Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

3806：チバＱ：2012/07/16(月) 14:26:27: http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120714-OYO1T00337.htm?from=main2
関空国際線着陸料５％下げ…新会社が経営戦略
　新関西国際空港会社は１３日、２０１２～１４年度の経営戦略を発表した。関空の国際線の着陸料を冬ダイヤ（１０月２８日～２０１３年３月３０日）から５％値下げするなどし、１１年度には関西国際空港と大阪（伊丹）空港の合計で２６７７万人だった旅客数を、１４年度に２３％増の３３００万人に引き上げる。

　１４年度までに値下げ幅をさらに５％上積みし、現在より１０％引き下げることも検討する。伊丹空港の着陸料についても、低騒音機を導入すれば大幅に値下げする新料金体系を１３年度にも導入する。

　航空会社が負担する航空機１トンあたりの着陸料は、成田空港の１６５０円（低騒音機の場合）に対し、関空は２０９０円で１・３倍の開きがある。関空の着陸料は世界一高いとされ、新規就航や増便を図る上で障害となっていた。

　老朽化した伊丹空港のターミナルビルを改修して利便性を高めることや、関空―伊丹間の乗り継ぎ客が利用するリムジンバスの運賃を今月２０日から無料化する方針も打ち出した。

　新関空会社は、これらの利用促進策で、両空港合計の航空機発着回数が１１年度の約２３万回から１４年度は３０万回に増え、売上高も１１８８億円から１５００億円になると試算。競争力を高め、１４年度にも両空港の運営権を売却する方針だ。

　７月の両空港の経営統合後、初めて経営戦略を示した新関空会社の安藤圭一社長は「挑戦的な数値目標だが、民間経営の手法で事業価値の最大化を目指す」と述べた。

（2012年7月14日読売新聞）

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