【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）

146：名無しの関学生：2008/04/09(水) 06:43:35: >>136
これですね。
除氷スイッチ入れてますｗ
最後の行「僕の挑戦はさらに拡がった」そうです。何がどう広がったというのでしょうか？ｗ
今度は空港への侵入に挑戦してやろうという意味でしょうか？ｗ

http://209.85.175.104/search?q=cache:S1-032Q_5AsJ:ciws.exblog.jp/6655386/+Laissez+Vibrer+%E7%95%B0%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9C%B0%E3%81%B8&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp
2007年 11月 30日
異国の地へ

　関西国際空港を定刻で離陸し、そのまま北上を続ける。
　日本海に発達した雲もあり、秋田VORから札幌コントロール管制圏内を飛ぶ。
　ハバロフスク上空を飛び、一気にシベリア上空を飛びぬける。
　Taymyrskiy上空・・未だ暗くて見えないが、右には遠く北極海が広がっていることだろう。

　外気温が大分下がっている。エンジンの除氷スイッチを入れる。
　少し燃費が悪くなるが、仕方が無い。　外気温に目を凝らす。
　航空燃料には凍結防止剤も入っているが、一定の温度を下回るとバルブの凍結など、様々な不安が発生する。　機体の速度と向かい風により発生する摩擦熱も、今日は向かい風が弱いためあまり上がらない。
　機長は星を眺めながら、たくさんの経験を話してくれる。

　国際線は辛い―と聞く。　極圏も飛び、人体にも少なからず影響がある。
　しかし、これだけの飛行時間があると、国内線では見えなかったものがたくさん見えてくる。
　地球は丸い。果てしなく丸い。　そして空を飛んでいると、日本とロシア、大陸が海という大きな川を隔てただけの、ただの陸続きに思える。　こんなに広大で、素晴らしい大地の中で、戦争や紛争が絶えないのが信じられない。
　空が少しづつ白んできた。　サンクトペテルブルグの北、フィンランド上空を飛行する。
　キャビンも朝食のサービスを始めた。　クルーレストという乗務員の休憩スペースで休んでいた僕たちにも、朝食を運んできてくれた。おいしそうな日本食だ。　暖かいスープで目を覚まして、コクピットに戻る。
　完全に上った朝陽が一瞬視界を奪う。　雲も無く、下はスカンジナビア半島がはっきりと認識できる。

　飛行状況の申し送りを受け、右席に座る。
　ここから3時間、一気にロンドンまで飛ぶ。　スウェーデンからデンマークを臨み、一気に北海に出る。　ハンブルグコントロールから、アムステルダムコントロールに管制を移管され、ランディングの打ち合わせに入る。

　ここまで順調にきており、定刻より30分ほど早い13：10くらいに着陸できる見込みだ。使用滑走路は09L/R。ターミナルはNo.3。
　ブリテン上空に到達。イプスウィッチ上空を通過。
　遠く右にアーセナルのスタジアムが見える。左にはロンドンのダウンタウンが広がっていることだろう。
　OCKHAM THREE BRAVO ARRIVALでRWY09Lにアプローチ。
　すざましい勢いで高度処理と速度処理の指示が飛ぶロンドンの航空管制。
　少しの間が他の航空機に付け入られてしまい、時間と燃料のロスになる。
　機長と副操縦士の息の合ったコンビネーションが求められる。　

　"JAPAN AIR 421, REDUCE SPEED 210 Knots"
　"AMERICAN ****,....."
　"SPEED BIRD****,............ UNITED ***,......... JAPAN AIR421, TURN RIGHT HEADING 225. VIRGIN****,........ ."
　"EMIRATES****....... . KLM**, ........ . UNITED***, ........ . LUFTHANSA**** , ........ . JAPAN AIR421, DESCEND AND MAINTAIN 3500 CONTACT HEATHROW TOWOR."

　矢継ぎ早に指示が飛ぶ。幸い、ミスることなくファイナルコースに誘導され、13:14　スムーズにランディング。
　日本を飛んで12時間半。　遠くイギリスのロンドンへ足を下ろしたB777-246ER JA711J。
　ターミナル3までタキシング。GATE326にブロックインしたのが13:18。

　僕の挑戦は、さらに拡がった。

【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者（22）