広島交通について Part6

203：サハ225-７７４：2024/09/15(日) 09:57:33: 山本東亜は両極端で平日土曜はそこそこ利用あるけど、日祝は空気輸送気味だったからなぁ。
終点の折り返し施設も適当だから簡易トイレすらないのもウテシにはキツイ。最悪の場合、近くの広い公園のトイレ使ってるのかな。
南原も日祝全休、安佐大橋も風前の灯化で毘沙門台と春日野の駐在給油絡み以外は潰した感じかな。

春日野は学校帰りと事務関係帰りがドンピシャする下りの広島駅発17時台が結構残酷で、15分間隔は最低欲しい段階。
もともとそれくらいあったはずだけど、2本分イオン発に振り替えたのが仇になってる感じ。
さらに広島バスの祇園大橋線がなくなった影響で、横川周辺までの短区間乗客たちが流れてきたのもある。
春日野は本数増やせないなら極力、客が積めるノンステエルガロングを配備するべき。

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