高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

4064：とはずがたり：2017/03/18(土) 15:03:51: 961 名前：R774[] 投稿日：2017/03/11(土) 10:41:51.24 ID:+5vPXEDK
よくわからんが、新料金になると環状線の各入口出口付近の合流や出口信号渋滞が分散されて、結果的に環状線本線の渋滞が減るでOK？

968 名前：R774[sage] 投稿日：2017/03/12(日) 19:13:36.59 ID:Qc60/BAP [2/2]
遠距離から都心部まで安いルートは今も豊中経由なのは変わらない。
堂島まで下道で走ってる人は国道１号目当て

変化は必ずあるけど、堂島が特に変化するとは思わない。

969 名前：R774[] 投稿日：2017/03/14(火) 18:27:17.73 ID:hiK+NL1/
>>968
てことは、池田線渋滞は減らないのか
神戸線を避ける車は、池田線～中国道～北神戸線に来るから、なおさら酷くなりそう

970 名前：R774[] 投稿日：2017/03/14(火) 23:09:49.76 ID:otx1woKH
第二京阪が出来てから、塚本先頭１０キロの絶望的な渋滞は無くなったから良くはなってると思う。

塚本の入り口から入る車に制限をもっとこまめにかけたら池田線は劇的によくなる。

塚本入り口を廃止か解決案と思う。

971 名前：R774[sage] 投稿日：2017/03/15(水) 05:30:31.07 ID:T/0t74Pr
もしくは、加島付近に南行き出口を作るかだよな。歌島橋が動かなくなりそうだけど

972 名前：R774[] 投稿日：2017/03/15(水) 06:46:59.89 ID:+5Af/ZDN
>>970
なるほど、それで東大阪線や守口線が混んでるのか
大和川線ができても、元々最短の豊中から流入流出してきた都心への車の分散には何も貢献しないな

973 名前：R774[sage] 投稿日：2017/03/15(水) 11:44:02.61 ID:BjVML1qC
渋滞はなくならないけど、オーバーフローした分は守口線に流れるでしょう
あんまり変わらん気もするが

東大阪線→守口線はあると思う。

974 名前：R774[] 投稿日：2017/03/16(木) 01:23:49.94 ID:Y0tOwvQ5
>>973
それでも中央通線は車両が減るし、速達性はますのか
近畿道が門真jct～守口jctまで片側3車線ならなぁ、もっといいのに

975 名前：R774[sage] 投稿日：2017/03/16(木) 03:38:51.75 ID:mmTfYzws
車線増やすなら東大阪線だな。

976 名前：R774[sage] 投稿日：2017/03/16(木) 06:54:14.05 ID:Foqc3aMf
東大阪線は毎日酷いが６月以降は分散効果で多少は緩和されるだろう

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