国道・県道スレッド

402：荷主研究者：2008/12/29(月) 01:35:39: >>183
やっときたかー。あの辺りはいつも流れが悪いから着手が当たり前だろう。そもそも数年前に磐田バイパス４車線化事業が公共事業の見直しで中止になったのが腑に落ちなかったでねぇ。
＞２００８年度に新規事業化した磐田バイパスの４車線化
＞整備区間は、三ケ野インター－森岡インター間の６・３キロ。来春の着工見通しで「早期の完成を目指す」という。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081121/CK2008112102000215.html
2008年11月21日　中日新聞
渋滞緩和、事故も半減　新天竜川橋の８車線化で

　３月下旬から８車線（片側４車線）となった国道１号新天竜川橋（磐田市小立野－浜松市東区安新町）で、朝の車両通過時間が大幅に短縮されたことが２０日、中部地方整備局浜松河川国道事務所の調査で分かった。主要交差点での渋滞が緩和し、人身事故が半減する効果もみられた。

　県内の国道１号で８車線化は初めて。整備区間は約３キロで、それまでは４車線（片側２車線）だった。調査は、供用開始から半年後の状況を前年同期などと比較した。

　それによると、午前７時台の交通量は１時間あたり５６００台と昨年９月時点と比べて約４割増える一方、磐田市役所から浜松市役所まで約１４キロの所要時間は３１分と１６分短縮した。橋上の走行速度も、時速２０キロ以下から４０キロ以上に改善された。

　半年間の人身事故は２５件と前年同期と比べて約５割の減少。渋滞による追突事故が約６割減ったことが大きいという。主要交差点のうち、安新歩道橋交差点の渋滞の長さは３年前の調査で３・４６キロに及んでいたが、ことし１０月初めには０・２８キロまで緩和した。路線バスの定時運行もほぼ確保されるようになった。

　浜松河川国道事務所は今後、２００８年度に新規事業化した磐田バイパスの４車線化を進める。整備区間は、三ケ野インター－森岡インター間の６・３キロ。来春の着工見通しで「早期の完成を目指す」という。

　新天竜川橋の８車線化に伴い、森岡インターから西側０・９キロは整備済み。　（後藤隆行）

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