鉄鋼・非鉄金属スレッド - 1070723570

1：荷主研究者：2003/12/07(日) 00:12: 「鉄は国家なり」とは古い言葉だが、新日鐵やＪＦＥをはじめ日本企業が世界の大手を占めている。特殊鋼や非鉄金属もユニークな企業が多い。そんな鉄鋼・非鉄金属・金属製品産業の総合スレッド。

社団法人日本鉄鋼連盟
http://www.jisf.or.jp/

社団法人日本アルミニウム協会
http://www.aluminum.or.jp/

社団法人日本電線工業会
http://www.jcma.jp/
2：荷主研究者：2003/12/07(日) 00:14: http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20031206002.htm
2003年12月6日更新　北國新聞
高性能ダイス鋼を量産へ　日本高周波鋼業富山製造所　複雑な形状に対応

　日本高周波鋼業（東京）は新湊市の富山製造所の熱間工具鋼部門で、耐熱性に優れた高性能熱間ダイス鋼「ＫＤＡＭＡＸ」の生産を本格化する。同社が新開発したＫＤＡＭＡＸは、加熱による割れや型欠けが発生しにくく、アルミダイカスト金型分野で需要増が見込まれている。

　ＫＤＡＭＡＸは、高温時の強度、常温での延性が高く、コーナー部が割れたり、欠けたりしやすい複雑な形状の金型に適しているという。耐食性もあり、さびによる冷却穴からの割れに強い。

　アルミダイカスト金型、熱間鍛造型やアルミ押出の大型金型など、熱間金型市場での拡販を見込んでいる。富山鋳造所では九月までに、工具鋼用プレスを従来の二五〇〇トン用から三〇〇〇トン用に切り替え、量産体制を整えた。
3：荷主研究者：2003/12/07(日) 00:37: 日本軽金属蒲原製造所（薄板製造）→日本軽金属名古屋工場（冷間圧延で仕上げ）→日産等？の自動車メーカーに出荷

2003年6月25日　日刊工業新聞　19面
車向けアルミ板市場　日軽金が本格参入へ　軽量化にらみ構造材に活路

日本軽金属は、自動車向けアルミニウム板市場に本格参入する。環境問題を背景に燃料電池など開発が進むなかで、まず自動車軽量化が注目されており、有力な素材としてアルミ業界各社は参入にしのぎを削る。自動車向けアルミ外板市場全体は、まだ出荷量が少ないが、神戸製綱所、住友軽金属工業、ユニファスアルミニウム（東京都墨田区）などが先行する。後発となる日軽金はいかに自動車用アルミ板需要を取り込むのか、その戦略を探る。（豊田国寿）

「アルミ板による構造材で活路を見いだす」と佐藤薫郷社長の方針は明快だ。各社が次の成長市場として期待するドアやボンネットなど外板でなく、外板の内側で強度補強のために使う構造材というすき間市場に活路を見いだす。

神戸製鋼などのアルミ板製造工程は、4つ並ぶ圧延機の間を一気に通すことでアルミ板を目的の厚さにできるため大量生産を得意とする。一方の日軽金は、圧延機1台でアルミ板を往復させることで、目的の厚さにするため時間がかかり、おのずと戦略は異なる。

これまでフルアルミボディー車では当然使われているものの、国内で使われているケースは少ない。環境問題で先行する欧自動車メーカーでは導入例があるが、国内自動車メーカーの導入実績はそれほどなく、新市場を切り開くことになる。

日軽金は、乗用車市場の足回りアルミ部品で日産自動車との信頼関係を築いている。4、5月は乗用車が落ち込むなかで、同社の部品出荷は前年同期比30％の増加と好調。また、トラック分野は、アルミ化した荷台の架装事業で、業界トップクラスの実績を持つ。

今回、蒲原製造所（静岡県庵原郡蒲原町）に30億円を投じて薄板連続鋳造設備「フレックスキャスター」を導入し、04年7月に生産を始める。カナダのアルキャン社と10年にわたる共同研究の設備で鋳造－圧延までの消費エネルギーが削減できるのが特徴。蒲原でつくった板を名古屋工場（愛知県稲沢市）で冷間圧延して仕上げ後に出荷する。またフレックスキャスター導入に合わせて名古屋工場の3台の圧延機のうち1台を高強度のアルミ合金でも圧延できるように仕様変更し、体制を整える。

06年度に名古屋工場で生産する板材の月間販売量を2000トン上乗せして1万トンにする。フィン材なども含めた数字だが、「構造材で売れ筋の車種2つに採用されれば、能力はいっぱいになる」（佐藤社長）とし、生産開始直後から上昇気流に乗ることを期待する。
8：荷主研究者：2003/12/10(水) 00:16: 【住友金属工業】1999年2月5日　日本工業新聞　1面
納期１カ月に短縮　チタン製品　住金が工程合理化

住友金属工業は、チタンの製造工程の合理化に踏み切る。納期短縮による競争力強化が狙いで、今年9月をめどに、チタンインゴットの鍛造を担当する関西製造所・製鋼品事業所（大阪府此花区）の3000トンプレスを更新、鹿島製鉄所（茨城県鹿嶋市）に分かれていた分塊工程を関西に集約する。チタン製品はこれまで4－5ヵ月の納期を要していたが、集約により1ヵ月程度短縮できる見通しだ。

チタンは複雑な工程が必要で、製品の加工には現在、5つの工場が関与している。まず、子会社の住友シチックス尼崎（兵庫県尼崎市）でチタンインゴットを生産、そのインゴットを関西製造所で粗製造し、さらに鹿島で分塊する。分塊後のスラブ（半製品）を和歌山製鉄所（和歌山市）で熱延し、さらに直江津製造所（新潟県上越市）で冷延加工し、チタン薄板を製造している。

関西－和歌山間の物流はトラック輸送だが、関西－鹿島間の物流は、船舶による海上輸送に頼っている。このため、その分だけ納期が長くなっていた。鍛造・分塊工程の集約化により、コスト面でも有利になるという。

チタンの最終工程を担当する直江津製造所でも、昨年5月に熱処理炉の能力を50％増強しており、関西のプレス機の更新により、チタン加工の上流、下流とも効率がアップすることになる。
9：荷主研究者：2003/12/13(土) 03:24: 【住友金属工業、新日本製鐵】
http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20031211193524-VWVPMEDRBM.nwc
住金、新日鉄が自動車用鋼板技術を拡販（日本工業新聞　2003/12/12）

　住友金属工業と新日本製鉄はそれぞれ、自動車用鋼板技術を拡販する。住金は、トヨタ自動車と共同開発した合金化溶融亜鉛めっき鋼板（ＧＡ）試験法の拡販を図る。同試験法は、ＧＡ鋼板の摺動性（材料表面のすべりやすさ）を容易に測定できる。トヨタ以外の自動車メーカー向けとして、新たにダイハツ工業への採用が決まった。一方、新日鉄もトヨタと共同開発した鋼材加工技術の他メーカーへの採用を働きかける。

　住金とトヨタが開発した試験法は、点接触型回転摩擦試験機を用いて鋼板表面の摩擦係数を計測し、ＧＡ鋼板の摺動性を容易に測定する。これによって、海外など現地材料に合わせた金型調整が可能になり、多地点での同時立ち上げなどに威力を発揮する。

　現在、トヨタは国内の堤工場（愛知県豊田市）と元町工場（同）のプレス機わきにＧＡ鋼板試験機を設置し、プレス加工前に鋼板の摺動特性を把握、プレス加工時の割れを未然に防ぐことに効果を発揮している。ダイハツは、トヨタと連携しながらアジアを中心にした海外現地生産を展開しており、同試験法の導入によってグローバル化加速のツールにする。

　一方、新日鉄はトヨタと共同開発した鋼材加工技術「スーパーハイドロフォーム成形機」を拡販する。足回り部品やエキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプなどの成形に用いる同成形機は、従来の成形機と同等の型締力をもちながら、消費エネルギーは10分の1、設備費も2分の1で済む。トヨタの堤工場をはじめ、これまでに8基の納入実績がある。

　「一定の期間が過ぎればトヨタ以外にも外販ができる」（新日鉄首脳）ことから、トヨタ以外の国内外メーカーを対象に、同技術の販売に注力する。「すでに他メーカーからの引き合いがある」（同）という。
10：荷主研究者：2003/12/13(土) 03:26: 【ＪＦＥスチール】
http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20031209180409-CKBGVMYAOJ.nwc
ＪＦＥスチール、小径で極肉厚の電縫鋼管を開発（日本工業新聞　2003/12/10）

　ＪＦＥスチールは9日、高機能電縫鋼管「ＨＩＳＴＯＲＹ鋼管」の製造可能範囲を拡大し、これまで製造できなかった小径極厚肉電縫鋼管を開発したと発表した。世界初となる4ロール方式のストレッチレデューサー（縮径圧延機）により、温間域や縮径量などを最適設定することで実現した。

　新たに開発した鋼管は、例えば外径が34.0ミリメートルで最大肉厚が9.0ミリメートル、同21.7ミリメートルの場合で同7.0ミリメートルと、外径に対して約30％の肉厚を実現した。通常、外径を大きくすれば肉厚も厚くなるものの、小径でしかも肉厚の鋼管を商品化した。高真円度や低偏肉率も実現し、従来の電縫鋼管に比べ拡管、縮管、引き曲げなどの加工性にも優れている。また、冷間引き抜き用途に適用した場合も加工後の寸法精度が高く、引き抜き回数が削減できるほか、冷間引き抜き前の熱処理も省略できる。

　同社は今後も新商品の開発や新規需要の開拓などを進め、現状年間1000トンのＨＩＳＴＯＲＹ鋼管の販売を、2005年に同4000トンに拡大する計画だ。
11：荷主研究者：2003/12/13(土) 03:28: 【ＪＦＥ環境】
http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20031208193912-AIOMAODOEJ.nwc
ＪＦＥ環境、廃蛍光灯リサイクルの新工場を建設（日本工業新聞　2003/12/9）

　ＪＦＥスチール子会社のＪＦＥ環境は8日、廃蛍光灯リサイクルの新工場を建設すると発表した。廃蛍光灯リサイクルの高まりに対応するのが狙いで、これまで処理が難しかった環形蛍光灯など、あらゆる形状の蛍光灯のリサイクルに対応する。

　新工場は、グループ会社のＪＦＥエンジニアリングの鶴見事業所（横浜市鶴見区）内に建設する。処理能力は既存設備の移設・統合と合わせて年間5000トン、2004年1月に稼働する。建設費は約3億円。処理能力は、関東圏における事業系蛍光灯の年間総消費量に相当する最大1万2000トンまで増強できる。

　ＪＦＥ環境は現在、200を超える事業者からの受託を中心に、同2500トンの廃蛍光灯を処理している。しかし、01年7月の経済産業省による蛍光灯のリサイクルガイドライン対象商品の追加やＩＳＯ（国際標準化機構）１４００１活動の普及などにより、蛍光灯リサイクルの動きが活発化していることに対応する。

　新工場は、リサイクル技術の向上と水銀再利用ルートの確立による完全リサイクルの仕組みを構築。蛍光粉に残った水銀を真空蒸留装置で回収し、独の提携精錬会社に原料として売却し再利用するほか、ガラスは酸洗浄・乾燥し、建材向けに再利用する。
14：荷主研究者：2003/12/14(日) 22:23: 【日本製鋼所】
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20031205&j=0040&k=200312056211
日鋼室蘭　新事業の柱、風車の支柱の生産フル回転　2003/12/05 17:05　北海道新聞

　日鋼室蘭製作所（室蘭市茶津町）が昨年から生産を本格化させた風力発電機の支柱の生産が好調だ。本年度の受注は昨年度を十本上回る三十本となる見通し。同製作所では支柱生産を新事業分野の主力と位置付けており「来年度以降も安定的な受注を確保し、フル生産を続けたい」と期待している。

　同製作所は昨年八月に鋼板を切断し丸めて溶接する支柱専用の生産ラインを整備。最大出力千五百キロワットのドイツ製風車と発電機を支える、高さ六十五メートルの支柱を年間三十本生産できる。本年度は、既に本州の自治体や民間事業者向けの十本が契約済み。さらに二十本の受注を見込んでいる。

　風力発電設備の国内市場は中国や韓国などから安い製品が輸入され競争が激しい。こうした中で同製作所は好調の理由について「溶接部分の目立たない美しい仕上げや腐食に強い塗装など品質への評価が高い」とする。

　国は、国内の風力発電を現在の総出力約六十万キロワットから二○一○年までに三百万キロワットに増やす方針。これを達成するためには二千基以上の需要が見込まれるため、同製作所では「昨年は約１４％だった風力発電設備の国内シェアをさらに拡大したい」と話している。（村上晋）
19：荷主研究者：2003/12/23(火) 01:56: 【三菱アルミニウム、ユニプレス】2001年12月27日　日刊工業新聞　9面
三菱アルミ　ユニプレスと合弁設立　自動車用アルミ部品　市場競争力を強化

三菱アルミニウム（東京都港区芝2－3－3、福地淳二社長、03－3769－0111）は、日産自動車系プレス部品最大手のユニプレスと合弁で自動車用アルミ部品生産会社を設立することで合意した。自動車の軽量化で今後需要拡大が見込まれるアルミ素材系自動車部品分野で、両社がそれぞれ所有する材料技術や商品開発、加工技術に関するノウハウを活用、市場競争力を強化する。売り上げ規模は2002年度に20億円、05年度に26億円を計画。

新会社名は「ミューテック」（東京都港区芝2－3－3）で、02年3月1日に設立する。資本金2億8000万円で、出資比率は三菱アルミが65％、ユニプレスが35％。社長は三菱アルミが指名。人員は30人規模。同社の富士製作所（静岡県裾野市）近くに所有する工場内に生産設備を導入し、同年4月から操業を始める予定。
21：荷主研究者：2004/01/10(土) 02:46: 【新日本製鐵】2002年12月10日　日刊工業新聞　17面
新日鐵　高吸熱塗装鋼板を強化　家電向け初の受注　販売２割増、月１千トン

新日本製鐵は、吸熱性に優れた高級塗装鋼板の販売を強化する。電気機器の内部の熱を効率良く外部に放出するもので、このほど電機メーカーから初めて受注した。さらに02年度内には、従来商品からの切り替えを含め数社との契約を目指す。帯電を防止する塗装鋼板と合わせ、高級塗装鋼板全体の販売を2割程度増やす目標だ。

吸熱性の良い塗装鋼板「高吸熱性鋼板」は、電気機器向けに供給している高級塗装鋼板「ビューコート」の内面に、熱吸収に優れた有機被膜を塗布して使う。

加工・組み立て時の溶接に必要な導電性を確保しながら、熱吸収を高めたのが特徴で、7月に発売した。

初受注の相手先や契約額は明らかにしていないが、白物家電内の電力供給ユニットの漏電を防ぐためのカバー向けに供給する。年明けから出荷を始める。

すでに約40件のサンプル出荷を実施。家電のほか、車載用の音響機器やカーナビゲーション、ＤＶＤ、テレビ、業務用ビデオカメラ、計測器、医療機器など、電子機器の制御装置が組み込まれた製品の需要を開拓する。君津製鉄所（千葉県君津市）で製造し、月間数百－1000トン程度の販売を目指す。

部品加工時の静電気を抑える「帯電防止型ビューコート」と併せて高級塗装鋼板分野を強化。高級塗装鋼板全体の販売を現在の月5000トンから6000トン程度に引き上げる考えだ。
22：荷主研究者：2004/01/12(月) 23:51: http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20031231&j=0024
【トヨタと新日鐵】2003/12/31 18:00　北海道新聞
自動車用鋼板の共通化へ　トヨタと新日鉄

　トヨタ自動車と新日本製鉄が、車種ごとに異なる自動車用鋼板の統合・共通化を通じて、部品点数の大幅削減に乗り出すことが３１日、分かった。

　トヨタが主力調達先の新日鉄名古屋製鉄所（愛知県東海市）から仕入れている鋼板は２０００種類にも上る。統合・共通化はコスト削減につながるだけでなく、災害やテロなどにより鋼板の供給体制が揺らいだ場合のダメージを極力抑え込む「危機管理」の側面もある。

　自動車と鉄鋼の業界トップ企業による取り組みだけに、同様の動きが両業界全体に広がる可能性もありそうだ。

　関係者によると、トヨタと新日鉄に加え、鋼板の保管や加工の一部を担う豊田通商の担当者も交えた協議を近く始める見通し。
23：荷主研究者：2004/01/14(水) 00:27: 【大同特殊鋼】1998年12月18日　日本工業新聞　11面
知多工場の線材圧延ライン更新　大同特殊鋼

大同特殊鋼は、知多工場（愛知県東海市）の線材圧延ラインを更新した。投資額は15億円。これまでよりも低い温度で圧延でき、線材の粘り強さがアップするという。ライン更新で圧延効率が毎時80トンとこれまでよりも5トン増強したため、星崎工場（名古屋市南区）で生産していた直径7－5.5ミリの線材（月約4000トン）も知多工場に移管した。

知多工場は、自動車用の構造用鋼、快削鋼、ばね鋼など量産タイプの線材工場で、今回の更新投資で、圧延の動力源であるモーターの増強と圧延ロールの強度アップを実施した。生産能力も月産3万9000トンと、同4000トンアップする。
26：荷主研究者：2004/02/02(月) 01:30: 【日鉄鋼板】
http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20040127204040-VFYQVEVPKW.nwc
日鉄鋼板、製造2子会社を吸収合併（日本工業新聞　2004/1/28）

　日鉄鋼板は27日、全額出資子会社でメッキ・カラー鋼板の製造を手掛ける大同鋼板（兵庫県尼崎市）と、同じく子会社の大洋製鋼（千葉県船橋市）の2社を4月1日付で吸収合併すると発表した。大同鋼板と大洋製鋼をそれぞれ製造子会社として事業を運営してきたが、製販を統合することで、グループ経営の効率化を図る。

　大同鋼板の2003年3月期の売上高は143億円で、営業利益は1900万円。一方、大洋製鋼の売上高は225億円で、営業利益は3億円だった。

　また、大洋製鋼の子会社で住宅屋根材事業を手掛ける大洋製鋼建材と新中鋼の両社については、4月1日付で経営統合し、新会社を設立する。両社の商品や営業体制など、経営資源の効率化を図るのが狙い。新会社「日鉄鋼板メタル建材」の資本金は2億円で、日鉄鋼板が全額出資し、本社を東京都江東区に置く。
27：とはずがたり：2004/02/02(月) 10:41: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040202-00000009-nna-int
【オーストラリア】破たん亜鉛大手、新会社設立で復活へ

2001年９月に28億豪ドルの負債を抱えて破たんした亜鉛大手パスミンコ（Pasminco）の債権者はこのほど、一部資産を引き継いだ新会社を設立し、豪証券取引所（ＡＳＸ）に上場させる計画を明らかにした。続いて発表した昨年10～12月期の同社生産量は、前期と前年同期を共に上回るなど好調な結果を残している。地元各紙が報じた。

４大銀行を含むパスミンコの債権者委員会は先月29日の会議で、新会社ジニフレックス（Ziniflex）を設立し、パスミンコの主要資産の運営に当たらせることで合意。

この背景には、中国の需要急増による亜鉛・鉛価格の上昇基調があるとみられる。パスミンコ破たん時には１トン850米ドルを下回っていた亜鉛価格は昨年後半から急騰し、現在は同1,000米ドルを超えている。

計画によれば、クイーンズランド州のセンチュリー鉛・亜鉛鉱やタスマニア州のローズベリー銀・鉛鉱をジニフレックスに移譲する。コックルクリーク（Cockle Creek）精錬所やブロークンヒル、クリンチバレー、ゴードンズビルの各事業は含まれない。

ジニフレックスは機関・個人投資家向けに株式公開する。シティグループとドイツ銀、ＵＢＳが引受幹事を務める予定だ。

上場時期は未定だが、シドニー・モーニング・ヘラルド紙は内部筋の話として、早ければ今月末には趣意書を発行する見通しとしている。資金調達額は最高で15億豪ドルに上るとみられる。

ただし、パスミンコ株主は、ジニフレックスの上場によって恩恵を受けることはないもよう。

ジニフレックスの最高経営責任者（ＣＥＯ）には、パスミンコのグレイグ・ゲイリーＣＥＯがそのまま就任する予定。

■12月期生産量、3.1％増

パスミンコは先月30日、昨年10～12月期の生産実績を発表した。

同期の鉛・亜鉛生産量は前年同期比3.1％増の41万2,941トン。亜鉛精鉱は前年同期の15万1,152トンから15万322トンに若干減ったものの、亜鉛金属は前年同期比2.9％増の16万1,642トンに増加。鉛精鉱も前年同期のほぼ２倍にあたる３万4,115トンに上った。ただし、鉛金属は同10.8％減の６万6,862トンにとどまっている。

パスミンコはプレスリリースの中で、ロンドン金属取引所（ＬＭＥ）の10～12月期亜鉛平均取引価格が、前期の１トン821米ドルから同929米ドルに上昇したとコメント。「ＬＭＥ在庫は高い数字のままだが、米経済の好調やベースメタル市場の明るい見通しが亜鉛価格を支えている」と分析した。

一方、ＬＭＥの10～12月期鉛価格は在庫が下がり続ける状況の中で、前期の同511米ドルから同632米ドルに上昇したという。

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[2月2日10時30分更新]
28：荷主研究者：2004/02/03(火) 00:29: 【日本製鋼所：室蘭】
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20040130&j=0024&k=200401300356
日鋼室蘭、鋼管の製造設備を増強　パイプライン建設で需要　　2004/01/30 01:00　北海道新聞

　【室蘭】日本製鋼所室蘭製作所は二十九日、石油パイプラインなどに使用されるクラッド鋼管の製造ラインを増強し、早ければ四月にも稼働させる計画を明らかにした。製造工程の効率化も図られ１０％強のコスト改善につながるという。

　クラッド鋼管は、鋼板とステンレス板などを張り合わせたパイプ。

　今後、中東や東南アジアにおける石油、天然ガスのパイプライン建設事業で需要増加が期待できるとして、増強に乗り出した。

　投資額は約十億円。製造できる鋼管の最長は従来の六メートルから十三メートルになる。これによって、鋼板の切断や鋼管を継ぎ足す作業を減らすことができ、コスト削減につながるという。ライン増強工事は構内の二工場で昨年末から行われており、三月に終わる。
29：荷主研究者：2004/02/08(日) 23:17: 【大同特殊鋼：電磁波吸収シート】
http://www.jij.co.jp/news/chemical/art-20040204204831-JRZVKAISCA.nwc
大同特殊鋼、ハロゲンフリーでも燃えにくい電磁波吸収シート（日本工業新聞　2004/2/5）

　ハロゲンフリーなのに燃えにくく電磁波もしっかり吸収－。大同特殊鋼が4日発売したデジタル機器用の電磁波吸収シート「ＤＰＲ－ＨＮ」は、地球温暖化の原因とされるハロゲンを一切使わずに難燃性と電磁波吸収性能を両立させたのが特徴。値段も従来製品より30％安く設定、「競合製品は存在しない」（新分野開発センター）強みを生かして、携帯電話やデジタルカメラ、パソコンなどデジタル機器向けに拡販を狙う。

　ノイズ対策や身体への影響を考えて使われる電磁波吸収体には難燃性や電磁波吸収性を高めるハロゲンが一般的に使われている。

　ハロゲンフリーの場合は燃えやすくなり性能も低下するのが難点だったが、同社は特殊な断熱材ゴム加工技術で難問を解決。最高水準の難燃性能「ＵＬ９４－Ｖ０」を取得し、500メガヘルツ以下の低周波ノイズ対策に威力を発揮するハロゲンフリータイプで初めての性能を実現した。

　0.1～1ミリと薄く柔軟性に優れ、張るだけでＯＫと使い勝手もいい。

　電子機器に使われている電磁波吸収シートの市場規模は2004年で40億円程度と予想されている。ＮＥＣトーキンが最大手だが、大同特殊鋼は新製品だけで年20億円と強気の販売計画を立てている。
30：荷主研究者：2004/02/09(月) 00:28: 【中国地方の2003年の粗鋼生産量】
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04020701.html
粗鋼生産、最高の2735万トン　03年中国地方　'04/2/7　中国新聞

　▽中国向け好調

　中国経済産業局がまとめた中国地方にある製鉄所の二〇〇三年の粗鋼生産量（速報）は二千七百三十五万四千トンと前年比２・３％増加し、二年続けて過去最高を更新した。中国向け輸出や自動車関係への供給が好調だった。需要を引っ張っている中国の高い経済成長は、鉄鉱石など原料価格の高騰も招いている。

　昨年四月に統合したＪＦＥスチール西日本製鉄所（福山、倉敷市）の〇三年の粗鋼生産量は千八百八十六万七千トンで、旧ＮＫＫ福山製鉄所と旧川崎製鉄水島製鉄所を合わせた前年を３・０％上回り、過去十年間で最高となった。

　福山地区は千四十一万五千トンで前年比５・４％増。自動車向け薄板や表面処理鋼板、造船向けの厚板、中国、韓国などアジア向けなどの輸出が好調だった。同西日本福山地区は「〇四年は自動車や造船、アジア向けが依然好調なため、〇三年と同水準を維持する」とみている。

　倉敷地区は八百四十五万二千トンで前年比０・３％増。一九七四年の八百四十八万八千トンに次ぐ生産量となった。

　日新製鋼は、普通鋼を製造する呉製鉄所（呉市）とステンレス鋼の周南製鋼所（周南市）を合わせて三百八十九万三千トンで前年比１・８％増。中国を中心に東アジア向け輸出が高水準で推移。国内も自動車部品向けが好調だった。フル生産が当面続くとみているが、「ニッケルやコークスなど原料の高騰で、収益面では苦しい状況」という。

　中国経済産業局は「原料の価格が上がっても需要が多いため、生産は好調。少なくとも上半期はこのまま高水準で推移する」とみている。