都市計画道路・高速鉄道スレッド

2366：とはずがたり：2013/10/07(月) 19:39:59: 【r2中環・奈良問題】
近畿道は門真Jct以南の３車線がそれを基に２車線になってしまうが，淀川以北～吹田ICで規格が落ちるr2中環含めて大阪北部は吹田から，大阪東部は門真・守口付近から京都方面に向かう流動を過大視してか大阪北部と東部の交通の中環＋近畿道以外の代替路の未整備を過小評価してかこの区間の流動を低く見積もってる感じがする。

代替路として機能しうる(都)茨木寝屋川線の大住町～桑田町>>496>>471>>497>>547>>1300や(都)豊中岸辺線>>465>>466>>469>>496-498>>547>>557-559>>1051-1052，(都)十三高槻線の正雀付近，千里丘寝屋川線>>471，r1とr147の接続(都市計画無し)>>498，ＪＲ茨木駅の東西連絡道路>>1300辺りは急務。どれも出来ないから追加予算に対する投資効果で順序付けるなら①奈良交叉点立体化，②(都)茨木寝屋川線の大住町～桑田町かなぁ？都市計画に無いからハードル高いけど③茨木駅東西道路，④r1とr147接続も捨てがたい。コストは掛かるけど抜本的には豊中岸辺線がR171寺本からr14岸辺迄直結出来て中環代替路の決定打となりそうなんだけど。

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