高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

430：荷主研究者：2006/06/25(日) 23:59:16: >>397
【東脊振トンネル：開通１カ月余利用伸びず】
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20060503/20060503_001.shtml
2006/05/03付西日本新聞朝刊
東脊振トンネル　開通１カ月余利用伸びず　通行台数１日２３００台

　３月に開通した「東脊振有料トンネル」（吉野ケ里町松隈）が苦戦している。県東部と福岡都市圏とを最短距離で結ぶ道路として期待を担って開通したが、４月末までの１日平均の通行台数は予想の３５００台を大幅に下回る２２９０台。管理する県道路公社は「一般の人によく知られていないことが主因」としており、積極的な広報活動に乗り出す方針だ。

　トンネルは全長約２キロで、３月２１日に開通。長崎自動車道東脊振インター（吉野ケ里町）から福岡市内までを従来より１５分短縮し、５０分で結ぶ。料金は普通車３００円、大型車５００円など。

　県道路公社によると、１日平均の通行台数は３月が２５２６台、４月が２２０３台。４月末までの総計では、１日平均２２９０台となった。従来の国道３８５号の通行量（１日平均約１０００台）より格段に増えたが、当初予想を大幅に下回っている。

　この要因について、県道路公社は（１）福岡県側での認知不足（２）週末に天候が悪かった（３）トンネルにつながる福岡県側の道路が狭い―と分析。中でも認知不足が主因とみており、同公社は福岡市や福岡県柳川市、大川市でのパンフレット配布などで観光利用を呼び掛けると同時に、県内通勤者へのＰＲを検討している。

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