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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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新しいモノ
青年なら これで遊びたいものです(^o^)
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SR400 来ました
バイクと車の話題を分けた方が良いのか分かりませんが 試しにこちらに分けて
造ってみました。
SR400は ヤフオクで見ないで買いましたが、程度はかなり良いと思います。
良い方から買わせてもらって幸運でした。
乗って見ましたが スリムで軽く 私の目的通りです。
ただ パワーもっとあるかと期待してましたが 25年の歳月で400cc単気筒バイクへの
想いがつのっていたようです。
最初に乗って見た感想は、「加速感はこんなものだっただろうか？」
です。ＮＯＧさんが言われていた 「低速ではVTZとほぼ同等だよ」と言われていた
のですが ずばり正解でした。
学生時代 2スト125cc 車は日産チェリー でしたからSRやXT500もパワフルに
感じたのでしょう。今は車がずっとパワフルなのに乗り慣れているので まるで
125ccのバイクに乗っている様な感じがしました。
でも シンプルで気負わないで乗れるのは とっても良い感じです。
近所をとことこ走るには良い感じです。
これから整備したり バイクになれてみようと思います。
正直言って とっても嬉しい！
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http://Ｓ
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高速道路
朝起きて 中央高速を走ってきました。
SRってもう少し速いと思っていたのですが 実際は私の想像とは違っていました。
高速道路では 姿勢が立っているのもあって より風圧を受けるのと
パワーがVTZより少ないので 殆ど飛ばせない感じでした。
130km/hくらいがやっとでしょうか。 ちょうど良いのは90km/hくらい。
ゴルフより加速しない感じ。 町乗りではDD6並で500SLよりは全然遅いので
本当に低速で楽しむバイクなんだと思いました。
町中でのろのろ運転は辛いかと思いきや 40-60km/hでもとことこ走って
楽しめる。飛ばす気にならないバイク これは当初の目的に適っています。
とっちゃんバイクに乗りたい 気軽なバイクに乗りたい。
SRはバッチリです。
クラッチのつながる位置が近い リアのブレーキの遊びが大きい あと
バルブ回りの音がちょっと大きい気がします。
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オイル交換
ライコランドでタイヤもオーダーしました。
なんと新車の時タイヤでした。
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新鮮さ そしてリベンジ
十代の頃に夢中になったバイク。私の高校時代はバイク一色でした。
高校の同じ学年で1つ上で海外帰りのT君と 学校をサボって箱根に走りに行きました。
オンロードが全くダメな私には 膝に缶カラを潰して貼り付けていた彼は
段違いに速かった。彼はお医者さんになったそうですけど 今はどうしているか？
私は必然的にオフロードに夢中になりました。
でも ずっと感じていたのは オフロード車でロードを走るのは あのタイヤのせいも
ありイマイチなのをずっと感じていました。何かやせ我慢してた。
今回タイヤを交換するときに お店の人が ダンロップのTT100とIR？のタイヤを
薦めてくれました。思い起こせばTT100って私の時からあったタイヤなんですね。
今や ハイグリップタイヤだそうで 驚きです。
結果的にタイヤのパターンと5000円の値段差でIR？のタイヤをオーダーしました。
30年経った今でも思い出します。パワーの少ない125ccのRD125で それよりもっと
パワーの少ないT君のホンダの125cc4スト単気筒バイクについて行けなかったこと。
青年になると そんな記憶が蘇ってくるんですね。
走りをしようとは思いませんが 一度T君と会いたい。
そしてバイクを並べて 色々と話がしたい。
テレビの番組でやっていました。
人間死ぬときに やりたかったこと やり残したこと そのベスト100には
色々ありますが 男女関係のコト以外では 趣味でやり残したことを上げる人が多い。
私は目一杯トライしていること 出来る事が幸せだと思っています。
ハーレー いずれゲットしないといけませんでしょう。男の子なら。
あのパワー感 許し難し！
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お疲れ様でした。
こんばんは、みなさん。わんこさん。
今日も有り難う御座いました。
夕方にライコランドに行ってきたのですか？良い所ですよね？オートバックス系列のバイク用品店だそうです。
わんこさんが買ったタイヤは『ＩＲＣ』ではないですか？バイク＆自転車のタイヤ屋さんです。
オイルは『モチュール』にしたみたいですね〜ヤマハ純正オイルにするのかと思っていました。
クラッチレバーもあったと思いますが替えましたか？
クラッチはワイヤー調整で切れる位置を好みに変えられるはずです。
ブレーキフルードはＯＫでしたか？
あれだけ状態が良ければ取り合えず以上の初期整備で完了と思います。
後は乗りながら細かく『ハンドルの位置』『レバーの位置』『ペダルの位置』
等を微調整すれば更に乗りやすくなると思いますよ。
ところで…
バイクの板は分けないと駄目でしょうか？
僕はボキャブラリーが無いので２箇所に書くのは辛いのです…（笑）
居酒屋なんですからどんな会話もありだと思うのですが…
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おめでとうございます
わんこさん
納車おめでとうございます、程度もよさそうでなによりです。
ただ新車装着タイヤがまだそのままということは、あまり細かい整備は
されてこなかったような気もしますので、感じが分かるまでは気を付けてくださいね。
それと130km/hで限界な感じなのは、ノーマルSRならまあそんなもんだと思います。
姿勢もありますし、振動も大きいのでそれ以上に出たとしても、
あまり飛ばす気になるバイクだとは思えませんが……
ただ街乗りでSLより遅いってのはどうかな、SR乗ったことありませんが、
バイクですからゼロスタートはそれなりに速いはずですよ。
なんかわんこさんの性格上、他のバイクに負けたくなくて、
そのうちカスタム初めてしまいそうな気がしますね（笑）
SRはやろうとおもえば相当速くできますが（ただし一定の速度域まで）、
真面目にやるとホントにお金がかかるので、とことこバイクとして
楽しみましょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/
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SR 本格始動したい
よっし〜さん
掲示板を分けて面倒をおかけして済みません。本来であれば分けないで居酒屋状態が
良いと思うのですが 私が多言し過ぎてしまうのを恐れています。
1ヶ月前までバイクに全く興味がありませんでした。そんな人にとって 私がウダウダと
書き込みがされ全面がバイクの話題だと 興味のない方はうんざりしてしまうでしょう。
まだどうすべきかは分かりませんが 試用させてみてください。
バイクは今週の木曜日に名義変更の予定です。そうしませんと 整備するにも
上の空という感じです。まずは自分のモノにして本格的に付き合いたいです。
ブレーキ液は気にしていませんでした。昨日オイル交換してもらいましたが
それだけでも気分的に良くなりました。
クラッチワイヤーは調整限界なのかもしれません。タイヤ交換と共に診てもらいます。
ああ 楽しいなぁ バイクのある生活。
ソブリン DD6美しくも気高い色白な女性と違って こちらは 日焼けしても気にしない
運動が得意で夏には海辺ではしゃいでいる女の子 という感じです。
ビーチバレーして砂だらけで笑いあっている感じ 屈託が無くていいですね。
れおんさん
お祝いの言葉 ありがとうございます。ヤフオクの出品者の方は大らかな方で
自賠責その他を月割りとか何も言われませんです。下取り価格＋αで即決だった
のでしょうか。
ライコランドのお店の方も「バイクショップでしたら30万円はしますね」と
言ってくれました。その分 整備して好調にして乗ろうと思います。
>ただ街乗りでSLより遅いってのはどうかな、SR乗ったことありませんが、
>バイクですからゼロスタートはそれなりに速いはずですよ。
ゼロ発進のタイムはバイクも善戦すると思いますが 実際の感覚的な気持ちではSLの方が
ずっと速く感じます。
0-200Km/hというレンジで速度をみてしまいますので、SRは80Km/h以上
の世界がゴルフ以下なので その様に感じてしまうのだと思います。
あとSLはATですので バイクもパワーバンドでクラッチミートすれば速いですけど
低回転からアクセルを開ける走りだと車のパワフルさが感じられます。
私のSLは特に好調なのもあり、ゼロ発進の速いインプレッサRAより
SLは32-GTR（ノーマル）に近く感じます。
私の中で「バイクの加速は車とは比べものにならないくらい速い」と
自分でもすり込まれていたので 久々にバイクに乗って記憶が訂正された感じです。
で SRが遅いから問題があるか？ と思えば全然違いますですね。
SRは持ち味があるんだと思います。NOGさんのVTZと比べても Ｖ型のエンジンの振動と
全然違いますし 太ももの部分は熱くなりませんし、ポジションもよい面と悪い面が
ありますですね。
>なんかわんこさんの性格上、他のバイクに負けたくなくて、
>そのうちカスタム初めてしまいそうな気がしますね（笑）
まだ来て2日ですので何とも言えませんが 私は今回バイクに速さを求めていない
んです。高速道路はカウルが無ければ120Km/hくらいで充分。それまでの力感
加速感は バイクの改造ではなくて 排気量が一番影響力が多い様に思います。
もちろんVTZでも分かりましたが高回転まで回せるＶ型 マルチシリンダーなら
別なのでしょうけど 高回転を楽しむとヘタクソで危険な走りの領域に
入ってしまうのを恐れています。
よっし〜さんの2台のハーレーをちょっと乗せてもらい分かりました。
800ccより1500cc この差は決定的だと。どちらも乗って楽しいことは間違いない
のですけど。
今興味があるのは W650がどんなバイクなのか？ 果たしてSRの自転車みたいな
気軽さと 多少ファットでもパワフルなのとどっちが欲しいか？欲しくなるのか？
が興味の対象です。
でもその前に SRをしゃぶってみようと思います。楽しみは後にとっておかないと(^_^)
レオンさん バイクって楽しいですね。
また気付いたらアドバイス お相手をお願いします。
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SR
わんこさん、昨日はできたら伺いたいと思っていたのですが、旅行帰りであまりの暑さにぐったりしていけませんでした。すみません。
ＳＲは程度が良かったみたいで、よかったですね。タイヤも新しくしたようで、あとはマフラーかな。
単気筒好きとしては、ＳＲのノーマルの音は悲しいです。といってもあまりの爆音も青年には好ましくありませんので難しいんですよね。安い中古で取り替えてみると面白いです。
私は、ダンストールとコンチとキャプトンで試して、今はダンストールをつけています。
３０年前くらいに、トライアンフボンネビルに付けている人が多かったものです。
当時ものの本物がヤフオクで5000円だったので買ってみました。コンチよりはましなものの思ったより爆音で・・・次を検討中。
コンチ貸してあげましょうか？
いまはレプリカが５千円〜売っています。爆音ではなく良いみたい。
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/item.php?id=16554
あと、バイク屋でワイヤー給油用の工具？が千円くらいで売ってます。クラッチ等のワイヤーは２ヶ月に一回くらいは給油したほうがいいよ。最初はアクセルワイヤーもね。
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マフラー
NOGさん 昨日は旅行帰りで休んでもらって良かったです。
タイヤはオーダーしたのでこれからです。１０年落ちのタイヤはグリップが悪いで
しょうから どう変わるか？楽しみです。 よっし〜さんは ハーレーにＴＴ１００？
を履いていたみたいですけど 私はパターンが会いそうなＩＲＣにしました。
ところで 早速 悪魔のささやき マフラー（サイレンサー）交換の提案
呪われそうです。
ノーマルは静かですけど 排気音はイマイチ雰囲気に欠けますですね。
ダンストールは NOGさんは ドカッティーに装着しているのでしょうか？
リンク先を見れば7800円 手頃ですし 元に戻すのも簡単でしょうか？
まずは ノーマルでしばらく乗ってみて それから排気音を気にしてみます。
あとワイヤー注油の工具もあるんですか。先日レッドバロンでみた 20万円の
SRはクラッチを握った瞬間に萎えてしまいました。ああいったフィールは大切に
したいですね。
それと気になっているのは バルブクリアランスが大きいのかタペット音？
が大きく感じます。ショップの人は普通みたいに言われていましたが、
排気音よりタペット音が大きく聞こえるって何かイマイチです。
NOGさん 私は通勤にSRを使いませんので 今度取りかえっこしませんか？
ベテランに初心者が失礼かもしれませんが(^^;)
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先ずは初期整備。
こんにちは、みなさん。わんこさん。
僕の馴染みのお店にエンジンからのガチャガチャ音について聞いてみました。
わんこさんのＳＲは２万キロ位でしたっけ？状態は良いですがキッチリ整備されている車両には見えませんよね。
それだと…『タペット調整』と一緒に『チェーンテンショナーの調整』もやってもらえば消えると思う…
エンジンが冷えている時に規定値にするので一泊二日でやってくれると思うよ！って言っていました。
参考までに。
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タペット
SRのタイミングチェーンのテンショナー調整は、おそらくすっごく簡単。（年代によって変わらなければ）
まずシリンダ後方のテンショナーカバーをはずす。
テンショナーの真ん中部分のプッシュロッド部分がへこんでいたら、ロックナットを緩めて、回りの部分をちょっと締めこんでオートテンショナーのプリセットをかけてやればOK。
あとはエンジン音聞いてから微調整。
わんこさんでも１０分でできます。
タペット調整は、ホンダ軽Ｚのヘッドガスケット交換したときやったのと同じ。おそらくシム交換式ではないのですぐできますよ。タンク下ろすかどうかは見てみないとわからないけど。
今度いつか借していただけることがあったら、一通りやってさしあげます。
ただ、今週末は研修という名の、温泉旅行ですので無理ですが。
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ハーレー
よっし〜さん、ハーレーにご夫婦でなんて羨ましい！！
私は１２００までしか乗ったことないですが、１５００ともなるとさらに良い感じなんでしょうね！！
うーん、某４００なんて三輪車みたいなもんでしょうねぇ。いえいえ、わんこさんのは別としてです。ははは
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変わり者
こんにちは、みなさん。わんこさん。
ＮＯＧさん。
そうなんです！夫婦そろって馬＆鹿で不良なんです〜（笑）
Ｈ‐Ｄのツルリングに行っても皆さんにうらまやしがられます。
本来はなかなか理解してもらえないですものね〜。
僕のは１５００?、現行は標準で１６００?、一部限定が１７００?、特別仕様が１８００?です。
が、ご存知のように排ガス規制、騒音規制でＨ‐Ｄもインジェクションになっています。
ので、フィーリングが全然違います！Ｈ‐Ｄもそれを改善したくて排気量拡大で補っているのだと思います。
今度お会いした時にでも乗ってみて下さい。わんこさんが欲しくなってしまった理由が分かると思いますよ〜（笑）
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バイク編
ということで、SRは極上でした〜。
あれだけキレイだと所有欲も非常に満たされると思います。
色々唆しもあるようですが、あえてノーマルで行くのがいいように思います。
ヘタにいじると品格がなくなりますから。
＞よっし〜さん
初対面にも拘らず、快く試乗させていただきありがとうございました。
ハーレーは何度か経験がありましたが、恐らく1500ccは初めてでした。
脳内でイケナイ汁が分泌されるのがわかりました(笑)。
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ブルルン♪ ドッドッド ドゥワ〜！！
バイクのある生活っていいなぁ 今日も仕事から帰ってきてニタニタしてしまいました。
ストレスの多い時なら 直ぐに乗りだしたと思います。昔のデビル号みたいに。
ココロの浄化作用はV12 6000ccのフル加速よりバイクの方が効果が大きい感じです。
刺激がダイレクトだからでしょうか。
果たして、ミニ四駆みたいに直ぐに飽きてしまうのか？それともずっと付き合うのか？
分かりませんが とにかく今は 何もかもが新鮮です。
よっし〜さん ショップに整備のことを聞いてくださりありがとうございます。
ライコランドの人の話では 8000km走行でこの音ならまだ調整が要らないみたい
とのことです。個人的には ちょっと音が大きいと思います。
ＮＯＧさんが 色々と教えてくれれるので バルブクリアランス調整も
ホンダＺでシックネスゲージヲ使って調整したくらいならやってみたいと思います。
どうも よっし〜さんの ハーレーの振動 パワーが 体の中に残っていけません。
アホみたいにパワフル 手が振動で振り払われそう 何だか変なバイクですねー
どうして あんなバイクに乗りたがるのか？ 全然 分かります(*^_^*)
ＮＯＧさん ココロの中では 普通で楽なバイクが欲しいのでは？
私はVTZをお借りして 1つの基準ができました。
今度は御礼に、SRを貸してさしあげます(^o^)
ほそモールさん
極上ってステキですね。愛する気持ちになります。
おっしゃるとおり 25年ぶりのおじさんです。気負わず 純正で
素朴に乗りたいと思います。
ハーレーダビットソンは ほそモールさんでも強烈でしたか。
あのパワー感 どこかで発症しなければいいなぁ と思っています。
ブルルン♪ ドッドッド ドゥワ〜！！
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ハーレー
ほそさんがハーレーに乗ると、ターミネーターになっちゃうからなぁ。
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広告が煩わしいので
有料掲示板にグレードアップしました。
ＮＯＧさん 今日の通勤は VTZですか？
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久々に覗いたら
お久しぶりです。久々にのぞいたらこんなことになってたんですね〜！
ボクもおととしレースに疲れてからバイクにはまってました。べスパをレストアし、モンキーを部品から作りました。フレームからエンジンから、宅急便でとどいたものです〜笑。（うちはバイクを増車するのは禁止なんです・・・そのため部品買ったらいつの間にかできちゃってたってのポイントでした）
フレームはホンダ純正ですが、エンジンは中華製で３万円。排気量は１６０ｃｃもあります。ホンダフレームに完全互換です。パーツもほとんど中華です。安いです。純正部品は、タンクとリアドラムぐらいです。
SR楽しそうですね〜〜がんばって遊んでください。
ちなみに、バイクやったあと、自転車趣味に移行し、スポークから組んで３台作りました。車から順に年齢をさかのぼり中高生の時の夢を実現した感じです。
そのあと趣向を変えて、宝塚やミュージカルが趣味になり、今は縫い物なんぞもしております。宝塚観劇もいいですよ〜〜！一度みてください！笑
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趣味は回帰する？
暑いですね。汗がボタボタ。こんな時バイクに乗るモノではないですね。
今、陸自に行って名義変更してきました。これで晴れて私のバイク。
任意保険に入って これからタイヤ交換してきます。
＊
こどもさん
お久しぶりです！ ごらんのとおり バイクに乗りたくなってしまいました。
高校生時代 マッドになっていた想いは今となって 蘇ってきました。
でも 飛ばしたい欲求は全然ありません。鼓動を感じ 加速感とダイレクトなフィールを
楽しみたいのです。SR 自転車みたいに軽くて楽ちんです。
こどもさんは ベスパからモンキーに移られたんですね。先日 浜名湖に行きましたが
ハーレー軍団 国産1000cc軍団 に負けずに目立っていたのが モンキーゴリラ集団
でした。みんな 無茶苦茶綺麗で 緻密な造りで仕上がっていて惚れ惚れしました。
それにスゲー速い！ まるで250ccのバイクみたいでした。
聞けば排気量も125とかこどもさんは160ccですか！ どうりで納得です。
あの世界も魅力的ですね。中国製のパーツで組めるとは 時代が違います。
その後自転車を楽しまれ いまは 編み物 まさかリリアンではないですよね、
そして宝塚観劇ですか・・・ 相変わらず ディープ マニアックさが元気で
こどもさんらしいです。
どうも私もバイクに戻り 車も ミニからシンプルなのと ゴージャスなのとの組み合わせ
が良いことが分かりました。 趣味はダイナミックで多彩 多少ハングリーが良いのだ
と感じています。常に上昇志向だと疲れますので 時に回帰するのが幸せなのでしょう。
また遊んでください。
http://Ｓ
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初期化は楽しい(^O^)
開店前のライコランドで一休み。タイヤ交換してもらい 曲がったクラッチレバーを
交換してもらおうかと思います。
名義変更は代書屋さんに頼んで総額3700円くらいでした。車検が一年ついてトータル20万円ならショップで買うとしたら35ー40万円になるので激安だと思います。
カーポート代が浮いたことになります。今はカーポートもネット時代でものすごく安いんですね。私はエクスショップで頼みました。
タイヤ交換が終わったら少し走ってこようかと思います。
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まったくもぅ・・・
わんこさんがＳＲで楽しそうにしているのを見ると・・・私の通勤バイクがなんとなく
情けなく見えてきて、意味もなくヤフオクやGOOBIKEを見てしまうんです。
大分のテンプター改６５０は険切れ３２万は高すぎるし・・・アメリカンは基本的に好みではないけれど、所有したことないからサベージ６５０なんて一度買ってみたい。
れおんさんの新型は無理でも、旧型の１型だったらＳＲＸ６００も安くなっているし。
ＳＲ５００にしてわんこさんの家に乗り付けるのも気持ちいいし・・・
ＶＴＺの前に乗っていた、モタード仕様のＴＤＲ２５０の時にはそんな気は起きなかったのですが、あまりにもＶＴＺは刺激と魅力が無さすぎなんです。
いかんいかん、ドカもたまには乗らなくちゃいけないし、無駄使いできるほど余裕は無いのです。
で・・・ちなみに、れおんさん、ＳＲＸは旧型と新型はけっこう違います？私は旧の2型がいいかなと思っているのですが。
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奥多摩湖
タイヤが新品だと全くグリップが違います。
前のはカチカチだったのでしょう。
体温より高いと走っても暑いだけ
でも山やトンネルの中だと涼しくて気持ちいいです。
のんびりツーリング、楽しいです。
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奥多摩湖
気持ちいいっす
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小菅村温泉
着替えを持って来ていないのと帰って風呂＊したいので我慢。
ワインディングはなつかしくも新鮮です。
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ビール タ〜イム
ヒエェ〜 暑かった。山から下りてきたら 熱風が吹いていました。
30度なら走れば涼しいけど35度になったら バイクに乗るものじゃないですね。
シャワーして ビールしています シュパッ！ ゴクゴク ふぅ〜 生き返った(^o^)
私って体育会系なんでしょうか 汗をかいて 体から毒素がでる感じがして
走った感じがする。 バイクって オープンカーより それ程開放的でないと
思っていたのですが 全身で風を受けて走るって 思ったより疲れます。
今日はたった３時間くらいしか走りませんでしたが それでも結構グッタリ
です。帰ってメッキを磨こうと思ったのですが もう充分。
仕事している皆さんには悪いけど 宴会モード突入です。
いつも走る 奥多摩の道 車とは大きく違いました。バイクに慣れていないのもあって
恐怖心があるからか 飛ばせません。慣れてきてオーバースピードで曲がれない感じで
おっとっと とか数回ありましたけど バイクのコーナーリングも色々と考えて
面白いです。
アウト側の足でしっかり抑えて 充分なブレーキングの後に一定の角度で ・・
あれれ・・ ブレーキングが足りなかった ヒヤヒヤ
自然に人馬一体で走り抜けるときの気持ち良さ これは車にはないですね。
車だと 安定していますから 適度にドリフトかスライドしないと 走った
気がしませんが バイクなら 今の私なら それ程攻めなくても それなりの刺激が
あります。
9年落ちのタイヤと新品のタイヤの違いにはビックリ。路面に吸い付く様でした。
高校生の時 T君の125cc単気筒について行けなかったのは タイヤのせいもあるかも
しれない と今になって気づきました。
モトクロスでもそうですが １レース使ったタイヤは エッジが減って 戦闘力が
落ちました。学生時代 タイヤ代が出せずけちって減ったタイヤで頑張ろうとしたけど
それもより中途半端野郎になった原因でもあったんです。
SRでも TT100にすれば良かったかなぁ。
SR400 200kmくらい走ってだんだん 性格が分かってきました。エンジンも眠って
いたようで 少しずつ元気になってきています。
それでも 5000回転からレブの7000回転までは 振動が大きくて 回そうとする
気になりません。必然的に SR400の美味しい 3000〜5000回転を使う様になります。
アクセルもあまり開けないで 2500回転から軽く負荷をかけて4000回転くらいまで
使うのが SRツーリングの一番気持ちいいところだと感じました。
この辺だけを使えば VTZ250よりトルク感が若干あり エンジンの変化もあって
気持ち良さで良い感じです。
速度域では 50〜80km/hくらい 車の後について行ってもストレスのない速度域で
楽しめるのが美点ではないかと思います。
もちろん 奥多摩の山道は 車の後より自分でスキに走るのが気持ちいいです。
昔 750ライダー と言う漫画がありました。ナルシズムが漂っていてあまりスキでは
なかったですけど 今日は そんな気分で走れました。
青年になって あまり刺激的なことは多くはなくなりますけど、こうやって元気に
バイクに乗れ 汗をかいて 適度に疲れて 風呂入って ビールを飲める
これって最高の幸せなんだと思います。おねさんとお付き合いする次に充実
するでしょうか。いや 一人で迷惑をかけずに悦に入れる分だけ平和で良い感じです。
＊ステアリングの位置＊
前は殆どがオフロードバイクばかり乗っていたので 終始気になったのはステアリング
の位置です。後5ｃｍ高ければ 後数センチ近ければ楽なのに。
私は背筋を伸ばして乗りたいんですね。コーナーリングなんてその時前傾すれば
いいと思いました。
ライコランドで帰りに見積もってもらったら 5000円のステアリングは安いものの
ワイヤー ケーブル類の交換があって工賃込み30000円でした。
ハリケーンのヨーロピアン2 と言うタイプで5ｃｍくらい上がります。
10cm上げるとまっすぐポジションになるのですけど ちょっと上げすぎかなぁ･･･
そうすれば私の考える正当派 とっちゃんバイクになるんだけど(^^)
れおんさんは ステアリングを上げたそうですが どう思われますでしょうか？
SRは自然で楽に乗りたい。これにピッタリの様です。
軽くて スリム キックは正直面倒だけど VTZより軽いのが如何に楽か分かりました。
また山道ではステップが擦るのを気にせず走れるのも より気楽です。
ハーレーの力感は魅力ですが SRみたいにヒラヒラと走れるか 思えば
2台必要になりそうです。
振動の質は正直回さない為の振動 だと思います。
やはりもっと大きい排気量のツインがツーリングには気持ちよさそうです。
車で多牌している人がいますが バイクを持ってみて 視界を広げると全然
違う世界で楽しめて 安上がりに済みそうです。
たかだか数時間 走行距離で300kmくらいだと車だと走った気がしません。
お泊まりで長距離楽しめるのなら車も良いですけど 日帰りで短距離ならバイク
も魅力的です。
落ち着くまでしばらく五月蠅いですが どうかご容赦ください。
＊
ＮＯＧさん 私何ぞに刺激を受けてくれてありがとうございます。
>あまりにもＶＴＺは刺激と魅力が無さすぎなんです。
その気持ち 何となく分かります。SRに乗って分かりました。
エンジンは高性能だしコーナーリングもいいんですけど
100系カローラみたいなんですよね(^_^;)
↓ ＮＯＧさん SRXってこれですか？
650ccだと単気筒でも パワフルで良さそうですね。
前傾姿勢のバイクでもいいんでしょうか？ 今回ステアリングの位置だけでも
凄く大切なんだ と思っています。ステアリングの位置で レーサーか
ネイキッドかアメリカンか 何だか分かりませんが 性格を決めて
しまうように思います。 ＮＯＧさんも 楽になりたいのではないでしょうか?
http://www.eonet.ne.jp/~884/LS650/index.htm
http://www.geocities.jp/inahide33/best_by_best_001.htm
サルベージのHP
サルベージ650って 良さそうですね。 VTZとは 大きく違いそうです。
430デスモ 売って 乗りやすい最高のバイクを買う、なんて無理なんでしょうね。
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大きなバイク
今までカウル付きのバイクには全く反応していませんでしたが バイクに乗るとなると
気になります。ライコランドに停まっていた大きめのバイク
最初が ドカッティー もう一台 モンスターなる筋肉質のバイクがありましたが
私はこれがカッチョイイ！と感じました。
748 リアサスがモノクロスサス？になっていて 如何にも走るのが得意
って感じです。音も 普通のV型ツインとは違う感じ。モテギのサーキットでも
ドカティーは速かったなぁ 多くの人が魅了されるのも分かる感じ
次がホンダのCB1000？
何と言っても ステンレスのマフラーの焼け具合が美しいのなんの。
何でこんなに綺麗に焼けられるのか不思議。七色に輝いていた。
カウルも エンジンもみんな正統派バイクって感じ。真地面な造りが伝わってくる
カワサキのGPZ1000
これまた四角と直線をモチーフとした ガンダムみたいなバイク
バランスが素晴らしい感じ。楽に200km/hが出せて 長距離もいいんでしょうね。
私が乗ったらどうやってコントロールするか？ 大変そう。
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大きなバイク 2
他にも沢山魅力的なのはあったけど YAMAHAのはコレ
カウルが無く 低くコンパクトで如何にも乗りやすそう。
オーリンズのショックが入っていたり 愛着の度合いが伝わってきます。
1000ccクラスに乗る人って みんなさりげないですね。
それでも原資をかけて 綺麗にしているのが伝わってくる。
元々大きくて主張が強いからか 目立たないようにしている。
大人の雰囲気 バイク乗りの良識を感じます。
う〜
大型バイク 乗りたい
限定解除 めんどくさ〜い
時間ねー
免許取ったら絶対にでかいの買っちゃうぅ
ここで我慢しなくちゃ
でも一回経験しないと納得しないし
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ハンドルバー
わんこさん
ハンドルバー交換はショップの見積もり通りで、スロットル／クラッチケーブルの
交換が必要かどうかで、かかる費用が変わってきます。
逆にいえば、ケーブル交換不要＆自分で交換なら、バー代だけですね。
実際には多少上がるくらいなら、もともと多少の余裕があるので、
ケーブルの取り回しを変えるだけでなんとかなったりもします。
バーハンなら左右を切って詰める＝ケーブルホルダーの位置が変わる
ことでも、必要ケーブル長は変わりますし。
しかし10cm上げは上げすぎじゃないですかね？そこまで上げてしまうと、
ステップ位置が今度は気になると思いますが……
個人的には5cm上げも振り幅が大きいかなあ……
ちなみに自分のは市販バーの中でも最も上がらないタイプを選んでおり、
測ってませんがたぶんセパハン時に比べても2,3cmアップ程度だと思います。
これでもステップ位置は変えました。
それと虹色のエクゾーストはチタン管だと思いますよ。
綺麗に焼けているのはほとんどがメーカーの焼き色です。
ＮＯＧさん
SRX旧型（1〜3型／二本サス）と新型（4〜6型／モノサス）の違い。
まず目立つところではリアサス形式とデザインですね、これは割愛。
エンジンはキック／セルの違いはあるものの、基本的には一緒です。
乗って一番違いが効いてくるのは、フレームと足回りの違いです。
フレームは新型のほうが明らかに高剛性ですね。
（チューンドエンジン積んでホントに攻める人は、
旧型では必ずクラックが入ります）
またスイングアームが旧型は細い鉄、新型はある程度の太さがあるアルミ。
フロントフォークが旧型36、新型38に強化されています。
で、それが合わさって、旧型はやはり剛性が足りないようで、ノーマルで速度域が
高いと明らかにヨレる感触があるらしいです。
新型は、剛性が全然足りないという人はほとんどいません。
……というのも、旧型も400/600とも軽く乗ったことはありますが、
どちらも足回りは新型のフォークとスイングアームに入れ替えてあったので、
完全ノーマル車両の経験がないんですよね。
この状態だと、借りものに乗るレベルでは違和感はありませんでした。
ということで車体側の差は確かにあるようですが……
SRX選ぶ人はそれ以上に、デザインの違いを気にする人が多いようです。
二本サスじゃないとダメ、という知り合いは多かったですね。
旧型なら1型はフロント18インチになってしまうし、そもそも探しても
出てこないので、2〜3型を選ぶのは同意です。
（2型と3型の違いは今となっては気にするほどではない、と思う）
http://minkara.carview.co.jp/userid/650340/profile/
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ハンドル位置
れおんさん
ハンドルの位置について詳しくありがとうございます。
やはり数cmでも違いは大きいんですね。
運転しながら何度も ハンドルがあと4．5cm上がったらどうだろう？とか
やっていました。SRの場合 ノーマルだと若干前傾になります。
背骨にかかる力が前傾なのと オフロード車みたいに背筋を伸ばして座るのとでは
大きな違いがありそうです。
ステップの位置に関しては SRはオフロード車に近い感じです。
私が想像したのは 私の身長にしては私は胴が長く 手が短くて前傾になってしまう
のでは？ と思いました。簡単に言えば
胴の長さによってステアリング位置も移動すべきではないかと思うのです。
いずれにせよ しばらくノーマルで乗ってみて それで トライしてみようと思います。
ハンドルのカタログでは コレをつかうと何を変更すべきか きちんと書いてありまして
ライコランドではその通り交換することになると思います。
マフラーはチタンで最初から色が付いているんですね、ありがとうございますm(_ _)m
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そうそう
レオンさんの言うとおり、ＳＲのハンドルを10CMをあげるなんて、上げすぎです。
ＭＡＸ４〜５CMでしょう。
ＳＲはもともとハンドル高めですから、しばらく乗っていれば慣れてちょうどいい感じに
なるのではないかと思います。
それでも青年のお腹がつかえるというのであれば、ハンドルホルダーで２CMくらい上げれば、いいのでは？
http://motocas.ocnk.net/product/3788
れおんさん、ありがとうございます。
車体回りの剛性がそんなに違うのですね。それに新型のほうがスタイルも洗練されています。・・・・でも新型は玉数が少ないしまだまだ高いので・・・昨晩、ヤフオクの終了間際に入札するか、パソコンの前で頭を抱えてました。さんざん悩んだ結果、見送りました。あぶなかった！！
まあ、その分、もうちょっとドカに手を入れてあげることにしました。
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ドカ
748(996、998)は相当にハードです。後の世代の749(999)の方がグッと楽になります。
街乗りも考慮すると999はあまり問題ありませんが、996系は大変なことになる感じです。
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ハンドルホルダー
NOGさん ２cmあげるのなら ハンドルホルダーと言うのがあるんですね。
これは簡単で良さそうです。
早速リンク先でオーダーしてみました。
SRのハンドル位置が高め？ 確かにレーサー ロードタイプからすればそうかも
しれませんが オフロードバイクからすると 結構低いと思います。
お腹がつかえるのではなくて 背骨にかかる力を垂直にしたいんです。
前傾で分散するのも理解できるのですが タッタッタ とトコトコ運転には
楽な姿勢が合うと思います。
ほそモールさん ドカには色々なタイプがあるんですね。
見た目だけで反応してしまいましたが 実際には色々と調べたいと思います。
NOGさん DESUMOに整備するそうだけど 私のプリン号や BMW635に維持費をかける
のに似ている気がします(^^;)
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老婆心ですが…
お早う御座います、みなさん。わんこさん。
ハンドルホルダーは斜めの方（２０?上げて１７?手前にする）にしましたか？
リンク先の下の方に載っていました。
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げっっー！
老婆心が当たりました。上のをオーダーしてしまいました(>_<)
メールで変更可能か聞いてみます。
よっし〜さん ありがとうございます。
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オモチャに夢中
暑いですけど ちょっと走ってきました。30度なら走ると涼しい。
今日は掃除をしてみます
ライコランドで買ってきた ステンレスエキマニの焼け落とし。
褐色になっている部分をワックスみたいなので シコシコ拭いて落とす。
使用前の写真をとっていませんでしたが 仕上がりはご覧の通り。
7割方落ちたって感じです。 ステンのエキマニが綺麗だと気分いいっす。
2枚目はフラッシュを焚かないでの写真
（こちらの方がリアルな色合いに近い）
渋いステンレスの光がいいですねぇ(*^_^*)
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000113.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000113_2.jpg
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メッキは綺麗でないと
よっし〜さんの ハーレー 何故車庫保管 雨天見走行か？ 分かりました。
バイクって細部の汚れが落ちにくいんですね。 それとメッキを維持したい。
それで掃除をしてみました。
他には メッキを ライニーガーで落としてみたけどクリーナーが多すぎ。
普通にぬれタオルで洗って 拭くだけでいいみたい。
コンパウンドが入っていないクリーナーも使ってみました。
ご覧ください メッキが綺麗だと9年落ちのバイクに見えません。
でもエンジンの掃除は面倒 いつか綺麗にしよう。とにかく暑くて具合悪くなりそう。
写真を見て ねえ ＮＯＧさん
ＮＯＧさんのドカティーのデスモはメッキ使っています？
VTZだと 磨くところが少ないですね。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114_2.jpg
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000114_3.jpg
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SR400 一週間だけど
暑くてバイクに乗らない人が多い季節ですが それでも乗りたい。
高校生の時に 隣のお兄さんに ミニトレを借りて真冬の2月の夜
親の目を盗んで走ったときの感動は今でも忘れられない。
ダウンジャケットの下に新聞紙を体に巻いて走った。
自転車でなくて エンジン付きの乗り物の嬉しさ 「バイクがあれば何処にでも行ける！」
あれは格別だった。そんな感動がバイクで蘇る。
SRが来てまだ1週間 名義変更して3.4日しか経っていないけど 車で肥大した欲求は
バイクでも同じ。V12 V8 5リッター6リッター そしてキャブ車 ハイチューン車に
乗った経験は 私を贅沢にしている。
まだ走り込めば 時間が経てばSR400も味わいが出てくるのだろう。
ただ先のゴージャスな車からすれば エンジンの余剰な魅力が希薄なのだ。
ハーレーに乗せてもらったのもらえたのもあるけど 青年が いざ乗るぞ！
と言う時 軽快なだけでは足りなかったのだ。
パワーが少ない
回して不快、エンジンの魅力が少ない
この2点につきる。回さないで走って気持ちいい のと 上が良くないから必然的に
下を使って走る は違う。
SRの単気筒エンジンは 私の期待値 要求のちょっと下にあるようだ。
これが650ccになれば違うのかもしれないけど 低回転のパワー感はツインの
方がよさそう。
そして W650は1000〜2000回転からのパワー感が良い と書いてある。
http://nan10.exblog.jp/11124083/
http://w650.dekita.biz/modules/wordpress/index.php?cat=1
インプレを読んで想像。シートは悪いそうだ。足回りも大したことなさそう。
でもエンジンが素晴らしいと言う。
そして 何とアップハンドルまで設定されている。私がバイクに求めるポジションに
対しての答が W650にはある。そう走りたい人を認めてくれている。
気持ち的にはローンを組んでも買いたい。知らない世界には夢がある。
車はもう慣れたしお腹いっぱいだし冷めている。1000万円の車に囲まれて生活すれば
普通満たされるだろう。後はペッタンコや激しい車くらいか。
1300cc4気筒バイクにも乗ってみたい。ハーレーも欲しい。でも次はW650かなぁ
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まだ
たった１週間でＳＲ４００にパワー不足を感じてきましたか。
まあ、仕方ないといえばそうですが、ＳＲ５００にしたところで排気量＋２５％ですが
パワー感覚では＋１５％、単気筒の雰囲気＋３０％といったところです。
わんこさんの性格からいったら、不満を感じたまま乗り続けることは不可能ですから、
ＳＲ４００は慣れるための練習と割り切り、早めに大型免許取りに行ったほうがいいかもしれません。
私はＷ６５０は乗ったことはないですが、前身のＷ３は乗ったことあります。
パワーはまあすごくはないです。速くもないです。でも低速トルクはあっていい感じです。
わんこさんには充分かもしれません。スタイルも好きです。
ただ・・・・排気量ハーレーの半分以下・・・・・
こうやって、どつぼにはまっていくんですよね。ＳＲ４００でいいじゃない。のんびり乗るんだって言っていたじゃない。パワーは無ければ無いで楽しめますよ。きっと。たぶん。
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そのとおりですm(_ _)m
NOGさん
ガキンチョの相手をさせて済みません。どうしてこう 待てない 落ち着きがない、
我慢が出来ないのか？と我ながら思います。
最初はトコトコ走れればいい 250ccで考えていたのですからSRで充分な筈です。
ただ 学生時代は125ccとかがメインでしたので パワー感が 記憶に比べて
随分と低く感じてしまったのは事実です。あの頃は750ccとか 別世界にパワフルに
感じました。
NOGさん よく分かってくれています。500ccにしても大したパワーアップはしない
でしょうし、実際 よっし〜さんの ハーレーに乗せてもらい感じたのは 1500ccなら
充分過ぎるパワー 800ccのはちょっと控えめ と感じました。
となると W650でもパワー感はそれなりにしかないだろう と思います。
SRは最低使える回転が2500回転 できれば3000回転から そして上が5000回転
パワーバンドが狭い様に感じます。その上は回しても気持ちよくない。
それに対して1500回転から7000回転くらいまで バーチカルツインならOKでは？
と思ったのと 昔に人から借りて CJ350 とかFX？400 とかの鼓動を思い出すと
生理的に気持ちいいのはバーチカルツインかなぁ それを調べてみたいなぁ
です。
SRの自転車みたいに軽くスリムなフィールは 他にない良さだと思います。
あといけないことなのですが、バイクのコーナーリングって面白いなぁ です。
安心して倒せるバイクの魅力も分かる気がします。
明日 教習所に行ってみようと思っています。それで大型バイクの免許がどうか？
調べてきます。 ウダウダ 口だけでやっているのが 私には性に合わないんです。
飛蚊症になってしまい 私が趣味を楽しめる時間は短くなってきたのを実感してます。
SRもいいバイクだと思うのでNOGさんの紹介されたサイレンサーをオーダーして
みました。音が変われば気分も変わるか？ その実験をしてみます。
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飛蚊症ですか？
こんばんは、みなさん。わんこさん。
やっぱりわんこさんは皆さんの期待を裏切りませんね〜
天使のアドバイスがお役に立っているようで何よりです〜
白い方のＨ−Ｄは『９００?／２６０?』です。
青い方のＨ−Ｄは『１５００?／３１０?』です。
Ｗ６５０は『６７５?／２１１?』だそうです。
この数字から考えると白い方のＨ−Ｄと似た感じではないでしょうか？
メッキの多いクラシカルな外観、楽なポジション、味のあるエンジンフィーリング、
その答えは…Ｈ−Ｄの『１２００?／２６０?』ではないでしょうか！
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A515
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A535
ＮＯＧさん
並列２気筒で１０００?以上のバイクってありましたっけ？
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