Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

1273：チバＱ：2009/12/19(土) 19:50:32: >>1066>>1086
http://www.asahi.com/business/update/1219/TKY200912180535.html
成田２滑走路で同時離陸、国承認へ　発着３０万回に弾み2009年12月19日5時4分

　成田空港の２本の滑走路から同時・並行に離陸する方式について、国土交通省が安全性を承認する見通しとなった。この方式は発着回数を現在の２０万回から３０万回に増やすために成田国際空港会社（ＮＡＡ）が導入を検討している。安全面でゴーサインがでれば、ＮＡＡは３０万回実現に向けた地元との協議を本格化させる。

　前原誠司国交相は羽田空港の「国際ハブ化」を打ち出している。成田が「国際線の基幹空港」であり続けるためには発着枠の大幅な拡大が不可欠で、２本の滑走路を効率的に活用する必要があった。

　成田にはＡ滑走路（４０００メートル）とＢ滑走路（２５００メートル）が並行してあるが、機体の間隔を保つため、それぞれの滑走路で出発時間に差をつけている。これを同時離陸に切り替えるには、Ｂ滑走路の出発機は離陸直後、Ａ滑走路から離れる方向に１５度以上開いた針路をとらなければならない。だが、騒音地域が広がることになり、成田では困難だった。

　ところが、ＮＡＡが米国の専門会社に調査を依頼したところ、今秋になって、「２本の滑走路が２．５キロ離れているため、針路を変えずに安全に同時離陸できる」との回答を得た。検証を進めていた国交省も「基本的に問題ない」と判断。針路変更による騒音地域の大幅な拡大は避けられそうで、ＮＡＡは年内にも騒音の予測図（コンター）を地元自治体などに示す方針だ。（佐々木学）

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