高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

2885：荷主研究者：2013/05/19(日) 15:53:22: http://www.kahoku.co.jp/news/2013/05/20130512t71013.htm
2013年05月12日日曜日　河北新報
日沿道、全線完成めど　震災転機に早期整備

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　新潟と青森を結ぶ日本海沿岸東北自動車道（日沿道、計４４０．６キロ）のうち、山形県内の２区間が事業化される見通しとなった。国土交通省の事業評価部会が４月下旬、「事業着手は妥当」と判断。関連費を盛り込んだ２０１３年度政府予算が国会で成立すれば、正式に決まる。残る未着手区間は、国道を改良して高速道路化する秋田県内の１区間となり、日沿道は事実上、全線完成のめどが立ったことになる。

　事業化されるのは朝日まほろば（山形県村上市）－あつみ温泉（山形県鶴岡市）インターチェンジ（ＩＣ）間４０．８キロと遊佐（山形県遊佐町）－象潟（秋田県にかほ市）ＩＣ間１７．９キロ。

　東北地方整備局によると、２区間とも国交省が整備主体となり、最高時速８０キロで走行する２車線の道路を建設する。開通後は無料区間とし、１日１万１４００～１万１６００台の利用を見込む。

　事業費は、朝日まほろば－あつみ温泉間が約１９００億円、遊佐－象潟間が約５２０億円で、山形県が一部を負担する。

　１３年度中に測量作業に入り、予備設計や用地取得交渉なども順次進める。過去の例を見ると、工事着手までには４年程度かかる見通しで、利用開始は着工からおおむね１０年後になるという。

　２区間の事業化で、計画段階にとどまる区間は二ツ井白神－小繋（いずれも能代市）ＩＣ間の約６キロだけとなる。同区間も国道７号二ツ井バイパスを改良し、高速道路に活用する方向は決まっている。

　日沿道は新潟空港（新潟市）－青森（青森市）ＩＣ間を結ぶ国土開発幹線自動車道（国幹道）。１９８７年、第４次全国総合開発計画（４全総）の閣議決定を受け、国幹道の予定路線となった。

　東北では太平洋側の高速道路整備が優先され、公共事業費の削減傾向も重なり、日沿道の建設は遅々として進まなかったが、東日本大震災が転機となった。東北道など太平洋側の道路網が寸断され、日沿道が物資輸送の代替ルートを担った。国交省は災害に強い国土軸の形成を目指し、日沿道の早期整備にかじを切った。

　全線完成にほぼめどが立ち、地元では経済効果に期待が高まる。山形県高速道路整備推進室は「首都圏や関西圏と近くなり、物流の活発化や観光客の増加が見込まれる。東北にこれまでとは違う人やモノの流れが生まれる」と強調する。

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