Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1：とはずがたり：2008/11/01(土) 06:18:51: 地方路線の廃止問題，要らない空港，ハブ空港整備，航空会社再編等話題豊富な空のスレ。
公共交通綜合スレとなってた鉄道スレhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/から満を持して独立します。

飛行機製造に関しては引き続き重工スレへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1136692559/l40
120：とはずがたり：2008/12/19(金) 00:24:24: 此又古いスレログ発掘。

空港アクセスを考える

1 名前：どっきん四国投稿日：2000/11/08(水) 02:59
最近は空港アクセス鉄道みたいなんが増えました。
今後こーゆー路線を作るとしたらどこがいいですかね？
伊予鉄道の路面電車が松山空港に延びるとかゆう案があるらしいが。

2 名前：「くｈづｑｓｋｓｊｓ投稿日：2000/11/08(水) 03:07
広島ではJR山陽本線乗り入れリニア鉄道案がありましたがみごと潰れました。

3 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 03:13
>>2
同じリニアで札幌～千歳空港でリニア線を建設しようと言う看板を数年前に千歳駅でみたことがある。

4 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 08:46
>>3
千歳空港のリニア誘致期成同盟？は、解散したそうだ。

5 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 12:45
　っつーか、新千歳空港駅を室蘭線方面にスルー構造にして欲しいのだが、空港自体がまだ発展途上なのことと、北海道新幹線との絡みで計画すら出てこないです。
　国際線の更なる大増発を考慮した第二ターミナルの計画もあるようだが、東京線以外になかなか育たない空港のため、そのあおりを食って、アクセス鉄道も延ばすに延ばせないのだろう。
また、北海道新幹線は山線近くを通るので、千歳線・室蘭線の存在価値も怪しくなってくることも原因のようだ。

6 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 13:31
昔、伊丹市がJR宝塚線伊丹駅から分岐して伊丹空港への路線設置運動してた。
伊丹空港をよく利用するものとして大賛成だったが、その運動熱は冷めてしまったらしい。

伊丹空港はモノレールがあるとは言え、大阪梅田からだと非常に不便で、バス網はしっかりしているが渋滞時の時間が読めない。
関空とのアクセスも考え、JRの伊丹駅から分岐乗り入れをぜひやってもらいたい。

ただ、伊丹空港を便利にすると新幹線の利用者が減るかも知れないが･･･

7 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 17:02
函館市電を湯の川から空港へ延長する運動もあったらしい｡

8 名前：どっきん四国投稿日：2000/11/08(水) 21:13
１です。みなさん書き込みありがとうございます。

地方に住んでいると、都会の空港アクセスの充実っぷりに感心するのですが、
まだまだ空港アクセスが可能な所というのはあると思うのです。

名古屋（名鉄西春から）、米子（ＪＲ境線）などが思いつきます。

ところで、花巻空港駅（ＪＲ東北線）は、空港までどのぐらいの距離か
ご存じの方はいませんか？

9 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 21:38
北九州空港は日豊線下曽根駅からすぐ近く｡知名度は低いけど｡

10 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 21:56
>>8
花巻空港
徒歩３０分ってところでしょうか。
歩けない距離ではないけど何となく詐欺だなあと思います。
121：とはずがたり：2008/12/19(金) 00:24:57: 11 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/08(水) 22:45
仙台空港にもアクセス鉄道の計画があるよな。。
でも、採算とれるのかな・・

12 名前：名梨３０世紀投稿日：2000/11/08(水) 23:01
仙台空港は、東北ではでかく、離発着が多いことから十分とれる。むしろ開業するとＵＰすると思われる。

13 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 01:42
>12
開業したら仙台駅から約20分（今は直通バスで40分くらい？）で行けるのは、確かに効果が大きいな。
国際線利用者も考慮して、福島、山形から快速ってのもありかも。

16 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 14:10
伊丹空港は梅田からの鉄道がほしい。
福岡空港利用した後は特にそれを感じる。

18 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 15:49
利用者は皆無に近いが､境線大篠津は米子空港の真横｡
ターミナルへは徒歩10分少々｡騒音対策で周囲に民家が殆どない｡

19 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 17:11
三沢空港は敷地内に線路が入っているけど当然ながら乗れない｡

20 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/09(木) 19:31
大阪モノレールが、今日、運賃値上げ申請だって。

24 名前：あd投稿日：2000/11/10(金) 03:58
今のところ、アクセス鉄道があるのは利用者数３００万人以上の空港のみ。
仙台は３００万人以上だが建設費が高いので採算は取れないだろう。

もし造るとするとやはり最低２００万人ぐらいは必要ではないかと思う。
それと市内と空港の距離が離れていて、近くに線路が通っていることが大切。

鹿児島空港　市内と距離があり有望、ただし鉄道と空港かなり高低差あり。
長崎空港　　こちらも有望、佐世保などとも直通できるかも。
熊本空港　　線路がそれほど近くなく採算取れなそう。　
小松空港　　ここもすぐ近くを線路が走っている。福井、金沢直通。
函館空港　　市電延長は容易、ただ利用者が市電を利用するかどうか。
広島空港　　リニアにするなら１０００万ぐらい利用がないと過剰では？
松山空港　　伊予鉄を伸ばすのも面白い、が効率はよくないだろう。

25 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/10(金) 05:14
谷町線の八尾南駅って八尾空港の空港アクセス考えていたんだろうか？（ｗ

27 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 02:40
愛知のＨＳＳＴってどうなったんだろ？。

28 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2000/11/11(土) 19:06
>27
万博輸送は時間ギレでHSSTは無理、と聞いた事がある。

29 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/11(土) 19:10
上越新幹線を延伸して新潟空港と直結する構想があるという話を
聞いたことがあるような気がする。

30 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 19:14
>>24
福井空港整備の予算を小松空港線にあててほしいなぁ。

31 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2000/11/11(土) 19:27
>29
運輸交通板、庄内延伸スレで、需要調査の上、ボツったって書いてあったよ。

32 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 20:30
札幌市地下鉄東豊線、栄町終点から丘珠空港まで延長きぼ～ん！

33 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 20:35
>>30
福井空港に整備予算なんか付いてるの？定期便も無いのに…｡
122：とはずがたり：2008/12/19(金) 00:25:33: 34 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2000/11/11(土) 20:44
ん？伊予鉄を伸ばす？断固反対！！
俺も愛媛出身だからわかるけど、あんなぼったくりのどこがいいんだろ。
三セクで空港アクセス専門の会社作って地下鉄でも掘ってほしい。
県政が伊予鉄寄りじゃなくなったしな。

35 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 20:58
京王と西部多摩川線から分岐線延ばして調布アクセスを！

36 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 23:22
建設中の安佐線を途中から高知空港に向かう枝線建設希望。できれば全線開通前に先行開業を。

37 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 23:31
ところで成田空港の北総開発鉄道延長どうなってしまったのでしょうか。終点の印旛日本医大駅を見てもレールがかなり先まで出来ているのだけど延長するための準備工事など全くしていないようだし車止めの裏側に行きましたが、特に何もありませんでした。やはりＪＲを撤退させない限り公団線成田空港乗り入れは幻になるのでしょうか。だれか情報を。

38 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/11(土) 23:46
びわこ空港から鈴鹿山脈をトンネルで貫き、
湯の山温泉から近鉄湯の山線に乗り入れて四日市までアクセスキボーン

40 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 03:49
広島西飛行場まで広電を伸ばそう

41 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 04:23
逆作戦。
東京モノレール浜松町側延伸キボンヌ。

42 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 05:06
>>41
もともと新橋始点の予定だったが建設費不足で浜松町からになった。
今はゆりかもめのレールがじゃまだから新橋方向に伸ばすのは
地下化でもしないかぎり無理

43 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 07:07
羽田ほどの規模への空港客を運ぶのにモノレールでは輸送力、輸送速度共に
見劣りする。

44 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 07:09
エアポート成田が１本／時間は少なすぎる。
せめて、３０分間隔。

45 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 08:56
東京モノレール新橋延長のことだけど新橋の再開発地区をループ線で一周して浜松町に戻るのはどうだろう。単線なら道路上を簡単にできるし、汐留に駅が出来ればゆりかもめ、大江戸線が集まり便利になると思うのだが。新交通ゆりかもめ、東京モノレールが交差するすごい光景が見れる。

46 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 22:10
新橋からなら都営浅草→京急があるからなぁ……。

47 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2000/11/12(日) 22:20
＞45
東京モノレールの都心側は、何か大規模な改良しないと駄目だね。
汐留はもう再開発の骨子が定まってしまったらしいが・・・
そのうちに羽田＝モノレールの呪縛に取り憑かれた人だけが利用客になる。
京急じゃ座れない人が、寒風の中バスを待つよりは・・って立場に追い込まれそう。

48 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 22:59
モノレールの浜松町駅って、現在地から、ＪＲを挟んだ反対側に移って、２線になるんじゃなかったっけ？
それとも単なる妄想・・いや、部外者の構想だけ？

49 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:49
>４８　　　そのネタ、聞いたことあるよ。
123：とはずがたり：2008/12/19(金) 00:26:44: >>120-123

50 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:55
　３７にもあったけど、北総線の延伸部分のルートって空港側はどうなることになっているのだろう？
希望は空港直前でまた京成に合流することだが・・・。
成田へ北総線ルートが出来たら、スカイライナーはこっち経由になるだろうから、高砂ー合流部分を１４０km/h運転でもしてくれないかな～

51 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 00:04
>>50
でも、スカイライナーを北総線に移したら料金が跳ね上がらないか？。
リーズナブルな値段で売ってるスカイライナーの事だから･･･｡

52 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 00:14
>51
それじゃ今のままのほうがいいじゃん（藁）

53 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/13(月) 11:54
百里基地へは鹿島鉄道で逝きませう

54 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 15:04
しＲ成田～成田空港間にシャトル列車希望。

55 名前：＞４８投稿日：2000/11/13(月) 15:07
今の最短時隔５分半を縮める計画だった「らしい」。
おいらも詳しくは知らんが、毛異窮のせいで過去形か？

56 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 15:31
>>48
運輸政策審議会答申第18号に載っています。
http://www.motnet.go.jp/koho00/tosin/kotumo/kotumo7_.htm

別のソースによると250億掛かるとか。

57 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 17:26
｢はるか｣って本数過剰じゃないか｡
通過待ちでガラ空きのコイツだと腹立つよ｡

61 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 21:28
モノレール浜松町の複線化をするくらいなら、浅草線泉岳寺引き上げ線の複線化をして欲しい。

62 名前：名無しさん＠お腹一杯投稿日：2000/11/14(火) 18:48
>>57
ホント一部時間帯以外はたいていガラガラだね｡
JRWがメンツだけで２本/時走らせててる感あり｡

63 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 18:51
>６２
関空快速に統合きぼーん

64 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 18:53
関空快速でも、新快速並の設備で走るから、わざわざ特急料金払ってまで「はるか」に乗る人はそんなにいないと思う。

65 名前：全日本鉄道ダイヤ改善委員会投稿日：2000/11/14(火) 19:54
京都ー新大阪ー関空：関空特快２
京橋ー関空：関空快速２

66 名前：ななしさん投稿日：2000/11/14(火) 22:54
はるか
名古屋始発に。

68 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2000/11/14(火) 23:14
名古屋は距離的にムリとしても、岐阜は確実に乗るよ！
って、そうなりゃ名古屋も乗るか・・・・
あんま考えたくないなあ。往時の｢いぶき｣よりは早いとはいえ・・・