高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

3774：とはずがたり：2016/04/09(土) 09:42:40: >>3764>>3768
長浦ICは多分これ。
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E136.51.6.849N34.58.39.482/zoom/9/
この辺迄は高規格なんだから此処から南進するか海岸沿いに伸ばすかすれば良いのにと思ってたけど長浦から内陸に入った方が建設費・土地代安くなるのかね？
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E136.49.57.132N34.57.15.000/zoom/7/

これが出来ると知多半島道路＋大高線に西知多(産業)道路＋東海線が並ぶ事になる♪少しは知多半島道路から23号線への流入が減って丹後通と浜田町の救済になればいいんだけど。そうなれば●宝神～藤高の６車線化と十一屋の改良で済む♪先日の走行で宝神から藤高まで拡幅が出来れば十一屋は立体化しなくても手前の高架橋を２車線から３車線に部分的に拡幅するだけで随分改善しそうな印象を持った。

2016年4月2日
西知多道の事業化を発表　測量、設計に国予算９０００万円
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20160402/CK2016040202000046.html?ref=rank

http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOKAI/PK2016040102100211_size0.jpg

　国土交通省は一日、伊勢湾岸自動車道と中部国際空港（常滑市）を結ぶ自動車専用道路「西知多道路」の事業化を正式に発表した。中部地方整備局によると、二〇一六年度当初予算には、東海市と常滑市で着工に向けた測量や道路設計費として、九千万円が盛り込まれた。

　総事業費千四百億円を見込む。一九九三年の建設構想浮上から二十三年。西知多産業道路の慢性的な渋滞にとまされてきた知多半島の関係者には悲願の大型事業が動きだす。

　伊勢湾岸道の東海ジャンクション（ＪＣＴ、東海市）と知多横断道路の常滑ＪＣＴを結ぶ約二十キロ。うち長浦インターチェンジ（ＩＣ、知多市）以北は、既存の西知多産業道路（国道２４７号）を二車線増やして六車線化する。長浦インター以南は既存の１５５号を使わず、四車線のバイパスを新設する。

　関係者によると、リニア中央新幹線が開業する二七年度までの開通を目指す。開通後は空港から伊勢湾岸道や名古屋高速道、さらに東海環状道、東名や名神までスムーズに結ばれることになる。

　一六年度の予算対象となるのは、東海ＪＣＴから加家ＩＣまでの二キロと、常滑市の常滑ＪＣＴから青海ＩＣまでの四キロ。東海市部分は国が、常滑市部分は県が施工する。

（長田弘己）

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