Game全般 - 1206362904 - したらば掲示板

1：とはずがたり：2008/03/24(月) 21:48:24: Ｌｖ：３６
しょくぎょう：かんりにん
281：とはずがたり：2015/05/08(金) 20:23:42: 往復機能の付いた黄色い電気機関車とこのセットの鍵となる自動シーサククロッシングは確かに記憶にある。
機関車の記憶にあるのはもう壊れた後だけど子どもの頃の8ミリにもしっかりと壊れる前の機関車が写っていた。機関車以外が写ってないけど，その８ミリの撮影年月日がこのセットの1970年代半ばってのには大体符合する。親父がこの渋さを解して２，３才の俺に買い与えるという名目で遊んでいたに違いない(笑)

2014年02月14日
【実物鉄道】憧れの「おうふくプラレールりったいつみおろしセット」を考察する
http://legotrain.seesaa.net/article/388558432.html#comment

　1970年代半ばのプラレールの話です。
　自分のリアルタイム経験（持ってた。おねだりした。友人が持ってた……等）のない玩具であり、後日（1990年代後半）に本などで知る機会のあった製品です。

＜画像は過去のヤフオクからの拾い物です。以下同じ＞

　箱写真見れば内容は一発。

　往復機能のついた電気機関車が貨車を牽いたり推したり。
　坂を登って鉱石（ボール）をホッパーに入れる。
　引上線に入って折り返す。
　ホッパーの下で鉱石を積み込む。
　坂を登って……。の繰り返しを無限に、電池切れるまで行うセット。

　この渋さには、惚れます。
　「安全第一」と記された玩具にしてはえらくリアルなホッパー。エンドマークの記された車止め。

　機関車は渋い箱型電機。ED-70とありますが、交流電機ED70というよりは秩父鉄道辺りの私鉄箱型電機のイメージ？　或いは青梅線のED16辺りか。貨車が玩具的なのも気にはなりません。
　デザインのモチーフは、秩父やら奥多摩の産業鉄道？

　何より、この種のレール玩具としてエンドレスではなく、ポイントtoポイントの直線的レイアウトなのが余りに異例異色です。おうふくプラレールのセットものは他にもありましたが、ほとんどはエンドレス＋側線というレイアウトでしたから。

　それにしても、セット全体の雰囲気が想像してたよりも更に渋い、渋すぎる！
　２本もある引上線を相互に出入りし、シーサスクロッシングを渡っていく。電気機関車＋貨車が行ったり来たり。赤い架線柱と信号機というアクセサリも堪りません。架線柱の無骨さが産業鉄道っぽさを引き立てるのですね。

　箱横の小さな製品画像だけで、やっぱり気分は武甲山辺りにトリップしてしまいそう。今のプラレを見慣れた目で見ると拙い玩具のはずなのに、異様なまでに想像力を掻き立てられてしまう。

　朝もやの中を坂を降りてくる電機。
　草生した引上げ線に入って、休む間もなく折り返して、推進運転でシーサスクロス渡ってく。
　行く先にはホッパーが見える。鉱石（石灰石）積んで、さっきとは違った引上線に入る。
　また、推進運転でシーサス渡って、坂を登ってく……。

　玩具にしては、機能も世界観も「高度」過ぎます。
　流石にヴィンテージのプラレールに手を出す度胸はありませんが……。タカラトミーさん、「おうふくプラレール」復活させて、電機を秩父鉄道デキ200辺りで、貨車をヲキ100あたりで復刻しませんか(笑)。

　最後にもう一度。
　４個も入った車止めであるとか、でっかいホッパーであるとか小規模な割に密度があります。積荷の「玉」は白であり、セットのデザイナーはやはり「石灰石」をイメージしてたのかなと感じる次第で。
282：とはずがたり：2015/05/08(金) 20:24:05: >>281-282

2014年02月21日
【実物鉄道】続：プラレールの無限積み下ろし「森林鉄道積み下ろしセット」「立体積み降ろしセット」
http://legotrain.seesaa.net/article/389382514.html

　「憧れの『おうふくプラレールりったいつみおろしセット』を考察する」の反響が意外と大きかったので、補足をば。

　プラレール史において、積荷の無限的積み下ろしを行うセットは先の「おうふくプラレールりったいつみおろしセット」の他、他に2つあるのは知られているところです

「森林鉄道積み下ろしセット」（1979年ころ）
　エンドレス＋側線１本。但し、エンドレス途中にリターンレールがあり、ポイントtoポイントの運転もできます。荒く言えば「Ｑ形」。普通の循環運転も勿論可能。
　積荷は原木になりました。貨車は２両に。

「立体積み降ろしセット」（1985年）
　「プラレールセット品展示室その８：ひかり号マーク後期その２」。
　エンドレスが無くなり、リバース線＋側線という構成に。荒く言えば「P」形。循環運転はできません。なお、リバースを経由するためホッパーへの出入りは毎度向きが変わります。

　ただ、個人的にはどちらも初代セットほど尖ってないなぁ……とおもいます。「エンドレスなし直線のみ！　行き止まりの線路が４箇所」という葛生の専用線辺りを思わせる思い切りのよい配線はやはり伝説でしょう。
（あのへんもデッキ付箱型電機が貨車１－２両を牽いたり推したりしてた筈です）

　ただ、個人的にはどちらも初代セットほど尖ってないなぁ……とおもいます。「エンドレスなし直線のみ！　行き止まりの線路が４箇所」という葛生の専用線辺りを思わせる思い切りのよい配線はやはり伝説でしょう。
（あのへんもデッキ付箱型電機が貨車１－２両を牽いたり推したりしてた筈です）

　まぁ、玩具商品としてはエンドレスもあって、循環運転も折り返し運転もどちらも出来る方が一段上なのでしょうけど。リバース線はその中間かも。

　あと……機関車がEF66で原木輸送というのも何か違うなって感じが。
　EF66は飽くまで本線区の高速貨物専用機であり、原木積んだチキとか牽いてると多分似合わない。
　まぁこの世代の「おうふくプラレール」動力車がEF66しかなかったので、仕方ないといえば仕方ないのですけども。でも動力車がせめてDD51だったらなぁと思うのですが。
　そもそも、積荷も原木よりは鉱石（それも石灰石）の方が大人っぽい？感じしますよね。

　無論、貨車が２両になったりボリューム感ではどちらも「初代」より上ですし、原木の積み下ろし・積み込み設備もなかなか立派なストラクチャーであるわけですが。