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1897：荷主研究者：2018/07/01(日) 23:52:51: >>1846
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2018年06月20日 06時00分西日本新聞
飯塚庄内田川バイパス４車線化から半年　渋滞は緩和、事故は微増　スピード出しやすい状況 [福岡県]

　飯塚市と田川市を結ぶ大動脈、国道２０１号飯塚庄内田川バイパスで、筑豊烏尾（からすお）トンネル（約１・５キロ）を含む約３・５キロの４車線化工事が昨年１２月２２日に終了し、完全４車線化してから半年を迎える。交通の流れがスムーズになり、利用者は快適さを実感する一方、人身事故件数は５月末時点で前年同時期に比べて微増。田川署は「ルールを守って運転して」と呼びかけている。

　同バイパスは、飯塚市弁分と田川市弓削田間の９・７キロ。西側の八木山バイパスと東側の田川バイパスをつないでいる。２００９年３月に暫定２車線で開通して以来、４車線化の工事を進めていた。

　国土交通省北九州国道事務所は、昨年１０月と今年３月の平日、交通量や、赤信号で２回止まった車の列の長さ（渋滞長）を計測。完全４車線化前後での交通状況の変化を調査した。

　午前７時から同１０時まで、トンネル東側交差点での交通量は、今年３月の方が９２３台多い７１０９台だった。一方、渋滞長は、昨年１０月に最長２５０メートルだったのが、今年３月には発生しなかったという。同事務所は「車の流れが改善された」と強調する。

　しかし、完全４車線化で期待された事故件数の減少は、５月末時点で達成されていない。県警によると、１～５月のバイパス上での人身事故は３８件で、前年同期比３件増。事故形態では、停車中の車への追突が２６件と最も多かった。１３日夜には、飯塚市庄内地区の交差点で計５台が絡む玉突き事故が発生。第２車線のトラックが、信号停車中の車に衝突し、６人が軽傷、１人が小指の骨を折る重傷を負った。

　田川市内の医療機関に勤務する飯塚市の伯川祐介さん（３０）は、毎日午前７時半前にバイパスを通って出勤する。「完全４車線化後、到着時刻が数分早くなった。渋滞もなくなり快適」と実感する一方で「スピードを出す車が増えて少し怖い」とも話した。

　２０１６年４月以降、死亡事故は起きていないが、署は「完全４車線化で速度を出しやすくなった。スピードを出した状態で起きる事故は被害が大きくなる」と懸念。「車間距離を保ち、法定速度を守ってほしい」と注意喚起している。

＝2018/06/20付西日本新聞朝刊

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