乗合自動車（バス）総合スレ

807：チバＱ：2012/04/08(日) 18:44:17: >>560>>577>>603>>615
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120408/fkk12040802080000-n1.htm
フェニックス号に“出戻り”ＪＲ系の福岡－宮崎高速バス
2012.4.8 02:08
　■「利用客低迷　路線残すための決断」　単独運行２５日まで

　ＪＲ九州の子会社ジェイアール九州バスは、福岡－宮崎間で昨年４月から単独運行している高速バス「たいよう」の運行を２５日で終了し、西日本鉄道など４社が同区間で走らせる「フェニックス号」の共同運行に再加入する。九州新幹線開業をきっかけにした営業戦略の対立で１年間、共同運行から離脱したものの乗客数を伸ばせず、元のさやに収まることになった。

　福岡－宮崎の高速バスはフェニックス号と名付けられ、昭和６３年から西鉄など３社、翌年にＪＲ側が加わって４社で運行してきた。

　しかし、昨年３月の九州新幹線の全線開業に合わせ、ＪＲ側が高速バスに新幹線効果をもたらそうと、新八代駅と宮崎を結ぶ高速バスの新路線を開設したことで、西鉄側との“不協和音”が発生。その影響が福岡－宮崎間のフェニックス号に及び、ＪＲ側は昨年４月から単独で「たいよう」（１日１０往復）の運行を始めた。

　しかし、四半世紀近くの歴史を持つフェニックス号に比べ「たいよう」は知名度で大きく劣ることや、ＪＲ側が打ち出した運賃（片道最安値２５００円）に対し、フェニックス号側もただちに同額となる割引制度を導入したことで競争力が低下。

　片道１７００円程度の格安ツアーバスの増便もあって「たいよう」の１便当たりの平均乗客数は目標の１３～１４人に及ばず、９・７人と低迷した。

　さらに今年７月には福岡－宮崎の航空路線が現状の１日１２往復から１４往復に増便されることになり、ＪＲ側は「競争はさらに激化し、単独運行では限界がくる」として、フェニックス号共同運行への再加入を今年２月、西鉄側に申し入れた。

　ＪＲ側の再参入で、フェニックス号は今月２６日のダイヤ改正で１日２４往復から２８往復に増便される。

　ジェイアール九州バス企画部の担当者は「乗客数が伸びない中、路線を残すための決断だった」と説明。西鉄側は「増便によりフェニックス号の利便性がさらに増す。福岡－宮崎はバスが便利です」としている。

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