習志野原の掲示板2022-3 - 1756989225

289：トロッピー：2025/12/27(土) 13:13:06: 確かに古和釜方面の客が木戸から公団にシフトしている可能性は普通にありえそうですね。
もっとも、カスミは傍系とはいえイオン系（ユナイテッドスーパー系）ですから、傍系に流れるのはセーフと考えている可能性もなくはなさそうですが、傍目から見ると棲み分けというよりは食い合ってるように見えます。
桜ヶ丘のマルエツは競合しそうなのはジェーソンぐらいだと思いますが（金杉台団地の方に来るイオンのバスはギリ来ないですし）、二和向台の方はマルエツとカスミなのでイオン系どころかユナイテッドスーパー系同士で丸被りしています。
290：エル・アルコン：2025/12/29(月) 14:29:20: 茨城のほうに行くのにどうしようかと悩みましたが、グーグル先生お薦めの外環～常磐は手戻り感と京葉道までの時間がかかるわけで、結局布佐からr4～r48で牛久阿見に出ました。以前はICのところで直進してそのまま料金所でしたが、r48バイパスの延伸がかなり進んでおり、バイパス両方向にに平面交差なしで合流するランプ路になっていました。

これ、学園西大通りの延伸と出会って直角カーブとなり、牛久から土浦に続くr48バイパスにスイッチできるため、一般道での茨城県南アクセスがさらに改善します。またつくば方面もr48から学園西大通りと劇的に改善されます。そのままR408になるため、筑波山方面もこれ一択でしょう。

圏央道はつくばJCTまで4車線化されており、柏や三郷を回る気すら起きない改善です。栄橋の渋滞がネックですが今回は幸いスムーズでしたし。あとはR464小室から谷田の間の渋滞ですが、一向に開通しない例の区間を通りますが北環状線を活用ですかね、
292：八千代台民：2025/12/31(水) 10:09:29: 先週私用で平日午後羽田へ行きました。津田沼リムジンがちょうど良いタイミングがなく遅快速で羽田へ向かいました。
小岩、高砂、青砥で２分停車、押上で4分停車と散々です。これ成田でも8分停車しているので削れば臼井快速のスジに出来そう。

遅快速は夕方ラッシュ時の移行時間帯なのか日中と違い品川から先は快特なのが唯一救いです。
ただダイ改前の本線快特＋アク特だと八千代台から羽田73分が、乗り換えないですがプラス20分は改めて酷い改正です。
帰りも京成ルートで帰りましたが、高砂快特乗っても上野からの本線快特が行った後と散々です。
コロナ禍以降、本線の扱いが酷すぎて嫌になります。
293：トロッピー：2025/12/31(水) 18:09:41: 扱いが酷いといえば、鎌ヶ谷に入るはずの新車が松戸東に横取りされたとのことで、X界隈がちょっとしたプチ荒れ状態になっていましたね。
松戸（東）は元から新車天国でしたが、それでも鎌ヶ谷は新京成時代は新京成バスの祖ということもあり、習志野（西）と異なり松戸（東）ほどコンスタントではなくても、習志野（西）よりは安定して新車が入ってきたイメージですが、千葉ウエストになってから露骨に扱いが劣化した、と。
それでも一応は新車自体は入っていますし、未だにまったく入っていない印西とかよりはマシ、というのも書かれてはいましたが。
294：エル・アルコン：2025/12/31(水) 18:16:02: 2025年が暮れていきます。

京成のダイヤ改正も呆気にとられるレベルという悲観的な年でしたが、押上特急の新設がアナウンスされるなど明るい話題もありました。京成バスグループの再編はまだ完成形が見えませんが、まずは一歩スタートしています。
そして新京成が長い歴史に幕を閉じましたが、京成色の上書きが予想以上に早く進んでいます。

総武線関係、東西・東葉線関係も明るい話題が少なく、京葉線の通快問題など、この通勤路線で「廃止」問題というまさかの事態もありました。

社会の趨勢同様、不透明感、不安感が否めないですが、明るい話題を見つけていきたいと思います。

それでは皆様、よいお年を。

習志野原の掲示板管理人
エル・アルコン拝
295：エル・アルコン：2026/01/02(金) 00:34:09: 新年2日目になってしまいましたが、今年もよろしくお願いします。

今年は紅白を最初から見ましたが、前半は全然わからない出場者で（老害）、つまみ食いのように見ていただけでしたが、お酒も程よく過ごした後半からは酔い覚ましも兼ねてじっくり見ていました。前半も子供たちはキャアキャア言ってましたから人気なんでしょうが。
まあ「特別枠」の出し方が意味不明でトリ、大トリへ向けて盛り上げる構成のはずが最後に特別枠というのもどうなのか。なんか中央競馬の大レースのあとの最終レースみたいな感じでした。

段取りが悪いのも気になったわけで、司会陣のせいというよりもタイムキーパーが明らかにおかしく、促されて曲紹介に入ってそれが終わっても時間が開きまくりで放送事故？というシーンが連発ですから。
そうそう、最後も結果発表から蛍の光という流れが逆で、これも興醒めですね。集計に時間がかかったのかというと、あれほどの大差であればそんなに手間もかからないでしょうに。蛍の光のあと、エンディングで盛り上がって会場にテープが発射、というのが正しい終わり方でしょうに。

一夜明けての元旦は穏やかな朝でしたが、2日は極寒で関東も午後には雪の予報です。箱根も山登りと山下りがどうなるか。雪まで降り積もったらまさかの展開になるでしょうに。
299：トロッピー：2026/01/03(土) 18:13:44: そういえば昨年末ですが80000がしれっと直通入りしましたが、不具合が出たとかで一旦引っ込んだようです。
正式対応前ですがイベントの送り込みで宗吾参道には行った実績はありましたが、正式対応にあたっての試運転の類があったという話はなく、ぶっつけ本番に近い状況ではあったようですので、そこで何かあった可能性もありますが。
以前の用に別の無線が必要ではなくなりましたし、全編成対応にはしやすいはずし、ゆくゆくはする必要もあるはずですから、早くやればいいのにという感じですが。
300：エル・アルコン：2026/01/04(日) 00:27:20: 京成松戸線「専用編成」の共通化、そして京成津田沼上り方の松戸線から本線4番への進路設定は足元の急務でしょう。
これをやることで編成削減が可能であり、合理化に資することになります。現行ダイヤで京成津田沼の幕張本郷方で交換しているのを、京成津田沼で交換とすれば、新津田沼での「交換待ち」を京成津田沼にスライドするだけではありますが、ダイヤの調整という意味では原因が発生する京成津田沼での調整がいちばん理にかなうはずです。
301：トロッピー：2026/01/04(日) 23:13:12: そもそも京成津田沼自体も「要塞化」を目論んでいたはずですが‥‥
松戸線のカーブも組合の小屋手前までの堀割風な部分まではああ見えて複線分の用地はあるらしいですが、松戸線ホームにまっすぐ繋ぐにしろ、4番に引っ張り込むにしてもいずれにしてもあの小屋が邪魔です。