高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

469：とはずがたり：2006/08/30(水) 01:32:31: >>468
渋滞さえ起きなければこれでええにゃけど

8月27日（日）
更埴ＪＣＴカーブ１車線化　事故現場前後320メートル
http://www.shinmai.co.jp/news/20060827/KT060826FTI090009000022.htm

　千曲市雨宮の上信越道更埴ジャンクション下り線で２５日未明に大型トラックが転落した高架橋カーブ事故を受け、東日本高速道路長野管理事務所（長野市）と県警高速隊、交通規制課などは２６日、長野市内で対策会議を開いた。事故が多発している現場の前後３２０メートルの区間で、現在の２車線をカーブ内側のみの１車線とし、フェンスを強化することを決めた。

　一方で、同事務所は「道路の構造に問題はない」との姿勢。１車線化は速度抑制が目的で、県公安委員会に申請する。また、車や積み荷などの転落・落下を防ぐため、長さ２３０メートルにわたり、道路左端から１メートル内側に高さ１メートルのコンクリート壁を設置。道路左端のフェンスは、支柱が多く強度が高い種類に変える。

　同事務所などは事故を受けた応急措置で２６日未明から、現場のカーブに工事用のガードレールを置き、１車線化している。コンクリート壁や新しいフェンスは年内に取り付ける予定だ。同事務所の吉田博所長（５４）は「カーブの直前で視界が開けるため、速度を出しやすくなっている面もある」とし、制限速度の標識やカーブの表示板を大きくすることも検討するという。

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