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【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者（22）
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> パイロットに扮して侵入＝航空事務所で窃盗、大学生逮捕−成田空港
> 4月3日2時1分配信 時事通信
>
> パイロットに扮（ふん）して航空会社事務所に侵入、非売品のシールを盗んだとして、
> 千葉県警成田国際空港署は2日、窃盗容疑で大阪府高槻市岡本町、関西学院大4年の白石歩容疑者（22）を逮捕した。
> 「自分は航空マニアで空港に来た」と供述、容疑を認めている。
> 調べによると、白石容疑者は2日午後3時ごろ、成田空港第2旅客ターミナルにある日本航空の空港事務所にパイロットのような服を着て侵入し、
> 子供の乗客などに配る非売品のシール13枚（130円相当）を盗んだ疑い。不審に思った同社社員が警察に通報した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080403-00000010-jij-soci
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宅間伸や堤真一みたいに厳格で冷静沈着真面目で男前の人しか
パイロットになれないわけじゃない。
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でもコイツは確実に無理。人間関係作れてない
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>>117
コイツは大学ではどういう学生だったんだ？
大学でのことを書き込みする者がぜんぜんいないのだが。
それほどコイツは友達のいない学生だったのか？目立たない学生だったのか？
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>>118
リンクされてたけど馬術部？の写真撮ってるっぽかったよね。
それに何で関学は謝罪文出さないんだろう。
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世の中には触れてはいけない人物がいるということだよ
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>>120
意味がわからん
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>>121
白石家のバックに政官財学界の権力者なんかがいて揉み消しにかかってる、と。
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白石が自分で撒いた恥かしいパイロットなりきりの跡が日本中にちらばっているというのに
今さらどう揉み消すというんだ？
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自らまいた種だけどネットって怖いな。
なりきりブログさえなければ、飛行機オタクのコレクター魂が高じて…で済んだろうに。
関学ちゃんねるの認知度は低そうだから影響はないかもしれんけど
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え〜リンクが貼られてたんで遊びに来ました本職です
関学出身者も結構いますよ
白石君のブログ最高でした
またそのブログに絶賛コメントしてたり空港まで迎えにいったり
凄すぎて実話なのか疑うほどです
ちなみに各社とも同じですが、乗務の後空港で解散はしません
ホテルまでは機長とご一緒、チェックインで解散です（その後も付き合わされること多し）
まあ専門用語並べても、読む人が見れば一発でウソがバレるもんですが
ブログの狭い世界にいるとそういうこともないのかな
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>>125
なるほど。
白石歩は「デブリーフィングを終えて、機長らと別れ、空港を出て」なんて書いていたけど（>>36参照）
本職の人が見れば一発でおかしいと分かったわけですね。
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うそをうそであると見抜ける人でないと難しい
http://www.youtube.com/watch?v=vbo5rODUg6c
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本職と名乗られてる方にお聞きしますが、どこのリンクから来られたんですか？
また、彼のブログを読んで、他に変だと思われるところはありましたか？ヨーロッパへの初フライトなど、凄く描写が細かいと思うのですが…。
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ニュータイプなら見抜けるはずだ！
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「見抜ける。私にも嘘が見抜けるぞ！」
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しかし！私もニュータイプの筈だ！
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ブログであそこまで嘘をつきつづけてわざわざ石川まで赴いて
本職や警備員のいる中コスプレまでして人を騙すような度胸を別の方向へ向ければよかったのにねぇ
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ヨーロッパ線脳内常務の記事なんかは飛行機オタ向け雑誌の記事+
JALサイトから拾った当日の運行データを参考にして書いたのが丸分かりだよな
当日当該便の乗務員の名前を調べたら白石じゃなかったし
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>>131
当日当該便のパイロットなんて、どうやって調べるの？
しかし白石歩は絶対精神的に病んでるよな。
出所しても虚言は治るか分からんし怖いよ。
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ごめん>>133
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>>128
2chにリンクは貼られていますよ
外気温が大分下がっている。エンジンの除氷スイッチを入れる。
少し燃費が悪くなるが、仕方が無い。 外気温に目を凝らす。
航空燃料には凍結防止剤も入っているが、一定の温度を下回ると
バルブの凍結など、様々な不安が発生する。 機体の速度と
向かい風により発生する摩擦熱も、今日は向かい風が弱いため
あまり上がらない。
これなんかはかなり無茶苦茶なんですわ
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ニュータイプはさすがだなあ
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初回放送をリアルタイムで見てた
オールドタイプですが
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並外れた直感力と洞察力。そしてサイコウェーブ。
ニュータイプにはこれが備わっているから、
ファンネルを扱えるし、嘘を嘘とみやぶることができるのだよ。
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この人、顔入りの身分証も偽造で持ってたんだろ？名刺もあったとか晒されてたよな。
ただのマニアなら制服着ることはあっても、身分証まで作らないよな。
作ってる間、何考えてたのかと思うとぞっとする
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http://www.youtube.com/watch?v=6WBfJJHRkFs
オペレーション・スターゲイザーにおいてバルキリーVF-22Sで敵陣に突入する
マクシミリアン・ジーナスほどかっこいいパイロットはいない。天才。
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>>136
ありがとうございます。見る人が見れば分かるんですね。
ブログに偽とバレ始めたらしいトラブルの跡があったけど、
そこで辞めてりゃ捕まる事もなく済んだのにな。
オタ仲間には身体壊して辞めたとか言ってさｗ
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この人、これじゃない？『自己愛性人格障害』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%84%9B%E6%80%A7%E4%BA%BA%E6%A0%BC%E9%9A%9C%E5%AE%B3
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>>137-139
>>141
あんた関係ない話ばかりしないでくれ。
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>>140
偽の小物についてはよく見えなけいけど、押収された偽のパイロット制服の写真はこちら
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp1207284331
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>>136
これですね。
除氷スイッチ入れてますｗ
最後の行「僕の挑戦はさらに拡がった」そうです。何がどう広がったというのでしょうか？ｗ
今度は空港への侵入に挑戦してやろうという意味でしょうか？ｗ
http://209.85.175.104/search?q=cache:S1-032Q_5AsJ:ciws.exblog.jp/6655386/+Laissez+Vibrer+%E7%95%B0%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9C%B0%E3%81%B8&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp
2007年 11月 30日
異国の地へ
関西国際空港を定刻で離陸し、そのまま北上を続ける。
日本海に発達した雲もあり、秋田VORから札幌コントロール管制圏内を飛ぶ。
ハバロフスク上空を飛び、一気にシベリア上空を飛びぬける。
Taymyrskiy上空・・未だ暗くて見えないが、右には遠く北極海が広がっていることだろう。
外気温が大分下がっている。エンジンの除氷スイッチを入れる。
少し燃費が悪くなるが、仕方が無い。 外気温に目を凝らす。
航空燃料には凍結防止剤も入っているが、一定の温度を下回るとバルブの凍結など、様々な不安が発生する。 機体の速度と向かい風により発生する摩擦熱も、今日は向かい風が弱いためあまり上がらない。
機長は星を眺めながら、たくさんの経験を話してくれる。
国際線は辛い―と聞く。 極圏も飛び、人体にも少なからず影響がある。
しかし、これだけの飛行時間があると、国内線では見えなかったものがたくさん見えてくる。
地球は丸い。果てしなく丸い。 そして空を飛んでいると、日本とロシア、大陸が海という大きな川を隔てただけの、ただの陸続きに思える。 こんなに広大で、素晴らしい大地の中で、戦争や紛争が絶えないのが信じられない。
空が少しづつ白んできた。 サンクトペテルブルグの北、フィンランド上空を飛行する。
キャビンも朝食のサービスを始めた。 クルーレストという乗務員の休憩スペースで休んでいた僕たちにも、朝食を運んできてくれた。おいしそうな日本食だ。 暖かいスープで目を覚まして、コクピットに戻る。
完全に上った朝陽が一瞬視界を奪う。 雲も無く、下はスカンジナビア半島がはっきりと認識できる。
飛行状況の申し送りを受け、右席に座る。
ここから3時間、一気にロンドンまで飛ぶ。 スウェーデンからデンマークを臨み、一気に北海に出る。 ハンブルグコントロールから、アムステルダムコントロールに管制を移管され、ランディングの打ち合わせに入る。
ここまで順調にきており、定刻より30分ほど早い13：10くらいに着陸できる見込みだ。使用滑走路は09L/R。ターミナルはNo.3。
ブリテン上空に到達。イプスウィッチ上空を通過。
遠く右にアーセナルのスタジアムが見える。左にはロンドンのダウンタウンが広がっていることだろう。
OCKHAM THREE BRAVO ARRIVALでRWY09Lにアプローチ。
すざましい勢いで高度処理と速度処理の指示が飛ぶロンドンの航空管制。
少しの間が他の航空機に付け入られてしまい、時間と燃料のロスになる。
機長と副操縦士の息の合ったコンビネーションが求められる。
"JAPAN AIR 421, REDUCE SPEED 210 Knots"
"AMERICAN ****,....."
"SPEED BIRD****,............ UNITED ***,......... JAPAN AIR421, TURN RIGHT HEADING 225. VIRGIN****,........ ."
"EMIRATES****....... . KLM**, ........ . UNITED***, ........ . LUFTHANSA**** , ........ . JAPAN AIR421, DESCEND AND MAINTAIN 3500 CONTACT HEATHROW TOWOR."
矢継ぎ早に指示が飛ぶ。幸い、ミスることなくファイナルコースに誘導され、13:14 スムーズにランディング。
日本を飛んで12時間半。 遠くイギリスのロンドンへ足を下ろしたB777-246ER JA711J。
ターミナル3までタキシング。GATE326にブロックインしたのが13:18。
僕の挑戦は、さらに拡がった。
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>>142
>ブログに偽とバレ始めたらしいトラブルの跡
これね↓
http://209.85.175.104/search?q=cache:KzHsTBYRvbcJ:ciws.exblog.jp/i3+laissez+vibrer+%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AB%E3%81%A8%E3%81%A3%E3%81%A6%E7%A9%BA&hl=ja&ct=clnk&cd=2&gl=jp
もういいんじゃないですか..
by cpt Romeo at 16:34
訓練生さんへ 信じよ..
by 読者Ｂ at 14:36
>>現役訓練生さんず..
by 一読者 at 14:30
先日、投稿させていただい..
by 現役訓練生 at 13:00
皆々様 賛否..
by SPY-1D at 11:15
どっちもどっち。 ..
by 読者 at 08:14
>Ｈさん本気で現役の..
by 1ファン at 06:23
ぶっちゃけ、自分も企業情..
by たいち at 01:45
＞応援者様へ。現役訓..
by H at 01:33
あなたは何者なんですか、..
by 応援者 at 00:57
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ヲタ仲間が白石の体調を心配してくれていた模様だが、それに対しても嘘のレス
http://209.85.175.104/search?q=cache:KzHsTBYRvbcJ:ciws.exblog.jp/i3+laissez+vibrer+%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AB%E3%81%A8%E3%81%A3%E3%81%A6%E7%A9%BA&hl=ja&ct=clnk&cd=2&gl=jp
2008年 03月 05日
ボヤキ
パイロットにとって空が辛い、重い、苦しい、、、ということを想像できるでしょうか。
青、碧、、そんな空を仕事にして、たくさんのお客様の生命や財産、そして思いをお預かりして飛ぶことは、ただでさえとてつもないプレッシャーになります。
そのプレッシャーを背負って飛ぶ空では、自分の仕事への誇り、熱意、お客様への誠意、そして支えてくれる家族というものが自分の支えになります。そのなかで、自分の熱意というものはとても大事なものなのではないでしょうか。 この仕事は嫌嫌やっていいものでも、中途半端な気持ちでやっていいものでもありません。 体調や気分が万全でないときは、安全のために自ら飛ばない判断も必要です。会社や同僚にも迷惑をかけてしまいますが、もっと大事な安全というもののために必要なことだと思いますし、何よりそうならないように日々自律することが必要なのです。
今回は自分の未熟さゆえ、自分の弱さがドバッと出てしまいました。自分がまだまだ未熟な証拠です。まだまだ、子供なんですね。 猛省です。 皆様に心配をおかけしました。
もう大丈夫（と言いたい）！！！
先日は空を見たくない症候群以来はじめて空港に向かいました。カメラも持って。
たくさんの人に支えてもらっている自分、そんな皆様のお力添えに応えるべく、今一度鞭をふるって、しがらみを振り払って、空に戻りたいと思います。
この絶不調ピーク期にフライトが無くて本当に良かった・・・・・・・
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2月4日から2月8日あたりは東京にいたらしい。
警察は白石に似た男が以前にも防犯カメラに映っていたことから余罪を追及しているが、
このときにでも余罪ないし下見に行ってきたのではないだろうかね？
2008年 02月 08日
東京は先週の雪がまだ溶けません＾＾； あちらこちらに雪の塊が・・・。すげぇ・・・。
2008年 02月 04日
今日はちゃちゃっと仕事を終えて、日曜日の代替開催である東京競馬へ。
http://209.85.175.104/search?q=cache:KzHsTBYRvbcJ:ciws.exblog.jp/i3+laissez+vibrer+%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%AB%B6%E9%A6%AC%E5%A0%B4&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp
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落ちてしまったが２ちゃんの方に、東京に女がいたという話が出てたな。
大阪にも長年の知り合い、かつ付き合ってた女がいて、大阪の女が本命だったと書き込みがあったぞ。
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>>144
関係ない？どこが？
>>2->>10の流れのままじゃないか。
あとはブログのコピペや悪口中傷ばっかり。
こんな面白い出来事を投下されて、
なんてくだらないスレしか作れないんだ。関学ちゃんねるは。
コピペばかりでうんざりだ。
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仕方が無いじゃないか。
本人がパイロットなりきりブログをキャッシュで残したり
悪口中傷しかしようのない事をしていたんだ。
飛行機仲間を騙して喜んでいたんだ。
面白いスレにしたければ、学内の知人の書き込みを求みたい。
未だに学部さえ判明しないとはどういうことか？こいつは学内には一人の友達もいなかったのか？
また、大学としての処分も未発表だ。というか、する気配がまったく無い。しないつもりか？
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そろそろ新学期が始まるんじゃないのか？
白石君はどうするんだ？
早く釈放されないと新学期早々出席アウトじゃないのか？
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新理事長 学長が就任した翌日に早々、白石君はやってくれたわけか。
だから大学としてはスルーしたいのかな？
> 森下洋一理事長、杉原左右一学長、就任のお知らせ
>
> ４月１日（火）付にて、関西学院理事長に森下洋一（松下電器産業株式会社相談役）、
> 関西学院大学学長に杉原左右一（商学部教授）が就任しましたので、
> お知らせいたします。
http://www.kwansei.ac.jp/News?n_id=3520&n_type=1&yyyy=2008&mm=04
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>>153
まともな神経があるならもう大学には来れないでしょ
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社会福祉って２ちゃんにあったよ。
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>>156
もしそうだとしたら社会学部の社会福祉学科か？
人間福祉学部の社会福祉学科ではないな。白石歩容疑者は４回生ということだから今年から開講の人間福祉学部ではない。
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>>155
パイロットになりすまして実際に空港で人に会っていた神経の持ち主だぞ。
その成功に調子に乗って本職の詰め所に侵入しようとしたのが運の尽き。さすがに本職にはバレた。
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かくなる上はパイロット姿で大学に通学してもらいたい。
出欠の点呼は「白石機長」。
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たぶん、まだ挙げられてないキャッシュ
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E3%83%AC%E3%82%BB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%83%AC&search_x=1&fr=top_ga1&tid=top_ga1&ei=UTF-8&u=ciws.exblog.jp/i6&w=%E3%83%AC%E3%82%BB+%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%83%AC&d=ZRKEQ_H_Qkdm&icp=1&.intl=jp
2007年 10月 06日
台風
台風の接近する沖縄へ・・・。
こうなるとキャビンを揺らさないなんて無理な話で・・・・。揺れなさそうな隙間の高度やコースはその他大勢の飛行機が殺到・・。いろんな要素を読みながら定時運航を確保していく必要があります。
那覇へのランディングに台風はそれほど影響しないようなので、慎重に高度を下げて難なくランディングすることができた。
悪天候下でのオペレーションはコクピットのコンビネーションも必要だと思う。息の合ったコクピットワークで、無事に定刻で到着できるよう、パイロットの腕の見せ所だ。
という那覇のことを書きながら、千歳にSTAYしている私・・・。
2007年 10月 05日
ミステイク
我々はプロである以上、「ミス」は許されない。
科学技術の進歩によっても、未だ天候など外因に左右されやすいこの仕事だが、自分の技量不足によりお客様と機体を危険にさらすようなことがあれば、プロは失格であると思う。
もっともっと自分を追い込んでいかないといけない。
私は野球選手ではないので、「今日は打てませんでしたが、切り替えて頑張ります」ということは言えない。すべてに切り替えは求められるが、今日打てないということは許されない。フライトごとに最低限の仕事はしなければならない。それは100％の仕事をするということ。それが200％で終えれるか、110％で終えれるか、ギリギリの100％で終えれるかということ。最低ラインは、100％だ。その上で、次回につながるように切り替えていく。
絶対に自分を甘やかさない。空のアスリートでありたいと思う。
写真は僕の機材で兄の撮影です。
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つづき
2007年 10月 03日
壁
今日も乗務。
大阪から東京へ、そして札幌、最後に名古屋へ。
今日は大ベテランのキャプテンと組ませていただいた。 すべての操作・判断にムダがなく、理屈や理論ではない、経験だけでも言い表せない差を感じた。
自分が目指すもの、それは妥協の無い絶対の安全と心からお客様を想うサービス。その実現を根本から支えるのは、他でもない、技量である。技量がない者が、その上になにかをしようとしても成し得ない。 以前にも述べたように、プロである以上自分の職務に甘えは絶対に許されない。 超えられない壁を越えなければ意味が無い。その先で再び待ち受ける壁を乗り越えていかねばならない。 もっともっと勉強が必要である。しかし、10時間の勉強より、1時間のフライトのほうが学ぶべきものは遥かに多い。しかし、10時間の勉強がなければ、1時間のフライトで得られるものは限りなく少ない。 フライトできる時間は限られている。限られた時間を最大限に生かすよう、10時間でも20時間でも50時間でも、勉強が必要である。
様々な研修も始まっている。国際線を飛ぶ機会もそう遠くない。 一日でも早く一人前になって、自分の目標を達成したいと思う。必ず。
絶対に乗り越えなければならない壁が、今目の前にある
2007年 09月 30日
雨のハンカチ
今日、乗務したお昼過ぎの大阪-東京便。
伊丹空港にはまだ雨が残っていた。機長が外部点検を行っている間、僕はコクピットでフライトプランルートなどをチェックしながらコンピュータへの入力・確認作業をおこなっている。
雨粒がコクピットウィンドウを叩き、地上で最終整備をしてくれているグランドさんが気になる。
ボーディングが始まり、前に目をやると、展望デッキに若い女性が一人傘もささずにこちらを見ているのが見えた。展望デッキは屋根がないので、ずっと濡れているのだろうか―。
やがてボーディングブリッジが離れ、プッシュバックの許可が出た。しかし女性はまだそこにいる。 そして機体がゆっくりとプッシュバックされはじめると、大きくハンカチを振りはじめた。
きっと親しい誰かがこの機に乗っているのだろう。 その人はびしょ濡れになりながらも見送ってらっしゃる方がいることをご存知だろうか。 早くぬれない場所にいって服を着替えて欲しいと思ったが、彼女にはこの便を見送ることが何よりも大切なことなのだろう。
僕はできるだけウィンドウに近づいて手を振った。彼女の見送る相手が僕でないことは150％くらい承知だが、彼女の大切な方を、安全に、確実に目的地までお送りすることを約束しますという意味をこめて手を振った。 彼女的には「お前ちゃうし」と冷めてしまったかもしれないが・・。
僕らが毎日運航する一便一便、でもそのひとつひとつにお客様の数だけの思い、エピソード、喜びや悲しみがあることを再び痛感した。プッシュバック後、僕は滑走路側だったのでもう彼女の姿を確認することができなかったが、雨にぬれながらもたなびいたハンカチ、彼女の姿は、僕の心に刻みこまれた。
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もう完全にヤバイ
2007年 09月 28日
As a professional...
以前にも述べましたが、我々パイロットはプロです。上がりたての副操縦士も、グレートキャプテンと呼ばれるベテランパイロットも、一定水準を満たしたプロです。
私はプロとして固く決めていることがあります。 不完全な状態で、乗務はしない−ということです。肉体的、精神的、双方において完全な状態において乗務することを絶対条件としています。
パイロットもタダの人です。風邪もひきます。悪化すれば病気にもなります。怪我だってします。激しい喧嘩もします。怒鳴られることも、怒鳴ることもあります。 皆さんと同じ日常に生活し、人と社会と関わりあって生きている以上避けられないことです。
皆さんは少々の風邪でも仕事に行かれるでしょう。もしかしたら、朝の駅のホームで大喧嘩をしたあと、むしゃくしゃしながら出社することもあるでしょう。
しかし僕はどうなのか−。常に計算と判断、思考の上に最善の判断を求められ、100％な仕事をして当然だと認識しているこの仕事において、完全な状態を維持するということは大変難しいのが現実です。
行ったことのない空港に行く際は、念入りに資料をひっくり返したり、先輩に問い合わせたりしてシュミレートします。さらに天候状態が悪化しそうな場合は、最新の天気図や等圧線の配置から予想されうる気象を加味して、総合的に準備をしていきます。そんなことをしていると、時間が経ち、知らぬ間に夜遅い時間になっていることもしばしばです。
フライト前日、どこかからもらってしまったのか、熱っぽく、ボーっとしてしまうときもあります。
また、友人とうまくいかないとき、厳しい言葉を交わすこともあります。
しかし、フライトの時には常に「完全」であるように、なんとかして自分の身体をコントロールしていきます。病は気から、というのは本当で、精神論に頼るつもりはありませんが、しっかりとした意志をもって仕事に向かうことで自分を律することができるようになります。
反面、多少の無理をしてでもそういった状況にコントロールしていくことは、自分の身体に甚大なストレスとなって跳ね返ってきているのも見えざる事実なのかもしれません。 華やかなように見えるこの職業、そこに裏打ちされた日々たゆまない努力や意識、「常に見られる存在」であることを考えていなければなりません。 そういったストレスも、将来この業界を志される方は頭の隅に入れておいたほうがいいでしょう。
私がここまで「完全」にこだわるのは、他でもありません。人命を預かる仕事だからです。整備さんによって完全に整備された機材を引き継ぎ、目的地までお運びすることはパイロットにしかできません。お客様の命を預かっている以上、不完全な状態で乗務するわけにはいかないのです。また、不完全な仕事をするわけにはいかないのです。99.9％の仕事ができたとしても、そこに0.1％の落ち度がある限りは、プロではありません。常に結果を出してこそのプロです。完璧な中で反省を見出し、更なる高みを目指すのがプロだと思うのです。
私は野球選手のイチローさんのような天才ではありません。 このパイロットという仕事をするにあたり、自分では激しいくらいの努力をしてきました。幾多も壁にぶち当たり、参考書を投げたくなることもありました（基本的にバカですので）。文系頭にはなかなか受け入れがたい数式も並び、もう四苦八苦していた日々でしたが、そんな苦労が今の自分へと続き、将来へと続いていく確かな手ごたえを今は感じています。
私には私のプロ論があり、他の方には他の方のこだわりがあるでしょう。 私は常に相手の身になって考える人間でありたいと思います。なかなかうまいようにはいきませんが。
すこし熱っぽい、体調不良なパイロットの操縦する飛行のチケットを買えますか？安心して乗れますか？ 人間である限り、完全はありません。ですが、ことさらこの職業に関しては、職務に関しては、完璧でなければならないと思い、私はこれからも精進して参ります。
昔、ドラマで「GOOD LUCK!!」というキムタクさんが出ている飛行機のドラマがありましたね。私も大変影響を受けました。堤真一さんが好きなので、特に興味をもっていたのですが、2〜3話のあたりで、堤真一さんがこういいます。「もし私が風邪でフライトを欠勤するようなことがあれば、パイロットを引退する。」と。過去の悲惨な経験からこういった覚悟に結びついたという設定ですが、僕はこの言葉を常に胸に秘めながら、空を飛んでいます。
めっちゃくちゃ長くなりました。久々にフライトネタ（？）もいいですね
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私も彼に騙された１人です。
嘘を嘘と見抜けなかったのが恥ずかしい。。。
そういえば彼は去年ほとんど学校には来ていません。
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まだあるよ
2007年 09月 03日
試験
日付が変わってしまいましたね。
いよいよ今日航空局の審査官を交えてILSの試験です。
ILSってのは精密進入装置という、オートパイロットで着陸進入をする装置なんですが、その精度でライセンスが分かれておりまして、その高度なCATⅢという資格の試験が今日あるのです。
この資格を取ることで国内では成田や釧路、熊本に心置きなくフライトができるようになります。
このCATⅢをとると、完全に前が見えなくても自動着陸で降りることが出来ます。その分求められる判断力や知識などが難しいのです。
さて、どうなるか―。 通常のフライトも緊張しますが、試験もある意味すごいプレッシャーですね。
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まだあるけどこれで一旦最後にする
2007年 09月 10日
社内試験
今日は会社で英語の試験を受けてきました。
パイロットの世界でも今世間で騒がれている「英語の学力」問題が浮上しておりまして、国交省より国際線を飛ぶパイロットはとあるランク以上の英語力がないとダメという規定ができまして、こういった英語のセンター試験がはじまったワケで・・・。
その波は新人のオイラにも降りかかり、社内模試を受けたワケです。
また本番も近々あるそうで、、、このお仕事、勉強ばっかりですね＾＾
前向きに、がんばっていきます！
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>>163
昨年というと、彼が３回生のときで、このパイロットなりきりブログをせっせと書いていた時期だね。
３回生といえば、どこの大学でも単位をしっかり稼がなければならない時期ではないのか？そんな時期に大学にほとんど来ていないとは。
もうそのころから異常行動が進展していたわけだな。
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>>163
お友達でしょうか…大学で彼のことはウワサになっていますか？
>>163さんもパイロットだと聞いていたのでしょうか？
大体でよいのですが、どんな方だったんですか？
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>>166
去年、就活に失敗したらしいから、去年の段階で既に４回なのでは？
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>>166
>>そんな時期に大学にほとんど来ていないとは。
関学ちゃんねるのコテハンにもいたような・・・。
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こいつ、テニス上手いやつやん
１回のときサークルにおった気がする…
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>>168
そうなのかもしれない。
ならば今は留年の４回生ということか。
ちなみに誕生日はブログによると
2007年8月21日に「来月頭の誕生日を迎えることで厄年脱出」とか書いている。（>>38にブログの転載あり）
なりきりグログの記述なのでどこまでが本当か分からないが
もし月日だけは正確だとしたら9月１日あたりが誕生日ということになるな。
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>>170
差し支えなければサークル名を
それから覚えている範囲で学部等を
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>>170
ダブフォの人？
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>>170
サークルではどんな方でしたか？
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ＣＡＴIIIに局の審査官なんか来ないよw
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たしかテニスしてるとき・・・
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自分は飛行機のことはよく知らんから嘘も本当も分からんけど
このブログが妄想ならマジで怖い。
イタいの通り越して怖いわ
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空を飛びたいって言い出して･･･
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イタいのもヒドいのも怖いのも通り越して、お・も・し・ろ・い
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I can flyって叫びながら･･･
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既出のとおり社学で福祉やったんちゃうかな
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>>167
彼は私にもパイロットだと言っていました。
私はそれをすっかり信じてしまいましたが、友達は嘘やろーと言っていました。
今にして思えば、あの時冷静に考えていれば嘘だそ見抜けたんでしょうね…
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K.Marxの好きな言葉は「全てを疑え」。
嘘を嘘を見抜くには、ちょっとした直感的な洞察力と、
客観的な分析をねばり強く行う努力があればいい。
少しでも「ほんまに〜」と思うようなものがあったら
少し注意深く時間をかけて観察すれば、
どこかに矛盾と明らかな嘘の証しが見つけるはずです。
特別な能力はいりません。
それをするだけで、誰でも嘘を見抜けるニュータイプになれるのです。
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K.Marxの好きな言葉は「全てを疑え」。
嘘を嘘と見抜くには、ちょっとした直感的な洞察力と、
客観的な分析をねばり強く行う努力があればいい。
少しでも「ほんまに〜」と思うようなものがあったら
少し注意深く時間をかけて観察すれば、
どこかに矛盾と明らかな嘘の証しが見つけるはずです。
特別な能力はいりません。
それをするだけで、誰でも嘘を見抜けるニュータイプになれるのです。
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>>182
もう１つだけ質問させてください。
学部の友人ですか？
在学しながらパイロットは無理だと思うんですが、どう説明を受けてたんでしょう？
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>>175
白石ＡＹＵＭＵパイロットの試験のときだけ特別に来たようですｗｗｗｗｗ
2007年 09月 03日
試験
日付が変わってしまいましたね。
いよいよ今日航空局の審査官を交えてILSの試験です。
ILSってのは精密進入装置という、オートパイロットで着陸進入をする装置なんですが、その精度でライセンスが分かれておりまして、その高度なCATⅢという資格の試験が今日あるのです。
この資格を取ることで国内では成田や釧路、熊本に心置きなくフライトができるようになります。
このCATⅢをとると、完全に前が見えなくても自動着陸で降りることが出来ます。その分求められる判断力や知識などが難しいのです。
さて、どうなるか―。 通常のフライトも緊張しますが、試験もある意味すごいプレッシャーですね。
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白石ＡＹＵＭＵは、2007年8月21日のブログで
「来月頭の誕生日を迎えることで厄年脱出」とか書いているわけで（>>38にブログの転載あり）
どうやら大学外の知人連中に対しては年齢詐称も行っていたようだな。
男の厄年は25歳・42歳・61歳らしい。ということは25歳と偽っていたということだろうか？
25歳でパイロットとは若すぎるんじゃないのか？ｗｗｗｗｗ
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ロンドンから更新だそうですｗｗｗｗｗ
こういう記述に騙されて「ワールドワイドに活躍されてるAYUMUさん」なんて思ってしまった人がいるわけです（>>100の紹介を参照）
2007年 12月 13日
Shimoji Island from London
こんばんは。 ロンドンより更新です。
ヒースローに降りた後、スポットまで20分ホールド食らいました。こんな日もあるでしょう。
で、下地です。とりあえずは昨夜現像したものを上げます。
今回の遠征にご一緒くださいました、
d師匠、n師匠、F-15大好き野郎の旦那、spica嬢、本当にありがとうございました。
また、事前計画よりたくさんの情報を提供くださいました、
だい＠RJOOさま、おいしいコーヒーをもう一度。
そして忘れちゃならないこのお方。今回の下地の写真を「イイ！」と思っていただけた方は、もれなくこの方にご感謝ください。 伊丹マイスター、つがみ様です。 ロクヨン、、ありがとうございました。
当初は不安視された風向き、天候。機材ですが、どれも素晴らしい内容となり、有意義な遠征となりました。
やっぱり視線はトリプルに向いちゃいます。しかも赤ｗ
今回の訓練は機長昇格訓練か！？というくらい上手い訓練内容でした。
自分が去年あんだけ上手かったか・・・ちょっと凹みました。オラの栄光は早くも終わりそうですｗ
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ヲタ仲間との遠征では、白石とF-15大好き野郎さんは同室だったけど
F-15大好き野郎さんは嘘をぜんぜん見抜けなかったわけで・・・
↓
> 2007年 12月 14日
> 下地島に着いて
>
> 部屋割りはd,n師匠で一部屋使っていただいて、僕とF-15の旦那と新潟娘で一部屋。
> 夜更けまでコイバナはとまりません。まるで修学旅行。あんな話やこんな話。うひゃひゃひゃ。
> 夜は更けずにふけていきます・・・。
これが逮捕後騙されたことに気付いた F-15大好き野郎さんのコメント。くやしいのうw くやしいのうw
↓
> Posted by F-15大好き野郎 2008年04月06日 21:03
>
> ご訪問ありがとうございます。ご質問の件、報道発表の通りです。
> 悔しくもあり悲しくもあり･･･。全国の飛行機好きな仲間が裏切られた思いです。
> 現在警察当局による捜査も継続中ですので、これ以上のコメントは今後差し控えたいと思います。
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>>185
まぁ友人といっちゃ友人なんですが。
彼は私に何か特別な方法でパイロットになったと言っていました。
その時はへぇーとしか思わず、全然疑いませんでしたね。
彼の印象といえば凄いJALが大好きというぐらいでしょうか。
学内に彼のことを知ってる人は結構いると思いますよ。
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>>190
そうなんですね。
学内に知ってる人が多いってことは、彼は何かのリーダーで目立つ存在だったのですか？
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学校では自分は大学在学時から採用されるテストケースの一期生だか抜かしてたな
暇なときにお客様相談センターに電話して聞いたら「ありえません」って言われたけどww
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白石君、事件簿に追加された模様
【関西学院大学の事件簿】 （2008年4月最新版）
１９８１年６月 大学院生 佐川一政が留学先のフランスでオランダ人女性を射殺し屍姦後その肉を食べてタイーホ （パリ人肉事件）
１９９６年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
１９９８年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
１９９９年７月 法学部教授 稲葉一人が法学部生６人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在国内逃亡中
２００３年６月 総合政策学部３回生 藤田竜が大麻約１．４９グラムをカナダから日本国内に密輸してタイーホ→自主退学済み
２００３年８月 文学部４回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火してタイーホ→無期停学で現在ボランティア活動中
２００７年５月 商学部４回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮してタイーホ
２００７年８月 馬術部監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブの女性を自宅に誘い強制猥褻でタイーホ→懲役２年半執行猶予４年
２００８年４月 ４回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港の日本航空事務所に侵入、窃盗でタイーホ
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>>192
大学在学時から採用されるテストケースの一期生ｗｗ
なんですか？それはｗｗ
そんのに騙されるほうが騙されるほうですｗｗ
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昨年8月、小松空港へパイロットとして到着した話の時点で
すでに2chでは偽者認定受けてたみたいですよ。
ただ飛行機写真マニアのお仲間さんは騙されたまんまだったみたいです。
＞ ちょっと見てみたけど、年季の入った"飛行機マニア"なら、この程度の
＞ ホラ吹きは、すぐに見抜けるレベルだわ。
＞ 実際、小松に現れていたという当事、既に2chの某スレで話題になって、
＞ 偽者認定受けてたみたいだし。
＞
＞ まあ、騙されてた連中は"飛行機写真マニア"で、たまたま世間に疎かっ
＞ たようだけどね・・・。
＞ そういう意味では、この話題もスレ違いとは言えないだろうね。
＞
＞ しかし・・・、仮に本物のパイロットだったとしても、こんな奴を車で
＞ 送迎して、仰ぎ奉ったりするって、どういう感覚なのかなぁ？
＞ どういう職業だろうと、言動や行動が普通の社会人としてマトモでない
＞ 奴とは、付き合いたくないのが普通だろ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1205332121/210
-
飛行機仲間はともかく、大学の人を騙してもメリットないよね。
航空に興味ないなら『ふーん、そうなんだ。凄いね』で終わるレベルｗ
パイロットってだけで寄ってくる女がいたとしても大したことないだろうし。
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>>195 白石のブログが偽者認定受けたときのログがあった
452 ：専守防衛さん：2007/07/20(金) 23:43:11
質問です。
今まで自衛隊で功績を挙げた人とか、何かコネがある人だとしても、
パイロットを目指し、訓練や勉強を始めてから
２ヶ月程度で航空機の運転を任されることはありますか？
愚問かもしれませんが教えてください。
453 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 00:30:18
>>４５２ない
454 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 00:39:17
>>452
アホか君は
乗用車でも、運転経験のないモンが２ヶ月で乗り回すのは難しいで
余裕がないと、誘導路で迷う羽目になるぞ
455 ：452：2007/07/21(土) 00:40:17
>>453
ありがとうございます。
たとえどんなに努力しても、才能があったとしても
ありえない事なんですよね？
456 ：452：2007/07/21(土) 01:00:51
>>454
リロード忘れてました。
そうですよね。恥ずかしいことと分かっていながら質問してしまいました。
もしそんな人がいる場合、どういうケースが考えられますか？
?２ヶ月というのは嘘で、もっと長い間勉強・訓練していた。
?運転を任されたこと自体が嘘
などでしょうか？
457 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:23:19
>>456
氏ねよ
458 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:25:01
>>456
いないから
459 ：456：2007/07/21(土) 01:31:57
>>457>>458
同じ人？
一人、そのケースに当てはまる人がいるんです。
何かヤバそうですね！
嘘かな。
461 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:35:31
>>459
嘘だな
462 ：459：2007/07/21(土) 01:40:03
>>461
そうですか。
分かりにくい世界だし、もしかしたら…とか思ってたんだけど。
やっぱり。今まで話してたことすべて嘘だと思ったら怖いな。
ブログにも書いてたし。
463 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:40:25
>>459
そんなやついたら内部でも話題になる。
464 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:44:59
>462
絶対騙されてる！今のうちに切ったほうがいいよ！
-
465 ：459：2007/07/21(土) 01:50:12
自分が運行する便まで書いてたけど。
周りの取り巻き？の人たち普通に信じてるんですよね。
もしあれば、ホント話題になりますよね。
あまりに堂々としてるからまさかと思ったけど。
怖くなってきた！
やめよう。
466 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 01:52:40
>>465
その人どんな飛行機乗ってるって行ってた？
468 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 06:20:39
>>465
パイロットってのは一歩間違えれば自分や同乗者の命を失うことになりかねない危険があるから、
空自のパイロットは身体的・精神的な適性を備えた上で、さらに厳しい訓練を何年も受けてやっと
航空機の操縦ができるようになる。
自衛官としての功績とパイロットとしての適性は全く別だから、いくら輝かしい功績の持ち主でも
適性がなくなった時点で容赦なくパイロットとしての資格を失うし、いくら政治家や自衛隊のお偉いさんの
関係者だったとしても2ヶ月やそこらで航空機の操縦を任されることは有り得ない。
というわけで2ヶ月ってのは絶対嘘なわけだけど、本職のパイロットなら別に訓練を受けていた期間を
詐称する必要なんてないわけだから、パイロットじゃない地上勤務の人間が見栄を張って大嘘をついている
だけだと思われ。
469 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 07:08:26
>>466
ボーイングの予定。
>>468
普通はそうですよね。
コネとかでどうにかしちゃいけない世界だろうし。
空ではないし、飛行機経験はないが元々自衛官だったので短期間でいけたとか。
数年かかるのを、勉強しまくって半年位で、最終的にある職種に就けるよう頑張ってるって。
ある職種ってのは伏せますが…
途中でフェイル？の可能性もあったが、凄く順調に来れて良かったと言ってました。
本当に近々、運転だそうです
全部嘘かぁｗ
470 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 08:09:03
自衛隊でも民間でも半年だとシミュレータに触れるかどうかってレベルじゃないか？
まだ座学中心にやってるころだとおもう。
471 ：465：2007/07/21(土) 09:15:47
>>470
シミュレータは先日終わったそうです。
来週か再来週あたり、お客様乗せて飛行らしい。
国家資格？は勉強して１か月で取得してました
472 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 09:17:06
パイロットじゃなくFEなんじゃねぇ？
473 ：465：2007/07/21(土) 09:34:49
>>472
いや、パイロットだと。ゆくゆくは政府専用機を運転したいって。
昨夜から、ずっと皆さんに応えていただいて申し訳ないです…。ありがとう。
ここのスレの方、優しいですね
皆さんの、否定が多い回答からいかにありえない事か分かってきました
-
476 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 10:38:07
民間機を運転して訓練するなんてのは聞いた事がない。
ちなみにブログはぐぐればすぐ出てくる？
477 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 11:02:56
伝聞でしかないけど、自衛官が飛行機に乗るのには通常４年以上の訓練を受けるはず。
まず二年ぐらい学校に入ってみっちりやって、そのあと部隊で見習いとして二年ぐらい訓練を続けて、とかだったような。
それをおえたらやっとヒヨッ子パイロットとして認められるんだけど、実務では副操縦士としてさらに下積みするんじゃないかな・・・
478 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 11:58:37
>>476>>477
レスありがと。彼氏ではないんだけどね。
普通は数年、時間かかりますよね。
ブログはエキサイト。
479 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 12:40:18
>>475
訓練期間中はちゃんと空自が保有している練習機があるよ。
民間の航空機を操縦することはない。
てか、先日シミュレータが終わったんなら次は教官と一緒に練習機に乗って飛行訓練とか
そんな感じだったはず（自分はパイロットじゃないので詳細はわからないけど）。
シミュレータを終えたばかりのヒヨッコにいきなり他の客が同乗した状態で飛行させるなんて、
マトモな神経の持ち主なら絶対許可させない。
事故でも起こって本人や同乗者が命を落とすようなことがあれば、許可した自分だってクビが
飛ぶくらいで済むかどうか・・・確実に刑事罰食らうんじゃない？
480 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 13:27:28
もう、どう考えてもハッタリ。
481 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 13:30:09
航空機を運転云々って言ってる時点で、釣り認定
482 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 13:51:31
465は飛行機に詳しくなくて普通の人だから、運転て言ってるんじゃね？
釣りじゃなくて本気で聞いてるんだろ。
相手の男は釣りぽいが。
483 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 14:05:11
ブログでどんな事書いているのか見てみたいもんだなｗ
484 ：専守防衛さん：2007/07/21(土) 17:02:32
http://www.ciws.exblog.jp
これ？
５月に夢云々って書いてて、近々飛ぶみたいだよ
488 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 01:01:38
http://ciws.exblog.jp/
じゃね？
489 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 01:58:47
この人自衛官じゃねぇ。思いっきりJALのパイロットじゃん。
490 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 06:09:56
民間航空だのぅ。
詳しくは知らないが、航空大学校を卒業して就職したっぽい？
それなら速成訓練もあるかもしれん。
自衛官出身で民間パイロットになる人も少なくない数がいるようだけど、一から訓練しなおすはず。
書かれてないんでわかんないけど、副操縦士として乗るのかね？
491 ：465：2007/07/22(日) 07:55:56
いつの間にかレスが…。
航空大学校や防大とかの出身ではありません。
空自でもなく、自衛隊の全く違う職種にいました。
パイロットの経験もない、と。
492 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 07:59:39
でもなぁ６月の「航空重大インシデント」の記事に
「自社養成さんたちは〜だけど自分は…」みたいに書いてるから民間でもないんじゃね？
初心者なんだろけど民間にしても隊にしても
速成訓練にしても、
副操縦士にしても２か月で乗れるものなのか？
493 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 09:12:58
つーか、自衛官なら基地内で15の写真撮れるんじゃねぇ？
494 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 09:20:22
>>493
ホントだな。ってことは嘘？
Ｐの割に具体的な内容少ないしな。
関係ないが全体的に文章がキモい…自分に酔ってる感がｗ
-
495 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 09:35:01
>>493
自衛官なら趣味のF-15撮影なんかしないと思うけど。
記念写真の類ならとるだろうけど、F-15の写真を熱心に取ってたらあやしくね？
496 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 09:57:40
なんかリンク先見てきたけど、>>465の言ってることが全部本当なら、リンク先のブログ書いてる人は別人なんじゃない？
>>465自体、リンク先が当人のブログだとは言ってないし。
もしリンク先のブログが>>465の言うものだとしたら、そもそも空自の自衛官が訓練等で民航機を操縦すること自体がおかしいから、
どちらにせよ何がしかの嘘はついてることになる（空自の自衛官というのが嘘で実は民間のパイロットか、パイロットそのものが嘘）。
497 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 10:05:52
>>491で否定もしていないな。
498 ：465：2007/07/22(日) 10:16:05
リンク先、本当です。
見つけていただいたのにスルーしてしまって
すみませんでした。
やっぱり嘘なんですね！
499 ：465：2007/07/22(日) 10:22:19
民間のＰには筆記で落ちたため、
空自を目指すことにしたとか。
そういえば、検査のため６月上旬に福岡にも(自衛隊病院？)行っていました。
実は民間受けてたのか何なのかわかりませんが
本当に突飛もない嘘ですね！
ここまでとは…。
確かに嘘が多くてよく分からない人ではあるんだけど。
500 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 10:28:18
米欄なんか見ると何かになりきっている時がある。多分、妄想癖がある奴かと。
>>499
ちょっと一線引いてみるのがいいのかもね。
501 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 12:23:26
全部妄想だとしたら怖いな。
よくあそこまで書けるもんだ。
502 ：496：2007/07/22(日) 12:27:13
なんかブログをざっと見てみたけど、政府専用機のPになりたいとか自分は空自を目指してるとかそういう話は見つけられなかった。
好意的に解釈すれば単なる民間のパイロットなんじゃない？
ただ、ブログ全体を読んでみて、少なくとも彼が現役の航空自衛官でないということだけははっきりした。
503 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 12:51:49
それは>>465がきっと直接聞いたんだろ。でも民間を空自とか嘘つく必要ないから
なんにせよ騙されてるね。
それに>>492から、自社養成の人でもないってことが分かるよ。
２ヶ月で乗れるはずもないし。
シュミレータのことが書いてある日記から、乗ることになった日までも
ぜんぜん日数経ってない。
最期は>>502にドウイ。
506 ：496：2007/07/22(日) 14:22:27
>>503
あー、そういや>>492があったっけ・・・
自社養成以外で民航機のPになる方法ってのは自分にはよくわからないけど、確かに民間のパイロットなら
別に嘘つく必要はないか・・・。
空自パイロットでないというのは、春の段階の日記でシフト勤務が云々とか梅田近くに職場があるとか書いてるのが根拠。
訓練中のパイロットの卵ならシフト勤務も何もないし、何より大阪の近くにパイロットが飛行訓練を受けるような基地はない。
510 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 15:43:57
>>506
学生Pだったけど浜松でエリミネートされて依願退職して、民間行ったって可能性はないかな？
自分では自衛隊じゃ使い物にならなかったとは言えないから適当な嘘ついてるとかね。
511 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 16:13:32
ありえるけど、>>465が隊の全く違う職種にいたと言ってるからどうだか。シフト勤務の意味や梅田が分からん
それに学生Pにしては自由すぎでないか？
そんなに平日にあちこち遠征したり、土日に遊べるものだっけ？
自分はシミュレータから日数が経ってないってのも気になる。
なんつーか５月の半ばに転機みたいのがあってから展開早すぎない？
なんしか
嘘 つ い て る
今後なにが飛び出すか楽しみだな
517 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 18:50:08
>>510
エリミネートされて民間行っても訓練は一から受けなおすと思うんだが。
518 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 19:06:39
エリミネート云々はただの仮説だからスルーしてちょ。
何か段々Pってのも嘘っぽいな。
-
519 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 19:30:36
>>465、>>502
俺はBOEING系のP（まだ子パイ）だが、ざっとそのブログを読んできた。
怪しいね。着陸許可が、Cleared for landですか？Cleared to landですよ。
確かに、記事の中にはCleared to landと書かれた部分もあるが、
Cleared for landは「くりあど ふぉあ らんど」と日本語でも書いてある。
まがりなりにも単発機で基礎訓練を受けている人間ですらそういう間違いは
犯さないですよ。しかし、ライン運航に関してはちょっとウンチクしてますね。
ただ、燃費に関してはCOST INDEXによりECON SPDが決まるので現場のPが時間と
燃料の兼ね合いを一から検討することはないと思います。ま、知り合いに
そんなことを説明してもらったのかもしれませんが。
あと、ラインOJT中の訓練生ならこんなに遊びまわっている暇はないです。
寝てるか、食ってるか、飛んでるかのどれかしかない３〜５ヶ月ですから。
そうそう、B777のPならJALIの訓練生なので、航大か自社養成のはずです。
まさか空か海の割愛じゃないよね。。。
520 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 19:59:28
http://www.ana.co.jp/recruit/unkou/busyo2.html
ANAの自社養成プログラムだと基礎課程で一年半学んでそこからコパイまでが一年だそうです。
航空大学校だと２年で基礎課程相当のことをやるのかな？
パイロットの卵なんて研修医並に忙しいはずだよね。。。
そりゃ月に何度かは外に出て気分転換するかもしれないけど、どっかに遠征して写真取ったりするヒマ(それも頻繁に)は無いんじゃない？
521 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 20:22:41
まとめると
>>465の言う通りなら空自だけど、それは他の人々のレスにより否定されたし
自社養成も465によって否定された上に、同じく他の人々のレスによってありえない。
好意的に見てＰを考えたのが、撮影遠征など遊び回る日々が終わった、５月の夢一直線…的な日記の後だとして、２か月で来るのもありえない。
何気に２か月の間も自由そうだしな。
いくら要領良くても、ホント研修医並みに多忙なはずだよ。
522 ：専守防衛さん：2007/07/22(日) 20:32:09
あのブログに頻繁に米してる方は信じてるんだろうか。
なんかあのブログ怖ぇぇぇ！明日フライトだよ。スケジュールも初心者にしてはハード過ぎでない？
「早く慣れさせるため」とか米欄で言ってるけどさ。
マジこれからどんな展開になるか見ものｗ
525 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 01:54:33
blogを読む限りどう見ても民間のパイロット。
526 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 08:06:23
そうか…
民間でも、このハイスピードな展開は謎だな
527 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 08:25:05
情報が混乱してる感じなので、出来る限り…。
混乱してるようですみません。
彼は海自の精強な部隊にいて、それなりに功績を挙げたそうですが(部隊名は伏せます)、
昨年無理から体を壊し、今年からその仕事から外れました。
両立できるのか謎ですが、普通の自分と同じ大学にも通っていました。
春頃のシフト云々は、当時やっていたバイトの事だと思います。
将来を考え、就活をしたものの上手く行かず長年の夢でもあったＰを目指すことにした、と。
空自で、そのうちＪＡＬに移るとか言ってましたが
自分が知ってるのはここまで。
528 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 08:50:08
海自で体壊して職転したのに、空自でPなど出来ないと思うが。
まず、そんなに精強な部隊であれば大学に通っている余裕など無いはず。可能だとすれば通信制だろう。
もし、海自を辞めずに空に移ったのであれば、バイトをしている事自体が疑問。
と、まぁ突き詰めればボロがたくさん出てくるわけで、空自Pというのはダウト。民間Pもダウトっぽいな。
529 ：暴君 ：2007/07/23(月) 10:04:57
>>528
うん、空自に限らず航空身体検査って、かなり厳しいはず、
体壊してたら、まず無理でしょ。ｗｗ
単なる機種変換の教育でも数ヶ月かかるのでは・・・
素人がパイロットってありえないでしょ。
（私なんかパラグライダーのパイロットになるのでさえ１年かかったのにorz）
-
ジオン公国軍仕官学校を次席で卒業したシャアが、ルウム戦役で
ジオンのエースパイロットとして名を挙げたのは若干20歳の時です。
-
530 ：496：2007/07/23(月) 11:00:59
>>527
空自でパイロットになるためには、次の3つのうちのどれかで空自に入隊する必要がある。
1. 防大を卒業して、操縦要員として空自の幹部になる。
2. 大卒向けの一般幹部候補生試験の操縦要員枠を受験して、パイロット候補として空自に入隊する。
3. 高卒向けの航空学生を受験して、パイロット候補として空自に入隊する。
で、1と2で自衛官になった場合、4月から幹部候補生学校で幹部自衛官になるための初歩的な教育を受けて
防大なら9月（一般大なら翌年の2月）に幹部候補生学校を卒業し、そこからやっとパイロットの卵としての訓練が
始まる。3の場合は秋ごろに幹部候補生学校に入校し、2月の終わり辺りに卒業して引き続きパイロットとして他所
（少なくとも大阪近辺ではない）で訓練を受ける。
彼が昨年の初めに体を壊していたとしてその年の一般幹候の操縦要員枠を受験して採用されたのであれば、今ごろは
幹部候補生学校で鬼のようにしごきまくられているはずだからバイトをする暇などない。
もしも受験したのが一昨年で、去年の初めに身体を壊した→そのまま春に幹部候補生学校に入校ということであれば
今ごろはパイロットの卵としての教育を受けている頃だけど、そうなると「去年の初めに身体を壊し、その後就活→上手く
いかずPを目指すことを決意」の一連の流れより前に飛行要員枠を受験していたことになり、これもつじつまが合わない。
まあその場合は>>528や>>529も書いているように、おそらくP要員として入隊すること自体不可能だろうけど。
防大や航空学生の場合も当然バイトや他の副業なんてするヒマはないから、少なくとも>>527が聞いたという彼の情報は
ツッコミどころが満載。
てか、ホントに空自Pなら幹部候補生学校で訓練を受けた経験があるはずだから、「幹部候補生学校にある、隊舎に囲まれた
トラックのあるグラウンドのこと何て言うの？」って聞いてみるといいかも。
経験者なら絶対知ってるはずだから、多分彼は答えられないはず。
531 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 12:52:20
皆さんレスありがとう。
体を壊してたのは昨年末なので、ますます有り得ないと思います
病院からも大丈夫だと言われたそうですが、民間にしても空自にしても嘘っぽいですね。
功績があったから、特別に早く教育してもらったと言ってたけどそれもないし。
ありえないわ…
532 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 18:48:02
自衛官も防大生も国家公務員なので普通はバイトなんかできません。
だまってやったらクビになります。
自衛隊の訓練も練習機を卒業するまでで二年ぐらいかかるはず。
ここからやっと実機の訓練が始まるんですぜ？
民間でも基礎課程は同じぐらいあるようだけど？
(パイロットでない職種での?)実績があるから特別に早く訓練してもらった？航空機の操縦を舐めてるの？
blogには「明日の初フライトである102便の機材はB777-246」なんて書いてあるんだが、これは実在するのかな。
mixiあたりで関係者探せばCAぐらいは見つかると思うけど、確認行ってみるか？
533 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 19:32:53
確認やってみようぜｗ
内密に…。
このスレ普段は過疎ってるし、たまにはいいんじゃね？
536 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 21:55:16
>>532
機材あったぞ。でもググッたらすぐ出てきたｗ
自分でも一発で見つけられたんだから、普段から写真撮ってる人なら
それ位書くのはお手のもんだろうな。当てにならない。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/sc_japan/JAL_JA8979.html
548 ：専守防衛さん：2007/07/23(月) 23:23:30
副操縦士らしいぞ。
http://ciws.exblog.jp/
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以上、 >>197-201 >>203 を簡潔にまとめると、
大学外の知人に対して白石は
「自分は海上自衛隊で功績をあげパイロットになったが体調を崩し民間のJALへ移籍した」
と大ウソをついていたとのことです。
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白石歩がパイロットになりきるためについた嘘 まとめ
関学の中では
「大学在学時から採用されるテストケースの一期生」
関学の外では
「海上自衛隊で功績をあげパイロットになったが体調を崩し民間のJALへ移籍」
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どっかに「このブログはフィクションです。」って、
消費者が読めないような小さい字で書いてあるんじゃないの？
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>>206
よーく探しましたが書いてないです。
そのかわり「我々パイロットは」とか自分をパイロットとして強調するワードがしきりにちりばめてあります。
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大体、悪い奴は、虫眼鏡を使わないと見えないようなところに
明記してるもんですが。
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しかし、これ、昨年7月で暴かれているにもかかわらず
そのあと白石は8月27日〜28日に平気でパイロット姿で小松空港でヲタ仲間と会ってるわけで。
白石の図太さにも呆れるが、
ヲタ仲間の鈍さにも呆れざるおえない。
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「最後のお一人にいたるまで、責任をもって年金をお支払いすることをお約束します」
という嘘を嘘であると見抜けないオールドタイプの国民が多い国なんだから、
そのくらいの嘘はたいしたことではないよ。
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昨年7月で暴かれ2chで偽者認定受けていたにもかかわらず、
そのあと白石とヲタ仲間は8月27日〜28日に小松空港遠征、さらに12月には下地島遠征。
ヲタ仲間ほんとうに鈍いのか？ 知ってて白石を遊んでいたのか？
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オールドタイプは疑うことを知らんのだよ。ネットを通さなければ知り合うことも会うこともない憧れのプロフェッション
が、PCの画面の向こう側でテキスト情報を作成してると考えるだけで
それだけで現状に満足してしまったのさ。ミーハーだからな。
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通りすがりの本職です。スタンバイ中で暇つぶしに立ち寄りました。
彼のブログは概ねリアリティがありますが
実際のオペレーションとは違いますので小説的に読んであげればいいんではないかと
思います。
一部指摘すると
>>外気温が大分下がっている。エンジンの除氷スイッチを入れる。
少し燃費が悪くなるが、仕方が無い。 外気温に目を凝らす。
外気温度が巡航中に下がってもエンジンの除氷スイッチを入れることはありません。
そもそも除氷するということはエンジンに着氷させてしまったわけですから、
その時点で計器や外部がモニターができていなかったことになります。
プロ失格です。
エンジンに着氷する前に防氷用の熱風をエンジンから送り込むことはよくありますが、
このスイッチをオンにする時の条件も気温が一定温度以下では着氷のおそれがないので
入れることはありません。ICING CONDITIONではないからです。
長文失礼しました。
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>>212
いやだから、ヲタ仲間は白石と実際に会ってるわけで。
パイロット制服を着てさっそうと現れた白石に感動したたわけで。
宿泊でも同室し、夜通し白石のウソ話を直に聞いて喜んでいたわけで。
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>>213
なるほど。
次回、白石がパイロットなりきりブログを書くときの注意事項ですね。
本職の方に監修して頂ければ、次回はさらにリアリティを追求したパイロットなりきりブログが書けることでしょう。
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