高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

1523：とはずがたり：2009/12/11(金) 02:01:59: 此処何度か通行しての所感メモ

・三郷南IC…意外にいっつも渋滞している。。早いところ●葛飾大橋付近迄延ばして計画にはないインター新設すべきでは？外環の出口が分散された方がよいし，国道6号との直結も望ましいのではないか。国道6号は金町から七畝割迄６車線化が必要。和光富士見道路や東埼玉道路，北千葉道路等外環に接続するバイパスは多いが，この葛飾東葛バイパス(松戸なんとか線＋箕輪青葉台線)との接続と考えても良い。となるとハーフインターと云うより本格的なジャンクションを所望したい所だが，財政的にむりあるか。。ネクスコも部分開通させる意図は無い模様。圏央道も久喜白岡Ｊｃｔから菖蒲白岡ＩＣ迄開通するが更にその先●東北新幹線の手前迄は先行開通できそうに橋脚が建ち並んでいる。計画変更は手を付け出すとしっちゃかめっちゃかに成る危険が高いのだろうけど柔軟な対処出来ないのかねぇ？桶川北本ＩＣ～●高崎線のアンダーパス迄も先行開通出来そうな工事進捗度の落差有り。

・三郷Jct…先日上り常磐道３車線の内，外環行きの外側車線がえらい渋滞していたが，ランプ付近では流れが良くなっていた。常磐道→外環三郷南方向はそんなに流動なさそうなのにランプ付近で2車線(三郷南方向と大泉方向)に岐れるが其れで十分なんか？となると(将来の千葉方面への増加も見越して)常磐道の三郷口の上りを4車線化しても良いかも知れぬ。そうしょっちゅう混んでいる訳ではないが。。

・加平出入口…いつも結構混んでいる。此処を過ぎると空いたりするので環七を立体交叉化とかする必要があるんじゃないかと思うが，先日はずっと混んでいた…。別にそれ程流出入が多い訳でも無さそう。小菅・堀切も外環出来ればマシになるのかも知れないけどやはり恒に混んでる。。中環の小菅堀切を跨ぐ2車線の通路を新設して時間帯に応じて外回り内回りとする前代未聞の高速の時間帯別はどうであろう？

・忘日は和光北～川越渋滞20kmだそうな。のびのびとやってくれてるけど，桶川北本IC～与野Jctを早いところ専用部造ってしまえば三橋の渋滞もマシになるし関越道から美女木迄は複数ルートが確保される事になる。其処から先も混むので10号練馬線も技術的にはそう難しくもなさそうだしとっとと造っちゃっても良さそうな気もするが此処でも先立つものが。。
取り敢えず計画変更して練馬～中環～飯田橋～晴海につくらへん？新宿都心線とか含めて３環状出来たあとかねぇ・・。
最近は現道の整備でなんとか泥縄的に対処できないか思うこともしばし。目白通の混雑箇所は知らないけど谷原・豊玉陸橋辺りの立体交叉化でどれ位流れは改善されるのか？
新大宮ＢＰも三橋を取り敢えず立体化したい。首都高も取り敢えず三橋の先迄延伸できないのか。