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282：とはずがたり：2015/05/08(金) 20:24:05: >>281-282

2014年02月21日
【実物鉄道】続：プラレールの無限積み下ろし「森林鉄道積み下ろしセット」「立体積み降ろしセット」
http://legotrain.seesaa.net/article/389382514.html

　「憧れの『おうふくプラレールりったいつみおろしセット』を考察する」の反響が意外と大きかったので、補足をば。

　プラレール史において、積荷の無限的積み下ろしを行うセットは先の「おうふくプラレールりったいつみおろしセット」の他、他に2つあるのは知られているところです

「森林鉄道積み下ろしセット」（1979年ころ）
　エンドレス＋側線１本。但し、エンドレス途中にリターンレールがあり、ポイントtoポイントの運転もできます。荒く言えば「Ｑ形」。普通の循環運転も勿論可能。
　積荷は原木になりました。貨車は２両に。

「立体積み降ろしセット」（1985年）
　「プラレールセット品展示室その８：ひかり号マーク後期その２」。
　エンドレスが無くなり、リバース線＋側線という構成に。荒く言えば「P」形。循環運転はできません。なお、リバースを経由するためホッパーへの出入りは毎度向きが変わります。

　ただ、個人的にはどちらも初代セットほど尖ってないなぁ……とおもいます。「エンドレスなし直線のみ！　行き止まりの線路が４箇所」という葛生の専用線辺りを思わせる思い切りのよい配線はやはり伝説でしょう。
（あのへんもデッキ付箱型電機が貨車１－２両を牽いたり推したりしてた筈です）

　ただ、個人的にはどちらも初代セットほど尖ってないなぁ……とおもいます。「エンドレスなし直線のみ！　行き止まりの線路が４箇所」という葛生の専用線辺りを思わせる思い切りのよい配線はやはり伝説でしょう。
（あのへんもデッキ付箱型電機が貨車１－２両を牽いたり推したりしてた筈です）

　まぁ、玩具商品としてはエンドレスもあって、循環運転も折り返し運転もどちらも出来る方が一段上なのでしょうけど。リバース線はその中間かも。

　あと……機関車がEF66で原木輸送というのも何か違うなって感じが。
　EF66は飽くまで本線区の高速貨物専用機であり、原木積んだチキとか牽いてると多分似合わない。
　まぁこの世代の「おうふくプラレール」動力車がEF66しかなかったので、仕方ないといえば仕方ないのですけども。でも動力車がせめてDD51だったらなぁと思うのですが。
　そもそも、積荷も原木よりは鉱石（それも石灰石）の方が大人っぽい？感じしますよね。

　無論、貨車が２両になったりボリューム感ではどちらも「初代」より上ですし、原木の積み下ろし・積み込み設備もなかなか立派なストラクチャーであるわけですが。

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