バイオ燃料・エタノール・新エネルギースレ - 1227192268

4429：とはずがたり：2020/11/25(水) 09:28:08: >>4428
　資本費だけではなく、運転費も、時間の経過とともに、減少するのではなくて、増大してきた。
　新規事業の運転費は増大傾向にある。
　また既存事業についても、操業年数とともに運転費は増大している。
　図2は、典型的な洋上風力事業の平均運転費である。縦軸はメガワットMWあたり年間1000ポンド￡(2018価格)である。

　コスト分析として、発電設備のサイズ、水深、送電線へのアクセス等の要因を検討した。
　図中の青い線は、2008年に運転開始をした浅い海（＝水深10メートル以下）での事業のコストである。灰色の線は、2018年に運転開始した、深い海（＝水深30メートル以上）での事業のコストである。
　2つの線には大きな開きがある。その理由は以下の通りである。第１に、初年度の運転費用を比較すると、深い海での事業は、浅い海での事業よりも60%以上高くなっている。第２に、時間の経過とともに、初年度運転費は、年間約6%増加している。
　図中の線は何れも右肩上がりになっている。つまり既存事業の運転費は、操業年数とともに増加する。陸上風力事業では、平均運転費は、操業年数に応じて年率約2.8%する。洋上風力発電事業では、これよりも急激であり、操業年数に応じて年率約5.5%と、大幅に増加する。
　このようなコスト増加の傾向は、洋上・陸上風力事業の経済性に重大な影響を及ぼす。
　なぜならこのコスト増加は、操業開始から12年から15年を経過すると、運転費が市場の電力価格を上回ることを意味するからだ（しかもこれは操業年数によって発電性能が低下しないと想定した場合に限るもので、この想定が妥当でないことは後で詳しく述べる）。
　このため、市場価格を上回る価格が保証された初期の期間――現在の英国の制度では15年間――が終わると、風力発電所を運営し続けることに経済的な価値は無い、ということになる。
　したがって、新規の洋上・陸上風力発電所の経済的な寿命は15年以下になる。資本費は、この比較的短い時間で回収することを余儀なくされる。

　さてそれでは、運転費が増大した原因は何であろうか。これを知るため、デンマークの風力発電の性能低下に関するデータを分析した。
　図3は、運転を開始してから最初の機器故障までの時間をプロットした「故障曲線」である。

　故障に関する指標の採り方には幾つかあるが、この図で見られる傾向は、その方法に依存せず、だいたい同じになる。
　ここでの結論は、

(i) 洋上風力は陸上風力よりも信頼性が著しく低い
(ii) 古い小型(1 MW以下)の陸上風力は、2005年以降に建設された風力発電所で主力となった2MW以上の陸上風力よりもはるかに信頼性が高かった。
ということだ。
　図から、洋上風力の60%近くが、最初の5年間(=60カ月)で機器の故障を経験することが読み取れる。
　また2MW以上の陸上タービンの信頼性は時間の経過とともに劣化するため、10年(=120カ月)以上稼働すると、故障のリスクが急激に高まっている。
　最後に、故障率には有意な立地地域差があることを付け加えておく。地域差は、偏西風が英国において引き起こす風況の違いによって生じている。