広島交通について Part6 - 1619608262

1：サハ225-７７４：2021/04/28(水) 20:11:02: 1
2：一応これなげとく。：2021/04/29(木) 04:35:53: 引き続き第6弾をよろしくお願いします。
ちょっとした話題から中古・新車の情報までなんでも。

※荒らし・ガセネタ・煽りは徹底スルーでお願いします。
※乗務員に関して個人名が判明出来る書き込みはNGです（伏字などもダメ）。
　仮に苦情等があるならば公式の問い合わせ先を利用願います。
※先行き不透明な話題や真偽はっきりしない噂話は控えましょう。
　迷惑行為となりトラブルの原因となる場合があります。

それでは引き続き、マタ～リいきましょう。
3：サハ225-７７４：2021/05/08(土) 10:04:59: 1196再び転属し緑井へ戻った。
勝木に何か転属か投入した？
4：サハ225-７７４：2021/05/09(日) 11:23:44: 1196は春日野へ。
1481が再起不能となったので穴埋めだろう。
相当台所事情きびしいのかスクラップ寸前車持ってくるとは。
普通なら緑井の予備で使って728を春日野に戻すのが普通だと思うけど。
5：サハ225-７７４：2021/05/10(月) 02:09:30: 近くまた減便ダイヤｸﾙｶﾓ？

ところで前スレで出てたレオ中古はどうなったんだろう？
6：サハ225-７７４：2021/05/11(火) 18:06:49: 広福ライナーの観光便1往復と夜行便全便運休。
コロナ感染再拡大した福岡の緊急事態宣言によるもの。
7：サハ225-７７４：2021/05/12(水) 06:56:07: 中古車が新生にきとる
8：サハ225-７７４：2021/05/20(木) 15:21:57: 広島県の緊急事態宣言により5月21日より広島県内方面の高速バス全便運休。
また観光の高速バスは四国各方面全便運休。広福ライナーの観光便全便運休、中国JRとJR九州バスのみ運行。
サンサンライナーは運休せず。
9：サハ225-７７４：2021/05/21(金) 07:29:20: 臨時減便、春日野線は夜間の下りのみの最小限に。
これまで夕刻ラッシュも減便されていたが、減便しすぎて下校学生も絡むから積み残しが出たりえらいことになってた。
10：サハ225-７７４：2021/05/24(月) 23:44:42: >>7
広島200か2723となって本日から緑井短尺運用で運行開始。
短尺運用ではじめてのノンステ。
信号無視タクシーに突っ込まれた緑井の144が廃車（現在部品もぎとり中）のためその置き換えかな？
11：サハ225-７７４：2021/05/27(木) 16:43:41: >>10
あれ上原も入るのか！？
いちばん走りにくそうな祇園が丘は既に入ったようだけど。
12：サハ225-７７４：2021/05/28(金) 22:29:58: >>11
昨日は上原だった。
あと2727という別の個体も準備中のためすぐにでも運用入りしそう。
13：サハ225-７７４：2021/05/29(土) 04:06:52: 両方RAかな？
14：サハ225-７７４：2021/05/31(月) 07:17:51: 144事故前の当初の予定通り、江ノ電が弘億かな。
長期離脱していた1481も復帰。貸し出しの1196も返却かな。
15：サハ225-７７４：2021/06/03(木) 15:17:13: 緊急事態宣言延長により運休中の広交高速バス、運休継続。しょうがないわ。
16：サハ225-７７４：2021/06/10(木) 19:29:45: 31と1444が弘億へ。
この度のノンステは山本東亜のみが避けられている。
担当制ゆえに巡り合わせが悪いだけかもしれんが、もともとこの路線は冷遇気味で中古かツーステばかりのイメージ。
17：サハ225-７７４：2021/06/10(木) 20:58:55: >>16
路線環境も良くないからね…
19：サハ225-７７４：2021/06/24(木) 07:57:41: ノンステは全線で行けるみたいで、昨日2727が山本東亜に入っていた
20：サハ225-７７４：2021/06/24(木) 15:14:13: 高速バスに新顔エアロエース導入。
登録番号は広島200か2730。
これにより878のPJエアロバスが引退。残りは空港リムジンの991と観光の1004のみに。
またローズライナー専用カラーは1339のエアロエースのみに。
21：サハ225-７７４：2021/06/24(木) 15:25:07: 広交の高速バス今週から全路線運行再開。
観光の高速バスは7月1日より運行再開。
22：サハ225-７７４：2021/06/29(火) 15:39:01: 緑井の短尺陣もちんちくりんな奴ばかりだったが、だいぶイメージ変わったな。
あとは下手物最高峰の江ノ電が置き換われば。
23：サハ225-７７４：2021/06/29(火) 20:27:00: 勝木の28と30が星が丘に行ったみたい
24：サハ225-７７４：2021/07/01(木) 15:51:37: 広交のローカル高速バス、ピースライナーの往復運賃を世羅町が2割補助。
コロナ禍で利用減のテコ入れのため。
25：サハ225-７７４：2021/07/03(土) 23:07:14: >>23
28は昨日は新生にいた。
一時的な配置だったかも。
26：サハ225-７７４：2021/07/10(土) 17:38:50: 普通路線バスの臨時減便は7月25日まで延長。
また高速バスのお得な各種セット券販売再開。
27：サハ225-７７４：2021/07/11(日) 17:15:10: 1444、1639 本所→弘億
31 本所ｳﾃｼ担当付→本所弘億専属
ノンステ加入時の動き。31は2度の大事故からの復活車だからのんびり余生ってとこかな。
28：サハ225-７７４：2021/07/16(金) 17:40:47: 観光のガーラ貸切、2170と2171がオリンピック輸送のため東京へ。
29：サハ225-７７４：2021/07/16(金) 17:51:54: 広福ライナー夜行便、7月22日より運行再開。
30：サハ225-７７４：2021/08/09(月) 01:15:19: >>28
2316も逝ってる
31：サハ225-７７４：2021/08/14(土) 12:41:18: 大雨で飯室・星が丘は運休で、勝木発着に変更
32：サハ225-７７４：2021/08/16(月) 17:37:44: 星が丘発着便、飯室バイパス経由で運行再開。
また研修センター発着便は災害のため南原公会堂前発着に変更。
33：サハ225-７７４：2021/08/18(水) 17:44:08: 広福ライナー夜行便、8月20日から運休。
34：サハ225-７７４：2021/08/26(木) 16:15:19: 緊急事態宣言により広島県内発着の高速バス全便運休。しょうがないわ。
35：サハ225-７７４：2021/08/26(木) 16:21:22: 柳瀬・今井田経由飯室発着便、運行再開。
柳瀬中央から壬辰橋間は対岸道路を迂回運行。
筒瀬・筒瀬橋・宮野・共栄橋の各停留所に臨時停車。
36：サハ225-７７４：2021/09/13(月) 18:14:35: あわひろしま号9月21日より全便運休。
また広島県内発着便の広交高速バスも運休継続。しょうがないわ。
37：サハ225-７７４：2021/09/16(木) 16:05:08: 9月16日より柳瀬・今井田経由飯室発着便、迂回運行を共栄橋北から壬辰橋間に短縮。
38：重機たんの餌になりますた：重機たんの餌になりますた: 重機たんの餌になりますた
39：重機たんの餌になりますた：重機たんの餌になりますた: 重機たんの餌になりますた
40：重機たんの餌になりますた：重機たんの餌になりますた: 重機たんの餌になりますた
41：サハ225-７７４：2021/09/30(木) 15:01:12: 10月1日より広交高速バス運行再開。
また観光の高速バスあわひろしま号は10月8日より運行再開。
普通路線バスは臨時減便継続。
42：サハ225-７７４：2021/10/04(月) 19:29:35: 2年おきの放送スポンサー更新実施。
このご時世にしてはかなり増えてていいことじゃん。
43：サハ225-７７４：2021/10/13(水) 12:34:10: 15日から緑井営業所関連の深夜バス再開。電話確認した
44：サハ225-７７４：2021/10/26(火) 09:19:23: 桐陽台、大林線は減便のまま
45：重機たんの餌になりますた：重機たんの餌になりますた: 重機たんの餌になりますた
46：サハ225-７７４：2021/11/08(月) 18:27:51: 2608のポンチョが広島日野自動車可部支店で点検・整備を受けていた。
47：サハ225-７７４：2021/11/11(木) 15:28:17: 12月18日神戸EXPダイヤ改正。
神姫バス神戸三宮BT発広島行き神姫バス便朝7時20分発が朝8時発、観光便16時30分発が16時20分発にそれぞれ変更となります。
広島バスセンター発については変更ありません。
48：サハ225-７７４：2021/11/13(土) 07:31:17: 春日野の2165は毘沙門に放出したのか？
ボロ短尺に差し替えられてる。
49：サハ225-７７４：2021/11/21(日) 23:54:45: >>48
2165春日野走ってましす。
50：サハ225-７７４：2021/12/14(火) 17:59:35: 観光のエアロバスショート貸切、1218が引退。
51：サハ225-７７４：2022/01/17(月) 19:27:21: 新車は無理だろうから、ロングの中古とか押さえてないんかのぅ。
春日野の1481と1658の置き換え用に。
52：サハ225-７７４：2022/01/21(金) 19:29:16: というより春日野はただでさえ普段の便数が足りてないのに臨時減便で夕方ラッシュを間引いちゃダメだろ。
密状態か積み残し勃発で前々回の臨時減便から帰宅ラッシュは維持する形にしてたはずなのに。
深夜スターフ絡みだから仕方ないとはいえ、なんとか通常便は維持するか、空席が多い安佐大橋か文化学園を減便するべき。
53：サハ225-７７４：2022/01/24(月) 17:01:35: 広島県内発着の高速バス全便運休。
また、観光のあわひろしま号と神戸EXPも全便運休。コロナ感染拡大じゃしょうがないわ。
55：サハ225-７７４：2022/01/27(木) 16:48:52: 2月16日より高陽A・C団地発の平日朝ラッシュ時（平日月曜～金曜）の便について、バイパス経由に変更します。
また同日春日野線とイオンモール祇園線が経路変更します。
新設する停留所　西山本上・西山本（上り）停留所
廃止する停留所　東山本・東山本上（上り）停留所
56：サハ225-７７４：2022/01/28(金) 07:21:05: これで運ちゃんの負担がかなり減るからいいね。
新経路になる新道はもう10年前には完成してたし、動き出すのが遅いくらい。
まぁ住民側の折り合いつかずに揉めてたのかもしれないがね。
57：サハ225-７７４：2022/02/10(木) 00:06:07: 春日野線のあの狭い道路、ついにバスが走らなくなるのか・・・

https://www.youtube.com/watch?v=rEYRNslTk_I
やばすぎて鼻水出そうな路線ｗ
58：サハ225-７７４：2022/02/10(木) 00:25:30: >>55-57
西山本-東山本のあの区間は、正直やばすぎレベル。
ポンチョですら走りにくそうなのに、大型長尺が突っ込んでくるとか・・・
59：サハ225-７７４：2022/03/01(火) 23:23:13: 高陽に関しては、小田バイパス経由の路線番号35が登場してるｗ
60：サハ225-７７４：2022/03/03(木) 14:24:08: 4月1日広福ライナーダイヤ改正。
観光便と中国バス便が中筋駅・新白島駅経由、博多バスターミナル発はバスセンター止まりに変更（中国JRとJR九州バス便は変更なし）、往復割引は廃止となります。
61：サハ225-７７４：2022/03/07(月) 18:06:15: 本日より広島県内発着便の高速バス運行再開。
またお得な各種セット券も販売再開。
あわひろしま号は3月18日より運行再開。
路線維持したいなら貨客混載輸送もやるべき。
62：サハ225-７７４：2022/03/22(火) 01:29:10: ついに新車が大量に入った模様。
数日中に動き始める模様。
63：サハ225-７７４：2022/03/23(水) 21:30:15: 2台見たいです。
64：サハ225-７７４：2022/03/24(木) 17:01:45: 中緑井（緑井駅前）～弘億～中央ゴルフ経由筒瀬発着便のあき亀山駅・新安佐市民病院乗り入れは確実。
65：サハ225-７７４：2022/03/24(木) 17:06:01: 神戸EXP、段階的に運行再開。
土佐EXPの観光便も運行再開。
66：サハ225-７７４：2022/03/24(木) 17:12:53: 新潟交通にも勝木営業所があるけど、広交はかつぎと読むのに対し、新潟交通はがつぎと読む。
詳しくはローカル路線バスの旅Zを参照。
67：サハ225-７７４：2022/04/01(金) 18:24:10: >>63
2767と2768のエアロスターノンステが勝木と緑井に1台ずつ入った。
2767が緑井、2768が勝木。
今回導入したエアロスターノンステには中扉だけでなく、前扉にもアクセルインターロック（扉が閉まらないと発車出来ない装置）付きです。
68：サハ225-７７４：2022/04/01(金) 18:34:21: 広福ライナー、4月22日より昼行便2往復（観光便とJR九州バス便）運行再開。
69：サハ225-７７４：2022/04/04(月) 18:40:24: 広福ライナー夜行便、当面の間運休中。
70：サハ225-７７４：2022/04/04(月) 18:41:10: 広福ライナー夜行便、当面の間運休中。
71：サハ225-７７４：2022/04/04(月) 18:43:32: >>70
誤って二重投稿してしまいました。すみません。
72：サハ225-７７４：2022/04/06(水) 21:31:17: 緑井の新車、まさかの本所の運用なんだね・・・
深夜バスで使ってるみたい。
73：サハ225-７７４：2022/04/27(水) 17:22:48: 観光が井原線にエアロスターノンステ導入。
登録番号は広島200か2773。
井原線の新安佐市民病院（あき亀山駅）乗り入れによるもの。
74：サハ225-７７４：2022/04/27(水) 17:33:19: >>73
その井原線の新安佐市民病院（あき亀山駅）乗り入れは5月6日から運行開始します。
1日2往復の運行です。
75：サハ225-７７４：2022/04/29(金) 17:42:33: 北部医療センター安佐市民病院（あき亀山駅）の乗り入れを5月6日より開始します。
新設する路線　可部循環線内回り・緑井・高陽～北部医療センター線
乗り入れる既存路線　弘億線・桐原線・柳瀬今井田経由飯室線・南原線・桐陽台線・大林深川線。
76：サハ225-７７４：2022/05/05(木) 08:25:23: >>73
2460が除籍らしい
77：サハ225-７７４：2022/05/10(火) 17:37:11: 観光のエアロスターノンステ、もう一台いた。
登録番号は広島200か2775。
なお観光は高速・普通路線も両側の最前列座席に座れません。
78：サハ225-７７４：2022/05/18(水) 02:40:31: 昨日の北部医療センター線は1672が使われた模様。
2775はどの路線で使うつもりなのだろうか・・・
79：サハ225-７７４：2022/05/20(金) 21:34:15: >>77
すみません、後で確認したら観光のエアロスターノンステは2773のみでした。
2775 は中国jrのガーラが取得してました。お詫びして訂正します。
80：サハ225-７７４：2022/05/21(土) 11:11:34: 意外にも1672がまだ運用している。
さきにこっちを落とすと思ったのに2460を先に落としたのは何故だろう。
81：サハ225-７７４：2022/06/03(金) 17:09:58: 広福ライナー運行開始20周年記念、席数限定し記念割引運賃2000円で販売中。
7月31日まで。
82：サハ225-７７４：2022/06/06(月) 12:27:05: >>80
2460は意外と調子が悪かったか使い勝手が悪かったか
83：サハ225-７７４：2022/07/01(金) 17:02:43: 広交高速バス、8月1日より運賃値上げ。
また緑井天満屋閉店に伴い、緑井天満屋前停留所は緑井5丁目停留所に変更。
84：サハ225-７７４：2022/07/11(月) 01:01:26: 北部医療センター絡みでダイヤ設定ミスだろとツッコミどころがあるのな。
youtubeにあげてある動画で、思いっきり宇津可部線の609と、弘億線の緑井短尺が川沿いの狭い区間で鉢合わせしとるがな。
昼過ぎの便だとしたら、どちらも定時運行するとあの位置ですれ違うみたいだ。
86：サハ225-７７４：2022/07/22(金) 17:51:19: 2622のポンチョ、日野自動車可部支店で点検・整備を受けていた。
89：サハ225-７７４：2022/09/22(木) 16:04:58: 広交に19歳の運転士誕生。
運転士不足解消のカギとなるのか？
90：サハ225-７７４：2022/10/07(金) 17:32:19: 11月1日より土佐EXP運賃値上げ。
なおとさでん交通便は全席指定席3列独立シート車で運行の場合もあり。
91：サハ225-７７４：2022/10/15(土) 17:55:39: 2626のポンチョ、西風新都の日野自動車で点検・整備を受けていた。
92：サハ225-７７４：2022/10/22(土) 02:45:44: 可部循環線の電気バス、台数は２台いる模様。
ということは、1台は宇津可部線にも行くかな？
それに伴い609が桐原線に移るようなので、1279,1280の稼働は今月で見納めかな？
93：サハ225-７７４：2022/10/25(火) 17:35:07: 11月5日ローズライナーダイヤ改正。
土曜・日曜・祝日が２往復増便となります。
94：サハ225-７７４：2022/10/27(木) 22:58:24: >>92
おそらくミディ244が桧山と桐原の共通予備となって、1279と1280は落ちる可能性が高そう。
今吉田のハイエース3台目が登場したようで、ポンチョの今吉田乗り入れは叶わなかったか・・・
95：サハ225-７７４：2022/10/28(金) 18:30:31: その今吉田線はこれまでバス空白地域だったグリーンライフ入口経由。
グリーンライフと栗本団地に住む住民は下行森で下車する必要がなくなった。
また観光のエアロスター2773見たけど相変わらずコロナ対策で最前列座席に座れない。厳しすぎ。
96：サハ225-７７４：2022/11/01(火) 16:22:45: 土曜・日曜・祝日限定で当面の間、電気バスを勝木線の一部便にて運行します。
但し虹山団地経由便のみ。
97：サハ225-７７４：2022/11/07(月) 18:33:26: あわひろしま号、12月1日より運賃値上げ。
なお広島から鳴門西BS・鳴門インター北口・松茂までの運賃が広島から徳島駅前までの運賃と同じ運賃となります。
98：サハ225-７７４：2022/11/12(土) 18:19:51: 12月16日広福ライナーダイヤ改正。
中国バスが運行撤退、夜行昼行合わせて６往復での運行となり、全便広島駅新幹線口発着となります。
また新白島駅と中筋駅の各停留所が廃止となり、全便高速4号線・大塚駅・広域公園前駅経由となります。
99：pw126152093250.10.panda-world.ne.jp による宣伝＠請求手続き中：pw126152093250.10.panda-world.ne.jp による宣伝＠請求手続き中: pw126152093250.10.panda-world.ne.jp による宣伝＠請求手続き中
100：サハ225-７７４：2022/11/23(水) 16:04:42: 空港リムジンに新顔エアロエース導入。
登録番号は広島200か2801。
101：サハ225-７７４：2022/11/24(木) 23:23:56: 広島交通、大朝行き復活ｗ
以前から大朝は広島交通に話が出ていると噂になってはいたがマジできたか。
102：サハ225-７７４：2022/11/27(日) 18:50:52: 広交の大朝ゆきは1995年に三段峡線と同時に廃止。
当時の使用車両は広島22く2245・2246・2247の3台で標準尺、
座席は普通路線ながらリクライニング可能だった。
103：サハ225-７７４：2022/11/30(水) 17:21:09: 10月1日より高陽方面の深夜バスが広島駅始発、地区センター経由に変更となっています。
にぎつ、諸木峠は経由しませんのでご注意ください。
104：サハ225-７７４：2022/12/19(月) 17:47:37: 2月1日神戸EXP運賃値上げ。
片道5500円、往復9800円となります。
105：サハ225-７７４：2023/01/06(金) 18:22:18: 北部医療センター（JRあき亀山駅）で観光のエアロスターノンステ2773を見た。
最前列座席全席座れるようになっていた。
まだ高速バスは最前列座席に座れない。
106：サハ225-７７４：2023/01/26(木) 16:04:20: 3月1日よりしまなみライナー運賃改定。
広島～今治の運賃が片道4200円・往復7600円になります。
107：サハ225-７７４：2023/02/21(火) 01:45:56: >>101
広交は千代田までだね。
車両はどうするのだろうか。
あと北広島町の発表だと、桐陽台からの急行が地味に復活するようだ。
108：サハ225-７７４：2023/02/21(火) 23:24:17: 広島200か1280が再整備され、すぐにでも走れる状態になってるそうな。
千代田まで行く車って、違うよね？？？
109：サハ225-７７４：2023/02/23(木) 02:45:11: >>108
1491を予備に取って1280を弘億に戻すか？
110：サハ225-７７４：2023/03/09(木) 15:36:35: 3月21日ローズライナー、リードライナー、フラワーライナーダイヤ改正。
ローズライナーは2往復増便、フラワーライナーは3往復増便します。
その他最終便の繰り下げや時刻変更あります。
111：サハ225-７７４：2023/03/25(土) 22:18:26: 観光が普通路線にエルガノンステ新車導入。
登録番号は広島200か2828。
112：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 12:50:31: 春日野駐在の1481が1月頃から故障？で長期離脱していたけど、復帰後はそのまま大林へ転属。
元々新車による放出候補だったから修理後にそのまま出した感じか。
113：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 16:50:20: 緑井にエアロスターノンステ新車導入。
登録番号は広島200か2832・2834・2837。
114：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 17:21:49: 来年中央公園にサッカースタジアムがオープンするため、広交は今まで全く貢献していなかったサンフレッチェの試合開催時の輸送に貢献することになる。
特に桐陽台・大林車庫から深川・高陽・基町経由と高陽の各路線の基町経由はいづれも基町停留所で降りて信号渡ればすぐのところ。
また勝木・大林・緑井の各路線からは広瀬町停留所で降りて、左へ曲がり橋を渡ればすぐのところ。
帰りはバスセンター、旧道経由は紙屋町からの乗車がおすすめ。
満員で乗車出来ない可能性がある。
115：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 21:09:16: ついに短尺を入れたのか。
春日野の1481の枠は1298で長らく凌いでるが、この際にどうなるか。そのまま我慢しろかもだが。
116：サハ225-７７４：2023/04/07(金) 19:18:02: 今回導入したエアロスターノンステの新車は標準尺（全長10.7m）で、短尺はワンステにしか設定がありません（全長10.25m
）。
前に弘億線乗ったんだけど、途中路肩がなく、急カーブする場所がある。
長尺だと離合しづらく、めっちゃ神経使うので、短尺限定路線であるのも納得。
中央ゴルフへの道も道幅狭いし。
117：サハ225-７７４：2023/04/07(金) 20:28:02: 平原にも入った情報あるから短尺路線にも行けるようだね。
118：サハ225-７７４：2023/04/08(土) 21:21:12: 今吉田線はハイエースで運行してるため、車椅子の客を乗せることができない。
もし仮に車椅子で利用する客が広交に直談判してきたら、ポンチョより価格が安い車椅子搭載可能の三菱ふそうローザにするでしょうね。
三重交通や宮崎交通も実際いれてるし。
119：サハ225-７７４：2023/04/15(土) 19:08:04: 2834が東亜ハイツ、2837を上原で確認。
短尺限定路線へはすべて走行可能です。
120：サハ225-７７４：2023/04/15(土) 20:56:25: 1297と1298が廃車の模様。
大幅な配置と担当のシャッフルもあり、1491が久しぶりに本所へ復帰。
1326弘億→本所（予備）
1426本所→弘億
1441本所→春日野（1298の置き換え）
2679本所→弘億
827弘億→本所
判明した限りではこんな感じ。
121：サハ225-７７４：2023/04/18(火) 19:44:21: 6月1日より広交予約センターの営業時間が10時から18時に変更となります。
5月31日までは9時30分から18時までです。
122：サハ225-７７４：2023/04/19(水) 17:42:59: 観光のガーラ貸切、2316が日野自動車西風新都支店で点検・整備を受けていた。
123：サハ225-７７４：2023/04/30(日) 02:11:45: 今回の廃車は1297と1298と1391の3台？
勝木の30が部品取られて新生にいるけど、そうなるとまた新車くる？
124：サハ225-７７４：2023/04/30(日) 11:37:51: 広交初めての96MC、28・29・30・31・32 の5台はもう25年選手になるからね。
あと観光のガーラ貸切、2316が織田記念陸上の選手輸送やってた。
125：サハ225-７７４：2023/05/01(月) 15:04:21: 1297と1298は予備とはいえ、毘沙門や春日野の駐在組の代走で常に引っ張りだこで地味に酷使されてたからな。
1481は度々離脱していたイメージだったから（一時期勝木の1196が春日野へレンタルされたときもそう）、
駐在で使うのは不適切とみて大林へ出し、おなじ年式で状態の良いと見た1441を置いたんだろう。
126：サハ225-７７４：2023/05/01(月) 18:13:32: 6月1日神戸EXPダイヤ改正。
観光便のみ広島駅新幹線口発着となります。これで観光便が新幹線口に行かないのはサンサンライナーのみに。
神姫バス便はバスセンター発着で変更ありません。
127：サハ225-７７４：2023/05/19(金) 12:44:20: 今回の緑井の新車は通常の短尺より尺が長め上にノンステで短尺路線を突入するため、技量が求められる。
そのためか担当者外の乗務するケースが殆んど無く、担当者が休みだと車庫で寝てるので稼働率他より低めとなる。
大抵緑井は担当者休みの車は、他の人が乗務して稼働率させてボロを車庫で休ませることが多い。
春日野へあえて古い短尺置いてるのは、団地販売がほぼ終了でイメージ縛りが無くなったんのもあるかな。
128：サハ225-７７４：2023/05/25(木) 22:13:49: 緑井の短尺路線勢はこの2年ほどでえらい入れ替わったな。
コロナ禍前はバリアフリー適用車は5台のみが、今や13台までに。
まぁ短尺路線はどれも高齢者住宅地だし、半数以上は乗り入れる春日野から儲けの恩恵もあるでしょう。
129：サハ225-７７４：2023/06/04(日) 10:48:28: 勝木の星が丘駐在が大きく変わったみたいです。332と30は確実に勝木本所に
異動になってました。
130：サハ225-７７４：2023/06/06(火) 19:34:36: 春日野ラッシュえぐいで。
コロナ5類で生活様式戻って客が元に増えるどころか、コロナ禍の3年間で春日野の人口も増えてるからこれまで以上の押し寿司状態。
一緒にエルガロングでも買っときゃえかったのに、流石に新人だからボロとはいえ1441は場違いだろ。
131：サハ225-７７４：2023/07/05(水) 16:24:30: 8月1日よりサンサンライナーの観光便と両備便が各1往復運行再開。
1日7往復の運行となります。
132：サハ225-７７４：2023/07/16(日) 22:35:30: 緑井は実際1297、1298廃車の代替は勝木から転入の1360、1372になっており、OUTは1481のみで新車3台だから実質2台増備になってる。
勤務体制が改正される来年以降に向けての台数確保かな。緑井管轄はあまりにも減便できそうにないし。
133：サハ225-７７４：2023/09/26(火) 19:30:30: 緑井の新予備枠は意外なことに284と1639のよう。
年式的に元相模のやつらかと思いきや、ワンステで座席交換とありスペックが高いのか
1426は春日野、1441は毘沙門台、1444は弘億と各駐在地へ置かれてる。
134：サハ225-７７４：2023/11/30(木) 21:47:22: 下祇園駅新駅舎が2024年1月28日共用開始。
ホームの対面式2面2線化と自由通路の開通で、スクールバスを利用する広島経済大学に通う大学生は踏切渡らずに済むし、乗り換え時間の短縮にもなる。
また西口駅前広場の整備や、道路拡幅もあるので、両方とも完成後（2026年度予定）は大型長尺バスの乗り入れも可能となり、春日野からイオンのみの区間便が下祇園駅西口乗り入れも可能となる。
135：サハ225-７７４：2023/12/01(金) 18:47:54: 広交のバス運転士の人材確保するための取り組み
高卒を積極的に採用（実際に19歳の運転士がいる）
大型バスを運転するために必要な大型2種免許の取得費用を全額負担する（一定期間勤務することが条件）
136：サハ225-７７４：2023/12/24(日) 08:38:07: 頑張ってるけどタクシー移管の路線廃止は少なからずあるだろうなぁ。
北方面になれば大畑あたり、南側は山本東亜は廃止候補だろう。
137：サハ225-７７４：2024/01/04(木) 16:47:18: 若干の減便改正あり。拘束時間緩和に伴うものと思われる。
大畑のフィーダー化は囁かれてるけど山本東亜こそ中型化してイオンとの往復で高頻度運行が喜ばれそう。
現状朝晩以外は山本小学校前までの利用で年配者が多く、その割にはツーステばかり入れられてるから理にかなってない。
138：サハ225-７７４：2024/01/13(土) 20:42:03: 1月22日より可部千代田線に電気バス運行開始。
139：サハ225-７７４：2024/01/14(日) 18:12:51: >>134
春日野線のJR乗り換えは長束で十分機能してるしなぁ。
歩いても2～3分だし、バス停の前にフレスタがあるのが便利だし、中高生の利用もある夜も明るいから治安面もいいのよね。
現状のイオン行きが延長もしくは経由便化するくらいはありそうだけど、あくまでイオン線は中学生登校用で作った路線だから広島直通省いてまで増便するのはなさそう。
140：サハ225-７７４：2024/01/26(金) 20:09:12: 毘沙門駐在にあったエルガの2481が春日野駐在へ異動。減便による押し出し?
2236が居なくなってたから、これがどこかへ転出とみられる。
141：サハ225-７７４：2024/01/27(土) 18:17:15: 広交に導入された電気バスは3台。
登録番号は広島200か2891・2892・2893。
可部循環バスの電気バスと同じく座席が硬いのが特徴。
勝木所属だが、全長10.5mの短尺なので、上原・弘億など緑井の短尺限定路線でも運行できる。
ちなみに広電・広島バスなどの他社も導入予定。
142：サハ225-７７４：2024/01/31(水) 21:05:20: 3月1日神戸EXPとしまなみライナーダイヤ改正。
神戸EXPは神姫バス神戸三宮ターミナル発が広島行きが40分早まり、16時20分発から15時40分発になります。
神戸三宮から広島駅新幹線口の所要時間が4分増大し、4時間15分となります。
神姫バス便は当面の間運休中です。
しまなみライナーは今治桟橋発広島行きの最終便が10分早まり、18時2分発から17時52分発となります。
143：サハ225-７７４：2024/02/03(土) 19:14:27: 2236は長めの整備で抜けていただけのようで、元の春日野駐在へ復帰してる。
ただ2481はこの前の減便改正で毘沙門が１台減車になったことで1426の置き換え目的で春日野へ異動したようだ。
やはり春日野線は客が多いから短尺の1426ではキツイからエルガロング持ってきたか。
144：サハ225-７７４：2024/02/07(水) 17:45:50: 3月16日あわひろしま号ダイヤ改正。
徳島バス便の徳島駅8時15分発広島行きを8時20分発に、広島バスセンター17時10分発徳島行きを16時30分発にそれぞれ変更。
観光便は変更なし。
145：サハ225-７７４：2024/02/10(土) 16:05:19: 春日野から下ろしたのは1658らしい。
1426は短尺だけど座席がいいからかね。
146：サハ225-７７４：2024/02/13(火) 19:05:30: エディオンピースウィング広島のオープンにより、サンフレッチェでぼろ儲けの予感。
日本代表の試合（出来るのであればキリンカップサッカー）が開催できればさらにぼろ儲け。
147：サハ225-７７４：2024/02/18(日) 19:17:33: 1658戻ってます。まだ春日野で使い倒すみたいです。
148：サハ225-７７４：2024/02/28(水) 20:37:19: 4月1日土佐EXPダイヤ改正。
広島バスセンター17時20分発高知行きが15時55分発に変更となります。
その他の便に変更はありません。
149：サハ225-７７４：2024/03/09(土) 17:42:44: 1426って音声合成のROM更新漏れしてるよね?
今あるはずのスポンサーが全く入ってなかったり、三篠三丁目には先々代くらいの田中染工場が入ってたし。
150：サハ225-７７４：2024/03/09(土) 19:59:23: 春日野～西山本は所要時間見直しするべき。混雑時じゃなくても5分近くおくれちょる。
先月には春日野南近くの交差点に信号機もついたから春日野～春日野口まで所要時間５分は明らかに無理。
151：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 06:17:33: 大減便改正。毘沙門台の衰退具合がえぐいな。
数年後はまたフィーダー化かな。
また余剰が出るだろうから、勝木は残る三菱の58MC、緑井はゲテモノ江ノ電があぼんかも。
152：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 18:14:47: 4月1日フラワーライナー・リードライナー・ピースライナーダイヤ改正。
フラワーライナーは運行本数の減便、リードライナーとピースライナーは時刻変更のみ。
153：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 18:30:33: 1716のエアロスターに乗ったとき、
女性のみなさん、バスの運転士という仕事もあるという選択肢がありますという広告があった。
バスの運転士不足が問題になっている以上、バスの運転士は男女も国籍も関係ない職業ですからね。
154：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 06:33:53: 春日野、減便するならせめてエルガロング主体にしてくれよ。
せっかくはじめたの駐在やめてまた短尺オンリーはまじでやめてほしい。
155：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 19:43:02: 3月21日ローズライナーダイヤ改正。
福山駅発広島駅発着便が1本追加。
また同日にローズライナーおかげさまで30周年ありがとうキャンペーン、クイズに答えて豪華賞品ゲットを実施。
156：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 20:03:25: 広交の広島駅発バスセンター経由大林行き（上大林ではなく下浜が谷が終点）、4月から日曜・祝日のみの運行に。
157：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 20:24:09: 今吉田線の北部医療センター経由便は虹山団地下から長井間は途中停留所がないためノンストップ。
広島バスセンターから県住発着便が減便するため、今吉田線の北部医療センター経由は救済として虹山団地下を過ぎたら県住を経由して北部医療センターに行ってほしい。
ずいちょうえん口から荒下までの道路は坂はキツイがそんなに狭くないので問題ない。
158：サハ225-７７４：2024/03/16(土) 13:14:32: 山本東亜の便数維持にビックリ。車両は入れ替え制になるだろうけど。
てっきり朝晩残して春日野発着振り替えかと思ってた。まぁ春日野も下祇園駅が完成したら完全イオンフィーダー化やりそうやな。
159：サハ225-７７４：2024/03/18(月) 06:23:48: ホームセンターコーナン生野店の駐車場で、１２時頃～１６時頃に来ては鳩に餌を与えている『なにわ５８１く２９－５４』のキャップ帽クソハゲジジイが究極的にうざいし腹立つから誰かなんとかしてくれ。
160：サハ225-７７４：2024/03/25(月) 13:50:20: 春日野の終発日祝繰り上げはキツイなあ。他所の団地路線とは遥かに早すぎやで。
上りはまだいいとして下りは前便と1時間以上間隔空いてもいいから現行で据え置いてほしかったわ。
161：サハ225-７７４：2024/03/26(火) 19:22:56: 毘沙門台線の平日なんかバスセンター20:38から21:50までなくなるのは
かなり不便になる人が多いんじゃないか。アストラムラインに乗ってください
と言ってるようなもんかな。
162：サハ225-７７４：2024/03/26(火) 20:23:23: 春日野も大概酷い。しらんわい、可部線安芸長束からトボトボ歩いて帰れやって言ってるようなもんよ。
夏場はカープのナイター試合もあるのに。
163：サハ225-７７４：2024/03/27(水) 17:31:55: 1707のエアロスターノンステ中古、新人運転士教習中だった。
また電気バス2892が緑井営業所にいた。
164：サハ225-７７４：2024/03/27(水) 20:02:41: バスセンター17:50急行桐陽台行きがなくなるのは大問題ですよ。
今日乗りましたけど、シート満席くらいいました。
165：サハ225-７７４：2024/03/28(木) 12:55:36: 緑井は深夜運用数が1本減になるけど（改正後は春日野、高陽、七軒）、現時点で1月減便でねん出した毘沙門からの2481が居て、さらに来月には深夜から1台分がねん出される。
新法令だと拘束時間も減るし、折り返しの休憩も増やすから運用数増えるだろうしこの余剰台数でなんとかやりくりするんだろうね。
本所の運用数増えるか、春日野の駐在台数が増えるかどちからかな。
緑井は本所と春日野に1スジずつ中間開放スターフあるけど、これもどうなるかね。
166：サハ225-７７４：2024/03/29(金) 15:37:49: てっきりその余剰から1326と1331があぼんかと思ってた。
最暗黒期に入れた中古だけに、あの1054よりもボロボロで汚かったしね。1462、1464も同類。
167：サハ225-７７４：2024/03/29(金) 17:09:47: その江ノ電中古に当たったら最高の罰ゲーム感が強い。夏場は冷房も弱いし。
それでも春日野深夜とかにも容赦なく入れてるから笑える。
168：サハ225-７７４：2024/03/30(土) 19:14:22: 1441も毘沙門から下ろされてるっぽいから本所は2481含めて2台分増状態。
1054と144の廃車放置が撤去されていれば、本所のスペースも丁度足りる。
明後日の改正で96年式江ノ電中古2台が離脱なしなら、次の新車か中古まで保たせるでしょう。毘沙門以外は夜間減便くらいだから現存かな。
169：サハ225-７７４：2024/03/31(日) 19:17:57: 元1054と144、まだ部品取り用なのかまだおいてあるわ。
従って緑井本所はキャパオーバーらしく夜間は春日野駐在始める前のような枠外留置になる車両がある模様。
新生に2419が事故大破しておいてあるけど、すぐの修理は難しそうだし最悪廃車かも。4181は暫く安泰かな。
170：サハ225-７７４：2024/04/01(月) 00:58:12: 春日野駐在は増備なしで5台のまま車両陣も変化なし（1426,1658,2165,2235,2236）。
毘沙門がかなり減便されてるし、他の営業所からも含めて緑井本所へ異動する人もいるのではなかろうか。
毘沙門も高齢化団地だし、高校登下校便を残してゆくゆく再フィーダー化もありそう。
深夜は3スジとなり、ロング車両でまわすなら472,728,2481で丁度よい。
勤務時間がかわり、改定後だとわりと時間がすれすれになる山本東亜がスターフ分断されるのか注目。
171：サハ225-７７４：2024/04/02(火) 10:55:03: 4月より車内の乗務員名プレート廃止。
改正後、平日の大林本所の春日野運用（2往復）が廃止（勝木と緑井に変更）。桐陽台駐在の乗り入れは存続。
働き方改革も兼ねてスターフの負荷が軽減され、教習車もちょくちょく見るから報われてほしいね。
172：サハ225-７７４：2024/04/03(水) 11:48:06: これからはバス各社共同運営に向けて動いていかなければいけない時代だよね。
乗務員不足でも客の見込める路線は便数を維持しないと必要以上の減便となればマイカーへの移行を促進させて交通渋滞激化へ滑車をかけることになる。
かなり近い将来、春日野は高陽団地みたいに広電や広島バスとの共同運行化もありそうな気がする。
173：サハ225-７７４：2024/04/13(土) 09:53:15: 北部線の夜の減便の影響は大きいですよ。
174：サハ225-７７４：2024/04/13(土) 19:14:47: 緑井は減便して運用数減（毘沙門台－2）の割には廃車無しなんだね。
1639、143、284が予備車で1639はツーステの上にロッドシフトだから勝手が悪いのか極稀にしか稼働してない。
また472、728、2481が深夜用で回るようだ（深夜用は春日野予備兼任か、728は昨日まで2236の代走してた）。深夜用がオールスロープ車なんて時代が変わったね。
96年式の江ノ電中古は新車か中古で置き換えるのか。
175：サハ225-７７４：2024/04/15(月) 19:01:26: 4月16日サンサンライナーダイヤ改正。
観光便の岡山駅17時50分発広島ゆきが11時50分発に変更となります。
176：サハ225-７７４：2024/04/19(金) 16:28:28: 大林の1496と1578が緑井に居るけど転属??
1496が弘億駐在、1578が本所の配置で運用してる。
どれかを除籍したような形跡が無いから増備かトレードかも。
177：サハ225-７７４：2024/04/20(土) 22:01:18: 緑井だけど1833もおる、これも大林。こいつは動いてないけど。
これは整備前の仮置きかもしれないけど、もしこれも置き換えなしの転属なら人員確保ができれば春日野あたりを増便するつもりなのかな?
そう見ると春の改正で大林は大分減車になってるんだな。
178：サハ225-７７４：2024/04/22(月) 19:43:14: 元勝木1833は正式に緑井転属。春日野駐在に配置。
1426の置き換えみたいだ。
春日野も販売が完了してるのか、イメージ関係なしにお古がお構いなしに来るようになったね。
179：サハ225-７７４：2024/04/27(土) 11:43:18: 大林→緑井
1496（弘億駐在配置　1444と差替）
1578（本所）
勝木→緑井
1833（春日野駐在配置　1426と差替）
↓まさかのこいつらが離脱か？↓
1426、1441、1444

単純に4月改正で大林が2運用減、勝木が1運用減ということになりますね。
180：サハ225-７７４：2024/04/27(土) 22:15:37: 観光が貸切に新顔エアロエースを導入。
登録番号は広島200か2931。
また広交タクシーには日野メルファを導入。
登録番号は広島200か2917。
181：サハ225-７７４：2024/05/09(木) 09:08:32: 6月に再改正。あまりにも日曜の終発早めすぎて苦情が出たか?
182：サハ225-７７４：2024/05/09(木) 14:54:21: 春日野の日祝21:00終発はまじて論外。
1時間間隔空いてもいいからもとに戻して。（35分発）
183：サハ225-７７４：2024/05/11(土) 09:06:56: さらなる減便に１票。
184：サハ225-７７４：2024/05/13(月) 19:40:52: 6月2日一部改正。広島駅ホーム暫定使用によるもので、
大きな変化はない模様。
185：サハ225-７７４：2024/05/14(火) 19:06:35: 6月1日よりサンサンライナーの中国JR便運休。
当面は観光と両備バスの運行に。
186：サハ225-７７４：2024/05/15(水) 22:54:59: >>182
特にサンフレッチェの試合が夜7時キックオフだと紙屋町バス停は長蛇の列になり、下手すると満員で乗れないことがある。
やはり運転士の確保が一番の課題。
187：サハ225-７７４：2024/05/16(木) 08:34:59: 待遇に電と赤に差がありすぎる。
これじゃあ人は集まらないし、ドル箱でも廃止だわ。
188：サハ225-７７４：2024/05/16(木) 22:34:11: 2231のエアロスターに乗ったとき、
｢足もとにご注意くださいゆっくりで大丈夫ですよ｣というステッカーがあった。
またサンフレッチェのナイトゲーム当日、交通事情と乗降に時間がかかったのでしょうか、星が丘ゆき最終便は25分の大幅遅れで途中の可部上市到着だった。
189：サハ225-７７４：2024/05/24(金) 17:45:41: 緑井管内担当替えになどよる配置換えあり。
2481　本所予備/深夜→毘沙門
2337　毘沙門→春日野
1833　春日野→本所予備/深夜

2481は1月減便で毘沙門から余剰となり本所予備扱いとなったてが、先週に毘沙門へ再復帰。
その際の入れ替えに2337が春日野へ異動となり6年ぶりに再配置。押し出しに1833が本所深夜用に下ろされる。
さらに経大スクールにエルガミオが投入。（2934、2935）
1833転属後に何度か乗ったけど、あれは予備扱いが適任くらい乗り心地悪かったし、運ちゃんもサスやブレーキが硬かったりでめちゃ運転しにくそうだったわ。
190：サハ225-７７４：2024/06/02(日) 17:36:34: 担当替え絡みで緑井の駐在車に入れ替えあり。
（毘沙門台）473～479、2128、2481、2528、2605
（春日野）1658、2165、2235、2236、2337
（弘億）288、1331、1426、1496、1578
元京急エルガの2679が弘億から本所へ降りた模様。
弘億からバリアフリー適合が居なくなったが、低床率は上がった。対応車は平日に本所乗り入れスターフでノンステも乗り入れるから、実質0％ではない。
毘沙門台に居る2128こそ弘億が適正な気がするけど案外毘沙門台にずっと居座ってるのよね。
1496&1578と共にやってきた1833は余程不人気なのか春日野を数週間でクビとなり、今は平日の深夜のみでの稼働となってる。
191：サハ225-７７４：2024/06/10(月) 17:09:45: 異動追加
286　緑井本所→弘億
31、32　弘億→緑井本所

弘億駐在は6台体制で1331は予備扱いみたいだ。
春先から稼働確認が全く無い1441、1444、1639が引退っぽい。
192：サハ225-７７４：2024/06/19(水) 20:50:56: 1639はワケアリ車の上にツーステでロッドシフトだから嫌われる要素が多かったんでしょう。
1441と1444は意外だけど、ゲテモノ江ノ電に比べて常に担当者が付いてたから痛みが激しかったのかも。
193：サハ225-７７４：2024/07/13(土) 09:17:50: 緑井は1462、1464が予備に。1331は弘億で半ば疎開、1326は除籍?
これにて緑井本所の担当本務車は全てエアサスになった。
また春の改正で毘沙門駐在の桐陽台乗り入れも新設されてる（平日、桐陽台8:30発）。
さらに広島駅21:45発春日野行きで終わる昼出勤スジは深夜担当乗務で1491の固定運用。
194：サハ225-７７４：2024/08/09(金) 19:26:17: 空港リムジンバスのPJエアロバス、991が新庄中学・高等学校の特定輸送（スクールバス）へ。
195：サハ225-７７４：2024/08/24(土) 18:53:02: 2608のポンチョ、広島日野自動車可部支店へ回送してた。
196：サハ225-７７４：2024/08/26(月) 20:00:49: 10月1日あわひろしま号ダイヤ改正。
鳴門西BSと鳴門インター北口停留所は徳島バス便のみ停車となり、観光便のみアオアヲナルトリゾート前と大塚国際美術館前の各停留所に停車します。
但し休館日は停車しません。
197：サハ225-７７４：2024/08/28(水) 12:44:41: 緑井の1441、1444、1639は除籍はされず、事故や故障などの万が一の車両不足に対応するために登録保持で休車として大林車庫に保管中。
ないとは思うけど、人員が増えて春日野線が増便する動きになれば復活の可能性がある。
そのままなら緑井は板バネ優先で外したい意向っぽいから、弘億の1426と春日野の1658が残る板バネ中古の本務車だが、
来年置き換えが入れば前者は引退、後者は深夜予備落ちか大林あたりに転属しそう。

春日野に充電施設が作れるなら春日野駐在に電気バス入れても面白そうなのにね。
198：サハ225-７７４：2024/09/08(日) 19:33:23: 広島交通もついに会社説明会を募集開始ですか。
勝木と緑井で分けて実施らしい。

勝木はまちのわループもあるし、緑井は春日野があるから特に人数を確保したいだろうね。
199：サハ225-７７４：2024/09/11(水) 20:54:46: またまた大減便、世も末やな。
200：サハ225-７７４：2024/09/13(金) 20:08:32: 人集まらないどころか、辞めよるんか。山本東亜は最悪廃止もありそう。
Xに上がってた平成初期の春日野全身、西山本線の時刻表。
みたら上り朝ラッシュ以外は昔のほうが人口少ないのに格段に本数が多くて草生えたwww
ここも抱えきれなくなって広電とかに譲渡や共同運行にならなきゃええが。。。
201：サハ225-７７４：2024/09/14(土) 12:14:25: 山本東亜は年寄ばかりだからフォーブルに移管してイオンモールと1時間間隔ピストンしたほうが利便性ありそう。
モウムリ状態なら田舎過疎をさっさと移管するか、フィーダーにすればいい話。
増便しないといけない路線がキャパオーバーで減便まっしぐらなら地域貢献もクソもない。
202：サハ225-７７４：2024/09/14(土) 20:07:13: バス運転手は男女も国籍も関係ない職業。
広交にはサラリーマンを定年退職した人がセカンドキャリアにバス運転手となった人がいる。
203：サハ225-７７４：2024/09/15(日) 09:57:33: 山本東亜は両極端で平日土曜はそこそこ利用あるけど、日祝は空気輸送気味だったからなぁ。
終点の折り返し施設も適当だから簡易トイレすらないのもウテシにはキツイ。最悪の場合、近くの広い公園のトイレ使ってるのかな。
南原も日祝全休、安佐大橋も風前の灯化で毘沙門台と春日野の駐在給油絡み以外は潰した感じかな。

春日野は学校帰りと事務関係帰りがドンピシャする下りの広島駅発17時台が結構残酷で、15分間隔は最低欲しい段階。
もともとそれくらいあったはずだけど、2本分イオン発に振り替えたのが仇になってる感じ。
さらに広島バスの祇園大橋線がなくなった影響で、横川周辺までの短区間乗客たちが流れてきたのもある。
春日野は本数増やせないなら極力、客が積めるノンステエルガロングを配備するべき。
204：サハ225-７７４：2024/09/17(火) 20:05:37: ダイヤ改正についてここでボヤいても何も変わりません。
効果的な方法を考えたほうがいいです。私は行動を起こしました。
205：サハ225-７７４：2024/09/19(木) 20:41:28: 翌日休みの早朝昼上がりスターフのはずが夕方に時間外応援で乗務してる人もちらほら居たしなぁ。
本当に人足らないし集まらないし辞めてるし、一部は待遇の差で広電や赤に転職してるんだろうな。。。
206：サハ225-７７４：2024/09/20(金) 20:39:27: 11月1日サンサンライナーダイヤ改正。
岡山8時50分発広島行きと広島バスセンター12時28分発岡山行きが運休。
岡山14時10分発広島行きと広島バスセンター17時58分発岡山行きが運行再開。
いずれも両備バス便。JRバス中国（旧社名中国JRバス）便は運行再開のメド立たず。
また片道・往復運賃の値上げもあります。
207：サハ225-７７４：2024/09/20(金) 20:51:48: サンフレッチェの試合当日、ユニフォーム着たサポーターが広交利用してるのを見た。
最寄りバス停が広瀬町と基町なので、広交はサンフレッチェの試合当日、観戦客輸送に貢献する。
208：サハ225-７７４：2024/09/21(土) 04:35:58: 大林・桐陽台、勝木線の朝夕減便がひどいことになりました。急行便がなくなって
ひどいと思ったらさらにですからね。朝ラッシュなんは今津あたりから積み残しが
出るんじゃないかというくらいです。どうなるかわかりませんけど。
209：サハ225-７７４：2024/09/21(土) 23:02:02: 教習車は広電と広島バスは頻繁に見かけるけど、広交は稀に見るほどで近頃さっぱりだもんなぁ。
本当にやばいんかも。
南部側の路線、文化短大や春日野は他社移管まじでありそう。
210：サハ225-７７４：2024/09/22(日) 02:36:22: 謎の勝木線のまちのわループやめて本来の勝木線に専念したら
少しは減便減るでしょ
211：サハ225-７７４：2024/09/22(日) 11:29:56: 文化短大は狭いからボンバスかフォーブルかな。
春日野は広電一択だろうけどワンチャン赤バスもあり得る。どちらにせよ、旧道経由をやめて183経由になるから所要時間早まるしそっちのほうがうまみがある。
212：サハ225-７７４：2024/09/22(日) 18:06:32: 春日野の場合、地域安泰考えるんなら手放して広電と広島バスで共同運行してたほうがマシな気がする。
もし広島交通が続けたいのなら、朝晩の新庄橋両詰の大渋滞回避で旧道経由をやめるか、不採算路線をどんどん潰して台数と人員確保しないとあまりにも現状が酷すぎる。
ますますクルマ移行が進んで山本は大渋滞天国になるよ。
213：サハ225-７７４：2024/09/22(日) 20:15:27: 奈良交通には女性運転手を応援するために様々な休暇制度（育児休暇など）がある。
またデイタイム勤務制度もある。
広交も女性運転手採用を増やすなら奈良交通のような制度を導入するべき。
ちなみに車両は最近いすゞが多い。
214：サハ225-７７４：2024/09/22(日) 23:32:34: 広電や広島バスに違って若い人が定着しないのは勿論待遇や福利厚生もあるんだろうけど、担当車制度もアレなんだろうな。
ただでさえ電赤の2社に比べてボロばっかりで中古もあるしそれも板バネサスだからなお腰もやられるし殆どMT。
それで担当車制度だからペーペーのうちは乗りにくいボロを乗らないといけないし、昔みたいに新車もそんなに買えないから頑張って年数経っても車両昇格が無い。
電と赤は車両置き換えが進んでるし、運用も大半がスターフ車両指定制度だから経験浅くても負担が少ない。赤の7Eボロは平日限定の稼働。
やっぱり15年程前にめちゃ落ちぶれたときに改革して芯を変えなかったのがマズかったのかな。
215：サハ225-７７４：2024/09/24(火) 19:00:21: 大林、勝木線の減便によって朝は西原から積み残し、夕方は西原あたりまで
超満員となる可能性が結構あると予想しますね。
216：サハ225-７７４：2024/09/24(火) 22:01:22: 春日野を広電に移管して、緑井営業所が七軒茶屋～八丁堀（センター）～広島駅便を新設してやれば解決。
毘沙門台の給油入庫にも使えるからこの際安佐大橋は廃止でいいだろ。
同時に春日野も新道経由に変わるだろうし、一石二鳥。
旧道は渋滞するし道路事情が危険だからバスは通るべきでない。
217：サハ225-７７４：2024/09/25(水) 15:21:33: 新ダイヤが恐ろしい。特に平日朝夕ラッシュ時
218：サハ225-７７４：2024/09/26(木) 07:51:44: 今朝はあまり減便になってない時間に乗ったけど、来週から混雑しそうな予感。
219：サハ225-７７４：2024/09/26(木) 22:18:01: 朝7時半～8時台のバス減らして大丈夫なのだろうか。たぶん大丈夫じゃない。
220：サハ225-７７４：2024/09/27(金) 09:50:05: 平日朝の183号線の渋滞はひどいね。中須からアストラムラインに乗り換えて余裕でアストラムラインが先着なんよ。
221：サハ225-７７４：2024/09/28(土) 14:24:03: 思い切って路線再編をするしかないでしょ。
大畑やふじビレッジは千代田と今吉田が経由化して広島直通廃止。
南原も研修残してフィーダー化。弘億もフォーブルへ譲渡。安佐大橋線や旧道経由といった環境最悪路線も切り捨て。
追いついて抱えて行けていない春日野も他社との共同運行化か広電へ譲渡。
222：サハ225-７７４：2024/09/28(土) 19:19:23: 広交最後の西工58MC、4173・4174は今年の秋で28年選手になる。
また広交が初めて導入した西工96MC、28・29・30・31・32は26年選手になる。
223：サハ225-７７４：2024/09/29(日) 09:45:13: 広島バスにもツーステップバスあるけど、広島交通は圧倒的にまだ多いね。
224：サハ225-７７４：2024/10/03(木) 19:26:04: 減便時刻のバスに乗ってない。恐ろしいんでね
225：サハ225-７７４：2024/10/06(日) 08:23:04: 運転手さんの担当車両制は良くないのかも。広電とかはスターフ車両制なんでね。
226：サハ225-７７４：2024/10/06(日) 18:43:03: 今の広交で担当車制度はリスクしかない。
それをしてるから車両が綺麗に手入れされてる訳ではなく運転手の性格次第。汚いやつは正直まじで汚い。
新人はまずボロからのスタートとはいえ板バネ中古や年配から煙たがられるツーステだとポテンシャルも上がらないのでは。