国道・県道スレッド - 1156427416

453：とはずがたり：2009/03/08(日) 15:35:44: r152号加須幸手線BPは開通したんかいな？予定では20年度中>>372と云う事やったけど。。

142:まちこさん(2008/06/05(木) 21:55:11 ID:9782bvPw)
ちょっと都市開発ネタで。

いきなりには変われないので幸手市の将来を各期ごとに分かる範囲で考えてみました。
将来に希望が持てるように、２０年３０年位で計画しています。

◆現況の確認
近い将来に実現される開発
・圏央道と側道の開通、幸手インターの開設
・新４号国道（五霞ＩＣ－庄和ＩＣ間）４車線化・立体交差化
・県道152号加須幸手線バイパス（鷲宮－加須間）が完全開通（羽生・行田・加須へのアクセス時間短縮）
・権現堂公園河川側整備

中期に実現される開発
・埼玉県道・茨城県道267号幸手境線バイパス
・東埼玉道路（地域高規格道路）（外環八潮ＪＣ－庄和ＩＣ間）

中長期に実現される開発（構想、要望中）
・東埼玉道路（地域高規格道路）（圏央道五霞ＪＣ－庄和ＩＣ間）※１

※１
角田春男　春日部市建設部長議会答弁より
近隣市町との連携や要望活動の必要性についてお答え申し上げます。東埼玉道路建設促進期成同盟会には、
都市計画決定された区間以北に位置する杉戸町や圏央道が通過する幸手市と五霞町も会員として参画して
おりますので、今後も足並みをそろえて、茨城県五霞町までの道路延伸の要望行動を重ねてまいりたいと
考えております。
※東埼玉道路関係団体（八潮市、草加市、越谷市、吉川市、春日部市、幸手市、松伏町、庄和町、杉戸町、五霞町）

◆上記をふまえた上での予想・予測
各高規格道路が出来上がり目的の場所への移動しやすくなる。だが、幸手市内を通過するだけの車も増える。
また、杉戸、久喜、加須に抜ける横へ向かう道路が完全でないため各所での渋滞も予測される。
そのため、
・埼玉県道・茨城県道267号幸手境線バイパスの開通
・埼玉県道371号下吉羽幸手線の新４号までの４車線化
・圏央道側道の下吉羽幸手線・久喜側道路への接続
等の整備必要となる。

◆幸手市街の復活のためには
現状の市街地では機能不全を起こしており、十分な能力を発揮できていない。長期的には致命傷になりかねない。
そこで、外郭の道路を完成させてから市街地を外郭の要所に配置（大型店舗＋ショッピングモール、ショッピング街）。
その後、市街地再開発を順次進める。
※外郭の要所とは、加須幸手線バイパス、圏央道側道、４号バイパスと境杉戸線の交差部付近

道路計画
・旧４号線の４車線化
・十分な歩道付きの幅広２車線化
・ならいち書店前道路の整備（山崎整骨院から右に反れてメガネ店側まで直結とし、パチンコ屋の前の信号は廃止）
・久喜新道の早期整備
・歩道下に共同口による電線、電話、ガス管、水道管、下水管の敷設

建築計画・鉄道計画
・壁面線の指定によりセットバックさせ、店舗前に駐車場を計画させる。
・駅前は高層マンション＋下部スーパー＋商店モール＋市役所出張所（北越谷と同じ構造）
・駅舎のオーバーブリッジ化と線路の高架化（市街を東西ではなく一体化）

◆観光資源の有効活用として
・権現堂公園駅の設置（初期は臨時駅として）、計画としてはいつでもフル規格にできるようにしておく。
※例　偕楽園、鹿島サッカースタジアム、ラベンダー畑(富良野）、ガーラ湯沢
・権現堂までの間に参道を設け、その間に年間を通して販売できるみやげ物屋や関連飲食店、地元物産直売所を配置させる。
（東武鉄道を納得させるだけの年間集客力が必要、ＴＭＯ幸手と住民の協力がカギ）

幸手市には活用できる物がたくさんある。希望を持って将来を見据えればいい街になるよ。
市長さん、議員さん、市職員関係者さん。もう少し頑張ろうね。

※ツッコミどころいっぱいですみません。orz..