をするのが良いかな
ただ、東京と大阪の「お願い」のどっちに実効力があるかで明暗分かれそう

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▲2▼ 関空アクセス・鉄道についてのスレ3 (Res:467)

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1 ：かんり★ ：2021/10/20(水) 06:37:15 ID:???0: 新スレです。
461 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 01:40:39 ID:jMwyp6Oo0: >>460
君は20年前からのタイムトラベラーか?
462 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 10:48:22 ID:b8CbkmHE0: うめきた新ホームのことも知らず、なにわ筋線も完成に向いつつあることも知らない>>459は、20年前からのタイムトラベラーかも知れませんね
463 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 15:50:49 ID:Q3u/B/Yw0: まだ開通もしてない。
開港30年にしてやっと
464 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 16:54:24 ID:ket5vLz60: じゃあ>>459は問題提起すること自体間違っていたということか（開港時のままでなくなるのだから）
あと大阪駅新ホームはもう運用してますよ
465 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 19:43:31 ID:KfXEiy7.0: 関空の鉄道アクセス、細かいところでは変化は他にもありますよね。
天王寺から阪和線に行くための連絡線が単線から複線になったりとか、阪和線の高架化とか。
466 ：名無しさん ：2024/07/23(火) 20:03:26 ID:AfewHshg0: 「未だにアクセスは開港時のまま」とは何だったのか…
467 ：名無しさん ：2024/07/24(水) 13:10:24 ID:EJL5OWSI0: 自分の主張を言いたいだけなら、そうすればいいのに
そのために事実誤認や明らかなウソ、どう見ても無理のある予測…等々をどうして平気で放言できるんでしょ？
それじゃ主張本体まで胡散臭くなるのに

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▲3▼ 関空について35 (Res:293)

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1 ：かんり★ ：2024/05/17(金) 22:24:32 ID:???0: 前スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1656690797/l50
287 ：名無しさん ：2024/07/19(金) 17:29:28 ID:YJbCbUUM0: ジェットスタージャパンほか欠航多数
288 ：名無しさん ：2024/07/20(土) 00:42:01 ID:kHjPeKTw0: >>287
それは大変でしたね空港現地はどうでした？
289 ：名無しさん ：2024/07/20(土) 21:10:40 ID:mbwp1e1Q0: 2024年7/25号 (発売日2024年07月09日)
https://www.fujisan.co.jp/product/1114/new/
衝撃レポート大阪発急増する「インバウンド犯罪」荒稼ぎ闇手口
●危険すぎる「眉タトゥー」無免許施術が横行●風俗ビルの空きテナントが「違法民泊」に
アサ芸プラスに載るのはもちょっと先か
290 ：名無しさん ：2024/07/20(土) 21:15:26 ID:rSDJGM0U0: >>289
んで、まさか「だから、関空でインバウンドを受け入れるのはやめろ」というつもりですか？
291 ：名無しさん ：2024/07/20(土) 21:49:16 ID:j46JcMbo0: またURL？
292 ：名無しさん ：2024/07/20(土) 21:56:51 ID:AL3lGRW.0: 例の困ったヒト、本当に改める気はないんですかね
管理人さん、この際BANもご一考ください
293 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 20:06:01 ID:ZBJTb2n20: >>280
・到着時免税店は到着邦人の利便のため
・二期島はソーラーパネルが設置され新ターミナルも連絡誘導路もオワった話
・関空のことしか考えない地元自治体の意見は悉く関西経済界が無視する
・輸入燃料はパイプラインで搬送できる

これ逆に、問題の困ったちゃんはどんな答えを期待してあんな醜態に及んだんだ？

こうか？　…まさかな…
・到着時免税店は空港ビジネスの新機軸になる
・二期島で新ターミナルや連絡誘導路を建造するべく今も模索されている
・関空は地元自治体の意見をもっとも大事にしている
・燃料は輸入品も国内産も同じ。成田の経営はバカ

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▲4▼ 2025年日本国際博覧会　（大阪・関西万博） (Res:40)

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1 ：かんり★ ：2024/03/06(水) 15:53:08 ID:???0: 2025年大阪・関西万博について議論しましょう。コピペのみの繰り返しは削除対象とします。
関空との関係なども議論できたらうれしいです。

2025年日本国際博覧会　（大阪・関西万博）

会期　
　2025年4月13日（日曜日）から2025年10月13日（月曜日）

　場所　
　大阪府大阪市夢洲地区

　テーマ　
　いのち輝く未来社会のデザイン（Designing Future Society for Our Lives）

　「いのち輝く未来社会のデザイン」というテーマは、人間一人一人が、自らの望む生き方を考え、
それぞれの可能性を最大限に発揮できるようにするとともに、こうした生き方を支える持続可能な社会を、
国際社会が共創していくことを推し進めるものです。

　言い換えれば、大阪・関西万博は、格差や対立の拡大といった新たな社会課題や、AIやバイオテクノロジー等の科学技術の発展、
その結果としての長寿命化といった変化に直面する中で、参加者一人一人に対し、
自らにとって「幸福な生き方とは何か」を正面から問う、初めての万博です。
　近年、人々の価値観や生き方がますます多様化するとともに、技術革新によって
誰もがこれまで想像しえなかった量の情報にアクセスし、やりとりを行うことが可能となっています。
このような進展を踏まえ、大阪・関西万博では、健康・医療をはじめ、カーボンニュートラルやデジタル化といった
取組を体現していくとともに、世界の叡智とベストプラクティスを大阪・関西地域に集約し、多様な価値観を踏まえた上
での諸課題の解決策を提示していきます。

　サブテーマ　
　・Saving Lives（いのちを救う）
　　　　一人一人の「いのち」を守る、救うことに焦点を当てるものである。
　・Empowering Lives（いのちに力を与える）
　　　　一人一人の「生活」を豊かにする、可能性を広げることに焦点を当てるものである。
　・Connecting Lives（いのちをつなぐ）
　　　　一人一人がつながり、コミュニティを形成する、社会を豊かにすることに焦点を当てるものである。

　コンセプト　
　People’s Living Lab（未来社会の実験場）

　　大阪・関西万博では、会場を新たな技術やシステムを実証する、「未来社会の実験場」と位置づけ、
多様なプレーヤーによるイノベーションを誘発し、それらを社会実装していくための、Society5 .0 実現型会場を目指す。
例えば、人の流れをAI 等の技術でコントロールすることによる、会場内での快適な過ごし方の実現や、キャッシュレス、
生体認証システム、世界中の人と会話できる多言語システムの実装等が想定される。

　開催の意義　
　・いのち輝く未来社会へ
　・SDGｓ達成・ＳＤＧｓ+beyondへの飛躍の機会
・Society5.0に向けた実証の機会
・日本の飛躍の契機に

　開催目的　
　「万博」には、人・モノを呼び寄せる求心力と発信力があります。
　この力を2020年東京オリンピック・パラリンピック後の大阪・関西、そして日本の成長を持続させる起爆剤にします。

　想定入場者数　
　約2,820万人
34 ：名無しさん ：2024/07/15(月) 09:29:36 ID:iRN4U90.0: >>33
極端だなあ
「万博で関空の旅客は増えない」の反対意見は「万博で関空に4000万人が押し寄せる」か
35 ：名無しさん ：2024/07/15(月) 11:13:09 ID:R2eajrYI0: 関西空港のフライト情報を見ればわかるけど、早朝や夜間はまだまだ余裕があるよ。
深夜なんて旅客便が飛んでいないし。
https://www.kansai-airport.or.jp/flight/kix_searchresult?KUBUN=ID&AREA_CODE=0&FLT_CODE=&FLT_NO=&submit=1
36 ：名無しさん ：2024/07/15(月) 12:27:32 ID:Hb1l.a6c0: >>35
つまり、深夜も旅客を扱う「荒業」で4000万人なら大丈夫ってことか。
んで、万博の為に4000万（マイナス現在の旅客数）の客が関空に来るって本当？
37 ：います。 ：2024/07/15(月) 12:40:00 ID:R2eajrYI0: リノベーションでT2と合わせて「年」4000万人対応にするらしいね。
ところで万博はどれくらいの期間開催するんでしたっけ？

関空、大阪・関西万博にあわせ国際線旅客数年4,000万人まで向上
https://flyteam.jp/news/article/134010
38 ：名無しさん ：2024/07/15(月) 13:01:13 ID:RGDu3XUc0: >>37
半年。本当に万博のことちゃんと知ってる？

これでは、万博の為に4000万（マイナス現在の旅客数してから２で割った数）の客が関空に来るって言い張っているのも、なんだか怪しいなあ
39 ：名無しさん ：2024/07/15(月) 19:50:09 ID:QG4w6RIU0: 吉村府知事　大阪・関西万博が赤字だった場合の負担「現時点では決まっていません。どこかで協議すべき」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/07/15/kiji/20240715s00041000200000c.html
40 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 19:58:11 ID:ZBJTb2n20: 「万博で関空の旅客は増えない」も「万博で関空に4000万人が押し寄せる」も、どっちもおかしいだろ。普通に考えて
万博来場者はおろか関係者すら全員が関空経由以外の手段で来阪するってのもないし、T1リノベで増やした容量が即パンクするわけもないし。
「万博で程々の数の客が来る」に決まってるだろう

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▲5▼ 関西３空港＋日本の航空行政議論スレ２ (Res:674)

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1 ：かんり★ ：2020/02/13(木) 14:49:14 ID:???0: 伊丹や神戸に関わる話題はこちらへどうぞ

前スレ
関西３空港＋日本の航空行政議論スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1425527420/
668 ：名無しさん ：2024/07/08(月) 07:44:19 ID:aQ3OYh2.0: >>667
だいたい何フィートくらいだった？
669 ：名無しさん ：2024/07/09(火) 22:59:42 ID:DqHE8iQU0: 梅田あたりで見る伊丹着陸機よりは高かった。
670 ：名無しさん ：2024/07/09(火) 23:35:47 ID:3IZqnkRc0: >>669
その比較からするに、どんなに高くても3000フィートもないな。
普通に神戸に降りれる高さだし、関空着便は規則上そんなに低く飛んだらダメ。
つまり>>665のは、神戸便でほぼ確定。
671 ：名無しさん ：2024/07/09(火) 23:43:17 ID:DqHE8iQU0: そうなんだ。勉強になったよありがとう。
たまに明石海峡行くから神戸に降りるところ見てみる
672 ：名無しさん ：2024/07/10(水) 08:26:37 ID:b75ntHt.0: 世界最高の空港、米国から１空港がトップ10入り　日本からは３空港
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-09/SGCK2WT0G1KW00

ITMがランクインの快挙！
673 ：名無しさん ：2024/07/10(水) 23:19:39 ID:vhZIy1DM0: >>672
伊丹と成田、中部か。やっぱり定時運航や物販・サービスの質量は、この三空港が強いですね
674 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 20:11:06 ID:ZBJTb2n20: 伊丹、中部、成田とも、日本人旅客が相当数いるから、物販やサービスでも強いんだろうな
空港素通りのインバウンド頼みになる関空には苦しい分野でもある（だからこそのT1リノベーション）

それにしても、国際線割合の大きい成田で定時運航が評価されるのって地味にすごいな

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▲6▼ 中部国際空港（セントレア）と関空 (Res:338)

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1 ：かんり★ ：2015/06/19(金) 22:21:11 ID:???0: 関空から東に200キロ、国際空港としては比較的近距離にある中部国際空港
について議論するスレです。

名古屋は大阪や関西と協力して東京に対抗すれば面白い都市なのですが
現状ではそうではないようですね。
空港の現状もそれに見合ったものになっているようです。
332 ：名無しさん ：2024/05/25(土) 23:42:25 ID:wTpKgn1w0: >>327
じゃあなんで、成田スレ羽田スレはないのにわざわざセントレアスレ造ったの？　競争心をほどほどに煽られて、関空優位の側面もそれなりにあって自尊心も保ちやすいから？
333 ：名無しさん ：2024/05/28(火) 07:10:40 ID:I89P1JX60: スレが立ったのはもう10年近く前
その頃はまだセントレアも元気あったのでは
334 ：名無しさん ：2024/06/15(土) 19:43:05 ID:M4LSxpMs0: 羽田や成田はずっと元気なので、短期的な空港の盛衰は理由じゃないな
つまり、中部が気になって仕方ないから、こんなスレを未だにやってる
335 ：名無しさん ：2024/06/25(火) 21:23:13 ID:nq97LqhI0: トヨタという“日本の病巣”を国税OBが告発! 株価以外すべて破壊「日本人の給料を下げ続けたトヨタ」失われた30年の真実
https://www.mag2.com/p/news/601741/5
336 ：名無しさん ：2024/06/25(火) 21:31:48 ID:40frpb9Q0: トヨタって給料良いのでは?
337 ：名無しさん ：2024/06/25(火) 23:15:00 ID:hPwUnaC.0: トヨタ（に限らないが）が海外に納める車の消費税を脱税している！って騒いでいるかどうかは、インテリぶったやつがバカかどうか即見分けられる本当に良いリトマス試験紙だな
338 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 20:15:27 ID:ZBJTb2n20: ＞インテリぶったやつがバカかどうか

税制や商取引の大抵の問題は「教科書通りの分かりやすい正解」があるから、正解さえ知ってる者からすると、リトマス試験するのも楽だよねー

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▲7▼ 関西の空港の新設、廃港についてのスレ (Res:239)

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1 ：かんり★ ：2021/12/18(土) 16:58:30 ID:???0: 関西に3空港も必要か？
伊丹や神戸は必要か？
むしろ、新たな空港が必要では？
といった空港の新設、廃港について議論してください。
建設的な議論をお願いします。
コピペ連投は削除します。
231 ：名無しさん ：2024/04/20(土) 23:56:14 ID:VHHU99O.0: 確かに
233 ：名無しさん ：2024/04/29(月) 20:56:57 ID:LePecMhE0: 現実スレの方に投稿されてたやつ、持ってきましたよ

　639 名無しさん 2024/04/29(月) 18:54:14 ID:8ng.nORs0
　伊丹廃港、神戸国際化
235 ：名無しさん ：2024/05/25(土) 23:39:54 ID:wTpKgn1w0: 皆さん、関空廃止にして伊丹と神戸で関西経済回していくとしたら、どうします？
とりあえず、国際線は神戸７、伊丹３くらいで。両空港とも門限延長。神戸なら24時間運用も十分可能でしょう
236 ：名無しさん ：2024/05/28(火) 07:08:40 ID:I89P1JX60: あり得ないことなんで考えるのも無理
237 ：名無しさん ：2024/05/28(火) 07:29:17 ID:4NgxYI.s0: >>236
このスレの存在全否定でワロタｗ
238 ：名無しさん ：2024/06/15(土) 19:43:51 ID:M4LSxpMs0: このスレこそ関空歴史文献と化してるな
239 ：名無しさん ：2024/07/22(月) 20:24:18 ID:ZBJTb2n20: 関空廃止にするなら、神戸空港の2本目の滑走路は必須だと思うが、これがオープンパラレルである必要あるかな？
空域拡大後の関空ですら、結局滑走路を離陸専用・着陸専用に完全に分けるから、着陸復航時の経路さえ確保できれば、オープンパラレルでなくてもまったく問題ないのだよなあ

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▲8▼ 関空について 34 (Res:1000)

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1 ：かんり★ ：2022/07/02(土) 00:53:17 ID:???0: 新スレです。

前スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1603529226/l50
994 ：名無しさん ：2024/05/17(金) 23:15:55 ID:aIDAHOac0: 派遣会社は切られてしかたないけど派遣先はどちらかというと被害者
995 ：名無しさん ：2024/05/17(金) 23:32:04 ID:13EZgYz.0: >>994
不法滞在の事実を知った以上被害者面はできません、少なくとも今後は
996 ：名無しさん ：2024/05/18(土) 12:16:21 ID:XwSxz2VQ0: 貨物倉庫で働いている人を派遣まで含めて不法滞在じゃないか関西エアポートの方で再確認って大変だろうなあ。
997 ：名無しさん ：2024/05/18(土) 12:19:29 ID:RHJC3/Sw0: >>996
だから信頼できない会社は切るしかない→>>991さん、分かった？
998 ：名無しさん ：2024/05/18(土) 14:38:59 ID:YD1aa7ZQ0: 身元は派遣会社が管理するもので派遣先の上屋なり貨物会社なり物流会社は管理しきれないでしょ
派遣先は被害者ですよ
999 ：名無しさん ：2024/05/18(土) 14:44:03 ID:.5tF4puw0: >>998
その派遣会社が管理してない、と関西エアポートにも今回判りました。もうこれまでどおりの関係は続けられません
1000 ：名無しさん ：2024/05/18(土) 16:00:52 ID:JQ06JOjs0: まあ、どのみち>>985の会社とはもう取り引きできませんから、関西エアポートとしては人材不足のなかどうやって信頼できる働き手を見つけるかですね

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▲9▼ 関空について 33 (Res:1000)

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1 ：かんり★ ：2020/10/24(土) 17:47:06 ID:???0: 新スレです。

前スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1572363407/
994 ：名無しさん ：2022/07/02(土) 20:30:59 ID:aYwdKibs0: グエン
995 ：992 ：2022/07/02(土) 23:11:17 ID:Bw3dcb9E0: >>991
御苦労様から様が抜けてました。大変失礼しましたm(_ _)m

ところで、コリアタウンの話は関空スレでNGですか？
OKならここ。NGなら大阪の改革、副首都スレに移しますので。
996 ：名無しさん ：2022/07/03(日) 00:16:47 ID:Zr392e6M0: 今日からJAL727便バンコク行きが復活。
予約もそれなりにあるようで、早く週２以上になることを期待。
997 ：名無しさん ：2022/07/03(日) 09:06:46 ID:zxddJ2gY0: 以前はロードファクターに一喜一憂してたな。
998 ：名無しさん ：2022/07/04(月) 23:01:02 ID:lNxNbdC20: ロードファクターはどこで見られるんですか？
999 ：名無しさん ：2022/07/06(水) 06:53:38 ID:6veA8Ywk0: ぼてじゅうは閉店ですかね？
プライオリティパスのラウンジがありません
1000 ：名無しさん ：2022/07/06(水) 16:04:24 ID:LPWlk6gA0: >>1000なら関西エアポート商売繁盛！

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▲10▼ 大阪都構想！　住民投票スレ (Res:1000)

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1 ：かんり★ ：2020/10/29(木) 10:26:40 ID:???0: 続きです。
994 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 20:40:22 ID:V.9Oih7k0: >>993
区の間でできるだけ格差を無くすという建前を重視したからでしょう。
区割りが嫌で反対した人も多かったから、もっと市民の声を聞くべきだったと思う
995 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 21:09:18 ID:wB.Gfs.E0: >>994
つまり、市民はもっと格差を求めていたと？
確かに、高税収の区（の予定地域）で反対の声が大きかったのは事実ですが…
996 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 21:21:22 ID:KSJi8iu20: 国産ワクチン競争、トップ交代　治験で有効性確認できず
https://www.tokyo-np.co.jp/article/145283
997 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 21:44:38 ID:YgH49ygU0: というか、特定区に集中する経済力を集約・均等化し、合理的規模の行政単位に改編するって、建前というか都構想の理念そのものでしょう
仮に「貧乏区は貧乏区同士だけで合併して低い行政サービスで満足するべき」という声があったとして、それはこの理念に反しますよ

つまり、建前云々でなく、市民は理念としての「大阪都構想」に反対して、その結果が二度の否決だったというワケで、
維新もその本質的不支持の理由に気づいたからこそ、都構想を捨てて、市の枠組みを維持したうえでの総合区に舵を切ったのです。
998 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 21:53:28 ID:fI8Wqmuc0: もう1000近いですね。
心機一転の新スレは、総合区の建設的な意見・情報交換の場になるといいですね
999 ：かんり★ ：2021/11/29(月) 22:36:37 ID:???0: 次スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1638192960/
1000 ：名無しさん ：2021/11/29(月) 22:37:02 ID:fI8Wqmuc0: で、その総合区ですが、大阪市8総合区案は提出見送りとのようで。
>>991さんの懸念通り、可決の見通しがつかないからとのことです。
都構想は消えちゃいましたけど、総合区は総合区でまた難題のようです。いずれにせよ、市民の声をよくきいて皆の最大幸福であって欲しいですね

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