高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

87：荷主研究者：2004/05/16(日) 02:17: >>85

【広島高速：完成４、５年遅れも】
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04042209.html
完成４、５年遅れも　広島高速道路　'04/4/22　中国新聞

　広島高速道路の整備プログラム見直しを進めている広島市は二十一日、市議会建設委員会で検討状況を説明した。完成時期を四、五年遅らせ、建設費の一部を広島高速道路公社に立て替えさせるなど、コスト縮減や市の負担平準化の方策を示すにとどまった。国や広島県との協議を控えているとして、見直し案の全体像は明らかにしなかった。

　市側はまず、都市計画決定している五路線の「基本部分は変更しない」と説明。広島西飛行場（西区）の北端を横切り、県との間で意見が分かれる広島南道路の工法問題は、「トンネル方式」で推進する姿勢をあらためて示唆した。

　市はその上で、（１）市の負担総額である約千九百億円は増やさない（２）単年度事業費は市の第二次財政健全化計画で定めた毎年度の枠内に収める（３）有料道路区間の四車線を暫定二車線に変更し、初期投資額を圧縮する―との方針を説明した。

　具体的方法として市は、高速道路本体のうち市の建設分（合併公共事業）について、公社に立て替え施工させる手法を検討していると明らかにした。公社が負担した事業費を市が後に返済する方式で、市の単年度負担を抑えながら集中的に建設促進できる、という。

　さらに、二〇〇九年度としている五路線の完成年度を一三―一四年度に遅らせる。また、開通部分の一キロ当たり年間一億三千五百万円と公社が想定している管理コストをさらに圧縮する。

　市の池上義信道路交通局長は取材に対し、「五月の連休明けには、県や公社との最終協議に入りたい」と述べた。

　■早期完成求める　県・中国整備局

　広島市の方針に対し、広島県土木建築部の田原克尚部長は「最終プログラムを見極め、今後の進め方をよく協議したい」と慎重な姿勢を示した。事業のコスト縮減策の一方、広島南道路の工法の見直しなどは示されず、「具体性がなくコメントできない」と述べるにとどまった。

　ただ、県内部には「高速ネットワークを早期完成させる手段をよく考えるべきだ」として、「トンネル方式」にこだわる市の姿勢を疑問視する声も漏れた。

　中国地方整備局道路部道路計画課の清水純課長は「国道２号の高架が延長されても市内の渋滞は続いており、抜本的な解決にはなっていない」と強調。「高速道路網の建設が遅れることは、広島都市圏には大きなマイナスとなる」と、県と市の早期協議を提起した。

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