都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

547：とはずがたり：2004/11/09(火) 04:59: 【都市計画幹線道路計画と暫定開業Ver.04/11/09】

第二京阪・阪神高速大和川線・阪神高速淀川左岸線などが緊急のプロジェクトだとは思うが准重要幹線整備への資金配分も重視したいところ。

■十三高槻線or京都大阪線
０．中長期的には長柄橋と新大吹橋の直結を図りたい(北方から御堂筋に代わる大阪市街への直通ルートの確保)。短期的には●西淡路３～４で直結すべき。0.4km程で済む。
１．●寿町工区・●正雀工区ともに早期着工開通を目指すのみ。大阪流通センター交叉点は摂津ICとして千里IC池田IC並みの整備を図りたい。これで大阪―高槻が高規格幹線で結ばれる。中期的には▲吹田市街地の２車線も４車線化しなければなるまい。豊中岸辺線や千里中央線の接続で交通量が裁ききれなくなる可能性大。正雀から安威川沿いに都市高速または高浜町付近の繁華街をアンダーパスなどの検討の要有りか？
２．辻子―井尻も中期的な課題である。

■山手城北幹線
０．芦屋市付近から夙川までぽっかり切れている。中期的な課題。
１．●戸の内―庄本踏切付近：緊急建設
庄本までは引き続いて拡幅・阪急乗り越し高架橋の建設を図る
暫定的には▲神崎川方面から神崎川土手線(仮称)や新高中三津屋線(仮称)への流動を確保
２．淀川付近は庄本新庄線に依る早期結節は諦め，歌島豊里線経由を図る
淡路２丁目―菅原１丁目の緊急建設。淡路高架化が完成しないと難しいくさいがなるべく先行開業
３．野江４丁目―桜小橋間約1㌔は拡幅せなしゃーないものの実際問題早期は困難か。。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.32.25.0N34.42.12.8&ZM=12
●淀川貨物駅付近の跡地を使えば玉造筋の都島方面への延伸は可能である。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.32.6.8N34.41.48.6&ZM=12
４．またこの後城北筋・市道上新庄平野線ではなく玉造筋へ延長すると4km分の拡幅を暫定的に回避しつつ主要道路と接続していない玉造筋の有効活用策にもなる。
５．松虫通の北田辺付近で途切れる大阪狭山線と接続予定と思われるが北田辺―桑津２―林寺２を先行投資すれば24号経由で直結できる。これも中期的な課題か。
６．府192号線の改良は進んでいるようである。

緊急として西宮―庄本―十三を直結，至急の課題として更に西宮―庄本▲―新高―菅原―野江内代を結合もしくは淀川←)--京橋--(→城見をつなぐと途中中津の渋滞地帯や２車線部分を数カ所に挟まれながらも西宮―十三―中津―天六―都島―玉造―天王寺―が一気に結ばれる。。

■東中央環状線
０．沢良宜―鳥飼仁和寺大橋―萱島―島頭までは第二京阪開通までに４車線以上で開業。第二京阪を介して同区間の中央環状線の迂回路たり得る。
１．(都)島頭岸和田線の内，大東市太子田付近までは二車線の道路有り。●太子田―新庄の約2kmを建設すれば大東門真付近の二車線▲は残存するものの中央大通―第二京阪―十三高槻線―中央環状北西方面を結ぶ環状線として機能する
２．更に計画が具体化しない2kmを延伸すると▲府道21号と接続。やはり２車線区間を多く含むものの八尾市街地▲―中央大通―▲―第二京阪―十三高槻線―中央環状北西方面を結ぶ環状線として機能する。

■大阪外郭環状線
０．宝塚池田線は随時開通へ。高司付近からどういう延伸をするか要検討
１．茨木寝屋川線の●大住町―桑田町付近の1.2kmは至急工事開業へ。此処が開通すると宝塚から176号経由,池田から171経由で170号大阪外環状線へ直結。
２．深野北御供田線が開通すると同区間の170号の渋滞がやや改善されそうな感じはする。その為には花園ラグビー場付近から府道15号への連絡をスムーズにすることが鍵か。玉串以南の計画が不明。。

■正雀伊丹線
０．伊丹飛行場線の拡幅は進む
１．一部で進む豊中岸辺線の工事を進め●砂子谷―正雀間を完成させる。新御堂筋と十三高槻線を直結。吹田SAにスマートICの建設●も良いだろう。
２．砂子谷～府道2号旧道の間1.2kmを結ぶ。これで豊中市内の二車線▲を残しつつも全通。折を見て拡幅に励む。

■千里中央線
０．南千里駅付近から佐井寺付近を経由して追加的に0.6km程の道路建設で十三高槻線―ＪＲ吹田駅―▲―南千里―万博公園・北千里―▲―171号線を結ぶ。全線暫定開業くさいが国423号・府121号の多少の救済にはなるのでは？